【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.180【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511100993/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 幌2Lを待つとかｗｗ
ディーゼル専用で販売した車種が売れなくなったとたんにガソリンを投入した、節操のないマツダだよ？ 待てるなら待って納得して買ったらいい
ぼくっちはハードドップ待ってたけどスタイリングにがっかりして幌買った 金があるんなら英国から取り寄せるとかね
そこまでする価値を本人が見いだせるか、だけど
ただこれをやるなら後から何があっても絶対に後悔はしないという決意が金よりも必要だが 未だに2.0vs1.5やってたんだな
じゃあ久々に…
Mazda MX-5 track battle: 1.5 vs 2.0, which is best?
http://youtu.be/ZxQ_snwPxpI
LAPタイム
1.5が1:19.0
2.0が1:15.5 サーキット走るなら86のが良いんじゃね
どうせロールケージなんて入れないんだから速かろうが遅かろうが大差なし そりゃどっちが速いかっていったらパワーがある方が速いに決まってる
でもどれだけの人がサーキットに持ち込むのよ
そもそも速い車が欲しいならロードスターじゃないだろ 凄い美人が真赤なRFから降りてきてびっくりしたわ
かっこいい車と相まってやばかった 速いオープンカーが安く欲しいのは当然じゃね？
本当はフェラーリが欲しいけど買えないからロドスタを買う人が多いわけ
デザインはフェラーリのパクリでいいから3lターボを300万円代で出して欲しいわ
いくらなんでも今のロドスタは遅すぎ
先代よりスペック下がって値上げは舐めてる おいらはよりエンジンが回る1.5の方が好きだべ
7500まで毎回きっちり回すと気持ちいべ >>5
ぶっちゃけどっちもおせえな
RF乗ってるがガチで走ろうとしたらおそすぎておっせえなて思うが
雰囲気で流すのとか楽しいからスペック気にする人が多いのがよくわからん早いのが良きゃGTRや中古のターボ車でも乗ってたほうが良いのに >>11
レプリカのが早いだろうなｗ
ブローバーカウンタックなんかは600万程度で安いがストラトスやエクスキャリバーみたいなのは1ッポン超えたりすっから結構かかるが >>11
フェラーリのデザインで量産できるメーカーなんてないんじゃね 速いオープンカーがほしいなら極上品のS2000でも買ってりゃいいだろ
400万も出せば買えるよ
ロードスターなんて今も昔も遅い車なのに何を言ってるんだか もともとパワー主義者だったがロードスター乗ってから軽量主義者に変わったわ
峠ではあれくらいのパワーが一番楽しいわ
軽いからくるくる曲がるし
300馬力超えの車に前は乗ってたけど、高速以外楽しめなかった >>11
フェラーリなんて欲しいと思ったこともないが >>11
車に2000万払えない貧乏人が速さを求めるなど100年早い >>13
軽四でもキッチリ回すと大幅に速度超過しちゃうのに、公道でキッチリ回してんじゃないでしょうね？ 何このバイクの中免と大型みたいな争い。パワー求める人は他の車買えばいいじゃん。不毛。 >>11
MR2のタルガトップ中古で買ってチューンしなよ
あのエンジン600馬力までいけるみたいだが NDに乗ってないヤツは「制限速度以下でも楽しい」がわからんのだろ
誰か「制限速度以下でも楽しい」の気持ちをわかりやすく説明してくれ >>26
現行ロドのギア比だと1速で60km、2速で100kmまで出るべ
試してみんしゃい
どっかのアメ車みたいに1速免停にはならんよw フェラーリのデザインで300万の車なんて逆に恥ずかしくて乗れんぞw
かつてポルシェのパクリと馬鹿にされたトヨタの某オープンカーを思い出すわ >>30
人間が不快に感じない加速度は0.2G。それ以上は不快に感じる。
また、スポーツカーを楽しく走らせられるように道路交通法は作られていない。
ただ、速いのが楽しくないわけではなく、例えば遊園地とかのアトラクションのように、移動していないのに椅子が傾くだけで疾走感を感じるものもある。
つまり、加速感は演出で得ることができる。 >>32
NDのデザインもフェラーリカルフォルニアのパクリじゃね
メーターのデザインも似てるぞ >>24
ロードスターのNDの1.5に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。1.5は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
2.0と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分2.0も1.5も変わらないでしょ。2.0乗ったことないから知らないけど排気量でそんなに変わったらアホ臭くてだれも1.5なんて買わないでしょ。個人的には1.5でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３5GTRを抜いた。つまりはGTRですらロードスターの1.5には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>35
あまり似てるとは思わんが
メーターは458のしか知らんが全然違うぞ
ただ丸いテールランプはその疑惑あり 神の御大確かその後E46に乗り換えてたよな
文章でもろ分かる感じだったような気がする >>15
なにそれ中古？
デアゴランボ作ったし600なら…
んんんんやっぱ買えないよな
人生良くて残り15ぐらいだからなあ… >>11
オーナーじゃないの丸わかり。にわかすぎる意見だな 2リッター幌が出る時に色々手が入るだろうから楽しみ
1.5買った奴には悪いけど一日中レンタルした感じではアンダーパワー過ぎて楽しさなんて微塵も感じなかったわ
足回りもグラグラだし
こんなスタビリティも悪く唸るだけでイメージする加速Gが出せないエンジンの何が楽しいんだか
アンダーパワーなら同じく一日中レンタルしたs660の方が楽しいと思った
MRだし 登板車線ではデミオディーゼルより加速しなくてがっかりだった >>44
貼ってくれと言われたからわざわざ改変したのにw。 >>43
俺も乗りたての頃、坂全然のぼんねぇと感じたけどギアを2速1速に積極的に落としてエンジン回すと普通に走ってくよ
デミオディーゼルはそら低回転でロドよりはるかにトルクでてんだから、ロドの場合回さないと馬力でないよ
シフトチェンジをサボると走らなくなるの含めて楽しいわ
高速でもよく2速に落とす 今日アルファ4c見たけどまるでレーシングカーみたいだな。
あーいうのじゃないのよNDに求めてるのは。
気楽に楽しめるのがNDの醍醐味。
遅いけど楽しい。遅いけど気持ちいい。
パワーじゃないのよ。
それがわからないのが騒いでるだけ。
速さを求めるのが当たり前とか選ぶ車を間違えてるとしか言えない。 >>33 >>34
ありがとう、すごく参考になった
考えてみたら、カートなんて性能的には原付だが、楽しいもんなぁ
セブンの狙いもそこにあるし、それに最低限の実用性を与えればNDになると
「低速度域でも楽しい」が理解できた気がするよ、納車が待ちきれんわ >>49
ロードスターのトルクピークが4800回転くらいだから4000-7000あたりを使ってくとスイスイ走ってくと思うよ
7000-7500まで行くと逆に馬力落ちちゃうから意味ないけど
レブ超えないように各ギアでマックス何キロ出るか覚えといて、それ以下の速度なら積極的に落としてみそ 一般道は正直2速と3速だけで足りるよな
上のギアは基本的に使わない 何の努力もせずに数千万の車を300万で欲しいとか恥ずかしくないのかな >>51
https://www.amazon.co.jp/スピリット・オブ・ロードスター-広島で生まれたライトウェイトスポーツ-池田-直渡/dp/4833421984
これでも読んで納車を待つんだな >>48
4cの見た目は凄いよな
あれ日本で乗ってる人は少ないと思う >>56
なるほど、これ池田氏の著作だったのか、俄然、興味が湧いた
この本が出たの、ND発売からかなり経ってからなんだな、中身濃そうだし、買ってみるわ
マツダ技報まで読み尽くして、ヒマでしょうがなかったんだよね
年改後の整備解説書が届くまで、読むのにちょうどいいわ、ありがと 以前はリッターバイクを所持してたけど、なんだかマシンに乗せられてる気がして、
中免取り立てに乗ってた250ccのモタードの方が全然楽しかった
同じような軽快でカジュアルな楽しさを1.5の幌に感じるけふこの頃
まあ、メインの車が比較的大きいSUVってのもあるのかも Sグレードにしようと思ってたけど
NRーAってメッチャおトクだな
PPFも２L用らしいし。
シフトノブが革巻きじゃなかったり
ホイールやらがシルバーだったり
オーディオのリモコンがないとか
しょぼいコストダウンがイケてないけど >>62
どうせこのグレードを選ぶ人ならシフトノブもホイールも交換するだろうから安いのでいいなっていう判断は正しいと思うけどな
弄る人には純正はどうせ交換したら二束三文で売り払うだけだし オレは6速まで使ってるなあ
先の長い直線だと60㌔に到達したタイミングで6速に入れてるわ 6速はギア直結で一番燃費効率良いしね
俺は1~2速は加速用、3~6速は巡航用かな
ちなみに前サーキットでどこまで出るか試してみたら4速で180kmスピードリミッターかかったわ 軽量な幌じゃないとロードスターとは思えねぇ。
やっぱ、RFってタルガトップになるカブリオレだわ。 >>64
ホイールはいいけど、ステアリングってエアバッグ入ってるのに簡単に変えられるもんなん？ ステアリングはNR-Aも本革よ、
てかSでも本革なんだからわざわざNR-Aのためだけにウレタン設定せんわ >>71
シフトノブが革巻きじゃないって言ってるのに
なんでステアリングの革巻きに変わったんだ？ >>70
エアバッグ必要不必要は個々の考え方があるから触れないとして、交換自体は誰でもできるような難易度だよ 自分はNR-Aやけど純正本革シフトノブに変えましたねぇ！ただ8000円は高かったですね…安さに魅力を感じてクスコ製を最初使ったけど小さ過ぎて馴染みませんでした…
https://i.imgur.com/VYmZlgo.jpg ぐは、俺も間違ったorz
でもシフトノブとステアリングを先に間違ったのは>>70だと思うの… この記事読んで思ったのだが、なぜNDはバックに入れても音が鳴らないんだろう？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171201-00000083-asahi-soci
視覚障害車の事を考えれば鳴った方がいいよね？
NCのATは鳴っていたけど、なにか理由があるのかな？ >>77
いや……多分間違ってるのはあなただけかもしれない >>78
NCのATって、「バックします。ご注意ください」って言うの？ >>80
ピーピーピーって電子音が鳴っていました
って言わなきゃ分からないかなぁ
あと、障害車は障害者の誤字です。 >>75
俺もクスコ小さ過ぎでウレタンに戻して手に汗握ってるんだが、純正本革ええの？ >>82
純正本革はオススメですねぇ！自身で交換したなら分かるとは思いますが、いつでも変えられるし持っていて損はないかとおもうぞ >>78
外には鳴ってないのに視覚障害者に対して効果ある？ 幌購入検討中の者ですけど、ハーフボディカバーってどう付けるの？ >>86
ワイパー、両ドアノブ、トランクで引っ掛ける
ただ個人的はフルカバーの方がオススメ
ハーフだとカバー掛かっているとこと掛かっていないとこの境界になんか汚れが溜まる
フルも慣れたら別に手間じゃないし 既出ならスマンだけど、RF用のスマートトップが製品化されたようだな
これでRFは完全体になる
それと幌のレッドトップって、あれ赤と違うやん
茶トップやで
ま、そのほうが落ち着いた印象でイイんだけど >>81
何か勘違いしてないか？
今の乗用車はバック時に、外の歩行者に対しての警告音を鳴らしたり、音声が流れたりはしない。
車の室内でピーピー鳴るのはあるが、それは運転手へ知らせているだけであって"外の"歩行者には聞こえはしない。 >>81
ツッコミは他の人が入れてるから置いといて、w
「視覚障害車」ってのは後方視界が悪い車の事だと思ったw >>80
「バックします」が「ガッツ石松」に聞こえるという昔のネタを思い出して昔はサンプリングレート低かったから、っておもってたら今の車でもそう聞こえるのなｗ >>72
あ、ごめんごめん。
俺>>70だけどシフトノブとステアリング勘違いしてたわ。 椅子で仮眠取れる人なら大丈夫じゃね
それが無理な人なら到底無理 >>102
ひょっとしてNR-Aって、2Lのシャーシに
1.5Lを載せた仕様に近いのかな？
だったら2Lの幌なんて出るワケないな >>102
NR-AのNDロードスターに乗ってる。
カッコイイ、マジで。そして速い。ブレーキ踏むと止まる。マジで。ちょっと 感動。
NR-Aは運転が楽しくないと言われてるけど個人的には楽しいと思う。
Sと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただバックするときはちょっと怖いね。ATなのに「バックします」って言わないし。
ブレーキにかんしては多分NR-AもSも変わらないでしょ。S乗ったことないから知らないけどブレーキ径でそんなに変わったらアホ臭くてだれもNR-Aなんて買わないでしょ。個人的にはNR-Aでも十分にコントロールできる。
嘘かと思われるかも知れないけど信号変わり目のブレーキング競争でまじで並走してた３5GTRに勝った。つまりはGTRですらロードスターのNR-Aには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 狭いし全然荷物入らないし、オープンとか恥ずかしいじゃん
何でこの車買ったの？
と彼女に言われた時の模範回答どなたかお願いします nraいいなー
買った当初はサーキットとか行く予定なかったけど、いざ乗り出したらサーキットバリバリ行くようになっちゃった
結局色々改造にお金かかりそうだ >>107
ロータス買えないから(´TωT`)
でおけ AT中古、欲しくて仕方ない。
でも買ったら維持費引くと年間の貯金額１０万になりそうで
無理かなってなってる・・・ >>107
①例えばブランド物のバッグを持ってお手掛けすると楽しいじゃん？
デザイン重視で実用性がないバッグでも。
②お前と2人きりになりたかったのさ。誰にも邪魔されない車と言えばツーシーターしかなかったんだ！
③SUV？ああ、コーナーでひっくり返る車ね。 >>115
ようつべの動画で
年間２７万（車検あり年３２万、なしだと２２万）って見たけど
安い方なんですか？ >>107
お前以外乗る場所がないぞ
スポーツかーに乗れば美人に見える
俺はXPLAYかS6が欲しかったんだが軽は嫌の一言で仕方なく
今はお前の言う通りだったわと感謝してる >>118
車検代を平準化し、年間12000キロ走るとすると
軽で22万
コンパクトカーで25万
WRXで49万
なので安い方だと思うぞ >>112
人気がないのではなく単純に高いからだと思うよ
RFで足まわりに一番拘ったのはRFRS
だがチョイとオプション付けたら500万突破だからな >>118
燃費良いしタイヤ16インチだしスポーツカーとしては安いかなあと
もちろん良いタイヤ履いてサーキット行ってみたいな人はそれなりに掛かるだろうけどさ VSでも400後半だからあんま変わらん気もするけど >>125
あとはRFRSはMTしか設定がないから
AT欲しい人は買わない買えないというのもあるな 幌 買おうと思うんだが、オススメのメーカー・ディーラーオプションって何？
抱き合わせで嫌だけど、シートヒーターは付ける >>128
ブルーミラーは満足だな。親水性は2年経っても継続中。 >>131
試しに防眩ミラーのスイッチ切ったらえらい眩しいのな 特にトラックやSUVが後ろについた時 流れからは少し外れるが86のエッジレスミラー着けたらオープン時に前方＆後方視野ともに上がって良かった
質感もまあまあ良くなる セーフティパッケージいい？
ライトのやつはほしいが、警告とかいらんかなぁ、と
抱き合わせマジくそ そういえばRSにはインダクションサウンドエンハンサーって付いてるけど、実際のところ差があるのかな？ >>135
正直に言えばRFRSに乗ってるけど違いがまったく判らない
比べたのはNDロードスターとだけどね
エンジン音を取り込むといっても元々が静かだし
取っ払っちゃっても良いんだけど付いてるものを外すこともねぇかとそのままだ セイフティの設定は残るし結構使ってみると重宝するぞ
ただアイドリングストップ設定だけがリセットされるんだよなぁ
ATでは便利だったがMTでは鬱陶しいだけだ >>137
そんなもんか
BMWのやつはクッソ煩くなるみたいだけどな いらんオプション付けるより車庫調とマフラーは必須だから
すっかすかのフェンダーと純正マフラーみろ >>140
＞車庫調とマフラーは必須だから
お前の中ではなw。
たしかに車高調入れて下げるとカッコいいけど、
それによって色々不都合も生じるからねぇ。
底打ってアクティブボンネット作動したり、
段差でバンパー擦ったり、
ヘッドライト も調整しないと…。 >>140
rs乗りは初めから付いてるから、違いがわからない。俺もrs乗りだが、正直わからん。
s乗りとかで後から付けた人の意見をききたいな。 >>133
エッジレスミラーってのがどんなのか判らないんだが詳しく教えてくれないか？
ドアミラーなのかルームミラーなのか、トヨタ86用なのかサイズが86mmという意味なのかも判らん ん？幌マニュアルでセーフティパッケージ付けるとアイドリングストップもくっついてくんの？！ >>146
あ、そうかiストはセイフティとは別か
だとすると、ごめん俺の勘違い >>128
ラゲッジルームトレイとコンソールシェルフネット
新車でかうなら最後にこれ付けてくれたらハンコ押すって言えばくれるんじゃね？
値段的に金払ってつけるほどのもんじゃいけど有ると便利 NDに乗ってて、信号待ちでZ4に並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。
Z4が天敵なのだそうだ。 >>150
お前、生きてて疲れそうだな。
その理論だと、マイバッハぐらい乗ってないと、外走れないねw >>143
今年は付けてみた
とあるロードスター客の多いタイヤショップで聞いたところ、
2割くらいしか付けてないらしい
>>152
ウンコに触ると臭いが付くよ >>150
逆に俺は横にZ4来たら、こんなだっさい車買ったな って思う。人それぞれ。 ２車線の結構長い信号待ちで前列にコペン、ND、コペンの後ろにボクスターと並んだことならある
俺がオープンだったのを見てコペン、ボクスターの順にオープンになった
俺とコペンが拍手したらボクスターの爺さんは照れくさそうに手をあげてた 車高調を組んだので光軸調整したいんですが
ドライバーなどで調整するのではなく
ロッド交換かセンサー初期化しか対処ができないですか？
ネットで探してみてもその2つしか見つけられなくて >>157
なにちょっと良い話みたいになってんのよw >>158
ほらよ
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2320768/car/1978046/3881256/note.aspx 山道を開けて走ってたらNA乗ってるおじさん集団とすれ違って、手を振りあったのはいい思い出 他社のオープンとすれ違っても少数民族同士で微笑んだり、手をあげるぐらいで
恥ずかしがったり、ドヤ顏なんてしないよな SとNR-A
ジェットブラックとエターナルブルーで
超悩むー
今はS2000のtype SだからNR-Aでも平気とか
Sの方が乗り味変わって楽しめそうとか 拍手ってところが嘘松臭いからその表現はやめた方がいいな >>150
1.4倍くらい重くてかわいそう
って思う 契約してしもた～幌のSSP！！！
MC後なので1月生産の2月納車！
楽しみすぎて3回くらい吐いた！納車までにボディ軽量化出来そう！！ >>166
オレも土曜日に契約してくるつもりだから、オプションや値引き額を可能な範囲で教えてくれないか？ 皆さんありがとう！
色はスノーフレイクホワイトパールにしました！
オプションはbose, シートヒーター, ナビsd, アルミペダルで
値引きは粘っても3万でした、、(MC後モデルだから、と今まで以上に渋い) 俺はマシーングレーのVS MTハンコ押して1週間経ったが待ちきれん。
スタッドレス用のホイール、ETC2.0とケーブル、カーペットなどを自己調達中。
サスタワーバーつけるかどうか悩む。
NA8C手放しても結局戻ってきちゃったぜ。 >>169 >>170 >>171
ほんと、待ちきれんよなぁ……オレは10末の契約から1ヶ月……まだ1ヶ月近くある
ちなみに値引きは5万、オプションはゼロ、全部モノタロウで買って自分で付ける
こんなに待ち遠しいのは人生で初めてかも、納車前日まで気絶していたいわ 納車待ちの皆さん、おめでとう＆ガンバレ。
俺は一足先に逆輸入で入手した「ソウルレッドドアミラーカバー」を毎日眺めてたなぁ。
キズを付けないようにそおっと。
今は純正部品で取れるんだっけ？ ﾔﾊﾟｰﾘ 天敵はZ4ではなく、ボクスタアだろうな。 負けを感じるのは自分が閉じているのに屋根開けてるオープンカーに出会ったときだな。 あと、NA→NDに乗り換えた自分としては、
NAに会うと敗北感と言うか罪悪感を感じる。 >>175
つ、つぎの信号待ちで開けるつもりだったんだ。 しばらくノーマルで行くつもりだったけど、前車に比べてマフラーがおとなしすぎてマフラー変えたい
今時の車でノーマルにしては音は出てるんだろうけどいまいち走った気がしない てか、純正カーペットって高いよな
家のカーペットより高いやん
純正以外でしっくりくるやつあるん？ >>163
同じくS、NR-Aで悩んだけど
S買ったら絶対LSD欲しくなるだろうなー
と思ってNR-Aにした。後悔はしてない >>175
つい先日の肌寒い朝、Zのコンバチを開けて乗っている年配の方を見た
シャレた服も、軽快な加速っぷりも若々しくて、こうありたいと思ったなぁ >>179
ネットで買ったけど問題なかったよ
5000円くらいだったか >>170
値引き三万とか…まじふざけてるよなー、ＥＴＣくらいオマケしろよなぁ >>183
それ毛玉出来るぞ
家族が来年の車検時に赤文字入の純正に変えたがってる
今年ロドちゃん用にダイソンV6買ったけどお勧め
室内黒で駐車中でも開けっぱだと埃が溜まってくるがコードレスですぐピカピカに戻る
シフトの根元やUSBのへん楽しく掃除出来るぞ
ドアの取っ手の底はカバー引っ付いてくるから焦らないでね ダイソンとか情弱かよ
ロド乗りの大半がケチで貧乏なんだからそんなもん買うかよ >>170
まだそんな渋い値引きやってんだな
熱烈なファンがいるメーカーでもないし、営業マンは自宅に来ないから人情をアテにして売れるメーカーでもないのに… >>175
大雨の時以外常時開けてる俺に死角はないぜ
うちの近所オープンカー多いのにみんな閉めてるんだよなぁ
閉めてる奴大概こっちめっちゃ見てくるけど >>187
ツインバードのコードレスウェット＆ドライが、3千円チョイなのにかなりイイ
>>188
マツダに熱烈なファンがいないって、どこの世界の話？
実際、ここにいる面々だけでも次々と契約してるし、安売りは過去の話
既にNDは開発費を回収して黒字を出してるし、安売りする理由なんてどこにもない >>178
前車がなんなのかわからんけど
オープンにした時とのバランスも考えた方がいい
ちな社外製 >>190
マツダブランドを有り難がる奴を、俺はリアルで見たことがない NA8C新車で2回買って降りたよ。
もう未練はないわ。さすがに幌車に20年以上乗ってきたから硬い屋根のある車に乗りたいw
RFは待ってましたという感じ。NCのRHTも良かったんだけど、NDは迷いを全部ぶっ飛ばすデザインのエロさがある。
自分的にはRX-7のデザインとロードスターの運転の楽しみが合体してくれた感じでもう我慢できんw >>187
V6なら26kだよ
3万値引き分で買える
>>190
それが相場だよね
ダイソンは毎回ゴミ捨てなきゃゴミのショーケースになるし
だがしかし謎粉という分子レベル？の通常見えないし普通に吸ってた超微細な粉が取れるのは自己満足度高いですよw
個人的には今年の買い物の中ではヒット商品です >>187
ダイソンを高額扱いは今時せんだろ！どこの家にでもあるやん。 おすすめメーカーオプションは、セーフティパッケージ
おすすめディーラーオプションは、ブルーミラー
値引きは、５万程度、だめ押しでラゲッジトレイとコンソールネットをねだる
フロアマットは純正が無難
こんな感じか
ボーズはどうなんですかね？ >>192
マツダは「2％の人に喜ばれるクルマ作り」を目指して、成功してるって知らない？
だからキミの回りにその2%の人がいないことは、別に不思議じゃない
たいしてクルマに興味のない客は、マツダは最初から相手にしていない、それで採算が取れてる >>179
家のカーペットって土足でグリグリしても長期間保つものなのか？
純正オプションのフロアマットがペダルに引っかかるリコールが出ている車もたまにあるから、変な所のは使わないようにしてるわ。 86のルームミラーは枠がない専用設計品
なぜかマツダのグリルみたいな形してるけど >>199
話の趣旨は
「マツダブランドを有難る人は居ない」
という所だろ。
実際、「マツダ」に乗ってる俺凄い
なんて言う人いるのか？
俺は元からブランドには興味なく、商品そのものが良いか悪いかだからマツダにこだわりは無い。
ロードスターを作ったマツダは凄いね、とは思うが。 マツダの車は乗ってて楽しいって人ならそれなりに居る
マツダの車を買う人は、マツダというブランドがほしいのではなく
車本体に魅力を感じて買う >>204
>>188
＞熱烈なファンがいるメーカーでもないし、
火を付けたのは最初はこの部分でしょう、次にブランド云々に変わってる
Mazdaはブランド確立化を今頑張って進行中だし、一般レベルでは「マツダ...」みたいなとこあるからそこは皆ある程度納得できるだろうけど、コアなファンは多いのでは？ そもそもロドの値引きの話にメーカーを持ち出してしまったからおかしくなっちゃったんだよ
ロードスターって特殊な車だからズルズル値引かなくても欲しい人は買うし、売れるしってスタンスでしょ
で安売りしないのがその車やメーカーのそれこそブランド化に繋がってくんだから 何で値引き額にこだわるのかな？
自分がその値段以上の価値を見出だすかだけでしょ？
それとも「NDロードスター400万のところ、今なら100万円引きで～す！」って言われたら喜んで飛び付くのかな？ >>203
代わりに答えてくれてありがとう。
>>202
86とBRZに使われてる縁のないルームミラーだけど、ロードスターに適合するウェッジマウント形式のものも売られてる。
サイズはほぼ同じで縁の分、鏡の面積が増えるから視野が広くなる。前方は取り付け位置に融通が効くからその分ちょこっと。
つかフレームレスって言った方が正しかったかも。 値引きはその車の価値を下げる屈辱的な物だと思ってる >>211
いやいや、中古車価格とのバランスとりだろ 今から定価で買うって、悔しいやん
せめて安くしてや 中古で購入考えてます
SSPで4万キロ185万なんですが買いですかね？ >>214
もうちょい距離少ないのを探そ
買い得とは言えない 4万は過走行だね
1万キロ以下SSPで230位みたいだから俺ならその辺にするかな 何ミリくらいだったら、交換したほうがいいのでしょうか？ >>215
この記事にある、
七年間乗り続けたのと、残価クレジットで三年毎に乗り換えるのがほぼ同じ費用って嘘だよな？ FUJITSUBOのホームページにマフラー交換した場合の馬力と純正時の馬力が記載されてるけどマフラー交換程度でも3馬力上がるんだね スタッドレスにこの前変えたんだが、滑りすぎて怖い
いやむしろ楽しいのか...? ナンバープレートオフセットしたら洗車機使えなくなりますか？
よく見るタックインのステーなんだけど >>223
どんな数字か、何で7年目の比較なのか不明だが、
残価ローン使って３台目１年目と残価ローン無しで１台目7年目だとすると信じがたいな。
残価ローン無し2台目1年目だとするとあり得ると思う。 >>230
その時点までの支払額が同じなだけで、その後払わなきゃいけない残額が同じとは言ってない >>203
フレームレスミラーの事？
エッジレスミラーとか聞いたこともないけど 多くに好かれるように作ったとこで実際買うのはその一部だし
同じ様なので勝負しても規模的に他所に勝てんし他より安いからでしか買われない様になっちゃうだろ
それよりターゲット絞って物好き相手にして生き残るって手を打っているんだろ 俺は昨日初めて聞いたけど、別にそれをわざわざ書こうとも思わん >>234
そういうロジックをつけてるだけで
マツダはやりたいからやってるだけでしょ あまり大衆受けを狙わずに自分たちのやりたいことをやっているのは好きだな
ちょっと前のスバルも >>238
どのメーカーでも、～*00ｋｍ程度は乾燥路で慣らして下さいとカタログに記載してある >>217
それ…新車のS買った方が良いのでは？
実質一番の看板グレードだし税金も安いし >>210
興味あって調べてみたけど、手で角度変えて妨幻するタイプかな？
手動であることは問題ないんだけど屋根開けてると光の具合で妨幻側の像が映ったりしない？
NAではこれが嫌で社外のミラー被せてた。 どノーマル車でSNSに写真アップする輩いるけどノーマルに興味全くないのわかってないのかな
ノーマルなんてディーラーや販売店で幾らでも見えるのに 自慢でしょ
でもNDもFDもFCもノーマルが一番カッコいいけど
東京ドリフトみたいなのはイミフ よくあんなすっかすかのフェンダーとマフラーに耐えられるな
見るたびにため息詰まらせて死ぬわ 今まで乗ってきたのはすべて車高調いれてマフラーも変えてたけど
もうんぼ～まるで良いかなとも思ってる
けどやっぱ音がおとなしすぎるなFCの頃は直管とかのってただけにスポーツ感が >>247
そんな簡単に死んだらアカンよ
一緒にオープン楽しもうや
手ふるからな >>251
おう呼んだかい？RFだけどキャンプに行ってるよ
この前は薪ストーブを積んでキャンプした
ただし他の車で気軽に積むような大きさのキャンプ道具は駄目だ
小さくて軽くて高性能なの選ぶと大抵値段がクソ高い >>252
汚れる荷物どうしてるか教えてほしいんですが
トランクにそのまま入れてますか？
バッグのようなものに入れるのかトランクにシート敷くのがいいのか・・・ >>251
検索すれば行ってる人結構いるじゃん。
キャンプにはSUVだろ！
ってのもいいけど、ロードスターで工夫してやるのもいいよね。
俺もデイキャンプは何回か行ったよ。
慣れれば荷物は少なく済ませられるようになる。 >>253
それ、聞いた相手がそのまま入れてるって言ったら自分もそうするような話？
何か便利なグッズがあったら教えてくださいって聞く方がいいんじゃないのかね SUVが悪いとはいわないが、キャンプだ、自然だ言うなら、
窓閉めてエアコンかけて目的地に向かうのはなんか違うと思うんだよな
ロードスターなら、お家をでて、お家につくまで全部がキャンプだぜ 俺にキャンプの趣味はないけど
周りにキャンプが趣味な人は複数いて
フル装備派と最小限派がいるのは端から見てても分かる
前者なら車を買い換えるべきだし、後者ならキャンプ道具を買い換えるべき ソロなら特に問題なくいけるよね。2人になるとかなり荷物絞らないとトランクに乗らないから、あんまり快適には過ごせないかも。 NDは泊まる車じゃなくて走って楽しむ車だぞ？
キャンピングカーに買い替えてスレ出てけば？ 夏にカーフェリーで佐渡行ってキャンプしながら海岸沿いを走ったのはいい思い出。コンパクトなテントと食事は外食などで工夫すれば余裕だよ 80Lのザックで一週間山に篭ったりしてるが、ロードスターぐらいのトランクあれば余裕余裕 ロドスタでキャンプ出来ない？チャリバイクで
やってる人もいるっしょ テントとコンロ、折り畳みのロッキングチェアだけロードスターに積んで、適当なオートキャンプ場でぼんやり満天の星を眺めながら紅茶飲みたい
埼玉から行けるおすすめの場所ある？ >>203
>>210
教えてくれてありがとう＾＾
縁が無い方がオシャレだね >>247
アームの取付角やロールセンターのほうが重要ですし 路肩灯なるサイドマーカーは
なぜにほんだとだめやねん MAZPARTSが製作中のナンバーステー
あれなら位置的にもいいなぁ
ナンバーのボルトがバンパーに掛からない位置に調整出来るみたいだし https://i.imgur.com/WpgfbCt.jpg
該当地区のロドスタ乗りよ！当然付けるよな！？な？最高のカスタムだぜ笑 >>257
お前の周りはそんな極端な奴らか?
極右も極左もやることは一緒になってくから
きっとそいつらも山に住んで車イラネってことになるかもね BOSE装着車って走行中操作不能のキャンセルってできないの？ >>270
大阪のカープファンから見ても、超うらやまｗ 福山と広島の関係がわからない
広島ナンバーならカープでわかるが……
福山は緑と黄色と赤のストライプでいいじゃん >>275
そんなこと言わないでくれ。県東部もカープ熱は変わらない！広島市がカープナンバー導入をうだうだ揉めてる間に、迷わず導入を決めた県東部議会笑 >>272
地域密着謳うなら、変なマグネット配布してないでサッカーもやればいいのにな。 ソウルレッドが変わったけど
ヘルメットの色も変わるのかい？ >>279
そもそもヘルメットの色はソウルレッドではない >>245
不特定多数の誰でもに見せてるからな
どノーマルとか見ても嬉しくないし他で幾らでも見えるだろう
そういう心理解んないのか そうそう値が下がったあとのFDやFCの惨劇がねえ
美しい車だったのに痛々しかった >>270
こんなん「私は焼き豚です」って名札ぶら下げて走ってるようなものじゃん
痛いわ 「いい歳してオープンに乗ってるヲタ臭いおっさん」の上に「焼き豚」までプラスされるとか
どんな罰ゲームだよ 【和歌山】知人女性の車ブレーキホース切断か 「頼ってもらいたかった」 ３８歳男を逮捕 見栄えしないどこにでもあるノーマルのロードスター乗りはいちいちSNSに投稿しなくていいぞ
カタログ見てるのと変わらないだろ カッコいい角度とかあるし
自分と同色のノーマル大歓迎です
てか、おっ！俺の車だ！やっぱカッケーなあとか
ちっ！NRーAか…純正アルミカッケーじゃんかとか思うけどな >>288
既製品のエアロも同じだね
オリジナルかワンオフ、百歩譲って複数メーカー組合せたりしてる人だけ載せろってことかな ここで言ったって仕方ないでしょ。
リプ送ってあげればいいじゃん、どノーマルは見たくないぞって。 >>270
東広島住みなので何か悔しい
10キロくらいで竹原なのに
竹原なら福山ナンバーなのに 広島の住人って、カープとマツダを愛してんのな、イイね
愛知の住人だが、ドラゴンズはともかく、トヨタに興味ない
ソアラのエアロキャビンに乗ってたことはあるが >>280
え？ソウルレッドだよ。数年前から。マツダが塗装？を提供してる。 >>294
どっちも間違ってはいない
公式にはソウルレッドを「イメージした」色ってことらしい
ヘルメットにそのままソウルレッドプレミアムメタリックを塗っても
車のソウルレッドみたいにならないらしい >>295
なるほどね。アテンザが出たときにソウルレッドを球場や新聞でカープを絡めて紹介してたなぁ。
となると…ソウルレッドの車体をオープンにしてカープヘルメット被ってナンバーもカープにすれば魂最高にこもるな！笑 メットはただのメタリックレッドだよ、二層の
顔料系は使ってない 86は、「若者のクルマ離れ」という自動車メーカーにとって致命的な危機意識から生まれた。
なんせスポーツカーは儲からない。
ある一定のマニア層に普及してしまうと、そこから先はマーケットがないからだ。
ドアが2枚しかなくて背が低くて狭くて荷物が載らない、走ることのみを喜びとするペトロヘッド、
オタクのためのクルマなのだから当然だ。
その儲からない商品をつくらないことには、クルマがテレビ、冷蔵庫、洗濯機のような
家電と同じ運命をたどることになる。
わがの世の春を謳歌したメイド・イン・ジャパンの家電メーカーが今どうなっているか。
かくして三河の世界一の自動車メーカーは、資本関係にある上州太田市を訪ね、
トヨタが企画しスバルが開発・生産するという夢のコラボレーションによって、
2リッター水平対向4気筒エンジンをフロントに搭載する後輪駆動の2＋2スポーツカーを誕生させたのである。
幸いにして、というべきか、日本市場では当初40〜50代がオーナーのほとんどだったけれど、
最近は購買年齢がどんどん下がってきていて、20〜60代の比率が均等になってきている。
驚くべきことに北米市場では当初の目的である20代が一番多いという。
しかも20代の7割近くがマニュアルを選んでいるという。 自分のお金で自分の趣味として車を好きなようにいじればいい。
自分がいじるからってノーマルを否定するのは偏狭な考えと思う。
幅広い状況に幅広く適応するのはノーマルで、それがいいというのも一つの価値観だろう。 >>293
広島人にカープ激ラブ！は多いけど
マツダは地元企業だなー
くらいの温度差あるで >>296
なるほどね、じゃなくてまず>>280に謝るべきでないかい 自分もついに先日契約しちゃったよ
下取り車はそんなに古くなかったけど10万の見積もりだったから
ちょい粘ってみたら下取り15万の値引き10万みたいになったけど
これって値引きをしてもらえたんじゃなくてもともと下取りを安く見られてたってことかね
>>170近辺のレス見てるとうーん？っておもた
早く納車の日にならないかな >>302
おめでと。もう契約しちゃったんだから、余計なこと考えるだけ損
幌？ グレードは？ いま契約すると納車は2月くらいかな、長いぜ…… >>298
若者向けには86はチト高いよね
若者を狙うなら、ミニ86ことS-FRあたりを200万前後で出さなきゃ
噂ではS-FRはNDのデキを見て引っ込めたとも聞くが
実際にはS-FR出したら、86買うハズだったオッサンが流れて損するから、てとこかも FRのlight weight sporty carを望むのは年齢層関係無い気もするが >>295
ソウルレッドは球面用じゃないから
ヘルメットの綺麗な球面でソウルレッドに見えるよう調合した
という話を聞いた
なので、コンセプト自体はソウルレッドで間違いない 関係ないけどSとNR-Aと86GT('13)をスポーツ走行で乗り比べる機会があったので感想を投下
S、リアのトーコントロールがよく効いてることが体感でき
なおかつ、柔らかいためマルチリンクのしなやかさがもろに体感できる
滑ったときの動きは割と緩慢で、カウンター操作の難度は高め
マツダが公言してる通り、ザ・ユーノス！て感じ
NRA(-17mm)、ストローク少なめなんで、トーコンのキャラがSよりかなり控えめ
段差での跳ね返りは気にならないレベルできれいに吸収するので乗り心地は悪くない
ただ硬いというわけでもなく横Gをかけたときのいわゆる4WSの動きはよくわかるし結構沈む
トーコン効いてるけど緩慢さが抑えられてて繊細なカウンター操作が求められる
高速での直進安定性はSとは比較にならない快適さでステアに手を添えてなくても数百メートルブレずに進む
86GT、まさに純FR
純正の足回りはアンダー気味だけれど、そのお蔭で、リアを流しても制御が易しい
純正では良くも悪くも初心者向け
高速での直進は快適で眠くなるレベル
加速が緩慢でだるさを感じるくらい
リクライニングが全開にできてセダン並みに荷物が詰めるので、オープンにする必要がない人にはNDよりおすすめ
て、書いてみて巷で言われてるのと大体同じ気がした ソウルレッドは経営不振で潰れそうだったマツダが
赤色のBD1051ファミリアの爆発的ヒットによって起死回生を図れた事を
忘れずにいようという意味で名づけられた色の名前 >>308
ロードスターのヒットとセットでマツダの魂とされている NDは冬眠中なんやけど早う春にならねぇかなぁ！乗りたいぜ ノーマルを否定はしないがノーマルの画像をSNSに載せなくていいからな カタログ見るなり実車見たけりゃディーラー
いちいちSNSにアップするのはいじってるのだけでいい >>311
お前の為に載せてるわけではないだろうし…。
主に自分の為だよね。
あと写真の主人公が何かによる。綺麗な風景や面白い写真なら大歓迎だな。 >>311
世の中に発信されてる情報が自分の為に投稿されてると思うなんて何の病気だ？ >>270
広島と付いても北広島市は駄目なんだよな
日ハムのホームできるかもしれないとこだから
でも、北海道日本ハムファイターズ北広島球場とか
摩訶不思議な名前ついちゃうのかな 窪田正孝ロードスター乗ってんのか！？
好感度アップだな 高級マンション住んでロードスターとは好きなんだな…応援する 車はノーマルが一番格好良いと思うけどね
アクセサリつけたりとか手を加えると、どうしたって好き嫌いが出る
で、大抵ゴテゴテ手を加えようとする人の趣味はあまりよろしくないことが多い >>310
冬でもマフラー手袋してバンバン乗ってるぜ
冬のオープンも良いもんだ RF RSのオプションのBBS、色もデザインも似合ってなくね？ NDでサイドミラーを黒じゃなく、ボディ同色って出来ます？ RFのオプションでいくらでも
なぜかメテオグレーとかまであるよ >>323
ブレンボの赤も映えるし白系には合ってる思うよ、俺のクソカッコイイから カスタムってそれがカッコいいとか良くなると思ってやる人もいるだろうが、
主には単に他の人と違う所を見せたいだけなのかなぁ？
なので、見えない所を変えてる人はカッコいいと感じる。 >>322
やりますねぇ！自分の住んでる場所は雪が深く乗る度胸がありませんでした…(小声) なに言ってるんだか、あのすっかすかのフェンダーとマフラーはあり得ないだろ、
あれが本意ならデザイナーは自殺もんだ、弄って遊べというマツダのメッセージだと早く気付け >>331
実質LWSってマツダの１択だからねえ
他はラグジュアリーな方へ行っちゃった
変態のマツダに感謝 >>333
痩せ我慢よくない、今後ずーっと毎日すっかすかのフェンダーみてため息出続けるんだぞ
マツダの広報写真で車高下がってないやつないだろ、そういう事だ >>335
実は乗車すると1cm位下がるんだよね…。
そりゃ隙間なしツライチはカッコいいさ。
でもノーマルも悪くないと思うぞ。 隙間ないのはかっこ悪いだろ
カタログ写真みたくホイールアーチと平行してるくらいがベストじゃないの？
しかしレッドトップの広報写真も綺麗なツライチになっててあれは詐欺にならんのかね？
車高下げただけじゃ超ツラウチじゃん NDのようなボディ下半分を絞った車はツライチカッコ悪いと思うのは俺だけか？ ノーマル車をアップする輩は見える範囲を限定しろ
いちいちSNSで不特定多数の目に入る設定にするなよ
ドレスアップしてるのを見たいんだよ カタログ眺めてるのと変わらんだろうが メーカーサイトで見積もりやってみたら
オプションにバックカメラが無いんですが
標準装備なんです？ ndほしいけど一歩がでない自分はいろんな角度で見れるノーマル写真は凄くありがたいです >>347
昨日sspで見積りしたけどありましたよ？ ノーマルとそれが映える絶景こそが車写真の本流だろ
逆に貧乏臭い改造車アップしてどうするｗ >>339
選択肢が、[SUV], [コンパクトカー], [スポーツカー], [セダン], [ミニバン], [軽自動車]と
なてて属性が揃ってなくて草。
シロートが作ったアンケートの典型。 結果参考にならず。お話になりません。 >>347
あんなちっちゃい車バックモニターなんて別にいらんと思うで >>339
そもそも「ドライバー向け会員制サービスタイムズクラブの会員を対象」と書いているところを見るとかなり偏った人に向けてのアンケートだよね
一般の女性の意見がどれだけ反映してるか疑問だわｗ >>347
SとかNR-Aのマツスピ無いグレードだと付かないから出て来ないってオチ この車に乗ってると女に引かれたりナルシストだと思われる？ >>358
そんなこと考えて車に乗っているような男に
なびく女なんかいないから気にするだけムダ ２５年経ってNAで一番かっこいいのって
ノーマルなんだよな。
尊敬にも値するレベルでかっこいい。 >>355
タイムズクラブと言うのはカーシェアリングか? 格好良い悪い…てのは、個人の主観で変わるから他人の評価は参考にならない。
自分が格好良いと思った物が正義だ。
だから自分の好きなように格好良くすりゃええ。
他人の評価や承認欲求を満たそうと思うと、ストレスになると思うぞ。 >>358
オープンでレインボーブリッジとか最高だよ 車高短ツライチは永遠の真理、さぁボーナス握りしめて... >>339
全世代SUVダントツかと思ったら選んだの30代のﾊﾞﾊﾞｱだけか ノーマルの輩がドレスアップ車に貧乏くさいとか頭沸いてるの？
ドレスアップする金がないのかよ ダサい >>351
お前の白のノーマル車見飽きたからアップするなよ
友人限定とかにしてくれ >>368
君がカスタムしたNDを是非見せてくれ！ ロードスターの車高短ツライチ難しい
スペーサー無しで良いオフセットのホイール少ないし
TE37はクソダサいし…… >>343
俺も長いことそう思ってたんだけど、安いしものは試しにって5mmスペーサー入れただけで見た目がかっこよくなったよ
入れてみて初めてツライチツライチってこだわるひとの気持ちがちょっとだけわかった
外に出す方がかっこええわ rsのビルシュタインつけたらどのくらい車高落ちますか？ 前の車は車検前に毎回車高調上げる必要あったし
もっとまえのはコンビニも踏切もタイコガリガリ擦ったりしてたしおっさんになったから車高は楽ちんノーマルでいいかなって思っちゃうな >>364
初代だったかな？
CMでやっていた赤のMPVはカッコいいと思ったな >>360
綺麗に磨かれたノーマルのNAに小綺麗な白髪の男性が乗ってると、素直にカッコいいっておもうわ >>102
それは無い
NR-AやRSのブレーキを全車標準装備にするべきと思う程の出来だから心配無用 先週契約した>>166だけどまだ1週間も経ってないのか、、
もう感覚的には1カ月以上経ったぞオイ、、
ロードスター納車まで｢人生で一番長い○カ月｣って誰か表現してたけどマジだなこれは、、 >>378
ブレーキは思いっきり踏んだ時にようやくロックするのがいいブレーキ
大径ブレーキはレースのハードブレーキング向けで、低速でのフィーリングが犠牲になる
バネ下重量も悪化する、街乗りでブレーキ強化して初期制動を上げるなんてアホのやることだ
悪いがわかってない、というか、わかってるやつがほとんどいないからこそ
今のほとんどの車に、やたら初期制動の高いブレーキが搭載されているんだが ドレスアップもしない様なノーマルのND乗ってる感性の奴に洒落た奴なんて実際いないから現実は
オフ行く度に車がノーマルの奴は服装もクソダサいし地味だし
車が他人と一緒の見た目で良いと感じる感覚時間無いから仕方ないのか >>383
そうだな
ノーマル乗ってる奴の陰キャ率高過ぎ
車のイメージダウンになってる 両面テープで貼り付ける系で内装デコるのはクソダサいと思います >>383
あれだけ凝りに凝って仕上げられているクルマなのに、適当に部品くっつけてカスタムしたり、
下品なドレスアップしたりするなんて、恥ずかしいと思わないの？
メーカが「1gでも軽く」と心血注いで作っている携帯電話に、やたらジャラジャラとした
ストラップつけてる女子生徒をよく見るが、そういう目で見られていると思ったほうがいい
>>382
まぁ、NDに限った話をしてるわけじゃないけど、それはごもっとも :-) 若い頃ってそうだよな。俺もそう思ってた。
でも一周回っちゃうとノーマルが俄然いいのヨ
ククク そう？俺の周りではいい歳したおっさんがキャッキャッて感じでゴテゴテさせてる印象なんだが
おっさん歳考えろよなんてアドバイスできるわけもなく… ミラーカバーをボディ同色に交換したけど白系やと違和感あるなぁ
ソウルレッドやと似合うんやろうけど >>388
そういうやつらは、若いうちに車をイジれなかった連中だろ。 20代30代にはノーマルの良さはわからないよ。むしろくそダサイと思ってるはず。弄ってなんぼってね。自分もそうだったからなぁ。
そんなおれももう40代。ノーマルこそ最高。見た目を弄るのはくそダサイと思うようになった。(車高を気持ち落としてつライチはオッケー) スーパーカーブーム世代だから改造車というと極道連のザコ悪役の領域ｗ 俺もロードスター乗って見てくるのには言いたくなっちゃうよね。
なんであっち見て話さないのかと。
素敵なのに照れてらっしゃるのが、快感なんだろうに。
こんなにも頑張って走っているのに脱線するなんて。 今時は30前半以下はほとんどカスタムなんてしねーよ
カスタムしてんのは４０以上の爺共だけだって 今の流行りは車高調ツライチホイールドラレコじゃね？
あとはエキマニ変える位で オーナーがノーマル主義を通そうが、カスタムして他との違いを出そうがそれは自由だろ。
自分の車に自信を持って、他のオーナーの車を尊重しましょうよ。ね。 >>399
大先生は今中古のクラシックレッドNDのSに乗り換えてみんカラやってるよ
ハンネはクラレさん
すっごくいろいろ研究してる 大先生って何？誰か説明してよ。
ブルーリフレのりだったってことくらいしかわからん 関東とか住んでる方で下回り洗浄や塗装してる方はいます？
車検メニューのやつです
年一位で雪降ってエンカル撒かれる地域では下回りの洗浄塗装は車検の時でOKでしょうか？
勿論エンカル撒かれた場所を走った後は洗車機のオプションメニューや自分の家のホースで下回りは洗ってますが ちょっと見てきた
オカルト大先生に変貌を遂げてて、びっくりした
なんでNRAからSに乗り換えたのか気になるな個人的にwww 超鬼キャンのゴキブリ張りの車高ベタベタはどんな車種でも居るから
NDだろうと何だろうと見なかった事にしている
あんなの変人アピールでしかないやん ノーマルのダサいの乗るのは勝手なんだがSNSにアップするのは友人限定にしろよ
見飽きたしつまらないしカタログと何ら変わらない寧ろホイールハウスの隙間が増えたような変わり映えない同じ車ばかりだろ
ダサい服装もせめてオフ会の時くらいなんとかしてくれ >>354
いるだろ？バックモニター無いと小さい子供とか余裕で死角になるぞ
…と描くと目視で十分だという人出てくるけど
車降りて後ろ見ないことには乗車中に車の後ろの死角は見えないし
目視とバックモニターの併用が好ましいのは間違いない 閉めるとどうしても後方の死角が増えるしな
開けたらそこそこ見えるけど >>412
駐車位置は事前に確認するが、スーパーとかだと子供の飛び出しあるしなぁ。
あって困るものじゃないしバックモニター取付はオススメだな。
俺は付けなくて後悔してる。
今から付けるのはなんか面倒w >>415
これエアバッグ開いて無いみたい？
開いて無いなら新価特約使う修理代金まで届かないかもね
可哀想に 両方前が破損ってことは正面衝突？ ボンネットが上がってるね
ここまでの被害でエアバッグ開いてないこたぁないだろ
痛々しいな、NDは眼ヂカラあるだけに、泣いているようだ、南無 >>415
アクティブボンネット結構な高さまで来るなぁ >>417
拡大してみるとエアバッグが開いてる様に見えないんだけど
最近の車は潰れる様になってるから、大した事無い衝突でも派手に潰れる >>420
先に言われたか…。
それにしても目ん玉飛び出してるし酷いもんだ。
RFだからまだ1年未満だろう。
車両保険入ってれば満額返ってくるかなぁ。 >>421
ラジエーター液かなんかに砂を蒔いただけでは？ >>421
血？
車の下に流れてるのはオイルだと思う。
砂を撒いて処理してるんだろう。 >>423
VSみたいだから修理代が新価特約の360万付近の半分180万超えるかがポイント
これを超えなければ修理するしか無いね
エアバッグ開いてると余裕で180超えるだろう
でも開いて無いなら180万に全然届かないね >>428
エアバック開くとなんでそんなに価格上がるの？開くほどの事故だから当然高いだろうって推論？それとも開くと自動的に高くなるレトリックでもあるの？ >>432
エアバッグ開くとハンドル部分のバッグだけでなくシステムやセンサーなどの交換も必須になる為に70万や80万掛かる場合もあります 今は社外ステアに交換したら、事故の時にエアバッグが怪我を防ぐ防がない以前に新車の内は新価特約に修理代が届かなくなってしまう可能性もあるね >>415
ありがとうございます
ややフサか
すんごい目力ですね
幌だと丸見えで基本安全運転なので引き続きオープンで模範運転します >>430
これミッションはどうするんだろ
ミッションそのままじゃすぐブローしちゃうよね？
2L用に換装できるんだろうか、しても結局いっちゃいそうだけど >>430
なんでつながってもいないサウンドエンハンサーつけたままなんだ？
そこまでやったらとれよっておもう >>437
ミッション換装できるかは頼むショップ次第。
自分でやるなら自分次第。 >>437
トルクあるからズボラに乗れるってのが浅い事この上ないね。ターボでピーク上がったって正圧かけっぱなしなんて疲れるだろうに。 ターボ付けて公道ではアクセル踏めないようになって何が面白いんだ？ 来年還暦を迎える爺です。クルマを楽しめるのもあと数年かな？と思い
RF赤を購入しました。ガレージを居間の横に作り、毎晩酒を飲みながら
ニヤニヤ眺めてます。雪国なので春になったら秋田犬を乗せドライブします！ >>444
おめ！
アメリカから2㍑逆輸入したんだって？漢だな！ >>447
屋内ガレージ？ うらやましいですね
当方40中盤、とはいえ、クルマをクルマとして楽しめる時代は、もうそうは長くない気がします
電気自動車や、自動運転なんてまっぴらゴメンですわ
個人が自由にクルマを乗り回せる、いい時代に生きられて、ホントによかった >>447
当方二十代
無理して乗ってます
青空駐車場なので毎日フルカバーかけてます
ガレージ羨ましいですね
これからEVの時代だと思うととても悲しいです
この流れ作ったVW恨んでます >>451
フルカバーってかけるの大変じゃない？
それと傷は付かない？ >>452
たたむ時に綺麗にたたむと簡単にまた掛けられます
1分もあれば出来ます
傷は...特に今のところ大丈夫ですね 日曜にオープンのロドスタにすれ違うとどんな奴が乗ってるかみるけど驚異のハゲとオタク率...
さらに追い討ちをかけるように指出し皮グローブ
信号待ちでドヤ顔キョロキョロ
あぁ恥ずかしい >>459
それまんま大先生の容姿だな…。
ハゲは許してやれ。 でも今日オートバックスで新型NSXからハゲの１５０ｃｍくらいのおっさんが降りてきた
時はやっぱり容姿は大事だなと思ったわ >>461
まあ、お前と違って人生では勝ち組だけどなwww >>459
すまん
めっちゃわいや
この時期気持ちいいからすまんな 昨日オフミに行ったが、ND弄りまくってるけど頭頂部がすっかすっかの人いたな
もう可哀想でしょうがなかった クルマもオープン、心もオープン、体もオープン、頭もオープン
ヘタに別売のデタッチャブルトップで隠したりせず、清々しいじゃないか
そういうキミの幌も、傷みは徐々に進行中なんだぞ まぁ禿でもジェイソンステイサムだとNDじゃ車が負けてしまって
全く似合わないしな、NDだと適度に庶民的じゃないととか意識しつつ
ファッションも気を使う訳よ そういやこの前ワイルドカードっていう3流映画みたわ
ハゲだらけ ハゲがロードスターに乗りたがるのか
ロードスターに乗るとハゲになるのか••• >>470
最近、急にロードスターに乗りたくなってきたのは、そういうことだったのか
乗っちまったら、ますます進行するってことじゃねぇか、先に言えよ >>470
男性ホルモンと関係があるのかな？
受信し易そうだし ハゲの友達目の前にしてハゲの話題出しちゃって気まずい思いしちゃうの辛い ロドの良さが分かる年代と禿げる年代とが一致してるからなぁ。半数以上がハゲの道。もうデフォルトだからなんともない。ただ願わくばかっこいいハゲになりたい >>474
カッコイイ禿げ？
小日向文世さんみたいな？ >>472
ちょっとマジレスするけど
オープンカーを買う人って、ある程度経済的に余裕のある、可処分所得の
高い人であると推察できます
高収入ということは社会的成功者であることを意味します
男性の社会的成功者に共通することはテストステロン値が高いことです
テストステロン（正確にはテストステロンの代謝物）は髪の毛の成長を止め
薄毛を促進させます
よってオープン乗りにはハゲが多いのです >>476
なるほど、ハゲなのは人一倍エロいせいだと思ってたわ、安心したわ
つぅか、単に帽子かぶればいいんじゃないの？ 中折れ帽とか
妖怪人間ベムが実はつるっパゲなの、みんな知らんだろ？ ＞オープンカーを買う人って、ある程度経済的に余裕のある、可処分所得の高い人
他の外車のオープンカーはそうだけど、ロードスターはそうじゃないだろ
上にも出てたけど、ND見ると普通のハゲや普通のオタクが乗ってるわ
普通に工場とかで働いてそうな連中 普通のハゲで良かった
異常なハゲとか激レアハゲとか言われたら昼寝もゆっくり出来ない 河童ハゲだけは嫌だな
そうなったらスキンヘッドのほうがいい ハゲハゲこんなのやだ 髪の毛 消え去って行く
ハゲハゲハゲハゲハゲハ～♪ ハゲでオープン乗ってる奴は裸で歩いてるくらい恥ずかしい行為だよな
あれよくやるわ
頼むからこの車ではやめてほしい オレは天パーフサフサだけどオープン時髪の毛がワサワサするのが嫌で乗るときはハンチングをよくかぶってる
もしかして周りから見たら「ハゲ隠しに帽子かぶってるんだ」と思われてんのかなｗ？ >>485
ハゲでスキンヘッドのフレがハンチング被ってオープン焼けしたら火星焼けになってるって騒いでたな ハゲでもスタートレックのピカード艦長はカッコよかった。
ああなりたい。 エムゲインのバーフェン付けたの見たけどやり過ぎな感じでカッコ悪いな >>486
それヤバイな。
ヘッドバンドしてたら土星になるって事か！
その前段階は太陽だし。
さすが「スター」… ハゲの方が空気抵抗少なそうだし、むしろオープンカー向けだろ(ﾃｷﾄｰ) >>492
残念ながら遺伝が強いんじゃないか、俺の親族一同禿いないから俺もフサフサ
負けるなよー幌閉じてると「どーせ禿だろ」と思われるぞ フサのブサメンとハゲのイケメン。どっちに軍配があるのか。40過ぎた今顔がどうだろうと髪が残っているヤツが勝ち組と感じている。 そんなおれはハゲのスピードにメンタルが追い付いておらず日々苦悩、余計抜ける、の悪循環中！
ロードスター持ってないけどハゲで盛り上がってると聞いて来ました！ >>495
嫁に聞いたら、フサフサ系のオタク面よりスキンヘッド(散らかしはNG)のフツメンの方が100倍いいらしい
ちなみに俺は前者なんだがどういうこと >>498
ロドの助手席に乗りたがらないのは
そういうことなのか... オタクは予めアニキャラステッカー貼っといてほしいな
識別しやすいし、オープンでアニソン爆音でも許してやる ハゲは身体鍛えろ
これわりと真面目な話
格好良い禿げと言われる奴の殆どは身体鍛えているから 大先生以前のNRAは弄くり回して乗りづらくなったんだろうな
素人が陥る典型的なパターンだね
今はオカルトチューンとはwww >>506
NR-A、中山のサイン、くそ高いコーティング、アリシンオイル＆ルウブチューン、バックフォグとかいろいろやってたな
なんであっさりと手放して中古無印Sにしたんだろうか俺も聞いてみたい。
事故だったりするのかな？ >>507
走行500キロ未満のクラシックレッドのSとか中古屋が意図的に高値で売る為に抑えた車体でしょ
頭悪過ぎるwww 中古車は何処で買うかによる
中古車を検索して悪評が一つでもあったら買うべきではない
車を見に行って即決するように促された場合も注意
所謂起こし車なんてつかまされたらハゲる http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2832943/car/2440103/profile.aspx
が、私がエアクリーナーのボックスやインテークにアルミテープを貼り付けた結果現れたのは、ちょっとした横風や路面のわずかなうねりでハンドルがフワフワ取られてしまう不安定さ。
あかん草はえる >>515
スカイアクティブはオゾンを燃焼するエンジンなんだぞ！ >>516
オゾン層を破壊するだと？
とんでもねぇな！ >>513問題ないよ
ディーラー中古車 最初期の車だけど マジレスするけどオゾンは腐食性があるから
低濃度とはいえ吸気系周りの劣化が早まると思うんだよな オーディオ界隈ではオカルトがデフォだが、クルマ界隈も相当なもんだよな
ガンスパークとか、マグネットチューンとか、アーシングとか
メーカ側からすれば、売れればなんでもいいんだろうけど 幌状態での冷暖房の効き具合は
普通車と変わらんです？ >>524
うっわっー……やっべー、これは知らんかった、ありがと
まぁ、オーディオ界隈では、ソニー、パイオニア、パナソニックまで手を出してるし、
ハイレゾも詐欺みたいなもんだが……ただ、トヨタのアレはいまだに判断がつかん なんかアーシングのケーブルに2万とか払ってるよね
俺も始めようかな トヨタのアルミテープだよね
だいぶ前に真面目に検証した記事を読んだ
車体が静電気を帯びると期待したエアフローが得られないんだそうだ
アルミテープで放電してやると風洞施設で設計したのと
近いエアフローになると
記事は真面目だったが説得力はイマイチだったな >>528
アーシングは今の車はエンジンかからなくなったりするからやめた方がいいよ >>529
そうそう、この記事は読んだ。池田直渡氏の記事なので信頼してる
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1609/20/news042.html
んが、測定結果がない、トヨタは何らかの数値情報を出してないのかな
>>530
これまたワケのわからんことを、どんな理屈？ >>531
モーターファン・イラストレーテッドの121号(特集 音・振動をやりこめろ！)に記事があるよ、62p～65p >>531
過電流による電子部品の故障とか、アースラインのループで電気の流れる方向がおかしくなったりってのはよく話に聞くデメリットだよ。特に今の車は複数の制御コンピュータ同士が通信をしているので、通信がエラーになってエンジン警告灯等が点く場合もあるよ。 >>532
悪い、買ってまで読めん
>>533
悪い、説明がオカルトの域を出てない、誰か翻訳して >>530
(バカを騙す商売を)俺も始めようかな、ってことや！ PECS Mark-IVっていうオイルフィルターはすごく気になる
クソ高いけど、本当に半永久的に使えるならいいな
エレメント交換のためにめんどくさい下回りの補強やアンダーカバー外さなくてよくなるなら もう中古の幌モデルがたくさん出回ってるんだってね。
2リッターのRFなんて出したから買取価格いいうちに買い換える人も多いそうな
そりゃそうだよな こういう雪道でスピンした時の対処法は軽くアクセルは踏んだままで右にハンドル切るでいいのかな？
ロードスターRFで初スピン
https://youtu.be/g8JvX6zivWY アイスバーンの上りは遊んじゃダメ、滑りそうになったらすぐアクセル抜かないとそのまま回っちゃうよ いきなり抜くとお釣もらうから、ゆっくり抜く感じじゃない？
急な動きは良くないと思う >>540
この状況でこのスピードだと前輪が轍外れた時点でスピン確定 >>538
そりゃー試乗車沢山入れたんだからそれらが全部中古にいくさ。
ロードスターはオーナーがセカンド、サードとなる事多いから中古増えるのは大歓迎じゃないかな？
でも確かにRFに乗り換えた人はいるみたいだね。 幌からRFに乗り換えた人は沢山いるみたいだけど、その逆っている？ >>540
右に切るか？左に、切るか？
場合による 幌はおっさん
RFは若者
YouTube見てるとそう思うわ >>540
浅いドリフトアングルが美学とかカッコいい事言ってるのが笑える 自分の技量も分からず雪道でスピード出すとかただの下手くそじゃん アルミテープの正しい使い方は
熱に晒したくない部位(エアクリボックスなど)を囲うように全面に貼ること
アルミテープが熱を反射してくれる
エンジンルーム内はかなりの高温になるので
吸気の流路にやれば吸気温度が下がる
結果、レスポンスアップにつながる >>555
熱伝導率でいうと相当に高いはずのアルミが、なんで熱を反射するの？ >>557
伝導熱じゃなくて放射熱を反射するから
高温の物体は赤外線として熱を放射してる
それを反射させるため >>549
RFは20代と見られる若者が配信してる気がするね。
幌はバラバラかな？
実際はどうなんだろう。
オープン慣れしていない若者がRF買ってるのだろうか。 意外と幌の雨漏りを過度に警戒してるのかもよ
今の若い子は小心者だからね >>540
これはDSC切ってるな
滑りやすいと思ったら切らない方が無難 幌車20代です
ディーラーの人にどっちの方がいいか聞いたら、幌の方が絶対楽しいと勧められました RFの自動車税って39500円、45000円
どちらですか？ >>569
試乗車でNDに乗ってRF買ったが街乗りならどっちも変わらんよ
よく言われることだが当然RFの下のトルクは太くなってるから
低回転でゆっくり流して走るのならRFのが良いけどね
ジムカーナやサーキットでは変わってくるけど
その目的にあった方を黙って選んでるだろうしな RFってパワー不足感じないの？86とかと比べるとスペック見劣りする
幌はあれで不満無いけど >>573
だよな。1000ps位ないとパワー不足感じるよな。 >>573
おまえさんの言う通り！！
NDはお前にはパワー不足で遅いから買わない方がいいぞ！！
パワーない車とかクソつまらんよな！！！
クアッドターボ1200馬力の直線番長ブガッティシロンがおすすめだ！！
さっさとスレから出て行け！！！！ アメリカで売ってるクラブスポーツは200位出てるのかね？ RF乗ってて楽だけど幌も同じく楽だからな
内装がらんどうエアコンレスとかガチガチすぎて乗ると痛くなるのとかと比べりゃ普通の市販車は楽だよ RFも幌も遅いけど別に一般道でオープンで流す分にはあんま気にならない
パワー欲しい場合0-100で3～4秒以下は欲しい 日本でパワーなんて100馬力も有れば充分なんだよ
いかに楽しく走れるかだろうが
パワーパワー言ってる奴は乗り慣れてくるとクレーマーにってスレで暴れる可能性があるから絶対に買うな
第一スペックってよ(失笑)
乗ってもないのに数字で何が分かるんだよ(失笑)
カタログみて馬力高い車買えよ
どうしてこの車に興味を持ってこのスレに迷い込んだのか謎
30年ローン組めば1500馬力の車かえんじゃね？(鼻ほじ)
あ、フリーターの君じゃローン組めないか
ハイブリットカーはモータパワーで速いぞ
中古のフィットハイブリットなんてどうだ？(笑)(笑) 加速感は数値ではなくて演出。
パワーあっても扱い切れるやつはあまりいない。
サーキットではうまい軽乗りの方が速い。 >>581
コースによるだろ
ストレート長い国際レース用のコースなんか軽じゃ鼻くそ丸めても持て余す 軽でサーキットというとクソ早いトゥデイがいたよなｗ テスラロードスターなら0-100km加速が2秒以下だからうんこ漏れそうでも安心だ カーセキュリティつけてる人いる？？屋外駐車だから不安なんだけど10数万円も払って付ける価値あるのか疑問なんだよね >>588
VIPERステッカーのみ、つけてるわ。
やろうと思ったら幌だし、どうしようもないしね。 >>573
じゃあ黙って86買えばいいじゃん？馬鹿なの？ >>573
86とRFの差程度で86が良いとか頭悪いな
86なんかよりもパワーある車買えばいいのに86w
馬力がーとかいうくせに86w ローン組んで今すぐ買えば早く楽しめるのに
来年とか言ってると気が変わっちまうぞ >>540
浅いドリフトもなにもバンドル一定で、ビビってるだけの様な 公道で常にカウンターうにうに当てながら走ってたら外から見てたらすげー怖いけどな
結論、ゆっくり走れ 【車】トヨタ スープラ新型の名称は「2000GT」に！ 2017年内に登場の可能性も 先日マツダ・CX-3に試乗したとき、アクセルの初期反応が極端に遅れるので、
「この車だけのことか」営業マンに確かめてしまった。
「急に発進すると怖い」とのユーザーからの声が多く、この反応にしていると説明があった。
極めて反応が鈍く、アクセルを2度踏みしてしまうほどだ。
ドライブ・バイ・ワイヤーなので調整機構を付けてほしいものだ。
また、現在は運転席の着座位置が高い方が望まれるそうだ。
多くの人が幼い時から着座位置が高いクルマに慣れていて、
低いスポーツカーなどは嫌われると言う。
ジャガーはセダンでは着座位置が低いので嫌われることがあるようだ。
日本ではミニバンがブームで、セダン、スポーツカーの人気がなかった。
だからなのか、実際の街中で運転していると信号待ちからの発進が遅いと感じる。
昔のように信号グランプリを争うような車は少ない。
現在では、発進が遅すぎて渋滞を気にしなければならなかったり、
右折の時には、前車が曲がり始めてそれに追随していくとスピードダウンしてしまい、
ついていったこちらが危険になることがある。
曲がり終えたのなら、速やかに前進して後ろを開けないと、後続車が危険になる。
こうしてみると「平均スピードが落ちた」と言うよりは「もたもたが増えた」と言えるかもしれない。
「わが道を行く」クルマが多い。交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。また、渋滞の原因でもある。
どうしたことかと考えるのだが、これまでは「燃費」を考えてなのだろうと解釈していた。
加速時にアクセルを開けすぎると燃費が悪くなる。
しかし、現代のダウンサイジングターボやハイブリッドエンジンは、低速トルクが大きく、
立ち上がり加速が早い。日産リーフでも、スポーツカーのトヨタ86を0～100km/hでは上回る。
それなのに、なぜかドライバーが普通よりゆっくりしているのだ。
全ては主観だが、車は走るものとの認識で運転しているようには感じない。
自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。 >>599
やっぱそう言う味付けなんだね。
うちのプレマシーはアクセル敏感でブレーキ重いから親のCX-3乗ると違和感ありまくる
俺のロードスターはちょうどその中間ぐらいで一番乗りやすい 限定車でいいからエリーゼイーターみたいな
ハイパワーモデル出さないのかね？6～700万円位で
完成度によっちゃエリーゼから乗り換えるんだが パワー欲しいならターボキット発売されるからそれ付ければいい >>598
スープラ、排気量3000じゃなかったっけ >>601
希望してるのはロードスターのハイパワーモデルじゃなくて、RXのオープンモデルじゃないの？ ピークパワーより、ちょっとアクセルを踏み増した時のレスポンスが自分にとっては重要なのだとNAを降りて初めて気がついた。
早く来ないかなRF。 >>601
そんなもん待っても出るわけもないからエキシージスポーツ380でも買ったらいいよ >>606
出るか出ないかの質問なんてしてないんだが マツダ、いよいよ初期型「ロードスター」のレストア・サービス受付を開始 外装修復のみなら250万円から
12/13(水) まさかここにNAの価値が分かってない奴がいるとは... 高いとは思うが、流れ作業で新車を作るよりも、
状態に応じてレストアする作業の方が高くつくのは、当然といえば当然
新車のNDは買えるが、新車相当のNAは買えない
マツダも商売だし、価値を認めた人が利用するだけの話 初代NSXもやってるよね
トライドロン好きだからNDと迷ったけど新車の魅力に負けましたw まあそんぐらいするだろな
例えば旧ミニなんかホワイトボディからなにから未だに全て部品で新品が買えるけど、
それやったら工賃なしでもとんでもない値段になるしね ND以外乗ったことないんだが、NAってやっぱそんな違うもんなの？ ライトが出たり引っ込んだりするだけでも相当な価値があるな
初恋の人にソープで出会って即フェラしてもらうくらいの価値、と言えば分かってもらえるだろうか >>623
ロードスターのNAのAT乗ってる
中古屋で見つけた瞬間即決した
そりゃNBターボと比べたら少しは違うかもしれないけど
そんなに大差ないって店員も言ってたし >>624
そんな事になったら
お話しだけで、なにもせずに帰っちゃうよ >>623
つ、リトラ
プアマンズFC.FDに見えるが気持ちよさは越えてたらしい
そんなわけで二年前NDが復活
消去法でND購入したが夫婦で笑顔 過日。愛車の1台である96年式ユーノスロードスターで
東京都港区の某所を走行中、不思議な感慨を覚えた。
都内の一等地ゆえ、信号待ちの際はフェラーリカリフォルニアやら
ポルシェボクスターやらの高額オープンカーがしょっちゅう隣に並ぶのだが、
そういった際でも劣等感のようなものが一向に湧いてこないのだ。
こちとら時価せいぜい100万円ぐらいのド中古車で、
向こうは700万円級あるいは2000万円級の高級品だというのに。
自宅へ帰ったのち考え、そしてわかったことは「初代ロードスターは路上の階級闘争から
解脱しているからなのだろうな」ということだった。
例えば筆者が2014年式ポルシェボクスターS PDK（新車価格809万円）に乗っている若手経営者か何かで、
信号待ちの際に2000万円超のオープンカーであるフェラーリカルフォルニアや、
あるいは超最新のポルシェ718ボクスターに並ばれたら、
やはり心中完全におだやかではいられないだろう。
「他人の持ち物を気にするなんて無意味だし、そもそもオレ、
今のボクスターが超気に入ってるし！」と心底思っていたとしても、
どうしても嫉妬や、より新しいモデルへの買い替え欲などが多少は湧いてきてしまう。
しかしざっくりいって「古い車」であれば、いや、ただ古いだけでなく
「名車」としての評価がある程度定まっているちょっと古い車で、
なおかつオーナー自身がその車に対して大いに満足しているならば、
そのような煩悩からはほぼ完全に自由でいられるのだ。
筆者の場合でいえば、傍から見れば単なる古い国産オープンカーかもしれないが、
本人としては「歴史的な意義もある世界的名車の一つを、きれいにレストアしながら乗っているのだ」
というプライドのようなもの（もしくは自己満足）があるので、
隣に1000万円の車が来ようが2000万円の車が来ようが、
自らを卑下しようがないのである。
それどころか先述したように2000万円超の車を
「あぁ、ただ新しくて高いだけの車ですね（半笑い）」
と見下すという暴挙に出てしまうことすらある。
これはもちろん大いなる勘違いであり、失礼で悪趣味な行為だ。反省している。
しかしついそう思ってしまうような力が、
「名車としての評価がある程度定まっているちょっと古い車」にはある。 ファラーリとかポルシェより
オースチンヒーレーとかMGとかスピットファイア
ケイタラムなんかが来たほうが気になる 前信号で横にスーパーセブン来た時は思わず写真撮っちゃった >>629
19歳でNB乗ってる人がいるんだが、本当はNAに乗りたかったって言ってるぞ
年齢的に思い入れなんてある筈ないのに スキ物は10代でも選ぶのがABCの軽スポーツだったりモーガン欲しいとかいってたりおっさん臭い 20代だがモーガンのスリーホイラーは割とマジで欲しいな ND乗ってるけど維持できる経済力があればNAもほしいよ >>640
知り合いの金持ちがNA NB NCx2台同時所有っていう
ワケわからんラインナップしてたわ。
その他にもコルベットとclk。
金持ちの思考は自分には理解できんかった カミさんいなきゃ、サブはスーパーセブンにしてたかも
NDにして後悔はないが、機会があれば乗ってみたい
昔、裸のジープ乗ってたので、耐性はあるはず セブン面白そうだけど、事故＝死に直結しそうでなかなか怖いわ バイクのりだったらほぼ何でも乗れるって事か。スーパーセブンもバイクと比較したら安全に感じるんだろうな？ 安全性も、突き詰めすぎれば、オープンなんてやめたほうがいいし
そもそもクルマ趣味もやめたほうがいいからなぁ
できる限りの安全運転、防衛運転をするしかないね
そういう意味で、ドラレコの事故動画は、いい戒めになる
特に勢い良く発進して事故りまくるスーパーカーの動画とかw
あれ、FD乗ってる知人で実際にやった奴いるし 昔の車はABSもDSCも付いてないから気をつけないとな。
エアバッグも無いしドアは薄いから事故った時の事も覚悟しないと。
俺は安心安全なNDがいいわw。 スーパーセブンって側面から衝突したら腕とれそうだよな LWSのオープンカー愛好家なら
運転の気持ち良さ>安全性 だろうし、
その場合の究極形がスーパーセブンだと思ってる
ガレージと金があれば俺も一度は乗ってみたいね セブン高杉
幾ら動力性能高くても
居住性皆無でレーサー
一般道では活かせない 日本の公道では
日本メーカーのライトウェイトが
コスパに優れ汎用的で最適
ロータスやセブンを否定する訳じゃなく
日本の交通事情や制度に商環境考えると バイク界でリッターバイクが
パワーや風格あるから一番と
考える人は少ない
排気量やパワーだけじゃなく
オフやアメリカンにカブまで
楽しさはパワーじゃない思う 事故は自分がいくら気をつけてても突っ込まれたり
するからなぁ
大型車からは車高落としすぎると見えづらいからな
というわけで並走してたら大型が車線変更そのまましてきて
潰されて死にかけた俺が通りますよ(´・ω・｀) >>653
エリーゼはエアコンもオーディオをあるから
ギリギリ日常で使える
ただし夏は除く RF 110キロくらいで運転席後方からビビり音がなるようになった
滅茶苦茶ストレスたまるな 屋根開けて乗れば鳴らないけど オプションであったかは忘れたがエリーゼ初期型はエアコン無かった
あとエリーゼはNDと比べてトランク容量少なすぎてなぁ
NDは走りだけじゃなく総合バランスが優れてるね ロータスとかはちっさすぎて駐車場で間違えて突っ込まれるらしいな
大きい車と車の間に駐車すると、間が空いてるもんだと思って来ちゃうってね
>>658
荷物じゃない？ ハコスカのような名車でもないNAのフルレストアに新車価格の倍以上かける物好きがこの世にどれくらいいるのか知りたいわ
まあ人数とか発表はしてくれないんだろうけど・・ｗ >>661
レア車や高級車じゃないってだけで名車ではあるだろ NAの話はスレ違いじゃないか？
興味がまったくない 名車であることは認めるけど、フルレストア済みとは言え500万出して買う気はないなー
同じ500万出すならNA幌とアクセラ買うな >>470
男性ホルモンと関係があるのかな？
受信し易そうだし >>646
シビックタイプRからNDに乗り換えたけど
かなり安全運転するようになった。オープンにしてると60kmくらいで流してるのが一番気持ちいいから飛ばさなくなったし
排気ガス臭いから車間も開けるようになった
良い車だわ シビックタイプRからNDに乗り換えたけど(大嘘)
かなり安全運転するようになった。(MT初心者だから)オープンにしてると60kmくらいで流してるのが一番気持ちいいから飛ばさなくなったし(踏んでも加速しない)
排気ガス臭いから車間も開けるようになった(加速しないから)
良い車だわ(貧乏人には) >>107
嫁の妹は
「送迎したくないから」という微妙な答えが帰ってきたww RF VS 6MT パールホワイト/ピアノブラックルーフ
試乗車落ちを買った。
記念カキコ >>675
ATならともかくMTだからね。
何人のMT初心者がギア鳴らしてクラッチ酷使して、慣らしもしてないエンジンを暖機無しでブン回したやら。 >676
へー
人の手に入れた物にケチをつけると安心するタイプ？ あんまり車の中身詳しくないんだけどNDとアバルトのやつでなんでカタログ燃費全然ちがうんだ？
エンジンが違うから？ >>673 です。
みんなありがとう。
ずっと欲しかったんだ。
47歳(オッサンwww)のクリスマス納車です。
10年は乗ろうと決意しました。
ちなみに今のところ髪はフサフサです。 【ハリウッド】≪ジョージ・クルーニー≫友達14人に1億円ずつプレゼント >>683
社外品でターボキットあるかと
確か200馬力ぐらいになるやつ ターボ化を否定はしないがNAはNAでいい部分あるよ
それでもターボがいいなら素直に124スパイダーで良い気がするなぁ ４７だったら呪いかけても無駄だと思うよ
もう禿げない確定っしょ >>689
マジ！？
俺45だけどまだフサフサ
髪のハリとコシとツヤはなくなったけど、ハゲない確定でいい？ >>690
まず細くなるんだいね
隙間が広がるつか SKYACTIV-G等のイマドキのエンジンて後付けターボ効くのかな？
たとえ回ってそれなりに馬力出ても、排ガスはダメダメじゃないのかな >>690
ハゲ因子は誰でも持ってる
何歳からでも禿げるYo
スイッチが入るか入らないだけ 偶にロードスターに乗りたくなるが
ここ読むと購買欲消えるわｗ >>670
貧乏なのも加速しないのも否定しないけど、何が言いたいの？ >>697
このNDスレには何年も粘着してる人が住み着いてるから
IP表示以外のスレの時には噛みつかれる事あるんだがスルーで頼む
シビックタイプRからの乗り換えは珍しいね
お互いオープンカーを楽しもう 早く春にならねぇかなぁ…冬眠１ヶ月目だが運転したくてウズウズするぜ 一度スイッチ入るとハゲあがるスピードの加速は凄いよな >>698
そうなのね。目的と意味があまりにも不明だったから、思わず聞いちゃったよ。もうスルーします。
NDが初オープンカーだけど最高に楽しいし気持ちいいね 新車で買ったけど幌のストライカー辺りから異音と
右手奥のインパネからの振動音が始まったー
前のNCと一緒だな ↑
こんな所に書き込んでネガキャンするなら営業に電話して対応してもらえ 運転席側のドアの後ろのファスナークリップ付いてる所がカタカタいってるわ 足回りから滑り出ているのはなんだろうか。
ボディ下部かもしれないのはなんだ。
特に走るとリアからクエスチョンなんだけど、フロントも
滑りだすのではないだろうか。
ドア廻りも同じ、開くと脇からドボーンと面白い。 >>711
普通に書けるのに基地外を装っているいつもの荒らしだから相手するな。 ボンネットオープナーのレバーがカタカタいうんだけどマツダの車ってこんな酷いの？ >>693
MAZDAが全力で調整しているであろうエンジンに、後付けでターボなんて付けで平気なの？ >>713
なんかぶつけたかハズレ引いたんだろ
ディーラーに相談してどうぞ >>673
おめっ
いい色買ったな！
俺も追従したい… みんなボンネットオープナーのレバーカタカタしてないの？
触ると横にかなり遊びがあって走行中ずっとカタカタカタカタ鳴ってるんだけど
300万以上の車買ってこういうビビリ音初めてだわ
マツダ車って品質は良くないって聞いてたからそういうもんなん？ >>715
圧縮比が高いからターボつけても
そんなにブーストかけられないよ
純正で高圧縮だからカムを変えてエキマニを触媒レスにした
メカチューンが気持ちよさそう そんなところに気づくほど静かだと思えば
ってのは冗談でカタカタなることなんてないけどな。
他のところはコトコトカタカタ鳴ってるけど >>716
そんなものだ！気にするな！
どうしても気になるならこんなとこで聞かずディーラーへ NR-Aだと露骨に飛び石当たる音が聞こえるから精神衛生上良くない >>719
でもお前300万以上の車買ったことないじゃん >>724
中古で50万の車は買った事あるよ
それはガタピシ言ってた
新車は300万以上のクルマしか買ったことない
今NDで7台目
こんなビビリ音なんてしたこと無いんだけど
マツダ車は初めて買いました NAは神車
NA登場してなかったら今あるエリーゼもZ3やZ4も登場しなかった
ビートもコペンもS660も登場しなかったかもしれない ND新車で買って一年経つけどビビリ音とか無し
NCが結構酷かったので、しっかりした造りに感心しているところ >>699
北海道ですけど
まだ冬眠しませんが
更にいうと雪の中オープンで走りますが?
まちなかでは自重しますがｗ >>725
俺のもそんな音鳴らない。因みに最初期型。
マツダ車が、ではなく足ぶつけたり強く引っ張りすぎて壊したか、
何かの不具合だろう？
ディーラーに行って直してもらえばいいだけの話。
大体1000万の車だってカタカタいう事あるしに炎上することあるぞ。 >>731
先週納車されたばかりなんですが…
ディーラー行ってみます マツダ車はな、日本車だと思うからビビり音とか気になるんだ。
ラテンの車だと思って乗ればほら！こんなに品質が良いw
ってのは20年以上前にロードスター乗り始めたときに先人に頂いたアドバイス
真面目な話、ビビり音とか気にするならトヨタ車乗った方が絶対良い。
俺はスポンジテープとかで治めちゃうから気にしない。 例えば社用車の先代クラウンは新車状態からビビリオンしまくりだし
以前乗ってたアウディTTもなかなかガッカリな仕上がりだったぞ >>690
俺の親父は50代から頭頂部が禿げてきたで マツダは高級車は造れないからな
ディーラーがどんなにオシャレになったところで物造りのレベルが上がる訳じゃない >>697
ちくしょう…ちくしょう…
俺はNDが喉から手が出る程欲しくても買えないのに、買ったとか自慢しやがって…
いや、買ったなんて嘘に決まってる！
クソがなめんじゃねぇ！
って事です >>737
物造りのレベルなんて、今MAZDAが一番イケてる状態じゃん
特にエンジン回り >>730
街中だろうが常にマフラー手袋でオープンなんですが？
小雨ぐらいでもオープンなんですが？
ここ数ヶ月閉めて走った記憶がないなぁ
同僚から頭おかしいって言われるけど 今はこれ一台しかないから冬眠できんな...
夏とかは真っ黒に日焼けしながらも常にオープンだったわ >>740
雨降っているのにオープンってのは、同じオープン乗りでも頭おかしいと思うけど >>730
塩カルとかで汚れるの嫌だしセカンドカーで軽4貨があるので…雪下ろし等で絶対キズ入るし極力NDは使わないっすね ほら良くいる俺って異端？って喜んでるやつと同じやろ >>742
小雨ぐらいだと走ってると中に雨入ってこないよ 幌1.5L、いろいろ試してみたが
純正のエンジンオイルぶん回すと劣化早いな
すぐエンジンがカラカラ鳴き出す
燃料はオクタン価96以上あればレスポンスや加速はほとんど変わらないがややカラカラ音が目立つ
オクタン価94以下になると吹けなくなる(レギュラー扱いになるみたい)
オクタン価98以上(国内のハイオク)だとエンジンが静かになる
水温は走ってる限りサーキットでも100度未満
ただし、市街地走行やぶん回して走ったあと、停車して風が当たらなくなると3分程度で水温が100℃を超える
100度に達すると冷却ファンやら弁の制御が入って温度を下げるようになっている
なので、ぶん回したあとや、登山道走ったあと、1時間以上走ったときはエンジン切る前に5分以上アイドリングして
冷却水を循環させると停止後の温度の上昇が避けられて良い
NDのメーター内の水温計は100度以上の領域は概ね正確に動く ひとそれぞれだろうが、少少の雨でも幌を開けて走るのはかっこいいだろ
汚れがどうとか、小キズがどうとか、異音がどうとか、男のクセに細けぇ方がかっこわるいだろ すげえな。みんなオープンにして走りまくってるんだな
羨ましい >>748
当たり前じゃないの。何のためにロドスタ買ったの？ 日本は信号が多く湿度も高いから少しの小雨でも開けるの躊躇するわ
アメリカなんかだと停まらず延々1時間くらい走れるしもし濡れても空気が乾燥しててすぐ乾くから小雨でも開けて走れる
アメリカ行った事ないけど 静岡県とかは年に１回雪降るかどうかってんでオープンカー率高いらしいな
オートバックスの駐車場にコペンが１０台いるとかザラのようだ セカンドに現行のコペンほしーな
あのゴーカート感は楽しそう >>752
楽しいけど疲れるぞーあの車
なんて言ったって、狭い あれは1/1スケールラジコンプラモデルキットと言われるだけあって、ラジコンに乗り込んでる感がすごいｗ 2シーターは狭さが価値だろ
コックピットに座った時の特別感で優越感に浸れる ただ現行コペンは内装がいくらなんでもチープすぎる
オープンカーは内装がエクステリアでもあるからもうちょいこだわって欲しいところ >>746
7000キロほど走ると、エンジン音がカラカラした感じになりました。やっぱオイル交換時期ということですかね？
フィーリングもガサついた気がしています。 コペンのセックスプレイは未だに走ってるのを見たことがない
ダイハツの駐車場で止まってるのは何度か見かけたけどｗ >>757
今いれてるオイルがなんだかわからんけど、純正は粘度低すぎるから少し高めにするとカラカラは軽減できるよ コペンあれ
車っつーか公道カートにフロントガラスついてるような存在だと思ってる
楽しいけどオープンっていうか、なんだろうあれは >>759
今入れてるのは純正の0W-20ですね。5W-20にするとカラカラ音低減しますかね？
カラカラ音が出てくるとオイルが馴染んで、燃費が良い説もありますし、よくわからないですね。 >>760
あれを極限まで先鋭化させたのがケータハムセブンやアリエル・アトムのような変態狂人専用マシン 公道F1といえばキャパロT1だろやっぱ
アトムに比べて高すぎる上日本じゃ走れないけど
レースカーっぽいのだといいとこラディカルかね ３速60kmで飛ばすのも楽しいけど
フルオープン音楽小さめ6速50kmの楽しさを知ってしまったわ ボディに剛性あるわけでもない。
エンジンもソコソコ。
ハンドリングもまあソコソコ。
しかしなぜか楽しい。
それがロドだな。 >>768
ライトウェイトとは言うが
エリーゼとかと比べるとそれなりに重い
も追加で カラカラ音はオイルがあったまった後にクリアランスが適正化した後のタペット音だからオイル変えても改善しないよ。
入れた直後はオイルが冷えててならないだけ。
オイル切れで金属の煽動音が出ているとしたらもうオイル変えても無w 普通は温度上がってクリアランスちょうどになれば音消えるんだけどな >>743
７３０だけど四駆で軽もミニバンも乗ってるけど
雪降っても運転楽しみたいじゃん
塩カルとか傷なんか気にしてるからハゲたんだぞ じゃあ十中八九そのタペット音が正常だよ
タペット音の有無でオイルが劣化したことを判断するのは無理だと言いたいだけ。 あれマイナーチェンジ後のモデルって昨日販売開始？
もう納車された人って居るんだろうか >>774
ハゲだとお前ふざけんじゃねーよオラァ！？？？フサフサダロォォ！？？もう許さねぇ～からなぁ？ 前ディーラーでNDの整備書欲しいと言ったら今はDVD媒体で4、5万するって言われたんだが
誰か買った人いる？？ >>779
昨年買ったときは3万ちょっとだった。
エンジンやミッションの分解方法があるのはいいけど、
デフはASSY交換前提だからなのか分解方法が書いてないよね。パーツは売ってるのに。
仕方がないから他車のを参考にこんなもんかなでやってるけど。 >>779
そうなのか
ありがとう
俺も買ってみようかな >>779
そのうちヲクに安く流れてくると思う。
基本、アッシー交換だから細かな分解手順はないよ。
部品リストが思いのほか役に立つ。 >>782
部品リストとモノタロウの組み合わせ最強だな この間、右リアが滑ってフロントが動くもんだからホテルフロントに行って文句言ったさ。
そしたらリアに逆切れされて左も右もどうなったかクエスチョン。
シートもこんなおいどんで良いってグレムリンいたからうめぇって差別化したいんだろ。
コノヤロー、マズイってうめぇってまともな喰わせろ。 >>778
776だってハゲてることまで同意って言ってるんだし
ロド乗りらしく禿げときゃいいじゃん >>786
と、ここまで来てからの土下座orz
なんかすまん >>779
整備書を購入予定
もうすぐ、年改後対応版が出るらしい
ディーラーに聞いたら税込み28kといわれてるがな 俺のNDはタイヤ4本ボディからはみ出さずに収まってるな。 >>797
MESI(mazda electronic service information)の内容は
整備解説書
車の紹介
電気配線図
エンジン整備解説書
各ミッション整備解説書
ボデー修理書
車検点検手順書
これが入って¥ 26521
不定期にアップデートされるから買い直さないといけないし、素人が見てもあんまり楽しい内容じゃないよ
整備書にパーツナンバーは書いている
ディーラーに問い合わせれば無料で教えてくれることばかり >>799
人によってはこれ以上に楽しい内容もないと思うがな
オレは昔から適当にヘンな社外パーツに取っ替えるのには一切興味がなく、
ひとりオートメカニックを愛読してるようなエンジニア気質なんで、
整備書を電子メディアでどこにでも持ち歩けるなんて最高だと思ってる
都度ディーラーに尋ね、営業職から口頭でもらう回答なんて信頼できん 俺も自分では一切弄らないが整備書は買った、テスターも欲しいな
弄る時は場合ショップ出すが、必要な箇所プリントアウトして持ってくよ
ロードスター専門店なんか地方は少ないし 毎回ミーティングに来る時毎回毎回ダサいジーンズやめてくれ
センスないぞ ボクスターじゃあるまいしジーンズくらいがちょうどいいだろ
なに気取ってんだか >>801
スカイアクティブシャーシの模型買ったでしょ？ コペンやカプチーノは女の子や若いにいちゃんが軽いファッションで乗ってると似合う
ボクスターはスーツのおじさんが出てくるとうれしい
ロスタは…ジーンズでよくね？w >>801
そんなに好きならFAINSに入会しな
わからないなら検索する >>807
これな、イイよねぇ、んが、高すぎるわ、欲しいけど
http://www.mazdaace.co.jp/mazdagoods/chassis/index.html
タミヤのプラモデルで我慢するわ、エンジンはないけれど、
PPFまで再現してるし「わかってる」モデルだと思う
>>811
これか、スゲエなぁ、んが、高すぎるわ、入会したいけど
https://faines.jaspa.or.jp/enduser/user/login
でも要るのはNDの情報だけだから、素直に整備書を買うわ
試しにデミオのMESIを読んでみたが参考になった、ありがとう >>808
NDとくれば↓この装束が最強。
https://www.youtube.com/watch?v=jtBmUIkZb0M
太い眉毛と角刈り、アルプス工業の防寒コートはMust Itemだ。 >>814
仕事帰りの俺じゃないか。
作業着でもオープンにするよ。 NRーAを契約してしまった
意外に引いてくれたし
買取りの査定も良かった
１２月はあまり動きが無くて
ヒマらしい スタッドレスタイヤに交換するのにイエローハットに行きたいんだが、タイヤ4本入るのか？ オープンにすれば積めなくもない
やるかやらないかはあなた次第 サーキット楽しいよなぁ
>>820
タイヤくらい自分で交換しようぜ >>820
オープンにすれば何とか入る
自分は実際にやったけど作業が終わって持ち帰る頃には日が暮れていたからそんなに恥ずかしくは無かったわ
それも嫌だったら自宅配送だな >>813
PPFって
ペンパイナップルフルサイズロードスターか オモシロイと思って言ってるんだから
付き合ってやれよ・・ ND乗り換えきっかけでタイヤは自分で交換するようになったな
無理くり積んで行くより自分でやった方が楽だよ 組み替えなんじゃね？
ホイールごとなら自分でやろうず
フロアジャッキあれば楽だけどパンタでもなんとかなる >>829
>>830
お前ら知り合いと無駄話できないタイプ? まぁ、最低ジャッキだけちゃんとしたの揃えれば、交換自体はさほど苦労じゃないのかもな
でも結局、ディーラーで空気圧確認とかナットの増し絞めとかしてもらいたくなっちゃうな ガレージジャッキと十字レンチがあれば30分で終わるよ。インパクトレンチがあれば尚良し
タイヤ交換ごときでカー用品店やガソスタに金払うのアホらしいわ >>834
足踏み式のポンプでエア補充してるよ
面倒な時はセルフのGS行くけど
あとはトルクレンチ持ってるからDIYで全部済むね
作業スペース確保できるのであればジャッキとレンチ揃えといて損ないと思う 某外車はハブボルトが手締めでもねじ切れるほどで
よくオートバックスのバイトが知らないでインパクト使って >>836
そこのディーラーのフロントの人に勧められたんだ
うちでタイヤ売ってもそんなに利益出ないから通販で買って送り先うちにしてくれたら良いよって >>819
広島のディーラーでNR-Aの見積もりしてもらったが
メーカーから値引きするなといわれてるので・・・
と言われたよ。 スタッドレスタイヤって助手席も使えば載せられるかな？ >>841
こっちはカミさんから値引きなきゃ買うなといわれてるので・・・とでも返すとか
趣味車なんだから値引きなんて期待すんな、競合車なんて出しても面倒クセッて思われるだけだよ
いますぐ5万引いたら即座にハンコ押す、引かなきゃ帰る、程度でサクッ決めとけ >>836
別に普通だと思ってたんだけどだめなのか >>838
トランクにコンプレッサーついてないの？
もしかして飾りにしてるの？ タイヤはビードとか面倒くさいからな
昔は作業性の為に2柱リフトいれてーなとか思ってたが最近面倒でジャッキアップすらしてねえ
シリンダ面研や溶接、塗装も前はしてたけどおっさんはもともと整備嫌いだから最近はオイル交換すら人任せだな 先日、仕事で運転中に擦ったらいい具合に沈んだけど何かな？
おなかを擦ってもドローというより走ったほうがよさそうだ。
皆も愛車で下り坂を擦ったとしても上ったほうが良いのか？
絶対にな、太陽が見ているから。 買って一回も自分でボンネットすら開けてないわｗ
2-3回自分で洗車したがもう洗車すら無理
金で済む範囲はすべて人任せ >>845
車載の使うなんていちいちコード引き回してエンジンかけとくほうが面倒じゃない？ >>842
無理だった
トランクに1本すら無理だった >>848
いまどきクルマのメンテナンスなんて、それ自体を楽しむために行うべき
PCの自作やプログラミングと同じ、オレはそれを楽しむタイプだけど
細けえことを気にせず、投げっぱなしも、それはそれで漢らしいぜよ NB乗っていた時に効果のあったスロットル径拡大をしてみようと思うのだけど、
2.0のスロットルって、1.5より大きいのかな？
排気量が３割以上違うから、多分径も大きいはず。
流用できればかなりいいかも。 >>848
日本の人達の殆どがそんな感じだろうし
別にお金でメンテして貰っても何も恥ずかしくないだろ
自分でやって壊したり金が勿体ないとメンテしない人の方が恥ずかしい >>854
疑問だが、スロットル径拡大って、吸気側のパイプ太くするってこと？
流用できたら何が起こるの？ 空気がたくさん入るの？ 自然吸気なのに？ >>841
それ小売価格を縛る意味なら法に触れませんか？
と言うべき 自分で弄るのは面倒だがECUチューンとか興味あるけど前車でも換えてたし
ロドは全く日本で盛り上がってないよね、やっぱ幌が1.5しか売ってないせいだよな。
おれRFだけど、MazEdit, OpenFlash Tablet, ECUTekとか自分で弄ってる人いないの？
OpenFlash Tablet輸入しようかな 今回のロードスターはどんなに話しても話されるもんじゃないよ。
だってこんなにかんだに滑っても滑らかではないんだもの。
なにせロックンごっくんでダッシュしてダックスにもおいらだもの。
今回も、仕事で運転中で擦ったらいいどぴゅっと具合に沈んだけど何かな？
股間を擦ってもうめぇ～というよメェ～がよさそうだ。
皆も愛車でうんこを擦ったとしても漏らしたほうが良いのか？
絶対にな、うんこまんがみているからゲロゲロしちゃったりして。
そんな俺はロードスターRF乗ってるのだよ。
幌乗りは 俺よりバカという訳だ。 >>858
２級整備士って自慢できる資格なの？
俺とは全く違う世界にいるようで、俺はよくわからないが 【自動車】外国車が初の1・2位独占 日本カー・オブ・ザ・イヤー、異例の展開 >>854
辞めとけ
素人が計器無しに弄れる部分じゃない
それでもならスペア用意してね >>856
吸気側のパイプを太くすることで、
特にハーフスロットル時の流量が多くなるので
レスポンスがかなり上がる。
ピークパワーはそれほどでもないが。
燃費は悪くなるけどね。
エアフロが純正なら問題ないんじゃないかな。
NBの時は平気だった。 電子制御の無い頃のキャブ車はいじって楽しかったけど、電子デバイスが多くなってきていじり方すらわからないから全て任せるようになった。
バッテリー端子外して付けただけでセグメントオーディオがへんな表示になるんだもん。
もう一回付け直したら直ったけどいまだに原因すらわからん >>844
普通です。
なにも、気にしなくていいです。
ちなみに、僕もタイヤは行きつけのショップの勧めもあって、通販先からショップに送ってる。 >>865
流量上がれば流速は落ちる
エンジン回転数により長短あり
簡単なものじゃないよ >>865 >>868
自然吸気なんだから、気筒内に入る空気の量は変わらない
直噴エンジンなんだから、噴射される燃料の量も同じ、パワーも燃費も変わる理由がない
向上するのはプラシーボ効果だけ、物理の勉強をしたほうがいい >>861
どうなんやろなぁそっちの道にいないとそもそも受験資格がないし、そっちの道は所謂底辺？って奴かもね >>869
いや変わらなくはないよ
インマニの流速分布が多少変わるからね
問題はスワールとか流速計算の上で設計されてるから単純に良くはならない事 >>869
変わらないわけないんだよなぁ
インマニが二系統ある車もあるの知ってますか？
一般に低回転では長く細い、高回転では短く太いほうがいいんですよ
慣性効果っていうんですけど ただひとつ言える事はメーカーの煮詰めたセッティングを素人がいじって良くなることはほとんど無いってことだよね >>873
一式を入れ替えれば別
でもそれなりの知識経験設備無いと
一般ユースではノーマルがベストでしょ
回転上昇の何処かに引っ掛かりや凹みが
生ずるとストレス半端ない >>872
Wikipediaに可変長式インテークマニホールドの説明があるね、なるほど勉強になった
抵抗が少なくなるほど、低回転より高回転が得意なエンジンになるってことね
それ >>865 の説明と逆やんけ、しかも、NBのエンジンにはその仕組みが載っているとあるが 半年乗っててシートポジションが定まらなくなってきた 足短いとシート前よりになるしきつい >>875
NBには詳しくないのでそれはすまんな
それとキャブいじったことある人ならファンネルの長さとか気にしたことある人いるんじゃないかな、それと同じで短い方が高回転ふけるけど低速が犠牲になる 物知りが色々書いてくれてるけど今時のミラーサイクルでEGRやってるエンジンにどれだけ通用するのか眉唾。 人間と同じよ
それほど酸素が必要でないときは経路が細くて長い
少ない空気でも流速が稼げる鼻呼吸
大量の酸素が必要なときは口径が大きく短い口呼吸
例えば安静時に口を大きく開けて呼吸してみたらわかるよ、苦しくなるから >>875
たしか雨さん所の3ロータリーのFD(GT選手権にでてたやつ)が
伸縮式のインテークを使ってたはず >>880
そう言えば口呼吸が出来る動物は
人間以外殆どいないそうな 考えてみれば、ビッグスロットルはアクセル開度を増やす効果があるけど、
NBのような機械式のスロットルならともかく、
電スロのNDの場合はわざわざそんなことしなくても
スロットルコントローラーを入れるか、ECU書き換えをすればいいのか。 Yes! みんなECU書き換えようぜ！
Maximworksのエキマニ出たら村上モータースいくぜ！ RFって左折の時
バイクやらちゃりんこやら確認しづらいですか？ マキシムエキマニそろそろ出るのか
サクラムサイレンサー行こうと思ってたけど待つべきかな・・・ >>888
ダミーの窓で見づらいよ
BSM事前の目視とBMS 寒くなって幌を閉めるときの最後のガチャっ！のロックが渋くて、両手でヨイショ！ってしないと閉めらんないんだけど、こんなもん？教えてエロい人 >>890
試乗してきたよ。サクラムとセットだと車検微妙な感じらしい。 >>887
知らなかった。
ハァハァ言ってる時は口で呼吸してるかと思ってたけど
肺に入れずにハァハァしてるのか(*_*) エキマニは1.5用2.0用一緒なん？
マキシムまさか1.5用だけって事ないよね このクルマ、トランクにタイヤ何個積めるん？
スタッドレスに替える時、自分でやる以外はどうしてるん？ 近所のカー用品店で預かりサービス使えばいいんでない >>889
外気温が 5°C 以下のときはソフトトップを開閉しないでください。凍結などに
より、ソフトトップが損傷するおそれがあります。 >>896
エンジンの大きさが違うから当然互換性はない。
2.0用はそのうち出るでしょ。 >>895
肺には入ってるだろ
ただそれが目的ではないというだけで >>883
犬は汗腺が無いので、体温下げる必要がある時に舌をだして、気化熱を奪わねるようにしてる >>897
普通、この手のクルマのオーナーは複数台持ってるからそっちで運ぶだろ >>897
http://mihiro.さくら.ne.jp/shimoken/nd_roadster-018.htm さくらをローマ字で
なんかNGワードになってた
タイヤ積載について色々やってる この車のエキマニって色々なところで作ってるけどみんな行き詰ってない？
ノーマルよりパワー上がらないって。
ノーマルは出来がいいんだなーと思ってるんだけど。 >>907
触媒を中間パイプに移動するか触媒レスすれば多少は もう一台車があるとして
タイヤをもう一台で整備工場がどこかに運ぶ
その車で帰宅
ロードスターで工場に行く
タイヤ脱着してもらう
ロードスターで帰宅
もう一台でタイヤ取りに行く
帰宅
こんな感じ？
他に運んでくれる人がいればいいけど一人だと大変だねえ >>909
そうしてる
ディーラーが暇なときは運んでくれるけどね 普通ディーラーが家まで取りに来るだろ
どんな扱い受けてんだよw まじかよマキシム、マーケティング間違ってる、RF用要るだろ >>854
純正で全域で安定してトルク出る調整なのに
流量増やして流速落としたら低回転のトルクカスカスになるだろ
で、踏むから燃費悪くなる
あと、燃焼効率が変わるから環境基準満たせなくなる可能性 >>887
ヒト以外の動物は鼻と口の流路はほとんど独立してるからな 【埼玉】イエローハット創業者が実践、熊谷の中学校で素手でトイレ掃除 生徒や保護者ら109人、心とトイレ磨く 三重にもそんな高校あったな
浜田さんが行ってたとこだっけ >>913
海外ではヘダース色々出てるよ。
2.0用だから1.5には付かないと思う。
安いし。 どうでもいい話だが、今日キーの電池が切れた
昨日までモーターショー見に福岡行ってたから
電池切れが有給で休んでた今日で本当に良かったわ
電池切れの兆候とかマツコネに表示されればいいのに まぁ、クルマ買ってイジらずにいられないのは、好きな女の子にイジわるするのと似たような心理だな
適当にイジったところで、改善することなんてほとんどない、パワーが欲しいならハナからND選ぶなって話
気持ちはわかるけどね、昔オレもテンロクの愛車にマグネットチューンしてたし、あの頃はアタマ悪かった まぁでもきちんとパワー上がるチューニングもあるんだしパワー上げたいという欲求も否定はしないな 冬眠中のND、車庫保管ボディカバーで置いてあるけどエンジン掛けの為に外したり云々で埃が意外と付くねんな。洗車したいけど寒過ぎて無理だ…春になったら思いっきり洗うからな～？それまではリボルトのカチカチコーティングが守ってくれるだろう 緑のNAみた
幌も塗装も結構ヤレてたけど、古き良きザ・国産オープンカーって感じがいいね >>923
うちのBMアクセラ、キー警告灯が点滅したような
NDも同じだと思うけど >>925
そう、否定はしない、だから次は無駄にパワフルなクルマを買えばいいと思う
オレはソアラの3000ターボに乗り、ドッカンターボの強烈な加速に酔いしれた
でも、今も忘れられないのは、断然、最初に乗ったテンロクのMTのエクサだ
結局、レスポンスのいい、ライトウェイトスポーツが最高だって気づいた、オレはね >>922
パワーだけじゃないでしょ
吹け上がりとか音とかも良くなる
カム変えて触媒のないタコ足+中間パイプにしたら楽しいはず パワー欲しいやつはターボ買うべさ
昔乗ってたドッカンも楽しいがNAのがやっぱ好きよ >>900
ありがとうございます
説明書にはそう書いてあるのか
この時期、夜はほとんど無理だな NC1.5 RS RHT乗りだが、RF-RSの中古を衝動買いした。
思い立って、10時間ぐらいの出来事だった。
ありがとうNC。とりあえず手放す前にsmart top外すか。 >>928
鍵なんて車を人に預けるとき以外に鞄から出すことなくね?
燃費の改善方法よりよほどアナウンスしてほしいんだが >>937
キーじゃなくてメーターのキー警告灯のことだろ >>935
今はパーツに合わせてECU弄る時代、パーツとECUデータがセット
海外はロガーのデータをフォーラムで晒ながらあーだこーだと
日本は頭でっかちな人ばかりで一番遅れてるのよ 未だに仕事をまとも教えずに自分から聞け！とかやってるウチの職場マジクソ
そんなんだから中国やインドに仕事を持っていかれる 求めるものがそれぞれ違うからね
速さは加速かトップスピードかコーナリングか
軽さもパワレシオなのか車重なのかハンドリングなのか
NDがアンダーパワーは事実
あと50いや30でもいい
と思うのは共通でしょ
いいタイヤ履き過ぎだよw もっとパワフルな車買えと言われてもそういう他の車はけっこう重いのが多いでしょ
あとNDのデザインに特に惚れ込んだってのもあるし
NDの軽快さでもうちょっとパワーがあったらさらに楽しいと思う イギリスかどこかでチューニングキット出てたな。
パワー欲しい人は付けて見れば？ 50馬力パワーアップするよりも10Kg軽量化する方がはるかに速く楽しくなるんだけど、スペック厨には解らないだろうな そうだな、軽さは正義。
軽量な車体と小さいエンジンがライトウエイトスポーツカーの本流。 レーシングカー(トップカテゴリー)の世界では10kgの軽量化と100馬力のパワーアップがラップタイムに与える影響がほぼ同等だとか 言い過ぎ
10kgじゃそんなかわらん
SとSSPで10kg以上違うがSSPは加速がだるい、重くてブレーキキツいとか無いでしょ
Sのが軽快と言うところ（の一部）に車重も効いてるんだろうが、まあその程度だろ 1tの車重で+10kgは
1000:10=+1%
130psで+50ps
130:50=+38%
計算するまでもなかったw >>952
さすがにその比較は駄目だろう
せめて車重は二乗して比較しないと
それでも加速の比較にしかならず楽しさの話にはいろいろ足りないと思うよ 2.0幌を出せ、という話は発売前からあったけど早3年w。
1番売れなかった2.0のNCの例があるからな…。 1000kg130ps
1010kg180ps
どっち売れるんだw >>935
連続可変バルタイとかついても直噴でもエンジンの基本は変わらない >>943
確かにノーマルのタイヤグリップ強すぎだよなぁ
安いスタッドレス履いてからめちゃめちゃ楽しくなった
簡単にお尻流れるし、ヒラヒラしてる
>>952
確かに直線加速は馬力上げた方が早いけど、実際サーキットとかではコーナリングの方が大事で、曲がる速さあげるには軽量化が一番だよ
軽い方が遠心力少なくてロール減るから外タイヤの限界となる速度が速くなる
ただ一般人はなんもわからんと思う
一般道でタイヤの限界使って走るわけじゃ無いし ターボだとパワーバンド狭いっていつの話やねんw
そもそもロードスターなんてパワーバンド云々以前の問題でもっさいエンジンでトロいんだから黙ってターボモデル作れよ物足りないから >>937
取説には「?エンジンをきったときにメーター内のKEY表示灯 (緑) が点滅するまたはディスプレイにKEY警告表示が表示」と
書いてある そういやマツダにガソリンターボ無いのは何か理由があるのかな >>940
日本車をつまらなくしたのは日本の消費者だからな。自業自得なんだよ。
道交法違反だの違法改造だのせせこましいことばっかり言って
他人を監視して融通が利かない。
外車なんかノーマルでも排気音うるさいのに輸入車特権で免除。
国産車で同じような車出したらメーカーを叩くんだろ？
正義の押し売りはウンザリ。 >>960
燃焼サイクルもスロットル制御も違うんだが。
ガソリンエンジンもディーゼルエンジンも基本は同じ、ってレベルの雑な話なら異論は無い。 >>973
同意だな、厳しい目を向ければ自分に帰ってくるのだよなあ 自分の環境に文句言うやつはどこに行っても何もできない 自分の寝床の周りを爆音で夜中走り回ってても気にしないんなら規制緩和を主張するがいい >>976
それは政治家や官僚、経営者に都合のいい理屈だな。
賛成できない。 >>973
総論には賛成なんだが例えが排気音てのが同意できない。
CVTやシートアレンジ荷室の広さを優先する車選びが～、の方が例として適して無いか？ その規制の中86は頑張ってるね、アフターマーケットの業界じゃ救世主だったんじゃないの？
ほんと2.0出さないとかバカな事やってると、NDは禿おやじだけの車になっちゃいますよ。 >>978
何も都合よくはない
政治家や官僚、経営者を動かすのはむしろ文句言う前に結果を出す人間 排気音はマフラー業界を牛耳りたいフジツボの陰謀ではないのか？ 国交省によりガラパゴス化が推し進められて結果世界から取り残されてるよな >>980
バカじゃね。2L出したところでマツダ車向けパーツがトヨタ車程出る訳無いだろ。 ボアアップ&ターボキット付けてる人いる？
ND乗り始めて1年だけど最初は楽しかったが最近遅すぎてストレス溜まるからパワーアップ考えてる >>987
そのボアアップ&ターボキットってどこから出てるの？ >>972
日本でも出るよ
2.5Tで230馬力みたい タイヤの小径化は
メーカー責任として
辞める様に言ってるw タイヤてかホイールを小径化すればその分太いタイヤが履けて
確実に乗り心地はよくなるよ。 >>986
バーカはお前、ビジネスはグローバルで動いてるのよ
1.5のパーツ作っても海外で売れないし、海外の2.0のパーツは1.5じゃつかえない タイヤは15インチが良いよね。
15インチで太いとかっこいい。 >>996
理想はナスカーみたいなのだね
ロードスターに合うサイズグッドイヤーで出してくれないかな RF 17inchは純正タイヤがなで肩すぎてどうにもイマイチだ
交換するときは1サイズ上げるつもり このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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