【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/21(木) 12:26:52.30ID:fx3vZCZJ0
◆2003年10月〜2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。

◆アクセラの名前の由来

「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。

Accelerate(加速する、前へ進む) + Accelerator(アクセル) + Excellent(魅力的な、際立った、卓越した)

を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと(Acceleration)と、無限に広がる可能性(X)を表現している。」

◆アクセラ関連スレッド 過去ログ倉庫
ttp://axela.jpn.org/2chLog

◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.138【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478497736/

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/09(火) 14:00:17.63ID:JGWkaEa/0
・・・安っぽい漫才か。
>>118
>>119

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 06:09:12.19ID:Qpc12eFi0
12年 10万キロです 悩みます

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 13:31:29.27ID:uSoDYLtO0
折り返しだろ

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 15:05:44.22ID:mmutNUe70
エンジンマウントって交えた方がいいの?

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 15:09:44.15ID:8vXJBSDW0
>>124
不具合感じるなら交換したら?

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 16:00:28.90ID:yQmp1uDp0
ちなみに自分でやるなら電ドル必須。ラチェットなんて歯が立たない
12.7のスピンナハンドルでも相当腕力に自信無いと無理。力弱、金無しの俺は内17/外19の変換アダプター(600円)買ってクロスレンチでやった

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 16:59:50.57ID:7QstccfY0
…なにを?

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 17:00:39.41ID:7QstccfY0
エンジンマウントか?
個人でできるものなん?

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 18:21:01.37ID:yQmp1uDp0
>>128
YouTubeで金髪ネーチャンが優しく解説してくれてるぞ

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 18:30:17.40ID:yQmp1uDp0
ここで↓ ボルトがナットより出っ張ってるから要ディープソケット

https://www.youtube.com/watch?v=E2IptC4651Q

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 22:40:11.88ID:0VpuwSMg0
エンジンマウントって3箇所ぐらいあった気がするけど。

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 07:25:11.24ID:zL0Yp3tj0
エンジン下がスペース的に一番楽。助手席側はバッテリー外す。運転席側は>>130で。ウマとガレージジャッキあれば自分でやれるよ

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 08:32:44.39ID:k56lMdY/0
エンジンマウント、暖かくなったら交換しようと思ってた。

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 11:33:33.02ID:ilcYeTPX0
>>130
ネーちゃん凄いな(感心)

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 22:14:50.64ID:rkB9+V6k0
今日、運転席側のキーリクエストスイッチと、ボーズスピーカーを交換したぜ。
部品がドアの狭間に落ちた時は絶望したけど
数年ぶりのボタン施錠とボーズサウンドに感動した。
次はエンジンマウントやってみるわ

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 00:22:34.28ID:puXlu1aC0
エンジンマウントは知らぬ間に中のオイルが漏れてることがあるから要チェックな

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 09:07:23.15ID:YK+zaxLv0
エンジンマウントってオイル入ってんの?

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 09:14:51.60ID:6aHf0Flm0
車音痴キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 09:23:25.50ID:r3eemF2U0
>>137
高いのは入ってる

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 11:02:11.42ID:XmDnA0Yl0
足回りのブッシュには入ってるのは知ってるけど
BKのエンジンマウントにも入ってんの?
当時としてはやっぱりクラスを超えてんのか?

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 11:32:21.70ID:qYAX6m8s0
>>140
少なくとも>>130で交換してるやつはオイル封入品

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 12:32:24.43ID:f7mho4na0
>>140
運転席側のは入ってて真っ先に切れてオイルが漏れて来たよ

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 12:44:59.09ID:xxlUZdTI0
エンジンマウントの締め付けトルク分かる人おる?
今10年8万キロなんだけどそろそろ変えた方がいいパーツある?
後期23sね

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 12:47:41.49ID:s/lsAQ/q0
>>141
>>142
やっぱしっかり作られてんのかなBKは

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 13:25:43.91ID:PQBjTaDu0

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 15:04:10.41ID:cxuED4LL0
当時はフォードのフォーカスとかボルボのV50と共用されてたからとかじゃない?

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 17:24:16.94ID:xxlUZdTI0
>>145
サンキューブラザー助かる!

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 18:04:44.37ID:f7mho4na0
>>146
現行ボルボV40の足回りがBKそっくりなんだがまだあのプラットフォーム使ってるんだな

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 18:08:06.39ID:XmDnA0Yl0
フォーカスもスポーツモデルはC1プラットフォームとかきいたけど今もそうなんかな

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 18:16:38.36ID:qYAX6m8s0
当時のV50のエンジンルーム
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/042/912/volvo07.jpg
良く似てる。
共用部品もかなり多そうだね。

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 19:51:26.00ID:vLsBmlTK0
>>150
そのまんまやな
エンジンカバーのデザインなんか前期のを
バッチ変えただけやんw

152名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 20:25:16.67ID:8tNlF2ba0
>>150
それ2009年モデルっぽいから,その頃にはアクセラは既に2代目になってるね
2004年の23Sがこれ
http://www.jbcarpages.com/mazda/mazda3/2004/pictures/images/2004_mazda_mazda3_picture%20(14).jpg

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 20:28:27.28ID:8tNlF2ba0
あぁリンクが上手く張れなかった
http://i.imgur.com/VrMtw1i.jpg

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 20:33:03.55ID:8tNlF2ba0
こっちの方が日本仕様に近いか
http://i.imgur.com/XIZi9qq.jpg

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 12:34:42.00ID:42P1aobJ0
フォードのエコテックとかエコブーストってMZRベースだろ?

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 13:00:16.14ID:87vaTNVc0
MZRってもしかして良いエンジンなのか?

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 17:30:46.82ID:4uc2v6T50
いや燃費悪目な普通のエンジン

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 18:34:42.61ID:W+DlLR8g0
マツダのエンジンにしては信頼性高かった

159名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 19:02:32.36ID:87vaTNVc0
やっぱ普通のエンジンだよなぁ
23Sだけどそこまで余裕があるエンジンでもないし
何より燃費は悪いよな…
街乗り8.5km/lくらいだわ
>>158
上の方に30万キロ走ってる人居るけど
直噴ではないってのがあるんかな

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 19:07:14.35ID:EIsQ8wFV0
フライホイールが重い感じするよ
巡行にはいいだろうけど

161名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 20:29:21.67ID:Dn2J6vp90
20Sだが街乗り悪いとリッター6kmで高速で最高17kmのツンデレエンジンだ
都内通勤だから悪いのは仕方がないが普段はリッター7kmくらいだ

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 23:53:32.96ID:JYLGq1ZD0
4ATと5ATでも燃費違うから

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/17(水) 01:46:35.75ID:E6/UCRrj0
>>162
あ、MC後だから5AT

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/17(水) 10:54:15.36ID:v+dhLmVM0
俺は当時のマツダのATにイラッときてMT買った。シャシーとサスは良いのは分かってた。
昔のATはパドルシフトついてたけど全然遅くて使えない代物だった。

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/17(水) 13:08:09.59ID:p52dToF+0
後期5ATだけど、コンピューターがアホだと思ってる。
20sだけど23sなら違うかも知れないけど(ミッションは共通のはず)

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 08:33:29.93ID:oLCjqvf+0
bkアクセラのATはイマイチだよね。
滑りが大きいし、ロックアップがすぐに外れるし。

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 18:45:03.15ID:LIP2ohhN0
同時期の日産のATにうんざりしていた俺には4ATなのに何て小気味のいい変速をするんだと感動してたな
特に坂道でのキックダウンの速さはとてもいいよ

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 20:01:17.93ID:+HlbqKLg0
後期ATだけど、普通に走るのには良いんだけど
高速道路の登り坂だとアレなので、MTモードにして
シフトダウンしてる

169名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 20:09:20.61ID:vwnVhLLm0
MTモードってロックアップないから
逆に滑る感じがしそう

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/20(土) 11:56:32.87ID:U8EtoHdC0
そういえばスロットル固着気味症状が今年はまだ出てないな
ワイパーカウルはカタカタ鳴ってる
対策はしたんだけどクッション材が古くなって硬化してるのかもね

171名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/21(日) 20:10:53.27ID:RLdgt4pC0
No.3マウントのエンジン側ボルトが、マウントに斜めに刺さってるせいで引っかかって外れなかった。何かコツとかありますか?
no.4も穴が合わずやばかったけど何とかなったわ

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