【M2/M3/M4/M5】BMW M GmbH Part11【M6/X5M/X6M】
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BMW M GmbH (BMW M有限会社)関連の総合スレ
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
前スレ
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part10【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508623074/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part8【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495522762/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part9【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502633256/ ※M8は正式発表前なのでまだスレタイに入れてません M8 2018 second half world premiere X6Mは見たけどX5M見たこと無いぞ売ってないんじゃないのか M5の中古が安い・・・ってことは、若者は車に無関心ってことだね。
コルベットの中古も安くなったのはそういうことかも。 E60のM5は憧れたがミッションが壊れやすいと聞いた。
アメリカのMTは羨ましいなと思った。 >>17
30くらいでM5はちょっと逝きすぎじゃないか？ 新車だと50代ぐらいの人が乗る車だった
それは今もか
mの集会(怪しげ)に行くと、若くて30代らしいな 集会の時点でキモイから、そこからの上乗せは特に無関係 >>22
当時20代最後にM3購入したが、集会に行く気にはなれなかったな
何て言うか、気色悪いというか、何というか
ロードスターとかバイクツーリングの手を挙げて挨拶ぐらいならまだ分かるが、一々集まるとかキモい
どれも同じ車なのに、愛車自慢するおっさんばっかりなんでしょ
臭そう 臭いね。そういえば女連れてランボルギーニでPAから出る時に
猛加速しようとしたらスピンして壁だかガードレールに
ぶつかって車を大破させてたヤツがいたなぁ。 みんカラ発信で集会（オフ会）に発展していくケースが多い。
必然的に同車種
マウントするためにmodifyに終始する
その車種降りると音信不通ｗ 同じ車で集まるのって違うわな
なんか違うわ、なんていうか違うわ 大黒PA行くと同じ車で群れってるじゃん
毎週末の定例会だとかｗ 集会にバックも迷惑だわ。
見て回りながらすり抜けざまに傷つけまくり E36のM3も激安になってるよ！
歴代のM5も激安だよ！ 買うなら今だよ！
但し、メンテは相応に掛かるよ！ でも調子は最高だよ！ メンテしてきたE92M3を今年中に手放そうと思っているんだが、そもそも買いたい人っているかな
仕様やメンテ内容や値段は別として、欲しい人がいるかなと
居るなら、手放す時に情報渡してお互い納得できるなら個人売買もあり >>39
大事に乗られてるのであればe92m3は手放さないほうがいいですよ。
もうBMWからあんなNAは出ませんので。
M4のほうが早いですが、回す楽しさはe92m3に軍配が上がります。手放して後悔してます。 次何にするのか知らないけど、現行M3M4にするくらいならE92乗ってた方がいいな ステマどころか、ただの宣伝にしかならないが、手放す時は声かけします。
予定は3月〜４月ぐらいを考えています
詳細は売るときにだします
ざっくりは、MT 6万キロ台 エクステリアとインテリア純正 リアのみ純正でlciに変更の初期型です
持病のDSCとかは純正で修理済み
その他メンテや消耗品は純正部品にて交換の明細書とかも揃っています
また、売るときに現れます。
それまではROMってます 後期になると見かけは少し高級感が出るのは否めないけど、e92m3はいい車だよ リアを後期型ライトにしたい気持ちわかるわ
リアだけは古さが出てしまうからな
高額修理のABS直してあるなら安い前期でもいいね 500馬力ってマジかよ…
AMGみたいにはなって欲しくないな〜 桑鳥への対抗だろ
340iとM3の中間グレードも出てきそう ガソリンスタンドでタイヤに空気入れてたM5乗りを見かけました。空気圧3.8の設定で作業してたので思わず注意したら、何か問題でも?みたいな返答をされました(笑)…お前にこの車はもったいないと心から思った今日この頃でしたとさ。 入れ過ぎなだけ
なぜその数値になったのかがわからん
でもM6普通の車に比べて高目だった記憶あるからそんなに言う程高くはないのかも
最低でも2.8-3.5位の間だった様な記憶が微かに残ってる MもAMGとかアウディのRSっぽくなってくね。
良いのか悪いのかはともかく、それなりに速い車はハイパワー4WDに。
>>55
マイルドハイブリッドなのでそんなに嫌な事じゃないと思うんだけど。以下ベンツの記事。
https://prestige.smt.docomo.ne.jp/article/49591 煩いから電気で大通りまで出れたらそれはそれでいいかも。 >>56
PSSのMAXって4.0ｋｇｆじゃなかったｗ
M4で2.2ｋｇｆ
GTRなんてRFTで2.0ｋｇｆ >>60
X6Mになって加速時のトラクションは入ったこと無いから4WDが生かされているんだと思っておく事にする
でも方向性全然違うからおもしろくないんだよな >>56
入れ杉ｗ
自分はPSSの20インチだが、ドアのことろ見ると、2.4〜2.8になってるよ。 AUTOCAR〜リアが「ひどい」「美しい」クルマたち
リアが最も美しいクルマ（販売中のもの） その1
BMW M4 後ろ姿は美人だけどな顔みたら目頭切開したブスの整形女
それがM4 >>67
今どきのBMWラインアップでは珍しくヤンチャでスパルタンな存在である存在がM2だ。
日本語変じゃね？ >>38
E60M5欲しいけどやっぱりSMG3ってダメなん？ 今どきのBMWラインアップでは珍しくヤンチャでスパルタンな存在である存在がM2だ。
存在２回使ってるから変な感じになる感じがこの文章だ M5のSMG3は壊れるとかクラッチがすぐに痛むという話はあまりネットで見かけないけど、
制御の粗さが嫌になって手放す話は見かける。
俺もあのV10エンジンには非常に興味ある。 日本V10モデルにMT設定あったらプレミア付いてたかな？ M5は車格的にMTが似合わないし、振り回す車じゃないし、
5シリーズでMTを選ぶ人がそもそも少なそうだからあっても売れなかっただろう。
だからプレミアが付いてただろうね。俺なら見つけたら速攻で買う。 smgリセットかければ動作はかなりマシになる
スタート時のギクシャク感が若干残るくらい
あの至高のV10はマジでいい
LCI最終のみに限るけど ミッションとクラッチのトラブルの話題はいくらでも出てくると思うのですが…
今月からE60M5乗り始めました。
11万キロ走った前期です。
日本車のDCTに比べるとSMGのガサツ感は否めないですね。
今のところは調子良く走ってくれてます。 自分もV10Mを今更ながら狙ってるんだけど、巷で言われているようにM5とM6だとそんなに音違うもんなんでしょうか？ E60M5にDCT移植とか出来ないのかな
スタディとかでも無理？ DCTは時代遅れだからもういらない。
アメリカにはMTモデルがあったからMT移殖が簡単で良い。 アメリカにしかMTモデルはなかったのかな？
右ハンドルは詰んでるなw >>79
M5は知らんけどV10M6の音は最高だった
今のエンジンは音良くない
高回転入れも高く無い ↑の78です。
そう言えば聞きたいことがあるのですが、朝１発目などにエンジンをかける時にキーを回してもウンともスンとも言わずに、取説に書いてあるようにシフトをRやDに数回切り替えたりするとセルが回ってくれるのですが、これはこれでいいのでしょうか？
今日１週間振りぐらいにエンジン掛けようとして５分ぐらいこんなことしてたので… >>86
多分何かがおかしい
俺は一回もそんな症状ない
数カ月ぶりに乗ったって問題無かった
いつもニュートラルからのエンジンスタートだけどシフト系の何かがおかしいのかも
もしくはセルモーターの可能性もあるし
症状頻発する様なら見てもらえば
たまにしか出ないなら頻発するようになるまで待つしかないかも >>86
その症状、俺もある。
小刻みにキーを動かしたら掛かるっぽいので、
接触かなんかと思ってるけど、確かに気持ち悪い。
デスビとかだったら嫌だねー。 >>87
ありがとうございます！
メーター内にもＮと表示されてるのでミッション側のスイッチ不良では無さそうと考えてます。
スターターのマグネットスイッチが怪しいですね。
>>88
やっぱり朝イチだけですか？
長時間止めてても仕事の帰りは１発で回ります。
いつもより何回も回らないと焦りますよね。 >>89
かなり車体が冷え切った朝が多いね。
同じように一回掛かると後は大丈夫。
ちなみにE46M3。 >>90
今朝も回らなかったんですが、キーをSTARTに回したまま上下に軽く動かしたらセルが回ったのでスターター本体じゃないかもって感じです。
明日の朝また試してみたいと思います。 M4って実用に耐えますかね？
夫婦二人暮らしになったのでクーペに数十年ぶりに乗りたくなりまして。
基本はゴルフに行ったり温泉に行ったりです。 試乗して奥様が耐えられるかを確認したほうがいいです やはりコンフォートモードでもガチガチなのでしょうか？
近場に試乗する環境がなく、なかなか経験ができません。
130の時はなんの問題もなく嫁さんも乗っていたのですがさすがに本物のMは別格ですかね。 >>95
ありがとうございます。
ですがLHDは色々と難しいです。
スーパーの駐車券とか。 >>96
ガチガチってことは無いですが、路面状況悪いとちょっと腰にくることがあります
あと奥様乗る予定だと車のサイズが意外とあるのとステアリングがちょっと重めなのは乗って確認したほうが絶対いいと思います アルピナって右ハン選べるでしょ？
3はあるけど4だと選べないとかってあるのかな B4は右ハンドルあるし
B4純正脚は４erMスポダンパーにアイバッハバネで柔なコンフォート仕様 >>93
>>96
ウチは夫婦二人（と犬）のファミリーカーとしてMTのM4に乗ってるよ
妻にも普通に運転してもらってる
アダプティブサスをコンフォートにすれば多少柔らかくなるかな？って感じだけど、スポーツやスポーツプラスにしても恐れるほどガチガチってほどじゃない
ステアリングは設定によって重さはかなり変わるからお好みでどうぞ >>93
奥さんも乗るのなら、バックで駐車するクセがないと、フロントからコンビニとかの
輪留めに行くと、高い輪留めだとフロントスポイラーがグシャっていっちゃいますので、
そのあたり注意したほうがいいと思います。
他の方も言ってますが、意外と横幅広いので、狭い道路での離合は気をつけたほうが
よろしいかも 5シリーズとか乗ってる主婦みたいなの結構見るから大きさはどうにかなるだろ
運転する人ならM4も平気かもしれないが、まったく運転しないタイプの人だと
却下率がぐんと上がる気がする 都内だと結構なばあさんが5シリ乗ってるの見るわ。ぶつけないのかね。 御徒町のガード下、曲がれないで柱に接触したの見たよ。 >>97
アルピナはRHDあるしD４なる軽油６発のモデルなんかもあるしその使い方なら試乗おすすめ。 それならBMW自体リセール悪いから乗らない方がいいな アルピナは悪すぎるから売ること考えるならお勧めはできない ガリバーフリマなんてあるんだ
メルカリみたいなもん？ 持病のDSCは修理済みか
この走行距離ならその他の修理も一通り終わってるかもなぁ
見た目も綺麗だしサーキットじゃなく街乗りガレージ保管かね
値段は安いけどこのガリバーフリマってなんやろ
メルカリみたいなもん？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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HLYD8 >>69
ダメじゃないだろうが、
低速 クラッチ繋ぐの下手でガクガクするよ
まあ、慣れたけど。 E60 M5買って一年半すぎたが、あんまのってないなぁ。去年12月から500キロしかのっとらん。 >>120
今夜、パーキングエリアのコーヒーを飲みに行くんだ！ M4検討してましたが嫁の説得ができませんでした。
怖いと…。 >>121
うん、そうしようと思ったら、anycaていうカーシェアアプリに登録してたら、貸して欲しいって依頼きて 2日間で3万円で貸したわ
ちと不安残るが、外車好きの丁寧な人だったから
貸してみた。 >>122
貴方の提案が怖いのか、車のローンが怖のか、車の速さが怖いのか、ガリガリやったときの修理代が怖いのか
どれよ、、 どんなに金もらっても知らない奴に貸すって絶対無理だわ…
車買い替えできるくらい貰えるなら考えてもいいけど… 奥さんが怖いってどう考えても速過ぎる車だからに決まってるだろ 付け加えるなら、M4なんて買うときに嫁に一緒に検討したりどんな車か説明しちゃうのは間違え
ただの4シリーズってことにしておくもの
つかえね〜 >>127
まぁ確かにそうなんだが、わし車4台もってて
M5あんまり動かしてなくてさ。
で、動かさずに調子くずすより動かしてもらえるなら、、と、 今日一日モンハンやってた俺とは違ってみんなリア充してそうだな…
書き込み0だし… >>131
それも、平和で充実だよ。
わし20代のころ5年間親の介護で昼も夜も介護で病院と自宅往復だった
なにもないのは、一番幸せよ
わしは今日は軽自動車のカプチーノを磨いてたわ。 >>124
キャッシュで買える車ですし保険も入っているのでお金の心配はしていないと思いますが、50歳を超えている私が速い車に乗るのが怖いのだと思います。 俺なんか60歳だぜ。
Ｍ４に乗る度アドレナリンと血圧上昇180の150でノルバスクとセララ服用
いつ信号待ちで心不全が来るか冷や冷やだわ 大動脈解離で亡くならないようにね…
高血圧は万病の元やで 高血圧はDMも合併するからな。早期治療してるのかなM4なんかになる前に 日本の給与は後進国並なんだよな
仕事できないジジィどもは1000万もらってて
仕事できる若者は300万とか理不尽すぎやで 昨日tokyo bayで新M5試乗会に行って乗ってきた。
モータージャーナリストの説明、一般道試乗、駐車場でのスラローム、フル加速→フルブレーキング。
兎に角速い、止まる、MDMモードだとケツ振る。
今日は首が痛い。
同じ4WDでもコーナーでベタ踏みしても平穏無事なアウディとは全く違う。
今までのMとは違う乗り味だけど凄かった。楽しかった。
4WDに対するBMWのひとつの回答だと思った。
car and driver誌で0-60MPH 2.8秒、1/4mile10.9秒は伊達ではない。
ただ、リアホイール、完全はみ出しで、日本仕様についてるホイールアーチを大きく覆う黒い安物プラスチックはいけてない。1センチはとび出してるかもね。
ホイールハウス内側のプラスチックと一体化していると言っていたんで、外すの難しいかもね。 飢えた人に焦げた焼き魚を与えるのがYahoo知恵袋、
飢えた人に生魚を与えるのが教えてGoo、
飢えた人に魚の釣り方を教えるのがhatena、
飢えた人に「あなたの気持ちが分かりません。ちなみに私の年収1000万です」とコメントするのがこのスレ。 ０−６０が2.8秒ってマジなの？
M5でしょ？
M8はV12のxdrive出る可能性あるみたいだしオラわくわくしてきたぞ https://www.caranddriver.com/reviews...m5-test-review
だね．
全体的にトルクが太くなり，ドラマチックに吹き上がる云々いう暇もなく，
あっという間にレブリミットに達する．
とにかくどんな状況でもターボ・チャージャーがビュンビュン回っている感じ．
とてもスムーズだがキャラクター性は薄くなっている．
MDMでは全開シフトアップ時，未燃焼ガスがエキマニで爆発し，
ボコボコと演出音が鳴るとともに，ターボの回転はさらに加速される（ミスファイアリングシステム），
シフトアップの瞬間に加速が衰えるどころか背中をけられたようなショックが伝わる．
前後のトルク配分はBMWお抱えのインストラクターにも公開されていないというが，
この加速はそこらへんに秘密があるんだと思うよ．
速かった． GT-Rっぽくなった。
車重は重いんだが、軽快という程でもないが、重さも分散した感じであまり重々しくもない。
トルコンもタイヤ数分の1回転でロックアップするから、もはやDCTの必要性は感じない。
海外ではこんなでかい車もMTで乗りたがる人は多いみたい。
後ろのフェンダーはノーマルと同じようで、専用設計外板はボンネットとフロントフェンダー、カーボンルーフくらいで、
トランスミッションやEPS系も専用設計ではないだろうから、
F10よりはコストかかってないかもね。
その分4WDにしたのかな？
室内に4WD独特のトランスファーの出っ張りがなくて広々だ。 LCI後のM3のS65でスロットルアクチュエーターや
コンロッドベアリング交換した人いる？ ありがと見れた全部読んでるじゃねえか
まあよくわからんけど、エンジン搭載位置からしてパネエ本気なのは伝わるが
これどこで乗るのかってなるからMTを欲する気持ちもなんとなくわかる
初代とかあったもんな 先代は知らないけど、先先代のV10搭載のやつにはたしかMT設定あったよね
日本には入ってないかもだが ごめん、勘違いしてた。E60型では多分ないですね
2ペダルMTなる見出しを記憶してたんだけど、それ要はSMG3のことだよねw >>159
E60マニュアルは日本に入って来てないだけで存在してる みんからでE60型M5整備記録を一通り見てみたが、大きな故障もほとんどないね。
クラッチの交換してる人もあまりいない。
騒がれてるほど壊れないということなのかな。
それとも大きな故障したらブログに書かずに売り飛ばすのかな。 修理工場のブログ読み漁ると壊れまくってるように見えてくる不思議w >>162
前に中古車店で見せてもらったE60M5は37000キロでクラッチ交換してたよ。正規Dで48万だ
そうな。ただそれ以上に相場が下がってるから交換前提で狙うのもあり？ V10エンジンで500馬力超のクラッチが48万円で交換出来ると考えると激安に感じる不思議。
ランボルギーニとかその数倍じゃないかな。
でも37000キロで交換はちと早いね。 あとSMGは田舎か都会かでクラッチの寿命がぜんぜん変わってくるのではないだろうか。
高速道路移動が多いと走行距離の割に長持ちしそう。 37000で滑って交換したのか他の修理ついでに交換したのかによるな
いくら都内メインだとしても37000で滑りはちと早いよな 都内なんか強烈な坂道の何処とかあるから、あり得るだろ。田舎モンにはわからんだろうが。 ５万キロくらいで交換したけどギリだって言われた
もう少し余裕持って早めがいいってさ 昨日都内でE60M5と久々に遭遇したが相変わらずV10はいい音してるな
現行型や先代を貶すわけじゃないが特別感はE60にゃ敵わんな >>171
俺だってミッションがあれじゃなきゃ60乗りたかったもん！ 俺もV10が欲しかったけどSMGに関する悪い噂が怖くて買えなかった。
でもあまりに安いから失敗覚悟で買ってみても良いんじゃないかと最近思ってる。
やっぱり耐えれなかったら売ればいいだけだし。 完成したての新名神のトンネルで後ろからＦ１きたと思ったら、追い越して行ったのはBMWのデカいセダン。あの時の衝撃が忘れられない。いつか乗りたい。 >>173
そうなんですよ！
200万で買えるんだからミッション壊れて修理代100万掛かってもトータル300万ですよ。
自分はヤフオクに出品されていた10万キロ走行の現状渡しを買いました。
売却予定の１年後まで売る為にメンテナンスしています。
V10いいですよ〜 >>175
借りて乗るぐらいでいいわ
所有はめんどくさそう
安い理由は需要が無いからでしょ 需要がないのは間違いないね。
実用性が求められる5シリーズなのに非現実的な燃費に時代遅れのSMG。
売りはV10エンジンのみ。金があるなら別のV10エンジンの車を買うだろう。
貧者向けのV10。だが維持費が貧者には厳しいという。刹那的な車。
短い一度だけの人生だからその刹那を味わってみても良いのでは。手が届くのなら。 >>177
確かに元々は1000万超える車だから、安くなったからと言って庶民が維持出来る車じゃないのは確かだよ。
自分が車屋じゃなかったら手を出さなかったかもね。 今後出てこないであろうBMWのV10まからロマンがあるよね、しかも安く買えるとなると。
手頃な後期型狙ってるけど前期ばっかり… んでも前期だからって特別壊れたって話は聞かないんだよね。
前期でもミッション交換すれば、新しいパーツはにアップデートされてるはずだから
後期型同等の信頼性にはなるんじゃないの？ クラッチ交換は珍しくないけど、トランスミッションごと交換はレアケースじゃないの？ ミッションそのものは交換しないとして、SMGのユニット一式で100万くらいかかるもん？ M6(E63)復活させるから特別なエンジンにしたい
↓
丁度F1やってるからあれと同じV10にしよう
↓
じゃベースになるM5も同じV10で
結果、良い意味でも悪い意味でもセダンの形をしたスーパーカーが生まれましたとさ >>188
単にロックがうまくかかってないだけ
BMWに限らず国産車でも普通に起こりうる >>188
BMアルアルねただろw
ボンネット落とさないで、押して閉める人に多いネタ 古くなってくると普通に落としても浮くとき出てくるから気にするな E60. M5を一年半前
8万キロのやつ、買って、クラッチ板だけ交換して18万円だったよ。工賃込み。
オークションで160万で買って整備に40万使った。
すこぶる快調だし、楽しいよ
燃費が、街乗りリッターあたり二キロ 高速で五キロぐらい
たまにしか乗らないし持ってるだけで満足よ >>193
V8で街乗り6ぐらいなのに、V10になるだけで2かよw SMGユニットは、もうメーカーから出ないらしいけど
こんなに早くパーツって出さなくなっちゃうの？ >>194
>>195
>>196
いやーリッター2は我が目疑ったわ。
通勤に日産リーフ持ってるしM5は完全な趣味クルマだから気にしてないが、これしか
もってなかったら、ヤバいよね。
引き換えに高速でV10が吠えるとすごいよ
しびれちゃうね、エンジン音に。 首都圏でV8の街乗りが6って無理じゃない？
日曜で空いてる都内でも難しい。 46M3ぐらいのスペックだと燃費の面でも程よかったんだよね
高速乗れば大体10/l走ったし、田舎だと平均でも7、8
これならなんとか一台でこなす気にもなるでしょw
スペックがインフレしていくと、どうしても代償は払わなきゃいけないからね
特にエコじゃない、スポーツカーとして由緒正しきNAエンジンだと余計にね >>200
そうだね、バランスよいよね。
しかし、46のM3は値段上がってきてるよね
良さを再認識されたのかしらね。 E60に積まれたS85エンジン V10が異常に燃費わるいのはBMWもわかっていたみたいだが、リッター2は日本の渋滞やら特殊事情があるとはいえ、チョット酷いw
NAの507馬力と引き換えたと納得してますよ >>201
都内の並行輸入業者がブログで書いてた。
でもその業者はBMWは専門外だけど 顧客に修理を頼まれたとかで。 都会は渋滞があるから大変だな〜、田舎だけど、以前乗ってた、E92M3で、平均燃費、８キロくらい、
、今乗ってる、M4で、平均９．５キロくらい走るよ、そこそこスピードも出すけど >>199
都会と田舎の間ぐらいの地方だからな
渋滞はあるが、東京ほどじゃ無い 俺はそろそろV8探すわ
底値っぽいから今が台数多くて掘り出し物ありそう >>212
おめ！いい色買ったな！
ようこそこちらへ、楽しんで！ M4GTSとM4DTMチャンピオンエディションとの違いを教えて下さい 3週間ぶりにE60 M5に火を入れて、高速をぶらりドライブ。
高回転ばっかり使ってV10サウンド堪能したら、50km走ってガソリン半分無くなった。
あーあ、、 >>219
＞The new 2020 BMW M3 (G80) world debut in autumn 2019.
今回はF80/M3の生産終了ではなく
偽装CO2排出量のM3の現粒子フィルターでは
WLTPテストをパスしない為販売できなくなり生産中止。
対応する新しいプログラミングの粒子フィルターを
開発し追加するコストが採算に見合わないのが理由。
新型は新型M4と同時にMY20として2019年秋にローンチ。 The BMW M2 Competition
2018 BMW M2 Competition( 410 hp) public unveil on April 25, 2018 in Beijing
10,000 euros more expensive than the current M2.
The BMW M2 Competition が4月25日北京モーターショーでデビュー。
当初M2CSとネーミングが噂されていたが正式名"M2 Competition"
カーボンルーフ、カーボンリアスポイラー
S58エンジンではなく410馬力を発生するS55エンジンを搭載。
価格アップは現価格から130万円〜150万円 V10のM5はアイドリング燃費悪すぎ。
早朝ゴルフで2時間仮眠していたら一目盛弱減りました。 >>220
サンキュー！後１年半か、
いい加減92M3買い換えてみるかー >>222
ピストンが10個もあるんだからメカニカルロスだけでも半端ないからね〜 S55を搭載したM2コンペはcセグでは最速だろうなぁ
ケイマンSといい勝負てとこかも A45、RS3、M2Comp、７
もう、Cセグメント・スポーツも400馬力オーバーが既定路線なんだな・・・ E30を今から買って日常的に乗りたいと考えてるが、やはり故障とかは覚悟した方がいいですか？
またE30の中古車相場ってどうなんでしょう？もう底値で待っても仕方ないのか、さらに下がるのか。。。 36M3は最高にカッコよかったけど、46M3の現役時に既にヴィンテージ感あったの覚えてる
さすがに最近は影もカタチも見ない
出くわしたら感動するね。また聞かせて欲しい、あの快音 >>232
内容、状態申し分なしです。なぜ手放そうと考えたのですか？ わかるけどさー、市場では右ハンの方が高いよね。
日本で左ハンはやっぱ運転しにくいよ。 >>238
そう感じる人は2ペダル3ペダルにかかわらず右ハンドルを選択すれば良いんだと思う
自分は左ハンドルでの運転のしづらさをそれほど感じないし、左を前提に作られた輸入車の3ペダルは左で乗りたいな
現行M4然り
左の方が運転そのものはしやすい 都内ですら支払いゲートも左右あるのって、まだ一部だからねぇ。 大雨の中一回出て駐車料金払うのやだ。日本では右ハンだな。 右折とか片側1車線のバスの追い越しとか右ハンドル用の発券機しかないとか、そういうのは瞬間的な場面でのこと
運転席に座って（MTなら）シフトを操作することは運転中ずっと必要なこと
運転してる間「足元が窮屈だなぁ」「クラッチペダルが右に寄っててわずらわしいなぁ」「ウインカーとシフトを両方左手で操作するのダルいなぁ」ってずっと我慢しなきゃいけない方がしんどい
どっちを取るかだね
自分は運転中の快適性を重視する 右ハンドル乗りは右折と駐車チケット取りが最重要課題だから仕方ない。 まぁサーキットとか多い人なら左なのかもね。
日常利用だと、路駐避けて対向にはみ出すケースも多いから、一瞬とは割りきれないなぁ。 >>245
住んでるところにもよるかもしれないね
自分の日常生活の範囲内ではそんな場面はないし、困ったこともないからなぁ… >>245
ま、無理せず右ハンドルに乗ればいいと思うんだよ
自分も無理せず左ハンドルに乗る >>235
3年経過したからです
三年毎に車を買い替えています
車検とか気にせず、大体三年で次を購入しています
BMWは初めて乗りましたが、皆さんが褒めるのが凄い分かります
大排気量からくる余裕のあるパワー
V8の咆哮
しかしアイドリングや街中ではとても静か
良い車ですね >>246
当方田舎なので、左ハンドルを面倒だと感じたことないですね
今はETCありますし、駐車場なんて…余ってますわ BMWってスポーツ性と実用性のバランスがウリだと思う。
なので、個人的には右。ペダル配置も気にならないし。
左ならもっと走りに振ったクルマ買うかな。ポルシェとか。 使い勝手以前に左前提で作られてる限り右にする時点でどこか無理させてるだろ
足元の空間しかりエンジンルームの部品の取り回しとか 日本の公道で乗るなら右一択だわ
操作に関しては慣れの範疇としか思わん 現行M4のMT、右ハンドルの足元の狭さに少し驚いた
狭いスペースにレイアウトするためにフットレストやペダルの形状まで左用と変えることまでしてて、苦労してるんだなと思った
実際クラッチペダルの位置変だし あまり右ハン至上主義を刺激するような書き込みはやめておけ。 BMWって左ハンにこだわるほどストイックな車じゃないだろ。ポルシェならわかるけど。 36M3欲しいんですけど、絶滅寸前なのか良い個体がなかなか見つからないです。 >>256
今時のポルシェは、カイエン、マカン、パナメーラだぞw >>259
911って言ってもGT3かGT2だろ。 >>256みたいなやつは911買っても結局右ハン買うって まあ日本で左ハンとか言ってる奴はただの田舎もんだからな。そもそもダセえ。 >>263
右ハン厨ってなんでこんなに考え方が貧相なのかね 左ハン厨は発券機が右ハン用しか無い駐車場には入らないでね
それから右折時や路線バス追い越し時などでもたつかないでね ドイツ車のMTは左ハンドルの方が運転し易いが
駐車場の入庫、支払い時に後続車を待たせて車外に出るのが申し訳ないから
敢えて右ハンドルにしている
左ハンドルに拘るのは
必ず助手席に人を乗せるか、左ハン用の発券機がある場所にしか駐車しない人
若しくは他人が迷惑を被ろうが、自分さえ快適ならば良いと思っている人 右ハンドルしか乗れない人の僻みは酷いな。毎回この流れになるw
そして乗れないんじゃない！
あえて乗らないんだ！
だっけ？www >>269
君は>268の俺のレスの最後の行のタイプの人だね
馬鹿にする要因はあっても妬む要因など皆無だよ >>270
だから右ハンドル乗ってれば良いじゃんw >>269
左ハンドル派→両方いける
右ハンドル派→右しか乗れない
なぜこの前提になるのかわからん。 >>273
自己中の馬鹿だから
右ハンしか乗れないと言っている奴に限って
右折時に対向車が来ていないのにも拘わらず
右折矢印が出た後でなければ右折出来ないヘタレ 並行輸入安いからな
金がねえのに無理して買おうとすると左ハンになる 可哀想に。
そう言う風にでも思わないと右ハンドルしか乗れない下手くそな自分を納得させられないんだねw
そう言う事で良いよww 右派左派、言い分はそれぞれあるだろうが、日本の交通事情配慮すれば右よね。
左派の言い分もよくわかるから、自分がなにを重視してチョイスすればよいじゃん。
他人に自分の価値押し付けるのはやめよー
むしろM5やM3のハイパフォーマンスモデルに左右どちらも選べる幸せを感じなきゃ。 そうそう。好きな方を選べば良いだけのこと。右ハンドルもそれなりによくできてるんだから卑屈にならずに楽しめば良い、 自身が右ハンに対応出来ないで左ハンに拘る下手糞も卑屈にならなくても良いよ 俺も一時期並行輸入でM3買おうかと思ってた時期があった
国内で買うより200万ほど安くなる
ナビが海外の地図で海外語だったりする
状態もよくわからんので結局やめました 自分が中古でM4買ってるからたまにチェックするんだけど、だいぶ安くなってきたな
走行1万キロ以内で700万前後がゴロゴロ おまえら話飛んでるんだよ
MTなら左って大前提を飛ばしてる 大前提って・・・
キモヲタって自分の嗜好を一般化したがるね 左Hにこだわるのは
外車=左Hというのがすり込まれている爺さんだけだろ >>288
ドイツ車やイタリア車はまだ許せるがジャガーを左ハンドルで乗って悦に入ってる奴を見ると流石に哀しくなる >>287
このスレで言う若年者ってどれくらいまでだろう？ 28でM3買ったのですが、左ハンドルが良かったです
ドイツに憧れていただけなので、運転のし易さは二の次
実際に乗ってると分かりますが、不便さは感じませんね
追い越しもそうですが、早目に判断したり車間を意識すれば良いですし、発券機なんて助手席に任せます。
そもそも発券機を利用する可能性がある場合は、別の車で行きますしね
用途に合わせて車って使えば良いかと ほんこれ
1台で全てを満たすのは無理
だから無理が生じる
日本は右のほうが運転しやすい
BMWベンツ右のレクサス左持ってる俺が言うのもなんだけど 田舎とかサーキットなら左でもいいかもな
都内だとドア開けるのもギリな駐車場とかあるから、左はおのずと選択肢から外れる M4とか911までなら右左どっちでも運転問題ないけど幅1950ぐらいからは気を使う
まあそういう車は逆に左しか無いんだけどね
とはいえM4みたいに普段乗りでも使う車で左右選べっていうなら、やっぱり右がいい アメリカで右が法律で禁止されているように、日本も左を法律で禁止すべき！ >>292
他人に迷惑を掛けないのならば、好きな方に乗れば良い
混雑した駐車場でドヤ顔で左ドアを開けて降りてきて駐車券を取っているアホを見ると
こいつは育ちの悪い奴だと思う 育ちが悪いというか
そういうのってチンピラみたいな輩が殆どだな 右ハンの傷を舐め合うスレとなってまいりました。次の方どうぞ（笑 >>301
ゴメン。
ここの右ハンからかうの面白くて
つい。君も一緒やにどう？ そんなツマラン事で楽しめる人は羨ましい
いい年して「ウンコ」とか言って面白がっているタイプの人でしょ？ 駐車場や右折は避けられるし、所詮一時のこと。
右ハンと左ハンの一番の違いは運転時の姿勢。
アウディの足下なんて顕著にわかるけど、BMWもMBも違う。 右折を避けるってコントみたいだな
今の右ハンで2ペダルだと、不自然さを感じるのが難しいぐらいよくできてる
足元のスペースも国産よりむしろ楽なぐらい。FRの場合はね
アウディの問題はFFベースAWDの問題でもある
スバルなんかも純正の国産仕様でさえ左足の奥行きがなく比較的窮屈なんだけど、
これは伝統的だし、こういうもんだと思って慣れるしかない
昔は左ハン乗ってた親父も、右しか乗らなくなった
やっぱり不便だってよ 道によっては右折待ちより左折3回のほうが早かったりするからコントでもないぞ。
それに足下の空間以外にも、シート・ステアリング・メーターの各中心が直線上になかったり、
その線が進行方向に向かって内向きに傾いてる車はかなり多い。
先代Cクラスの右ハンなんか極端だったけど、気付きすらしない人も多いんだろう。
気にならないなら便利な右でいい。 左ハン一人乗りで後ろを待たせるのが嫌な人は左側発券機を避ければいい。
同じく右折が怖い人は右折を避ければいい。
といってもそんな人には会ったことがないし、
どうせ対向が赤信号になるまで右折できないから気にしなくていいと思う。 左の方が乗り易いけど、今は他の者も運転するようになったんで右しか買わなくなったなあ
右折で厳しいとこはあまりかんじたことがなかったね幹線道路に出る信号なしとかは気を使うけど Mスレでハンドルの話はもういいよ！e92のM3の話題とかにしてください。 だから>>232のE92M3だろ
MTだから左で大正解って結論ですわ >>314
人違いです
変な争いに巻き込まないでください E90M3右HMTだけど、無問題。
困るのは、代替後継車がないこと。 >>317
あ、おれと同じクルマで同じ悩み持ってる人、初めて見た。 俺はE46M3RHMTで同じ悩みだわ
同じのを色変えて新車で欲しい それならちょっと欲しいかも。
ほんとはNAが好きなんだけど、これも時代だよね。。。 >>274
お前が思い込みで物をしゃべる馬鹿だから会話が成立しないことはわかった。ありがとう。 E63って新型のM5でも歯が立たないんだな
4駆だから仕方ないのかね ミラーにサランラップ巻いて
フロントガラスに段ボール？みたいなので目隠ししてるM2が停まってたw
変色を嫌う貧乏性なのかなww >>331
どういう意味？
E63てベンツ？M6？ >>332
通行するガキに石投げつけられるんだろw 変色気にするならボディカバーすればいいから
それ別の理由だろ。というかそいつ家に車庫ないのか 今、車庫工事中で、M4を屋根なし駐車場に、移動してるんだが、カバーかけるのめんどくさい、
後半月程、工事かかるんだけど、カバーかけたほうがよい？ 以前乗ってた、M3がずっと野ざらし
駐車だったら、やっぱりライトとか黄ばんできて、カーボンルーフも雨染みがたくさんできたから、やっぱり気になる 車庫工事中ってなにまさか駐車場を借りてるのか
自宅の車庫なら工事そんなに掛からないしこいつ借りてるのか うちはカーポートだけど青空と対して変わらん、紫外線防止位かなw それに花粉に黄砂、雨、雪、潮風,
もう全部が敵だ
本来はMのような貴重な車を青空駐車しておくべきでない
私の実用Cセグハッチぐらいなら仕方ないが 雨の日は全然乗らなくなってしまった…
車が綺麗に保たれるのは良いのだけど、雨のドラテクが鈍ってゆく アパートみたいなちっちゃいマンション暮らしだけど200万円台のM5欲しい
しかし駐車場に似合わないだろうな。。 https://m.youtube.com/watch?v=EfZtr6Sc6q0
この動画、M5のモードがコンフォートのままだとか
セッティングがsport +になってないとか突っ込まれまくってる。
確かに、E63S 4matic+でも0-100 km/hが3.4秒なのに
0-100 km/hが2.8秒のM5が負けるのはおかしい。 https://youtu.be/Wz67B038gwA
こっちだと2回やって2回ともM5が勝ってる。
まぁ、そうなるだろうね。 >>349
なるほど！それなら安心して買えるヽ(・∀・)ノ
みなさんメンテはどこで受けてますか？ だめなんて書いてないよ
メンテはどこで受けてますか？ 近所の外車専門じゃない整備工場 コンペティションパッケージが日本で設定されるまで待たなくて良いのかい？
http://creative311.com/?p=34149 >>358
うん。
CP待ってたけど、今の情報だと15馬力アップ、前7mm、後10mmダウン、キドニーグリルリングとサイドギルブラックアウト化、スポーツエグゾーストだけで多分余裕で100$以上アップらしいから高すぎでしょ。
多分ホイールも変わるだろうけどね。
その代わりといってはなんだけど、無意味にCCBおごってしまった。冷静になってちょっと失敗かなと。
見た目だけだな。
15馬力アップ位はECUチューンでもってアップして安くあがろうし、サスもKWのいいやつ入れてもお釣りがくる。
ホイールは気になるけど、HREでも特注するか。
スポーツエグゾーストはうるさいだけで下品だし、うるさいから職場や冠婚葬祭の時には気が重い。
でもやる気ないけどね。サーキットメインじゃなく通勤メインだし。
実車でロアアーム覗いたけど、地面と平行だった。
見た目以外なら、性能的には弄らん方が良さそうだし、
やっても10mmが限界だよ。
ハンドリングが絶賛されてんだし。
F10M5 もそうだったけど、わしも20mm
下げてスペーサーかましたらたらカッコよくなったよ。
でも本音はノーマルのハンドリングのほうがまともに感じた。
ショップって1GのアライメントとってOKって感じだけど、
不等長のダブルウィッシュボーンとかマルチリンクとかそんなもんじゃなかろうにと素人的には思った。
海外の掲示板見てると、CPやブラックキドニーとか、クロームパーツのプラック化やスポーツエグゾーストがマンセーみたいた感じだけど、
ワシはクロームパーツが好きだな。
特に5シリーズならね、サーキット車でもないしね。 あと、ついでですまぬが、
海外では色もドニントングレーやブルーストーン、スナッパーロックブルーamazing‼︎
とか書き込まれてるけど、ワシはちっともとamazingでわないわ思い、無難にブルーにしたさ。
黒白に飽きただけだけどね。
ドニントンは実物見たけどどうにもamazingでわなかったわ。
フルレザーメリノは海外と比べても2.5倍以上、日本仕様のG30と比べても超ぼったくり価格なんだけど、
内装もまた無難にグレーにしたんで選んでしまった。
もう血迷った勢いでマッサージシートまでつけてしまって、見積もり見てデポジット400マソ請求されて即死しそうになった。
これがBMWジャパンのいう正直価格なんかい？ 今日で壊れてばかりのクアボロポルテとおさらばした
早くM6こねーかなー キドニーグリルのブラック化は確かにカッコ悪いですな。
鼻の穴が広がって見えるし。 >>359
100$でそんだけ変わればバーゲンプライスでは？ それは高いね！
100マン超えってポルシェのオプションみたいww 車高調とフロントリップとリアディフューザーと吸排気やって150マソ
自己満以外の何物でもない
嫁がクルマオンチで助かった M760Li X Drive Excellentceが年始の値上げで2600万だからな
さすがにそれよりは下だろう M4をフルOPで新車で買いたいけど、中古結構安いんだね！ E63M6のDMEチューンってオルタとかEG周りの整備出したらリセットされる感じですかね？ セダンよりもクーペが安い！？と思ったがM8ってV8ターボという話だったよな
これとは別にM860CSiがあるのか 今回のX DriveのM5はやり過ぎ感あるな
もはやE63 Sは相手になってないからね 次期M3までは伝統の6MT残って欲しい。
あまり数のでない高額車だから購買層の年齢は高めだろうから最後のMTファンのためにも是非欲しい。 現行M3の最後の限定車でMT！
みたいな朗報を待ってます M乗るやつでMT運転出来ないやつ居ないだろうに
普通にMT売れよ馬鹿が なんでM3のMT日本で出さないんだろ
運んでくるだけなのに AMGやRSに対して熱烈にMTを求める声ってもはやあんまり聞かれないと思うけど、
やっぱりBMってそういうの期待される傾向なのかなぁ
ある意味ポルシェにも通ずる(ただし、どの道売れ筋は2ペダルなのだが)
もうティプトロなりSMGかMTかの二択だった時代ではないわけでさ >>390
その2社にMTを求めたところで出ないだろう（諦め）ってのが大きいんじゃないか
なんだかんだでBMWやポルシェは「今のところ」少しは出してくれてるからな F8xのM3/M4を新車で買った人、本体値引きどのくらいで買った？
いま結構な値引き額を提示されてるんだが、走行3,000km以下の2017LCIモデルの
中古車がゴロゴロしてるんで決めかねてる MTの時代じゃないとか言ってるけどこの先わからんぞ
直６の時代じゃないって１回なったのに直６復活してきてるやん 直6に回帰したのは、ダウンサイジングとターボ化の流れだからな。
直列だと色々一つに纏められるし。
MTは、乗用車においては趣味性以外のメリットはないんじゃないかな。 アウディはあったな
客の前で空吹かししようとしてアクセル全開したやつ >>397
e90のDTCモデルだが、アクセルからブレーキに踏み変えるときに靴のヘリ？がブレーキペダルに引っ掛かり、ひやりとる事が有る。 つい最近新型LSが突っ込んで死亡事故だよなたしか、起こした
思うに、ボーッと運転しがちな層はあまりBMを選ばない
ましてやMなんて..
そして、そもそも絶対数が少ない(御三家とレクサス合わせたって全体の1割にも満たないはず) >>339
厚底の革靴とかで運転してない？
裸足で運転してもそれが起きるならペダル変えた方がいいと思う。 M4乗りだが昨日出勤する時に前がRS6で後ろがC63に挟まれた
欧州車ホント増えたよなー
しかも高価なやつ M2CSがハイスペックすぎてM4のヒエラルキーがヤバイ M5CPもそろそろ発表されそうですが
BMは値引きが凄いらしいですが
今回のM5みたいに出たてで結構な人気の場合って値引きってどんなもんなんでしょ？ >>402
E63s AMGを拝んだな
前知識無いと舐めてかかりそうな平凡な見た目だけど、中身を知るとちびっちゃうね M8はv12SCのXdrive確定か…
やばいモンスターマシン来そうだな LCFはゆったり乗る車だからな
中途半端過ぎて興味無いわ >>405
凄いか否かは人次第
値引きはＶＩＰ度のバロメーター M8がV8ターボじゃM5M6との差別化が難しいだろうね M8はラインナップが2種類
V8ターボとV12スッチャー 63AMGと65AMGへの対抗馬だと思われる
クラスはSかな V12の4WDってあまり無いと思うんだけどミッションどうなるんだろ？
ベンツV12はエンジンパワーにミッション付いていかなくて旧世代のミッション載せてるけど あとベンツの駄目な点は最上級グレード系に右の設定が無いところ
先日久しぶりに左ハンで都内ウロウロして駐車場めっちゃ腹立ったわ
左の発券機数減ってねーか？
M8は右ハン設定期待してる m4あるけどたe46m3が一番いいと思うよ！運転するというトータルで考えると圧勝だな 46M3はエンジンでリコール出てたから信用できねぇしw bmwは何考えてるのかね。
46のm3のほうが現行より作りがいいってこと。
m4はゴミ 30.46.現行と乗ったけど、色々思うところはあるな
デカくはなってるけど、チャチっぽくなったとも思う
そこには多分思い出補正も加わるから、ややこしいよね
46M3は高速なんかでぶっ放すには最高の車だったなと凄く思うわけだけど、
現行M3/4に乗ってないからやっぱりフェアな比較はできないんだよね
30もM3なんて指咥えて見てただけだし
全部のM3乗った人いる？w 現行は確かに速いのは事実だけど、面白みが本当にない、これってMなのかなと思うことも。
46は決して速くないし、滅茶苦茶故障多いけど楽しい。
現行は内装も92に比べてちゃちい感じがあるよね。 安全装置に金かけて、内装コストダウンは時代の流れなんだから仕方がない >>145
最近M5試乗したけどM6にクリープ入れてマイルドにしたって感じ
角が取れて当たりはいいんだけどサスもハンドルも基本ガチだね
GT-Rは乗ったことないけどいい勝負するんじゃない >>404
F90M5 以降は驚くほど値引きないね。
昔は出たてでも結構引いたもんだけど。
5〜10%は。
下取り上乗せもないね、外車王で売ってきなって。
今は金利も今まで見たことない普通金利、3.95だぜ、超強気。
値段も値段だからかM2みたいなオーダー待ちができるほどの人気もないね。
最初の何台かはフルオプションの吊るしあったけど、値引きなかったし、今は吊るしないよ。
今のところは昔みたいな在庫叩き売りは絶対しないとBJは言ってるらしいけど、
アルピナみたいな商売ができるとは思わん。
希少性ならアルピナだし、値引きないM5といい勝負になったりして。
AMGみたいにMも増殖し過ぎだし。
昔の300以上値引きの叩き売りがトラウマらしいが。 Mに稀少性など一切無い
ただのアッパーグレードにすぎない事、気付かなかったの？ >>431
どうもありがとうございます。
個人的には出たてで10％引いてくれたら御の字ですわ
一度見に行ってみよかな〜 >>434
まあ今は吊るしなく本国オーダーだから、
実際は日本に荷揚げされて正式な契約時に
どこまで交渉できるかだね。
最初の3月生産分がそろそろ入ってくるから情報はこれからだね。
今は黙っていても付き合い長い優良顧客だからって引いてくれる雰囲気はないわな。
デポジット捨ててもいいんだぜ的超強気に出たらわからんけど。 最寄りのﾃﾞﾗに電話したら
やはりつるしはめったに無い
（入ってくると言ってる1台も展示か試乗車だと思う）
ようで実質は仕様オーダーみたいですね。
半年前後掛かるようです。 36のS50が一番好き。
ボディも今時な車と比較すると非常にコンパクトだし。 キャンセル車でたらマンションみたいに安くなるかもだけど。
M4GTSもCSもキャンセル出たらしくて話来たけど値段の話にはならんかった。
おかげでデポジットは大高騰したけど。
去年の秋頃新M5 の国内価格の話をセールスとしていた時は10%位はと言ってたけど、
年明けたら言い訳しながらワンプライスとしか言わなくなった。 なんだか２輪のS1000RRがF1みたいで無性に欲しくなってきた
米国に圧力にかけてもらって普通二輪免許で乗れるようにならんかな e46m3のSMG2乗ったことある人いる？あれこそゴミでダメだと聞きますが。教えて下さい。
現行のDCTがやっぱり良すぎるなかな。 E46はMT乗せ替えが現実的にできるレベルだからいいけど、SMG3のE60/63はどうしようもねぇ… >>441
間接的ではあれ随分付き合ったんで参考までに私が答えましょう
ゴミでダメと言ってる人間の大半は乗ってもいないと思いますが、
結論から言うと街乗り域のマナーはマジでクソみたい、スピード乗ってくればわりとまとも
こんなとこですね。
もちろん最新のDCTなんかに比べたらゴミ同然でしょう。それは否定できません
トルクも明確に途切れるし、変速してる感がすごいw
てなわけで、乗ってみりゃわかりますがATモードなんて使い物になりませんので、常時マニュアル操作となります
不運にも業者に恵まれず、ATモードで試乗させられた人ならゴミ認定は必至でしょうね
しかし、慣れてしまえばこれはこれで面白いんですね
シフトダウンのブリッピングなんかは普通に気持ち良いしダイレクト感もそこそこ
スムーズ過ぎず、アクセルワークにも多少コツが要るのがむしろ3ペダルの操作感にも通ずると言ったら語弊があるかもしれないけど、
不出来なりの可愛げみたいなものはあると思う
間違いなく奇特な意見でしょうが、自分的には最新のZF製8ATよりは好き
あと、気になるのは耐久性でしょうけど、サーキット走ったりしない限りは割と距離乗っても大丈夫ですよ
最終的にはもう個体差、運でしょうがね。経験した限りではそんなヤワなものでも無いと思う
こんなとこですかね >>441
DDGはAT限定な人でも違和感なく乗れるけど、SMGはMTの知識がないとスムーズには乗れない そうだね。
DCTはギクシャクするとかいう批判がまったくわからないよ。
普通は変速時はアクセル戻すもんだと思っていたから、
DCTに初めて乗った時はかえってギクシャクはしたけど
ほとんどトルコンじゃんと思って乗るとうまく乗れた。
自動モードなんてびっくりなくらい普通に使えて驚いた。 SMG3ばっか乗ってるから、M4乗ってみた時は感動したな
けど楽なマニュアルだと思えば快適だしこの音さえあれば変速ショックも可愛いもんだｗ
明確にトラクションが途切れる感覚って新しい車だと無いからねえ >>440
普通2輪レベルなら諦めてG310でも乗ってろ。 >>443
ありがとうございます。
良く分かりました。e46はMT以外は、、
やはり最新が最良ということですね。
中々M4ってかっこいいですね。92はどうでしょう？教えて頂けますと幸いです。 >>439 渋くなったんですね。
中古下落防止かな？
もう無理な気がするけどｗ >>445
> そうだね。
>
> DCTはギクシャクするとかいう批判がまったくわからないよ。
> 普通は変速時はアクセル戻すもんだと思っていたから、
> DCTに初めて乗った時はかえってギクシャクはしたけど
> ほとんどトルコンじゃんと思って乗るとうまく乗れた。
> 自動モードなんてびっくりなくらい普通に使えて驚いた。
最初はギクシャクしてて、あとから普通なことに驚いてるのに、「ギクシャクするとかいう批判がまったくわからないよ」とは…？
完全に自分で体験してるじゃないか。
ちなみにトルコンATはロードを抜いたほうがスムースに変速するが、DCTはロードがかかってる方がメカニカルな仕組み的にスムースに変速する。
実は真逆。だから、トルコンと思って乗るのは、機械の仕組みとしては間違い。
まあメーカーは、自動モードはトルコンATの挙動を目指してる可能性はあるから、そのように操作するのがいい可能性もあるけど。 >>449
強制ノルマ台数が増えた為の販社の利益確保措置 「BMW M 認定ディーラー」なんて名ばかりなスペシャル感設定の煽り >>450
言葉足らなくてすまぬのう。
ただマニュアルモード1速でSMGのよにしてみたらシフトアップしなくてガクッたてこと。
コンピュータの学習が悪かったのね。
御説はもっともだよん。 >>451
とれそうな鉄板なとこから取るってことか。
今のM5 は性能良いけど前よりは利幅大きそうだな。
でも、わしはそんな鉄板ユーザーじゃないよ。
浮気癖あって寸でのところで繋ぎ止めてた前のセールスの苦労わからず引き継いだからねぇ。カモと思ってるみたいだな。 >>452
それはね、M認定セールスが海外とか国内のサーキットで研修と称して顎足つき試乗していい思いできるからあんだよ。
当の本人はちっとも海外の雑誌や掲示板見てなくて、こっちから情報あげてんもん。 >>455
バカ、良く知ってますね〜って煽てて気持ちよくしてるんだよw
景気良く買ってやれよw >>456
そっかな。
CPはLCIまででないとかドニントンやブリリアントホワイトは設定にないとかめちゃくちゃなこと言ってたけど、
これもおだてかい。
景気良く買うのは賛成だが。
デポジット現ナマで持っていく予定。残りもね。 でもさ、今は現金で車買うって銀行振込だよね。
現金持って寺行くM買う人って結構いるの？ >>459 私は振込だと手付と残りが分かれちゃうので最終的に領収書を入れ替えてもらってまとめるよ。 M4かe92M3クーぺで迷ってるんだけど、どっちがいいかな。どちらも乗ったことある人いたら教えて下さい。 >>453
すまぬ。
さらにわけわからなくたってるな。
許せ。 >>441
SMG→普段はMT同様アクセルを抜く必要がある、ベタ踏みだと露骨にトルクが切れる
DCT→抜く必要も気にする事も特にない。ギアの2段飛ばしだけは苦手、超快適。
これからどんどんロックアップ付ATに食われていくんだろうな ttps://bestcarweb.jp/usedcar/2676
Mでもやってくれんかな〜 >>461
サイズ感とNAでV8という点に価値を見いだせないならE92を買う理由がない。
他全てでM4が勝ってる。俺はE92の方が好きだけど。 >>467
やっぱりNAのほうがいいのかな、、
e46は時代遅れだからダメだよね。SMGも人気ないみたいだし それは知らない
おまえが乗りたいものに乗れ
いちいち時代に流されるな E92M3〜M4に乗り換えたので、雨が多くてあまりまだ乗れてませんが、
旧型との違いと感想を個人的な考えで・・
? 外観 でかくなった（特に横幅）
? エンジン ターボラグは非常に少ないが、V8NAと比べると、踏み込んだ
時に若干息つきをする感じがあります。 加速とトルクはM4の方が圧倒的に早い
? 足回り ハンドルが油圧式から電子制御になったからかも知れませんが、若干
ダイレクト感が薄くなっていて、カーブで切れ込んだ時の鋭さがなくなった
? 室内 インテリアはBMにしては高級感が増した感じで、特に遮音性能が良くなった
のか、高いスピード時での風きり音がなくなった分、スピード出てても気づきにくい
? マフラー音 個人的にV8NAの澄んだ音も好きだでしたが、M4の音も好きです、
スポーツモードにするとバルブが開いてV8NA以上の爆音
でもやっぱりMは良いですね M4は腰痛持ちだと固さがツラい
あと燃費悪すぎて財布にもキツい
でもね、それを補って余りある程スタイルの美しさと走りの楽しさがある
日曜の良く晴れた朝、洗車し終えて一服しながら眺めてるとめっちゃ幸せだよ M4はスピーカーで作られた音だろ？
いわばサウンドレーサー
楽しいし良い音だと思うけど、なんかずっこい NAが好きか、過給機付きが好きかで決めればいい。
速さが必要ならm4 。 >>477
ゲーセンってどういう意味ですか？
NAの46は全く考えておりませんが、92のほうが良さそうな感じですね。
やはり速さはM4ですか。 作られた音っつーけど、乗ってみるとそんな違和感無いよ
まぁ先入観で固定観念になっちゃうとどうしようもないがね >>479
シフトチェンジしてもショック無いし、HUDでフロントガラスに速度表示されるからゲーム画面みたいって言いたいんじゃね？
今のゲームがどれだけリアルか知らんが、ランフラットのロードノイズと足の固さのせいで現実感ありありですよ笑 >>481
ラ、ランフラット！？
わざわざ履いてるの？
M4に乗ってんだよね？ >>474
ミネラルホワイトだけどアルピンよりパールメタリックがフェンダーのラインを艶やかに映す
洗車の後って車が軽くなったような感覚がすき。 M4ランフラじゃないのかよｗｗｗ
後ろにスペアー積んでるの？ >>481
あれ？
今って、ランフラットになっちゃったの？ >>488
サイドウォールが硬いから、トレッド面に柔らかいゴムさえ使っていれば、サーキット走行にメリットはあるけど
そんなタイヤはないからな パンクしにくいからスペア要らずってだけだろ
マジでロードノイズ酷いからノーマルに替えたい ランフラじゃなきゃスペアー積むだろ？
M4積んでんの？ >>491
スペアタイヤの代わりにパンク修理キットで車検は通るよ 俺はM4乗ったことも見た事もないからわからんけど
今時ランフラじゃないってどんだけヘボ車なの？
M6だってランフラだし…
X6M21インチはランフラじゃなかったけど ランフラットを採り入れるのはBMは早かったけど、
乗り味とかスポーティネスとの両立という課題はあるようで、
現行では折れてるかもわからないけど、M社は消極的だったよね
アルピナも消極的で、B6やB7とかになると安全への備えがより重視されランフラかもしれないけど
B3とかは今でも非採用だった気がするなぁ んまあ日本で乗るならランフラットはいらんよな
スローパンクはあっても気付いてなんとかなるし、バーストの時はどうにもならないし
結局同じだよね 今は保険のレッカーもあるしその辺は全部保険でカバー出来るもんね
宿泊費とかキャンセル料とか帰りの足代とか色々出るんでしょ？
日本で乗る分にはそんなに気にする必要無いのかもね M4をサーキットで試乗したとき、スピーカーから音が出ていることは知っていたが、
これはこれでまあいいじゃないかと思った。他のターボエンジンよりかは嫌いじゃない。
でもE92のV8の方が全然いい音がする。
音よりも5000RPM以上がただ力なくただ回ってるだけに感じた方が気になった。
でも圧倒的に下から大トルクが湧き上がるから、5000RPM以上を使わなくても
E92より速い。直線もコーナーも明らかに速い。 結局どこかターボに引っかかりを感じる感想になってるな
心のどこかでNAを欲してる 世界的にダウンサウジングターボの流れは変わらんよ
NA乗りたきゃ中古の時代 >>492
今はテンパータイヤも修理キット無しでも車検通るよ。 >>493
＞M6だってランフラだし…
M6のLCIモデルだけどランフラではありません。
確かe36M3はスペアだった記憶がありますが、e46、e92もモビリティシステムですよ。 速さ、新しさ、高級感は圧倒的にM4でしたね。試乗だけでしたが、所有している92m3とは段違いでした
街中をゆっくり走っているとサイズ感は感じませんが、駐車しようとした時は巨大になったなと感じました
日本には1800ぐらいの幅がホント使いやすいです
低速からのトルクや、何処から踏んでも加速するターボも良いですが、V8NAで8300まで回る高回転型エンジンのパワーの出方やサウンドは今しか乗れないと思います
まるでレーシングカーのエンジンですからね
ユーザーの使い勝手無視してるのが、また良いですよ >>505
貴重なご意見ですね。もっとe92M3のこと教えて下さい。M4と状態の良いe92M3の値段はそこまで変わりませんので検討しています。宜しくお願いします。 回しただけパワー出るのは、高回転NAの醍醐味だからね。やっぱ気持ち良い。
けど都内だと、回すところが少なくて残念w >>509
アルピナはその代わりに回す楽しさが無いね
ゆったり余裕を持って走るグランドツーリング車としては優秀だけど走らせて遊ぶならやっぱMがいいね
じいさん向けの車 E92も最初、清水がトルクの盛り上がりがないダメなエンジンだって叫んだよな >>510
あふぉでしょ
つーか乗った事ないだろ
現行はB3Sだが、回す楽しみがある味付け
パワーもトルクもM3、4より上
素晴らしい乗り心地の足回り以外はジィさん向けではないが >>512
トルク凄すぎって>>509が言ったのはおそらくD3のことを指してでしょ（もちろんB3だって凄いんだけど）
D3であることを知ってか知らずか、>>510がなんとなーく乗っかって適当なレスした形でしょ >>513
そうそう、グラフのD3のことを言ったんだよ >>509がビターボとか中途半端な書き方するからだ
とはいえ>>510が「回す楽しさが無い」って言ったのが、B3のことについてなのかD3のことについてなのかは知らんけど
結論：みんな必要な言葉が足りなすぎ >>507のグラフは下の数字が省略されているから特にトルクの差が誇張されて見える
E92M3は高回転でのトルクの落ち込み率が少ないので、高回転まで加速感が維持される印象
うちのはE90M3だが、実際レブまで回しても「回っているだけ」ではない
ただし燃費は大幅に落ち込む powerモードoffで6000rpm以下なら、まぁ、フラットトルクと言って差し支えないと思う。
e9xの本気はそっから上だから。 >>518
ターボ車のトルクの意味が分かってないよね >>510
しかし爺さんのアクセルブレーキ踏み間違えリスクを考えると、
低回転域から鬼トルクのD3が一番向いてないのではw >>511
フラットプレーンだったからな。
フォードはシングルプレーンで出してきたのには驚いたw M4 も92M3も 公道じゃ持て余すので、気持ち良さと音で92M3おススメ もう二度と高回転V8は出てこないだろうから。 直6ターボは今後も出るV8NAは当分ないはず
M4やめとけ92M3買っておけば幸せになれる >>522
ダブルプレーンの間違いだった。
フォードがシングルプレーンです新しく出した。 リコールてディーラーでしか対応してくれないのかね。
ディーラー行きたくねぇ。。。 首都高走ってたら物凄いスピードでM4が追い越して行った
君らの中の誰かか(笑) >>524
やはり92m3がいいですか。46m3は古過ぎてダサいし。 >>530
全然違った
まぁ都内はチョイチョイM4見かけるからねぇ 緑ならアルピナラインを入れてないB4の可能性も？
それでも緑のM4の方が絶対数は多いか >>535
緑はM4の色になかったと思うんだけど…
本当に緑のM4なんだとしたら、ラッピングかオールペンか超特注インディビジュアル
日本に何台あるんだよって話 アルピナグリーンまじカッケーよね
目でつい追ってしまう >>536
あーそうなんだ
ラインナップに無いのなら、ますますアルピナなんじゃないの？と思う M8のグリーンもかっこいいよな！
ゴールドっぽく見えるライトとかとベストマッチ！ アルピナブルーもアルピナグリーンも絶妙な色合いだけど、
B3クラスで40万、B6以上？だとカラーだけで別途60万するんでしょ 笑うよね 車売って納税したから暫くMともお別れ…
また来年戻ってくるよ… >>523
確かに92M3は低速域でも良い音（切れの有る排気音）で良いよね！ ＭＴ買おうと思ってるんだが、M4ってそんなつまらんのか？ >>546
E92と方向性が全然違うだけで、つまらなくはないと思うよ。
高回転まで伸びていくNAエンジンの良さが体験できないだけで、
扱いやすい低速トルクがあるエンジン、ハンドリング、ブレーキ、など
他にE92に劣っているところはない。
それでも俺はE92の方が好きだけど。 >>548
海外でE92は評価高いらしいね！M4よりも。
エンジンのことをメインで言ってるよね 特にE92の後期は中古価格上がってるし、中々落ちないよね。 E92後期の中古の球数が少ないのは、売れなかったからなのか
手放す人が少ないからないのか。
後期で持病のコンロッドベアリングとスロットルアクチュエータが改善されたと
海外の掲示板や動画で見たけど本当かな。 >>506
もう売れちゃったので車両はありませんが、スレの最初の方にダイマしてる人いますよね、そこのサイトから動画見ると咆哮とか聴けますよ
他の人の動画も良いですが、その動画は内装とかも映しているので、普段の使い勝手も多少分かるかと SMGの故障事例は聞くけどDCTの故障事例って全然聞かないよね
壊れづらいのかな？ E90前期ですが、65000kmくらいで壊れましたね。 >>557
SMG2も失敗作だし、SMGはダメだよ！
確かにDCTはいいよね！ 失敗作っていうより、あの時代はフェラーリ、アルファもそうだけど2ペダルM/Tはあの機構しか無かったんだよ >>560
たしかにそうだけど。アルファなんか最悪。
そもそもあの時代を頑張って売っている車屋もあるからねw 昔RUFのポルシェにあった２ペダルMTってまた別の機構だったのかな >>562
これですかね？
3分20秒辺りから
https://m.youtube.com/watch?v=jPmUbmRHOAk
DCT良いんですが、M5もトルコンATになっちゃったしM3/4もトルコンになるんですかね その時代にはフェラーリのF1マチックが頭一つ抜けてたのかな
最初にシフトダウン時のブリッピング機能を備えたのも多分360モデナ期のそれだったと思う
SMGは2からかな？1は接したことないからわからん
それはそうと、リアルスポーツの総(ほぼ)トルコン化はまだないと思うよ
それこそポルシェが舵を切ればわからないけど、
現行RS4/5やM5はトルコンでも構わないような車種だし、あまり参考にならない
それで今後のトレンドが変わっていくかというと、それは早合点なんじゃないかと思うな あのAT、試乗レベルだと出来も良くてDCTじゃなくても良いかなって思うんだけど、やっぱ限界領域だと変わってくるのかな？ >>566
アルピナはATでしかもあのしなやかサスとタイヤでニュルを8分楽に切れるぐらいだからね
DCTは無くなるだろ しなやかサスってMスポダンパーとアイバッハバネでしょ。
プラシーボ・アルピナマジック >>568
アイバッハバネなのは間違いないが
品番はアルピナ専用で、巻数、線径、長さが別物だよ
ダンパーは同じものだけど制御が全く別物
超乗り心地良いが、ロールは抑えてあって
車体コントロールが楽しい味付け >>569
同じなのに違うとか宗教系説明は訳分からなさ過ぎ、数値も同じって事？ >>570
だからバネはメーカーが同じだけど、全く違うもの
品番も違う
ショックはBMWの別車種からの流用で同じものだけど
可変ダンパーの制御が全く違う
何人もの人やショップがトライしたけど
部品だけ付け替えても同じにはならない
ボディ剛性も違うからね 俗に言う一糸乱れぬスタビリティみたいなものがアルピナでは体験できるが、
他のBMモデル全てに共通してるかは?だね
あれを味わうと伊達にリミッター無しで世に放ってはいないなと思う
300キロ/h近くでの巡航をリアルにこなすための耐久性や直進性の高さは
その半分にも満たない領域では比類なき安定感を生む
一見静かで乗り心地の優しいサルーンでありながら、高速域においては
Mモデルもかくや、な緻密で盤石なオンザレール感を伴う
あの感じは、強大なトルクで静かにワープするような加速感とともに
アルピナ独自の世界観であるとも言えよう
もちろん上には上がいるのが世の常ではあるが、選ばれしもの以外でもなんとか手を出せる範囲内での
贅沢な妥協点としては、世界広しといえども最高峰の一つに数えられるのではないだろうか？ >>574
だからポルシェの方が高いんだよ
でも街乗りしかしないアルピナは乗り心地は上
加速は僅差だぞ 今時のポルシェは、マカン、カイエン、パナメーラだけど。 ポルシェといえば911
カイエンパナなんかのファミリカー出す奴はにわかにも程がある ポルシェはターボから上以外は糞
素カレラなんてMRSレベル GTS、Sでも十分だから
まあ新車で買えないだろうが >>580
それは性能的に？そりゃ性能だけみたらターボの方が上だろうけどさ。
この前カレラＳ乗ったけどポルシェってこんな加速するんだーって感じて面白かったよ。
クルマって性能だけが全てじゃないよね。 アルピナは中身が良くても決定的にダサいんだなぁ
50歳過ぎて乗るクルマ ここはMスレ
自分としては、MTがないアルピナはどうやっても最初から選択肢に挙げることはできない >>582
同意
FRのMだとトラコン掛かってるレベルの加速でも、ポルシェは前に進むからな。FRの限界なんだよね。
軽さとリアのトラクションが圧倒的に違う。しかも、思い通りのハンドリング。
ポルシェはゆっくり走っても楽しいんだよ。
Mからポルシェへ乗り換えたが、幸せになれたよ。 寧ろポルシェは飛ばすと怖さが先行して楽しく無いと聞いた事がある
某レーサーも、カレラはMと比べてタイムは出るけどMの方が攻めてて楽しいと言ってたな
RRを極めるのはとても難しそう アルピナは335の改良版なんでしょ。Mとは全然違うよなあ。 B3Sに乗ると何故Mはこう出来なかったのだろうと思うぞ
どうせ変えなきゃサーキットなんか走れないサス付けるぐらいならノーマルはB3Sのサスの方が納得出来る
M3,4に乗ってるなら一度はB3Sを試乗した方がいいよ
きっと驚くはず >>591
MTじゃなくてもいいやぁと思える時がきたら、そんとき最新のアルピナに乗るよ この前アルピナの金色の４走ってたな
中々かっこよかったよ その金はM4じゃないのかいw
この間の、緑のM4が多分アルピナであるのと同じような理由で
しかし極少数であっても敢えて意外性に拘るエンスーがいるのは事実だから、
真相のほどはわかりませんがね それオレもかなりの確率でオースチンイエローのM4だと思う 流石にMとアルピナの区別くらい出来るわ
アルピナで間違いない
４か３かは微妙だけど！
おれはX6M乗っててしばらく後ろついて走ったもん 3と4の区別の付かない方がアルピナを見分ける事が出来るだろうか？ >>600
後ろのアルピナエンブレムだけ読めたので… まずマフラーを確認4本出しかどうか
次に前に回ってフォグのチェック
これでほぼMかどうかのチェックはできる
どうよ？ >>603
後ろついて走ってたってことだから、そこまで見るのは難しいんじゃない？
マフラーだってM4もB4（D4）もどっちも4本出しだし
位置と形状が違うけど アルピナ塗装色選択肢に黄色ないよね。オーダー受けてくれるとは思うが相当掛かるはず。
そこまでして黄色いアルピナ欲しいな。
M4黄色にアルピナバッジでオシャレ泥棒に一票。 ニコルで聞いたがインディビジュアルで黄色のBやDの3や4をオーダーした事などないって
バッジチューンのウンコ色M4だろ ちなみに黄色M4乗りだけど、4月中旬に新東名上りを走ってたら後ろにX6Mがついたことはあった（抜いた後、少し一緒に走ってた）
アルピナのバッジなんかつけてないし、人違いだと思うけど くだらない話題に便乗すると..
そこまでするのは変人だろというのはカーボンルーフとアルピナホイールかな
トータルでコーディネイトされた車の屋根剥がすとか普通はやらない
ホイールも金かかる
M4がカーボンルーフだという前提で書いてるけど、
たしかそうだったよね >>609
M4は標準ではカーボンルーフだけど、無料オプションのサンルーフを選択すれば屋根に関しては一発解決 M3用のクラッチ頼んだら
間違ってF1用のヤツが届いたのか F80/F82のノーマルサスって、アダプティブMサスと比べてどんな感じ？
近くのディーラーにあるコンペティションの試乗車には乗ったんだが、コンフォートモードでも乗り心地チョイ硬い気がした。
サーキット走行とかは無縁で街乗りと高速、たまにワインディング程度なんだが、ノーマルサスはこれより硬い？柔らかい？ >>614
時々嫌気がさすかな
状態の良い路面では問題ないが
3Dあたりのサスに変えると良くはなるが
やはり991には敵わない
B3や4Sに乗ると感動するだろう 街乗り時はゴツゴツ気になるよ
高速走行中は固さよりロードノイズが酷い
特にトンネル内の白っぽいアスファルト
純正からKW3に変えて多少改善されたかな
あくまでも多少ね
年寄りで腰痛持ちはMやめて素直にラグジュアリー寄りな車種選びなさいよ 文脈読み取れない人だなぁ
サス変えて改善されたのは固さでロードノイズは関係ないよ
ゴツゴツ感よりロードノイズのが気になるって話 5以上なら、Mスポでも普通に乗り心地も静粛性も良いだろ 6系は静寂性はいい方だと思う
だが静寂性に関してはメルセデスの方が上だわ スポーツ性と静粛性はガソリンエンジンなら相反する課題だろ
両立させてるアルピナでも買えば？ チラ裏だけど
その昔、5シリからEクラスに乗り換えたというか乗せてもらった時に
あまりに静かで上質な乗り味だったんで驚いたよ
90年代の半ばぐらいかなぁ
それ以来、憧れのベンツ様ですわ
ドライバーズカーとしてどっちが好きだと言われれば、今でもBM派だけどね e36 m3bの購入を考えているのですが走行距離10万を超えてるとかなり修理費用がかかると見たほうがよろしいでしょうか？
もちろん前オーナーの整備にもよるのでしょうが…
あと購入する際の確認すべきことを教えて下さい
整備記録の有無、消耗品の交換については確認しなければならないと思ってるのですがそれ以外で何があるでしょうか？ >>632
3bだと、もちろん状態にもよるけど
オイル上がりが出てたら諦めた方が良いね
オイル注入口から匂いを嗅いでガソリン臭や甘いクーラント臭がしたり
白濁した液体を見つけたら手を出さない方が良いね
故障はもう46以前はどれ買ってもある程度はあるけど
車体価格並みの修理代が発生する車両だけは避けるべき 今日新型M5ファーストエディションが走ってるのを見た。
ダサい色と思ってたが実物は半端なくかっこいい！ 中古で出たら買いたいな。 俺も先日見たわ
セダンは基本却下だったけどあれはいい！ 艶のない小豆みたいな色だったな
輩が乗ってそうな感じで品がない
全く売れてないって聞いたぞ
ステマか？ M5ファーストエディションまだ買えるぞ
確か5台じゃなかったか？ >>640
昨年の話だがオイラ抽選で外れた。 確か60人ぐらいでの抽選と聞いたが。 オマイは海外の話をしてるのか？ 2週間前に担当から買わないかと提案されたぞ
俺は断ったんで聞いてみれば
抽選はジャパンじゃなくてディーラーのだろうが >>642
ジャパンよ。キャンセルでも出たのかな？ どこのディーラー？ その話マジなら欲しい。 なんだよ担当が良い奴だから実績になるなら紹介してやろうかと思ったが、こんな所じゃ無駄だったな >>644
中国地方。
Dの担当に聞いたら転送？出来るか聞いてみるのでそのDを教えて欲しいと。 M5納車された。
ホイール交換したいが、マッチングリスト皆無w
どの店行ってもブレーキが〜、マッチングリストが〜と言われた。PCDが112になってるのを知ってる店も無かった。
今まで便利だったMyBBSサービスも3月で終わったからオーダーできないし、純正サイズのタイヤなら選択肢はあるけど履かせたい21インチはホイール、タイヤ共に無し。積んだ…
今回のM5ってF90でOKだよね？ >>649
新型ですか？
スゴいですね
今の時期に納車だとセカンドロット辺りかな
羨ましいかぎりです
自分は2のコンペ狙いですが。。。 >>649
オメいい色買ったなw
1ピース21インチ10J 11J 275 285 RO1マーキング
30mmダウンくらいでリム面狙いのインセット
タイヤホイールはDに納品済み
でも車自体がAG都合でキャンセルになったのでオクに流す準備中・・・ 水野信者みたいなの出てくるとどうしようもないから相手にするなよ >>650
コンペ良いよね。
M5コンペも出るの知ってたから待って買おうか迷ったけど、どうせしまいに吸排気、ブーストアップ、リミッター完全カットしちゃうし、待ってたら納車がいつになるか分からなかったから普通のを買いました。
>>651
ありがとうw 俺も良い色買ったと思ってるw
見た感じ、10j 11jで30mmローダウンなら+10くらいでリムイチかな？
自分も21インチでリムイチにしたいけど、最近のタイヤはリムガードがやたらでっかくて引っ張らないと厳しそうな感じしませんか？ >>654
650です
普通のM5でもスゴ過ぎですよ
憧れです
ホイールはアメ鍛のHREや最近でてきたアナーキーなんかどうですか？
完全なフルオーダーなので必ず合うかと
ただ、納期はかなりかかるし値段もスゴいですが。。。
ちなみにM5はいつ頃の契約でいま納車でしたか？ >>654
確かにいい色だw
標準リム基準で行くとリアは10mm出すとダメっぽいフロントはもう少し出せると思う
予想して決め打ち発注したから入るまで下げれば良いかと思ってw
2月発注でこのホイールメーカーF90M5MCCBでキャリパークリアランス決めて生産してきたわw
10Jに275は推奨ギリ11Jに285は0.5引っ張りでショルダー寝せてフェンダー逃がしていると思っている こちらの皆様はM2なんぞ
たとえ Sエンジン搭載したところで
所詮は安物、雑魚が〜っ感じで
捕らえてるのでしょうか…？ >>659
俺は本物のMだけはBMWとは別物ってイメージ。
例えM1があったとしても馬鹿にしないし、むしろコンパクトな車体にハイパワーな車が羨ましい。 >>660
M1は過去に有りますよ、ミッドシップの。
だから1シリーズベースのM1は欠番だと思うよ。 M5はなぜか高いと思ってしまうなぁ
2000万でしょ…うーん
M6なら欲しいけど古いしなぁ
M6新型ないんかなぁ 海外は車検とか無いと思うんだけどなんでツライチにこだわってるんだろ？
やっぱり外人もツライチが美しいと思ってんのかな？ ポルシェ、英国内の新規受注を一時停止 新燃費試験法WLTP対応で - 海外ニュース | AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/news/2018/05/21/290411/2/
「BMWはF80型M3の廃止を発表した」とあるけど、イギリスだけの話かな？ >>666 インスタ見てみろよ。ガバガバなタイヤハウスの車が美しいか?
面が揃ってる方が造形的にキレイだと思わない? >>669
そういうことじゃなくて規制が緩いのになんで面一にしてるのかってことじゃないの >>649
おー、いいね。
E63S 4matic+とは乗り比べました？
感想を聞きたいです。 E63の方が突き上げ酷くて乗り心地が悪い
M5はちょいフワってる
キャラが昔と逆って感じかな >>663
1シリーズベースのMは、先代のときに1シリーズMクーペ名で海外で出てたよ。やはりM1とは名乗らせなかったけど。 >>674
走りの点しか答えられませんが、サーキット仲間の友人がE63S乗ってるからサーキット含め色々試しました。
まず加速ですが、M5より重くて排気量もカタログ馬力も少ないのに、何回やってもE63Sの方が蹴り出しと言うか初速が速かったです。
60kmまでに1車身くらい離されて、そこからはまるで同じ加速です。
しかし、230kmくらいから排気量の差かパワーの差か、M5が逆転します。
やはりコーナーはM5の方が速いです。
タイヤの違いもありますが、ドライバー入れ替えてもFISCO、鈴鹿共に本コースで約2秒M5が速いです。
走りのキャラの違いは明白で、確かにちょっと乗った感じだと昔と逆なキャラですが、サーキットで走らせると昔と変わらずM5は車がドライバーを信じていて、E63Sは誰が乗ってもそのパワーに責任を持ててるようなキャラ。
最後に、ドイツに住んでる友人曰く「チューニングしていく上で400ccの差はデカく、M5は吸排気で簡単に100馬力くらい乗せられるけど、E63Sはノーマルでもかなり無理したエンジンだから伸び代はM5の方が上。
パワーを上げてアウトバーンをガンガン走っても双方共にATは今のところトラブルは聞かない」らしいです。 >>681
突っ込みどころ満載だな
M5がコーナー速いのに230キロでオーバーテイクする状況ってどこで試したの？
FSWで2秒差ってww
1周回って何秒だったかな？ だいたいノーマルじゃまともにFSWを3周回る事すら出来なかっただろうに
社外パットもまだ供給ないよ
で、一周何秒で走ったの？
妄想でしょ 本人の力量で走って2秒差がついたんだろ
乗り比べてどうですかってはなしなのにプロのタイムアタックの話をしてるんじゃねーよw レス連投する奴は漏れなく基地外だから触れるだけ無駄 >>682
あんた呼んでないから引っ込んでていいよ。
新型M5もE63Sも持ってないんでしょ？
まずは自分からこのスレ何かで共有できるようなことおしえてくださいよ。
乗ってるクルマは何ですか？
>>681
ありがとうございます！
AMGの4リッターツインターボエンジンは興味あったんです。
E63Sは5.5リッターツインターボエンジンから新4リッターツインターボエンジンに替わって
MはS63エンジンの改良にとどまったじゃないすですか。
しかもカタログスペックは後塵を拝しているわけで。
自分はF10のM5に乗ってまして（まだ延長保証が2年残っているので乗り続けます）、
オールNEWのE63Sにはちょっと惹かれてました。
F90のM5はAWD化がクローズアップされてますが、私はDCTを捨てたトルコンATや車重
の軽量化がどう感じられるかが気になります。 S63エンジンはうまくいえないけどかなり印象は変わって、トランスミッションの影響はあるかもしれないけど、レブリミットまで回しやすくなったかな。呆気なく。スムーズなんだろうが、ドラマティックではないが。
知らぬうちにとんでもないスピードになっている。
足回りはやはり呆気ないほど乗り心地がいい。
ノーマルの5シリーズと変わらないくらい。
サーキットまでは行っていないが、サーキットメインなら柔らかいと思う。スポーツプラスでも。
でもこれ買う人って大半はビジネスマンズエキスプレスとしての用途でしょ？
少なくとも私はそう。
EUもそうだと思う。
だからCPすぐ発表した理由もわかる。
でも600 馬力を日常に使うなら絶妙な製品だと思う。
一部のサーキット至上主義な人の意見は99%以上には参考にならないと思う。
日常に使いたいならM5 ノーマル一択だと思うけどね。 >>689
まさにその通り
しかし
低速でのマナーは良いが
重さと大きさを意識させられてしまいMらしさが無いかな
E63の機敏さとM5の乗り心地が融合出来ればと思う >>690
そうだね。
AMG はちと仕事に使うにはうるさいし、気兼ねする。恥ずかしい。葬儀に乗って行くのは論外的。
M5 はF10でも大分マイルドになったけど、もっと運転していてMの別物感が薄くなった。
踏めば血の気は引くけどジェントルに徹している。
サーキット行くならM3 M4でというBMWの考えなんだろうね。
それでもサーキットも走れはなくはないし、ニュル北コースもM4GTSの10秒落ちで、他のM3 M4よりは早いって、感覚と実力、乖離しすぎや。 >>691
M5でサーキットなんて
チェックショ○プの馬鹿しか居ないでしょ
ミサイルみたいに止まらなくて迷惑な奴だったしな >>692
https://m.youtube.com/watch?v=LKucFZOUb-I
最近サーキットいかんけど、
これって迷惑なん？
なんちゃらショップじゃなくてどノーマルだけど。
確かにミサイルだな。
止まらなくて一周しちゃったんか。
ワークスドライバーでもなくて、
雑誌社のドライバーだよね。
しかも2ラップだけで勝負らしいなあ。
あんさんはニュル北コースどれくらいで走るん？ ニュルは約8分の時間の中で同時間を茂木やFSWて走る程はフルブレーキングする箇所が意外と少なくてフルブレーキング後も冷却時間が長いからね
ノーマルではFSWタイムアタック2周でフェードするあのGTRでも走れるようだし
本当にノーマルパッドで走ってるのかは怪しいけどな まだ新M5 のカーボンセラミック用パッド社外品なんかねーんじゃね？ >>691
凄いなぁ、それならばこのカテゴリーでは無敵だろうと思ったパナメーラターボと同等ではないか
大型のセダンとしては驚異的なシャシー性能だよ
あのリアルスポーツな981ケイマンGT4よりも速い
そう考えると相変わらずのバーゲンプライスなんだな、M5は
それにしても現行7シリから採用される当代のシャシーは軽量化技術も含め非常に評価が高く、
某誌上で行われたテストでは、吊るしの540iMスポが
筑波サーキットをWRXstiの1秒落ち以内で走るというような
”おっさんセダン”としてはあり得ないような離れ業を見せていたりもする >>700
しかもね、海外の掲示板見てたら、
パナメーラもM4GTSもバリバリのワークスドライバーが何度もトライした末のタイムで、
SportAutoのドライバーよりは10秒以上は早いんだそうな。
今回の動画は公になってる最初の動画みたいだからもっと早いかもね。
1周目ウォームアップでその2周目なんだそうな。 筋肉質のアスリートがスーツを着て全力疾走してるようなもんか E92のMTほしぇー！
来年秋に車検切れるからその頃安く買えないかなー F80M3について質問です。
例えば上り坂でエンジンをかけたまま
長時間停車する場合はニュートラルで
サイドを引くだけで大丈夫なんでしょうか？
どなたかご教授願います。 BMW得意にしてるショップって
なんか好きくなれんな
札幌でも不親切なショップあるわ
名前は出さんけど >>705
そういう止め方はM3とかM4は危ないから、
やめときなー
ちゃんとギア入れて
エンジン切ってP入れて
サイドブレーキ >>707
なるほど
ではエンジン切らずに停車させた車内
に居座る時は坂ではやめた方がいいという
事ですねありがとうございます >>706
何処だろう…
2かなあ〜
新型M5試乗したが良かったな。
そのままだとシートポジションがアレなんで
シート変えたい感じ。 ヨシムラさんのだよね
俺も問い合わせまではしたんだけどupされた翌日よ夕方には商談決まったみたい >>715
そうそれです 2003以降の右6MTはもう400近く出さないと手に入らないのかね・・・ そこまで高騰してるわけでもないんだけど
とにかく程度のいいタマがないですよね
オークションでてくるのも前期の距離１０万超えとかばかりで ヨシムラさんみたいなちゃんとしたところ？で買おうと思うと４００位はいりますね・・・ >>717
確かに他は前期ばかりですね・･
今回の本体365万で車検と諸経費で20万プラスするとして、ほとんど４００近いですな 最終手段としてはSMGの程度のいいの買って6速MT化してしまうのもありかなと思ってる
４０万ちょっとでできるみたい うちの46右HMTは16万キロこえたよ
もういろいろボロボロ エンジンやガワの強度も含めて基本はよくできてるんで
サーキット走行歴なしで、メンテさえちゃんとされてる個体なら
10万キロ走行時点から、あと10万キロ強はバンバンに走れる(うちのはそれ以上走ったw)
かえってあまり乗ってない個体って怖いんだよな
明らかに車に興味ない輩が所有してたのは、然るべきリフレッシュがなされてなかったりするからね んまあ特殊な安物じゃなきゃ20万くらい走りますわな
コストはそれなりにかかるけど 山本KIDなんかも乗ってたよ(360モデナから乗り換えたらしい)
当時の専門誌にインタビューが載ってて知った
ま、どうでもいい情報ですけどね 決して悪く言うわけじゃないんだけど、E46のS54エンジンってそんなにいいの？
最初の頃はコンロッド付近の潤滑に問題があったり（黄色いのに乗ってた人が実際壊れた）
Z4Mの頃になっても可変バルブの6本のボルトが折れる症状があったりと
美人薄命なんて言ってる人もいるけど、恐くて乗ってられないでしょこれじゃ。 後期なら問題なし
ボルトもよほど激しい運転をしていなければ、交換しなくても大丈夫
90系のスロットルモーターの方が壊れる確率が高いね >>725
4〜5年前に港区にあるタワマンに住んでた時、向かいの部屋に2匹のチワワを溺愛する怪しい風貌の男が住んでいて、家族の間ではチワワ男と呼んでいた。
マンションのタワーパーキングから車を出してからチワワを乗せるため禁止場所に平然と無断駐車する非常識さはあったけど、うちも犬がいて声を掛け合う事もあり、話をすると意外に良いやつだった。
そんなある日、たまたま見たスポーツニュースで岡田監督に呼ばれて中国に移籍する事になった元日本代表のサッカー選手の顔が出ていて吹いた
チワワ男は大黒様だったw S54B32は所詮無理して設計された残念なエンジン。
あのボアピッチ由来の高回転での嫌な振動は後期でも存在。 まるでモーターみたいにシューんとスムーズに回るのが好みの人もいれば、
S54みたく豪快に絞り出すようなフィールに脳汁が出る人だっていると思うな S54のコンロッドベアリングはリコールで直ってるでそ
バノスのボルトも対策品に変更すれば問題なし ってか、MのSエンジンにシルキーさなんて誰も求めていない
ベアリングやボルト交換しただけで回転フィールなんか変わんない
単に馬力を絞り出した故の弊害がブロック剛性の低下とあの振動 単に、強引に絞り出したわけでもなくて、
それに耐えるべく合成から何から計算されてるわけ
それでも出てくる弊害は味と見るかネガと見るかで、
素人の工作の如く すまん、続きを書こうとしてたが、
時間を置いたら熱が冷めたのでもういいっすw e46m3はボロだぞ。いつまでも売っているショップもあるけどな 同じビルの方が最近E92のM3クーペを買った。
フロントがシャープで、グリルも小さい。
変わらずカッコいい。 なんて言うのかわからないけど、、
92m3は今後も乗れそうだけど
46m3は古すぎ 長く乗るならやっぱりMTかな？
BMWって古くなっても保守部品出てる？ 生産台数が多いからね
保守部品を新品で手に入れるというよりは
廃車外し部品の流通が多いから、中古部品で延命して走らせる感じだね
ポルシェの様なフルリフレッシュは難しいところがあるね いい年してアイドルオタクだからタメ口聞かれるレベルの奴なのに自尊心だけは
いっちょまえｗ 早くM3降りてくれないかな･･注文ウルセーし全部自分でやれや
集団で某Pにいて目障りなんだよ
男ならガキみてーに集まんねえで一人で動けや 650万貯めた。
そろそろ中古のM4に手を出してもいい？
オラもM乗りたいんだ〜 >>746
買っちまえばどうにかなる
（なるようにしかならん）
買っちゃいなYO
めっちゃ楽しいぞ！ これだけ安いと新車ではとても買えないな〜
お金持ちは別として リセール期待するような貧乏性だと一生新車のBMWには乗れないな リセールって買い替え時に次の購入資金金確保できれば気にならんよね 今は、全般的に、全ての車が新車価格高いから、中途半端な、新車で７００万くらいの買うより、程度の
良い、実走行、1万くらいの、M4の７００〜８００くらいのが幸せになれるような気がする ｵｳ!M8最新情報ｲｴｲ！
それはｲｴﾅｲ！ｲｴｲだけにｲｴﾅｲ！
ｵｯｹｰ…ｲｴｰｲ！ それはMパフォであってMではないだろと心の狭いこと言ってみる
ましてクロスオーバーではな。。。 754
句読点の使い方がキモいとか以前に
考え方が貧乏くさいわ >>760
だけど。
6月15日にM8の公式発表があるんじゃなかったの？ >>771
それだわ、ありがとう。
M8でググっても出なくて8シリーズで出たよ。
俺としてはM8の最新情報が知りたいんだけど無いんだよね。
M8カブリオレ狙ってる。
2000万ぐらいかな？ 個人的にM8にはレーダーが付けれるかが重要だわ
ベンツはSクーペAMGにレーダー付くけど左しか設定無い
BMWはM6右の設定あるけどレーダーが無い
どっちも候補に入れられないと言うね… >>775
M850iはM8じゃないと思うけど？
M4狙ってたけど販売終わったよね？
でM2を買おうと思ってたそのタイミングでM8の情報を知ったんだけど惚れたわ。
値段は気にしない、納期はどんなものか？ >>775
M240iをM2と言うくらいの暴論だなｗ >>773
M8カブリオレだと2300万〜やろ
M6カブリオレで1970万だからねえ 最近はどこのメーカーも超高級ライン出して来てるしポルシェなんかとはもう価格差無くなりつつあるな
2300万超えとか911ターボカブリオレとほとんど変わらんマセラティなんか売れてないからモデルチェンジすらできなすて苦渋のSUV導入するだけで完全に置いてきぼり
まあマセラティなんかは完全に終わったメーカーだし気にしても仕方ないけど M550iとM5や、750liとM760liを同等とみなせるか、という話でして
まず、M8≧M760であるべしだと思いませんか？
例外的な存在として、50i用のV8をベースに760相当までパワーアップされた
アルピナB7やB6(M6よりハイスペック)もあるけれど..
とにかく、BM全ラインナップ中のフラッグシップということなので、
動的なライバルとしてパナメーラターボやDB11あたりが挙がるぐらいのパフォーマンスが要求されるのではないのか
0-100はもちろん3秒台で
じゃなきゃ今時のこのクラスじゃ物足りないというか相手にされない
というか、ギョーカイ的に舐められる
と言うわけで750i相当？の850ではちと足りないと思います V8だとどんなに速くても所詮はV8だもんね。
860iが出ないと、6を8にリネームしただけに感じるね。
長さも短くなったし、幅もほぼ一緒だし。 日本製のEVスーパーカーのプロトなんてもう0-100が1.9秒台だからなぁ
内燃機関の終わりは近いかもしれない 速さを求めるなら今後はハイブリッドだろうな
普段の足で使うならハイブリッドでもいいけど
楽しみで乗るならMだろうね モーターと内燃機関の組み合わせは理論的には現状最強かもしれないけど、
それで速く走らせるということをまともにやってるのポルシェだけじゃ無い？
EVは発進加速こそ凄いけど、航続距離の課題はまだまだ克服されてないし、
全開でニュル一周持つの？と言うレベルだと思う
918スパイダーの登場から結構経つけど、どこのメーカーも追従できてないって感じだよね
パナメーラのフラッグシップもPHEVだ
ちなみに、あれらのカタログ燃費はプリウス並だからねw
なんだかトヨタへの皮肉に思えてならないのであった ts050の市販モデルが出るしトヨタのハイブリッドが市販車最速になるんじゃないか
918と値段も似たようなもんだろ 8しり日本発売来年でM8の情報は今のところ無いみたい
先ず来年8のクーペカブリオレ、その後グランぺ
M8は不明だってさ レクサスISスレで↓だってよ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/l50
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
607名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff2a-KMbn)2018/06/21(木) 02:27:10.45ID:3XykYKzO0>>621>>647
以前、もう６年前か、2GRについてモータファン別冊に書いてるが
「BMWの直６ほどとは言わないが、その吹き上がりの鋭さ、官能的な回転上昇感は世界中のどのV6よりも優れているほどだからだ。（中略）このエンジンを味わうだけでも買う価値はあるものだ。」
RB26DETTほどの官能性もなく8000回転まで廻る訳でもないけど今買える一般車の中ではフィールは最高のエンジンなんじゃないのか。
647名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1f45-1MUg)2018/06/23(土) 18:12:11.31ID:VfF7YM/D0
>>607
BMWの直6も実際乗ると大したことは無い
提灯記事書くモータージャーナリストは
官能的とかリニアに反応とかの言葉が
好きだね
語彙力を疑うよ 割り込んで申し訳ない。
来年あたりセカンドカーで一般道1番楽しめるM買おうかなって思ってるんですが、一般道ならM2？？ 節約しなくていいなら好きなだけ金積んで自分の気に入った車に乗れよスカタン
一般道限定での楽しみ方のレベルなんて人それぞれだろうが すいません、節約しなくてもいいって言ったけど、M5は無理ですw
1500万までで楽しいやつ。ぶっちゃけM4かM2。 >>796
既に2択まで絞られてるんなら、デザインとか大きさとかで比べて自分が気に入った方を買えばいいだろうがスカタン
ちゃんと買う気があることを伝えれば、ディーラーだって試乗させてくれるよ
M2コンペは無理だけど たしかにそうですね、時期が来たら2台共走らせてみて好みの方にします。
頼めば試乗車取り寄せてくれるのかな。 >>798
「実際に乗ってみてM2とM4で気に入った方を買おうと思ってる」って言えば用意してくれるでしょ
楽しいカーライフが送れるように祈ってるぜスカタン >>799
ありがとう、どっちも迷うくらい楽しい車であることを期待して楽しみにしておきます。 楽しい、の基準によるけど、音なら8鬼頭積んでるFタイプやRCFのが良かったりするわけだし、乗り比べを積極的にしたらいいよ 一般道のみならアルピナB4も捨て難い
スーパーカー並に生産台数が少ないから、レア度はこのクラスじゃ圧倒的 B4sクーペなんて世界でまだ100台も生産されてない
キャブリオやアルラッドのバリエーション入れても300台程度 しかーし、一般の人には変な色のBMとしか認識されないと言う… デコラインとロアスカートのALPINAの文字がないとただのBMWにしか見えないし アルピナはその中身に素晴らしさがあって
控えめってのがコンセプトだからね
乗ってる人にしかその良さは分からないんだよ
今時BMWで見た目のステイタスなんかないし
乗って本当に満足出来る車だから良いんだよ そうだよな、地味地味言いながらMだって十分地味だ
ポルシェとかと比べて目立ちたくない人が選ぶ車だろ。そもそも ポルシェはその性能勘案するとザベストオブ地味でしょ 35Rの方が間違いなく地味やと思う
ケイボクですらもっと目を惹く
911はGT3〜の派手さに見合った性能や快音は言うに及ばず、
たとえカレラS辺りであっても、比較的ナローでコンパクトなフォルムから
305の極太タイヤを覗かせるところなど、車好きにはたまらない ポルシェはキープコンセプトだからありふれてるし特別感は無い
つかアメ車レベルと比べても地味、あと年寄りが好きそう Mって華やかさが無いんだよな。
ポルシェは華が有るし、所有欲を満たしてくれる。 知ってる人が見ればMもアルピナも目を惹くものがありますが、知らない人にはポルシェもBMWも対して変わらないな ポルシェは素人にも大概わかるよ…
会社には乗って行けない デカいと目立つだけ
bmは7でもクラウンくらいの扱いだろな >>816
カイエン、マカン、ケイマン、パナメーラ、ボクスターの何処に華があるんだよw ターボになるだけでマカンのどこが良いのか具体的に
M2より遅いポルシェターボとか マガンターボパフォーマンスはM2のMTより0-100速いよ。 へーと思って調べたら安い、、、、これ見たことないけど、かっこいいならお買い得かも。 カーボンセラミックブレーキか。
これだけで100万とか考えられんよなあ。 なにが落ちるんだ？
キャリパーがカーボンは金色ってのがな。。。 勉強がクルマ販売だってさ。
完全にジャパンの犬に成り果てたようだな ワークスってなってるとメンテもスタディがやってると思ってて
メカの腕が1流ってだまされてるやつマジでいそうで怖い M2とM2コンペについて
こちらの方々はどの様に
お考えでしょうか？ >>837
実際はタイヤ交換すらしてなさそうだなw >>840
一番の違いはエンジンで
N型搭載した従来のM2はMじゃない
とか… >>841
んなもんM2登場時散々言われたことだよ
でもみんなそれ以上の価値を見出したから世界でこれだけヒットしたんでしょ >>841
あー、別にエンジンがどうあれ、M2として売られてたんだからMでしょ？
そもそもあれって、M2が出たときに、大きく重くなったM4をdisってたヤツらがいたから、それの仕返しで騒いでただけくらいにしか思ってないんだけど。
M2の実車見たとき、リアのボッテリしたとこがカッコ良いと思った。 >>841
今回はビックマイナーでエンジンが変わったってぐらいかな。メーカーが言ってるからどっちもM。
自分は現行のN型エンジンも相当手が入っててるしいいエンジンだと思うし、シャシーも遊び心があるセッティングでいい車だと思ってる。
コンペティションは色々変えて、今のシャシーとかエンジンのバランスが崩れてないか気になるなー程度に思ってるよ。 >>841
アルピナもSエンジンじゃないけどそれが問題かい？
トルコンのXのMシリーズは本物のMじゃないと某評論家さんは言ってたけど今やM5もトルコンだしね。
次のM3 .4がトルコンになったらまたけなしあいがはじまるのかな。あのスレは見苦しい。
たいした問題じゃないんじゃないかい？ >>845
アイシンの8速ATの出来が良すぎてDCTの存在意義が… >>845
確かにアルピナも違うな
でもMより格上だな値段も乗り味も 841です！色々ご意見賜わりまして誠にありがとうございます
やはりMとの認識をお持ちなのですね
こちらの皆様方の
Mに対する思いや考え方がM2スレとは違って
懐の深さを感じました。 M2スレに限らず車メ板なんてエアオーナーとオーナー煽る奴ばっかりだから気にしないのが吉 エンジン言い出したら、うちのE90もV8なんてMじゃないって書かれ方しちゃってるからなぁ。 それしかなければそれで問題ないんだけど、M2に関しては後出しでSエンジン出たからね。
その他シャシーも内装も外装も上のMに倣ったものになったし。
あれやっちゃうと初期モデル買ったユーザーの立つ瀬がないよ。 >>853
絶対的な金額で判断するならそうなんだろうけど
エンジンだけじゃなくて
Mシート、Mミラー、Mライン付きシートベルト、6+2ポッドブレーキ、カーボンストラットブレース、などなど
これだけ追加（変更）で100万アップってのは（N型エンジンモデルのオーナーには）ひどい仕打ち >>854
って事はどっか目に見えない部分の手を抜いたって事か？
ひでぇな >>854
カレラだって、同じ991でターボ化したりで、ほとんど別モノになってるし、やっちゃダメてこともないと思うんだが。
まして今回のCSは、M2の中でも特別な存在でしょ。
最上位モデルじゃなきゃヤダてのは分かるけど、それじゃクルマ買えないよ笑
あと、それを他人が茶化すなんて滑稽でしかないな。 ちょっと想像も入っちゃうかもしれないけど、基本的には多くの部品、ノウハウはM3、4の使い回しだから、M3、4で予定していた利益を出している。かつ、まだ製造してM2に使いまわせるのであれば、設備投資も技術研究費も少ないから利益的にはボロ儲けのはず。
別の部分でコストダウンしなくても十分な物は作れると思う。
強いて言えば酷使した設備で製造される可能性があるとかだと思う。 >>851
46M3 GTRがV8だったから順当な進化だろ。
気にすんな。 >>855-856
M2コンペってM3/M4と違って、上位モデルじゃなくて完全に入れ替えになる通常モデルなので
（将来の排ガス規制対策するのに、SエンジンにしてM4の排気系を流用した方が安上がりだそうだ）
なるべく価格差がつかないようにがんばったのは分かるんだけどね
ただ、エンジンはしょうがないとして、このタイミングで付くならどうして最初から付けなかった？って思える
いわゆる最近のMモデルのアイコンであるMミラーだのMシートだのが合わさって
変な輩が茶化す格好の材料にもなってるわけだ >>853
初期はDCTで770万！
今は確か827万？
初期に買ったオーナーからしたら
コンペとの価格差100万どころじゃないですもんね^_^ サービスインクルーシブがオプションじゃなくて標準になっただけだから、そこまでの値上げじゃないぞ
まあ自分でオイル交換するような人には糞値上げだが >>857
たぶんそれだ。前に1Mが出た時もBMW側とM社側で発注数の齟齬がありかなりの数の
無駄なパーツを作ってしまって、それを捌くために1Mを考えたってのを聞いた事がある。
今度のM2コンペは発注ミスではないにしろ大部分のパーツはF80,82からの流用だから
コスト的には痛くも痒くもなく考えた通りボロ儲けだろうね。 普通にパーツ共有化して効率化&発売から時間が経過した商品の競争力も復活させる
メーカーとしてはごくごく普通の事
M3/4と同じになって喜ぶ人もいれば、価格UPが気に入らん人、既に購入しちゃって後悔してる人もいるだろうが、こればかりは仕方ないと思うけどね m235iの購入を検討しているので、教えて欲しいんだけど
一番上のスポーツ+を選択しても、完全に電制デバイスがオフにならず、コーナリング中にブレーキかかる現象が発生するらしいんだが
これを完全にオフにする方法はないのか？
ボタンを5秒以上長押しすると、DSC、DTCも解除できるとあったけど、コンフォートモードになるというし
スポーツ+のままで、電制デバイスを解除する方法はある？ 申し訳ないがスレチだ
なぜスレチなのかが
そもそもわからないのかもしれないけど… 867は、2シリーズのスレが過去ログに落ちてたんで、ここに書き込んだんだけど
ggっても、それらしい情報がなかったんで >>867
tractionモードが一番ハードで電子制御が介入しない状態だよ。
マフラー音なんかもアクセルオフのバリバリ音もスポーツ＋よりも確実に出てるし。 >>851
いやぁ気筒数に限らずあれは正真正銘Mだと思うよ
レース界で名を馳せた初代30M3だって4気筒だったわけで..
個人的にはそれより、Mの代名詞的だった高回転型NAを
ターボ化した現行(M5だと先代)の方が違和感というか、一つの転換期だなという印象を受けたね
例のスピーカー音とか最初冗談かと思ったし
そこまでしてドライバーが感じるフィールにこだわる熱意は伝わるけど、なんだかなぁ ラリーカーズ M3
プロドライバーはクルマの姿勢が自由自在すぎて神様
今でもきれいなE30をガレージに入れたい e90なんですが、都内でフロントガラスのモール交換をウィンドウ外さないで施工してくれる店、教えてくれませんか。 >>880
止めとけ
必ずフロントガラス割る
モールのひび割れは諦めろ >>846
BM、アルピナが採用してる8ATはZF製じゃない？
アイシンつうとレクサス御用達であることと、なんとなく多段化に躍起なイメージがあるなぁ >>881
>>882
マフラー替えたら、もう来ないでねって感じにやんわり出禁くらった。
かといって、ショップみたいなところだと、ガラス脱着の方がリスクがあるように思えて。
まぁ、ネットの受け売りなんですが。 m5ツーリング入れる気ないんかなあ
もう冷めちゃったけどね
どうせハイパワーミドルは重いんで、便利なのが良いんだよな
amgワゴンやrsアバントの需要がアレだけあるわけなんだが bmwはレーダークルーズつけないから駄目
ハイパワーと快適性
このバランスが重要 基本的に渋滞するようなシチュじゃBMWは乗らないしクルコンはいらないな〜
空いてたら「快適に」走るし >>884
ショップでやる訳じゃなくてガラス類は車のガラス屋さんに外注出してる。ディーラーも
外注のところあるよ。 >>884
e92でガラス変えずにモールだけ変えて貰った。
そのガラス業者はモールの接着状態でモールのみ交換出来るか出来ないか決まると言ってたよ。
モールが綺麗に外れない場合はガラスも一緒に交換て言われた。 >>884
カスタムしたら出禁って寺の言い分もわかるけど理不尽だよね！
そんなんだから若者の車離れになるんだわ！ 5月で生産終わったのってM3だけなんだね。
M4もかと勘違いしてたよ。
それでM8カブ買おうかと思ってたけどやっぱりM4を買うことに^_^
コンペでもボディカラーのオスちんイエロー設定あるよね？ 調べたらオスちんあるみたいだわ。
フルOPでイクラになるのか？
アルピナもほしいけどね！ m234は内装がチープすぎてなぁ。次のm3は多少マシになるかな。
あと電動パーキング
でもサーキットには向かないからつかないかや 電動パーキングってペダル式パーキングの次にクソいらない装備だよな >>895
まぁ楽といえば楽だけど、必要かと言われるとハンドブレーキの方が… 横浜方面で新型M5見かけたわ
サンマリノブルーかな？カッコええなあ >>896
わい、サーキットとかやらんからなぁ
板挟みになって企画も大変やな M5って4WDなのにタイヤサイズ前後で違うんだな
どうなってんだ 外径700と707だったわ
このくらいの差なら普通か >>897
それ定価だと1700マソだけど、割引どれくらいなの？
500くらい？ >>901
さすがに500はむりじゃ
200くらいじゃね >>901
恥ずかしいやつだな
ディーラー行って500万値引いてくれたらレクサスから乗り換えてもいいって言ってみろよタコ
他の客にまで失笑されるわ >>906
ぽっと出のやつに量販モデルじゃないやつ値引く理由な すみません、新車でMを購入する場合
値引きはほぼ無いと考えて良いですか？ >>908
今は驚くほどひかないね。
せいぜい最近M5の金利が安くなったくらいだね。
Tokyo bayとかの展示車なら即納、値引きはあるけど。
以前のように在庫過多はMに関しては意図的になくしてるよ。 >>910
E46のM3の６MTより安いやん はよ買えよ >>903
現行中古もうあるのか？
前の型と勘違いしてね？ >>899
X6MやX3も違う
この辺ＢＭＷ独特な感じある
今まで所有した中で他の外車は同一だったわ M2コンペ、予約してきました。
これが金額的にサラリーマンの限界です。
値引は基本的にMは無いみたいですが、営業さんが色々見積もり間違えてちょい値引です。
基本、一見さんにMは値引はなさそう それでも1000万超えだろ？リッチなリーマンだわ。 >>918
9月枠取れたら9月枠で納車は11月中くらい
けど埋まってたらズルズルと後ろ倒しって感じみたいです >>919
おめ！
しぶんは8月生産枠の10月納車予定
ホッケンハイムのDCTです >>917
リーマンでも年収2000万位はいるからね
M2は一見400万くらいの車に見えてしまう残念さはあるな 私もM2コンペ仮予約中ですが、メッキ部分が全部ピアノブラックになってしまったのが個人的には嫌です。 >>921
そちらもおめです！
ホッケンハイムいいですね〜
今からMカーライフ楽しみです。 >>916
良ければMTとDCTの素の価格教えてくださいませ >>925
横からだけど
MT…902
DCT…927
です
あくまでも予定です
8/23プレスリリース やっぱM4かアルピナに行っちゃうねぇ
ビミョー過ぎるコンペの価格 >>927
アルビナってあのダサいALPINAロゴ絶対につくの？ >>928
気に入らないヤツは買わなくていいんだよ >>928
アルピナは無償オプションです
リアのオーナメントも外せます 何故？
アルピナイイじゃん
Mより好きな位
あれならラインも気にならないし ギリギリの車を買うサラリーマンの事情がわからんな。
生活の方が大事なんだから車なんかにお金掛けずにレジャーに使った方が良くない？ >>934
そのレジャーってのが車という奴もおるんやで 俺なんかは車乗ってるけど自分ではビタ一文お金払ってないわけでまあなんだ、よくお金だせるなと。 >>938
だからなに？
金払って車乗るヤツはアホってかw 金があろうがなかろうが、価値観が貧しい人間はかわいそうだ アルピナとか壊れたら部品供給に時間がかかりそうで要らんな
mやamgやrsですら部品供給信用できないのに >>939
アホとまでは言わんが…亜アホくらいかな…
自分のお金を大切にしてね。 経営者は車にビタ一文払ってないんですから冷静に考えてほしいね。 >>926
情報ありがとうございます
検討しまーす 私用車は自分で買いますがwおかしな会社じゃなければね >>942
今はもう内装以外ではそんな事ないよ
普通のBMWとまったく一緒
オリジナル補強パーツとブッシュ類は全てストックされてる
ただアルピナブルーやグリーンを塗れる板金屋さんや限られるけどな >>946
わざわざ私用車を別に買うののは、社用車がバンやトラックということか？
おかしな会社じゃなないけど、経費購入で私用もにも使っていますが。 >>942
mやamgやrsってやっぱりヤバイのね
golfRにしておいてよかった >>950
いやさーまともなディーラーで買えば困らないけど。
中古のこといってんの？ >>952
直線の加速、安定感、華やかさ、知名度、内装の仕上げはE63の方が上だな。 >>923
サイドギルはM2用を取り寄せて、グリルはラッピングでもすればいいよ 華やかさも現行対決ならM5
見た目で63は特別感が薄い
E43、E63、E63Sって見た目ほとんど変わらないし
あとAMGやRSは総じて変速がつまらない
あまりにも合理的にシフトチェンジするから速いけど変速タイミングが 早くて物足りない M、RS、AMG、常に比較されるこの三者のRSだけに違和感あるおまえに違和感だわ E63SもM5も乗ったけどE63Sのヤンチャな感じは
好きな人は好きなんでしょうね。
ドラポジはE63Sの方がいい。
面白さはM5の方があると思った。音はつまらんけどw
見た目も含めAMGというかメルセデスは好きじゃないし
自分が買うならM5。
購入されたユーザーさんには雪道でM5乗った感想ききたいな。 >>959
949の動画でドリキンが攻めた感想だとM5の方がヤンチャな感じだけど違うの？ サーキットと公道での試乗は感じるキャラクター性が必ずしも一致するとは限らんと思う
E63sは側から見ると雰囲気の在り来たり感がね…あまりにも日常に埋没しすぎてる 乗り心地は圧倒的にM5だよ
E63sは罰ゲームか！ってぐらい突き上げる
M5は乗り心地が良過ぎてつまらんのも確か
もう少しMらしさがあっても良かった 2台並べると
E63の方が圧倒的に威圧感があるよ
M5が普通のセダンにしか見えないぐらい
乗り味も見た目通りだ
今回のM5買うならアルピナにした方が良いと思う Mってやっぱり通常のBMWに比べて
メインテナンス費用ってかさむんですか？
パーツ代が高いとか聞くので
ただRSやAMGなんかも同じだとは思うので
Mだけ特別って事もないんじゃないかな？って >>963
今のメルセデス基本的に顔全部一緒だからE63だからってのは無いね ドイツ勢セダン最近のデザインは全体的にクソつまらん
レクサスの方が割とハッタリ効いてる いまだにベンツは会社にのって行きづらい雰囲気がある田舎なので、BMが良いね >>967
くだらないな
そんなの気にしてる時点でアウトだな
お前にはプリウスだろ >>949
最近のBMW
足酷くないか？
M２でも土屋に指摘されてたけど
懐感が皆無
どうしてこんなレベルの酷い足しか作れなくなったんだろ？
BMW BMWは何年か前に優秀なチーフテストドライバー解雇したみたいだが
その影響かな？
とにかく酷い 自称経営者達は超大会社の社長さんなのかもしれんが…
車両を経費で買ったからって自分でびた一文払ってないから懐痛くないなんて感覚によくなれるもんだ >>967
田舎に限らずそれはありますよね
至って正常な感覚だとは思います
実際はジャーマンスリーはどれも対外的にはやっかみの対象ですよ
目立たないに越したことはない >>973
M AMG RS通勤なんてなんの問題も無いだろう。
俺、20代で新車のM3で通勤してたけど。
車好きが寄ってくるから良いよ。@東京
今のメインは羽根付ポルシェなので、他の車で通勤してるけどね。 >>970
昔から酷いだろ。
過去のM3で唯一まともだったのがE92にM drive だけ
それ以外はクソ >>976
土屋が以前のBMWはリアサスに懐があり
そこから滑り出すタイミングが手をとるようにわかるんだけど
このM２はピクピク動いてそこがわかりにくい
とインプレしてる
M５もM２もこの動画の中ではその懐がないと土屋の指摘 カケヨロって奴だね
車の動きと感覚のズレがあると怖さが先行してしまう
性能よけりゃラップタイムは刻めるんだろうけどね 製薬会社の社員がベンツBMに乗ってると不機嫌になる器のちっさい医者いるから注意な M4のディーラー在庫車(つるし)を見たいんだけど見れるサイトないかな？
認定中古車はサイトあるけど。 >>983
事故ったら歩行者の足スパっと一刀両断しそうだな
こわこわ >>983 自分で「殺人カナード」とか言っちゃうのがアホやな、他人ブログにはこんなこと書いてるのに
https://minkara.carview.co.jp/userid/2443792/blog/41904307/?cm=true#cm
いけちゃん Ｍ４
2018/09/04 11:44:55
初コメ失礼します。
かっこいいですね！ニヤニヤしました！( ・∇・)
なんか納車の日に頭のおかしい奴がいますが。
わたしは言い方特に文章は相手がどう思うか？を大事に思ってます。
気になさらないことです！！
わたしは楽しくブログみました！！
あの人の言う事も勿論正論だとは思うのですがね。。
言い方！！
いけちゃん Ｍ４
2018/09/04 22:57:08
おっしゃる通り。私の言葉にも同じく配慮がたりませんでした。その部分は謝罪致します。申し訳ありません。
私が言いたいのは、たしかに身体障害者スペースはダメなことだとは思います。
しかしながら貴方達は人生を生きてきてミスをした事がないのですか？
法定速度守って生きてきたんですか？
違反をする事を良しとしているわけではありません。
警察でもないので。
身体障害者スペースは良くないかもです！
これぐらいで十分大人は分かるわけですよ。
ブログ主に申し訳ないので、反論は私に直接どうぞ。
どこでも会ってでもお話でも、それ以上がお望みでも対応しますよ。
間違いは間違い。
私は会社を経営してますが。常に感謝する事を念頭に置いてます。
人を注意すると言う事は常に愛が必要です。
それがわからないなら、黙っている事です。 >>987
愛じゃなく憤怒で怒ってるよ現実は
言いように言おうとしてるけどそれで納得する人間がコイツの周りに果たして何人いることやら >>988
陰でコソコソしか言えないクズやんね。リアルでは勝てへんから、しゃーないな。
どこでも行ったるで、引きこもりども。
会社やってるから忙しいけど、M4乗れてるから羨ましいやんね。
ナンバープレート出してるの、自分に自信あるからやん。クズどもにはわからん世界やろけど。死ねや
と、本人らしき人物が別のスレで書き込んでます。
ここまで言うなら、まさかナンバープレート消さないよな。 このポリバケツブルーにつや消しフィルム貼ったM4、大阪 ．．．4がイキってんの？
こいつか？中古のM4乗りの正体は >>992
別のスレで本人が参上して暴れてますわ。
まさか、本人がくるとは思ってませんでした。
こいつ、どこでも行くと吠えてたから、場所行ったら来るんかな？それか、ヘタレ中古M4は、大嘘付きかな？
情けないねー みんカラなんかでアホみたいな改造して恥晒してる中年は大体頭おかしいから
自覚が無いところが救えないけど >>908
いけちゃんM4さんは、自らが社長って連呼してますねー。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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