【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
1. ポロの話題は基本的に自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。
2. 荒らし（煽り、スレチ）は完全無視、スルーして下さい。
3. 荒らしは相手にしない事が一番です。
4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
■公式サイト
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/pologti.html
・Polo http://newpolo.jp/
・Polo BlueGT http://polobluegt.jp/
・Polo GTI http://pologti.jp/
・Cross Polo http://crosspolo.jp/
ワッチョイ無しで立ててみました。
皆様の常識を信じてます。
因みにポロは乗っていません、代車で乗ったことはあります。将来乗るかもしれません。 >>1乙
6CのCLにアイバッハのスプリングとビルB12組んで超硬いが超フラット 新型ＰＯＬＯの日本発売が待ち遠しい。
ＣＭはまた榮倉奈々さんを起用ですかね？
今度の新型ＰＯＬＯは熟女っぽいので
藤吉久美子か斉藤由貴、はたまた榮倉さんの旦那の叔母の
賀来千香子希望です。 榮倉奈々CM見たことないけど合わないね
30代半ばくらいの方がいいのでは
実際町ですれ違う子で20代の子は見かけないな
度々の値上で日本じゃ大衆車とは言えないからかね >>5
どう見てもポロは大衆車です。
値段的にも車格も ポロ６Rのヘッドライトにあるハーネスどうしてあんなに硬い？
外そうとして手が痛くなった。現在ラスペネ吹いて放置中。 >>4
俺は連日TVで見かける貴乃母に恋してしまった。
ぜひCM起用を。 アウディA1（1.0スポーツバック）を試乗する機会があったので１００キロほど走ってきたよ。
自身のPOLO （６C）との比較とモチベーション維持のためが主な目的だわ。
まず座り込んで座面の低さを感じた、シートも狭いわね。
アイドリングは静かよ。発進はスムーズ、なんか小排気量なのにHV並みの加速みたいに素敵。
あら、でも３０００回転あたりからのノイズがヴィッツみたいに汚いわよ。これが例の３気筒の
ノイズなのかしら。でも振動が下品な国産と違い全く感じないわ。
足回りはとてもマイルドね、ロールもないしなかなかの出来、でもPOLOのたくましさはは無いわね。
ダッシュボードはややチープな造り、これならHLの方が高級感ある。
結論はやっぱりPOLOは最高よ、A1はPOLOの１０万高くらいならブランド料として許せる範囲。 >>15
A1って窓が狭いのか、閉塞感を感じた。
人によっては包まれてる感があるのかもしれないけど、自分には圧迫感だった。
パワー的には自分のBGTと同じエンジンだし、メーターも似たり寄ったり。
装飾のグレードが良いのと横幅こそ少し大きいものの、丸っこいデザインのため
頭上の空間は広く感じなかった。
このクラスはPoloの方が良いな。 現行A1の座面の低さと新型POLOの座面の低さは似たイメージ、MINIはもっと低い。
現行POLOは乗り降りしやすいんだよね、次は現行ゴルフを買っておこうかな。 6R乗りだけど、後部座席のスペースがあと少し欲しいな。９Nのほうが広かった。 結局、新型発表は来月なの？
私の行きつけのDラーマンはそうコソッと教えてくれたけど。
他に情報ある？ やはりネックはDSGなのよ
耐久性は3年5万キロなんとかならんのかね
素直に多段AT乗せてくれ >>24
>私の行きつけのDラーマンはそうコソッと教えてくれたけど。
何を？ そんな短い？
うちは7年35000kmなんだがそろそろやばいのかな >>23
内はポロを２シ－タ－と割り切って使っています。
妻と２人の生活ですとこのサイズで十分。余分な人は載せない。 >>26
新型POLO、雑誌でよく書かれてる春先の発売ではなく、来月1月に発表・発売が前倒し。 >>25
15万超えて乗ってるけど別になんともないよ 新型でもクロスPOLO出すの？
クロスよりもリア部分をストレッチしてヴァリアントっぽくした方が売れそ。 どこのメーカーもDCT出していくの、にいまさらATなんてｗ。 DSGじゃなかったらPolo買わないな。
それこそ国産車かアクアで良い。 ゴルフのスレ見てると今でもジャダーが出て対策がどうのこうの言ってる
やっぱり不安 >>32
顔を大幅に変えてT-CROSSとして出るよ
車高を上げただけのクロスポロは出ない >>35
乗り方使われ方にもよるのでは？マニュアルミッションのようにダイレクト感を期待してアクセルを強く踏む癖があるとクラッチを傷める。 タイヤの半回転くらいはアクセル踏まない走りを注意してるけど、
何台か乗ったけど5万キロくらいではDSGが不具合になったことはないな。
通勤に片道数キロ、上り坂渋滞、こんなのばっかだったら壊れやすいだろうけど。 >>33
今は8速以上の多段化ATも普通だし、DCTの方が良いとも限らない。 >>41
じゃあなぜBMWやメルセデスが採用しているの。DCTよりATは故障は少ないよ。 ポロのDSGはRに入れてクラッチ繋がって動き出す間があるな
ATだとすぐ動くのに ベンツはcクラスから多段ATでそれ以下はDCTだよ 理論的にはDSGが遥かに上だと思うけど
実性能や日本の風土を考えるとトルコンATなんだろうな。
Lexus LCなんて100km/hまでに七回もシフトするんだよ
ロスが多そう 身内でもスポーツモデルのS4やRS4がATに戻してきているし
これはギアの構造とは関係無いけど多段化されるとパドルをパタパタやっても
ちっともエンジンブレーキ効かんな パタ×4くらい必要？w 峠の下りでブレーキ踏めば積極的にシフトダウンしてくれるので、DSGはとても優秀だよ。
最近は試しにレンタカーでフィールダーのMC後の最新とヴィッツに乗ったけど、バカな
CVTでホントストレス溜まった。 ようは耐久性があるか無いかなんだよ
おれは4万キロ過ぎた辺りからジャダーが酷くなり、オルフィの4年目でクラッチとメカトロ
交換してもらったよ
これが5年過ぎてたらと思うとゾッとする
本来なら修理代少なくとも60万以上しますって言ってやがったw
暮れに２回目の車検だったので、敢えなく売却したよ で、どう耐久性があるか、ないか
比較できるデータは示せるのかね？ >>43
そうそう。Rに入れて間があるからヘタにアクセル踏むとドカンと凄い衝撃が来る。
クラッチ繋がったの確認してからアクセル踏まないとダメなんだが結構メンドイ。
プログラム更新してくれないかなー >>51
そりゃ個体差でしょ。GOLF4の時に日本製トルコンでR入れて1秒ほどラグがあったけど、
買い替えまでの８年間壊れず、ずっとそのままだった。
６Cポロ２台乗り継いでるけど全く正常・。 DSGはダイレクトさではMTにおよばず、スムースさではＡＴに及ばない。ただし、安易にスポーツ走行を楽しむのには現状ではベストかな。ポロもGTIにはDSGを、その他は6速位のＡＴで充分じゃないかな。 >>53
充分ダイレクトだと思うけどなぁ。構造的にも。 DSGを一括りにしないで
湿式と乾式に分けてくれ
湿式はジャダーなんて出ないぞ
そのうちGTI系 は7速湿式になる
他は6速湿式になると思う いずれポルシェのPDKよろしくガチの速さを求めるならDSG(DCT)、古典的な楽しみを求めるならMTって感じになるだろうな。 新型ポロGTIは湿式なんだよなー
200PSは俺には明らかにオーバースペックだけど、耐久性の点ですごく気になってる 耐久性気にして湿式にこだわる人もいるでしょうね。
買いやすいところで、
Theビートルの2.0RL、ゴルフGTI、ゴルフオールトラック、
ティグアンCL
くらいかな。
燃費面では排気量の小さいティグアンがいいようです。 >DSGはダイレクトさではMTにおよばず
MTは常に自身の意思でシフト操作しないといけないから当然だと思う。
DSGでもパドルで操作すればダイレクトだよ。
＞峠の下りでブレーキ踏めば積極的にシフトダウンしてくれるので
峠の下りでブレーキ踏めば確かにDSGの有能さが実感できる。
CVTやATでは減速するだけでブレーキがいずれフェードする。 スイスポで申し訳ないけどAT試乗したらむにゅむにゅして気持ち悪かった
最新の同クラスのATであれなんだからやっぱりトルコンATはDSGに比べてダイレクト感はないよ
もっと高いのなら違うのかもしれんが >>58
湿式が耐久性で優れてるなんて幻だけどな
ショックの少なさは乾式より優れてるが、ゴルフのDSGも結構壊れるよ >>61
クーパーあたりにならないとレスポンスは悪い模様 >>62
まじか。
ジャダーの出にくさで言えば湿式がいいらしいよ。
ゴルフGTIでの故障は、乗り方が荒い人、たまにサーキット走行する人などなんじゃないかって想像するよ。 >>62
明らかに湿式の方が耐久性は高い
メーカーマニュアル仕様に書いてある
限界インプットパワーが全然違う
乾式の限界は160psちょいぐらい
初期GTiのDSGトラブルは
ローチコントロールやり過ぎなど運転に
問題あり
多分今はローンチコントロールできない
仕様になつもてると思うよ シルバー系は存在感ないから、ダークグレーお願いします。 >>69
ポロがCセグになったのではなく、他のBセグ車サイズが大きくなったのでポロも大きくなったんです >>68
環境面でサイズが重要な人は買うだろうね
輸入車で全幅1700以下が少なくなりすぎ Audi/Q2と新型POLOは車高の違いはあれ実質兄弟車？ 新型はいつ発売するんだろう。車検が７月までなんだけど、それまでに納車は無理か。 GTIがナビ付きで365万だったら、俺はゴルフGTIあきらめてPOLOにする。 本国車体1万9998ポンド、日本円だと310万円くらい。いくら上げてくるかな？ 310万？
今月からドイツ車値上げだからさらに上がるのかね デ・ジルヴァのあのムダを剥いだシンプルさがいいんだよ
ポロに300はちとキツイな
だったらゴルフのCL辺りも選択になる >>82
ゴルフ・オールトラックが７万上がってる
359万だったのが367万だっけ
8万上がったのか
ティグアンは、3、4万なんだけどな前はティグアンのがちょっと高かったのに今は逆になってる
VWだけじゃなくてドイツ車全体が上がるのかな ポロはBGTでナビ付き３００万までだな、あれはマジいい車だから。
POLO HLならゴルフTL買っとけって、Mマガジンで以前いってたな。
GTIならゴルフHLと試乗して比べてポロGTI にした俺、満足。 前に排ガス臭そうなトラック走ってもあんまり臭くないのに、下水の臭いはめっちゃ入ってくるのなんでだろ
前乗ってたトゥインゴ2は窓全閉、内気循環なのに臭くなったのはもっと不思議だったが 嗅覚の準備の問題じゃないかな？
排ガスは臭いそうだと準備できてるから感知しないようにしてる
下水の臭いは準備できていないから感知してしまう
あと内気循環は完全密閉じゃないからね 現行POLO、販売8年の間に色々特装車、お買い得車ver出たけど… ＞マイスターEdi、ラウンジ…等
それが一覧になったサイト御存じない？ しかし日本車の同セグと比較検討したらほんとにダメだな
勝ってるところがほとんどないから買う気が薄れていく 2009年夏に9Nスポーツラインを購入して
もう10万キロ、年末にタイヤを履き替えた
コンチネンタル、ダンロップ、ダンロップてな感じ
あと何万キロ走るなあ >>80 外車初心者？それとも嫌がらせ？ ポンド換算は駄目だよ イギリスは異常に高い 換算するならドイツ価格のユーロ換算 新型ポロGTIはドイツで23950ユーロ。日本円にすると今だと約327万円
車情報サイトの値段だからホントかどーかはわかんない。イギリスの方が安い設定かもしれない ポロで300超えかぁ
5ナンバーで250までなら次もポロもあり得るが
300出すなら素直にゴルフの方が幸せになれるな GTIは現行でも300超えてるよ
メインのCL.TLは250程度、HLが300弱
じゃないかな >>97
ドイツ高いね
GTIといっても日本で327万もするかな 他国は順調に経済成長していて、日本（円）が取り残されているのでは？ >>100
東京モーターショーの説明員はHLで現行とほとんど変わらない値段（つまり260万程度）で出ると言ってたよ
かなり明言に近いニュアンスだった >>100
田舎だからかもしれないが、もう現行ポロはほぼ注文出来ないんだね。
色とかオプションも好きに選べないし、在庫も少ないからって値引きは渋られるし。
現行小さくて好きだったから積極的に考えてたけど、状態のいい中古で探した方がいいかな。
ここ一年以内で新車ポロ買われた方は値引きどれくらいでしたか？ >>105
８年ぶりのフルモデルチェンジって言ってたな >>105
日本仕様の標準装備に何が含まれてるかわからないけど、現行HLからの露骨な削減（例えばLEDヘッドランプがオプションとか）なしに260万維持なら嬉しいな。
ドイツ本国のコンフィギュレータでHL（95PS+DSG）に日本仕様に付きそうなオプション適当に付けるだけで簡単に23000ユーロとか行っちゃうんだよね（VAT等込みだけど）。
（本国のハイラインはオートエアコンすらオプション装備だったりする。） >>109
本国のHLは1.0TSIで95PSと115PSが選べるけど、日本には95PSしか入ってこないと思うよ。
東京モーターショーの展示車も「Highline」との触れ込みで95PS版（後輪がディスクブレーキ）だったし。 >>110訂正
東京モーターショーの展示車は後輪が「ドラムブレーキ」だった。
115PS以上の仕様ではディスクブレーキになる。 >>97
調べたら本国のGTI 23950ユーロ（VAT込み）もハロゲンヘッドランプにマニュアルエアコンだな。
LEDヘッドランプ、オートライト、オートエアコン、Sport Select、Composition Media、App-Connect、リアカメラ、リア濃色ガラス等々を付けて
現行GTI日本仕様と同等の装備にしたらあっという間に27000ユーロ超えた。 VWJは円建て決済 ユーロ換算は関係ない 台数稼いで輸入車首位奪還したいから戦略的価格で出てくる 値上げは最小限 3気筒はどこのメーカーも音が気になるから4気筒1.5Lが本命だけど、日本に入るならしばらく先？ハイラインとGTIの間のグレード。 需要があるのかな、BGTってあまり人気ないみたいだし。 今の３気筒は静かだぞ
コンパクトカーはこれから３気筒が主流 >>117
俺も1.5TSIが本命だけど、いまだに本国でも発売されてないんだよね。
GTIと同時期に出てくると踏んでたんだけどなぁ。
当初の発表では2017年末までに全エンジンラインアップが出揃うという話だったはずだが、どうなってるんだろう。 教えて下さい。
6Rだけど、ワイパーのゴムだけ交換ってどこのがあうんだっけ？
前回もゴムだけ交換したけどどこのにしたか忘れてしまった。 >>123
BOSCH (ボッシュ) エアロツインマルチ用 替えゴム 400mmと600mm >>119 かなり良くなってるんですけどね。最新のMINIの3気筒と4気筒を比べたりすると、やっぱり3気筒は粗く感じるので。 >>123
BOSCHはすぐにすじすじになるぞ
純粋あるならPIAAのにゴムだけかえたほうがいいぞ PIAA交換する時少し太めなので、入れるのに結構苦労するってみんから等に書いてあったのでBOSCHにしたよ
BOSCHは楽チンだったな audiのA1、3気筒ターボはアクセル踏むと３千回転あたりでゴゴゴゴーとうるさいぞ。
でも発進は驚くほど静かでHV並みの出足ですげえ。 Bセグで4気筒エンジン載せた車が減ってきたけど、メーカーのコストカットをエコで誤魔化してるだけに思う。 昨日Dラーで新型発売日訊いたらやっぱ3月発表てさ。 9N sportlineから2015年製6C comfortlineに乗り換えました。
緩い坂道だと擬似クリープが始まる前に少し下がるのでヒヤッとします。
一定以上勾配があれば特にブレーキを強く踏むわけでなくてもピタっと後ろには下がらない。しかし、怖いから焦ってアクセル踏んでドンっと発進してしまいます。
Dの説明ではヒルホルダーはついてないけどクリープがあるからうしろには下がらないと言われました。ある程度勾配があれば擬似クリープが効くまでの間は後ろに下がらないと考えていいんでしょうか？ >>137
6Rはヒルホルダーついてるけど6Cはついてないの？
上り坂でブレーキ緩く踏むとピーって小さく音が鳴る
おじいさんには聞こえないタイプの音
怖がってそっーとブレーキから足はなすとヒルホルダーのタイマーが切れてさがっちゃうのでさっと離してる
アクセルは慌てなくて大丈夫 >>137
>一定以上勾配があれば特にブレーキを強く踏むわけでなくてもピタっと後ろには下がらない。
>ある程度勾配があれば擬似クリープが効くまでの間は後ろに下がらないと考えていいんでしょうか？
自分でわかってること聞くなよ。 >>138
ピーは鳴ってないですね。up!は2秒で下がっちゃうけどポロは大丈夫ですって説明うけました。6Cからはトルコンのクリープみたいな感じで坂道いけるのかもしれないです。 半クラッチで発信できない急な上り坂ってある？
1速のトルクで登れない坂はないんじゃないか。 >>143
確かにそれはないです。半クラ繋がるまでの間、緩い坂だと少しだけ下がります。いずれにしてもサイドブレーキ引くかあんま気にしないようにします。 DSGなんだから基本MTと同じ構造だし、坂と判断できないような
ゆるい坂であれば、ブレーキ保持は機能しない。
もっとも停止時ブレーキ保持機能があるゴルフだったら、全状況で
ブレーキかかるんだろうけど。 ワイパーは、アリエクスプレスで丸ごと購入が簡単。ただし、時間が掛かるけど。 >>147
たぶんゴルフと同様、HL以上にオプション設定だと思うよ
ゴルフみたいな高額な抱き合わせパッケージにならなければいいけど・・・
ちなみにドイツ本国ではCLから付けられる（単品400ユーロ） 6Rだけど勾配は気にしてなかったが坂道発進でちょっと後ろに下がるのは特有かなと思った
冬は後続車が詰めてたりするとやだな
アイスバーンで発進時滑ってESC作動して少しもたついてあせったよ 停車時にブレーキ強く踏むとok…って話じゃないの？ 右に立派な液晶あるし
俺は古典的なメーターがいいな
アウディのそれを乗らしてもらうけど
目新しいけどナビ画面としては
見にくいね
時計のそれと同じように実針のが見易い
液晶と言っても表示はアナログ計だから同じと言えば同じだが >>151
うちのはまったく下がらないぞ
緩くブレーキ踏むとヒルホルダーが時間切れになる
ピーって鳴ってる時はヒルホルダー効いてるからしっかり踏め >>106
マイスターで25万引きでした
えっと、昨年12月にDに初めて行って、1月中旬納車です 俺もどうやら買うことになりそう
コンフォートマイスター、ブルーで在庫確認してもらってるけど
少し地味な選択だったかなと思ってる
内装もスッキリしてるけど何の変哲もないしね
少し痛いグッズでも置いてみるかなあ GTIなんてもう在庫もないですかね。トヨタ系列の販売店では自社の在庫分ゼロしか
回答がなかったので・・・・残念。 俺もコンフォートマイスターのブルーシルクメタリック
地味だけどいい色だよ 12月の段階でＤではマイスターしかないと言われました
希望の色も在庫がなかったらごめんなさいと言われましたが、無事ありました
どうしても５ナンバーがよかったのでぎりぎり駆け込めたかなという感じです でも新型が出ると、適度などっしり感と車内の余裕あるクリアランスで欲しくなるんだよなこれがｗ。
ゴルフ買わなくてもいい気がする、1.5L出たらもう決定。ゆえに7.5のうちは出ないだろね。 デザインだけで言えば、デ・ジルヴァがいない今、VWにはもう何も期待しない
熟成した現行を今買うのもありだな 今まで棲み分けしてたポロとゴルフ、新型出たらどうなんのかな
でも個人的にはポロに男性が乗ってると残念な感じする >>166
デザインが酷いな。
新型ジェッタあれはなんだ？笑
キーンルックに似てきたな。 >>167
未だにこういう考えの奴がいることががっかりさせられる。 今後のVWデザインには期待できる パサート以後総て格好良い >>174
フロントの逆スラントってデザイン後追いじゃね？
歴代ポロは飽きの来ないデザインが売りだと思ってるが次のはすぐに飽きそう 次期ポロの3ナンバー化見据えた上で、ゴルフ7.5に乗り換えたんだが何かw サンルーフ付き欲しいんだが新型ってどのモデルに付けれるか分かる人いる？
ちなみに現行だとどのモデルからOPで付けられるの？ ディアマンテはBMWのパクりって叩かれてたけど、20年近くたって後追いかw
逆スラントはいいけど、VWは悪顔にしないでほしい。。 尻を悪尻にしてほしい
ハッチバックで尻がちゃんとデザインされてるのなかなか見ない >>185
ありがとうございます。
ちょっと調べたらサンルーフ付けたら納期半年とかってブログあって焦る
新型4月に出たとして納車10月とか長いw >>182
東京モーターショーの新型展示車はサンルーフ付いてたからハイラインにオプション設定あるかも 信号待ちでたまたま色違いのクロスポロで並んだのにはビックリしたけどちょっと嬉しかった すまぬ
あくまでも個人的なイメージだ気悪くしないで
30代以降の女性とか奥様カーって感じ
Dもそんなこと言ってたんで
CMは榮倉奈々だっけ うちでは嫁車だよ、嫁は車に詳しくないのでグレードはGTIにしてもらった 俺はGTIで大満足だよ。嫁もアクティブなので嫁車はスイフトだ。
これで満足してくれれば安いもんだ、ペダルアームが折れそうな鉄パイプで
心配だけどまあいいや。 現行DOHC/90hp（アイドリングストップTSIエンジン）と一世代前のSOHC/TSI,、105hpのどちらが扱いやすい、
傑作エンジンでしょか？ >>195
4年半、３６,０００kmでタービンブローによる破損部品のエンジン内部混入により、エンジン全交換したら、オイルが全然減らなくなった。それまでは１,０００km位で補充ランプが点灯していたんだけど。 >>197
俺もそう。エンジン交換したら減らなくなったわ。 36000キロでタービンブローするのか…
弱すぎない？ 保証期間内だったから負担０だったけど、3年過ぎてから他にウォーポン（スーチャーの電磁クラッチ）交換、ジャダーが酷くなってクラッチ交換、DSG不調によるメカトロニクス交換と良く聞く6Rの不具合のオンパレードでした。
次、何か不具合が出たら買い換えだなあ。 いつの時代にも不思議と呪われたようにあちこちと壊れまくるハズレ車を引いちゃう人って居るんだよねw
スゲー雑な奴ばかりが揃ったラインで生産されたのかなw >>189
>Dもそんなこと言ってたんで
>CMは榮倉奈々だっけ
フォルクスワーゲン グループ ジャパン 株式会社 2014/08/25
フォルクスワーゲン 新型「ポロ」を発売
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/001106.pdf
CarWatch 2014/8/26 00:00
フォルクスワーゲン、30代女性がメインターゲットの新型「ポロ」発表会
～テレビCMに榮倉奈々さん起用。先着1500台に「ACC」を贈るキャンペーンも実施～
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/663544.html 新型のナビが気になる。
6Cで716SDCWの強制オプだった。
クラリオンのOEMらしくスゲー見難いし使いにくい。
描写や操作性、スマホやガラケーとの連動はどうなのかしら？ 194
俺のゴルフ6HL 1.4ツインチャージャーは
エンジンノートラブルでDSGのリコール部品
交換のみで7年乗た
とても調子良かった
下取りだしたけどね 次のポロがでかくなると他のBセグ車もでかくなりそうだなぁ
幅も長さも現行がちょうどいいんだけど
室内は狭いが miniはすでに大きめのBセグ出してます。ポロは後発の部類。 >>206
ミニは幅が狭いだろ
ポロの175cmオーバーはやりすぎだわ
道は広くなってないのに >>207
6CのBGTでワインとお菓子
今年車検だから3年前ｗ >>206>>208
ミニは独自の立ち位置で直接のライバルじゃないからあまり関係ないんじゃないかな
新型ポロが大きさの点で一番意識したのはルノー・クリオ（ルーテシア）だと思う
欧州市場でBセグトップの座を奪い返すには最低でもクリオと同等のサイズにせざるを得なかった オールスター納車の時はシャンパンにお菓子があったような記憶 なんは1800までなら幅気にならない 幅より長い車の方が運転し辛い どうしても内装に少し色味が欲しい
カップホルダーに入るプラズマクラスターでも置いてみるか 今回で5台目、GTI買ったけどなんももらってない。次は寺替えるか。 >>217
江戸川の店で同行しただけでワインもらったよ 毎回同じ場所でジャダーでるのに気づいた
なぜか違うルートでそこを通るとでない DSG、、デビューして何年経った？
一般には確立仕切れない技術 斜度の具合とか、ハンドルの切り具合で出やすいんだから、そりゃそうだろうとしか 家からの距離で、丁度オイルがあったまるタイミングとか上にあるけど地形とか色々あるだろさ
再現性があるなら何かあるんだろうね
wしか反応できない人には想像できないだろうけど ━━━━━━━━━━
→ →
━━━━━━↓━━━
↓
↓
自宅 ↓
↑ ↓ ┃
←←┫ ┃
↑←←←←←←←
━━━━━━↑━━━━━┛ ↑
→ →
━━━━━━━━━━━━
平行する大通りから自宅に向かう道で上からだとジャダー起きないんだが、下からだと大通りからの左折で軽くジャダーが起きて最後の右折でジャダーがひどい
右にも大通りがあってそこから左折してくるとやっぱりジャダーが起きる >>230
ジャダーは２速に入ったときに大きなトルクが掛かると起きるから、２速に入った時にジワとアクセル踏むと抑えられる
右左折の時若干登りになってるとかは無いかな？ >>231
そんなんわかっててとっくやってるけどな ゴルフ３の頃のATなんかもジャダーのくくりになるんだろうね。 女性自身のツイに揚げられた引きの写真を見ると前に男性がいますが、スタッフでしょうか？
かつて四十代だったと思しき女性は腕を組むというよりは掴むというか捕獲しているような雰囲気です
これを見て別にと思った私は目が腐っているのでしょうか？
奥様がんばれ アスペンというホイールもなかなかいいな
久しぶりに冬タイヤで装着して感じた >>240
安定の5本スポークですね。
廉価版かもですが半額以下でエッティンガーからも同じ様なの出てます。 装着してホイールの良し悪しが分かるとか、、、スゴイネッ！！！ >>242
何が言いたい？
見た目じゃなくて？
分かるとは、書いてない。 GTIのデトロイトと言うホイールもなかなか良いよ
久しぶりに冬タイヤに装着して感じた 俺は純正16インチのシニット（黒）ってホイールに冬タイヤ履いている。
掃除が楽だｗ ６Rクロスポロに乗っている若造ですが、乗り心地を良くするカスタムって、なんか無いですかね？
１７インチホイールのせいか、元々そうなのか、あまり乗り心地が良いとは感じないクルマです。
いちおうタイヤだけ、評判のいいエコタイヤに換装してみましたが、効果は・・？
ちょっとお金がかかっても良いので、サスペンションなど足回りのカスタムで何か効果的な方法があれば、教えて頂けないでしょうか。
皆様、何卒よろしくお願い致します。m(_ _)m >>247
エコタイヤが乗り心地の悪さの原因では… >>247
①ショックアブソーバーをKONI FSDに変える
②ホイルは15インチにしてタイヤを205/55R15履く フレバV701とかなら大丈夫、エコタイヤはダメ >>248
お、ようやくティザーサイト来たか
「写真は欧州仕様車です」とのことだけど、
あえてトップにR-Lineの写真を載せてるってことはR-Lineの日本導入あるのかな？ エンジンが1.5TSIでR-Lineなら考えてもいいな >>248
歴代ポロ並べても現行デザインが１番良いな。 新型のデザインはどうにも面白味に欠ける
惹きつけるものがないわ ポロって地味で真面目なデザインが良いところだから、面白味に欠けるのは褒め言葉。面白いのはA1と住み分ければ良い。 川越街道でnewポロの現車見た 幅広でかなりカッコイイ ポロの後席なんてエマージェンシー用だよな
頻繁に乗せるならゴルフ以上買うだろ 当時のゴルフに無理に寄せたデザインにしたもんだから天地がなさすぎる
運転席もしかり。田舎の交差点で
先頭に立つと信号が見えないw
ベースの前ポロは逆に広々 今度のポロは完全札新、どんなパッケージか楽しみ。環七を走行してるのは
見たけどさ 現行より新型の方がいいデザインと思う人いるのかな
中身は良いんだが、乗り換える気が起きない。新型A1を待つか他の車を考えるか パッケージ無視した無理くり感があった。デザインの良し悪しは各人によるがキャビンパッケージをほめる人は…
先代を翻して(コンポーネントは先代から流用)狭くなったのはね
6R時はリーマンショック、6Cは不正せざる得ない経営状下で、ゴルフ優先でないがしろにされての、やっとの全面刷新 >>266
MQBの計画は発売の８年前に計画されてたんだぜ
そんな時々の事情で車の開発日程は変わらんよ GTIがこれだけ立派だともうGOLFGTI買わなくてもいいな。 寺からカタログと見積もりがポストに入ってた。
コンフォートラインなら買おうかな。 とりあえずコンフォートラインで、本体税込2644600円 なかなか買えるものでもないけどRの四駆出たら欲しいなぁ 現行モデルより何%の価格アップ？
総額で300万以上出す気にはなれないな R出たらGTIから乗り換える
新型出てすぐの初期のは買わないけど >>273
それハイラインでしょ
それかコンフォートにナビとセーフティ付けた見積もりじやない？ Rが出ればAWDだろうな。でなきゃGTIと差が無くなるし。待ってみるかな。 小沢コージの記事
ジャパネットの販売の口上に似てる。 カタログ裏にはボディカラー8色記載されているとのこと。14色じゃないのか。 >>282
アップありがとう。
やっぱり8色なのか。がっかり。 6Rだけど6Cとどのあたりデザイン違うかよく分からん
さすがに9Nは分かるが
新型本体のデザインよりタイヤのホイールすげーなと >>281
ありがとう。
カタログ入手出来てないんだよねｗ俺
サンルーフが付いてる様に見える。
設定あったらオプションでも嬉しい。 >>275
価格見たけど正確な数字忘れたが現行と定価ならほとんど一緒
それでいてハイラインはLEDヘッドライトでスマートキー、プッシュスタート付きだったわ
残念なのはデジタルメーターなしだって >>281-283
欧州の全14色
http://www.newcarz.de/wp-content/uploads/2017/06/newcarz-vw-polo-2017-108.jpg
日本に導入されないのは以下の6色だね。
・Urano Grey（ソリッドダークグレー）
・Black（ソリッド黒）
・Dark Petrol（ソリッドダークブルー）
・Honey Yellow Metallic（up!に使われている黄色メタリック）
・Pale Copper Metallic（少し赤みがかったシルバー系）
・Limestone Grey Metallic（ガンメタ）
前半3色はメタリック系のオプション費用が高額な欧州ならではのソリッド色だし、
シルバー系が多いからペールカッパーを削るのも妥当な気がする。
個人的にはライムストーングレーは落としてほしくなかったかな。
6Cが6色しかなかったのを考えれば8色は上出来だと思う。
ちなみに、欧州のGTIは以下の5色だけ。
・Flash Red
・Pure White
・Limestone Grey Metallic
・Reef Blue Metallic
・Deep Black Pearl Effect
日本でもGTIにはライムストーングレー入れてくるかな。 >>288
写真アップありがとう！
個人的にはガンメタ希望だったからキツイ。 >>287
デジタルメーターなしって本当？
東京モーターショーや先週末の札幌モーターショーの展示車にはデジタルメーター付いてたし、
ちゃんと日本語化もされてたのに。 ダサいだのデカイだの言ってた割に、お前ら買う気満々だな ピュアホワイト
ホワイトメタリック
違いが、、。
ゴルフのオリックスパールホワイトに近いのはどっちだ？ >>292
そういう人もいるし
そうでない人もいる。
それだけのこと。 価格に大差なければ、up！のGTI買わずにポロ買うかもな。 >>293
ホワイトシルバーはその名の通り白と銀の中間的な色で、白よりちょっと暗いみたい。
ゴルフRだけど、まさにピュアホワイトとホワイトシルバーを直接並べて比較してる動画があったから貼っておくね。
https://www.youtube.com/watch?v=4BFEKw6eiMg >>296
有り難う！分かりやすい！
ホワイトがテカテカしてるのかと思ったけど、白とは別色ですな。 自分は黒かなぁ
あとはサンルーフ付けたい。どのモデルに付けられるのかな？ >>296
ゴルフのホワイトシルバーは良いね
2型に2台乗ったけどいつまでたっても綺麗で飽きない 今日広島で開催されてる輸入車ショーに新型ポロが展示されてるみたいね
https://pbs.twimg.com/media/DUhep0-U0AAGxNq.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DUheq8hVoAYDKQC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DUhesLSU0AAoQ-K.jpg
この色はピュアホワイトかな？
「Highline参考出展」と書いてあり、東京モーターショーのオレンジの展示車と同じくサンルーフとデジタルメーター付き。
ホイールデザインが東京とは違っていて、欧州のbeatsの標準ホイールと同じやつになってるね。 >>290
自分はコンフォートとハイラインにはないって聞いた
それと1L3気筒ターボってとうなんだろう 新型出たときってデビューエディションみたいなの設定されますかね？ >>306
遅れてGTIとR?とか言ってたような気がする >>307
それは知ってるよ（Rは本国でもまだ噂レベルだと思うが）
ティザーサイトのメイン画像がRラインだから日本導入があるのか気になってるだけ >>308
いや、ディーラーの営業が言ってた
ハイラインに興味あったからそれ以上のグレードの話は話半分に聞いてたからGTIの他にRか何かあるみたいなこと言ってたような気がした >>309
俺宛にレスしてくれて申し訳ないが、
>>305>>308で書いているように俺が気にしてるのは「Rライン」が導入されるかされないかだけ
GTI以上のハイパフォーマンス車（R含む）には興味ない >>265
新型Ａ１だってカクカクになるんでしょ
Ａ１に求めてたものじゃないんだけど >>300
サイドブレーキの下にあるのはシガーソケットかな？ >>314
300じゃないけど電源ソケットだったよ。モーターショーで見た。
それより、センターコンソールの助手席側が形状違う気がする。 詳しい方にお聞きしたい。
今のところカタログ情報と？？な情報が錯綜してるが
欧州版のグレードや装備などの仕様と比較すると
日本版は随分と貧相な感じがする。
外国車の日本販売ってどこもこんな感じなの？ >>319
だいたいそんなイメージ。
R-Lineは基本的に内外装の見てくれだけだよ。
日本では、ゴルフヴァリアントやティグアン等に見られるように
R-LineはHLの上のグレードという位置づけになってるけど、
実はドイツ本国ではグレードではなくオプション扱いなんだよね。
新型ポロの場合はCLとHLでR-Lineパッケージを選択でき、
糞遅い65馬力の1.0MPIなのに見た目はR-Lineなんてことも可能だったりする。 >>321
日本は戦略国に入ってないから仕方ないんだよね
もう少し売る気になってきてくれるとそこら辺も改善してくるんだろう >>321
年販1万台程度の日本市場はホルクスワーゲンとしても挑戦しづらい市場である
逆を返せば日本車の出来が良いとホルクスワーゲングループも認めている証拠なのだ ずっと6Rの大きさで作ればいいのに
ゴルフも一番売れたの3なんでしょ >>321
カタログは海外仕様の画像だから
今Dに行けば詳細な資料ある 逆に新型のサイズだと昔ゴルフに乗ってた人が帰ってくる可能性がある
っていうか馬鹿馬鹿しいからモデルチェンジの度にサイズアップするのいい加減ヤメしてほしいんだけど R32 良かったよなぁ～
Golf4のは未だにちょっと欲しい ゴルフとポロはサイズだけでなく格も違いがある感じはする
戻ってくる人はそう多くはないのでは
ポロ乗りからup！に流れた層がいないように 新型日本発売は決算月終わった四月が濃厚だろうか、はたまた決算月にもってくるのか
どっちだろう？？ >>335
>>336
おー、ありがとう
3月で確定してるんだね もうデラで予約できるんか？
車検が７月までなんだが、それに間に合わないと困る >>338
試乗しないで決めるのは危険ちゃう？
それに七月ならデビュー後に契約しても間に合うよ 特に初期の不具合がねー
人柱になってくれるのはありがたいけど シャシーもエンジンも既存のものだから どっちかと言うとナビとかオーディオとかアクティブセーフ機能がどうなんだって感じ >>343
1.0TSIでも115PS版ならディスクブレーキになるけど、日本には95PSしか入ってこないだろうね。
個人的にはやはり1.5TSI（BlueGT相当）が本命だなぁ。
ただ、本国でも今年後半以降とか年末とか言われてて、日本には導入されるかどうかすら怪しいけど。 うちは嫁車だし1.0のノンターボで良いかなって思ってる >>348
6C同様、NAエンジンは日本には入ってこないと思うよ。
DSGとの組み合わせがそもそも存在しないというのが一番の理由かな。
>>349
本当ですか！？
1.0で妥協しようか迷ってたけど1.0導入確実なら待つしかないなぁ・・・ >>353
GTIは2.0確定でもう欧州で受注開始してるのに何言ってるんだ？ >>356
7速だから乾式だろ。
1.5クラスに湿式は不要であろう まだ見慣れないせいかもしれんが新型かっこよくないな 俺もモーターショーで見たけど外見は全く食指が動かん
まして３気筒のショボいエンジンじゃ全く買う気でない
ミニがDCTになるからそちらの方が気になる 俺は6Rとの違いはそんなに感じない
だからどちらにするにしても外見以外で選ぶ理由を探した方がいいと思う 買って価値があるのは残念ながらGTIだけだろう。
でも3点オプション付けて４００超えなのかな。 ゴルフ4と同じサイズ感
MQB
自動駐車
デシルヴァ作品ではない
3ナンバーだけど低重心
初期どらぶるは、我慢しよう。 なみなみラインは許すとしてグリル上部のボディ同色パネルが気に入らん ﾐﾆも３発エンジンよ
カーちゃんA1だけど
本当に3発って感じ
GTI以外なら4発の中途半端な
排気量より3発高トルクDCTが
相性良いよん フロントのアンダーグリルの部分に色が入ってる入ってないはグレードの違い？
前より精悍で良いデザインと思うけどな。 >>368
フォグ～アンダーグリルが真っ黒なのはGTIとR-Lineだよ
日本で今春発売される当初のラインアップ（恐らくTL/CL/HLの3グレード）はすべて「色が入ってる」ほうのタイプ ドイツ本国のHP見たけど
T-Rocが欲しくなった 三気筒はあかんなぁ～
振動が消えんし排気音がトラクターみたいで安っぽい up！なら軽いから３気筒でも良いけど
ポロの３気筒は現行モデルで懲りて欲しいもんです。 >>367
３発でも馬力があればいいがパワー無さすぎなんだよな
A1も乗ったけどあれじゃだめだ
ミニは３気筒でも135馬力だぜ？ >>369 ありがとう！色入ってる方がデザインは良いと思ってたからノーマルの方に入ってて良かった。 >>367
TSIのトルクは３も４も極めてフラットだから気筒の差はないんだよ A1レンタカーで乗ったけど出足は超スムーズでEVみたい、でも２０００回転超えるとドドドドと
例の振動がある。やはり４発じゃないとね。 国内含めてBセグは三気筒推しだよね、ローコストの弊害だなあ >>377
割りと堅い方なんだけど、いかんせん車高が高い故に
ロールセンターが高いのでフワフワに感じる。
サスだけ変えるとショックの美味しいとこ使えなくなるし
結局、全取っ替えが正解 新型には日本には輸入しないだろけどEU市場用に3HBは設定されないの？
画像見た事ないわ。 >>382
新型は5ドアのみだよ
次期A1も3ドア廃止らしい >>376
論理がよくわからない。
一般的に言うフラットトルクってのは、トルクの大きさが回転速度に依存しない
って特性を指すもんだけど、
クランクシャフト２回転の中でのトルク変動を言いたいのかな？ >>384
３気筒160Nm
4気筒175Nm
両方フラットトルクならどっちが力強いかって事 6C出たときに力無さすぎなんでA1に乗り換え考えたが、AEBオプションでも付けられないんで止めた
未だにつけられないみたいね >>377
サス設定をスポーツにするとガチガチ、ノーマルならGOLFⅢGLI並み。
国産しか乗ったことないなら、硬く感じる。 >>387
6Rだよ
かみさんのだけどな
たまに遠乗りするのでパワーはそこそこ欲しい ビートルも販売終了だし。
これって、デシルヴァ遺物だよね？ 新型ポロは3気筒だけど馬力もトルクも現行より少し上で燃費は下がる 燃費は大幅に上がってるよ、カタログ値で20こえてる ハイブリッドもそうだったな
ヨーロッパのスピードの高い道路には合わないなんていってたのに、プリウスの特許切れたとたんハイブリッド車続々だもんな 衝突安全性のため、横転防止のための車福拡大も違う理由かもな
UP!廃盤にならんと成立しない理由だしな >>393
ディーラーで見た資料では現行より下がってた >>396
でもプリウスみたいな非力なエンジン積んでないし・・・
プリウスもゴルフの１５０馬積むにはミッションの刷新が必要で、GTE並みのコストがかかる。 そういう所有欲を満たす作りは
ゴルフ4世代までだったな
ポロにも譲らず凄かった
当時のVW.AUDIは上へ上への作り込みは半端なかった
その反動で不正、コストカットに
走るのだが >>400
日本がハイブリッド、ハイブリッドってやってるときにヨーロッパはディーゼル、ディーゼルやってて排ガスの汚いディーゼルで健康被害がでた
プリウスの特許料払えば綺麗な空気は失わずにすんだのに、コストダウンの為にハイブリッドはヨーロッパには合わないといういいわけを正当化したわけだ デラにティザーカタログ貰い行ったらもう価格が出てるから教えてくれた、発表は三月半ばだそうだ
現行より少し値上げしてるみたい
装備と仕様が分からないけどマストバイは現行比較でどこになるんだろう
現行
TSI Trendline
￥1,999,000～
TSI Comfortline
￥2,269,000～
TSI Highline
￥2,589,000～
MC後
TSI Trendline
￥2,098,000～
TSI Comfortline
￥2,299,000～
TSI Highline
￥2,650,000～ 新型発売後は現行型のGTIも速攻でカタログドロップ、新型GTI発売まではエアポケット状態になるの？
しばらくは旧型GTIを販売かな？ >>402
まさに持論だね。HVって結局はおおまかに、エンジンのゴミと電池のゴミと発電機のゴミが出るわけでもあり、
エコといえるのかな？ >>405
プラットフォームが変わるんじゃ現行は生産不可能じゃないかな >>406
車重が一緒ならDELLゴミの量は一緒だろ
電池が一番始末が大変 >>403
上から下まで1リッターのゴミエンジンでドラムブレーキだから大幅値上げだな >>411
何をもって同じだといってんの？
普通のカローラとカローラHVで比較しても違うし
他の車種でも同様にちがうけど？？
馬鹿なのかな？？ >>410
1.0だと税金2万円台だから長い目で見れば維持費は下がるんだよね 1000cc以下 29,500円
1000cc～1500cc 34,500円
大して変わらねえか･･･ >>412
お前の理屈だと１g違えば違うだろ
スイフトにハイブリッド載せればポロより軽いだろな
で１g違うとどんだけ環境に悪いん？
お前が出してる家庭ごみの方が環境に悪いんじゃね？ >>415
1gどころか100キロくらい違うんだが
ほんとに救い様の無いヴァカだな 排ガス吸わせるのが一番エコ
人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中 2018.1.30
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180130-00000000-jij_afp-bus_all
>ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）、ダイムラー（Daimler）、BMWの3社が、ディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していたことが判明し、
非難の矢面に立たされている。排ガス不正問題に続き、同国の主力産業である自動車業界がまたもやスキャンダルに見舞われた形だ。 >>416
簡単に言うとHVが使うガソリンが廃車になるまでHV無しより100L減れば、HVの100kg増加は相殺されるけどな
LCAとか調べりゃ分かる 95hpでも、非常に軽快に見える。
高速での伸びも良さそう。
https://youtu.be/kxNV3_kvpq4 >>418
論点をすり替えるなって
尻尾巻いて逃げるなら許してあげるぞ >>419
徐行すべき駐車場、小道でも飛ばしてるし雑な運転だな、コイツ。 >>419
高速で伸びが良かったら95馬力に抑えられねぇだろ >>419
日本でこれアップしたらすげえボロクソに書かれるな。 >>402
クラウンみたいにリダクションギアをつけないと、プリウスの構造では高速走行で燃費が悪くなるな。 >>428
燃費の話なんてどこにも書いてないじゃん ドラムブレーキ
3気筒エンジン
40万はさげられるよね？ アイドリングストップ対応のバッテリになって、わりとバッテリ上がりは聞かない。
普通に使っててもヘタってくると警告でるし。 カタログ届いた、これ見てるとブラインドスポットモニタついてないっぽいけどどうなん？ >>435
ティザーカタログじゃなくて本カタログですか？
BSMは東京モーターショーの展示車に付いてなかったから日本仕様で外されるんじゃないかと危惧してた。
HLにオプションでも付けられないとしたら最悪だな・・・ >>437
本カタログだよ、担当に確認したらブラインドスポットモニタは日本仕様では無いそうだ ボディサイズデカくしたんだから安全装備は外さないで欲しかったな、まあBセグでブラインドスポットまでいらんちゃいらんがw >>436
オプション設定無いから標準なんじゃないかな
勿論、展示車みたいに濃くないだろうけど POLOの本カタログはVWサイトじゃなくて懇意にしてるDラーから郵送？ BGTは無くなっちゃうのかな？パワーとエコのバランスがちょうどいいグレードなんだが。
新型でBGTが出たら買い替えも検討するのになぁ >>438
そうか、それは残念。
高速道路の使用率が高くなりそうなGTIやR-Lineには付けてきたりするのかなぁ >>442
>>349>>355あたりの情報によれば、
BlueGT相当の1.5TSIエンジン搭載車はR-Lineとして来年入ってくるらしいよ。
GTIと食い合わないように、GTI導入から最低半年は遅れると思われる。 >>443
あー、GTIにはオプションで付けれるかもなあ
Rlineはベースが最初に出る3グレードだから無理かな >>446
欧州では（日本と同じ右ハンドル南アフリカ生産のイギリスでも）1.0にもBSM付けられるんだから、「ベースが同じだから」とか関係ないと思うよ。
日本仕様の各グレードの標準装備とオプション装備はVGJの戦略で決めてるだけでしょ。 >>445
なんと！ YANASEがまだVW面倒みてんだ。 便利な機能や皆が欲しがる装備は
マイナーチェンジで小出しにしてくる常套手段でしょ。 現行BGTってあんま売れてないからね、新型では導入するのかな。 >>452
俺は>>349を信じて1年半でも待つぜ！
3気筒は高速合流とかで引っ張ったときのエンジン音がどうも好きになれないし、
GTIのやる気満々な排気音も要らない
となると1.5しか選択肢がないんだよね 雪降った時にワイパーあげよと思ったけど、簡単に上がらんから諦めた
なんで国産みたいに納めないかね
あの位置だと燃費がそんなにかわるのかな 雪降ってワイパー上げるのって
凍結して張り付き防止でしょ？
豪雪地帯は雪の重さで折れるから上げないし
都内の雪程度なら上げる必要無いと思う ワイパースイッチを一番下にしてエンジン切るとワイパーが真ん中の位置で止まる そうすればボンネットにぶつからずワイパーが立てられる
VW車は全部そう 変なとこで書き込んでしまった
ポロありますか？って電話したらもうないってよ 旧型がね ポロスレってVWの底辺って感じで 国産コンパクト乗ってる奴と大して変わらない 4v0Uはメール欄に意味不明な文字入れてレスしてるけど
自己主張したいならコテにすれば？ >>456 >>458
次にキーを入れた時要注意な。
アームを曲げたままワイパースイッチを入れると
ボンネットフードにガンッ！！
アウディも同仕様。 エンジン切ってドア開ける前にワイパーレバー一回押し下げればワイパー真ん中で止まるじゃん。 新型の本カタログGetされた方、Upよろ。
ワイの世話になってるDラーは意地悪してんのか、本カタログ？ｗそんなのまだですよｗだって。 ワイパーの上げ方はオーナーだから知ってるわ
でも毎回家帰ってそんなことせんだろ
なんであんな面倒な仕様にしたかが知りたい >>464
自分もその方法で聞いた
駐車場強風で立てるとワイパー折れそうだからその後手で立てることはしないで、そのまま上げた状態にしてる 456と同じ人なのかな？
簡単に上がらないってあれを難しいっていうのならVWみたいな難しい車合わないのではと思ってしまう
個人的にはあの深いワイパーポケットに雪がやたらたまるのが惜しい 難しいなんてどこに書いた？
面倒って書いたよ？
アホだね
キーを家の中に取りに行って、
すでに雪積もってるからまずは雪退けて、
で、ドア開けてキー挿してワイパースイッチいじってワイパー真ん中にして
ドア閉めてワイパー折るのと
適当に雪退けてワイパー折るのは明らかに前者が楽だろ
洗車の時もそう
おまけに濡れてもないのにワイパー動かすと傷になる可能性も高い
明らかにクソ仕様だと思うから、なんか理由があるかな？と聞いてるの
知らないなら引っ込んどけ >>469
空力と見た目だろうね
アウトバーンだと意味が有るんじゃないかな お前がめんど…いや…
キーを家の中に取りに行ってーとか知らんわなw
雪国で青空駐車だと日常だから雪降らん地域の人のたわごとかな？ 日本語読み違えて恥ずかしいから話題そらしたのね
雪国で日常でも都会は日常じゃねから、それこそ知らんわな たまにいるイライラしてるやつってここ以外でおとなしいんだろうな >>454
ヤナセ ヴィークル ワールド(株)はヤナセの子会社でVWを扱ってる。
ウチはそこでGOLFを買いました。 左MT5速のPOLOGTヤナセで買ったよ
91年だけど TSIとかBMTとかDSGとか、ギミック満載の新型ポロは
故障とか整備、定期点検、部品交換で維持費用がかかりそうなんだけど、どうなの？
9Nスポーツラインの単純な構成で一応満足してるんだけど
燃費向上のメリットが魅力な新型ポロは維持費とかどうなんですかね？ 維持費気にするなら国産のデミオ、スイフトあたりを推奨する 維持費を気にしない？
あんたは百億かかってもいいっての？
アホだね
国産よりかかるのは理解して、その上でどれくらい余分にかかるかを質問者は聞いてるんだろ
で、それが得られる満足より安いなら良いし
コストにリターンが見合わなければ見送るんだろ 近畿の寺
新型の本カタログは無し
薄いチラシ的なカタログ二部のみ
セールス曰く乗り換えor増車で
数組決め撃ち注文済み＆数組商談中とのこと 維持費なんてガソリン代と法定点検くらい。
車検は１２万くらい見とけばいい、レクサスCT買うくらいならはるかに安い。 >>438
遅レスですまんが、ティザーカタログと一緒に配布されてるゴルフとの比較のチラシには、
新型ポロにブラインドスポットディテクションが付く（付けられる）かのように書いてあるんだよね。
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-62-c4/hhc03141/folder/1589820/88/64112088/img_2
「※機能・装備はグレードにより異なります。また、一部オプション装備が含まれます」との注釈はあるけど、
やっぱりこの「グレード」とは遅れて投入されるGTIやRラインのことなんだろうか。
チラシ見てちょっと期待しちゃったから、もし本当にHL以下には一切付けられないとしたらがっかりだ。 意外にスポーツライン乗りが多い？
新型1.0Ⅼに乗り換えるとやっぱり動力に不満がでるかなぁ。 難しいとか一言言われただけで生涯一度級のマジギレする程度のユーザーだらけだと知ってショック 新型には全然魅力感じないなぁ
本気で買う気満々の人いるのか？ スレ見てると、オーナーズミーティングとか怖くてとても行けないな
ポロ乗りが特別アレなのか
VW乗りが特別なのか
同じドイツ車乗りでもベンツBMアウディと比較すると心も財布も余裕がないのかな >>487
オレオレ
シャープなパネルライン、精悍なフロント、すっきりしたデザインのコクピット。
ゴルフは大きいと思っていたから欲しい。早く試乗したい。 どんな車でも色んな人が乗ってるもんだね。
ワイパーの話は昔から国産でもたまに有る仕様なんだが。
エンジンキーで無理矢理途中停車させる必要がなくて、
むしろ親切設計だと自分は思った。
空力と見た目（ワイパーが目立ちにくい）のメリットを
感じないなら他に選択肢がいくらでも有るのでは・・・ >>484
どのグレードから選択可能かデラに確認できる？ >>487
今迄ポロは興味なかったけど
新型は大き過ぎず小さ過ぎず丁度いいサイズだから購入候補になった ライバルはどの車になるのだろう。Cセグの外国車は来年にはほぼ横幅1800になって、嫌な人は嫌。BセグのMINI、ルーテシア、DS3、208は派手で、ポロとは違う雰囲気。国産は1700を超えれなくて狭いし安っぽい。 ライバルの話はやめようぜ
変なのが湧いてくるし、人によって選択基準は違うから
ある人には比較対象でも、ある人には全く対象外になる 現行ポロで購入サポート43万とかあるんだけど安いの安くないの？ >>497
在庫さばく為にかなり安くしてるみたいだから交渉してみては？
もっと引き出せるはず ハイラインのマイスターはもうタマが無いって言われた（泣 気に入ったモデルなら熟成され尽くした最終モデル買うっていうのも一興 >>497
12月ごろ現行CLマイスター買ったんだけど
だいたいそれくらいの値引きだった >>497
在庫車でメーカーオプション付いてたら、その分値引き交渉出来るかも。
例えばナビ。 >>503
VW正規ディーラー程度で客選ばんと思うけど
ヤナセなら全然ありうる話だね 現行はリア席の足元が狭すぎてダメ
次期ポロはホイールベースが長くなったしリア席が広くなれば
幅広すぎるゴルフ買わなくて済む
で、リア席は広くなったの？ >>438
これに該当するか分からんけど駐車場とかからバックで出す時にセンサーが反応するみたいなのはオプションであったよ >>503
そーなん？ CLなら勧められたんだけどな～ >>506
回りから嫌われるか相手されないタイプだな >>506
モーターショーで乗ったけどなってないよ >>510
そのセンサーの応用だらうから付けようと思えば簡単に付けれるんだろうけどゴルフとの差別化で付けてこないのかハイクラスにのみ付けるのか･･･
どうなんでしょう >>506
俺もモーターショーで乗ったけどあくまで座っただけだから、よくわからなかったけど
カタログ上ではヘッドクリアランスは広くなったね。
座面が下なのはすぐ理解できた、膝の悪い中高年者には乗りにくいかも。 >>510>>515
ドイツ本国のコンフィギュレータを見てみたら、
リアトラフィックアラート（独：Ausparkassistent）はブラインドスポットディテクションとセットになっていて、単独では選べない形になってた。
イギリスもカタログに「Blind Spot detection with rear traffic alert」と書いてあるから、同様にセット扱いだと思われる。
日本向けだけのためにリアトラフィックアラートのみの単独設定が用意されるとしたら、ちょっと奇妙な話だよね・・・ デラで見た資料だとパッケージオプションでトレンド以外には
選べるようになってた。 >>480
たいして変わんないから。
気になるなら国産中古だろ。 維持費で差がつくのはガソリン代と車検が少し高い程度。
あとは何も変わらない、下取りは2年で半値、国産は３年で半値。
ここだけ理解すればいい、車体が頑丈でヨレがないから長く乗れる。
元来輸入車オーナーは長く乗るから無問題。 故障の際、国産なら修理対応可能でも輸入車でディーラーの人だと部品交換になっちゃうってのも維持費的には跳ね上がるよ
ある程度自分でいじれる人向けではある >>521
ディーラーの人だと→→ディーラーまかせの人だと ６Rだけどターボユニット交換、ジャダーでのクラッチ交換２回、DSGアクチュエータ劣化での交換したな
全部保証期間内だから無償だが、アクチュエータ交換は保証切れる寸前だったから本当にヤバかった。交換費用はユニット交換で２０万以上するらしい
それ以外は樹脂部品劣化によるパイプ破損とかオイル洩れでのパッキン交換がマイナートラブル ゴルフ7.3のトレンドラインが250万だからポロは200万ジャストくらいかな
エンジンが３気筒でドラムブレーキなら値下げしてほしいけどな >>523
壊れやすさの話じゃないんだよね、壊れた際の対応な
国産ディーラー＝修理できる範囲の物は修理対応
輸入車ディーラー＝修理できる範囲でも交換対応
って事を言いたかった どうせみんな大した出費じゃないんでしょ
ポロ乗りは庶民派気取りの富裕層が多そう >>527
反対じゃね？
富裕層気取りの庶民じゃね？ 保証期間切れたんで近くのVW専門のショップで修理お願いしてるけどDの2/3だね
自分で出来ない人は良いショップを見つけることが必かな >>529
まさにそこが革新、自分でボンネット開けたりドアの内張剝がしたり、オーディオ交換が
出来たのはGOLF４まで。
それ以降は寺へ持って行かないと無理。
プレハブ小屋の骨董店で安く買ったはいいけど、手に負えなくて寺へ預けると仲介料まで
取られるから、結局泣く羽目になる。
GTIをシャコタンにするなんてせっかくの高性能が台無しとか。 >>531
6Cだけど自力でナビ交換、
ドア内張り剥がしてスピーカー交換、ついでに
助手席ミラー自動昇降（バックギアで下向く）付けたり
ゴルフ同様のリヤエンブレムから飛び出すバックカメラも
自力で付けられた。
やる気があればネット情報あるし、全然出来るゾイ
純正部品調達してシートアンダートレイも取り付けたｗ 今時の国産車デラなんて昔と違ってそんな修理対応などしないよ全部ASSY交換
CVT変速不良でASSY交換40万とか水温計だけダメなのにメーターASSYで7万とかｗ
ちまちま機能部品だけ交換とか現物修理とか絶対やらないから
そもそも共販部販は細かいパーツはほとんど置かない、てか元々メーカー設定がない
国産デラでさえそういうレベルなんだからVWデラもそう考えると極普通
でもVWデラサービスマンの質が低いのは事実だな 6R GTI乗りだけどリアゲート閉まらなくなって部品取り寄せ交換が必要ですって言われたな >>526
それは妄想で語ってることなのでスルーでいいよ。
確かに今でも輸入車ディーラーの出自でよくわかんない会社も多いから、
そういう思い込みする人は多いと思う。 エンジン載せ替えるとかは個人では厳しいから腕の良い輸入車専門整備場を探すのが一番だな
基本は自分でメンテナンスできるようになると良いよ 外国車は保証期間内で乗り換えても懐の痛くない裕福層と、ある程度自分で安い部品の取り寄せとメンテが出来る人が乗るもので
どっちつかずが外車は壊れる、高いと嘆く事になるんだよね 電装品の交換、漏れ修理位は出来ないと５年過ぎた車はお金がかかるよ
VWはまだ良いけど、BMWなんかは顕著だね 見た目ピカピカでもお得に買えるのが中古輸入車のいいところ。
浮いた予算でシャコタン・ハの字にしてスモークレンズにとっかえて、決めのポーズで出ちゃいなよ。 >>538
これソース元何処で調べたんだろう？
他県ではこんなん無いから山口のVWがネットから集めたソースで勝手に発表してるケースも考えられるよね？ 9Nと6Rいじったけど6Rになってから格段にDIYが楽になったよ。アリババ製のアンドロイドナビ付けてるけど、コンソール外してネジが出てきたときは楽になって良かったとマジで思った。ピンで外すのすごく苦労したから。 エンジン切ってワイパーのレバーを下に押したときにワイパーが半分くらいまでのときとほぼ上までくるときがあるのはなんでですかね？ ３段階か４段階かポジションあるね。
ガラスの特定の場所に跡が付かないようにとか、
ワイパーゴムに特定の折り癖が付かないようにとか、
そんな理由じゃないかな。 自動パーキングってどんだけ使えんだろ？
毎日の自宅のを素早くやってくれたらいいな 縦列駐車しか出来ないぞ･･･？
それもかなり限定された環境下でのみ使用可能、詳しくは機能の解説ググってみて レス読んだら後席たいして広くなってないんかい？
デザインとbeatsでゴルフよりポロが良いのに困った
ゴルフ8はシャッキリしたデザインにかわるかな >>549
身長170前後の人が運転席に座った状態で運転席後方のスペースがギチギチだって言うからそこまで広くなってないんじゃない 新型のTSI/1000㏄ 95ps 3気筒エンジンは2015年ごろに出てた特装車、TSIブルーモーション1000㏄と
ほぼ同じエンジン？ >>552
ん？歴代ポロ知られてる方？
そこまでサイズアップして無いんだから事実だよ？ >>549
長さ6センチでそれほど広くなるわけもないだろ
全部が後席にわりあてられたら別だがね 2.0の新型GTIかなり出来いいっぽいね
レビュー動画みて興奮してきた ホイールベースが97mm広くなっている 全長よりホイールベース 馬鹿野郎 MQBになってフロントアクスルが前に出たんで、ホイールベース分室内が長くなった訳じゃないっす 12月に6C納車されたんだが、今になって新型が気になっている・・・契約前はそんなこと無かったのに >>564
モデル末期で熟成されてて
値引きも多かったなら良いと思われ
俺、6CのBGT今年9月車検通して、もう2年乗るつもり。
2年後、BGT相当の1.5？Rライン？出てたら悩む予定ｗ >>564
新型でたら値崩れするから手放すなら今だぞ 登録された時点で値崩れ始まるｗ
2ヶ月目か・・・もう3桁下がってる。 新型のGTI
最初写真でみたときはイマイチに感じたが
動画でみるといいじゃないのコレｗ >>568
まだ今ならそれ程ダメージ少ないやろ
新型デビューと同時にカスみたいな価格になってまうで？ 去年3月登録のGTI、来年３月に売ったとして１８０くらいか。 本当はゴルフに乗りたいんだけど 買えないから小さいので我慢してんでしょ？w 2リッターはいらないし1リッターじゃ心細い
1.5リッターなら考えるけど後から出るのかな 巨乳好きもいれば貧乳好きもいる
でかい方が偉いと思ってるのはアホだけだ
ポロが良いからポロに乗ってる 俺はメイン（というか唯一）のファミリーカーとして新型ポロを買う予定
東京近郊ではこれくらいのサイズが一番使いやすい
国産Bセグにはしっくりくる車種がなく、Cセグは軒並み大きすぎる 雪辛いね。
リップスポイラー擦りまくりでラッセル車状態だわ。
エアコンの効きが早いのはありがたいけど。 >>580
最後の行めちゃくちゃ同意
だから嫁にはミニバン与えて自分は通勤用としてポロを愛用中 >>580
まったくもって同意
実際にファミリーカーとして使ってます ワゴンと軽とポロ
嫁用にポロ買ったのに乗らないから3台とも俺が乗る羽目に… リビングテーブルに新ポロのティザーカタログが置いてあった(´・ω・｀) 2009年購入の9Nが9万6千キロ
嫁と娘と私の3人で乗ってちょうどいい
あと数年は乗るだろな
というか家計がキツくて車の買い替えなんかとてもとてもw 男でポロってありですか？
何か女性的なイメージがあるんですが、運転が得意じゃないんでサイズ的にゴルフよりポロを考えてます。 >>588
サイズもそうだが値段的に俺はポロにしようかと。 >>588
好きな車に乗ればいいよ。
通勤だと男女半々って割合で見かける 前のカタログにいかついオッサンと写ってる画像があったよ
黒のポロ
けっこう似合ってた
ただ実際に乗り比べた方が良いよ
乗り心地はゴルフのが良かったから
ゴルフは運転しやすい車だから180cmあってもあまり苦労しないと思う >>588
男性でもGTIなら恥ずかしくないんじゃないかな １Lモデルの中でGTIの２Lは別物だね、買いだよ。 >>594
恥ずかしいとか、恥ずかしくないとかを基準にするなんて…
他人の目を気にして生きていくと疲れるだけだぞ
人生は自分のもの、他人に支配される生き方は自由が奪われる
自分の乗りたい車を選べばいいよ >>588
車は値段が高い方がエライ
でかい方がエライ
セダンがエライ
輸入車、特にドイツ車がエライ
これらは全部昭和の爺さんたちの価値観
俺には何故あなたが恥に思うかわからないけど、
自分が恥ずかしいと思うなら後悔するからやめとけ 俺もポロ乗りたい 今度出る新型は3ナンバーなっちゃうのか アナログな手動引き上げ式サイドブレーキ、他車から流用の見飽きたステアリングデザイン、
ラジコンカーもどきのルーフアンテナ（シャークフィンに出来なかったか）…
どうにかならなかったのかな？ 手動引き上げ式でないとサイドターン出来ないだろ(´･ω･`) 日本仕様にはデジタルコックピット入ってこないみたいだね
GTIか1.5あたりで追加？ >>601-602 604
ピーン！ ピーン！ ピーン！ >>609
ドイツ本国でも発売当初はアナログメーターしか選べなくて、数ヶ月経ってから選べるようになったんだよね。
だから、日本もそのうちHLにオプション設定追加とかありうるかもしれない。
そう言えば、サンルーフもモーターショーのHL展示車には付いてたけど、今のところ選べないっぽいね。 警告音はやかましいけどワイヤー式だし普通に効くよ
サイドターンも出来る
いくら電子制御が頑張っても回るもんは回る >>606
ESC長押しでトラコンオフとESC弱やね。 VWはESP呼びと思ってたがESCもありなのか
雪にはまって空転したときにOFFにしてもランプが点滅するんだがこういうもの？
GTIてはない >>615
空転してアクセル開度を閉めても解決しなかったら
点滅じゃね？
ディスプレイには英語版のASCって出てない？(笑) 日本仕様はハイライン以上がデジタルコックピットのはずだが 新型のぱっと見 第一印象よくない理由は何でだろう？と考えたけど
ちょい前の日本車っぽいんだよな
なんか特徴がない デシルバは偉大だったんだな 最初はおれも印象がいまひとつだったけど、
不思議なもので慣れたら新型のほうが良くなってきたわ カップホルダーが特に後席のでかすぎるけど
ここにスマートスピーカーとかポータブルスピーカーとか
入れられたら楽しいんじゃないかと思うようになってきた
試した人いない？ フラッシュレッドってどうなん？
やっぱ画像の通り残念な色なの？ Bセグメントとかのサイズって相対的な話なんだな
こんなにでかくてもBセグメントって
こんどのサイズは好きだけども >>609
https://www.youtube.com/watch?v=L-zwvqa-NvM&;t=60s
この動画を見ているとアナログでも十分カッコ良く見えるから
僕個人はバーチャルコクピットじゃなくても買いです >>624 ヨーロッパでBセグ１位のルーテシアが横幅1750で、ポロとほぼ同じ。このサイズ良いよね。 ルーテシアのzenを買おうか迷った
MTがグニャグニャじゃなく、もっとカッチリだったら良かったのに
結局gtiにしたけど >>625
バーチャルコクピット に魅力感じてないからアナログなのが嬉しい！ ディーラーで聞いたら、コンフォートラインでもACCやLEDランプが、選べないようですね。
ハイラインを買えってことかな。 >>624
セグメントってサイズってより車格を表す単位だからな
その車格を測る目安としてサイズが一つに挙げられるってだけで 現状、Dラーに行って可能な事の範囲は？
A/カタログをもらえる
B/商談、内金を収めて契約交渉
C/3月の発表・発売までウチは何も出来ませんよｗ 新型の話か知らんけど赤変わるの？
フラッシュレッドはここ数年のワーゲンでは一般的な赤では？
遠目から見るとワーゲンかな？と思った車がデミオだったりするけど似てるのかな
サンセットレッドがくすんだ赤だよね >>633
付くよ。
見積もりしたら乗り出し320位だった。
トレンドラインには付かない。 >>629
ACCはCLにも付けられるよ
HLはACC標準装備だけどCLの場合はセーフティパッケージに含まれる 車買ったことない、教習以外で乗ったことない上に、今まで興味なしで知識ゼロなんだが、
４月に僻地に転勤になったから、急きょ適当な中古車を買おうとしてるんだが
2007年製、走行距離５万Ｋ、修理歴なしのこの車種で、30万円てどうなの？
車の知識なさ過ぎていいか悪いかもわからん >>639
車の知識もないなら、国産のコンパクトにしとけ。
ヴィッツ 、フィット、マーチ、ノート、デミオとか。 >>640
それが、近所の中古車屋でその辺の車種より安いんだよ
俺的にバックモニターは必須装備なんだけど、その他似たような条件だと、他は50万ほどする
もう20万積んで国産にするかあ ずっと言いたかったことをやっと言える日になった！
今日CLマイスター納車してきた >>639
輸入車は店側も売り難いから買取も安くなるしそれも型落ちの型落ちの輸入車は車としての価値としては無いに等しい
買取価格に店の利益乗っけないとダメだし2007年モデルの5万キロなら妥当かと >>644
ディーラーさん？？
じゃないよね
おめおめ >>636
コンフォートラインで320？
ポロにそこまで出せないな。
1シリーズの未使用か、割り切ってバレーノにしよっかな。 >>639
俺の6R買ってよ
4万キロ、コンフォートライン、HID
45万でいいよ車検今年12月までだから HLにナビとセーフティP付けて乗り出し３１０くらいだな。 >>639
買った後に修理で数十万かかるの承知の上なら買えばいいんじゃない？
国産と違って、普通に壊れるぞ。 VWってプレス発表の発売開始日の前に普通にクルマ売ってるよな
ポロももう予約できるんじゃねえの？ >>639
ディーラーの認定中古車なら整備もされているが
それ以外の中古車は整備が不安
購入後どんな出費のオマケが付いてくるか？
ディーラー認定と違い保証も無いしね >>652
国産車も普通に壊れる。
費用的には輸入車が割増 >>653
VWユーザー向けの内覧会とかいって、発売開始1週間ぐらい前にデラでクルマを展示、契約もできる TSI Trendline
￥1,999,000～
TSI Comfortline
￥2,269,000～
TSI Highline
￥2,589,000～
MC後
TSI Trendline
￥2,098,000～
TSI Comfortline
￥2,299,000～
TSI Highline
￥2,650,000～ TSI Highline
￥2,650,000～
この価格なら、限定車のブルーモーションが263万だったから
装備面からみても納得かと。 GTIはお幾ら万円なんだろ？
320万以上ならGOLF買うという方もけっこー居そうだけど、個人的にはそんなもんならポロGTIが欲しいけどさて？ GTI買うか
ホイールは17インチでアナログメーター
LEDぢゃないライトで 1.0の3気筒だから大幅にコストカット計れてるはずだよ
重量も車幅長くなってる割に軽くなってるし ドラムブレーキと3気筒エンジンで40万は下げられる
なのに値上げ
買うやつアホだよ パサートディーゼルも日本導入するみたいだし少し待てばポロもディーゼル日本導入ありえるかもね
少なくとも2～3年後だろうけど 前出た3亀頭のやつってなんであんなに高かったんだ？ 新型GTIは２Lでゴルフと同じ型式だ。ナビ込みで３６５くらいだと思う。
現行は３５８、１年半前に買った俺、大満足。 2Lで200馬力だと少ないと感じてしまう
1.8の192馬力でも十分速いんだけどね ポロは高くなったな。
2007/11/30 フォルクスワーゲン メーカー希望小売価格（税込）を一部改定
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000583.pdf
GTI(ABA-9NBJX/4ドア)：5MT 2,550,000円。
2000/05/16 ポロ装いも新たに新登場
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/20000516_000138.pdf
ポロGTI(GF-6NAHW)：5MT 2,200,000円 先進安全装備が充実してきてるんだから相応の価格になってるだけだよ
高くなってるって言っても命には変えられないだろう >>673
その位なら予算内で買えそうだな
一回発売直後に納車して人柱というのになってみようかしら。 昔CLに乗っていて、すげーボディが丈夫で、バンパーも硬い樹脂で
ちょっとぶつけても全然凹まなかった。
で、雪国なんだけど、まったく下回りが錆びなかった。
その後、国産車に乗って、下回りとフェンダーが錆び錆びで
廃車になりそうなので、またゴルフの中古買おうと思っています。
融雪剤たくさん撒く雪国の方にお聞きします。
７～１０年落ちのゴルフは、錆耐性どんな感じですか？ ゴルフスレで聞いた方が的確なアドバイス貰えるだろう
ポロはまあ値段相応としか言えない >>674
１．８Tはドッカンパワーでなくて緩やかで扱いやすいよね。
２．０もゴルフよりもパワー抑えてあるので、POLO向けのユーザーに合わせてるのかな。 >>678
一般にワーゲンの車体下部の錆止め塗料は少しオーバーな位に厚塗りされてると聞きましたよ
私のGOLF４は200000キロ以上走りましたが錆は丸っきり無かったですね
今の車種も同じじゃないかな 9Ｎ売りたいけど、
自動車屋じゃただみたいなもんだよね
メルカリやヤフオクで20ぐらいで売れるんだろうか？ >>678
>>681
現行モデルの腐食による穴開き保証は12年間。 >>685
アニキ達（GOLF PASSART…）のヒエラルキーを守って従来通りのキー方式、
引き上げサイドブレーキやで♪ 普通にゴルフのCLでよくね？値段そんなに変わんないじゃん >>689-690
ポロGTIで乗り出し350万円となると、雇われ人風情にはキツイだろうな。 >>685
当初導入のTL/CL/HLではHLだけスマートキーになるとのこと
東京モーターショーの展示車両もシフトレバーのところにプッシュスタートスイッチが付いてた 新型ポロ、今乗っているBGT以上の魅力がないとまず買わないなぁ 新型の1000㏄/TSI、日本に入れるのは95psだけど、105psバージョンとは何が違うの？
75ps、65psバージョンは主にMT用、ターボレスってのは知ってる。 >>696
105psじゃなくて115psね
エンジン出力以外の大きな違いとしては、115ps版はリアブレーキがディスクになり、
組み合わされるMTが5MTではなく6MTになる >>685
ハイラインには最初からつく
コンフォートはオプションでもない 新型ってスマホをコンソールでQi充電出来るんだったよね？ あれ？Qi出来ないのかな？何処かで見た記憶があるんだけど・・・
今6Cでマグネットホルダー型のQi使ってて便利なんだよね。
でも、コンソールに置くと画面見れないからどうでも良いんだけどｗ >>697
レス㌧なんだがに95psと115psはエンジン機構的に20ps分、何が変わるんだろ？って話。 >>703
ドイツ本国や欧州各国ではオプションでQi付けられるよ
でも、ゴルフ7.5も欧州では付くのに日本では削られちゃったから、新型ポロも同様だと思う 非接触充電の記事とかYouTubeとかなんぼでもあがっとるよ
日本に入ってくるかは知らんけど 今日、初めてカタログ値の燃費22を超えた
いけるもんだなあ ガソリンをレギュラー、ハイオク混ぜていれてますよね？ 5回に一回くらいハイオク入れてる
全く入れなくても大丈夫みたいだけどね レギュラー常用しても壊れたりしないし、極端に性能落ちたりしないし何も問題ないよ
VWの開発者も途上国とかガソリン品質が劣悪な場合を折り込んでECUを制御するから大丈夫だと言ってるし 6月頭に今の車車検なんだけど、それまでに新型手に入らないかなー？
発売が3月やら夏やら、はっきりしないから困った困った ハイオクは３回に１回ぐらいだがほとんど差が無い
以前乗っていた国産MT車はレギュラー入れると
出足がギクシャクして燃費や走りに差があった >>720
ディーラーとのつきあい方にもよりますが、１ヶ月位代車を用意してくれるところもあります。 ハイオクしか入れない情弱が未だにいる事に驚きを隠せない 普通に走るだけならECU制御あるからレギュラーでも大丈夫だけど、エンジンぶん回したりするなよ。俺はエンジンブローしちまったぜ。 レギュラーとハイオクのわずかな値段差すら受け入れられない貧乏人がいる事に驚きを隠せない 直噴だから洗浄剤入ってるガソリンが良いでしょ
俺の入れてるハイオクは入ってるけど
レギュラーも入ってるの？ 日本国内で販売されてるガソリン(ハイオク)は国内で精油、加工されているので基本的にノーマルガソリンでも無鉛に近いってのだけは理解して欲しい
つまりレギュラーでもなんら問題ない
ただ、新型は三気筒みたいなのでより無鉛に近い方が良いからたまにハイオクくれてやると良いだろう ポロでレギュラーガソリンとは貧乏くさい
国産車大衆車乗れよと言いたいわ >>718
>VWの開発者も途上国とかガソリン品質が劣悪な場合を折り込んで
>ECUを制御するから大丈夫だと言ってるし
“ミッドグレードが売り切れていた場合はスタンダードを給油しても良いよ”
という意味だと思っていたよ。 ハイオクをケチる貧乏人ならポロなんて乗らなきゃ良いのに(笑) >>731
そのままの意味だよ、無鉛に限りなく近いって事やで まぁ確かにそこまでケチってレギュラー入れる程でもないな。情弱だなんだは関係ない。 >>734
なら水道水も無鉛に限りなく近い水だな
何か意味あるのか？ >>728
何を言いたいのか意味不明
日本国内では鉛入りガソリンは随分前に廃止されてる
レギュラーだろうがハイオクだろうが全て無鉛
レギュラーとハイオクの違いってオクタン価でしょ
高圧縮の直噴ならオクタン価は高い方が良いと思うけど 街乗りならレギュラーでも問題ない。多少出力が落ちる程度。
大手のハイオクには高性能洗浄剤が含まれてるからハイオクの方がいいけど ハイオク入れないと燃費も悪くなるし、エンジンにも良くないしでハイオク入れるべき >>737
要するにお前は馬鹿って事でしょ？
有鉛ガソリンなんて国内には無いし >>737
日本国内で販売されてるガソリン(ハイオク)は国内で精油、加工されているので基本的にノーマルガソリンでも無鉛に近いってのだけは理解して欲しい
いや入ってないでしょ鉛？
つまりレギュラーでもなんら問題ない
ただ、新型は三気筒みたいなのでより無鉛に近い方が良いからたまにハイオクくれてやると良いだろう
なに言ってるの？頭へんでしょ？ 国内ガソリンが無鉛だと思ってるヤツらはなんなのw
もう少し勉強しろよ･･･ >>745
０.03g/gal以下の微量の鉛が何か影響あると考えてるのか? 鉛中毒の人が混ざってないですよね。
738のいうように直噴ターボなんだからハイオクタンの
ガソリンの方がエンジンに優しいよね。
ノッキング回避でECUが出力下げて、アクセル踏み込むと
結局燃費悪くなると昔習ったので守っているよ。 レギュラーのメリット
値段が安い
デメリット
出力が落ちる
燃費悪化
清浄剤が入ってない又は不明
半々入れるのは折衷案でまあ分かるが、そんな面倒くさい事は嫌なのでハイオクでいいや >>745
鉛中毒が問題になって随分前に規制されてるよ
日本のガソリンは1986年から無鉛ですよ
100%ね ハイオクに合わせてセッティングしたエンジンにレギュラーいれるとノッキングがおきる
なのでそれをセンサーで感知して出力を落としてブローを回避する
ポイントは異常がおきてから検知するってこと
ガソリンタンクにオクタン価センサーが付いてるわけでなく事後の対応
エンジンに良いわけないわな
ブレンドなら多少は救いはあるけど >>745
だいたい言ってる事がおかしい
昔はオクタン価が高いほど
燃焼しにくくなるからハイオクに鉛が添加されていた
つまりレギュラーは無鉛ガソリン
ハイオクは有鉛ガソリンと言う認識だった
鉛規制がなかったとしても
レギュラーが有鉛でハイオクが無鉛だなんて
理屈がおかしいだろう すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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V9Y1F オクタン価あげるための添加剤てんこ盛りを相殺するための洗浄剤つーか
とにかく燃やすんだからどーしたって煤は出る
ポロ要求オクタン価がだいたい95で
日本ハイオクは100レギュラーが90
途上国、貧困地域もカバーする戦略車で粗悪地域もざらなんでそんなシビアに考える事はない
サーキット走るスーパーカーじゃあるまいし ゴルフ7の発表会で来日したVWの開発責任者が日本のレギュラーガソリンなら燃費落ちないと言ってるけどな 自分のクルマなんだから、
各自好きにしろってことよ！！ ダウンサイジングターボはカーボンがたまりやすい、オクタン価じゃ解決しない、構造上の問題 ハイオクはそれ自身添加剤まみれで
燃やすと煤が一杯出るんでそれを自浄するための洗浄剤だから
まーレギュラーにも入ってるから
それでも煤はつくんよ
オイルは規格通り(ワーゲン推奨じゃなくても)レギュラーでも全く問題ないね
そら店は予防保険かけておすすめしないと言うけど
車のためってより己の自己満足って事よ
ただね、こっちなり本国なり中国なんざpoloなんてね下駄もいいところでね
それを日本の田舎の兄ちゃんがミンカラなんかでオイル奢ったりなんなりしたり顔でやってんの見るとねw
UNIQLOに憧れてる貧アジア地域出の
人みたいに映るのね… レギュラー入れて威張ってる
恥ずかしいな 俺はちゃんと推奨のハイオク入れるわ >>764
まじめな話、VWて大衆車やぞ
イキる車ちゃうで >>766
そんな事は分かってるって
それをわざわざ書き込みに来るなんて哀れだろ >>768
軽かスイフトに乗ってる奴が粘着してるからじゃね？
ハイオクがー、高いオイルがーって
他人のやる事に目くじら立てて
もあアホとしか言い様がないでしょ 月に1000km走るとしても、ハイオクとレギュラーでの価格差なんて年間10000円も違わないだろ。そこケチるくらいなら最初からレギュラーの車買えばいいのに。 差額10～12円といっても〝塵も積もれば…〟ってな。 ディーラーとの付き合い考えたら新車は値切らないし値切り交渉もしないｷﾘｯ
ディーラーと上手く付き合えばトータルで安くなるｷﾘｯ 田舎の独身のやることが車とパチンコ
しかない奴と一般人とでは1万円の尺度が違う
田舎の道の駅でポロ並べてオイルウンチク話してる奴と家庭持って幼子持ってる人とは車の尺度が違う >>774
外車乗るのは時間とお金の浪費と言う意味ではパチンコやってるのとたいして変わらんだろ
経済的に厳しいなら国産選ぶよ >>726
どうでもいいけど、スイフトスポーツは初代からずっとハイオク指定 >>778
スズキに限らず国産車のペダルアームはたいていあんな感じの形状だよ（正面から見たら異常に細い）。
でも、横から見た厚み（奥行）は十分すぎるくらいにあるから、ブレーキを全力で踏んでも曲がることなんてまずない。
同じ重量の鋼材を使うなら幅より厚みに振ったほうが（踏む方向の）ヤング率は飛躍的に高くなるから賢い設計と言える。
VWのように薄い板を曲げて断面をコの字にするのと比べてどちらのほうが重量や剛性の点で優れてるかは俺にはわからないが、
少なくとも、鬼の首でも取ったかのように何度も繰り返し書きこむようなネタではないと思う。 話割ってスマソ
クロスポロ（初代）を購入検討してますが注意すべき点はどのような部分でしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。 そりゃしますけど
クロスポロ自体に何かここは気を付けたほうがいいとか
そんなのは無いのでしょうか？ >>782
んなもん同じ車種でも車両ごと自体に当たり外れある
納車時に徹底的にチェックして寺に瑕疵がないことを確認し尽くせ >>779
とりあえずヤング率は形状に依存しない物性値とだけ突っ込んでおく >>782
トルコンATぶっこわれてんの多いぞ
DSGばっか壊れる壊れるいわれてるけど
あとタイヤめっちゃ高いからなるべく新しいのはいてんのかったほうが良いです 業界内の懇談ではTSIはレギュラー入れても不具合起きないし常用しても構わないって中の人が言ってんだけどな >>790
中の人は絶対止めた方が良いと言ってたよ >>790
お前はレギュラーで良いよ
さよなら貧乏人 RON95で合わせてあるエンジンにRON91程度のレギュラー入れて燃費悪化させてノッキング起こしてエンジン痛めて何が嬉しいのかね？
発展途上国が～て言ってるが、エンジン壊れないって言うだけで良くないことは確かだろ。現地でもハイオク指定だし
したけりゃ半分ブレンドがいいんじゃないの？俺はめんどくさいからしないけど あとでデジタルコクピットやヒートシーター追加してきそうなのでしばらく様子みよう
1500ccが本命だし >>788
初代クロスポロにDSGなんて有ったっけ？ 新型のリアシートもレモンの〝レ〟の字のよに太ももからヒップに傾斜掛かってるの？ しっかり4人乗車ってパッケージングではデザインしてないんだろな。
現行も新型も。
リアシートは近距離、ガキんちょ＆小柄な人用って割り切り。 現行ゴルフのリアシートはゆったりしてる、足元も広いわ。 >>806
50㎝はストレッチしたカーゴルームじゃないと使い物にならん。 うちは、ゴルフ6から、昨年ＢＧＴに替えた。確かに積載量、リヤシ－トと狭くなったが、普段使い
には、全く問題ない。かえって、家内は取り回しが楽になって喜んでいます。 新型ポロの1.5TSI投入は欧州で9月頃っぽい。
ドイツ本国ですら未だに具体的なスケジュール発表がないことに苛立って、いろいろ検索しまくってたら、
VWチェコのサイトの2/20付けのR-Lineに関するニュースリリースに注釈で小さく書かれてるのを発見した。
URL貼ろうとしたらNGワードで弾かれた・・・
「Novy Volkswagen Polo R-line」でググって現時点でトップに出てくるページです。
ページ末尾の注釈をGoogle翻訳でチェコ語から英語に訳すと、
「The 1.5 TSI EVO 110 kW engine will be available from early September 2018」となる。
日本では1.0の基本グレードとGTIがそれぞれ欧州から半年程度の遅れのようだから、
1.5（R-Line）の日本導入は早くて来年春頃かな。 BGTは確かにいい、今はGTIだがBGTの方が出足は良かった。 >>810
1.5YSI Evoの日本導入は2019年だと社内資料に書いてありました リアブレーキドラムってマジ？
エンジンといい現行から買い替える意味を見出せない 日本の市場は小さいからね、もっと買えばよくなるんじゃね。 95PS以下がドラムブレーキなのは世界共通仕様だし日本市場が小さいとか関係ない >>816
まあ、1.0TSIの115PS版（ディスクブレーキ）が入ってこないのは日本市場が小さいせいだろうけど、
それを言ったら6Cも1.2TSIの110PS版は入ってこなかったわけで、日本の扱いは特に変わってないよね。
>>349や>>812を信じればBGT相当の1.5TSI（150PS）が導入見送りになるようなこともなさそうだし、
どうしても3気筒やドラムブレーキが嫌ならそれまで待てばいい。 audi1.0の９５PSで１００キロほど峠を走ったけど、スゴイパワフルでびっくりしたぞ。
３気筒の振動もディーゼルエンジンに比べれば静かで、何の不満もない。 アウディに95PSのエンジンなんてあるの？
A1でも116PSだけど。
>>811
BGTいいわ。でもパワーに慣れちゃったのか、もうちょっとパワー欲しいな～
と思う時も最近ある。一番のネックはホイールの掃除。面倒くさいったらかなわん Audi A1の1ℓと1.4ℓの2つのエンジンは、小排気量とは思えないパワーを誇ります
1ℓエンジンは、直列3気筒DOHC12Vインタークーラー付きターボユニット
70kW（95PS）の最高出力はもとより、160Nm（16.3kgm）という、自然吸気の1.5ℓクラスに匹敵する最大トルクを実現しています レガシイやレヴォーグが2ℓで300ps/40kgm
1ℓでも150ps/20kgmくらい出せないものか >>820-821
現行A1の1.0TFSIは95PSだよ。新型ポロに載るエンジンと基本的に同じ物。
116PSはQ2だね。VWの115PSと1馬力違ってるけど、両方とも85kWだからこれも同じ物だと思う。 >>824
新型Aクラスに載るルノー日産メルセデス共同開発のエンジン M282型は、1.3ℓ直4DOHターボ。出力は163ps／250Nmある。 >>824
ブースト掛ければいくらでもイクヨ。昔のF1だって１．５Lで１３００PSだ。
スバルの糞燃費でも良けりゃ出せれるだろ。 最近コストダウンの仕方が日本的になってきたね。間違いではなかったって事かいな >>824
VWの1.0TSIも115ps版はトルクだけなら200Nm出るね
スバルが4800rpmまで400Nmフラットなのに対してVWは3500rpmまでだけど Dから燃費は19km/l代と聞いた
これはちょっと厳しくないか？ >>822
A1 1.0TFSI 70kW（95PS） 160Nm（16.3kgm） 22.9?km/? (JC08モード)
polo 1.0TSI 70kW（95PS） 175Nm（17.9kgm） 19.x?km/? (JC08モード)
ふむ 環境のためには小排気量、3気筒エンジン！！！
↓
燃費悪化
もう信者も納得出来ないよ アトキンスサイクルにして圧縮率はそこそこで膨張率を最大化すればよくね？ GTI、現行モデル前期型みたく1500㏄以下の排気量でハイパワーエンジン載せてくれた方が
面白いし有難いんだがな。 ＞税金・保険面
1800～2000㏄過給でハイパフォーマンスは当たり前。
VWエンジニアリングなら小排気量で大パワー絞り出すエンジンを期待してんのに。 俺んとこの寺は新ポロよりゴルフCLのが良いよ、今ならポロHLと同じ予算でゴルフに乗れるよキャンペーンやってる >>834
欧州カタログ燃費（NEDC）は6Cからまったく変わってないのにJC08では大幅に悪化とは、にわかに信じられないなぁ
6C 1.2TSI 90PS DSG : 欧州＝5.8/4.1/4.7、JC08＝22.2
新型 1.0TSI 95PS DSG : 欧州＝5.8/4.1/4.7、JC08＝19.?
※欧州カタログ燃費は市街地/郊外/総合の順で、単位はL/100km 6Cなんだけどコーヒーブレイクって
何に反応して注意出るの？
あとチャイルドロックが無いのは知ってるけど、走行中開けられない為のドアロックってありますか？
子供がドアノブ触りたがるのですが、走り出せばロックかかるんですかね？ >>845
基本、内側からだとロックしてても開く
外からしか開閉できないようには簡単に改造できる 改造ってかチャイルドプルーフ機能で取説にも載ってると思う
ポロでは使ってないからわからないけど輸入車では普通にあると思う >>845
6Cのことは知らないが、VW車には普通、鍵をさして切り替えるタイプのチャイルドロックが付いているはず。
国産車みたいな素手で操作できるレバーじゃないから分かりにくいけど。 チャイルドロックないとか、、あり得ん。
鍵差して回せるとこあるはずだ！ 新型、いよいよ今月発売か。
上旬なのか、下旬なのか… 20日前後ぐらいかな？ >>851
ニュースサイトや雑誌の試乗記事では「年央辺り」「今年後半」「8月頃」「夏頃」とか書かれてるね。
>>852
GTI限定でガンメタ（ライムストーングレーメタリック）が入ってきそうな気はする。
でも、ベースグレードに関しては当初導入の8色の時点で6Cより多いから当分は増えないと思う。
あるとしたら特別仕様車かな。 どうせ川口まなぶが
『これはすごいです！』
『しっとりとした乗り味』
『タイヤが路面に吸い付くように』
とか、ありきたりな事言うんだろうな(´・ω・｀) トレンドラインって
ディスカバープロはついてるんですか？ >>857
>>858
本当のこと言ってなにかおかしい？
なに？マウントとったつもり？ そういう事言ってんじゃないよ。
あのオッサン、試乗車褒めるときは毎度同じ様な事言ってて語彙力が無いな～ってこと。 >>845
俺はコーディングでオートロック機能をONにしてる。時速10Kmに達するとドアロックがかかる。
便利な機能がデフォであるのに日本導入車は機能をOFFにしてることが結構ある。
デイライトもその一つ。 LOVECARS!TV! 2018/02/08 に公開
VW新型ポロGTI試乗@ニース
https://www.youtube.com/watch?v=TyWrfjvEZqs
６代目となったポロに追加されたGTIを早速試乗！
今回はついに2.0Lの直噴ターボを搭載し、最高出力も200ps、
最大トルク320Nmと一昔前のゴルフGTIを超える性能を手にしている。
新たなアーキテクチャによる圧倒的なシャシー性能とパワフルなエンジンの
組み合わせはいかに？
国際試乗会に招かれたLOVECARS!TV!キャスターである河口まなぶが試乗する。 LOVECARS!TV! 2018/02/21 に公開
VW UP! GTI試乗 ＠ NICE
https://www.youtube.com/watch?v=WiJTvgW32No
VWのラインナップの中で最もコンパクトなモデルであるUP!にも、
ついにGTIモデルが用意された。
搭載エンジンは1.0Lの３気筒TSIで、最高出力は116ps、最大トルクは
200Nmを発生。これに６速MTを組み合わせる。
0－100km/h加速は８．８秒、最高速は196km/hを達成する
コンパクト・ホットハッチだ。
内外装にはGTIとしての専用パーツが多数与えられており、小粒ながらも
ピリリとした１台に仕上がっている。
今回はフランスのニースで開催された国際試乗会で、LOVECARS!TV!
キャスターの河口まなぶが試乗した。 >>861
ワインだってテレビでいつもフルーティーと言うおっさんいるよね VW、新型ポロの先行受注開始…スタイリッシュなデザインに一新
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00010004-autoconen-bus_all
フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、人気のコンパクトカー「ポロ」を約8年ぶりにフルモデルチェンジし、2018年3月2日から先行受注を開始した。販売開始は3月中旬を予定している。 結局全てのグレードにDiscover Proは
装備されているでいいの？ 燃費にそそられてデミオのディーゼルに6Rから乗り換え考えたけど、のりだし250万
A1も(新し目の中古)買えるなぁって思ったらじゃあいまのままでいいじゃんってなってしまった フォードフィエスタがまだ日本で販売されてればいい勝負だったんだろうな し、かし、やっぱりＤＳＧ、ですか・・・ これからはトルコンＡＴ採用してくとかの情報があったのに
あちらの道路事情ではＤＳＧ（ＤＣＴ）がベストと判断されたんだろうな >>867
Discover Proと各種先進安全装備（Front Assist以外）は標準装備ではなくオプション設定。
オプション価格はDiscover Proが226800円、セーフティパッケージはCLが118800円、HLが97200円。
（HLのセーフティパッケージが安いのはACCが標準装備だから。）
どちらもTLには付けられない。 >>832
スバル社長、燃費データ書き換え認める. >>873
客寄せパンダのTLに何を期待してるんだよ
どうせ受注生産で納期半年、値引きなしだろ ガンメタいいな
でも丸みのある形には合わないかなとも思ったり >>863
GTI楽しみ。黒系が好きなんだけど赤もいいな >>419
コメント欄荒れてなくてワロタ
日本がいかに民度が低いかよくわかるわ
こんな国が作る車がドイツに勝てるわけがないんだよな すまんが新型のタイヤサイズはナンボ？中間グレードで。
215/16ぐらい？ >>885
日本導入モデルはTLとCLが15インチでHLが16インチとの情報があるので、
ドイツ本国のカタログと照らし合わせるとそれぞれ185/65R15と195/55R16になる。
6Cより外径が一回り大きくなってるね。
6CのHLの215は馬力に対して過剰だったと思うので、195に変わるのは適切だと思う。
ちなみに、本国ではオプションで17インチホイール＆215/45R17が選べる（ティザーサイトのトップ画像はなぜかこれ）。
BGTとの類推から、来年入ってくると噂される1.5TSI R-Lineはこのサイズになると思われる。
GTIはこの215/45R17が標準で、オプションで18インチホイール＆215/40R18が選べる（日本の標準仕様がどちらになるかは不明）。 >>886
レス㌧ CLで15インチか。
思ってたよりプアなサイズ、タイヤだな。 コンパクトな車が欲しくて検討中なんだが、VW車は五年で捨てる覚悟が要るのかね？ 俺は6～8年で買い替えて、いま５代目。
新型はタイヤサイズといい、国産Cセグ相当だな。
当時GOLF４が発売されたとき、マークⅡと同じタイヤサイズに驚いた。
頑丈だからへたらないのがいいところ、ぺらぺらなプリウス買うならこれ。 デカイ車いらんわー
マジ厄介だから、コンパクトがほしい >>895
新車購入から維持してるんですか？
壊れた箇所を参考に教えてもらえますか？ >>896
想像する輸入車の故障全部ってところ
ムカついたのがイモビライザー故障2回あって1回10万とか
ゴムブッシュ類は2回交換したけどやっぱ国産の半分しか持たないね
クラッチとクラッチ板交換はしょうがないとしてもかなり割高だった 国産小型SUV買うつもりで予算280万貯めたけど、この金額だとやっぱ低グレードの最低限オプションで我慢しないと厳しいかな？
外車初めてだから予算感が分からないのだけれど。 >>897
有り難うございます
オイル、水漏れはどうですか？
６R８年目でどこまで乗るか思案中
他に良い車が今のところ無いので >>899
VWのエンジン周りは頑丈よ
オイル水漏れはなかったな
多いのはゴムや樹脂使ってる部品がダメになるね
それからブレーキパッドとディスクも消耗激しいね
あとは電装品が貧弱だね
6Rならかなり改善されてるから気にしないでも大丈夫じゃないかな >>900
樹脂は弱いですね。吸気の部品が劣化で折れたことがあります。ダウンサイジングエンジンは冷却系とか複雑なので少し不安は有りますね うちのポロ6R段差乗り越えのときギコギコ言い出したんだが足回りパーツ交換時か 4年落ち中古買うと、毎年どこか修理しなきゃいけなくなりそうでしょうか？
今まで国産で整備は仲良くさせてもらっている小さなところでやってもらっていたので、経年劣化部品の交換はかなり安くすんでいたので、どうなるのか少し心配です >>906
六年目のうちも鳴るようになった。
だいたい三度以下のとき。ディーラーに点検予約した 俺は3台VW乗り継いでるけど
故障は国産車並み
点検費用は延長5年メンテパックで大きな出費無し
車検代もほぼ国産車並み
一番長く乗ったのがゴルフ6HLで3回車検とった
8年目で乗り換えたが特に大きな出費故障無し
トラブルはDSGのジャダーだが対策品に
無料交換ぐらい
今の7GTIは2年目だけどトラブル無し
故障が多い出費が大きいなんて過去話
俺は当たり引いてるだけとは思わないけど 国産と外国車を両方所有してるが、国産は手放す７、８年まで初期不良以外は故障は皆無
外車は初期トラブルが出て以後安定。７年過ぎから樹脂、ゴム劣化やモーター、センサーの寿命が来る。この辺は正規分布に従うだろうから10年でも故障起きない場合も有り
VWは劣化が他のドイツ車よりはマシと思う >>898
３００は必要（脅しじゃなく）ただしナビをつけなければだいぶ安くなる
純正ナビはともかくぼったくり値段だから。１０万円売価に営業所利益載せすぎるから、まず２３万円コース（取り付け業者のもうけ分も入ってる）
値引きはここから つぶやきなんだけど、自動車販売に営業マンなんて要らんのだよ
欲しいクルマがあったならその販売店に言って、これ下さいでいい話で、電化製品みたいに
いま買ってくれればポイント１０倍とか宣伝して売ればいい、車庫証明や登録はじぶんでやればいいだけの話で >>914
嫁の軽買ったときが似たようなもん
自分でネット見積もりし、その内容を自動車販売してる知り合いにメールしてこれで頼むと注文
で、概ね二百万円
高えなホンダの軽は >>909
DSG故障しとるやん
それを故障言わないなら全部問題なしになるだろw
それで国産が故障すると騒ぎ立てるんだろ？
それにメンテパック自体が高額な出費だと気が付かず国産よりどうのこうのはナンセンスだろw
故障率は個人の感想じゃなくトータル台数に対してじゃないとなんの意味もないから >>913
さすがに現段階で20万とか値引きが引き出せるとは思えんしなぁ。
よっぽど付き合いのある客ならまだしも。
そしたら300オーバーか。POLOで300ってちょっとなぁ… >>898
オプションをケチらない現実的な選択肢を考えると、
Comfortline＋DiscoverPro＋セーフティパッケージで車両本体価格は税込2644600円。
これプラス諸費用20万マイナス若干の値引きで、乗り出し280万は切れると思う。
あとは延長保証とかディーラーオプションをどこまで付けるか。 軽のターボ車にナビその他つけたりすると２５０万っていうからなあ >>908
うちのも鳴る
ちな降雪地域
6月に年点検で見てもらう予定だがもしよければ結果教えてください 故障なのか不具合なのかは主観も関係するし・・・・
現行カローラフィルダー乗った時に、ブレーキが甘くてずっと故障と思ってた。
アクアの助手席シートの振動も故障と思ったし。 インプレッサとヴェゼルと迷い中。
外車乗ったことないんでなかなか踏ん切りがつかない、維持費が高いと聞くし。
内装や外装、サイズ的にPOLOなんだけどね >>925
維持費含むとトータル価格差二百万超えそう 売る時のリセールも外車は悪いからね
残価率が3年でヴェゼルが55%、ポロは40%位かな 6R乗りでDSG故障経験者
車検近くてポロに280は出せなくて118dの未使用にした。 >>863
LOVECARS!TV!キャスターである河口まなぶが試乗
車間距離が短くて、見てるこっちがストレスたまるわw www.webcg.net/articles/-/38303
型ポロGTIのサスは形式的には基準車と同じくマクファーソンストラット＆トーションビームをベースとするが、 新型考えてたらA1欲しくなってきたわ
エンジン同じ
価格ほぼ同じ
リアディスクブレーキ
値引きモリモリ
ACCが付かないのが残念 >>929
ぼくも280は出せないからcx3にした(´・ω・｀)でもcx3も280くらいした。 >>935
新型考えてたらA1欲しくなってきたわ
値引きモリモリ
ACCが付かないのが残念
オレはもともとA1はだが、どこネタ?
出し惜しみ政策で興味が失せてきた
https://carnews.jp/articles/m5YrV?page=2 サンルーフが付くと嬉しい。日本でも設定あるのかなぁ？ >>930
それは多分出ると言われている、Polo Rでは？
Audiで言うS1。
こっちはAWDなのでマルチリンク。
どちらも6MTだけではなくDSGも追加されるらしい。
Audiの方はRS1の噂もあるけどね。 >>938
日本仕様ならアルカンターラとセットでしょ。 >>938
今月発売の初期導入モデルの段階ではサンルーフの設定はないよ
デジタルメーターともども、少なくとも夏～秋のGTI発売までは設定なしのままじゃないかな
（初期段階でオプションの選択肢を削るのは、見込み発注の戦略上ある程度仕方ないと思う）
ってことで、俺はGTI発売までとりあえず様子見
なんだかんだで1.5TSIまで待つことになりそうだけど >>939
Polo Rでは？ Audiで言うS1。
こっちはAWDなのでマルチリンク。
DSGも追加されるらしい。
いいね 俺は結構、去年のHLマイスターで満足している。
ただし、色次第。 >>944
6Cの1.2じゃ流石に遅くないか
煽りでもなくて >>945
そういう人のためにGTIという選択肢もある。
人それぞれ。 >>945
車重が大したこと無いから
高速道路で100キロから一気に160キロ
まで加速なんて事をしない限り
実用域においては充分すぎるけどねぇ
一般道ゼロスタートで他車をリードしたければ
それなりに踏むから燃費落ちるけど
普通に加速してる分には全く問題ないし
そんなに気を使わなくても最低15キロは走るし 6Cの1.2CLで遅いと感じたことは無い
ハズレを引くと遅いのか？ >>942
出るみたいよ。
S1の受注はもう止まってるみたいだし。
スパイショットみたいのは海外のサイトググれば出でくるよ。
Poloと一緒で4m越えみたいだけど。
デザインはQ2方向じゃなきゃ良いけどね。 6Cのコンフォートラインってめっちゃおせえじゃん
0-100が11秒とかだろ
軽自動車並 軽自動車で0-100kmが11sより速い車あるか？
どの軽自動車が何秒なのかあげてみてね。
話はそれからだなー。 デザインはQ2方向じゃなきゃ良いけどね。
wwwwwwww
同意w 日本導入車両にはアクティブインフォディスプレイつかないって営業が言ってたけどオプションでも設定無いなんて･･･
GTIかRline投入あたりで追加してくる可能性もあるんだろうか？ 6Rの1.2に乗ってたけどそこそこ速かったよ
代車で6Cの1.2に乗ったらパワー落ちてるのを実感した。
今はBGTなのでストレスは感じないけど、それでもGTIに乗ってみたら
欲しくなるだろうな。上を見たらキリがない 6Rとか6Cとかコードネーム？
新型はなんて呼ぶの？ 一年もすればLEDエディションとかディスカバープロエディションとか特別仕様を出してくるはず。
初期不良もその頃には改善されてるだろうし、買うとしたらその頃が良いのかなーって(´・ω・｀) >>955
NAの1.2並みのパワーとトルクだから仕方ないよ
加速も軽自動車に負けるのは諦めてる >>955
BGTからGTIに替えたが、出足やハンドリング操作性はBGTの方がまとまりがいいよ。
接地感は走り出した瞬間からGTIのほうが明らかにいいけど。
GTIが良いのはエンジン音・排気音が格段にしびれる。
エンジン始動でブルルンと図太いGTIサウンドが響き、タコメーターが振り切ってゼロに戻る。
これだけでも買ってよかったと感じる。
現行５０万差ならGTI買うべき、新型は必要オプション付ければ４００前後になると思うので
在庫あれば買うべき。 性格が違う物でも価格が高いほうが上位と考えるバカ参上
皆がスポーツモデル欲しい訳ではないんだよ？ POLO ６C
最高出力：66kW（90PS）/4,400‐5,400rpm（ネット値）
最大トルク：160Nm（16.3kgm）/1,400‐3,500rpm（ネット値）
ヲタフィルダー1.5L
2WD
Super CVT-i
（自動無段変速機）
80kW［109PS］/
6,000r.p.m.
136N・m［13.9kgf・m］/
POLOのが実用性あり 同じ車種なら価格高い方が性能だけじゃなく装備も充実してるんだから上位だろ。 >>960
＞GTIが良いのはエンジン音・排気音が格段にしびれる。
＞エンジン始動でブルルンと図太いGTIサウンドが響き、
好きな人にはいいんだろうけど、これだけのせいでGTIは嫁の許可が下りない(´・ω・`)
特に冷間始動の一発目の重低音が嫌がられる。
海外の動画を見る限り新型GTIもかなり排気音勇ましい感じになってそう。
おとなしく1.5導入まで待ちます。 >タコメーターが振り切ってゼロに戻る。
ニードルスィープの事ね。スピードメータも動くでしょ？
俺、コーディングでBGTにデイライトと一緒に設定した。 隣の家の兄ちゃんの車の方がうるさいから
我が家は問題ないな
買わないけど >>961
同意だね
適材適所
求めるものが皆んな違うんだから比較するもんじゃない
スポーツモデルと嫁の足
どっちもポロだけど優劣は無いわな
ついでに言えば国産クサすのもやめようね コンフォートラインにLED付けられないなんて…
今回は見送ります >>971
新型のこと？
OPでいけたはずだけど違ったかなー 何かさポロがゴルフ（３か４）に変身する感じがするね。
本当のポロはどこに行ったのさ～。 フロアマットって無しでも良いのかねw
なぜかフロアマットって別料金なんだよねw >>973
upがポロのポジションになってポロがゴルフになりゴルフがパサートになった感じだな 一年後ディーラーからでてきたやつでも買おうかな。今の6r、7年15万キロ。でも全然走るんだよなぁ。 欧州人はきっとフロアマットなんて敷かないんだろうな
でもヨーロッパが舞台の映画みると窓は透明（プライバシガラスじゃない）
あのほうが視認性がいいんだけどな、運転手も後続の運転手にとっても 中古で現行型を買おうかと思うんですが、何か特に気をつけるところありますか？ 外気温-5.0℃でもアイドリングストップ効いてびっくりした
発動条件がよくわからん >>985
upみたいなトランスミッションならもっとやだけどな >>981
クラッチやDSGの調子はどうです？
うちのは4万キロで1時間走るとジャダーモードになってシフトショックと2速のジャダーが気になる >>983
うちも中古だけど、認定は高すぎるから大手の中古車屋で買った方がいいよ
認定でもおとなしくしてればなんにもしてくれないし、逆にズケズケ行ければ全部やってくれる >>987
流れのいい幹線道路と高速ばっかのってるせいかあまり気になったことありませんが、あとで気にして乗ってみますね。 >>986
耐久性考慮すると
貧坊人には、ASGは良いよ。 動画見てて気になったんだけどDSGの急発進のときの1速から2速のシフトショックみたいなのは最大限加速を繋ぐためのクラッチ操作だと思えばいいの？ >>990
うーん。運ですかねぇ。僕のはノートラブルでしたし。AGSなんかハゲのアレみたいですね。upはなんであんなガクガクなんだろう >>992
MT駆使すればゴルフも先導出来るASG笑
新型ポロは、様子見ですかね。 >>564
嫁が乗りたがってるんだが
ここで勉強になってトレンドラインは
買うの現実的では無いと…
カーナビも要らないし何も要らない
アルミホイールもカバーでいいらしい
コンフォートラインの乗り出し金額は
最安値でどの程度でしょうか？
俺はフィットにしとけと言っても聞かん… 次スレ立てました。
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part95【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520441584/
あと今更だけど、このスレの>>1に前スレの記載がないので、連続性担保のため貼っておきます。
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part93【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505877622/ コンフォートのドすっぴんは乗り出し250万くらいでしょ。
何のオプションも付けなきゃ値引きも3万が限度じゃないかな？
でも、そんなの乗っててもそのうち後悔するよ。
デミオのガソリンで良いならオプションてんこ盛りしても250行かないし、それの方が良いのでは このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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