カローラ、19年にも安全重視で3ナンバーに
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軽の安全は飛び出さない、人を跳ねないの安全。
都内某区路上では今日も元気に横転してました 5ナンバーのままにしたかったらパッソみたいなのをカローラの名で売れば? カローラPって名でよ
ヴィッツもアクアもあるし顧客そんな離れんだろ 別にカローラという名前でなくて構わんが、現カローラユーザーを失望させない出来の受け皿さえ用意してくれれば さすがのトヨタもセダンの販売には困ってるみたいだな
サイを新コロナとかいって復活させれば何とかなるようにも思うんだが これだけ3ナンバー車が増えていて、カローラですら3ナンバー化する時代なのだから、
道路構造令を改正し、第3種第4級道路の2.75m規格を廃止し、対面通行道路の最低車道幅員を3mに引き上げれば良いのに。
車両の大型化に合わせて道路の幅も広くしないと、センターラインオーバーや軽車両の巻き込み事故が増える。 >>7
カローラは販売してくれるだけマシ
スプリンターはもう買えない 時代の流れならやむを得ないが、現行プラットフォーム使用車種が他にあれば今のフィールダーとアクシオ
若干グレード整理してもいいから出来るだけ残してもらいたい >>2
>シビック陣営に攻め込んできたか
選択肢が増えて楽しみだ。
ここにきてようやくCセグメントのセダンもシビック、アクセラ、インプレッサと
海外市場を意識したマトモなデザインの車が揃いつつある。
シルフィももうちょいプロポーションをかっこよくしてくれたら魅力的なんだが。 世界の常識というかアメリカの常識を日本に強引に持ち込んでも売れないよ。 カローラ復活と軽々しくいうけど、今のカローラはSAIとほとんど同じサイズだぞ
次のカローラはSAIよりでかくなるんじゃないか?
アメリカ仕様カローラ
全長 4,650
全幅 1,775
全高 1,455
SAI
全長 4,695
全幅 1,770
全高 1,485 100系マークIIより幅広くない?
出来れば1745で国内向けは納めて最小回転半径も5.1〜2で小回り性の確保を求む >>17
次のカローラは全幅1,800くらい
あと、アクシオと違ってカローラはハンドル切れない ヴィッツセダンがカローラに統合されるのか
ミニバンも多すぎるし、もっと統合されるだろう >>22
本当にこんなのが日本で発売されると思うか?
アメリカ仕様カローラ
全長 4,650
全幅 1,775
全高 1,455
SAI
全長 4,695
全幅 1,770
全高 1,485 ルミオン復活してくれりゃそれでいいのに。
足回りは現行オーリス流用で、エンジンは1.2T、1.8HVで。 こうやって大衆車の5ナンバーの選択肢を無くしていって
税金を上げてくという魂胆。
3ナンバーの税金は高ぇんだぞ。
トヨタは政府と結託している。
きっとヴィッツやアクアもそのうち3ナンバー化される ナンバーで税金なんかかわらねーぞ
何時改正されたと思っているんだよ 30年くらい時間が止まってるんだろうな
直近でもノア/ヴォクシー/エスクァイア・アクアの3ナンバーがあることも知らないんだろう
たぶん毎回同じ奴で、新しい知識が入らない残念な奴だろう ミラーを含む幅だと、ヴォクシー>プリウスだったりする事はあまり知られていない。
先代でのデータだけど。
ミラーの取り付け場所のせいだね。 幅広トレンドにドアミラー。意外と知らない、車幅の話
https://allabout.co.jp/gm/gc/418245/
カタログだけではわからない真の車幅
http://open.mixi.jp/user/58808945/diary/1954125696
iQ(トヨタ):1680mm、1989mm
ヴィッツ(トヨタ):1695mm、2020mm
フィット(ホンダ):1695mm、2029mm
デミオ(マツダ):1695mm、2020mm(実測値、ちなみに先代は1950mm)
スイフト(スズキ):1695mm、1950mm
ノート(日産):1695mm、1950mm
FJクルーザー(トヨタ):1905mm、2043mm
CX−5(マツダ):1840mm、2170mm
CR−Z(ホンダ):1745mm、2000mm
ノア/ヴォクシー(トヨタ):1695mm、2050mm
プレマシー(マツダ):1750mm、1988mm
プリウス(先代)(トヨタ):1745mm、2035mm
ゴルフ(フォルクスワーゲン):1800mm、2033mm
308(プジョー):1820mm、2038mm
アクセラ(マツダ):1795mm、2053mm そういや前スレに、3ナンバーに乗り替えたら、幅が大きくてミラーぶつけたとか言うのが居たけど・・・
5ナンバーでもぶつけるって事なんだよね まんま現行カローラアクシオだな
日本人は逆輸入車嫌うから、どうだろうか これもしかして、アクシオの名前が付かないってことはアクシオはなくなるのか?
トヨタ自動車は2月1日、新型教習車「トヨタ教習車」を発売した。価格は187万5960円〜194万2920円。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1104318.html トヨペット店だしカローラの名前じゃ売ることできないでしょ 教習車としても使われてたコンフォート後継なのもあるからか? 5ナンバーのアクシオ継続だって
ソースはベストカー
カローラはセダンのアクシオとワゴンのフィールダーが5ナンバーサイズ。新設定の5ドアハッチバックが全幅1760mm程度の3ナンバーサイズで、こちらが次期型オーリスと共通のボディパネルで前後のデザイン変更と味付けに差をつけて仕立てる。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180216-00010000-bestcar-bus_all 3ヶ月前の記事
アクシオが3ナンバーになるとは言ってないとか言い訳するのかな?
次期カローラは3ナンバーでもカッコよさは歴代No.1!! 5ドアモデルも超ホット!!
現行型ではヴィッツと同じBプラットフォームを採用し、これまでカローラ(日本仕様)は5ナンバーサイズを堅持してきたのだが、次期型ではいよいよ全幅1700mmを超える。3ナンバーボディとなることでスポーティ色を強めることになるのだ。
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2059 現時点でスパイショットもないのに9月FMCはないだろ
MCの間違いなんじゃないか? GT-FOURって名前名乗るだけでベースグレードから150万円は上がるんだろうなあ 次期カローラと云えば3気筒テンロクターボ搭載の噂…んなもん今さら売れないと思うけど。
ダウンサイジングして0.660Lのターボ(これも「3気筒テンロクターボ」)だったら高評価w
マジな話、ダイハツの「3気筒テンロクターボ」は過給圧を上げれば最高150Kw/200Nm、100Kw/150Nmなら耐久性にも問題なく出せるらしいので、これと電気モーター組み合わせたスポーツモデルを出したら世界から褒められると思う。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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