違法の日産 全工場で無資格者検査 Part.5
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
あ～あ…これじゃあせっかく世界初採用となるであろう
ピストンストローク可変型連続可変圧縮比機構VC-Tも
白い目で見られちゃうね…ミラーサイクル型連続可変圧縮比方式と異なり
過給の旨味を最大限に引き出せる上に、HCCI領域拡大としても期待できる代物だったのに
どんどん淋しくなるな、日産 可変圧縮比は久々にサプライヤー発じゃない純粋な自社技術なんだろうけど
なんか普通にやらかしそう 日産車体、赤字転落へ 無資格検査問題で生産減
2017/12/19 16:28
https://this.kiji.is/315752958941889633 ＞873
日産中古車もう激安販売しても全く売れないし
新車買ったら下取りも激安になるってな。 >>896
尤もコストカットで製造原価が安いので、当然の結果だろう スバル日産以上にやらかしてたな
あれだけ検査は問題ないとラインも大して止めずに出荷し続けてたけど燃費検査で数値改ざんだってよ
日産ライン止めてちゃんとやり直してよかったなw 一週間くらい出荷止めて
実燃費との差額1万円あげるからゆるしてちょ(ﾃﾍﾍﾟﾛ
多分この程度だろうな 日産副社長退任か
そのうち役員に日本人いなくなちゃうかもね >>51
スズキに信者なんていねーよw
厄介な鈴箘感染者ならいるけどな 櫻井眞一郎氏の「R32～34はもうスカイラインではない」との意向に沿い
現行スカイラインをスカイラインの上級者セレスティアルスターと改称し
スカイラインをサイズマッチングせよ
セレスティアルスタースターの意味は恒星
意味的にもスカイラインと関連させられるし
セレスティアルスターの恒星の意味を以て日SUNの意味を関連させられる
そしてセレスティアルスターGT、セレスティアルスターGTS、セレスティアルスターGTR 土下座はさせたくねーや
日産はライバルだけど土下座はさせたくねーや
ちゃんと土下座未満深々頭下げして責任負って企業改善して欲しい
櫻井氏にダメ出しされ更にダメ出しされて「スカイライン」の名さえ外されたGTR
しかしGTRだけでなくスカイラインも人気だった
流石はアメリカで十年、ベストエンジンと評されただけの事はある
果て？水平対向エンジンは評されないなぁ
日米ともに水平対向エンジンの優秀さはスペック語りばかりだねぇ
水平対向エンジンの長兄の初代ベンツ車や、次男のDr.ポルシェ車ともに
「エンジン本体のみでは低重心である事も吸排気管込みでは搭載位置が高くなり
更にはエンジンマウントも水平対向エンジン特有の吸振性低劣設計となり
少しはクランクケースを支持できるエンジンのが
エンジンマウント込みでは低振動である事は、世界各国で知られてる」と言ってるのに まぁ日産も対外的にも土下座はして欲しくないが
何よりも社内には土下座してみせて欲しいね
しかし日産と言い神鋼と言いスバルと言い、みずほ銀行系だな、狙われたとして
狙われる前からナァナァ検査だった事は白日に曝され済み
いやしかし何でスバルは断トツの不正三昧なんだよ まぁ、日産もスバルも昭和雰囲気から脱しないわけだが
各社的には昭和を脱した積もりながら、やはり脱しないな、仕方ないな ノ从从从ヽ
ミミミミ彡彡ｿミ
ミノ⌒ヽ）ｿ⌒ヽ ﾐ
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（（＼__＿八＿／）
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大竹まことの娘←ＮＥＷ！ 日産のV-CTエンジンでマツダSKYACTIVE-Xをやったら世界一のエンジンだね
そのエンジンでトヨタTHS2を組んだら世界一のパワーユニットだね
…って言う、資本関係的に無理な妄想
日産日立流機械式連続可変バルブリフト技術は
元祖機械式連続可変バルブリフト技術BMW流バルブトロニックやトヨタ流バルブマチックも真っ青の世界最高性能で
バルブマチックと変わらない機構簡易度、バルブトロニックと変わらない制御範囲
それでいて三者中で最もレスポンスが良い上に最もコンパクト
…なのに他社採用無し！日立が可哀想だ！
折角のV-CTも勿体なく低迷しちまうんだろうなぁ…
プジョー連盟が開発しているギア変速式ピストンストローク可変機構より
高性能かつ高い速度順応性なのに…
何でこう、身を律せず淋しい道を進むのか日産…
スバルの前身・富士重工業に唯一合併しなかった富士組最高エリートの富士精密工業と
東京電気自動車→たま電気自動車→たま自動車
この二社が富士精密工業の名の方のままで合併し、後に改名した
追加燃料供給方法の工夫によりポルシェに勝った、あのR380のプリンス自動車工業
それを吸収合併してから技術を押し出していった日産…
薄々、組織拘泥してた事は分かっていたが、確りしてくれよ… 大体にして『スカイラインGTR』とは高々2.3㍑ロードゴーイングカーの事であるべき、とは
35GTRを見た業界人が「あれはスカイラインではない」と言う以前の
R32を見たR380開発筆頭の櫻井眞一郎氏が「デカ過ぎる、あれはスカイラインではない」と漏らした
(4WD化にはFRベースである事を評価し不満は無かった模様)
流石に『スカイライン』の名を外した現GTR
もう『スカイライン』とは違う名前にすべきで
それとは別途に『スカイラインGTR』を期待したいもの はは、
やっぱり水素カーが有るトヨタが1番やで！
水素社会目指さない日産とかムカつくから邪魔してやるんだよ。
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M8J6F ゴミ企業トヨタの投資詐欺水素カーが
今のうちにぶっちぎりだぜ ゴーンってなんか歪んだ顔してるよね。
日産にはお似合いだよね。 スバルのスレどこだっけ？完成車検査不正、燃費データ差し替えに続き
排ガス成分データ差し替えまでやらかし不正コンプリートしやがった 日産追浜 日車平塚 生産台数極端に増えたんだ
検査員そんなにいるの なんか怪しい >>928
もう4ヶ月くらい経ってるから研修とかは済んで行ってるんじゃね？
スバルは一日講習してハイオッケー！で平常運転してるくらいだし >>939
> スバルは一日講習してハイオッケー！で平常運転してるくらいだし
うわー!!(大爆笑)!! カンニングであれなんで有資格者という肩書きを量産すればいい
スバルがそれを教えてくれた というか、日産の場合は試験官が問題と解答を同時に渡しても有資格者を増やせなかったのだが >>933
意外と真面目に人選と研修やってるんだな
スバルみたいに1日で済ませたら早いのに
発炎筒よーし！の無検査に続き、検査員よーし！で1日の講習とカンニングテストで済ますとは流石スピーディ検査のスバルだな 最近またスバルに矛先そらしたいやつが出てきたな
何かあった？ >>935
スバルだけ燃費検査不正に排ガス検査不正まで出て来てるから引きずってるんじゃない？日産もうネタ無いもん
ラインも止めずに1日研修とか燃費不正も隠そうとしてたし事後対応の悪さは日産の比ではないくらいひどいw 日産不正検査は最終報告書で終了
3月には元の生産ペースに戻したいって言ってたからほぼ平常運転戻った感じだろな
スバルは最終報告会見でもう不正はありませんね？と質問されて無いと思うって答えた直後に燃費検査不正すっぱ抜かれた無様な状態。
その報告書もまだ出てないもんなー
スバルネタ出されると不味い人もいるみたいだがもう不正検査はスバルしかネタがない いくら社畜が火消ししても
日産車なんてもはや値引きでしか選ばれない存在 スバルネタ出されると不味いんじゃなくてここ日産のアンチスレだから😅 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
