【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 772f-tkS5 [110.134.128.41])2017/11/17(金) 23:37:39.03ID:/+1/ukJX0

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日産自動車Y51型FUGAの本スレです

◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/

◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第23楽章】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498983424/

◆オマケ
モデルチェンジ予想
https://gaisya-suteki.com/fuga-singata-kakaku-10925
https://carkiseki.com/nissanfuga1/
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ハイブリッドを中古で購入しようか検討しているのですが
>>388>>393のコメントが気になります
程度次第でしょうが過走行だったりするとEV走行出来なくなるのでしょうか?
バッテリーが弱ってるということですか?

>>424
アクセルワーク上手にやれば100でもEV走行できるよ
やっぱりバッテリーの劣化心配だから低走行距離の個体買ったけど
踏まなきゃ高速はけっこう燃費伸びる

>>424
ガソリン車とHVで迷ってるなら止めないけど、燃費見て他車と迷ってるならあまり期待しない方が良い。モーター走行するのにコツがいるし。

普通の3.5の五割増し位では走ると思う
2.5の一割増し位かな

ステージアの3.5(VQ35DEだけど)で街乗りは燃費6km前後、
HV(V37だけど)で特に意識せずで街乗り10~12km前後だからそんな感じやね

ステージア!?

>>424
後期のみ
40000キロ以下

なら大丈夫だと思うけど

大体50000キロからバッテリーの持ちが悪くなる、持ちというか残量あるのにエンジンをかけるようになる

>>429
前の車ステージアのAR-X後期だったんよ

>>430
残量があるのにエンジンがかかるのは外気温との関係のほうが深いような気がす(状況にもより一概には言えないが)

フォレストエアコンのボタンを押したとき、外気温がかなり低いとスイッチがオンにならない
この状況は室内も低温ということでもあるからヒーターが必要になる
ヒーターが必要になるということはバッテリーが満タンであったとしても、車のシステムそのものがエンジンをかけようとする

ま、この時期特有の現象

>>424
過走行だからEV走行できないということはない
それに、日産中古車を扱うディーラーで買えば最低一年保証、最大三年保証がつくから、そういったことでの心配は不要だよ

ちなみに高速道路でHV100キロ走行するには多少の慣れが必要
慣れがないと>>395のような勘違い発言に発展するだけ

>>425-427
>>430
>>432-433
回答ありがとうございます
やはり過走行だと性能落ちするのと
保証が手厚いところで買う方がいいということですね

実は2年前に370GT乗ってたんですが諸事情で今はDセグのセダンに乗ってます
しかしどうしてもフーガの内装の手触りとか包まれ感が忘れられなくて
再び買い替えのチャンスが来たのでまた乗りたくなり検討してます
370で不満だったのは出だしの鈍さです
ハイブリッドはその辺りの性能はどうですか?
市街地燃費7〜8km/lくらいでストレスなく走れれば嬉しいのですが

>>434
HV VIP乗りからの意見
0からの加速はゼロヨンギネス持ちだったのも納得の爽快感だけど、エンジンかかってないモーター走行から一気に加速しようとして踏むと、エンジンかかって加速するまでに一瞬のタイムラグあるよ
その一瞬の捉え方はひとそれぞれだけど割と走り好きの人は気にするよね
街乗りで不快に思ったことは一度も無いけど

聞きたいことと逸れてたらゴメス

437名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-mTba [1.79.89.190])2018/02/15(木) 07:47:57.35ID:oNf19DRld
HVは12Vバッテリーが劣化すると、
エンジン稼働割合が増えると聞いたことがあります。
また、HVに関連する制御プログラムの更新版が結構あるので、
それらを充てると性格がかわるかもしれません。
私は車検時にそれらを同時にやって
明らかにEV頻度が高くなり、
燃費が8から10に変わりました。

>>434
出だしの鈍さって具体的に何を指すのですか。アクセルの踏み込み量に対するスロットル開度?それともベタ踏みでもトルクが足りない?
因みにHVは370とギア比が異なって加速には不利になってる。ちょうど2速で100キロに到達する

439名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd33-9/e3 [49.98.67.7])2018/02/15(木) 12:42:29.12ID:PBykVockd
リーフの試乗して加速に驚いたんだけど、フーガHVの加速もあんなに凄いの?

>>439
YouTubeにリーフとフーガHVの0-100加速があるけど、フーガHVのほうがあきらかに早いのがよくわかるよ
直線だけなら番長クラス

まあフーガHVの出だしは常にスポーツモードにしてないとその良さがでない
だから自分は常にスポーツにしてる

で、気になる燃費だがノーマルモード時とほとんどかわらん ま、エンジン走行時間が多くなるのは事実だけど、毎回計算しても0.5キロダウンするぐらいかな

エコ・スノー・ノーマルの状態の出だしで考えるとかなり鈍い
低燃費にばかりこだわると、出だし20kまではモーターに頼り、そこからの加速はエンジンに頼るという具合になりがちで、モタモタしながら走行せにゃいけん…

>>435
VIPいいよなー
自分もHVVIP欲しかったけど、地元で扱ってるタマが無くて、セミアニリン銀粉ウッドにBOSEのHVで妥協してしまった
まあこれでさえも地元になく、結局遠方ディーラーから買ったわけだが

それにしても日産もおもしろいこと言うよなと思った
なぜ新車じゃなく一年落ちの中古車を?と、きかれた
んなもんリセール悪いからに決まってんだろってw

443名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd33-9/e3 [49.98.67.7])2018/02/15(木) 20:19:29.82ID:PBykVockd
>>440
そうなんだ!
今は後期のtypeSで普通に乗ってるだけなんだけどモーターの加速が楽しかったからもし次モデルチェンジするんだったらHVにしてみようかな。

フーガの話じゃなくて申し訳ないんだけど、y50後期の450typesからシーマハイブリッドに、乗り換えるんだけど。やっぱり加速にぶくなるよね?フーガハイブリッドなら450より加速はいいと思うだけと

止まったらまたいちいちアホみたいに踏んでる必要があるわ、まともに走ってたらドンガメでしかない
伸びた後はスイスイだけど
街乗りには向かないね

やる気出せば370も速いんだけど可変バルブだし走行モードも相まって普段は押さえつけられながら2500回転以下でちんたら走らされてるんだよな
普段エコモードでなれちまったからたまに使うスポーツモードが凶暴に感じてしまうよ

可変バルブって?

VVEL

449名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0136-aTy/ [126.59.251.47])2018/02/16(金) 13:18:38.34ID:wwvExdvI0
>>437
12Vバッテリーって何?
交換費用いくら?

>>446
ecoモードはないわ

俺は疲れててゆっくり走りたい時とかそうじゃなくても前に車居るときはずっとエコだわ、前の車居なくなった時とか幹線道路入ったらスポーツにする
ノーマルは全く使わん

スポーツとノーマルってそんなにかわる?

>>452
雲泥 アクセルのレスポンスもいい
てか51乗ってりゃ誰でも体感できるだろ?

おれ50なんだw
今まで乗った車ってスポーツにしても高回転キープとかそんなだったからさ

>>454
高回転キープだから分かると言ってる

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このレスをみたあなたは・・・3日から7日に
ラッキーなことが起きるでしょう。片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのレスをコピペして別々のスレに
5個貼り付けてください。貼り付けなかったら今あなたが1番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう。
コピペするかしないかはあなた次第...
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

457名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa23-l5Dg [111.239.238.53])2018/02/20(火) 19:54:05.39ID:+h7Iqj2da
ステアリングヒーターなんて安価なオプションなのになんで設定すらないのかね、要らんがw
個人的にはBMみたいなサイサポート付き16wayシートあたりとスライド式アームレストが欲しかったな

458名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saad-l5Dg [182.251.246.33])2018/02/20(火) 20:39:16.28ID:+VABr3Ega
ゴーストオーロラ
エロい感じやねそのうちやってみようかな?

>>457
サイサポート欲しいね。今の前席シートは身長170cm 以下用だと思う

460名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa23-l5Dg [111.239.238.53])2018/02/20(火) 21:13:07.66ID:+h7Iqj2da
>>459
LSは20wayと28wayだって、GSも16wayあたりだし
180以上あると短いんだよな座面が
180以上あると短いんだよな座長

461名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa23-l5Dg [111.239.238.53])2018/02/20(火) 21:14:35.27ID:+h7Iqj2da
あれっ?

マインズのブレーキにした椰子居る?18インチは履けなくなるのかな?
夏20冬18だからね今は

すみません、質問です。
Y51後期モデルにタナベのNF210を取り付けようと思ってショップに行ったら、
後期型はウインカー位置が低い為車検に通らなくなる可能性があるので取り付けできないと言われました。
NF210レベルのスプリングでも車検に引っかかる可能性はありそうでしょうか?
NF210に限らず、ローダウンしている方がいれば教えていただければと思います。
よろしくお願いいたします。

463です。
ちなみにウインカー位置は、
「指示部の上縁の高さが2.1メートル(側面は2.3メートル)以下、下縁の高さが0.35メートル以上」
ということで、35cmより上にある必要があるそうです。

同じのつけてるけど、前期モデルだから。
参考にならんよね。

>>465
ありがとうございます!
ちなみに乗り心地はいかがですか?
見た目少し下がって、乗り心地を大きく損なわなければいいなぐらいに見てるのですが。

>>466
今、思い返したらDF210だった。
ダウン量欲しかったんで。
フェンダーとタイヤの隙間1センチぐらいかな。

着けた直後は車体高速道路の継ぎ目とかめっちゃ跳ねた笑

でも馴染むと全然乗り心地は気にならないレベルになったよ。

あとNF210レベルのダウン量で車検通らないってのはありえんと思うが。
ショップ変えたら

ウインカー高さ行けるの?
何センチダウンで何センチ余裕ある?

>>467
えーと、それは馴染んだのではなくて体が慣れてしまったのだと思います
欧州ネコ足を再現したければやはり欧州ブランドの足回りを勧めます

471名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d783-euXf [114.149.223.252])2018/02/23(金) 09:22:35.13ID:7LVGdR300
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WR64G

472名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa5f-pv69 [111.239.238.127])2018/02/23(金) 21:30:00.36ID:6Id3XYp1a
う〜ん折れる割れるそんな感じ
スプリングとホイールが

ちと聞いていい?
寒冷地なんだが、設定とかでワイパー位置をあげることは可能

スプライン少しズラして取り付けでOK

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