シトロエンCシリーズスレpart72
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前スレ
シトロエンCシリーズスレpart71
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508159746/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>3
C5-2 1.6ターボだけど
10km/Lだね
累計で11.4km/L テンロクターボはそんなもんみたいだね。
C4 IIで街中だけだと9km/l切ることもある。
地方政令都市、渋滞というか信号が多い。
クルマでいこう!で現行C3の実測値が低かったのが気になったけど、実際はどう? >>5
C4IIの1600ターボ乗ってるけど街乗りだとそんなもんだよなぁ
高速乗ると16とかいって、平均すると12.5といった感じ
完全に郊外クルーズ仕様なのがわかる C5-2 1.6ターボ アイシン6ATだけど、低速から中速域でアクセルONOFFする時に、
ギクシャクする挙動があるんだけど、ミッションの問題なのかな? 皆さんコーティングする派ですか?
ホイールコーティングもしてますか? >>8
コーティングする派です
今まで新車で買ったときは施工してるけど数年輝きが持続していたので
(いずれもパール塗装で、年に2〜3回メンテしてた)
コーティングしていないと思われる同一車よりあきらかにキレイでした。
C3納車待ちですが、コーティング付けました
白で、パール・メタリック塗装じゃないからどれだけ効果があるのか不安ですけど・・・ コーティング車検毎にかけ直すつもりでやってる
前回最初の車検でコーティングかけ直して、
来年また車検のときにかけ直す
ヌルテカ具合が違う気がする
でもガラスコートってかけ直せるもんなのかね わし、なんも考えんとガラスコートしたけど
かけなおせんもんなん? >>5
まだ乗り始めたばかりだけど
街乗りで250km走って12.5km/Lくらい
AppストアでMyCitroenアプリ落としてみたけど
iPhoneでいろいろ管理できるのかな? >>10
まえの車はガラスコートだったが、買い換えの13年目まで一度も洗車せずw。
さすがに乗り換えて前には艶は落ちてたが塗装の痛みはほとんど無さそうだった。
今度の車もガラスコートと勘違いしてたが、ソフト99の普通のコーティングのようだ。
こっちは車検の時に再コーティングかな? MyCitroenアプリ、起動だけしとけば
走行距離や時間、燃費とコストまで逐一データ蓄積されてすさまじく便利なんだけど
エンジンの始動停止位置まで含めた走行データ、端末上だけでなくぜんぶサーバにも送られてるの?
行動まるまる把握されるようなもんだし
それだとさすがにちょっと、使い続けるの怖すぎるんだけど… 個人情報ガーという人に限って、見られて困るような内容を持ってないのと一緒 内容がどうとかの問題なのかね
時間ごとの発着点の住所情報がぜんぶリスト化されてんだぞ?
自分の分単位の移動情報の管理がどうなってるのかとか
誰でも気になると思うけど
スマホ間のデータエクスポートやインポートはメールを介するみたいだから
実際はメーカーのがわでは保存してないのかもしれないが、仕様が気になること自体は当たり前だと思う Googleマップのタイムライン見たこと無い人かな?
自分がどこにいたかなんて、もうどうあがいても筒抜けよ? >>17
車体情報やユーザ情報とセットでメーカーが常時走行情報の詳細を管理可能(しているかは分からないが)なことと
匿名かつそもそもナビ起動しなければ収集されないgoogleの取得情報が同列ね… めんどくせえ奴だな。
自転車でも乗っとけば?カスが。 いやまぁね、言ってることはわからんでもないが、例えばバレたら困るようなことしてるならそれは自分が悪いんだし
休日に温泉地に旅行行ってるのがバレるとして、何も困らんでしょ
今時ビッグデータなんてあらゆるところで抜かれてる、いちいち気にしてたら生活できないよ
そもそも個人が特定できるようなデータの取り方してたら、その会社潰れるでしょ >>18
Googleマップのアプリを所有者がみずから起動しなくてもスマホを持ち歩く限り場所は把握されていますよ
もうそういう時代
割り切って生きるしかない時代 C3のブレーキパッド、何がいいかなぁ。
諸先輩方、オススメあれば教えてください。 車検前に別メーカーのディーラーへの出入りもバレる訳ですね >>22
新型用に出てるのか知らんが間違いないのはディクセルやシュトルツ
欧州車乗りが社外で選ぶのはここが多い
安くて普通に効いてダストが少ないならディクセルの安物で充分
もっと効いてダストももっと少ないのが良いなら
シュトルツやディクセルの上位グレード。
低速カックン気にしない、ディスクも一緒に削れて盛大にダストが出るが
パッドがディスクに吸い付く様なフィーリングが好きなら純正でok カックンブレーキはパッドじゃなくて制御側の問題に感じるのだが。 >>25
右ハンドル用に設計してないからだったかな
剛性不足なので途中で捻れるというw
自分で改造するしかないよねえ 左ハンドルでも同じような事言われてるから違うと思う
昔あったハイドロブレーキの感覚目指してるような 試乗しただけだけど、C3くらいのブレーキの効き方なら仏車独特の癖、味みたいなもんだよ。
慣れる方が早いと思う。
C4くらいだと交換も考えた方がいいけど。 国産車に乗ってるものですが、
C3-3のブレーキ、ビッグサイト周辺を試乗した限りでは全く気にならなかったですよ?
個体差があるのでしょうか? >>29
新型はそうなんでしょきっと。良かったじゃん。
カックンがひどいと言われてるのは以前のフランス車に対して。
そして社外パッドで解消される。俺経験者 C3-3乗ってるけど
国産と比べればやはりカックンは多少あるよ
運転に慣れたからもうならないけど
国産の感覚で踏むと 高速のときはカックン寄りの方が止まってくれるからそっちのが良いという方針なんじゃなかったか 確かに高速度域での強めのブレーキは純正だと
ギューっと良く効くね でもそれ以上にカックンやダストが嫌で社外品に換えてしまったけども。 純正のダストはひどいね。
社外パッドはどこがオススメでスカイ? >>36
お情けエントリだからこんなもん。
よく最下位に成らなかった、と褒めてやるレベル。
見てくれだけのハリボテSUVモドキじゃ、いくらなんでも底が浅すぎて見透かされてしまうのは仕方ない。 最下位って
ノミネートされてる時点で選考審査通ってるんだが シャインのシート、赤の差し色が良かった。
C3-2に移植しようかな。 >>39
だから、エントリできただけでも御の字ってことだよ。
中身スッカラカンのギンギラハリボテで、
仮にもプロ評論家を名乗る連中を
騙して35点集められたのは、ある意味コンセプトの勝利と言えるかもなw
低レベルの見た目だけに惹かれるニワカ相手なら騙して売る事が出来るかも?ていう裏付けにはなりそう。
カッコだけのハリボテSUVモドキは売れ筋なんだから、商売としては間違ってない。俺は買わないけどな。 >>36
9位:シトロエンC3(35点)
誇らしいです
本気で誇らしいです >>38
自分で買った車に点を入れたら、
輩に『何か裏があるのでは?』と痛くもない腹を探られるからイヤだったのではないのかなあ >>40
ウチのDにそれ聞いたらレール幅が違うから無理って言われたよ
もしなんらかの手を使って出来るんだったらオレもやりたい MyCitroenアプリから登録メール来ないんだけど同じ人います?
メールアドレスもいくつか変えて試してるんだけど… >>47
最初に登録しようとしたアドレスがなぜか何度試してもメール来なくて
別のアドレスで登録しました C3 一目惚れして飛んできました
ヒルアシスト付いてるってことはミッションはあいかわらず2ペダル? EGTって言いたいのかな
いや、カタログ見ればすぐわかるようなことだからそれはないか ミッション=マニュアル
って言う人いるから、マニュアルのことじゃない? ヒルアシストって今時オートマ含めほとんど付いてるんじゃないの?
AMT乗りからするとほんとめちゃ便利だよあれ。 >>49
C5-2 1.6ターボだとメーター読み70km/hでD6に入りますね >>25
納車当時はカックンブレーキだなこりゃと思ったが、
数百キロ近くなったころにはナチュラルで吸い付く様ないい感じになってきた……がダストは多い。
カックンブレーキに慣れてきたのとは違うと思う。
フィーリングは悪くないがディスクをいたわりたい。 ブレーキはしっかり使ってしっかり交換!
できないなら国産車にでも乗ってろってばよっ!!
|出口(国産車入口)| λ............トボトボ ブレーキローターはイギリスやドイツで買えば日本の半値以下で買えるよ!
ただし重いから二枚で1万円近く送料がかかるけどなっ!! C3-3見た目だけで中身は何の変哲もないと言われてるけど
やたら加速が良い気がするのは俺だけか?
ちょっと踏むと良い音してすっとんでくけど C3乗り始めて半月
アイドリングストップ後の再スタート時のぶるるんって振動が大きくてちょっと気になる
設定で切っちゃったらしいほうがいいかな… >>62
電子スロットルのセッティング次第で出足はどうにでもなる面がある。
ちょっと踏んでもグッといくのは
中低速トルクが出ているということでもあるけど、設定で少し踏んでも一杯燃料吹いているかもよ。
だからそういうセッティングの車は目一杯アクセル踏んでもちょっと踏んだときとたいして変わらなかったりする。 日本じゃなさそうでよかった
販売台数少ないから簡単に車両保険上がりそうだ 質問です。新しいC3はプジョー208と同じく、カーナビの音声が割り込むと音楽やラジオはブツ切れになりますか? それナビの機能でしょ
案内音声時のミュート機能
自分は納車待ち状態だからわからんけど、元のパナソニックナビの説明書みたらわかりそう
個人的にはミュートしてくれるとうれしい ミュートというか、普通はフェードするんでしょう?案内中はバックグラウンドで鳴ってる。
ブツブツ切れるってのは完全に切り替わってるんでしょ。
ミキサーじゃなくてスイッチングというか
スマホのYahooナビなんかだと、フェードの音量調整が出来るよ。 ブツ切りだよ>C3-3純正ナビ
iPhoneで音楽再生していると
音声案内中は一時停止までしてくれるw 私のds3純正ナビはナビの音他所から出てるから音楽鳴ったままですwあれを純正と言うのか。 ボリュームしぼってたのに、ナビ音声案内が終るとラジオがいきなり鳴り出すという、おかしな仕様 スマホに音楽入れてる人にとっちゃ、スマホナビの方がその辺優秀だったりするんだよね プルリエルに乗ってた時デラが 車速センサーの位置がわかりません!って言ってたなw ホント、何から何まで駄目ですねー、今のシトロエンは。
詰めが甘い。適当。やる気なし。底が浅い。 >>75
プルに乗ってるのって、ゆとりを感じさせるなあw >>63
自分はぶるるんを楽しんどるが、不快なら仕方ねー プルリエルオーナーのよくある会話
「変わった車ですね、キャンバストップですね」
「実はこの柱を外してフルオープンになるんですよ」
ミーティング会場以外でカブリオレ姿のプルリエルを見れたらラッキーがありますよw
車自体が少なく、オーナーも年に一度もやったことがない。
宝クジ並みの確率かも プルリエルをフルオープンする条件
絶対に雨降らない&車から離れる機会が無い &取り外したアーチを運んでくれる
車両とドライバーが同行する >>82
とあるミーティングで、奥さんとお嬢さんがプルリエル
ご主人がC5ツアラーに支柱を乗せてってのを見たことがある。素敵なセンスだと思ったな 今日買い物行ったらカクタスが居たから近くに止めてみた カクタスとC3-3はよく見るようになってきたね
やっぱあの顔は目立つわ >>85
あのギンギラケバケバ顔は確かに目立つな。悪い意味で。 よく今のシトロエンはギンギラケバケバって言うけどさ、それってどのモデルから始まったの? >>90
悪い方に突き抜けてるな。
メーカー自ら本気でD.A.D系に突き進んでるとしかみえないわ、DS7は。
そっち系の人には刺さるかもな。
俺はタダでやると言われれば勿論貰うが、
必ず街中を乗らないとダメと言われたら、
貰わないわ。そんくらい酷い C3-3 電動格納ミラーじゃない模様
わい購入を断念 >>85
C3-3はともかくカクタスは台数が増えてるわけじゃないんだから
よく見るんだとしたら同じ人の車を何度も見てるんじゃないの? ミラー格納とかしたことない
格納してもあまり幅変わんないよねC3-3 >>94
ミラーを収納しないことに慣れてきた。
もちろん迷惑にならないことや環境が前提にだけど。 せまい機械式の駐車場しかないマンション住みとかだと
ミラーがネックになるかもな
そういうとこは、そもそも3ナンバーの時点で厳しい気もするが 都会に住んでるとミラー格納必須のところあるからしょうがないと思う。
そりゃー広いとこ停められる人ばっかじゃないでしょ。 >>97
うちは180位までOkだが、収納がマナー上前提の負け組住居w ミラー畳むのがマナーとか言うけど
ほんの数cmの差がそんなに気になるもんかね。
その程度の出っ張りが邪魔に感じるようじゃ
ボディにも体や荷物を当てたり擦ったりしてそう。 >>96
納車からは日が経ってるはずだから偶々だろうけど、色違いを数台見るようになったよ。
白黄青って感じ。
地元はイタフラが多いらしいから、C4-2でさえ最近ちらほら見かけるようになったけど。 >>101
どゆこと?
マイナーチェンジでもするの? >>99
オーナーは気にしないでも、ネチネチ言うヤツがいるんだよw
にちゃん見てれば分かるじゃんw ためしにツイッターで検索してみたら
ミラー畳まないドライバーを親の仇のごとく嫌ってる人たちが沢山いるのね…
郊外住みだから気にしたこともなかったよ… >>99
数字の問題じゃ無くてやっぱり引っ掛けられる。
ボディーもでかいとやはり擦られるらしいね。
仮に今後電動収納が付くのであれば、相当需要があるってことだな。 >>107
2ドアは使いづらいな。
代車がDS3だったから、ちょっと苦労した。 >>111
え?
運転席もでかいけど、助手席側はもっとでかいの? >>112
前乗ってた3ドア車は運転席側は小さくて、助手席側だけでかかった事があった
まあでもやっぱり3ドアはシート蹴って汚したりするし、あんまりいい気はしないよね トヨタは収納すごいな
ポストカードホルダーまであるんか オートへッドライトは真昼間でもロービーム点灯するしオートワイパーは雨量と全然合ってないし・・こんなもんなのかな
電動格納ミラーになったら現行の車もアップデートしてくれるんだろうか >>119
シトロエンならあたり前の事。
その手のオモチャはマトモに使えない前提で笑い飛ばすモノ。 >>119
オートヘッドライトは故障または
照度センサー付近に邪魔者があるのかも。
ワイパーについては同意。 オートライト、一番重宝するのはトンネルの多い高速道路だけど
初期C5の頃なんかは鈍感で短いトンネルなんかは出口になって点いたりしたな。
今は良くなってると思うよ、輸入車のオートライトは総じて早いんじゃないかな
日中でも曇ってたり照度が落ちると点くね
以前は自分の車だけ点いてて恥ずかしかったりしたが、今はそうでもない。
今は任せっきりで使ってるね、駐車中エンジンかけた駐車中だけスモールにするかな。
オートワイパーは、こんなもんだと使ってる。
思い通りににはならないでしょ、個人差もあるんだし。 オートライトは対向車見てたらわかるけど、特にドイツプレミアム勢なんかは同時間帯に点いてるよ。
今の季節や雨天だとそれこそ午後3時でも点灯してる。
日本車や手動派が遅すぎるだけ、早く点いたって何のデメリットもないでしょ。
ワイパーもそれほど気にならないな。
新しめのはそれなりに進歩してるんだと思うよ。 リモコンキーの届く距離が異常だったな。リゾートホテルの部屋からライト点灯して歩行者驚かせたりしてた。 国産車のオートライトなんて薄暗くなってもなかなか点かず、高架通過で一瞬点いたと思ったらまた無灯火に戻るバカ仕様。
挙句手元でオート解除、自発光メーターと一緒に点け忘れ助長の間抜けっぷり
シトロのは優秀だよ。早期点灯でちゃんと前照灯から点くし。
手元で完全消灯が出来ないから最悪無灯火で動かしちゃうことないし、手動点灯してもエンジン切ればちゃんと消える。
リアフォグなんか誤点灯させないよう手順踏ませてるし。
まぁワイパーはアレだけどな。
自分はミストモードしか使わないから、レバー押し下げ位置をオートからミストに入れ替えてもらった。 >>7
自分のも
ギクシャクすると思ってデラに相談したらATのせいで無くマウント。日本製アイシンATもフランス人がセッティングするとロックアップ重視だからマウント早めに劣化するかもね オートワイパーは仮に適切な拭き上げができるとしても
リズムが一定じゃないのが気持ち悪い オートワイパーね・・・
あれって日本でも80年代半ば頃に先進装備扱いで高級車中心にラインナップを増やしていたけど90年頃を境に採用されなくなったな。
結局ユーザーと意図しない制御だからクレームも多くて一時期消えたんだけど海外で復活したように思う。
俺もあれは邪魔な装備だと思う。 同意
オートライトはありがたいけどオートワイパーは個人的には必要性を全く感じないな
目の前で自分の意図しないタイミングで動いたら目障り 霧の濃い時とか窓が濡れてなくても作動したりするしねぇ。
あの時はちょっとビビったw うちのC4のオートワイパーは最初に一回レバー引かないと動作しないけど、
他のは常にオートにできたりするの?
勝手に動き始めるような事は無いと思うんだけど フロントガラスが汚れてるときに勝手に作動して前が見づらくなるのも嫌だ オレのC5U最初期は一回下に引くとミスト動作してその後オートモード(その後も下に引くとミスト動作してオートはそのまま)、上に向けてほかのポジションに入れるかエンジン切るとオート解除、だね。 みんなJAFって入ってる?
購入するときに入会させられたけど(1年目はディーラー負担)
ロードサービスは任意保険で賄えるしあまりメリットを感じていないから継続すべきかどうか迷ってるんだけど・・
なんか目から鱗の使い方があったりするのかな? 割引できる施設が色々あるので、頻繁に遊びに行く人には便利かも?
とは言っても気付かなかったり車の中に会員証忘れたりで、ほとんど恩恵には与れなかったけどね。 2年前に高速インターでレンタカーで単独事故ってからレッカーついでにJAFに入会したけどはっきり言ってもう要らないし来年の期限まででやめるつもり。
任意保険のロードサービスで賄えるしJAFよりサービスも充実している。
仕事が忙しくて盆も正月も休み無しで旅行なんてしないから施設割引の恩恵すら受けた事すらない。
つか今のシトロエンってそんなサポートもしているのか・・・ 別に旅行なんぞ行かなくても普段の生活で使えるJAF会員優待の店って
めちゃくちゃ多いんだけどな。ちゃんと調べたことない人が大半。
そんなおれは未加入なんだけどもw もうすぐ30年の2CVだけど、任意保険の車両搬送で事足りるので(街中。田舎は知らん)はいってない。 >>139
意味わかんねーな
どんな中華まんだよ
なんでも言やいいってわけじゃないだろ >>138
それならお前のレスもただの一方的な私怨だけの主観で自分語りになるけど?
それと俺とこのスレにも二度と寄るなポンコツ乗りのキチガイクレーマー。↓
545 2017/12/02(土) 21:07:53.31名無しさん@そうだドライブへ行こう u3qyzxxZ(1) 削除
私の車の場合は当時20年落ちで、JA共済でも他社と同額だった。
チューリッヒだったかな、友人と同年式、同型式、同グレードにも関わらず30万高くて納得が行かず交渉したら25万上げてもらったことがあった。
↑こんなセコく貧困な小者にシトロエンなんて永久に無理。w 免許取得して18年間ずっとブルーの俺って...
1度だけあと1週間耐えたらゴールドだったのに、糞ポリに信号無視で捕まりその3日後にはシートベルトでも捕まってゴールドがパーになった。
それからあんなもんもう要らんと開き直って違反しまくっている。
今は2年11ヶ月前にオービスにも撮られたけど出頭していないしあと1ヶ月で時効。w でもマイカー共済って旧車の協定価値が甘いから年式の古い車でもそれなりの車両保険を付けられるんだよな...
2002年頃に90年式の車を買ったら他の保険会社だと車両協定価額せいぜい30万円だったのがJAだと120万円付けられますとか言われた。
窓口の人も驚いてどこかに電話して再確認で平成2年の車両ですよ?と伝えていたけどOKの返事が出て信じられない顔をしていた。w
余程珍しい車なんですか?と俺に聞いてきたり話が弾んだのでその車両が事故で廃車になる2年間だけ入っていたけど... >>136
会員証はデジタルでスマホに入れときゃいいのでは? >>146
廃車になる事故でよくご無事で、、、
入っててよかったね。 >>152-154
毎回必死やの〜。
自動車保険スレ内の書き込みをここで転載された事がそんなに恥ずかしかったのか?
20年落ちのポンコツで保険会社に協定価額でイチャモンをつけたというのをドヤ顔でレスしていたのには笑ったぞ。w
セコい貧乏人相手に保険会社も大変だ。w
で、保険会社にクレームをつける程あんたにとって価値があるというその20年落ちのご自慢のポンコツ車とやらは一体なんの車種よ?w 俺ds3乗ってるけど今日新型c3見かけて、c3も素敵だなと思った。
というかうらやましかったw 今月からC3-3乗り始めたんだが
街で同じシトロエンやDSとすれ違うとなんか嬉しい気分になるね
今まで乗ってたドイツ車とかには全くなかった感覚w 駐車場で俺のシトロエンの隣にシトロエンを止められると なんか恥ずかしい。 >>161
ようこそシトロエンへ!どうしてシトロエンを?いつまでシトロエンに? >>158-160
シトロエンと書いたりエルグランドと書いたり愛知スレではシトロエンをポンコツとか書いたりお前の嘘も大変そうだな愛知県民。w >>158
そりゃメーカーだろ。
俺は車種を聞いているんだよ。
お前ってやっぱ頭の方もかなり悪いらしいな。w 誰かC4-2のテールランプの外し方知ってる人居ない?
ストップランプがひとつ切れたみたいなんだけど、説明書見てもナットとやらがどこにあるのか… カクタス乗ってたら、このクルマ可愛いくてカッコいいですねって女子に言われて、ありがとうカクタスって思いました。 モデルチェンジ後のカクタス少数でもまた入ってくるかな?
EAT6だったら是非突撃したいと思ってる カクタス黄色は圭ちゃんの奥さんの香坂みゆきが乗っとるよ。柿の木坂の風水気にした黄色い家に停まってる。 >>171
現行C4をフルモデルチェンジしないで、Newカクタスを
C4の代わりとしても売るみたいだから普通に入ってくると思う。
英国は4月くらいに入るみたいなので、日本も4月を期待したいですね。 >>167
リヤハッチ開けて、網になってる部分開けるとカバーの奥にナットが見えるよ
その下の蓋を開けてそこから手を突っ込んで10mmを回せばいける
シールがくっついてたりツメが折れやすかったりするから気をつけてね >>171
デラの営業と少し話した時は正規導入予定は無いと聞いた
その代わりC5エアクロスに意欲的な様子
C5エアクロス導入までの場繋ぎとしての限定販売はあるかもしれないけど
あまり期待できないんじゃないかな いまハスラー乗ってるんですけど
次はc3が欲しいです。
やっぱり外車だから
国産の普通車より維持費はかなりかかるんですか❓ 前提としてハスラーは軽、C3は普通車って事は知ってるよね
それを踏まえて
簡単に言ってしまえば新車で買って
3年や5年のディーラー保証付ければ国産と大して変わらん
それ以降は売るとしてもシトロエンというメーカーは一般的に
すごく値落ちするメーカーだし
売らずに乗り続けても故障した時の修理代が国産よりも概ね高い。
ただ、壊れやすいかどうかと言ったら最近の外車は国産と変わらない。 維持費を気にする人に輸入車はおすすめしない。
保証が切れる5年過ぎあたりからオイル漏れ等々が起きる。
これはシトロエンに限らずドイツ車も同じ。
10万円単位の修理費用なんて気にしない人向き。
まあ国産車が丈夫過ぎるんだけどね。
でも1度輸入車にいくと国産なんてバカバカしくてもう買おうとは思わなくなる。
走行性能で如何に国産が手抜きなのがよく分かるから。
車なんてただの移動手段としか思えなくてなるべく維持費を抑えたいなら国産車しか無い。 >>179
>10万円単位の修理費用なんて気にしない人向き
輸入車乗り続けてるけどこれはないな
維持費は安いに越したことない >>180
あくまで俺は自分の経験値で書いただけ。
5年目にオイル漏れでヘッドカバーとインテークパイプそれに冷却水も漏れていてウォーターポンプもまとめて先月交換したばかりなのに
今月パワステホースからもオイルが滲んでいると指摘されてまた修理入庫の予約をして今は連絡待ち。
因みに走行距離は現在4.5万q。
職場の同僚も昔BMWを新車で買って6年目にオイル漏れで28万円かかったとか言っていた。
国産で無い以上これくらいの予算は常に必要だと思う。 どうしても乗りたかったら維持費とかも頑張って捻出するんじゃないですか。シトロエンに限らず。 中古は買ったことないから分からないけど
ディーラーで新車買ったら、最大でも同クラスの国産車の1.5倍くらいまで考えとけば
維持費も問題ないと思うけど
そもそも輸入車でひとくくりにするのもどうかと思う
庶民向けと高級車では当たり前だが維持費も違うし 結局、新車の価格に比例して維持費もそれなりに高いよって程度のことだと思うな今は
ポロやC3あたりの維持費の例えでBMWの名前を挙げるのはナンセンスだと思う
スレチだが個人の経験をあげるならMINIの維持費は入り口の価格のわりにはやたら高くつくと思う たとえ中古輸入車だってやりようで国産となんら変わりなく維持出来るよ
つか国産でディーラーに任せっきりの人種よりも安く維持出来てるかも。
車検はディーラー任せにしない。
国産と値段変わらず仕事はちゃんとやる車検整備工場を見付ける。
俺は前の欧州車の時もそうだが農協系でやって貰ってる。
タイヤ、灯火類、ワイパーなどネットで買う。
そして極力自力で交換。ただし無理は絶対しないこと。
持ち込み可能なディーラーや輸入車得意な民間工場と付き合いを持ち
修理も極力パーツは自力調達。適合品を見付けられるスキルを身に付ける。
シトロエンは流通パーツの選択肢が少ないからドイツ車系よりも
安く済ませる事は難しいかもしれんけどそんなにビビらなくても良いよ。 あとは定期的な整備などはケチらない方が良いかも。
ハイオクを必ず入れるとかオイル交換サイクルを守る、オイルもケチらない。
プラグも一定の距離やサイクルで換える、バッテリーも。
そういう予防的整備の分、国産よりも金掛かるかもね >>187
お節介かもしれないけど
そういう面倒なのが新規の人を敬遠させとるんじゃないかなあ…
俺はディーラー任せだけど、国産車のディーラー任せとそんな変わんないよ今は >>189
だから俺の一番最初の書き込みはそう書いてる。
上の二つの書き込みはあくまで保証もロク無く買って乗ってみなきゃ
中身の状態がわからんような中古輸入車に対しての話。
ほら、現行モデルじゃないけどどうしても乗ってみたかった外車って有るじゃん?
中古輸入車なんてすげー安くなってるし。
そういう時の話。 >>183のような
20年落ちのポンコツ協定価額ごときで保険会社にいちいちゴチャゴチャとクレームをつける気持ちの悪い貧乏人に輸入車は無理ってこった。w
まあ俺の場合は1年くらい車庫に置いたままにして最近復活させたから悪い部分が出たのかも知れない。
けど維持費についてハスラーと比較するぐらいなら輸入車はちょっとやめとけとなる。 >>176
C5エアクロスも魅力的ですよね
3008より高いかな?
2年後の車検までに導入してくれるとうれしい どの程度信用していいか分かんないけど
ディーラーいわく
シトロエンのパーツ代は国産車の1.2倍くらいと説明してた
そこは国産メーカーの整備もやってるみたいだから
工賃じたいは国産車と変わらないと思う いいよハスラー乗ってれば。メンドクセ
個体差もあれば乗り方も使い方も経済力も違うんだからここで議論すること自体不毛 私も最初に買った輸入車はシトロエンでした。
確かに修理は国産よりやや高いかなといった印象ではあるものの、頭を抱えるほどの事はありませんでしたし楽しく乗れましたよ。
強いて言うならワイパーゴムやバッテリーのような消耗品がカー用品店に並んでないってことくらい。 よく知らんが、今は車に専用の機械繋げて調べるんでしょ?
シトロエンなんてマイナーな車、ディーラー以外で持ってる整備工場なんてあるの? >>193
庶民のクルマだから本来(欧州では)部品代は高くないみたいだけど、
日本では空輸費と手間賃が小さな部品も乗っかるな。ある程度はしょうがない。
具体的には純正ホイール鉄ボルトの予備が欲しいと思うけど、こいういうのが地味に高いよね……イタフラ屋ではロングボルトとか売ってるみたいだけど、やっぱ高い。
それでもプジョーと共用品が多いからこれからは多少入手しやすい環境になるといいな。 2018カレンダーに出ているC3エアクロス、導入決定らしいです。
いつ頃なのかは不明ですが、どなたかお聞きでしたら情報をおねがいします。 177です、
みなさんありがとうございました
もう少しお金ためてかんがえます
社会人二年目なんで 吉田 匠が選んだ今年のベストカーは、シトロエン C3!──GQカー・オブ・ザ・イヤー2017
https://gqjapan.jp/car/story/20171225/gq-car-of-the-year-2017-takumi-yoshida
>>201
本当に欲しいなら多少の無理をしてでも買うと良い。
愛車のために毎日仕事を頑張れるって事もあるんだ。
若いうちなら尚更。 間違いなくハスラーのほうが維持費はかからないだろうな それでも維持費はハスラーのほうがかからないだろう
乗り潰さずに早めに売ってもリセールも良さそうだし >>199
保険会社のブラックリスト入り者のくせに。w 国産Cセグからのダウンサイジングなら同じくらいだろうが
軽自動車からの乗り換えだときついんじゃないか
維持費気にしてるくらいだし・・・
身の丈に合った車を乗り続けるべきだと思う 普通の日本人から見れば、キャストやヴェゼルのニセモノをギンギラ魔改悪して売ってる会社としか見えないわな。今のシトロエンは。 c3-3 前の車と車間距離を詰めすぎると「車両ドアを閉める」ってアラートが出るんだけど
これ日本語訳間違ったとか?w シトロエンはダメだよ
何もやる気ない
淘汰されて当たり前
ディーラーメカにも
顧客喜ばせ満足させようと言う気概かない >>214
へー、あれ車間警告だったんか!
今度試してみよう カクタスにC3にC3エアクロスって代り映えしないものばっかり持ってきてバカなのかね カクタス6ATだったら欲しかった、くどいと言われるからやめる >>216
チェックランプが点いたからディーラーで整備して貰ったその日の帰り道、再び点灯したのは笑ったわ。俺は何に対して金を払ったのかと。 >>224
国産車ではなく、わざわざそういう車を選んだという
自分のプライドに対して >>224
HONDAアコードのエアコンがそうだった
20万かけて修理したのにすぐダメになった(基盤全部替えた)
でも結局基盤は問題なくて他の原因だったみたい
分からずじまい
その歳の夏は暑かったから車を中古車に買い替えるしかなかった
直らなかったのにお金だけはしっかりとられた >>227
その程度でブンむくれるお前にはシトロエンは無理だわ。 今はなんか専用の機械につないで故障箇所チェックできる仕組みだから
以前に比べればその手の原因不明は減ったんじゃないの?
もしその手の不具合あるなら5年保証のうちに出てくれるといいなと思ってる シトロエングループの長kazさんと宮ヶ瀬でクルマ並べて人の悪口を言おう!
カクタスを並行輸入で買った自称カクタス1号 当時やたらにあっちこちのオフ会で見せびらかしてたがもう普通に売ってるんだなカクタス >>223
カクタスはカクカクするのがいいんじゃないの?w 黄門様「タスさん、カクさん、>>231をこらしめてやりなさい。」 C4はそろそろ販売終了。
カクタスは導入予定なし。
C3エアクロスは来年末導入。
C5エアクロスは時期未定だが導入予定。 C3-3ってワイパーおっ立てられないよね 雪の日によくやるやつ ふつうにワイパーおっ立てモードがあるんじゃないの? >>237
新しい顔もそろそろ見飽きた(実際にはまだあまり走ってないけど)のでC4-2がかえって新鮮に思えるw C3はクロスビー販売に便乗して自動車情報サイトや雑誌の出版社に
忖度すればいいんじゃね? カートップ C3 筑波1分15.83秒って遅くもないし速くもないまぁ普通
採点は良い方でした >>240
C4-2は色の選択肢が少ないのが辛いな。
既にあまり走ってないので希少かもしれんが。 >>243
あの雑誌、まだそんな事やってるのか!
サーキット走らせて価値がわかるようなクルマじゃあるまいにww マガジンXで今年のイヤーカー候補にC3出てたな
誇らしい >>245
価値はその通りなんだけど、ある程度の指標にはなる
例えば最近のミニバンは30年前のクーペぐらいのタイムは出せる
ミニバンなんて貨物車…とは言うけど技術的にはやっぱり向上してるんだなと思うよ
自分は乗らないけどね >>246
立ち読みしたカーグラフィックではイヤーカーになってて…どうしたの 今のシトロエンのエンジンってシトロエン製じゃないんでしょ?初代c4クーペがシトロエン製エンジン最後? 何をもってシトロエン製っていうのか定義次第
プジョーと共通すら認めんとかだと相当遡る必要あるし、じゃあ大昔のマセラティエンジン載ったSMはシトロエンとは認めない、って人はいないだろ
フランス車の魅力ってエンジンの比重は他の国に比べると高くないと思う >>248
そりゃ流れからすると普通オーナーでしょ >>249
それを書いたらトヨタの高級車部門レクサスも含めたエンジンもヤマハ製となる。w BMW1.6のことでしょ
(MINIでも評判悪いみたい)
1.6以外はみんなPSA謹製だったような 1.6ターボだけど全然悪くないと思う。
MTでシフトアップ忘れて4000回転超えていても
気づかないくらいスムースに回っている。
カーボンが溜まると言われているけどまだ2万キロなんで大丈夫。 同じく1.6ターボで距離46300qカーボン対策をした事すら無いけど今のところ絶好調。
個体差かもね。 7万キロ超えたけど5万キロの時にインマニ掃除してもらったらすげースムーズになったよ PSAとBMWの共同開発で生産はそれぞれで行って、ついでに長く使ってるのはPSAの方なんだけどね 92000`
俺買った時から3万`乗ってるが買ってすぐF-1とレックス入れただけ
あとはオイル管理はちゃんとしてガソリンはシェルのハイオク
始動良好、アイドリング安定、加速時の息継ぎなど無し。
7割高速使用ってのが一番かな。
でも20万`乗れそうなエンジンではないな、感触的に >>258
生産はPSAだけじゃなかったっけ?
今ではMINIの方はBMW自社製のに置き換わって、
PSAでしか使われてないね 1.2NAの低回転に合わせたカム、
これがあれば、ターボで無くても良いかなとオモッテシマウ。
煤が溜まる心配が、無いからね。 >>256
なにが絶好調だか、壊れまくってるくせにw >>262
オイルと冷却水漏れ程度では壊れた内には入らん。
俺の場合は滲み程度だったけど早めが肝心だから部品交換をしたそれだけ。
ハイドラはトラブル無し。
元々輸入車なんてそんなもの。
まあ、20年落ちのポンコツ協定価額ごときで保険会社に喧嘩を売るお前ごとき小者じゃ端から輸入車なんて無理ってこった。w
お前じゃ些細な件でも壊れた壊れたと騒いでシトロエンにとってはキチガイクレーマーになるのも目に見えている。
大人しくボロい国産にでも乗ってこのスレからも出ていけ。 認定中古車でも定期点検の連絡ってディーラーからくる? >>265
それは他の人が連絡が入っていたとしても貴方には入らない場合もある。
何故購入した店でそれを聞かないのか誰も答えようがないと思うよ。 >>267
>>262のキチガイクレーマーがまだ居たのか。
壊れているのはお前のオツムだろ。w >>265
認定ということはディーラーから買ったんでしょ?
それなら普通連絡くると思うよ
実質、車検以外の点検は必ずしも受ける必要はないけど >>270
お前の頭の中身が3歳レベルなのがよく分かった...
外見だけが中年で頭の中身は幼児以下のお前にシトロエンは無理だって。w c3-3で高速走ってきた
一般道での落ち着かないような感じが一転、
ピタッと落ち着いて乗りやすかった >>175
遅くなったけどありがとう。
暫く旅行中だったので弄れなかったんだけど、やっぱりまだわからないんだ(T_T)
ここからどの辺りを弄ればいいんだろうか?
https://i.imgur.com/CbfzHLe.jpg >>272
逆にC3-2は高速でリフト感出て落ち着かないんだよな
不安になるようなことはないけど あとC3-2前期型は、あのAL-4だけど、国産トルコンに比べて特に劣ることはなかったな
AL-4は初めてなんだけど、改良されたってことなのかな?
高速ではもう一段ギアが欲しいけど 代車で乗った206のAL4は滑りを極力抑えようとしてて、
アクセルオフでもロックアップ解除しなかったから楽しかったな
高速もエンジンぶん回して走る感じがキャラクターに合ってた
まあすべては“正常に機能している場合”に限るんだけどな
借りてるあいだも3速ホールドが頻発して、暖まるまではエンジン再始動して解除してたな。 AL4は3速ホールドさえなければ可もなく不可もなくかな
前2台、どちらも9〜10年目くらいから3速ホールドが頻発したけど
みんなはどれくらい乗ると発生してた? >>273
あれ、俺のと違うな
だけど、とりあえずその穴からテールランプのほうを見上げると10mmのナット見えないかなあ?
あと、たぶんそのカプラーは関係無いんじゃない? C3のリセールは良くないぞ。5年も乗ればせいぜい2、30万くらいだった。 >>271
たかがシトロエンに無理も何もねえだろ
バカか シトロエンは新車登録直後にガリバーに乗るつけて半値と言われたと聞いたことがあるw
リセールバリュー重視ならイタフラは乗れないぞ。 仏車乗り継いできて、今まで一度も下取って貰えたことがない。
いつも「無料で引き取るんで勘弁してください」だわw 500万のドイツ系車、300万のシトロエン、5年のったら車にかけたお金は同じくらいだろう。
シトロエンは贅沢な車だな。 >>280
何度もありがとう!
無事外せました!
上側は盲点だった、ボルト1本外せば簡単に取り外せたよ。
コネクタはその後抜いた方が簡単だね。
これで無事年を越せます、感謝! >>284
新車ディーラーに行くとどこでも必ず5万って査定が出てくるぞw
後は値引きの代わりに査定上乗せとかかな >>282
あんたはその「たかがの車すら買えない身分」だろ。w
いちいち戻ってくるなキチガイ。
「たかが20年落ちのポンコツ」w協定価額で保険会社といつまでも揉めてろ。 誰の話してるんだ?あ?
たかがc5乗りがウザいんだよ、基地外。 関係ない話ばかりしやがって
うざいったらない
さっさと他メーカーの車に乗り換えてくんないかな… >>291と>>292もしかり
また大きく出たな。w
じゃあお前は何に乗ってるのよ?
20年落ちのボロの協定価額ごときでネチネチクレームをつけるバカはどうせ嘘を書いてくるだろうからお前の返答には何も期待していないけど。 >>291
あとお前さ
>>282でたかがシトロエンと書いていただろ。
普通シトロエン乗りなら自分の車をたかがとは書かないと思うけどな。
お前はバカだから気付いてないだろうけど。w
つまり>>282でお前自身がシトロエンには乗っていないというニュアンスで書いているんだよ。
だからお前の頭は所詮3歳レベルなんだよ。
ここはシトロエンスレだから他社乗りはどっかいけよキチガイクレーマー。 >>294
だからおまえはバカなんだって言ってんだよ素人童貞w >>293
今乗ってるのはC3だよ
仏車は好きで乗ってるけど、金持ちが乗るような車ではないだろべつに
誰でも買える庶民向けのたかがの車だよ
他車乗りと喧嘩するのが目的なら、頼むから別の場所に行ってくれないかな?
お前が巣食ってると荒らしもずっと消えないから迷惑きわまりない
https://i.imgur.com/IQemm1C.jpg >>296
夜のメーターの見え方、いいね
来年、または消費税率変わるまでにC3乗りたいな TBS見てたら、恐らく一生のうちで
テレビから聞くことが出来る
『シトロエン』という言葉
の八割を聞いたわw みんな、たかがシトロエン、たかが車、されどシトロエンって気持ちで乗ってるんじゃ? >>296
俺たちは荒らしじゃない
あんたといっしょでこのどうしようもないキチガイを駆除したいだけ
こいつが蔓延ってる他のスレを見ればほっとくだけじゃダメなのが分かるはずだ >>300
「俺たち」とか一緒にするなヴォケ
こっちから見たらお前とそのどうしようもないキチガイは同類
何度もそう言われてるだろ
いいからもうここには来るな C3シリーズスレで聞くのもなんだけど、今年中に新型ベルランゴ日本でも発売あるかな >>296
先に俺に喧嘩を売ったのはあんただよ。
何を書いているのやら。w >>298
ディレクター、構成作家にシトロエン乗りが居るんだろ。 >>300
>俺たちは荒らしじゃない
いや、お前は立派な荒らしだよ。
それと「たち」ってお前はいつも複数を装った自演をしているだけで独りだろ。
>あんたといっしょでこのどうしようもないキチガイを駆除したいだけ
ポンコツエルグランド乗りのお前がシトロエンスレで偉そうに。
そういう台詞はシトロエンのどれかを買ってからにしろよな。
>こいつが蔓延ってる他のスレを見ればほっとくだけじゃダメなのが分かるはずだ
愛知スレで俺から散々バカにされたのをこのスレで憂さ晴らしをするなよ気色悪い。
もうとっとと失せろキチガイアホナカ如糞。 基地外大阪c5乗りが絶好調です。
今年も大荒れですかねww >>309
今年はまず自分も荒らしの一員との認識から始めよう WRC、今シーズンはローブが3戦出るんだってな。ローブ出るならJスポーツ入ろっと さすがにローブも全盛期の速さは無いと思うけどな
オジェですら引退しようか迷ってるレベルなのに >>309
新年早々またまた荒らしやがって。
お前が死ななきゃどうにもならんな... >>313
基地外は新年早々出てくんなww
ちゃっかりしてんな〜〜。 >>301
>>302
>>313
こうやって自分の手は汚さずに
キチガイに媚び諂って
偉そうに説教するヤツが一番クソ 先週C3試乗したけどラリーのベース車だけあって走りはよかったね。
ターボ載せたのだしてほしい。 ラリーのベース車にするつもりの車は、
一応ストラットタワーの懐が深くなってる
乗り心地的にも悪さはしないので、コストが許すなら市販車時点でも採用される
C4もそんな感じ >>316
C3のエンジンは3年連続インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー受賞の
1.2L 3気筒ターボエンジンのPureTechですよ >>319
そうなの?ターボらしさは全くなかったけどね。 >>320
ターボらしさとはドッカンターボのことかい?
C3のエンジンは今流行りのダウンサイジングターボで低回転から過給を始めるから
ターボらしさを感じないのがいいエンジン それは1.6ターボでも同じだもんね。
200馬力越えのは体感出来るのかも知れんけど、150馬力程度だとターボ云々なんて感じない。 ターボパイプを交換したらターボっぽい音とふいんき(何故か変換ry)に変わったゾ。 >>214の「車両ドアを閉める」、英語表示にしてみたら「vehicle close」だった。
「近い」という意味でのcloseかな。
表示されるタイミングはある程度の速度が出ている状態で
車間距離が詰まった時で間違いないみたい。
モニター表示だけで警告音も何もないのがいかにもフランス車w 警告音は出なくとも、なんらかの異音が出てるのがフランス車w
それでもなんとか走れちゃうんだが、ほったらかしにしてると
マフラー落ちたりスピードメーターのケーブルが切れたりする ちな、落ちたマフラーはちゃんと拾ってトランクに入れて持ち帰ったよ
道に落としっぱなしじゃ危ないからな
これはラッキー❤ ANSAかDEVILに替え出なくともたろ〜、と思ったら
車が古過ぎてもはや純正しか手に入らないと言われたよ(´Д` ) おおっと!
うっかりスマホの「書き込みをする」を触ってしまい
日本語がヘン!(´Д` ) フランス車がどうこうの話じゃない
オマエの車が古いポンコツだからってだけ >>326
車間距離のアラートは
注意喚起(音無し)→警告(音有り)→自動ブレーキ
いかにもフランス車とかじゃなく一般的な段階作動だよ C4-2のポジションランプがダブル球なんだけど
デイタイムランプ機能でも隠されているの? >>331
ドイツ車以外は古いポンコツを直しながら乗るのが『通』ってもんだろ?
酢豆腐みたいにさw そう、20年落ちのポンコツ協定価額で発狂しながらクレームをつけるキチガイエルグランド乗りがな。 >>335
C4-2と一口にいっても結構種類あるのでグレードを挙げるとよろしかろう >>340
横レスだが最初期2012年モデルの1.6ターボはダブル球だな
自分も理由が知りたい
常に弱い方しか点いてない C4-2が出た頃の海外レビュー動画で、昼間にポジションの部分がずっと点灯してたのを見た覚えがある。
ちょうどデイライトが義務付けされた頃だったはずなので、そのためのものかも知れないね。 C4-2前期、HIDのほう。
後期のランプユニットと交換できないかナーと密かに思う。
車両と接続するコネクタのピン数と形状は同じなんだけど… 正月なんかでみんなが集まるとき、
日本車やドイツ車だと、ヒエラルキーが気になる。
VWだとAUDIに何となく引け目を感じるし、
CだとEが来ると心地悪い。
その点、フランス車はヒエラルキーの外にある。
これが良い。 今頃になってC4のディーゼルが気になってきたのですが、乗り味はどんなものでしょうか? >>345
アウトカーストのギークみたいなものか。 >>345
それな。
優越感と劣等感、羨望。
だからこそプレミアムブランドが成立するんだよ。
フランス車では成功しない。
希少性だけならもう十分間に合ってるからな、これ以上の金を払う必要がない むしろそういったヒエラルキーから抜け出したい人達の受け皿となった方が良さそうな
その場合トヨタやヒュンダイ、ダチアあたりと真っ向勝負になってしまうけど >>350
わけがわからないw
フィアットやミニあたりとの比較ならまだしも 車の事知らん周りのママ友からすれば
ちゃんのママんちの車がフランス車=オサレ
となる。ほとんどの一般人からすりゃそんなもん。 >>345
そういった意味で確かに2CVだと、フェラーリとジャガーの間に停めても気にならないが、怖い人が乗っているとまずいので、結局は逃げるw
フランス本国じゃヒエラルキーは普通にあるだろうな。 >>353
フランス人上司に何でフランス車なんか乗ってんだよと笑われてる。そいつはメルセデス乗ってるわ。
>>350
アメリカで結構見かけるヒュンダイの3ドアハッチバックなんかはメガーヌ思い起こす。 >>348
1つだけ方法がある。
自動車保険の飛来物(飛び石)との衝突としてそれを上手く利用すれば・・・あとはもうお分かりかと・・・
いや、何でもない忘れてくれ。 >>354
メルセデス、、、定番でいいんだけど、趣味としては面白くないな〜。
まだ車に対して面倒くさいと感じることもないし、、、
安心感+誰にでも解りやすい(誉められる)価値の車は最低でも60過ぎてからかな? アメリカでどうかは知らないけど
国内ではフランス車とヒュンダイの購入層は
全く、何一つ重ならないと思うんだが…
あとイメージも 貧民国向けのCシリーズはヒュンダイ、ダチアがライバル >>354
ヴェロスターだね。
日本でも並行で20台くらい入ってる。
ターボはCRXを思い出させる小気味良い走りのクーペだよ。
日本では完全に絶滅したジャンルだからとても新鮮 >>360
外観は良いけど(非対称も)内装がはずかしくて自分は乗れないなw >>359
シトロエンのメイン市場欧州のお話ですよ つーわけで、ベンツCクラス?と思ったら中古C5かC6を検討下さい。 ワールドワイドな視点の俺様カコイイですね、わかります。 >>363
家族が増えたもんで、C5,C6正直気になるんだが、メンテでどれだけ金かかるのか想像つかず、踏み切れないわ。。。ちなみに今はDS3。 >>367
宇崎竜童のC6は、ありとあらゆる所がぶっ壊れ、治して壊れのイタチゴッコの挙げ句最後にミッションが逝ってココロ折れて手放したと語ってるな。
二度とシトロエンには手を出さないと誓ったとかw ワントーンのカクタスかっこいいね
中古で出てるけど、中身は現行カクタスと同じだよね?
安全装備など考えたら次期カクタスの方がお得だよね あ、ワントーンのトランスミッションはアイシン製なんだ
安全装備が割り切れれば良さげだ >>368
10年、20年まえのモデルと現在のモデルってだけで
もう全然別物だからなぁ
シトロエンにかぎらず、フラ車だろうとイタ車だろうとそうそう壊れないだろ今は
ライカ、マッキントッシュ、シトロエンが
素人が手を出すと火傷する3大ブランドと言われたような時代じゃあるまいし
ミッションもアイシンだし >>367
家族持ちならC6がいいと思う。
これからの価値も踏まえて。
C5だと後部座席が狭くて家族向きじゃない。 C4のディーゼル試乗してきたけど結構速いね。86あたりといい勝負だと思う。 何を競ってるのかわからんけど、
速さなら200ps/6MTのDS4や156ps/6AMTのC4のが速いと思うぞ
この車でそんな比較をする事に意味が有るとは思えないけど 素直に2011年途中からのC5最終仕様に乗っとけ
ポジションがラインLEDとテールレンズが一部クリアになったやつ。
当時のニュースでは外装変更だけが大きくアナウンスされとったが
他にトラクションコントロールの制御も地味に改良されとる。 >>375
それに乗っているんだけど家族で移動するなら少し狭いしどうかな・・
買うには大分安くなったけど。
C6のがゆったりしてていいと思うけど・・・ C5の初期形に乗ってるけど次のはC4ピカソに決めようと思ってるよ
ミニバン形状でも5人乗りなら1.5t未満だし走りもそれなりに楽しめて開放感があるから…
現行のC5と前のとは同じ車名でもちょっと方向性が違うと思って… >>378
よくあの池沼顔の車に耐えられるね。
子供も池沼なの? >>379
いつまでも同じ事しか言えないあなたほどひどくはないと思うよ C6は調べると色々故障がね。ハイドロもC5-2程信頼性高くないし
アイシン6速も改良前のやつだし。
C5は俺もツアラー乗ってるが確かに全幅の割りに狭いね。
でも全幅の割りにはってだけで窮屈ではないよ。
後部座席はひと昔前の車のイメージだと普通の広さ。広くもなく狭くも無く。
でも今どきの軽よりも足元は狭いしリクライニング出来ないw
軽のパッケージングってすごいねw
ピカソやグランドピカソは乗ったこと無いけど
家族乗せての居住性重視なら一番良い選択なのは間違い無いよね。 窮屈さも乗員安全確保の殻だと思えばなんてことないな。
広々室内、溢れる開放感って謳っててもだだのペラペラ外板、ガラス面も広大で止まってりゃ快適かもしれんが、動き出したら不安でしかないわ。
直感的にコレは乗ってはアカン奴って。軽なんて事故って簡単に死ぬのもパッケージングに含まれてるんだろ やべー
いまライカ iPhone シトロエンだわ。 C6はC5とは次元の違うかっこよさがあると思うが、、、 >ライカ、マッキントッシュ、シトロエン
マッキントッシュってオーディオのことじゃないの?
60年代の管球式アンプ、まだ現役だけど、、、
ライカには、もう3年くらいフィルム通してないなあ、、、 大抵一人で乗る2CVは別にしても、パッシブな安全装備は家族のこと考えると欲しいなあ。
しっかりした外殻とエアバッグ、ABSだけでいい。 >>389
ピカソにも全部あてはまるんだが。
つか、ピカソも大概ペナペナでフニャだぞ。剛性とかとは無縁の乗り物‥
セレナの方がガッシリ感という意味だけなら遥かに上。 是非それをピカソスレで…と思ったらスレ無くなってるのか。
ところで、2018カクタスの動画見てたんだが、今度もガラスルーフにシェードなさそうだね。
日本仕様に簡易な巻き上げ式とかでもいいので取っ付けて導入してほしいな。
カクタス自体が導入なしって話もあるみたいだけど、次もシトロエンのCセグがいいんだよー。 >>390
上手にひしゃげて、乗員を守る構造だといいんだけどね、、、 後席の広さなんてC5もC6もそう変わらんよ
同じシャシ同じ足回りだし
一番大きな違いは車が持ってる雰囲気。
C6はフォーマルでデカダンス。場所や人を選ぶ感じ
ビジネスでも普段使いでも肩肘張らないで使えるのはC5.
ロールスとメルセデス的な個性の差はあると思う。
停める場所も一般庶民が買う程度の住まいの車庫じゃC6は浮くでしょ >>391
あるよ…少し今までのシトロスレとは雰囲気違う感じだけど
【ヘヘ】シトロエンC4ピカソ・グランドピカソ【くく】 5スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510156037/ 半角カナだから引っかからなかったのか、ありがとう。
巷に溢れたミニバンじゃ嫌だ!って層を取り込んでるだろうからそれは仕方ないだろうね。
実際7座が必要になったら、私的には今ならグラピカか5008の二択だと思ってるし。 ネットで色々見てたらグランドピカソのディーゼル欲しくなってきた
安い中古出て来ないかな〜 最近のピカソは新車でも値引きがすごいって国沢の記事であったぞ。 >>393
C6に乗ったこともないキチガイがほざいてるだけでしょ 決算月限定だったけど試乗車落ちの中古と変わらない位の見積りは出たな ガソリンモデルだけど12月はグランドピカソ70万円引きだったしね
ディーゼルも決算月で在庫車ならがっつり引くんじゃないかな >>400
あるよ。
その店のC6は売れずに結局社長さんの愛車となったけどC5よりは広い。
C5セダンはルーフも低いから視界も狭いし圧迫感があるのは事実。
視界について横は問題ないけど縦がね...
あとルーフが低いと言っても2ドアほどじゃないけどトール系から乗り替えると低く感じる。
俺はあの包まれ感が好きだから所有し続けているんだけど家族が居るとどうかな...?
もし所帯持ちでどうしてもC5にするならツアラーのがいいかもね。
あと...つかさ、なんでシトロエンも買えないどころか20年落ちのポンコツ協定価額で保険会社にクレームをつける貧困キチガイコジキ根性なお前さんごときがこのスレを仕切っているの? >>404
年末時は普通。
ドイツ車ディーラーもこれぐらい引く。 去年新車で買ったんだけど
年賀状もカレンダーも送ってこないのな
ディーラーによるのかもしんないけど >>403
はいはい、またいつもの空想かよ。
いいかげん、つまんねーんだよ ピカソ系はリヤスライドドアにしたら売れるんじゃね? >>409
自分はそれなら買わない派
スライドドアのメリットは十分分かるけど、それを求めるならそれこそ日本車ので良いやと思っちゃう
一時期マツダMPV、プレマシー推しの人がいたけどイメージ的にはそんな感じになるのかと思ってる >>407
そういうのってガッカリするよね
大事にされてないんだなって痛感する >>409
近所でベルリンゴ走ってるけど、
やっぱりスライドドアは便利そうに見えるんだよなあ >>413
デザインがほぼ同じで、スライドドアがえらべるんなら 失礼、、、切れた
、、、選ぶ人が圧倒的に多いと思うよ。
精神的な負担の違いはやはり大きい。 国産スライドミニバンが、その他諸々を駆逐絶滅させたのはちゃんと理由があるって事だよ。
日本のキチキチの駐車場や、チャイルドシート強制化がどれ程きょうれつだったかが、今のラインナップ見ればよく分かる。
子供居る家庭で一度スライドミニバンあじわったら、もうセダンやらに戻る気なんてサラサラ起きないからね。
子供居なくなっても、もう頭の上狭い車には乗りたくない。 >>417
スライドに加えて、頭上の広さが重視されてる。
一度でも後席で子供のはめ込み、取り出しやったら、もうノアボクセレナ以外に戻れない。 >>418
そういう便利さ優先の価値観の車選びとは別の居場所にいる人がフランス車選ぶもんだと思ってた
「国産車のようになれ。」って言うわけだw 今日見積もりしてきて、今からローンの審査書にサインに来てくれるので自信初のローンで緊張する。 >>420
上の人たちはピカソ買わないだろうけど、フランス車を選ぶ人が、二択であえて不便なものを選ぶ方が非合理だな、、、
選択の最優先にはしないが、同じ車ならスライドにするでしょ。 >>422
そもそも、子供がいてもミニバンじゃない選択肢はあるよ
あんなものは、興味がない、買わない、それがピカソでも同じ
ブカブカしたボリュームの車で運転手する気はない。
うちの子供たちはエグザンブレークで育ててきた。
その親である俺は、狭い国産セダンで育ってきた。
主役を子供にするほど、俺は人間できてないんでね。 フランス車が好きだって便利なほうがいいに決まってる
カングーがもうちょっとだけちいさければ買ったんだが 便利な方がってのはわかるけど、ダサいのは嫌じゃん。 意外に白熱するねーこの話題。
やっぱみんなほしいんだ、スライドw 子供を主役というよりは、どっちも親の勝手だな。
子供が小さかったのでコカングーに13年乗ったが、ドアを任せれるようになってC3-2に乗り替えた。 >>429
同感。
だからコカングーから乗り替えなかった。
スライドを外すと自由に車をえらべた。 >>423
主役を子供にするって事じゃなくて子育ての主役が誰かって事でしょ
チャイルドシート含めた子供の乗せ/降ろしを自分でやっても不満が無いなら何に乗ってたって構わんだろう スライドドアは構造上重くなっちゃうから運動性能的にはどうしても不利になるんだけどな…
欧州車に比べて軽いと言われてる日本車でも1.5t切るのは一回り小さい車になっちゃうからね
走り楽しみたい方向と広々した空間、多人数乗せる事ないとか色々考えて5人乗り選んだけど7人乗りなら違う観点でも考えるかなぁ >>430
C3の赤、ルーフ白です。給料少ないから試乗車見積もったら保証コミコミで新車と5万しか違わなかった... >>434
ありがとうございます!
ローンが... >>408
じゃあお前は乗った事があるの?
はいブーメランね。w >>435
五万しか違わないの?!
逆に言えば元々がそれだけバーゲンプライスということだけど…びっくり
とにかくローン通るといいね
赤白は東京モーターショーで観たけど凄く良かったし
https://dotup.org/uploda/dotup.org1434850.jpg >>437
C6って後部座席で2種類あるってこと知ってる?
C5みたいに劇狭くないんだよww
基地外は知ったかなんだねえ。 >>440
そうじゃなくて俺はお前がシトロエンに乗った事があるのかと聞いているんだけど。
それに俺はC6が狭いなんて一言も書いていないし最初からC5じゃ後部座席が狭いから所帯持ち向きじゃないと書いたけど。
やっぱバカだなお前って。 >>437
ぷぷ。知ったかのキチガイくん
律義にまた恥を晒しに来たのか
じゃあ聞くが、C6の後席にあってC5の後席にないものは? >>443
おまえかキチガイの犬はw
ケツの穴でも舐めてろウジ虫 >>432
その通りだね
俺はその辺全然厭わなかったからエグザンセダンで育てた
もちろん、乗せ降ろしは俺の仕事
である程度大きくなって自分で乗り降り出来るようになったら、逆に後席の快適性が気に入ったらしくうちの車はふかふかしてていいねって言ってたよ エグザンはセダンでもキャンプ道具一式乗るし、ほんと良い車だった
オートキャンプ場にエグザンで乗り付けると周りに驚かれて結構面白かったよ >>444
発狂すんなよ、ばーーーーーーーーかwwww >>432
コカングーからの切り替えで、あちこち見て回ったけど、外車のスライドドアの正規輸入車って3車くらいしか無いんだね。
どれもでかいなあと、国産車も含めて見て回ってたら、家内が
『本当にこんな車でいいの?スライドじゃなくてもいいよ』
といってくれたので、好きなABセグメントから選ぶ事にした。 C4カクタスもモデルチェンジしたことだし、モデチェン前の在庫車を日本に持ってくるというのはだめなのかね(6AT版) >>449
発狂してんのはおまえだろ
キチガイにケツ穴掘られてヒィヒィ言ってんだなw >>447
というか、その頃は選択肢がなかっただけじゃないの?
スライドドアの世界にはまった人の気持ちは解らんでもない。
自分は無事抜け出したけどね。 >>439
ローンは申請書提出して20分で通ったと電話があったのでよかったです。 あれ?周回遅れかw
沢山試乗した中でC3を自腹で買ったのだから興味湧いたわ
今度試乗して気に入ったら買うね 新型C3は雰囲気あるよね。
イメージよりも二まわり大きく見えるし デラの試乗車展示車以外で見た事ないけど>C3
カクタスなんてそれすら無い。
本当に売れているのか >>462
京都でも何台か納車されてるけど、C3-3は1回しか見てない。カクタスは同じ車かもしれんが、2色定期的に見るな。
溢れかえると期待したがまだまだ希少だな >>463
希少くらいのほうがよくない?
シトロエンはやっぱりニッチな… >>457
ありがとうございます。
あまり見ない組み合わせですよね! >>453
90年代後半だったから既にスライドドアのミニバンはあったと思うよ
むしろブームの真っ最中だったんじゃないかな?
単にうちではスライドドアは必要不可欠では無く、それ以上にエグザンのパッケージングが好みだったって話
スライドドアを好む人を否定する意図は無いよ >>467
現行カクタスみたいに白バンプ、灰バンプがあったら
サーブル×白バンプ、ブランバンキース+灰バンプとかにしたかったけどないので
結局パノラミックガラスルーフつけてカタログカラーのブランバンキース×ルージュアデンにした
白赤は日本的でいいかなと
現行プリウスからの乗り換えなので燃料代は倍ほどかかって
ガソリンスタンドによる手間もかかるし安全装備と快適装備もしょぼいけど
デザインに惚れたのですごく楽しみ
毎日家を出て見る度、乗り込む度に幸せを感じそう
早く納車日が来てほしい ELLEコラボモデル、ちょっといいかも
いかにも女性向けだけど >>470
悪くないね
カラーリングはあれだけなのかな? C4はいつの間にかタッチモニタが標準になったんだな。
ようやくデザインがオリジナル、本国仕様っぽくなった。
遅きに失した感もあるが。
ナビはピカソように割り込ませるのかな。
何の機能リンクもないPND埋め込みよりはマシだろう
けどDS4は相変わらずそのまま、、、この二つは作りなんて一緒じゃないのか?? >>455 C5かC6買え、何の為の評論家なのか? >>474
あなたの言ってる意味が分からないな
C3は番組でも欲しいって言っていたしね >>474
シトロエンGS→BX→EXANTIA→C5
シトロエンDS→SM→CX→XM→C6 >>476
おっしゃる通り。C5 か C6 が正解。 自演失敗ワロタw
いつも大丈夫だったのになw
>>481
ずっとsitoroenだと思ってたおじいちゃんだし c4ディーゼル初めてアイドリングのエンジン音聴いたけど……ドキッとするよな。
え?故障してる?と思った次の瞬間、あっディーゼルかって落ち着くけど… c3-3電動ドアミラーにアップデートはまだですか・・ CarPlay対応に弄くれる奴いないの。そんな簡単じゃないのかな。 そっち方面には疎いけど寺でピカソはスマホのミラーリング?に対応させる予定があるみたいって聞いたよ >>491
ありません。無理です。
正規店舗では一切やりませんし、できません。
自分で勝手に調べてチャレンジして下さい。
イジリ壊して汚いケツを持ち込まない様に自己責任でお願いします。 老婆心ながら言っておくと、
調べればある程度の情報が得られるレベルの改造を、
それすら出来ず、こんなとこで聞いてるような状態では、まず上手くできません。
熱意も知識も無いなら、指咥えて見とくか、カネ積んでぼったくられてやってもらうのが一番です。 カネが無いなら知恵を出せ。
知恵が無いなら汗を出せ。
カネも知恵も汗も出せないなら、
指咥えて見とくか、どっとと国産に乗り換えて下さい。
それが一番幸せに成れます。
シトロエンを「楽しく乗り続ける」為には、カネも知恵も努力も継続して必要になります。
その覚悟が無いなら、止めておいた方が良いです。 結局は最後の一節が言いたいだけか
何の情報価値もない奴、役立たずだね 知ってても、こんなレベルのクズには怖くて教えられないでしょ。
典型的な素人のイジリ壊しで、「お前の情報のせいで壊れた!どうしてくれる!」
て逆ギレする所までが容易に想像できます。
ついでに言うと、イジリ壊しでお手上げ状態になってから正規店舗に泣きついて、鼻で笑われて追い返されるとこまでも見えますw どうしてもつーなら、まずCANアナライザの操作はマスターしといて下さい。 最近著しくレベルの低い勘違い系の人がシトロエン買うので、店舗の人は
非常に困ってます。
ホント売る前に試験して、合格した人にだけ売りたい位。 またアホが出たかw
ワッチョイIPちゃんと入れなきゃだな ディーゼルエンジン日本には絶対入らないって騒いでた奴だよねニヤニヤ ミラーリングセット12〜15万円ぐらいだったと思う。楽天に売ってた。
それより車載ホルダーでiPad miniセルラーモデルなりを固定した方が安いしいいんじゃないだろうか… 昔からシトロエンは、本国じゃあフレンチギャルからじっちゃんばあちゃんまで乗る
小型の大衆車メーカーやんw
DSとかSMは決して屋台骨を支える車種じゃない >>502
1-2万の安いアンドロイドタブレットと固定用磁石2個(重いので)、あとスマホからのテザリングで充分じゃ?通信料かかるが、、、 そこまでガチャガチャオモチャが欲しいんなら、
ホント国産にしとけよ。
盛り盛りテンコ盛りの高機能カーナビがスマートにビルトインしてるんだから。
後付磁石でどーたら、とかそんなビンボ臭い素人工作が毎日目に入ったら
ゲンナリせんの?ポテトホルダーとかと同レベルのダサさだが?
シトロ買うような美意識の人は、こういうのを一番嫌ってたんだけどねー。 カップホルダーが〜
オーディオが〜
スピーカーが〜
ナビが〜
もう呆れるばかりw >>505
こういう悪態やデマを連続して流すのは荒らしじゃないの? シトロエン原理主義者にも
・貧乏人向け大衆車派
・選ばれた者のみが乗れる意識高い車派
の二つがいるんだな。
シトロエン車の不満を言うとこのどちらかが出てきて
国産乗っとけって言うの。 ナビと音楽はスマホ使ってるけど
CarPlayなりミラーリングなりにできる方法があるなら
それに超したことはないよなぁ…
国内でだけ意図的に外してるならなおのこと… >>509
ディーゼルとガソリンて乗り心地違うの? >>508
俺は単にデザインが好きだから乗っているだな
細かいことは知らんがそれで30年以上乗ってきている
お前に言わせりゃ貧乏人向け大衆車派だろうが
それに乗ってて楽しいし満足してる
スペックとかステイタスとか気にする方は国産車や独車、
各国のプレミアムな車をどーぞって感じ
まあ人それぞれでいいんじゃないの? 吹き出し口に黒い4cmの磁石がついてるだけだよ。
必要なときだけスマホを張り付ける。
ばかでかいカラー液晶常設よりましだが、、 人とは違うものがいい、知る人ぞ知るというタイプのものが好きで人に褒めてもらう必要はない。
長く乗ることが前提でリセールバリューを気にしない。
、、、という人が乗るイメージかな。 >>509
C4のディーゼルについて昨今気になっている者です
乗り心地も含めなんでも良いのでお話聞かせてください
よろしくお願いします >>506
どれもカー用品店で解決する物ばかりだな..
ただ後付け品を備え付けると今度は車が激しく安っぽく見えるようになるのが難点だけど。 携帯のホルダーはどれもしっくりくるのが無かったんで結局自分で作ったな >>515
いやぁ、そこまで気負うこともなく、単に自己満足でいいんじゃないかなと
所詮嗜好品なわけだしね
個人的な見解ですがね 買えない人ほど、買うことに余計な意味を求めたがるものってことか >>520
自己満足でいい、その通りだと思うよ。
原理主義者ってのは自分の解釈以外認めない奴のこと。
あなたは違うようだね >>515
気負ってるんじゃなくて、これぞ自己満足そのものだとも思うがw
たかが嗜好品、たかが実用品ってかっこつけながら皆こだわりまっくってるんだろw 自分はナビに金かける気無いけどそんなのホント人それぞれで良いのに国産乗っとけとか大きなお世話
ちなみにC4ピカソのディーゼルはイマイチと思ったけどC4の1.6ディーゼルは良い感じでした
両方とも試乗車での感想 嗜好品くらい好きなものを選べなきゃね〜
何にせよケチをつけたいのならこれで降りるわ >523
自分の甲斐性の範囲で楽しめるのが一番です^^ 月曜のワールドビジネスサテライトの番組の見所が
「国内でフランス車が売れている。人気のドイツ車を上回る勢いで伸びている理由を探る」
ってなってる。
C3も出そうだね。 >>528
録画するわ、ありがとう。にしても何を持ってして売れてると言うんだろうかw
206をたくさん見かけた頃なら分かるんだが。今の売れ筋のフランス車ってなんだ? >>522
車両購入時に散々検討したけど
ドアポケット前部は遠いし吹き出し口はゴチャつくのが嫌で結局付けてない。
缶や紙コップは前席用、ペットボトルは後席用のホルダでとりあえず何とかなってる。 >>トゥインゴじゃね?
そしてドイツに姉妹車がいるという矛盾w 地元じゃ一番多そうなのは308だな。
他府県よりもイタフラ人気が高いそうだが。 シャインかデビューエディションか
ブルーかサーブルか
迷いすぎてなかなか決まりません デビューエディションはもう無いんじゃない?
色はサーブルが落ち着いてて良いよね。 >>522
純正アクセサリーで付けたけど、あれメッチャぼったくりだわ そんなにドリンクホルダーが大事なら、なんでステップワゴンにしないの?
21個も付いてるで? >>529
C3のおかげでシトロエンの販売台数が前年比150%とかいってる >>543
現行C3のラインナップ見てれば
150%になるのは当然。
売れる物何も無かったんだから。
日本で売れ筋のなんちゃってSUV出してきたのは商売としては正解。
真のシトロエン乗りから見れば、堕落したとしかいえない。
クルマの判るクルマ好きを切って、素人のチンカス相手の商売に切り替えたってこと。
前年比150%なら取り敢えず会社としてはこの決断は正解だったね。 >>544
お前みたいなマイノリティの「真のシトロエン乗りw」はもうメインストリームじゃないしシトロエン側からも客だと思われてないんだから道路の端っこ歩けよ
まあ国産車と並列に比べてドリンクホルダーが〜オーディオが〜スピーカーが〜ってのもウンザリだがなw
「真のシトロエン乗りw」さんは旧車スレ行け みんカラみてると、どーでもいいことに固執したり、え?なんでそんなことするの?って装飾改造したがるのは大抵、国産車から乗り換え、初輸入車ですってやつだな。
だったらいいじゃん国産車でって思う。
個人の自由ですけどね、日本にいてわざわざ仏車、しかもシトロエンなんて選ぶ人間は、トヨタ日産やドイツ車選ぶのとは違う視点で選んでるんだって皆さん自負自覚はあるわけでしょ
それはちょっと許せないって線引きはあって当然かと 何事もセンスってのは大事だし、そういう人に乗って欲しいのはわかる。
国産で黒のミニバンなんて、私はダサいですって言いながら走ってるようなもんだしね。
だけど上の基地外ジジィは別格の気持ち悪さ。 でもねえ今のフランス車はどのメーカーもマニアではなく一般日本人に売ろうとしてるよ
それなら一般日本人の趣味嗜好に耳を傾けないと駄目でしょ
個人的には国産車の真似しないで欲しいと願ってるけどね
複雑な心境だよ 今までのシトロエンは、自分たちは真面目に王道のベストを作ったつもりだが、世間では奇妙だとか独特だとか言われてきた。
今のシトロエンは、私たちは少し変わってると思われてる、今はSUVが流行りで売れ筋だから少し変わったSUVを出そう。
この違いがわかる人は昔からシトロエン見てる人。
ヒントは「こころざし」 >>554
いや、別に日本人向けに開発してるわけじゃないから一般地球人かなw >>529
プジョーの4桁と308ディーゼル
自動車メディアの評判からみると 内装も少し前までの世代は業界標準の革しぼイミテーションを良しとせず
縮み模様やドットなど抵抗するセンスの気骨があったけどね。
センター固定ステアリングなんかもやめちゃったみたいね
コストかかりそうだったもんな、あんなもんに金かけるなら
ボディの横にゴムくっつけた方が、安く変わってる感出せると思ったんだろうな >>559
本当に売る気ならドアミラーにしても、もうちょっとなんとかしてくるもんだ
実際には、単に作ったものがついでに日本市場でもさばけるかなって程度 あのドアミラーにしても、フランスじゃあれでオーケーなんでしょ
基本的にフランス人は中華思想だから、輸出先のニーズなんて考えないw
でも日本人はそーゆーワガママなトコロが好きなのw そう考えると、C3-2が電動格納だったのは奇跡だなw
納車まで知らなかったがw >>564
まあ媚びてくるヤツは面白くないな
媚びてくるのは国産だけで充分 中華思想というか実際に中国で売れまくっているからどうしてもあっち好みに作ろうとなる。
C5なんかも中国仕様だけテールをLEDとかに地味に改良して売っていたし。
あの中国仕様のLEDをポン付けしたいけど調べても情報が無い。 >>567
中華思想ってそういう意味じゃないんだけどw あえて中華思想というならアメ車の作りっぷりがまだそれに近いかな
まあそんな言葉尻はともかく、中印の車市場はこれからどこも重点目標にしていくんだろうね 電動格納ってそこまで重要視されなきゃならんのかね...
別に降りて手で畳めばいいと思うけど。 >>570
電動格納式が重要なんじゃない
ドアロック連動格納式ってのが重要なんだ
そしてこれは日本車よりもむしろ採用早かった >>570
俺は戸建だからいらないけど
機械式駐車場使ってる人は必須では? >>571
俺のもそれが付いていてドアの施錠確認にはなるけどあまりありがたみを感じないわ...
買う時はそんな物が付いてるのかさえ知らなかったんだけど。 逆にドアミラーいきなり手でバコって畳んだら普通の人はちょっとビビるだろうな・・w >>571
都内の機械式駐車場だと
バックして駐車する時点でミラー先に畳まないと駐車できない場所も多い
そういうとこだと電動でないと毎回手動はちょっと厳しいとは思う
特にC3かなり車幅広いし >>575
それな!我々庶民の悩み。
広い駐車場しか使わない富豪層には不要だろう。 てか15年前くらいまでは畳まなくても気にならなかったけどな
最近のは車幅広がってて畳まないと無理 たとえば狭い道で信号待ちしてるとき、バックミラーにバイクが接近してくるのが見える
そのとき電動だと、さっとたたんでしまう、でないとへたするとミラーやボディーにギーっとやられる可能性が大
じゃなければバイク乗りや自転車乗りのテクニックを絶対的に信用するか、どちらか >>581
うーん。この場合はたたむとボディーをやられそうので、敢えてミラーを犠牲にするかな?w これはキモい、同乗者がドン引くレベル
そんなことしてたらマジでモテないぞ >>528
公式アカウントもツイートしましたね
本日、テレビ東京さんの「WBS」ワールドビジネスサテライトの撮影クルーがC3の取材のためインタビューにいらっしゃいました。
本日のニュースでC3がとりあげられます。お時間のある方はぜひご覧ください。
「WBS」ワールドビジネスサテライト テレビ東京 23:00〜23:58
※番組編成の都合により、内容が変更になる場合がございます。予めご了承ください。 最高速アタックの時畳むんだろ、電動ドアミラーって。 門型洗車機に突っ込む時とかフェリーに乗るときとか便利だけどな、電動格納。 >>581
俺はこれまで2回バイクと軽トラの爺さんにサイドを当てられたけど奴等はドアミラーどころかボディーめがけて当ててくるし全速力で逃げて行くぞ。
しかもバイクは急に現れるからミラーで確認する以前にいきなり当てて逃げて行きやがる。
軽トラ爺さんは捕まえたけどボディーの傷が確認出来ないからそのまま解放したけど。 >>576
0012 マジレスさん 2016/07/19 13:53:36
【如糞(アホナカ=>>5)のプロファイル】
http://ameblo.jp/rh-20707na/
http://fukinshinanchi.blog59.fc2.com/
/二__,--、r'"___、 ヾ
/ '"~,-,、 ! ! ' '" ̄ .ノ\ |
|ー'~^~_/ ヽミ:ー‐‐'" ヽ
| 〉ー―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ 」_ (ビッチを)愛して何が悪いんです!
i ∪ ,.:::二二ニ:::.、. l
! :r'エ┴┴'ーダ ∪ ! !l 生きることは、苦しみ(=不謹慎)に満ちている。
.i、 . ヾ=、__./ ト=. 私にも、(不謹慎を指摘するなどして)何かできることがあるはずだ。
ヽ 、∪ ― .ノ .,!
本名(一部伏字日本名) 中○如糞(旧名:重○)
ニックネーム naka、しげちゃん
ニックネーム(蔑称) アホナカ、チンナカ、チョンナカ、シャブナカ、ポンナカ、しげキチ害、カタワ脳、知多の老人 他多数
年齢・生年月日 65歳 1950年 9月12日
現在の職業 新興カルト教団代表(教祖) 兼 僧侶(2014年11月出家)
以前の勤務先 山一證券名古屋支店庶務二課、その後いかがわしい会社の派遣契約社員(作業員)
年収 約700万円(生保受給額・障害者給付を含む)
現住地 名古屋共和国(=愛知県)の知多地区(名古屋ナンバーのポンコツエルグランドを所有)
出身地 フクオ韓国(=福岡県)
ジャンル キモヲタ系
趣味 同性愛・徘徊、2chのアンチ愛知スレに粘着、コストコでパン漁り
既往症 精神疾患(妄想癖)・アルツハイマー・ストーカー(つきまとい)・麻薬中毒
返信 1 ID:CVkTA2yS(1/20) >>576
名古屋スレでお前の事が晒されていたからそれを>>590で転載しといたけどお前の事を紹介した俺に感謝しろよ。
あと、自動車保険スレをあまり荒らすなよアホナカ。 うわー、マトモだと思って相手にしてたら基地外大阪c5野郎だった。
最悪! >>592
もう気が済んだかね?
バブル車スレでも「消えろキチガイ」「バカ」と書かれていた>>590で有名なアホナカさん。
君の愛車、ポンコツエルグランドとやらのスレにでも行きたまえ。 c5の人せめてコテハン付けてくれない?
c5乗り、とかでいいから >>593
中華思想の意味もわからない文盲が何言ってやがる。
はずかちいw >>593
自分の都合が悪くなると妄想でスルー。
C5とC6の後席の違いの答えがまだだぞ、DQNちゃんw 皆さんWBSご覧なりましたか!?
一般のニュース番組でこんなにシトロエンのクルマが観られることはないので、本当にときめいてしまいました! >>597と>>598もか...
いやね...元々中華思想なんてそんな言葉は日本以外には無いんだけど。
https://shuchi.php.co.jp/article/1657
だからその国をバカにしているのかと誤解してね。
なんならおたくなりの意味を書いてみてよ。
シトロエンとは無関係なポンコツエルグランド乗りのアホナカ如糞さん。 >基本的にフランス人は中華思想だから、輸出先のニーズなんて考えないw
問題がこれ↑
この人はこの言葉の意味を誤解しているんだよ。
この書き方自体間違っているから・・・ >>597>>598
知っててスルーしていたけど>>564で中華思想と書いたのも君、つまりアホナカ如糞さんでしょ。
中華思想って何ですか?
そんな言葉は本来ありませんが...?
このままバカを晒すよりもう名古屋スレに戻られた方が... >>597-598
もう一度聞きますね。
君が>>564で書いたフランス人が中華思想とはどういう意味でしょうか?
日本だけしか通用しない誤った造語でフランス人にそう問い掛けても意味が通じないと思いますが...
俺はこれを見て一瞬シトロエンが中国しか相手にしていないというカキコミかと思いましたよ...
だって>>564の内容で中華思想と書くこと自体が間違っているんですもの...
アホナカ如糞さんこそ中華思想の意味すらお分かりになられていないのかと...w >>605
それはおかしいでしょ。
言葉を誤解した>>597が聞いてきたんだからそれについて答えたまでだよ。
アホで荒らしとして有名な>>597が逃げたからこれでいいんだけど。w うちの会社で>>564>>597みたいに
「あいつは中華思想だな」なんて言った日にゃ減給扱いどころか同僚からも大爆笑されて最後に日本語すらも通じないバカはもう要らんからクビと言われるレベルなんだが・・・
>>564>>597はよほど大した事もない零細でしか勤めた経験が無さそうだな...
それとも職歴もバイトしか経験が無いのかも...?w 基地外大阪c5乗りが大暴れだな。
嫌われてるとは本人思ってないなぁ。
絶好調だもん。 WBS、わざわざオンデマンドに登録して観た。
出てきたのはC3とTwingoだけ、もうちょっと魅力を伝えて欲しかったけど尺もあるし仕方ないか。
シトロエンが前年比60%増しってのは凄い…のかなw
真のシトロエン乗りさんも偶には売り上げに貢献してあげてね。 ワールドビジネスサテライトの話でさぞ盛り上がってるかと思って来てみたら… >>608
言葉や文化は時代によって変化する生き物なんだよ。で、「中華思想」って言葉はないと言っておきながら、言ったらクビになる会社って事は、中華思想の意味を理解しているって事だろ? 焦って矛盾にすら気づかないのか?中華系大企業様はwww 隠喩として使ってるのと厳密な元の意味として使ってるのと些細な違いだけでよくこれだけ盛り上がれるねw 顔真っ赤にして徹夜でググっても結局中華思想の意味を理解できなかったってわざわざ恥の上塗りw
C6乗ったっていうのもウソみたいだし。
ヒマだからって荒らすんじゃねえよ、無職のDQNが。 C6はねぇ… リアシートに座らないと良さがわからないからねぇ。 >>610
C3-3、オシャレでやすくて乗り心地がいいって誉められてましたね
あとディーラーに来てたお客さんが、
品の良さそうな50代くらいのご夫婦(奥さんは子犬を抱いている)と、
デザインがいいと噛みながら熱心に語る少しぽっちゃりした青年っていうのが、
なんとなくシトロエン好きっぽくて良かったw あの青年はちょっとなんだかなー、って感じだったけど、もし購入したらそれをきっかけに垢抜けて欲しいな
車もファッションアイテムだからね >>611
ね。テレビ観てここ来た人がこの状況見たら引くよね。 >>612>>614
それだと>>597に書いてある
>中華思想の意味もわからない文盲が何言ってやがる。
はずかちいw
↑の説明責任を君は果たせていないんだけど。
その中華思想というのを君はどういうつもりで>>564で
>基本的にフランス人は中華思想だから、輸出先のニーズなんて考えないw
↑これを書いたのかを俺は聞いているんだけど。
君は自動車保険スレでも他の人からこう書かれていたよね。↓
2018/01/08(月) 21:07:30.65名無しさん@そうだドライブへ行こう dY+TQfa7(1) 削除
結局、自称保険に詳しい人は、
自分のしゃべりたい事だけさんざん言う割に
昨日からの肝心なことに一切答えられないままか
ありえねーw
↑これは全くその通りでこのスレでも中華思想と書いた割りにその肝心な意味を一切答えられていない今の君に当て嵌まる意見だと思うよ。
本当に君はありえない人だなアホナカさん。w C6のリアシートは電動リクライニングが付いていたのしか見なかったな・・・
俺は助手席に座っただけだし売り物の車だからいじくり回さなかったから。
もう少し見たかったけど人の車だからね・・・
あれはラウンジパッケージだけだったと思うけど。 >>617
今朝和泉市のコンビニで20歳ぐらいのドカタの格好をした若い兄ちゃんが新車のBMW523dに乗って走り去って行ったよ。
見た目は本当に土建屋さんだった。
見てくれがどうこうよりも金さえあれば物事が全て解決するんだからどうでもいいのでは? あーあ、知ったかぶりの大阪のキチガイさんはもういいって。
頼むから何処か行って。
スレ荒らさないで。 >デザインがいいと噛みながら熱心に語る少しぽっちゃりした青年
普段日産に乗ってるっていうことで
3段にわかれたライトって
ジュークで良さそうなふいんき(ry)
…ってジュークをサイトで見たらC3ってマトモっぽい。 >>620
だったらC5と比べられないだろ
説明になってない
やり直し >>625>>626>>627
もうそれは君のレスの>>597にある
>中華思想の意味もわからない文盲が何言ってやがる。
↑この中華思想とやらの意味を君自体が知らなかったという事でいいんだな。
ならば君の今までのレス>>564>>597について君が先に間違いを認めろよ。
でなきゃこれ以上は話にならん..
アホナカさん...君そんなんで今まで働いた事があるの?
どうも君のレスは毎回社会不適合者過ぎる内容なんだけど... >>623
昨日のWBSで、1年に1モデルは日本市場に投下していくって言ってたね。年内にC3エアクロスが来てもおかしくないかも。 >>616
あのぽっちゃりくんはディーラー巡りが好きなだけで
別に仏車が好きなわけじゃないんじゃないかと…
乗ってるのも日産だし C3エアクロスの前にC4カクタスを…もうC4もディスコンだし、ラインナップからCセグが抜けてしまうよ。
あの青年はいかにも車オタクって感じだったしね。
でもそういう層にも興味を抱かしたのだとしたら、それはそれは喜ばしいことなのかも。 >>629
ここに書いてるやつはみんな知ってるよw
おまえだけが知らないって自分で証明してるマヌケ野郎 >>632
今のC3はこれまでより多くの人を振り返らせる力があると思う
自分もそうだし >>633
>ここに書いてるやつはみんな知ってるよw
じゃあそのみんなとやらをアンカーを打って証明してくれる?
何の説明にもなっていないけど?
>おまえだけが知らないって自分で証明してるマヌケ野郎
ほぅ、ならば俺が>>601で出した記事が捏造だとも?w
だったら>>564>>597の中華思想とやらの説明を君がすればいいだけでは?
君のレスはまるで周りの無関係な人達に助けを求めているようにも見えるけど?w プログレッシブハイドリックリンク・・・いや、シトロエンを信じよう!
油圧回路じゃなくて、単なるリンク付きショックらしいけど・・・
2CVだって、オリジナリティ溢れていたじゃないか! このスレの住人はエスプリがたりませんな。
たわいのないことでカリカリし過ぎ。 C6、中古屋で本革の後部座席座っらせて貰ったが椅子自体は硬いね
走ったら印象変わるのかな 初代のC3って安いけどいい車だって聞いたんですが本当ですか? C3-3売れてるってわりには全然見ないな。
一応大阪住みなんだけど 初代はセンソドライブもあったでしょ?
4ATモデルもだけど、その頃のはミッションにトラブルが多いのでそこを治す余裕があるならいいんじゃない?
セミATは楽しいけどね。
C3-2も価格的にはもう十分熟れていると思うので、個人的にはゼニスのある二代目を奨めるな。 >>647
東京だけど1台も見たことない
カクタスはあるんだけど
売れてるって言っても100〜500台くらいなのかな? 最近漸く見るようになったって程度だね。
延べかもしれないけど、今までで5台くらい。
まぁ同じ期間でC4-2も同じくらい見かけることの方がびっくりのはずw >>641
だってC6はロータスエスプリじゃないもの >>647
こないだのWBSによれば国内シェア0.9%らしいからね、シトロエン
いくら売れていると言ってもなかなか目にしないのは仕方ないんじゃないかな? 100台にほぼ1台…て逆に意外に多い気がする。
もっと少ない印象だわ >>654
同意。1千台に1台なら分かる。普段街中で見かけるペースで言うとそんくらいな感じ。 c3-3の黒ってほとんど見かけないよね
最初黒買おうとしたらディーラーで納車4か月後くらいになるって言われて別の色にしたけど ちょい前のシトロエンのネックはやっぱりAL4だよねぇ。
以前プジョー206に乗ってたケド3速固定で橋の上り坂発進は辛かった。 AL4も初期型でなければそんなに故障しないから大丈夫。
c3-2だったら問題ないでしょ。 >>647
同じく大阪。全然ない。
DS3が一番見るかな。 C3-2のAL-4は、会社のハイエースやバネットバンの4ATよりもいい出来だぞ
ただ耐久性については分からんw >>647
市内住だけど見るときは見るぞ
俺の行動範囲がジロンの近くだからかもしれんが >>657
だろうね。
アクアだけで20万台、ミニが2.5万台、シトロエン全部で2000台くらいだったと思う。 >>651
それがオマエのエスプリのつもりかね?
残念だよ 大辞林によれば、こうだ
エスプリ〖esprit〗
@こころ。精神。
A気がきいていること。機転。機知。「━のきいた小話」 エスプリはフランス、ユーモアがイギリス、ジョークはアメリカ
とよく言われるが
イギリスのくせしてロータスはエスプリなんだよなw
これも英国流のユーモアってか?w イギリス人がフランス語使うなんて絶対裏でろくでもない事考えてる >>630
今年はDS7を限定で入れたから、もうこれ以上は無し。 DS乗りだが前を走ってた新型C3のセンターストップランプが3ヶ所くらいきれてた
LEDだからアッセン交換だと思うけど
まだ保証内だと思うから皆確認しとけよ >>673
あれT10電球×4本よ。俺は納車後すぐにLED球にしてみたけど。
まさか……俺か?確認してみよう…… ストップランプ切れてたら警告出ると思うけどな。
C4だけど「左後ろのストップランプが切れたで〜」と律儀に教えてくれた。 LEDは球切れ警告のキャンセラーかませたりするから無効になるよ >>677
トタルのオイル安く販売してくんねーかな >>682
「新型C5というモデルにはなりません。しかし、大型サルーンではあります。」
新しい名前が付きそうだな BXは会社員ペイペイで金がなく、C5はでかくて買えなく、
ハイドロの新C4カクタスに期待しているのですが? >>685
あの脚にはガスも油も使ってませんよ。
単なるギャップ取りの補助バネが付いてるだけです。 先代C6の正統進化といえそうな
フォルムなら買いたい 楽しみにして読んでた個人ブロガーが早くもC3-3を売っぱらってて衝撃だった…
確かに最初のヤツは衝突軽減ブレーキないけどさ…知ってて買ったんじゃないのかよ… >>699
ルックスだけで飛びつくと飽きやすい車なのか? あれがないこれがないってタイプだったんじゃない?
乗り心地や走りは国産同クラスより総じて上だと思うけどね、そういうところよりも悪いところばかり気になる人だったんだろう。 >>699
あそこはそういう趣旨だからしょうがない。
買う前の情報源としては役に立ったが、自動車へのスタンスは特殊。 ワンダー速報かな?
写真多くて参考になるよね
手放したのは残念だが、ネタのためにもコンスタントに買い替えなきゃならんのでしょ C3-2の人に朗報
前席で、ジジジ音が聞こえて困っている人へ、
Bピラー内のシートベルトが原因でした。
みんカラでも、2名の被害者が出てた。 >>706
最初は分からなかったけど、運転席横Bピラーのカバーを外すと、
ずぅーと響いていました。
あなたも?
メーカーは、既に事例が上がっているから知ってるはずなのに、
お知らせしてない。
シトロエン古参ユーザーさんからは、細かいこと言うなと叱られそうだけど、
日本車から初めて乗った私は、ビックリしました、。 >>707
私はピカソなんだけど、Bピラーから段差とかで小さい音は鳴ってるよ
金属が当たるような音?同じなのかな?
私は細かい音なんかは全然気にしないほうだからスルーしてる
メーカーも走行に直ちに危険が及ばないものじゃなければお知らせとかはしないと思うよ
国産から乗り換えならビックリするかもだけど、シトロエンとはゆるく付き合ってくのが長く乗るコツよ
そういう性格のほうが幸せになれるし 情報提供はありがたいけど、故障の類じゃないしね。
ちょっとしたことで治るんだから、被害者なんて表現もどうかな?
うちのも未だにどこから鳴ってるのかよくわからんバタバタ音があるわ。
その都度色んなところ押さえたり叩いたり。
まぁ場所さえわかればどうにかなるだろうし。
というか、国産はビビリ音もしないのか、ある意味すごいな。 >>708
ジジジジジージジジジジージジジジジージジジジジジー
鳴り続ける症状なので、段差とは関係無いかも。
Bピラーカバー外すと、ずぅーと聞こえます。 本国じゃなく日本で追加した装備(ナビ関連とか)の
配線の固定が甘くて暴れてるだけってことも多いけどね
何でもシトロエン車だからで放置しちゃいかんわ 放置しろって話じゃないと思うよ。
特に新車保証の3年間なら、細かいことだって相談すりゃいいと思う。
何でもかんでも故障不具合扱いして、シトロエンはダメだってのはどうだかなって。 顔が変わる前の2011年セダクションだけど
そんなの鳴らないな。 >>710 プジョー208だけど、それあるなあ。シャーシが同じだからかな >>709
国産もビビリ音はするよ。
作りが良かった25年前の車種は異音なんてしなかったけど今の内装は所詮プラの嵌め込みだから。 >>715
1.6Lエンジンですか?
>>716
1.2Lエンジンですか?
エンジンとは関係無いのですが、後半の時期のシートベルトが原因だそうです。 走行中にキュッキュッ鳴ってるのはBピラー下側のシートベルトの金具だな
C4-2前期 >>705
ありがたい情報だけど…
私は3年ほど前にその対策してもらってるよ やはり、3年も前からか〜。
ここに行き着くのに、何日もディーラーの人手も借りて。
ディーラーに保証修理の情報が流れて来ない。
って事が、大問題だな。 >>720
自分もずっと新古車追いかけてるけど、フィールで何千キロも走ってるのにシャインとほとんど変わらないくらいの値段つけてるところあるから割といい感じの値段だと思う >>723
うちのディーラーでは、原因が分からないのでメカニックに渡せず、
営業サイドで夜なべして、内装パネル思い付く箇所、全部にスポンジ当ててくれた。
結局、無駄な作業になってしまった。
かわいそう過ぎる。 >>720
下取り無しでMAX20ってとこでした。 >>720
50キロしか走ってないデモカーをなぜ売ろうとあせるんだろ? >>727
不良在庫になる前に手を打たないと酷い目に遭うからです。
C4VTSの地獄を経験した店舗なら判りますw 長く置くより小まめに入れ替え。
その際、色を変えたりして新鮮味をだす。 昨日C3見に行って納車期間聞いたら
シャインで 日本国内在庫無し 現在輸送中も予約済み
色の選択すると半年かかるかも
フランス工場に完成車 ブルー1台 オレンジ2台なら押さえられますとの事
海上輸送に一月以上かかり フランス人の事だから遅れるのは当たり前で
早くても三カ月後らしい ガラスルーフ仕様なら少し在庫があった
フィールは知らない 大して台数売れないくせに、買いたいときに買えず、欲しい人が待たされて、結局商機逃し在庫抱える。
相変わらず見込みが甘いというか >>731
フランス人は本当にルーズだよね
時間感覚どうなったんだろう 納車待ちなんて今日日国産車でも珍しくないだろ
スバルとか半年待ったなんて聞くし こっちでも本国でも(そこそこ)売れてんだから仕方ないでしょ >>735
本国で本当に売れてるのか疑問。
先月1週間仏滞在し、
レンタカーで高速道路ずっとはしったが、
新型C3は1,2台程度、カクタスも1,2台程度しか遭遇せず。
シトロエンはピカソとDS4が多いイメージ。 C2とかC4クーペで店舗にトラウマ級の大惨事を引きおこしたので、国内在庫には神経質になるのは当然の事なのです。 >>736
じゃあ何の車が多かったの?
シュコダとかセアト?
はたまたヒュンダイ? いやC3がこんな人気が出るとは想像してなかったんだろう、まソコソコ売れればいいやみたいな >>736
10年以上同じ車に乗る人が多いんだから
発売1,2年の車を街であまり見かけないのは当然だろw >>741
はやくても本国で発売されてから半年後でしょ 高いと思うな、過走行だし。
その頃のC4でいいならエクスクルーシブを狙った方がいいよ。 >>738
シトロエン以外はあまり気にしなかったが、
シュコダは多い。
ただ内装、乗り心地はドイツ車そのもの。 >>746
俺は半年に一回位でフランス、イタリア、スイス辺りに出張で行くけどキアがいつも印象に残る。
シードとかイイね。シュコダダチアも多いです あっち行くとキャシュカイ(デュアリス)良く見るような気がするのは日本人の身びいきかな?w キャッシュカイが今日のSUVブームの火付け役、みたいな話じゃなかったかな? 洗車するたびに色が落ちるよ。
拭き上げのタオルに色がつくよ。 ちょっと信じられんなあ
今時そんな粗悪な塗料は、そもそも塗料メーカーが製造していないと思うが 20年落ち青空駐車、1度もwaxなしの白のキャリィならタオルに色移ったは 昔の軽はあったな
洗車して拭き上げるとタオルに色がついた いや、軽自動車だけでなく昔乗っていた平成2年式の日産車もテール周りをタオルで拭くと色落ちしたけど。
白いタオルがマジで青くなった.. パークアシストは実際使うことはほとんどないだろうけど、動画とか見てると結構いいなと思えてくるね、新カクタス。
何よりも新サスは期待したい。
日本仕様はガラスルーフのシェードだけ考えて欲しいな。 >>758
コンパウンドたっぷりの水アカ落としでも使ってるんじゃねぇの? >>769
10年落ちくらいの中古輸入車コンパクトとしては普通の値段だと思うけど? アコードツアラ海苔だが、今更になってC5ツアラーに興味が湧いてきた……
スタイルも好みだし。ハイドロの乗り味が凄く興味ある…… >>772
C5ツアラー(2012)。
試乗車で感じたドンブラ感は日々乗ってると慣れてしまうのか、良くも悪くも現代的なヨーロッパ車の域を出ず。
でも嫌じゃなかったので、そのまま乗り続けていたら60,000km超えたくらいでものすごくドンブラ。とってもいい感じで、乗る度にあぁこのままでいてくれと願う。 >>773
トラブルはどう?
オーディオ&ナビの使い勝手とか……
イタフラなんかドイツ御三家より壊れるイメージ……でもシトロエンの乗り味はかなり興味ある。
前回は輸入車デビューしようと思ってたのに、故障にビビってアコードツアラー買ったヘタレです…(^^; C5オーナーにあんなのがいる方が異例
私の知る限り、みなさん紳士でハイドロの知識もあり(ハイドロ乗り継いできた人が多い)シトロエンを愛されてますよ。 >>772>>774
トラブルが怖いならアコードツアラーのがいいよ。
そっちのがメンテも安いし。
中古のシトロエンは手を出さないのが無難。
5年も過ぎりゃエンジンオイル、ハイドロ各部からオイル漏れを必ず起こす。
しかも漏れ始めた頃には保証切れで全て実費。
プジョー508じゃ駄目なのか? >>778
あんたは何時から>>775の愛知のエルグランド乗りの犬に成り下がったんだ?
C5オーナーの品格が落ちるからそういうレスはやめてくれよ。
C5がポンコツエルグランド以下にも見られるから。
>>775が好きならあんたは日産スレか愛知スレに行けばいい。 >>774
固有のアキレス腱はありますよ
遅かれ早かれ必ず交換を要するパーツってことです。
今C5探すなら中古で選ぶしか無いですが
初期化する予算を初めから見込んでおいてくださいね。
本来のハイドロの味が味わえないのでは買った意味がないですから。
オーディオやナビはとりあえず付いてて使えれば良しとしないとw >>779
508は猫足じゃないと聞いて、それじゃわざわざプジョー選ぶ意味もないかなと……
でも508SWのスタイルは好みです。 ハイドロのトラブルなんて実はそうないけどな
それ以外のとこは年数経つと壊れまくりw
でも新車登録から5年位はハズレ引かなければ平気だから1年落ちを4,5年乗って乗換時下取りゼロの覚悟なら問題ないよ >>778
>私の知る限り、みなさん紳士でハイドロの知識もあり(ハイドロ乗り継いできた人が多い)
>シトロエンを愛されてますよ。
気持ち悪い自分語りをやめてくれないか?
そのあんたの周りだけの狭い価値観をここで書かれても。 >>781
ありがとうございます。
悟りを開かないとシトロエンオーナーには相応しくないかもしれませんね…… >>784
すっかりハイドロの虜になって修理費の蟻地獄に嵌まってそうです(笑) >>783
イタフラは新車で買うのが基本で保証が切れる5年(延長ね)で買い替えるのが一番です。
余程好きじゃないと素性も分からない中古なんかに手を出すのは危険。
後々金が掛かりまくって嫌になって二束三文で手放す事にもなりかねない。 ハイドロのウンチクも知らねー奴がなんか言ってるw
だから嫌われるんだよ。 >>790
下品なお前はシトロエンは似合わないよ。
あんたじゃ一生買えないだろうけど。 シトロエンはハイドロだけでも2台は乗ってるよーんww
どうだ基地外、もっと敬え。 >>792
1日中5ちゃんしかしていないお前がか?
それに書くだけなら誰にでも出来るがな。
草を生やしまくるポンコツエルグランドさん、まあ頑張れよ。 修理に対する耐性は必要ですね。
国産車しか経験がない人は、中古車は安く買えてそのまま乗れると思ってる人が大部分。「こんなに掛かるなら、乗り換える方が」って考えがちですが。
「安く買った分、整備に金をかけられる。いい車に仕上げていくぞ」という考えでお願いします。 もうアコードツアラーのが絶対いいよ。
壊れないし。 >>795
>もうアコードツアラーのが絶対いいよ。
>壊れないし。
あんたがC5買って、シトロエンスレうろちょろすること自体が
なんかの間違いだった。と思うね >>796が良いこと言った。
そーだそーだそのとおり。 >>796
あんたは>>797の下僕なんだろ。
いちいちC5セダンオーナーの俺に突っかかる自分語りはやめろって。
>>797が自分語りが嫌いだと以前このスレで書いてたろ。
ウザい事この上ないわ。 >>795
一昔前のハイドロはブレーキやパワステも同じ油圧系統と聞いて、食わず嫌いで敬遠してたのですが、C5から独立系統になったので不安要素がひとっ走り無くなり、俄然興味が湧いてきた次第です。
国産でも稀にアクティブサスやエアサス壊れるものもあるしなぁ…… おい>>797のポンコツエルグランド乗り。
お前>>796>>800からフラレたぞ。
>>799
どうしても買うなら誰も止めはしないが...
しかしなぁ... 常時車を使うのなら、二台体制でいけばいい。
ハイドロシトロエンともう一台国産のとりあえず動くやつ。
でも、結局面倒になって国産しか乗らなくなる気もするけどw >>799
買うのはいいけどC5はメンテ以外に自動車保険も料率8で車両保険も最高額です。
それでもいいなら... 基地外のお前と違って、ここのスレの住民は親切に教えてくれると思うぞ。
おまえには絶対教えないけどなww
基地外c5乗りはラブホ風呂のある兵庫の別邸にでも引きこもれや。 >>804
それ以前にポンコツエルグランド乗りのお前なんかに誰も期待していない。
お前、人に自分語りが嫌いだとか書いておきながら自分が一番自分語りをしているな...
>>796>>800からフラレたからって俺に八つ当たりするなよ気色悪い。 >>799
C5C6のアキレス腱ってのは、ゴムの耐性なんですよ
フロントWウィシュボーンリアマルチリンクで、それ以前のストラットフルトレ
から比べ足回りのゴムブッシュの数が非常に増えた。
そして増えた車重。で必ず崩壊します。
特にロアアームなどアキレス腱なんですがブッシュ単体では出ず、アッセンです。
交換工賃も足回りごそっと外す訳で。
ハイドロ自体はホースの油染みくらいで、そう壊れる事はないのですが。
ホースは高価です。 >>803
車両保険抜きゃいいじゃん
事故ったら廃車 >>807
そんなリスクを背負うぐらいならアコードツアラーのがいいと思う。 >>808
一応、このスレにいるんだからC5いいよというセンで勧めうよw
アコードがいいよじゃ終わっちゃうだろw 基地外c5乗りが出て来たから、何を言ってもまとまらないよ。 >>810
またシトロエンオーナーからわざわざフラレに来たのか?
君にはポンコツエルグランドがお似合いだからそのまま乗ってろよ。 いつものかぐわしい二人がきたなあ。
まあ自演なんだろうが まあ、C5安くていいんじゃね?
もう、そんなに悩むような値段じゃねえよ
C6はちょっとプレミアついて高いけど。 C5 1.6乗ってるけどそんなに壊れてないよ。
今10万キロ超えたとこだけど、これまで壊れたのは燃料ポンプとオルタネーターぐらいかな。
ナビは国産のがついてるけど、普通。
音声がナビ本体からしか出ないから、オーディオ付けてるとわかりにくいってのはある。
オーディオは1DINのが付いてて、これも普通。
不満なら変えたらいいかと。
乗り心地はいいよ。
よく動くのにロールスピードが穏やかというか、しっとりしてて、高速道路やワインディングも気持ちいい。(速いという意味ではない)
低速のゴツゴツしたとこはバネの方がいいかも。 >>788
dsスレにも書いたけど13年、さすがに限界で次の車検まで我慢のつもりが買替でハイドロ卒業です
乗り心地もそうだけど雪道で車高上げてクリアしたり、タイヤ交換も楽に出来たりとお気に入りでしたが、修理代で新しい車が買えそうな勢いになってきたので(^_^;) >>803
ここ3年料率が毎年上がってるよな
台数少ないから誰かが保険使うとガンガン上がる
誰だよ保険使った奴は
無事故で等級も上がってるのに保険料は毎年ハンパなく値上がり
ほんとカンベンしてほしい c5って結構な確率で女の人が運転してるから…、ぶつけちゃうんじゃないかな。
でかいしフロントオーバーハングあるしで車幅感覚つかみにくい車だから >>812
おまえだけだよ
そんなとんちんかんなこと言ってるのは。
せっかく駆除したのに、余計なことしやがって ゴムにしたって電子回路にしたって10年も経過すればダメダメになるのに
異常を感じるまで乗り続けるとか、クルマに優しくないし鈍感もすぎる。
イタフラ車の故障がどうこういうヤツらってこういうのが多い所為なのだろうか… c5基地外いる限り、スレは荒らされるよ。
全て他人のせいになるからな。 >>819
ロワアームのサブフレームに埋まってる側のブッシュでしょ?
昨今のストラットのロワアームなんてみんなこんな構造だろ
他の車触ってないのかね 自分は分かってる。ってのが必ず出てくるんだよな
この人が書いてる通り早ければ3万k代から交換が必要になってくる
この人のC6はよく保った方でうちのツアラーは5年5万kで
サスシリンダー共に交換になったよ。
国産車ではありえない寿命だし。
他の輸入車に比べても短命。10万k以上乗るとしたら
2度以上交換することになる。
814の人も多分壊れる寸前。本人自覚ないけど感じるときは大きく壊れた時。
だから、中古を試乗しても感じ取れないが末期という車が多いはず。
交換前提で予算組みなさい。って言ってるのはそういう意味。 それからC5c6なんてのは、そこら中でおばさんが転がしてるC3なんかと違って
絶対的な数が少ない。
地方のディーラーなんか指の数ほども売ってないから
売っておきながら整備のデータが、少ない。
こういう実際持ってる人のブログは貴重なデータなんだよ。 >>826
神戸市内と三田でC5ツアラーをよく見かける。
しかも運転しているのはオバハンが多い。
けどそのオバハンが事故るとは限らない。
多分旦那の車だろうけど。 >>814
10万qか凄いな。
車にとってはそれのがいいんだろうけど。
俺のは4.5万q時にセカンドカーを買ったからこの2年で90qしか走らせていない。 アコードツアラーの人。
どうしてもC5ツアラーがいいならこれを買いなさい。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6236863133/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
希少価値の高いリミテッドスタイルだから将来売る時に他のグレードより査定で多少マシになる。 >>828
3年で5万キロ超えたうちのC4の走行距離を分けてあげる >>829
たっかw
50万ぐらいで買って壊れたら直す方がエエデ ところがC3スレができると
ほどなくアイツが荒らしにやってきた、の巻 このスレだけでなく5ちゃんを徘徊する荒らしの情報が他スレで晒されていた。↓
0012 マジレスさん 2016/07/19 13:53:36
【如糞(アホナカ=>>5)のプロファイル】
http://ameblo.jp/rh-20707na/ ;
http://fukinshinanchi.blog59.fc2.com/ ;
/二__,--、r'"___、 ヾ
/ '"~,-,、 ! ! ' '" ̄ .ノ\ |
|ー'~^~_/ ヽミ:ー‐‐'" ヽ
| 〉ー―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ 」_ (ビッチを)愛して何が悪いんです!
i ∪ ,.:::二二ニ:::.、. l
! :r'エ┴┴'ーダ ∪ ! !l 生きることは、苦しみ(=不謹慎)に満ちている。
.i、 . ヾ=、__./ ト=. 私にも、(不謹慎を指摘するなどして)何かできることがあるはずだ。
ヽ 、∪ ― .ノ .,!
本名(一部伏字日本名) 中○如糞(旧名:重○)
ニックネーム naka、しげちゃん
ニックネーム(蔑称) アホナカ、チンナカ、チョンナカ、シャブナカ、ポンナカ、しげキチ害、カタワ脳、知多の老人 他多数
年齢・生年月日 65歳 1950年 9月12日
現在の職業 新興カルト教団代表(教祖) 兼 僧侶(2014年11月出家)
以前の勤務先 山一證券名古屋支店庶務二課、その後いかがわしい会社の派遣契約社員(作業員)
年収 約700万円(生保受給額・障害者給付を含む)
現住地 名古屋共和国(=愛知県)の知多地区(名古屋ナンバーのポンコツエルグランドを所有)
出身地 フクオ韓国(=福岡県)
ジャンル キモヲタ系
趣味 同性愛・徘徊、2chのアンチ愛知スレに粘着、アンチ愛知を追いかけて他スレでも無差別に粘着、コストコでパン漁り
既往症 精神疾患(妄想癖)・アルツハイマー・ストーカー(つきまとい)・麻薬中毒
返信 1 ID:CVkTA2yS(1/20) >>836
ここを荒らすポンコツエルグランド乗りのチンナカ如糞なら自動車保険スレも荒らしているよ。↓
2018/01/22(月) 21:13:15.94名無しさん@そうだドライブへ行こう /xNMJoxX(1) 削除
煽りてえから誰か書き込めよw 俺ももうすぐ10万キロ近いC5乗ってるけど
心が折れる程壊れるって印象は無いな
以前乗ってた欧州車だってロアアームは何回も交換したしな。
まだまだ元気に動いてたけど25万`でC5に乗り換えた。
つうかさ、ヨーロッパ大陸のあっちの方なんて
日本よりも距離が進んだ個体なんぞたくさん現役な訳で。
C5に関して言うと一番心配してたハイドロ配管系が全然頑丈で
肩透かしを食らってるくらいだw
むしろアイシンATの方が先に壊れるかもしれんわ。 >>846
俺のは寧ろハイドロよりもパワステホースからのが先に漏れた。 >>846
25マンキロって凄いな
毎週高速でどっか逝ってたとか? >>849
高速も結構乗ったけど日常街乗りも普通にしてたよ。
初代V70awdだけどエンジンは頑丈だった。
ゴムやブッシュ、シール類や脚は5〜10万`のサイクルで換えたかな
それにくらべるとC5の直噴はデリケートで
長生き出来なさそうだけど最低15万`は乗りたい。 今更だけど、ハイドロは雪道に強かったな〜とつくづく思った >>848
おまえだろキチガイ
もっとおもしろいこと言えないんだったら、来るな C5の場合、サスとかマウントが壊れるのはV6モデルが多いんじゃないかな。
2ℓや1.6Tに比べてボンネットにデブのおっさんが1人乗ってるようなものだし。
まあでもV6の音とかフィーリングはいいけどね。 >>855
俺も出来れば3.0が欲しかったよ。
いざ買うときにもう1.6Tしか無かっただけで。
車格的にもC5にはこのユニットが似合うと思う。 >>819
これ海外からOEM部品取り寄せてブッシュ交換のみやってるところもあるで >>860
関西には無い。
ジ◯ンも他のディーラーと同じアッセン交換。 >>857
お前モコのスレでも頑張っているな。↓
2018/01/25(木) 21:43:51.80阻止押さえられちゃいました Sxokekjx(2) 削除
自分語りは糞。
↑ポンコツエルグランド乗りの愛知の如糞よ。
お前は本当に気持ち悪い奴だよ。 >>863
ポンコツエルグランドしか乗れないお前はここでずっと何をしているんだ? >>865
お前の生き様がか?
シトロエンスレでお前の人生語りはやめろ気色悪い。 >>865
お前、モコのスレで何を書いているんだ?↓
2018/01/28(日) 20:14:16.72阻止押さえられちゃいました xGlY0ef3(1) 削除
歯医者祭りだわっしょいわっしょい
↑こいつは脳チフスか? >>866
おまえ、日本語わからないのか、韓国人? ゴルフ6tsiからC4フィールディーゼルに乗り換えました。乗り心地最高に気持ち良い。 おめ!
ドイツ車から乗り換えるとやっぱ乗り心地いいのか。
大きなうねり?を超える時なんかは素晴らしいし長距離も疲れないけど、シートは若干硬いかな?と思う。
連続したカーブなんかはプジョーの方が良いね。
シトロエンは平坦でない直線に強い印象。 >>868
今度はスレタイも読めないお前の自己紹介か?
キモさもそこまでいけばキチガイだな。 >>869
ゴルフから乗り換えるなんて、しかもディーゼルとは言え素のC4に
かなり変態度高いですね(誉め言葉) C4カクタスの新開発サスペンションが気になる、どんな乗り心地になるんだろ >>874
なんか勘違いしてるみたいだけど、
アレは荒れた路面の時だけ補助動作するサスだよ。
昔のハイドロやら期待してると肩透かし食らう 高速道路出入口のカーブ旋回速度がもうちょっと速く走れればなぁ…
乗り心地を犠牲にしないでちょこっとだけサスが固くなる機能というかなんかほp >>871
またおうむ返しか、頭わりいな
また言い返せなくなって逃げるんじゃねーぞ >>877
じゃお前が理解している内容を3行でよろ >>879
ストロークの両端の減衰特性を変化させて、
非線形に減衰力を高めるもの
両端の減衰力を強まるので中域のストロークを広くとれて乗り心地が向上する ここ一番の時に働く強化ダンパーみたいなもんか?
我覚悟完了せりってかw いろいろと凄いな
おまえらシトロエンより独創的だなw シトロエンの新サスと似た構造のショックをルノーとかも使い始めてるね。
結構良いらしけどフランス車のトレンドなのかな。
シトロエンの味付け期待。 >>869
うらやましい
燃費とかどんな案配ですか?
あとは高速道路での乗り味とか シトロエン C5後期 グローブボックス内のカロッツエリアナビを外し方知ってる方いますか? >>884 それは全く関係無し。
シトロエンとプジョーが同じ会社だから。 >>884
ルノーかあー
PSA以上に大事な部分とか、平気で樹脂使っていそうだからなあ
まあ気にするなというか、コストカットってそんなもんだよねーというか ルノー ルーテシアrsに新装備されたのはハイドロリック コンプレッション コントロールと言うらしいね、かなり走りに振った感じ。
http://autoc-one.jp/renault/lutecia/report-1537701/0003.html そういえばPSAに加わったオペルのポジションは?
シトロエン<プジョー<DS
どこだ? 単純にドイツ市場対応じゃないかな?
PSAってドイツで売れてるんだっけ? また日本にもオペル導入しないかな。
シトロエンの店で売ったらどう? ここはシトロエンスレなんだけどね・・・
オペル欲しけりゃオペルスレでどうぞ >>907
あ、おれも見た
c4が結構長く映ったね C3も新しいカクタスもデザインが普通になったなあ
やっぱ初代カクタスがインパクトあるデザインだったと思う 賛成、ただ新カクタスのほうがなにかとよさげなのが・・サスだとかシャシーとか6ATとか
輸入されるとしたらかなりお高くなるだろな、まず最低価格250ぐらいか? Cシリーズじゃないけど、ベルランゴって結局正規導入せんの? カングーの市場を食う停滞したPSA切り札なのにねぇ
C3ピカソもだけどもちっと日本市場にあうサイズの車が欲しいよね ベルランゴ、来年あたりって寺で聞いたけど。
遅すぎですよ…って営業さんが嘆いてた。 来年って2019年かー。
フルチェンあるみたいだから、それが来るのかな。 フルモデルチェンジあったらさらにその一年後ってとこじゃないかね 今ベルランゴ入れたらルノージャポン干上がっちゃうよ
カングーが生命線なんだから 程よくファミリーカーっぽいカングーに較べると外見がちょっと厳しい気がする…
私はこれくらいビジネスライクな方が好きだけど
流石にバネオみたいにはならんと思うが、欲しい人だけ並行で買う方が良いんじゃないかな ルノーの販売店って日産プリンス系列だったりするからな。
取り扱い車種を増やしたシトロエン・プジョーの販売店の体力の方が… 日本におけるシトロエンの立ち位置から言って
〇〇入れたから爆発的に売れて他メーカー食うとか
そんなこと有り得ない 売れりゃいいってもんでもなく、
その分国内の検査工場とかへの投資も必要になるからね
長期的に販売台数を増やしていく考えがそもそもあるかどうか ルノーとPSA、同郷ライバル会社ではあるが
両社日本では細々とやってるんで気を使ってるのかもよ そこら中にシトロエンが走ってられても困るんですが・・ >>924
そりゃまあ筆頭株主どっちもフランス政府ですし 日産、三菱は車種を絞り込むみたいだから
ルノーのクルマを三菱や日産の販売店でも
買えるようにするかもよ。
そうなったらPSAはかなり劣勢になるかも
ね。 ルーテシアいいクルマなんだけどちょっとでかい、で小ぶりな208にしたんだが
日本で開発してたら絶対5ナンバーにしてただろう、がここはシトロエンスレなので スレ違いだがプジョーはザクレロみたいな顔の頃が一番よかったな >>930
個人的にはフェイスリフト前の2008が一番好きだわ 106前期、306前期のすっきり顔良かったなあ。僕は205乗りだったけど。そして今はグラピカ乗り。 406クーペはきれいなスタイルしてる、ピニンファリナらしいが(いすず117クーペもそうだったか?)
あれのミニカーが本年中に発売されるらしい、1/18スケール 今のシトロは三菱モドキ中華モドキのテキトーデザインか、DSのギンギラケバケバメッキの鬼瓦マスクのどっちか、だからな。
エクステリアデザインなら国産の方が遥かにマシだわ。 などと意味不明な供述をしており警察では精神鑑定も含め動機の解明にあたる方針です。 シトロエンとDSが別れたからコピペも改変せざるを得なかったか まぁ確かに
今後の技術機能面やデザインの方向性を考えると
シトロエン&DSを選ぶ積極的理由なんて、他人が乗ってないってだけになりそう
それじゃ三菱や光岡と変わらないよ。
ここ数年でマツダは地位を大きく上げてきたけどね。 DSはともかくシトロエンに関しては新ピカソ以降三菱デザイン劣化版って例えは通用しなくなってきてるから新たな貶し方考えないとね
果たしてこの人のアタマでそんな高度なことできるのかな >>943
今のシトロは欲しくもないわ、キチガイ。 欲しくもない人がわざわざシトロエンCスレをみて欲しくもないと主張する意味はなに? >>947
欲しいけど買えないんだよ。察してやれよ。 >>950
いやいや
好きな女の子の縦笛を放課後に隠れてこそこそ舐めていた奴だろ。 好きな子の縦笛を自分のア○ルに入れて戻してた奴ちゃうの? いやいや
好きな女の子の自転車の空気を抜いて困っている様子をじっと眺めて鑑賞に浸っていた奴だろ。 いやいや
好きな女の子の自転車のサドル舐め回して最後に体液付けたの見つかって捕まったやつだろ >>959
もうハイドロはやりません。やれません。 シトロエンがハイドロやめたらBMWが格下がやっとやめてくれたからこれ幸いとばかりにロールスに採用し始めたりしてw ギンギラ基地外、自演失敗懐古爺、基地外C5二人組、アヌス縦笛野郎がいて最高のスレだよぉ… >>953>>955は
安っすい中年風俗嬢との店外デートをアメブロに自慢していたのを名古屋スレで晒されていた愛知県知多市在住のアホナカ如糞という奴のレスだよ。
奴というか風俗が大好きな愛知県民らしい変質者的なレスだ。 その名は
バレーノスレでシトロエンをポンコツだとか書いていた愛知が産んだ真性キチガイチンナカ如糞君が>>967でまたまたご登場。 C4フィールディーゼル、あのガラガラ音が快適に感じる。 高級車はハイドロなんかしなくてもエアサスでどーにでもできるし。
C4のサスペンションにスポーツモード(ちょこっとロールを押さえる程度の機能)ほしい。 >>971
大昔の80年代に流行ってカローラクラスにまで設定されていた可変アブソーバーか。
今更どのメーカーもそんなの付けないでしょ。 ゴルフのアダプティブ・シャシー・コントロールとか、ポルシェのとか、シビックのとかいくらでもあるで あれはDSの方だけでしょ
シトロエンはカクタスのやつで行くのでは 前にインタビューで言ってたね。
DSブランドはとにかくラグジュアリーを全面に押し出す。
新技術はシトロエンだけに搭載して差別化を明確にする。とか
語ってた >>978
このサスはマイチェン後の新型カクタスに搭載されてるけどシトロエンジャポンは新型カクタスを日本導入しないみたいだね >シトロエンジャポンは新型カクタスを日本導入しないみたいだね
DSシリーズより、コアユーザーが買ってくれるから売れると思うけど。
今年は無理、来年とかいうのならわかるけど。 カクタスは新型なら買い換えたい
C3-1からの乗り換え >>981
コアユーザーって事は、そんだけパイが少ないんだろ
自分で答え出してんじゃんw C4カクタスとC3エアクロスは全幅と全長はほぼ同じ、タイプは違うにせよ同じ車格を2台導入できるほど日本でのシトロエンの販売数は多くない。
シトロエンジャポンは全高が高く室内が広く感じるC3エアクロス導入に動いてるみたいだからカクタスはないと思ってたほうが
良さそうだね >>984
いつも思うがシトロエンジャポンは、ユーザーの心を全くわかってない。いつも逆をいく。 じゃあお前がシトロエンジャポンや本国PSAの役員を説得してみせろよ
結局根拠がなきゃおいそれと導入なんてできないだろうよ >>986
シトロエンジャポンはユーザーの話なんて聞き入れない。
もっと売れれば話は別だが..
ある意味このメーカーらしく独自性が強い対応。w よくユーザーを研究して意見を聞いて広く売れるようにってやっていったらトヨタやVWになっちゃうなw 日本展開は全車種受注生産にしたらいいのにね。
公式が並行輸入ぽくやる感じで。
法律の壁があるんかな? >>988
なんだ、今度はシトロスレに荒らしに来たのかww そもそもシトロエンジャポンの要望どおりの車種と台数がそのまま通るわけじゃなかろうに 今日、オリーブブラウンのカクタス見たけど
渋くて、なんだか高級感すら醸し出してた
あれいいわー マイチェン後のカクタスって新型サスは魅力感じるけど外観デザインは悪くなってない? シトロエンC4とC4カクタスが統合へ 親会社PSAの意向 2021年から
ttps://www.autocar.jp/news/2018/02/13/269299/ 顔の統一の方を優先したんだろうね。
しばらくはC4の代替としての役目もあるそうだから、オーソドックスにする必要もあったんだと思う。 >>991
車検すら受けていないエルグランド乗りの50歳にもなって素人童貞なのが判明したアホナカ如糞というキモい愛知県民さんはお帰り下さい。 50歳の素人童貞ジジィ吊し上げ。↓
0012 マジレスさん 2016/07/19 13:53:36
【如糞(アホナカ=>>5)のプロファイル】
http://ameblo.jp/rh-20707na/ ;
http://fukinshinanchi.blog59.fc2.com/ ;
(ビッチを)愛して何が悪いんです!! :生きることは、苦しみ(=不謹慎)に満ちている
私にも、(不謹慎を指摘するなどして)何かできることがあるはずだ。
本名(一部伏字日本名) 中○如糞(旧名:重○)
ニックネーム naka、しげちゃん
ニックネーム(蔑称) アホナカ、チンナカ、チョンナカ、シャブナカ、ポンナカ、しげキチ害、カタワ脳、知多の老人 他多数
年齢・生年月日 65歳 1950年 9月12日
現在の職業 新興カルト教団代表(教祖) 兼 僧侶(2014年11月出家)
以前の勤務先 山一證券名古屋支店庶務二課、その後いかがわしい会社の派遣契約社員(作業員)
年収 約700万円(生保受給額・障害者給付を含む)
現住地 名古屋共和国(=愛知県)の知多地区(名古屋ナンバーの無車検無保険ポンコツエルグランドを所有)
出身地 フクオ韓国(=福岡県)
ジャンル キモヲタ系
趣味 同性愛・徘徊、童貞
2chのアンチ愛知スレに粘着、アンチ愛知を追いかけて他のスレにも粘着、コストコでパン漁り
既往症 精神疾患(妄想癖)・アルツハイマー・ストーカー(つきまとい)・麻薬中毒
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