なんでバカは与太車を買っちゃうの?

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/23(土) 12:26:06.35ID:LBT9Y6qy0
他の国産メーカーに対する破壊工作。
メーカーやユーザーに対する誹謗中傷・名誉毀損。
社会的弱者に対する精神的な虐待。
日本や日本人に対する不敬な態度。

こんな基地外メーカーの車、バカとチョンとボケ老人しか買わんでしょ、今時。

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 16:03:04.27ID:RxyoTt830
バカチョンは本当に日本に嫉妬してるのがよくわかるスレだw

こういうスレを立てちゃうバカチョンがいるかぎり日本人はトヨタを買うし世界でもトヨタは安泰ということw

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 13:35:33.10ID:MKk9W9Uw0
いやー、民進じゃなくて良かった、ホント。 \(*'▽')/

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 16:42:44.97ID:MKk9W9Uw0
与太の民度低っ!

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 12:58:01.01ID:gBNv43AX0
コリアンが日本の掲示板に書き込みすんなよ
チョンコ板行けよ寄生虫がよぉ

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 18:20:32.31ID:Gd5fd39v0
キムチ臭す

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 09:59:18.13ID:rHMf3y5k0
与太乗りの
運転席見れば
ボケ老人

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 10:02:13.75ID:UfcPHffK0
つーか国産はHV以外に見るべきところないだろう?
GTRやレクサスの一部を除いて・・・

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 15:15:31.27ID:XVOoPuWy0
ドイツ車はHVに乗り遅れて
ディーゼル、ダウンサイジングターボ、マイルドハイブリッドと迷走中

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 00:24:13.09ID:mDvfe2Sp0
>>267
e-powerとか…

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/25(水) 18:11:59.79ID:GC2Rb1ct0
いやー、バカじゃなくて良かったわー、ホント。 \(*'▽')/

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/26(木) 22:02:39.38ID:KT73ViVl0
>>268
ライトサイジングターボとPHV(電池ポン付した
だけだから電池切れると燃費一桁)もね

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 14:14:25.20ID:qj+EJ9rR0
いやー、バカじゃなくて良かったぜぃ、ホント。 \(*'▽')/

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/29(日) 15:17:40.03ID:sGNx9DHV0
賢い日本人は買わないけどチョンは買います

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/29(日) 18:53:16.49ID:sGNx9DHV0
賢い日本人は買わないけどボケ老人は買います

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 11:46:29.52ID:1QyzKreZ0
全てはトヨタより売れない車しか作れないクソ雑魚メーカー達が悪い

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 23:01:10.00ID:q4fQqO6K0
>>275
と、裏工作で他社を貶めた与太工作員が申しています。

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 11:48:45.40ID:92SMPszh0
ブーメラン刺さってるぞガイジ

278名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 16:25:07.59ID:NREWyi8C0
■■情弱しか買わないホンダi-DCD フィットHVやヴェゼルHVなど・・欧米ではリスクが大き過ぎて一台たりとも売り出せない裏事情

トヨタTHSはエネルギー効率極限を狙ったHVで、それを後追いしたのがホンダi-DCD
こういったタイプのHVの場合は特に、その動作上、
「モーターのみ」「モーター+エンジン」「エンジン+発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思=アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早く動作パターンの切替が出来るか」という所がまさにシステム性能上の
肝になるのであるが・・・

■ホンダi-DCDは構造的に致命的な問題がある。
i-DCDの場合は、動作切替の都度クラッチの繫ぎ替えやDSGミッション切替が発生したりするため
素早く滑らかに、というわけには行かない。
アクセル操作に対してi-DCDではギクシャクやプチフリーズ等が発生するのはこのため。
→初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は永遠に残る。
結局こんなんでは厳しい消費者の訴訟が恐ろしくて欧米では売り出せない。今後もずっと。

■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的にデジタル制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、ディスプレイにエネルギーモニターを
表示して見れば一目瞭然。
更にこの時遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC(連続)V(可変)T(変換)
している。(ベルトなど一切介さないギア直結の構成による連続可変トランスミッション動作)
これが20年も前のことではあるが大発明と言われる所以。


いつまでたってもトヨタに大敗北のホンダ・・・     ( ´ー`)y-~~〜〜〜

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 15:05:18.77ID:1cjByj1L0
一般消費者にNOを突き付けられて手当たり次第に他メーカーをディスる
間抜けな与太工作員。

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 18:27:17.76ID:1cjByj1L0
いやー、バカじゃなくて良かったべ、ホント。 \(*'▽')/

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 01:43:48.79ID:nMtykYcq0
いやー、バカじゃなくて良かったがや、ホント。 \(*'▽')/

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 02:43:54.44ID:nMtykYcq0
いやー、バカじゃなくて良かった、ホント。 \(*'▽')/

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 19:58:26.46ID:nMtykYcq0
いやー、バカじゃなくて良かったなっし、ホント。 \(*'▽')/

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 17:53:35.98ID:gz+DnD6B0
あれ、放置?\(*'▽')/

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/10(木) 16:56:41.29ID:3041ILc10
>>279
どうなんだろうね。

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 11:58:45.68ID:FWlz0jFW0
あー、バカじゃなくて良かった、ホント。 \(*'▽')/

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 22:51:37.46ID:FWlz0jFW0
情弱は買っちゃうんだろうな。

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 01:26:40.48ID:t5FbC8GW0
ボケ老人は買っちゃうんだろうな。

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 14:37:50.38ID:RWQSLq0z0
チョンは買うんだろうな。

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 02:07:19.15ID:tW6Ln1D10
あー、バカじゃなくて良かったよー、ホント。 \(*'▽')/

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 03:51:22.20ID:z2KXDQJs0
毎度申し上げるが、たかだか賢い消費者との手前勝手なポジションだけで
あたかも「意識高い」気分を盛り上げることができる、あんたって、まじにおめでたいと
自分で思わんのか?

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 10:16:50.61ID:H4B5dZcw0
>>291
それは単なるそちらの持論だ。

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 13:37:33.21ID:9qimvfnt0
あー、バカじゃなくて良かったべー、ホント。 \(*'▽')/

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 11:25:04.86ID:0/wHTche0
あー、バカじゃなくて良かったがや、ホント。 \(*'▽')/

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 12:20:55.29ID:xZLh4hAj0
つーかトヨタ以外の国産メーカーを選ぶ理由がわからんが?
特定の車種が好き以外で。
何か長所が有るのか?

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 11:29:52.86ID:m0oMX5LK0
>>295
市場独占の為に連日続けられる他社への破壊工作、社会的弱者に対する精神的な虐待等、
人道的な見地からすると最低な与太車を選択する理由が分からない。

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 02:10:40.70ID:42h19qGU0
プリユスとかで
大口径ホイルに偏平タイヤとか
ロクに効かないエアロパーツなんてつけたら
費用対効果回収が出来ないだろうに
オプション設定して情弱、薄弱ユーザーに売りつける酷さ

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 05:24:15.34ID:DtM8yxkM0
>>296
例えばどんな破壊工作をしているの?最近ニュースになった例があれば教えてよ

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 10:11:31.20ID:Q0qOdc6t0
>>298
マスゴミに金ばら撒いて他社をディスって与太をゴリ押しするのは有名な話だろ。

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 12:48:19.07ID:ZpBYWakd0
スバツダの方がネット記者に金撒いてるよな

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 23:23:56.97ID:Sd0EVBGM0
あー、バカじゃなくて良かった、ホント。 \(*'▽')/

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 00:48:53.39ID:c75kD+pQ0
民民過ぎる

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 16:07:01.57ID:8PDNwjQM0
バカチョン車と言えば盗用多いメーカー

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 23:34:41.73ID:xjmFks+v0
アホ臭す

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 14:35:48.31ID:JkSR8hJz0
やっぱクルマはトヨタだよね!

日産自動車による排ガスと燃費測定試験の不正を巡り、トヨタ自動車は10日、共同通信の取材に
同様の問題は確認されなかったと明らかにした。ホンダと三菱自動車もデータの改ざんなどは
行われていないと回答した。

306*コピペ拡散を推奨2018/07/11(水) 16:44:23.93ID:4LYKSHfD0
■悲報■情弱しか買わないホンダi-DCD・・グレース、フィットHV他
                   欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」

トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV(市販車はTHS-U)で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
(なおル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計)
こういったHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター+エンジン」「エンジン+発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思=アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・

■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。

このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどレース使用は・・100%無理w

■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC(連続)V(可変)T(変換)
している。(ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT)
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える。

技術レスのホンダ・・・  ><

307名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 15:46:39.89ID:eM4sd2YA0
一般消費者にNOを突き付けられて手当たり次第に他メーカーをディスる
間抜けな与太工作員。

308名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 16:12:10.54ID:eM4sd2YA0
連続空振り三振の間抜けな与太工作員。

309名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 21:28:52.87ID:fAs3HpdH0
いい車なんですヨ。
お金があれば与太車選んどきゃ間違いないんです
中古になれば良くわかります。 本当に車の良さ光りますから

・・でもね、良くも悪くも考えなくなるんですヨ。 もう車はコレでいい・・コレしかナイ・・て

つまり・・与太車て選ばれた人の車じゃなくて 選べない人の車なんです

メジャー(ものさし)てやっぱ自分の内にあってそして測るモノでしょ?
与太の車・・本当に自分で測れてますか?・・
 
もう一度いいます・・
あれは選べない人の車です・・

自分の価値(観)を外に持っている人のモノです・・・

310名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/08(水) 22:19:03.16ID:g8VJZCJ90
改めてバカじゃなくて良かったっわ、ホント。 \(*'▽')/

311名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/14(火) 17:29:57.21ID:9jUBYYNM0
つくづくバカじゃなくて良かったっわー、ホント。 \(*'▽')/

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