【W211】メルセデス・ベンツEクラス【S211】20

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 12:04:52.11ID:9JlpyUrX0
2002〜2009年販売したEクラス
まだまだ走れます。

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 17:34:34.07ID:afkrNvNx0
エアサス補機周りのエア漏れだと部品代はたかが知れてる
純正エアベローズの単価設定が異常なだけ
OEM互換品でいいと思うけど

ソアラは1本10諭吉ぐらいだったかな

390名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 19:19:41.34ID:k9+Nz5cX0
セルシオの頃は20万以上したよ、一本だけ直すの
バカらしくなったけど気に入っていたから直したけど、あれからエアサスに乗らなくなったけどベンツVクラスとE350ワゴンでエアサスになった
Vは壊れたけど、ワゴンは壊れてないな

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 22:05:39.43ID:qBeqyszf0
>>390
整備工場の整備士さんに修理の相談したら、今はパーツも色々あるからパーツを持ち込みするば、そんなに高額じゃないとの事でした。

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 22:46:24.43ID:k9+Nz5cX0
俺、この前嫁のw211セダンのリアのショックを交換して、二本で部品60,000円弱、工賃2万くらいだったよ
11年目で六万キロだし、交換してみようって思ってやった
エアサスじゃないけど、交換したら効果はかなりのモノだったよ
走りがシャキッとした

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 04:43:04.52ID:eM1RwcV10
>>314さん
修理されました?
その後を教えてほしいです。

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 09:14:51.50ID:6+QEKA9p0
>>393
まだ修理してません。ヤナセの見積もりは、バルブボディ一式交換で33万円でした。そことは別に輸入車が得意な整備工場にも相談していて、そちらだと10万以上は安く出来そうですが、車預かり期間もかかるようです。

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 09:15:06.62ID:6+QEKA9p0
>>393
とりあえず整備士さんに、ELM327を使ってスマホからエラーログをクリアして対処したらと勧められ、ネットで2000円くらいで注文したところ。たまにしか二速固定にならなければ、根本的な改善にはならないけどアリかと思ってます。

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 20:38:40.99ID:zlYVnirt0
いつか怖い目に合う前に、直した方がいいよ
AT固定での事故が怖い

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 22:15:38.71ID:B3n/N6X10
>>394
一体型ということは722.9初期型ですかね?
センサー交換できる電機屋に外注するのかな

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 22:26:51.20ID:B3n/N6X10
ハンダ割れなら、コテあてなおしで復活すると思われますが
工賃無駄になる可能性もあるが試してみたい気がする

エラーログとセンサーの抵抗値で判断できるはずなので電機屋の領域ですけど
http://automiltech.blog.shinobi.jp/Entry/605/

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 22:37:13.76ID:6+QEKA9p0
>>397
初期型です。 業者に依頼か修理屋でバラして切断かしょをハンダで接続するみたいです。 作業が細かくて大変らしく車両預かり3週間は欲しいとのことでした。

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 22:55:24.31ID:zlYVnirt0
結構するよね
俺なら乗り換えるけどね
同じく7速2006年式

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 01:00:54.39ID:TLgU4Lt80
>>400
趣味でやってるシーカヤックを積むのに、ルーフはフラットだし、車は長いし、移動は楽だしで凄く気に入ってるんですよ。 そんなんで、なるべく直しながら付き合っていきたなと。

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 02:41:56.10ID:nDMQ4Kz80
>>394さん
ありがとうございます。
自分の211はとうとう再始動でも戻らずに2速固定になってしまい、来週入庫させます。それまで毎日2速で走ってますが入庫までに次の段階、ギア抜けで動けなくなるのが不安です。

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 06:45:00.01ID:PZWnmQ1I0
>>361 >>364
W124の頃は、個体差が結構あって、あと初期故障も。
でも、私のW124は、ヤナセの芝浦の工場できちんと整備をしていたので、
長く乗っても意外と壊れませんでしたよ。あと、ボディーが堅牢なので
消耗部品を新品にすると、相当、しゃきっとしましたし。

ボール循環式のステアリング、スロットルを初め何もかも重くて節度ある操作系、
その他諸々、ホントによい車でした。

今のメルセデスは、良い意味でも悪い意味でも普通の車になりましたね。
もちろんメルセデスらしさは、残ってますけど。
W124が「新車」で買えれば、買いますね。もうあんなにコストのかかった車は
作れないのでしょうけど。スレチ失礼。

404名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 08:01:59.70ID:TLgU4Lt80
>>402
ヤナセでDAS繋いで、エラーログをクリアしても戻らない状態なのですか?

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 08:49:52.83ID:1AKVK+UH0
>>404
試してはいませんが、たぶんもうそのレベルではないと思います。思えば初期症状(たま〜に3速固定)は2年くらい前からありましたから。その間隔がだんだん短くなって、しまいには毎日始動30分後に症状が出ての今はすっかり2速固定ですから。

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 10:00:08.11ID:2KkzORg+0
なにもしらん奴がよく昔のベンツはコストがコストがって言うけど、金かかってるのは今の車なんだけどな
手作業でやっていたから品質も安定しないで機械にして品質を安定して、人件費を抑えたって事なんだけど、その機会がとてつもなく高価な物だし
w124なんて今の車から見ると、乗り心地も何もかもいい箇所がない
ビンテージカーだから味わいと雰囲気で乗る車
どんな車でも部品交換すればシャキッとするw

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 11:09:36.85ID:4d1w5sdR0
そりゃあ、手作業のスポット溶接よりロボットがやるレーザー溶接のほうがね
たぶんw202w210あたりの、溶接だった部分がボルト止めに変わったとか
下回りの緩い振動、なんだか鉄板が薄くなったような感触とか

日本だともう個体自体少ないから見たことないけど
海外だと錆の問題も出てくると聞く
その時期は錆止メッキのノウハウがまだまだだったのかな

そんな部分だけが取りざたされたんじゃないか
雑誌なんかだとエンスー的にそういう蘊蓄は好まれるしね

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 11:45:33.63ID:2KkzORg+0
イギリスの元王妃が突っ込んでグチャグチャになったのが、E320だかのw124だよね?
あの事件でメルセデスは色々と構造やらを見直したって記事を、どこかで見かけた
w210から色々と変わって進化して、今のEシリーズになってるんだなと
Sが最高ならEはなんなんだろ?
Sを買いたくなってるけど、エスだと嫁が運転できないと嘆く

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 00:22:58.10ID:YrDu3gTJ0
ダイアナ元妃の事故車両はW140のSクラスですね
あれはドライバーのミスだと思うけど、飲酒運転説もあるし

友人のW140S600しばらく乗っていたけど、いいクルマでしたよ
BMWの750iLよりはるかに乗りやすかった

自分では所有しちゃいけないクルマだとは思いましたがw

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 09:46:10.48ID:yShM6XFW0
ダイアナ妃の事故はW140のS280だったっけ

一説には200km/h近いスピードで、いわゆる〈がんばれ街の仲間たち〉に突っ込んでもちゃんとシートベルトしてた1人は助かったんだから、
やっぱりベンツは頑丈なんだね

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 10:23:40.72ID:PJSMklab0
180キロだかであんだけの柱にぶつかったからね
ほとんどの車が大破するだろうな
当時のS280は凄いよね

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 22:09:27.95ID:8d2bBH8z0
>>407
スポット溶接だってロボットだろ。鋼鈑の強度が増すと、その分板を薄く出来る。
薄いと熱で歪みやすくなるから」、そこで歪みにくいレーザー溶接の登場になる。
ボディ剛性だって、へたに高いと乗り心地が悪くなる。適度にしなった方が
乗り心地は良い。そこら辺が今のベンツと昔のベンツの違いかもね。

ベルリンの壁が崩壊し、東西ドイツが再統一したことで、旧西ドイツが経済的に
大きな負担を強いられた。ダイムラーグループも巨額の赤字を生んで、メルセデスが
それまでの「最善か無か」という哲学を捨て、コストダウンするとはっきり宣言していた
はず。
りサーキュレーティングボール式ステアリングも、複雑なリンクを持った一本ワイパーも
コストダウンで消えていった。
W124のドアを閉めれば違いがわかる。ドアノブを持ったまま強く閉じると
「ドズン」って低い響きがして、まるで分厚い金庫の扉を閉めたような感覚がする。
それは乗り込んでドアを閉める時も同じで、もの凄い安心感を得られるんだよな。
当時の日本メーカーも真似しようとした結果、ドアだけではなく、ボディから違うという
ことが解り、あきらめたらしい。

街乗りの低速走行でも、まるで地面を均しながら進んでいるかのように
ずっとフラットに走る。高速でスピードを出せば出すほど地面に吸い付くように
進むし。ただし横風には弱かった。普通に横に流されたな。

一番驚いたのは、一般道を走行中前を走るクルマが飛ばすんで
(70km/h以上出てた)何も考えず後ろを着いて走っていた時のこと。

前のクルマがいきなり跳ね上がった。
道路わきに段差注意の看板を見てシマッタ!とブレーキペダルを踏もうとしたときには
もう段差を乗り越えたしまっていた。
でもW124は何事もなかったかのように真っ直ぐ平に走りすぎていったんだよ。

今のクルマと比べたら安全装備もないし、何もかもが古いけど、機械としての
基本的なものはものすごい作りこみだよ。

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 22:52:22.23ID:tonvRIm70
と、ポンコツを語る

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 03:50:56.71ID:U0TjtzaA0
www

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 18:21:03.42ID:s8y9qKVA0
>>405
あれから、色々と試してみましたけど…
自分もヤナセに修理出すことにしました…。
センサー交換で済むのに、バルブボディ一式とか本当に効率悪いなぁと。 ふう

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 18:55:54.62ID:cAiELt5c0
>>415
ヤナセで35マソ 横浜の専門店で20マソ
ヤナセは2〜3日、専門店は1週間くらい
で、今日横浜に預けてきました。
ちなみにヤナセではユニット交換の90マソコースを勧められました。

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 20:11:15.28ID:s8y9qKVA0
>>416
ユニットとはバルブボディ?
自分のヤナセ見積もりは33万くらいでした…。
専門店も考えたんですけど、予約が半月先以降とか代車が無いとかで、あまりに不便なんで高いけど対応良かったヤナセにしました。

418名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 20:38:36.07ID:cuz931Ww0
ベンツ信者って、「何事もなかったかのように」を使いたがるよな

419名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 20:41:20.90ID:cAiELt5c0
>>417
ユニットはリビルトミッションまるごとらしいです。経年からみてもバルブボディだけ換えてもそのうちミッション自体もあやしくなって二度手間ですよと。

420名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 20:55:53.43ID:ztpSAWx90
>>418
メルセデスに乗らないと良さはわからんでしょ?
買える収入になってから、また来なよ!!

421名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 21:05:42.62ID:cuz931Ww0
>>420
ん?
211AVSオーナーだけど?

422名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 00:32:13.96ID:Uw8SbqPF0
リコールしないなら、722.9リフレッシュキャンペーンやれよ>MBJ
先人達の試練を胸に、来るべきATメンテナンス貯金しておきますw

W211を乗り続ける為には、何時かはとおる道ですかね
あとはブッシュ交換ぐらいかな
W210の時は、燃料ポンプ、エアコンのガス漏れ、ブロアファンのレジスタ焼け、722.6のセンサーエラー、一通り経験しましたが今のところW211は手間がかからない良い子です

423名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 01:09:16.91ID:QS+PwD6k0
>>422
本当に7ATは他メーカーも含めて酷い。
リコールしないのが異常だと思う。
そんなものなの?

424名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 05:13:40.19ID:Uw8SbqPF0
VWの乾式DSGはリコールしたのだけど、722.9と同じようなトラブルですね
VWではメカトロ交換というらしいですが、MBのエレクトリカルプレートとバルブボディ一式交換と同じ感じです

722.9初期型で対策オイルパンに交換されていると、症状出にくくなるもんなんでしょうかね?
形状変更でスピードセンサーに鉄粉が着きにくくなるのでしょうか

425名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 05:13:53.98ID:Bdbl/tlW0
>>422
そうそう、w211は壊れないよね
俺も全くトラブルなく、乗れてて家族もベンツは好きだって言ってくれてる

426名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 17:44:19.68ID:JmfGKoTy0
現在ヤナセでバルブボディの交換中ですが、次はリアの片側エアサスの修理を考えてますが、バルブボディの交換費用が高くついたので、エアサス修理は修理工場に部品持ち込みで考えてます。 交換費用ってだいたい幾らくらいが目安になんでしょうか? ちなみにベローズ交換。

427名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 03:43:29.45ID:LcGk6koB0
交換だけなら3、4万じゃないかな??

428名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 15:37:08.48ID:LtBs2of90
片側のみ交換が気になるところですね
バランス崩れなければよいのですが

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 20:46:39.12ID:2NneMZzi0
片側だけは精神的にもよくない。

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 21:02:02.51ID:iOtJ+Rrz0
レベルセンサーあるから大丈夫じゃないの?

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 23:43:40.70ID://XJQPnl0
>>416です。
オートマ修理終わりました。
基盤修理とバルブボディのオーバーホール。故障前よりつながりがスムーズになりました。このまましばらく快調を願うばかりです。

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 02:30:42.84ID:IGbjyEof0
いくらかかったの??

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 06:14:39.34ID:Ypfckcr80
>>431
自分も今ヤナセにバルブボディの交換で入院中です。出費がキツイなぁ

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 08:56:48.44ID:UkFR3BRE0
>>432
7速前期の定番修理のようで見積り通りの20マソでした。

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 10:25:02.87ID:FZtDH8pR0
あいやー
20の修理が出たら、俺なら買い換えるな
うーん。。。

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 11:23:43.75ID:JCMMFm5a0
ヤナセからバルブボディの交換が終わり、修理代は33万。 代車のcla180を一週間乗ったら普通に欲しくなったね。現行型はやっぱり快適なのね。

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 12:24:41.12ID:qrxACabn0
俺も代車がCLAだったな
あれは凄くいいね

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 23:10:51.42ID:jrohwfqW0
FRなら欲しかったですね。

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 06:02:39.27ID:auHt06MK0
FRとかFFで車を選ぶ事はないな
昔乗ってたキャデラックはFF
ボルボもFFだった
BMもメルセデスもFRだけど、東京住まいだから正直どっちでもいい
雪路には年に数回走るだけだし

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