V37スカイライン購入者−情報交換 part25
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
V36の時は同条件でも支障なく見えてたのにV37に乗り換えたら
殆どバックカメラの画像が見えなくて使い物にならないんだけど
最近のモデルも見えないのかな？
最近、Dにそのことを聞いてみたら他の客からは聞いていないって言われたので、
最近のモデルは対策がされたのか自分のが不良品なのかDがすっとぼけてるか
どれかだと思うんだよね。 >>4
事象もDの反応も全く同じ。
画面の明るさと、カメラのコントラストを上げると、少しマシになるよ。マシになるだけで、前車のレクサスよりかなり劣るけど… >>4
連レスすまん。あと、ナンバー灯を高輝度LEDに変えるのも多少マシになるよ。 >>6
これはすっとぼけが濃厚なのかもね
画面の明るさを上げると夜は眩しくない？
コントラストは有効かもなのでやってみるよありがとう。
納車後から不満でいくつか対策はしてあるんだ。
・リフレクターをスモール時点灯、ブレーキ時に高輝度発光させる
・ナンバー灯を高輝度に変更
・マシになったけど実用にはほど遠いからフィニッシャー下にLED貼り付け
3段階を経てV36時代に戻った感じなんだけど、法的にリフレクター発行と
バック時のLED点灯がダメでこのままじゃDに入れなくて。。
(不正問題で監査が厳しいらしい)
いちいちDに行くために配線処理するの面倒だから
対策品があれば戻すのに。。
>>5
上記の通り既に自分なりに対策しちゃったから見えるんだけど
Ｄの問題もあって対策品があれば戻したいと思って書き込んだんだ。
対策前は直前がかろうじて見える(ガイドの赤範囲)
その先は漆黒の闇って感じだよ 自分もV36からの乗り換えだけど
バックカメラよりもサイドカメラが使えない。
特に夜で街灯等の灯りがないところでは全く見えない。 アフター-パーツで赤外線対応カメラでもあれば良いのにね
もしステーだけつければ他社やV36のカメラが使えるなら良いけど そんなに暗いのか…
まだ納車待ちで暗さの体験はできてないんですけど、T32エクストレイルHV、HY51フーガHVのカメラと比べてどうでしょうか？お持ちの方いたら感想教えて欲しいです。 バックカメラは普通に見えるよ
ただ、すぐ汚れで見えにくくなる >>11
その2台で確認したことがあるって事？
HVだからというよりバック灯がLEDになったことが原因のような気がするんだよね
おそらくカメラはV36の引継ぎで一時期ドラレコでもあった
LED問題に対応できていない結果見えないんじゃないかと推測してる。
なので、デビューから3年もたったことだしカメラも対応してないか期待したんだけど
>>12
車種はV37？
最近納車組？ >>13
２年前、V37だよ
あれはバックランプ云々の問題じゃないと思う >>14
その通り。
カメラの問題だと思う。
以前のV36に比べ、圧倒的に暗く夜は見えないに等しい。
ディーラーに私も言いに行ったが、画面の明るさを上げろとか意味不明な説明を受けた。 >>15
いや、そうじゃなくて汚れ
どんなに性能のいいカメラつけてもあの位置はすぐ汚れで見えなくなる
汚れ拭き取れば夜でも綺麗に見えるよ
それでも見えない人は･･･ごめんなさい(>_<) >>16
うーん、そういう事ね。
綺麗にしても夜は全く見えない…。 >>17
ん〜、だとなんだろう？
街灯とかある明るい場所で見えない？
街灯もない暗い場所で見えない？ V36のときはまったくしてなかったけど、乗り換えてからは
ガソリン入れるたびにカメラきれいにしてるわ >>18
夜の車庫入れする時には、ほぼ見えない。
家の外灯もあるしV36やホンダ乗ってる時は気にもした事なかった。
ちなみにナンバー灯はLEDに変えてます。 14年に買った他のモデルはばっちり見えるがv37は見えない。MCの時に変わってるか確認してもらう予定。 >>22
見えにくいであって見えんってことはないと思うけど･･･夜は両サイドにはランプがないからそんなもんでしょ？
まぁ、どの程度から見える見えんは人それぞれだから何ともいえんとこあるけど
サイドが見えないんなら床下にLED仕込むとかは？ 単純にカメラの性能がV36比でも悪いよね
まあ、直接確認しろということなのかな >>13
その二台を現在所有してるので、その比較で情報を得られればなと思いまして…
LED問題というのはLEDの特性？ということでしょうか？光の拡散性が確か低いとか聞いたことがあるんですけど、それが原因なのか… >>27
フーガHVとの比較しかできないけど多分変わんないと思う >>22
思ったより全然見えてた
カメラのレンズのとこしょっちゅう拭いてたら細かいキズの積み重ねでどうしようもなく雲って見えるようになったぜw >>14
自分もそう思います。
カメラの性能を上げることはできないので
LEDを増設しましたがそれでも画質はV36には及んでいないので
カメラの性能自体が低くなったか、v36からの引継ぎによる対応で
意図的に性能を落としていると思っています。
>>22
自分のより見えるね
アラウンドビューは1回使っただけで使ってないからわからないけど
光源が無いからサイドはそんなものだろうね。
>>27
拡散性も含めて特有の波長に対応できていないんじゃないかと思ってる。
コストカットでv36カメラをそのまま使用してるんじゃないかと。。
(36は電球だからLED特有の点滅は無いから問題が無かった？)
対応するために解像度やフレームレートを上げると光の集約能力が下がるので
全体的に暗くなり見えないんじゃないかと。 22だが、リーフでもノートでも最近出た車のアラウンドビュー見たら衝撃的にV37の映りが悪いのを理解してもらえると思う。15年にジュークも買ったのだがその差が悲しくなるレベルだった。 ところで、アラウンドビューやバックモニターの画像だけ見てバックしてるわけ？
直視確認とかしないの？ >>33
デイズのルームミラー内のモニターにも劣る
が、余りここで書くと
気のせいとか、カメラが汚れてるとか
下手くそとか煽る奴がいるので
程々に バックする時はサイドミラーメインだからモニターはあまり使わないわ 枠に入れるまでミラー見て最後の距離感でモニターって感じだな まあ、カメラ暗いよな
最近のカメラでは有り得ない暗さだと思うよ
画面の明るさをいじると少し見やすくなるかなと サイドミラー等目視確認バックして入れる→センサーが鳴る→アラウンドビューで確認→見えない。これです。 バックモニターは、最後にリアがぶつからないことを確認するだけだから、50センチ後ろが見えれば問題ないな。 >>34
それってウェルカムライトだと思うよ。
だから鍵の開閉時のみじゃないかな
カメラは実際の距離感がずれているから
基本はサイドミラーとルームミラーで
最後の後方確認やタイヤ止めの位置確認で使いたいんだけど
壊滅的に暗くて何とかならないもんかと。。
カメラだけでバックする人っているよね。
いつか何かをやらかしそうな雰囲気満々で見てるこっちが怖いというかさ
でも、ここで使う使わないは主旨がずれてしまうよ。
有るものを使うか使わないかは自由だしね >>40
両サイドが見えないって事だよね？
サイドへの光りの回り込みは比べた他の車と同じぐらい？ >>42
自分も最後にどこまで下がれるかの確認にバックカメラは見るけど壊滅的に暗いって事はないなぁ･･･
>>22の画像じゃ暗くて見えない方になる？ >>45
画像は白線が見えてるからLED着けて同等くらいかな
その前は直前しか見えなかったよ
リアがこれくらい見えれば及第点だと思う
36と比べたら落第点だけどね >>46
LED着けて同等って意味が分からんけど
>>22の画像で及第点ってことは壊滅的に暗くて見えない>>46さんの車はカメラが壊れてる可能性が･･･
ディーラーで見て貰った方ヵいいんじゃないかな？ どなたかご存じならば教えてください。
今年の夏に中古で購入した(ターボSP)のですが、最近クルコンが設定できないことがあります。
特に寒いときにおこるようですが、同じ症状の方、対策を知ってる方いらっしゃれば教えてほしいです。
ちなみに、いつもこの症状が出るわけではなく、不規則なため、ディーラーにも持ち込めません。(エンジン再始動で直ってしまいます) >>48
症状の出てるときにデラに行って、オフにしないまま担当者に状況を確認させればいい。 バックカメラって一瞬遅れてるから、位置合わせには使わんなぁ >>44
うん ある
カメラとか無い時代は全て勘だったからね >>42
ウェルカムライトだけど上手いことできる予感もする。
>>43
前後はまあこのくらい見られれば十分なのだけど両サイドが残念。他の同じ年代の日産車に比べて残念という感じ。 バックする時のカメラの切り替わりも遅いよね。
車が良いだけにナビとカメラは残念。 >>55
その同じ年代の日産車との比較でサイドへの光の回り込みはどうなの？
サイドへの光の回り込みが他の日産車と同じような感じで画面が見えないならカメラがポンコツって事で手の打ちようがないかもだけど
単に車体が長くてサイドへの光の回り込みが足りないなら
バックの時にサイドを照らすようにLEDでも付ければ解決するんじゃない？ そんなにサイドを見たいならLEDテープでも貼って車の下光らせればいいのに。 >>49
それをやると36並みになるけど車検でアウトになるんだよ。
自分は見えないからやってるけどDに来るときはOFFにしてくれないと
困るといわれた。
要は入庫拒否勧告というわけだ アクティブサウンドコントロールをオフに設定する箇所が見つかりません。
ご存じの方いませんか？ ディーラーでできます
ついでに効き目の怪しいノイズコントロールの方も切って良いと思います
だってノイズをキャッチしてから作動するので、タイムラグが出てかえって騒音の元です Dに行かなくても自分で出来るけど、
メンテナンスモード(裏モード的な)に行かないと出来ないよ。
やり方はググってくれ ハイブリッドに社外エンジンスターターつけれますか？ >>62
裏メニューで、それができるのはボーズ仕様だけじゃないか？
標準だと、キャンセル関係のメニューが出てこない。 ボーズならスピーカー換えたりウーハーつけたりしないから
外部の音を車内に流すアクティブサウンドコントロールはともかく
ノイズコントロールをキャンセルする必要はないわな
もし非ボーズがスピーカー換えたりDSPつけたりデッドニングするなら両方とも切らないとダメ >>65
コイツ荒らしです
ｱｰｸｾｰ Sx8b-gvGC
NG推奨 >>57
さほどまわりこみは変わってない。なのでMCでカメラもよくなってることを祈る。 ６００億V４社長またきてくれないかなあ
ああいうのがいるとスレも盛り上がるのに 毎年、雪が降ると走行中にソナーが反応してアラームがピーピー。
ナビ場面には直接確認してくださいと字幕表示されるけど、これってソナーだから
どうしようもないの？ >>69
あれうっといからなんとしたいよね。
ずーっとぴ・ぴーなりおる。 >>７０
みんな我慢してんだね。
雨でも同じ症状がでる事あるよ。 >>50
本日運よく(？)症状のが出たので、ディーラーにて見てもらいました。
結果は「わからない」そうです。
診断装置でも、車両側にもエラー表示ないため、しばらく様子見となります。
同じ症状出る方、いれば教えてください。
クルコン使えないと不便ですね。 >>72
ディーラーが「不具合」と認めたなら良かったですね。
メーカーが早急に対応してくれることを期待しましょう。 私の最初期HVSPでは全くそういう不具合はありません。
私自身クルコンは必須ですので同情します。 >>72
クルコンのオン、オフができない？
速度の設定ができない？ >>73
メーカー動いてくれればいいのですが、1台だけでは個体差として扱われてしまうかもです。
>>76
速度設定ができない です。
クルコンスタンバイまでは問題なくできます。
エンジン再始動で設定可能になりますが、高速道路走行中に気がつくと、PAやSAに入らなければなりません。 >>77
最新ファームで直らないなら即ユニット交換してもらえばいいだけじゃね？ ディラーとリコールの件を確認。
2年後の車検時、実施することになった。そうすれば車検費用が安く済むという事。
初回車検が安上がりでまあラッキー。 マークxとの比較で完敗しててワロタ
『車の完成度に大差ないからスカイラインは高過ぎる』だってw 昔からトヨタは見える部分は上手く見せてるからなぁ
短時間の比較では本質は見えてこないだろうね。
結局のところマークXとスカイラインでは住む世界が違うんだと思うよ。
レクサスはトヨタと大部分を共有してるしさ
君の定義でいくと完成度に大差ないからレクサスは高すぎるってなっちゃうよ。
レクサスでオリジナルなのはLSくらいでしょ >>85雑誌w同じカテゴリーで販売台数に差がある車の比較
スカイラインとマークxの時点で違和感あったが掲載されてるスカイラインはHVなのに比較されてるのはターボでHVの事は一言も無かったw 雑誌は大抵、外車との比較でも、HVをスルーしてターボを比較対象にしたがる。
価格対性能でマトモに比較したら、圧倒的なんだが。
更にDASを認めたくないライターの餌食になってる。
いまさらマークXと比較なんて、やっぱり年寄りの国沢氏らしい展開。
限界走行でない、公道でのちょい早い速度域なら
同価格帯のどのライバルより、速くて面白くて快適だよ…。
まあDASが嫌いな人は1週間乗れと。 マークxのエンジンは時代遅れなただのv6なのにやたら持ち上げてるのが気持ち悪かったわ >>85
それって多分ベストカーの雉の比較記事じゃないの？ マークXのリアルームランプって後席専用は無くて真ん中についてるんだな…
軽かよ 事大はダウンサイジングって部分ではスカイラインだけど、実質マークXの方が気持ちいいエンジンだね。
それは認める。
でもそれ以上にスカイラインはいいよ。
遅いけど。 V37は遅い速いをいう車じゃなくなったからね
普通に走って気分良くて、ロングランでも疲れないことが大事 >>86
レクサスが高すぎるという点だけは都合よく無視するから相手するだけムダよ、評論家含めて
日本国内でどんだけこき下ろしたところで、より大きい市場の海外では正当に評価されてるんだしそれで十分さ そもそもV37オーナーはマークxなんぞ興味ないだろ >>98
いや、いますぐ買い換えてここから出て行ってください >>96
最初はマークエックスにリアが似てると気になっていたけど、すぐに慣れました。 >>103
トヨタは直ぐ真似するから気になるよねぇ マークXのがいいとか言われても、
ふーん。じゃぁそれにすればいいんじゃね？俺は結構だわ。
としか言えん。
スカイラインのナビ、マークXの安物以下だなWWWWWWと言われたら顔真っ赤になってムカつくが。 つまり自分もそれらと同レベルだから偉そうな事言えないって事ね ブランドイメージがあるクルマって
トヨタでは、クラウン、カローラ
日産でも、スカイライン、シーマ、Z、GT-Rくらい
ホンダ、マツダ、スバルはこと歴史では全滅。
継続は力、でもぶっ壊れるのは一瞬 >>111
どうしてオーナースレに荒らしに来るの？ ほら、あれだよ
15年も前から「スカイラインは死んだ」って念仏唱えてる人たち バカにしてる訳じゃないけど、スカイラインヲタは他メーカー相手にしないから。
マークXだって、決して悪いクルマじゃない。リセール考えたら、お得で良い選択。
でも全く眼中にないんだよ。他社だけじゃなくフーガやティアナも同じ。 >>109
シーマ入れるならスバルはレガシィ入れていいんじゃない？ >>117
スバルなら360。
スバリストも最低レオーネより前からでないと。 ついに納車されました！
現行車末期でMC後と悩みましたがこっちで良かったです！
カッコエエ(ﾟ∀ﾟ)
皆さま仲良くよろしくお願いします！ >>120
良くこの時期に買えたね
>>122はエスパーなので管理局に引き渡せ たぶんラストオーダーの時期だったんだろね
もうひとつのスレで出てたけど、アンビエントがBOSEとセットのMOPになって収まりが良くなったとか、
カーボンミラーカバーやカーボンスポイラーが追加でOP入りしたみたいね もう現行は買えないのか
新型がカコワルだったらどうしよう 社外品アクセサリーが現行並みに出そろうまで待ちましょう >>127
顔は一年前から見えとるで。
Q50,2018でググり。 >>127
まあ、顔はもっと大口になって
まるでハクション大魔王だね オーロラフレアブルーパールです！！
エスパーですねw
そうなんです。ラストオーダー時期にサインしたらその直後に無資格検査のニュースが出てびっくりしましたww
350HVですが試乗したりした時よりもコンパクトに感じました。以前乗ってたフーガHVと比べればそりゃそうかな、とも思い納得してます！
ナビの反応はまだちょっとしか触ってませんが、たしかに少し反応が鈍い感じですがそれほどストレスは感じない、かな？
とはいえフーガHVと似た感じだろうと高を括っていた走りですが全然違いますね！これはヤバい！ >>131
走りは最高ですよ！
ナビは使えば使うほどわかります！
レスポンスの問題だけではないと、、、 ま、V35についてたのにくらべれば余程マシだ
要は当てにしすぎなければ良いだけ >>131スカイラインは実寸よりコンパクトに見える今風お洒落デザイン >>135
いや、駐車場で両脇をプリウスに挟まれると
「やっぱりコンパクトだねえ」と思うよ。中身の割に ここはオーナースレなので、アドバイスはできません
あしからず >>132
今日都内から静岡まで用事があって東名走らせてます。
ナビの件はちょくちょくいじってますが、確かにレスポンスだけではなさそう…
階層が複雑っていう意味がわかってきました。
加速マジでビビりますww
足柄で黒のV37を発見したのでテンション上がって隣にお邪魔させてもらいましたww
SAとかではほとんど見かけたことなかったから嬉しかった！ ついに納車されました！
現行車末期でMC後と悩みましたがこっちで良かったです！
カッコエエ(ﾟ∀ﾟ)
皆さま仲良くよろしくお願いします！ まあ買ってない人は、MCしてから1年は様子見た方が良いな
玉数卸さないから値段暴落ってことはないだろうけど不具合も治まるだろうし
アフターパーツも増える せっかく嵐が過ぎ去ったのに値段の事を書いちゃ〜ダメダメ
中古価格は〜とか
また嵐がヤッホーイって来ちゃうでしょ ここはオーナースレだから、持ってない奴は立入禁止
と何度でも言ってやるしかないな
スバリストもマークバツもね 最近、常磐道下りで2〜3台で連なって走行するV37をちょくちょく見るが、国内仕様にも関わらずドルフィンアンテナが付くであろうルーフ後端の位置に四角い箱を載せている。
自動運転のテストか何かだろうが、俺の(＆みんなの)HVも、常磐道の少しカーブしてるところ位ならほぼ同一車線自動運転だぜ(´ω｀)
でも足踏みパーキングだけは何とかならんかったのだろうか… >>144
あれはバツじゃなくてSEXのXだぞ
マークセックス！ 2014年式 350GTの四駆でSP。
メーカーオプション全部付けて、ボディは黒のベージュ内装。
走行距離42000キロ。275万円で売却。 >>145
だから国内はプロパイ見送られたんかのう 元オーナーならもう一つのスレの方が該当するでしょ
いってらっしゃい 売却の情報は欲しいじゃん
それだけ欲しいわ
他はいらん >>141
すみません！
知らない間に前の書き込みを再投稿しちゃってたみたいですm(._.)m
それはそうと、今日iPhoneでユーチューブ流して音は車からーと思ったらどうやら音声が遅延して映像とのズレが発生してるみたいなんですが皆さんどうですか？
USBもBluetoothも同様で、イヤホンジャックは試せてないです。
映像も黄色の外部端子でナビの方に映せばズレも解消するのかなぁ… ターボ乗りだが、今日mobil-1(0w-40)の1L缶7個持って近くのGSでオイル交換お願いしたら、
えらい時間がかかった。店員はもう懲りた感じで、次回からはディーラーに持っていくよう言わ
れてしまったんだが、このベンツエンジンのオイル交換ってそんなに大変なんか？ 今V35の2.5l乗ってるんだけど、やっぱり良い？
10年後に型落ちになったときに乗り換えようと思ってる >>158
V35乗ってたけど、新車同士で比較してもまるで違う。
基本は同じFR-Lだけど、コスト掛けて建て付けしっかりした感じ。
色々な意味でV35は未完成だった。V36でかなり走りに振っちゃって
V37では、電脳化の権化になっちゃった…みたいな感じ。
まあそれが面白いんだけど。
経年劣化考えたら、多分今じゃV35はボディのあちこちが軋んでると思う。
ただ、シンプルな基本の良さが、V35にはあったかと。 10年後のゴミと化した中古カスに良いもクソもあるかっつーの >>158
一つだけV35より悪くなったところがあってさ
後席が広々してないんだわ
あとアクティブノイズなんちゃらとかいう実は車内がうるさくなるだけの役立たずデバイスまであってさ
「電脳化」もあまりこなれてない感じがする
値段がV35の2台分になったのは見ないでやってね
それが悲しいのならレガシイ乗ってね >>161
あえて乗っかって頂きありがとうございます( ・∇・) 今度は10年後のネタで指人形ごっこか、飽きないのう >>156
ディーラーに初回点検の時にオイルとフィルター換えてって頼んだら
「めんどくさいので1万km走ってからにしてください」と言われたよ >>166
ひでえなw
初回点検時に同じように頼んでやんわり断られたが、ちゃんと説明してくれたぞ。
今時のエンジンは工作精度が高いのでやるだけ無駄です。こんなに綺麗なのに勿体無いですよと立ち会いで見せてくれた。 この前点検出したら、不祥事後のせいかいつもより丁寧な対応だった。 >>162
ああ、確かに。リアシートでもリクライニング出来たし
フロントシートも薄くて、シート下への足入れ性も良かった。
センスも決して悪くなかった。
今は却ってプレミアム強調しすぎで盛りすぎかもね。 >>171
じゃあゴミじゃないのはな〜に？
ピンポンダッシュするなよ >>173
エンジンだけ買って、R34に積んでろよ
パワーを求める奴はこれからは（中古の）R35を買う時代なんだよ >>174
？意味が分からない。
V37のスレだろ？ V系は珍走が喜ぶ速いだけのお子ちゃま車から卒業した「まともな乗用車」なんだよ
いつまでも「羊の皮を被ったオオカミ」じゃないんだ >>179
R系だV系だって言ってるのは50過ぎたおじさんだけだよ。 >>180
だから「いい歳した珍走」って言ってるだろうが >>181
V系云々言ってるあなたもおじさんってことさ。 逆に速いだけの宝の持ち腐れが欲しいという奴の気が知れないし
そんなに速さが欲しいなら、もっと安くてVR30積んだのより速いのあるでしょ
自分しか乗らないのだったら 日本の道路事情じゃ2.0ダウンサイジングターボでたくさんだからね
HVでもオーバースペックぽい まだVRターボの追加があると思ってた方が驚くというか
カーボンセットもだけど、グリル内エンブレムもLEDで光るの追加されたんだな
ちょっと欲しいけど前期にもつくんかなー 期待大きすぎたけど、新型のスカイラインが出ただけでもまあ良しか。
DASのアップデートと粗悪ナビの改善。この２つがどうなってるか。
あと不祥事後で、セールスや、社員が変わってるだろうか。
クーペもクロスオーバーもVRも、現実に日本市場に出てから考えるから
ここは頑張って欲しいなあ。車も営業も。 買い換えようと思ってたのにプロパイロットなしなのかよ
やめた エンブレムだけ光るオプションにすればよかったのに…。 正直な話モーターの馬力上げてくれてもよかったな100馬力位まで
とりあえず今のまま乗り続けるか アクセサリー見てたらエンブレムだけあったけど、どうなんだろうな これ、、、
インフィニティにある両サイド下が光のなら付けたかったけどなあ 車検あと1年ちょいあるからな…。
流石にこの程度の変更じゃ、衝動買いするのは厳しい。
最近はライバルのドイツ車やトヨタの方が回転早いし
冷静に比較するにはいいか。 韓国車みたいな新型おめでとうございます。
ベンツ、アウディに完全に完全に置いて行かれてますね。 チョンは大嫌いだけど、最近の韓国車は日本車よりかっこいいの多いよ。中身はあれだけど。 デザインは日本車より韓国、中国車の方がましになってる
しかし一番カッコいいのはV37 V37を乗り潰す頃にはスカイラインも電気自動車になってるのかな… フロントグリルの形状変わってるのか…写真じゃ気づかなかった
ステアリングカッコ良くなったなー
前期のと交換したいよ >>170
そうそう、リヤシートのリクライニングは良かったね。
セドグロのVIP並に感じた。
てか、V38って、ありそう？
フーガと統合かな？
レクサスもGSなくなるみたいだし、ベンツもEとCが見分けつかないし。
BMWは3と4と5と6に5ドアのグランツーリスモがあるけど、景気いいの？？ >>208
V38かあ…
シルフィやティアナ、エルグランドやキューブやウイングロードみたいな流れで
カタログ落ちはしないけど、並べてるだけって感じになりそう。
そして最後は、シーマやフーガ並みになって…という悪感が
https://bestcarweb.jp/news/entame/2176
今回の手抜きマイナーチェンジは、そのフラグっぽい そら大幅に変更が必要なほど売れてないわけでもないしね
主戦場目線だと良い変更かと
日本での販売台数だけ見てる人にとっちゃ不安になるだろな 『VRはこの段階ではでませんよ。』と最初から言ってましたよ。この次の段階で何かはありますよと言ってる。 そら期待持たせるために言うだろな
最初の頃のクーペについて聞かれてた頃と同じ模範解答 スカイラインホームページの画像も前期型を加工した画像だね。 糞ナビ中身変わってねーかな？
HVの静かな鬼加速気に入ってるからVRはいいや。金ねーし。 VRの300hpはハイブリッドより安い。400hpは高いけど。 >>218
スカイラインってGT-R以外もスポーツカーだったっけ
って思った
「スポーツカー路線」って言葉を見て、百歩譲ってもコイツの中ではR33はなかったことになってるんだろうと思わざるを得ない
GT-Rとスカイラインを分ける今のあり方でいい
それとV35からスカイランという名前やめたとしても現実より売れたどころか、V36で日本向けがなくなってただけだと思う 新オプションの光るインフィニティエンブレムって前期でも付けられるかな？ 光るエンブレムとか随分トヨタっぽいオプションだな。 エンブレムも光るんだ？
フロントのエンブレムならリーフで光るやつみたことあるわ エンブレム単体のOPもあるようだから、聞いてみるといいかもね
>>221
そうだろね
R厨にはどちらにしろ買えないことには変わりないし、言いたいだけ言わせときゃいいさ 高すぎワロタ。いくらカーボンでも2つだけで28万て・・。
内訳はスポイラーが約17万、ドアミラーカバーが約11万。これにリップとかもついてるなら分かるが。
http://www.nissan.co.jp/SP/SKYLINE/VLP/OPTION/option_all.html
社外品のカーボンドアミラーカバーつけてるけど、1万以内で十分で高品質。 カーボンは高すぎだから光るエンブレムだけにしようかな
それだけだと３万５０００円くらいでいけるみたいだし >>226
アマゾンで買ってもMC前用両方合わせて6万円でお釣りが来るんですけど
なんかもうMC前を駆け込みで買った人間は勝利宣言して良いような気がする 光るエンブレム後付けしたいけど、此方雪国だから塩害で腐食しないか不安だなぁ。 >>232
ミラーカバーにグリルカーボンもワシはつけてるよ
やっぱり社外品スポイラーもFRPじゃなくて4万円のカーボンにすれば良かった 年末の挨拶に営業マンが来た。
新型を今から発注しても納期は2月になるとの事。
例の検査員が足りなくて、生産が遅れに遅れてるらしい。
日産車体は4か月以上の遅れとかいう悲惨な状況だそうだ。
ADはリース切れでも代替出来ず大変らしい。
部品メーカーとか、在庫管理とか一体どんな修羅場なんだろう。
営業マンも終始ボヤいていた。 >>234
グリルカーボンっていっても中華製の社外品でしょw
それなら当然前期の型で出回ってるわ >>237
んーん
一応モノホン
耐久性はわからないけど 高速走ってたらR33が後ろから走ってきたからにわかにテンション上がったのに前に行かれたと思ったらゴミかけられた…
R系乗ったことないけど、歴史のある車だしいい車なんだろうからとリスペクトしてたけど、嫌いな部類に入りはじめました…
そんな人たちだけじゃないんだろうけど、そういう輩は多いんだろうし、それがスカイライン全体の印象を悪くさせてるのかな。
同じように見られるのいやだなぁ… >>239
車にリスペクト払うのはかまわないが
旧スカR系歴代の半数は出っ歯竹やり付けた族車に加工されたと言うことは憶えておこう >>238
ドライカーボンなら耐久性はいいと思うよ ケンメリ30万台以上が族車加工されたとはたまげたなあ。 あれ、>>241はR系って書いてるからR30〜34までの話？
R33は10万台以上か。それでも凄いな。 族車のイメージが染み付いたスカイラインのイメージ払拭するのってこりゃ大変だなぁと強く感じてしまった…(´Д` )
だからこそGT- Rと決別したのかな、とも考えてしまう
それはそうと、やっぱり国内ではアンドロイドモジュールつけた人はいないですか？ナビ上の画質がなかなかに酷いという話に納得できたところで、悩んでるんですが情報あればいただきたいです。 族車と完全に決別するためにV38はインフィニティQ50で売ってほしい
V38が日本で販売するかわからないけど いやもうV35でヤンキーどもが離れてスカイラインのイメージが変わったから、別に良い >>239
普通に走ってればゴミなんてかけられないでしょう
なんか変な運転したんじゃない？
むしろ君がV37乗りの印象を悪くしてるかもよ >>247
で、R33の10万台以上が族車仕様ってマジ？ >>248
走りながら普通にタバコの吸殻やゴミを窓から捨てる奴が居る地域が有るらしいからその辺に住んでるんやろ クラウン、マジェスタに比べたらスカイラインに族車のイメージはないけどねぇ〜 >>248-249,251
ヤンキーの皆さん、ここは購入者スレです
旧スカスレにお帰りください
あなたたちにとってはヤンキーは全部珍走じゃないのかも知れませんが、私にとってはそうなんです 今日MC後のやつ契約してきた
オプションは特に魅力的なのは無かったな >>252
で、R33の10万台以上が族車仕様ってマジ？ >>253
こういうレス見ると契約しない自分にすごく罪悪感がある マイナー過ぎるチェンジなんで前期型から乗り替える意味ないよなあ
プロパイロットくらいはほしかった >>252
頭の足りないバカに俺までヤンキーにされたw https://www.youtube.com/watch?v=zOj14eMK430
https://www.youtube.com/watch?v=IhU_ylk4-ME
ナビの反応は少し早くなってるようだが、カメラは相変わらず荒いかな
ウインカーは思ったより良いし、新型らしいというのはSPかなあ
60thのシートは良かったが、なさそうだな
次期クラウンや、レクサスESが出て、値引きが出て来たら商談？
そうこう言ってるうちに、Cも３もA4も改良版出るだろうし…
これが最終型スカイラインなら買ってもいいが、V38も国内で残す気なら、もう少し頑張れ >>265
なるほど、マジェスタにはその4台しかヤン車はないということで
俺がガキの頃見た日の丸出っ歯の半分は旧スカだったし
うんこ座りして特攻服着てたカラフルな連中は「やっぱスカイラインサイコー」とほざいてたな >>266
ジャパン乗ってやってたな
反省してます >>253
値引きはどうでしたか？
乗り換えようか迷ってるんですが・・・ そういえばソフトウェアとかのバージョンて今最新はいくつですか？納車されて2週間の私のは
地図が20160801
ソフトウェアは206
地図のはちょっと古いんじゃないかと思ってるんですがどうでしょう？ >>248
ご指摘ありがとうございますm(._.)m
それもあるかなと思ったりもしましたが、どうも思い当たる節がなくて…、あるとすれば相手にしてみたらトロトロ走ってたように感じられたのか、くらい。といっても100km弱でしたが…
今一度振り返って反省しつつ250さんの言ったように特定の地域の人と思うようにします。 >>268
下取り無しで50ちょいだった
でもよほど特別に何か無いなら、そこまでは期待しない方がいい ディーラーに新型を見に行った。
最初期型の俺のと比較すると、明らかに絶対にドアの閉まり音も気密感も良い。
ハズレだったのかもしれないが、俺のは建て付け良くなかったと再認識。
肝心のナビはキーが刺してなく確認できなかった…。後日再確認する。
テールは新型抜群に良い！◎テールにも未練あるが…良いモノは良い。
フロントは、写真程プレデター感は無い…左右のエッジ以外余り変わってない。
元々フロントノーズが低いせいもあると思う。
ステアリングもシフトもデザイン良いし、
あと個人的に、違うと思ったのは
今乗ってるV37のシート座面が、背もたれに対して
微妙に低くて腰がすぐ痛くなるんだが…
新型はデザイン一緒なのに、明らかに快適。改良されたのかな？
それとも今の愛車のシートがもうヘタってるのか。
いざ並べて目の前にすると、前期型が一気に古臭く感じる。
夏タイヤ交換時期を見て、全く同じHVSPグレード、同じ色にしようと思う。
今本木目パネルなんだが、そこだけ迷ってる。 キーはインテリジェントキーでしたｗ
失礼
しかし営業やる気なさすぎで近づいても来ない（怒 前期型乗ってるから乗り換えるなんて思ってないから塩対応何でしょうね。
俺も買うとき見積もり適当だった。
はいはい黒ベーシックオプション無しでいいですね？
まじでこんな対応。 購入検討中なんだけどなんの交渉もなしで、取り合えず出てきた見積りの値引きが40だった
。ハイブリッドSP。
見積り貰ったディーラーは普段はあんまり積極的に売る車じゃないみたいだけど、例の問題の影響で車種によらずとにかく台数出す方針だって言ってたからお買い得な時期かもね。 >>269
最新バージョン
地図20170401
ナビ208 俺はPのフロントをいずれ新Pに変えられればそれでいいや
どうせ乗りつぶして、車検がバカ見たく高くなった時期にV39を買うべく貯金するからさ この値段なら乗り換えも考えられる
が，来年出ると言われているNISMO版も気になる・・・ >>279
VRエンジンなんだけど…確実に出るなら待つよ。
でも、クーペだって年初から、出そうだったのに一向に出ない。
Q30もQX30もQX50も、多分思わせぶりで出ない。
今回のMCだって、カタログ見ても、CG加工とボディカラーをリタッチしただけ。
これは、シルフィやウイングロードと同じパターンじゃねーの、と思わずにはいられない。
でもMC版も買って、NISMOが出たらまた買っちゃうんだよなあ、ゴーンの思う壺。 >>276
今日V36の点検の時に見積もりとったら値引き5万しかなかった
下取りが相場よりも20万ほど良かったので調整されてるのかな
まだ頑張るとは言ってたけど >>277
ありがとうございます！！
俺のふっる！！ww >>282
そうだね。不祥事もあるし
今回は値引きは頑張ってもらおう。 前期から後期に乗り換えるとかみんな金持ちやなw
俺はHVSP購入4年目突入したがまた600万支払う余裕はないから乗り換えるとしたらV38…というか前期でも特に大きな不満もなく満足してるぜ >>282
月走行1500km近いけど、日産の下取りシミュレーションの高い方の数字より良い額提示してきたよ。
ここからスタートで更に頑張るらしい。
DASの良し悪しが試乗ではわかんないし、街乗りだとターボと違いが大きくわかんないって話したら長期試乗の提案もあった。
販売会社によるんだろうけど相当頑張る時期なのかもね。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 3 日産本社でインペリアルアンバーのHVSPと赤のターボPを見た。インペリアルアンバーと
プレミアムブラウンどの様に変わったのかブラウンほとんど見た事ないのでわからなかった。
内外装オーナーでないと違いがわからない程度の小変更のイメージ。ナビもいじくったが、
表示内容も特に変化を感じず。ナビバージョンチェック忘れた。ソフト面もあまり進化なしか？ 現車は近くのディーラー、外に展示してあるからナンバー待ちだと思うけどね。
ブラックだから、前期型との違いが更に微妙にわからんｗ
試乗したいけど、日産店だからなあ。＞馴染みのプリンス店ではまだ見てない。 日産からリコール関連の封筒きたわ
結局販社任せっぽいな 日産プリンス千葉の初売りフェアちらしで、エンジンオイル交換特価があるのですが、
R35、V37などの特殊オイル使用車、ディーゼル車を除く国産乗用車が対象となってます。
V37て特殊オイル使用してるの？来月で1年なので初のオイル交換予定です。 >>294
最近交換したがストロングセーブX5w-30ってやつだった。 >>294
モービル1なら普通のDにあるから普通と思う。 ターボのは専用といってたけど
あちらさんのオイルなのかも 17インチのスタッドレス非ランフラットにしたら乗り心地がよすぎて笑った
19インチランフラットは捨てるわ >>295,296,297
レスありがとうございます。専用はターボぽいですね。R35もターボだし。
HVなので初売りで安いのいれます。 >>294
ハイブリッドも専用オイル指定
何とかって添加剤入ってないと油膜が形成されない部分があったと思う フォレスター0-100が6秒台
スカイラインが5秒台てスカイライン遅いんだな 本気見積りとったら値引き０円で辞めたww
ずっとR32から4台スカイライン乗り継いできたけど日産から卒業するw ちなみにV36クーペはそんなことなかったけど、V37セダンの後部座席は酔いやすいな いいんだよ
一番使う低、中速域が充実してる乗りやすい車が 5.2と6秒台とか全然くらべものにならないんだけどわざと言ってるのかな？ スカイラインとレボーグが5秒台
スカイラインは4秒台は出さないと 確かにレヴォーグ良いと思うな
実際、スカイラインとどっち買うか悩んだもん
スバルは内装が高級路線のモデル有れば良いのにって思う
レヴォーグは道具としては良いんだが、プレミア感？が無かった(泣) フォレスターには自転車立てて積めるが、スカイラインは自転車積めない レボーグSTIならスカイライン以上の走りする
内装も良くなっている
フォレスターでもスカイラインより加速はある
スタートダッシュではスカイラインはフォレスターにやや遅れるぞ >>311
そこは洗濯物干せるのを押すところだろ？ >>312
本当に持ってるのは、瀕死のR34だろ
バレバレ >>312
STI2.0良いよな
シートも良かった
ただ、インパネのデザインがダメだった(泣)
次期に期待してる スバル車のガイドブックには書いてあるけどオイル消費は大丈夫なんだろうか
1 エンジンオイル消費量は新車時から数千km走行すると安定しはじめます。
また、厳しい運転条件（悪路、山道、登降坂路、交差点などでの急加減速の繰り返し、
またはエンジンの高回転使用頻度が高いなど）での走行時は、通常に比べてエンジンオ
イルの消費が早くなることがあります。このような使用の頻度が高い場合、1000 km走
行あたり0.5L〜1L消費する場合があります。早めの点検・補充をお奨めします。 スカイラインとフォレスターが雨のサーキット対決したらフォレスター勝ち
FRとAWDの差 スバルなんて一般人の間では痛車の次に痛い車なんだから放っておこう 久々に湧いて出てきたな。
そうか、冬休みか。ご苦労さん。
投機目的でS208はアリだな。 スバルとポルシェしかボクサーエンジン採用してないから スバルオタクは荒らしなんかやって恥ずかしいとは思わないのかな？ 301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/12/27(水) 07:36:29.25 ID:aJcTC2ll0 [1/9]
フォレスター0-100が6秒台
スカイラインが5秒台てスカイライン遅いんだな
306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/12/27(水) 09:06:30.40 ID:aJcTC2ll0 [2/9]
スカイラインはフォレスターと互角の速さ
309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/12/27(水) 10:18:10.72 ID:aJcTC2ll0 [3/9]
スカイラインとレボーグが5秒台
スカイラインは4秒台は出さないと
311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/12/27(水) 10:24:28.35 ID:aJcTC2ll0 [4/9]
フォレスターには自転車立てて積めるが、スカイラインは自転車積めない
312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/12/27(水) 10:26:39.67 ID:aJcTC2ll0 [5/9]
レボーグSTIならスカイライン以上の走りする
内装も良くなっている
フォレスターでもスカイラインより加速はある
スタートダッシュではスカイラインはフォレスターにやや遅れるぞ 316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/12/27(水) 10:48:10.44 ID:aJcTC2ll0 [6/9]
スバル車のガイドブックには書いてあるけどオイル消費は大丈夫なんだろうか
1 エンジンオイル消費量は新車時から数千km走行すると安定しはじめます。
また、厳しい運転条件（悪路、山道、登降坂路、交差点などでの急加減速の繰り返し、
またはエンジンの高回転使用頻度が高いなど）での走行時は、通常に比べてエンジンオ
イルの消費が早くなることがあります。このような使用の頻度が高い場合、1000 km走
行あたり0.5L〜1L消費する場合があります。早めの点検・補充をお奨めします。
319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/12/27(水) 11:57:55.10 ID:aJcTC2ll0 [7/9]
スカイラインとフォレスターが雨のサーキット対決したらフォレスター勝ち
FRとAWDの差
324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/12/27(水) 12:56:24.64 ID:aJcTC2ll0 [8/9]
スバルとポルシェしかボクサーエンジン採用してないから
327 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/12/27(水) 13:45:00.69 ID:aJcTC2ll0 [9/9]
スバリストは紳士だから
自称紳士笑の知恵おくれによるお言葉の数々 何故、水平対向を採用するメーカーが少ないのかな？
一般的に流通する車であのメンテナンス性の悪さは致命的で、
それをもってしても採用する優位性もないからだよね。
オイル漏れは当たり前、思ったより低重心も出来ず、
ピストンが水平故にメンテナンスするには補機類を外さなければいけない。
こんなの他メーカーが採用する訳ないじゃん。
ポルシェ911は駆動方式と昔からのしがらみで水平対向だけど、
カレラGTはV型とか適材適所なエンジン形式を使ってる。
一辺倒に水平対向を使ってるのはスバルのみ。
ポルシェと一緒にしたら怒られちゃうよ〜 水平対向は低重心だからポルシェも採用してるわけ。スバルとポルシェは走り重視の車作りしてるから水平対向を採用してるわけ。 332 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] キャスティング啓発日：2017/12/27(ペリエ) 15:36:14.50 ID:aJcTC2llプライスレス [10/11]
峠顧客争奪戦ではスカイラインはアルトワークスにも完敗
333 会社名：増田社長＠そうだドライブへアクションを起こそう[] キャスティング日：2017/12/27(水) 15:38:50.32 ID:aJcTC2llプライスレス [11/11]
水平対向は低重心だからポルシェもジョインし、将来に向けてのビジョンを練ってるわけ。スバルとポルシェは走り重視の車作りしてるから水平対向を採用してるわけジョブズならそう言うよ。 本当にスバリスト笑は基地外ばかりだな
スバリストはニワカ車オタクが多いし Netflixで配信してるウィルスミスが出てるブライトって映画にMC前のQ50とQ60が出てる！
テールですぐわかったww ああ出てるね
エルフの人がQ60乗ってて、Q50の前期型2台が後ろを並走してる
たぶんスポンサーのうちの1社なんだろなと思って見てた 日本に峠道がなかったら
スバルの存在意義って皆無だね >>333
解ってないなぁ
911(RR)は縦方向の隙間が無いから水平対向なんだよ。
カレラGT(MR)は縦方向の制約が無いから水平対向ではないの。
これからも解るようにポルシェは低重心のために水平対向を採用しているのではなく、
スペースの問題で仕方なく採用している事が理解できるかな？
カレラGTが911より走り重視じゃないと思う？
そんなに水平抵抗が走り重視ならばF1はなぜ採用しないのか考えてみたら？ >>340
ガイジにちゃんと説明したところで、それを理解できるほど車を知ってるわけじゃないんだし、
多分また意図的にスルーして何の関係もないレスを顔真っ赤にしながら垂れ流すだけだと思う そうだね。
妄想先行で現実の問題は理解できないか。。
しかし、ボディ形状も違ければ駆動方式も違うスカイラインに顔だしてないで
WRXとかランエボに噛みつけば良いのにね。。
WRXは同じメーカーで却下だとしてもランエボなら排気量も同じターボだし
駆動方式も同じなんだからさ！ ポルシェもスバルも水平対向ダメなら採用率しないはず
低重心で振動少ない高回転までスムーズに回る
あまりスバリスト舐めない方が良いよ あまりスパリスト舐めない方が良いよ（震え声）
とりあえず全部間違ってるけど、
V37に関して特にアホな事書いてる部分について言えば、
スタートダッシュでフォレスターに負けるとかありえないしねぇ…ｗ スカイライン5秒台
フォレスター6秒台
レボーグ5秒台
やはりスカイラインは遅い、いやフォレスターがジープにしては速すぎなのかに スバリストの皮を被った旧スカ竹槍君が何か言っています >>343
V37は高くて買えないもんね
スバリスト笑君
買うことの出来る車種のスレに帰りなよ笑 ローン使えば400万から600万の間だし庶民でも手に入るでしょ
レクサスLCとかはさすがに厳しいとは思うが その庶民でも手に入るものすら手に入らない自分が何言ってるんだろう >>349
庶民未満の基地外が何言ってんだカス
黙って精神科行けカス だ・か・ら！
ポルシェはスバルと違って水平対向載せてるのって911とボクスターくらいでしょ！
他の車種はV型や直列なんだよ。
もっと調べてから発言しないとね！
高回転まで回ってもATじゃ無意味という所に気づかないかなぁ？
MTでも低速スカスカだから利点も無い。
低重心に出来るというだけでスバルはそれを活かせてなけりゃ意味もなし！
ランエボも乗っている自分は舐めまくりまーす。 このスバリスト色んなスレにコピペ貼ってるみたいだけど、
スレの反応で住民の民度が分かるね() デザインに関してはレクサスより上、レガシィ、アテンザに比べると劣る感じ
性能は断然レガアテより上だし、V37限定の5年間の保証が凄い
BM3、ベンツC、レクサスHS、CT、アウディA4で迷ったけどインフィニティにして正解 フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 スバルの良いところは、やはりオリジナリティに富んでいることではないでしょうか？。
前身が飛行機屋と言うこともあり、他社の真似でなくオリジナルで様々なことをやることがスバリストから支持されているのだと思います。
水平対向エンジン然り、アイサイト然り、軽トラックでは唯一の４輪独立懸架にして唯一の４発のリヤエンジン等々。
つまり、車に疎い人にはよくわからないけど、見えない大事な部分にコストをかけて車を造るところが愛される一番の理由じゃないかと思います。
言い換えれば、車に疎い人はなぜかスバル車は高いな〜で終わってしまいます。 スバリストって蔑称なの？
インフィニティストって言わないよね スバリストって蔑称なの？
インフィニティストって言わないよね スカイラインでスキー行ったらスリップするだろう
やはりAWDは雪道には強い V37スカイラインが4位に入っている。
ちなみに、1〜3位はメーカーブランド名で具体的な車種ではない。
V37に乗っていてモテた奴いるか？
俺はHVSP乗りだが…3年半全くない。
【モテる車】デートで彼氏に乗ってきて欲しい車、TOP5『モテ車基本編』
https://m.youtube.com/watch?t=108s&;v=dAfnCucUN_E ホテルの鍵は外出時にはフロントに預けないといけないのですか？
(高級ホテル、ビジネスホテルともに同じ質問です)
チェックインして外出して、コンビニで買い物してすぐ帰って来る時や、数時間食事に行く時のことです。 >>365
女性受け、V35,36より明らかに良いと思うよ。
あくまで個人の感想だけど。 >>365
モテるモテないは別にして、他に問題があるんじゃないか？
この車、女ウケは良いと思う。
だけど感心するところがズレまくり。
多い順でこんな感じだ。
これ、どこのクルマ？
シートが電動
シートヒーター
シートベルトが自動で巻き上がる
bluetoothで音楽きける
アラウンドビューモニター
全部車の性能には関係がない。
へーそうなんだと逆に感心する。
そこじゃないよと言いたいが、我慢している。 俺が実際言われたのは、「ペッタンコー」「鳥みたいでカワイイ」
「低い―、スポっとハマる―」「画面２個ある！！！（驚）」
「（木目）本物？」で、「（スタート無音で）音しない！！」
「え？このマーク（エンブレム）日産じゃない！」「手放し運転！」
他、ブラインドスポットモニターや、アンビエントライトなどなど
まあ、女の子乗せた時のネタには困らないクルマだよね。
ネガティブな事は言われないが、最近の若い子は
セダンの助手席を、低いし狭いし圧迫感がある、と思ってるのでは
と思うフシもある。SUVやハイト軽、ミニバンに慣れきってるかなあと。
R32の時は「ウーパールーパーみたい」と言われ
オートスポイラーや、CDがオーディオに吸い込まれるのを驚いてくれてたが
今でも、クルマに対しては、女性は素直に見てるんじゃないかなあと。
クルマに興味ない、なんて嘘。 >>365
馬鹿げてる。レクサス、ベンツ、アウディってピンキリだし大雑把過ぎるわ。
まあ女ごときにヒエラルキーなんか分からないがな。 女性って、あまりクルマの性能とか関係なく。
デザインと、速そうな雰囲気くらいしか認めてくれないよねえ。
あとはギミック。小さな液晶テレビつけて
R32デートカーにしてた、軟弱スカイライン海苔ですが。 調べたのですが詳細が不明だったため教えていただきたく思います
アクティブレーンコントロールは、
アイサイトやディストロニックプラスのように手を添えるだけでレーンに沿って走る機能ではないのですか？
どの程度アクティブに作動してくれるものなのか教えていただけたら幸いです 第二東名での通常走行なら、完全自動運転状態。
従来の東名になると、二車線区間や、大井松田あたりでは
ちょっとステアリング切り増してやらないと…というレベル。
プロパイロットだと、ラインが消えたりすると簡単に解除されるし
ベース車のパワー差もあって、むしろスカイラインの方が
高速道路での自動運転感が高い。
スバルは全く知らないが、メルセデスより繊細というか
安全マージン慎重に取ってるな、と思う。良く出来てます。
ちなみにV37HV、現行セレナ、メルセデスC180SW海苔の個人的感想 >>377
なるほど・・・
アイサイトは乗ったことありますが
インプレッサだからかもしれませんがステアリングのふらふら感がかなり酷いですね
C200 4maticまたはV37のAWDで悩んでいます
試乗してみます >>378
良いか悪いかは個人の感覚になると思うがDAS+ALCで高速走行時のステアリングインフォメーションはほぼ皆無になる。
長距離運転時の疲労感もかなり少なくなる。
全く推奨できないが手放ししてもオフにならないのも利点かな。
これでプロパイ並みの舵角に追従してくれれば神なんだけどな。ハード的にはプロパイよりも優れているのに勿体無い。 >>379
俺の場合は、全く嫌じゃないんだけど、その分
高速道路では、DASのパーソナルモードを「しっかり」にしてます。
ステアリングの「座り」と反力があるように。
この状態だと、当てハンドルも一切不要、
強風の中でも、ほぼ手放しで高速延々と走っていける。
とにかく疲れない。眠くなってもライン踏んだら警告音で起こされる。
安全面でもずば抜けてる。日産宣伝下手糞。 >>380
そうね。
せっかくパーソナルで設定煮詰めても再始動でスタンダードに戻すのは誰得仕様なんだと。
せっかくいいもの持ってるのに、宣伝もリコール対策もツメが甘いのが日産らしいというかなんというか、、、
八万の値引きクーポンも気持ちは判るが荒れそうだなw 見た目は変わり映えしないけど、せめて見えない所で
手を掛けた、良い新型であってほしい＞マイチェン 新型スカイラインってデザイン真似しすぎじゃないですか？
・ヘッドライトはジャガーXJのデザインを反転しただけ
・サイドビューはレクサスGSそのまんま
・グリルもレクサスのスピンドル縮めただけ
・テールランプはマイナーチェンジ前のマークXのテールそのまんま
あの頃の丸型の美しかったスカイラインはどこへ行ったのでしょう。 もう、昔のスカイラインファンは殆ど今のスカイラインには乗っていないと思います。名ばかりのスカイラインとでもいいますか、そういう人から見れば、ですが。ファン入れ替えはこの車は確実に起きているはず。だから逆にこんなもんだろ位に思っています。
昔のスカイラインが好きな人は他車種からコンセプトが近い物を探す方が賢明かもしれませんね インフィニティのクジラグリルの方がスピンドルグリルよりも全然先じゃないか… 俺は32からのファンで名前買い。35は過去と決別と公式に言ったから買わんかったけど。
38はナビ次第。GT路線により寄せて、スポーツ路線は捨てたのはいいけど快適性の個々はスポーツ仕様何でおまけですは調子がよすぎ。 V35、V36こそが21世紀のスカイラインです
元々、スカイラインは下品に乗る車ではありませんが
日産側としても世界に販売するという意味で、あえてエアロが似合わない車に仕上げた
ように思えます
殆んどが肥大化していく車が多い中、スカイラインはギリギリの線を走っていると思いますよ
外見こそ、昔に比べ安全対策のため全幅が広く、走行性能重視の為フェンダーが膨らんでいたり
全長が長く、確かにコンパクトとは言えないかも知れませんが決してデカくない車です
車との一体感重視で、体をもてあますほど車内は外見のサイズほど広くないのです 祖父が初代、54B（以後グロリア）父親が箱スカ、ケンメリ（以後シーマ）
俺がR30,32,33、V35、36、スカクロ、現在37
セカンドカーが初代ラングレー（以後パルサー、現在ノートe-power）
我家もプリンス一家だが、全部普通にスカイラインだと思ってる。 BMWの3シリーズは今も昔も3シリーズ。
ベンツのCクラスも今も昔もCクラス。
アウディA4も今も昔もA4。
クラウンだって、今も昔もずっとクラウン。
なのに・・スカイラインは。
昔はスカイラインだったのに、今はスカイラインと言う名の「別の何か」になっちまいました。
これだと、往年のスカイラインファンはもう乗りません。スカイラインじゃないから。あんなライトヘビー〜ヘビー級はスカイラインじゃないです。
むしろ、セドリックか？グロリアか？そんなサイズですし、対象年齢も上がっちまってる。
固定客が存在する3シリーズ
固定客が存在するCクラス
固定客が存在するA4
固定客が存在するクラウン
固定客を切り捨てたスカイライン まあこのままセフィーロと同じように消えるのかもね
いいじゃん。売れないんだから。 様々な考えがあると思いますが、自分は行けてR34までですね。
V35あたりからもはやスカイラインと言えなくなったのが正直なところです。
スカイラインはスポーツ系という感じで、高級セダンではないですね。
昔が好きな人なら受け入れられないはずです できるなら、昔のデザインの雰囲気をもっと取り入れて、スカイラインを名乗ったほうが、古い世代にも若い世代にも受けると思うのですが。今のデザインでスカイラインを名乗っても、「違うじゃん」という意識のほうが強いですね。 今のデザインは、ヨーロッパでは醜いアヒルの子とも呼ばれていたりします。 >>383
なんでスカイラインが後追いになってんだ？
頭、悪いのかな？ >>392
君のいる場所はここではないと思うが
できればID:RiIpiDMw0を連れて、R34スレにお帰りください
君のような時代の変化を理解できない人物が実在するとわかったろうから フロントセンサーに雪がついたら、取るかセンサー切るしかないのかぃ
信号止まるたびに警告音がビーーーーーーって バックの時にピーピー鳴るのトラックみたいでダサいから鳴らないように設定できない？ スカイラインなんてオタクしか買わないな
今はダウン(orライト)サイジングターボ(これも正直怪しい)の時代、もっと言えばハイブリッドの時代
スカイラインは未だにベストカー的価値観のハイパワーターボ 10円パンチされた・・・
フロントからリアフェンダーにかけて深めにやってくれた
年末で見積出せないんだけど修理代ってどれくらいになるんだろう
スクラッチシールドのせいで結構高くなるのかな >>405
現行スカイラインのトップモデルはハイブリッドですが。 >>709
この言い方がもうキモオタ丸出しだからね スルーしましょうね
年末年始に暇すぎて発狂してるだけだ
気にすんな こういうのが「自分が馬鹿」だと宣伝している奴
だって自分がスルーしてないんだから
って誰かが言ってた こういうのが「自分が馬鹿」だと宣伝している奴
だって自分がスルーしてないんだから
って誰かが言ってた >>419
それを書き込むことで絡むバカを軽減できれば意味あるだろ？ >>421
ただ、バカを呼ぶだけ
まねる自治厨もふえるだけ ケンカ強そうな車ランキング
1位ヴェルファイア
2位アルファード
3位エスティマ
4位オデッセイ
5位ヴォクシー
6位ハイエース
7位エルグランド
8位ステップワゴン
9位エスクファイア
ケンカ弱そうな車はスカイライン 冬休みだなあ。
しばらく控えるわ。
良いお年を。＞ALLオーナー いやいやスカイラインはホモ野郎度が高そうだぴょん！ スカイライン車内でダウンタウンの笑ってはいけないを見てそうw 荒らしに構うのも荒らしと同等やぞ
構うから喜んで何度も来るんや おっさんらもダウンタウンの笑ってはいけない見ろ
おもしろいwww 「金持ち喧嘩せず」
とくに最新のスカイライン乗ってると、
貧乏人や厨房から変な挑発されて困るんだわ。 >>436
ケンカ売られた相手を勘違いして全然別の人にケンカ売りに行くのがいるみたい。 >>442
不良漫画見て強いと思ってるならヘディング脳だなw ろくでなしBLUES
不良漫画の中で画力は明らかにＴＯＰ。心理描写も繊細で喧嘩シーンもかなり上手い。しかし、難点を言えば少し絵柄が古い。それでもチョー面白いです。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ SUBARUのライバルはBMWの直６かマツダのロータリーしか存在しない。 スバルは不正してない
事実無根の情報流すと訴えられれたりしないかなw スバルは不正をしていた
日産と同レベル
スバルは不正隠蔽企業
どうぞ 0-100km加速
WRX STI=4.14秒
WRX S42.0L=5.2秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
インプレッサ2.0=8.8秒
レガシィ2.5L＝9.0秒
フォレスター=6.3秒
スカイライン5.9秒
スカイラインは遅いw レヴォーグ2.0L=5.9秒
スカイライン5.9秒
スカイラインはCVTワゴンと互角とは
やはりスカイライン遅いんだなw 一番速いスピードでコーナーを抜けられるのは「ランサーエボリューション」
ＡＣＤ＋ＡＹＣの電子制御デバイスが生み出す脅威の操作性は、ＧＴ-Ｒですら後塵を浴びます 一般的にフルタイム４ＷＤ（センターデフを用いたスバル車など）は
コーナーでの安定性が一番優れていると思います。
常に４輪に駆動がかかっているのと、意図的にフロントの駆動力を減らしているので
フロントの横方向のグリップが残されている（ハンドルが効く）のでスバル車が一番理想的な４ＷＤだと思います。 まだやってたのか
どんだけスバリスト（）はコンプレックスがあるんだよ 歴史は永久に追いつけないからな
零戦といっても一回解体させられた会社だし レヴォーグとスカイラインの両方に乗ってみれば直ぐに解る事なのにな
加速はスカHV>>>>レボ2L>>スカ2L>>レボ1.6だよ
オーナースレなのにエアプしかいねえのかよ？ 誰かMCナビ触った人おらんかなぁ
明らかに変わってて互換性有ればナビだけ買い換えたい、、 部品として、互換性が有れば。
保守品が大変になるから、普通は使えるだろうけど。 MC前のHV乗ってるけど、やっぱここの人はGTRに乗れるなら乗りたい？
MC後買わず、GTR行っちゃおうかなと悩んでる。
まだHVのほう、半年も乗ってないけど。 >>476
これだけ小幅なマイチェンだと俺も考えてる
が、しかし、誤解を恐れずに言えば
R35はねえブッチャケ
ジジイが女乗せて都会転がすにはイメージが少々幼い
V36、35クーペは良かったが
国産は中古出回ると一気にダメになる
あくまで個人の感想ですけど 続き
快適性も女ウケも乗せたらV37の勝ち
安全装備もコスパも圧倒的
だがもう華がね
一番はクーペなんだが
この際クロスオーバーでも良いわ
荒れるからここで終わり >>476
R35に乗りたいなら素直に買った方がいい。リセールもいいので失敗してもケガは少ない。 V36の時は同条件でも支障なく見えてたのにV37に乗り換えたら
殆どバックカメラの画像が見えなくて使い物にならないんだけど
最近のモデルも見えないのかな？
最近、Dにそのことを聞いてみたら他の客からは聞いていないって言われたので、
最近のモデルは対策がされたのか自分のが不良品なのかDがすっとぼけてるか
どれかだと思うんだよね >>481
アラウンドビューに関しては自分も夜や暗くなったら全く見えなくなったと思います。
カメラの性能だけでなく、モニターの性能も関係するような気がしてます、、、
モニター上の画質、発色含めなかなかにお粗末なので… >>485
前は出来たが今は出来ない。
暗いと言ってる写真をみたい。 >>477
俺はたまに見かけると、かっこいいなぁって思うな。
V37って、動力性能の割にコスパはいいよな。
>>479
車検で手放すのもありかね。
>>480
頑張れば買えるｗ
てか、独身でまともに職ついてれば手に届く範囲だよな。
維持費がV37の比じゃないが・・・
その点、V37は買ってしまえば、維持費安いよね。 オイル交換はいつもオートバックスでやっているが8000円くらい
ディーラーだと10000円くらいですか？ >>476
R35は別物だからなぁ 動力性能だけで他は使い物にならんかった。
セカンドカーにミニバンも持ってるが、メインカーでも最低限の使い勝手が欲しい。
あと、顔嫌い。 あくまで一般道での比較だと圧倒的にV37HVがいいよ
この車は早さと快適さがかなり高いレベルで両立してるけどGT-Rはまだまだ早さだけだね
GT-Rの後にV37HV乗ると思わず遅っ!って思うほど早さは圧倒的だけどGT-Rの早さは特別なもので常識的に考えてV37HVの早さも圧倒的に早い部類だからねw GT-Rなんていじってサーキット走るための車だし
一般路では自慢しながらのろのろ走るだけの車
ドライバーがヘタッピなら見栄だけの車に転落する 夜の車庫入れする時には、ほぼ見えない。
アパートの外灯もあるしV36やホンダ乗ってる時は気にもした事なかった。
ちなみにナンバー灯はLEDに変えてます。 やっぱり目視は大事だよ
俺は車庫入れの時はセンサーを仕上げに使うだけ アクティブサウンドコントロールをオフに設定する箇所が見つかりません
ご存じの方いませんか？ ディーラーの整備士にしかできませんので
点検かオイル交換の時に頼んでください
ノイズコントロールの方はスピーカーを社外品にするのでなければ、止めなくてもいいでしょう 毎年、雪が降ると走行中にソナーが反応してアラームがピーピー
ナビ場面には直接確認してくださいと字幕表示されるけど、これってソナーだから
どうしようもないの？ ソナーに雪が付着して反応してるので雪降りの時はOFFにしてる。
ちなみに北海道です。 ついに納車されました
現行車末期でMC後と悩みましたがこっちで良かったです！
カッコエエ(ﾟ∀ﾟ)
皆さま仲良くよろしくお願いします！ V35乗ってたけど、新車同士で比較してもまるで違う。
基本は同じFR-Lだけど、コスト掛けて建て付けしっかりした感じ。
色々な意味でV35は未完成だった。V36でかなり走りに振っちゃって
V37では、電脳化の権化になっちゃった…みたいな感じ。
まあそれが面白いんだけど。
経年劣化考えたら、多分今じゃV35はボディのあちこちが軋んでると思う。
ただ、シンプルな基本の良さが、V35にはあったかと 新オプションの光るインフィニティエンブレムって前期でも付けられるかな 見たことある文章だと思ったら荒らしの人か
無視、無視！ 駐車場とか交差点とかノロノロ運転の時、稀にハンドルがすごく重い時があるのですが、
これって何ですかね。DASはスタンダートモードです。障害物を感知したか？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ a ウェルカムメッセージやカーウィングスメール切ってるのに、今日車に乗ったら
「一月一日、あけましておめでとうございます。」のメッセージ。
今日は三日だし昨日も一昨日も車に乗ってるんだが、、、
今年もナビ自らにイカレてるけどよろしくな！と言われてしまったという事か、、、 >>514
去年はクソナビで迷惑掛けてごめんなさいね
とか言ってくれたら
うんうん良いんだよ、とか思うんだが どなたかご存じならば教えてください。
去年の夏に中古で購入した(ターボSP)のですが、最近クルコンが設定できないことがあります。
特に寒いときにおこるようですが、同じ症状の方、対策を知ってる方いらっしゃれば教えてほしいです。
ちなみに、いつもこの症状が出るわけではなく、不規則なため、ディーラーにも持ち込めません。(エンジン再始動で直ってしまいます) >>517
無いですねえ…。そういう経験。すみません。
今までクルコンを信頼し切ってたので、今後は気を付けます。 >>517
症状が出たら助手席の人に動画でも撮ってもらってD行けば？
スイッチ不良でステアリング交換とかメインユニット交換とかになるだろ。 今日都内から静岡まで用事があって東名走らせてます。
ナビの件はちょくちょくいじってますが、確かにレスポンスだけではなさそう…
階層が複雑っていう意味がわかってきました。
加速マジでビビります
足柄で黒のV37を発見したのでテンション上がって隣にお邪魔させてもらいましたww
SAとかではほとんど見かけたことなかったから嬉しかった！ >>517
症状が出た状態でDに行かないと処置出来ないと思う。
V36の時にシフト異常で何回も通ったが結局症状が出ないとDは何も出来ない。 >>522
桶ですよ。点検整備もディーラーでやってもらってくださいな。 アルトワークスでもBMWディーラーでオイル交換可能なわけだな SUBARU WRXニュルブリンク6分57秒5
ニュルブリンク世界最速を証明 初売りで、V37前期からV37後期への乗り換え
同じ銀、同じHVSPで商談開始。
8万キロ越え前期は、スクラッチシールドのお陰で
ドアピラーのみ細かな傷が目立つ程度。
無事故、無違反、素晴らしいクルマだったが
試乗車待って再度商談予定。ナビだけが気掛かり。 >>535
俺なら他の車にしちゃうな〜
スカイラインは良い車だけど、買い換えるなら他の乗ってみたいわ
cクラスとか良いよなと思う今日この頃 V36の時は同条件でも支障なく見えてたのにV37に乗り換えたら
殆どバックカメラの画像が見えなくて使い物にならないんだけど
最近のモデルも見えないのかな？
最近、Dにそのことを聞いてみたら他の客からは聞いていないって言われたので、
最近のモデルは対策がされたのか自分のが不良品なのかDがすっとぼけてるか
どれかだと思うんだよね >>535
昔何度か書いた事あるが、C180ワゴンに一昨年まで乗ってたんだよ。
新しい318は幻滅。いくらBMWでも、3気筒ターボがコミコミ500万てアンタ。
A4、アルテオンもゴルフのガワ違い。週明けLCとLS、あとリーフ乗る。
もうICCと安全装備完備でないと怖い。 >>538
LC,LSとスカイラインじゃ価格が全然違うじゃん
>>536
Cクラスってパワーないし何がいいの。
都内じゃそこそこ走ってるけど何がよくて乗ってるのか全くわからない >>540
結局ないのよね
高排気量でこの価格は他社では無理
SUVなんかと迷うこの頃 >>541
ハリアーターボと競合しようとしたら笑われたわ >>541
中古でも良ければCLA45とかギブリとかも射程圏内に入るんじゃない？
前期持ちで後期を買うほどの魅力はないなあ、、、 >>540
日産がこのまま凋落の一途と考えたら、高くても候補に入れざるを得ない。
でも、バブルから敢えて背を向けてきた「セルシオ」「ソアラ」出自なんだよなあ。
認めつつも、敢えて買ってこなかったブランド。
インフィニティ何故展開しない。 ギブリを2014年以降、2年未満でカーセンサー検索すると9件が車体600未満で出てくるけど、
車幅が1945はちょっときつい。しかも外車の中古って怖くない？ >>541
俺新型ムラーノ欲しかったけどこっちで出ないんでこれにしたわ
仕方なくではないけど >>540
V37の対抗でCクラスも一応候補にして試乗とかしたけど
この値段を出すほど魅力的には感じなかったな
さすがにEクラスは乗ったときはオーってなったけど値段が違うし C350eはけっこう良いと思ったけどな
あとはAMGのC63
あとはEクラスかな
スカイラインの新車買えるならEクラス買えるんじゃない？
まあ、HV37の加速は良いよな(笑)
これに変わる車を確かにあまり無いわな
新型クラウンがどうなるかだなと
何気にGSが好きなんだけどね(笑) C350eは乗ったこと無いから知らんがＥクラス乗ってオーってなっても
運転席に座って心躍ったのはV37だったからこっちにした
ベンツのEクラス以上は確かに凄いんだろうけど
個人的に乗ってて楽しいとかそういうのを感じなかっただけ qx50が国内で導入されないだろう中、ジュリアかステルヴィオが欲しくなってきた(予算が組めればクアドリ
刺激は断然あっちだろうけど、快適さもV37と比較して試乗してみたいなぁ
買い替えも順調にいって3年後くらいだし余裕持って考えるか c350eなんて720万でこれも価格が違いすぎるし。 ブランドとか乗り心地重視とかならCクラスでいいのかもしれんが
パワーが無さ過ぎるし乗っててつまらなかった
c350eとかC63は価格帯が違うから比較にならんし
E200も乗ってて楽しいって感じの車では無かったな
HV37は乗ってて楽しいし見た目も悪く無いから気に入った
200gt-tを買う奴は個人的には他のでいいんじゃねって思うけど 20代だけど念願のV37購入した
納車は今月末だけど
試乗車あがりの新古車のタイプSPで、あまり追加オプションつけてないけどこれやっといた方がいいよとかあれば教えて欲しい
例えばコーティングとか >>555
おめ！
SPならいじる箇所は殆どない。
必要ならばTVキットくらいかな？
コーディングも良いと思うが、個人的にはボンネットにラッピングをしておけば良かったと。車体のデザインの問題か塗装が弱いのかわからんが、飛び石で簡単に欠ける。今更なんでタッチペンで誤魔化しているが結構ショックだぞ。 >>550
勿論、V38どころか、クーペもスカクロも「出たら」最有力ですが
日本導入いつか、そもそも日本市場に投入されるか、散々待ったMCがこれなんで。
オーナーなら分かると思いますが、今「V37以上」を国産車で求めたら
もう1000万円クラス＝GT-R、LS、LCの３車種しかない。
むしろ三車の要素を高次元でまとめてるV37はダントツともいえる訳で。
もう大排気量HVはこれで最後かなとも。 >>553
これが結構現実的なんですね。メルセデスは年末値引き凄かった。
Eクラスも行けちゃう。下取りスカイライン悪いしトータルで見たらベンツお得。
それでもスカイラインなんだよなあ…。
ゴーンの思う壺。しかもこの不祥事の余韻残る今…。わかっちゃいるが…。
>>555
おめでとうございます。最高のクルマを若い時に買えて羨ましい。
良いクルマ人生を。 年収230万でも実家住みだから購入できたけど、維持費がどれくらいいるのか不安
それに200万ローンあるし >>555
プロテクションラッピングおすすめする。
おめ。いい色買ったな。 >>562
どんな色？
>>560には分かるようだが w オーロラフレアブルーパールですが
>>560
なぜ色知ってるのか気味悪い >>562
年式教えてー。
その価格だとハイブリだよね？ >>517
単にレーダーのところに霜でも付いてるんじゃ…。 平成26年式
車検平成31年
3500ハイブリッド
信号スタートダッシュはレガシィGTBのが速い感じ
スカイラインはスムーズな加速
レガシィは一気に押し出される加速 スバルの車は良いと思うぞ
レヴォーグはインパネがカッコ良かったら買ってたなと 食品製造ライン作業してる
派遣だけど派遣先の直接雇用なればボーナスあるから
年収300万くらいと思う
実家住みだから生活費必要ない
小遣い10万は自由に使える感じだね 新しめでも1,1万キロ走ってる車は新古車の域をとうに超えてるがな。 わざと書いてるんだろうけど正直レガシィはクラス違うから比較する気も起こらなかったよ
ただステージア乗ってた人なら、数少ないステーションワゴンとしてレヴォーグかアウトバックは考える人はおるやろね
あとアテンザ位しかないし
セダンとしては比較にもならんよ >>576
ワゴンの選択肢が無さ過ぎて泣ける
スカイラインのワゴン有ったらHV37から買い換えるな またスバリスト（）が来て荒れるから
ワゴンがいいならそっちのスレでどうぞ レガシィは無くなり
レボーグがレガシィの後継車
レガシィよりインプレッサWRXが候補に入っていたが
内装はスカイライン
走りはWRXだったから内装良かったスカイラインにした。 >>576
星を散りばめてますます異質で気色悪いアピール
やっぱりスバルのイメージを穢しに来たんだな GTBってターボでしょ？
それだとNAのスカイラインでは加速の印象は穏やかだろうね。
ターボは過給が始まった時に加速感が一気に増すから
錯覚するけど実際に速いかは別だね。
パワーウェイトでGTBが良ければ実際に加速が良いんだろけど
比較対象ではなかったのでウェイト値は知らない。 元S402のりだけど、スカイラインのがはえーぞ。
まぁミッションの反応はどうしたって勝てないが、方向性が違うしな。
あ、ナビだけは一回表ののち裏を棄権するコールドゲームで負けだわ。 今のGTRが400万までで中古であれば買っていたが無かった
フェアレディZはBRZみたいな子供のスポーツカーでしょw
スポーツカーはホンダのNSX以外はダメだね あれ完全にGT寄りだからスポーツカーって感じしないぞ
スカクーを2シーターにして内装しょぼくした感じ >>557
フーガ＆シーマはかなり悩んだが
https://response.jp/article/2018/01/05/304368.html#cxrecs_s
V37より先に変わりそうなんで。（名前はシーマの方が似合いそうだ）
Zは、やっぱり２シーターってところが…。
大半は2人までなんだけどね。 どっちも乗ってる奴の腕次第だよ
でかくて重いスカクーは雰囲気だけの「スポーツカー」だからおいておく クルマなんぞ、玩具に過ぎないですよ。
いいじゃないですか、Zでも、フェラーリでも、いっそアルファードでも。
俺たちはスカイラインというだけ。
客観的に見たら、こんなに見栄張れない
高性能高価格車も余りない訳で。
大抵の用途は軽でも足りる。 >>597
ほんとその通り 車なんて大人のおもちゃ ★SUBARU WRXSTI タイプRA NBRスペシャル ★
★☆★ ＼ NBR北コース 6分57秒5 ／ ★☆★
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ ☆★
6分59秒 ランボルギーニ アヴェンタドール SV
7分14秒 レクサス LFA
7分34秒 アウディ R8 GT
7分40秒 ブガッティ ヴェイロン どうしてこうも
どっちのが速いとかの論争になるんだろうね…
V型になってからは速さなんぞ求めてないのにさ…
絡むならR型の所に行けば良いのに
競うならいかに快適に続けられるかじゃないかな？ フェアレディより86、BRZのが速い？
フェアレディの運転手が相当ヘタッピか相手にしていない限りはあり得ないよ。
だってさプリウスタイヤだよ❗
昔で言うアルテッツァと同じ雰囲気だけだよ❗
音は良いけど速くはないってやつ いつもの障ったらいけないヤツってわかんねーのかな… 底辺派遣の妄言なんか相手にすんなよ
MC後のやつ年末に注文したけど納期２月中旬になるとか言われた
意外と注文入ってるのか 展示車ちらっと見てきたけど、MC前のダッシュボードとかハンドルが灰色だったのが、黒になってていいね。 食品製造ラインは手先の器用さが必要で人により向き不向きあるからね 工場のライン作業で、首や肩が痛くなって何度も何度も上を見たり肩を上げ下げしたりしてると、サボってると思われるのでしょうか？ >>605
正直主戦力ラインじゃないところは多少遅れてもいいと思ってる節はあるな 今日注文してきたけど２月中旬にラインにのるらしい。
年末に聞いたときも納期は2月以降って言ってたから生産計画上の都合じゃないかな。 Zは少し手を入れただけでGT-Rを超える最強車なのに知らんのかね。 >>614
マジか
クリスマス前に注文したんだが、納期は1月中になんとかって言われてたから
結構注文入ってるのかーって思ってたわ スカイラインは
メルセデスCLSや、ジャガーシューティングブレークみたいな
クーペスタイルのワゴンが似合いそうなんだが…と10年前から妄想してる https://youtu.be/fdbcD1g61fQ
こんな感じなのが出来るのがZなイメージ。
Zを買ったらまずターボ付けるところからスタート。だから格安なのだと思っていたが違うのか？ 43/(1/3)*sin18ﾟ+120=159.863192
これは先に
43*sin(90-22.0203137)ﾟ+120
=159.863192
と計算したのと一致してる、どうやらこれは固そうだ
直立直列の重心位置はエンジン単体全長1/3位置と考えた、そこから倒立直列の重心位置はエンジン単体全長2/3だから直立直列比2倍
そしてポルシェ公言最低重心144ﾟV、バンクの傾斜角72ﾟ=起立角18ﾟから
144ﾟ超バンク角V型は吸排気管でエンジン全長{sin18ﾟ}倍上昇と判断
43*(2+(sin18ﾟ/(1/3)))=125.863192
流石に倒立、もう少し高かった…のに！
水平対向を搭載したエンジンは重心位置が低かった…やっぱりすごいな >>625
だが、スバルのマークが付いた途端、問答無用で対象外。
だから８６は大いに気になるｗ レシプロって括りじゃ低重心の部類だが、
ロータリーには負けるわな >>625
スバルは凄いてことが照明されたわけだ！ FR搭載ウェットサンプ72ﾟV型やFR搭載ドライサンプ60ﾟV型よりも高重心な
FR搭載時ボクサー。そんなFR搭載時ボクサーよりも
12cm高位置マウントしたスバルシンメトリカルAWD搭載ボクサーは
倒立無傾斜直列よりも低重心 その御立派なボクサーエンジンで、駐車場に油漏れのシミ付ける訳だ。
年寄りの粗相並みに、みっともないけどその認識すらない。 YouTubeでフォレスターの加速見たが、明らかにスカイラインより速かったぞ 購入者スレなのに何で乗ったことすら無いエアプ共が騒いでんだ？ 底辺キモオタのスバリスト（）が騒いでるだけだからスルーしとけ さあみんな
自分の好みにドレスアップしたV37の写真をアップするんだ 新型5シリーズ、写真で見た感じ先代と変わってねーじゃん!…だったけど実物を見たらめちゃカッコよくなっててﾜﾛﾀw
540が600万くらいなら買い換え候補になるけど1000万はさすがにボッタクリすぎるわw 先日車検を通し無事4年目に突入
で、その時ナビの更新もお願いしたんだけど、初期型が入れられる最新バージョンって206？
前よりかすこーしだけ良くなった気がする >>638
おまえみたいな頭悪そうなのは中々いないのと違うか >>638
どれどれBMW５のHP見たけど、確かデザインはプレミアム風味満載。
どうすれば金持ちの心をくすぐって、高値で売れるか心得てる感じが凄いｗ
でも性能的に見ると、V37に対して
５２３＝2.0t
５３０＝VRの安い方
５４０Mスポ＝レッドスポーツ≧HV くらい。
負けてるのは全長とトランク容量（HVのみ）と
ミッションが7速か8速か、くらいでスペック的には全く見劣りしない。
実際、北米では３と５の間くらいの価格設定なのに、
日産の国内営業は、商売下手すぎる。
つまらんサーキット遊びより、銀座のデパートや宝飾店とタイアップしろと。 日産はまだ旧コンセプトとの間で揺れ動いてる
そういう過去のイメージはV35でぶった切ったと思ってたのに
「スカGターボはスポーティでなきゃ」ってぶれたあげくリーンバーン切って燃費悪くしたり
室内にスピーカー通してエキゾーストノート流すとか車体の静粛性ぶち壊す真似をする
売れずにやめたはずのやんちゃ路線はさっさと捨てろよと
ライバルはドイツ車だろ そうそう。
V35の時にリーバーン、フロンドミッドシップ、大径で細いタイヤ、ロングホイールベースという
理想主義的設定をしたのに、それがマイチェンでいきなりアメリカ市場に阿って
大排気量に扁平タイヤ、◎テールに戻っちゃった。その流れで
V36はガチガチのスポーツセダン路線に戻ったと思ったら
V37では、自動運転技術＆ハイブリッド＆ステアバイワイヤなど、電子デパイスの塊に。
歴史は繰り返されるのかなあ。マイチェン版がどうなってることやら。 >>643
イヤなら買わなければいいのに･･･(´･ω･`)
それとも他メーカーの掲示板に嫌がらせを書くことを生業にするバイトくんかな？(まだ、そんなバイトあるんか知らんけど)
どっちにしろ頭が足りないって可哀想 いや、R３０からずっと乗ってる。
だからこそ文句言ってるというのも分からんの…
出直しておいで僕。 今更だが豚が描いた奇抜なサーキットを疾走するブルーのスカイラインがカッコ良すぎる >>645
だからそんなに嫌なら買わなきゃいいだろって言ってんの
何でそこまで文句しか出てこないこんなお前にとってのガラクタ車買った？
本当に頭足りないんだな(´･ω･`) 何度も書くが、金持ち喧嘩せず
勝手に真っ赤になって画面に叫んでろ
以後スルー >>649
買った理由も書かずに消えちゃった(´･ω･`)
日記なら自分のブログに書けばいいのに･･･
金持ちらしいけど
頭の足りないのは金で買えんかったのか？ >>654
仮想敵作って勝手に吠えてるからな、某臭い人は。 >>655
ｽﾌﾟｯ君は、そういうことにしておきたいんだろうけど
旧スカマニアの中にはいまだに「インフィニティに改名しろ、R34までがスカイラインだ」って吠えてるのがいるんだけどね 過去ログ見てみな
ここだけじゃなくて「語ろうスレ」の方もね 何煽ってるのやら。
20年以上前の話を蒸し返すなら他のスレがある。
今のV37、これからのスカイラインの話しようよ。 >>662
君は何がいいたいの？
というか、そもそもV37持ってるの？ >>663
＞旧スカマニアの中にはいまだに「インフィニティに改名しろ、R34までがスカイラインだ」って吠えてるのがいるんだけどね
で、37スレのどこにそう吠えてる人いるの？ V37オーナー同士でオフ会したことある人いる？
俺はV37乗りでみんカラやってるんだが、まだない。2人（別々）とやる約束したんだが、いずれも日程を決める段階で音信不通。
ディスるつもりはないが、V37オーナーってドライというか人間味が乏しい感じがするわ。
多人数にしろ少人数にしろ、楽しそうなオフ会の写真を見て羨ましく思う。 ここ見てりゃわかるだろ
他車を貶めてV37最高！否定するやつは荒らし！みたいなことしてる池沼だらけだ >>670
あんたがV37持ってないのバレたからでねぇ〜の？ 俺はスカイラインに拘りはないからQ50として売ってくれた方がありがたい
スカイラインというだけで変なシガラミがあるしマークxがライバルと言われるのも不快だ >>675
俺も関東、オフ経験あり（みんカラ経由で） >>678
すれ違うとき、バンパーとフェンダー（のバッチ）で
グレードチェックするけど、別に下とかは思わんなあ
むしろ、スカイライン自体が少数過ぎて、出会うと嬉しい
安くてもコミコミ400万超のクルマ
見栄張りたいなら、他のクルマに行くところを敢えて選んでるのが良いじゃん
あと２，３年してヤンキーが乗るようになったら嫌だけど
スカイラインの宿命なんだよなあ。お買い得になってるし。
だから新型乗り継ぐわけで。 同一車種でオフやると最初は良いけど回数を追うごとに雰囲気が微妙になるんだよ。
やるなら車種限定の無い方が長続きすると思うんだよね。
自分もサブカーの車種限定に行ったことあるけど限定オフは行きたくないなぁ。
あと、限定無くても外車が混ざると雰囲気が悪いね。
全員がそうでは無いけど外車マンセー臭がプンプンしてる奴が多い >>680
もうすでに乗ってるぞw前も書いたけど、VIP STYLEに数ページV37が載ってる。
最初の方にエイムゲンの広告もあるし。ローダウン特集までw
>>681
俺は出たことないけどそういう話は聞くね。段々話題もなくなりマンネリ化するような。 >>678ターボを見下してます
だって遅いし煩いし細かい部分ケチられてる廉価仕様だからw >>679
>>680
いえ購入予定者です
予算的にはどちらでも大丈夫なんですがフロントはPが好み
ただ格下に見られるのは嫌なので聞いてみました >>684
人がどう思うかより、自分がどうしたいかを考えたら良いかと。
大多数の人は他人の車に興味無いから。 >>684
グレードもだけど>>683みたいなHVコンプレックスこじらせてるターボ乗りもいるけど、
そういったタイプの方がおかしいんだから気にすることないさ
>>685の言うとおり気にしてない >>684
Pちゃんは社外アクセでお化粧するのにちょうどいいよ
SPだとキャバ嬢になる
それにホイールも選び放題だし 今後もあまり弄らずお気軽に乗りたいならSP
ちょこちょこ弄りたいならPとかでも良いんじゃない？
キャリパーを変えるならSPだろうけど、その他の装備はSPとPの差額以下で出来るよ。
要は自分好みにしたいか面倒だから吊るしでソコソコなのかだと思うけどね。
spが限定で台数が少ないならお勧めだけど台数が多ければ個性も優位もあまりないし、
各上か格下というほどの差は無いと思うけどね。 >>688
やっぱり土日だよね。俺は来週以降ならあいてる。 連投すまん。関東ならカレスト幕張が、日産系でもあり格好のオフスポットだったが、半年前に惜しくも閉店。
他にはスーパーオートバックスとかだなあ。 幕張のスーパーオートバックスに来週って事でいいのか？ >>692
幕張はオートバックスね。スーパーオートバックスなら東雲、柏、千葉長沼、市川などがある。 このご時世、場所と時間を公開して集まるのは危険じゃないの？
みんカラにグループがあるんだからそっちでやった方が良いと思うけど。。 >>694
それもそうだね。ただ、みんカラでさえ人数が揃わず中止になるぐらいだけど。 みんカラしてるから関東で集まりませんかしてもらったら参加する。 レクサスは知らないけど、アウディベンツと比べるとやっぱりスカイラインは貧相、というか豪華さに欠けると思う。
樹脂部がプレーンなままで、結構広い範囲に配置されていて、
それが質素に見えるのかな。シフトレバーの周辺とか、ライトスイッチ周りとか。
その辺ベンツアウディは豪華に見えるようにうまくデコレートしてる気がする。
やはりスカイラインはしょぼいんだよな ベンツならAMGアウディならRSかSじゃないと走りは残念だから価格的に考えてそんなもんだろ。 内装をそこまで求めるのならC180でも買った方がいいかもね
走りは気にしないからこその考えなんだろし 「豪華に見えるように」の時点でイミテーションだと思うけど
本当の豪華を求めたら、マイバッハでも買うしかないんじゃない
演出された「豪華さ」なんてフェイクに金払う気はしないな >>698
メーカーとインフィニティの1車種を比べられてもねぇ〜w S300h乗りだけど、後期S400の展示車を見てきた。
後期になってランフラットタイヤからノーマルタイヤに変更になったみたいだけど、
ランフラットのS300hもノーマルタイヤに替えれば更に乗り心地が良くなるだろうからタイヤ交換検討中。
それにしてもスカイラインは内装や走りはいまいちだったな S400はS300よりかなり進化してるから乗り換えたほうがいいよ >>704
S400は俺も乗ってみたが、なかなか。
LS買うくらいならこっちかなとか思い始めた。 >>704
S300hってめっちゃのんびり走る車じゃなかった？
足回りがいいってことかな？Sクラスだと新車でV37か2台分ぐらいでしょ。 GLEクーペスポーツ 先日納車しました。
自動運転が気に入ってます。
納車時に一通り教えてもらいましたが、改めてパンフレットをみたら、apple carplayとか、パーキングアシストとかがありました。頑張って、使いこなしたいですね。
スカイラインハイブリッドと、悩みましたが、リセールを含めて、内装と走りでスカイラインより良かったのでGLEcoupéにしました
スカイラインの走りはまだまだダメだな 思いっきりアングル踏んじゃってV36で使ってたタイヤにホイールごと変えようと思ったら…
ジャッキ入ってないじゃんw
ランフラットタイヤだからってなしとはorz 50キロ走行の道を混んでいないのに40キロ以下でチンタラ走った挙句
後続車に煽られていると思い込み急ブレーキを踏んで後続車に迷惑をかけるスカイライン乗り >>709
大きすぎるし腰が高すぎる。スカクロと比較しても全然違う。
重心高すぎて、セダンとは雲泥の差で比較にならない。
やり直し。 >>678
自分よりも下と判断できる要素があれば見下すのが人間だ。
ただ、この車体に17インチは貧相に見えるから、SPが良いとなる。
加えて、ターボはエンジンに難があるから、HVSPが最善の選択となる。by 200GT-t TypeP乗り typeSのフロントがリヤに入った…問題はなさそう
刺さってしまえば、ランフラットタイヤの意味がまったきないという…ｗ
>>713
17インチ貧相かな？ 自分もtypePで、期せずして18インチがはいったけどそう変わらない気がするよ
タイヤ死んだらホイール毎変えようと思ってたのが早まってしまった
RI-Aでも入れようかな
本当はLM-Rがほしいが…19インチからしかないんだよなぁ隙間大きそう
前後で違うのはあれだから早く変えなければ
Pで19インチ入れてる人は、なにいれてる？ 現行フェラーリに乗った事ありますか？
シャシー、エンジン、DCT、サス、
電子制御、ダウンフォース設計、その
全てのバランスにおいてスカイライン以上だよ。
日本車はカローラもスカイラインもたいして変わらんよな >>715
煽っても無駄だよ坊や。
ここのユーザーとお前とでは格が違いすぎる。 >>715
古いが430なら乗ったことあるぞ。
そもそも走りとかそんな感じの差ではない。
パナメーラ4e-hybridで細かく違いを言われたらイラッとくる。理由はわかるだろ。 >>703
ベンツアウディあたりの安いのって、街中お買い物車としてはいいと思うけどね
オバちゃんにヴィトンのバッグみたいな感じでさ
ただドイツ車でまともに走れる車の価格設定はボッタクリなのが問題 >>689
HVで走るならSPのブレーキは必要だわ
Pのブレーキでもちょっと弄ればマシになるけど価格差考えるとSPはお得だと思う 派遣ですぐ祝い金貰えるとこない？
・・ってないよな〜
今月中に5マソ必要なんだよ・・ >>721
対向ピストンのブレーキはサーキットでもなければ意味は無いと思うけど。
見た目と言うなら否定はしないが。。
定期的に懲りずに書いているアホがいるけど
V37はサーキットタイムを競う車じゃないから街中ではオーバースペックじゃない？
そもそもブレーキアシストがある時点で察しだし街中でローター真っ赤になるまで踏まないでしょ。 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 16:20:59.70 ID:93y0jc8U0 [1/4]
レクサスは知らないけど、アウディベンツと比べるとやっぱりスカイラインは貧相、というか豪華さに欠けると思う。
樹脂部がプレーンなままで、結構広い範囲に配置されていて、
それが質素に見えるのかな。シフトレバーの周辺とか、ライトスイッチ周りとか。
その辺ベンツアウディは豪華に見えるようにうまくデコレートしてる気がする。
やはりスカイラインはしょぼいんだよな
704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 20:03:43.79 ID:93y0jc8U0 [2/4]
S300h乗りだけど、後期S400の展示車を見てきた。
後期になってランフラットタイヤからノーマルタイヤに変更になったみたいだけど、
ランフラットのS300hもノーマルタイヤに替えれば更に乗り心地が良くなるだろうからタイヤ交換検討中。
それにしてもスカイラインは内装や走りはいまいちだったな
709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 21:49:13.88 ID:93y0jc8U0 [3/4]
GLEクーペスポーツ 先日納車しました。
自動運転が気に入ってます。
納車時に一通り教えてもらいましたが、改めてパンフレットをみたら、apple carplayとか、パーキングアシストとかがありました。頑張って、使いこなしたいですね。
スカイラインハイブリッドと、悩みましたが、リセールを含めて、内装と走りでスカイラインより良かったのでGLEcoupéにしました
スカイラインの走りはまだまだダメだな
711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 22:05:37.50 ID:93y0jc8U0 [4/4]
50キロ走行の道を混んでいないのに40キロ以下でチンタラ走った挙句
後続車に煽られていると思い込み急ブレーキを踏んで後続車に迷惑をかけるスカイライン乗り レクサスは知らないけど、アウディベンツと比べるとやっぱりスカイラインは貧相、というか豪華さに欠けると思う。
樹脂部がプレーンなままで、結構広い範囲に配置されていて、
それが質素に見えるのかな。シフトレバーの周辺とか、ライトスイッチ周りとか。
その辺ベンツアウディは豪華に見えるようにうまくデコレートしてる気がする。
やはりスカイラインはしょぼいんだよな
704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 20:03:43.79 ID:93y0jc8U0 [2/4]
S300h乗りだけど、後期S400の展示車を見てきた。
後期になってランフラットタイヤからノーマルタイヤに変更になったみたいだけど、
ランフラットのS300hもノーマルタイヤに替えれば更に乗り心地が良くなるだろうからタイヤ交換検討中。
それにしてもスカイラインは内装や走りはいまいちだったな
709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 21:49:13.88 ID:93y0jc8U0 [3/4]
GLEクーペスポーツ 先日納車しました。
自動運転が気に入ってます。
納車時に一通り教えてもらいましたが、改めてパンフレットをみたら、apple carplayとか、パーキングアシストとかがありました。頑張って、使いこなしたいですね。
スカイラインハイブリッドと、悩みましたが、リセールを含めて、内装と走りでスカイラインより良かったのでGLEcoupéにしました
スカイラインの走りはまだまだダメだな
711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 22:05:37.50 ID:93y0jc8U0 [4/4]
50キロ走行の道を混んでいないのに40キロ以下でチンタラ走った挙句
後続車に煽られていると思い込み急ブレーキを踏んで後続車に迷惑をかけるスカイライン乗り 蕎麦屋にわざわざ出向いて「パスタは良い、蕎麦はダメだ」って、蕎麦食ってる客に言ってる奴がいたら頭おかしいと思うだけだし、相手するやつも普通じゃないなって思う。 ＞こういうのが「自分が馬鹿」だと宣伝している奴
＞だって自分がスルーしてないんだから
アークセーさんの言葉 レクサスは知らないけど、アウディベンツと比べるとやっぱりスカイラインは貧相、というか豪華さに欠けると思う。
樹脂部がプレーンなままで、結構広い範囲に配置されていて、
それが質素に見えるのかな。シフトレバーの周辺とか、ライトスイッチ周りとか。
その辺ベンツアウディは豪華に見えるようにうまくデコレートしてる気がする。
やはりスカイラインはしょぼいんだよな
704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 20:03:43.79 ID:93y0jc8U0 [2/4]
S300h乗りだけど、後期S400の展示車を見てきた。
後期になってランフラットタイヤからノーマルタイヤに変更になったみたいだけど、
ランフラットのS300hもノーマルタイヤに替えれば更に乗り心地が良くなるだろうからタイヤ交換検討中。
それにしてもスカイラインは内装や走りはいまいちだったな
709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 21:49:13.88 ID:93y0jc8U0 [3/4]
GLEクーペスポーツ 先日納車しました。
自動運転が気に入ってます。
納車時に一通り教えてもらいましたが、改めてパンフレットをみたら、apple carplayとか、パーキングアシストとかがありました。頑張って、使いこなしたいですね。
スカイラインハイブリッドと、悩みましたが、リセールを含めて、内装と走りでスカイラインより良かったのでGLEcoupéにしました
スカイラインの走りはまだまだダメだな
711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 22:05:37.50 ID:93y0jc8U0 [4/4]
50キロ走行の道を混んでいないのに40キロ以下でチンタラ走った挙句
後続車に煽られていると思い込み急ブレーキを踏んで後続車に迷惑をかけるスカイライン乗り >>724
峠下りとかでも熱結構入るんで効きはともかくタッチが悪くなる
SPだと社外あるから弄っても結果安くすむしね
町乗りだけならどうでもいいが、走りを楽しむならSPがお得って話 レクサスは知らないけど、アウディベンツと比べるとやっぱりスカイラインは貧相、というか豪華さに欠けると思う。
樹脂部がプレーンなままで結構広い範囲に配置されていて、
それが質素に見えるのかな。シフトレバーの周辺とか、ライトスイッチ周りとか。
その辺ベンツアウディは豪華に見えるようにうまくデコレートしてる気がする。
やはりスカイラインはしょぼいんだよな
704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 20:03:43.79 ID:93y0jc8U0 [2/4]
S300h乗りだけど、後期S400の展示車を見てきた。
後期になってランフラットタイヤからノーマルタイヤに変更になったみたいだけど、
ランフラットのS300hもノーマルタイヤに替えれば更に乗り心地が良くなるだろうからタイヤ交換検討中。
それにしてもスカイラインは内装や走りはいまいちだったな
709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 21:49:13.88 ID:93y0jc8U0 [3/4]
GLEクーペスポーツ 先日納車しました。
自動運転が気に入ってます。
納車時に一通り教えてもらいましたが、改めてパンフレットをみたら、apple carplayとか、パーキングアシストとかがありました。頑張って、使いこなしたいですね。
スカイラインハイブリッドと、悩みましたが、リセールを含めて、内装と走りでスカイラインより良かったのでGLEcoupéにしました
スカイラインの走りはまだまだダメだな
711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 22:05:37.50 ID:93y0jc8U0 [4/4]
50キロ走行の道を混んでいないのに40キロ以下でチンタラ走った挙句
後続車に煽られていると思い込み急ブレーキを踏んで後続車に迷惑をかけるスカイライン乗り 峠下りとかでも熱結構入るんで効きはともかくタッチが悪くなる
SPだと社外あるから弄っても結果安くすむしね
町乗りだけならどうでもいいが走りを楽しむならSPがお得って話 >>734
いや、良くお似合いのお二人だと思いまして >>736
ｱｰｸｾｰさんって誰と戦ってるんでしょうね？ >>732
GTなのだから熱がたまるほど峠をゴリゴリ走るのもどうだろう。 レクサスは知らないけど、アウディベンツと比べるとやっぱりスカイラインは貧相、というか豪華さに欠けると思う。
704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[見てきた。
後期になってランフラットタイヤからノーマルタイヤに変更になったみたいだけど、
ランフラットのS300hもノーマルタイヤに替えれば更に乗り心地が良くなるだろうからタイヤ交換検討中。
それにしてもスカイラインは内装や走りはいまいちだったな
709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 21:49:13.88 ID:93y0jc8U0 [3/4]
GLEクーペスポーツ 先日納車しました。
自動運転が気に入ってます。
納車時に一通り教えてもらいましたが、改め
スカイラインの走りはまだまだダメだな
711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/10(水) 22:05:37.50 ID:93y0jc8U0 [4/4]
50キロ走行の道を混んでいないのに40キロ以下でチンタラ走った挙句
後続車に煽られていると思い込み急ブレーキを踏んで後続車に迷惑をかけるスカイライン乗り
返信 ID:hRW+NYA/0(5/6)
0734 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/01/11 12:53:23
>>731
アークセーさんですか？
ID:0WU4IV6X0(2/2)
0735 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/01/11 12:53:56
峠下りとかでも熱結構入るんで効きはともかくタッチが悪くなる
SPだと社外あるから弄っても結果安くすむしね >>737
あなたも粘着するのやめた方が良いですよ
同類と思われてますよ あなたも粘着するのやめた方が良いですよ
同類と思われてますよ >>740
まぁまぁ落ち着いて。
>>656みたいにアホなこと書いてるｱｰｸｾｰさんをどう思います？ 0731 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/01/11 12:27:26
>>729
君って本当にその人が好きなんだねえ
ID:Si3K3TcB0(1/3)
0736 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/01/11 13:42:43
>>734
いや、良くお似合いのお二人だと思いまして これはすっとぼけが濃厚なのかもね
画面の明るさを上げると夜は眩しくない？
コントラストは有効かもなのでやってみるよありがとう。
納車後から不満でいくつか対策はしてあるんだ。
・リフレクターをスモール時点灯、ブレーキ時に高輝度発光させる
・ナンバー灯を高輝度に変更
・マシになったけど実用にはほど遠いからフィニッシャー下にLED貼り付け
3段階を経てV36時代に戻った感じなんだけど、法的にリフレクター発行と
バック時のLED点灯がダメでこのままじゃDに入れなくて。。
(不正問題で監査が厳しいらしい)
いちいちDに行くために配線処理するの面倒だから
対策品があれば戻すのに。。
>>5
上記の通り既に自分なりに対策しちゃったから見えるんだけど
Ｄの問題もあって対策品があれば戻したいと思って書き込んだんだ。
対策前は直前がかろうじて見える(ガイドの赤範囲)
その先は漆黒の闇って感じだよ >>742
現実にR系に固執して必死な人はたまに見かけますからね。駐車場なんかで
あなたも実はオーナーじゃなくて、R乗りですか？ 現実にR系に固執して必死な人はたまに見かけますからね。駐車場なんかで
あなたも実はオーナーじゃなくて、R乗りですか これはすっとぼけが濃厚なのかもね
画面の明るさを上げると夜は眩しくない？
コントラストは有効かもなのでやってみるよありがとう。
納車後から不満でいくつか対策はしてあるんだ。
・リフレクターをスモール時点灯、ブレーキ時に高輝度発光させる
・ナンバー灯を高輝度に変更
・マシになったけど実用にはほど遠いからフィニッシャー下にLED貼り付け
3段階を経てV36時代に戻った感じなんだけど、法的にリフレクター発行と
バック時のLED点灯がダメでこのままじゃDに入れなくて。。
(不正問題で監査が厳しいらしい)
いちいちDに行くために配線処理するの面倒だから
対策品があれば戻すのに。。
>>5
上記の通り既に自分なりに対策しちゃったから見えるんだけど
Ｄの問題もあって対策品があれば戻したいと思って書き込んだんだ
対策前は直前がかろうじて見える(ガイドの赤範囲)
その先は漆黒の闇って感じだよ >>751
＞旧スカマニアの中にはいまだに「インフィニティに改名しろ、R34までがスカイラインだ」
＞って吠えてるのがいるんだけどね
アークセーさんのセリフな。
V37スレにはこんな人はいないってことで良いかな？ ＞旧スカトロマニアの中にはいまだに「インフィニティに改名しろ、R34までがスカイラインだ」
＞って吠えてるのがいるんだけどね
アークセーさんのセリフな。
V37スレにはこんな人はいないってことで良いかな？ これはすっとぼけが濃厚なのかもね
画面の明るさを上げると夜は眩しくない？
コントラストは有効かもなのでやってみるよありがとう。
納車後から不満でいくつか対策はしてあるんだ。
・リフレクターをスモール時点灯、ブレーキ時に高輝度発光させる
・ナンバー灯を高輝度に変更
・マシになったけど実用にはほど遠いからフィニッシャー下にLED貼り付け
3段階を経てV36時代に戻った感じなんだけど、法的にリフレクター発行と
バック時のLED点灯がダメでこのままじゃDに入れなくて。。
(不正問題で監査が厳しいらしい)
いちいちDに行くために配線処理するの面倒だから
対策品があれば戻すのに。。
>>5
上記の通り既に自分なりに対策しちゃったから見えるんだけど
Ｄの問題もあって対策品があれば戻したいと思って書き込んだん
対策前は直前がかろうじて見える(ガイドの赤範囲)
その先は漆黒の闇って感じだよ ID:Si3K3TcB0ってどう見てもｱｰｸｾ本人やんｗ 新型比較して来たけど、明日以降に書く。なんか流されそうだｗ
とりあえずオーナーに有用な情報だけ書くね。
ソフトウエアのバージョン 210
地図バージョン 20170401 画面の明るさを上げると夜は眩しくない？
コントラストは有効かもなのでやってみるよありがとう。
納車後から不満でいくつか対策はしてあるんだ。
・リフレクターをスモール時点灯、ブレーキ時に高輝度発光させる
・ナンバー灯を高輝度に変更
・マシになったけど実用にはほど遠いからフィニッシャー下にLED貼り付け
3段階を経てV36時代に戻った感じなんだけど、法的にリフレクター発行と
バック時のLED点灯がダメでこのままじゃDに入れなくて。。
(不正問題で監査が厳しいらしい)
いちいちDに行くために配線処理するの面倒だから >>761
これバックカメラの件かな？
暗いよな〜 >>758
バカにたかるのもバカだってわかってないみたいだから
まとめて放置 とっととスレ消費してもらって次スレはワッチョイ付きにしよう 次に新車買ったら、手放すときは５０代後半だ。
視力も落ちて来たし、感覚も明らかに２０代とは違う。
その時は、コンパクトなEVになるんだろう。
次が、何も気にせずクルマ買える最後のチャンス。
仕事で世間体も気にしなくて良くなった。
大きなガソリンエンジン車は今後乗りにくくなるはずだし。
クーペ、400馬力、いきたいなあ。
でなきゃGT-RかLCだが…スタイルが。
V系クーペは抜群、優美。 人の書いたレスをコピペしてる奴いるけどなんなの？
キモいんですけど〜 今日からオートサロン
スカイライン・NISMOより、スカイライン・オーテックは如何か？
台数限定のVR400馬力。ボディはセダンでもクーペでもOK
オーテックのブランドイメージにも合ってるし
普通のグレードとして展開出来ないなら、こういう手で。
難波さんより櫻井さんの会社だろ、やっぱ。 ミラーたたむのキーのオンオフで自動でなるようにできる？？？ >>714
冬タイヤの19インチ入れてから、夏タイヤの17インチに戻した時に感じた。比べなければ、17インチでも違和感ないかもね。
19インチホイールはレオニスグレイラ入れてるよ。隙間があるからよく見るとブレーキとのバランスが悪いが・・・
次は純正アルミか新旧純正ホイールの中から19インチを選ぶかな。やっぱ、純正が車体とのデザインが合うかなと。 10月に新型発表なら、旧型の在庫車や展示車安く狙えるかな？100万引きとか考えられる？ >>776
良いね。多少信頼性落ちても韓国車ならやってたと思う。
大画面は一見ハッタリ効いてて、高額・高度に感じるけど
モニターの大きさ以外は大したことが無い。
パソコンモニター２つ繋げるよりも
大画面モニター１つに複数のウインドウ出す方が遥かにシンプルな訳で。
マイナーチェンジでこれくらいしてよかった。 ただV6だと今まで買ってきた車と被る可能性が高いよ。 >>776
真面目に欲しいが、ハンドルリモコンとジョグダイヤルが使えなくなりそう。
ついでにボーズスピーカ
スピーカ以外はアプリで対応できそうだけど、まぁないわなぁ 試乗してきたけどカーナビの起動とか、走行モードの切り替え早くなってた（多分 お前ら何でマークxにしなかったの？
200万も安いし知らない人が見たらスカイラインもマークxも同格に見えるし
何で？ >>783
マークXなんて座った瞬間にいらないってなるよ。
走り以前の問題。 >>783
お前みたいな、ヲタか好きな車だからイラン スペックは全然上だが、存在感で言うとスカイラインってCクラスにすら劣るんだよな。 >>783
それは車を見た目では無く性能で選んでるからだよ。 >>792
V37買う人はCは買わないだろ。最低Eクラスから検討するだろ。 >>795
確かに経済的には、Eクラス余裕で買える人じゃないと。
誰でも薦められるクルマじゃない。
金金言う人は、ベンツかトヨタ車を。
或いは安いわりには良いマツダかスバルに。 >>792
まんこにしたらベンツのエンブレム付いてるだけで国産のどの車より存在感はある
好きで乗ってる奴からしたらＡＭＧじゃないＣクラスはしょぼすぎて話にならんな そのしょぼすぎるcクラスにすら存在感で劣ってがっかりとかそういう話なのに大丈夫あんたら >>800
大丈夫か？Cシリーズかよ残念だなってこれ乗ってる人はみんな思ってる。 >>800
AもCも見栄で頑張って買ったんだな〜感は変わらんぞ
ドヤ顔していいのはEクラス以上から ID:p6s9lfay0
と
ID:Nkfk/DjU0
同じ奴だよな。
どっちも馬鹿すぎて話噛み合ってなくて草。
こんな馬鹿でも免許取れて車運転してんだから死亡事故もなくならないわけだわ。 この本革シート，腰のあたりはいいけど，肩の辺りって滑らない？
しばらく乗ったらなじむのかな・・・ >>804
SクラスとかEクラス乗りに馬鹿にされた憂さ晴らしにここに来なくていいよ
まんこ相手にドヤ顔して乗ってればV37よりは存在感（）はあるんだから 仮にCに乗っててSやEに馬鹿にされるならそれはまあ納得だけど、スカイライン乗り（馬鹿にされたらc
乗りは苦笑するしか無いだろうな。
お前ら馬鹿だからこういう話にしかならんわな。 >>806
シートは何種類かあるからいつのどのグレードか書かないとわからないよ。 新車で買って手放すことまで考えたら
Eクラスと同程度の出費になる
ベンツトヨタ以外の高級車は全て同じ
経済的とは言えないが、それでも選ぶ価値ある車は沢山ある
ホンダ、マセラティ、アルファ、ジャガーなどなど
個性ってお金には変えられない スカイラインだから買ってるだけで深い意味ないな。リセールとか考えるならポルシェのほうがいい。 最近買い取り業者に現車を査定してもらって、次なに買うか聞かれたからスカイラインハイブリッドって言ったら、一回も見たことないって言ってたよ。
流石に視界に入らないほど走ってない訳じゃないから見ても認識してないだけだと思うけど、車業界の人間でさえそんな感じの人がいる不人気車の過疎スレで対立煽りする意味ってナニ？
練習？ レンタカーでガソリンエンジンのマツダ車乗ったけど、楽しかったわ。ただのミニバンだったのに
ハイブリッドじゃなくてターボ選ぶべきだったと少し後悔している 車とか移動手段と自己満足以外の何者でもないものにCがどうのマークXはどうのとかで比較するなよ
人は人、自分は自分だろ ここ見栄で乗ってる奴ばっかだから他人が気になってしゃーないんやろ コスパと走りと名前買いしかいないだろ。
HVとかこの走りで500万とかバーゲン過ぎる。 >>822
他人が気になって仕方ない様な人は見栄が大きなウエイトしめてるよ確実に デトロイトショー出品コンセプトカー展示イベント開催。
インフィニティ日本正式導入。
正式にインフィニティ・スカイラインへ改名。
メディア（ベストカー、CG、ファッション誌）のみ
集中的に大広告、接待、現ナマ注射をする。
これだけでスカイラインも大復活…といかなくとも
ボルボやアルファより売れるようになると思うんだが。 >>826
こんなどこのメーカーの車かも素人に分かりにくい車を見栄えで買う奴って希少だろ。 >>827
その価格は消費者に転嫁されるんだぞ。くだらない。
ブランド品には興味無いから売れなくても良いし、日本軽視のスタンスで全然いいと思う。
>>822の言ってる事と同感 >>828
他人の車との差が気になるのはそう言うことなんだよ 俺はインフィニティのエンブレムと性能が良くてスカイライン買ったわ
impulエアロ付ける位気に入ってる
今まで新車10台乗ってきたが、初めて車検通すわ(笑)
洗車してたりするとどこの車？って聞かれることあるね
特に車好きの年配者に聞かれるわ
ハコスカ乗ってる人にも聞かれた事あるわ
それくらい知名度無いんだよね(笑) ただの見栄っ張り野郎が車に500万〜600万も出すならビーエムベンツアウディクラウンレクサスだろ
スカイラインを選ぶ奴はそれ以外の理由で選んでる真正の小金持ちな変態
つまり俺の事だ！スカイラインHVサイコーや！ >>832
ベンツ良いんだが、日本車もたまに運転するからウインカーの兼ね合いで手放したわ(笑)
とりあえず、日本じゃAMGでは持て余すしな(笑) >>777
100万引きで買えるのはベンツBMアウディだけだよ
但し購入者は選別されるがな >>833
いいかげん、名無しで見栄張るむなしさに気がついて欲しい >>836
ここはV37購入者スレです。今回のQインスピレーションコンセプトがV38の原型なんだろうなと楽しみに待つスレでもあります。 >>838
うわー
市販は流石に大人しくするだろうが、ちょっとねぇなぁ
グリルでかすぎ。アンダーはクーペのそれか？ 口デカすぎて(泣)
グリルデカすぎるのはやめてほしいですね
日本車もどんどんグリル大きくなってるのがイマイチだわ
今のスカイラインやレヴォーグ位のグリルにしてくれ https://www.youtube.com/watch?v=mfyg-Z4GCiQ
こっちの方が分かる。
フーガかシーマかもしれないが、良いじゃないか！
日本に出してくれよ…ほんとに わくわくする。どこまで現実的になるか楽しみすぎる。 初代シーマを見た様な、浮遊感
勿論いい意味で。
他国とは少し違う、日本の陶器のような。 >>798
遠回しに200GT-t乗りをバカにしないでくれ MCのスカイライン、都内の日産販売店に実車が何処にも無いようなんだが。売る気なさ過ぎだろ。 2Lターボ乗ってみたいんだけど試乗とかできるのかなぁ クルマで5分以内の距離で
日産店に黒ターボSP、プリンス店に白HVSP あったよ
黒はバンパーの変わったところが良く分からんね >>852
早くて4年後のV38に載れば良いよなあ。とはいえ、本命はVR30だが。
せこい話だが、買い替えで下取いくらつくのかな。ちなみに200gt-tで4年後の走行距離が8万として。
大した額じゃなければ今の内に外装なりいじりたいのだが。 俺もそうなんだが過走行の減点が大きい。7万越え、10万越え、で厳しくなる。
8万キロだとどんな人気車でも、50万円くらいは軽く減点がつく。
ザックリ120-140万といったかんじかなあ。
あくまでイメージなので、正式には査定してください。 >>832
日本だけプロドライバーはなんでつかなかったの？ 3000ターボでプロドライバー入ってたら
確実に買ってたのに、ざんねんだわ >>863
プロドライバーを1台ずつ雇ったらいいだけだろ。運転したいからいらんけどな。 雪が積もってる所にリアから突っ込んでしまったわ
やっぱり雪でもキズつくものなんだろうか マフラー付近は2ミリくらいの深い傷が最近ついてしまったからメッキのアクセサリー貼って誤魔化そうかな V38はe-powerになるのかい？
まあそれでも買うけどね 350Type SPはスタッドレスも19インチじゃないと駄目ですか？ >>873
いいえ、19インチ未満のホイールが着けば大丈夫です。 バンパーは前期ならSP
後期ならノーマル
エアロはimpul
これが良いと思うな ブリッツ仕様もフロント以外はかっこいいよな。マフラー4本出しに惹かれる。
>>876
画像のは金掛かってそうだが、中古も200万以内で買えるようになってきたからヤンキー仕様が増えるかもな。 Infinitiブランドとしては、2025年までに世界販売台数の過半数をEVや
e-POWER搭載の電動化車両にしたい考えだ。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/011710483/
アメリカでは、ＨＶはエコカーから外されたので、Infinitiの中でウェイトの大きい次期Q50は＝A
PHVかEVになってしまうのか？ HVをPHVにするのは簡単だな。
2025にはバッテリーが凄く進化してるだろうしな。 中古価格が200万くらいになって、ヤンキーとか若い人でもこの車の良さを楽しめるようになってほしい >>888
ヤンキーは余計。変な弄りしないで普通に乗るならいいが。 2017年、北米でのQ50は約4万台売れてるな
市場規模が違うとは言え約10倍も違えばそりゃMCも手抜きになるわw 海外と違う仕様を作るほうが無駄な費用がかかるような？ デトロイトショーのQインスピレーションの影響か
V37はマイチェンで、フロント下部がふっくら？
あとほわんとした白＝メーターのカラー？
世界的に中国向いて、クルマはどれも威圧感ある形相になったが
今回のショーモデルは、大口開けてるのに上品。
ただ、俺思うんだけど、これ前輪駆動ではないのかなあ…と。 今後のインフィニティのデザインコンセプトってだけだから、
このモデル自体が'FF,FR,4WDとかどうでも関係ない。 いやね、以前のエッセンスみたいな
古き良き時代のクルマの美しさとは違う方向に行くのかななんて。
それでなくても、
ロングノーズはなくなっていくんだろうなあ。 >>819
ルーフライニング外したことある人いる？雨音に対する防音を施工しようと思うんだが、面倒くさい？ インフィニティのデザインは良いよな。Q50,60は威圧感より美しさに重きを置いてるようで好き。 >>896
雨量によってはチョロチョロと雨漏りみたいな音がしませんか？ まだ
走ってるのかよ。
さっさと
廃車にしろ。
アカンベー！ 流れぶった切りますが インテリジェントキーのボタンでトランク空きますか？ スープラ開発中のトヨタと比べて、
既にあるQ60の国内販売すらしない日産。
勝負あったな。 >>909
スープラは900万らしいのでGT-Rスレへどうぞ 「海外で売れてるからいい」という台詞は
日産に限らず、マイナー車スレで時々出て来るが
これが出て来る車種って、最終的には野ざらしか消えるんだよな…。
スカイライン、残ってくれよ。マジで。 スカイラインが終わる日はない
何かがスカイラインになるから >>915
V37の時無くなってもおかしくなかった
今後どうなるかわからんよ 普通にインフィニティブランドとして売って欲しかった
車としては凄く気に入ってるし乗ってて楽しい
でも未だにマークＸなんかとライバル扱いされたり、懐古厨に絡まれるのがうざい 分けて欲しかったなー俺は。
Q50は出して、
中身同じでメカオプで◎と車名エンブレムで+50万がスカイライン。あ、ナビレスで-20まけといてください。 >>919
前はインフィニティ
後ろはスカイラインだったんだぞ インフィニティQ50
スカイラインバージョンっての作れば
ボンネットにSマーク、◎テールでカーボンウイングプラス50万円のぼったくり価格ｗ
誰も買わずにスカイライン完全消滅しそうと書いてて思った
流してくれ 未だに◎テールに拘ってる奴の多くは、そもそもスカイラインにこの値段は出せないからなー
平気で高すぎるから乗り出し200万台で出せとか言うし
大人しく中古のRシリーズ乗ってればいいと思う >>922
スカイラインにこの値段出せない奴は、結局文句付けてかわねーだろうしさ。
仮にR32当時のまま出しても2.6ならかっただの、今基準の安全性にしろだの。でも値段据え置けとか言ってくる。 そいつらには、シルフィに丸テールとSマークつけてスカイラインとして売れば充分だろ。 次期シルフィをスカイラインて名前で売ろうよ
V38はインフィニティね 社内ではスカイラインの名前を無くすの反対！
じゃあ、Q50にスカイラインって名前にしよっか？
こんな感じだろうな >>932
買取価格？
セダンはほとんどそうなるから仕方ない！ プラス100万でもいいから、Q50と同じ装備のグレードを出してくれ。
電子制御サスとかほしいぞ。 >>932
今のセダンはそんなもんだ
全く期待してない >>924
ほぼ韓国部品なんだから安くできるだろーが。 そいえば、輸入ショップでQ60取り扱っているんだな。どうしても欲しければ輸入で買う手もあるか。
ディーラーでなく輸入ショップで車を買う感覚が分からないが、輸入でQ50やら車を買った人っているのかな？ 左ハンドルのQ50が駐車場に停まっていたのは見たことがある。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
明日は雪、スバルの日 1 >>936
無理に決まってんだろ
Rの値段で売ったら各々の部品単価とラインの工数入れただけで赤になるわ
新技術を投入して既存の部品サプライヤーも工程保障だの材料費だの人件費とかで値上げしてんのに
こういうバカがいるからさっさとスカイラインなんて名前捨てればいい
スカイラインに値段据え置きで高性能を求めてる奴は大人しく中古のＲに一生乗ってればいい >>934
このご時世売れないからだろうけど、高級路線いくならFとかAMGに対抗する意味でもとりあえず欲しいね >>940
お前騙されてるんちゃうか？
韓国部品アホみたいな安さやで。 >>942
一応中の人だから
韓国製が安いってのは既存部品の話
新技術関係の部品ってのはサプライヤ側も相応の値段取るから安くならん
昔の技術のままで出せっていうなら当然安くなるさ >>943
中のヒトおせーて
MC1年後にVR30だと想像してるんだがどう？
2017.12のMCのメディア露出があからさまに少ないのが違和感 >>944
ナビの進化の度合も一昨年の小変更時以下だしね。進歩が余りに遅い。
世界共通で出来る筈のDASも、海外仕様が全て変わってるのに、
日本のスカイラインだけ遅れてるのはどう考えても、不合理。
日産がそこまでダメになったと思いたくないので
工数不足で日本仕様後回し、実質１年遅れ…でも次はある…と信じたい。
年末まで待って、何もなければ、野ざらし、消滅パターンと判断する。 VR30が出るとしたらMCのタイミングしかないと思ってたけど、今回出なかったのでもうないかも。
特に安くもないライセンス生産で、しかもアメリカ生産のエンジンを輸入するより、福島生産の
VR30を搭載したスカイラインを売った方がいいと思うのだが？ >>945
だよねー
工数不足とオクニ関与のダブルパンチで工場の稼働利率が下がってるのでは？
USで売れてんだから、じゃぱん構ってる場合じゃない！に見えるわ 日本仕様なんて作ってる方が無駄にライン確保しなきゃならんしコストかかると思うんだけどなぁ。
やっぱりお国の認可的な問題なんかな？ だろうね
わざわざ日本だけ分ける事自体、ある意味日産のコスト至上主義からかけ離れてるとも言えるわけだし 実質日本でしか売れないハイブリッドエンジンの在庫処分…くらいしか考えられんし
それでもナビ手抜きの理由にはならない。
英、豪、香港向けには当然、右ハンドル仕様もある。
そこではQX30、Q30、Q60どころかQX80まで全部売ってる。
道路事情とか販売台数とか、いくら考えても香港以下はなかろうと思うのに。
日本は実質Q50、Q80の二車種だけ。
きょうび情報ネットで筒抜けなのに、何この状況。 千葉だが雪の予報。ワイパーは立たないが皆どうしてる？ そら売ってても買わないもの
だから国内向けはクロスオーバーにクーペにと減らされてったわけで、不可抗力でしょうよ >>952
マニュアルを見てワイパーをたてる。
エンジン止めたら上に二回だ。 >>954
ごめん説明不足だった。
それはやっておいたが、よくある立て方じゃなくて大丈夫なのかと思って。V36はできた。 30cmも積もるわけじゃないし。
大騒ぎしすぎだ。 よくある立て方？
V36はそのままワイパーを立てる
V37はライズアップさせてワイパーを立てる
どちらもよくある立て方だけど。。
良くある立て方ってどんな状態を言ってるの？ 優しく擦ったり扱いたりって事かと。
たまに強く踏むと立つのもあるらしいけど。 >>962
うおおおおおワッチョイつき
アークセーはNGで >>945
今回のMC、DASも新しくなってないの？ >>964
少なくとも発表されてないから多分されてないんじゃないかな
プロパイ共々そういう内部の大きい変更はほぼされてなさそう >>965
YouTubeの動画見る限り
どこの国向けのQ50も
マイナーチェンジでDASに
SPORTS+モードが追加されてる
唯一の例外が日本のスカイライン
俺が見た展示車では
全く変わった様子は無い
手抜きか？ >>968
古い分のパーツ在庫がまだあるんかもしれんね
そこで大して売れてない日本で消費することにしたんやろな
でなければコスト至上の日産がわざわざ日本向けだけ仕様変える事はしないだろし >>963
アークセーに自慢のR34を壊されでもしたのか？
その粘着ぶりは たまに出てくるソフトウェアバージョンなんだけど、
あれって上げると何が変わるの？ InfinitiQ50は、イヤーモデルだから毎年進化を求められるが、日本ではGT-R位？生産性考えたらスカイラインも
同様に進化すべきだが、しないとしたらコストしかない。誤記あると思うが、過去の進化はこんなだっけ？
2014年モデル：2013年夏頃発売だから2014モデルからスタートかな？国によってHV以外に3700cc、2200ccディーゼル。
2015年モデル：2000ccターボ追加。
2016年モデル：3700cc⇒VR30
2017年モデル：スカイライン60thモデル相当の仕様変更。Bose仕様変更。
2018年モデル：スカイラインMC相当の仕様変更。
HV、2000ccターボに限れば仕様の違いは何があるんだろう？DASのSports+はVR30のみなのかな？
ソフト変更だけならスカイラインのDASも変更してしかるべきと思うのだが？生産台数が少な過ぎてやらない？ >>977
通信用モジュールとかも日本とは全然ちがう。 70周年まで何にもしないんだろ？w
まぁやる気ないんだからしゃーないよな
ckv36は良かったのになぁ 通信モジュール、最近通信エラーばっかでたまにしか使えねぇ、、
Google連携検索は唯一素晴らしいのに。結果表示は馬鹿だが。 >>968
そんなモードがあるのか
スポーツよりさらにスポーツしてるのか？ https://www.youtube.com/watch?v=u0MQJitkQD4
2:00くらい。RED SPORTSだけなら、余計VR導入してもらわんと。
ネットの普及で、各国の細かな仕様の差異や、手抜きまで全部わかっちゃう。
メーカーにも都合はあるだろうが、ここは頑張らないと
姿勢が問われて余計辛くなる。 ふと思ったんですけど海外にはあるダイナミックデジタルサスペンションが国内で設定がないのって、日本の制度的な問題もあったりするんですかね？
あまりカスタムすることないので詳しくないんですが、ライトとかもそうみたいですが手元で調整とかできちゃうものはNGみたいな…
あまりに無知な発言だったらすみませんww
まぁそうでなくてもコストだなんだで設定してない気もするけど…w >>981
カーウィングスの契約切れてるんちゃうん？ ヒカルの動画でV37HV紹介しててビビった
持ち主が気に入っててよかったわ >>983・984
1：13位にサスペンションのスポーツとスタンダードの選択モードがあるけどこれ何？
これがダイナミックデジタルサスペンション？ >>989
それ以外なにがあると思ってるんだこのやろう。
わかったら日産にとっとと出せ！と言ってこい。 >>985
たまに繋がるのよ。みんな問題ないならサーバの問題じゃないのか。
なお契約更新はもう少し先でした。 SPORTS＋は別に要らんけど、中のSWはアップデートが欲しいよね？
「アップデートがあるたびにDASが良くなる」という新しいクルマの形をイメージしてたんだが
あと、ダイナミック・サスペンションは是非とも欲しい
いつまでお預けなんでしょうか？＞JAPANさん >>984
アクティブサスへの変更は懸架方式の構造変更になるみたいだから認可取り直しになるのかも。 >>993
なるほど
まだまだかかりそうだし、みんなBMW乗換だねー
F30の新車安いし もちっと書かせてもらうと、ぼんやりとしていてもロードマップが想像できれば良い
2018 エンジンだけVR30
2019 DASがアップデート
2020 懸架方式の認可取得でサスペンションも可変
とか
今回のMCでは、「やりません日産」なので、「駆け抜ける喜び」に向かいたくなる 確かに、結構V37は延命しそうな悪感が。
次のプラットフォームはベンツと共用化だろうし。
うーん、そしたら栃木工場閉鎖かなあ…
余り考えたくないが。 ウイングロードやキューブみたいに
MCすらなく、10年野ざらし生産中止は勘弁してほしいなあ >>998
キューブはまだ現役です。
カラバリで新しい感を出してます。
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