スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.38

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 21:44:04.21ID:xxNggzb30
慢心、環境の違い

スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。

621名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:00:14.27ID:ORNC5oKl0

622名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:04:34.24ID:4u2AU7340
雪国で支持されてるのはスバルだろ
かつては他社に勝る防錆処理と四駆で、今はお爺ちゃんの世代だが
おかげで基地外信者のドミオや八戸を産んでしまった

623名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:08:30.47ID:i/3rDzg20
日本の販売は捨ててるとは言えスバルはぼったくりすぎだな

624名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:11:38.10ID:eKp05nuP0
これらのほぼ全てがコストカット目的の不正だという事実

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚

625名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:13:54.13ID:Yk1UWhfp0
>>622
富士重、米国で「レガシィ」など66万台リコール
http://jp.reuters.com/article/autos-subaru-recall-idJPKBN0F82PF20140703

>冬季に路面に撒かれる融氷雪用の塩により、ブレーキラインが腐食する可能性があるため。

626名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:23:32.96ID:K7ZPK7pn0
>>618
アクセラの中級グレードって1.5のディーゼルじゃないのか?

627名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:24:44.99ID:oUcONwH90
とうほぐの貧乏御用達、スバルでOK?

628名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:26:53.79ID:JkFuwIjt0
それでもやっぱりスバルは雪国で支持されマツダは使えないと

629名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:29:12.69ID:yCyCpY570
スバルを買える貧乏人とマツダしか買えない貧乏人
この差か

630名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:29:24.16ID:SKv9TYZj0
ロシアや北欧、スイスなんかの極寒地や山岳地でスバル車って全然売れてないよね

631名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:31:01.13ID:4u2AU7340
>>625
かつては、ってかいたろ
レオーネか初代レガシーくらいまでかなあ

632名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:32:09.45ID:Y8udKwXt0
マツダ車が走破できる程度ならスバルも走破できる

633名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:43:29.18ID:qxDWsQ+v0
中級グレードの比較だと更なる差が(笑)



2.0 i-L アイサイト=283万※(売れ筋の1.6 i-L アイサイトAWDとほぼ同価格)

15XD Lパッケージ ディーゼルターボ=270万※(売れ筋かどうかは知らん)

1.8 A ツーリングセレクション 292万=車両価格のみ※(これより1ランク下が売れ筋?)

634名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:44:14.65ID:SKv9TYZj0
自称、常時全輪駆動。ピクリとも動かずw

https://youtube.com/watch?v=kBYrowCZXoE

635名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:47:51.52ID:+VlI1hKI0
>>631
初代てw

じいさんいつの話してんだよ
しかも当時の方が故障、オイル漏れ、腐食はひどかったわ

636名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:49:49.33ID:98KhbsF20
マツダは確かに安いw
だけど近年のマツダは値引きが渋い
スバルの方が値引きが緩い感じ
トヨタはぼったくりなイメージかな

637名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:50:36.89ID:cACcEGDi0
スバルだけはいらない

638名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:54:06.63ID:nIzh8G/V0
スバルは評価の低い車でいかに利益を上げるかが目標の会社

639名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:56:03.49ID:btQYNckW0
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3

インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし

640名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 12:59:48.14ID:oUcONwH90
>>639
マツダは、エビ・カニ料出さなかったのか?
スバルは今年も787チャーターしてご接待してたのにね。

641名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 13:08:36.04ID:FSqZd10H0
>>639
日本だけ大賞というのがものすごく不自然だよな

642名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 13:11:16.50ID:qxDWsQ+v0
不具合が多いのはどこのクルマ❓

リコール理由で重度の不具合が占める割合の高いメーカー順位
リコールの発生率が改善された自動車メーカーランキング

http://drivers.kurumaerabi.com/3739

北米マツダの社長が20年ぶりに日本人に「スバルをベンチマークにリピート率を引き上げる」
2016年のリピート率39%

ツダオタ逃亡w

http://intensive911.com/?p=103338

643名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 13:35:29.11ID:+VlI1hKI0
北米マツダw

都合の良い抜き出しだけするのがまさにチョン

644名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 14:32:21.59ID:s7fdWBoM0
ツダオタなんてそんなもんだ

645名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 14:44:49.31ID:JuUd9eX9O
最近はスバルより販売台数が低い事にネガに思わなくなってきた
確かに販売に関してはやはりスバルは気にはなるのは本音ではあるが
これから先を見据えた車づくりに専念できる点で先行き暗くは無い

一方、社長自ら「スバルらしさはエンジンだと思われる事が一番まずい」と公言し
EV開発からも一歩引いた立ち位置で、らしさを欠く形で先行きを臨む事になるスバル
選択と集中で切り売りして収益性向上と共に将来性を手離していってしまったツケも大きい

646名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 14:54:47.89ID:zeQoKHNe0
>>630
え?

647名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 15:08:20.54ID:8Vu5PvnK0
スバルはアメリカ一本足打法だからアメリカではスバル優勢だろう
北米仕様限定でピラー強化してるし日本人の安全性よりアメリカ人優先

スバルのクルマ造りの方向性を示す「新型インプレッサ」詳解
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク(可変差厚鋼板+ホットプレス)を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。

648名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 15:09:33.08ID:Hvl9jhJB0
・ヨタほどブッちぎって売れてるわけでもなく販売台数は三流マツダと良い勝負
・利益率が高いからと言いつつ、それはコストカットの裏返し≒ぼったくりという事実
・新しいエンジンも技術もなく、EV連合からもハブられ時代遅れのダウンサイジングで茶を濁す
・必死に売りにしてきたアイサイトもモービルアイのポン付けに負けたからかとっとと開発停止
・不正をやっても制度が悪いと開き直り各種自粛も後手後手にまわり「5万やるからこれで手打ちな」と言わんばかりの対応

信者は三流と馬鹿にしていたマツダに台数でやっと勝てた、馬力は勝ってると喜ぶしか出来なくもなるわ

649名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 15:12:01.82ID:6Tl9teks0
>>642
これによると、もっともリコール率の低い自動車メーカーはポルシェで、1000台の販売台数のうち531台がリコールの対象となっています。

以下、メルセデスベンツ(624台/1000台)、韓国の起亜自動車(788台/1000台)、テスラモーターズ(936台/1000台)、マツダ(955台/1000台)と続きます。

650名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 15:22:24.26ID:otRkQeI10
走ってみて価格と比較して納得する性能があるのがスバル:コスパ良
走ってみて価格と比較して納得する性能を持ち合わせていないのがマツダ:ボッタクリ

それなのに利益出すスバルと利益のないマツダ 

という構図

651名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 15:45:14.82ID:nk4jsiBu0
※個人の感想です

652名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 15:59:45.92ID:GJC4YXci0
コスパや利益率は個人の感想じゃないだろ

653名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 15:59:51.17ID:HWGZ+olY0
大半が輸出なのにそれでも利益が出せるマツダは立派
SUVの関税がべらぼうに高いアメリカで人気のCX-5
価格は日本より若干高い程度
それでも利益が出せるってことは
ある意味w凄いことだと思う

654名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 16:16:59.71ID:nPV7ymU40
653です
ごめんなさい
単なる妄想でした

655名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 16:21:16.23ID:V6c6R8Md0
>>648
アイサイト開発停止なのか!
スバオタの最後の心の拠り所だったのに。

656名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 17:20:30.80ID:dlRKKPPQ0
>>655
社外の方がコスト的に有利だから。
アイサイトの開発陣をEV開発に廻せるから。

利益がプラスになる事は動きは早いです。
利益がマイナスになる、リコールや不祥事の対策は亀より遅いです。

657名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 17:27:11.07ID:VifOpLnU0
>>634
ハンドル切っているのがポイントだね
四駆のタイトコーナーブレーキング現象を避けるための制御

悪路で同じ状況を再現する人は稀だろうね
一度バックしてからハンドル真っ直ぐで発進、そして曲がっていけばOK

658名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 17:31:30.67ID:bEr+9dMb0
マツダ 煤で
検索

659名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 17:35:21.56ID:cbhXqeNI0
>>648
利益出てるんだから新技術に金かけて欲しいんだがな
多段AT早よ

660名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 17:45:01.35ID:y9qAUqhe0
多段ATがお望みならマツダさんへどーぞ

661名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 17:46:26.32ID:pqqXKyEE0
この結果でマツダが三流ならスバルは五流くらいか

世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産  1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産  6回
ホンダ 3回
スズキ 2回

北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回

662名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 17:46:54.40ID:hnFIaR7m0
>>655
予防安全テストで日産マツダホンダにも負けてるからなぁ
対車両は停止車両に対して50km/hで各社止まれるようになって来て並んだところ、対人遮蔽物ありは視野角の狭さでアイサイトが劣っている現状

モービルアイのシステムは単眼カメラシステムでも優秀な上に、各メーカー独自のセンサーやミリ波レーダーとも連携出来る拡張性の高さ
世界中で採用されてるモービルアイに対してスバルの規模で日立と独自開発してももう追い付けない

663名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 17:58:09.48ID:ArPsCtiN0
不正に関しては一流だぜ!なんせ30年以上の歴史があるからな

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚

664名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 17:58:28.07ID:IPRDrsn10
>>662
スバルは25年も前からアイサイトを開発してたのに、
もうみんなに追い越されたってわけか!
どんだけ低技術なんだスバルは!

665名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 18:07:53.06ID:Y0yIHBUE0
ツダオタ発狂

666名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 18:14:55.05ID:cbhXqeNI0
コロ助w

667名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 18:27:05.82ID:bEr+9dMb0
>>664
マツダは60年も前から
ロータリー開発してるのに
まだ完成してないからな

668名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 18:41:07.77ID:xN06hi4i0
マツダの乗用フルタイム四駆は何年で抜かれたんだっけ?

669名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 18:53:21.34ID:oQsBT6dc0
CVTで走りはないわなあ

670名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 19:06:44.78ID:y03NUxWw0
>>667
商品化できたのがマツダとその他わずかだけということから高い技術を持つことがわかるな

671名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 19:23:06.78ID:PwiE0y4B0
数ヶ月前に見た報道だけど。
アウディは電子制御のパートタイム四駆を出すとか。
足廻りやタイヤや電子制御の進歩で、フルタイムと遜色無いとか。
環境面でも有利なので、今後はパートタイムへ移行する計画らしい。

スバルはどうするんだろ?

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