【HONDA】3代目フィット Part126【FIT3】
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2日間5ちゃん三昧
おニューのマイカーなのに一切動かさず >>5
沢山のフィットがいるから、自分の車を見失わないようにな 前スレ949で2速あたりで異音云々書き込んだ者です
説明が難しいが、これがかなり近い
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18182464/
「『ガガガガ』とか『ゴゴゴゴ』みたいな異音がするんです」
「なんだか噛み合ってないようなガリガリ感はしてます」
俺のは後期型なんだが他の人はどうだろうと思って >>1乙
前スレが埋まったのが昨日の17時前
誰も建てようとしてないし、970踏んだ人が次スレ建てるとか決めたほうがいいんじゃないの >>9
後期型HVLルージュアメジストですが全くないですね
無茶な加速はしない感じで乗ってます >>9
後期HVLだけど異音はないよ
寒いから電源つけたらすぐエンジンかかるけど
普通のエンジン音 >>9
ああ、なんか雨とかで錆びたローターを綺麗になるまでパッドが擦る様な音でしょ？
今日初めて気付いたわ。
前の日洗車したから、それかと思ったけどクラッチかね？やっぱ。 トヨタのハイブリッドは滑ってパワーをロスってる感があるが、ダイレクトに加速するフィットは速くて楽しいとか。
走りのホンダってことか。
ホンダフィットハイブリッドの口コミ「安くて速い！！」
https://www.youtube.com/watch?v=m-9FoHZjzHw >>7
それが中々黒のフイットが無い。アクアは山ほど見たけど。 >>9
ハイブリッドＬセンシング
そういう異音は聞こえない(感じない)なー。 ハイブリッドＬセンシング
後期型ハイブリッドの人(特にＬ)に聞きたい
アイドリング時のエンジンの振動は車内に伝わってくる？こない？ 昨年式の中期HVFを130万で買った。走行は9,000キロ。カックンブレーキだけが気になります。 もうすぐ納車です
プラズマクラスター付いてるから消臭剤はいらないですか >>23
おなじグレードの走行1万で乗り出し113万で買えたわ、カックンブレーキは最初気になったけど俺が慣れたのか、しばらく走ったからブレーキ周りが馴染んだのかカックンならなくなったよ >>26
安いなあ。装備は？俺はギャザズナビ、バックモニター、ドラレコ、ETC、スタッドレスアルミ新品付き。オートテラスで買ったけどボラれたかな？ >>21
そういえば前スレのリッター61の道路条件はどうなった？ >>27
アルミスダットレス以外は一緒だね、身内の車屋から買ったから相場よりも安めに買えたんですよー、130前後なら全然安いよ走行1万未満なんて新車みたいなもんじゃん >>29
それにしてもメチャ安やねー。大体相場見ると150万からだよね。 サーフから乗り換えでHVFカラーブラックだけど、駐車場となりがシャトルHVブラック、反対側がフィットガソリンのブラックでむっちゃ紛らわしいw >>28
あーあれね。
峠のてっぺんでメーターをリセット。
後はずっと緩い下り坂や平地(わずかに下り勾配だから負荷無し)を走ったって感じ。
信号で止まったのは３回くらい。
田舎にはこういう道路があるんだよ。
証拠写真もあるんだけど、貼り方わからんｗ 昨日HVS契約してしまいました。
フロアマット 30024円
無限ドアバイザー21060
ETCセットアップ3240円
ドライブレコーダー無料サービス（29160円）
ナビ185VFEi202176円
FACEパネル12960円
ナビ ATT4320円
TVアンテナOP15120円
CPCペイント48600円
ドアＰカバー（無料サービス11556円）
カラー プレミアムホワイト
平成7年式オデッセイアブソルート(RB1)下取り15万（本当は下取り価格は0）
総支払額2710246円
下取り、値引き後の価格245万ぴったりで購入出来ました。
在庫車では無いのですが年内納車可能とのこと >>30
安く買えたしハイブリッドの優越感と燃費の良さに大満足しております！
中期のHVで急な上り坂を30km位で走ると、VR走行からエンジンに切り替わった時は少しビックリするくらい回転数が上がるよ、あれは不具合の名残なのかもね。 >>32
ありがとう
どうすればそんな数字が出るのかずっとモヤモヤしてたw みんなレスサンクス
加速については自然、むしろ抑えめなつもり
少しは同じ感じを受けてる人もいるってことか
今度ディーラーに相談してみるわ
価格com情報だと仕様扱いっぽいけど >>35
ある意味ウラ技だからねｗ
一般的な道路ならどんなに好条件でもリッター30ちょっと、普通に郊外とか街乗りなら26とか27とか。
モヤモヤさせてごめんｗ 豪雪地帯住みと自分の甲斐性の無さが残念だよ
HVF 4WD ﾊﾛｹﾞﾝ+ﾌｫｸﾞ ｾﾝｼﾝｸﾞ付きで契約
タイヤはもちろんﾌﾞﾘｻﾞｯｸw
あまりに馬鹿馬鹿しくて笑えてくる
雪国でなければ迷わずFFのHVLくらいは買えたんだろうなあ
さて、春にはﾉｰﾏﾙﾀｲﾔも買わなくちゃ HVS購入検討してるんですけどホンダセンシングは必要ですかね？
高速は一か月に一度、一時間ちょい乗る程度で
一般道ではあまり必要ない気がするんですけど。 >>40
絶対必要
例えば売るとなったときも絶対に差が出る >>41
そうなんですか、ホンダセンシングの詳細は把握してませんけど
サイト見るとどうも一般道ではあまりメリットない気がするのです >>42
自分も一般道が殆どで高速は月1も走らないですが
それでもACC使えるところとかあります
田舎道の一本道で40キロ制限の一本道で55キロ設定とか
あとは安全支援システムもあるほうがいいですねやっぱり ACCはセンシングじゃないでしょ。
俺、センシングつけてないけどACCあるよ。 >>40
来年4月から任意保険の自動ブレーキ割引きが始まる >>44
あらそうなんだすみません
安全をお金で買うと思えば安いと思うんだけどなあ
来年度から保険料も値引きあるでしょ？ 値引きっても、何年乗ってそれをちゃんと計算して得かどうか決めないと
よくハイブリッドは元とれないって話があるけど。それと同じでさ。
まぁでも、今回のモデルチェンジの目玉だからね。つけて損はないと思うよ。
俺はケチっちゃったけど。 ハイブリッドＬセンシング
ACCはセンシングの中の１つだと思ってた･･ >>42
ACCは一般道でもしょっちゅう使う
停止車両には減速しないとかルールを把握するのが前提だけど
挙動が自然だから安心して任せられる。 ごめん。私の話正確じゃなかった。今、フィットの「主要装備」確認してきた。
ACCについては、
「Honda SENSING」非装着車は、「クルーズコントロール」が装備されます。（HYBRID、HYBRID・F、13G・Fを除く）
こうなってる。モデルによって、付いたり付かなかったりみたいね。 >>21
寒いと伝わってくるようなこないような
始動時のアイドリングのエンジン音が一番大きいね >>51
ありがとう
あ、もっと単純な質問なんです。
パワーオンにする時や、EV状態からのエンジン始動時の音や振動ではなく、単純にエンジンがかかっている時(アイドリング中)の振動ってこと。
やっぱり振動ゼロってことはないよね？
ハンドルとか触ってると微振動あるよね？
ていうか、フィットに限らずこのくらいの微振動は、最新の車でも普通にあるもんなのかな。
車に詳しい人教えてくれ、頼む。 >>40
自動ブレーキ搭載車は、
任意保険9パーセント割引になる。 >>52
アイドリング時の振動については車内にいる限りはそんなに感じないけどね
ただ音は煩いね、ガラガラ音が気になる
いくら廉価コンパクトとはいえ今時この煩さはねえだろと、10年前の軽四みたいだよ >>54
激同
Fit3ハイブリッド開発時の本田社内スローガンが「早く 安く 低炭素」
エンジン音はほんとひどい。鈴木の軽よりひどい。
安く作った(設計と安物部品)の結果が、リコール5回の欠陥車 変な質問ですが今年のマイナー以前の
現行フィットってホンダセンシングを
導入していない分センサーやブレーキサポートなどの
安全装備に設定はないんですよね？ あのエンジン音だけは気に入らないなチューニングとかでもうちょいいい音にならんかね HVSだけどエンジン音が悪い？気にならんな。もうちょっと聞こえたら楽しそうとは思うけど。ガラガラとか嫌な音は感じない。 >>52
アイドリング時は低回転だから最も低周波な揺れが発生する。どんな高級車だってハンドルで感じられる程度は揺れるさ。それを抑え込んだらハンドルに路面情報が伝わらなくてマイナスが大きい。 >>53
今の保険金額の9%引きではないと思う。自動車保険は色んな種類の保険の集合体だから、対象の保険のみ割引なので総額に対しては数パーセントの効果かと。 >>60
GK3 CVTだがDでアイドリング時にはクラッチがドライブシャフトと縁を切ってくれるのでハンドル振動なんて皆無なんだが >>63
これってCTBAも対象になりそうな書き方だけどどうなんだろうね >>52
耳を澄ませなきゃ気づかないようなレベルだと感じるが
もっとも、オーディオ聴いてりゃ気になることはまずない エンジン積んでる限りエンジンが動いてる時の振動はどんな車でも必ずある、それが嫌ならEV車にでも乗っとけ。ましてやたかだか1.3や1.5リッターのコンパクトカーなんだから。
それに俺のはガラガラ音なんてしない。どう考えてもそれは異音だろう。 フィット乗りってなんでこんなに民度が低いの？wフィット好きだからここに来てんだよな？もっとマッタリやろうぜ >>68
ガソリン車専用の方はそうでもないから、ハイブリッド乗りが好戦的なのかも >>71
コンパクトカーじゃないみたいね、全長4400以上ありそう
俺は40センチの差に駐車のしやすさを感じるので
コンパクトカーばかり乗り継いでいる >>70
後期とそれ以前は確かに違うからしょうがないとして
何かにつけてすぐイライラして噛み付いてくるやついるよね
おおよそHVS乗りだろう >>72
フィットの上級グレードだけでも、
ダブルウィシュボーン採用して
くれればいいんだけど、 新型インサイト2018年前半じゃなかったの？
楽しみにしてるのに。 FITサイズでi-MMDの全車速ACCモデル出して欲しいね デカいサイズはいらないのよ >>79
住んでる地方や主な使用時間帯等々書かずに聞かれても誰も答えられないよ。
まぁそんな知識も無いんだったら必要ない地域だろうし
年に数回しか必要ない地域なら公共交通機関使うのが吉 HVSだけど外気温0°でエアコン25°だと普段より燃費10kmくらい落ちるんだがこんなもん？ 普段バイク乗ってると、クルマで暖房なんて基本的に付けないな >>88
いやめっちゃつける
雨の日なんか車窓から見える雨に濡れ寒さに震える民を見ながら車内の快適さを味わい絶頂すら覚える >>85
これはHV全ての課題だな
フィットだけの問題ではなく例えばトヨタ車HVもそう
HVの宿命
特に街中走行は燃費ガクッと落ちる 中古で中期買ってから2週間。後期のセンシングやマイナーチェンジいいなと思いながらも快適に運転してます。次買うときは安全装置付けます。 >>97
予算次第かと。でも20数年間運転してるけど、事故る時は事故る。 エアコンは、20度に設定している。風もできるだけ弱く。
走っているうちに温かくなるから、それまで「我慢」だな。
あとデフロスターはかなり電力使うようで。
こちらは危険だから「我慢」てわけにはいかないけど、
オン、オフは、出来るだけこまめにやるようにしている。 >>95
冬は元々熱効率が下がる（熱膨張したガスがピストンを押すべきエネルギーが冷却水により多く奪われる）
暖房は冷却水を使うからさらに効率が下がる
つまり同じ馬力を出すためには暖房の分多くの燃料が要る
しかもHV車の場合本来エンジンを休止できる場面でも暖房の為だけにエンジンを回す訳で >オン、オフは、出来るだけこまめにやるようにしている。
そういう意味でも、「タッチパネルにした責任者出てこい！」って感じ。
次のモデルは、タッチパネルは絶対に廃止してほしい。
それまでネットで盛んに訴えるつもり。 >>68
貧乏人が多いからだろ
いくらなんでも軽よりは快適だわ LEDヘッドライト雪が全然溶けないということに今更気がついた
これ冬の間だけ電球をハロゲンに交換したり出来るの？ >>101
つまらんことをネットで遠吠えしてもはじまらん
そんなに気に入らんなら客相とけんかしてこい >>68
ガソリン車専用スレに行けばわかるけどハイブリッド車の奴だけが異常にガイジ
ガソリン車スレに来て荒らしまくるくらいガイジ >>90
ホンダはいい車出すんだけど、3代目まで続かないんだよな 雪がロゴにはりついてACCで前の車を突然認識できなくなって減速した前の車に突っ込みかけたんだが・・・・
ホンダセンシング雪だと役に立たない？衝突軽減ブレーキとかも作動しなくなるのか？ 2代目フィットから乗り換え検討して試乗した確かに全てが上の素晴らしい車だったけど新鮮味がなかったから結局違う車にしたよ
同じ車種を乗り継ぐってよっぽど好きじゃないと無理だと思う >>108
ガソリンスレ空気悪くしてるのお前やｗ
ガソリン野郎はこっちくんなｗ >>111
プラドは乗り継ぎいくらでもいるそうだね。燃費悪いしでかいし何がいいんだろう？ >>112
スイフトの四駆
青森の豪雪地帯だが凄い機動力 >>101
タッチパネルエアコン最高！と思うので是非続けて欲しい。
シンプルでフラット。軽い操作で動くし。
ボタンがいいと騒ぐ気持ちは理解できない。 雑誌ベストカー
フィットHVとノートe-POWERの比較
走りの楽しさ以外フィットの圧勝だったのに
総合評価がノートに軍配ってなんじゃそりゃ 1.3Lパケのってるけど初期型フリードよりエンブレ効かない気がする フィットのフロントガラスの規格が変わって交換費用が2.5万円も値上がりにorz
完全外注だから値下げは不可能と言われた。 >>120
確かに効きすぎだよね。
回生効率下がっても良いから、もう少し緩くディーラーで調整変更できないのかな？ >>118
むしろ一度覚えれば視線を下げずに手探りで操作出来るダイアル式がいい
オートエアコンだからといって機能性操作性をないがしろにしていいとは思わないな オートエアコンなのに走行中にどうしても操作しなくてはならない状況が分からない >>120
エンブレが効くのが良いよね。と、たった今車内で話してたところなんだが。
DCTのメリットと思うけど。
坂の多い街ではとても使いやすいし、平地の交差点もいい具合でエンブレ効いてブレーキを踏む時間がが少なくて良い。
ATやCVTじゃないんだから乗り方のイメージは変えないと。。 エンブレ効きすぎとかいう人は山道でブレーキ遣いすぎて焼けるオチがみえる
最近はそう簡単にならないとは思うけど オートエアコンでも操作することがあるのは認めるが、視線移動が気になる程の数じゃない。触るだけに軽快な操作感やシンプルな外観を失ってでも優先されるものとは思えない。フィットの高級感に大きなプラスをもたらしてる。JAZZとか海外仕様見るとダイヤルだから差が分かる。 １スレ１回はエアコンの話題とは
ほんとにエアコン好きだな
あれだけハンドルにスイッチ付いてるんだから
どれか一つエアコン操作のスイッチに変えられればいいのにな 回生ブレーキがあるとはいえ長い下り坂でずっとブレーキ踏んでるの疲れるよね
エンブレで微調整してアクセルもブレーキも踏まずに下りたい 初期の頃のHV乗りの方に聞きたいんだけど、あのバッテリーは保証期間5年だよね
5年経ってすぐ壊れた人居る？ あー書き忘れ
雑誌ベストカーのダメな点のエンブレ効き過ぎってのは
フィットHVでLに入れた時のことみたいです >>133
走行距離25000と短いけど8年たった初期型インサイトZE2でまだ大丈夫 >>134
Lなんて使わないし、今後も使う見込みないんだけどw ガソリン車SパッケージでSに入れてパドルでそれっぽくシフト操作するとちょっと楽しい 箱根の山を下る時でもLは使わなかった気がする。もちろん使わずとも十分にエンブレが効いてたからだけど。 って言うか、エンブレが効き過ぎるって…エアーが多いんだな… でもなんでLのエンブレが効き過ぎてるだけでノートe-POWERに負けるんだろ
比較としておかしいな
採点者のさじ加減だけどさ 今のところ不満が一つだけある
せっかくバック駐車が見やすいように８インチナビ買ったのにバックモニターが中心からずれてて
駐車の目安にならない。普通にサイドミラー見たほうが駐車しやすい。思ったより駐車しやすいのは良かった。
ずれを予測してコツ掴まんといかんわ ステアリング連動ガイドラインはライン取りの役には立たんけど
１０月頃から発売のラインナップについてる、ステアリング角が見える機能
あれの代わりにはなるからタイヤの向きが分かるのは便利 >>125
代車でフィットに乗ったが唯一の不満点がタッチパネルのエアコンだわ、
操作性が最悪すぎて論外!! これだけで購入の対象外になるよ >オートエアコンなのに走行中にどうしても操作しなくてはならない状況が分からない
これ何気にジワジワくる。 フリードは新型でタッチパネルからボタン式に戻ってるから
やっぱりクレーム多かったのだろ。 個人的にはタッチパネルいいんだけどなあ
オシャレ
運転中にチラッと見てポチポチ操作もできる範囲だし 「フィット エアコン タッチパネル」でツイッター検索かけると
酷評がズラズラ出てくるからな。こんなもんのために客逃してどうするよ、ホンダ。
せめて選べるようにしないさい。 >>150
フロントと足元出すようにしたら前は曇らないよ うち雪国だから運転中にフロントガラスがバリバリ曇るしバリバリ凍る
熱線のボタンはと右見てヒーター入れるのに左見てでまぁ大変って言や大変 >>155
んなことはない。じゃあなんの為にデフロスターがある？
フロントと足元、最高温度、最高出力にしても曇る時は曇る。 >>157
それで曇ったことないよ
ほんとに
俺が特殊？ 大阪は行ったことないけど。結構暖かいんじゃないの？
北関東だけど、この時期はフロントガラスの氷を溶かすための水
ペットボトルを常備させてるくらいだから、やっぱり頻繁にエアコン操作はするんだよ。 >>160
めっちゃ関係ある、と思った。
うちも大阪だけど、曇るよ。 >>160
ひょっとしてエアコン入れっぱなしで設定温度高めとか？ 曇り止めだけど
フロントガラス専用のガラス拭き
曇り止めのやつ
あれ、効果あるのかね？ >>154
不満のあるヤツの声はデカい
不満のないヤツは何も言わない ナビ操作しようとしてエアコンにちょっと触れただけで
なんか変わってしまったり面倒
そもそもタッチパネルなんて画面が自由にできるとこに
価値があるのであって、そうでなければクリック感のない
ボタンは人間工学的に使いづらい >>146
説明書読んだらディーラーで調整してもらえるそうだわ
でもまあ２０センチくらいだからこのまま慣れで対処する エアコンは不満ないね。デザイン的にもタッチパネルが良い。
デフロスターボタンも端で分かりやすい
今までに乗ってた車にはデフロスターなんてついてなかったし
ガチャガチャ切り替えてたのに比べたらかなり進化。 他にも不満あった
後席のシートベルトがしにくい
これは不満ではないけど、音声案内の声が統一されてない。
天気情報の合成ボイスとか１０年くらい前のクオリティ
音声案内の声優変えられるなら１万くらい払っても良い。 アクアやノートのタクシーは見るけどフィットは見ない
何故？ アクアのタクシーとか乗りたくないな
ノートなら良いけど
フィット３はリコールで評判悪かったから新型からタクシーに使う人も出るんじゃないの
フィット１と２のタクシーならあるようだ 正直、フィットも含めてコンパクトカーのタクシーなんて乗りたくないなぁ。
ひょこひょこした乗り味だし。自分で利用する分にはいいけど、
客人を乗せる車ではないと思ってるよ。コンパクトカーは。 前期型プリウスのタクシーに乗ったときは意外と広くて良かった
(狭いと聞いていたので)
自分ではトヨタは絶対に買わないけど >>172
乗ったこと無いけど旭川のみつばちタクシーにフィットがあった。Fit2だったと思うけど。 ガラスが汚れてると曇る
下手に拭くと余計曇る
タバコなんて吸ってたら曇るの当たり前 それらは曇りの一番の理由じゃないけど？
タッチパネルの使いにくさを、ドライバーのせいにしちゃダメダメ。
フリードと同じように、次のモデルチェンジで変わります。 やっぱりタクシー業界となるとホンダは弱いな
それにフィットはLPガスのボンベを積むように出来てないし 中期と後期の見分け方は、グリルの線、フォグランプカバーの形以外外見上見分けつく？ タッチパネルでも物理ボタンでもどっちでもいいけど、この程度のタッチパネルに順応出来ないって可哀想だなと思う 不満があるのと順応するしないは関係ない ってか順応してない奴なんか居ないだろ
それに画面を見ながら文字を入力したりアイコンやカーソルを動かしたり多種多様な操作が必要なスマホと精々10個程度のボタンで済むエアコンをごっちゃにするなんてな クリック感が欲しいならボタン押すときに口でクリックリッって言っておけよ 中古で購入検討してるけど中古サイトみてたら1.3㍑とハイブリッドばっかで普通の1.5㍑はほとんどないなぁ
1.3㍑だとファミリーユースはきついかな
基本ほとんど通勤の一人のりで週末に二人か三人乗車する程度なんだけど 軽は事故起きたときぺしゃんこになるからねー
やめた方がいい >>191
>>192
>>193
ありがとう。ユーザーのレポートみても意見がまちまちなんだよね。
通勤でわりと距離走るし、軽は避けるつもりです。 >>194
1.5Lが少ない理由は、エコカー減税対象外だから総額でハイブリッド（免税）とあまり変わらなくなるから
1.3Lでもパワーと燃費は十分
試乗車で1.3Lとハイブリッドを乗り比べて決めるといい（ただし後期型とそれ以前では車としての出来がかなり違う） ニュース見てればわかるけど、死ぬのはいつも軽だからな。
相手の普通自動車が悪かろうが、負けて大破して死んでるのはいつも軽。
これから年寄りのドライバーが増えて、いつ何があるかわからんから
軽は避けたほうがいいだろうね。安全装置なんてつけてても意味ないよ。 事故が怖いからとコンパクトカー選んでも軽と大差ないだろう そこが重要ならせめてCクラスでも乗るべき 衝突安全性能に関しては、フィットと軽でも超えられない壁があるよ 明日洗車してくる。オートバックスのガラス撥水やってもらう。 >>197
フィットの衝突実験映像とレビューあったはず
アクアとかよりずっと高評価だった記憶がある いざ乗り比べてみると差は詰まったと言われようが軽とコンパクトカーの差はまだまだ大きいと思う。
ぶっちゃけ値段もそう変わらないようになってきたのにあの差はなんなんだろうね。 シャレードとかスターレット、シティとかのリッターカークラスって絶滅危惧種なんだよね >>199
やってもらう！って自分ですればいいやん？ HVS後期だけど凹凸多くて洗車後の拭き取りちょっと大変だね
ブロワー買えば幸せになれるかな？ >>202
そのクラスで今売れてるのはパッソ／ブーンくらいじゃないの。
マーチとかミラージュとか買わないでしょ。
何年か前作成のネット記事でフィットの弟分を開発らしいぞとかあったけど。
どうなったんだろうね。ブリオのことかな？ >>204
洗車は自分で一切せずにキーパーラボに丸投げが一番楽に綺麗を維持できるよ
一番安いピュアキーパーのコースで試そう 俺は自分の愛車には愛情を持って自分で洗車する結構楽しいぞ 初洗車は、手でしたよ。「トイレを素手で」なんてあるけど
ブラシも使わず、手でナデナデして洗った。
汚れ残しもあるけど遠目じゃ分からんし。ボディーに傷つけないようにしたから満足。 ヨコハマのアイスガード50+とかブリジストンvrx2か？ヨコハマの方は、代車でかなり滑り難かった。なので今年アイスガード60買ったよ。まだ雪が無くて性能試せてないけど。 熊本市内で冬だけvrx履いてる。
阿蘇の親戚に不幸があると熊本ドライバーでは手に負えない。 お金あるならVRX2、無いならVRXが安心、冬タイヤはBSが1番滑らないと思うよ、割とすぐ減るけど。
滑りにくさと減らないバランスが良いのは判らん。 俺の愛車は黒ですが、ガンガン洗車機にぶち込んでます。最近の洗車機は傷つかないし。みんなは手洗いかな？ ホンダディーラーでブリヂストンのキャンペーンやってたからVRX2。
VRXが9千円安い言われたけど1シーズン多く使えるから。 >>201
規格の制約あるからね
この差はどうにもならない 渋滞はまったんだがクリープでEVモード切れるとちょっとガクガクなる ヴェゼルみたくブレーキホールド付いたら即乗換えなんだがなぁ。
マイチェンで付かないかな～ ブレーキホールドって初めて聞いたのでググったら、評判いいね。
使う機会の限られるACCより、負担軽減に役に立ちそうだ。 >>227
電子パーキングじゃないと無理じゃないの？ >>229
多分そうだね
ACC全車速も
ただこのシステム、非常にコストかかる >>229
うん、電子パーキングないとブレーキホールドつけれないみたいだね。ヴェゼル試乗したらその便利さに涙したよ。
ヴェゼルにできるならフィットで出来ないはずないから、多少値が上がってもぜひ付けて欲しい。 >>231
フィットこれ以上高くなったらヴェゼル買えるようになっちゃう N-BOXカスタボにナビその他を付けたら支払総額230万になっちゃった。
これFITもターゲットに入ってきてたよね・・・・ フィットって今1500ccモデルってある？
代車で1300借りてるけど めちゃくちゃ重たいな今の
あと静電気がやばい 初期型のカックンブレーキだけどディーラーで調整して貰ったら見違えるほど良くなった。
特に雨の日の始動直後のガツンと聞く症状が無くなったのは感動した。 >>235
あるけど売れてない
ハイブリッドは売れてる >>236
そのかっくんとは、停止するときのかっくん？ >>245
236だけど停車寸前の回生終わった油圧？のとこかな
雨の日が特に酷かった >>230
今はＡＣＣが２５km/hで解除されるけど、せめて５km/h位まで解除されないようにしてくれれば全車速ＡＣＣでなくてもＯＫだけど
プログラムを書き換えるだけ良い気がするが >>247
禿同
クリープで車間が５メートルになったら切れるとかでもいい
とにかくもっと伸ばせるはずだ 体ホールドする感じで何時間でも乗ってられるんだけど
降りたとき腰がめっちゃ重い
動かない分腰の血行悪くなる
このタイプの車初めてだけど、腰動かせる方法考えんと腰爆発するな 先週HVS契約して本日一部クレカで支払いました。
205万振り込み
40万クレカ支払い
納車日が12月31日になってしまいました。 >>251
うちもクレカ４０万
楽天ポイントが楽しみ >>253
楽天カード使うの恥ずかしかったけど4000ポインヨには勝てませんでした。
UCマスターカードと迷いましたけどwww ホンダカードじゃなくてもカードOK？
一般クレカ払いはMAX40万まで使わせてくれるの？
俺も楽天で行っちゃおうかな クレカ４０万支払いでディーラーがカード会社に手数料５％払ってるなら
全額現金払いなら２万円引くとかしてくれた方がいいけど違うんかね >>255
クレカなら殆ど大丈夫って言われました。
金額も枠いっぱい（60万でも70万でも）大丈夫とも言われました。 先週ディーラーに行ってフィット試乗させてもらったら見事にカックンブレーキで
え、えぇぇぇー？？？ってなって、後期でもこんなの？って思いながら型式聞いたら前期分だった
紛らわしいことすんなよーって思ったｗ >>236
ディーラで何て言って調整して貰ったの？そろそろ点検時期なんだが。 純正のギャザズのナビって、運転中のナビ操作の制限ってどう。
テレビはどうでもいいけど、ナビは解除しないと使いにくいですか。 https://www.youtube.com/watch?v=k3ZStbfBGhY
暖房使っても燃費そんな変わらんって目から鱗だった
>>260
運転中は操作することないよ。危ないし。
ギャザズナビは最新の買ったのにスクロールが思ったよりモッサリだったのはがっかり パナ製だからカーショップで売ってるストラーダと基本同じものじゃないの？
ディーラーによっては、TV解除まで有料又はサービスでやってくれる
この辺はディーラー次第だけど、ホンダ系はその辺ゆるい店が多い >>259
「こっそり車ごと後期型にまるっと差し替えて下さい」 そう言えば、前期のカックンブレーキはCTBAエラー表記が出た時プログラムの書き換えで治ってたんだった。もう随分昔のような気がするなー >>259
236だけど、雨の日の停車寸前のブレーキがきついから調整出来ないの？って聞いたらやってもらえた。
何か手段はあるみたいで、調整したので様子見てくださいと言われたよ。 >>267
ボロ車でもいまは都市部で車を持っているだけでも立派なこと
運転免許持ってないやつも多いしな >>269
大衆車最高だぞ、どこでどんなトラブルが起きてもその辺の適当な店や工場で直ってその日のうちに自走で家に帰れる >>271
弱いとは？小さいという意味なら設定で大きくすればいいだけの話 185vfeiだけど確かに弱いというか、他社と比べて聞き取りづらいね
パイオニアとかイクリプスのが聞き取りやすい
今週の推奨NGname BOnv
連鎖、非表示推奨
>>273
cv釘宮理恵のカーナビを付けた時に突然の親戚襲来→嫁「車出して」→
https://www.youtube.com/watch?v=tf6baKNrC48
風当たりは強くなりましたね… ドルフィンアンテナより純正のポールアンテナの方が収まりが良くてかわいいと思う >>279
ドルフィンアンテナも、言うほど格好良くないよね。
>>278
事故るだろ！w 昨日納車でした。
ブレーキはカックンではなく、どちらかというとマイルドです。
RSなのでリアもディスクなのが影響しているのかも。
ナビは音声よりも、発色が淡いのが気になるです。
調整項目が無いんですよね。
見つけきらないだけかもしれないけど... フィットの積載能力はすごい
高さ90cm 幅120cm 奥行き40cmのCDラック1点
ダンボール 幅436mm 奥行き316mm 高さ270mm8点
も積めちゃった。
https://i.imgur.com/kDUNR0p.jpg 軽トラみたいにとりあえず何でも詰めちゃう安心感はでかいよね 中期のカックンブレーキは本当にディーラーの調整で治るのかい？ >>257
ウチのディーラーは20万までって言われた。
ケチなんだな。 事故った
初回車検も済んでないのに多分廃車だ、、、
鬱だ
安心パッケージで払った車検代とかはどーなるんだ？ クレカ支払い４０万だったけど
限度額を５０万に設定してたから
支払い後１０日間くらい限度額目一杯行って楽天カードで買い物できなくなった
100万くらいに上げといたほうがいいね ☆★★ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ～ ★★☆
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車：133万3800円（FF）～ フィットRSガラス修理の為フィットHVを代車で借りた。
・CVT寄り7速DCTの方が良く感じた。
・HV車の方がアクセルを重く感じた。
・回生ブレーキに違和感を感じた。 >>296
回生ブレーキはすぐ慣れると思う
ところで、エンジン音の違いはどうなんだろう？ >>291
ちゃんと手続きして返金される
で、ローンも残ってるの？ >>299
車両保険入ってれば新車また買えるんやない？俺は昨年式だけど220万の保険入ってる。 雪道のカーブで外に膨らんで対向車と側面衝突
その反動で反対側ガードレールにぶつかって左ドアがかなり凹んでる
レッカーの兄ちゃん曰く、
車軸が曲がってるっぽいからまっすぐ走らないかもですね
鬱だ
>299
一応、現金一括で買ったHVL+4WD
もし、次もフィットを買うとしても4WDは買わんぞ 初めて新型のRS見たわ カッコ良くなったね 最初FITとは思わなかった 北海道や長野でも4WDは必要ないらしいね
ホンダの4WDはイマイチでしょ
フィット4WDの車高は笑っちゃう位高い >>306
同じこと思った
関係ないよなこれ？
年間積雪0の地域の人間だから雪道全くわからんけど フィットに乗って初めてパンクした
パンク修理キットで悪戦苦闘してスペアタイヤ無いのを恨みました
結局JAF呼んだ 経費 節約
ローンで金出し惜しみしないで
スペアつけろ >>310
それはご愁傷様
フィットに乗る前の話、冬の早朝に前輪がパンクしたんだけど
暗くて凍える中一時間以上ジャッキや意外に重いタイアと格闘して
なんとかテンパータイア→後輪→前輪と交換できたものの寒さや無理な姿勢で手も腰も痺れてしまってもうコリゴリだよ GK3だけどテンパータイヤって後から搭載できるの？
床下収納が無くなるのは我慢できるが純正オプション品カタログには無さそう ディーラーオプションのドライブレコーダーは高いけど、
市販の対応した安いドライブレコーダーってあるの？ 185vfeiにしてよかったけど
市販ナビとの差額が10万円という事実はずっと残る
結局のところ見た目重視が１番後悔ない あれ？ドライブレコーダーの話か
ナビと見間違えた
ドラレコなんて電源に繋ぐだけじゃないの
何買っても同じだよ 市販ドラレコでも純正ナビで映像見たりできるかって話でしょ >>304
黒のRS乗り出してまだ2ヶ月ですが、
カッコイイと言われた事がないので
嬉しいです！
友達からはダンゴムシと言われてるので… HVL4駆納車から1000kmくらい走りました。
E V走行についてなんですけど、一定の速度で走っててEV走行している時に速度上げることできてますか？
ほんのわずかでも速度上がるくらい踏むとエンジン走行に切り替わってしまいます。
ごくわずかな傾斜を登るときもEVのままでは減速していってしまいエンジン走行でないと速度維持できません。
こんなもんなんですかね？ >>321
モーター30馬力も無いし、そんなもんでしょう
EV走行で走っていると徐々に電池の充電も少なくなってくるし
今のシステムはエンジン走行基本で補助的にEV走行だと思ってる
どちらが良いかは別として それやりたいならアコードのi-MMDじゃないと無理だろうな
それでもある程度充電減ってたら発電のためにエンジンは動くだろうけど ボディカラーが黒の時は、
フォグランプの上の黒いのをメッキにして欲しかったな。
黒に黒で、真っ黒になっちゃうから。 >>321
じわじわ上げられるけど限界はある
平坦地なら40→60km/hぐらいは多少時間かかるけど行ける >>321
そういう仕組み
後期型はこの傾向がより強い やっぱりそうなのね
でも前の車と比べて燃費は格段に良いのでガンと踏んでエンジンぶーんいわしても全然問題ないね 後期の特徴なのか
前にEVモードで引っ張るとかいう書き込み見て
試しにじわじわ踏んでみても毎回エンジンかかるし疑問に思ってた
電池使って充電するより、電池使うべきポイント抑えてエンジン積極的に回したほうが効率良いんだな
ノートとは逆のあれだ
静粛性上げたからエンジン使っても良いだろってことだ 燃費が良いと言われるimmdってフィットに積んで燃費良くなるのかね
なんか悪くなるような気がする。 今は外気温が低いのも大きいんじゃない？
寒いと電池の性能下がるし >>321
HVS2WDだけど、発進し30キロぐらいでアクセルを5%開度程度で5秒くらい待つとEVモードになる。
その後はアクセル10%開度程度で、そう苦労無く80キロぐらいまでは加速できるぞ。5秒で10キロ程度の加速なので十分な印象。
(数値は全て感覚的なもの) ちょっとしたアップダウンならEVのまま加速しつつ登るぞ(もちろん加速量は落ちる) >>333
>>334
後期はそれが無理ゲーなのよね。 燃費も大事だけどそこばかり気にしてたら楽しくないよ、基本はなるべく丁寧に、そして何より自然体で気楽に運転してあげればストレスもないし、全然燃費いいじゃん！って楽しいカーライフを送れますよ。 ぐっと踏み込んでしっかり加速して
速度安定したらEV走行で走る
これが一番安定して気持ちいい乗り方だと思ってる
しかし後期型、ECONモードオンでも俺には十分すぎる加速ですわ
追い越しも高速の加速も気にならない ECONすると高速の合流がとか言われてたけど、んなことないね。ECONでもグンッと加速する
アクセル緩くても荒くても燃費殆ど変わらん。Sモードはガクッと落ちる。 車停まって Pボタン押すの 間違って Sボタン押してしまう >>302
>>305
えぇーっ？
雪国なんで4WD頼んじゃったよ
前乗ってたRSのデュアルポンプよりはましかと信じてるんだが >>341
事故ってんのはどう考えてもスピード出しすぎ
雪国ならどこであろうと4WDじゃないと駄目なレベルの地域はある
例えば除雪のしっかりされる市内と、１日に1回とかしかこない町外れじゃ話が変わってくる
ホンダの電子制御4WDはマツダや常時4WDのスバルと比べりゃ誉められたもんじゃないのは確かだけど必要なのは間違いないので安心しなよ >>341
フィット、シャトル、グレイスはビスカス、ヴェゼル、フリードは電子制御じゃない？
今はデュアルポンプはなくなったのかな？ 街中通勤で暖房はさすがに燃費苦しいな
なんとか対策ないものか >>321
HVSだけどEV走行で
加速出来るとき出来ない時がある
坂道は普通にEV走行のままいける >>342
スバルやマツダの四駆は冬道は驚くほどいいよね
ホンダは四駆でも下手すると動かなくなるからね
でもないよりは絶対マシ 4WDは雪道に強いのは確かなんだけど、ソレを過信してしまう人が多いらしいね >>346
燃費問題は、暖房ではなくエンジンが冷えてて暖まるまで時間かかるからだろ？ >>346
そうだ！暖かい家の中に車を止めておけば良いわ >>354
エンジン暖まらないとEV走行にならないよ 冬場はエンジン内の金属やオイルの抵抗に空気抵抗も増えるからHVに限らず燃費落ちるよね >>302
それ単なるスピード出しすぎなんじゃね？ >>352
暖房によって水温が低下するのが早いからじゃない？ >>357
クルマと自分の限界知らなければ、どんなクルマでも同じ事 >>358
一度水温が上がったら(65℃以上)モニターする限りそう簡単には下がらないよ ちなみに、今の時期は60℃ぐらいまで上がっても信号待ちしてるうちにあっという間に水温は下がるw >>362
水温モニタつけて温度チェックしてるんだが？ まぁいいや。嘘つき呼ばわりされるなら情報提供はもうしない ところで、ハイブリッドの新車で初オイル交換はどの程度の走行距離でするのがいいの？
1000kmでディーラー持ってったら、添加剤入ってるから3000kmまではオイル交換我慢してくれと言われたんだが
ホンマかいな？ 最初のはULTRA NEXTが入ってるから
ULTRA NEXTに交換すれば問題ないと思っていたけど 後期型のLEDのヘッドライト、照射範囲狭くない？
フォグ付けないと手前真っ暗だよ
照射範囲内でもムラあるし >>366
あら、そうなの。
ちなみに添加剤ってモリブデン系なやつ？ >>368
あっ、それディーラーで調整してもらうと治るよ。 >>370
そんな調整できるの？
どう調整してもらえばいいんだ？
フォグランプのほう？ >>373
光軸の調整はできても照射範囲の拡大なんぞできゃせんがな 後期だけどフロントカメラ用の切替スイッチ増設しようとしたら
センシングのスイッチで埋め尽くされてた
１個くらい増設用を用意しといて欲しかった >>370
光軸調整じゃどうにもならなかった
>>372
OBDⅡ接続のレー探で水温も見てるけど、この時期は信号待ち程度でもどんどん水温下がるね
夏はほとんど下がらないけど もともとledは直進性が高いんじゃなかったっけ？
じゃ、ledのフォグはどうなんだ？って話にもなるけど HVFて走行100キロ街乗りでリッター17なんだけどそんなもんかね？ >>382
毎日少ししか乗らなければそんなもん
では >>382
街乗りならそんなもん
田舎道だと伸びるぞ >>382
今の時期は特にエンジン冷えてるから、乗り出しの燃費が足を引っ張る
水温が53℃超えないとEV走行にならないし >>384
新型フィットは街乗りでも冷暖房なしなら28km/lとか全然いくぞ
今は冷暖房なしでも寒い地域だと燃費キツい
積雪ない地域で良かった >>386
積雪無しでも朝一とか10分程度の走行じゃ冷暖房関係なく20も厳しいよ 今の時期の話ね
暖かい時期なら水温がすぐ上がるから燃費はずっといい アクアなんかも、冬は燃費ガタ落ちするらしいからな。
こうしてみると、ハイブリッドで元とるのはほんと難しいよね。
寒い地域の人は、無理してハイブリッド選ぶことないよ。これ。 ハイブリットあまりに寒いから安物シートヒーター買った
乗って直ぐにホンワカして快適だな 元を取るとかそんな事考える奴まだいるのか？
燃費がいいに越したことはないけど、選ぶ決め手ではなかった 俺も年間走行距離から考えると絶対に元は取れないんだけど、とにかく給油が面倒くさくて嫌いだから、
その頻度を少しでも減らすためにハイブリッドに。
できればジェイドみたいに、ガソリン車の方は燃料タンク容量を増やして欲しい… ハイブリッドはパワーだろ
パワーいらないならNBOXにしてたわ シートヒーターつけたら幸せになれましたw暖房の使用も程々にできるしほんとありがたやー 暖房ってエンジンの熱を利用しているから
燃費は食わないんじゃなかったっけ？
燃費食うのはエアコン使った時で。 暖房を使うと、水温を下げることになって、熱を生み出すために積極的にエンジンを回すようになって燃費が悪化 >>397
エンジンがあったまったら暖房つければ、燃費改善されるかな？ 高速で暖房付けてもそんなに落ちない
郊外で暖房付けると3～5落ちる
街中で暖房付けると10落ちる
こんな感覚 自分とこは最悪だ
雪国で冬は暖房不可避、積雪3m以上
車通勤往復85km
4wdにするしかなくて、金無いからFパッケージにセンシング付き
ハロゲンライトorz エアコンはAUTOが一番燃費に影響しないってDが言ってたような気がしたな… フロントガラスに霜が付いてたんで溶かしてから運転したが、
フロントガラスとカメラの間が曇って運転支援システムが使用できなくなってたんだが
なんか対策ある？
今週の推奨NGname WeRP
連鎖、非表示推奨
>>401
雪国は、ハロゲンの方が良い選択じゃない？ >>402
オートっていうより、国産車は25℃設定が一番効率が良い
カルソニックが公表してたよ >>403
ディーラーに問い合わせてみたほうがいい
むしろみんな対策知りたいところだなそれ >>406
寒がりの俺はHIの風5にしてしまってる >>408
単に効率（燃費）を取るか、快適性を取るかってだけの話なので
そこは各々が好みの設定にして問題無いでしょ
燃費気にしてブルブル震えながら運転するとか本末転倒な感じだし >>405
当然というかその選択肢しかなかったんだけど、あれにするとオートライト機能も無くなるから不便なんだよね
たかが３，４ヶ月のために犠牲になった感が大きくてさ >>410
ではなくてLEDだと雪が溶けないから、雪の溶けるハロゲンの方が良いんじゃ？って事でしょ。 軽くアクセル踏むだけで100㌔出て気持ちよい走りに感激です。HVS >>411
そうだよ
だからその選択肢しかないって書いたとおり >>412
HVLだけど同じ感想
ECONオン、Sモードオフでもあっという間に100km到達にはビビった
素晴らしすぎる加速力 ヘッドランプウォッシャー日本も義務化してくれればみんな幸せになれそうだな >>416
昔のRVに付いてたけど一度も使わなかったし、ヘッドライトが凍る様な所ではウォッシャーも凍るんじゃない >>417
ウォッシャーは薄めなければ大丈夫
ハロゲンならいらないだろうけどLEDだとないとね エアコンオートだと常時外気導入になるって認識でいいのかな？ >>401
雪国は仕方ないよね
下手にLにするよりハロゲンのFのほうが潔いし快適じゃない？どうせ塩カルで5年もすれば錆びちゃうからね >>401
俺は初期購入だけど、
試乗車LパケのLEDが想像以上に暗かったので、
Fパケ買って社外HID付けた。
FガラスとAピラーの雪が溜まる段差、現行型で改良したのかな？ >>419
いや？夏場は内循環の表示が出てたような… >>380
ユピテルだと後期型はOBD2非対応なんだよね >>424
コムテックの703V
ハイブリッドモニター出来て楽しいよ
画面小さいけどね ハイブリッドFパケにOPをまったく付けない
で出来るだけ安く乗るのと、ガソリン車の
Sパケセンシング付を乗るのならどちらが
あとから幸せになれますかね？ >>426
そんなのは自分が車に何を求めるか次第だろ 深く考えずにHVLな自分は
後者の方が欲しいかも
いやセンシングはいらんかな
Sパケ4ｗｄがよさそう
あんまり知らんけど >>414
軽自動車からの乗り換えなのか？
前が200馬力オーバーの車だと、ん？こんだけ？
だけどなあ 変な書き込み
ばかり
サスガ リコールキングは
ちがう >>429
200馬 カオーバー？
シトロエン2CV 15台分も 雑誌driverの軽＆コンパクトカテゴリーオブザイヤーで新型フィットは2位
N-BOX 278点
フィット 264点
ノートe-POWER 252点
スイフト 249点
乗り心地で採点伸びず
うーん… >>434
見た見た
あの記事はNボックスあればコンパクトカー要らないって結果ありきのような気がする >>436
コンパクトカーの中でだったらフィット1強って評価なんだけど
コンパクトカーもういらねーよって結論なのがなあ
需要あるから売れるわけでさ >>437
Nボ乗ってたけど幹線道路を走るのに軽自動車の排気量ではどうにも足りなかったからFitに乗り換えたよ
単純に言えばエンジン倍だからね運転してて色々楽になった >>422
>>435
レスありがとうございます
econオンにしてて、内気循環が消灯しているのでどのような制御をしているのか気になったのです
内気循環が消灯していればオートでも常に外気導入になっているということでいいのでしょうか？ >>438
スズキならフリードなんか作らず、ワイド版Nボ作るな N BOXは、近所の買い物には最適かもしれないが、
メインのファミリーカーだと、
荷室が狭すぎる。
ベビーカーのっけたら
もう荷物入らないからな。
室内は広いが、
幹線道路や高速は横揺れするので気持ちよくない。 >>442
そう考えるとフィットってバランスいいよな
剛性やドアの厚みの安心感もある >>439
内外のランプは常に点いてなかったっけ？
AUTOは、内外の選択はその時々の環境で車が勝手に切り替えるんじゃないかな？ >>444
エアコンのAUTO制御も謎制御だよね
基本外気導入だし、夏場の冷房だと外の熱い空気を入れたくないのか内気になってるのを見る
今、冬のAUTOだと十分に暖まるまで足元からだけずっとブオオオオって温風が出て
十分に車内温度が上がったら何故か足元から切り替わって顔に弱風がふわっ…とか吹き出すようになってる NBOXターボが一番実用的だと思うけど
乗る楽しみも欲しいから３０万高いフィットにしたわ
３０万でバイク買ったと思えば安い >>439
オートかつ内気循環にしたければ、オートボタン押した後に内外気ボタンだけ押して内気循環にすればいいよ
押したボタン以外はオートのままだったはずだから 一昨日スキー場行ったらフィットだらけだったw
新型も何台かいて、自分の後ろも同色の新型で嬉しかった。
後部座席上げると車内で中腰で立てるから着替えもできるねー >>451
どこのスキー場
頭いかれて、ディーラーを
勘違いしたノカ？ >>451
交差点で止まったら
四方向の先頭が全てFIT3だった事がある >>453
中古車販売店ダッタ
もう新型が流れてるのカ >>453
片側一車線道路で３台続けてFIT3だったことがある。しかも全部白色。グレードは様々。
自分は３台目を走った。 N-ONEのマイナーチェンジで遮音ガラスが
全車標準装備になってるね。
この流れでfitにも標準装備か特別仕様車が
出てくる予感
今週の推奨NGname WeRP
連鎖、非表示推奨
>>456
昨日見かけた前を走っていたアクア、ウィンカーを全く出さずに何度も車線変更
別の場所で前になった別のアクア、またウィンカーを出さずに何度も車線変更
もしかしてアクアってウィンカー付いて無いのかね？ ドライバーのおつむに、ウィンカーレバーを操作するという項目が欠けているんでね？ ホンダのお膝元といっていい埼玉県西部、
しかも工場がある狭山市近辺を通勤で毎日走るがさすがにホンダ車が多い
しかし販売台数からすればもっといてもよさそうなフィットはそれ程でもなく
N-BOXとステップWGNというホンダ二大オラオラ系車種ばっかりの印象
所沢ナンバー地域だからオラついてるのが多いのは他社製でも同じ傾向なんだけどね うちはスバルのお膝元なんだけど、やっぱりスバル車多いよ。
スバルなんて売り上げベスト10に、全く入ってこないのに
「なんでこんなにスバルがおるん？」ってくらい走ってる。
関連工場の人もやっぱりそういう縛りがあるのかね？
スバルはかっこいいから、眺めてるだけでもいいけどね（トヨタはキモいからダメ） 自分はスズキのお膝元だけど
ぶっちゃけVOXYだらけだわ >>466
その通りですわ
新型フィットはたまーに見ます まあヴェルファイアやアルファード多いよ ミニバン大国だね 大阪だけど新型フィット殆ど見ない
フィット３はうじゃうじゃ居るけど 現行よく見かけるけどね
アクアより見るよ
後期になって評価上がったからかな？ ミニバン運転したことないけど、運転つまらないんだろうね。
子供が大きくなると、皆んな速攻で手放すもんね。 ミニバン手放すお父さん、SUVに乗り換える人が
多い気がする。ヴェゼル楽しいのかな？ 10数年ハッチバックのシビックからフィットに買い換えたが、
慣れてないせいか視界が狭くなった気がする。 フィットの代車でノートｅpower借りてるけど、質感もそんなに我慢できないほど悪くない。
それよりもフィット見たいな品のないギクシャク感が無くて本当に気持ちいい走りが楽しい
売り上げトップの理由がわかった。 燃費とモーター車って意外全部先代に負けてるノートだけどな
モーター車じゃなければ売れてないよ >>474
自分は2代目からの乗り換え組だけど釣りするんで、やはり荷室の広さかな
それと今の流れでHV 代車にそんな新しい車種を用意している複数メーカー扱いのクルマ屋なんて存在しない
ホンダのディーラーにノートｅpowerが代車で用意できるわけがない
日産のディーラーに下取り以外でフィットを持ち込むヤツなんていない >>481
地元の板金屋で、ホンダのお店じゃないよ >>484
もちろんフィット3買った時は、それがその時点で最高と思ったからだった。
でも、その後新しい車が出て乗ってみたら結構良かったって感想書いただけなんだけど。
ここってフィット3最高！って感想以外を書くとなんか突っかかられるんだね。 内容はどうでも良いんよ。書き方が胡散臭いから叩かれてんの理解しなよ ノートの内装でOKならどんな車でも大丈夫そうやな
アレ元日産のコンパクト乗りにも劣化したと散々叩かれるレベルの出来やで‥‥ ノートの内装は本当に安っぽいと思う
あれに200万出せるかと考えてしまうわ どうせフィットが
NO1のリコールキング
他と比べるな
汚らわしい >>486
フィットの掲示板に来て
「品のないギクシャク感～」とか煽る気満々で書いといて
突っかかられるもクソもないだろ
なに被害者面してんの？
ノートe-powerの発売日って2016年11月だっけ
それ以前にフィット買ってるんなら前期か中期でしょ
そりゃギクシャクもするわ それを，平気で売った
ホンダ関係者の
お言葉です。
今週の推奨NGname 1t7s
連鎖、非表示推奨
FITの座席高さ調節が分からない
前側についてるレバーとは思うけど1回レバーひいても押しても座席に変わりないように思える >>496
フロントガラスが反射しない高さがベスト >>496
それでいいんでないかい？
最低～最高まで20回位引いたり押したり出来るから一回位じゃあ変わったって分からないよ 本日昼前HVSセンシング受領した
早速パナソニックナビを自力でつけたんだが最近の車のナビの取り付けは面倒くさいな
事前に部材だの装着マニュアルだの準備してたのにも関わらず作業終了したのがついさっき。
いくら冬の日が短いとはいえ、まさかスマホのバックライト頼りの作業になるとは思わなかったw >>499
フェイスパネルキット@12960円
ナビ取付アタッチメント@4320円
等は必要ですよね？
私も12月31日にHVSセンシング納車予定ですが面倒くさいので185VFEiと4ｃh受信アンテナの2本分（12セグ＋ワンセグ放送用2chナビスペシャル車）@15120円
を購入しました。 185ＶＦＥＩをヤフオクで競り負けた腹いせに全部ディーラーに任せることにしたな
保険パックとか入れたし結果的に面倒くさいことしなくて良かったと思ってる。
５万くらい損した気もするけど >>496
希望の高さになるまで何度も引けよ。
希望の高さになるまで何度も押せよ。 >>500
HVSはナビ装着パッケージが標準装備だから
エーモンの取り付けキットH-2478でOK(尼で3800円位）
あとオレの場合はナビ装着パッケージのバックカメラやテレビアンテナをパナソニックナビで利用したかったので
バックカメラアダプター(6000円弱）と地デジアンテナ変換コード（2500円）を買った あれ？今日納車したけど、キーレスエントリーなだけで、「近づいただけで勝手にキーが解除される」わけではなかった
これって最低ランク(1.3FF)だから？それともオプションだったのかな
後付できるならしたい 近付いたらドアの鍵が勝手に開くなんて機能は無いだろ。
ボタン押すかドアノブ握るかしろよ。 ドアノブ握ったら解除されるし、ドアのボタン押したらロックされるし。 でもやれば出来そうだけどね。技術的には。
安全面の問題がありそうだけど。 勝手に解錠施錠するやつは一一時期色んなメーカー出してたけど評判悪くてなくなったんじゃないっけ 自動ロックならあるね
設定変更しないといけないけど
車から距離離れると自動ロック
あれは便利 自動ロックは洗車する時に鬱陶しかったわ
ぴっぴっぴっぴ鳴ってミラーがばたばた動いて
キーでロック解除しとけばよかったのか >>485
そこらの板金屋の代車がそんな新しい年式のわけねえだろ
普通は5年落ちくらいの軽だ
板金屋の私物か客からの預かり物を勝手に代車に貸してるでもなければな ２０１３年のフィットＨＶと２０１６年のノートＥパワーを比べての感想でしょ
２０１７年フィットＨＶにも乗って４年の進化を体感してもらいたい。
でもノートのＡＣＣの止まるまで切れない奴は羨ましいぞ
２０１８年モデルは設定弄らないでそれ追加して１７年モデルにもソフト書き換えで対応してもらいたい。
無理か。まあいい >>512
鍵を車内に置いておけば自動ロックされない いや、このスレ良識な人多いと思うよ
煽りはスルーされてるし
アルヴェルスレなんてオラついてる人達ばっかりでウンザリだよ
あれは強い車だから仕方ないのかね 皆音質良いとかいうけど、SDカードにCD音源いれて聴いたら、思いの外音がこもってる
ナビ側の音質設定必須なのかな
イコライザーとか全然わかんないや >>523
イコライザ弄ってナンボよ
俺は低音高温強調のロック設定がお気に入り >>521
>>強い車
マイルドヤンキー(笑)車種はそりゃ荒れるけどハイブリッド()設定がある車種もハイブリッドユーザーで荒れてる スマホがzenfone3なんだが、２年前にアンドロイド６で買って８までアプデされた
次も必ずアスースにすると誓った。
ホンダも見習わないと 俺はいつもリアの音量はゼロにしてる。
今回のフィットは、リアにスピーカーなかったから
何もしてないけど。 >>513
その意地でも認めないフィット3マンセーは笑えるほどだな >>523
それ安いSDカードだから。
ソニーの高性能SDカードだと、MP3がハイレゾに変化するぞ！ >>501
矢沢永吉最高でしょ？やっちまったけど、日産。 >>529
ハイレゾDAP用の高音質microSDか、あれホント意味不明
ウォークマン自体は気に入って使ってるけど >>529
音質を決めるのはDA変換以降の機器
SDカードみたいなデジタル時の良否は音質というより音飛びとかデータを拾え切れない部分だよ
と元オーディオマニアが言ってみる
>>523のいう音の籠りはアンプやスピーカーの影響が大きい 先日契約したんだけど納車日が待ち遠しすぎる
営業マンには2月上旬納車て言われたんだけど早まったりすることってある？
今週の推奨NGname 1t7s
連鎖、非表示推奨
>>538
車内という劣悪なリスニング環境の影響は？ >>542
音質と一言でいうが音の深みだとアンプ・スピーカーの順になる
当然追い込むからアンプ・スピーカー周りはおろか車内の制震・遮音・吸音材の配置等にも及ぶ
大体ホームオーディオの人からの派生。追い込みすぎた結果他人から車内を見せられないなんて人も知ってる。
ホームオーディオと車内では全く環境が違うんだが、定位（笑）にこだわる人もいて ガソリン車のFにはLEDライトとセンシング
同時に付けれないのに、FのMT車には付けれ
るのは何故なんだろう？ >>538
どの音楽聴いてもCDだろうがSDだろうがめっちゃ音こもってる
なのに皆はすごい音質いいって言うからどうなんかなぁ～と思って
前の10年落ちの軽自動車のほうがマシなレベルなんだけど何でだろう… >>545
10年前の軽のスピーカーと比較してこもってるってのはさすがにないなあ
ナビな何取り付けたの？ カーオーディオに何を求めてんだよw
イコライザの調整で我慢しとけよ >>526
今はエイスースって言うんだよ。
タイレル、デンオンみたいなもんだ。 >>523
非可逆圧縮で録音してるわけじゃないよね？
Gathersのナビに録音なら音質落ちて当たり前だよ 昨日リアバンパーぶつけてしまった…
GK前期型にGK後期型のリアバンパー着くかな？ >>552
気にしないのが一番なんですが凹んでいるので気になります。
…orz >>555
ほんとひでぇな
へこんでで・・・日本語になってない
池沼の老人かシナに違いない >>545
ケンウッドを付けてるが、割と綺麗な音が出ており純正スピーカーとしては、良質な部類と思う。付けたオーディオ(ナビだろうが)のアンプがショボいのかと思われる。
なお、ラウドネスと低音増強が同時にかかってるとこもった感じに聞こえるぞ。 ディーラーの代車で純正スピーカー聴いたけど、10年ぐらい前の車からは随分音質も改善されてると思ったけどな。
社外品と比較したらまだまだ雲泥の差だけど 24日に、ハイブリッドLパッケージ ルージュアメジストメタリック納車されました！
室内の遮音、散々うるさいと言われて覚悟していましたが、なかなか静かで満足できました。
オーディオはまわりは、前車で使っていたKENWOODのナビを流用、スピーカーを新しくALPINEのDD Linearにしました。
今週の推奨NGname 1t7s
連鎖、非表示推奨
>>561
これで書き込みだけの
納車が何台目かマ 後期HVL、満タン法で16.7km/L
平均車速18キロの通勤メインじゃこんなもんなのか…
燃費でモトが取れるとは微塵も思っていないけど、もうちょっと頑張れと言いたくなってしまう >>566
平均車速が18km/hだと
暖房付けてたらそんなもんだろうなあ
冷暖房なしなら多分25km/hは出るはず 今日、白のSパケにクロススタイルパッケージ
装着したやつを初めて見た。
好き嫌いは別としてかなり個性的で目立つ
スタイルではあるね。 >>559
ナビは純正じゃなくて同じくケンウッドの5万くらいの安いやつにした
ただ、音質はナビには依存はなくスピーカーの問題と思って「FITのスピーカーのどこが音質いいの！？」と思ったけどナビの設定ですかね
イコライザーで低音をさげて高音をあげたら少しだけボーカルがクリアになったけど、まだまだいじらないと無理っぽいわ｡｡｡ >>569
ギャザナビの安いやつだけど
俺も同じ感想だった
思いきってセパレータのスピーカーに
変更したら大分良くなった
これ以上はナビを代えないと良くならないだろうけどこれで十分満足 >>571
ごめん、間違えてたね
以前に俺の通勤5日間の往復の燃費貼ったけど
もう一度貼る
新型フィットHVL、10月に撮影
通勤5日間往復の運転での走行距離156.6km
1回の運転で平均44分
平均車速21km/h
平均燃費29.2km/l
https://i.imgur.com/rLcDHy0.jpg
https://i.imgur.com/vy9zRdc.jpg
https://i.imgur.com/8PLRKBo.jpg
だから平均車速18km/hでもそこそこ燃費出ると思うんだよね
当然俺と条件は違うから、多少は変わってくるだろうけど >>566
暖房使っての短距離メインだと燃費悪いよ。
知り合いのプリウスでも冬場は全くダメって >>570
ワロタ
ギネスにチャレンジしてるソーラーカーみたいだな >>573
すごいなそれ
俺の場合いまの通勤環境じゃエアコン切ってても21～22位が限界だと思う
渋滞＋前車の右左折待ち＋信号だらけでストップアンドゴーがメチャ多い 自分も納車されたら図ってみよう
通勤片道43km
通勤時間約1時間だから距離と同じ速度くらいか
押しボタン以外の信号は20個もない
ただし、
HVだけど四駆、路面は圧雪が半分以上
暖房は絶対に必要
･･･15km/Lくらいかな
あと、降雪時は地吹雪っぽくなるからセンシングは意味なしなんだろうな 現金で払うつもりだったけど、カードでも支払えるの？ >>578
自分が購入したデラでは205万現金振り込み
40万クレカ（恥ずかしいけど楽天カード）
枠が許す限りイイヨって言われました。 >>576
俺もストップアンドゴーだらけよ
だからこの車速
惰性でチャージは心掛けてる
ただ同じ走り方しても冬暖房いれたら全然駄目
街中運転での暖房は大幅マイナス 一応、惰性でのチャージは心掛けてるけど
他車に迷惑かからないようにも心掛けてるよ
そこ無視したら気持ち燃費伸びるだろうなあと思ってる >>579
契約の時に何も言ってないけど、支払う時に聞いてみるわ
ありがとう リコールキングのスレ
で
何言ってんだカ
ローンでしか買えない
人々が
買ってないかもしれないシ >>582
カード払いの金額の3%は手数料として販売店がカード会社に天引きされる
カードOKということはまだ値引きに余力があったということだから言ってみるべきかもね みんカラにまだ車種別掲示板があった頃（10年くらい前）
紅林とか名乗るコテがこんな文体で荒らしやってたな
ダイハツの某軽ツアラーのスレでよく暴れていたっけ
当時その車のユーザーだったからよく覚えている ずいぶん年季の入ったキチだなw
10年もこんなことやってるのかよ >>578
車両購入にカードは使えませんと言われた。 じゃあ、振り込みじゃなくて札束持っていってもいいのかな >>590
マジすか！残念
自分は40万だけ楽天カードでしたがUCカードの70万枠使えば良かったと後悔してます。 >>591
ホンダカーズ系列だと会社として現金持ち込みはお断りしてる言うてたよ、安全性重視で振込オンリー >>590
ホンダカーズじゃない感じかな
ホンダカーズは決済手数料の仕組みが違うんでしょう >>591
ホンダカーズで長年買ってるけど全て現金一括です
現金で嫌な顔されたこともありません 一口にホンダカーズといっても、実際に運営してる会社は地域ごとに違うから一括りに出来んよ そろそろACCに慣れてきたけど
ペダル操作してたのに
ACCつけてたつもりになって車間詰まってちょっとヒヤッとした この車にあえて欠点を挙げるとしたら
アンチのキチがよく絡んでくることぐらいか
商用車からの乗り換えだから見つからんw 後期乗りだけどブレーキが効き過ぎるのが気にかかる。 60℃超えるまではシートヒーター。空調off
電池切れるまでにエンジン掛かるようなら送風レベル下げる。 自分が買ったところはホンダCカードで40万までだった これドラレコはミラー後ろに隠すように付けれないんですかね？なんか黒いでっぱりがあるせいか、ドオートバックスでドラレコ取り付け依頼したら(ルームミラー後ろって言った)、ルームミラー横についてたわ
純正オプションで付けてる人はどの位置についてます？ ドラレコの大きさによるんじゃね
純正をディーラー取り付けでミラーに
隠れるように付けてあったよ >>608
自分がアンチのキチだと自覚しているようだな 自分は自動ブレーキカメラなしのやつなんでミラーに隠れるくらいで取り付け出来たわ
ただ何かあった時にボタン押すし少しボタン側を出すようにセッティングすべきだったかなと反省してる 純正のドラレコだけどまだ一回も画面に出した事ないな。いちいちPCで見ないといけないからめんどい。ナビで見れたらいいのに。 >>614
でもナビ買い替えたらドラレコ未対応みたいなのになりそうだなそれ
今週の推奨NGname 1t7s
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自分はトランセンドのドラレコ持ってたから必要無かったけど「期間中ご成約いただいたお客様に純正ドライブレコーダープレゼント」キャンペーンで頂きました。
2017年12月09日～12月17日まで
神戸ドーナツも貰いました。
29160円のドラレコ（08E30E7X004)
これどこのメーカーのだろうか？ OBDⅡアダプターですが、
https://www.yupiteru.co.jp/harness/obd2.pdf
ここの一覧表見ると、フィットハイブリッドはH29.07～取付不可と
なっていますが、仕様変更で一般ユーザーは使えなくしたのか、それとも
コネクタそのものが無くなってしまったのかどうか分る人いますか。
又は、レーダー探知機等を載せ替えて、正常に動作している人いますか。
ホンダ車は最新のものは他の車種も取付不可になっていますね。 >>617
185用のだからパナじゃないかなぁ
確証は全くない >>618
OBDⅡ端子はある
ハイブリッドモニター接続して普通に動いてる >>618
ユピテルで動作確認取れてないだけじゃないかな
確認が取れてない以上は対応してますとは言えないし
ただ取付不可なんて書かれると未来永劫無理なんだって思ってしまうから
検証中くらいにしとけばいいのにって思うけど 今日ｱｲｻｲﾄ3の全車速やってみたけど
あんな心配で気疲れするもの要らないと思いました >>622
ユピテルのOBD2付かないみたいだよ
乗り換え前の車からレーダー外して納車前に付けてって依頼したらコネクタがあわねーってディーラーに言われてシガソケから電源取った プレミアムクリスタルレッドの色合い見たい人に
最新のデミオとかと全く同じなメタリックレッドで、今までのFITの赤と全然違います
https://imgur.com/a/mUTb3 >>627
うーん…別角度からの写真が欲しかったな >>627
比較欲しいわ
特にミラノレッドとの比較 かみさんがルージュアメジストをとても気に入ってた
自分は洗車が面倒なのでグレーっぽい色で十分なんだが >>633
ルージュアメジスト、多分グレーより汚れ目立たない
砂の汚れがあまり目立たない HVFだけど街乗りリッター18くらい。初代シエンタまだ乗ってるけどリッター7.8くらい。そう考えるとやっぱりHV燃費いいねっ。 >>627
プレミアムクリスタルレッドも綺麗だけどマツダのソウルレッドの方が
より輝きがあるのに落ち着いた感じで負けたと思った >>629
31日！
楽しい正月が送れそうですね！ >>635
そりゃシエンタが悪すぎだろ
前に乗ってたコルトプラス4WDなんか15㎞/㍑以上走ってたぞ >>640
平成15年式だからねー。超街乗りだし。 >>640
スーパーの買い物なんかで1kmくらいの距離、渋滞する道だけ走ってみ
HVじゃなきゃ10km/L超えるのは至難だから >>642
そういう道路状況・距離ならチャリでよくない・・・？ >>618
コネクターはあります
前の車で使ってたアダプターでつないだけど、電源がはいらず使えませんでした >>644
あ、つないだのはユピテルの探知機。
コネクターの形状は規格ものなのではまるけど、動作はしない >>643
1キロとは言わないが、2.3キロを往復したり、ブラブラしてる。 >>636
でも、見るからに薄いだろ、マツダの塗装は。
飛び石とかで簡単に剥げそう。
色そのものは、確かにいいのだけど。 にしても、フィットはウィンカーレバーが硬い。
必ず使うものだから、ちょっと苦痛になってきた。 >>647
ホンダの塗装も評判悪いけどな
ge6に10年乗ったけどボンネットの塗装がボロボロになったわ >>650
未だによくわからないのはアイドリングストップシステムができる前は
エンジンは温まらないと（エンジンのために）良くないし、つまり温めたり冷やす行為を繰り返すのは禁物だの、燃費にとっても損だ
なんて言われてたが
今の流れと余りにかけ離れていて・・・
だれかわかりやすく説明できる？ 3MC納車して一ヶ月になるけど、
電動パワステが上手くいえないけど
良い感じになってる。
ハンドリングインフォメーションっていうんだっけ、
路上のでこぼことかは感じられないかな。 今の時期、冷えた状態から数km走ってもHV走行にはならない
水温が54℃以上になる(＝HV走行可能)には5分以上走らないとダメでしょう 618ですが、情報ありがとうございます。
来年早々に、HVSを購入しようと思ってまして、
今はFIT3RSです。
レーダー探知機も買い替えようと色々と
調べたら分らなかったので聞いてみました。 >>652
今の車でもエンジン保護のため暖機優先で水温55℃になるまではモーター走行できないし、信号待ちやモーター走行中に49℃を下回ると強制的にエンジンがかかり水温上昇させますね。 もう何でもよーなってきたからフィットでええかな思うんやが
フィットで車中泊できるんやろか？それだけが気がかりや
あとゼロヨンは何秒ぐらいや？ >>657
ホンダカーズ茨城は12/27~1/3だけどディーラーによるんじゃね? >>654
>>656
なるほど、
水温が一定数値になるまでHVにならないのは、HVの効率という観点よりもエンジンへの負担の配慮なんですね
ただし、昔から言われていることだけど(早く暖めるという目的含む)最初から高回転をしてはいけない、なんてのは同じはずですよね
だからこの時期、最初は寒くても横着せずにしばらくは我慢に徹するしかないのか･･･
信号待ちが多いとこなんて最悪だなあ >>648
確かに固めだが苦痛になるほどじゃない(笑) >>657
何でここで聞くんだよ
直接ディーラーなりWEBで確認しろよ >>660
信号待ちで温まったら、
途中でエンジン止まるよ >>609
視界に入らないようにセンサーカメラの左側
配線は上を通せないからフロントパネルの中通して面倒だったよ
ナビオプションのコネクタ類の接続もパネル外しが多いわ硬いわ
買ったばっかりなのにロアパネルに擦り跡が >>648
硬すぎるウィンカーって対策部品出てなかったか >>623
なんで？
ACCかなり使ってるけど全車速はほしい
フィットのACCでも前がのろい時にめちゃくちゃ楽になったけど
渋滞になった途端余計に面倒に感じる
クリープ状態までならACC維持してほしいね >>648
軽く押すと３回だけウィンカーが出るけど、車線変更用かな？
それと区別するために硬いんだと思うが。 >>668
俺は逆に固いとは感じなくて、軽く押すほうになかなか慣れなかったw >>648
いつのモデルのに乗ってるか分からないけど、硬いウィンカーレバーは対策品出てるよ >>670
私の時は確か4回目のリコールの際に、同時にアセンブリ交換された。事後報告受けたよ。
それと左前のドアパワーウィンドウのモーターAssy？も無償交換された。 ヤックから出てるFITのフロントコンソール買ったけど今考えたらUSBソケットが1つ減ってパワーソケットが2つになるってそんなにメリットなかった…スマホでUSB充電くらいしか使わないわ >>672
青いLEDが怪しげでいいがな
あれは実用性というよりも雰囲気で使うもの >>668
うちのはウインカーが車線変更したあと戻らないことが多いんだけど不具合かな？ >>676
車線変更くらいの舵角じゃ自分で戻すのが当たり前じゃ 3回点滅機能とかついてるの？
ちょっといらない機能だなぁ… >>683
基本的には高級車にしか付いてない機能だぞ・・・ >>658
車中泊で何を望むかにもよるけど、ヘッドレストとってシートフラットにしたら十分寝れる。 パーキングボタンに貼るようなシールないかな？
納車して2,3日だけどボタン周りが擦り傷だらけになりそう 頻繁に使うレバーはシンプルにしてほしい。
3回点滅機能とかマジいらない。
今週の推奨NGname RtHd
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車線変更の合図は変更完了まで継続しなけりゃならんのじゃなかったか？
だとするとたった3回の点滅じゃ足りないよな
方向指示開始と同時に急ハンドルみたいなDQN運転じゃないと間に合わない
小さな親切大きなお世話を教科書的に体現した様な機能だな ウインカーワン切りガイジ撲滅のための機能だから必要とか不要とか関係ないぞ 軽く指で抑えてる間は３回とは言わず離すまで点滅しつづけてるだろ？
車線変更の時いつもそうしてるで 日産 やるね
ホンダなら
5回以上もらえたのに
やってないの
ケチ 「7年以内に8万円引きの無検査新車を買い直せ」って事だろ
やるじゃん、日産 日産販社「クーポンと車両価格（オプション含む）の値引きは等価で相殺させて頂きます」
日産や三菱の車なんて積極的に選ぶ理由が全く無いのだから
20万円くらいのクーポンじゃなきゃ客離れに対する効果なんて期待できんぞ 明日HVSが納車なので車内の荷物、OBD2接続レーダー探知機、ドラレコ、パナ製2チューナー地デジとか外さないと
朝の10時くらいから来て頂いて大丈夫ですけどセンシングの説明で1時間半～2時間程お時間掛かりますとのこと・・・そんな説明、使用方法までしてくれるんですね
さよなら後期RB1アブソルート 人それぞれだけど12月登録年末納車って年式的にすんごく損した気分になるので避けてきた
今は関係ないのかな >>708
それは自分も思いました。
おやすみなさい 8万て、だいたい新車買うときのディーラー値引額だから
まあそういうことなんだろう。
日産好きじゃないから、縁はないし。どうでもいいけど。 >>683
俺氏、田舎過ぎてほぼ単車線で使う機会がない模様 7年以内に次も日産の新車に乗り換えないと意味のないクーポンなんていらない。
顧客に逃げられないようにする対策なんだろうけど センシングの説明なんて10分で終わったぞ。
ハンドルのこことここ押せばACCとLKAS使えますよーって 買い替えの場合
ディーラーが下取り車を安く見積もるのは定番みたいなので
下取り→買取店
購入→ディーラー
というふうに使い分けたほうがいいの？
もちろん保険は空白期間が無いように注意するけど ディーラーで下取りしてもらうことで、
新車の値引きも弾んでくれたりするから
一概には言えないよな。 >>715
ウチは買取店で買い取ってもらって、新車もそこの店で業販購入
ディーラーみたいに値引き制限も無いから限界まで引いてくれるし >>708
初回車検するまでに乗り換える人ならそうだろう。
でも普通は数回車検するまで乗るからほとんど関係ない。 >>715
中古車店の見積り持って行ったら、それに大体合わせてくれるよ
レガシィをトヨペットで下取り出したら5万とか言われて、相場知ってたから後日、中古車店の45万の見積り持って行ったら40にしますって言ってくれた
舐めすぎてたから下取り出さなかったけど >>718
ほとんど関係ないというのは数回車検を通すのが普通と考えるお前の場合
5年以降通常年10%程度下がるとして12月登録と1月登録では下取り時に相応の価格差が出る
関係はあるが気にするやつが少ないというのが現状
長く乗ると威勢よく言っても中古車の流通量を見ればそんなやつばかりではないということは明白 野ざらし
処分で
中古ばかり
さばくための
スレです 来年からカーナビ？で5万安くなるキャンペーン始まるらしいけど、
ホンダからほぼ金が出ないらしい。
結局車体割引が渋くなる。 ホンダ
けちだね
日産とは大違い
5回にリコールも >>704
センシング説明長すぎそんなん10分だったわ センシング
モルモット
まだまだ募集中か
ナッシングいつになったら
センシング 今値引きどのくらい？20位かな
ノートは20数万～30万まで行くらしいね あんしんパッケージからセンシングへのアップグレード欲しいなw
あっても値段的に220万くらいかw 今日納品予定だったが販売店正月休みじゃ、
いつまでも休みですか？ >>704
後期型は少なくとも今のところOBD2接続レー探は使えないと思う
有名どころ2～3社の対応表を見た限りだが
フィットハイブリッドH29/6～は適応×だったよ >>734
ん?
俺、使えてるけど。
確かに、対応表には載って無かったけど問題なかったよ。
ちなみにセルスター。 買ってなければ
納品は無い
納車っていうけど
普通
買ってないの
バレバレ 中期と後期は燃費に差はあるのかい？昨年式の中期を最近買いました。
今週の推奨NGname RtHd
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>>738
両方乗って通勤したが
JC08モード以上に実燃費違った
リッターで3くらい後期型が優秀だった
ちなみに市街地通勤 アクア30万円値引きて言われた。
初売りでホンダに行って聞いてみよー
値引き渋いなら、その足でトヨタかな USBに充電器さしても無反応…パワーソケットからだと充電される
これってまさか初期不良？ >>749
純正じゃなかったわ…まさかここナビと連動してるとは
さんくす 社外品でフィット専用設計のUSBケーブルあるから付けるといいよ うわぁ…紅林が居ついちまった
お前の10年の歳月ってなんなんだ？
今の行動を誰に言える？ なにを誇れる？ ナビ装着用スペシャルパッケージ＋
ETC車載器〈ナビゲーション連動〉
にはUSBも付いてるけど使えないの？？？ >>743
お前が毎度ウザいからアンカー付けて連鎖で落ちるようにしろよ >>746
アクアは新型出るんだからやめておけよ
３０万ケチって先進装備手放すとか愚の骨頂
アクアの新型出てから判断した方が良い。
でもアクアに全車速ACCとかついたら、ホンダも18年モデルで真似しそうだ ホンダいいぞ
ナンセンスとかモルモットとして
カワイガッテくれるゾ >>753
自力で社外ナビ付けたときに見たがUSBはただついているだけでコネクタは遊んでいた
パナソニックナビのUSB端子には形状違いで刺さらなかった
ちなみにGPSアンテナはコネクタが合ったのでそのまま使用した ところで自力で185Vfei引っこ抜きたいんだけど
ネジ３つ外したら、フェイスパネルごと引っこ抜けるよね？ >>728
もし仮に出来たとしても乗り換えた方がマシな金額になると思う 中古だったから付いてたメーカーオプションナビなんだけどもしかしてメーカーオプションの人って少ないのか
BTでオーディオ繋がるしナビもまあ問題は無いし使えるから良いんだけども
ホンダとリンクアップフリーで常時通信して反映される交通情報とか正確でビックリしたわ
ついさっき停まったと思われる路肩の故障車も反映されて警告してくれた >>755
早く付けてくれ！
ライバルが何も付けないからフィットやフリードに全車速ＡＣＣが付かんじゃないか！反省しろ！ 全車速ACC付けるだけで車体価格跳ね上がるからな
電動サイドブレーキシステム安くない >>765
ノートのACCは停止まで
そこまでACC切れてクリープで動き出す >>759
ネジはどのネジ？カプラー咬ませるのに相当時間がかかったような記憶が…
後期型では改善されてるのかどうか分からないけど？
家のは中期型ね >>768
ウチは後期型だが中期型と変わらないと思う
三本のナビ取り付けネジまでたどり着くのが大変
下の一本はアクセサリーソケットのあるコンソールアンダーパネルを、
上の二本は先にメーターパネルを外してからエアコン吹き出し口のパネルを外さないとアクセスできない
ちなみにナビ取り付けパッケージ車では上二本のネジは定位置に
下一本は定位置じゃなくて上二本の間に三本並んでネジこんである >>768
取付金具についてる上２本、底１本のネジ
>>771
それなら安心して引っこ抜ける。ありがとう。
底のネジは取った瞬間どこかに消えたな RSにシビックの1.5ターボ乗せてくれんかのう
スイスポ、ヴィッツGRとかコンパクトホットハッチ好きなんじゃけど じゃじゃ馬になってRSどころかSIRとかタイプRになっちゃうな >>773
ヴィッツGRってエンジンはそのままじゃないっけ
GRMNがエンジン載せ換えてたはず
どっちにしろフィットじゃエンジンルーム狭くて載らないかと
シビックいっぱいいっぱいだよ 特許切れたら他社からもセンタータンクの車出るんだろうか ハイブリッドSパッケージセンシング4WDだけど、ハンドルの直進位置が若干右寄りな気がする。直進だろうって位置で握ると左に寄って走り出す。
脱輪とかはしてないし、高速乗っても安定してるからアライメントは問題無さそう。
１ヶ月点検で聞いてみる予定だけど、新車でこういうケースってあるの？
今週の推奨NGname RtHd
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>>783
あまり無いけど、有るときはある
タイロッドの調整で直るよ 路面のカントの影響もあるんでよく確認してから調整すべし サイドミラーでの斜め後ろの死角が気になる
え！？居たのか！ってのがよくある
前が軽だったからかな フィットくらいの大きさだと、すぐ斜め後ろは目視以外ではほぼ分かんないのが普通なのか そいや左後ろ見辛いな
横に広いのとサイドミラーと前席の距離近いからかサイドミラー自体見辛いし >>788
ルームミラーに曲面の大きめのやつを取りつけたらいいよ
Outfun バックミラー，300 mm広いカーブ パノラマ背面内部 黒 https://www.amazon.co.jp/dp/B074J5S1CW/ref=cm_sw_r_cp_apa_R9asAbXVXC5SC
こんなやつ
最初は距離感に戸惑うかもしれないけど、すぐに慣れると思う 曲面鏡はどうしたって好きになれない
いつも300mmの平面鏡使ってる
最後は自分の目で確認する 曲面の方がドアミラーと写り方が近くなるので個人的には好き 安全面では距離感の方が大事だと思う
慣れればいいというけど、一瞬の判断で狂う事もある 初売りなにかある？
他はオプション10万円タダとかナビ無料とか
あるけど 年末に送られてきたチラシ
・特選中古車600台
・満タン納車
・ハッピーナンバー抽選会番号
・メンテナンスパスポート(タイヤ、バッテリー他 割引) ご家族揃ってお越しください！（買う気ない奴くんなや） 基本正規ディーラーって入りにくいよね、元ヤンの悪そうな車屋よりは良いけど
バイク屋みたいな適当さが欲しい
駐車場に入っただけでお姉ちゃんがドア近くにススッ…と寄ってきて紅茶とコーヒーどっちにする？とか聞いてくるとか勘弁してほしい あ～今日見たら来てたチラシ
オプション3万円+10万円値引だって。これ
以上値引しないんかなあ？
マイチェン直後に見に行った時は期間限定で
数日中に契約したら値引18万円て言われたか
らそれからすると寂しいなあ。
交渉して18以上行かなかったら、スイフト
値引21万円で契約してきま～す 無事HVS納車されました。 使い方分からないから覚えなきゃ・・・ >>790
左後ろが見づらいので俺もそのようなミラーで対処してる。
前は平面使ってたけどすぐに慣れたな 自分は曲面鏡を使い続けてきたので平面鏡だと
逆に距離感がわからない、距離が近くに感じる
あと、最近はレーダー探知機の曲面鏡タイプがないので
古いのを使い続けている
新しいのが欲しい >>798
そんなサービス過剰なホンダ正規ディーラーなんてあるか？
俺んところなんか3回に1回は入店ご案内すらこないから勝手に押し入ってるわ
茶所なんで出される緑茶が美味いのだけは取り柄
ただこんなんでも県内全てのホンダディーラーで顧客満足度1位に輝いたらしい >>800
おめでと！
俺も１ヶ月前HVS納車された
今だけやと思うけど、毎日乗るのが楽しい(苦笑) HVSかガソリンSかで迷ってるんで納車の
方はレビューよろ >>806
ガソリンかHVかなんて、質問自体おかしい >>805
ありがと！！
パドルシフトで遊んでたら元の状態に戻すには停止するしかないんですかね？ HVSかガソリンSかと聞かれたらガソリンSだと思う
HVはEVの表示が気になってアクセル踏めないぞぉ 0389 FROM名無しさan 2017/12/31 18:05:31
○○完成車組立では測定してもないトルク値をまるで測定したかのように記載させ、その値を元に偽装折れ線グラフの作成が日々行われています。
そのグラフの紙には日々TLの印鑑が押されており、偽装折れ線グラフということを認識しながら黙認というあってはならない行為が繰り返されています。
寄○か…
今週の推奨NGname RtHd
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799もそうだけど。車買うのに
割引額から入るのって、変わってるなあと思うわ。
仕事で使う営業車とかならともかく。 俺も値引き額で決めてしまうタイプだなー
アルヴェル買うときは50引いたら買おうと思って行ったよ
まぁトヨタの場合は利幅持ってるし可能なんだろうけど
フィットは本体だけで25が限界と見てるよ 値引きで決めるとか、どうしてもその車に車に乗りたいってこだわりがない奴なんだろ >>823
車に求める価値は人それぞれなのでそれもありだと思う
もうこれしかないみたいな変質的なこだわりはかえってきもい どうしてもフィットじゃなきゃヤダなんて選び方する車じゃないだろ 値引30万と値引5万とで同じコンパクトカー
なら30にいくでしょ普通 25万円安くてもフィット選んだなあ
後期型フィットコスパ良すぎて取り返せないわ 俺も車種からだな 値引きは二の次 いくら安くなっても妥協して乗りたくない >>831
ほう、ではおまえのつまらなくない人生とはどんなものなんだ？
恥ずかしがらなくていいから言ってみな >>835
フィットの糞仕様を
楽しんでナ
ワリー
車 買えない人生ダッタね 【我が人生に】紅林、生業である掲示板荒らし今年も継続決定【一片の悔いなし】 坂道発進で横に居たノートEパワーがちょっと下がってた
坂道発進アシストないのか 後期だけどアンテナ増設したいんだけど、どこに貼ればいいの？
185VFEIのアンテナが何処にも見当たらない 最終価格で決めるならまだわかるが、値引き額で決めるってのは本質を見誤ってるとしか思えない。 >>838
＋だけでOKだよ
ただ10秒はちょっとおあげさだったわ
マニュアル見直したら数秒間との表記だった 「おあげさ」だったわってなんだよ？
「大げさ」です（恥 >>835
安価つけてる時点で相手にしてる
「荒らしに構うやつも荒らし」 そんなにfitがいいの？
妥協したくない言うてる人はどこがいいのか
教えて頂きたい。嫌味言ってる訳ではなく
25万高くても買う良さが知りたい。
荷室や後席の広さ？ コンパクトカーの中で最終的に候補に残ったのが、フィットとデミオだったのだけど。
デミオは、室内が狭い、マツコネが糞、ディーゼルの煤問題、ボディカラーの少なさ。
これだけ並べてもフィットの圧勝だったよ。
そのうえ、フィットはマイナーチェンジしたのも大きな魅力だったし。 >>850
フィットは100点の尖った点はないけど
どこを見ても80点以上って感じ
総合力ては圧倒的って感じる
オプション付けなくても装備整っててコスパ考えてもお得かなと >>850
後部座席に人を乗せるか否かは結構分かれ目だと思う
乗せると判断した場合、同クラスではフィットがずば抜けてるわ >>850
「同等の装備」でフィットより25万安いコンパクトカーって具体的に何？ >>850
貴方の主張は「25万高くても」じゃなくて「値引きが25万少なくても」でしょ。
値引き幅と最終価格は別物だよ。 去年末から乗り出して、俺も一番気になるのはひょこひょこした足回りだね。
コンパクトカーだから多少はやむなしと思ってるけど。 グレイスなら後部座席はいい。フィットは広いだけでほかと差はないと思うが。 スノボや自転車積み込んでもギュウギュウにならないのが魅力かなぁ。
あとはコンパクトのデザインが好きだから譲れなかった
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鞭で
叩いて
ろうそく
たらして
>>862
気持ちよかったカ 納車半月後レビュー
ちなみにRS
おっさんなのでCVTを選択したけど、前車が車重の重い
アクセラスポーツだったので2000CCのアクセラよりも加速感は良い。
オプションの無限マフラーはアイドル時はそうでもないが
加速時の音はそれなりに響く。
アクセラにも車高調を入れていたので、無限のサスキットを発注しているがまだ届いていない。
とはいえ、ノーマルサスもフアフア感はなく
これはこれで良いというレベル。
当方、地方の都市なのでガソリン車の試乗車がなく試乗なしで購入したが
スタイルを含め概ね満足している。
唯一、座面の高さと、シートがもう少し広ければと思う。
とくに前後に短く太ももに負担がかかる。 レカロシートが腰に優しいらしいけどそんな変わる？
純正も固めのホールドでそこまで悪くは無いんだけども
ホムセンのカー用品コーナーで売ってる座布団敷いて誤魔化してる 座面の高さは、フィットの一番の売りと言ってもいい
センタータンクレイアウトのせいだからな。 >>755
アクアにまずつかない
トヨタはヒエラルキーすごいから
車線維持機能だって下のはなかなか付かない >>866
864だけど
レカロは別格
自分も無限のオプションのレカロシートが欲しかったけど
レール込み１脚約20万円は価格も別格。
ほんでもって、オプションのカスタマイズシートにしたけど
ホールドは抜群見た目も良い。
ただ、純正シートを改造するだけなので座面の高さと広さは
は変わらない。
市販のレカロに変えた方が幸せになれるかもね 長年付き合ったキューブさんが逝ってしまって、
知り合いの工場に出した所、うん十万修理に掛る言われたので、
いい加減乗り代えと思っています。
色々見た所、個人的にフィットが一番ピンときたのですが、お乗りになっているオーナー様方、乗り心地はどうでしょうか？
まぁ自分で言っておいてなんですけど、どうでしょう？って言われても困るでしょうけどもｗ セダンのような優雅さは当然ない。
まあでも、コンパクトカーからの乗り換えなら
違和感も少ないのでは？ ガソリンいいよ。
ハイブリッドは案外普通だよ。
どっちも後部座席もそこそこ乗り心地いいよ。
でも、キューブと比べると狭いんでない？ >>872-873
ありがとうございます
チラシにたまたま乗ってた中古の2017年式フィットハイブリット Fパッケージ(FF) 走行距離1万k 総額150万
ってのを見て、どうせだったら新車の方が良いんじゃね？と思って、
とりあえず明日ホンダカーズ行って、試乗でもしてこようかと思ってます。
ハイブリットとガソリン車って大分違うモンなんですかね？
ハイブリットの車って一度も乗った事無いもので。 >>875
中途半端な中古よりマイチェン後の新車1択 >>875
乗り心地、操縦性、静粛性、燃費等
マイナーチェンジ前とは別物になってるから
ACC使ったら戻れないよ
後期型買って良かったとわかる
HVは乗ってる距離もだけど、時間もだな
市街地通勤片道50分の俺はHVのメリットが大きかった 自家製のドアスタビライザーをドア4枚ごとに付けてみた
ドアの締り音、剛性ともに良化した感じ
どなたか付けた方、ご意見などをお願いしますー HVの方が良い。パワフルだし
エンジン静かだけどEV走行の静かさは更に気持ちいい フィット前期Lに乗って4年7万キロだけど、燃費も相変わらず良いしシートのヘタレも無く買って満足だった。dctが好きだったので最近ザビートルに浮気したい衝動にかられてしまう。あちらは燃費が少し悪いけどね。
日本車も魅力のある車が減ってしまってつまらないですね。
今週の推奨NGname RtHd
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新車は汚れを気にしだしたらキリがないっすね
洗車してもちょっとした水滴があれば病むし、時間かけてもすぐ汚れるしで…いっそ一切気にせずたまにコイン洗車にしたほうが楽そう >>883
一回やっちゃえばもういいやになりそうだねｗ
昨日初めてボディカラーブラウンの新型フィット見かけたわ
ぶっちゃけ、超地味…
これ新ボディカラーなのかよ フィットw
ノートe-power最高
加速が違うよ
フィット3ハイブリッドはリコールでフィットを汚した
フィット3ハイブリッドは下取りも買取りも安いよ
ノートe-power最高だよ >>886
さすが欠陥フィット
買うやつも車もバカ >887-888
ノートのスレッドでは御座いません
ノートのスレッドに移動して下さい！ au使ってるヤツに言われたくはねえな
大手3キャリアで一番不要な存在がau
auだけが業界でイノベーションを起こした事が一度も無い
ドコモ…（電電公社時代だけど）携帯電話自体の誕生と普及を促進、移動体通信インフラの根幹企業
ソフトバンク…iPhoneを引っ張ってくることでガラケー→スマホの流れを決定的にした
au…DQN化の促進ｗ 媒体問わず歴代の広告見れば一目瞭然、これがイノベーションだとでも？
ついでに日産と三菱がauと同じ立ち位置
もはや他社に先駆けたものはなにもない
業界の進歩に何ら寄与していない
まさに紅林に相応しいではないかｗ >>876-877,879
アドバイス有難うございます！
参考になりますぜ！
今日ちょっくらホンダ覗いてきます！ CセグとかBセグとかよく聞くけどどういう基準で分けてるの？例えばフィットは何セグ？ >>861
分かる(笑)
でもノブのシフトスイッチ付けてから、それはなくなったよ(^^) 自動車免許返上した高齢の親を頻繁に乗せるようになったんだけど、ドア閉めが荒くて困ってます。
高齢でも腕力が結構あるので、降りたときに思いっきりドアを叩き付けるように勢い良くドア閉めするので、その時の大きな叩き音が精神的に不快です。
何度注意しても静かに閉めてくれません。
フィット3みに合うう叩き音緩和のクッションとかありますか？ >>897
うちの親もそうですよ
何度も言っても駄目で新車のフィットでもお構い無しに思い切り助手席のドアを閉められて不快です(>︿<｡)
確かに半ドアも困りますが(笑)
乗せない訳にはいかないし諦めてます… >>896
パーキングなんて押さないけどな
システム切ったりドア開けたら勝手に入る >>874
自分はSR-7に交換したよ。
毎月ドライブで日帰りで400〜700キロ運転するから純正シートじゃ体が
バキバキになって我慢できなかった。
運良くほぼ新品の中古を発見して自分で交換したからレール込み8万ちょいくらいで交換できたよ。
因みにスーパー自動後退で聞いたらレール込み取り付け込みで12万だった。
もし長距離乗るなら疲労が全然違うからオススメ。
体に合う合わないあるから座れるところで座ったほうがいいと思う。 フェイルセーフをあてにしない方がいい
他の車乗ったときに痛い目に遭う可能性がある 新型見かけるようになったけど、ガソリン車
ばっかり。センシングやLEDライトで高く
なったからお手頃なガソリン車が選ばれてる
のかなあ？コスパ高そうやし。
寺から送られてきた初売りのチラシもガソリン
車が一番目立つ位置やったし。
営業さんも新型に買い替えたと言ってたけど
ガソリン車やった。 まぁ。街乗りオンリーであまり距離乗らないなら、ガソリンで十分だし。
今週の推奨NGname RtHd
連鎖、非表示推奨
>>914
街乗りオンリーの方がHVとガソリンの燃費差が大きいんだけどな 新車購入後すぐに大量の鳥糞被害にあったよ！もうなんか鳥撃ち殺したい！ フィットハイブリットL？を初めての新車購入でこれにしようとこないだホンダ行ってきたけど、260万近く行くのね…。
なんでこんなすんだと思ったら、下取りする車が無かったw
色々見て、プレミアムブラウンとかいう内装がなんかすげぇ良さそうだけど、
これにしてる人ってあんましいないですかね？？
どうしようか迷っております。
してる人がおりましたら感想の程を頂けると幸いにござる 幾つか前のスレにいい感じだと言うレスを見たことがある >>920
プレミアムブラウンインテリアが欲しくてHVLにした
実物を見れないまま購入したけど、カタログやWEBのイメージ通りで
個人的な満足度は高いよ
人を乗せた時、大体は内装を褒められるぐらい印象は良いと思う プレミアムブラウンは飽きの早い私にはあんまりです、ベタな黒がオススメかな HVにもRS欲しい、実質電動ターボみたいなもんだし 10年は乗るつもりなんだけど、とにかく静か
な車がいい。選択肢はガソリンかHVでどちら
がいいでしょうか？ 前期型ハイブリットLでそこそこ流れのいい田舎みちの通勤とレジャーでの高速移動ふくめてリッター20kmぐらい。
正直かなーり期待外れでガッカリなんだけどこんなもんなの？
20年前乗ってた軽ターボのマニュアルでものんびり走れば18はいってたのにハイブリットショボすぎない？ >>929
流れのいい田舎道や高速ではガソリン車との差はあまり出ない
HVで差が大きくなるのは回生ブレーキによるからね
つまりストップ&ゴーが多い市街地でHVのメリットが大きくなる >>930
下道は完全に流れに乗りノンビリ、高速は基本100kmでオートクルーズまかせ。むしろたまに下道で空いてるときに乱暴にのったほうが表示燃費がよくなるくらい。
逆にどうやったら燃費よくなるのか教えて欲しい。 >>922
なるほど
値段上がるし迷う所でありますな… >>931
高速100kmで走っててもリッター27とかいくけどなあ俺は
当然市街地も惰性による回生ブレーキチャージで同じように燃費出る
暖房付けた市街地は駄目だけど 高速だけ、ほぼほぼオートクルーズ100kmでやっと24くらい……
3リッター車でも同じ乗り方で17、18
くらい走ったのに、この程度じゃ我慢してるもののほうが大きくて全く割に合わないよ。。。 インスパイア
レギュラーでそんくらい普通に走るで。 >>936
オートエアコンつけっぱなし。え？みんなそんなの我慢してるの？ リッター17、18はすごいですね
3.5リッターの320馬力でリッター14程度てのは聞くね
レガシィとかインプの300馬力もリッター14～15だね >>940
後期HVL、大阪だけど外気導入だけで十分暖かい
燃費は街中１８
流れ速いとこで２３
高速２６で平均２１強
期待してたほどじゃないけど
満タンで残り１０００キロ表示してるし
まあいいかなと思う >>942
オートエアコン入れっぱなしで下道高速の平均で20ちょいだからエアコン切ってもさして変わんないな。。
というか、やっぱりそんなもんなのか。知り合いがアクアで24、25くらいて言ってたから
悪くても23くらいは走るだろうと思ってた。。燃費のためにこれだけ我慢しなきゃいけない車なのに…正直がっかり… HVSで1000km超えたけど、燃費計では25km/l超えてる
さすがに最近は落ちてきたけど >>943
オートエアコンは風量とか強すぎるから燃費落ちるな
設定温度も高すぎるのでは？ >>945
設定温度は25度。夏も冬も固定。
でも>>942は外気導入だけで21強てんだから大して変わんないんでは…？ １２月から乗り始めて１０００キロ走っての２１だから
春になったら２５は超えると思う
年間２３くらいと予想
買う前は２５くらいかと予想してたけど
ACCとか予想外に使える機能もあったのでおｋ >>945
風量いじってマニュアルエアコンにしちゃう
今の季節温度設定上げれば風量少なくなる スーパーの駐車場 自分の周りはFITとN-BOXだらけでビックリ
最近軽自動車で白ナンバーよく見るけど？ >>946
車が壊れてるかお前の運転が下手くそかのどちらか >>932
高速100kmではほとんどEV走行にならないだろ 後期RB1オデッセイアブソルート
市街地走行は6.5～7キロしか走行出来ませんでしたが
高速道路オートクルーズ90キロ設定で15キロ超えでした。 9月納車でECONとエアコン入れっぱなしで6700km超えたけど、燃費計ではトータル27.5km/Lだな
ちなみに千葉県の北西部で高速の割合は1割ぐらい(街乗りメイン) >>919
鳥は黒や赤が嫌いみたいだね
ワイのルージュアメジストも爆撃くらって真っ白になったわ >>954
買う前はこういうの見て期待を膨らませていたけど
かなりのレアケースということがわかった… オートエアコン入れっぱなし
高速100km/h
冬場:24～26km/l
夏場:22～24km/l
春秋:28～32km/l
こんな感じだけど
高速80km/h
春秋なら37km/l位まので伸びるよ >>949
>最近軽自動車で白ナンバーよく見るけど？
あれ笑っちゃうよな
だったら最初から白ナンバーの車にすりゃいいのに見栄はっちゃってからに
大抵はオバさんの車だけど FFのHVL
ECONとエアコン入れっぱなしで23km/lぐらい
平均速度40km/h切ってるがｗ 俺も通勤1時間平均車速20km/hだと
エアコン入れると燃費は20km/l行かないくらい
ただエアコン切ると燃費は28km/lまで伸びる
早く冬終われｗ
冬燃費対策にシートヒーター買うのはひとつの方法 軽の白ナンバーってオリンピックとラグビーじゃないの？(10月からはご当地版も増えるけど)
応援する気持ちを見栄とか言うのはどうなんだろ
スレチなのでこの辺でやめとく >>958
やっぱりそんなもんなのか。それで下道入れて平均20とかでしょ。
なんか期待してたより全然だよね。。。 >>964
何をそんな過剰に期待してるんだよ
運転の仕方とか道路条件にもよるし、個別の燃費情報聞いたところで何もならないぞ？
お前は燃費で車を選んでるのか？エゴ運転じゃないエコ運転の腕を磨けとしか >>963
最初ラグビーだけだったんだけど、言っちゃ悪いがラグビーファンがそんなにいたとは思えないくらい白ナンバーあったよ。 >>964
俺は下道のみでここ1ヶ月の走行約1500kmで26.7km/Lだけど？
ただ、朝一で冷えた状態で数kmしか乗らなければ一気に10ぐらいまで落ちる(当然のこと)
燃費なんて個人の走り方で全然違うよ >>967
あなたみたいなのはエラーのような極々一部のレアケースみたいだね。
千葉て関東でも暖かいからそういうのも効いてるのかも。
といってもこっちも静岡で暖かいんだけどね。
今までガソリン車はかなり燃費よく走らせてきんだけどね。
ハイブリット独自の燃費良い走らせ方があるなら教えて欲しい。 オプションのナビって、ギャザーズのと純正だとどっちがオススメですか？？
純正のはタッチパネル式みたいだけど、どうなんだろう 燃費走行は色々あるけど、基本はSOC(充電率)を下げすぎたり上げすぎたりしないことだと思ってる
50パーセント(3～4目盛りの切り替わりあたり)を目安に、低い時は若干加速してエンジン動かして充電するとかね いや、朝イチ数キロで10くらいまで落ちるのが普通なのか。そんなの3リッターセダンと何も変わらないな。
やっぱりハイブリットショボすぎる… >>968
ガソリン車より燃費伸びるのは間違い無いんだから
君こそ何言ってんの？ >>969
純正ってメーカーOPのこと？
俺がつけてる185VFEiもタッチパネルだけど >>970
特に意識しなくてもなんとなく常にそれくらいの充電率に収まってる、
というか意識して走り方変えて見てもそのへん変わらないんだよなぁ。 >>971
エンジンが冷えてると(水温が53℃以下)強制的にエンジン駆動になるから、朝一はどうしても燃費は落ちる
数キロ走って水温上がっても、信号待ちで水温下がるから、またエンジンが始動する悪循環w
今週の推奨NGname oLW2
連鎖、非表示推奨
都内住だけど週末にスキーや温泉等で雪道走る機会多かったらHVでも4WDの方が良い？
それとも高性能スタッドレス買っとけばスタンバイ4WD必要ない？ ヘッドライトとかテールランプ類がLEDなのにルームランプ、マップランプがLEDでは無いのが寂しいです。
これ購入してみます。
https://item.rakuten.co.jp/yamato-auto/led16-0665 アイドリングストップできませんが治らない
外気温７℃で室内22℃でもダメなの？
エアコンも全然吹かしてないのに >>972
ホンのちょっと燃費をよくするために、代わりに失ったものが大きすぎる。遮音性、積載性、乗り心地、排気量によるエンジンの余裕、、、
個人的には全く割に合わなくて失敗した感が強い。
ハイブリットと言ってもこの程度なら、
大排気量車もそれなりに燃費よくなってるから、同じ値段でガソリン車買ったほうが幸せになれたかもねぇ。。。
と言っても2リッターくらいで燃費いいの、つっても走らせてみないとわかんないんだけどね。 >>980
なんかイライラしてきたわ
売ってしまえそんな性格なら
そうしたほうが貴方は幸せになれる >>980
情弱アピールはそれくらいにしとけよ
見てるだけで恥ずかしいから >>984
確かに情弱だった。
ガソリン車はネット情報より常にいい燃費で走らせてたからハイブリットでもネット情報より実燃費はいいだろと思ってた。
25くらい走ってくれればまあいいかと思えたけど20ちょぼちょぼとか完全に予想外。 ハイブリットｗ
ハイブリットｗｗ
ハイブリットｗｗｗ
シュミレーションとかインフォームドコンセプトとかビッグカメラとか言っちゃう人なの？ そっかー。みんなこんなもんだと思って乗ってるんだな。。。
俺はせいぜいリッター5キロ程度の燃費向上のために、この品質は受け入れられないわ…
マジ泣きたい。昨日高速走って燃費表示みてマジで落ち込んだわ。 >>991
高速も乗り方によって燃費変わるから何とも言えない 次スレ立てれなかったわいくそったれ
誰かお願いします
毎日の荒らし対策でIP有りでも全然構わんわい 盲目的にハイブリッドを過信した時点でダメでしょ。
ちょっと調べたり考えることすら放棄してるから文句しか言えない。
全て人のせいにして生きてるから社会からも世の中からも嫌われてる使えない人間となるのよねー。 なんでちゃんと吟味しなかったんだよ
中古とは言え１００万以上しただろ
ぐちゃぐちゃいつまでも文句たれやがって間抜けで女々しいやつ 結構見たり聞いたり調べたりしたんだけどな。
やっぱり身近に乗ってるやついなくて話聞けなかったのが失敗だったな。
アクアやイグニス、ソリオ乗ってるやつの話聞いて同じかちょっと悪いくらいは走るだろうと思っちまった… このスレッドは１０００を超えました。
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