スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.35
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慢心＆環境の違い…でこうなった、と
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.2
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509716447/
※スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509590679/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スバヲタ御自慢・独自性の起源は…
91 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/02(木) 20:19:59.14 ID:srODylOT0
スバル1000開発に当たって、百瀬晋六がFF＆ボクサーエンジンを採用した理由は「とにかく広い車内空間を実現したかった」ただそれだけだからね(苦笑)
縦置きにしたのもエンジンルームの長さを短縮したいため。四輪駆動化への余地、なんてのは後講釈もいいとこ。構想はあっても電力屋に言われるまで実現しなかったんだから
「航空機の世界で定評があった」とか寝言垂れてるけど、前身の中島飛行機時代も合わせ、富士重工では航空機用ボクサーエンジンはただの一基も生産していない
https://members.subaru.jp/know/museum/subaru1000/
https://i.imgur.com/qidMzQv.jpg
スバル1000と同時期に開発された「エアロスバル」ことFA200型軽飛行機に載せられたのは、同じ水平対向でも米国ライカミング社製のエンジン
輸出を視野に入れたら日本製・自社製エンジンなど信用度ゼロでとても使えなかった時代背景はあれど、この辺の詐欺スレスレな吹かしは、さすが宣伝上手なスバルだよね 106 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/02(木) 21:04:04.48 ID:srODylOT0
目標達成の手段に過ぎなかったブツを、金科玉条絶対神の如く崇め奉っていた現実に気付いたんなら、まだ救いがあるけどな
もうひとつの信仰対象・シンメトリカルAWDも、ディーラーの独断から生まれたもので本社はほぼノータッチ
http://toyokeizai.net/articles/-/105134?page=2
美談のように騙られてるけど、他社の部品を流用して試作車を作った事実といい、どこまでボンクラな本社だったのやら
…後年、量産車で似たようなバカをやらかした会社もあるけどさ。作ったことの無い駆動系に、あろうことか他社の商用車の部品を流用した【自称】スポーツカーメーカーが(笑) 174 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/03(金) 02:05:10.35 ID:D1aY7NUs0
【悲報】スバルンペン、ひとつ前の添付画像にさえ目を通していなかった
※低重心が売りのはずの水平対向エンジンが……
4WDの設定がないFR方式の86／BRZでは、エンジンを運転席方向に追いやったレイアウトが用いられているが、その結果としてエンジンルームの横幅ギリギリにエンジンを積むことになった。
構造を真横から見ると、エンジンは後ろ下がりで斜めに積まれている。これは、排気系レイアウトやステアリングラックの配置を考慮したためだ。
後ろ下がり、つまり前が上がっているということは「水平対向は低重心」という宣伝文句と矛盾する。実は、水平対向エンジンを使い続ける
ことで、様々な難題が発生しているものの、技術陣の知恵とアイデアでなんとか切り抜けているのが現状なのだ。
▲86／BRZのコンポーネンツを見ると、エンジンが後ろ下がりに設計されているのがわかる。ステアリング系など他のコンポーネンツと干渉しないよう
考慮された結果だ。しかし、重心から遠くなるに連れて構造物が高くなるのは、本来、運動性能を重視すると好ましくない
(出典) http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_32396.html
https://i.imgur.com/chugQ77.jpg 178 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/03(金) 03:45:11.71 ID:sDkiDGlfO
>>174
同じボクサーFR但し2気筒のパブリカ/スポーツ800とはエラい違いだよな
同時代競合横置FF車に対抗すべくフロアトンネルを極力低める為に
通常のFR用MTの上下2軸中上軸出力とは異なる下軸出力として
プロペラシャフト始端を低めている。だがスバルFRは、そうしなかった。そればかりか
トヨタにバレるまでAWD化余地を残したFR車設計をしていて
バレてトヨタ側開発者に叱られた事は車情報誌2誌各々別会社に報じられた｡
スバルの縦置FFベースAWD用MTは更に酷い。逆に上軸出力とする必要が
(スバルAWD元祖パートタイム式時代には有ったが)今や全く無いFFをベースとしたAWDにも関わらず
センターデフ式に以降し、長い長い時が経つも未だ以て上軸出力とし続け
今尚、FFベース4WDとして類を見ないフロアトンネルの高さを、むしろ誇りとばかりに盛り上げ続け
スペース効率の低い車室から成る車種を提供し続けている
無論、CVTでもロス無く下軸出力化可能…にも関わらず、だ
リアデフ生産設備との体制都合の為ではない事は最近の車種でバレている
ポルシェ曰わく、クレイジーなプロペラシャフト角度。それがスバルの縦置FFベースAWD… フロントにはスカイアクティブ煤ディーゼル
リアにはスカイアクティブトーションビーム
そして車内にはスカイアクティブマツコネ
全てはスカイアクティブドミオの走る歓びのために >>6
フロント・ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDは
ショートストロークエンジンの低速トルクの薄さと
水平対向ならではの整備姓の悪さと
サスペンションレイアウトに侵食するワイドブロックと
低いエンジンをものともしないハイマウントと
生産性に考慮に入れない高コストによる開発テスト費低減と
縦置きミッションの特有の狭い室内空間と
FF由来のロングオーバーハングと
ロングオーバーハングによるピッチングと
ノスタルジックなオイル漏れの危険性と
燃費の悪さ
を併せ持ったスバル独自の機構です、まで読んだ スバオタ単発レース開催！！
①ツダオタイライラ
②ツダオタ発狂(ハッキョ)
③ツダオタ顔面ナントカカントカ
④ツダオタが◯◯なのはいつものこと
⑤ツダオタ◯◯(その他)
※類似は全て含まれるものとする
スレ終了までに一番多いレスが勝者！ スバルITステマ工作員信条
・嘘も百回いえば真実になる(刷り込み)
・バレた嘘も無知に効く(新参騙し)
・スバルを褒め千切って過ぎるという事は無し(妄信)
・褒め殺しという言葉はスバルに限って存在せず(狂信) >>14
❌：後に立った
⭕：後出し上等で自分達がでっち上げた
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510055807/
…が正解。こんなとこまでアホンダ千葉の真似、姑息と卑怯はなりすましの代名詞 糞バルが業績下方修正来たね。リコールが始まるってな。トヨタも災難だなぁ、おやつ代にもならない会社なんて捨てちゃえと >>17
スバオタはIDコロコロしないと無理なんだろ
だって一人だもんなｗ >>18
どのみち１人だってバレてるんだからこっちでも頑張って欲しいｗ 昔話を聞いてくれ。昔、カエルが牛の真似をして大きく見せようとしてお腹を
膨らませたっていう話さ。
トヨタや日産みたいに、かく都道府県に多店舗展開すれば、きっと自分も大き
くなれると夢みてたらしい。
その中にアンフィニっていう店舗を構えたんだが、初めずいぶん縁起でもねー
名前だなあって思った記憶が蘇ってきたよ。
アンの字は発音記号を使って、フィニはアルファベットだ。FINIだかFINEだか
知らんが、もう終わりってゆう意味かなってな、案の定あっという間に消えて
いったのさ。ネーミングセンスが悪かったんだと思う。
『マツダ車はなぜ「みな同じ」に見えるのか』
http://president.jp/articles/-/22928
こんなことを書くと怒られるかもしれないが、マツダの歴史は経営危機の歴史だ。
1973年のオイルショックでつぶれかけ、1990年代の多チャネル化構想でつぶれかけ、
フォードの支援を受けつつ、2000年代前半までその後遺症に苦しみながら、一部工
場の操業停止やそれに伴うレイオフというまさに危篤状態をくぐり抜け、ようやく
再生のめどが立った所で、リーマンショックで3度経営危機に陥った。
「もうダメだ！」という死の淵からよみがえるための唯一の出口はコモンアーキ
テクチャーだった スバルも過去に何度か赤字に転落して、潰れかけてるけど？
日産と提携時には、日産車を生産して凌いだ。
リーマンショックの時も赤字に転落し、３年間赤字が続いた。
トヨタとの提携で経営の足を引っ張る軽自動車からの撤退。
救済策として８６/ＢＲＺを開発・生産。
赤字の度に提携からの救済で生き延びて来た。 GMの時は、いすゞと合弁工場で凌いでた。
宿主がいないと死んじゃう会社。
それが寄生虫会社スバル。 >>26
ttp://i.imgur.com/u9mpbMe.jpg
他社がコンパニオンの露出度で目を引こうと必死な中
マツダはこういう事をやって他より目を引いていたんだと
こういうのは日本人や日本好きの外国人には理解出来るだろうけど効果は薄そうだよな 今回の件だが、日産は人手不足が背景にあったとか。
スバルは？３０年前から人手不足？ スカイアクティーブXだけど、圧縮燃焼って結局、不完全燃焼で一酸化炭素排出と
スス溜め込むだけじゃねーかな？
スカイアクティーブDの二の舞でしかねーのにコリアンね？あっ、懲りないね。
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-d-merit/ あれ？スバオタ君たちは？
やっと現実を受け入れたか？
今日もスバル販売店の前を通ったが、閑古鳥が鳴きまくってた。 >>30
まだ試作段階だよ！
スバルの開発中のエンジンは？
なんの音沙汰も無いけど？ >>30
そもそも煤自体が出にくいのにどうやって煤をため込むのかと・・・
仕様理解してないし叩けないからって嘘を百回言っても本当にはならないよｗ
>>31
いつもの通りﾜｯﾁｮｲなしの方でレッテル張り始めた 辞退したのか落とされたのかw無資格検査の二社は10ベストカーに残れず
旧型がCOTY貰ってるからCX-5はまず無い、となると接待オブザイヤー(違)の法則？でKカー初のCOTY受賞❗ってオチかな(棒)
◆「カー・オブ・ザ・イヤー」上位10台決定 「カムリ」「スイフト」「N-BOX」など
https://trafficnews.jp/post/78986 スバルとマツダは本当に差がついたよな
4代目レガシィ辺りまではスバルの方が良い車を作っていたが、愛妻と以外のメカニズムは現状維持だしデザインは改悪
どうしてこうなった >>34 に自己レス。リンク貼った記事を再読、こんな記述を発見
→「今年は、辞退した日産を除く各メーカーから、31台の乗用車がノミネートしました。」
https://i.imgur.com/HFlgGkH.jpg
ここで「10/31」(←ここ重要)に発表された、COTY2017全ノミネート車種のおさらい
https://response.jp/article/2017/10/31/301908.html
https://i.imgur.com/JRlgwWW.png
ちなみに、スバルのイカサマ無資格検査が発覚したのは【10/27】だ❗
スバルも無資格検査 社内調査で判明：日本経済新聞 (2017/10/27 2:00)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22766310W7A021C1MM8000/
つまり、発覚が遅れたのを幸い 日 産 の よ う に 辞 退 も せ ず シレッと紛れ込ませていたことになる。コンプライアンスの欠如はこんなところにも >>36
4代目レガシィは良かったよな
手放してしまったが飽きの来ない車だった
今のスバル車はデザインがダサすぎて乗る気になれない おれも４代目レガシィ乗ってた。
ポンコツ欧州車に変えて、それはそれで楽しんだので、スバルに戻ろうかと思ったけど、何だかね、って感じ。
良くも悪くも優等生。
と思ってたら、建前もうまくこなせないダメ野郎だった。
さらには、今さら国が悪いとか、頭おかしい。 四代目レガシィってBL/BP型？
あれだけは秀逸なデザインだったな スバオタは相変わらずワッチョイなしで自演してるのか
清々しいほどのクズだな(笑) >>40だからぁ、今さらスバル乗るヤシはアホやクズ SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/
その後のスバルの快進撃は、どこにポイントがあったのでしょうか。
当時、スバルの米国での年間販売台数は18万7000台。17年度の販売計画が67万台です
から、ものすごく成長していることが分かります。
米国でのレガシィの成功を次につなげなければならない。
ものすごく悩みました。悩みに悩んで次にたどりついたのが『安全』です。
自分たちが持つ個性は、自分たちでは意外と気づかないものです。安全という
視点でスバルの歴史をひもとくと、クルマがぶつかった時の安全性や、そもそも
ぶつからないクルマにするという設計思想が根強くあった。ぶつからないクルマ
を可能にする安全運転支援の『アイサイト』も他社に先駆けて販売していた。
経営トップの選択は、大変だな。吉永社長は、その点恵まれているんだろう。
歴代の社長が巻いてきた種を収穫してる立場だからな。
可哀想なのは小飼社長の方だ。マツダを牽引する核となる技術もなければ、
思想もない。あるのは、詐欺まがいの燃焼ギミックに頼らなければならないん
だからな。御愁傷様。 他社に先駆けたAEBも、今やメーカー別では4位のスバルだけど、
ミリ波レーダ併用で次期アイサイトはぶっちぎりトップ確定だからね
マツダはポン付けで一時は1位も、同じくポン付け日産に抜かれてるw
スバルは自社開発の強みもあるし、ポン付けとは違うのだよ！ >>30
うわぁ…HCCIの様態とディーゼル燃焼の様態の違いを
圧縮着火の共通点で十把一絡げに混同してやがる
ドミオって本当に底意地悪ぃ奴だな >>46
最近あんまりPM2.5ｶﾞｰって騒がれなくなったな、なんで？
ディーゼルよりダウンサイジングターボのほうがPM2.5の排出量が多いってあんなに盛り上がってたのに こんなスレ考える前に、おまえさんと世間と
どれだけ差が付いたか考えたら >>47
PMPMってマツダの直噴ガソリンエンジン叩いてたらスカイアクティブXはGPF搭載と判明しました
→ 旧式ガソリンエンジン車にブーメラン突き刺さって途端に静かに
「煤ｶﾞｰ」とか「PMｶﾞｰ」って騒いでたのは一体何者なんだろうな(棒 >>45
他社に先駆けたらしいけど、ボルボとどっちが先なの？
日産とスバルはカーオブザイヤーを辞退。
評論家先生たちは、飯の種が減ってガッカリだろうね。
本来なら先に選考委員会が、日産とスバルを選考から外すと厳しい態度を取るべきだと
思うけど。
それか日産・スバルが辞退を発表後に、当然の事だと委員会が発表しても良いとも思うけど >>50
ドミオを始めとしたスバオタの仕業に決まってんじゃん
プレミアム君=スバルンペン=スバム=ガルウイングだと軽量化厨
=ドミオ=定数のフーリエ級数近似がどうして定数か分からない
=能年玲奈推したかし=能年玲奈推しミッツ=日産不正スレ荒らし >>51
COTY取れない言い訳が出来ちゃったね^^ あっちでは威勢が良いのにこっちでは言われ放題で草
>>45
絵に描いた餅って知ってる？
とりあえず新しいのが出てから存分にﾎﾙﾎﾙしなされ
ブッチギリの高コストにならないことを祈ってるよ 評論家先生とスバオタ君たちは、スバルは見えない所に・・・・。
確かに世間やユーザーから見えない所で、３０年も続けてたんだな。
カーオブザイヤーも３０年前から評論家先生たちが、スバル車を審査・評価して喜んでたか。 日産は早々に辞退するって表明してたけど、スバルはノミネート発表された後
カーオブザイヤーのサイトでもXVはノミネートリストに載ったまま
それなのに日産とスバルが同列で選考辞退って発表されるのっておかしくね？ >>51
>>57
9月28日 国から調査指示
10月3日 スバル社内で疑義を把握
10月11日 スバル社長に報告が上がる
10月12日 スバル社長、記者団の質問に「問題ない」
（裏でどうにか許してもらえないか相談？）
10月25日 スバル社長、東京モーターショーで日産を批難「うちはきちんとやっている」
10月27日 スバル社長、ゲロった「国に聞いたらダメって言われたけん」
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509716447/10
この時系列が正しければ、不正の把握から4週間・社長報告から丸半月もシラを切ったのは「COTYの辞退を免れるため？」という疑惑も
はるばる旭川へ・チャーター機を貸し切って❗までド派手な接待ツアー(笑)を組んだ経費がそっくりムダになるとあっては、抵抗したくもなるだろうけどさ
【SUBARUテックツアー】スバルが製造する中央翼を体感!! JALのボーイング 787チャーター便へ旭川空港から成田へ - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087832.html
https://twitter.com/takano_mario/status/921263818348490753 COTY公式の2017年度ノミネート一覧でも、辞退の形跡なし
http://www.jcoty.org/nominated/
https://i.imgur.com/ioNHvWV.jpg
終わったことには頓着しない、お役所仕事なだけかもしれないけど マジでIPスレには来たくないんだな
固定IPなのかも COTYのためってより東モ対策だったんじゃね
去年インプレッサが獲ったから今年はXVで～なんて、さすがにあつかまし過ぎるわ >>61
【悲報】グダグダどころの騒ぎではなかった【案の定】
SUBARU（スバル）は9日、新車の無資格検査問題を受けて実施する販売済みの車に対するリコール（無料の回収・修理）の台数が、当初の
約25万5千台から約40万台に拡大すると発表した。対象台数を精査した結果としている。今月中旬にもリコールを国土交通省に届け出る(以下略)。
スバル、無資格検査リコール拡大 40万台、対象を精査 | 2017/11/9 - 共同通信 47NEWS
ttps://this.kiji.is/301290416690594913
精査したというよりは「誤魔化しきれなかった」と逝った方が正確ではないのかと(ーー;) マツダを貶めるために建てた比較スレが比較相手の転落スレになるとは…
粘着マツダアンチのスレ主は本当に逆神だなvw ただマツダもこのままでは厳しいんだよな
今年はCX-5、CX-8と新型が2台あるから前年比+で終わるだろうけど、来年は特にフルチェンする車がなさそう
順番から言えばアテンザなんだけど、今のところ明確な情報がないし
うーむ･･･ですわ >>64
基地害隔離スレのスバルンペンもどきは誰と闘ってるんだろうか
マツダ憎しでスバルとマツダの内ゲバを煽っても返り血浴びるだけでメリットゼロだろ
得をしそうなのは…ムダに図体が大きくプライドが高いばかりにトヨタ連合にも日産ルノー同盟にも相手にされない、社名に偽りありのヤンキーさん参ったか！なぼっちぐらいしか思い浮かばないんだけど ドミオって以前はフィットとデミオ比較したり、ホンダの株価を持ちだしたりとホンダ押しだったよな？
それで千葉と混同というか同一視したりされてたけど
で、フィット３出た頃からしばらく大人しくしてて、最近はスバル押し（のフリ）
まぁマツダ叩くネタになりゃ何だっていいんだろうけど >>64
初代のこのスレを立てた張本人だが、まさかこんなに続くなんて思ってなかったよ。
ちなみに、愛車はアクセラXDMT（100000km超）。
スバヲタがマジうざかったからCVTを筆頭に叩きまくる目的で立てたんだよ。 >>68
元々は、スバルは、CVTと共に滅ぶからブランチしたやつだよね。
入院してて、よく見てた。 >>67
新車販売台数スレにこんなレスが
116 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/10(金) 09:47:51.09 ID:LUBhlK7P0
ホンダ期間工仕事内容ページで完成車検査を削除
↓現在の状態
https://www.honda-employee.com/job/auto.html
(スマホの場合はパソコン表示にすると↓と比較しやすいです)
https://i.imgur.com/3K5kIQf.jpg
https://i.imgur.com/IvcVeS5.jpg
↓以前の状態(画像は消えてしまってます)
https://web.archive.org/web/20161228211012/https://www.honda-employee.com/job/auto.html
https://i.imgur.com/wlsbHbK.png
日産発覚以降の10/22に見た時はまだ掲載されてたけど、スバルが発覚した10/27の昼頃にもう一度見たら削除されてた。
完成車検査
お客様と同じ感性で厳しい検査を実施。外観商品性、ライトなど灯火器類、ブレーキ、足まわり、排気ガス、シャワーテストなどの検査を経て、安全で高品質なHondaのクルマが完成します。完成した車を一台ずつ検査機器を用いて検査する作業の補助が主な仕事となります。
期間工が補助検査員ホンダもw
ホンダ辞退しなくて大丈夫かw
…隔離スレでのドミオの発狂がいつもにまして香ばしいのは、このせいじゃないよな(笑) 納車一月で赤錆浮きまくりのﾎﾝﾀﾞとか
検査してないとか言われても今更だから割とどうでも良い
発炎筒はﾁｪｯｸしてるからｽﾊﾞﾙよりﾏｼかなってレベル？ 332 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/10(金) 16:56:31.92 ID:RN+RFc350
過疎るかと思ってたツダチョン隔離スレに書き込みがあったなw
やはり本スレ程の勢いはないなw
ツダチョン仕事しろw
逐一チェックしてるくせに書き込まないのなｗ 【悲報】スバオタ壊れた…よりによってドミオをツダ儲認定【まるでアホンダ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510055807/337-344
言外に「日産不適格検査スレを荒らしたのも俺達だ」とゲロったようなもの、そこまで気が回らないから「なりすまし」「アホンダ脳」と虚仮にされる(笑) >>30
さぁ言われたい放題のドミオ君、逃げ回ってないで再び書くんだ >>76
せいぜい週一ペースでしか暴れられないカスに、出て来い❗なんて無理難題を吹っ掛けるなよ。出て来られない理由は76だって先刻承知だろうに >>77
あっちのスレで連日連夜はっちゃけてるだろ アテンザのフルモデルチェンジはまだかね
乗り換えの予定が立てられないんだがw >>78
あのスレだけじゃないというのがry
違法のスバル 2工場で無資格者検査 Part.2
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509891308/
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/05(日) 23:15:08.46 ID:tRxNpMqL0
全工場じゃないから立て直すわ
スバカスがワッチョイ有りで牽制してるのも気に食わんし
11 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/11(土) 10:50:04.99 ID:qtQ/duhI0
>>1
確かにな、スレ立てサンクス
11 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/11(土) 10:50:04.99 ID:qtQ/duhI0
>>1
確かにな、スレ立てサンクス
12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/11(土) 11:41:20.22 ID:qtQ/duhI0
>>3
スバオタによる牽制スレ
後出しになりすましに責任転嫁…ありとあらゆる手口が共通するという(唖然) >>77
いやぁ分からないなぁ千葉から岩手に引っ越したゴミオの事情なんか
IPが曝され自演しにくかろうがし易かろうが結局は
ダブル、トリプル、クァドプル…マルチプルスタンダードな朝令暮改主義
二枚三枚四枚舌…ヒュドラ頭ヒュドロ舌な嘘八百人間失格ぶりが周知されてるのに何を今更 ツダオタなんてそんなもんだ
ツダオタの顔面クリスタルなんちゃらかんたらめたりっく
ツダオタハッキョ
マツダチンパン
直4横置きFF大衆車 スバルは今の水平対向のまま引っ張って、一気にEVに移行する気なんだろうか？
トヨタからPHVの技術もらって研究中とか言ってたけど東モじゃ何も技術展示無かったし
水平対向ターボとPHV組み合せても、あまり良い結果が出るとは思えんのだが >>84
水平対向エンジンとTHSの相性の話になると、よくスバオタは
直列エンジンの縦横振によるTHSとの不和のマッチング対策に関するトヨタの苦労話を持ち出し
「水平対向こそTHSと相性が良い」と言い切ったが
アクセラHVを見れば今更話である、と同時に
スバオタは(敢えて)振れなかった事だが、エンジンにミラーサイクル制御を採用・活用し
これと上手に統合的に協調制御しないと、THSでも余り低燃費化しない事が分かっていて
更にスバルはこのミラーサイクル技術開発が国内で最も遅れてる点が最大のネック >>85
どうせ金のかかるエンジンなんだから電動VVT採用すれば一発で解決
信者なら高くても買うよなｗ 面白いか？でかいサンバーじゃん
VIVIOのRX-Rは好きだったなぁ >>87
登録車の6～7人乗りコンパクトワゴンという僻地や狭小路対策で僅かな需要があるんだよ
ドミンゴより新しいエブリィランディやアトレー7なんかの値下がりしなさ具合を考えたら、スバル製サンバーがあるうちに作っておくべきだったと思うね vivio t topとか、R1とかもおもしろかった。
サンバークラシックとか、クラシックフェイスの先駆的存在。
今おもしろい車は、WRXなのにCVTとか、
1.6CVTなのにSTIとか。 軽では「サンバーへの搭載時に床面を高めない為」に直4を選んだのに
EF10エンジンは直3、初採用車はドミンゴであるにも関わらず >>91
R1は良かったな
まぁスバルの軽撤退の戦犯だけれども
R1、R2は未だにみるけど、スプレットウィンググリルのインプや、豚華フォレスターはすっかり見かけないな
いまさらB9スクランブラーみたいな車出てこないだろうなぁ
ノートe-powerが一定の評価されてるし、SSHEV採用した車とか出てくるんだろうか
ただシリーズハイブリッドに水平対向使う意味は全くないわな >>91
存在は知っていても乗っていた人は少ないクルマ代表だよな>T-TOP
初めて買ったクルマがGX-Tだったけど良いクルマだったよ ネタ投下
『死にたくなければスバルとマツダに乗るべき？』 http://biz-journal.jp/2017/11/post_21388.html
＞スバルは、『衝突安全』という考え方がまだ浸透していなかった時代から、歩行者保護を含めた独自の研究開発を行い、
＞自動ブレーキシステムをいち早く開発するほど安全性を重視しているメーカーです。
＞マツダの運転支援システムも優秀です。加えて、マツダはボディ強度が高く丈夫で、見えない内部のつくりもしっかりしていま
す。
見えないところに金掛けてるってのがスバオタの主張じゃなかったっけ？
金掛けてるのと作りがしっかりしてるのは別物だけども 日本勧業銀行時代から続く3社、総倒れ
日産、スバル、神戸製鋼 見えないところは全て手抜き
利益率ダントツ1位のスバル車ですwwwww >>96
>スバルのクルマ造りの方向性を示す「新型インプレッサ」詳解
>ttps://car.autoprove.net/2016/10/34353/
>さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
日本仕様では見えないところのコストカットをしています 160名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 23:26:42.12ID:DD4627Sf
ヴェルファイア、プリウス、スバヲタ、このあたりは等しく価値が無い マジレスするとスバルは辞めた方が良いぞ、清楚な嫁手に入れたと思ったらクソ浪費家のダメ嫁手にした心境やな。まー乗ったら分かる、修理代やらなんやらクソ高いし10万超えたら整備だらけで町工場も水平対向嫌がられるし乗れば乗るほど貧困になるぞ。 色々のメーカー乗ったけどスズキが色んな意味で最強。 ススキは化粧っ気のない嫁って感じである意味最強だな スズキ燃費不正が水増しではなく水減りだったからな
逆に何で叩かれてんのか分からない >>104
そうか？最近のスズキの車はプリクラの加工したみたいにヘッドライトばっか強調してて違和感しかないんだが
スイフトとかイグニスとかワゴンＲとか
スイフトは２代目が一番好きだ、塊感あってスッキリしてて、それでいて愛嬌もあって クルマに興味のない子供の頃でもスバルはボログルマって認識だったなぁ
排気音がおかしかったからそう思っていたんだろうか？ スズキは軽くて安くて性能も良くて最強なんだけど････造りが柔い。
最近の小型車なら、よくなりつつはあると思うが。 >>107俺はスバル？何それ？
マツダ？ウルトラマン 引き続きドミオさんに2000rpm時のモーターの0次振動周波数と0次振動周期を求めて頂きましょう
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
636: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd8a-iCSO) [sage] 2017/07/31(月) 00:05:48.83 ID:UU0YpmRud
> 634
モーター等にはなんとあるんですよ、0次振動wwwwwwwwwww
てめえが噛み付いたエンジンにゃ0次振動なんてものはございません｡
ガキみたいなお絵かきかましてないでさっさとトルクの振動次数判定方法解説ページを出せばええんやで？ 現在登録車安物メーカーはマツダしかあり得ん 六気筒も以前有ったがアメ車のエンジンだし 登録車でイメージリーダー的な車が無いのもマツダだしな
安物直4しか無いしデザイン全部一緒だしw とりあえず頭悪そうとか買えないくせにとか言うやつは可哀想 でも何でもそうだけど、頭悪い奴に売れた方が考え無しに金落とすからな アルベル売れてトヨタほくほく ホンダもそっちに舵切ったし 頭悪そうとか言うやつの事はメーカーも考えないだろな 金落とす=優良顧客だし そうだね。不正しまくっても評論家が持ち上げて情弱さんが買ってくれるから安泰だね 貧乏人に見えるよマツダは MVP80万引きのイメージ >>115
「マイルドヤンキーさん、まいったか！」ってやつか
今はマツダスバル両方ともそっち方面にはあまり人気無さそうだな
一昔前はＦＤとかＢＧとかけっこういたもんだが >>117
スバル乗りも貧乏人が多いだろ。
５万円貰えると喜んでるのが多いぞ！ アイジンサイト付いてないチンポレッサ買う貧乏いるぞ！
アイジンサイトがないバンを得意気に乗るアホ
周りからはブツカラナイ車と散々弄られている、ざまぁ これは、もうダメかもわからんね
◆スバル、無資格試験検査の影響で国内受注が3割減…
https://response.jp/article/2017/12/20/303967.html
↓
◆スバル出荷不正 隠蔽工作も明らかに
https://mainichi.jp/articles/20171220/k00/00m/020/122000c
報告書では根深いルール軽視の企業風土が次々と明らかになった。
国交省などの監査時に無資格者を別室に隔離し、検査員になるための試験では解答を漏らしていたほか、講習や実務研修が足りていないのに正規の検査員に認定。
講習の実施時間の記録も管理されておらず、規定通りに実施されていたかどうかも確認できないというずさんな状態だった。 なんちゃってカスバル(本籍アホ●ダw)が隔離スレで台数ｶﾞｰ株価ｶﾞｰとhissiに論点逸らしても
◆「ＳＵＢＡＲＵ」 燃費チェックでデータ書き換えか
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20171220/k10011264901000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_018
◆国交省、「燃費データ書き換え」発言についてスバルに早期報告を指示
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1098480.html
ここまでボロが出たら脂肪フラグだろ、JK。社長のクビ飛ばすだけでは収まらないレベルだぞ、これは
吉永泰之言い訳語録
「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました
「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした
「（燃費データの社内調査にて）不正な事例はない」←嘘です不正あります
「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽
「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない
https://i.imgur.com/Id8PmDX.jpg
https://i.imgur.com/qOwll0i.jpg >>1
【走る棺桶】穴だらけな無資格検査で出荷される違法欠陥自動車の運転は自殺行為とさえ言えるかもしれない。自動車乗員の年間死者数は約1300人と極めて多い。相次ぐ不正発覚。クルマ離れするのが賢明か。
https://togetter.com/li/1165357
【車カス死亡】日本のクルマは無資格検査の違法車両ばかり。走る棺桶処分するわ。
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1509096024/ >>107
あのクソダサマークが途上国っぽくて眼中になかったな。 【悲報】疫病神雉沢、吉永を擁護【やはりｴﾋﾞｶﾆ？】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512648699/378-379
はたまたスバルの吉永社長が謝っているシーンも伝えられている。今度は燃費不正の疑惑らしく、引責辞任を迫るメディアも。
アホかいな。吉永社長はスバルをここまで優良な企業にした逸材。今辞任して会社の体制が悪化したら、損をするのは日本国です。
企業は利益を上げ、雇用機会を作り、お金を回してくれる存在。叩いて得など無し。
国交省の定めた燃費など、何の役にも立たない。100歩譲ってアメリカEPAのような社会的に信用されている数値なら大切だ。
されど日本人は国交省のJC08カタログ燃費など誰もアテにしていないです。
少なくとも日本発のニュースを見てると、企業と役人と消費者のポジションは妙。本来なら怒るのは消費者。
役人やメディアじゃない。
昨今の不正やスキャンダルを見ても、消費者は案外冷静。むしろイキッてるの、メディアかもしれない。
企業TOPの首を取ることを手柄にしてるからトンチカンに感じる。
起きていることを正確に消費者へ伝え、消費者が納得出来なければ、不正を行った企業の製品を買わなけばいい。
そいつを伝えればよかろう。 いずれにせよ、スバルオタはキモイってのは至言だと思うよ スバル・キモオタブルーではあるけれど、
レクサスＬＦのブルーメタも案外とスポーティーだし
ヴィッツNCP-10のブルメタも軽快でよろしいよね 良い言葉にのせられてスバルを買ったやつはかわいそう
実際はそれは裏で手を抜きまくりのポンコツグルマだった
次はもっとよく考えて車を買おうな
スバオタの阿鼻叫喚面白すぎて笑っちゃった ミニバンだがトヨタホンダと乗り継いでミニバン卒業出来るようになって
先入観なしでcセグハッチ探してアクセラとインプが最後に残ったが
いろいろ情報集めた結果アクセラになった
正直言ってスバルはアイサイト以外何もないしそれすらマツダの方が上
イメージだけのハリボテって感じがした
モノ知らない若者がカタログスペックで持ち上げてるだけだと思う 公道を走るにはオーバースペックな無駄馬力
サーキットを走るにはあまりにも不安な足回りとフロントボクサーの糞バランス
雪道を走るには無能なAWD
市街地を走るには全く不要なAWD
ｽﾊﾞﾙ車って何処に需要があるんだ？ ちょっとおバカなAWDかな
マツダの電子制御の方が極め細かに介入して滑りずらいのは分かるんだけど
電子制御では対応できない状況になった時の挙動が読めないんだよね
スバルのは滑るけどリアが流れる挙動が安定しているから
滑ってもドライバーがコントロールできる余地があるので信頼できる アイサイト無しの２駆を買う馬鹿はいるのか？
いた！俺の近くにアホが！
皆にブツカラナイ車と突っ込まれてるんだよねぇ。 >>138
電子制御では対応出来ない状況？
どんな状況なのかな？
挙動が読めない？
マツダに乗ってそんな状況を経験した事があるのね？ スバルの新車投入は大丈夫か、今度は「燃費疑惑」で下請け動揺
https://newswitch.jp/p/11492
「完成車の無資格検査問題に一定の区切りが付き、胸をなでおろしたところだったが…」。
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）との取引が長い、あるサプライヤー幹部はとまどいを隠せない。
スバルが新車の出荷前検査工程で燃費測定値を書き換えていた可能性が発覚し、
サプライヤーの間で動揺が広がっている。
結果次第ではブランドイメージがさらに悪化し販売や生産に影響が出る可能性がある。
各社はスバルの動静を注意深く見守っている。
スバルを巡り、新車を出荷する前の抜き取り検査で自主的に行っている
燃費の計測値が書き換えられた可能性があることが分かった。
無資格検査問題の社内調査の中で一部の従業員が
「計測値に変更行為があった」と発言して判明した。
無資格検査問題の原因や再発防止策をまとめた報告書を
国土交通省に提出した直後に公になった。
カスバル、土下座は？ >>141
四駆やFFは滑ったら軽くアクセル踏んでコントロール取り戻すんだけど
へたに電子制御されるとどうなるん？ 心配せんでも滑らない（笑）アクセル軽く踏んだら急発進するメーカーとは違う。 >>147
2013年の記事なんだけどこの3モーターPHV2年後にはデビューっていつ出るんですか？
PHVがラインナップされる次期フォレスターはトヨタのシステムをブラックボックスで搭載だからスバルの手がはいるとこなんて無いし >>147
4年経って
スバルは、不正技術を磨いていく
となったわけだｗ スバル車は、日米欧の凄腕テストドライバー達によって走りのテイストが磨かれる。
それを決定付けるのが、ボディー剛性であり、独立サスペンションの高い目標性能の
到達度だ。だから、操縦安定性と乗り心地を高次元で両立させている。
組み立て工程で、余程のトンマがいない限り、もたらされる高性能パフォーマンスは
揺らぐことがない。
ところがマツダは、・・・以下略 製造工場まるごとトンマで完成検査が100％不良なんですね 俺の計算だとポルシェ的ボクサーは23ﾟ傾斜直列や50ﾟV型より高重心
計算のままだと60ﾟVより高重心となるが多分この計算はシリンダーヘッド重量が過小見込み
でもそれを加味してシリンダーヘッド重量を少々過大に検討しても
ポルシェ的ボクサーは72ﾟVより高重心という事になる
排気管が1階建て構造のポルシェ的ボクサーでさえこの結果
2階建て排気管構造のスバル的ボクサーだと60ﾟV型と等重心高か、下手すると、より高重心かも知れない 11月のメーカー別新車販売台数を見ると、スバルの落ち込みがひどいな。
普通車で比較しても、小型車を含む累計で比較しても惨憺たる有様だ。
スバル.........10,059....(対前年比 85.6%).........累計 134,563.......(対前年比 120.4%)
もうダメかもしれんね。で、マツダは？ え？ ん？ ど、どうした？
マツダ...........7,193....(対前年比 100.4%)........累計 142,928........対前年比 101.4%) 燃費偽装はツダのほうだろ～CX8がディーゼルでリッター17謳ってるが実燃費10以下だってさw カタログ燃費達成率XVハイブリッドと同じ約59%か、煤処理下手が原因だな
大雪崩防止のマメな微小雪崩起こし同様に煤詰まり防止のマメな煤焼きすればマシだが
マツダのは排気環流吸気導入管&吸気管が詰まるからな、改善後はどうか？
一方、改善不能でTHS供給決定なXVハイブリッド な、なんだって？
じつは深刻な事態！ ディーゼルエンジンがガス欠厳禁の理由とは
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171228-10280706-carview/?mode=full
はい、大変なことになる可能性があります。ガス欠、つまり燃料がなくなったとき、
“エンジンが停止してしまう”というのは結末です。それまでの途中にいろいろなことか
起きるのですが、それがエンジンなどに大きな損傷を与えてしまう可能性があります。
そして、そのダメージはガソリンエンジンよりも、ディーゼルエンジンのほうが大きく
なる場合が考えられるのです。
真実の前に貝になってしまうツダちゃん可愛い。 何事もない筈のマツダ車。新車販売が11月まで４ヶ月連続減をどうみるか？
そこで起死回生を狙ってRX-9を投入するという噂は、本当なのか？
【大注目】RX-7（RX-8）の後継モデルRX9が2019年発売！？
https://matome.response.jp/articles/673
乗員スペースやサスペンションの挙動を無視したサーキット御用達の
旧来型スポーツカーのセオリーを踏襲する限り、一般道での乗り心地
や操縦安定性を犠牲にする愚を繰り返すばかりにしか見えない。
今や、世界のスポーツカーメーカーや高級車メーカーは、恥も外聞も
捨ててSUVに傾斜しているという現実が見えていないのではないか？
折角のロータリーエンジン技術が、また世界の潮流から取り残されて
しまう危惧を感じてしまうのは、僕だけだろうか？ >そこで起死回生を狙ってRX-9を投入するという噂は、本当なのか？
CX-8発売前の買い控えでマイナスなだけ
しかも起死回生を狙ってRE投入とか嘘だらけだなw
そういう車種じゃないし、出るかどうかも不明瞭なのに >>163
僕だけだろうかって、僕ってお前の事なのかよw >>165
■開発者の思いとは？
「こういう（RX-VISION）ような真剣なスポーツカーを作るのは僕のライフワーク。
死ぬまでには絶対作り上げたいし、そもそもこのクルマのターゲットユーザーは私。
夢で終わらせるつもりはありません」とデザイン担当執行役員の前田育男氏が2015年
東京モーターショーで想いを語りました。
デザイン担当執行役員 前田育男の独り善がりな思い込みで作るスポーツカーとは、
一般ユーザーの要求性能との齟齬はないのか？サーキットタイムを金科玉条とする短
絡思考が、企業の浮沈を決定してしまうという考えに思い至らないのだろうか？
世界の名だたるカーメーカーが、SUVというジャンルで全天候、全路面対応を目指し
てシノギを削ろうとしているのに、あまりにも逆行してると思わないのかな？
生まれながらにして静粛性とモーターのような継ぎ目のない加速力を味わった遠い記
憶をたどれば、ロータリーが至高のエンジンであることに疑いはない。
マツダが世界唯一の資産をムダに浪費してしまうのが勿体無い。旧態依然のスポーツ
を志向するより、RRを凌ぐ高級SUVを目指すべきではないのかってなことじゃね。 >>166
RX-8の燃費詐欺訴訟で懲りたからロータリーは2度と作らないまで読んだ >>162
直噴ガソリンエンジンもインジェクタ損傷するからガス欠厳禁な
ガソリンもデー-ゼルも燃料で燃料ポンプ冷却してるから、ガス欠で燃料ポンプが加熱するのは一緒
まぁ普通はエンジン損傷するほどエア噛む前にフェイルセーフが働いてエンジン停止させるわな 「普通のいい車」2選 スバルインプレッサvs.マツダアクセラどっちがいい車？
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171230-10280822-carview/?mode=full
う～む。ベストカーも参戦し出したか？ま、これが今年の結論だな。
今年も完全論破で年越しを迎えられる。良きかな良きかな。
では、アンチスバル諸君、来年こそ良い年を迎えられるように、くれぐれも安全
運転に徹したカーライフを楽死んでくれ。 走り、安全性能共にアクセラの勝ち
でもインポに軍配が上がる
ベストカーに限らないが車雑誌が馬鹿にされる原因がコレ 燃費もどうやってもアクセラに勝てないのにね
オーリスの方がまだインプよりも燃費いいのに >>174
現状、たださえ青色吐息のマツダに一介のデザイン担当が、私情をもって
スポーツカー開発を自分のためにやるって公言してるのを糾弾してるだけ
だよ。少なくとも300億の開発資金をドブに捨てるようなもんだろ？
月産３桁ゆくかどうか分からないんだぞ。マツダの致命傷になること確実
だ。
トヨタが尻拭いするのか、それとも中国資本の餌食になるか時間の問題だ。 喧嘩してないで、ご自慢のCX5やフォレスターで雪道行って遊んでこい >>177-178
遊ぶどころか街中ですら使えないポンコツを崇め奉る、エ作員ｶﾞｰしか能の無い引き籠りの悪口はそこまでだw
https://youtu.be/0lzJve3XxGM >>179
うわっこんな所、俺の車で走ったらエアロバキバキですわ >>181
違いまっせ CHRとかジュークとかは嫌い ニューイヤー駅伝で、名だたる優勝候補チームを差し置いて、トップ激走中の
スバル。社員にとっても青天の霹靂。セミプロ集団を相手に善戦中だ。 あ、言い忘れた。お前らあけおめ。今年もヨロピク。
ニューイヤー駅伝見ながらレボーグの勇姿を眺めてくれ。 スバオタを騙る気力も消え失せた、まで読んだ
ホンダとマツダ、どうして差がついたのか Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514785867/
逆神疫病神の烙印を推されるのが嫌で憑依先を見限るとは、どこまでも不誠実なアホンダ(笑)。またぞろ本性表したはいいが、狭山閉鎖の元凶扱いされぬことだけを祈る(棒) ンダオタが(依然からバレていた)正体を現したとも言える >>190
形成挽回出来ないからって自分が建てたクソスレを放置プレイじゃな
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514538347/
1日に100レス近く荒らされたスレで半日近くレスがない…周知の事実でももう少し擬装すればよさそうなものを >>179
皆スタッドレス履いててこれなのか
ゴミ収集車以下の四駆とか酷いな >>196
TVCM信じてると事故る罠
雪が少ない所の人は勘違いしがちだけど
圧雪・凍結時はスタッドレスや四駆なんか殆ど役に立たん だね
凍結路の直角怖いわ
きっちりスピード落としてアクセルオンでハンドル切らねば
どこへ行くか判らん アクセルオンでハンドル切るとな？
荷重を後ろに移動させてから？ 単純にブレーキ踏みながら曲がるのが危険だからじゃね？ 4WDは滑ったら終わりだからな。出来ることは何もない。 スバル乗りは終わったな、もう他者には相手にされない 日産・SUBARUの完成検査問題で棚からぼた餅的に得したメーカーは？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180105-10281087-carview/?mode=full
2017年11月の販売データを前年比に注目して眺めていくと、日産が57.6％、SUBARUが87.0％と
前年割れしているのは予想通りとして、ホンダが96.5％、マツダも75.7％と大きくマイナスにな
っている。一方、増えているのはスズキの106.1％、トヨタ101.2％、そして輸入車全体での108.2
％といった具合だ。
『マツダも75.7％と大きくマイナスになっている』
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ >>203
もう1日待って自販連の12月分の発表見てから記事書けばよかったのにな ちなみに前年比12月はマツダ197.1％（普通乗用車）だもんなあ
記者の無能さと引用した>>203のバカッぷりときたら、お気の毒… ＞＞204 ↓
2017 年米国自動車販売台数速報
12月分（ ）内は対前年同月比........年間累計 （ ）内は対前年累計比を示す。
GM..........308,112.....(-3.4)..............2,999,605.....(-1.4)
Ford.........240,910.....(1.3)...............2,575,200.....(-0.9)
Toyota......222,985.....(-8.3).............2,434,518.....(-0.6)
FCA.........171,946.....(-10.7)............2,059,376.....(-8.2)
Honda......149,317.....(-7.0)..............1,641,429.....(0.2)
Nissan......138,226.....(-9.5)..............1,593,464.....(1.9)
Hyundai.....63,594.....(2.1)...................685,555.....(-11.5)
Subaru........63,342.....(0.3)...................647,956.....(5.3)
Kia..............43,039.....(-20.8)...............589,668.....(-8.9)
Mercedes....39,250.....(9.4)...................372,240.....(-0.6)
VW..............30,281.....(-18.7)...............339,676.....(5.2)
BMW...........34,253.....(4.3)...................305,685.....(-2.4)
Mazda..........26,893.....(-6.5)..................289,470.....(-2.8)
Audi.............26,977.....(16.3).................226,511.....(7.8)
Mitsubishi......8,501.....(15.1).................103,686.....(7.7)
Volvo..............9,679.....(-4.4)...................81,507.....(-1.5)
Land Rover.....7,980.....(-3.6)...................74,739.....(1.2)
Porsche...........3,913.....(-2.5)...................55,420.....(2.1)
Mini................4,611.....(-1.0)...................47,105.....(-9.5)
Tesla...............3,540.....(-23.0).................43,860.....(9.7)
Jaguar.............3,414.....(-20.5).................39,594.....(26.7)
Smart.................166.....(-86.0)...................3,071.....(-50.6) >>205
2017年12月分 国内ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ別新車販売台数 普通車( )内は前年比
スバル...........9,434(95.4)
マツダ...........7,527(197.1)
えーーーーっ！？ 197.1%増？ ってーーーことは・・・去年は、
たったの3,819台しか売れてネーーーってこと？
もうカンベンしてください。息デキネー。お腹痛いおーーー！ >>209
そういうの止めなって
悔しさが滲み出てて見たら悲しくなってくるからさ >>207
そう、そのマツダに不正しまくりしても勝てないスバルってクソメーカーには笑うしかないわなｗ
イメージだけで株価もマツダなんて目じゃねーぜｗ あらたいへん。>>212が壊れちゃった。
／/ 1 . {. . .ヽ. . ヽ. . ',. .ヽヽ
/ .:/ ﾊ: :!: :.:ﾄ､:.:. :＼:...l:.. :}: : |_⊥ 、
j . {: .:{ :l､:l､: :.ﾄ-ヽ､_:..｀ヽ､j__イ_つノ
l 1:ﾊ.::{ゝl=くヽ:.ヽ ﾄｨjr}Tｧ┬ァ:.:´|
|ハ :ヽlｧ{ﾄｨrj ＼i ｰ_'っ /:.ｲ-､:｡:|
ヽ｡ﾊ^rぅ' 丶 ｀ ノ', く } }:.olﾟ o
。 ｀ﾊ ｡ {ｧ´ヽ ,ｰ o':.へl お客様の中にお医者様は
ﾟ ´ﾉi＼ ー' ィ:;:.ｨ/|/ﾟ 。 いらっしゃいませんか？？
。 o ｡ ﾟﾊﾍ;:＞ｰ--＜_rv〈､_
/￣ヽ ＼/ll }l}｀'^'ﾄ､
/ ::Y77l j l !_｀７
l, ---::､〉 jl l ハゝ-i
ヽ Vi } ,' ﾉ, ｰ_ヽ
} , -‐ｧl ノ / ﾚ´,.- j
j イ !l ／ / ﾊ -,.く!
ついでに日本語の通訳できる方がいらっしゃいましたら大至急>>212まで
お越し下さい。 マツダが来年3月発売に向けた次期「アクセラ」の量産を年内にスタート？
https://clicccar.com/2018/01/07/546334/
同宣言では、世界の自動車産業を取り巻く環境が急激に変化するなか、クルマが持つ
魅力である「走る悦びに溢れたクルマ」を通じて地球を守り、社会を豊かにすること
で、人々の心の充足を提供することを目指すとしており、次期アクセラ（4代目）とみ
られる次世代商品における「マツダの挑戦」が大いに注目されます。
初期受注後直ぐ失速するマツダ車。飽きられる前にどんどんFMCしちゃって下さい。
あれで開発費の元取れるか心配だ。（鼻ほじりながら生暖かく見逃してやろう >>218
ボンネットマスコットの金太郎は秀逸だなw
ギャグに徹してるなら笑えるけど流石に外車エンブレム貼るのは恥ずかし過ぎるw >>216 のオーナーがスバリストとは限らない。
第三者に一瞬、あれっ？と思わせた後、微苦笑させることに快感を覚える
愉快犯の仕業だな。お金を掛けて周囲に笑いを提供しようとする心意気を
無碍に非難できない。 >>222
マツダ叩きひでーな。涙が止まらない・・・・・
笑いすぎて・・・ ロータリーエンジンのRX-8と指定すれば良いと思うぞ。 RX-8とSUBARUで悩んだら、RX-8買って、次にSUBARUに乗り換える。
どうせ中古しか無いから。 今のスバルには買いたいの無い。
どのメーカーも一緒ではあるが。 >>227
今は値引きが大きいからマツダ車が買えない貧乏人が買うんじゃないかな？w >>228
車両本体の値引きは相変わらず渋ちん マツダのが値引く Dオプ70万位付ければそれなりに引くけどね 日産はこの事件以前からそれなりに値引く 3社回ったがマツダが一番客少なかったぞ 一応予算600万以内なので後でVWとアウディも見積もり貰う予定 マツダ速いAWD無いから外す 一番安くて内装良いんだけどね >>215
スバルの新エンジン搭載車はいつ発売なのかね？
音沙汰が無いけど？
マツダの後だと陰薄くなるだろうね？
その前に開発中止かな？ スバル30万引き
マツダ値引きゼロ
それで同程度の価格じゃないかな
マツダの場合OPで一番値の張るナビが5万のカードで手に入る
貧乏人相手に上手い事を考えたものだと感心するわw >>231
こないだ「ダウンサイジングが云々」って言ってなかったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
