【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第23楽章】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498983424/
◆オマケ
モデルチェンジ予想
https://gaisya-suteki.com/fuga-singata-kakaku-10925
https://carkiseki.com/nissanfuga1/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 高速でフワフワがどうのと言った者だけど、撤回するわ、
いや、高速は確かに乗り心地重視だけど
峠流してみたら934の言う通り、動きも素直で接地感あるのかな？
全然不満を感じなかった。
350SPと比べてなにも劣っていないし、19インチにする必要性は感じなかった。
フォレストエアコンは自分でカートリッジ取り寄せて交換した、部品は5400円 >>950
ヤンキーはそんなものかもな〜
まぁ〜好きにして乗れや、
世間の多くの皆さんはそんな車観たら、
100％暴走族程度に思って観てるってことを頭の隅に置いときや。 >>955
カタログは格好よく見えるように実車よりも少し車高落としてるんだよw
欧州車は昔から純正でも車高低めだし、日本車も昔に比べて純正ホイールも大口径化、車高も低くなってきてる。昭和脳のあなたから見ると街中走ってる車は全部暴走族に見えるねw どんくらい車高落とすんだ？
ショック変えるついでにスプリングも変えようと思ってるが
というかショックヘタって車高落ちてんだよなぁ既にw チェーン巻けるようにって配慮だけどね
下回りボロボロにしたくないのと亀の子と傾斜に気をつかいたくないからな俺は
エクステージが3cmくらいか...ノーマルでもスタックしたからな >>955
ていうか暴走族なんてまだいるの？w
茨城の方？ >>960
いや、>>955からしたら車高落としたら暴走族らしいから、街中暴走族だらけってことだろw 不必要に車高下げる必要はないがちゃんとしたメーカーの社外車高調のが安定するし走りを強化できる
車高下げる＝ヤンキーだと思ってるのは考え方が時代遅れすぎるだろ 走りも見た目も悪くなるレベルまで下げちゃってる人が大半なんよね >>954
VIPサスで高速は、4人乗車時の方が安定して楽な気がする。あと100キロ位からダウンフォースでより安定してくる感じもある。 >>963
そういう事やな。
弄りたかったら、俺のように、
GTR買って弄ったらいいのに、
この車は弄りがいがあるんやで〜
金もかかるけどな。 GTに20インチ履かせたら流石にブレーキスカスカだな
ハブ周り錆が目立ってきたから塗らないとなー >>954
あれ交換するのめんどくさいだろ
それとエアコンフィルターもおなじようなとこにあってめんどくさい
なんでステップからボード横まではずさなきゃいけん構造にするのよと言いたい >>965
GTRなら倉庫にあるわ
全然乗ってない ちなみにハコスカとジャパンも持ってる 高速のつなぎめ(やや段差のある場所)で違和感覚えるのは日産独特の現象
メルセデスで同じところを走ってもあの斜めに持ってかれる違和感がない >>963
そんなのその人の勝手
乗り心地よりデザイン重視の人もいれば、y51でやれることをやりたいと思って買ってる人もいる
ノーマルがださいと思ってる人もそれなりにいるけど、それも好きで乗ってる人のことを考えれば大きなお世話
車は自己満足の世界、これがわからず批判するのはおこちゃま >>968
そうかそうか、
まぁ〜好きに乗ってくれ、
持ってる車全部シャコタンなんやろな〜 >>967
めんどくさいが、エアコンフィルター替えるついでにやってる
でも一番やっかいだったのは、ドラレコ配線する時のAピラーカバーのクリップ
エアバッグの関係で再利用禁止なので交換しかなく
外すには破壊するしかないとDに言われて
素人の頼りない工具で破壊して新品交換したよ。
ところで、Bluetoothの音質に満足できないんで
iPod買おうかと思ってるんだが
メーカーの対応表は第5世代(ios6.0)までしか確認してないんだよね
どなたか現行の第6世代(ios11)動作確認してる人いないかな？ iPhone X iOS11.3でUSB(Dock再生)になんの問題もないよ
ただBluetoothが途切れる(SE iOS 11.3では問題なし) >>975
ありがとう！助かるわ！
やっぱ有線接続(USB)だと音いい？
もちろんファイルはLPCMやFLACなどで >>974
あのさー
Aピラーの裏側についてるグリップはラジオペンチの先でねじってはずすんだよ
この方法なら再利用できるのに >>977
そういう人がほとんどだと思うけど
あえてDの言う通りに正式なやり方にした
Dが新車に純正ドラレコを付ける場合も
クリップは再利用禁止との事だったので
まあ確かに捻って再利用のが手軽だよね >>973
仕様のほうなら三点で3000円ぐらい
前に楽天で見かけた
本物なら15000円〜ネットで売られてる感じ >>979
アルミペダル？純正パチモノ？
アケボノキャリパーなら中古で20万〜から うちの会社の社長の車、後期Q70なんだよな。
なんでLSから乗り換えたんだろ。
で、なぜか社用車がQ50のスカイライン。 Q70もQ50も日本じゃ売ってないよ格下のフーガとスカイラインだw
どうせならQX80かQX70でも並行輸入して乗れば目立つよ、ただ新型LSで十分だが 微妙に違うけどまぁどうでもいいやQ70とか言ってるくらいだしw 前期ハイブリッドってブレーキキャリパーカバーみたいのが付いてないけどなんで？ >>988
曙キャリパーなのはtypeSだけだよ。 そこが日産のダメなとこで、S以外でもオプションで選べるべきだった。
ま、ホイールとセットになっちゃうけど。 >>990
キャリパーとパドルシフト、アルミペダルはポン付け出来るんだから、オプションで選べるようにすればいいのにねー 上位グレードとの差別化
上位グレードが売れなくなるのでやりませんって事やろ >>992
今の時代そんなことしてるから更に売れなくなるサンルーフとプレミアムインテリアもそう
日産の旗艦モデルなのに、スカイラインもISにくらべ装備が劣るし
客を舐めすぎでしょ >>993そもそも向こうじゃタイプSなんてグレードじゃなくてパッケージOPの設定だし VIPのサスはコンホートじゃなくて、
昔ながらのエアサスが良かったわ、
Y51VIP、足硬すぎ、VIPはもっとフワフワ感が欲しい。
室内がティアナより実感的に狭いんで、
俺の希望を書かせてもらうと、次のフーガは、
タイヤ、２０インチの２６５−５０で良い エアサス、車高調付き、
幅200以内、全長５.5は欲しい、高さは現状、エンジンはノンターボのV8の4500か
V6、3500ターボが欲しい。
室内は現状が最も良いので大幅な変更要らんが、ナビはもう少し
親切に作るか変更して欲しいにな〜それと、メーター周りに、シートのエアコン表示とか
か細かいが欲しいね。
但しVIPのみ。
GTは乗ったことが無いので解らん。 20インチの50扁平とか見た事ないサイズだけど存在するの？ >>996
セダンで20インチの50扁平でフワフワなエアサスって無茶苦茶だなw
あと、車高調付きってのも謎w このスレッドは１０００を超えました。
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