【CL7】アコード ユーロR PART50【ACCORD】

1 【吉】 【880円】 (ワッチョイW 77c7-/R5z)2018/01/01(月) 02:18:50.10ID:cdwnb0uH0
走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC+6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。

http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/

前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART49【ACCORD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502007726/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>471
12万越えの2005年式だけど
45万買い取りでしたよ

けっこういい値段がつくもんですね。
マニュアル車需要があるってことなのかな。

>>469
邪推はよそうぜ

そんな事後の写真一枚で真実がわかるわけないし

>>476
まあ一応ホンダの「R」だからな

ユーロRは街乗り重視のセッティングだけどサーキットもいける

この車とアルテッツァとアルファのジュリアってちょっとスタイル似てない?

>>480
一番似てたのは、同時期発売のアテンザ

>>481
確かにメッチャ似てる。


15年前のネタをなんで今更

>>483
写真のイメージでは似てるような気がするけど、
実車が並んでるのを見ると全然似てない。

ヘッドライトとグリルの形だけな

>>486
内装も似てなかったか?

モデューロつけたオデッセイRB1なら真正面は一瞬見分けつかないかもw

>>487

https://i.imgur.com/dvRinrg.jpg
似てるっちゃあ似てる…?か?

エアコン吹き出し口のあいだのハザードスイッチにその上の赤文字インジケータあたりはそっくりじゃね

>>489
これ世代違うべ

2代目アテンザやね

493名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa11-RM8b)2018/05/15(火) 08:17:51.94ID:N3fleuwha
けつのデザインはアテンザのほうが好き

>>493
アテンザセダンはダサかったw
アテンザスポーツとアコードとどちらにするか迷ってた15年前w

初代アテンザに乗った時、CFアコードとフィーリングが似てると思った。
マツダは一世代遅れてた感じがしたんだけどね。

その次でCL/CMに追いついた感じだったのに、アコードはアキュラTSX予定のCU/CWをそのまま高価格で出してきて売れなくて自滅した。
CRもハイブリッド以外にガソリン6MTを出せば良かったのに。

アコードはデカくなりすぎで新しいのは好かん!

だってあれ昔のインスパイアだし

つまり北米アコード
先代のCUとCLはアキュラTSX

テスト

初代アテンザスポーツからCL7に乗り換えたけど
見た目の格好良さとか走り感の演出やユーティリティは
アテスポの方が良かったな。
リアの安定感やエンジン、シート、シフト、ステアなど
実際に走るとCL7圧勝なんだけど、アテスポも結構すき。

501名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 05b0-36Ai)2018/05/17(木) 07:51:59.89ID:e4bwNndg0
もうすぐ娘が免許とれる。これ運転してたらかっこいいだろうな。

女性でブルーのユーロRとかいたら渋すぎるわ

おらんけど

若い女が乗ってるセダンってだいたいBIP系だしな

ランエボから、ばあさんに近いおばさんが降りてきて驚いた事はあります。

S15出たばかりの頃、うちのおじ、おばが乗ってみたいとのことでドライブに行ったことがありました。

自分はリヤ席に座っていましたが回りからかなり注目されていたなー。

S15のリアって大人が座れるの?

軽の4ナンバーの後部座席よりは広い

今更だけど、燃料パイプマグネットチューンを試そうと思います。
トルクアップが狙いです。

どなたか成功例や施工例を教えてもらえませんか?

509名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdfa-dwDl)2018/05/17(木) 17:35:43.84ID:kg9g/Qdkd
>>504
婆さんとか降りてくるとかフレーズを聞くと、もの凄くスピリチュアルな印象を受けますw

>>508
効果があるかどうかはともかく、パイプ内に鉄粉みたいなゴミが溜まってしまいそうで怖い。

>>506
当時は背の小さい学生だったので…
今ではちっちゃいおじさんです(涙)

>>508
絶大なプラシーボ効果があるだろうな
タダでくれるなら付けても良いかもしれんが、金を出すとなると・・・

513名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdfa-dwDl)2018/05/18(金) 11:35:08.07ID:UmdMjsrcd
マグネットチューン…スピリチュアルな印象を受けます。

ダイソーのマグネットが安いから低コストで試す事が出来るね。

その昔SEVが流行ったとき、SEVを大量に運搬中のトラックがどれだけ高性能化しているるのか、という話題があったな

アーシング、トルマリン、マグネット、コンデンサー、電導アルミテープ
みんないい思い出よ

517名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdfa-dwDl)2018/05/19(土) 11:55:11.03ID:m/yKbXSVd
安い仕入れで高く売る…オカルトグッズ製造元ウッハウハ
効果のある技術は自動車メーカーが純正の状態で採用してると考えます。

>>516
アーシングは劇的に変化あったぞ
オーディオの音量がボリューム2段階分くらい低くなった
アースの回り込みが変わったからだろうな

もっともエンジン性能には変わりはなかったが

ハイマウントストップランプは、グッズから純正に昇格しましたね

>>519
リアスポイラー埋め込みになっていて、古くなるとLEDの一部が欠損。

>>518
アーシングポイントを教えて下さい。

>>519

外圧でOKになったんだっけ?

トリムクリップについて教えて下さい。

ドア・Aピラーの内張りの為のトリムクリップを購入したいと思ってます。
エーモンのHP見ると、
【1942】トリムクリップ(ホンダ車用) 純正品番:91566-SP0-003
というのが見つかりました。

これで問題無いでしょうか?
ご存じの方いたら教えて下さい。

自己解決というか。

エーモンとは別にマツヤマ機工ってとこのホンダ系 6-059っていうのが
実際の寸法的に合っていそうです。
純正品番は91560-S84-A01 となります。

誰かご存じですか?

純正品番わかってるなら、その番号でググったらいろいろでるやろ?
モノタロウなりYahoo!ショッピングなりで買えるよ。
純正がいいならディーラーに頼めばいいんちゃう?

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