コンパクトで速くて楽しくて乗り心地良い車
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>>1
コンパクトじゃない奴に乗ったら、そんなの存在しないと分かるだろうよ。
貧乏人な考えはよしときな。
100万円でフェラーリが買えないということくらいは理解しろ。 >>10
スレの趣旨を理解しないアスペ。
追い詰めるとフェラーリより飛行機の方が速いとか言い出すw 実際のとこ外車BセグCセグになるんじゃない?
個人的には147とかミトとか好きだぜ 速いと乗り心地いいを両立させるにはある程度車重必要だからコンパクトにはならんのだよな シトロエンC3は楽しいし乗り心地良いよ(速くはない) >>16
見た目個性的で好きだし速かったら良かったのに 総合的にフォードフィエスタ一択
も少し大きくてルノースポール >>10
割と速くて割と乗り心地が良けりゃ良いんだよ。猛烈に頭悪いな。 新型スイフトスポーツを乗り回して来たが
正にスレタイ通りの車。 k12マーチ 1500
早くて楽しい
乗り心地・・・・・ トヨタのブレイドって街で見かけなくなったな
>>1
初代ティーダは?
勘違いクンがたまに威勢いいよ >>1
シトロエン1択だな。
乗り心地が良いのはアメ車かフラ車。
アメ車は基本的に大きいから、フラ車になるが、
一番乗り心地が良くてコンパクトなのはシトロエンだからね。 コンパクト→シトロエン○
速くて→シトロエン○ (例)WRCの活躍
楽しくて→シトロエン○ ある意味、これが最大の特徴かも知れない。
乗り心地良い→シトロエン○ いわゆるハイドロね、
→最新のは進歩的油圧支点サス(2輪みたいな構造の普通の油圧サス)が残念だが、
まあクロスオーバーだからね。
この他、まだまだ名声が多くあるので省略するが、代表例な。
広い荷室→シトロエン○
広い客席→シトロエン○
アバンギャルドなデザイン→シトロエン○
万能→シトロエン○ まPSAグループなんで、プジョーとシトロエンが壊れる箇所も
ほぼ共通というのが欠点かな。
プジョーが高品質化すると見せかけて、脚引っ張って壊れてるからね。
それには驚いた。 速いのと楽しいのは分かるけど
速いのと乗り心地良いは無理なんじゃね それが出来るんだなあ。
確かに、レーシングカーのごときワイドなスリック系タイヤの
ガッチガチとは違うんだが。ホットハッチにも色々な方向性あるからね。
元GT-Rオーナーが家族の為、シトロエンに乗って開眼した、っつー記事を見てね。
ほうほう、とね。検索すりゃ出てくるよ、たぶん。 尚、タイヤはパイロットスポーツあたりを前提に考えると良い。
つまりフラ車らしく、ミシュランの中の序列で考えること。
ピレリや横浜あたりとは違うから。 ルノーはだめかね?トゥインゴかルーテシアが欲しいんだが >>34
価格 シトロエン ×
エンブレム シトロエン × なぜそんなにシトロエンを推したいやつがいるんだよw
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