【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.139【ATENZA】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d118-vptL [106.165.206.204])2017/11/23(木) 20:57:30.39ID:yW4xiwY90
2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
plalaの千葉市 (IP [118.20.43.73] ?) は自称 BMW 乗りの妄想野郎なので相手にしないで下さい。

<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/

<主要諸元・主要装備・価格・MOP> ※PDFファイル
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/atenza/atenza_specification_201608.pdf

<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2016年8月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201608.pdf

<2012マツダ技報(アテンザ含む)>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2012/

<3代目(GJ)アテンザwiki>
http://wikiwiki.jp/atenza/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.138【ATENZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507772142/

※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
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488484 (ワッチョイWW b54b-VBpq [14.9.176.224])2017/12/09(土) 10:34:31.68ID:j61s8jlW0
>>486
情報ありがとうございます。
audiopilotは、よくある車速連動での音量調整より高機能のようですが、
調べた限り、マツコネには車速連動調整機能すら無いっていう・・・

>>487
マツコネはダイヤル操作できる点は評価してるので、
マツコネとDSPを組み合わせる構成で考えてます。

あちこちのマツダスレでマツコネさえなければという論調なんだがそれでもマツコネを押し通すマツダのマーケティングってお客様の声をどの程度拾えてるのか疑問だなw

>>488
BOSEでなくてもあるで

たかがナビなんだけど、登山のために住所のない場所に行ったり
知らない街を頻繁に走るので、ナビの性能が悪い車は躊躇するわ。
次の車にアテンザワゴンも候補にしているけど、
正直マツコネさえなければと思う。

大してこだわってないからBOSEレスなんだけど、社外スピーカーに変えると結構変わる?

モップのボーズで1番の効果は、エーピラーにメッキリング付のスピーカーがつくので
それでインテリアの高級感が上がるということで、音に関してはあまりよくわからないな。俺が耳とんぼなのか?
あとアテンザの場合はエルパケでピラーが黒色になるから無理してモップでボーズ付けんでもインテリアの高級感はあるし

494名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5536-gfX1 [126.100.223.60])2017/12/09(土) 11:46:36.58ID:nt/K/EfG0
音なんか鳴ればなんでもいい人>標準
こだわりは無いけど標準では不満な人>BOSEオプション
オーディオオタクの人>社外チューン&デッドニング

てゆーか現行のジージェイはエルパケにボース標準装備なんだな。スマン

今そうなの?
BMC直前に買った時はLパケでもレスオプションがあったけど

497484 (ワッチョイWW b54b-VBpq [14.9.176.224])2017/12/09(土) 15:28:36.11ID:j61s8jlW0
>>490
調べたらマジでした!ALCっていうんですね。ありがとうございます。
audiopilotとの機能差はわからないけど、
BOSEレスにして社外アンプ+DSPでも良さそう!

>>494
なるほど
後からだと面倒くさいしBOSEつけてもよかったな

499名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd43-BHLZ [49.98.139.235])2017/12/09(土) 19:58:28.60ID:GrChVeCDd
>>488
海外だと前期の社外ナビでもセンターダイヤルを使えた。日本はダイヤルの代わりに変な小物入れで、後期はダイヤルとマツコネのセットになった。
>>489
消費者は選択肢が奪われるのを嫌う。
車の走行性能などの本質的な部分より、内装の加飾やアクセサリーを重視するユーザーが多い日本でマツコネのゴリ押しは致命的。
まぁマツダにとって日本市場はオマケだろうけど。

>>499
内装や加飾の中にナビは入ってなかろうて
ほぼDOPかMOPナビじゃん

あの音質のバラエティーの無さがアテンザのドライブ気分を大幅に減退させる要因なんだよな

>>497
Autopilot マイクで集音して逆位相の音を出して音を聞こえやすくしてる
この辺はBOSEのノイズキャンセリングでググるとわかりやすいと思う
素のALC 車速に連動して音量が変わるだけ

>>502
自動運転かよっ
こうですか

>>502
名称も内容も全部違う

とうとう2回目の車検なんだけど、
メンテパック込みで21万だって!
高過ぎると感じるけどこんなもの?
走行距離は8万km弱でディーゼル車です。

GHの2回目車検は10マンだったな
ランニングコストはGH最強

>>508
追加の項目が何かあるのかな?

うちは5年目車検5万q弱バッテリー交換
パックdeメンテ合わせて16万だったけど

FRに直6ディーゼルか
高級化路線は失敗する気がする

>>507
ブレーキパッド前後、エアーフィルター、燃料フィルター、タイヤの組み替え、メンテパック延長などです。オイルなどはメンテパックに含まれており、故障修理などはありません。

>>509
それ車検費用としては実質10万前後では?

>>509
それタイヤの金額も入ってたりしない?
うちは7万km、バッテリーその他交換+パックdeメンテ2年分で12万
詳細は>>56

>>511
タイヤは持ち込みなので入っていません。
後、ベルト類の交換が入っていました。
車を取りに行ったら明細を見てみます。

ディーラーの持込み作業料金っていくらくらいなんでしょ?
また教えてください。
19インチかな。

514名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8536-dnCU [60.126.114.93])2017/12/10(日) 22:04:43.75ID:DNvOo8Z90
雪でフロアマットがびしょ濡れになるので、冬だけラバーマットを…と思ったらアテンザ用が見あたりません。ホームセンターとかの汎用マットは吊り下げペダル前提なんで危ない気がしてますし…雪国の方、どうされてるんでしょうか?

ラバーマットを買う
アクセル部分をハサミで切り取る
装着
なんていかが?

>>513
19インチ、4本廃棄料バランス込みで12,000円でしたよ。
以前はもう少し安かったのですが、カー用品店や
タイヤ専門店で一式揃えるより安価なので、
いつも通販で買って持ち込みしています。

グランツーリスモでチューンドのやつ駆動方式FRに失笑

タイヤショップで8000円弱だわ


520名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a336-+aO5 [221.38.242.100])2017/12/11(月) 02:16:47.98ID:x++E+riy0
761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 23:58:04.67 ID:N5lxBw+E0ワゴン荷室の脇のスペースが使いにくかったので、
チャリカゴ用ひったくり防止ネットつけてみた。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1392735226936.jpg

これ、もう一回写真頼む

>>519
それいいよな
見た目がいいし掃除しやすい

>>517
アメリカのグランダムシリーズに出てたアテンザがFRじゃなかったか?

>>513
ディーラーでタダ
中古買って購入して一週間後にお願いしたらサービスしてくれたよ

524名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5536-0eeS [126.94.227.124])2017/12/11(月) 10:09:39.47ID:GI6q2qhE0
日本語おかしくてごめん
ヤフオクでホイールとタイヤ買って持ち込みでタダ

スタッドレスに交換して来た。

17インチと16インチと迷って16インチにした。
ホイールとキャリパーのクリアランスが心配だったけど、当たることもなくはめ変えれたので良かった!

>>518
それは組み替え工賃だけでしょ?
タイヤが高いのよ。

元の質問が持ち込み作業料金なんだから工賃でええやん

馬鹿だなぁ

>>514
なるほどね。ちなみにレクサスはセダンにも純正のラバーマット(オールウェザーマット)が用意されてます
マツダもレクサスを目指しているのなら、そういう細かなDOPラインナップも用意しなくちゃね
おもてなしの精神を学べレクサスから

>>514
アクセルペダルと干渉する部分を切除して使ってるけど

531名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a336-+aO5 [221.38.242.100])2017/12/11(月) 19:05:24.65ID:x++E+riy0
http://www.msn.com/ja-jp/autos/news/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%81%
AE%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%
BC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%80%81%E3%81%A4%E3%81%84%
E3%81%AB%E9%96%8B%E7%99%BA%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%92%E7%9B%AE%E6%
92%83%EF%BC%812019%E5%B9%B4%E7%99%BA%E5%A3%B2%E3%81%B8/ar-BBGyBaV?li=
AA8sbc&ocid=ientp#page=2

532名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a336-+aO5 [221.38.242.100])2017/12/11(月) 19:09:32.00ID:x++E+riy0
マツダのロータリースポーツプロジェクトが動き出したその瞬間をついに目撃した。
『RX-8』後継モデルとされる『RX-9』(仮称)の開発テスト車両を、レスポンスの兄弟
サイトSpyder7のカメラが初めて捉えることに成功した。

上でURL貼り付けたけど、ダメでした

>>532
さては荒らしだなテメー

情報ありがとうと言いたいところだが、
ここはアテンザスレなんだ

ロータリーの話は別の所でよろ

535名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a336-+aO5 [221.38.242.100])2017/12/11(月) 20:28:12.28ID:x++E+riy0
マツダは2017年に入り、2個のターボチャージャーに、電動スーパーチャージャーを加えた3つの加給システムを持つ「トリプルチャージャー」や、
ドアが5〜15度上方に向けて開く「スワンウィングドア」、スポーツカー用格納式リアスポイラーなどの特許を申請しており、
これらのいずれかがこの次期ロータリースポーツに採用される可能性があるという。

しかし何と言ってもパワートレインの本命は、
次世代ロータリーエンジン「SKYACTIV-R」だ。800cc×2の排気量で450psを発揮すると見られる。駆動方式はFR、
ボディサイズは全長4440mm、全幅1910mm、全高1180mm、車重は1300kg〜1350kgと予想されている。

そしてこのスレから誰も居なくなった

何か質問があってここに来たんだけど何を質問しようとしてたのか忘れた

mcって来年のいつ頃か発表された?

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