プリウスPHV PRIUSPHV Part.16
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テンプレはいじょです。
テンプレに加えたい記事があれば>>1宛にレスしてください
次に建てる人がなんとかしてくれます 50プリ乗りだがphvはリアが良いなって思ってた。実際に街中を走ってるのを見るとそうでもないね、やはりプリウスだったよ。 >>5
リアが良い車は何かな？
好みだと思うけど
俺はモデリスタエアロがあるよりもノーマルの方がスマートでカッコ良く見えるし >>5
わかるよ。
俺は後ろはウルトラマンみたいだな。と思ってる。
ただ50プリウスの顔面はマジでダサいと思う。 >>7
赤塚不二夫の漫画に出てくる警察官にも見えるね。 冬場は充電しないことに決めた
暖房に排熱使うんだから熱効率100%だろ？ 高速を往復600km程走る機会があったので
HVとCHG+EVのどっちがお得か調べようとしたけど
充電関係のレギュレーションを合わせるのが難しいね
目的地がイオンがない大都会wで（本当は地方都市）
ディーラーも月曜で軒並み休みだったから
充電できなくて困った 高低差があるから1往復だとダメだよ
2往復する機会があったら頑張ってみてくれ！ 長距離走るとなると、最初の60キロはEVで無くなったらHVにするのと、最初からHVで走るのとでは、どちらの方が経済的ですかね？
高速使わない事を前提として
HVでも電費無くなるから疑問に思ってる 電費を考えないとだめなので高速走行は本当に不向きだな。
ボタン押し損ねて何度高速に乗ってしまったか。。。
そうすると計算が狂いまくる。 自宅での200V充電って、電力量をセーブして長時間にするモードとかある？
こないだ電源工事の下見来たんだけど、最大電力量を定めない契約のはずなのに分電盤の真ん中に40Aブレーカーが鎮座してた。
アパートの共用照明10ヶ所と携帯の基地局がたってるから、32Aフル充電モードしかないと当面きついかも。
撤去の申請はしますけどね HVでも電池が10%近く減ったり、かと思えば元より数%増えたりと幅があるね
その時々でシステムが考えて効率のいい動作をしてるんだろうな
最初の60kmをEVで走る
＝走行距離が-60できる。残りは普通のプリウスとして走行
最初からHVで走る
＝電池のでっかいプリウスとして走行
てな感じになるのかな
個人的にはEV走行で電池を半分まで減らしてからHV走行への切り替えを推したい >>16は>>13へのレスね
>>15
たしかワット数を制限する設定があったはず
詳しい人お願い >>15
8Aの制限が出来る。(充電時間は二倍)
自分も8A制限+夜2時から充電するようにスケジュール組んでやってる。 >>15
充電器側だと、これが使えるのかな。
パナソニックのケーブル付き充電器で充電コントロール付き DNH321PK
取り扱い説明書
https://www2.panasonic.biz/ideacontout/2017/06/02/2017060200220058.PDF
P.19に充電電流設定で6A,8A,10A,12A,14A,16A,18A,20Aが設定できる、ようだ。
使ったわけではないので、実際どうなるかわからん。 >>16
ありがとうございます
私も電池半分からHVに切り替えて走行してみます
毎日100キロ近く走るので悩んでました 寒くなってきて電費がどんどん悪くなってきた。満充電70キロと表示されていたものが今は55キロ程度。で、実際には35キロぐらいしか走らん(T_T) >>16
バッテリーありでHV走行に関して個人的な主観だけど
HV切り替えるとHVバッテリーが上限値に設定され下限がそこから5～6%くらいになると思われる、下限あたりで強制充電して減るとまた充電って感じになる。
そこでEV切り換えてまたHVにするとそこの残量から上限値になりバッテリーを消費していく感じだからHV燃費はノーマルプリウスよりいいと思う、
前回給油は冷房エアコン25℃風量１で38km/Ｌだったよ >>21
いつも報告してくれる寒冷地の人だよね？
気温いくらで室温いくらでエアコンON？ >>24
寒冷地じゃないですよ大阪です 外気温は大体16から17、エアコンの設定は夏からずっと26°のままでオンです。 >>22
それ35だけだろ？
52はエンジン回してないと普通に減っていくぞ？
充電地獄なんて一度もなったことないしな EV走行可能距離30kmで長時間渋滞してたら一度エンジンかからずEV走行可能距離10kmになりました >>26
どのくらいまで駆動バッテリー減った？
俺のは毎回5～6%減ると充電アイドリングに入って回復➡バッテリー消費➡充電アイドリングのループだよ。切り換えスイッチ2回HV復帰させると充電アイドリングしなくなるよ バッテリー容量少なくて電費の良さで距離稼いでるんだから暖房で電気使うと極端に走行距離減るのは当たり前だな 暖房ぐらい我慢できる人でないとPHVに乗る資格はないよ >>29
目的地に着くまで設定温度に到達しない場合が多々あるし関係ないだろ。 ヨーロッパとか寒いとこ多いだろうに、エンジン廃止とかやって社会が成り立つのかね？ 暑さなら仕方ないが寒いならユニクロ着込めよ、機械に頼るな エアコン入れたらEV走行20km台とか
詐欺ってるな
リーフ見習えリーフ 仮にエアコン使用時の電気消費を同程度の消費量として考えても、9kWh積んでてエアコンで4kWh喰われるのと40kWh積んでて4kWh喰われるのを比べれば、片や45%減るのに対してもう一方は10%しか減らないからね
冬場のエアコン使用の影響は搭載電池容量でかなり変わるわな
冬場の電費気にするなら着込んだり電気ブランケット併用したりしてエアコンの使用を極力減らすしかない ところで50素プリのスレでクルコン何キロまで
セット出来るかってやってるんだけど
52PHVはどこまでいける？
画像にはしてないけど自分のは121キロでセットして定速走行出来たよ >>44
常識を持ち合わせたら違反を自慢して書き込む奴はいないだろ 100キロ前後になるとレー探のGPSによる時速との差が7キロくらいになるんだが >>38
ポーズだから
ディーゼルの偽造ばれてHVやPHEV追い付かないから イオンの普通充電器、無料で１時間２時間３時間で選べるから買物ついでなので３時間選択してるんだけど、あれって１時間設定した充電量と３時間に設定したけど１時間で止めた充電量って一緒ですよね？
流れてる電力は何時間でも同じなのでしょうか？ 納車待ちでいろいろ調べて回ってるんだけど、
今モデルからオプションからなくなった「プレミアムホーン」って、
先代（30系）プリウス/PHV、現行プリウスα用のDOP純正部品がポン付けでつくって噂は本当なのかしら。
やってみた、とか、ディーラーにやらせた人いる？ >>51
3時間設定で1時間やめ
1時間設定で1時間やめ
どっちも同じ充電量です >>55
と言うことは充電は２時間あれば完了するので、３時間だと１時間分は充電されなくなるなるとの理解で大丈夫ですか？ 無料2時間ウラヤマシス
こっちのイオンは1時間コースしかない
急速1台と普通1台しかないから仕方がないね 近隣地域に無料スポットなんて皆無だな。
てゆーか、あれって、誰が電気代負担してるんだろ？ 店舗はそのお店が負担してるとして、
定額カードの電気代がどこが負担してるか気になる。 >>38
長い距離走らなくちゃならない事のある
ヨーロッパで電気だけはまず不可能
中国も同じ
パフォーマンスとして言ってるだけ
焦らせてる間に
ハイブリッドの研究進めてんだろな（笑 イオンはWAONカードあれば無料
サポートカードも使えるけど無料かどう書かれてないから使ってないな 近所のイオンはだいぶ古いので充電設備は無いようです。
(つд｀) ウチんとこは8台あるよ
結構行くけど色んなEVが来てて面白い
でもまだ新型リーフは見たことない
ちなみにアウトランダーが一番見る え？自宅に充電設備がないのにPHVやEV買うのはありなん？ >>65
勿論アリでしょ
その為の定額プランのサポートカード >>63
田舎の昔ながらのイオンになくてちょっと困る
ガススタの少ない田舎こそPHVの出所だと思うんだが ウチはマンションでも専用駐車場だから100Vだけど充電は一応可能
でも全然必要ないくらい外での充電で賄えちゃってる
てか一度も家で充電して無いや、、、
現時点での生涯燃費は90km/Lと表示されてるよ >>65
EVなら無しだがPHVならそれも有りだろ
しかし自宅で充電が出来ないのでは潜在充電ストレスは常につきまとう >>65
普通のプリウスとしてつかってる
時々ショッピングモールの200vとかで充電してる
プリウスとしてつかっても通算燃費28kmくらいだし
見た目と補助金あるしこれにした >>71
もしかして、日本に4台しかない車に乗ってたの？ zvw35 11月15日発表のリコール
駆動用バッテリーのヒューズを交換しますってやつ まぢか。リセットされるのか
せっかく40kmまであげたのに・・・・ぎりぎりまで交換やめとこ リセットだけじゃなく
新しいプログラム入ったらしい
表示自体変わってた >>77
見たことない画面だったんで
変わったんだと思って調べたら
表示させた事のない画面だった^^; そういうステップアップに対するリスペクト無い奴は何もわかってない奴だね 35リスペクトもいいけど
書き込む時にどっちの話かわかるようにしてね 35をリスペクトって
反面教師以外になんになるんだろう？ 52も失敗
⚫ラゲージ超上げ底
⚫４人乗り
⚫加速爆速は80キロまで
⚫冬はEV走行30キロ切る
⚫バカナビ >>91
「独身者」。朝鮮語に由来するという説もある ナビは2画面キット付けてるかどうかが重要かな
ナビと動画が同時に見れるのはやっぱり新鮮
これだけで全てを帳消しにできるくらい 前の車が発進したのを知らせてくれる機能は無いんでしょうか？前車追従使ってるときの停車後は表示だけ出ますが音も鳴らないし。 >>97
いや法的には前を1秒以上、目を離さないことになっているので
そんなオプションや機能つける会社は公式にはないと思う、、、
もしかしてスマホ見てて気がつかないから？ >>98
いやいや、違うよ、いちいち操作するのが面倒だから。
クルコンレバー触るだけでいいんだけど、面倒でねぇ >>99
クルコンのレバー触るのも面倒くさいなら
曲がる時ウインカー出すのも面倒でしょ
危ないから運転しない方がいいですよ こんな頭悪そうな奴久々に見たわ
マジで免許返納してくれんかな 前車発進知らせてくれても、あわててアクセル踏んで追突するくらいならない方がいい。 先月中旬の発注で、あすディーラー着だって。まだ電気工事終わってないよ 気は早いが新型の事を考えてみる
全固体電池、sic半導体が投入されるとしたら45km/Lくらいいきそう
急速充電も10分くらいになるか
evよりもやっぱりこっちが本命じゃないかねえ >>98
いやいや、先行車発進通知機能がないのはトヨタのTSSPとマツダ、日産くらいだぞ
ホンダやスバル、スズキやダイハツも付いてる
トヨタもTSSCには付いてる
多分トヨタのTSSPの単眼カメラと日産の単眼カメラには距離を測る機能がないだろうから技術的に無理なのかもね
レーザーだけだと信頼性に欠けるんだろう
停止している車見つけられないしね
マツダの単眼カメラはモービルアイだから単眼でも距離測定が出来るけど、あえて搭載していないと思われる レーザーじゃないや。レーダーだ
レーザーはTSSCだったわ ドライブサポートイルミネーション、EVモードに対応したバージョン出してくれないかなー
普段パワー抑えめだけど、キュッキュ走りたいときに「トランザム！」とか無意味に叫びたい。 >>104
古いチェイサー→アクア→プリウスPHVと乗り換えたけど、
月のガソリン代、20,000円→8,000円→2,000円
燃費上がってもガソリン代下げる余地がもうない >>107
つまり>>98が間違ってるよと言いたかっただけ >15
ブレーカー下流が
40A以上に耐えられないので
ブレーカーかましてるかもしれないので
気を付けて下さい。 >>111
工事屋さんからTEPCOに確認してもらったら、ブレーカーは不要だから外しちゃって結構、だって。ホントかな ナビ必要ないから止めようと思うんだが
バックカメラは欲しんだよね
純正カメラが使えるモニターってある？
ちょっと調べたんだけど見つからないんだ 急速充電しても走行可能距離が30kmちょいになってorz
冬場は悪いね きのうDに入ったとは聞いていたが、
「準備が完了しませんでしたので、明日の納車はなにとぞご勘弁を」と泣きが入った。
まだ充電カードの申し込みさえしてないからどうでもいいっちゃいいが >>117
11月中旬の発注。もとから年内予定とはなっていたが リアウインドウに適した親水性コーティング剤で
お勧めなもの教えてください。
やっぱ、水滴になって後方見にくいです。 撥水系は腐るほどあるけど
親水系は限られるからなぁ・・・
オイラは雨天の後方視界慣れた 親水コートは下手にするより油膜取りとかでガラス吹いてたら親水なるからそれでやってる >>124
無料スポットだから仕方ないのだけど
リーフとタイミングよく急速が重なってしまい
すぐに終わりますって言われたから待ってたんだよね
充電開始していなくなったから、どんぐらいかかるか見てみたら
そもそも電池残量は80%以上だったんだよ
んで凄い低いアンペアで充電してて30分待っても帰って来んかった
最終的には4Aしか出てないんだもん。。。
80%以上でも急速充電出来ちゃうのがなんだかなぁ >>126
そこは道の駅だから記入式なんだよ
鍵を借りて充電するから、流石に勝手に抜くのはマナー違反だろ
でも時間制限を設けてないからいくらでも出来ちゃうのも良くなかったか >>127
マナー違反を是正する行為をマナー違反と言われても困る >>126
他車だからわかんないけどリーフも鍵がない時には勝手に抜けないんじゃね？
プリウスPHVはロックされてるでしょ。
>>125
そこってアンペア数調整できるところなの？
そんな充電スポットあるって知らなかった。 >>130
急速は充電が80%過ぎると急激に出力が下がるんですよ
プリウスPHVは80%以上は入れられないけど、他社のは出来ちゃうからね、、、
リーフは一旦止まるけど、再度入れれば入れられちゃう
アウトランダーは止まらずに充電していく
だからユーザーの意識任せなんだよね
んで90％まで行くと出力アンペアは一桁になちゃうんです >>132
なるほど。最後の方のアンペア調整のことでしたか。
200V充電も満充電近くでマイルームモード設定するとエアコンで電力収支2マイナスですもんね。
単純にアンペア下がるせいなんすね。
それはそうとエアコンやっぱり調整難しいわ。AUTOとA/C設定、どう関係があって連動するんのかいまいち分からない。
外気温・室温より高い温度で設定してるのに冷風出てきた利よーわからんｗ きのうディーラーで充電カードとか補助金とかコマゴマした書類を書いてきた。
実車はもうナンバーもついててご対面してきたが次の週末までお預けだ。
営業「プレミアムホーンなんですが、ﾜﾀｸｼ改めて勉強させていただいたんですが今回のPHVには設定がないようでして。」
オレ「設定ないのは知ってるけど、前モデルとか現行ならプリウスαに設定あるでしょ。あれがつかないか確認してくれないか、っていってるんだけど。」
で、実車確認でスペースはありそうなんでメカニックにも訊いてみます、ということで落ち着いた。
つく場合でも諸般の事情で納車時にはつけられないんで後日装備とのこと。 >>113
ナビ要らないなら社外カメラは？
純正はごみ過ぎるってうわさ >>135
ディラーて設定がないとか当たり前の情報しか言わんよな
仕方ないんだけれども
納車前だから余計にイライラしそうやね この車はバンパー外さなくてもホーン取り付け部に触れるから比較的楽だしね そもそもホーンの音って変えたいもんかね
そんなしょっちゅうプップ鳴らしてんの？ レクサスホーンもプレミアムホーンも型番一緒
納車時に変えといてもらったわ (祝)日本カー・オブ・ザ・イヤー イノベーション部門賞受賞！！ 88888888888888888888888888 ホーン変えるってどういう心理なん
ホーン教信者なんか 普段から煽り運転してクラクション鳴らしまくってそうなDQNを想像する ホーン変えるなんて思いもよらなかったけど、
EV走行音は変えたいと日々思ってる。
ちょっと静かすぎるよね・・・。ボタンで変更できるといいな 納車して半年経つけど鳴らしたことないわ
でも関西（愛知含む）って事あるごとにすぐクラクション鳴らすよね >>156
アイツらクラクション鳴らしすぎてステアリングのエンブレム削れてそうだもん マツダを見習ってほしい。
トヨタで発売したら+100万高くなるレベルの内装やらホーンやらしてる。 ただしマツダは車種が違ってもエンジン回りすべて一緒 >>160
信号待ちで青になったのに前の車がいちゃこいてたりスマホいじってたりしてたらどうする？
月１くらいは起こるだろ ホーンなんか滅多に使わないし
いざという時に鳴るだけでいいかな～
ちなみにインドとかに輸出する車には
強化ホーンなるものが付いているらしいw 隣の爺さんに車ぶつけられたとき、クラクション３回鳴らしたけど、CDかけてて聞こえなかったって😞
爆音しかないよ >>162
危険を防止するためやむを得ないといえないので違法 >>171
パッシングして知らせる
それでも気付かないなら待つしかない
後続がいたらそちらがホーン鳴らすことが多い 夜間充電してるからだと思うけど、夜間ブレーカー落ちるようになった
60A契約なのに…
エアコン付けて寝られん >>171
普通に待つけど。
2車線以上で空いてたら車線変更。
車線変更出来ないのは詰めすぎ。 カーナビなんですけど、走行中にテレビの画像が見られるように
するにはどうしたらいいのでしょうか？オートバックスとかイエロー
ハットとかに行けば、やっていただけるのでしょうか？ >>176
関西は中国や韓国と民族性が似ているからな 信号待ちでスマホ見てる奴はほんと多いな
パッシングチカチカさせて気づかない奴はホーンチョップしていいと思う >>173
暖房の方が電力使うんだよね。
8A設定で試してみたらいいんじゃないか >>170
そのための設備なんだから、『プップププップ～プップ}って鳴らす。 >>175
>>181
ありがとう
ところで8A設定で何ですか？
ググっても分からない… >>183
すみません8A設定は意味分かりました
充電設定から出来るんですね
ちなみにMAXだと、16Aだと思いますが8Aにすると単純に充電時間が倍の５時間位になるとの認識で合ってますか？ >>185
16Aの場合は最後らへん出力を絞るから、2倍弱と思ってたらいいんじゃない
8Aはやったことないから正確かどうかは知らないけどな >>185
充電時間が伸びるんで、充電開始時刻より、出発モードの設定でやった方が確実 >>186
>>187
ありがとう
本当はMAX設定が望ましいんだけど…
夜間はエアコンにエコキュートに浴室乾燥に食洗機と盛りだくさんなのでブレーカー落ちるんだよね
さっそく今日8Aで試してみます ABSの音すげーな！
氷の塊巻き込んだかと思った。w どこからか本当に小さい音なんだけどキュ～ルキュッ～…キュ～ッ…って鳴ってるんだけど…
気になるんだよね…
皆んなのは鳴ってない？
走行中も停止中も
ディーラーに持ってくの面倒くさいんだよな >>193
そいつシートベルトの警告音も消してるな G'sの頃からだけど、ああいう仕様車買う奴ってDQN率高いよね
他社でもニスモやら無限選ぶ奴はDQN率高いし >>194
わざわざコネクタ抜かなくてもいいのにｗ… >>193
GT-RとAMG乗ってたやつがプリウスPHVか
GT-RとAMGの記事は消してる本当に所有してたのかなw DQNっていうより社会人デビューしたイキってるやつが乗っってるイメージがあるわ >>170
本当に危険な時に鳴らしたのに ミ～ じゃ危険な事が伝わらないので パー って鳴るヤツに変える
普段鳴らす事は無いなら有りだと思うけど。
しょっちゅう鳴らすヤツがいるから、メーカーではワザとミ～っての付けてるのかもしれないが >>196
車両接近通報装置って、BSMとかじゃなくてEV走行時の走行音発生装置のこと意味してるのかな、この記事主。 G'Sは明らかにDQN仕様だったけどGRはスポーツ志向になってないかな。
基本エコカーに装飾付けて燃費悪くするのはバカ丸出し。 >>199
なるほど～
デザイン気に入ってGRにしたんだけど・・
ちょっと凹むな～ あした納車（っていうか、ディーラーまで取りに行く）なんだが、斎戒沐浴以外になにかしておくべきことってあるかな？ >>203
キビキビ走るを勘違いして捉えた、オラついた運転の車が多いんだよね
せっかく綺麗にまとまった良いパッケージングとして作ってくれているのに勿体ないと思うよほんと ノーマルPHVだけど、普通のEVモードでもキビキビ走るからPOWERモードすら使ったことないや。
みんなPOWERモードとか使ってるの？ >>206
こういう仕様車っていうかドレスアップした車に多い感じがする。
あーでも俺もそういう風に見られてる可能性ある訳か。
気をつけるわ この車がキビキビ走る？？
常時パワーモードでももっさりしか感じない
初期不良かな >>207
首都高の合流ですらpowerモード必要ないくらいの加速。あれな人以外はノーマルで充分。 >>209
人の感性だから何とも
そう感じる人も居てもおかしくないですが、標準からは外れてるかもね スマホで操るリモートエアコンが他の車にはない素晴らしい機能だと思うんですが
電欠状態でリモートエアコン･オンにした場合、エンジンはかかりますか？ >>209
反応早くて加速力もあるけど反応から要求加速までの到達時間が長いからもっさりと感じるんだな
トルコンとかで応答遅れに慣れた人には全く気にならない特性だろうが >>213
> 反応早くて加速力もあるけど反応から要求加速までの到達時間が長い
正直頭おかしい
っていう感想しかないわ w まぁまぁ年をとると機械に自分を合わせられなくなっていくって言うし仕方がないよ >>214
あ、そうなんですか…
情報ありがとうございます❗ >>215 >>216
1 ペダル操作→出力立上り開始の時間が短い（出足の良さ）
2 出力立上り開始→要求加速到達の時間が長い（もっさり感）
3 到達後の出力は十分大きい（加速の良さ）
以上が順を追った加速のプロセス
モーター本体は瞬時にトルクを立ち上げられるけど
実際の車だとシャフトが捩れて共振起きてしまうので2の遅れ時間が存在する
これを感じ取ってる人はもっさりと感じる
ただそれだけのことなんだが、1が機敏になるパワーモードの方が2は顕著になるという悪循環 まぁ実際のところFFで標準が超エコタイヤだからタイヤの空転を防ぐために出足のトルクを絞ってるだけなんだけどね。 >>212
結構前から他車にもあるから恥ずかしい事言わないように >>218
シャフトの捻れを感じるのですか？？
その捻れって時間で言うとどれ位でしょう >>218
> 実際の車だとシャフトが捩れて共振起きてしまうので2の遅れ時間が存在する
また自称車通の知ったか君かよ
もっと高性能な車のスレに行けよ w
まあそういうスレだとすぐに嘘がばれるからこんなスレにいるんだろうけど >>218
自覚が無いようだけど、力学的には説明が無茶苦茶だよ モーターにも磁石～磁石の通過間でトルク変動があるが周波数が高い
周波数が高いからシャフトの捩れ方向という高周波領域で共振の問題が出てくる
プリウスPHVはこのトルク変動の影響が出ないところまで角加速度を抑えてる
リーフは逆相トルクをかけて振動を打ち消してるからエコタイヤでもアクセルのツキがいい
捩れを抑えるために、ってのが抜けてたからわかりづらかったなスマン >>224
いや…ですからその捻れを感じる時間、若しくは磁石磁石間の時間はどれ位でしょうかと。
何故かと言いますと、もの凄く短時間だと思いますので、其れを感じられる能力は常人じゃ無いと思った次第でして… >>225
テスラ
リーフ
アウトランダーphev
アイミーブ(専用リモコン）
ゴルフGTE
などなど各社EV phv >>226
捩れる時間そのものじゃなくて、捩れで共振が生じるから角加速度を上げられないの
角加速度のリミットに当たってる間は積分値の角速度も上がらないから体感できる差になる >>227
なるほど
それは全部オンラインでエアコンをオンにできるの？ >>230
誰に言ってんの？
反抗期のガキみたいでキモイ そもそもモーターのみで発進できる車は全てトルク制御してる
でないと簡単にスピンするし >>235
ん？
>>224へのレスってわからなかったの？ >>228
其れが捻れ、ですか？
単に初動のトルクを大きく出来ないからゆっくり上げると言ってるだけですよね
コレはミッション車でも同じでドカンと繋げば駆動系全体のバクラッシュが出ます >>237
そうだよ
モーターは電圧かければ即最大トルク出せるからMTでドカンと繋いだのと同じことが起こせる
それが磁石通過毎に断続的に発生するから一気に最大トルクまで立ち上げられないの
過去レスでもこのことに触れてる日産信者らしき奴がいただろ
日産はトルク制御で共振抑制してるからリミットかけてるだけのトヨタより加速がいいと
https://www.google.com/patents/WO2013121852A1
加速の要求が強めな人が穴にハマって初期不良疑ってたから答えたらまとめて袋叩きにしてくるって
52プリは全面的に褒めなければダメなのかね >>238
いや、あなたは何を比較対照にしてそう言ってるのかわからないのです
インホイールモーターならいざ知らず >>238
> それが磁石通過毎に断続的に発生する
せ や な ...
ガソリンエンジン
> 過去レスでもこのことに触れてる日産信者らしき奴がいただろ
× 信者
○ 知ったか基地害 そういうわけできょうディーラーまで引き取りにいってきたが、
自宅車庫の電源工事も充電カードも未了のまま引き取ってしまったので、
ディーラーで充電されてた分を使い切ってしまったらただの重いプリウスだ。 そういう時にはチャージモード
たまるまではくっそ重いプリウスだけど、たまれば重さは変わらないけどPHVになる 純正ナビでアップルミュージック聴いてる人は居ますか？ おっとぉ、乗り遅れたでぇ。
いやいや、ワイは興味あるで！
君みたいな人間は最近じゃメッキリ減って、絶滅危惧種や！ 貴重種や！
ほうほう！ で、シャフトの捻れから再度はじめてみようか！
ワイは興味あるでぇ！ その話、興味あるんやでぇ！ >>238
あぁ、日産の制御に比べてトヨタのモーター制御が劣っていると言いたかったのですか
そして、其れを体感できると
であればシャフトのねじれなどと抽象的なこと言わずに、そう仰れば良かったのに いやぁ、久しぶりね、久しぶり。
最近じゃなかなか見ないよ、彼みたいな
「ワイはお前らボンクラより物事知っとるんや、ワイを崇め奉れ、ワイに跪け愚民ども」
なんてねぇ、上から目線のねぇ、天下取ったくらいのこの自信満々のイケイケドンドン感ね。
流石だね、流石だよねぇ。
「1/1000秒の感覚を持つ漢、それがワイ、ワイなんやで！」なんてねぇ、カッコイイねぇ、カッコイイ！
1/1000秒を争う、そんなモータースポーツみたいな、凌ぎを削る戦いを
彼はこれからここで「ファイッ」してくれるんだねぇ、楽しみだよねぇ、ああ、楽しみさぁ。 >>248
最高気温10℃スタッドレス、シートヒーターとステアリングヒーターで走行して片道29キロなんとか往復出来た >>249
EV走行のみでシートヒーター使うなって説明書書いてるけど心配ない？ >>251
説明書546ページにハイブリッドシステムが停止した状態で使わないで下さいって。 >>252
それアクセサリーオンで使わないでって意味じゃね? 起動用バッテリー死んだら動かせないし >>253
その意味だったら最初からアクセサリーオンで使わないで下さいと書かれるはず。 >>252
EV走行もハイブリッドシステムだよ
ready点灯=ハイブリッドシステムオン
分かりにくいから名前変えればいいと俺は思ってる EV走行は、ハイブリッドシステムのオマケ機能って位置付けだもんな。
だから、PHEVじゃなくて、PHVなんだろ。 >>255
そうなのか。読み間違えたかな。
パワーオン=ハイブリッドシステムオンか。
今までヒーター使うときはいつもHVモードにしてたw
お客乗せる時だけだけど。 >>257
少し考えれば分かる事だろ? システムオンにしないと12vバッテリーが充電されないんだし 説明書読んでる感出して全然読んでないんだな
ちゃんと読めば逆にEVモード中はシートヒーター、ステアリングヒーターを
活用した方が良いって書いてあるんだけどねぇ
ただのエアオーナーだろ >>254
ハイブリッドシステムの故障でハイブリッドシステムが停止した状態でも使っちゃダメってこと
そういう細かいことでもクレーム入れる客がいるからね なんでエアオーナーがいるの？
エアするほどの車格やステータスないのに EV走行時に使えなかったら何のためのシートヒーターだよ >>259
大体は読んでるからそれは言い過ぎだよ。エアじゃないし。
５月納車だから冬装備のところ詳細忘れてることもチラホラ。
電費のためにエアコンはもとより、ステアリングやシートヒーターは基本オフで運用してる。 >>263
何の為のプラグインHVなんだか EV乗りと同じ苦行を行うとはな >>264
いやだからエアオーナーなんだって
本当に持ってたらそんな事考えないもん >>265
俺はエアなんて言ってないぞ 電欠の心配ないんだから快適に使えば？って言ってるだけだ 社外のシートヒーターは
消費電力30w程度
暖かさは同じぐらいだから
純正も同程度だろう
1時間使っても0.03kwh
バッテリー容量の0.4%に過ぎない >>267
ご教示ありがとうございますm(_ _)m
これからはバリバリ使おうと思います！
>>265
疑り深いなアンタw
燃料代浮かせるために基本定額カードで外で必死に充電してんだよw 寒くなってきて充電面倒なんで最近はHVモードで使ってる
走りの気持ち良さはEVモードには劣るけど燃費いいしこれでもいいかなって感じ 今回の件はエアオーナーだと決めつけて、何のメリットがあるんだ？
265は決めつけてスッキリしてるかもしれんが、周りの者がえらく迷惑してるんだけど… そういうわけできのう納車でいろいろ試してるんだが、
純正ナビでCD由来の音楽を聴くにはどうすればいいんだろう。
・前のクルマでCD→SDに取り込んだSDを、変換アダプタ経由でUSBに突っ込んだら認識すらしなかった。
・SONY使いなので「Music Center for PC」でPCからUSBに転送しようと思ったら転送先にUSBメモリを選べない。
・しょうがないから前世代の「Media Go」でUSBメモリに転送した。
・USBに刺してみたら認識したが、アルバム内の曲順が曲名文字コード順になっている。
車載用にやっすいウォークマンでも買うしかないんだろうか… >>272
素直にiPod nanoとかiPhoneとか買った方が早いとは普通に思う。中古でも十分。
SONYで頑張ってもこの先苦労ばっかりの気が。
でも前ガラケーの音楽プレーヤーがBluetoothで普通に使えたのにはびっくりしたｗ >>272
音楽はmp3
映像はmp4
に変換すれば大丈夫だよ
曲順はあいうえお順になっちゃうから曲の頭に数字を入れないとならないんだよね
何れにしてもUSBだとパソコンが使えないとCDも映像も視聴出来ないのが難点だな なんつーか、純正ナビの馬鹿さ加減だけが腹立ちますな。
MOPだから黙って買わされてるけど、DOPでカネ取られてたらカネ返せレベル。
マイチェンでナビにCDドライブが復活したらそれだけのためにクルマごと買い直すかもしれんわ。まだ登録１か月たってないけど。 俺もナビの馬鹿さ加減には呆れ果てて、もう使ってない
スマホナビの方が賢くて便利だわ ナビの音楽仕様は意外と一般的なんだけどな
これで使えない奴はCD以外使えない奴ってレベルだろ
まあこの車のユーザーはおっさんだから、大半がその程度って事なんだろうな
でも「Music Center for PC」使ってると言っておきながらこの程度がわからないとは、、、
まだiTunes使ってて意味がわからないって方が可愛げある >>275
> マイチェンでナビにCDドライブが復活したらそれだけのためにクルマごと買い直すかもしれんわ。
単なる基地害エアオーナーだろ w 絶対買い直さないけど、買い直したらただのカモというか思うつぼ ナビは全グレードでオプションにしてくれよ
ソーラーも全グレード設定にしてくれよ
マイチェンに期待 音楽とかiPhoneで青葉使ってたら不便ないけどな 純正ナビってハイレゾwmaそのまま再生できるけど内部的にはどう処理されてるんだろ？
勝手にダウンコンバートかかってんのかな >>283
オプションにしてくれる分には困らないかと Aレザーナビレスソーラー付きがほしいです
特別仕様車かマイチェンでお願いします EVモードでパワーモード初めて使ったらじゃじゃ馬過ぎて怖かったわ。平地で使うもんじゃないね。
コンビニ駐車場で使ったら突っ込む自信あるｗ
>>209の車両は初期不良の可能性高過ぎ。表示上ではパワーモードでもエコモードなんじゃね？ >>291
その程度で突っ込む自信あるなら、車の運転しないでもらいたいマジで でも、パワーモードってアクセル踏む量少ないから長時間運転で疲れないんだよね エコモード使うのは馬鹿
ノーマルモードとエコモードの燃費差はほぼ無し だいたいこんな大金叩いてエコなんて馬鹿だろ。
べた踏みで十分だ。 >>293
パワーモードでは疲れるほどの長距離を走れないよー 766 名刺は切らしておりまして 2017/12/19(火) 21:16:51.91 ID:gF6mEKDv
ＰＨＶの感想を見てると
ＰＨＶで７０キロメートルのＥＶ走行できたとして、ユーザーは５０キロくらい走ると足しげく充電スタンドで充電するんだよ
ガソリン代をけちってＥＶ走行
時間の無駄なんだろうけど、とにかくガソリン代の小銭をけちりたがる。当然か。時給３００円くらいの内職してるようなもんだし
つまり、ガソリン代は無駄であり、ＥＶ走行は節約するドケチ心をくすぶるのだろう
【EV】トヨタ 2030年めどに半数を電動車に パナソニックとＥＶ提携「日本連合」で巻き返しへ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1513154908/766
このスレにこんな奴いる？
この人はいったいどこの感想見て言ってるんだろ 充電8Aに変更したら充電完了時間５時間40分後になってたが、お陰様でエアコン付けてもブレーカー落ちなくなった 充電時間長くなっても問題ないならわざわざ基本料金上げるバカはいないと思ってたが>>302みたいな奴もいるんだな w ありゃ、アンカー間違えた
わかると思うが >>302⇒>>303 >>304
それ東電？
低電圧だと契約アンペアで基本料金変わらない電力会社もあるでよ PHV買えるぐらいの小金があれば、基本料金アップぐらい屁でもないだろう。 >>300
気持ちはわかる 帰りにいいところにイオンがあるので
つい寄ってしまう
実はガソリン代は会社持ち
電気代は自分持ちなのでどっちかというとガソリンで走ったほうがいいのだが
ガソリンで走ると負けな気がする この車って何故か実寸より小さく見える
ギュッと凝縮されたようなカタマリ感いいね >>309
毎日家で充電して走ることを想定して作られてるのに充電・EV走行すると電気系劣化→手放すだろうって
考えどうなの？ トヨタはバッテリー劣化の余裕を相当取ってるみたいだし、PHVなんだからEVで走りまくることが
普通なんだからそれを恐れるんだったら素プリかガソリン車買っとけよって話じゃねーか。 >>300
パナもようやくトヨタに認めてもらったか
晴れて一流企業やな >>312
離れて見るとこんなに小さかったかなと
思うことがある
頭がすぼまってるからかな 昨日６ヶ月点検でD行ったら、白モデリスタが事故で入ってた… トヨタのＰＨＶ質問集を見ていたらこんなのがあった。
http://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/phv/0044.html?padid=ag341_faq_car_each-model_priusphv_index
0から満充電するのに、200V充電では6.5kwh、100V充電では8kwhの電力量が必要とある。
100V充電では1.5kwh多く必要ってことになるが、仮に1kwhの価格が２６円だとすると
100Ｖ充電では一回あたり39円(２６円*1.5kwh)多くかかることになる。
200V充電のみと100V充電のみでは車を買い替えるころには結構な差がでそう。 トヨタからいきなりレターパックのDMでカタログと見積書送られてきてほぼ知らない営業マンから連絡来てたんだけどなんなん？売れてないのこの電気プリウス？w
LX買ったから電話すんなってガチャ切りしたワロタ RXなら同調できたけど、LX買うならXC90のほうが絶対いい。 プリウスと比べるならCTでしょ
RXもLXも比べられないぞ
LXかったからこその営業じゃね？セカンド、サードにどうですか～って 内装だけご立派で走りがいまいちのCTなんてゴミじゃんｗ。
Lマークに憧れる小金餅だけしょ、あんなのに飛びつくのは。 >>329
パワーユニットプリウスと同じやしプリウス乗りがディスるのはどうかと思うが >>332
レクサスブランドには不釣り合いと思える仕様だな。 >>333
ブランドってそんなもんやしね
>>334
その値段に見えないよなぁ 中身は凄いんですとかなら納得するんだが CTはプリウスよりモーター出力あげられてるだけだからな この車に値引きなし総額500出したオレが通りますよ
／⌒ヽ
/´_>｀)
｜ /
｜ /| /
/ / |｜
(ノ Ｕ 基本的に週末しか乗らないんだけど、
・日曜の入庫後に充電ケーブル差して次の週末まで差しっぱなし
・日曜の入庫後に充電ケーブル差して充電終わった頃を見計らって抜きにいく
・日曜の入庫時には放っておいて金曜夜～土曜早朝に充電ケーブル差しにいく
のそれぞれの運用だとなにか影響が出ることってある？ 駐車場は庭だから行くのはそんな面倒じゃない。 >>340
最後のが一番良さそうな気がする
リチウムイオン電池って、満充電のまま放置してたら劣化するんじゃないっけ >>340
差しっぱなしでタイマー土曜日朝出発にしておく
がないぞ ディーラーの兄ちゃんが「冬は･･･」なんて買う前に言うとって
「なに言うとんのやろ？」と、そんときは聞き流しとったがそーいうことだったのか。
車内なかなか暖まらへん、ひえひえやひえひえ、やっぱ暖房はエンジン回さんとあかんな。
買った当初に「おっ！ハンドルにヒーターついとるやんけ！アホかこんなん使うか！」
「ヒートヒーターだと！？こんなんつけとるから高いんじゃ！使うかボケ！」
と、思うとったが要る、要るよコレ。そしてシートヒーター、要る、要るよ。
このクルマ、冬は寒いよね。 >>346
この車・・・ってより、EVはみんな冬寒いということが課題ってことじゃないかな。
エアコンの消費電力増やして温めると走行距離がーって言われるし。
EV乗る人は車内でもコートは脱がないことが普通ってこと。
暖房強くしても眠気誘うだけだから自分は別にいいやと思ってる。 関東住まいだがリモートエアコンが重宝してる
デカナビだとリモートエアコンやテレビキャンセラー付ければ子供にテレビ観せながらナビも使えるのでデカナビにして良かった
むしろ社外のメリットは円盤使える事くらいしか思い付かん 最近、ポケットPHVでリモートエアコン使うと同期に失敗するけど、自分だけ？ ワイ、まだガラケーで頑張っとる。
君らとは違う世界線に立っとる。
ワイ、その話についてけねえ。 >>349
たまにあるね
でも翌日には改善されてる 子供はどうやってテレビ見てるんだ
シートベルトなし？ うぉおお何色にするか悩むわぁ
どの色も欲しくねぇえええええ 3年と買え売る事考えたら白か黒しか選択ない
金額が他の色と10万は変わる 10万を惜しんで欲しくもない色のクルマに乗るのもビンボ臭い。 ｵﾚはいつもカタログの先頭に載ってる色が気に入ったら車を買う。
だからプリウスPHVはスピリテッドアクアメタリックだ。 >>363
赤は確かに美しい。でも乗る人をすごく選ぶｗ 吊り合うような美男美女じゃないと･･･
それにTPOが･･･ 普通の街乗り・買い物するには目立ち過ぎるし、仰々しい･･･
デパート・モール・催し物などに出かけるときには最適なんだけど。
カムリなんかより赤PHVはビューティフル・モンスターだと思う。 54000円もする赤は綺麗で当たり前として
32400円するパールは、スーパーホワイトと大きく違う？
もっと高級感感じれる色だと思ったわ >>371
ワイ雪国
黒買って塩カル地獄で無事死亡 白は水垢が目立つし、なんせ地味。シルバー系は存在感無し、買ってはいけない。
赤とか青に挑戦できるジジイがかっこいい。 100v充電の雪国住まいなんだが、
充電完了直後のフロントガラスがいつも雲ってるし、
室内は少し暖かいような気がする
充電時の発熱が室内までくるのかね？ トヨタのPHVのペーシのCEV補助金額の表示が地味に修正されてた。
「最大200,000円」から「最大」が消えた。
今さらジローだな。w >>374
この車の所有者で「この車しかない」と思って買ってるし
大きな不満も無く充分満足しているけど、、、
もし自分が雪国に住んでたら絶対買わなかったと思う
この車は本当に都心部用って思うけど違うのかな？？ >>376
今まで乗っていた20系より非常に快適です。
ステアリング&シートヒーターであったかいんだから～！
スターターでの暖機はデフォで。 ラブホの駐車場で室内からドアロックしててそのままドア開けたら警報鳴って
家に電話かけて浮気バレたわクソが >>378
あるあるｗ ご丁寧にメールで感知位置情報まで送信してくるもんねｗ
T-Connectの電話、せめて自分の携帯にしとけば良かったね･･･ タワーから降りてきたらホーンとランプちかちかさせてたこともあるしセキュリティは大嫌いだ
通信とか欲しいならスマホかタブレットでも据え付けときゃいいんだよ
クルマの現在位置は外からいつでも確認できるし内蔵カメラで運転席見えるし、警告も各種アプリを組み合わせで好きなように可能、バッテリー残量も見える
月額不要のゼロSIMで十分、タブレットによっては二週間クルマに乗らなくてもバッテリー維持できる 純正ナビが馬鹿みたいに狭い道をナビするの止められないの？
ミラー擦ったorz 俺も商店街にナビされたわボケが
それに車降りたあと充電ケーブル挿し忘れ通知が毎回来るけど
全く挿し忘れてないんだけど 距離優先にしてるのに大廻りするし
※他のナビはショートカット(二車線道路) 案内するのに >>387
推奨設定やめるわ
しかし、この車はワイパーリコールかかってないのか？
こんな轟音するのは初めて >>381
確かに狭い道ナビするのは怖いね。ゼンリンからのデータ欠けてるのか
T-Connectの通れた報告が異常なものを含んでいるのかｗ そういや今日 ＰＨＶを起動したらナビからメリークリスマスと言ってきたのだが・・・ >>381
市販ナビみたいに設定ないの？
案内する道幅の設定 メーター光度は半分位になっているのですが、夜にライトを消すとナビ画面が昼モードになってしまい眩しいです
夜にライトを消しても夜モードにする方法ありませんか？ まずはなぜ夜にライトを消して車内で過ごそうとしているかの説明が先です ナイトモードはスモール点灯で切り替えているので、ヘッドライトを消してスモールでどうですか？
スモールも消灯して車内でごそごそしてると怪しまれるし、職質されるかも？ モデリスタにして良かったわ
エアロなしなら黒がいいね 最初ハンドル＆シフト部の真っ白パネルが気に入らなかったけど
見慣れた所為か特別仕様ブラック加飾パネルが安っぽく見える… >>400
HPで見る限りブラック加飾パネルは
安っぽそう
でも白はいやだしな。変えるか。 >>398
これまではＳグレードにすると、低速時に踏み間違え抑制機能が働くと思われる
インテリジェントクリアランスソナーが装備したくても出来なかったのが、
特別仕様によって装備される！
あと、シフトパネルとステアリングがブラックになるのはグッドやね。 ナビレスの特別仕様車お願いします
いや、S買ったから別にいいんだけどさ >>393だけど
夜パーキングで休みながら30分位テレビ見る状況があるんです
スモール付けとけばナビ夜画面なので、今はそうしてるんですが、スモール消して、夜にモードでテレビ観れる方法は無いのかな？と思ってまして…
昼モードだとナビの上半分が白くて眩しいんです 前前々スレくらいでも話があったけど、ないよ
ライト付けときなさい
俺みたいに9インチにしておけばよかったのに！ >>398
A買った俺はあまり変わらないので安心した 特別仕様はA買ってる人はコンセント付いてるか付いてないかぐらいか ステアリングスイッチ部のブラック加飾部分の部品は
2万弱か…（あと交換工賃）
変えるか悩むな >>398
これってアルヴェルの第二世代ＴＳＳとは違うの？
自転車とか夜間の歩行者とか書いてないけど 普通のTSSPだよ
インテリジェンスクリアランスソナーがついただけ Aにソーラー載るようにせーよ
荷室の段差なくせよ
５人乗りにせーよ >>412
そうか・・・
来年から第二世代に切り替えって話だったけど残念 あくまで特別仕様車であって、フルモデルチェンジやマイナーチェンジじゃないからなぁ >>400
オレも全く同じ事思った
白でもいいて言うかむしろ白のがいい こないだ純正ナビのオーディオにUSBメモリから読ませようとしてバカさ加減に呆れた者だが、
「車載用にウォークマンを1台買う」という解決策を見いだした。数万の出費だがこの際どうでもいい ナビそのもののバカな挙動、ってのはまだ遭遇してないが、
スマホ（Xperia）とブルートゥース接続しても音楽がどうしても聴けなかった。
なりがデカいだけでアイシンなりデンソーなりが今までと同じように作ってるんだろうに、なんで突然バカになってしまったんだ 純正ナビにUSBメモリで音楽再生させて不自由してないから、どのあたりが不満なのかいまいち分からん >>423
前にも書いたが、
SONYのMusic Center for PCでUSBメモリに音楽転送しようとしたら対応してなかったんで、
サポート終了のMedia Goで転送してみた。
アルバム内の曲順が文字コード順ですがな。
なにかもっといいツールがあったんだろうか。 USBは単純に元データを投げ込むだけで基本聞けるんだけどな
なぜツールを使うのか意味わからん あのデカナビ、社外が良いなんて人の多数はパソコン使えない人なんじゃないかな
CDもDVDもUSBに入れとけば持ち歩かなくて良いし、リモートエアコンに二画面に社外にない良さの方が優ってる 今回の特別仕様車だめだ。次頼むよ
Aソーラーナビレス仕様で頼む >>426
今の時代、chromecastかFireTVをHDMIに刺してストリーミングだよ！
いちいちusbに入れて物理接続は古臭い ていうか11.6インチナビはiOS11には対応してんの？ 【備忘録】
>>1
>>431をテンプレに追加
次に建てる人よろしく >>429
外でもそれやってんの？
ストリーミング視聴は固定回線以外でやる気にはならんなぁ そうだよ
俺はchromecastで基本はローカルのキャストだから通信料もかからん
テザリングもいちいちボタン押すのめんどくさいから、格安SIM刺したUSBルーターをアクセサリーソケットに刺して自動起動してる
ネットのストリーミングも最高画質で1時間1GB程度の通信だからYouTubeやdTVも時々使うけど
家ではスマホとファイルサーバと同期するアプリを夜間に動かしているから、動画入れ替えも手間がかからん
ネットストリーミングメインの人でもソフトバンクなら50GBのプランもあるし、通信量は全然余裕だよ Amazonエコーみたいなのを車載してくれると凄く便利だけどな
ヒュンダイがやるらしい >>435
お前は俺かｗ
子供にはタブレットでも渡しとけばいいし１人の時はラジオだからそこまでのシステム構築する気にはなれないなぁ >>435
>>438
家の中に居場所無いんだよ
察してやれ 発売当初、
・Sナビ+ソーラーにAの安全装備
か、
・Aにソーラー
が付けばって思っていたので、特別仕様車は僕にとっては『買い』ですね。
欲を言えば、
・JBLサウンド
・置くだけ充電
・ヘッドアップディスプレイ
あたりが追加できれば…ってとこですが、
そろそろ購入準備を始めることにします。 >>435, >>437
こんなこともできる俺スゲー君でしょ
ソフバン50GBプランとかまんま養分だけど w 50GBで一番安いのはソフバンだけどなぁ
格安SIMだと1万超えるよ？
20GB越えると格安SIMは全く格安SIMではない。
キャリアの方が全然断然安い。
1人でも参考にしてくれると嬉しいわｗ >>438
JBL付けたからか音が良くて家で観るよりも以外と良かったりもするけど
特にLIVE映像 画面の大きさの話してんのに音の話してくるってアスペルかな？ 車の話してるのにプリウスの話するくらいのおばかさんだね >>443
画面小さくとも音質が良いから映画を観る気にはならなくないんだろ
俺も同感する
こういうのを叩く奴の方がアスペルでおバカなんじゃない 小さい画面で画質とか、走行音うるさい車で音質とか・・・
それよりソーラー話はないの？Aにしちゃってソーラー見送ったのが一番の後悔。
Sにしときゃよかった ソーラーとかエアロパーツと同じで見た目だけだったなぁ。
購入してすぐは夜になると朝に比べて走行可能距離が2kmくらい増えててスゲーと思ったけど今は気にもならない。
でも、駐車場の屋上に停めても損した気分にならないのは精神安定上良いね。
今はソーラーで思ってるのはそれくらい。 自分はソーラーつけなかったけど、PHVのソーラーの性能は面積の割にはすごいらしいね。
しかも不良セルが発生したりした場合にはその部分を迂回したりするんだとか。
Mievに自分でソーラーつけたおじさんに教えてもらったｗ >>453
なんやその変態おじさん 格好良いやんけ 純正ナビでいいかなと思ったが、最新高性能ナビカメラ込みでが今は10万しないんだな。このナビには約30万。
悩む トヨタがナビを作っているわけではない。
社外ナビをカスタマイズ(機能限定)したのが純正ナビなんだが。 俺は車でテレビは見ないが、画面半分モードでナビ画面とテレビとかDVD再生ができるのが社外ナビだな。 11インチだけど半分しか映らないテレビ画面は何インチ相当なんだw >>464
車線維持機能はいいな。今のPHVのソフトバージョンアップするだけで使えるといいのに･･･ 補助金の返金だが勝手に車売っても調べようがないらしいね >>464
地味に先行車発進お知らせも羨ましい・・・ アクアにはついてるのにィ！
でも速度超過で警告はおせっかいかな
周りの流れに合わせると制限速度を超えてしまうことが多いし… 朝寒い時期フロントガラスがすごく曇っているのだが、バッテリー暖めてるのが原因なんですかね？
曇り止めつかっても効果がない・・・ >>469
先行車発進補助とかいう前方不注意促進装置 >>468
先代のPHV2年売った人補助金返金来ないって言ってたな >>470
リモートエアコン使って温めるときにフロントデフロスター入れてもダメ？ 先行車発進警報っているか
いるやつらってアホの信号待ちでスマホとか見てるからだろ ないよりあった方がいいだろ？
他社は採用してるんだからマーケティング上仕方なしだよ 今日フロントバンパーの塗装確認したら、右がハゲてた。
年明けディーラー持っていこ >>442
20GBで4680円。格安mineo安いやないか そこまでしてナビの小さな画面でストリーミング見たくねーw なんかこの流れだと勘違いされそうだけど
このデカナビはストリーミングは見れないからね
んで見ようと思う奴の神経もようわからん
デカナビは2画面でナビとTVが同時に見れるだけで満足するよ
これは体験しないとわからん感動 この車のなんじゃなくても
ナビ自体のインチって7とかが主流だろ
大きくても10？そんな小さな画面でも映画とかみたいもんなん？ >>484
売ってから1年以上たってるが請求も何も来ないって聞いてるけど
結構ザルだぞw >>484
どうやって人が売ったのを調べるか考えてくれ >>442
ルーターの方が安いんでないの？
4000円で無制限のいくつかあるだろ
回線は多い方が便利だし Wimax2は提供エリア狭いから車載は都会じゃないとむりぽ
ymobileのルーターは7GB制限あるからさらにむりぽ >>490
いま売ったらわかるのは3年後なんですね笑
頭悪すぎwww 次にcev補助金対象の車買うと過去を調べるらしいよ >>492
売られた車は名義が変更されるからそこで、、、 ソフトバンクairはAXGPだからWimax2に比べて更に電波悪いよ
都内でも無理 田舎だけどSoftbankAir使えてるよ
移動中は知らんが クルコン初めて使ってみました。
おおーっ、なんか中の人乙！って感じ。www
というか、運転してるって言うより、牽引されてるような感じがする。
でも、慣れてないので、追突しないかヒヤヒヤしてます。（笑） >>498
この車に乗って、その感想じゃ勿体ねえよ･･･ クルコンって最近の車ほとんどついてるからね･･･
自動駐車(指示)機能使っても日記はブログに書くように･･･ >>498
アイサイトにするとひやひやしませんよ
運転うまいから・・・・・ 此処にもスバオタが常駐してるのか…
あらゆるスレに居るな >>501
暇だから巡回してんじゃねーの？
ったくこれだからスバヲタは 後方用のドラレコ付けたいんだけど、電源はどうやってるの？
ラゲッジ用のランプの配線は常時通電してるようだし、アクセサリー電源が見つけられない。 >>503
後ろに100Ｖコンセント付いてないの。 >>505
メーカーの表記もアクセサリーコンセントと書かれていて混同しがちですが、
アクセサリー電源（DC１２V）が欲しいのです。
アクセサリーコンセントはAC１００ｖ これ、使え。
https://www.monotaro.com/p/3679/6837/?utm_medium=cpc&;utm_source=Adwords&gclid=EAIaIQobChMIzaG8qLix2AIVSQwrCh2o-QE2EAQYASABEgLfqfD_BwE ドラレコにインバータONにしたら燃費落ちるよ。
AC100V1500Wは常にONするものでなし。 延長すればええねん。
フロアマットの下に這わせればokだよ。 >>509
ケーブルの延長くらい自作で対応できるし、それが手っ取り早いか >>511
センターコンソールのシガーソケットの裏から引っ張る予定だけど、なにか？ この車なんでヘッドライトウォッシャーが出てくるひし形あんの？ >>516
全固体電池が実用化されてれば、トヨタ製の純ＥＶも気になる。
あとは、高速道の急速充電器がかなり充実する必要がありそうだけど。 ディーラーからカレンダーもらったか？
これは新車買った年だけ？ >>518
毎年貰ってる。
毎年其れなりのお付き合いしてるからね。 ⚫PHV
SUVはRAV4が担当
ハッチバックはプリウスPHVが継続
セダンは今年のクラウンマイチェンでPHV出るか微妙
⚫BEV
レクサスはCTが担当
トヨタからはまだ出せない
⚫FCV
あと３年はミライが担当
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00456410 先月納車で年末年始ちまちま走り回ってるけど、フル充電で30～40kmくらいだねぇ。
寒いのとスタッドレス履いてるせいかもしれないけど＠とうきょう ミライは1代限りで終わりでモデルチェンジ無しは確実だからな >>526
1カ月くらいで感想語るにはまだ修行が足りない。
とりあえずグレード、オプション、購入金額、充電環境を。 >>530
Aのオプションはなんだろ、あんまりつけてない。値引きはあんまりなくて充電は自宅200V。
ガソリンはまだ1回しか給油してないが、その分電気代になってると思うと釈然としないものがある。 >>531
なんかこだわりというか愛はあんまり感じないなｗ なんで買ったのか首をかしげる。
すぐ他の車に買い替えちゃうんでしょ･･･ 充電スポットの料金って、例えばトヨタの従量プランだと
普通充電器： 2.7円/分
急速充電器：16.2円/分
となってますが、単価の単位が分というのがちょっと意味が
わからなくて、なんで電気量あたりの単価じゃないのかなと。
やはり、急速の方が少し高めの単価に設定されてるのかな。
あと、家庭の電気料と比較してどうかというのも見当が付か
ないので教えていただけるとありがたいです。 それは充電受け入れ能力の高い車を暗に優遇するためです >>532
50系プリウスからの買い替え（実乗り1年ちょっと）だからね。基本的にディーラーに勧められたら買ってしまう養分客。
しかしPHVは補助金をもらってしまう予定だから4年乗らなければならない >>533
電気の再販は電気事業法により禁止されてるから、時間あたりによる課金しか無理
法律変わってくれたらいいのにね >>530
何先輩ぶってるの?ｗ プリウスの電池デカイ版なんだから語る所無いでしょ >>533
急速充電にコストメリットを求めてはいけない
同じカネで給油した方がマシ
急速充電に求めていいのは
EV走行できるというエクスペリエンス
という結論が何スレか前に出てた >>536
それじゃない
充電は再販ではないと結論が出た >>528
17インチが良いよ
重いクルマだから15インチだとよろめくよ 17インチはＡ以上だよね。
個人的にはＡにもナビレスがあると選択自由度があがるな。 >>533
あくまでエアユーザとしてネットで調べた。によると
トヨタ従量プランなら
急速充電は20分充電で324円。（急速だから8割充電。）
普通充電260分で702円。
普通充電は定額プランがあるが環境が合えばいいかも。
家庭の200Ｖだと満充電に電力量6.5kwhで仮に1kwhあたり30円とすると
6.5kwh*30円＝195円になる。
家庭の100Ｖだと効率が落ちるためか満充電までに電力量8kwh必要で、
8kwh*30円＝240円になる。
ちなみに急速充電して8割充電で走れる距離を40kmと仮定する。
この40kmをガソリン、リッターあたり25kmで走った場合1.6L必要で
1.6L*140円（ガソリン価格）＝224円
急速充電324円と比較した場合、ガソリンだと224円で走れる事になる。
よって、家庭で200V普通充電が一番お得。
急速充電にいたっては、ガソリンで走ったほうがお得になる。
だが、急速充電してでも電気で走りたいならば問題ない。 充電カードは
月に0から満充電3回以上するなら定額プランの方が安いからな
俺は定額プランやディラーまで1分やからキーとカード預けて充電やってもらってる 544だが、間違えた。スマソ。
誤 普通充電260分で702円。
正 普通充電140分で378円。 >>537
基地外が常駐してるから相手にしない方がいいよ。 >>546
ディーラーにお願いしてるって月何回くらい？ 結構うざがられそうだけどw
ディーラーも充電エリアにPHVではない展示車置いてたりなってないところ多いけど。 今日の駅伝、青山優勝おめでとう㊗
GRもカッコ良かったね 親父が黒のsナビ買って運転させてもらったよ。めちゃくちゃかっこよくて、乗り心地も抜群！ただハイブリッド走行と、デカナビが微妙なのが残念！ >>544
情報ありがとうございます。
参考になります。
やっぱ急速使うんだったらガソリン詰めた方が
お財布にもバッテリーにも優しいみたいですね。 オプションで17インチにすると足回りが少し変わるみたいだけど、後付けで17インチにする場合も足回り変えないと駄目なのかな？
17インチホイールだけでも高いのに、更に足回りとなると金がない カタログp.27
http://toyota.jp/catalog/priusphv_main/book/#target/page_no=27
Aオプションの１７インチにするとサスペンションにも専用チューニングが施して
あります。とは、書いてあるね。
個人的には１７インチは、ほしいがPHVに限らず純正ナビが嫌いなので
Sナビなしにして１７インチはあきらめようかと。 >>557
カタログにそう書きたいから、どうでもいい程度のチューニングしているだけだよ >>558
まじかｗ
１７インチでバネ下が重くなるからその分くらいは、調整してる事なのかな 17インチにするとスプリングのバネレートがちょっと変わってるだけ ホイールノーマルでA買ったんだけど、結論からすると足回り変えなくても社外17インチ履いて問題ないのですかね？ 17インチはショックアブソーバもコイルスプリングも品番違うみたいだが ホイールなんて誰も見てないから
おとなしく純正15インチでいいんだよ >>561
全く問題ないよ
俺は19インチ履いてるし >>563
自己満足の世界ですが、ノーマルがどうしても好きになれないんですよね
でも15インチモデリスタでもとは思ってます
>>564
19インチは凄いですね
燃費やロードノイズは変わりましたか？ >>565
燃費は最初から19インチなので変わったかわかりませんけど前車のCH-Rよりは悪いです
電費は表示の半分の距離ぐらいしか走りません >>550
ミライはフルモデルチェンジじゃなく燃料電池の新型出るぽいのとRAV4ベースのPHVも出るんだな
RAV4PHVでたら速攻で買い換えよう C-HRとか最近出た車の印象だけど
もう乗り換えたの >>569
C-HRは7ヶ月乗って300万で売ってPHVに買い替えた >>566
ありがとうございます
電費は15インチの俺でも表示の半分位しか走らないです
15インチのモデリスタか17インチにするか、楽しみながら考えます テスラよりミラージュの方が、環境に優しい
ttp://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/111500022/?ST=smart
エコエコ言うならミラージュでも乗ってなさい >>568
モールとか充電エリアが建物入口に近いいい場所に設置されてるから駐車場なくてもPHVだと
スッと止められてレクサスがウロウロすること多いけど、今度はレクサスPHVと戦わなくてはならんのか･･･
レクサスってレクサスカードとか独自サービスやってんだから独自の充電スポット増設してくれないかな～ >>579
充電エリアの戦いって
オバちゃんの非充電車の方が多い 充電エリアのリーフのマナーが目に余る。
うちの近くのスーパーは入り口近くの隅に充電器があるから
リーフの連中が我が物顔でVIP止めしてる。
しかも充電してない。。。
>>575
駆る悦び＝Priceless そのうち制裁というなのイタズラがはやりそうだね。
関係ない車の駐車にたいしてね 地元のリーフ乗り連中ならやりかねないなw
ドラレコに画像残ってたので晒し
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1431876.jpg
見る度に違う色が停まっているから
リーフ専用駐車場と勘違いしてる感じ。
イタズラが怖いからココでの充電は試した事ない。。。 >>584
ゴミ車を買ったアホの自己紹介はいらんw 皆さん、こんなに長い充電ケーブルをどこに保管されてますか？
トランクに入れてると、毎度きれいに円形に巻かない限り、床半分くらいつぶれますよね？ >>586
鍵付きBOXにしたかたら、自宅に付けっぱなしだよ。
別売の収納リール使えばリアの隙間に収まるハズだけどね ケーブルなんて外で使うことほぼないから家に置いてたらええねん 3連休にちょっと遠出したら出先で事故って小破だが自走不能。
JAF手配で現地ディーラーの修理工場に入れていったん引き上げるが、修理上がったらどうすればいいんだろう 輸送トラックに積んで持ってきてもらったら
保険屋が輸送料払うから考えんでもいいんじゃないですかね >>593
申請件数というかEVそんなに多かったんだ。
来年度は補助金さすがに減るんだろうな～
PHVもマイチェンされたらデザイン崩されそうだし、
昨年買って良かった。 >>583
この程度ならかわいいよ
自分が行くイオンでは８カ所の充電器が並んでて
それぞれにカラーコーンが置いてあって一度ずらして駐車するのだけど
めんどくさがってカラーコーンの間に入って２台分使って駐車するリーフがよくいたりする
あと終了後 ｶﾗｰｺｰﾝを戻さないやつがいたりしてムカつくと思ってたら
こないだグリーンのプリウスＰＨＶも同じ事やってた・・・ CEV補助金の受付期間と初年度車（届け出）期間が変更になって、申請対象になる
車両の初年度登録機関は平成30年3月2日までだったのが、1月31日に短縮された。
また、補助金申請受付期間も変更となり、平成30年3月5日までだったのが、平成
30年2月5日（必着）になった模様。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html 帰ってきて地元のディーラーに相談したが、現地修理をとりやめて地元まで陸送してもらって修理することになった。
保険の特約で500kmか40万まで費用が出るんだが、納まるかどうかはビミョーらしい。
しかしなんですな、100km/h弱で高速道路の中央分離帯に擦って中の人は無傷。さすが世界のトヨタ車ですな。 自損事故でも通院したら人身障害保障で通院1日5000円とかもらえるのに念の為に診察してもらってた方がいいんじゃない また今日のプリウスって言われて叩かれるな
何故こうもプリウス乗りは事故をやたらと起こすのか、、、 そもそも輸入車乗ってれば分離帯にはぶつからないよ、とか言われそう。 あんまり事故らないで
保険って出荷台数関係なく車種名で事故が多い車だと保険代が上がるから プリウス枠で同じだから車両クラス今年上がるんじゃね 明日納期間に合うか聞いてみようかな、商談内容次第では当日判子おしてくるw >>608
色々交渉しないとだね
特別仕様車は間に合わなそうだから、それをダシに値引きを引き出すか
逆に今期の補助金を諦めて、減額になるのを受け入れて特別仕様車で値引きを引き出すか
まあまあ頑張って 早く買わないから補助金もらえないだけで20万分の値引き引き出すのは無理だろw 補助金あるから値引き出来ないって平気で嘘付く位だから
補助金無理なら値引くの当たり前でしょうが >>583
ウジエスーパー 美里店 （宮城県遠田郡美里町） >>612
グーグルのストリートビューではまだ充電設備が無い時のだな
しかし、ネットは凄いな >>609
値引き自体は最初っから20万～30万してくれる話で、そこからさらには無理だと思うw
間に合わないなら今かう必要ないからまた今度(車種かわるかも)って感じですね。 「急速でのつぎ足し充電」の意味が必ずしも明らかではないが、
充電残量がある状態で急速充電をかけると、充電時間が短くなって、急速充電時の充電上限で止まると思う。 急速はコスパ悪すぎやわ
ガソリンで走ってた方がいいし もともと海外でPHVが優遇されてるのは大気汚染が問題になる都市部の移動はEVであるということ
自家用車の一日の移動平均距離は30キロに満たない
ならば自宅充電でEVカーとしてエンジン回さず使われる
長距離で郊外道路はどうぞガソリンで走ってくださいというのが基本的な考え方だな
その点HVはガソリンなければ一歩も走れない車だから優遇から外されてんだな
公共ステーションは基本的にはEVのものだよ、あっちはもたないんだから >>614
契約してきた、額は言えないが即決条件でかなり値引き+αしてくれて、なんかサービスでドラレコくれるんだなw
ゲーム買うみたいになさらっと買ってよかったのか混乱してる。
車でこれだと家なんて買ったら気絶しそうだ。
ローンで買ったときは全然余裕だったのにな、(来月から5万円づつって感覚だし) 400ぐらいでもローンで買ってやった方が寺の担当者も嬉しいだろ 俺みたいな貧乏性は一括現金だが、金持ちは結構ローンみたいだよ。
貧乏性は事故で廃車になった時にローン払い続けるのが苦痛で、金持ちは新しい車の追加ローンなんか気にならないようだよ。 >>626
一括で400万ゲンナマ受け取ってくれた？俺は断られたわ >>627
娘のN.ONEが未使用車専門店でゲンナマ140万は受け取ってくれた。
幾らから現金受け取りが拒否されるのだろう？ >>628
あ、そゆことね
せっかくTS3が使えるのに寺に50までしか駄目と言われて
残り420が銀行指定の振り込みだったわ
札束受けとるのは300くらいまでじゃないかな 金持ちじゃないんで、現金イッカツダヨ、ローンだと4.9%～だから何十万も捨てたくない。 今は現生は受け取らない所多いで。
納車日前日までに振込しろって言われる。
TS3カードの限度額は販売店によって違うが50万がＭＡＸじゃないかな？
（それ以上使えたのを聞いたことが亡い） >>633
100万行けたよ
事前に一時的に限度額変更したけど >>633おれは新規作成でいきなり300万円ぶん
カード決済できましたよ。
ちなみにゴールド
会費1万なので、2万塩分のポイント わいも450を一括現ナマもってたわ
なんで嫌がる？ 横領するやつがいるから
証拠残すために振り込みじゃないとダメという >>638
数えるのが面倒くさいと言うか数え間違いがあったら大変だから
なので振り込み手数料持ちますから振り込んでください
って言われたよ >>640
帯付いてれば大変でもないだろ。
つか、5分もかからん。
単なる甘えだろ。 >>641
札束持ったことないの？
一枚抜くぐらいは簡単にできるよ w >>642
なんでいちいちそんなDQNみたいな真似しないといけないんだよ w
振り込みならネットでできるし現金持ち込むより楽だぞ 冬はエコ空調とS-FLOWは両方ともOFFが好ましいね
これらがONになってると車内がそんなに暖かく無いけど
両方切ったら25度設定でもかなり暖かかった、特に足元
EVで走れる距離がかなり少なくなるけど快適を取るならオススメ 銀行に持っていく手間がかかるから受け取らないんですよ。 一括厨は銀行員同席させられる身分になってから偉そうに言えってことだな 振り込みで一括で買ったっていいじゃん。なんで「一括厨」とまで言われなければならないのか理解できんぞローン貧乏人 400万くらいの車なんだから一括で買っても自慢にもなってない ヤナセは申し込み200万現金
引き渡し600万現金で何の問題もなかったよ ディーラーの運営会社によって対応が違うんだろう。
トヨタとしてはとくに何も定めてないんだろ。
販売店が損失食らってもなんの関係もないし。 >>651
不動産売却で1億2000万受け取った時は銀行の一角で行った
売却側、購入側、不動産屋、司法書士が介するが
銀行員は同席せず振込の時だけ呼ばれて手続きする
振込が瞬時に行えその残高がその場で確認できるというのがメリット
ディーラーに銀行員が同席してても仕方ないよね
ちなみに不動産屋から裏金の提案されたが断った、その分は当然現金 不動産売買は400万とかでも銀行の別室で全員揃って手続きするぞ
1回で全て終わるから >>610
店長曰く減額されたらその分値引くってよ
優先的にPHVを売るのが上からの至上命令らしいがどんだけ売れてないんだろうなｗ 保険３等級ダウンから20等級に復活するまでの３年間の保険料の差額は約15万と保険会社からでた。
15万で直るわけがないから保険適用だな 寺に聞いたけど
今頃は店に紙幣計数機がないんだって
たまに現金持ってくる人がいるけど
振込が無事に終わるまでが責任分界点ですってことで銀行からの振込をお願いしてるそう
金持ちの多い地区の店は違うかも >>633
ts3で100万いけた
寺曰わく一時的な限度額変更で150までいけるそうだが
自分はts3のサポセンに「既にマックスなのでこれ以上は無理ですね」と断られた
日常的にカード払いしてたらいけたのかもしれんが
公共料金の支払くらいにしか使ってないからなー >>655
国内で今どんだけ走ってるんだろう
20系の時に周りで自分だけだったのがうじゃうじゃ増えて
嬉しいような悲しいような気分になったが
PHVはいい車だからもう少し増えて欲しい うじゃうじゃは絶対いやだわ、ありきたりすぎて見向きもされない車はいやだ、 最近地震多いのですね。震災時PHVでご飯炊こうと思ってます
電気は隣んちのソーラーパネルで充電しようと思います。 400万からの現金だと領収書作んの面倒いからじゃね？
というか、2千円？1万円？の収入印紙貼んないとアカンかったちゃうん？
銀行振込だとそーいうの要らないし、お金のやり取りの証拠が残るからじゃね？ 銀行振込でも領収書いるっていったら領収書作ってくれるで >>627
俺無職でローン組めないから、現金で300万！
お客さんいるとこで数えてたよ >>664
税務署長の承認を受けて印紙税申告納付にして、印紙税をまとめて税務署に申告すれば
収入印紙の貼付と消印を省略することができる
↓の表示が領収書に印刷されている
－－－－－－－
｜印紙税申告納｜
｜付につき ｜
｜税務署承認済｜
－－－－－－－
領収書に貼る収入印紙の金額
300万円を超え且つ500万円以下の場合 1,000円
500万円を超え且つ1,000万円以下の場合 2,000円
この件とは別だが、但し書きに消費税額を書くことで、金額区分が消費税を含まない金額になる
￥5,346,000 （消費税￥396,000を含む）
額面は500万円を超えるが、消費税を除くと495万円となるので1,000円の収入印紙となる
つまり消費税込み￥53,998の領収書は、【消費税額￥3,999含む】と書くことで額面が5万円を超えても
領収書の印紙税が非課税で収入印紙がいらない 申告納付だからって印紙税がかからないわけじゃないだろ >>659 > 寺曰わく一時的な限度額変更で150までいけるそうだが
>>663 > トヨペット大阪はTSカードなら全額支払いOK
寺によって違うんだな
神奈川トヨタは100万までだったわ
人によって違うのかもしれんが... まあ下取りの差額で100万前後でしかカードで払わないけどね 銀行に振り込みに行ったら、「大きな車買われたんですね」って窓口のお姉さんに言われた。
「いやあ、大きくはないんですけど・・・いい車ですよ。」ってしか言えなかった。 633だが…
みんな都会の販売店なんだな。
田舎はTS3カードの限度額50万のとこ多いみたいだわ。 >>670
プリウス程度なら3年で１５０万査定としてプラス１００万なら、計２５０万のアクアしか買えないじゃんｗ。 >>672
ATMだって限度額あんじゃん？
ICチップ有り無し生体認証とかでも違うし 約3年後
phv-s新車300万→123万買い取り。
30系プリウスs新車250万(税抜)→137万買い取り
phvは初期と現行じゃ評価も人気も全然違うからわからんね おれみたいな貧乏性のリーマンが定期を解約してでも欲しくなる車だから
いろんなオーナーがいるだろね
おれは乗り潰す気満々だけど
残債設定プランで買ったオーナーの分割払いが終わる頃には
プリウスEVが世に出ているかも知れない 走行可能距離がカタログ値700km、
冬でヒーター他使いまくっても400kmは走れるようになったら欲しいな。
値段は一番下のグレードで350以下で >>658
出処を明らかに出来ない現金が転がっているお金持ちは結構いて（ほぼ全員？）
そういう金は飲み食い女囲う高級車くらいにしか使えない
そういう顧客を多く抱えているディーラーは現金ウエルカムだろうね
大衆車ディーラーと顧客にはあんまり縁のない話 >>677
まあ部品点数が増えれば出費も増えるから、評価はさがるだろうね。
それは輸入車の査定とおなじ、要はずっと乗り続けられる資金が必要、貧乏人は
手を出さない方がいいということ。 >>680
ほんまそれぐらい走ってほしい(T_T)
この時期大阪で40キロ走らんのはちょっと想定外 冬場はEV走行距離が落ちるという事で、参考値で計算してみた。
電力量1kwh=30円 ガソリン1L=140円、
一回の満充電、電力量6.5kwh HVモードの燃費25km/L で計算すると
EV満充電時からEV走行できた距離が約35kmの時、
HVモードで距離35ｋｍ走ったのと、ほぼ同じコストで走れる。
・EVモードで35ｋｍ走れたとして
電気代 6.5kwh×30円＝195円
・HVモードで35km走ったとして
ガソリン代 35km÷25km/L=1.4L
1.4L×140円＝196円
冬場など、EV走行可能距離が35ｋｍ以下に落ちてくるならHVモードで
走行してもコスト的に変わらなくなってくる。 >>682
初代phvが評価低いのって、
・phvなのに、ev走行が短すぎる
・デザインがノーマルと変わらない
が大きい。
ちなみに30系ノーマルプリウスはパワーがありデザインがちょいヤンキーうけがいいみたいだ。 >>684
電気代1kwh=30円なんて払ってるやつは乗らない方がいい車 値引きで素プリに大分近い値段になったから、素プリみたいな乗り方でもいいや。デザインがこちらの方が好みだったし >>687
値引きゼロ円で買ったのに(；ω；)ブワ 雪道に弱い！！
ライトは着雪して暗いし上り坂は滑って進まん 現金一括を自慢げに語っている人いるけど、
そういう買い方って銀行口座が持てない反社会勢力の人の特徴だよ この車で雪道を走ろうと思う事が凄い
都心住まいだが、冬になったら山には近づかないや
東京は何でもあるから暖かくなるまで我慢や 雪国の田舎者なんでな 仕方ない
うしろに2人乗せてたのもあるけど圧雪の山道だと滑って登っていかんわ
前車もFFだったけどこんなことなかったから
バッテリーもふくめて後が重いからかな
あとライトの着雪はほんとに暗い LEDと形状のせいかな
それとリアワイパーはほしかったです。
少しの雪ならデフでも消えるけど
今日は走ってる間に積もってきてたわ >>692
上りだと前荷重抜けるからケツ重いと余計辛いね >電気代1kwh=30円なんて払ってるやつは乗らない方がいい車
6.5kw=30円っていってるのに・・・・・ 充電はほんとおまけだなぁ。
急速無料はほとんどないし、都合のいい場所に200Vもない、
あったとしても200円ぐらいそれだけのためにわざわざ行くのもあれだし、
自宅がオール電化(エコキュートあり)で深夜充電で初めて真価を発揮する
1kw=h9円 自宅オール電化の深夜1kwh≒10円
ご近所のイオンの2h無料の充電設備で週２ペースで充電
来月末で１年来るが、まだ一度も給油したことない そうでもないけどな
旅行で高速乗ったときはゴーゴー鳴ってたし、チャージモードで可能距離増えてくのも面白い
なんか引きずってる感じするけどな
でもあくまでエンジンは補助
スポーツカーも乗ってるけど、街乗りはもちろん、遠出もできるのがPHVの利点だな いざというとき充電もできるHVとして割り切ればいい。
ただエンジンが非力すぎるけど。
VWみたいな150馬力エンジン積んで、GTEモードでギャングの車も引き話せるあのCMは最高だ。 高速やコンビニの30分制限はわかるけど、ショッピングモールの60分制限は意味わからん。
ショッピングモールきてしまうのが60分で帰る人なかなかいないだろw
それか制限時間越えたら有料にすれば何時間も無駄に居座るやつ減るのでは？ >>700
そうなると、100万ぐらい値段上がるって言うねw モーターのパワーが+30は%欲しかったかなぁ。そうすればかなり快適な走りができるだろう。 この見た目で普通のプリウスならバカ売れしてただろうに >>694
言ってないぞちゃんと読もうな
おじいちゃん目が悪いの？ プリウスPHV GR Sportsとかマイナーチェンジで出るかな マイチェンではナビをオプションにしてください
頼みます >>701
最初っから有料で問題ないでしょ
むしろ無料にする意味がわからん イオンは3時間充電設定できるけど
ディーラーは1時間ばっかりやね
ディーラーはPHV売ってるんだから2時間設定してくれよ >>710
ディーラーで用があったからついでに充電終えて帰ろうとしたらセールスマンに
運転席のドアをガッといきなり開けられて「今日はどのようなご用で？ こちら試乗車ですのでお試し頂けますが？」
とか言われましたよ··· 最初よくわからなかったから「試乗車？」って疑問もあったけど、いきなり前触れもなく開けられたことが腹がたって仕方なかった。
団塊の世代のセールスマンで、もともとこんなレベルの世代だよなって感情抑えて事を収めたけど本当にマナーが悪い世代··· >>711
居る居るそんな奴 いきなりドア開けられるのってかなりムカつくんだよね
意地でも残価設定で買わせようとしたりする奴もいたな
どっちも定年近いオッサン営業だった ヲタの営業ってそんな下品なのか？しかも定年近いなんて、どうせ派遣だろ。 補助金の期日が前倒しで終了だな
1月契約はもう貰えないぞ
来季分は未定かよ >>707
えっ？
GRはオプションナビ選択できるけど、
そう言うことじゃなくて？ >>715
SナビやAでメーカーオプションナビをつけない選択肢が欲しいって意味だと思う 団塊の世代って66歳-70歳だから普通退職してないか？ 雪道の弱いというかパワーが無い
雪道は抵抗が大きいから 燃費一本足打法なんだから燃費悪化に繋がるパワーも雪道のことも切り捨てさ ノーマルプリの６月のマイチェンみて、PHVの購入考えるわ
車格調整でフロントしか触らないと思うけど、リアもこっちになったらN－BOXすら引き離すかもしれんな
ノーマルの出来はそれほど悪くないのに、エクステリアで買わない人多いし
決算で、今日決めたら２５万超えいきますとかいきなり言われたけど、まあまだ高い罠 >>716
Sナビでナビなしってよく意味が分からない ノーマルプリウスは既にphvナビ選べるらしいな、ディーラーがいってた。
ただ選ぶ人は今のところ0人だとw >>721
たしかにSナビだとよくわからんことになるね
A以上ってことでお願いします 大型ナビのデメリットって何ですか？
DVDやUSBが繋げないって本当ですか？ >>725
・ナビとしての性能面が市販のものより古い
・物理ボタンがないので操作しにくい。
・でかすぎて眩しい
・cddvdが使えない。
・多数不具合報告あり
・デカいだけでipadのように特別綺麗というわけでもなく、出きることは少ない(tコネクトは便利ただし基本有料) 今朝、外気温-2℃
リモートエアコン10分じゃ暖まらなかった >>727
ちゃうよ、Aの全てにメーカーオプション
http://toyota.jp/prius/interior/navi/
上のページで何故か下の方にさり気なくラインナップされてる >>728
リモートエアコンってキーに標準でついてる？ >>730
PHV買った人にバレたくないという思いが伝わるな >>718
ラッセルするつもりなら別だが雪道にパワーはいりません
大事なのは車高
そして、タイヤ 朝みたらこんな感じ
一応カーポートはあるけど
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1437367.jpg.html >>741
メーカーオプションのナビならその位の価格でしょ。 >>722
PHVデカナビはナビと他の表示が上下でできることもメリットだが
ナビだけでも2画面にすると結構捗るな。
各々の画面で縮尺設定できるし、NorthUpの選択もできるし。
広い方でやや広めのマップで走ってる位置を大まかに知り、小さい方で拡大とか。 ナビの悪口多いけどリモートエアコンもあるし、何よりテレビキャンセラー付ければ二画面でナビも使えるし俺は良いと思うけど…
でも円盤使えないからパソコン使えない人が悩むんだと思われる >>743
大阪のイオンだけど3時間まで充電できるぞ >>743
60分で40%弱くらいだったと思う
自分か嫁が車に残ってマイルームモードを使うので
マイルームモードじゃなかったらもう少しいけるのかも 乗ってるのほとんど老人
iPadは使いづらいだろうな >>746
だろうな
対応ファイル形式にだけ気をつければ、好き勝手にフォルダ分けしてファイルD&Dするだけのお手軽設計なのにね 数ヶ月使って思ったこのナビの不満は
・天気が良い日の光の反射がハンパない
・T-Connectの渋滞予測などの付加機能がただの邪魔
全て外す事でただのトヨタ純正ナビに戻るけど、まだマシかな
・TVキットを付けると自車位置がGPSだけになる
トンネルとか、高速の高架下の道は認識がうまくいかない
東京走ると結構ズレが酷い
これの関係でスタート時の自車向きがまず合ってない
これが乗って頻繁に嫌になる事かな
何気に光の反射はガチでイラっとする TVキットなんてつけてる分際で文句垂れるなよ。ｵﾚのいないところで脇見運転して自爆して師ね >>753
TVキットをつけられない僻みかな
つけてみないとこの2画面の凄さはわからないだろうからね >>755
ならいいんじゃない
それじゃあただデカイ画面なだけだけど TVキットってフットブレーキ踏んだと誤認識させる装置？
それ自体は違法ではないんだよな？ >>757
パーキングブレーキだろ
フットブレーキ踏んだだけでTV映らんやろ
おじいちゃんボケてんの？ この車のTVキットはパーキングを切るだけじゃなくて、車速もカットしてる
だから自車位置の測定がGPSだけになる
だから動作原理としてはTVキットじゃなくてナビキット ナビ無しにしたときに、２DINが2台搭載出来るスペースが空いてれば最強だったんだけど >>749
ナビ説明書の62ページ、「画面を分割表示する」に載ってるよ。
上下の2分割じゃなくて、小さい画面が右上に表示される。
それと>>384みたいに充電ケーブル挿し忘れ通知がいつも来てたんだけど、
これって街中の充電スタンドのケーブルの戻し忘れを知らせる機能じゃなかったんだなｗ
設定してから最近いつも来てたから、前使ったところ確かに戻したのに通知来るって
充電スタンド壊れてるんだろか？って思ってたｗ デカナビで悩んだ部分はリモートエアコンと新しいデザインだけかな。
駐車場はリモコンが届く距離にあるからリモートエアコンはそれで我慢する このナビってルート検索すると細街路含んで検索するからちょっと困る。
知らない地域走る時って狭いとこ入りたくないからなあ >>763
T-Connect関連の予測を全て外すとまだマシかな >>764 アドバイスありがとう。設定見直してみます。 >>764
＞>>763
＞T-Connect関連の予測を全て外すとまだマシかな
渋滞予測便利だよ。あくまでも参考として最終的には自分が判断する。 ３５だけど１６万キロこえた（EV５万キロ）。EV走行距離、今は冬場で落ちてるけど、全体としては
目に見える劣化なし。 >>767
5～6年乗ってるってことです先輩？
車検とかでひっかかったとか問題なかったですか？ >>767
すげぇなw
リッター6の車と比べたら燃費差で新車(320万)買えるなw >>770
ミライのナビでつい使っている。
この車のナビの方が新しいからもっと便利じゃないの？ この52型PHVは実質２シーターだね。後ろの席の座り心地正直辛い。
リクライニングできないし、腰のところになんかいいクッション入れるといいんだろか？
バッテリーのせいでできないのなら、せめて座面が前にずれるタイプだったら良かったのに。
それとシートヒーターは後部座席にも欲しかったな。寒い。
お偉いさんを後ろに乗せようとする人は気をつけろ。 商談行ってきたが値段聞いて閉口
スタッフさんとちょっと気まずい間ができた
窓越しにクラウンアスリートの特別試用車が目につき
「あの車いくら？」
「今ならコーティング、フロアマット、サンバイザー、ナンバーフレーム付けて
460万です」
目の前の見積書にある数字と変わらない… >>773
クラウンってモデル末期なのに高いんやね 車検２回特に問題なし。大きな出費は、タイヤ交換（パンク３回TT）
フロントガラス交換（石はね）ぐらい 今まで車12台購入だけど車検受けたのは1回だけだな >>777
５年で３回もパンクってどんなところ走ってるんだよ w 大半の人って車検受けないで乗り換えだろ
車検受けて乗り続ける人って2割ぐらい？ 見栄っ張りが多いレスだの間違いだが、現金払いなど、いかにも小金持ちって感じw Aグレード振込一括払いだゾ
いい車だから乗り潰す気満々だゾ
13年くらいは乗り続けたいゾ 車検受けて乗りつづけるケチ野郎が現金一括で買うんだろ そう易々と買えへんよ
結局数年で買い換えるか残金一括で支払わないといけないんやし >>787
残クレならアウトランダーPHEVの方が安いよ
下取りがアウトランダーの方が高いから つか急速充電で7割ぐらいまでしか充電されんかった
マイナス10度になったから？ >>790
それって％表示で70％だったの？
km数表示だったら最近のEV走行距離から随時計算されるから
低温で効率落ちたEV走行距離が反映されてるだけ。 >>791
いやバッテリーメーターのところを見て7割ぐらいまでしか充電されてないなーって
いつもは8割まで行くのに >>774
ごめんね、サイドバイザーでした
今年FMCのクラウンにPHVでなさそうだから、これにしようかな 2年で替えれば１８０万ダウン、４年乗れば２４０万ダウン。
ってことは４年辛抱すれば１２０万貯金ができる？ この車ってEV走行可能距離が0kmになった状態で
満充電すると何kwh入るの？
アウトランダーPHEVより電費は良いの？ この車さ、メーターのところ氷点下何度まで表示される？
今日マイナス9まで表示だったから、これより下はないのかなと
バッテリーない状態で氷点下の中放置はなんか心配なるなぁ、、、 >>799
マイナスなんて見た事ないや
何で雪国でこの車買ったんだ？ >>799
北海道の南側在住だけど、マイナス12度までは見たことある
今度余裕があれば写真撮ってみる >>798
0から満充電するのに、200V充電の場合は約6.5kWhの電力量、
100V充電の場合は約8kWh
http://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/phv/0044.html?padid=ag341_faq_car_each-model_priusphv_phv_index
電力消費率（国土交通省審査値）km/kwh
プリウスPHV10.54（一充電消費電力量、6.47kwh/回）
アウトランダーPHEV5.96（一充電消費電力量、10.2kwh/回） 200Vの引き込みがない家庭なら、新たに設置は費用や手間で金掛かるし、
HVで割り切った方がいいと思う。いまなら補助金のメリットもあるし。 100v充電器は新たにコンセントを設置しない前提だよ 3線来ていない家って相当古くない？
うち築20年以上だけど、3線来てるよ
来ていないなら100Vで我慢だな。
か、電力会社次第だが、駐車場別契約にして新規で引き込むか 築50年以上だから来てないかもしれない。。配電盤みたらわかる？ 母屋が3線でも車庫が2線というウチみたいのもある
のんびり充電してる >>812
それが普通だよ。
200Vでも線は2本
https://i.imgur.com/mO5cESE.jpg
黒と白で100V 白と赤でも100V
黒と赤で200V
こう使い分けてる。 悪い、車庫は別棟なんだ
そこだけ電柱から2線で引き込んでる >>799
マニュアルのＰ２４２に、「－40～50℃のあいだで表示」って書いてあるけど 起動直後ってEVモードになるから、エアコンもヒートポンプ使ってるのかすぐ暖かい風が出てくるけど
起動直後すぐにHVモードにすると暖かい風が出てくるのに時間かかるね
HVモード中はヒートポンプ使ってないんかね？ 通常の車と同じようにエンジン熱も使うみたいやな、だとするとある程度じゃないけど、暖まったらhvがよさそう >>800
都内でもここ数日は-6℃くらいまで下がってるが どこの都内だよ。多摩なんか「都内」と自称してたら恥ずかしいぞ アクセサリーコンセント、ノーマルプリウスなら40000、phvだて70000。 ヴィークルコネクタ？あれだけで3万ってぼりすぎだろ。 52型でも満充電後、下り坂だとエンジンかかりますか？
山の上にすんでいて、35型に乗ってるんですが、充電後家でるとしばらく下り坂なので、すぐエンジンかかっちゃいます。ちょっと麓のコンビニまでって感じなのに、エンジンかかるのが嫌でして。
52型でも一緒ですかね？ 平地にすんでるから質問の答えは分からないけど
充電を95%くらいで止めとくといいかもしんまい お、新型だとそういう設定できるのですか
やっぱ進化してますね。 ごめん設定でできるのかは分からない
もしできなかったら100%充電でコンビニ行って帰っても充電しないとかそういうレベルの話 >>822
EVモードじゃエンジンかからないでしょ？
かかるの？ EVモード、走行可能距離が４０km位でも急加速すると始動し暫くはエンジンが回ってる アクセル一気にベタ踏みしたらEVモードでもエンジンかかるけどアクセル戻せばエンジン止まる
下り坂でEVモードはいくらスピード速くなってもエンジンかかりません >>827
急加速で始動した時ってエンジンアイドルで回して準備じゃなくて、駆動で負荷かかってるのかな？
寒いのに急加速で始動させちゃったときエンジン痛まないか心配… 100%充電がある状態で長いブレーキなどで回生が入るとエンジンがかかって
強制的に電気を放出してしまう話でしょ？
52はならないの？
ノーマルプリウスでも同じようになる。 満充電だからエンジンブレーキのためにエンジンかかってるんでしょ
安全のためだから満充電にしないようにするしかないと思う >>821
ヴィークルコネクタは車体側にも電源供給のデバイスを付けるらしい。
ヴィークルコネクタ非対応の車体にヴィークルコネクタを付けても電気の外部供給はできないそうだ。 >>833
35PHVはなるよ
52PHVはならないの？ちゃんと確認した？ 52と35は制御自体違うからな
35は30プリウスの電池容量がアップしただけのゴミだし 話題の回生ブレーキなんだけど
PHVとノーマルでは性能の差があるの？
ノーマル版は乗った事ないから違いがわからないや phvはバッテリーの容量が増えたから回生量がアップしてる
52phvも満充電時はエンジン回して回生放棄すると思うよ
しなけりゃ、物理ブレーキだけになるし
誰か箱根峠で満充電にしてから下ってみてくれ エンジンブレーキをかけると燃料が戻ってくるんじゃないのか 燃料タンクが満タンの時にそれやるとあふれて危険だからあえてやってないらしい 52も満充電にするとEVモードで下り坂下ってる時にブレーキを強く踏むとエンブレオンになる
満充電でなくてもある一定速度以上でブレーキを強く踏むとEVモードでもエンブレオンになる
何キロかは詳しく試してないからわからん アルベルの前をゆっくり走ったら後ろでイライラマックスなのがよくわかるわww >>829
アクセルを踏み込んだのは帰宅前２km位だったけど、そこで始動したまま
家に着いて停車後も１分弱はエンジンが回ってた 不思議 エンジンが回るとすかさずプリウス特有のエンジンアイドリングチェックが行われると思う。 え、あれ、アイドリングチェックだったのか
ただの暖機運転だと思ってた
満充電時の下り坂は悲しくなる PHVはチャージモードがあるけどノーマルのプリウスは任意に充電って出来ないんでしょ？
長い下り坂以外では満充電にするのってどうやんの？ ノーマルプリウスでもアクセルコントロールで8割くらいは貯めれるよ。
加速した後、アクセルを抜いてEV走行にせずに、ゆっくりアクセルをエコエリア内まで持っていくとエンジン止まらないから、バッテリー充電されるし。
役に立たない燃費マラソンテクニックだよ。 >>850
なるほどですね
じゃあPHVもHVモードでもちょいちょい電池が減った場合はそれをやればいいんだね 6日に自損事故ったPHVがようやく地元のディーラーに収容されたよ。 数万の差なら急速充電つけたほうがよかったかなー、一度も使ったことないけど、できるってだけで所有欲は満たされたかもしれない。 >>856
なんか矛盾してない？
つけていないのに使った事ないってどういう事？
急速は割高だから近場に無料スポットがあるか無いかじゃない
あったらつけて損はないと思う >>857
矛盾しとらんだろ
ついてないんだから使ったことない
だからつければ良かったってだけの話では 前席のベッドレスト外して前に出してからリクライニングすると後席とフラット状に出来ますか？
調べてもなかなかわからなくて
各社リラックスモードとかリフレッシュモードとか言われてるシートアレンジです >>861
できない。
オレ車中泊しようとすると後ろのシート格納してフラットにして寝るしかないと思ってるけど
実際はいつも荷物ある程度積んでるからたたむのめんどくさくてやらないんだよな･･･ 会社に無料の充電機械ないかぎり、急速はほんと自己満の世界だな デカナビで外部モニターに映像出力って出来る？
映像の外部出力って無い？ 自分はテレビを後部座席でも見られるように外部出力できたらなとは思う。
別にユニットつけることは考えるけどフルセグ地デジで見たいし。 補助金残高全然発表されないが、まだ切羽詰まってはないのか？ 今から買う人は今年度分は確実にアウト。
来年度分に応募するしかない。 >>873
今月中に登録完了すれば申請は可能じゃない？
予算残額があればの話しだけどね。
残額発表されてないけど、申請受付事務処理のタイムラグもあるから、
すでに残額無い可能性もあるかも。
いずれにしてもこの時期じゃ運任せだろうね。 でかナビのブルートゥース昨日
sbc規格しか対応してねぇのかよ、、、 だ・か・ら
デカナビはデカイだけで中身は三世代位古いんだって だめだ。いい車なのはわかるけれど、中古でも手が届かない。
家族の賛同を得られない。
買えるのだが、費用対効果が悪すぎると。 費用タイ効果いいだしたや軽自動車しか選択肢なくなる。
あと維持費はnboxと変わらん。 sで社外ナビにすれば、実質310ぐらい、あと素プリだとa以上か特別仕様じゃないとセーフティセンスついてないし、補助金もない サスペンションのスプリングを社外品に交換したい
と思ってるんですが、どこに頼めばいいの？
ちなみに、モノはコレ。
ttp://www.chuhatsu-plus.jp/zvw52.html nboxは費用対効果悪くね？
ワゴンとはいえ、軽で200万以上なんて・・・
アクアよりたけぇよ 費用対効抜群！５０万円で買える。
、、、言われてアイミーブのM中古に乗っている。
でもね、遠くもストレスフリーで行きたいんだ。毎月１万円節約の効果は大きいけれどさ。 でもアダプティブクルーズもあってユーティリティ制はアクアとは比べ物にならないぞ 外部充電の費用をフル無視した燃費投稿ばかりで呆れる。
こいつら計算ぐらいできないのかと。。 Googleマップで経路検索するといつの間にかタクシーという項目が増えてる
空車が地図の上をぐるぐる動き回りクリックするとあと5分で目の前に来るとか
マンション駐車場から車を引っ張り出して目的地で駐車場探しなんてやらなきゃいけない自家用車よりはるかに楽ちん
ちゃちな自動運転もどきではない完全お任せの運転手自動運転はそのまま帰りに一杯やっても無問題
これは便利だ
近所のガソリンスタンドのページを開くと6時間2200円で車が借りられると
スマホで契約、予約、スタンドに行けばほぼ待ち時間なしにカギを渡され要件済ませてスタンドに戻ってガソリン代300円ちょっとを払う
マンションの駐車場代26000円だけで10回以上利用できる
利便性や維持コストを考えて、こりゃみんな車を手放すなあ、という明るい未来がすぐそこという気しかしないすな マンション内で機械式だとそんなもんじゃね？
民間だとそんな金額でないだろうけど これさ冬って25ｋｍくらいしか走らんよ
めんどくささとか電気代考えたらアクアの方がよくね？ めんどくさいんならそうすればいいじゃない？
自分で考えられないの？バカなの？死ぬの？ それいうならプリウス、アクアじゃ格下、そして燃費でphv選ぶやつはいないかと。 >>700
だったらエンジン馬力118馬力のアウトランダーか外車のPHV買えばよかったのに 25kmはいくらなんでも少なくない
満充電で暖房効かせて実質45kmぐらいで
急速だと35kmくらいかなと思うけど
結構ヌクヌクで運転してるけど、みんな25kmくらいなん？ >>896
関東住まい
エアコンオート25度設定
シートヒーター弱
電費25キロ位 >>897
そうなんだ大変だね
埼玉で25.5度設定で、エコも外して後席も出す設定だけど
さっきの通りに走るよ >>888
はいはいわかったわかった
じゃ、キッチリもれなく間違いの無い模範投稿してくれよ >>684にも書いたけどもう一度、書いてみた。
冬場はEV走行距離が落ちるという事で、参考値で計算してみた。
電力量1kwh=30円 ガソリン1L=140円、
一回の満充電、電力量6.5kwh HVモードの燃費25km/L で計算すると
EV満充電時からEV走行できた距離が約35kmの時、
HVモードで距離35ｋｍ走ったのと、ほぼ同じコストで走れる。
・EVモードで35ｋｍ走れたとして
電気代 6.5kwh×30円＝195円
・HVモードで35km走ったとして
ガソリン代 35km÷25km/L=1.4L
1.4L×140円＝196円
上記の計算からEV走行可能距離が35ｋｍ以上ならEVモード優先
35ｋｍ未満ならHVモード優先という風に目安として個人的には考えている。
このような結果になっているのは、プリウスの燃費がとても良いとも言える。
もちろん、深夜電力契約などの安い電気代での充電ならEVモードがずっと有利になる。
ちなみに俺はPHV購入予定のエアユーザーだ。 >>901
有能、
リッター70kmです！とか言ってるあほとは違う エアコンをハイにしてるから
25kmくらいなのかな
気にせんけど トヨタディーラーって装備品の後から取り付けに関してかなり厳しい？
カタログにあるTRDエアロですら頼まれるならやりますけども、正直準純正品なので技術に乏しく、工賃(10000/hぐらいかかる)の観点からも他所で取り付けをオススメすると言われたw
他社のディーラーならナビは無理でもオイルや準純正エアロは当たり前のようにつけてくれたのに。 >>910
そんなん言われた事ないわ
ディーラーオプションのカタログに載ってるTRDのエアロでそれ言われてお客様相談センターに苦情やろ >>910
そのディーラー、ハズレじゃない？
自分もそんなこと言われたことないわ >>909
俺も快適優先してる。
燃費電費気にしすぎてユルユル加速のトロトロ走りして寒い思いするのはアホらしい えっ？ディーラーは普通に社外のナビとか取り付けしてくれるぞ
KENWOODのドライブレコーダー、ナビはディーラーで取り付けしてもらったよ >>910
ディーラーから面倒くさい客認定されてるんだろ ディーラーの工賃が高めなのは間違いないし、むしろ親切なアドバイスじゃないのかな？ >>915
言うと思った、初めて行った店だよ。
恐らく融通聞くのはフランチァイズじゃない？ 軽のディーラーちゃうねんからフランチャイズなんかないでしょ
まあ逆にすべてフランチャイズといえばフランチャイズだけど
トヨタ自動車（株）がディーラーやってるとでも思ってたの？ ディーラーやってもらう時って平日？
休日は点検とかで一杯でしょ 別会社って意味で、100%出資かはしらんけど。
まぁ交渉する客と、なんでもいいなり客なら、
言いなりになる鴨客のほうが店には都合いいだろうけど。 >>916
高いかな？
ダウンサスの取付は8000円
カーナビとバックカメラの取付は20000円
ナビだけなら12000だったぞ
これって高いかな >>917
はじめていった店で後付け？なんで車買ったディーラーで頼まないんだよ
街の中古車屋で買ったやつなのかw >>922
今日契約するなら◯◯って話になって、オプションは納車してからゆっくり考えたかったんで聞いたんよ。
自分も営業ね立場ならいろいろ質問せずに買いますしか言わない人がいいしな深く考えずに冷静になるわ。 >>921
ディーラーにしても大分安いと思う、町の整備屋並の値段。 >>923
そんなディーラーやめとけ
営業が無能なだけな気もするが >>924
トヨタディーラーでTRDの取り付け技術に乏しく…
こんなことマジで言ったなら俺ならよそいく
うちは工賃6480円/h
モデリスタの塗装をオーダーしても快く引き受けてくれたぞ >>927
大阪トヨタ自動車株式会社がディーラーを運営してるんであって、トヨタ自動車が販売店開いてるわけじゃない、ってことを言ってるんじゃないかな スマートキーもイモビライザーも結局同じ手口で突破されてしまうけど、
盗難対策どうしてる？ 気温が下がり過ぎる（おそらくマイナス10度以下）とEVモードでバッテリがそこそこ残っててもいきなりエンジンがかかるみたい
https://i.imgur.com/PXclEyd.jpg 説明書に-10度でエンジンが稼働するって書いてあるよ トヨタ自動車直営ディーラー
・トヨタ東京販売ホールディング
－東京トヨタ自動車
－東京トヨペット
－トヨタ東京カローラ
－トヨタ西東京カローラ
－ネッツトヨタ東京
・大阪トヨタ
・札幌トヨペット
・福岡トヨペット 純EVなんかいくら気温が下がっても電池で動かないといけないし
暖房の消費電力も増大するだろうから電池にはきびしいな。
現状の電池性能だとPHVという選択肢がベストバイのような気がしないでもない。 >>936
固体電池や燃料電池が普及して手頃になるまでの繋ぎだね >>901
これ見ると元々燃費のいいプリウスのPHVの利点って少ないよな
何で燃費が良くないハリアーのPHV作らなかったのか >>938
プリウスが旗艦だからしゃーない
ハリアーはPHV無くてもまだ引っ張れるしHVより高い値段で売ったらどうなる事やら >>940
それな
ま、日本は適当でいいんだろうな。基本アメリカ対策でしょ >>932>>934
>>931だけど説明書見たら確かに書いてあった
ありがとう
説明書によればマイナス30度を下回るとハイブリッドシステムが動作しないことがあるらしいから今日の北海道みたいに気温が下がると電池には大ダメージになりそうだ カーセンサー見ると、ほとんど走行距離ないSナビパッケージの相場が
３００万ちょいくらいだけど、値落ち大きくない？こんなもん？ 赤色見たので例として、
新車乗り出し380だとして。
新車の場合、値引き20～30万+補助金20万～30万で実質320～340万
中古一年おち、人気のない赤色ってことでそんなもんじゃないじゃないかな？
この値段だすならsにして新車買いなよって思うけどね。 grのホイール17インチで欲しいなー。
18インチはパワーに比べてでかすぎる&あってないような相場が高すぎる。 プリウスαからの買い替えを予定していますが、冬用タイヤは流用可能でしょうか？
分かる方教えてください。 50系プリウスからはホイールごと共通だけど、αは知らんね >>943
300ならまだいい
実際今はまだレア車だしな
中古で200切り始めると「＃今日のプリウス」言われる >>946
ワイトレでPCD変換と言う方法もある。 >>946
P.C.D. が114.3ｍｍと100でマルチのホイールで無いので諦めました。
2月に入ってからの納車ですので、様子見で、必要を感じたら新規購入致します。 納車から７ヶ月、毎日快適に走っています。
購入検討時はテスラのモデル３と悩みましたが、テスラの現状を見ればPHVにして正解でした。 一昨日契約して来ました。納車まで約2カ月だそうです。楽しみです。 >>953
同じです！
俺も青山まで手付け15万払いに行こうか散々悩んで、やっぱりこの車にしといて良かったと思います。
予約していてもまだ来年末までに納車されるか未定…
アメリカ人が楽しんでるのにお預け長いと飽きますね。 >>943
これでも高い、登録した時点で新車の8掛けくらいじゃないと買わない。 >>943
冬はEV航続距離30km切るし劣化プリウスと言われてるしそんなもん そうかな？phvからすれば素プリは廉価版なイメージ。
最高グレードはコスパ悪いのは当たり前だし。 電池容量増加の恩恵は凄いと思うけどね
これが劣化と言う理由がわらかない
冬場の30kmってのはただの下手くそなだけだと思うし
宝の持ち腐れ 冬場のEV走行が30km台とか嘘だろ
自分のは急速充電でも45kmは走るよ 暖房ぶん回してたらそんなもんだよ
条件は外気温4度でエアコン25度オート、助手席シートヒーターONで2人乗り、荷物なし。
JC08モードのモデルである、甲州街道にて新宿から八王子手前まで普通の流れだったけど、普通充電で満充電した後から電池切れるまで約35kmだったな。
走行時間は1時間40分くらい。 関東で外気温マイナス２度位
シートヒーター、ステアリングヒーター、室温25.５度オート
で30キロも走らない
リモートエアコンは頻繁に使うからかな？ ｴｱｺﾝ25℃で後部ON/ｼｰﾄﾋｰﾀｰ・ﾊﾝﾄﾞﾙﾋｰﾀｰON/３人乗車/ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ16ｲﾝﾁ
満充電から同じく30km走らねえよ、ワイも。
夏より走らねえ、冬はこんなもんなんじゃねえの？ 走らないねぇ～
エアコンの消費電力が仮に平均1000Wだとして、1時間40分も運転してたら1.4kWhだしねぇ。そんなもんか。
暖房って消費電力どのくらいなんだろうね。 1.4kWhじゃないｗ1.67kWhだわｗ
バカがばれてしまったわ 想像以上に皆さんは冬場に走行距離下がってるんだね
ウチは満充電なら45kmぐらいはいけるけどねぇ
暖房ヌクヌクは同じだけどヒートシーターとステアリングヒーターは
充電中のみしかつけない所が違うかな
でもヒートポンプを使った暖房は充分に暖かいと思ってる シートヒーターは暖かいので入れっぱなし
ヒートポンプはデフロスター的に最低～2目盛りで使用
これで2人乗りで40km走ってまだ余るがなあ@雪国 夜間充電して、朝は52km位からのスタート
でも、30キロも電費もたないお
スピードもそんなに出さないし、普通に運転してるんだけど… 普通のハイブリッド車もモーター補助力が半減して燃費おちるから結局一緒だね 何を言ってるのか分からないが、ノーマルプリウスが冬場燃費が落ちるのは暖機運転のため。 >>974
充電地獄でEV滑空出来ないから燃費悪化。
これを知らない奴はHV乗ったことない奴決定 HVって冬はガソリン車とあまり燃費が変わらなくなるよね >>973
だよなー、近所に行くだけだと単なる重たいモーターと電池を積んだ1.8Lガソリン車だし w
まあそれでも13km/Lぐらいを叩き出すのはさすがではある
>>972, >>974
知ったかしすぎ
モーターは低温の方が性能発揮できるし電池の性能低下分くらいは折り込み済み ラジエーターの裏のファンが異常にうるさいのだがディーラーに持っていかなきゃ >>977
どんなに悪くても18は切ったことないなぁ >>978
どんな症状？
うちのは一時的にカチカチ…と何か引っ掛かっているような異音。
暫くするとだんだん音が小さくなる。
ファンなのか？コンプレッサなのか？わからない。。。 >>973
冬の燃費悪化はPHVの方が遥かに大きい
冬だとEV走行での航続距離が30kmを切る >>958
装備、車格的にプリウスに重いバッテリーを積んで走行性、場合によっては燃費も劣化してしまったのがPHV
例えば現状、素プリウのAとPHVのSだと装備的に素Aの方が装備が勝っている
そにためPHV=グレードアップではない >>982
何で違うグレードで比較するんだよ
意味わからん つまりPHVのAグレードと素プリSグレードを比較するとPHVの方が装備がいいからPHVはグレードアップということ！ >>983
素プリAを買った僕の方が偉いんだぞ
って言いたいんだろ w ヒートポンプ暖房がスペック表に載ってなくてすっかり忘れてるエアオーナーだろうな
素プリだとEVモードにしたら暖房なのに冷気でてくるしな まぁノーマルプリウスは冷却水が温まってないときに暖房をオンにしたら、EVモードキャンセルされるんだけどな。 俺もphv欲しかったけど、4人しか乗れないから、素プリにした。
早く5人乗れるやつ出してくれよ。 phvスレに素プリのがーって言いに来てる時点でコンプレックスまるだし。 そういや素のマイナーチェンジでPHV似の顔になるかもって噂はどうなった >>996
冷却水温まってたらEVモードでも温風出てくるけど？ 先日、PHVを初期不良の修理に出して、
代車で50型を借りたんだが、
遮音に結構差があったように感じた。
停止してエンジンが止まると、他車が隣のレーンを通過するたび、
シャー、ゴトン、と音が響いて、屋外感があった。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 65日 0時間 29分 39秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
