【MAZDA】マツダCX-8 14列目【3列SUV】
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◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
◆ニュースリリース（2017/09/14）
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201709/170914a.html
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8 13列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509453326/
走りつづける｡大人のゆとりを携えて｡
そのクルマは､愛する人たちとの､とっておきの時間だけでなく､一人でいる時の､この上なく豊かな充足感を約束してくれる。新クリーンディーゼル×MAZDA新世代デザイン。何も妥協しない､最上のSUVスタイル｡さらになめらかに、さらに力強く進化したSKYACTIV-D 2.2を搭載
■「マツダ CX-8」の主要諸元（一部）
駆動方式 2WD/4WD
エンジン SKYACTIV-D 2.2（新世代クリーンディーゼルエンジン）
最高出力 140kW<190PS>/4,500rpm
最大トルク 450N·m<45.9kgf·m>/2,000rpm
トランスミッション SKYACTIV-DRIVE（6EC-AT）
外寸（全長 x 全幅 x 全高 mm） 4,900 x 1,840 x 1,730
ホイールベース（mm） 2,930
乗車定員 6名/7名
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured よく有る煽り、質問へのQA
これらは毎回堂々巡りになるのでスルー推奨です
◼スライドドア無いの？
→ありません、他メーカーミニバンへどうぞ
◼3列目狭い
→他メーカーミニバンへどうぞ
◼やっぱ横幅1900は無いとダサい
→CX-9個人輸入するか外車SUVへどうぞ
◼ただのCX-5のロングじゃんイラネ
→ベースはCX-9です、気に入らなければ他メーカーへどうぞ
◼マツコネ無ければ買う
→他メーカーへどうぞ
◼サンルーフ有れば買う
→他メーカーへどうぞ
◼ウィンカーが未だに豆球www
→周りはそこまで気にしてません、自分でカスタマイズして下さい
◼ナビが未だに7インチwww
→年次改良にご期待下さい、待ちきれなければ他メーカーへどうぞ ◼追突されたら3列目が心配
→フレームが強化されているとの事、詳細は下記参照
https://motor-fan.jp/article/10001011
◼Lパケのベンチシートorセンターコンソール無しが有れば買う
→年次改良にご期待下さい
◼2.5Tだったら買う
→現状望み薄、SKYACTIV-Xは2年以上先になると思われる
◼5人乗りが欲しい
→3列目倒してどうぞ、ほんの少しだけ傾斜が付くけど荷物がずり落ちる程では無い
◼ウォークスルーがしたいけど後席USB付かないの？
→付かない、オプション設定も無し、ドリンクホルダーもドアポケットに有るのみ、必要なら後付けして下さい
◼2列目一番後ろまで下げて3列目乗れる？
→無理、譲り合って2列目調節して下さい、調節してお互い膝前10cm確保できるので充分
◼プレマシー、MPVの鼓動顔を出してくれれば。。。
→XD＋セーフティクルーズパッケージ＋オーディオ＋地図SDの\3,364,200でいかが？ どうも。あとは印鑑を押すのみですが、オプションのBOSEんつけるか迷いがでました。皆さんはどうされてますか？ >>5
オーディオにこだわり無くて金に余裕あればつけるべし >>5
自分は床下の収納スペースが欲しかったので付けませんでしたよ BOSE付けて後悔するよりつけないで後悔する確率の方が高い。
それが理由でCX5を買い替えた BOSEなんかいらんよ。
カーオーディオにはまって金いっぱいつぎ込んできたけど興味なくなったらなんでもよくなった。
静粛性が上がってるらしいしテレビしか見ないんで、
ちなみにテンパータイヤつけてもBOSEつけれるらしいよ。 自分でデッドニングやスピーカー交換やってたら同じくらいの値段になるので付けた。
コスパはいいと思うよ。 >>13
トヨタハイランダー、ホンダパイロット、マツダCX-9と同じく日本での販売予定はありません BOSEはCX-5の試乗した時に嫁が後ろでノイズカットに感動したみたいで許可が出たので付けた。
ラジオとかテレビの音が音量を上げたのかって錯覚するくらいの効果だったみたい。
今がマフラーうるさい車だから尚更だと思うけどw >>16
ワンチャン期待して寄ったくせに
素直じゃないなあ お前らおはよー！
朝6:20の首都高で横浜ナンバーのcx-8見たよ！
最初5かと思ったけど近づいてエンブレム確認したら5だった！
試乗車かな？
https://i.imgur.com/527fjEQ.jpg >>20訂正
5だと思ったら8だった！
の間違いですw >>20
お、すげー
ぼちぼち見かける様になるのかな
にしても、CX5同様マフラー出口をもう少しだけ太く見せたい気も。
またマフラーカッターつけたくなるなあ 販売が近くなってきた感あってwktkだな
自分の納車は再来月だけど https://i.imgur.com/2lvzrGe.jpg
https://i.imgur.com/eWBsilr.jpg
アテンザMCモデルのメーター
遂にフルデジタルになったもののアナログ針っぽさをちゃんと残しつつ
GH時代みたいな4眼メーターにもできる素晴らしさ
CX-8はMCで採用かな？ cx8とプラドで迷ってるがcx8は本当に安くていいな。似たような装備構成にして１５０万以上安い。５年売却前提でリセール含めれば逆転するのかもしれんが長く乗るならお買い得だわ。 >>29
燃料費などの維持費を入れるとどうでしょうか？
さらに選択技がcx-8に偏る？
自分ならコスト評価以前に普段乗りしか想定しないので乗り心地を考えるとラダーフレームは絶対選ばないと思います.... >>29
俺も迷ったけどプラド最終で2年すればフルモデルチェンジくるかなーと。2年で売却、新型もありだけど。
7人乗りで比べたら2列目はプラドだけど三列目と荷室で8、それとあなたも言ってるように最初の150万がね。 >>31
燃費維持費を含めれば更にcx8に軍配が上がるだろうね。本当にこの車格でこの値段は破格だと思うわ。 >>32
プラド買った場合はフルモデルでの買い替えはセットで考えてる。車自体の出来はcx8の方が上、プラドは短期乗り換えの出血の無さが利点。ここが迷うポイント。cx8の試乗したら決めるつもりだがcx8に傾いてる。 プラドと比較検討してる人多いな。200系と悩んでる自分は珍しい部類か？ >>26
無駄に未来感があるのはオモチャぽくて嫌だがこれはシンプルなデザインでいいねー っていうか貧乏だからランクル買えないだけだろ
比較することがおかしいと思うが
CX-8なんかハリアーと比較しても格段に劣るわ プラドのリセールがいいって言うけど、5年乗って幾らで売れるもんなの？ >>40
悪路走破性やラダー、モノコック関係無く、単純に見た目がかっこいいと思えるSUVがランクルとCX-8だから比較対象になってるのだが。 >>43
CX-8は悪路走破性やラダー、モノコックをこなすのか？ 嫁がスライドドア希望でアルファードと比較することになるけどトヨタに行く気がしない…… >>45
マツダ地獄だったらいけないよな
あ、そうか嫁自体がネタだったかｗｗｗ >>42
8割くらい。
10万キロ乗っても5割残るバケモノです。 最近のマツダ車は内装もオシャレ感を出そうとデザインを頑張ってる感はあるけど素材が付いて来てないからおもちゃ感があるよね、cx-9でもそんな感じだった。
内装に関してはトヨタ車はよくできてるなーって思う。 荒れまくりだな
どこかのメーカー信者の憂さ晴らしかな >>48
そりゃすごい！プラド回しが安くていいわな。
俺はジムニーあるので悪路走破性はいらんし、燃費いい方がいいからCX-8でいいけどw >>49
内装関連はダイハツもやってる所だからそれは違うと思うが >>55
ザックリ言うと、
日本で売るために、お国事情に合わせてジャパナイズしたところ
そもそもCX-7はその当時の日本のお国事情に合ってなかっただけで外国じゃ成功してるから、あなたの問い自体成立してないんだけどね BOSE付けたかったが嫁に却下されて泣く泣く外したけど、サブトランクが広くなったと前向きに捉えた
所でサブトランクって何を入れたらいいの？ >>57
まあ、NXとかは値段が違うからしょうがないとしてもハリヤーはcx-5より質感はいい気がする。
ティグアンとかは地味でオシャレ感はなくても安っポイおもちゃ感はしない。cx-5はなんかオシャレ感はあるがおもちゃっぽい。メッキパーツが多様されすぎてダメな気がする。
cx-9も同じだったから多分cx-8もおもちゃ感が出てると思う。 プラドのリセールの話が出てるが、ナビやらオプションもろもろつけるとガソリン
プラド ファブリックの７人乗りで約４４０万 CX8の場合 プロアクティブで約４１０万
リセールはCX8がどの程度かは分からないが
５万キロ乗るとしてリッター７程度のプラドだと現在のガソリン価格で考えると
燃料代でおよそ１００万 盗難が多いせいか任意保険も高い。
CX8はリッター１２で考えても燃料代は４０～５０万位 クリーンディーゼル補助金や税金面も考えると
プラドより維持費は抑えられる。
５年後に手放すとしてトータルで考えるとプラドもCX8もさほど差がでないように感じる。 >>63
だからランクル乗る輩がCX-8なんて眼中にないの
ハリアーでさえ比較にならない程度なんだから
そんなので比べてどうすんだ 同じく、cx-8検討しててもプラドとか箸にも棒にもかからない。
cx-8とプラドは同じジャンルで優劣比較するんじゃなくて、スポーツカーとセダンで迷ってるみたいなものじゃないかな？
ファッションSUVとクロカン4駆は似て非なるものだし。
だからお金で考えるんじゃなくて、どっち乗ったら楽しい生活が出来るか考えた方が良い。 >>65
そなの？でも比べる人もいるからそうでもないってことだよwあなたの考え方聴いても仕方がない >>63
前提がちょっとおかしい。グレード合わせるならプラドもディーゼルで計算しないと。 ちなみに長く乗るつもりだから比べる対象にならんのやと思うけど。
一回目の車検か四から五年目で買い替える人はいろんなクルマ乗りたい人だからそりゃ迷うと思う。
そして今乗るなら8だとも思うけどね。 >>65
連投すまんけど、さらに聞くけと何と比較したん？
答え聞きたいわーw 8欲しいけどでけーよ。
お前らどこ住んでるの？
北海道？ 確かにでかいけど、ミニバン買うのと変わらんと思うけど。
北海道だからランクルばかりで感覚麻痺ってんのかなw またゴミが来てんのか
そりゃもう気になって気になって仕方ないのは分かるがな リセール気にして金ケチる奴はこんなスレ見てないで黙ってプラドでも買っとけ。
別に500万から700万位ならどーでもいいだろ 超真剣にプラドと迷ってるわ。ディーゼル、七人乗り、SUV、国産、かっこよさでどれも甲乙付けがたい。本格クロカンで全然ジャンルちがうって？
自分の中ではそれはリセールバリューと耐久性保証がつくオプションだな。プライマリーでは無いよ。 >>62
トヨタ車は運転してる気になれない。
子供用のゴーカートに乗ってる気分。
ドライバーに伝わってくる情報が少なすぎ。
まぁ、乗せてもらうならトヨタ車だけどね。 >>78
トヨタといってもランドクルーザーとクラウンじゃまるで違うぞ
ハリアーとNXは大差ないが >>35 俺も200系とCX8で悩んだよ 電動パーキングと全車速追従がついてないのがダメでCX8にしたよ １番の理由は金額が800万超えで嫁の許可がおりなかった 自分もマイチェンプラドと迷ったけど
プラドの７人乗りは子供の乗せ降りがめんどくさい＆３列目がクソっていう理由で許可下りなかった。 だからプラドは高すぎて買えないんだろ
正直にそう書けよ 正直に言うとランクル乗りの上司がうざいからランクルには絶対乗りたくなかったのよ。
全ての車を下に見てるというか、君の車に乗り上げていい？とかうざい冗談を連発するとか。
ランクル乗りは良いイメージない。 >>69
ん？
アルファードかオデッセイハイブリッドかCX-8の3択
結局ミニバンよりSUVが良いねとなった。 >>84
70（再販じゃないやつ）、80あたりまでは道具として使い倒してる人が多く、
100、200はステータスとして乗ってる人が多いイメージ
再販70もファッションとして乗ってるやつが多いと思う >>86
なかなかのエンターテイナーだな、面白いw
>>65のプラドをアルファードに置き換えて読み直してみなよ >>88
アルファードもオデッセイも価格帯は近いからプラドよりは充分比較対象になると思うけどなぁ プラド試乗したけど1KZの頃からエンジン足回りになんの進化も感じないからなあ
ボンネット先まで見えるのがいいくらいで >>89
同じ人か？価格帯って自分で否定してたはずだけどw
>だからお金で考えるんじゃなくて、どっち乗ったら楽しい生活が出来るか考えた方が良い。 >>86
ミニバンとSUV比べるのと、SUV同士比べるのと…
どつちもどっちってことですわw
プラドはSUVじゃないとかは言わないでくれよw >>87
注 個人の感想です。って添えないとダメだよw
高くなったからそう思うだけで道具だろうがファションだろうがどの車でも同じことでしょ？
8なんかもろファッションだと思うけどねw >>93
プラドがSUVでCX-8がSUV風の車（クロスオーバーSUV）
まぁこの辺もスパイクタイヤとスタッドレスみたいに、起源を知らないのが当たり前になっていくんだろうな >>88
別ジャンルの車をどちらが楽しいかで選んだんだが何かおかしいか？
ミニバンには多少興味有るが、
クロカンSUVに興味無かったらプラドは候補の対象にならない。以上なんだが。
同ジャンルで敢えて言うならばアウトランダーとエクストレイルの三列仕様だが、あんなものついてるうちに入らないので候補にも入ってない。 >>91
特大オーバーハングはアイデンティティだからしょうがないよな
ハリアーのフロントとかもそれが気にならないか、むしろそれが良くて買ってる人もいるだろ
本題だが、ロング版はサイドビューのリア周りがなんとなくCX-8に似てる
ぼってり尻というか >>97
まぁSUV同士比べるのをおかしいといいながら自分はミニバンと比べてるってところがねー
ここの信者は基本ミニバンと比べるのはおかしいって思ってるよ。
たしかにあなたの言う通りこのタイプの三列で比較になるアウトランダーとエクストレイルは比べるまでもないけどだからこそプラドが来るんだよなー。
俺はプラドと迷ったけどやはり全車速追従とかソフトの面では明らかに8に軍配あがるから8にしたけど >>93
別にSUVではないとか言ってないよ。
今はSUVと呼ばれている事は間違いない事実。
プラドは今でこそSUVって括りになってるけど、数年前まではカー雑誌などで明確にクロカン4駆と明記してあった。
元々はC-RVやRAV-4の様な乗用車ベースのファッション4駆に与えられた名称。
ハスラーとジムニーと同じジャンルという事に違和感を覚えるかどうかって所。 やっぱSUVとクロスオーバーSUVがごっちゃになってる人が多いなー
ちょっと乱暴にくくると、
SUVの起源はラダーフレーム
クロスオーバーSUVの起源はモノコック
これを元にプラドだの8だのワチャワチャ騒いでくれ CX8は直接的な競合車がないからこんなに荒れてるんだね
それぞれ競合車を価格や用途でバラバラに考えてるから話が噛み合わない あと、レンジローバー ディスカバリー スポーツも。 いやーそれより他社と比較して貶すマツダの悪癖のせいでしょ
マツダ本体がそんな悪癖があるせいか、マツダ押しの方々も他社を貶す傾向がある 官能的で美しいエクステリアと高い質感の内装 現行車種でトップクラスの安全性
高い走行性能とディーゼル&低燃費の経済性 これだけ備えてて６，７人乗りってのがいいんだよ。
５人乗りなら選択肢はいっぱいあるが多人数乗れる車は利便性に軸が置かれている車が多いからね。
所有欲や趣味を満たしてくれる多人数車ってのが選択肢がほとんどなかったところに
この仕様はドストライクなわけよ。 試乗して来ました～
車外のアイドリング時の音がかなり他の現行車よりも明らかに静かだったです 新しいうちだけかもですが…カラカラ嫌でディーゼル毛嫌いしてたけどなんとか我慢出来そう >>108
加速感とか走った感想どんなです？
初代と、現行CX5 XD乗りの僕からすれば、アイドリング音はだんだん大きくなると思いますが、更に改良されてればいいですなあ 加速感はこの前KF乗った時と変わらないか、気持ちモッサリした感じはしましたけど、今が2.5のガソリンアテンザなので特になんとも思わなかったです
ただただスムーズで静かで、いつまでもハンドル握ってたい気持ちになりましたね
プロアクFFマシングレー来月納車なんで、この乗り味のオーナーになれるのかと思うと楽しみです みんな試乗車で踏み込むんでしょうね
平均燃費6.5とかになってて笑いました
燃費で選んだ車じゃ無いんで自分は気にしませんけど… マシングレー悩むわ。
発表会とか室内の陰影濃いシーンだと凄いかっこいいけど、外に出すと普通のグレーに見える。
夕暮れ時とか夜の街頭下とかオーナーになればカッコよくなるシーンがあるんではと諦めきれん 試乗車の燃費はただのシビアコンディションだからアテにならんよ
WLTC出してくれてるんだから、それより極端に悪いなら乗り方が悪いとしか言えん アイドリングで放置したり駐車場でふかしてみたり あんまり進んでないんだろうね まとめにアセント乗ってるけど、なんか残念デザインだな。
荷物は積めそうだし、3列目も幅広くて良さそうだけど。 >>42
この10月に新車で買った7年乗ったプラド90000kmを売りに出したら200万で買い取ってもらった。
という友達がいる！ プラドの新車価格が500-600万だとしたら7年落ちで40-33％ってことか
5年落ちのCXー5でも新車価格の50％位だからそこまで驚かんね
http://toyota.jp/service/tradein/dc/result >>119
そうか⁉
自分は売値聞いてぶったまげたけどな。
4000ccは海外需要あるから高いらしいです。 >>117
確かに言うほど高くない。
6年半で5万km乗ったセレナが140万だった。
たしか値引き入れて280万くらいで買った。 プラドのリセールが凄いのは7年目以降と聞いた。普通の車ははそこから激落ちするが、プラドは10年前経ってもゆっくり値段が下がるが余り落ちず値が付くらしい。あくまでも又聞きの話 >>101
前スレにもいたよねw
やたらSUVの定義にこだわる人 トヨタ社畜が湧いてきているところを見ると、CX-8も結構受注あるのかな？ >>125
覚えててくれた？ありがとう
いや俺も確かにやたらこだわってるのは認めるけどさ、俺以外の「SUVだー」「SUVじゃねー」って言い合ってた連中も同類だろ？
どーせ同じようにこだわるなら、もっとちゃんと背景知ってこだわっとけよ
という老婆心だよ >>126
大変ですねトヨタとかわざわざ出してw
オーナーになるけどあなたみたいな信者は嫌いですw 別にトヨタ車が糞なのは事実なんだしいいじゃん？むしろ他社好きの車音痴がマツダオタのふりしてる方が許せないね >>126
そりゃー受注が有るから、ヨタもレクサスRX（コレも何とも言えないネーミングだが）に安直な3列シートを追加したんだろーな
後席格納方法はまんま一緒だし >>129
すごい釣りだな。
マツダファンだが君みたいなのが一番要らないわ。 試乗車が乗れるようになってきたところで誰かフェンダークリアランス測ってきたというツワモノおらぬか？ 今日試乗してくるでー！cx-5と比較して二列目の乗り心地がどう変わったか。ホイールベースとサスペンションに注目して来るわ。直進性の向上が体感が出来るかも。 >>133
まじですか！！
助かります、お願いします。 >>127
アテンザワゴンに、ちょっと大きなタイヤはめた代物だと気付いてるんだ。
ただ、本格SUVを新車で買って維持する余裕はない。
子供３人いるとキツいのよ！
独身時代にランクル乗り回してた頃が懐かしい！ アテンザ、
マツコ8インチにシートベンチレーションってホント？
CX-8がブラッグシップじゃなかったの？
というか確実に10～12か月後の改良で
マツコ8インチとベンチレーションと
7人Lパケくるじゃん笑
バカにされてるのかな？ >>137
素人乙
マツダの旗艦はアテンザなのは常識
それにマツダは新しい車種にはヒエラルキー関係無く新技術入れてくるから
スカイアクティブはデミオが先陣だむたりistopはアクセラだったりするんだなあ
雑魚は10年ROMってな？ >>138
素人乙
マツダの日本市場での旗艦はCX-8とアテンザの二本立て
まあ素人はレビューでも乗ってなさいってこった >>137
見栄で買うなら他のメーカー買っとけ。
これは中身で買う車だろ >>137
CX-8ってCX-5の延長版だからな、CX-5の改良型はCX-8に準ずるものになるし、今回のアテンザの機能も採用するはず。 >>137
ブラッグシップに乗りたければ、それに乗れば良いじゃないか。ペリー長官殿。 ブラッグって何？
そんな予測変換すら無いんだが
部落船？ >>141
結構高いオプションの割に
燃費改善が0.4kmとかだったからな
THS2とコストパフォーマンス比べたら鼻で笑われるレベル >>140
中身で買うならトヨタだな
マツダは雰囲気欧州車w 8は窓のメッキが上まで有ったからフラッグシップ級なんだなと思っていた トヨタとマツダを乗り比べると、どっちも長所短所があるのがわかる。
評価軸次第で上にも下にもなるさ。 >>147
分かったからこんなスレに居ないでトヨタ買いなされ（笑） >>147
半値で乗れる、雰囲気欧州車を待っていたのです。良かったな～、満足できる国産車が出てきて。 ディーラー行ったらLパケ実車あったので座って来た
身長は171だけどMPVと比べたら1列目2列目はほぼ同等
3列目は広さ座り心地昇降性いずれも少し劣って長距離はストレスたまりそう
多分センターコンソールなくても3列目は乗り降りは大変に思える
今の所現車23Tからすぐに乗り換えたくなる感じではないかな 試乗して来ました。加速力はいいね～ランエボ乗ってた頃を思い出す。0-95km加速は6秒9でした、HUDを見たので若干差はあると思いますが。ブレーキも急に効くじゃなく、リニアです。カメラは広角だが、画質はクソ。短い試乗だったので、感想はこれくらいです。 私も試乗してきました。ブラックエルパケ。印象はエンジン音静か、路面からの突き上げもあまりなく高級車にのっている感じでした。 >>156
ほぼすべてのディーラーに試乗車きてるよ 関東マツダでレッドが展示してあるディーラー知ってる人いる？ >>153
昨日試乗して改めて三列目乗り込んできたけど
登山かよ！っていうぐらいよじ登る感じで乗込む状態だったな、小さい子供だと厳しいね
荷物スペースにしか使わないだろうからどうでもいいけど >>159
千葉マツダ 長沼店、市川店、富里インター店はソウルレッド。メーカーの試乗車検索ページで色書いてるよ。 >>154
CX-5 よりめちゃ速いな！
CX-5 との比較を誰か書いてくれー 多分もう試乗車検索に全店出たね
予約もできるようだね
紛らわしいから12月中旬頃っていう説明文消したほうがいいと思う CX-5を下取りにビックモーター持っていったらディーラーよりも20万も高かった。しかも、CX-8の見積りもくれて値引き20万！ビックモーターで新車扱ってるの知らなかったからビックリした。維持のこと考えたらどっちで購入すべきか迷ってる。。。
皆さんどう思いますか？ >>163
7秒切りなんて普通に考えたら有り得る訳ないだろ どうせその近くのディーラーで保証のメンテはしてくれるから安いならええよ 試乗車が出てきて一気に賑やかになったな
街乗りでゆっくりペースの試乗したけどこれは楽だわ
静かだしフワッとした感じもほとんど無いし好みの乗り心地だ、ファブリックも安っぽさは無いし予約して正解だった >>164
今年も都道府県魅力度ランキング最下位だった茨城にはまだ来てません(半ギレ) >>169
えっ
美人が多いと思う都道府県ランキング最下位の山梨にも来てるのに？ >>170
三大ブス都市抱えてないのになんて不憫な県だこと >>171
「山梨県出身の女性有名人」を県民にインタビューしても、みんな林真理子ぐらいしか出てこない県だからな
失礼な話だよ、最近だと卓球の平野美宇ちゃんもいるんだぜ
>>172
http://j-town.net/tokyo/research/results/204442.html
2年前のランキングだけど、熊本は8位だったぞ
どっから熊本が出てきたんだ >>166
まぁ、HUDの動画を見ながら携帯のタイマー測っただけ、そんなに精確ではない。 >>174
やったーけっこう上だ
>>どっから熊本が出てきたんだ
俺の地元σ(｀・・´ ) >>175
試乗車検索に出てきてない
近くのでーらーに聞いたら近いうちにといか言われんかった エルパケ試乗してきた。まずセダン的乗り心地はCx-5より格段に良くなった。道路のつなぎ目など、突き上げは少なく優しい。サスペンション大分変わったなあ。
高速の直進性も体感できたし、満足。
予定外なのはプロアクティブからエルパケに気持ちが揺らいだこと。七人乗りが欲しいのに、滅多に七人乗らんし、それ以上にエルパケがぁ。。ヤバイ >>179
7人乗りはエルパケ6人以上にサードシートが使い物にならんよ クソ田舎島根にも黒Lパケ来てた
まあ隣県だから早いか 佐賀の、それも終わってしまった城下町の市にでさえ来てるというのに… >>181
そうなの、何でかな？シートは同じはずですが圧迫感でしょうか。教えてください。
私の試乗体験をもう少し詳しくお伝えすると六人乗りのエルパケ三列に15分ほど乗った（176cm ややデブ。自称胴長では無い）が、まあ、1時間くらいなら大丈夫かな。
と思った。それ以上は交代しながら、か、小まめな休憩をすれば大丈夫そう。また、小学生三人座ることをシミュレーションしたが（駄目と知りつつ）、非常時なら座れると思った。 >>165
下取りはともかく新車でその程度しか価格差ないならディーラーにしとけ。
保証はビクモでも同じだが、なんやかんや困ったときはディーラーのほうが融通効くぞ >>185
12歳未満の子どもは3人で大人2人分としてみなされるよ
まぁ現在全席シートベルト義務だから、シートベルト足りない点がアウト >>185
セカンドシート真ん中に前方視界がない圧迫感、疎外感
セカンドシート分割が6:4
もしセカンドシート分割が4:2:4で2のシートバックにカップホルダーとUSBって仕様なら、一気に上記問題が解決されて7人乗りは素晴らしいモデルだったろうになぁと思う >>165
ビッグモーターで買ってディーラーで診てもらおう エルパケの白はデニムの色がつくとかあるのかな
ファブリックと違って汚れは落ちにくいのかな >>192
デニムもそうだけど、日焼けとか黄ばみとか気になりそうだから赤にした >>192
ホワイトレザーにインディゴの色が付くと厄介かもね
クリーナーとかで磨けば堕ちるだろうけど薄っすら残ったり
マツダ車じゃないホワイトレザーの車乗ってるけど、ジーンズ履けなくなったし
今はシートコーティングで防げるっぽいけど↓
https://www.youtube.com/watch?time_continue=158&;v=kSKol3BhJOE
自分はもったいないのでやってない、次はファブリック乗る
ただ友人とか第3者へ俺の車乗るときはジーンズ禁止な！なんて言えないしな >>195
ファブリック選ぶなら絶対黒にしとけよ
革以上に汚れ落ちないぞ >>192
白レザーにデニムは絶対にやっちゃいけない。
一度色移りすると素人では取れない。
かといって専門店に持っていくと5万くらい取られる。
自分だけなら注意できるが、同乗者にまでデニム禁止を通達するのは・・・ >>165 俺はビッグモーターはあとあとの車検とかメンテ代でぼるからやめといた方がいいと思う さっき赤が店舗にあったわ。横から見るとかなりデカイね
続々と各店舗に入荷してんのかな オートザムにも置いてあったよ
しかし実物を横から見るとミニバンみたいなスタイルでかっこ悪いな Ｌパケ納車待ちで暇なので試乗車見てきたが、
ＭＰＶからの乗り換えなのでデカさは気にならなかった。
ミニバンからの乗り換えがターゲットだろうから
あのサイズとスタイルは仕方ないんじゃね？ 試乗してきたげ、CX-5 と比べて走りも静粛性も大差なく感じたな
特にエンジン出力上げても重量増によって発進だけは重さを感じる
静粛性な気持ち？静かなかなって感じ
でも車としての出来はやっぱり素晴らしいよ
俺だったらアルファードとか買うならCX-8話、買う 三列目は誰乗せるんだろ
命の優先順位的に子供は無理だろ？
ジジババ？ 納車したらすぐに3列目畳んで以後使わない予定
荷室の広いCX-5と考えてる >>209
ジジババは三列目の乗降性悪くてしんどい
三列目は165以下くらいならシートに隠れるから安全性ある程度担保されるはず。
フレームも補強されてるし ３列目の安全性のこと話してる人は軽自動車の後席とかに子供座らせられんな。なら助手席？それもNGか。どーすんだろうね。 >>212
軽に乗っている時点で安全性なんか考慮してないよｗ 未だに3列目にこだわってる人ってアホなのか？
常時使わないって言ってる人ばかりなのにw >>202
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/890/004.jpg
ttps://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0311/users/4/4/8/9/rcs_mitsuwaauto1993-img640x480-1510760013f8cyei30743.jpg 見て来た。
すごい魅力的な車なんだけど、日常的に3列目使うような人は素直にミニバン買った方がいいなと思った。 >>219
それはそうだな。
やっぱり箱型じゃないと物理的に3列目の頭上空間は広く取れないし
室内長も全然違うしね。
まぁミニバンの大きな欠点は動く箱になることなんだけど。 皆さん色は何色選ばれましたか？
私はディーラーで白のプロトタイプ見たときは白だと思いましたが、赤の試乗車を見て、心が揺らいでます >>220
箱形ならレジアス選ぶ。乗車人数と荷室広さ考えると。 赤にした
早期予約時は赤に関しては全く写真とかが無くて、カタログのカラーモデルの赤はなんか写真映り悪いし、マツダもやたらグレーと白を推してるしで、ずっとかなり不安だった
けど、ここ最近赤の写真がバンバン出てきて、赤の選択は間違ってなかったと確信してワクワクしてる
なんで今回に限ってやたらグレーと白を推したのかわからんくらい赤が似合ってると思う 新型の5は赤と白、8はマシーングレーが一番人気ってこないだディーラーで聞いた >>218
リアドア長いな
CX5とCX8の中間サイズのを一台作るべきだった >>226
結構目の錯覚だよ
リアタイヤがかなり後方にあるからドアが長く感じる >>226
需要が無いだろう。
そのサイズで３列目ならエクストレイル辺りがある。 >>227
実車を見てみたいわ
以前からCX5は寸詰まりだと思っていたので >>227
だからなんか横がミニバンっぽく見えたのか >>224
メーカーとして推してるのはマシングレー、その次がソウルレッド、更に次が白だよ。 俺もcx8はマシーングレーにする予定
今はcx5のチタニウムに3年近く乗ってるけど同じ色は3台ぐらいしかすれ違ったことないマイナー色だから街中で被りまくるのは嫌だな
とは言っても乗り始めると気にもならんと思うけど >>231
ミニバンというより、でかいステーションワゴンだな。CX-5もそうだが、ケツがせり上がるのをデザインで何とか抑えてよく我慢した。写真では分かりにくいが生だと鉄の塊りの感じがとてもいい。 >>227
実際リアドア自体がCX-5より大きいよ
CX-5のまま持ってきたら3列目のアクセスが相当厳しいと思うし、
2列目へも足元が広くてやはり乗りやすい >>236 その時は乗り換えるから問題ない 君は納得いく年次改良版がでるまで待ってなさい 試乗してきたけどほんと静かだね。ディーゼルのカラカラ音と振動もかなり抑えられてるし、改良型エンジンはめっちゃスムーズに力強く加速するし。運転しながらニヤニヤしてしまった。 >>232
マシングレー、白だよ。レッドではない。
カタログもそういう構成になってるでしょ。 >>236
あんたがその年次改良とやらを待ってる間に、俺は一足先にcx-8ライフをガッツリ満喫してるわw 今日見てきたけど
タイヤ19インチじゃ小さく感じる メルセデスでさえ車外からではノック音が気になるのに何だこれ。音だからすぐ慣れてしまうんだろうが結構衝撃だな。 ブルーにした。グレーもよかったけど、姉が乗ってるプリウスαとかぶるからやめて、レッドはこのサイズだとうるさすぎると思ったから。 アイドリング音が全然不快じゃない。ディーゼルのノック音どこいった。ガソリンとかディーゼルとか意味無くなってくるかもという衝撃。 マシングレーLパケ乗ってきた。
普段乗ってる自然吸気LYより静かでパワフル。乗りやすい。
スライドドアさえあれば… >>246
俺も、このサイズでの赤は若い人向けな感じがすると思った >>226
長いって言っても今乗ってるインプレッサより短くて、なおかつ90度まで開いて感動したけどな GJ乗りですが今日試乗して来ました。
当方雪国の為前期型としてはAWDの恩恵に肖りたい。乗った感想は
①同じエンジンでも味付けされたのかマイルド（自然）な印象
②CX-5よりホイールベースが長いのかどっしりしている
③サードシートの包まれ感が狭い所好きの自分てしては良い感じ
④プロアクティブ狙いですがGJの毛玉シートが改善されている
BOSEは低音が効いて好みの音です・・・先立つものがあれば(ﾉД`)ｼｸｼｸ cx8は2列のトランク大きめだったら買うわ
3列目いらんわー パワーリフトゲートとリアサンシェード付けたいんだけど、ルーフレールも一緒についてくるのな
ルーフレールってこれまでつけたことないんだけど、洗車面倒いとか風切り音有るとかそんなデメリットないん？ ソウルレッドのLパケ見てきた。3列目常用は厳しいね。ウォークスルーなら違うのかもしれないけどやっぱり大人はつらいと思う。
まだナンバーついてないので試乗はできなかったんだけど早く乗ってみたいね。 >>252
いらなくはないけど、基本は使わないかな。
とりあえず倒して荷室として使って、いざというときに使うとか。
それができるってだけで、アドバンテージある。 >>259
5乗ったのかなり前だからはっきり覚えてないけど、マツダが言ってるとおり1列目と3列目の会話が普通にできるくらい静かでしたよ。 エルパケ試乗して、嫁のプラドの迷いは消えた。二列目の包まれる様なシートやヒーターシート。乗り心地、他もろもろ。
プラドだと予算的にファブリックシートのベースグレード比較なんで当たり前っちゃそれまでだが。 静粛性って人それぞれで感じ方が違うから一概には難しいと思う
CX-5 でもディーゼルとは思えないって言う人もいるし、ディーゼル感があって嫌だって言う人もいるからね 今日見たけどやっぱりナビの画面が小さく感じる
ここが大きな不満
最初から8インチにすればいいのに
新しいアテンザはナビの画面が大きくなってシートベンチレーターも付くということを考えるとこれにも同等の装備を付けてくれてもいいだろ
同じマツダの最上位車種という位置付けなんだから
>>264
体感で大きな差は無いと思うよ 一般家庭で３列目を大人が常用ってありえないよね。何人家族だよ。 >>267
そのツッコミよく見るけど毎回同じ人？
ようやく実車が見れるようになって初めて見る人もこれからどんどん出て来るからいちいち突っ込まずにスルーでいいんじゃない？
みんな分かってる事だし 試乗車見てきたけど７人乗りと６人乗りで２列目のシートの座り心地やリクライニングにかなり差があるんだね。
普段何人乗るかだろうけど、シートのホールド感やリクライニング性能で考えたら断然６人乗りが良かった。
多人数乗車が前提なら７人乗りだけどこれは予約の段階ではわからんかった ベンチシートのリクライニングの少なさ、あれなんなんだよ！ そのベンチシートって、CX5の2列目と同程度のリクライニング角度？ 2列目がキャプテンシートってちょっといいなと思うんだが、狭いかな 5のリクライニングはあってないようなレベルだからあれよりは遥かにマシだと思うが
まあキャプテンシートが快適なのは間違いないし、他にない8の強みでもあるね キャプテンシートいいと思うよ
昨日360°ビューモニタ見て来たけど
後方視界と360°視界でモニター分割されてる上
画質が荒いのが気になった
四方の繋ぎ目処理も甘いと感じた
あくまでも人がいるかいないかを確認する程度だな
ハリアーのパノラミックビューみたいなのを期待してたから余計に このご時世に画質荒いってなんかね～
コスト削減なのはわかるんだけど バカだね。7人乗りを選んだらこのクルマの良いところを潰しちゃう。言い方を変えると中途半端なミニバンみたいなワゴン。
4人乗車時の快適性とコストパフォーマンスを追求したのがクルマの個性。 ステップワゴンやクロスオーバー７を検討してたけど
昨日試乗したら欲しくなりました。
二列目の真ん中を通って三列目への移動は現実的なんでしょうかね？
試乗車はＬパケだったので確認できず。
月一で高齢の両親＋犬を三列目に載せてドライブに行くので
三列目へのアクセスが気になります。
予算が少ないのでＸＤ＋オーディオ地デジ＋安全装備で検討中。 >>278
わざわざ中腰で真ん中まで行って後ろに曲がるくらいなら2列目動かした方が早くない？
そこまでして2列目動かしたくないの？ >>280
二列目はジュニアシート二個付ける予定なので
真ん中が通れれば良いなと考えてました。 >>278
＞ステップワゴンやクロスオーバー７を検討してたけど
＞昨日試乗したら欲しくなりました。
＞二列目の真ん中を通って三列目への移動は現実的なんでしょうかね？
＞試乗車はＬパケだったので確認できず。
＞月一で高齢の両親＋犬を三列目に載せてドライブに行くので
＞三列目へのアクセスが気になります。
三列目に高齢の御両親とありますがセンタートンネルの上を歩くことになるので危険です。Lパケでもありますが二列目中央部にかなりの段差です。
お子さん小さいうちはステップワゴンが良いと思います。 >>282
段差があるんですね。
腰の悪い親なので他の車種で検討します。
乗り心地が柔らかすぎず良い車だったので残念ですが。
ありがとうございました。 7人乗り否定派多いのな。
俺は逆に2列目を有意義に使いたいからベンチシートにしたわ。
3列目目はしばらくの間はたたんで子供荷物のラゲッジになりそうだし。 >>282
月一なら、何とかなるでしょ。毎日は大変だけど。
街乗りの使い勝手と快適性の両立はバンかな？ >>284
俺もそんな感じ。2列目は子供乗るから肘おき倒して子供が頭乗せて寝る感じでつかう。
三列目はあくまで緊急的なかんじ。
8人と7人ならキャプテンシートもありかもだけど6人だともったいない。
ホンダのオデッセイベースの五人乗り思い出すわ。 >>287
6人だと何がもったいない？
子供二人の四人家族、たまーに両親が乗るから6人乗れればという状況で、6人乗りと7人乗りを悩んでる。
プロアク買う予定だけど、二列目の快適性とか、後ろのウォークスルーとかで6人にしようかと思ってもいる。 >>288
センターの平らなところがあるっていうのは捨てがたいし、USBあるからじゃない？
俺はそれが欲しかったから7人契約したけど、リクライニングしにくいならちょっと考えたくもなる。 >>278
どちらがラクかで言ったら、
セカンドシート前に倒して後ろから乗り込むのより、
セカンドシートそのままで前から乗り込んで間を歩いたほうが断然ラク
ただし、中腰が苦でなければ >>283
ウォークスルーしてる間は段差は気にならないよ
シート間全体盛り上がってる感じだから、通路自体にでこぼこは無い
体験してない人の言葉に惑わされてはダメだよ >>278
足腰に不安があるならミニバンでしょ
中での中腰もそうだけど、乗り降りの際の最低地上高の高さがネックになる（降りる時結構大変）
一回一緒に試乗してみたら？ >>291
アホか、足腰悪い人は乗り込む時点で辛いし中が黒で暗いから足元あぶないわ、だからLパケにして爺さん婆さんは二列目に乗せる事にしたわ。 結局みんなそれぞれの使い方があるからこその選択肢なんでしょ。
家族構成とか使い方で全然違うから、想いを押しつけてもしょうがない。 ディープクリスタルブルーマイカの展示車見た人居ますか？
色は青ってより黒に近いんですかね？ >>290
両親とも背が低いので中腰は大丈夫だと思います。
今はストリームの三列目に乗ってもらってるので。
６人乗りの展示車を探して現物見てみます。
>>292
段差の高さもネックかも知れませんね。
チェックしてみます<(_ _)>
ステップワゴン・セレナ・クロスオーバー７等を試乗してきましたが
CX-8は大柄なのに足回りが適度に硬くて車酔いし無さそうなのが検討理由です。
マツダの車も良くなっててビックリしました。 ウチは4人で両親も車持ってるから6人乗る事少ないけれど、昨日久しぶりに家に来てcx-8 買った事言ったら「お前の好きなのにしなさい」と言って10万置いてった
ごめんなさいお母さん運転者目線でごめんなさい。 こんにちは。
雨の日に傘とか置けたらなと思い、ラゲッジトレイのハードタイプを考えてます。ただ、ハードタイプのような段差があるとたまにひっかかると不満を言う人もいるとのこと。経験上、実際の使用感はいかがでしょうか？ものを置くには平らな方が良いとは理解してますが >>293
二列目に座るときに乗り込むときは足腰大丈夫なの？
乗り込みの高さ自体は変わらないと思うんだけど >>297
昼間にしか見てないけどかなり濃い青です
良い色でしたよ
夜間見ると黒っぽく見えると思います >>300
うちの親の場合、後々になって、この車にはちょっと金だしてやったとか言い出すから、そういうのは貰わない
CX5の時も300程度入った通帳置いてったが、気味悪くて返した >>304
なんといい親御さんではないか！
うちの場合しょっちゅう車変えてるから文句はくれたけど最近はもう呆れて文句も出なくなったよw >>304
めっちゃ分かるわ
俺も車に限らずそういうのは受け取らない >>304
>>306
受け取る、受け取らないの話しを言っているのではなくて親は子供が大人で独立しても親でありたいと思っていてその気持ちが、ありがたいのに自分は運転者目線で乗り降りしづらい車を買ってしまった事に悔いているのです。
自分の子供の為に貯金しない？ うちの親父「お前に残す金は無い」って言って、先日新型ＬＳ契約してた
おまけに「下取りに出すハリアー（27年式）、お前買わない？」だと、いらんわ！ >>308
ちょっと面白い。癖ありそうな親父だな。ワンマン社長か？ >>307
いや、スマン
ドライバーズカーでオケでしょ
親なら子供に好きなのに乗ってほしい、それを見たいと思うでしょ？
僕の場合は、要らんと言うのに置いてったものに対して、あれは俺が面倒見てやったみたいな事を後から他人にも言う様な変態家族なのです
>>308
いいねー、常に本音で行ける家族が羨ましいわ >>298
高齢のご両親なら低床スライドドアが一番だと思いますよ。
中の移動もですけど、背が低いなら乗り込むのがとても大変です。
ステップワゴンHVだとパフォーマンスダンパーも装着され、
Mクラスミニバンの中では一番まともな乗り味かと。 >>312
あんな硬くて狭いシートに人乗せる意味が分かりません
ミニバンだったら2.4㍑クラス以上のシートじゃないと 他車をディスる意味はわからんけど、CX-8乗れるなら上位クラス選ぶわなw >>315
やっぱこの色いーね！
現行のアテンザワゴンのブルーと同じ感じだね >>315いいなぁ。
cx-8とプラドで迷っててオデッセイも候補になってる最中。
今乗ってる現行MC前のステップワゴンの運転がクソつまらないので買い替え思案中。 >>319
迷ってるなんて言ってて所詮はプラドなんて買えないんだろ
オデッセイだって清水の舞台から飛び降りるくらいの覚悟なんだからさｗ
正直にそう書けよ ディーラーが６人乗りを積極的に勧めていた理由が試乗してみて分かった。
２列目までを多用する人には断然６人乗りだと思う。 >>320
何で買えないって決め付けるんだろう。
前々車もプラド以上の価格の車に乗ってんですけど？ >>323
尻尾振って構ってほしい犬みたいなもんだからほっといていいよw
毎日それ言うために巡回してる人なんだから。 それがどうしてステップワゴンみたいな車買うんだろうね
嘘くさ >>322
いざというとき7人乗れることをどう捉えるかに全ては掛かってる。 >>325
ね
サクッと車名書けば良いのに、プラド以上の価格の車w >>307
買っちまったものは仕方ない。
頑張って親孝行すべし。 7人乗りの2列目はcx-5と同じですか？
あのシート、妙に座面が低くて乗りにくいんだよなぁ >>295
自分の趣味の乗り心地と高齢者の安全を秤にかけているだけだと。
自分もディーラーで見てきたけど、三列目は確かに乗り易いが降りにくい。 >>315
悪くないけどCX-5のブルーが欲しいなあ。
エターナルブルーだっけ？ CX8は濃い色の方が似合うからエターナルブルーよりもディープクリスタルブルーの方がいーよ
この色はめっちゃ高級感あるね ブルーいいな～。今の車が紺色だから、白にしたけど、青系の色が好きなんだな～。 マツダだからソウルレッド選ぶと思ってた
なんかCX-8の奴はさらに特別で7万するんだってな みんなプロ悪じゃじゃん買って🎵
ワイはXDのパーツ製造ラインだから(笑) >>338
そうかと思ったらそうじゃないみたい
デミオでもアテンザでも一緒の５万だからな XDグレードの3列目シートって、生地が前席と違うんだね。
わざわざ生地変えるって、逆に製造コストアップにならないんだろうか… >>339
プレミアムの時は(確か)一律5万だったが、
クリスタルに変わってから車格で価格が違う
アテンザが5万なのはアテンザだけまだプレミアムのままだからで
MCしてクリスタルになったら多分同じ7万に上がる 360°モニターはイマイチだったな、アウトランダーの使った時はそれだけで駐車出来る位安心感あってよかったけど
良くなったらソフトウェアアップデートとか対応してもらえるのかね >>340
ならない。スタッドボルト一本でもグレードによってつけたりつけなかったり作り分けするくらいなのに
それくらいコストを切り詰めてる。 >>340
それは初めて聞く情報だな、どこ情報？
展示車でXDってのも考えにくいし Twitterにいる今月納車のととって奴がうざい
少し落ち着け >>344
>>345
マツダのホームページのインテリア画像でも確認できるよ。
よく見ると、XDの3列目の座面と背もたれの部分の生地が、1列目や2列目と違ってツヤのあるような処理になってない。 >>314
俺も他車批判は意味がわからないけれど、後半には別意見。
うちみたいな、もっと安い車を買おうと思ってたけれど、ちょっとの追い金で買えることが分かってやきもきしている人もいるんですよ 1、2列目シートのサイド部分とかに使われる生地がそのまま3列目の座面や背もたれに使われている感じかも。 >>312
ステップワゴンはハイブリッドG-EXとスパーダCSに試乗しました。
低床は確かに乗り込みの時楽そうですね。
ただ試乗した時に嫁が車酔いしそうって不安がってたのがネックになってます。
CX-8はコーナーをそれなりのスピードで曲がってもこれなら大丈夫という感想です。
当初の予算は３３０万だったのでかなり迷ってます。 >>346
XD契約したんですか？
僕も予算の関係でXD検討中です。 >>342
ないない
Aliでも360キットが売っているし、マツダのはそういう汎用キットと同等のなんでしょ >>351
ホントにそれだと三列目だけゴワゴワしてかなり影響あるな ステップやVoxyでもハイブリッド選ぶとこの車とほぼ価格差ない気がするが >>351
毛玉も発生しやすそうな感じだね。
差別化をするところを見ると「3列目はエマージェンシー用」ってメーカー自らわざわざ公言してるように個人的には感じてしまう。
すべての乗員に上質な室内空間を、みたいにお披露目会でも担当者が言ってたけど、むしろ全席揃って質（コスト）を下げた方が、まだそのコンセプトとの矛盾は感じない気がする。 >>352
ステップワゴンGEXで酔いそうだと、厳しいですね。
CX8はプロアクでこみこみ４１０万くらいでした。
値引き２０込みで。
でも２列目の乗り込みは、背の低いご両親にとっては結構辛いですよ。 >>342
9月頃に展示車の360ビュー見た時は、画像の粗さも去ることながら、見せ方というか、表示デザインのダサさに落胆した
デザイナー挟んで画面構成決めと思えない出来栄え。納車される車両は改善してて欲しい シエンタクラスはさすがに強いが、
ノアヴォク辺りならハイブリッドに燃料代勝てるな だいたい三列目はLパケも皮の質違うでしょ？
折りたたんだりとかの影響を考慮してあるんだと思うよ。 >>361
そうなの？
少なくともプロアクは1列目と3列目に素材感の違いは無かったよ 中間グレードなら軽く４００万越えですね。
うちはCX-8を選ぶならXDに安全装備とオーディオ追加で
考えています。
一度両親を連れて展示車を見に３社を回ってみます。 >358
365は３５８さんに書き込みさせてもらいました。 >>365
私も全く同様のオプション構成でXDの白を購入しました。総額360万円ほどなのでリーズナブルでいいですよね。 2列目思ったより広くないな
3列目は使わなくて2列目の広さに期待してたけどCX-5で十分だった >>367
メーカーオプションの１９インチ選びましたか？
納期って３か月くらいでしょうか。 >>368
もちろん1列目、2列目ともにスライドして試した話だよな？
少なくともcx-5とはかなり違うと思うが >>370
5、8ともに自分のドラポジに合わせた
身長高くて座高が低いから普通の人には広く感じると思う >>368
間違えてCX5に座ったんじゃないでしょね？ >>372
2台並べてあったらからどちらにも乗った >>371
ドラポジは1列目の話だけど、2列目のスライドは一番後ろに下げた？
俺の感覚だと8は2列目を一番後ろに下げたら1列目遠っ！って感じだったけど
5比でね >>374
1列目を自分のドラポジにして2列目は限界まで下げた
膝と1列目までの距離が8も5も差は感じなかったけど、正確に計れば8が広いのかもね 2列目全下げだと確実に違うと思うが？
ウチのLY MPVよりは狭いけど5よりは全然広いと感じた。感覚ってそんなに違うのか… >>369
いえタイヤも標準の17インチにしました。
納期はまだ連絡ないのでちょっと分からないですがそれくらいは見ておいた方が良さそうですね。 それほどPROACTIVEにこだわらなくていいのかな ルーフレール欲しいならプロアク以上になるのでは？
素のXDも十分な装備だとは思う >>375
2列目スライドしないCX5と、20cmスライドするCX8で差が判らないとは意味がわからない >>352
旦那が運転下手くそだと何乗っても一緒だよね
嫁さん可哀想 ルーフレール有り見たら無いとのっぺりして見えちまう >>378
納車が楽しみですね。
色々と教えてもらってありがとうございました。
自分も前向きに検討してみます。 >>385
自分は無い方がすっきりしてて好きだな
そのへんは個人の好みじゃないの 最初XDでも全然装備凄いからXDでいいやと思ったけど、投影とLEDシグネチャと高性能ライトが無いからやめた ルーフレール付けたかったけど、抱き合わせのが微妙でやめてもうた パワーリヤゲートって、なんで接近センサーないのかな？あってもいいのに リヤゲード、きっと年改で変わるんでしょうね。
基本的な構造はそのままでバンパーにセンサー忍ばせるだけですし >>340
前列と後列で製造する会社が違う可能性だってあるし パワーゲートつけたかったけどルーフレール要らないからやめた。
CX5みたく別個で販売してほしかった パワーゲートは結局ドアに手をかけるんだから要らんって嫁に言われてボツになった
閉めるときは便利そうなのになぁ >>395
足踏ん張れない氷のつるつる駐車場で便利。
@北海道 >>395
CX5はキースイッチで開け閉め出来るから8も出来ると思うよ。
後、運転席にもスイッチあるんで直接リアスイッチ触るなんて、まずない。
正直いらない派だったけど、使ってみないとやっぱわからんね。
シートヒーターとパワーリアゲートなんかは。 なるほどねうちも北海道だからちょっと迷って来た。
契約後だけど生産決まってないから聞いてみるかな >>395
運転席から操作できるし、閉める時に自動ってのはけっこう便利だけどな
俺的には必須 400万もする車でむしろパワーゲートついてないのはどうなのって感じ 2列目とか3列目って前の席につま先入れられるのだけど、純正フロアマットってその辺りまでカバーしてるの？
納車された人とか関係者の人、暇つぶしに教えてください CX-8初期組のナビカードはデミオMCより一年古いらしい
http://k-honblog.com/archives/20605564.html
地図更新が丸一年なくなるかどうかだから交渉した方がいいな パワゲートって後ろに壁や低い天井が迫ってるときに不便でない？
手動なら手を添えて当たらないか測りながら動かせるけど cx-5は真後ろから見たら違和感を感じた
cx-8はどう思う？
https://i.imgur.com/C7uc488.jpg なんでロンパリみたいなテールにするのか
マツダ車全てだがライト小さすぎ 車高が低い車種はテールライトカッコいいけどね(特にアテンザとCX-4) >>407
ttp://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201709/07172128297_o.jpg
撮影距離と高さにもよるんじゃないのかな むしろ411の方が違和感を感じると言うか、バンだねこの写真。
真後ろからのビューはcx-5のが好きかな。
全体的には断然cx-8だけども。 >>59
常備の釣り道具か手洗い用のポリタンクかなぁ
昨日試乗行ってきてBOSE付いてなかったけど左半分が埋まるという説明だったな
>>91
ボディを延長って何処だよ
普通分かるが全長なら全長って書けよ
>>256
ルーフレールは進行方向に沿ってるから他の音に相殺されるでしょ
高速試乗したけど100km/hでドアミラーと思われる風切り音が気になったな
BOSEのキャンセリング？でどうなるか
オートクルーズが上限180km/hになったのが地味にええなぁ
乗り心地、突き上げからの余韻はちょっと安っぽい
タイヤというよりフロア剛性が足らんと思われる
水野氏のインプレ聞きたいな
7人Lパケ出るまで買わんけど
プラドはリアハッチが横開きな点で却下
用途が合う人には良い車だと思うけどね >>405,406
もしかしてパワーゲートにすると手動で開閉できなくなるの？？
それは不便だなー。 >>415
閉めるときにすげー硬かった気がする
うろ覚えだけど >>415
展示会の時に手動で閉めてる人は見かけたが、いったん止めてから手動で開けるのはどうなんだろうね >>416
ミニバンの電動スライドドアみたいなもんか。
前言撤回。それだったら俺も悩む。
閉める方向だけでもいいから、電動と手動両立したシステムに改良してくれんかな… 試乗してきた
結構静かだけどアクセル踏み込んだ時に若干の音がする
長い急な勾配を登ったけどアクセル軽くでグングン登っていってトルクすげえ！って思った
試乗は黒色Lパケで初めて黒みたけどカッコよかった
展示で白のプロアクあったけど、やっぱりあのサイズで白は個人的に無いなと思った 黒カッコいいけど汚れ目立つしな 赤やグレーはマツダ以外での修理が難しいし
リセールや現実的な選択肢となると白になってしまう。 >>405
高田馬場のマツダで聞いたところ、パワーゲートボタン長押しで任意に止めれたはず >>425
それは記憶機能じゃないかな
次からそこまでしか開かなくなる >>405
当たりそうなときは手で強く押さえると止まる
怖いのはキーのボタンを誤って押したとき
気付いたときには既にゴッツンコあるで
止まることには止まるけど傷は残る 試乗したジャーナリスト、ちょっと褒め過ぎじゃないですかね笑
https://goo.gl/cgJ3Ke いやー勢いで注文してもうちょいでくるけど、ディーラーで茶色ぽいやつみたらなんかずんぐりむっくりだったなー。フロントのライトのメッキもうちょい長めにしてくれてシュッとした感じにしてほしかったなー。なんか離れすぎ感がw あー、CX-5も広いとこ走っているぶんには、手中に収まるような感覚になるんだけど
ちょっと狭いところに行くと、手におえないデカさを感じる
広いところでの感覚とのギャプと、見切りの悪さ故だろうね
360モニターがどこまで貢献するか期待だわ 5が寸詰まり感とかよくここで言ってるけどあのぽったり感見たら5が最適なのかなーって思えてきた。
デブが8乗ってるとあーやっぱりなとか言われそうだwまぁ俺がデブなせいもあるけどw >>432
俺はつけなかったけど、いつ使うつもりよ？360° >>426
俺も真後ろからの写真見てイマイチだなと思ってたけど生で見たら印象変わったわ。写真より出っ尻に見えて良かったよ。少し斜め後ろの方が良いかも。 >>434
駐車場で白線にそって入ってるかどうか確認できるので便利ですよ。
こちらベンツですが >>420
ありがとう見た
ベタ誉めじゃんwww
小回り効くの本当か？w ガラスルーフをオプションにしてくれ。黒の天井のため室内が暗い。価格が高くなってもいい。 >>430
河口はいつも最初は絶賛し、後から落とすタイプ。 >>432
見通しの悪い交差点で、フロントのカメラが便利らしいよ >>443
マスコミ向けの試乗会って書いてあるな
今週末位からどんどんレビューが出て来るかな？
プロがどう評価するか楽しみだわ たけおかけいってちょっと可愛くてエロくない？
8よりそっちのが気になって勃起しかけたわ boseのサブウーファーかんたんに外せるかな？
年に何度かの旅行で大荷物になるからそのときだけ外したい。
音ならなくなるとかなければいいんだけど >>436
>>441
私も駐車するときの最期の確認に上から見るときに使ったことはある。でもバックするときはリアカメラだけの方がやりやすくて今はぜんぜん使ってない。
見通しの悪い所出るときはたしかにいいかもね。
でも頻度そうそうないからいらんかなーと 360°モニター付けた人は1度自分の目で見て体感して付けてるの？
契約前にアクセラの360°モニター使わせてもらったけど画質悪いし画面小さいし分割下手だし心の底からいらんと思った
cx-8はこれ改善されてますよね？って聞いたらそのままです。
絶対使わんぞあれ >>446
先月末の週末に
みなとみらいのＳＵＶ車のイベントで
実物の たけおかけい を見たけど
４８歳よりは若く感じたし
可愛くてエロかったわ
ＣＸ－８は展示してあるだけで走ることは出来ず、
モータージャーナリストの運転で
ＣＸ－５とポルシェマカンに乗ってきた 10年落ちの車から乗り換えるわいにとっては、何でも最新になるから、高みの見物 >>452
試乗した時は明らかに最小回転半径の大きさを感じたけどどういう意図なんだろう？
このサイズにしては、って事かな？ シートレールのゴミ対策もしたほうがいいかな、グリスも付いてたから汚くなりそう スペヤタイヤのところにウーハーがある、ってなってるけど
スペヤタイヤは付いてないよね？ パンク修理剤だよね？
ジャッキとかも付いてるのかな。 今契約したら、納車はいつくらいになるんでしょうか。 一昨日の時点で２月って思ったより早いんですね 10月中頃予約で１月中って言われました AUTOCAR JAPAN
CX-8試乗 走り／内装／3列目シートの評価は？
https://goo.gl/72XqhZ >>461
毎日目にする所だからねえ
早く慣れると信じたいが、いまだ納期連絡なし9月末に契約したのになあ 真正面や真後ろからの見た目を気にするのって日本人の習性らしいね
美容師さんが言ってた
斜めや横からの見た目を意識してスタイリングしないから、トップ～後頭部にボリュームを作らなくてダサい人が多いって >>464
たしかにチョンマゲって前と後ろは見栄えするけど横は変だよな >>462
こちとら8/6予約でまだ納期あいまいにされてるよ >>466
そりゃ、また凄いね
突然、来週末です！とか言われて困るパターンじゃないかと
CX5の時は一ヶ月前まで連絡なしだったから、気長に待ちます 発売前の熱い客が掃けて、もう市場は冷めて平常運転。普通に２ヶ月もあれば納車。逆に1月のcx5マイチェンの熱が上がってきてます。以上、現場からでした。 CX-5も8と同じディーゼルになるらしいね
あとはマツコネの改良とかアラウンドビューモニターとかも付く それより全席ワンタッチパワーウィンドウになるのは頭にくるわ
エンジンはまだ開発できていなかったと考えれば許せるけど、アテンザで既にワンタッチは対応してたんだから1年で対応なんて許さんわ 8月9月に予約してるのに納期わからんとかありえんw
新車注文書書いてないのではw
未だにわからんとかだったら今注文した人と変わらんような気がするする。
https://s.response.jp/article/2017/12/07/303430.amp.html
とにかく1月納車が楽しみ >>473
俺それ、担当の営業にアテンザは全席オートですよね？って話したら、マツダではCX8が初です！と豪語してた。
なら、そうなのか。と実車確かめなかったがやはりそうだよね >>474
バイザーから、チケットホルダー無くなったの知らんかったよ
『今時どうよと思う7インチのディスプレイ。。。』まあマツダは基本的に。表示機が昔から小さめではあるよね >>476
画面はやはりでかめの方がいいよね。
海外向けも一緒なら流れに乗らざるをえないからそのうち10インチオーバーとかになるよ。
まあ今は安いから仕方がないと諦めるしか…
それが8インチになったとしても50歩100歩w
後ろ用にモニターつけたから今回は前小さくても我慢するw 電話したらもう渡すだけだから発売日以降いつでも状態だった
現実感なくて嬉しさもない感じ >>464
ボリューム作れない人だっているんですよ…(´ ；ω；｀) >>477
さすがに10インチオーバーとかやってるのはセンスないとこじゃないの？レクサスとか
ディスプレイ感なくさりげなくディスプレイ設置がオシャレかな 俺も、でかすぎるモニターはいらない派
馬鹿でかい地図とかアラウンドビューを表示させるのって
いかにも運転下手で機械に頼りきってますって感じでダサく感じる
あくまで個人的な感覚だが >>466
10月10日契約で当初1月下旬納車だったけど
今月三週目生産で年内納車って言われたよ、工場から一番近くの寺だから早いっていうのもあるけど
流石に8月ならもう生産終わってんじゃね？ >>460 この記事、CX8がローギアード化されてるって書いてるけど、カタログでは変速比も最終減速比も5と同じになってるけど、何かが違うのかな 無知すぎてわからぬ 8/4注文。先週店長に確認したら、納車は12中旬と言われた。 >>479
あぁ、某メーカーのCO7板はそんな人ばっかだった気がする まあ、ほとんどの人が大画面欲しいと思ってるわけだけどね。
マツダさん待ってるよー 縦にデカいのはいらないけど、横にはもう少しのばしてもいいでしょ。
360°画像専用で5インチくらいのスペースとって。 >>481
お前っていかにも古い時代の人間だな
頭悪そうなのが滲み出てる マツコネ画面がもっとワイド化して、ナビと同時にサイドモニター表示できるようになっても怒る人はいないと思う うん。
でしゃばった感じにならない範囲でワイド化はありだと思う。
あくまでナビ画面がインテリアの主役ですみたいのは勘弁して欲しい おれは逆にテスラやらプリウスPHVみたいなデカいモニターのがいいわ。 モニタを横方向に伸ばす方法の答えの一つが魁CONCEPTになるのかな >>469
今注文書作れば、2／8納車？
未だ年度末に間に合うのね。 家には大画面テレビとかホームシアター
iPadとかデジタルガジェットたくさんあるし
これを書き込んでるパソコンも27インチだが
車の情報ディスプレイにそういうのはいらないな
運転中に凝視するわけでもないしむしろ邪魔に感じるんだよ
ま、人それぞれ色んな感覚があるってことで >>496
同感。別にモニター見るために車乗るわけじゃないしね。 近くの試乗車がLパケしかなくて困った
6人乗りウォークスルーの実用性が知りたいのに なんだこのディスプレイ小さくてオッケーな俺カッコいいwという流れ
でかいほうがいいだろw年寄りにもw 360°モニター酷いな。ハリアーのアラウンドビューみたいなの想像したら全く違う酷い代物だった・・・ 今の時代なら7インチは寂しいわな
まあ10とかはいらないが見た目的にももう少し欲しいな >>492
あのサイズのディスプレイってデザイン的に正直、格好いいか？
近未来感出したくてやってるんだろうけど、素人が「開いてるスペースにでかいモニター付けました」みたいな感じでダサい。
まあ、来年の今頃はモデルチェンジの話が出てて、アテンザに乗載る予定の８インチモニターなのかマツコネ2が載るのかで議論になってそうだけど。 今日プロアクマシングレー契約してきた
納車予定は2月末か遅くても3月末だろうとのこと
360°ビューモニターを付けるか迷ってたけど、現物見て酷い有様だったので心置きなく外すことが出来たわ
浮いた分を嫁たっての希望だった後席用モニターに回せたので逆に良かったかもしれん 360そんなやべえのかと思ってググったら
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2855807/blog/40544418/
全部地べたにあるものとして投射してる感じかな？
立ってる物はカメラからその延長線上の地面にべちゃっと置かれる。
プログラム初心者のテンプレかな？ 液晶サイズ云々よりも、太額縁がダサイのよ。解像度低くて単に大画面とか老眼仕様ならいらんでしょう
要はバランスよな バックモニター時は7インチよりデカい画面の方が有難い 360度モニターはフロントの目で見えない部分が見れるようになるからそれだけで価値がある
３６０度状態の画像で判断するのは勿体ない まあ、画面大きい方がバックモニター見やすい、車止めてエンターテイメント見る時も迫力がある、細かい文字も見やすいしメリット多いよね。
車のことを知らないと乗った時に画面の大きさ＝先進のイメージあるから今時画面小さいと古い車なのかな？と思ってしまう。 周りの白い部分と真ん中の車の絵が紙貼ってあるみたいで安っぽい感じ >>505
白飛びしまくりの画像で何もわからん
しかも360度ビューの画面でもないし
リンク間違い？ >右隣の区画に私のアクセラスポーツＸＤが駐車しているのだが、
>360°ビューモニターには前後輪タイヤが曲がって写っている。
他社に比べて歪みが酷いのはカメラ位置が低いからかな。
アクセラでなくSUVなら多少はマシになる？
原理的に地べたにある白線のようなものは比較的きちんと写り
（それでもサイドと後ろで線折れてるが）
それ以外の高さは遠近感が狂うんだね。
溝などは境界が地べただからどうにかなるが
特に見たいはずの障害物は歪んで実際より遠くに見える。
まあバックカメラだけで3万なら三方足して5万は安かろうかな？ 子供がタイヤ横とかでしゃがんでるの見つけれるだけど御の字か >>513
左後ろにしゃがんでたりすると見えないからね。
詳細に確認するというより子供や柱、ポールなど周りを確認する用途だね ライトフィールドカメラみたいに3次元情報も記録できるカメラを使わない限りは、立体物を歪みなく表示するのは無理だよ マイナビニュース |ミニバンに代わるクルマに? マツダの3列シートSUV「CX-8」に試乗
https://goo.gl/6MWz9P ないよりはあった方が良いってとこに出せる値段か否か >>518
ミニバンがCX-8の代用にはなっても
CX-8がミニバンの代用に はならないよね >>405
パワーゲート昨日試してきた。
開けて止めたいところでボタンを押すと止まる。
もっかい押すと閉じる。
その次開けた時は全開になったよ。
まーうちの車には抱き合わせ要らないから付けなかったけど^ なんか、このクルマの、タイヤの外径がちっちゃくない？
cx-7より車体は大きくなってるのに外径幅ともとにサイズダウンなのね。
アルミは買い直しか、、、 360°モニター、マンションの立駐でサイズギリギリの時なんかに
真価を発揮するのでは？
俺はそこに期待してつけた。 >>523
幅はともかく外径は設計サイズにしないとメーター狂うよ。 カーペットはみなさんプレミアムですか？
私は社外の使いやすいのが2万くらいででると思い、今回は1万8千円安いほうにしました。 >>527
床が平坦じゃなくて、純正マットはスペーサが同梱されてくるみたいだよ 窓枠一周メッキ、さんざん馬鹿にしてたけど実車みたら案外似合ってて良かった
ただ、Lパケのサイドにあるのは安っぽくていらんな。契約してのはプロアクだけども。。。 プロアクはシートが安臭いのがね…
お買い得感はあるんだが… >>520
だから、俺はスカイプラスには入らなかった。絶対に5万で治らないと思うから。 子供がいるからシートは安っぽくていいと思ってプロアクにしたわ。
白革にケチャップべちゃーとか悲惨 僕は予算が少ないからプロアクAWDか、LパケFFか最後まで悩んだが、いまCX5もプロアクAWDなので、とりあえず同じにした。
一瞬ベースグレードにしようか迷ったが、装備差がアレだったので。 >>523
そうそう。なので今のクルマについてるホイールセットは使えそうにないです。
レイズの20インチホムラで高いものじゃないからタイヤだけ買って組み替えるのも馬鹿馬鹿しいし、
まだ、新しいからアルミは今のクルマから流用したかったけどダメそうですわ。 >>535
車の中でご飯とかを食わせる方々の気が知れない…(´°ω°) >>539
まあ、人それぞれだからね･･･
俺が小さい頃、親戚のおじさんの車乗るときに「靴を脱げ」「食べ物は車内で食うな」って言われたことがある。
自分が車を持つようになってからは気持ちはわからんでも無いけど、そこまで同乗者には言わないな。（喫煙は除く）
特に子どもなら汚して当たり前だし。 車内でペットボトルに小便やカーセックスする奴も居れば、後席の新車のビニールを車検まで外さない人もいる。
そこは人それぞれだから普段から他人の車では何もせず大人しくしてるわ。
流石に外の空気吸いたくなって窓開けたら怒られた時はビビったな～確かに窓の内側汚れるけども。 >>518
ごますってないいい記事だな。骨がある。 >>538
これ俺も前言ったら叩かれた。貧乏臭いって。いや、車の中で食べるほうが貧乏臭いけどね。 土禁と同じレベルのどうでもいい話
自分の車なんだから好きにしろや ttp://autoc-one.jp/mazda/cx-8/report-5000915/
どの試乗レポートを見てもマツコネ７インチ以外はべた褒めだね。
これはますます楽しみだわ 確かにベタ褒めだな
マガジンXのざ・総括。でどう評価されるか楽しみだ 車の中で飲み食いダメって、厳しすぎ。
時間が勿体無いから高速のパーキングで買ったたこ焼きとか食べたりしない？w
ちなみに革シートにガムがべったり着いて取れなくなったら灯油で拭くとよく落ちるよ。割とマジで。 車で飲食禁止とか始めて聞いた。いろいろな価値観を持つ人が居るものだ目から鱗。三列シートを何のために買うのか不思議な思いを懐きつつ否定はしません。 >>548
アクセルを踏んだ瞬間から期待以上のトルク特性で、そこからレッドゾーンまでシームレスに加速
CX5のXDオーナーとしては、何がしたいんだ一体と思ってしまうな シートの汚れは革の方が染みにくい分後処理し易いと思うけどね
良いか悪いか別にしてそんなに気を使うほどの素材じゃないし >>552
多分その人たちは75歳以上だから。
ここの平均年齢50遥かに超えてるかもな。 てか、購入者ってだいたいどの年代なんだろ。オレは30代前半だが、仲間いるかな >>557
うちの寺では20代～40代メインだとさ。
俺は30代。 レスポンス | マツダとプジョーのSUVラインアップは“絶妙に丸かぶり”している…勝手に比較検証
https://goo.gl/79L1Dx >>553 そうか？ 色々試して欲しいからいいと思うけどな 明日と言うか今日の午後に試乗予約取れた。
L packageだったらBOSEの遮音性を確認したい。
(7人乗り必須なのでproactiveにオプション付けることになるけど)
ドライバー兼おサイフ担当のヨメが率先して予約取ってきたから来年春には乗っている可能性がかなり有る。 >>562
そこって本当にさして良いとこ？
さした状態で鏡使ったら奥に引っかかって取れなくなるんじゃない？ みんカラに写真有ったけどクルコン本当に180までになったんだね >>541
VWかプジョーだったんじゃない？
窓落ち多いらしいよ(笑) >>564
それって180キロまでのコントロールが出来てるってことなのかな？
車間距離や緊急停止など
アテンザディーゼル初代乗ってるが、合流や車線変更、先の方でのつまりの検知は人より何拍か遅い >>565
「走行ノイズで掻き消されてしまいがちなオーディオ再生音を自動補正する走行ノイズ補償システム」てな物が付いている。
出典はresponse.jp >>568
それは遮音性ではない。
ロードノイズで聞こえづらくなった音域を補正する機能。 一般的なLサイズセダンと同じくらいだから
大体の駐車場は入るんじゃないの？ 乗り換えを検討していたけど思わぬ抵抗にあいました。
今の車はもうすぐ１１年なんですが娘に乗り換えるというと
大泣きしてどうしようもない状況になり車検を通す展開になりそうです。
ずっと家にある車を売るなんて可哀そうって。
CX-8とCO7とステップワゴンで散々悩んだのに意外な結末でした。
はぁ～ >>572
何で一緒に試乗しないんだ。女は現物見て判断する動物何だわ。 >>572
うちも同じだったけど普通に乗り換えて普通に乗ってるよ。
子供なんてそんなもん。 >>572
子供には事後報告だな。
カミさんはそういう訳にいかないから事前に相談するが。
でも色は勝手に変更したｗ
カミさん白、俺グレー、と意見が別れ、
仮契約時(妻同席)白、本契約時(俺一人)グレーに変更。
当然未だに言ってない。
納車時にどうなるかな？ｗ 最近のマツダ車に白は似合わなすぎる
グレーのが断然かっこいい 白は納期がかかるとかグレーは値引きが大きかったとかが無難な理由かな 追従115キロ以上で設定できると聞いていたのに、どっちが本当なのよ 試乗車では試せないし >>577
あなたのいう事は今後一切信用できないと、一生責め続けられる。
関係ない話題でも、なぜかこの時の事を引き合いに出して、キレられる。
男には理解出来ない思考回路だが、女は一生忘れない。 >>583
試乗した時営業は～110キロまでで5キロ単位で設定が可能って言ってたぞ 自分に都合の悪いことは忘れるけど、自分にとって都合の良いことは忘れない
女は感情で生きてるからな >>586
5km/h毎のオートクルーズ設定なんて聞いたことないし使い物にならん。
普通は1km/h毎だろ。 >>589
ACCは基本5キロ刻みだ
ただのCCなら1キロ刻み 制限速度63km/hみたいな道があるなら分かるが実際そんなもんないし、追従するなら5km/h刻みで十分だよな 路面状況や風雨の状況等で微妙に調整したりするから5km刻みはちょっとびっくり・・・。 >>598
>路面状況や風雨の状況
5km/h刻みで十分じゃね？
一般道は自分で2km/hとか3km/hの速度調整を状況見ながらしてるの？
ある意味すごいな >>598
感覚の問題だからなんとも。十分だと思う人にはそうなんだろうし。
しかし1km刻みでないのは何が理由なんだろう。 >>600
単純に合わせやすいのでは？
100kmにセットしてて80kmに落としたいとして
表示見なくても4回押せばいいとか 煽りではなく聞きたいんだけど、そもそもクルーズコントロールの利点て何ですか？ >>601
確かにそういうシーンだと便利だね。
一長一短な感じか。 >>602
市街地のストップアンドゴーとか、郊外高速巡航時とかに、前車に半自動でくっついて行くのでドライバーは疲れにくいよ。
家族旅行とか、出張の帰りに結構違いが出るんでは。
社用車がフォレスターで、だいぶ有り難みに気づきました。 1km刻みってやばすぎろ 基本10km 長押し5kmで良いわ つい最近、CXー5借りて高速長距離走ったんだけど
初めて追従クルコンと車線キープ機能使って衝撃を受けたわ
誇張なしに半自動運転だと思った >>602
片道100キロくらいじゃ対して意味ない。
高速で片道500キロくらいになると疲労度が全然違う >>596
メーターと実車速に差があるから、実車速を制限速度ギリギリに設定する為の微調整
にヨーロッパいた時重宝したけど日本はスピード違反の基準が曖昧だからいらないかも >>609
俺も向こうにいたけどそこまでする人は聞いたことない（笑）
メーター読みで高速で+10km/h、街中で+5km/h
これで5年間捕まらなかった 車間距離の4段階の設定が6段階位だといいかなと3に乗った時に思った。それでも凄く運転が楽だったから、8来るのが楽しみ。 >>606
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
Ｌパケのグレー買ったんだけど、オプションてんこ盛りにしたからか、8月予約なんだがまだ納車日決まらず（笑）工場での生産は終わってるから架装センターの順番待なのかな？ 夫「え！？俺は白が良かったけどお前がグレートマシンガー好きて
言うから」 嫁白狙いで本人グレー狙いなら
俺は黒がいいんだけどって言いながら一応白で契約と見せかける
実際の納車はグレー
嫁 「何よこの色」
夫 「ゴメン やっぱ俺たち二人の愛車だからさ サプライズにしたくてさ 色混ぜておいたよ」
嫁 「もう あなたったらlove」 >>572
大変だけど、可愛い笑
まぁ、女に泣かれたらしょうがない。
ご愁傷さまです(‐人‐) 360言うほどクソじゃなかった。
高望みする人にはクソ画質かもしれんけど、7インチの半分凝視してバックするのかって話w
子供見えるくらいの画質なのでつけてよかったわ。 >>615
妄想ばっかしてるといきなり緑の紙が召喚されるから怖いところよ マイナビは褒めてないな。
べた褒め記事ばかりで飽きたという人は見たほうがいい。 ステップワゴンのハイブリットと乗るとトルクあるって言えないよね。レスポンスも良くないし、ディーゼル音も室内でも聞こえる。マツコネも画質悪い、使い勝手も悪い。
けどミニバンから卒業したいという気持ちと見た目のかっこよさ+嫁のGOサインで契約してしもうたorz そんなにトルク無いって感じしなかったけど、伸びがないとは思ったわ。
ガラガラ聞こえるほど無音の中で乗るの？ 自動車評論家 国沢光宏ブログ | CX-8、予想以上に良いクルマでした
https://goo.gl/RGMj9z >>622
ラジオ流してて、60km以下での加速時に聞こえるのが気になった 試乗した時、エンジンが温まるまではガラガラしてた。
温まった後も多少聞こえるなと思ったけど、自分のKE型はその比でないぐらい煩いことに気がついたディーラーからの帰り道でした。 トルクの数字とパーシャルのフィーリングが合わない感じなんですよね。
登り坂で踏み増しするとキックダウンして回転で登るから低速でのトルク感を感じにくいっすね。
本日、走行せず室内でアイドリングだけ聞かせてもらいましたが、聞き慣れていないのかカラカラ音が気になりました。トルクと音は今までのマツダ車に対して良くなったとは思うのですが、他社からだとおっ!？おう！！と苦笑いで対応です。ちなみに６２０です。 ここでディーゼル特有のガラガラ音を気にする人はガソリンからの乗り換えだと思うけど、エンジンが違うんだから比べるのは酷って物だと思うよ。
比べるとしたら、他のSKYーDの載った車種か、BMW、ベンツ、ミニ、ボルボ辺りのヨーロッパディーゼル車と比べるべきだと思うよ。
ヨーロッパ車のディーゼルと比べたら雲泥の差で静かだよ。 >>628
そう言ってくれれば良いのですが営業の人がこれをアピールしろって教育されてるのか!？ハードル上げて期待させて裏切られるという感じです。もちろん許容できるレベルなので、もう少し教育してもらいたいなって思いました。 >>630
BMWを試乗してからSKYDに乗るとかなり静かに感じるよ。 メルセデスの後からだとcx8の方がうるさく感じたがな。エンジン単体の音というより車体剛性と遮音性の違いとは思うが。 もう2,300万積んで遮音した方が静かになるんじゃw >>631
先程と同じですが、私もベンツとかのディーゼルの方が煩いと思いますが試乗した時、まったくディーゼル音しないですよねって聞いてくるし、トルクも４０kgf・mぐらい！？ですごいでしょって言ってくるから、そこまで感じないですって言いたい。
もちろんトータルで２リッターのミニバンよりは良いと思ったのでCX－８を購入しましたよ。 >>632
確かにベンツは高いだけあって車内の遮音はすごいと思った。
でも、車外だと最近のマツダ車のほうが静かだと思う。
何となくだけど、ヨーロッパ車は外部へのエンジン音は気にしてない感じがする。どちらかと言えば車内の遮音を意識してるかな。
まあ、値段が違うから何とも言えないけど。 >>583
高速試乗してきたけど
120まで設定可能だったぞ >>620
平坦な舗装路でスタートの加速感ならハイブリッドの勝ちだとは思うよ >>638
そもそもATで２０００rpmの全開時の性能を使う場所がないからパーシャルで比較しちゃうじゃないですか？
登坂でも６０km／h以下はレスポンスが悪く遅く感じます。 ディーゼルの音はかなり静かだと思うよ。運転中はわからないくらいかと思う。
問題はエンジンのパワーとかオートマの制御。
bmと比べたらぜんぜんダメだと思う。あっちはかなりうるさいけどw
オートマがたるいのか回転の上げ下げが敏感じゃないのかわからんけど。 >>639
追記でステップワゴンは３リッター並みの加速ですって言われ予想以上の加速があり、納得したのですがCX－８は言われた事に対して予想以下だからもう少し他社からの買い換えの人に考えて欲しいと思いました。
私が勝手にカッコいいから高めにハードルを上げているかもしれませんが… >>641
不満に思うならキャンセルすれば？
グチグチ言ってみっともないよ？ 最近のマツダはアクセルを踏んだだけ加速する感じ
よく他車にある出だしだけグッと加速するのに慣れてるともっさり感じる
CXー8もそうなんじゃないかと予想
レビューによって評価が分かれてるのもアクセルの踏み方の癖みたいなもんでしょ
もうすぐ納車だからはっきりする アテンザワゴン初代ディーゼル乗ってるが試乗してきた。
SUVとしては抜群のハンドリングだがワゴン以下。
踏めばしっかり走るがワゴン以下。重さを感じる。
エンジンは静かで振動も無い。
装備は四年でとてつもなく進化している。
360度モニターはかなり便利。
三列目は足元狭いが実用に耐える。年寄りは乗り降り無理。身長173。
マシングレーは言われなければ普通のグレー。
マツコネもサイズに不便さは感じず手元で操作できて便利。
ステップワゴンハイブリッドが候補だったが8にするわ。 >>634
それは同意ｗ
BMWのディーゼル＋8ATはうるさいけど、レスポンスはすごかった。
変速スピードもDCT並みの速さで、ダイレクト感も良かった。
さすがAW製のATだなと。
CX-8もKE型CX-5に比べれば、すごく良くなったと実感したので購入しました。 今日見てB,Cピラーに速攻フィルム貼ろうと思った。
あんなピッカピカはやばい、すぐ傷つく。 プジョー308のディーゼルは加速音を作ってスピーカーから流してるからカラカラ音は無いね 確かにアクセル踏んだだけ加速する感じ。というか踏む速度もかなり見てるだろ。記事にもあったが、ダル～～と踏んでるともっさりするのかもしれん。リニアとはそういうことだろ。 ホンダのハイブリッドが凄いとかどんな人よw
トヨタのハイブリッド3.5は豚みたいに重い車体でもアホほど加速したけどな
でもやっぱりハイブリッドイラネ >>623
国沢は鬱陶しいからマツダにすり寄るなよ 国沢は愛車がアウトランダーPHEVらしいから信用ならん >>641
買わなきゃ良いじゃん
そんな不満あって買えるくらい余裕の
ある方が羨ましいよ 俺が買ったディーラーは同色の5と8を横並びで置いてくれてるから、サイズ比較が凄くしやすくて有り難い
意外なことに横よりも、後ろから見たときが一番違う車に見えて、リアデザインの圧力、迫力でいうと5のほうが断然上、だけど独創的
8はリアはとてもシンプルで万人受けって感じ >>648
2シリーズのグランツアラーの話
FF8ATはAW製
FR8ATはZF製 >>650
レクサスLCとステップワゴンHV比べられてもなｗ
通常のTHS2と比べれば、ステップワゴンHVはモータートルク315Nmで
圧倒的に速いよ。 >>656
アクセラスポーツの後ろ姿が大好きで、それの正当後継者的な現行cx-5も好き。
cx-8の後ろ姿は1世代古いタイプだと思う。
別にマイナス評価になるデザインでは無いんだけどね。 >>650
ステップワゴンやオデッセイ用のハイブリッドは高出力かつ低燃費だぞ。
その代わり高価かつFF限定だからお勧めはしないけど。 >>655
説明不足というか悪い表現ばかりですみません。
２.２リッターとして必要十二分の性能で音も許容できるレベルです。
トルク４５.９kgf・mを全面に出してきたので期待したら感じる事ができなかったって事でした。 トルク感出してないのはわかる気がする。
このご時世データを盛る意味もないし、そう言う味付けってことで納得したけど。 アクセル開度と踏むスピードに合わせて自然な感覚になるように設定してるのよ
他社でドッカン加速したくなくて恐る恐るじわ踏みしてた人がもっさりと感じるのは当たり前なんだよなぁ >>656 5のリアデザインはもっさりした感じがしていまいちだな >>661
トルク感を試乗の街乗りで味わうのは無理がある。というかそんな時にトルク盛り盛り感じてたら寧ろ違和感だろ。CX-5だと高速合流とか峠道でがっと踏み込めば笑いが出るな。 田舎なんで高架自動車専用道の合流もさせてもらって試乗したが、
スムーズすぎてトルク感はあまり感じないな。あれは味付け。 >>665
説明の時に下からトルクモリモリですみたいに言われたのでこちらが勝手に期待して全然ちゃうやんってなりました。
上側の１９０馬力はすごく感じられるので、下のトルクは環境と性能を考えて必要十分の性能にしましたとか言って欲しかったなと。 下のトルクなんかは低速で山とか上ったときにわかるもんなんじゃないの？めっちゃ荷物のしたときとか >>624
昨日、試乗してきたけど負荷のかかり具合でガラガラ音随分と違うね。
静かすぎるので余計気になるのかも。 ガラガラ音気にする人はメルセデスのディーゼル乗ってみ。社外は思いっきりディーゼル音。マツダの進化を感じたよ。褒め過ぎも要注意だが。 >>607
本当に快適だよ
カーブはステアリングスイッチで加速減速を補助。この作業で精神的にも安定するよ。 高速道路を試乗させてもらったよ。ディーゼルで高速道路は初乗りなので5との比較はできませんが、大人四人乗せて、クイッと踏むだけで、気がついたらあっという間に120キロになってた。
ターボラグも無く静かなままで、また、扱いやすく大人の自分としてはとても気に入りました。 アクセルがリニアだのなんだの言ってる人は本当に呑気でいいなぁw
bmとかボルボとかのディーゼル試乗してこいっての。
8はあちらのエコプロくらいのたるさだよw >>674
こういう頭の悪いアホ相手にすんのもアホだよなぁ…
おまえNGなw >>639
まじか？
CX5 XDオーナーとしては、登坂でしかも時速60km未満からの加速なんて、ワクテカ状態なんだけどねえ
CX8は、今日このあと試乗するからその辺り試して来ます BMWは比較対象ではないだろ。ボルボも乗ったがマツダのがいいな。あれは中華製か？ 重たいからか制御か知らんけど全体的にまったりとしたかんじだった。
ディーゼルは静かだったのだけどなんかエアコンの音なのか微妙な音がずっと聞こえてたんでそれが聞こえるか聞いてきてほしいなー。 >>674
試乗してくるから3列目が8と同じ位使えて
同じ価格帯の車種を教えてくれ >>675
ほっとけばいいんだよ。
実際BMもボルボも乗ったけど、言うほどではない。好みもあるだろうけどね。
674は乗ったことないんじゃない？ BMWＸシリーズ選ぶ層がCX-8にのるかー？w
馬力似たようなもんで300キロ軽い車と比べての話なんですかね？(笑) X3のディーゼルとジャガーのディーゼル乗ったことあるけどとくにジャガーは低速時うるさい
ディーゼル車はマツダが一番静かでなめらかでジェントルな感じ
半面大人し過ぎてやんちゃさは無い >>677
中華資本だけど、フォード傘下の時より自由にやって良い物作ってるって話だね。 >>678
まっすぐ走る分には常用域でも充分トルクフルに感じたけど。まったり感じるのはロングホイールベースのせいだと思うけどね。2m90超えは俺も今まで買ったことない。 >>676
何度か書いていますが、
トルク点２０００rpm付近でパワーが欲しいってアクセル開けていくと結局キックダウンして出力点の４０００rpmで走ってしまうので下のトルクがある感じがしないと感じました。
またステップワゴンハイブリットはちょい乗りレベルでモーターの力で下のトルク感を感じる事ができました。 X3dからの乗り換えでCX-5か8にするか検討中です。やっぱり静かで乗り心地いいんですよマツダの方が。元気に走り回るならbmwで良いんですがね。あと、国産にはあまりないちょっとした故障とか維持費が高くなるので。 >>687
ディーゼルで4000超えて回すシチュエーションが思い浮かばない。ゼロよんしたいの？。これの良さは走行可能距離ですぜ。九州まで行こう！ 外車の故障の多さを指摘するのになぜマツダのディーゼルの不具合の多さを指摘しないのか？ >>687
こちらXDで3年、6万km程度走った記憶ではキックダウン、、これまで何回したかな？ってくらいで十分に走れてるよ
もちろん登坂でも。
マジレスすると、たぶん踏み込みに違いがあると思う >>690
信者だからね…
マツダの不具合の原因は全てユーザーの責任なんでしょw 5でもうすぐ5年7万キロだけどリコールはあったけどお金かかった修理なんてないぞ。 >>682
今度S90を中国で生産するって話だよ
当然他の工場と同等の品質を保証してるからなんだろうけど
ベンツもアフリカでも作ってるしな
そもそもボルボ自体不具合は比較的多い方だけどね 国産車が特別不具合が少ないだけかと
だからといって外車なら皆不具合がでるかといったら、たまたま10年トラブル無ってケースもあるし
むしろボルボは中国に行ってからの方が品質良くなってる気はしてるが、単に新しいから進化しているということなのか ボルボのディーゼルが良くなったのはデンソーの部品を使えるようになったからと聞く。最新のは使わせてもらえないからな。やはり試乗した感じではディーゼルはマツダのが一歩リードしてるな。 外車の電気部品関係に日本製が増えたからじゃないかな 煤対策に5回短いオンオフや走行すると、アイドリングが1500から2000回転に上がるらしい。
効果はどんなもんか知らんけど、先天性の不具合持ってるのは変わりないと思う。
5年くらいで煤除去1万円とかやってくれねーかな。 長距離頻繁に走らない人は普通にレギュラー仕様でいいんじゃないの >>696
VOLVOは今現在もぶっちぎりで品質悪いぞ。
JDパワーでもConsumerReportでも同様。
アメ車やイタフラと同じか低いくらい。
イメージだけで食ってる
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2017_Japan_Initial_Quality_Study >>697
デンソーのi-ARTを初めて採用したのはボルボだよ。
マツダは今回のCX-8からやっと採用してくれた。
採用は数年遅れだが改良版の最新i-ARTだから良いよ。 プロアクベンチシートの展示車見てきたけど、二列目ちゃんとリクライニングするじゃねーか。
ろくにリクライニングしないとか書き込んだ奴はスライド目一杯後ろに下げてたとかじゃないか？ >>704
2列目リクライニング角度は、7人乗り30度、6人乗り42度だったと思います。 >>705
6人乗りと7人乗りで角度違うの？
カタログにのってる？ >>703
この色(エターナルブルー)はCX-8にはないみたい。
青系でCX-8にあるのは濃い方のディープクリスタルブルーだけ。 >>701
いわゆるエビカニなんだよな、評価の高さに胡散臭さしか感じない >>705
殆どの自称モータージャーナリストはメーカーから金貰って記事書いてるからね、ヨーロッパ車はそれが露骨なのは有名。騙されてる人は非常に多い。
しかし、Consumer reportだけは信じて良い。こかは一切の広告が無く、完全に独立した雑誌。自腹で車を購入して遠慮なく書きまくるので。 >>709
広告が無いから独立だとどうして言えるの？
そう思わせておいて内容でステマなんていくらでも出来る >>706
カタログには角度とかまで乗らない
けど、発表時くらいにそういう説明の画像が出回ってた 日経テクノロジーオンライン
マツダ 2020年以降 FR車に直6ディーゼル搭載 次期CX5から採用とかどーのこーの >>710
JDパワーやらConsumer Reportsの事何も知らないのかな？まあどの情報を信じるかは個人の問題だから別にいいけども。 >https://car.autoprove.net/2017/12/58989/
>CX-8。とにかく乗ってください。乗ればこのクルマの魅力と価値が分かります
本当に良いと思わないとこういうコメント書けないよな
もう試乗できるんだからレビュー記事が信じられない人は試乗すれば良いと思うよ
俺はあと２週間で納車だからあえて乗らずに楽しみをとっておくけど(^^ 私も試乗したけど、ｓクラスみたいに誰にでもわかるいい車ではないと思う。
分からない人もいるだろうな。帰りの自分のcx-5が心底嫌になった。5年でこれだけ進化させる罪な会社ですよ。 資本力のないマツダはトヨタとかとは違うニッチな層に受けるクルマ作った方がいいわな。
まともに戦っても負けるだけ。
とかいう俺はマツダ好きだけど。 >>715
5年乗ったら乗り換え丁度いいんでは？2019年のディーゼルGEN2はスカイX以上の衝撃らしい。まだX出てないのに噂が聞こえてきたから待つのに賭ける？ 10年乗った車の車検が来るからcx8に買い換えることにした。14年前の社外ナビしかついてなかったこととか、今の車と比較すると全てが素晴らしい(笑)
リセールとか考えると、5年とか7年で買い換える方がいいのかな。 良いとも悪いとも感じなかったけど、好みではなかった
もう少し直進性を良くしてステアリングフィールの手応えが欲しい >>718
規制に対応するために直6の3.0Lディーゼルになるらしいね >>716
その通りだけど何故かトヨタと同じことさせたい人がいるんだよね。それならトヨタ買えば良いのに >>720
そういうのが好みならドイツ車の方が良いかもね
がっしり、どっしりで、車の主張や存在感が強い
今のマツダはそういうの目指してない
人馬一体の究極は車が体の一部になって存在が消えることだから
上に出てた河口まなぶ氏のつぶやきがそれを表してるように思った
>>430 >>723
今はNDだけどこれには満足してる
法定速度での直進性は良いし、ステアリングの手応えも感じる
最近乗ったアルテオンとCX-8は同じような乗り味だと思った いまディーゼルのエクストレイルのっているが、
20万キロ走ったからcx8に乗り換える予定 >>725
ディーラーの営業に声掛けておけばお誘いが来る。 三列目の衝突安全性に関する記事きたね。車重1400キロの車両が時速80キロで追突してもシートの変形がなかったとか。 1800Mpaの超高張力鋼板を少しだけど使ってるんだ。
3列あたり？そこまでのを使ってるのは日本では初めてでないの。 cx-8は安くはないけどコスパ凄いな。標準装備とか含めてだけど。段々と高くせざるを得ないと思うから今買った人はバーゲンかな。 トヨタに比べればかなり良心的だよね
新型のアルファードなんてBSMとRCTAがナビと抱き合わせで60万だもんな
その点全車種標準装備のマツダはユーザー想い CX８検討中。
今年５月納車の新型CX５
２５S、Lパケ、ボーズ、２WD、Dop４０万円相当、走行５０００キロ、ホワイトパール
買い取りの予想は幾ら位かな？
買い取り屋を呼ぶと勢いで押しきられちゃうから、、、 >>732
だいたい記事の通りだね。乗った感じはこの記事が1番近いかも >>736
納車後、半年とかなんて、期待するほど値段付かないよ。 CX8試乗してきましたよと。
レスポンス悪いとか登坂で加速云々の発言されてる人がいたけど、CX5と比べても、加速感や静音性は更に良くなってる印象だった。
合流などで60kmからの加速、高速の登坂で90から120km程度の追い越し加速に大人4人、小学生2人乗せてて何ら不満なかったね。
そもそもCX5がモッサリじゃんと言われれば、あそうでしたかって話。 >>740
あとやはりキックダウン、、？
何それ必要ないねとは思った。 >>736
新型cx-5を半年で売ってcx-8？
なぜ買った？去年からずっとcx-8発売の情報はあったろうに。もったいない 最近のマツダ車の初期ロットは怖い。
CX-8欲しいけど様子見中。 >>744
中身は今現在あるやつを少し変えただけだからあんまり怖くないと思うぞ
一番怖いのはホンダあたり MCアテンザの装備は改良で欲しいね
あとはGグレードが出るのか、Xまでお預けなのか プロアク試乗車近くにないー
Lパケは見栄えはするけれど、プロアクの6人と7人を置くのが一番見てもらいやすいと思うのだが >>751
プロアクティブ展示車で7人乗りあったけど、滅多に3列目使わないのなら、2列目真ん中はアームレストになるから結構便利。
USB端子も2つあった。 cliccar | マツダ・CX-8の3列目シートはカップラーメン食べられるほど広い
https://goo.gl/yCgq66 16日から納車可能の連絡来た。まだ希望ナンバー取れてませんが…… >>190
シート分割は6:4だったが、真ん中の2のところはアームレストでカップホルダー、USBX2が隠れている。 新型のcx5なら230ぐらいはいくんじゃないの？
俺の3年落ち中期型でも210ついたし >>756
そうなん⁉︎知らなかった、いい情報ありがとう >>756
それは全員知ってるよ
分割が424ならもっと便利だったのにとみんな思ってるということだと思うよ
5は424だから、そこだけ退化だからね >>756
ttp://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/701/370/U00022701370/U00022701370_10_001.jpg
190は、こういうのを期待してるのかと思ったわ cx-5の424流用すればいいのにとは思ったがベースがcx-9だからなんらかの制約があるんだろうか？
ないなら年次改良で変わることを期待だな >>761
9流用のフロアに、424の独立スライドシートを新規設計…ってのは
コスト的に釣り合わなかったんじゃなかろうかと
5の424後席はスライドしないしね キャプテンシート倒してフルフラットにして車内泊できる？ >>761
cx-5の二列目シートは背もたれをシートストライカーで固定するタイプで、cx-9、cx-8はシートのみで固定できるタイプ。
cx-9、８はシートをスライドさせる都合上、シートストライカーは使えないからcx-5の部品は使えなかったんだと思う。
４２４座席にしなかったのはcx-９の部品でコストダウンしたって、どこかの雑誌にマツダのコメントとして載ってた気がする。 プロアク５Lパケ４って感じの売れ方らしいからじゃない？
Lパケ選択したら強制６人だし >>768
750kg牽引を使うやつおる？
大地震用の備えにもなるから考え中。 >>691
そういわれれば、CX-5にしてからキックダウンさせたことないな。高速でもスルスルと速度上がっていくし山道でも楽々登っていく。
今度、やってみよっと。 >>723
ほめすぎだけど，サイズ感を感じさせないのはまあ事実だ。
>>732
ITmediaにもあるでよ＜ハイテン1800Mpa
ttp://www.itmedia.co.jp/business/articles/1712/11/news013_5.html TBSラジオ 週刊自動車批評 小沢コージのCARグルメ | 第63回「マツダCX-8」
https://goo.gl/AjQ671 試乗して思ったけどナビつけるとモニターのベゼル幅でかすぎて古臭く感じるな。
ディーラーの営業マンもcx-5 の頃からこれは残念だったけど要望が多いところだと話してた。
車はいいのに逃してるお客多そう。 やはり7人乗りの方が人気あるらしいよ。
マイチェンで7人革出るなこりゃ。
私はシートかばーでも買って我慢するよw ゴチャゴチャOPTION付けたら500万になるじゃねぇか
ちょっと高くね？ >>776
リアルで聴いていたが、「オトーサンのための車」しか言っていないw みんなそんなにOP付けるんだ。
うちはあんま付けなかったからFFプロアクで400万いってないわ。 >>783
文章を読むと、CX-8とその他のカスタマイズモデルとなっているので、CX-8は普通にノーマルじゃね。 今になって、素のXDにMRCCだけ追加でも良かったかも
まあでもシートヒーターとかルーフレール欲しいから仕方ないか 買える人が羨ましいわ
うちは駐車場狭いからスライドドア無しの車は無理
ミニバン市場を漁りに旅立ちます >>787
上のグレードと較べずに他車との比較なら
XDでもそこそこ装備良いですからね。
アルベルのXみたいにジワジワ売れる予感。 >>789
そんな人多いよね。でも運転席は乗れるんだろ。
女子供荷物は先に乗せない、先に降ろすした方がお父さんの威厳が保てるで。 >>787
俺も悩んだけど絶妙に嫌なとこ外されてるからXDはやめた
ADDとかLEDシグネチャとかホイールとか諸々
ちょうど俺が何年か前にCX-3を先行予約で買った時に素とツーリングで悩んだ感覚と、今回CX-8で悩んだ感覚が凄く似てた >>782 うちはLパッケージAWDで欲しいオプションつけたら500近くになってしまった うちはプロアク2WDで7人乗り。
安全面(360度カメラとかバーグラアラーム、ETCにドライブレコーダー)とリアモニターは付けたが、あとはBOSEもパワーゲートもバッサリカット。 >>795
それカットって言わん。
つけれんかっただけや。 今更だけど、真面目な話、フォグランプなにこれ…⁇ださくね？ フォグランプは外したので社外でいい感じのLED多連の出してくれませんかね？
ちなみにフォグランプスイッチは後から3千何がし円ですぐつけれるらしい。 後期アテンザもそうだけど、フォグのデザインがちょっと迷走してるね
ビジョンクーペのフォグはなかなかかっこいいからこれからに期待かな フォグは実用性考えればハロゲン一択なんだけどな
LEDの見栄え目的のフォグランプならいっその事なくしちゃった方がシンプルで良いのにそこまで踏み切れないか フォグランプはデザイン上無くしたいけど必要だからコンパクトにしましたって感じやね。
ハロゲンでこのサイズは無理だろうからデザイン性でLED一択なんだろうけど。 >>805
純正フォグの位置までLEDを配置した方が良さそう。でもCX-8と構造同じ？ 試乗は今、カップヌードルを食えるかどうかがポイントなの？
じゃあカレーは？ フォグランプはこれからの新型車ではどんどん無くなっていくよ
ヘッドライトの性能アップとデザインが理由だって 何でもない天候の時にリアフォグ点けてる奴とかたまに居るがあれまじで勘弁して欲しいよな フォグランプはアクセサリー的な役割が多くなってきてるからね
ヘッドライトをつけても視界１０ｍ行かないような道路をたまに走る俺としては
ヘッドライトの性能がよくなってもフォグランプないと不安だわ 札幌では実用上フォグが必要。
地吹雪の中走行する時はフォグ無いと死ぬ。
特にスキーの帰りとか郊外走るとき。 >>811
ヘッドライト点けて視界10mない時にフォグ点けるとどれくらい見えるようになるの？ フォグランプは低い位置にあるから意味あるんでないの？
霧とか雪とかで極端に視界が悪い時はフォグランプだけの方が見えやすかったりする。まあ、ごく稀な事だから必要性は微妙だけど
あと、最近のフォグランプはカットラインもしっかり出るから付けっ放しでも問題無いかと。 >>841
ヘッドライトハイビームで視界5メートルの濃霧があったとして、ローだと8メートル。フォグランプだけで10メートル
先が見えるみたいな事がたまにあるけど。 吹雪の中、足元が見えないって結構な恐怖だよ。
路肩落ちたら目も当てられない。
せめて色選択させてくれれば付けたんだけどなぁ。 なるほど。
そこまでの濃霧とか吹雪とか経験無いもんでね。 このフォグランプってすごく小さそうだけど特殊？社外とかで色変えられんのかな？ アンカー間違えてた、、、、
LEDは交換前提じゃないから色を変えるのは難しいかも。
分解してLED自体を変えるか、レンズに色塗って無理矢理色を変えるとかになると思う。 >>810
イカ釣り漁船みたいな全方位発光に憧れでもあるんだろ。 フォグつけて走るってそんな気になる？
社外のフォグだけで走ってるエルグランドとかは眩しいから迷惑だけど、そんな気にならん。 霧も出てない街中で灯ける
ヘッドライト代わりにフォグ灯ける
そーゆーのはそりゃムカつかれるやろうね
フォグは結構目に刺さるし、SUVでも乗用車の目線近くに
なるわけだし。 >>824
刻一刻変わる自然の天候読めるなら誰も苦労しないし、
不測の事態に対処する為の装備でもある訳でしょ。
それと東日本震災時みたいに広域で停電なった時は、まさに漆黒で
広角照射のフォグ無しで走るとか無理だったし、
普段でも車道脇走ってる無燈自転車を認識(ペダル反射)するのにフォグは有効だよ。 cx-8のフォグって実用性あるの❓
あんなちっちゃいの、ただのファッションフォグだと思ってた。 本当にフォグが必要なときって白色より黄色系のほうが見やすかったりする。
以前、富士山に登りに行ったとき須走ラインが濃霧だったんだけど、白色系はホワイトアウトしちゃって見にくかった。 >>824
お前はアホですか？
山走ってて急に霧が出たら手前で止まれと？後続車もみんな一緒に晴れるまで止まっとけと？
あ。アホに釣られてしまった、、、 個体差なのかマツダだけなのかは分からないけど新車でやたらフォグランプが下向きに調整されてる事があるよね。
自分で調整できるから大きな問題じゃないけど。 本日Lパッケージ見てきたけど革シートの質感は5よりも良い感じ。
だけど期待していたセカンドシート、手動なのでちょっと落胆。
それ以上に足元が狭い。
3列目無くして足元拡大バージョン、出ないわな。 2列目は後ろに最大までスライドさせてもCX-5と同じだよ 国道の寺に展示されてて、初めて生で見たけど
サイドビューがGLCにソックリだねぇ。ベンツかと思ったわ
17インチ？のホイールがまたGLCの18インチのホイールとソックリで 対向車のフォグランプは、目線高さ基準で
ロービーム並みの眩しさ⇒気にならない
ハイビーム並みの眩しさ⇒迷惑
ロービーム以上ハイビーム未満⇒迷惑 >>831
CX8 XD L package excellence
550万～
とかになるぞ >>835
眩しさ＝光軸よね。
ロービームが眩しくないのは上向きの光をカットしてるから。
各社採用してる最近のLEDフォグはしっかりカットラインが出るから水平に近い光軸にできる。
でも、あまりやるとオートレベルがないから荷物積むと上向きになるね。 >>831
セカンドシートが手動だと嫌なの？
ttp://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/273/407/U00022273407/U00022273407_3_002.jpg アクティブボンネット作動でボンネット総交換らしいから人以外にも注意しなきゃいけないぞ。 >>572
うちも全く同じ3種で悩んでるのですが、8にした(?)決め手は何でした？ 価格.comマガジン |「CX-9」プラットフォーム採用の恩恵は大きい！CX-5を超えた！マツダ「CX-8」“速”試乗／3列目シートの広さや乗り心地もテスト
https://goo.gl/tyRYpJ >>832
マジですか？さすがにネタだと思いたい。 日経テクノロジーオンライン | マツダ改良ディーゼルにデンソー最新ピエゾ噴射を初採用
https://goo.gl/RXAuhM いまどき純正フォグで眩しい事なんて全くないのに、
用もないのにつけるなとか必ずコメントするやつが湧いてきてウザい。
リヤフォグは殺意を抱くけど。 今までリアフォグついてる車乗ったこと無いからわからんのだけど、あれはフロントフォグ点けると連動してリアも点くようになってんのかいな？それともそれぞれ独立したスイッチあるのかな？
リアフォグの眩しさは異常よね＼(^o^)／ >>846
フォグのスイッチは前後で独立しているから心配無用 ちょっと前に社外(？)フォグを点灯させてた奴が居て、それがあまりに眩しかったからパッシングしたら向こうもなんかチカチカさせてきたんだよ
フォグが眩しすぎてし返しのパッシングが全く意味を為してなくて草生えたわ
ハイビームより強いとかヤバすぎだろ
光軸くらい合わせてほしい >>845
その通りで純正はファッションフォグだから眩しくない。
喫煙者やプリウス乗りはクソみたいな感じで実際には一部なのにその一部が悪目立ちしてる。 >>822
迷惑なのがいるから身構える。先入観なのは分かってるけれど >>851
アクアの17インチと同じか
小回りきくな（笑） 今乗ってる車も回転半径大きい方なんだが
経験上小回り効かないのを一番実感するはバック駐車時
360°モニターでマージン削って乗り切るつもり >>855
バック駐車で確かに小回りの効かなさを実感はするけど、最低でも1回は切り返すのを面倒とも何とも思わなくなるからね
大きい車で左右に寄ったり斜めに駐車すると隣にも迷惑だし、はなっから一発で駐車成功させようなんて思わない
レンタカー屋や船積み屋じゃあるまいし
それ以外に小回り利かなくて困るのって、片側2車線道路のUターンぐらい？ >>857
俺もGLCっぽいとは思わないな
https://i.imgur.com/cFVhlbg.jpg
サイドビューだけで比べてみると、GLCのほうが保守的なデザインだね
（全長考慮して並べてあります） 全然8ほうが新しく感じるね。
同じに見える人なんているのか そうか さ来年増税か
後期モデルには間に合わんのか >>852～856
5.8だからごみと言いたいんだよ
分かってやれ（にっこり 並べて気づいたが、GLCってホイールベースがCX-8とあんまり変わりないんだな
CX-8が2930mm
GLCが2875mm
全長で240mmの差に対してホイールベースは45mmだけの差だった RX-8の様に、３列目観音開きドア採用して欲しかった。。。
あとマツコネ小さいよ～。 最小回転半径5.8は粗大ゴミやな、5.7のカムリもゴミやったが更に上を行くとはマツダの底力を見せつけられたわ… >>867
CX3とかデミオが車高高いだけのゴミやん >>ID:ZG1vcMHt0(2/2)
>最小回転半径5.8は粗大ゴミ
じゃアルヴェルも粗大ゴミって事になるが。
日本中粗大ゴミだらけじゃん。
お前アホ？キチガイ？氏ねよｗ 確かに粗大ゴミだらけになるな(笑)
まぁ最小回転半径が気になるならフリードあたりが良いと思うよ。3列シートで5.2mだし。 >>869
粗大ゴミ買っちゃっのか？曲がれずに立ち往生するなよ？笑いが堪えれんw 最小回転半径を最重視して後輪が逆向いて回頭性能高い奴買えってこと？
新メガーヌとかポルシェにそういうのあったよね
極論戦車買って超信地旋回か >買っちゃっのか？
普段はKFのLパケAWD(俺)とロードスターRF(嫁)乗りでレンタカーでたまにヴェルファイア借りるけど何か？
>曲がれずに立ち往生するなよ
曲がり切れずに立ち往生する位の運転技術ってｗ
オマエ教習所以外で軽しか運転した事ねぇだろ？
危ねぇから免許返上して取り直せｗ
それとキチンと働いて軽じゃない車が買える様になれｗ >>873
ヴェルファイア借りんでもcx5でええやん 全長4900、ホイールベース2930の車に何いちゃもんつけてんだこのキチガイ >>875
ゴミ車しか乗ったことないんやな、ブーメラン頭刺さってるぞ高卒の猿くんw 買う気満々でディーラーに行ったらローンの審査に落ちちゃったとか？w
たまにいるらしいですよ。そういう人。 軽四しか所有したことないから最小回転半径が大きいことで騒いでるのかな？ carview | マツダCX-8 デンソーi-ARTインジェクターと急速多段燃焼で洗練度を上げたSKYACTIV-D2.2
https://goo.gl/gE1XLJ シエンタとかあの短いホイールベースで5.8あるんでしょ？
アクアとかプリウスαもなんか異常に大きいらしいよね
それに比べたらCX-8のホイールベースでの5.8は見た目イメージ通りの回り方で良いのではなかろうか
かくいう私は現在5.3のCX-3に乗ってて、見た目の割に小回り効かねぇなと日々狭い駐車場で感じています >>876
ゴミ車しか乗ったことないんやな、ブーメラン頭刺さってるぞ高卒の猿くんw 最小回転半径で決まるなら大型SUVはゴミだな。
F1なんて億円ゴミw デカい車に対して最小回転半径で煽ってどうすんだか
見た目ダサw煤ディーゼルwとかオーソドックスに煽ればいいのに たぶん最小回転半径という意味を知ったので、言いたいだけでしょうな >>895
DSCってある程度速度が出てる場合の制御やん
微速の最小回転半径にはまず関係ないと思われ それをオフにしないとトラクションコントロールがオフにならないから。 でもまあ、オートマでアクセル一発旋回とかやるならめちゃ低速のエンジントルクを要求しますね。
左足ブレーキを併用していいなら割と行けますよ。マジで
そういうのを最小回転半径というか分かりませんがw 大きいけどショートホイールベースな車を出せば彼も納得するんじゃない？
ハイエースのSWBが求められているね
まあ高速道路で横転しそうだけど 8スレ目からスレ立てしてたけど（何回か規制で無理だった）ついに明日納車でこのスレも卒業だ、次スレから誰かよろしく
いろいろ情報交換出来て退屈せず4ヶ月過ごせたわ、みんなサンキュー
ちなみに>>851みたいな煽りは必ず「1行で単発」で分かりやすいからスルーで良いぞ 計画の半年分は売れてるから、出だしはなんとか。グレードもＬが半分近くみたいだし。 不思議な煽り？だったから反応してしまったw
ちなみに買う人で煽りポイントってなんだろ？
俺は
煤エンジン、3列目に乗り込み辛い、マツコネ大丈夫？
くらいなんだが、乗ってたら意見出てくるんだろうな。 >>900
乙
俺はあと１ヶ月くらいここに居させてもらうよ マツダ ニュースリリース | 新型「マツダ CX-8」の予約受注が好調
https://goo.gl/McNEha
2017年9月14日に発表し、2017年12月14日に発売する新型『マツダ CX-8』の予約受注台数が、発売前の約3か月（9月14日の予約開始～12月10日）で、月間販売計画台数1,200台の約6倍の7,362台となったことを本日発表しました。
グレード別の予約受注構成比は、「L Package」が43%、「PROACTIVE」が51%。
ボディカラーでは「マシーングレープレミアムメタリック」が33%、「ソウルレッドクリスタルメタリック」が13%です。 XDを注文した私は6%しかいない希少者(車)です笑 めっちゃレス来ててワロタ、図星だからこんなレス来るんだよな…w >>900
うちは今月予約、3月納車だからまだまだだわ。 レヴォーグの高額ナビを考慮して見た場合
sti2.0 とAWDＬパッケージが同じくらいの値段。
sti1.6とAWDプロアクティブが同じくらいの値段。
ＣＸ８はお値打ち品です。 ここ何日かで試乗中のを何台も見た。
赤、白、グレーだったかな。
大きいから赤いかがなものか、って言ってる人多いけど、問題ないと思う。
カッコよかったよ。 >>908
でも12月～3月って1年の中では
１番 日にちが過ぎるの早く感じるから
あっという間ですわ ドイツ車みたいにFRセダンベースじゃないから最小回転半径がデカくてゴミってことでいいの？ >>902
マツダはヲタの需要が最初はあるけど一巡すると極端に落ちるけどな。
あの三桁クラブ常連のCX-3だって一年間は順調だったんだぜ？ 今日ディーラーに行って、予約してたけど出張でできなかった契約をすべて終わらせてきた。
すると赤の8があって、うるさい色かと思ってたけど、落ち着いてていい感じ！
紺で予約してたけど、揺らいじゃったよ。紺好きだから紺でいいけど。 >>913
逆に二桁クラブがない超レアなメーカなんだぜ >>913
そのCX-3はガソリンモデルを追加した今年8月以降は、
四桁クラブに復帰した。
ディーゼルは短距離走行を繰り返す使い方に向いてないから、
CX-8も1～2年したらガソリン追加だ。 重複スレがまだ生きているので、次スレはこれを実質Vol.15として再利用しませんか？
【MAZDA】マツダCX-8 12列目【3列SUV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509449857/ >>917
固執するね～
同一人物だよね？
あっちはあっちで、サブチャンネル的な感じで細々使っていけばいいじゃん >>906
同じくです。
なかなかXDの画像などは見れず、寂しいですね。 CX-3は本来もっと売れなきゃいけない車なんだけどな…
やっぱ高いのに狭いは致命的だな 免除されない税やらなんやで、XDと15万変わるかどうかなのにケチって2Lモデル3を買ったうちの母親。 >>922
チョイノリ多いなら、ガソリン選択が正しいよ。 >>896
offにすると
レネシスの低トルクでも停止～低速からでも
トルセン効いてスルスルリア流れて回転できたよ
トラコン効いてるとﾀﾞｯﾀﾞｯﾀﾞｯと詰まって流れない
昔の電子制御は挙動が雑でわかりやすい >>922
中長距離走らないのならガソリンの方がいいよ
それにオイル交換しっかりしなさそうだからエンジンダメにしそう >>920
CX-3が失敗した要因を考えてみた
・そもそも価格設定が高過ぎた
・内装がほぼデミオで割高感が余計酷くなった
・いくらコンパクトとは言えSUVなのに後席と荷室がクソ狭過ぎてアウトドア用途には向かないって致命的問題
・当初ディーゼルしかなくガソリンを求めてた消費者にはそっぽを向かれてしまった
・ヴェゼルが強すぎた 価格設定もそうだけど後席が使い物にならんレベルで狭いのよ
8の3列目より明らかに狭い
価格は安くしましたって言う割にかつてあったアクセラ20Sと同じだしな… >>926
vwのディーゼルエンジン不正事件で巻き沿いを喰った！
これが全て！
それまでは、マツダは絶好調だった。 >>930
開発者がなんと言おうと世間はそうは見ないよ お金がある人はそれ相応の車乗るべし。
俺はCX-8が出て良かったわ。 >>931
野党みたいだな。自分の考えを世間と言い替えるのは。 ちょっとでも気に食わない書き込み有るとすぐこれだよ ヴェゼルがあの大きさでCX-5と同じぐらい広いのはちょっと反則的だよね
CX-8はその辺頑張ってるから安心してる
CR-Vや5008も結局3列目は補助席の域を出ないらしいな >>937
スレ違いの話題をいつまでも続けるのが悪い >>845
用もないのに付けるな、とはいってないよ。
あー、アホやな～とは思うけど。 頼むからスルーしてくれよ 相手にするやつはアンチと同じだ >>939
それってSUVといっても乗用バンでない？ 1年以内にLパケ7人乗りor6人乗りウォークスルー仕様が出そうだな フォレスターみたいな四角いスタイルならスライドにできると思う
実際コンセプトはスライドドアだった
まあ実際に採用してくるかは別の話だが 実用性を優先するか、デザインを優先するかっていう棲み分けできていいでしょ。
CX-8で林道ガツガツ行ってても似合わんし。 パジェロ乗ってたけど、大きい車なのにめちゃくちゃ車両感覚掴みやすいんだけど、デリカもそんな感じ。
アイポイントも、４tトラックと一緒の位置でエンジン音やハンドルの重さも、もるでトラック。
cx8 は大きいのにアイポイントが低いし、見切りが悪いので、運転が難しそうだな。 次のマイチェンでは
Lパッケージの２列目ウオークスルーにして、
マツコネを社外品に交換できる様にして欲しい。若しくはプレミアムAudio設定
革張りシートにはタン＆黒、走行モード選定と車高調整機能が欲しい。 よく見るとレインカバーついてないな
やはり高級車にはいらない装備
風切り音にもスタイルにも悪影響だし >>962
今日納車だよ、昨日発売日納車されたって声は出て来なかったな、今日納車はこのスレでも何人かいたような
すぐスタッドレスに履き替えるから写真だけ撮ってタイヤショップに入庫予定 >>963
おめでとう！良い色買ったな！
画像楽しみにしてるぞ！ 煤焼きする時軽油使うんだよね
どのくらいの頻度でなるんだろ？1000kmくらいかな。
軽油もどれくらい使うんだろ？ >>964
スタッドレス交換前と交換後の画像上げるわ
>>965
17インチでミシュランのXI3+
そこまで雪道走らないからドライ重視で >>955
それってCX-8もだよね。
展示車の後ろハッチ開けて、結構幻滅したわ。 デリカ 試乗したけどディーゼルで差がつきすぎたな。10年前のクリーンディーゼルだからしょうがない。
おまけにCX-8と新車価格変わらんて？買わんわ。 >>966
2.2アクセラで300kmおきぐらいに燃焼モードに入ってるかな。
シビアな乗り方すると早めに、巡航で走り続けると遅めに始まったりする。
大体、10kmほど走り続けてると終了する感じ。 納車された人、マツコナビのSD品番末尾どうなってる？
Cなら在庫処分で更新1年分損してる
Dに変えさせるべき それ聞いたけど、販売から3年間更新有効だから問題ないってよ。 ナビのデータがちょっとでも古いとそんなに気になる？
そんなしょっちゅう使うもんでもないでしょう
クレーマーか。気持ち悪い。 この車、シリーズの中ではサイズが大きい車だけどバンパー左側にカメラをつけたりしてる人は居ないのかな やっと納車の連絡来たよ。23か24って感じです。8月の6日ごろに契約したからちょっと遅いと思うけどまぁ仕方ないか。 >>963じゃないけどFFプロアク7人のマシングレー納車してきました。
スイフトからの乗り換えですが快適過ぎて買って良かったです^ ^
cx-5対応の17インチのスタッドレスホイール買っておいたんだけど、「アクティブボンネットの関係でホイールは純正お使いください、特に17インチは」
…と言われた。先に言ってよー >>977
アクティブボンネットとホイールにどんな関連が...？ >>981
そんな拡大して見なくてもw適当にナンバー消したら消しきれなかったか
最後の一仕事と思って次スレ立てようと思ったけどダメだったorz
再利用するならそのままでいいと思うけど新しいの立てるなら誰かよろしく >>982
マツダがcapture for driversってナンバー消してくれるアプリ出してるよ
Automo Cameraってアプリも自動で消してくれる バイザーって何気にちょっとした日よけになってるんだよね。 ちょっとした日除け。ちょっとした雨よけ。
のために拭きあげクッソやりにくくなるのはいかんとも たかだか後ろに手を突っ込んで拭くだけなのに、ここまでこき下ろす意味がわからんw
好きでつけてるんだからいいだろw
このバイザーなら薄めだから見た目そんなにかわらん。 >>980
防錆塗装した？
こちら納期が遅いのは、そのせいかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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