【FT-1】次期トヨタ スープラ Part5【J29】

http://www.toyota.co.jp/jpn/auto/toyota_design/concept_cars/concept_car_gallery_ft-1.html

前スレ
【FT-1】次期トヨタ スープラ Part4【J29】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505580387/
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>>233
めっちゃ気に入ってるから出来ればとっときたいよ
だけど新型も高いから資金作りでお別れになりそう
何時の時代もスープラは高くて買うのに気合がいるね
その分、手に入れた時の喜びも大きい

238名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbb-o4ti)2017/12/11(月) 17:25:10.12ID:vwdd0Wfb0
>>236
150万でも安いんだ
ありがとう法規ググって調べてみる

>>234
ごめんw広告付きサイト貼るのは必要最低限にするよ

>>237
良いんじゃね
愛着があるのは理解出来るけど。


しかし、価格が気になる所。
長く乗るので上位モデル一択だが
幾らになる事やら…

240名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbb-o4ti)2017/12/11(月) 20:15:23.73ID:vwdd0Wfb0
なるほど
カナダの15年規制
アメリカの25年規制
これらのクリアで人気あるバブル期の日本車スポーツ
32〜34GTR NSX スープラが高騰してるんだ
勉強になりました
http://news.livedoor.com/article/image_detail/11208340/?img_id=9934181
http://news.livedoor.com/article/detail/11208340/


しかしオーストラリアの中古車関税はえげつないんだね
100万の中古がなんと260万に跳ね上がる!

日本中古価格     ¥100万
中古車関税1台につき  102万
送料              30万
消費税 上3つの10%    23万
FOB日本中古価格の5%  5万

オーストラリア中古価格 ¥260万

更に60316豪$(513万)を超えた場合は贅沢税として33%の課税って...

>>237
一期一会か。
金のことだけ考えるとまだまだ値上がりしそうだから、あまりコストかけずに保管場所確保できるなら、ナンバーきって保管していた方が後々後悔すくなさそうかなって。

車幅が1760程度でも全高を1160くらいにしてエンジンをドライサンプにしてボンネットを低くすれば充分カッコ良いデザインは可能なんだよね

フェラーリ328やディーノなんて車幅は1760程度だし

いや現在の安全基準を十分に満たすならムリだわ
それさえ無ければ80年代セダンですらトヨタは世界的にも低いデザイン量産してたし、デザイナーとしてもやりたいだろう
でも安全を蔑ろにしない大多数の車のお陰で車文化は存続できてるって忘れちゃいけない

>>239
同じく長く乗る予定
80も、高かったけどRZにしたお陰で
走りや現在のリセール共に大満足だったから
新型もなんとしても3Lターボが欲しいよ

>>241
そうだね
海外需要が凄いから慎重に保管コスト等検討してみる
下手な時に売って後悔しないようにしたいもんね

246名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f74-cUpN)2017/12/11(月) 23:41:39.33ID:wMk3hYXr0
>>242
全高1,160のFRって存在するの?

247名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM9b-BHLZ)2017/12/11(月) 23:54:49.84ID:X5YVHXs6M
ここの住人て何だかんだ80乗りが多いのかね?
俺もRZのりだが

現役は少ないでしょう〜?
だからこそ次期に期待するわけで。

>>246
聞いた事ないな
かなり古い車ならあるかもしれないけど
FDでも1230だし軽ならカプチーノが1185だな

250名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbb-o4ti)2017/12/12(火) 02:29:33.66ID:IO+0sSvC0
>>247
記念カーとして倉庫で保管してるよ

251名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbb-o4ti)2017/12/12(火) 02:45:50.31ID:IO+0sSvC0
スープラの中古も高いけど
32〜34GTRは異常な高騰っぷり

46年前のハコスカGTR ¥3000万は別として
第2世代GTR (15〜27年前のクルマ) の価格がこんなって...
http://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s054/index.html?SORT=21

日本スポーツカーの海外人気凄すぎ

252名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbb-o4ti)2017/12/12(火) 03:01:18.25ID:IO+0sSvC0
特に34GTRが異常すぎる
日本全国で70台あるけど殆どが新車より高い異常な高騰っぷり
http://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s054/index.html?YMIN=1999&YMAX=2002&SORT=1

新型スープラ   ¥400万 〜 ¥700万 か 800万

16年前の34GTR ¥470万 〜 ¥1200万

なにこれ?
輸入規制解除は解るけど異常すぎる高騰でビックリした

限られたマニアからのニーズでも
タマ数がさらに極少過ぎて
そういう値段になってる面も
あるんじゃないかな…?

>>252
次期スープラを高く感じてたけど
16年落ち34Rの額を見て、もの凄いサービスプライスに感じてきたw
バリッバリの最新鋭トヨタフラッグシップリアルスポーツが
16年落ちの中古車より安く買えるって、なんてお手頃価格なんだろう!

直4ターボだけどRC300Fスポならフルオプションで諸経費込み700万以内で買える

256名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbb-o4ti)2017/12/12(火) 04:03:23.27ID:IO+0sSvC0
>>253
調べたら海外流出が凄くて
みるみるタマが減ってるんだってね
こりゃー34GTRオーナーは祭りキターーだw

257名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbb-o4ti)2017/12/12(火) 04:08:59.82ID:IO+0sSvC0
>>254
確かにそんな風に思えてきたw
10年以上つき合う予定の新型を早く買ってカッ飛びたいよぉ

>>255
245馬力の奴ね、なるほど
長く乗るから後悔しない様に次期は直6ツインターボ340馬力モデルいくよ
中間の255馬力モデルの200万高だとしても15年は乗るから
1年あたり13万の増加になるだけだし80のRZみたくリセールもかなり良くなるだろうしね

これからの直6は音とか振動とか付加価値を認めないと重さ覆してまで乗れない贅沢
あえてNA大排気量を選ぶのと同じ種類

マツダロードスターと同じで、GTRの古い車種の部品を再販するって報道知らないのか

>>258
リセールは良くならないよ

どうして海外に流れてるか分かってないだろ?
中古価格が高騰してるものはちゃんとGTRのような理由がある
新しいスープラにはそれが無いから無理

>>242
対人保護もあるから簡単にはいかないよー

263名無しさん@そうだドライブへ行こう (デーンチッ Sdbf-qrbG)2017/12/12(火) 17:42:22.63ID:sRSAXCT0d1212
Fast & Furiousの罪は重い

でおけ?

デトロイトでの公開は無しとの話は本当なのだろうか?

Mアダプティブサスペンションは装備されるだろうがMアダプティブディファレンシャルが設定されるかどうかで本気のスポーツか只の大衆GTかが判断出来るな

まあM2より高くてスポーツ度は劣るのはしかたないが

266名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f74-cUpN)2017/12/12(火) 23:17:50.17ID:DMIMJjY70
>>261
ならないだろうな
今度のスープラは別に同時代の中で飛び抜けた性能を持つ車ってわけじゃないからな

267名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f74-cUpN)2017/12/12(火) 23:24:57.63ID:DMIMJjY70
>>262
対人保護を抜きにしてもフロントエンジンで全高1,160は無理

そもそも元からスープラはGTでエンジンが特殊過ぎたから誰でもチューンでスポコン化できたってだけだしさ
今度のスープラも間違えずに買えばいいだけよ

新スープラが絶版になる頃には今以上にスポーツカーどころか純ガソリンエンジン車が減ってるだろうし
今の80や第二世代GT-Rほどとまではいかずとも高値は付くのでは?

20年先がどんな車社会になってるか想像できない
古いガソリン車は普通に走れるんだろうか

271名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f74-cUpN)2017/12/13(水) 01:15:41.11ID:wJmQ09HG0
>>269
M4やコルベットより速ければ高くなるかもな
スープラやスカイラインGTRが高いのは同時代のM3やコルベットより速いからだし

272名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbb-o4ti)2017/12/13(水) 01:28:06.31ID:yB62M6bC0
>>270
EV車 恐るべき速さ

トップギアの後番組グランドツアーのシーズン2 (アマゾンビデオで大人気配信中) で
リチャード・ハムが乗るEVスポーツRimacがドラッグレースで圧倒的なクソ速さ
https://www.youtube.com/watch?v=fWrUl3uemb4
https://youtu.be/eT7KKxoAvvk?t=233

しかしこうなったw ハム... (記事は間違えてるけどRimacは¥1億)
http://japanese.engadget.com/2017/06/11/top-gear-3-rimac/


セダンですらこのクソ速さ
https://youtu.be/cvk18vx-nrY?t=289

20年後には今のハイブリット車(1割)位はEV車は普及してるかな?

ビンテージカーが高値になるのは
世間的に大人気だからというよりも
マニアによる奪い合いだからだよね。

32も80も消滅する時
そんな駆け込み需要なかった。
FDはちょっとメモリアルムードになったけど
だからって皆が買いはしなかったね当然だけど。
やっぱどこか、設計が古くなったの買うより
次モデル新しいの
買った方がいいじゃん、って甘く見てた感じ。
新BMプラも、終了時にまた次のモデルが出そうなら
やっぱり大多数はそっちを欲しがるかなと思う。

274名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f74-cUpN)2017/12/13(水) 01:36:08.03ID:wJmQ09HG0
>>272
世界販売に占めるハイブリッド車の割合はまだ2パーセント未満だと思うけど

アメリカでは2.17パーセント
http://www.hybridcars.com/november-2017-dashboard/

275名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbb-o4ti)2017/12/13(水) 01:44:21.33ID:yB62M6bC0
>>274
日本だとハイブリット車は約1割の記事を見たけど
世界的には全然だね

過去5年間の日本におけるハイブリッド車シェア

2012年・・・3.4%
2013年・・・4.8%
2014年・・・6.3%
2015年・・・7.7%
2016年・・・9.1%
2017年・・・ ?

276名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbb-o4ti)2017/12/13(水) 01:50:16.03ID:yB62M6bC0
ちなみに過去5年間の日本における電気自動車シェア
(一般財団法人 自動車検査登録情報協会)

2012年・・・0.02%
2013年・・・0.04%
2014年・・・0.06%
2015年・・・0.08%
2016年・・・0.1%

現状クソです

2002年って免許取り立ての頃だからあんまり詳しく無いんだけど、80って売れてないにしても人気自体はあったの?
それとも後から一部で人気出た感じ?
34 GTRはニュルが即完売したのは覚えてるんだけど

278名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbb-o4ti)2017/12/13(水) 02:45:12.30ID:yB62M6bC0
>>277
中古は80が圧倒的な人気だけど
新車だと70の人気が遥かに上だった

新車販売台数
70 24万5000台
80  3万4000台

80が売れなかった原因は
バブル崩壊して国民の余剰金が激減した
70より高額になり一般所得者には購入しずらくなった
警察に全国の走る場所を徹底的に潰され走り屋が激減
スポーツカーブームが下火になった

で、チューンベースとして名機2JZ-GTEを積むRZは
国内外の走り好きから根強い人気と需要があり中古市場で高値
https://matome.response.jp/articles/938
http://car-me.jp/articles/2862?gawtm=Laex3eas&utm_expid=89705594-3.lCvmUZdnRq-jsSpDS-GNcw.1&utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.co.jp%2F

279名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbb-o4ti)2017/12/13(水) 02:56:13.30ID:yB62M6bC0
バブル崩壊は高額車の販売に相当な打撃を与えた

70スープラ売れまくり →80売れず
20ソアラ売れまくり   →30売れず
13クラウン歴代1位のバカ売れ →14売れず

Z32ってあんまり人気ないの?
タマが少ない割にそんなにプレミアも付いてないよね
2シーターでターボだと良いらしいけど

>>271
GTRはともかくスープラが同時代のM3やコルベットより速かったという事はないよ。
ニュルタイム
M3CSL 7分50秒
R34 7分54秒
C5Z06 7分56秒
BLITZ600psスープラ 7分49秒

中古で高値になっているのは
改造の幅の広さと絶版になり
同一コンセプトの後継車がなくなったからだと思う。
後はワイスピが人気を後押ししてるね

名称が2000GTになるとな?

>>258
B58はシングルターボ

>>281
M3CSLはスープラと世代違い
36M3が同時期

>>282
それこそ勿体なくてこの車に使っちゃいけないw

子俣有司@Spyder7
備忘録っと

アポロニュースサービス 代表取締役

285名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbb-o4ti)2017/12/13(水) 15:27:59.63ID:yB62M6bC0
>>280
こうゆう事

・Z32 VG30DETT マージン(耐久性)とってやっと280ps
・80  2JZ-GTE  マージンとって330ps (欧州輸出用)
・GTR RB26DETT  レース用600ps対応エンジン

80とGTRは当時の日本車280馬力規制で仕方なくデチューンしまくって
なんとか280psに抑えただけで、ギリギリのZ32とはポテンシャルが違うよ

286名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbb-o4ti)2017/12/13(水) 16:01:56.22ID:yB62M6bC0
しかし免許取りたて >>277 で思い出したけど
免許取りたての頃は首都高C1 湾岸 箱根1国 日光イロハ坂 幕張ゼロヨン 大黒 辰巳
どこも週末深夜は走り好きスポーツ車であふれかえって完全な公道サーキットの祭りになってた

峠に走り行けば必ず2〜3台は釈迦ってるし首都高も良く釈迦ってた

あまりにも公道サーキット祭りがエキサイトして無茶やって事故る奴が多くなりすぎて
ルーレット族だ ゼロヨン族だ ドリフト族だ 社会問題になり
イタチごっこだった警察の取り締まりも本格化して毎週の様に大規模一斉検問
峠やゼロヨン会場には走り封じの路面わだち工事やパイロン設置
道路交通法の強化

これで
免停 免取り 違法車両没収 逮捕者続出w

数年に渡りこの取り締まり強化を続けたお陰で走り屋は激減し
カオスだったスポーツカーブームは終焉

今でも海ほたるや辰巳 大黒に一般スポーツからスーパーカー迄
走り好きが沢山集まるけど、みんな節度ある走りで殆ど事故は見なくなって
大変よろしいですね

最近では無茶して飛ばしまくってたチューンドフェラーリF355が
辰巳を出た左コーナーで釈迦ってた位かな


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