コンパクトカー総合スレッド Part159

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/20(水) 11:23:56.15ID:Q7Odhi4V0
過去スレです。
コンパクトカー総合スレッド Part151
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488129029/
コンパクトカー総合スレッド Part152
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490493694/
コンパクトカー総合スレッド Part153
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493166743/
コンパクトカー総合スレッド Part154
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496971059/
コンパクトカー総合スレッド Part155
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499915470/
コンパクトカー総合スレッド Part156
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502301635/
コンパクトカー総合スレッド Part157
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505175077/
コンパクトカー総合スレッド Part158
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507545694/

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/22(月) 20:53:41.90ID:tCVxNBdc0
アクアやヴイッツは、このスレでは語るに値しないみたいな感じ?
全然話題に上らないような気がして…

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/22(月) 20:58:20.62ID:JBTSw8FB0
フィットは土俵にも上げてもらえない

最新コンパクトカー乗り心地テスト スイフト、デミオ、ヴィッツ、ノートe-POWER
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1451
コンパクトカー5車の乗り心地の差は僅差だったが、質感の高さでデミオが1番でした!

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/22(月) 21:08:02.31ID:EbWF6BYP0
>>391
デミオとフィットの罵り合いで空気になってるだけかな
まぁどっちもモデルとしてそろそろ古いのが難点

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 07:47:46.74ID:WVLA7uS/0
デミオは、マツコネの酷さ+ディーゼルの煤問題があるからな
これでもう駄目

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 08:19:18.30ID:umKEAzpQ0
フィットは欠陥i-DCDでもう駄目

フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939

デミオ年間販売台数
2011年 61,736
2012年 57,820
2013年 43,573
2014年 48,564 (9月FMC)
2015年 72,771
2016年 57,320
2017年 49,302

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 09:24:27.49ID:MJ7+xprI0
フィットを叩いてもデミオが浮上するわけじゃないのに。
だからツダオタは基地外だと言われる。
すぐに千葉がーって喚くし。

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 09:37:10.15ID:tMnBJzyD0
>>394
ナビはどうでも良いから1.5Dの煤問題のソースクレクレ

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 10:00:20.20ID:MJ7+xprI0
馬鹿だろ
ググると出てくる

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 10:25:29.38ID:NOawtx1B0
デミオを叩いてもフィットが浮上するわけじゃないのに。
だから千葉は基地外だと言われる。
すぐにツダオタがーって喚くし。

こうでも違和感無いなw

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 10:38:51.01ID:WVLA7uS/0
ツダオタのディーゼル不具合関連の火消しかなりひどかったもんな

不具合の詳細な書き込みに対して頭ごなしに否定しまくってたし
株主総会で役員が問題を認めたのも否定し、それが掲載された中国新聞の記事まで捏造扱いしてたからな

伝説のレス晒しあげ

96 自分:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2016/08/28(日) 19:58:43.05 ID:9hAeqtwE0 [5/5]
>>91
はい 論破(笑)
http://ganbaremmc.exblog.jp/24587906/
真実は認めようね(笑)

99 返信:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2016/08/28(日) 20:58:21.25 ID:n4oHWlaP0 [4/4]
>>96
なにが論破だ藁
せめて、マツダ公式サイトとかに記載されてるとかじゃないとなw

100 返信:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2016/08/28(日) 21:00:40.72 ID:pi+Q3LYN0 [2/2]
>>96
そんな信頼性のないところを引用されても…ソース2chとかわらんなw
そうか、お前新聞見てないんだな

101 返信:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2016/08/28(日) 21:10:29.36 ID:IqpAd8+A0 [2/2]
>>96
どうやら虚構新聞 紙面版の記事のようですね
違うなら確証を提示ねがいます

これらツダオタは、リコールが発表されると謝罪もせず逃亡した。

元の書き込みは、ここにログあるから見てね
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1472139560/80-

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 10:50:42.10ID:tMnBJzyD0
>>398
リンククレクレ

割とマジで「マツダ ディーゼル 1.5D 煤」で検索しても
馬鹿なアンチがステマモータースの画像を1.5D画像と偽って貼りまくった所為で
アテンザやCX5の2lディーゼルの画像がヒットしまくって1.5Dの配管煤画像が見つからないんよ・・・

例:CX-3やアクセラの1.5Dリコール関連のスレに貼られていたこの画像
ttp://life-hacking.net/wp-content/uploads/2016/09/s-IMG_84961-150x113.jpg
本家ステマモータースでは2.2Dの記事の画像
ttp://minato-motors.com/blog/wp-content/uploads/s-IMG_84961.jpg

2.2Dの煤画像を1.5Dの不具合と錯覚させるのに成功したのはアホの成果なんだろうけどこう言うときに逆効果になってて困る

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 11:25:08.39ID:vEeWxUzy0
i-DCD関連の火消しね

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 12:13:23.54ID:/Kexxaps0
なんでi-DCDが引き合いに出てくんの?

404名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 12:19:34.33ID:kf4s/z6O0
実際に売れてるのはアクアとノート

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 15:55:22.46ID:/w8mUZIL0
だからバカにして、
こんなもんだろというのしか作らないんだよな。

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 18:55:04.31ID:6260fXf80
デミオはトルクの崖とギア数の少なさのせいでアクセルで微妙な速度コントロールが
出来ないので運転が楽しくない。
アクセルを踏み込むか離すかの大雑把な操作しかできない。

運転する楽しさはスピードを出すことにあるのではなくて、自分の意のままにクルマを操るところにある。
自分の意のままにアクセルひとつで微妙な速度コントロールをできるクルマは運転していて楽しい。

デミオは自分の意のままに操ることができないので運転して楽しくない。

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 18:56:19.02ID:bZTQ+rBy0
え?それってCVTの方が楽しいってこと?

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 18:58:14.59ID:MgsMGMo+0
>>406
アクセルオンとオフしか出来ない人?

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 18:59:05.17ID:ywbosycu0
7段とか8段とかのATじゃないとダメってことでしょ
ベンツとかBMWとかみたいに

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 19:53:32.62ID:ujdT5hPB0
コンパクトカーで8ATはないなあ

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 19:53:56.79ID:bZTQ+rBy0
俺も厨房の頃7段切り替え付き自転車買ってもらってウヒョー(゚∀゚)言いながら乗ってたわ
たくさんあるのは良いことだ理論

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 19:58:03.58ID:qzH1tCCG0
スーパーシフトキボンヌ

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 20:02:09.08ID:4/e8eDKi0
ツダアン拗らせておかしなことになってるなww

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 20:04:07.71ID:Bqd1z0190
千葉理論は理解できんな

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 20:29:41.80ID:6260fXf80
ATの多段化はなめらかな加速を実現して走りの質感を高めることにある。
走りの質感はいわば付加価値。

実用性「だけ」でいいのなら3ATで十分。
走りの質感は低くなるけど。
だから走りの質感が必要ないデミオディーゼルは街乗りでは3AT。
大衆車のデミオはそれでいい。
走りの質感が求められるプレミアムカーのBMWはそれではダメだけど。

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 21:03:53.57ID:XK4aWko90
ギクシャクのi-DCDよりはCVTがまだマシという話か

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 21:18:41.44ID:0p6WZVQf0
よくこんなの発売できたな

http://toyokeizai.net/articles/-/60709?display=b
世界最高水準の燃費性能を引っ提げて、2013年9月に華々しくデビューしたホンダの3代目「フィット」。その後、短期間で5回に渡るリコール(回収・無償修理)出したのは記憶に新しい。

主に問題になったのは、燃費性能を大きく上げるために導入した「スポーツハイブリッドi-DCD(以下「i-DCD」)」と呼ぶ新型ハイブリッドシステムの不具合だ。
実際、発売当初の3代目フィットハイブリッドは、ごく普通に運転しようと思ってもできないほどギクシャクしたフィーリングだった。

418名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 21:49:04.93ID:/Kexxaps0
あれで発狂するようならVWとかアウディは一生乗れんな
モーター付いてる分あいつらより幾分マシなんだが

アメホンで出してるトルコン付きでも出しゃいいのに

419名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 21:54:58.72ID:mkPQ7cvj0
今のバージョンのi-DCDはかなりマシになったけど初期は本当に酷かった
現行モデルで廃盤の噂もあるがどうなんだろうね

420名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 21:57:55.06ID:wJK3HWMt0
リジッドアクスルのは直進性がいいと言う事の恩恵をこれ以上ないほど受けた今日この日
多少の狭さをこらえてジムニー(シエラ)を選んだ2年前の俺と友人に感謝したいぜ

421名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 22:21:32.72ID:qzH1tCCG0
スズキ、三菱、ダイハツの4駆の軽もリジットが多いと思うが

422名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 22:26:57.03ID:ysMY2Vti0

423名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 22:39:06.80ID:6260fXf80
デミオディーゼルのような街乗りで3ATは変速ショックがたがたでありえないけど、
6ATで欧州のアウトバーンを走らせようとするとこうならざるをえんわな。
欧州と日本でギア比を変えるべきだけど零細企業のマツダにそんな金はねえし。

街乗りで3ATの変速ショックでガタガタのデミオディーゼルを日本で売らないでほしいね。

424名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 22:52:24.55ID:Hjqt97h90
ポロ試乗したやつがやっぱ欧州車は力強さがちげーわって言ってたけど、国産となんかシステムが違うの?

425名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 23:13:47.21ID:/Kexxaps0
>>419
i-MMDがこのまま拡大展開されれば消えるわな
現状スレ違いネタではあるけど

426名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 23:28:58.09ID:fzcbMZMQ0
>>424
ポロと何を比較したのかはちゃんと聞かないと答えようがないんじゃね?
ターボエンジンとNAエンジンのトルクの出方の違いはあるだろうけど。

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1096/014/html/020_o.jpg.html
※この画像は説明用のイメージです。コンパクトカーとはあまり関係がありません。

427名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 23:40:52.36ID:/LLRvCtf0
ポロとデミオの比較記事ならあった

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1934752/0003.html
いずれにしろ、デミオの商品力はポロに迫り、運転の楽しさでは追い抜いている。
「ドイツ車は日本車のベンチマーク」「揺らぐことのないコンセプトを持つドイツ車は、クルマ造りが日本車とは根本的に違う」といった優劣の評価は、そろそろ当てはまらなくなっているように思う。

428名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 23:56:55.93ID:rnNzKlq90
>>406
運転がヘタクソなだけ

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 00:06:16.35ID:vfrk54bS0
>>423

マツダが大好きな千葉

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 04:35:39.36ID:tpFT4NkF0
>>401
低能カスが ググる事すら出来ない馬鹿(笑)
検索ワードが間違ってんだよ つーか普通そんなワードで検索しないだろ 本当に馬鹿

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 04:45:46.53ID:tpFT4NkF0
CX-3、デミオ、アクセラのリコールについて
www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20160901222/

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 07:08:11.28ID:G+wLOAdW0
C-HR、ヴェゼルに比べてCX-3がサッパリ売れないのは、
コンパクトカーのデミオベースでデミオと同じ内外装なのでこのクラスでは安っぽいからだろう。

なんでマツダはコンパクトカーより上質さが求められるSUVをコンパクトカーのデミオと同じ質感でつくってしまったのか?
CX-3をデミオベースにしたのは大失敗だった。
デミオよりはるかに上質に設計する必要があった。
CX-3の失敗はベースのデミオの質感の低さを証明している。

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 07:36:12.91ID:YgOXloH/0
単に割高感が凄かっただけ

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 07:39:45.42ID:r5qe5Wz20
販売台数の話をしたいならランキングスレに行けよピザ千葉

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 07:50:47.45ID:4W4BTKKi0
アホンダ千葉が久しぶりにわいてきたな

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 09:49:01.44ID:ZQQnX+v/0
マツダはデミオでも4気筒なのが良い。MINIやAUDIでも3気筒は振動が気になって安っぽい。

MINIが今度から湿式7速DCTとか8速ATになるらしいから、国産車もレベル上げて欲しい。

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 10:00:04.22ID:+Gvse0gY0
>>431
既に改修されて終わった話を唐突に持ち出してどうした?
半年の時差でもあるのか?

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 11:12:41.13ID:x566JYGb0
>>436
サイズが違うだろ
次期マイクラみたいに3ナンバー化したりCセグより上の車種だったりなら大丈夫だけど、
5ナンバーじゃデミオやスイフトみたいに6ATが限界
というか日本でCVTが如実に燃費やドライバビリティが悪化するような事態ってそう無いし

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 12:02:26.05ID:/NmO8Izx0
多くの人はCVTと多段ATの違いも知らないで買ってるからそれでいいと思うがドライバビリティはやはり違うよ

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 15:52:29.32ID:RCNwFYaR0
中古のコルトでいいじゃん

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 18:13:13.62ID:ov0SGUaq0
>>440
三菱と日産は論外

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