スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.33
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508763101/l50 ★スバル次世代技術ロードマップ
2018年
・HV投入
・PHV投入
2019年
・新型ダウンサイジングターボ投入、熱効率40%超えの高効率エンジン
2020年
・車線変更を伴うレベル2自動運転
2021年
・EV投入
★マツダ次世代技術ロードマップ
2019年
・スカイアクティブX搭載
・マイルドハイブリッド搭載
・EV投入
・レンジエクステンダーEV投入
・スカイアクティブボディー&シャシーGEN2
・鼓動デザイン2
・NEWマツダコネクト搭載
2020年
・スカイアクティブディーゼルGEN2搭載
・マツダコパイロットコンセプト
2021年
・PHEV投入 スバル吉永社長談
「スバルのような中規模以下の会社は、大手とのアライアンスが必須。人類初というような技術開発は中規模以下にはできない。」
「しかし、そういう技術がないメーカーは“詰む”。トヨタのハイブリッドシステムを使うメーカーは増えるのではないか」
「スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ」
「日本のものづくりの信頼が損なわれている」
マツダ小飼社長談
「顧客の期待に応え続けること、そこにマツダの挑戦がある。」
「パートナーシップで一番大事なのは相手の求めることにしっかりと応える能力があるかどうかですね。相手に頼るだけでは成功しない。」
「「自分たちの強みはこれなんだ」と思うからこそ、社員たちは逆風にもめげず、開発に情熱を燃やせる。」
「過去数年にさかのぼって調査して問題ないことを確認した」 勝手にしてろ
30年間コンプライアンスを遵守出来ないメーカーなんて相手にしなくていいわ >>5
くっさいくっさいチョバリストがなんか言ってるwwww マツダ完全勝利だろ
次スレは無くていい
↓
なぜツダチョンは悔しそうにスレを立ててファビョって書き込みに来てしまうのか >>8
スレ立てて欲しくなかったのはわかるが諦めろ
今はおとなしく叩かれなさい ツダオタが悔しかったりファビョってるのは認めるのか
珍しいツダオタだな うーーん
チョバリストの断末魔が最高に心地いい
こんなに清々しい気分になったのは久しぶりだよ
おい、糞スバリストどもよ、息してるか?
明日から公道走ったら逮捕だからな 日産叩いてた中津スバルのクソじじいは息してんのかよ
マツダを挙げてエンジン技術では負けたが、デザインではスバルの完勝とかほざいてるし池沼かよw スバチョン息してないと思ったら意外と元気そうだなw なあに、スバルにはまだリニアトロニックがあるさwww ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw >>15
断末魔いただきましたw
ありがとうございま〜す!w 서울김치레드크리스탈톤술메탈릭
서울: )
김치: )
톤술: q 負け犬の断末魔が心地よい。
ニッチョン、チョバルの違法車検車は、公道走るな。 チョバヲタを苦しめるスレ立てるの止めろよ。
可哀想だろ。 >>19
幻臭も統合失調症の症状ですよ。
症状がこれ以上悪化しないように早く病院へ。 https://youtu.be/byBfvZrblgY
マツダ車は所詮マツダ車。
どんなに頑張ってもスバル車にはなれない。
目の前の車は変わらないんだよ。 >>22
心地良い断末魔でマジレスすんなw
元ネタぐらい知っとこうぜw 前スレが埋まる前から悔しそうに書き込みに来るツダチョンの数ww
いやツダチョンのなりすましかなw チョバルといえばこの人
175 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/10/24(火) 16:52:57.93 ID:ZiH5Q0dB0
これからは皆さん ''チョバル'' と呼んで下さいねw 自分の不正は棚に上げて、いまだにマツダに刃向かってくるスバリスト()って本気で人格疑うわ スバルの不正で叩かれるのはスバルであってスバリストではないからでは
刃向かう()というかスバルとスバリストの違いがわからない阿呆面のツダオタが
おちょくられてるだけのような気がするが >>32
おいおい…ついにスバリストとスバルは無関係です、だってよw
もはや自分が何言ってるのかわかってんのか?w スバリストをもしかして中の人の事だとか思ってたり… いや、ツダオタが素で狂ってるのはいつものことだからなぁ スバオタのふりをしてさらにスバルsageがしたいのだろう、死体蹴りよくない ツダチョンはおちょくられてる事に気づいていない?
ふり? 不正を30年も隠蔽するようなメーカーを崇拝して支えてきたのはどこの誰だったっけ?
スバリスト()さんよぉw スバヲタが気色悪いのはある意味伝統だが
最近のマツダ信者も同様に盲目的に気色悪い気がする スバルが発表してから日産関連スレの荒らしが減ってるのにワロタ 信者だからこそ、正して欲しいものじゃないのかな。
スバルが不正したのなら、失望して抗議とはいかなくても
愚痴くらい言ってもいいと思うし、メーカー板で怒っても良いと思う。
またマツダがスタイルワンパターン過ぎ、値段高すぎ、
ショールーム暗すぎ、と言っても、別に構わんと思う
何でもかんでも盲従して、問題点を矮小化するのは、気持ち悪いし
メーカーの為にもならないと思うよ。 バブル期の日産、ミニバン全盛期のホンダは、本当に利益が出てるかどうかは無関係、
広告費をトヨタ以上に使って、開発費もやたら使って、名車も珍車も作ったものの、
その結果、いまや日産はフランス企業、ホンダも今苦境に陥ってる。
マツダやスバルが今、似たような状況だと思う。
メディアも大口顧客にネガ情報は流さないから、裸の大将状態ではないのかなあ。 スバルもマツダも
物言わぬ軽やコンパクトのユーザーを軽視してるのが気になる。
ディーラーはそんなことないんだが、商品ラインナップがそうなりつつある。
クルマに詳しくないそういうクルマのユーザーは
修理もオイル交換もディーラーでやる。勿体ないというか結構リスキー リソースの集中で、棲み分けできてるから良いんだよ。スバル、マツダは、風呂敷広げるとすぐに経営難になる。
フルラインアップは、トヨタ、日産、ホンダがやってれば良いんだよ。
スバル、マツダ→普通車中心 大風呂敷広げると失敗する、には同意。
でも、両社とも、高価格高級路線に振りすぎてると思ってね >>52
世界基準ではどちらも激安メーカーだよ。日本が経済成長しなかっただけ。
政治家や官僚、クルマメーカーを恨めw 神鋼&スバルのこの展開は色々と予想できたわ
新車でも、あちこちギシギシ、ガタガタしてたり、ジオメトリーがすぐに狂ったり
おかしいの多いもんw。 >>50
コンパクトはともかくとして、軽自動車はしょうがない
SUBARU、マツダ双方で国内販売は全体の2割程度だろうし、
その2割の中でも一部でしかない軽自動車に開発リソースを割かないのは、正しい経営判断だ
むしろ自動車メーカー各社は、もっと賢くOEMを使うべきとすら思うよ せっかくの新スレだけど、もう放っておきなよ
スバルなんて相手にするまでもない そんな屁理屈こねてまであいてにしてほしいんでちゅか?
みっともねぇ奴らだw そろそろ築館の糞田舎は雪でも降るのかな
とっとと欠陥車で崖から落ちろよ糞ドミオ チョバル不正の話題を誤魔化したいのがバレバレでワロタ 羨ましいなら自慢の欠陥マイカーで崖から落ちれば良いのに 設計から、組み立て、検査まで、何から何まで駄目なのがスバルw
せっかくEJ20持ってるなら、トヨタと組んでEJ20でMRでもつくればいいのにw スバルがダメだからその分マツダが良くなるわけじゃないんだよなぁ
スバル車よりダメなマツダ車とかあるわけだし ツダオタは昔からかわいそうだからスバルなんてまだまだww スカイラインのスレに
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
ってのを貼ってたスバル好きな荒らし
もう来ないでね >>98
大丈夫。本当に車好きな奴は、スバルなんて誤ったレイアウトには乗らないw
レヴォーグ&S4乗り 「俺の車は300馬力だぁ どうだぁ まいったかぁ」
他社車好き「それ中回転ターボでしょ? でもCVTだよねw」「フロントボクサーなのに車幅それでダイジョブ?w」 >>63
スバヲタ「WRX-Stiは速いっ。ニュル優勝だ」
他マーカー車好き「でもあれ、お前のWRXと全然違うよw それに公道なら日産に35GTRがあるけど?」 日産って出荷停止になっているのに毎日リーフのCMを流してるけど、どういうつもりなんだろうな。
その点スバルは金曜日からCMは自粛してる模様。 なんとかしてマツダの話題をそらしたいツダオタ哀れw 日産もCM自粛って報道見たけど、お前は日産とスバルがカネだしてる全部の放送を見てチェックしてるの? >>66
WCOTYではトップ10にも残れない
世界カーオブザイヤーの第二次選考…C-HR、シビック、CX-9 が10台に残る
https://s.response.jp/article/2017/02/02/289901.html
第一次ノミネートのスバルの新型『インプレッサ』は第二次選考に進めなかった。 >世界基準ではどちらも激安メーカーだよ。
確かに激安メーカーの車種はないな
ヒュンダイとかキアとか
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R スバルの話題(ほぼマイナス方面)が豊富なのに比べたら、マツダの話題は少ないな 別に安くて良い車ならベストでは?
安くてボロくて違法はいらないけど。 悪意なく不正を続けたスバル社長がさらに国がおかしいとか言い出したww相変わらずの半島民思想www >>81
マツダは、ネガを消して来たメーカーだしね。
スバル・・・相変わらず雑、とにかく安っぽくてさらに雑 >>73が見てから慌ててマツダの話になったなw
ツダオタ踊らされ過ぎw >>87
スバオタによるマツダのネガティブな話を期待してるんだけど? スバルがリコールへ 無資格検査を謝罪
吉永泰之社長「悪意なく続けた」(産経)
まぁ無免許でも運転問題なかった奴に勝手に作った自作かりめんきょしょう与えて無免許がバレて焦ってる状態
2017.10.27 17:40
http://www.sankei.com/economy/news/171027/ecn1710270043-n1.html
SUBARU(スバル)は27日、群馬県の2工場で社内認定の資格を持たない
従業員に新車の出荷前の完成検査をさせていたと発表した。約25万台強
のリコールを検討し、30日にも国土交通省に届け出る。不正な検査の発
覚は日産自動車に続き2社目で、国産車の品質管理体制が厳しく問われそ
うだ。
吉永泰之社長は東京都内の本社で開いた記者会見で「自動車の完成検査
で多大な迷惑と心配をおかけし、本当に申し訳ありません」と謝罪。無
資格検査を30年以上前から「悪意なくやり続けた」と認め、国の規定に
基づく検査体制へと「根っこから見直す」と述べた。
無資格者による検査があったのは、群馬製作所の本工場と矢島工場で、
「レガシィ」「インプレッサ」などの乗用車を生産している。国交省か
らの指示で進めた社内調査で判明した。
スバルには社内資格を持つ検査員が約250人いる。新車の完成検査は
資格を持つ正規の検査員が行う必要があるが、資格の取得前に研修中の
従業員に完成検査の一部を任せていた。研修の最終段階で「100%」の
技能を身に付けたと判断した従業員には「仮免許」のような資格を与え、
実務経験を積ませていた。
また完成検査で正規の検査員が無資格者にはんこを貸して、記録書類に
押印させる偽装の常態化も判明。スバルは「問題は(生産)プロセスの
管理。大反省し完成検査をきちんと見直す」としたものの、経営責任へ
の明言は避けた。 ドミオが顔真っ赤でわろた
スバルが不正したのはマツダのせいじゃないんやでー >>8
これw
ツダオタが悔しそなのはいつものことだけどもw >>89
皮肉ならいいけど、彼らマジなんだよw。
「スバル車はキ○ガイの隔離メーカー」だとおもってりゃ、まぁ社会的意義はあるかもな。
アメリカでは激安四駆だから、それなりに意義あるけどさ。 >>73
ツダオタがそらしたいマツダの話題ってどれのこと? 企画の段階から間違いだらけ、組み立ては粗雑、コストダウンが目に余り
挙句の果てに書類偽造の違法行為
リコール隠しから何も変わってねぇw 30年前から変なつくりだけどさ。 まぁレオーネに鉛積んで検査受けさせるメーカーですから… 【期待が外れた】マツダ アテンザ
https://s.response.jp/article/2016/12/30/287770.html
ところが、そのアテンザに実際に乗ってみると、加減速やハンドリングのしっとり感、乗り心地の良さといった動的質感や静粛性など、
中身は大衆車の域を出るものではなかった。
有体に言えば、見かけ倒しだったのである。クルマとして本質的に悪いということではない。直進性はいいしハンドリングも数値性能的には悪くない。
そもそもの設計が悪いとどうにもならんな。 これはどういうこと?
メーカーが問題ないと思えば国交省の確認なしで問題ないってこと?
999 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/10/28(土) 09:01:17.27 ID:qgpP0/Gl0
国が指示して役人が乗り込んできたわけじゃなくてメーカーが内部で確認したんだろ
内部で確認して把握→問題なしと思ってやってたけど問題かどうか国へ確認
で、スバルはNGの確認が取れて国へ報告
他のメーカーは
内部で確認して把握→問題なしと思って国へ報告
当たり前だが不正はいかん ツダオタ「スバルが30年前から無資格検査して大量リコールで悔しいっ」
なぜなのか
世間の注目度で負けてるからかな? >>99
それよりさらに下の車があるよ
アテンザ
https://s.response.jp/article/2016/09/28/282526.html
エンジンのノック音は削減されたが、ボディ側の遮音はあまり進歩しておらず、Dセグメントとしてはややノイジー。同様にロードノイズの遮音も依然として良いレベルとは言えなかった。
乗り心地もさらなる改善が必要。首都高速高架線の段差の乗り越えは、突き上げ側は以前に比べて若干良くなったようにも感じられたが、落ち側の受け止めは良くなく、ドスンという衝撃が出てしまう。
ノンプレミアムなら別にこれでもいい。が、高付加価値を狙うという戦略を取ると表明している以上、微小さなピッチでも落ちる卵をふわりと受け止めるような動きを、あくまでブッシュの柔らかさに頼らずサスペンションの動きを良くすることで作ってほしいところだ。
パッケージング:★★★
インテリア/居住性:★★★★
パワーソース:★★★★
フットワーク:★★★★
オススメ度:★★★★
レヴォーグhttps://s.response.jp/article/2017/08/14/298602.html
2リットルエンジンのほうは最高出力が300psもあるので、速さはかっ飛び級であった。
が、制限速度の低い日本では170psの1.6リットルでも十分すぎるであろう。両者にドライビングプレジャーの差はほとんどないように感じられた。
こういうコースでは旧型のパフォーマンスも悪くなく、切れ味の良さの一点においては新型に優越していた。
それをあえて丸くしたのは、レヴォーグをシャシーパフォーマンス一辺倒ではなく、操りやすさや悪路での乗り心地などにも気を配ることで、カーライフトータルでの満足感をより高める仕立てに変えるという意図によるものと推察された。
パッケージング:★★★
インテリア居住性:★★★
パワーソース:★★
フットワーク:★★★★
おすすめ度:★★★
文章と星の数が、感覚的にリンクしてないが、、、
大人の事情ってヤツ? >>91
文書偽造してて、日産の不正発覚後もやってたのに「悪意はありせーん」ってふざけてんのかこのアホは >>97
トヨタは無資格とかを見過ごしたのか許したのか問題なしとしたのか
トヨタはしっかりスバルを確認して全て把握したうえで86BRZを作らせたんだよな
法律は守らないとダメなのは大前提でさ >>105
まぁスバリスト(笑)が国がおかしい!とか擁護してくれるので日産と違ってスバルは安泰です。 >>100
そらどのメーカーも自社の事は問題ないと思っちゃいますわ ツダオタだけど、こんなメーカーをライバル視していたかと思うと悔しいな。悔しいというより情けない >>102
マツダ車はプレミアムカーと比較しているから当然それらよりは劣る。一方スバル車は大衆車として評価されている >>111
スバル乗りは、マツダをライバルなんて思ってない。
マツダ乗りが勘違いしてるだけ。
それが実態。 ドミオがスバル乗りの代表ヅラすんな
一般のスバルファンには迷惑な存在のくせに スバルなんか安いから北米で少し売れているだけ
日本では、ぶつからない車ヘ、っていうCMに騙されて買っちゃうヤツぐらい ライバル…?
北米カーオブザイヤー2000~2017
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回 賞をいくらとっても、マツダの評価は変わらない。
所詮、ハリボテ車。
車わからないヤツが乗る車。
スバルがやらかしても、マツダがやらかしても、その事実は変わらない。 >>109
ツダオタはこれからマツダが付き合うトヨタのせいにするのなw
スバヲタはトヨタが悪いなんて書いてないぞ
実態はどうあれトヨタもスバルやマツダやスズキみたいに問題ないと思ってるんだな
というだけじゃないか
国へは問題ないと報告したんだろ?安心してれば良いじゃない
スバルだけが問題あると報告しただけなんだから わかりづらいかもしれんから補完しといて
スバルは問題ないと思ってたけど国へ問い合わせたらダメだったから問題ありましたと国へ報告しただけじゃん >>119
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな
ただそれを他人に知ってもらいたいなら説得力のある説明をしないと
さあマツダのネガティブ情報を書き込むんだ。応援してるぞ 偽装はいかんな
問題ないと思ったらダメだろう
どのメーカーも >>124
いや、乗った事あるヤツはみんな知ってる。
事実を受け入れるべき。 ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw >>121
自分がした検査の完了印を他人の名前の印鑑で押印するコトが悪いとわからなかった?
馬鹿しかいないのか、スバルは >>124
釣れすぎwww
スバオタさんたちはこんなエサに食い付いていないでマツダのネガを書けばいいのに ディーゼル排ガス不正横行
スバル→バレないうちにディーゼルやめるで
マツダ→実走行試験でも規制値内、さらに2020年めどによりクリーンなディーゼル出すで
日産、コベルコ不正発覚
スバル→日本のモノ造りの信頼がー、損害有ったら賠償させるで→スマン、うちもやってた
マツダ→問題ありませんでした 世界中の自動車の専門家がマツダは世界最高に値するとして授与している賞よりも、ウリナラの妄想の方が正しいニダwwwww
はよ死ねよ反日犯罪者のクソスバチョンがww 安心しろスバオタ諸君!
生産・出荷は何事も無かったかのように続いている。
今月3日以降の生産車はリコール対象外だから、先に出荷してるんだろうな。
今日も元気に休日出勤してるようだし。
スバルの辞書には、自粛という言葉は存在しない。 嘘つきは、スバルの始まり。
元祖リコール隠し(送検)の称号は伊達じゃない。 スバルは日産みたいに出荷停止命じられてないの?
何が違うんだろ 車はリコールするとして文書偽造の件はどうするんだろうな スバルは企業イメージ悪くないのに国内販売は何十年も1万くらい
その程度のクルマしか作れないって事
もう上がり目ないな
下がるだけ 価格でも沢山擁護が見られるけどスバル脳も甚だしい。
制度が悪い、検査してんだから問題ない、資格になんの意味があるのか、日産からの入れ知恵じゃないのか等など。
俺達のスバルの不正は問題ない不正とでも言いたいのかと。
何かに似てる考えかと思ったら、スバルのCOTYは実力。他社のCOTYは接待。と同じ思考じゃんかよ。 >>141
10月3日には無資格者による検査をやめた
その後、1ヶ月近くだんまりしてた >>146
スバオタのふりをしたスバルsage活動とは考えられないだろうか? チョバル擁護は、南朝鮮の放射能は良い放射能と同じ。 >>127
スバルは張りぼて車、乗ったことあるヤツはみんな知ってる
他人が納得すると思う? スバチョンIDコロコロ乙w
お前も「踊りたくなった」の? >>147
社長には知らされてなかったのかな?とんだピエロだぜ 雉沢のブログ1週間くらい前に北海道のスバルの試験施設にご招待の件は2回に渡り記事にしているくせにスバルの不正検査の件は見事にスルーw
カニでもご馳走されたのか分かりやすくてかえって清々しいw マジじゃねーかw
雉沢だんまりww
露骨過ぎんだろ >>152
知ってたらインタビューで日本のものづくりの信頼が損なわれてるとか言えないわw >>146
検査してるから問題ない、は百歩譲って分かるんだけどな
それでも法令違反は、やっぱり悪いと受け入れなくてはダメ >>152
10月11日に社長に伝えたらしい
だから社長も馬鹿 今回の問題で深刻なのは、「代行押印」が行われていたことだ。研修中の従業員が、資格のある監督者から借りたはんこを、検査を証明する書類に押していた。他人のはんこで完成検査終了の認定をすることは、公文書偽造にも繋がりかねない。 >>150
乗った事あるヤツならわかる。
乗った事無いヤツはわからない。
それだけだよ。 スバルが無資格検査やめてから報告するまでダンマリじゃなかったでしょ
国交省に確認入れたのって10/5ぐらいだっけ?
そのあと国交省からスバルへの回答があったのはいつなんだろう?
その後にスバルが不正として正式に報告したんだろうけど >>159
社内検査で車検パスしてたんだから普通に公文書偽造じゃね? >>160
カタログ値ほどパワー感じないな、とかわかった?
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640 >スバルとマツダ、どうして差がついたのか
うーん、やっぱりスバルは30年間インチキ製造してしてきたからかな >>161
9月29日の金曜日に国から調査指示があり、10月2日の月曜日には
このままだとバレると判断し、無資格者による検査と公文書偽造をやめた
その後、知らんふりしてだんまり決め込んで販売を続けた
それとも他人の印を押印するするコトを悪いことと思わない「法令遵守?なにそれ美味しいの?」がスバルか? スバルが国に確認して回答もらうまでの間がすっぽ抜けてるから
知らんぷりダンマリとかそんな理解になるのか ただの時間稼ぎだわな
無資格者が他人の印を押印していいですか?
日産と同じ内容でスバルはOKだとでも?
全ては販売への悪影響を回避するための策をねるための時間稼ぎだろ スバル社内の規定は国交省の規定に矛盾していて不正に間違いないけど
過去の国交省の監査でもスバルの規定は指摘されなかったんだとさ
監査通って国交省から指摘されなくても確認したらやっぱりダメなものはダメってことで
スバルアウト 社長がモーターショウでこんな偉そうな事を語ってた。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1088214.html
この時、既に無資格者検査を社長は認識していたのに、何が「絶対的な安心感」だよと。
しかも社長が会見を開いたのは27日金曜夕方。株価を意識してんじゃねーよ。 マジメにコツコツの会社なんだろ(笑)
四駆性能、並
エンジン、ゴミ
足まわり、バタバタ
アイサイト、平凡
燃費、悪い
当たり外れ、多い
CVT、滑る
さすが! (笑) 車好きの理解と違ってツダオタの理解はそんなもんだろうな 色んな板のスバル違法検査スレ見てきたけど、気持ち悪いぐらいスバル擁護で溢れかえってる
そもそも無駄な検査を国がやらせてた
検査なんかしなくても安全
スバルは正直で真面目
他の会社もかくしてるだけで絶対やってる
その手のやつで公文書偽造に触れてるやつなんか1人もいない
絶対業者な何かだわ >>176
だろ? スバルってシェアの割合から考えておかしいくらいに
擁護が湧くんだよ。ステマもね。だから信用しないメーカー。
昔から「イイクルマ」口コミが凄かったから。 >>171
ボクサーエンジンはターボとの相性はいい。
ただ、せっかくのそのエンジンをフロントに積んだ時点で、
サスペンションを封じてしまう。スバル車がフワフワしたりバタバタ
したりするのは、そのレイアウトのせいだよ。
スバルのエンジニアさえ、こういうことを知らないだろうけどね。 >>179
評論家はレガシーを誉めれば食っていけるって言われてたしね ほめるならどんな車もだろ
レガシィだけほめてたらレガシィだけが良い車ということになってしまう 他社で不祥事が起こると烈火の如く、そのメーカーのスレが荒れる。
フォルクスワーゲン、三菱、日産がそうだし、幾つも煽りスレが立つ。
しかしスバルの不正が発覚してもスバル車スレも煽りスレもさほど勢いはない。ここだってそれ程荒れてないし。
贔屓メーカーを自ら荒らさないだろうら、誰が荒らしていたのか今回の件でよく分かったわ。 ところで86はどうなん?
トヨタ親分に迷惑かけちまったのか? やるべき事をやってなかったスバルは悪いが、それがスバル車全体の善し悪しには影響してないと思う。
検査しててもマツダみたいな車には乗りたくない。
スバルは自己申告したし、きちんとリコールなり対応してくれれば、何の不満もない。
衝突安全性の低い車をわかってて販売しているメーカーよりは信頼できる。
それがマツダとスバルの差じゃない? >>188
日産の問題が出て他のメーカーも調査したから発覚したのを自己申告と言うのは違和感あるな >新車の完成検査は資格を持つ正規の検査員が行う必要があるが、資格の取得前に研修中の従業員に完成検査の一部を任せていた。
>完成検査で正規の検査員が無資格者にはんこを貸して、記録書類に押印させる偽装の常態化も判明。
今回の件で一番問題なのは、スバルが製造の末端で手抜きをしてたってこと。
このような必要な手間や手順を、コストや合理化のために省いてしまう企業体質が一番怖い。
当然、消費者はこれだけとは考えない。細かいところでいろいろ手抜きしてるんだろうと考えるのが普通。
実際に車検を通した車に問題があるかどうかより、スバルの企業体質に疑問を感じる人間は格段に増えただろう。 あ、どこもやってるんだ
と思う人は格段に増えたろ
で、結局どこも変わらんのか
と今まで通りに過ごすのみ もし、最大手のトヨタが無資格検査をやっていたら、世間は、車メーカーはどこもやってるんだという論調になるだろう。
だが、今回はトヨタ、ホンダ、マツダ、三菱はやっていない。
不正をしたメーカーとしてないメーカーがきっちり区別された形になった。
日産とスバルの悪評はしばらく消えないだろう。自業自得ではあるが。 だから相手すんなと言ってるのに
スバルの仲間だと思われたらマツダが損だぞ
まぁ、スバルがんばれや、としか言えんな >>189
おっ釣れた()
86もリコール対象でトヨタに泥塗ってしまったな
ペナルティ楽しみだ >>194
https://youtu.be/ynQiKrNXQjU
https://youtu.be/BzWgs5mKwss
よく見ると、スバルの強度は圧倒的。
フロントガラスの状態見るとよくわかる。
マツダは衝撃でボディがふにゃふにゃししてる。
もうちょっとスピード上げると、差が出てくるだろーね。
試験に出る所しか対応しないのがマツダ。 >>199
ペナルティがなかったらそれはトヨタがクロだからとか思ってる? トヨタホンダマツダ三菱スズキ「問題ない(やってないとは言ってない)」
こうですか? >>200
スバオタには常人には見えないものが見えるらしい 自社で確認する分にはどんな確認が取れようと国交省へ黙っときゃいいんだから
問題なしと言うのみだろw
スバル真面目かwwwwww 中身のない書き込みはスバルの評判を下げてるだけなんだよなあ。それが目的なら別にいいけど
もうちょい客観的なマツダ車のネガ情報はないのか? 日産スレを荒らしてたの案の定スバオタだったんだな
>>前スレ977: 10/28(土)00:01 ID:hoE9Ltop0
> 976
> 違うな、それは。原点回帰だよ!
> 利益追求に走り過ぎてるんだよ。エンジンも新開発出来ない。 STIは30年前からほぼほぼ同じ技術のブラッシュアップのみ。
スバルもポルシェもマルチエア採用しないと無理だろ、水平対向じゃ今や当たり前なオットーサイクルとマイルドミラーサイクルの切り替え運転さえ無理
> ちゃんと自分の足元見て、研究開発費用や人件費に回せってこと、あと価格も大幅に上げすぎだから、もう一度考え直せよと。
じゃあ空調・音響装備だけでなく衝突案件もエアバッグも無理、ハイテンション鋼も使えないな
日本、北米、欧州で売れない車の出来上がり
時代要件ってものをミジンコほども考えないんだな >>208
マツダ車=クソ
当たり前の事を証明するのって意外と難しいよね。
でも、証明する必要はないんだよね。
地球に重力があるのも、マツダ車がクソなのも、みんな意識せずとも経験で知っているから。 まぁダメになるメーカーをヨイショする国沢先生ェの見る目は今回も確かだったな >>200
バカじゃないの?
なるほど、これがスバヲタてやつか 無理やり日本が悪いに持っていく朝鮮人の論調と同じだな。
まじで朝鮮人なの? クソなのはクソだし。
というかまだやってんの?あんたらは軽い気持ちでスバルを叩いてるかもしれないけどね
スバルがどんな気持ちで事実を公表したか考えた事ある?
毎日ディーラーで一生懸命高く売ってして、利益稼ぐ為にコストカットして、展示車を新車として売ったのがバレたり苦しんで
そうゆう苦しい日々の中で希望を見つけるために公表をやってんだよ
今回の事があってスバルはもう二度と手抜きやらないって衰弱死寸前だけど、あんたらにそんな権限があるのかって話
ただ公表しただけなのにいびり倒して、何様?
こりゃ最高裁まで行くしかないかもね。
名誉毀損罪とか慰謝料罪ってレベルで済むと思わない方がいいよ?
立派な殺人未遂だから。 >>211
車の専門家よりも俺は車のことがわかってる!
北米カーオブザイヤー2000~2017
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回 さすがは逆神キジサワ
最近のマツダはいちゃもんつけられている立場なので安心 >>218
スバル「死体蹴りはやめてくれんか・・・」 >>218
つ、釣られないぞ
む、無理か
スバル貶してるんだか擁護してるんだか分からん、まぁ貶してるんだろうけど 今日もツダオタが悔しそうにこのスレに書き込んでて草www 国からの指示で調査した結果無資格検査が発覚したことや公文書偽造をしてきた事には触れないスバリストの愛を今日も感じるww
スバルがCMでも必死に愛を語ってたけどこう言う事なのねw 結局制度がどうのと言い訳したところで検査員の手当てケチったんだろうw
そんなしょっぱいことしてまで利益を優先するメーカーを必死で擁護している奴はそのみっともなさを
なんとも思わないの? 悔しさに歯食い縛りすぎて血を滲ませながら
頑張って煽りコメ書き込んでると思うと
心震える >>228
あら、そうなの、見事釣られた
>>226
愛は盲目かー
スバル、ドンマイ
まぁ正直日産もスバルもそれ程ダメージないと思うよ、ブランドイメージの毀損は免れないけど日本市場はおまけ程度だしね >>176
擁護がほぼなかった日産の時とは明らかに違うな。
おそらく日産を叩いていたのはスバオタ。
スバルを擁護しているのもスバオタってところだろう。 >>218
…はぁ?ただ公表してただけ、だぁ?
慢性的な検査資格者数不足に
慢性的な「有資格者監督下なので良いと思ってた」無資格者検査作業がかぁ?
はい、残念 > 立派な殺人未遂だから
有資格者検査漏れ殺人未遂大量生産擁護者、他人の批判を殺人未遂と喚き立て、ソニックブーム級ブーメラン スバオタは平日も一日中書き込みをし、
土曜の今日も一日中書き込み。
スバオタはいつ仕事してるの?
つーか、家の外に出てるの? 日産は出荷停止になるほどだから擁護もしようがないわな
無資格検査に関してはスバルのやり方が国交省の監査も通ったのに
国交省からやり方否定されてドボン
スバルは悪いと思ってなかったのもうなずける
国交省も検査方法の監査を通した手前、日産程の扱いは出来ないのだろ
ま、無資格についてはケジメつけさせるカッコをさせてリコールをさせ
サブの不正であるハンコ貸出是正ぐらいをメーンにするしかないだろうな >>236
何も理解してないみたいだな
完全に公文書偽造
検査なんかしてなかったのと同じなんだよ
検査した証拠は一切残ってないんだから ツダチョンは朝から夜中まで外出せず仕事しないで一人でなりすましをしまくってるのか
スバオタも一人が一日中なりすましをしてると思ってるんだろうなぁ >>231
だから釣りじゃねーっての。スバル擁護したら釣りなのかよ。
>>233
何言ってんのかわからないんだけど。そんなの教習所では聴いた
事もないんだけど。 >>237
有資格者の監視下で検査してたんだろ
違うと証明できるのか? ハンコの貸し出しは不正って書いてあるのに公文書偽造って教えてる人はバカなんだろうか マツダとツダチョンはいい加減現実を直視して全人類から迫害されている事実を受け入れろ。
夢見てんじゃねえよチンカス野郎、人間サンドバックじゃい。嫌ならモニターの前で土下座しろ。 >>242
その証拠はどこに残ってるの?
検査証明書には検査してない奴のはんこしか残ってないのに
口ではなんとでも言える >>247
どのメーカーもハンコが押してあろうと
口ではなんとでも言えるな
だからどうしたw
書類じゃなくて検査した証拠とやらは出せるのか? 30年間も不正検査かー
もしかして日産次第では元祖リコール隠しに続き元祖不正検査の称号もゲットしちゃうのか? >>248
…いや、もういいわ
さすがに全ての証明書が偽造されてる前提で話されても、話なんかできんわ
キチガイすぎるだろ… >>250
口ではなんとでも言えるってんだからそうなるんだろw
ファビョらずにちょっと落ち着いてから出直してこいよw どこか真面目な車作りなんだか。
伝統芸能じゃねーか。
リコール隠し
1996年、滋賀県にてレガシィがブレーキの故障によって正面衝突する事故を起こした。
警察は捜査の結果,同様のトラブルが1994年1月,岡山,千葉両県で発生し,本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていたことが判明。
1997年には工場を取り調べた警察によって欠陥隠しが判明。
ブレーキ以外にも多岐にわたる不具合が発覚し、警察から警告を受けたスバルは11車種147万台についてリコールを届け出た。
1998年、東京地裁は富士重工業に過料140万円(7件分)の支払いを命じた。
また、事故発生の危険性を十分認識しながら運輸省にリコールを届けなかったため事故が起きたとして、富士重工業の当時の品質保証本部の幹部2人を業務上過失傷害容疑で大津地検に書類送検した。
2000年に大津地検は業務上過失傷害の罪で同社の品質管理責任者だった2人を略式起訴、一週間後に罰金各50万円の略式命令が下った。
2017年9月にはサンバー62万台がリコールとなったが、リコール対象は1999年〜2012年生産と古くに及ぶことに加え、多数の不具合報告と2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず遅いリコールとなったため、サンバー所有者の不信を招いた。
これについてスバルは「プーリーが外側に出ない構造であった」「対応に時間がかかった」としている >>252
スバオタってこの程度の頭の奴しかいないの?
さすがにヤバすぎない? こっちもだよ
不正・無資格検査
1984年5月、運輸省でのレオーネの型式認定試験の際、事前の提出書類の数値よりも車重が軽くなってしまったため、密かに重りとなる鉛数十kgを前後バンパーに詰めていたことが発覚した。
2017年9月の日産自動車が起こした無資格検査問題に伴い自動車企業各社で調査がされた結果、スバルは群馬工場で30年以上前から無資格で検査をしていたことが判明した。 リコールなんてお家芸で隠されたら、ちゃんとした台数わからないしなぁ 不具合把握してて10数年ほったらかしにしてた92万台のリコールは検索しちゃダメダメ >鉛数十kgを前後バンパーに詰めていたことが発覚した。
これマジ?w >>253
ブレーキのリコール隠ししたスバルさん
多岐に渡る不具合が発覚したスバルさん
147万台もブレーキ不具合かくしてたスバルさん
法令遵守って、理解できていないよね 国交省のデータだと不具合件数はスバルの方が多いね。
マツダの方が販売台数がずっと多く、酷使される商用車も含まれてるのにw
リコール件数はマツダが多いが、それは些細なことでもすぐにリコールするユーザー目線のマツダと、意地でもリコールしない利益重視のスバルの違い。 まあ、なんだ、そのぉ、スバル何て買わないしアホしか買わないメーカーだろ 吉永社長が「偽装をしたというつもりはない」
いや、完全に偽装だからねスバルさん、無資格者が他人の印を押しちゃダメ! スバチョンの煽りか、ハッキョしかなくなった。
ドリフトおじさん大好きさんカモン。
一発、おもろいの頼む http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
不具合件数2001.4.1〜2017.7.31
マツダ 1846件
スバル 1993件
マツダの方が販売台数がずっと多く、酷使される商用車も含まれているのに不具合件数はスバルの方が多いw 吉永社長は10月11日になってようやく事態を把握
なのに12日には「今のところ問題ない」
発表したのは27日
「隠そうとしたつもりはない。30日までに答えを出せばよいと思っていた」
いやいや、隠してたでしょう?スバルさん! マツダ「スバルばっかり注目されて悔しいですっ!」なぜなのか 566名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/28(土) 12:11:00.62ID:MHFSfpeV0>>591
>>558
ちゃんとしたデータ的には一番大きいメーカーではなさそうだ
>訴訟大国アメリカで過去30年間における根本的不良箇所の少ないメーカーランキング
>(国内普通車メーカーのみ
>1位マツダ
>2位スバル
>3位トヨタ
>4位日産
>5位三菱
>6位ホンダ
>https://blog.iseecars.com/wp-content/uploads/2016/11/recall-rates-table.png
subaru頑張ったじゃん。マツダに続いて2位だってさ メバルはともかく、マシダは何の根拠があって問題ないんだ? >>253
>>256
スバルは全く反省してないな。
スバルはこれからも不正を繰り返すだろう。
厚顔無恥という言葉はスバルとスバオタのためにある。 ハイパワーターボプラス4WDこの条件にあらずんばクルマにあらずだ
けどロータリーターボでもいいよ
トルクスッカスカでいいから上で弾けるパワー頂戴
1.5t超えのブタはいらない
どっちか新車で出してよ
中古買うことになるじゃん >>283
峠でも攻めるのか?他人に迷惑かけんなよ トーションビームプラスFWDこの条件にあらずんばクルマにあらずだ
マルチリンクのゴミはいらない
スバル新車で出してよ
マツダ買うことになるじゃん >>285
東名で対向車線にでも飛ぶのか?他人に迷惑掛けんなよ スバオタはスバルを擁護するために人の死さえネタにする。
まさにスバオタは人間の屑。 スバオタ諸君!
太田市のスバルの工場で、11月の最初の日曜にスバル感謝祭が予定通り開催されるぞ!
当日は工場見学もあるようだから、話題の現場が見られるぞ!
もしかしたら、全国から現場を見るためのツアーが組まれるかも? 犯罪組織スバルをマンセーするようなカスがスバチョンだからな トンネル崩落事故でたまたまインプレッサに乗ってたやつが助かったのを使って商売したり、
「他の人もインプレッサに乗ってれば助かったのに」とかいう奴らだからな
人の命なんかその程度にしか考えてない >>290
そのイベントって実は無資格検査員のスカウトのために開いてるんじゃね? 人が死んだのをネタにしたらダメ?
人の死をネタにするツダオタのキムチ臭い口がねぇw
不慮の事故だから?
マツダ車乗りが悪いから?
マツダ車が悪いから? >>「Demio」を素で「ドミオ」と呼び、何十レスも呼び続けた恥ずかしいスバオタ通称ドミオ君
おーい。トルクの0次振動トルクリアクションT_0も
クランク速度の0次振動クランク平均速度v_0も
在る時は断面モーメントの話を持ち出し「a_0=1」と断言してみたり
ここ最近では「a_0=0」と断言してみたり
二枚舌に忙しい限りだな、中国へ逃亡した朝鮮両親を持つ在日
中国に帰っても最底辺、朝鮮に戻っても最底辺、日本でもネット工作員しか道が無い哀れな奴 俺が永らく規制されてた間に、なに自殺認定してんだよ?
ああ、そういえばドミオ
累乗式「x^n」の日本語読みは、もう出来る様になったのか?
過去のドミオ「乗数を回とするとき、n回」
あれはドミオが日本の教育を受けてない事が「正式」に明るみになった瞬間だったな
スバル…国内初リコール隠し露呈の時と同様、手抜き検査か…何やってんだよ… >>294
スバルsageが目的なんだろ?よーやるわ スバルのリコールの再検査はどこでやるんだろ?
ナンバー付きは各都道府県の車検場か?
日産の分もあるから、車検場は大忙しだな。
ユーザーよりスバル社員や関係者のから、先にやるんだろうな。 自分のとこもやってるの知ってるのに、日本の物作りの信頼ガーとコメントする神経を疑う https://youtu.be/byBfvZrblgY
目が覚めて朝になっても、お前のマツダ車がスバル車になることはない。
呪うならマツダを選んだ自分を呪え。
スバルは何も悪くない。
ただ、マツダより上の車を作っているだけだ。
現実を受けとめろ。 >>299
なんだろうねえ?ちょっと「スバル」でニュース検索でもしてみるか スバルの地元群馬は総理経験者を何人も輩出してる自民党王国だしこの程度の案件なんか簡単に処理できるよ
アカとチョンしかいないヒロシマじゃそんな力がある政治家はいないだろうがね スバオタ今度は揉み消し宣言か
さすがに酷すぎるだろ >>218
何様?
お客様だよ
金払って商品買ってんだよコッチは >>302
こういうコピペ厨の戯言ってネタで書いてる事を切に願うわ
本気だとしたら、ちょっとシャレになってない
人を殺して何が悪いの?俺は何も悪くない!ってのと同じ理屈じゃん
通報しとこうかな >>295
携帯さん久しぶりだな
「Google先生が教えてくれないから存在しない」って考え方にはもう何を言っても無駄だね
それと、ドミオの語原は過去ログの1313761680で自らが語ってるよ
流行らせようとしたのに逆に呼び名にされてしまってるw >>302
サンクス。今日も活力でた。
サーキットだけで乗れよ。違法車検車は公道走行不可だからな。 >>304
過去の数々の不祥事を見ても、さすがに自民党王国でも揉み消しできなかったみたいだね。
社長だか?会長だか?過去に逮捕・送検されてるし。
良く考えたら体質が、腐れ切った自民党によく似てるよね。 30年前から隠していましたが、実は実は、わが社スバルマークの車は検査した体で出荷しております。 >>302
ヤダーw
マツダ車が目が覚めたら不正検査車になってたらそれこそ呪うでしょw >>302
密かに重りとなる鉛数十kgを前後バンパーに詰めていたんジャナイノ >>307
ドリフトおじさん=リコールおじさん=利益率おじさん
まだまだあるけど全部ドミオ
おじさんじゃなくて爺だけどな スバルか・・・昔、みんながイイクルマ、イイクルマって価格とかヤフコメで
凄いので最上位車種を買ったことがあるが、国産中最低の出来だったw
あんなので社員やユーザーは満足してるのかwww >>315
ツダオタなんてとか、ツダチョンとか、キムチレッドなんたらとか、単発で書き込んでいるのもそうだよな Gベクタリングの次はトーションビームか。
マツダ乗りは、マツダにバカにされ過ぎじゃないか?
Gベクタリングみたいな、しょーもないモノを凄い凄いとメディアが絶賛。
今度は、トーションビームでゴルフを超えたと絶賛。
マツダ乗りはバカだと思ってるんだろーなー。
マツダからしょーもないモノとったら、うるさい低燃費エンジンしか残らないしな。
しょーもないモノでも、有り難がってないと、やってられないか。
ちょっと不憫だな。 エンジンレイアウトが駄目なために、ダブルウィッシュボーンやビルシュタインが全く
意味をなさない、持ち腐れのスバルがサスペンションに何言っても説得力ないよw マツダはちゃんと評価されてるからな、素人を騙す気まんまんのスバルとは違う
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R 女子高生が亡くなってからもずっとネタにしてレイプし続けるような民族のツダチョン
ツダチョンは交通整理ボランティアの69歳の女性も亡くなってから相当レイプしてたよな
スカイアクティブデミオのネタぐらいで何を動じてるんだ? スバルは何かデザイン賞とってたっけ?
https://s.response.jp/article/2016/03/25/272172.html
2016ワールドカーデザインオブザイヤーは、新型マツダ『ロードスター』が獲得。同じくマツダの『CX-3』、ジャガーカーズの新世代スポーツセダン、ジャガー『XE』を抑えての受賞で、2016ワールドカーオブザイヤーとの2冠となった。
ちなみにジャガーXE
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/1/-/img_b182736c7f713c4969461dfdec6573de112940.jpg >>324
いやスバオタツダオタ関係なくどちらも批判されるべきでしょ スバヲタは事故車をネタに
ツダヲタは死人をネタに
死亡事故といってもこういう差か >>324
女子高生と交通整理の人を轢き殺したものスバチョンだろが
スバチョンが死んだのか?
なにほざいてんだこのクソチョンは >>324
いつだれがスバル乗りに殺された方をネタにしたの?
代車のデミオで亡くなった方をネタにしてるゴミカスチョンの頭はどんだけ腐ってんだよ >>328
すぐにバレる捏造をすんなよスバチョン
スバルの社長と同じだなw 被害者をネタにしているのがスバチョン
加害者を批判しているのが人間 飛行デミオの話をしたらすぐに死人ガー死人ガー
のツダチョン ツダオタが小学生並でファビョってるのはいつものこと 脂肪事故の死者をネタにするツダチョンが倫理観(*´・ω・)(・ω・`*)ネー >>341
誰がなんの死人をネタにしたの?
さっさとほざいてみろよ捏造クソチョンが スバルでも無資格検査、30年以上常態化の謎 安心・安全が看板のメーカーで何が起きたか
>吉永社長がこの事実を知ったのは、10月11日。しかし翌12日には社内調査の状況について記者から問われた際、「今のところ問題ない」と発言していた。
>スバルが事実を発表したのは、その2週間以上先の27日。遅すぎるタイミングだ。
>これについて吉永社長は「隠そうとしたつもりはない。無資格検査を止めたことや、国交省とやりとりがあるので、30日までに答えを出せばよいと思っていた」としおらしく釈明した。
http://toyokeizai.net/articles/-/195156?page=2
これ、社長がかなりのクズじゃね?
「日本のものづくりの信頼が損なわれている」とか恥ずかしげもなく言ってるしスバルもうだめだな ツダチョンはホントにレイプ大好きだもんな
国技だからだろ?知ってたよ ツダオタが必死になって共犯に仕立てるためにスバオタに死姦させようとしてて草w >>326
デザイン重視なら、輸入車乗るだろ。
マツダで妥協すんなよ。
一番カッコ悪い。 >>321
https://youtu.be/byBfvZrblgY
現実はちょっと違うみたいだね。
そもそも横置きエンジンに魅力は無いけどね。 >>348
何を重視しようがスバルとはならんがなw ドミオは早くロードスタースレをコピペで荒らしまくった謝罪しろよ >>349
そもそも不正検査車両ってだけでNGです。公道に出ないで下さい >>349
まさにこういう動画が悪いわけ。ほぼ平坦で、路面凹凸だと粗がでにくい場所だよね?。
サスペンションは荷重移動にたいしてしか機能させなくていい。
本来、公道車は上り下りワインディング、凹凸のある一般道だともう駄目。
こういうサーキットだけさーっと走らせて「スバルイイクルマ」伝説がつくられてきた。
サーキット数周で「スバルすごく良い」これが日本でつくられてきたスバル過大評価の元凶。 犯罪企業のよいしょ役、中津スバルのアホとマリオは火病
雉沢はユーザーにとってはラッキーとかほざいて、スバルへのコメントはだんまりww >>349
まさにこういう動画が悪いわけ。ほぼ平坦で、路面凹凸だと粗がでにくい場所だよね?。
サスペンションは荷重移動にたいしてしか機能させなくていい。
本来、公道車は上り下りワインディング、凹凸のある一般道も走るわけで、スバルの
レイアウトはそこで駄目な馬脚をあらわす。高速と横風でもね。
こういうサーキットだけさーっと走らせて「スバルイイクルマ」伝説がつくられてきた。
サーキット数周で「スバルすごく良い」これが日本でつくられてきたスバル過大評価の元凶。 >>349
それからカートップと言う雑誌は評論家のボスキャラ黒幕が清水K氏。
さきほどのように清水氏はスバル関係者だからねw スバル潰してトヨタのSTIとしてやればいいんじゃね?555でも構わん。 >>363
トヨタは高級車とMRのノウハウを持っている
アクティブダンパーのノウハウも持っている
スバルは水平対向とターボを長年研究してきた
答えは一つなんだけれどね。 スバルなんかに何期待してるんだよ
日系ブラジル人がサンバ踊りながら造っているんだぜw >>365
そうか!
だから軽トラにサンバーって名前つけてたんだ!納得 スバオタツダオタの印象操作はどうでもいいので、車の話題でレスバトルしたいんだが スバルとかいう犯罪チョン企業のゴミと世界一の自動車メーカーのひとつである日本のマツダとでクルマの話題?
話にならんやん >>367
すぷりんぐ さんば〜 あなたとわたしぃ〜 トヨタ「86」を含む25万台を完成検査員問題でリコール [322795904]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1509253845/
トヨタにごめんなさいはしたのか? 差自体は何十年も前からついてる
スバルがゴミカス犯罪企業ってことが世界的に公になっただけ あーあ、スバル終わったね
堕ちるところまでいくだろこりゃ
まさに「ノンストップ」だな、ハゲw スレタイ通り差がついちゃった。
先祖帰りした「やっちゃっえスバル」だもんな。ルノー、日産、三菱の方がトヨタより気が合うと思うよ。 メーカーはクソ確定
ディーラーもクソ
ユーザーもクソ
クソの詰め合わせスバル 日本での信用は地に落ちたが、7割がアメリカ販売だから株価はあまり影響ないんじゃない?日本撤退はないにしても縮小していくんでしょ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw >>348
俺はダサさ重視でスバル一択だよ
国産ダントツナンバーワン S208カーボンウイング仕様の転売できるかと思って応募しようと思ったけど今はなぁ
EJファイナルと銘うってくれればこんな状況でも応募するんだがなー
マツダにも稼げそうなネタがあればなぁ >>348
その輸入車を抑えてマツダがデザイン世界一になったというニュースですよ スバルはHVを導入しても価格が上がってたいして売れんだろ
非HVは燃費が悪すぎて売れないし
ここからジリ貧だな
2019年からのマツダのスカイアクティブX攻勢でトドメを刺される未来しか見えない >>386
そのランキングの中で欲しい車選ばせたらマツダは最下位だろ デザインで輸入車選ぶ人にマツダの方がデザイン上だよと言ったところで安物を買うわけないと思う >>391
燃費、パワー、デザインともマツダはスバルの遥か上なんだよなあ
SGPを上回る剛性の新プラットフォームはスバルに安全性でも引けは取らないし
消費者がどちらを選ぶかは言うまでもないな
現実は残酷なものだね またスバルは追いつけなかったのか
被害軽減ブレーキ等の予防安全性能評価(79.0点満点)各社最高得点車両
マツダCX-5 78.5点
スバルレヴォーグ 76.5点 >>308
サンクス
> 海外サイトで紹介された"Domio"をスカデミの意味で使用してます。
> ドミオ→スカと置き換えて下さい。
やっぱり意味不明。
「マツダ地獄」を「マツダドミノ」と読み替えデミオと掛けてドミオと言ってるかと思いきや
それも違う。しかもドミオってメキシカンネームらしいし…
海外記事とやらを誤読したんだろうな さすがのスバオタさん達もデザインでマツダより上とは言えないんだなw ツダオタ「輸入車よりデザインが良いから
輸入車好きにマツダ車が売れるぞ」
ってバーカw デザインも車の要素の一つに過ぎないしな
まあスバルには負けようがないけどw >>400
理由を書かないと、ああそう…で終わっちゃうよ >>398
やっぱ輸入車よりマツダの方がデザインがいいのか >>396
お帰りなさい
さぁ、早くドミオにトドメを差す作業に戻るんだ 同じ予算でマツダよりスバルを選ぶ理由がないんだよなあ プアマンズカーがオーナーがデザイン語ってて片腹痛いw >>406
>デザイン重視で輸入車よりマツダが上?
>やせ我慢が過ぎて痛々しい。
これ、やせ我慢って言わないよね
日本語苦手って言われてたドミオって人? マツダの方がデザインが良い
きっとジャガーXE乗りもそれ以下のスバル乗り達も含めて皆悔しがってることだろう
とかツダオタが勘違いしてそうで草草ww >>409
語れるデザインがないメーカーってカワイソウ >>405
無理。ドミオは間違ってる事を認めない「脳内無敵の人」だから >>412-413
あまりこのスレに来ない人へ、これ同一人物
IDコロコロのアンチマツダお爺ちゃんドミオさんだよ >>415
購入する際、当然マツダ含む他社も検討してるんで、余計なお世話ってやつですw デザインの善し悪しなんて、目玉焼きに何かけるかと一緒で、好みの違う者同士で議論したって一生噛み合わない >>381
欧米でも神戸製鋼の件が問題となり、更に今回の件。
日本製品に対する不信感が高まり、日本車離れが徐々に起きるかもね。
日産も海外から批判が出てたが、スバルも海外から批判されるだろう。
ユーザーだけで無く、日本の産業界に迷惑を掛けた事を自覚してるだろうか?
ところで航空機はどうなんだろうね?検査は大丈夫?
国交省は航空機部門には査察に入らないのかな? アンフィニは良かったが現行のブリーフエンブレムはちょっと 星マークのエンブレム外して大好きな能年玲奈の顔写真でも貼ってろよドミオw ブリーフエンブレム外してる人が少ないってことはみんな能年玲奈よりブリーフの方が好きってことか 俺はティ厶ポエンブレムとブリーフエンブレムの組み合わせって良いと思うけどな… マツダのは、エンブレムを羽とか若葉をより意識しやすくなる形にするともっといいと思ってる。 航空機部門
1998年、富士重工会長・社長の川合勇と専務の小暮泰之が、海上自衛隊の救難飛行艇開発をめぐり賄賂を提供していたとして逮捕、辞任する事件が起きた。 能年玲奈って未成年整形してんだよな
しかしそれでも能年玲奈って小鼻でけーし広いな 【期待が外れた】マツダ アテンザ 現行
https://s.response.jp/article/2016/12/30/287770.html
ところが、そのアテンザに実際に乗ってみると、加減速やハンドリングのしっとり感、乗り心地の良さといった動的質感や静粛性など、中身は大衆車の域を出るものではなかった。
有体に言えば、見かけ倒しだったのである。クルマとして本質的に悪いということではない。直進性はいいしハンドリングも数値性能的には悪くない。
マツダはスバルと並び、モデルライフ途中で改良をどんどんやってくるメーカーだ。アテンザも内装が高級化され、旋回性を高める「Gベクタリング」をはじめさまざまな新技術が追加投入されるなど、何度も大改良を受けた。
が、乗り心地、静粛性の向上、そして高出力エンジンの投入など、付加価値を作る要素についてはモデルライフ後半に至るまでほとんど変わらず、見た目と実力のギャップが埋まることはなかった。
他のモデルなら、かりに出来がそれほどよろしくなくてもそこまで問題にはならない。が、アテンザはマツダのセダン系列のフラッグシップ。
それが顧客を驚かせるような良さ、商品性になっていないのでは、ブランドの“格”は上がらない。 >>436
それより下がスバル
アテンザ
https://s.response.jp/article/2016/09/28/282526.html
エンジンのノック音は削減されたが、ボディ側の遮音はあまり進歩しておらず、Dセグメントとしてはややノイジー。同様にロードノイズの遮音も依然として良いレベルとは言えなかった。
乗り心地もさらなる改善が必要。首都高速高架線の段差の乗り越えは、突き上げ側は以前に比べて若干良くなったようにも感じられたが、落ち側の受け止めは良くなく、ドスンという衝撃が出てしまう。
ノンプレミアムなら別にこれでもいい。が、高付加価値を狙うという戦略を取ると表明している以上、微小さなピッチでも落ちる卵をふわりと受け止めるような動きを、あくまでブッシュの柔らかさに頼らずサスペンションの動きを良くすることで作ってほしいところだ。
パッケージング:★★★
インテリア/居住性:★★★★
パワーソース:★★★★
フットワーク:★★★★
オススメ度:★★★★
レヴォーグhttps://s.response.jp/article/2017/08/14/298602.html
2リットルエンジンのほうは最高出力が300psもあるので、速さはかっ飛び級であった。
が、制限速度の低い日本では170psの1.6リットルでも十分すぎるであろう。両者にドライビングプレジャーの差はほとんどないように感じられた。
こういうコースでは旧型のパフォーマンスも悪くなく、切れ味の良さの一点においては新型に優越していた。
それをあえて丸くしたのは、レヴォーグをシャシーパフォーマンス一辺倒ではなく、操りやすさや悪路での乗り心地などにも気を配ることで、カーライフトータルでの満足感をより高める仕立てに変えるという意図によるものと推察された。
パッケージング:★★★
インテリア居住性:★★★
パワーソース:★★
フットワーク:★★★★
おすすめ度:★★★
文章と星の数が、感覚的にリンクしてないが、、、
大人の事情ってヤツ? アテンザとレヴォーグ比べて素人でもわかると思うけどパワーソースの星の差はなんだろ どっちがほしいかってアテンザを選ぶアホはいないだろ そんなことよりドミオはいつまで売れないアイドルの追っかけを続けるの?バカなのw ドミオの追っかけやってたら理解できそうなもんだけど気づいてないのかな >>180
残念。ターボのみならず過給との相性も
吸排気管の理屈から水平対向4気筒と直列4気筒の方が良い × 吸排気管の理屈から水平対向4気筒と直列4気筒の方が良い
〇 吸排気管の理屈から水平対向4気筒より直列4気筒の方が良い >>445
ワールドカーデザインオブザイヤーって知ってる? わたしマツダ いつまでもマツダ
さらば〜スバルよ〜 >>437
この内容でスバルが下って疑問に思わないのか? >>449
マツダはプレミアムカーとしてみたら物足りない、スバルは大衆車としてみたらまあ普通 >>344
確かにこの社長はスバルの癌だな。
早急に排除して、スバルの信頼をより強固にしよう。 初めてまともにスカイXの記事を読んだけど、デフォでマイルドHVをセットにするんだな
値段もディーゼルより下って言ってるし、マツダにしては珍しく隙がなさげ
SUVに載ったら欲しい >>451
アテンザとレヴォーグは同価格帯だけどな。
マツダのプレミアムカーは、スバルの大衆車って事か、納得。 >>452
この社長が就任する前から不正隠蔽体質万歳な企業ですが?www
スバルの伝統だよwww伝w統w スバルはうまくイメージを作ってきたけど今回で化けの皮が剥がれたな
真面目だと思われてた奴が悪事を働くと、元々悪そうな奴が悪事を働くより大きく印象を下げてしまう
今回のことはスバル自身が思ってるより遥かにダメージが大きいよ
後々響いてくるね スカイスカイうるさいけどマツダはそれまでがかなりヤバくね?
まだ2年くらいあるんだろ?国内終わりそう 社名変更した記念すべき年に不正発覚なんて。。持ってるなぁ、スバル。 >>457
スバルって昔から虚偽やねつ造のイメージが強いけど?
トヨタの傘下になってアイサイトとファミリーイメージでようやく良くなった感じ
リコール隠し、バンパー鉛入れ、
直列エンジンVSボクサーエンジン比較詐欺動画
低重心詐欺
フォレスターの対向車線はみ出しのワインディングに見せかけ動画
オーバーハングを隠してシンメトリカルの安定を謳う詐欺的動画 >>453
レヴォーグは中回転型ターボにCVTという、アクセルレスポンス
ガン無視の組み合わせがもうね・・・ https://youtu.be/byBfvZrblgY
車の限界での挙動は、メーカーの姿勢が問われる。
本当に誠実な車作りをしているのはスバル。
マツダ車は、スバルとの比較に値しない。
本物とハリボテを比べる意味は無いから。 張りぼてスバルwww
北米カーオブザイヤー2000~2017
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回 >>463
順法精神のないゴミ自動車メーカー盲信ヲタ基地外の妄言なんて誰も信じませんが何か? >>467
ステーションワゴンが欲しくてレヴォーグとアテンザワゴンをずっと比較してるんだけど、カローラフィールダーでいい気がしてきた今日この頃だ 不正企業スバル大好き
オワコンアイドル能年玲奈大好き
…の、ドリフトハゲおじさんか
数え役満ってやつ? >>475
ツダオタは役満でも錯乱でも問題なくね? >>460
それは車に詳しい層しか知らんよ
今スバルがターゲットにしてるファミリー層はそういうスバルの黒歴史は知らない
でも今回のことでスバルのずさんな企業体質がバレてしまった
安全安心を売りものにしてきただけにそのギャップから世間の失望も大きい もうドミオ一人しか残ってないのモロわかりなのに頑張ってるやんw 今回の不正どっちも、日産(プリンス)、スバル共に中島飛行機の血統だ。染み付く習慣は抜けないのね。 モーターショー行ってきたけどコンセプトカー的にも内容的にも動員数的にも圧倒的な差がついてた。
どっちが上かは言わなくてもわかるだろうがバカのために一応言っとくとマツダ圧勝な。 カラカラうるさいトラックみたいなディーゼルエンジンでBe a driver って、運送屋になれって意味なの? >>482
スバルの来年発売予定のHVは展示されてた?
この時期ならほぼ完成しててもおかしくないんだけど、なかったのならやっぱアメリカだけの発売だろうな >>482
引きこもりさん、すぐバレる嘘つかないでねw
マツダブースなんて通路みたいなもんですよ? >>485
スバル好きだけど、それはない。今回はマツダの方が魅力的だった!スカイアクティブXの新エンジン見たか?
それに比べて、スバルはS208と野暮ったいヴィジヴだけ…
新しい水平対向エンジン作れないならもう、横置きの4発なり直6なり開発に着手しないと。倒産まで追い込まれる。 >>1
日産とスバルは検査で手抜きしたけど、他社は手抜きしなかったから差がついた。 週明けて株価変わらねー
今のところリコールで50億とか損こくことになっても
やらかした事が不正であっても会社としてのありかたに
問題はないという見解なんだな
会社を見る目が厳しい人達から見て >>487
スバルはもうエンジン関連に開発費を投じる考えはないでしょ >>490
日本での信頼は落ちても、メインのアメリカには影響ないからでしょ さよなら〜スバルゥ〜
証券会社にでも変わればいいのに ホンマにマツダが正規の検査員だけでやっているとでも?まあ直にわかるか。 モーターショーの意義を考えれば、スバルが手抜きで、マツダが頑張るのも納得
研究開発費の差もこういうショーモデルの差なのかもね
マツダは気合い入れて作ってくるけど、スバルは見るからにモック >>487
ポルシェが1000万未満の車でH6を止めてるから、トヨタのMRのノウハウ
スバルのH6(3.0と3.6)を持ってくれば、800万、1.3tくらいの凄いMRが出来るのにねw。 >>493
これを気に、アメリカでスバルの正当な評価で売られるのが一番いいよ。
なんか日本だとスバルの誤った評価がまかり通っててウザい。 >>490
スバル車の売上の7,8割は北米だから国内で売れなくても影響はほぼ無いだろうって味方だろう。
しかも株を買ってる大半が海外投資家だし。 >>477
ドミオは数ヶ月に渡ってNDロードスタースレをコピペで荒らしてた
↓ここで晒されてるw
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496054705/31-
NDスレでは、たかし と呼ばれていた
一日中2ちゃんに張り付いてマツダネガを続ける有名なクズ >>495
マツダはスバルの3倍の資格検査員数で本当に馬鹿正直にやってたって話を聞いたが。
まあ今回は資格者が検査したように装って書類偽装してたら軽犯罪。擁護できんわ。 アメリカでの正当な評価
北米カーオブザイヤー2000~2017
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 なりすましばっかりやってるツダチョンが書き込み控えてるだけじゃんw たかし〜
ごはんよ〜
能年玲奈はおかずじゃないのよ〜 >>504
スズキは資格持ってない社員が検査してたよ。 >>503
それでもブランド力のないマツダって終わってない? https://s.response.jp/article/2017/10/30/301812.html
石井啓一国交相は、すでに完成検査を定めた法令の見直しに言及している。
「完成検査が適切、確実に実施されていないことは、消費者の不安や制度を揺るがす。(自動車各社の)報告や(日産自動車への)立入検査の結果を踏まえて、型式指定後の完成検査のあり方も見直す点がないか検討する」
国も擁護かよ。 「社内資格の保有者が完成検査をします。証拠に判も残します。」
って国に申請して認定もらってたのに、メーカーがその約束を反故にしただけなのにな。
まあ制度自体がこのままで良いとは言えない代物だから、国が見直すことに悪いことはないでしょ。 まぁ昔から言われるスバルはポンコツって言われてた噂に真意はあったって事か。姉歯車スバル スバルは昔からオイル漏れやすいとか足回りから異音鳴るとか謎の出火とかあったもんな。 >>513
あなたは別な所でも、「スズキに行ってた友人が無資格で検査してたと言ってた。」と書き
こんでたよね?
そりゃ!あなたと友人の勘違いだよ。
自動車メーカーの検査には、資格を必要としない検査もあるんだよ。
外装のキズなどを検査する所は、その一つだよ。 >>520
あ、マツダ乗りには、そもそもブランドという概念が無かったか。 スバルは、40年近いリコール隠し、不正行為のブランドあるしな。 まあ最近積み上げてきたイメージが振り出しに戻った感はあるよな 必死なスバル下げが実ってないな
ツダオタは週末から必死に無駄な努力を続けてたわけだ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw 真面目な車作りのイメージで客を騙してきたが今回の一件でそれも崩壊 >>527
今まで必死に真面目なイメージ作りしてて実態は国内メーカーで
最低レベルのモラルってバレたんだしマイナスになったんじゃないかな >>530
そう思いたいよね、何をやってもブランド力がつかないマツダとしては、、、 TMSの様子見ても、マツダは大盛況なのにスバルなんて侮蔑の一瞥しか向けられてなかったよね クソスバチョンマリオ高野()「SUBARUは市場から信頼されているニダ」
アホだとは思っていたが、カスだわ スバルが技術進歩するためにはダイハツに土下座して低燃費技術を教わればいい! 今時の車板はTMSと書いたら東京モーターショーのことなんだな ツダオタの努力虚しくモーターショウではマツダの株価が上がらず
スバオタからはおちょくられる運命のツダオタ スバルだけどうして差がついたのか
スバル以外23社から違反報告なし、日産不正後の各社調査=国交省
(Reuter)2017年10月30日 / 16:54
https://jp.reuters.com/article/mlit-subaru-nissan-idJPKBN1CZ0N4
国土交通省は30日、新車出荷前に安全性などを最終確認する「完成検査」
において、日産自動車とSUBARU(スバル)の2社を除き、国内での生産・
販売が許される「型式指定」を受けている23社から違反行為はなかったと
報告を受けたと発表した。
日産の無資格者による検査発覚を受け、同省は他社にも同様の不正がない
かどうかの調査を要請し、今月30日までに報告するよう指示していた。
同省はまた、同日午後にスバルの群馬製作所にある本工場と矢島工場への
立ち入り検査を実施。さらに、同日付でスバルに対して詳細な原因分析や
再発防止策などを11月末をめどに報告することも指示した。
スバルは30日午前に国交省へ2工場での無資格による検査があったとの社
内報告書を同省に提出した。同社は来週半ばまでに約25万5000台のリコー
ルを届け出る予定。
型式指定とは、メーカーが自動車などの量産や販売を国内で行う場合、国
交省へ申請し、保安基準への適合性などの審査を受けて指定を受けるもの
で、型式指定を受けて初めて国内で生産や販売が認められる。 >>537
スバルの株とかトヨタ様のおかげだろ。章男様を怒らせるなよ。ブランドだけ千切って潰されるぞ スバルは5年チャートでダブルトップつけてるしここから下がるだろうね
銘柄としてはひとまず終了 スバオタって車そのものの自慢は出来ないから株価ばっかりだな 日産とスバル以外はちゃんとしてるというのに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22871390Q7A031C1000000/
日産自動車とSUBARU(スバル)で無資格の従業員が完成検査をしていた問題で、国土交通省は30日、スバルの群馬県内にある2工場に立ち入り検査した。
また2社以外に型式指定を受けている国内メーカーや海外メーカーの日本法人など23社から無資格検査はなかったと報告があったことも明らかにした。 ツダオタは早く稼いでマツダ車買いなさいw
俺のため株主のためにw 今のスバルはアイサイトの安全イメージで選ぶ客が多くを占めており、その人達は少々燃費が悪くても安全なら、という思いで買っている。
ところが今回のことで、その安全は本当なのか?という疑問がユーザーに生まれた。
他の会社はやってないのにスバルと日産だけが不正をしていたことはかなりのショックだろう。
自分達が実は作られたイメージでスバル車を安全と思いこんでいたのでは、と考えてしまうのは当然の成り行きだ。
その人達は燃費が悪いのを我慢してまでスバル車を買う理由がなくなってしまったのだ。スバルの今後が危ぶまれる。 ,. -┬i^i、._ ィ`,、,、,、,、,.、'、
. / | | .|=ゞ=、 __l/\ v~/!|
l. l l l \\{f‖ミゞ, ,ィ≪:lf^i もういい…!
/ヽ. ノ「,ト、「.lヘ‐iヾ|rー~r〉〉,こlレ'
/ `ヽ//| ト、ヽlイ| |/|{王王王王}ト、
| レニ| lニゝ冫! l!L_, , ,ー, , , ,_」シ’、 もう…
ヽ __|ーL|┴^ーヽ>'^ヾ二三シ´\\
,ゝ,/ .}二二二二二二二二二lヽ. ヽ \ 休めっ…!
l/ |ト、./´\ ||. レ'´ ̄`ヽ
|| ! 、\ ||. / :|
|| |.l l゙!.|i |ヽ) |l/ / 休めっ…!
|| `ヘ)U'J /-─ ,イ.|
|| _ /-─ / ヽ| ドミオっ…!
|| r‐-゙=っ`ヽ,.--r-─ ''"´ ̄`ヽ / }
||. {三二 | │ / /
||. ヾ=--一'`ーゝ _,. く ノ| ツダオタを叩かないで欲しいという願望がAAにw
ツダオタは泣くほど堪えてるのかw スバリストの便器の中なのか知らんが
クソまみれになったツダオタのお通夜かw
クセぇなw
ツダオタ糞死ってかwwww ボロクソワーゲンの時もそうだったけれど、周りの目が気になる人たちは早々に買い替えると思う。
でも、スバル乗りって基本基地外ばかりなのであまり影響ないのかもねw スバオタは今日も仕事をせずに5chでスバルの擁護か。
年中無休一日中引きこもって5chって、このスバオタは生きていても意味がないだろ。 ツダチョンは基本も例外も基地外なのでマツダ地獄に落ちるということか >>548
ただまぁ、自動ブレーキ早くからやってきてたのスバルだし
歩行者エアバッグもスバルだけだしなぁ〜 正規の検査員にすると手当てを出さないといけなくなるからやりました
とは言えないよなw利益率No.1のセコイ真実 >>560
>>562
無知なスバオタの起源主張はいつものことだから・・・ マツダ→他社でも作れる直列4気筒ガソリンエンジンの車かクリーンディーゼルエンジンの車しか作ってない
スバル→他社では作れない水平対向4気筒ガソリンエンジンの車を作って販売している
この違い >>565
他社でも作れるクリーンディーゼル
作れなくて諦めちゃったメーカーもあるらしいが 結局直四ディーゼルがクリーンじゃなかったから諦めてガソリンエンジングレード推しにしたアレか 15名刺は切らしておりまして2017/10/30(月) 18:07:01.63ID:lN/e4V8N
もろ該当なんだが、持って行ってなにすんの?
先日12か月点検もやってもらったけど、車検との違いは光軸くらいじゃね?
何かサービスとかあるんならやるけど、じゃなきゃ面倒だな
そもそも塗装異物混入が10か所近くあったけど、頑として<再塗装します>ではねられた恨みは忘れん
<新車だから再塗装はしたくない>と言ったら、結局なんもせんで終わったし >>568
スバルの客は、カラカラうるさくてフィーリングもガサツなディーゼルは求めてないんじゃない? ピストン横にしただけの技術
なお、ロングストロークには出来ない模様 >>571
うるさい排気音が御自慢だったと思うけど? >>572
ロングストロークにしたら、車体幅を広げるか、最小回転半径を犠牲にしないといけなくなる >>573
排気音とディーゼルのカラカラ音は、ちょっと違うよね。
水平対向に慣れると、ディーゼルの振動と音は無理だろ。 >>575
水平対向のディーゼルは失敗でしたってことね
なら納得です >>564
無識なツダオタは自動車自体スバルが発明した事実を知らないようだね。 >>576
水平対向のディーゼル作ったところで、売れなかったと思うよ。
燃費と引き換えに、エンジンノイズは無理。
そういう人達がスバルの客だと思うよ。 水平対向エンジン自体はそれこそ昔々のヨタハチが積んでたくらい別になんてことない技術だが、
クルマに積むにあたりあまりにもメリットが無いので他はみんな辞めちゃった、が正解な。
日欧の現行ディーゼル排ガス規制をNOx後処理なしでクリアするのは、他社はやろうと思っても出来てない。
それどころか触媒付けて無理矢理クリアしたところで商売になる目処が立たず撤退しちゃったメーカーもあるとかないとか。 >>578
ボクサーディーゼル期待してた連中はスバルの客じゃ無かったんだね 今後進化が見込めない水平対向を未だにメインとして使っているスバル
社長の発言にもあるように、骨董品でしかないエンジンを21世紀になっても使い続けなければならないスバルが気の毒になる >>582
そういう層は相手にしなくていいと思う。
それは本来のスバルの客では無い。 トヨタ・マツダ・スバルは上半期の国内販売が、共に仲良くマイナス。
下半期はトヨタ・マツダは挽回できる確率は高いな。 何がボクサーサウンドだっつーの
ただの排気干渉音だろ?欠陥じゃねーかよ
だからスバルも直したんだろ?
欠陥品をこよなく愛するスバルだからこその今回の不正か 水平対向エンジンの排気音は全てボクサーサウンドw
等長等爆だろうと排気干渉してようと水平対向エンジンならボクサーサウンドw
ペリだろうとサイドポートだろうとロータリーエンジンならロータリーサウンドだったろーがw >>585
なるほど
それで社長が、スバルはエンジンと思われちゃ困るって言ったわけね スバルのエンジニアの人が「ボクサーエンジンとディーゼルは相性がいいんです!」ってドヤ顔してたのに…
清水和夫も島下泰久もベタ褒めしてたのに… 日本との相性が良くないと判断されたんだろうな
未販売ワケじゃないから欲しいヤツは輸入すればいい
エンジンその他載せ替えでもいいかもな
欲しいなら買わない理由いるかw?
2L欲しいくせに買わないロド1.5乗りと同じように臭うなw
金が無いのをメーカーのせいにしてどうなると言うんだw 問 だれか日本語訳出来る?
訳 叩き返したくて悔しいんです! ボクサーディーゼル欲しいなら輸入しろ、ということだと思うが排ガス規制突破できんだろ
2.0Lも普通に買えるロードスターを持ち出す意味はわからんが >>586
トヨタは回復するだろうが、マツダスバルは下半期も仲良くマイナス。
スバルは言うまでもないが、マツダは新型CX-5の大コケに続いてCX-8もコケるからな。CX-8が売れるってならCX-9の大コケの説明がつかんし、 スバルの工場にとうとう立ち入りでの検査入ったね。これからスバルが隠したかった闇がポロポロと出てくるんだろうなw CX-8は総額400万からの車だからな
マツダのブランド力じゃ発売月でも2000台くらいだろ >CX-8が売れるってならCX-9の大コケの説明がつかんし、
そもそも売ってる国が違うんだが >>596
>マツダは新型CX-5の大コケに続いて
池沼か?
月販目標2400台に対して9月CX-5月販4555台で前年対比157.8%増と売れ行き絶好調ですが?
http://www.jada.or.j...ts/data/ranking.html
更にアメリカでは先代通算で9月単月の月販また新記録12440台バカ売れ中ですが?
https://insidemazda....eptember-2017-sales/
基地外アンチ596は氏んだら?(笑) マツダの心配より11月のスバルの販売を心配した方がいいと思う。 そういや日産は販売停止してたみたいだけどスバルは? 「法が悪い!」「制度が悪い!」で
"公文書偽造"すら悪いと思ってないんだからするわけ無いじゃんww 344 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2017/10/29(日) 12:59:57.26 ID:fLO6/kWI0
>吉永社長がこの事実を知ったのは、10月11日。しかし翌12日には社内調査の状況について記者から問われた際、「今のところ問題ない」と発言していた。
>スバルが事実を発表したのは、その2週間以上先の27日。遅すぎるタイミングだ。
>これについて吉永社長は「隠そうとしたつもりはない。無資格検査を止めたことや、国交省とやりとりがあるので、30日までに答えを出せばよいと思っていた」としおらしく釈明した。
http://toyokeizai.net/articles/-/195156?page=2
↓
650 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/10/31(火) 08:06:24.26 ID:s1vE825p0
スバル「他にも不正をしているメーカーがあるはずだ。そこが発表して叩かれてる内にどさくさにまぎれて発表すれば被害が軽減されるだろう。」
→「あれれ!?」
なるほどね、こういうことか
すごく腑に落ちたがひどい話だ
スバル信頼してたのに裏切られた気分だわ >>591
他人に伝わる文章が書けないスバオタ憐れw この件で国沢が日産は叩いたのにスバルはスルーなのがわかりやすすぎるw >>606
社長の判断のマズさのせいで会社が信頼を損なう典型的な例だと思う。
上が無能だと辛いね。 スバルの株価が下がるのはわかる
マツダの株価が下がるのはなんで? >>610
たぶんスバルの元からの企業体質なんだろ
30年やってたとか言ってるしな
でもひどい実態がわかって良かったわ >>613
またツダチョンが意味不明な言い訳してるww >>611
スバルと同じで社長の判断のマズさのせいで会社が信頼を損なってるんじゃね? スバルはもっと株価が下がらないとおかしいわな
自己申告したのと違って立ち入りまであるし
出荷停止にならないのもおかしい 早く売った方がいいぞハゲ
のんグッズ買えなくなってもいいの? >>609
国沢がヨイショしたメーカーは社会的地位が落ちていく
国沢が貶すメーカーは社会的地位を高めていく方程式 来月15日発売の Motor Fan illustrated 134号の特集が水平対向エンジンだってよ
水平対向エンジンを作り続けるスバルとポルシェ。そこには、水平対向でなければならない理由があるはずだ。
水平対向の機構、歴史、最新技術、未来まで、その魅力に迫る。
未来なんてあるのか?今更引っ込みがつかなくなっただけだろうw ということはマツダは一利無いうえに二百害ぐらいあるって事か 相手を貶して自分を上げる、、、これはお互いが拮抗しているときにはそこそこ有効なんだけど
今ココでマツダを叩いても既に差を付けられたスバルの評価が上がるわけじゃないって事はいい加減学習しようぜ
つかそのワンパターンなやり方は韓国や民主党がやりまくってて飽きた スバオタが去れば板がかなり健全化する事が分かった事件となった
【また荒らし犯人は】日産不正スレ、スバル不正発覚後沈静化【スバオタか】
ドミオ=スバム=プレミアム君=たかし https://youtu.be/ynQiKrNXQjU
https://youtu.be/BzWgs5mKwss
よく見ると、スバルの強度は圧倒的。
フロントガラスの状態見るとよくわかる。
マツダは衝撃でボディがふにゃふにゃししてる。
もうちょっとスピード上げると、差が出てくるだろーね。
試験に出る所しか対応しないのがマツダ。
当然、歩行者エアバッグも無い。 >>504 >>609 >>621
なぜか国沢光宏創価学会員はスズキをイジメるよな
>>604 >>618
公明党からの忖度があるのかも知れない
>>611
明らかにこのタイミングに買い支えしている団体が居るな >>633
>>626
スバル レヴォーグ
※歩行者ターゲットとの衝突映像はインパクトが強いので掲載しておりません。 自民は殉国推進党(愛国と騙り殉国へと追い詰める)
公明は混血推進党
民進は国益移譲党
立民は国家改変党
希望は利権横領党
共産は他国煽動党
社民は国益搾取党
この国もマトモな政党無し >>200と全く同じレスを貼った後に論破されているにも関わらず
喉元過ぎれば熱さ忘れる?またもや懲りずに>>633
こりゃプレミアム君のこれまでの嘘レスをかき集めてやるしかないか?
プレミアム君=スバム=ドミオ=たかし >>622
発売前の車なのに、何が分かるんだ?
試乗車もまだだろ? >>627
2利くらいはあるけど害のほうがはるかにデカイ
スバルおよびその信者はその「2利」だけことさら強調する… スバルの2利に百害
マツダの一利なしに2百害
この差か 水平対向のオイル漏れはヘッドガスケットが縦に入っているから。
燃費極悪も水平対向のストロークが長くできないため
オーバーハングは水平対向のエンジンが広く、ステアリングシャフトが入らないため。
というように、ちゃんと理屈がある。
水平対向にしがみつくスバヲタとスバルは憐れ なんでスバヲタってこんなに発狂してんの?
メーカーを信じて黙ってたらいいんじゃないの? 最新のFBエンジンを見ても水平対向は限界だろう。
バルブやカムシャフトの位置をずらしてちょっとロングストローク化したくらいでは目に見える燃費の変化はない。
マツダはそういう小手先の改良ではなく、ピストンや燃焼室の形状、燃料の噴射方法、排気方法等、エンジンの本質的な改良をし、圧縮比14という驚くべき数字を叩き出した。
エンジンの技術で言えば、マツダがスバルのはるか先を進んでいると言わざるを得ない。 >>639
内装だけの感想ね。発売前やのに乗れるわけないだろ。 >>635
ジェイドの試験結果といいたまにキツイ結果出るよな スバヲタ諸君!
スバル感謝祭が中止になったね。
当たり前の事だけど。
泣くなよ。 >>647
直列3気筒+スーパーチャージャーの縦置きエンジンとか新規で起こさんかね
火の玉ボーイ復活ってな感じで エンジンなんてあと10年で、その後急速にEVシフトするし
利益率トップのスバルとしては古い技術に金掛けるより、先進運転支援など今後ますます重要になる得意分野に集中した方がより合理的という判断
今さら新技術ガソリンエンジンとかディーラーを高級ぽく黒くしたり、あさっての方向に金かけるマツダとは違うのですねー >>652
株主として考えたらそれで正しいが、車好きとしてはマツダが高評価 マツダはアジアに強いつもりだからガソリンエンジン開発しといて損はない >>648
スバル車の内装と比べたらそりゃ当然だわなw EVは国ごとに普及率が全然変わってくるだろうな
日本だと、結局は経済性に利がないと大して売れないね
家に充電設備は必須で、電力もガソリンに比べて安上がりじゃないと普及しない
国の助成や、電力会社に対して料金のEVプラン策定の働きかけなどが必要になる
今みたいに車体に補助金と少々の免税じゃ厳しいけど、国が果たしてEVに舵を切るのか疑問ではある >>652
ドイツですらやっぱディーゼル廃止無理だわとか言ってるのに
オールEVなんて10年ぽっちじゃ無理だろ マツダはガソリン車しか乗れない低所得者用のメーカーになるのかな
まさかな トヨタが次期86には水平対向ではなく直4エンジンを使いたがってるって記事あったけどスバルなんて言う不正大好きな違法企業のエンジン使いたくなかったって言うのが本音なんだなw 全車EVになったとしても、レンジエクステンダーとしてエンジンは残ると思うけど。 マツダも苦しいよな。
そもそもブランド力無し。
開発費をかけて、何か他社と違う新しい技術開発をしなければ売れないマツダ。
そこまでしなくても売れるスバル。 >>652
>>659
スバルはEVをトヨタ、デンソー、マツダの共同設立会社から供給受けるんだろw 低所得者普及用のEV作ってマツダに販売させてくれたら良いんだがなぁ
EV買わないと化石燃料の方が高くつく
って時代になりつつ
その辺の底辺レオバレスとかにも充電設備が普及するような時代にならないとな…
EVが高額なままだと平成生まれでも乗る前に寿命が来る気がするわ 中国に続いて、インドもEVを義務化だね。
インドの場合は中国と違って、EVのみでPHVは認め無い。
欧州・カナダでも義務化を検討とか。
アメリカもトランプの後の次期政権では義務化するのでは?と報道を見た。 >>661
コストカットできるうえに性能アップできるなら最高じゃん マリオ高野「株価下がってないから市場から信頼されているニダ!」
こいつ息してんの? 衝突安全性の試験でいえばマツダは
2012年にSKYACTIV-BODY
https://www.youtube.com/watch?v=MTT-ar5zLwE
を出してから2013年にIIHSで実際に衝突試験を行って、Aピラーが曲が曲がってしまう
https://www.youtube.com/watch?v=CinKckGDdAg
翌年2014年特に発表もないまま、Aピラーまで曲がらないように強化
https://www.youtube.com/watch?v=orjnxdOKgK4
一年でどうにかできるなら最初からやればいいのに >>671
スバル車は質感低すぎるぞ
一度所有してみればわかる >>673
改善すべき箇所を改良してるのにケチつけようと必死すぎ
毎年年次改良するスバル車はケチつけないの? >>675
スバルは水平対向は低重心とうたってたけど、実はエンジンの搭載位置が高くて車は低重心じゃなかったんだよね。
確かに唯一brzはトヨタの指導のおかげで低重心に作れたけど、それ以外はすべて高重心。
景品表示法に抵触してるのではないかと。 >>660
86は折角のFRなのに、最悪な水平対向エンジンのせいでダメな車になってる。
縦置き直4でいい車に生まれ変わるんじゃないか。
トヨタは今こそスバルと手を切るべき。 >>673
スバルもたいしたことない
https://forbesjapan.com/articles/detail/12729
今回の試験の結果、助手席側の安全性が最も高く保たれていると認められたのは、現代自動車(ヒュンダイ)の「ツーソン」(2016年モデル)だった。
また、2015年モデルのビュイック「アンコール」とホンダ「CR-V」、マツダ「CX-5」はいずれも「容認可能」。2014年モデルの日産「ローグ」とスバル「フォレスター」は「最低限度」だった。 >>663
スバルのアメリカでの売れ方は日本でいう軽自動車と同じで道具としてしか売れてない スバルの手抜きはけっこう有名
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1760537/blog/39702319/ >>681
https://youtu.be/ynQiKrNXQjU
https://youtu.be/BzWgs5mKwss
よく見ると、スバルの強度は圧倒的。
フロントガラスの状態見るとよくわかる。
マツダは衝撃でボディがふにゃふにゃししてる。
もうちょっとスピード上げると、差が出てくる。
同じgoodでも差があるね。 ガラスって関係あるの?遮音ガラスかどうかの違いでなくて? >>681
客観的な試験ではフォレスターはCX-5に負けてるんだな。
フォレスターダメじゃん。 >>680
ロードスターとか1tでオーバーハングゼロだからね。
公道なら、普通にロードスターの方がライトウェイトスポーツで足周りもよくて、
ハンドリングも素直で楽しい。 海外の画像でヴェゼルとフォレスターのボディの歪み検証画像があったよな。
片輪浮かすやつ。あれでフォレスターはドアやハッチが閉まらなくなってたな。
どんだけペラペラのふにゃふにゃなのかとwww
BRレガシィにも同じこと感じたけどw >>682
米でのフォレスターとかアストバックは
オンロードでFRのブランドカーに乗ってる世帯が
泥で汚れても傷ついてもどうでもいいように、泥道用サードカーとして選ぶような
安物下駄車として買ってるだけだわな。当然ラフロードや雪道なのでまったり走る
ので、スバルのエンジンレイアウトによる粗はでにくい。
普段の高速道はFRのプレミアムカーに乗ってるわけで・・・ >>684
スバルはmarginalで下から二番目 スバル利権の評論家の大御所、清水某がいなかったら、日本でもこんなに
もてはやされなかっただろうな。WRCで活躍したのは事実だが、低品質で
挙動がおかしい市販車を褒め倒したて「イイクルマ伝説」つくったのは清水Lだからな。
あとは関係者の口込みだけどさ。
正常な感覚で一度でも買ったら「うへぇーこれはないわー」ってのがスバル車。 スバリスト、スービーのような言葉がマツダに無いって事が全てじゃない?
ブランド力の無いマツダ。 最新のロードスターって足回り良いな。初代はシミちゃんのテストで散々だったが、
相当鍛え上げた足回りになってる。ぶったまげたわ。
http://uuroncha.air-nifty.com/blg/2017/06/86-a3dd.html >>683
米国で助手席側のほうが強度低いってことは、日本向けは運転席側の方が弱いってことか?
ハンドルとかエアバッグの形状で変わってくるのかもしれんが >>697
日本はスモールオフセット衝突試験が無いから多分両方弱い つまり、マツダ車を10とした時のスバル車ってこんなもんってこと?
品質 2
外観 1
内装 2
衝突安全 6
予防安全 5
操舵性 3
操作系 2
走行性 3
快適性 3
燃費 3
四駆性能 6 >>700
外観はスバルはマイナス10点でいいかも。 合計するとなぜかマツダがスバルを下回る面白い結果にw 能年玲奈の名前出すとドミオがすぐ大人しくなる不思議ww https://youtu.be/byBfvZrblgY
https://s.response.jp/article/2016/08/08/279766.html
スバルってテストドライバーいないのか、すげーな。
技術者が自分で運転して評価するのか。
だから、電子制御も自然なフィーリングになるんだな。
マツダのシミュレーションじゃ、トーションビームが限界だからな。
永遠に追い付けないな。 >>704
違反回数といえば断然マツダ車だろ
底辺とか在チョンとかが乗る車だからかそこら中でしこたま違反してるぞ
歩行者たくさんいる歩道にワザと突っ込んだ殺人カーもあったな SUVしかもフロントヘビーのディーゼル車でサーキット走られてもなあ
ドリフトおじさん動画よりはこちらが信頼できるわな
FFセダンマスターテスト
1位 マツダアテンザ
2位 プジョー508
3位 スバルレガシィ
4位 フォードフュージョン
5位 日産アルティナ
6位 ホンダアコード
7位 VWパサート
8位 トヨタカムリ
9位 シボレーマリブ
10位 スズキキザシ
11位 ルノーサフラン
12位 ダッジアベンジャー
13位 クライスラー200
https://www.youtube.com/watch?v=p5CW5oJnBqE
https://www.youtube.com/watch?v=vf2e08WOAxo まあキアと蜜月を過ごすぐらいだからマツダは創業からチョン気質かチョンだったんだろう
創業からもうすぐ百年ぐらいか?
マツダだと年季というか先祖代々チョンか 苦しいねぇキモオタブルー。レッテル張りしかできないスバリストwww >>702
合計?www
池沼なんてレベルじゃねーなスバチョンは >>706>>709
クソみたいな捏造を重ね続けるスバチョンw スバヲタは崩落事故からずっと調子に乗りすぎてたでしょ
こんなスレも立て続けてたし叩かれて当然 スバルは不正を行ったとは思っていなかった
なぜか
それは他人の印鑑押しちゃダメだとわからないほど馬鹿だったからであって、悪意からじゃない
そろそろスバルを許してくれない?
今後はトヨタ様がきちんと調教してくれるだろうしさ >>700
スバル燃費は-10点でいいよ、ここほど燃費の悪いメーカーはそうそうない >>708
今どき、ディーゼル&トーションビームのSUV販売されてもなぁ
まぁマツダってそのレベルだからな〜
ディーゼルエンジンで Be a driver ってバカ過ぎない? 最上位っていうかコスト高だから豪華にして誤魔化してるだけじゃね? 新型ランクル様もディーゼルは最上位グレードで売れ筋
ボクサーディーゼルもスバルが日本で出してたらスバオタ喜んでたろ 皇室、王室、法王に大統領や首相がドライバーとして
その国の最上位グレードのディーゼル車に乗ってたら良かったね
ありえんけど
高額と高級の違いがわからないとディーゼル最上位とかいうマツダみたいになる
マツダ早く高級な車にX積んで出せよ
勘違い軽油バカツダチョンを黙らせろ >>731
>高額と高級の違いがわからないとディーゼル最上位とかいうマツダみたいになる
マツダって高級メーカーなの?バカなの?死ぬの? 高級車と言いたいのだろうがマツダは大衆車メーカー
高級の意味をしらないと高級メーカーとか言い出すのもいるのか
>>732はバカだから死んで良いのかもな バカ「大衆車メーカーだけど高級」
返しがドミオすぎて草 困ったらドミオのせいにしとけばok
ツダオタはバカだから仕方ない >高級車と言いたいのだろうがマツダは大衆車メーカー
↓
>マツダ早く高級な車にX積んで出せよ
ドミオって生きてるのが奇跡なくらいバカだよな
バカの自覚がないのが哀れだけど ずっとひとりでレスし続けるのもつらいだろう?ドミオくん
初音ミクや能年玲奈のオタ話をしても良いんだよ >>737
日本語ヘタクソって言われてるいつもの人か
ドミオってリアルに半島出身じゃない? 携帯さんにつっこまれて思わず方言丸出しになったことがあったな>どみ >>726
スバルも欧州でディーゼル販売してる
もうすぐできなくなるが へえ、方言てことは一応日本人なのか
それにしては頭悪すぎない?中卒? ダイハツのキャンバスに初音ミク仕様があるみたいだぞ
スバオタなんてやめてそれ買えよドミオくん ツダオタはバカだからとにかくドミオのせいにしとけばいいんだってw >>747
>高級車と言いたいのだろうがマツダは大衆車メーカー
↓
>マツダ早く高級な車にX積んで出せよ
でもさあ、
こんなバカそうそういないでしょ?ドミオの他にもスバオタはバカ粒揃いってこと? 高級がわからないツダチョンだからしかたないのはあるわな
CX-8もCX-5も4も3も同じ顔の車出してもわかるように名前に数字をつけないと
より高級な車格の順番とかわからないんだから トヨタや三菱のパクリでいい
車名により高級な10番目の車格という意味でXとかネーミングしていいから
スカイアクティブXを載せて軽油最上位バカツダオタを駆逐しろマツダ ツダチョンはめっちやファビョってハングルっぽく読んでそう >>751
ドミちゃん怒りの別人アピールwww
ID変わってますよー >>754
別人がドミオって言われたら普通は自分で違うって言うものだけど
なぜか否定するのは別の単発IDだけ
そういう簡単なこともわからないバカがドミオ 否定したらどうなるか知らないとかw
本人だと肯定したらとか想像もできんのかw
ツダオタってバカw ドミオ「否定したらどうなるか知らないとかw 本人だと肯定したらとか想像もできんのかw」
完全に本人のコメントで大草原不可避
腹筋ヤバい レスするたびにID変えて複数アピールしてるのが泣かせる ツダオタはツダオタがバカなのを否定すんのw?しないのw?
ツダオタおちょくられ過ぎw ツダオタは高級の意味を知らなかった
これだけのこと 最近スバル車の顔もみんな似過ぎてきてるなw
インプレッサとレヴォーグの区別素人じゃわからんだろw 朝鮮マツダの飛翔体とかJアラート間に合わないじゃん スカイアクティブアタックの時はトーションビームが使用されたらしい トヨタの下請けになってホルホルしていたらマツダは相互に株を持ち合う仲になっちゃったし
エンジン技術でも負け、EVでも先を越され・・・というか置いてかれ、唯一の自慢だったアイサイトも負け
もう悪口言うしかないよな ディーゼルをBMWやメルセデスみたいな売り方してコケたマツダ。
マツダのディーゼルは、うるさいただのディーゼル。
ブランド力無いし、エンジンの上質感も無い。 >>769
そういやマツダはフォードに見捨てられてもう終わりって言ってたバカがいたな
その後マツダはV字復活で実質無借金にまでなったけど、たぶんもう死んでるんだろうなあのバカ >>774
別人だとは思うが、ここ数年「話は聞かせて貰った!マツダは倒産する!」 スパーン
って言い続けてたヤツは居たんだが、ニッサンスバル問題発覚頃から急に静かになったw
最近のマツダ関連スレは妙に平和 国内出荷停止し、カーオブザイヤー も辞退した日産
一方スバル、、、
どうして差がついたのか もう無差別に歩道の人を撥ねまくるマツダの車はやめてほしい × 愛で作った車
◎ 少なくとも30年以上前から偽装して作った車
スバリスト脱糞 ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw またスバオタが1匹暴れてますなあ。
スバオタはいつも同じ煽り方で独創性がないんだよな。 >>775
別人だとは思うが、ソイツが黙り込んだのは某社の工場閉鎖報道が理由という説も有 >>781
独創性はまるでないくせに基地害アホ●ダとの類似性はあるから草不可避 スバオタが何を言おうが所詮負け犬の遠吠えなんだよな >>784
どちらも初音ミク厨という共通点がなんともw 車名を全部アイサイトにすればいいよ! 糞だっさいマイナーチェンジして偽装まで後だしじゃんけん 10年前にレガシーsti買ったけどそれも騙されてたなんて金をドブに捨てたようなもんだ
社長はきっちり謝罪しろ >>776
スバルはもう禊は済んだみたいな雰囲気にしてるのが心底気持ち悪い (´・ω・`)
/ `ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\
(´・ω・) チラッ
/ `ヽ.
__/ ┃ __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\
/ | ∠|
(゜\./,_ ┴./゜ノ( …ハッピョ!ツダオタハッピョ!!
\ \iii'/ /,!||!ヽ
ファビョ━━ /V,,ニ..,ニ、、 ノ( \━━━ン!!!!
\ヽY~~/~y} `/~,/
| ,k.,.,!,.,.,r| ,! く
/ <ニニニ'ノ \
(´・ω・`)
/ `ヽ. もう手遅れのようですねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ スバル車(BRZ)を実際所有してるけどほんとよく壊れるわ…やっぱ弱小メーカーには弱小な理由があるんだな
7000キロ…助手席エアコンが故障
14000キロ…ダンパーオイル漏れ
23000キロ…エンジンがかからなくなる、原因は燃料ポンプの故障
日本車でこれはヤバいだろ… >>795
先代インプレッサ乗ってたけど設定温度と外気温の差が激しいとエアコンよく鳴ってたわ また工場と会社に立ち入りあるらしいなw
スバルも日産同様稼働停止出荷停止くるなw
危険なスバル車が世の中に出なくなって安心安心w >>795
燃料ポンプの故障は日産車
でもよくある。
私の場合、日産車で走行中に
急にアクセル効かなくなって
エンジンがブルブル震えだし
スピードが15キロくらいしか
でなくなった。 スバ-る
すぐにバレそうな事を 平気な顔をして 嘘をつく事
他人の事を棚に上げつつ 平然とする様 >>782
あぁ、アレはアホンダだったか・・・勘違いしてたわw
>>795
スバリスト
「車がぼろいんじゃない!車のスペックに付いてこられるパーツを納入しなかったサプライヤーが悪い」 むしろ何が問題なのか?
スバルは有資格者の立会いで無資格者が点検していたとの事
これ普通だぜ?
飲食店で調理する人全員が調理師の資格持ってると思うの?
有資格者の指導、監督の下、無資格者が調理提供してるんだぜ
有資格者が1人も居ないなら問題だがな >>802
いいぞ、スバルのその姿勢を拡散していけ わざわざ資格者の判子を押して偽造していたってことは、不正だって分かっている上で不正をしているわけだからな
悪意はない、とか、マズいという認識がなかった、とかふざけてんのか
>今回の問題で深刻なのは、「代行押印」が行われていたことだ。研修中の従業員が、資格のある監督者から借りたはんこを、検査を証明する書類に押していた。他人のはんこで完成検査終了の認定をすることは、公文書偽造にも繋がりかねない。 >>802
うん、でも公文書偽造の疑いについては言い訳できんね >>795
煤ヤバイとネガキャンされまくってるデミオディーゼルよりやばそう 難癖付けてコメントもらって揚げ足取り
このパターンしか作れないよねドミオ 単語呟いてるだけだから揚げ足取りにすらなってないわw 車自体で負けてるマツダ。
販売台数、受賞歴、無検査
それでも、車自体で負けてる事実は変わらない。
マツダ車に乗れば、騒音、煤、振動
辛すぎる。
次の車選びは、間違えないようにね。 >>756
バカなツダチョンがファビョってるのを否定しないのはそういうことか
ツダチョンはそう考えてるんだな 具体性に欠けるなんとなくのイメージで優位性を語るスバルと
しっかりした根拠を持って優位性を語るマツダ
ここのヲタもこの通りになってて笑うな
スバヲタはだいたいなんとなくでしかマツダをdisれない なんとなくどころか、妄想と捏造でしかない
スバチョンもチョバルも同じ
捏造や不正といって犯罪行為しか出来ない >>817
つかツダアンチはどいつもこいつもそんなんだよなぁ
データ出されて反論されるとID変えて別人のフリして再登場とかザラw
どうしようもなくなると単発IDでレッテル貼るか悪口言って逃亡
類友なんかなw 安心・安全のスバルブランド失墜…急成長の裏で不正横行、
日産から不正の手口が伝承かA(Business Journal)
2017.11.01
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21183.html
一方、スバルの吉永社長は、10月25日の東京モーターショーの報道公開で、
無資格者の完成検査問題について、「ものづくりは日本にとって大事で、
信頼が損なわれていることは心配」と述べていた。スバルの無資格者の完成
検査は10月3日には明らかになっており、吉永社長もこの時点で「(自社の
不正を)認識していた」ものの、国土交通省とのやり取りが続いていたこと
から公表を見送ったと説明。日産や神戸製鋼を批判したことについては「自
分の会社が不安の要素になっているのに忸怩たる思いがあるという気持ちだ
った」と釈明する。
「現場が高負荷になっている」(吉永社長)としながらも、生産の急拡大に
よる人手不足が不正につながったとの見方は否定する。スバルの完成検査員
は10月1日現在で245人、今回問題となった無資格で完成検査を行っていた人
は過去4年間で月平均8人、最大でも17人で「人手が足りないから(無資格者
を)運用したのではない」と言い切る。
スバルは今後、販売済み車両のうち、初回車検を受けていない車のリコール
を実施する予定だ。
日産を筆頭に環境のせいにする半島精神全開のスバルw 無資格不正検査を日産のせいにしてるけど日産より昔から無資格不正検査を会社ぐるみでやってきた事に関してはどう考えてるのかな? あれだな、韓国軍が「かつて日本軍が戦地の女を襲ってたので見習ってベトナムの女を襲いました!」って言ってた言い訳と似てるね 【悲報】ツダオタ、揚げ足の意味を知らないwwww【これぞ揚げ足】 車検制度を揺るがしかねない問題だから国交省以外がみんなムダな検査だと思ってもスバルを責めなきゃならんのよな
ホント車検ってムダ
今回のスバルのリコールはユーザーもムダなリコールだと思ってる
他と同じように社内で留めて黙っときゃ良かったのに >>775
>ニッサンスバル問題発覚頃から急に静かになった
マツダ自体に変わりはないのに不思議だよな
不正問題以降......あ・・・(察し 車検は今の時代に合ってないのかもしれない。
でも、公文書偽造をして良い理由には、ならない。
昔から偽造していたのならなおさら。 スバルとかマジでキモいマツダも最近までかなり顔面崩壊ぎみだったけどTMS見るに期待は持てる。 スバルは見事爆死したけどマツダは大丈夫か?
マツダ車売れてるんだろうな? 10月新車販売概況
日産 普通車 6,120 前年比 41.4%
小型車 3,904 前年比 51.6%
総計44.8%で半分を割ってるな
スバルも11月はガクブルだろこれ スバルにはデザイナーというものがいないのではないかと スバルのデザインが良かったことなんて今まで無かったろ >>837
うへぇ、これは悲惨
やべえスバル爆死待ったなしw というかホンダ、トヨタ、マツダ、ダイハツは大丈夫なんか?
ここはちゃんと検査やってるんだろうな? まぁスバルはデザイナーはともかく役員の6割がk国人と在日k国人だし。
…どこの国の会社だよ >>824
スバリストは日産配下だった事を未だに根に持ってるw
全て日産のせいだってさ >>817>>819
ドミオだか千葉だか行田の田中だか知らないがwこんなクソスレを意地だけで維持している魂胆は
「株価と販売だけは絶好調」なスバルをダシにマツダを貶めたいという不埒な邪念だけだから
野晒しの果て工場閉鎖に至るまで追い詰められた御本尊を担いだら返り討ちにされるだけなのは、車メ板を荒らしまくってようやく理解したんだろ(棒)
なりすましヲタだから論理性ゼロ。挙げ句30年ものの不正が明るみになる逆臣疫病神ぶりを見せつけたんじゃ、このスレにモノホンのスバルンペンがいるかすら疑問 >>845
次はGM辺りのせいとか言い出すんじゃね?
アメリカ流のシステムが入ってきたから〜とか言い出したりしてw >>838
「VIZIV PERFORMANCE CONCEPT」についてデザイン部の河内敦氏に聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1088897.html
>今回はガソリンエンジンという設定で製作しています。
>ターボを前提としています。
>エアインテークはスバル車の記号みたいな部分もあると思っています。
>EVと言ってもスバルでは都市型モビリティみたいなものは出さないと思います。
>EVのSUVだったり、クロスオーバーだったりとか。
>きちんと楽しめるものでEVをやるだけ。
>ガソリンエンジンがEVになるだけなので、とくにEVだからというのはあまり考えていません。
EVにもエアインテーク付けそうw
EVとエンジン車の車体は分けずに、パワートレインだけ選べるようにするんだろうか
となると、EVになっても長いオーバーハングと窮屈な前足回りは変わらないのか >>837
スバルとマツダの10月の販売も貼りなよ スバルの車は違法だ、
だが、マツダの車は無能だ
ヤンチャで使えるヤツと、
真面目だけど使えないヤツ
どっち選ぶかって話だな。 >>845
スバオタの発想って半島人そのものだよな。何か事が起こると他もやってる。制度が悪い。俺は悪くないと自己弁護。
その癖他社より抜きん出ていると、やたら優位性をアピール。負けると他社は試験対策してる!!とか言い出す有様。
笑えるのがスバオタの成果でも何でのないのに、まるで自分の成果の如く語るところ。 無能ですなあ
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R >>795
俺のアクセラXD11万km走って未だに故障なし。
今のとこ交換したのは、スタッドレスタイヤとワイパーとバッテリーとエアコンフィルターだけ。 >>846
ドミオが荒らし始めたのが2011年あたり
そこからマツダはスカイアクティブで業績急回復
こいつが叩いてる限りマツダは安泰 ツダオタは発想どころか全てがチョンそのものだよな。 スバル車って見れば見るほど「あー!」となるよね。
本質的な美の感覚から明らかに逸れてる箇所が多すぎて、
ここを切ってこっちを盛って…という感じでマトモな形に矯正したい衝動に襲われる。 モーターショー行ってきたが、スバルマツダレクサスのコンセプトにかなりの人が集まってた印象だった
あと駐車場のスバル車率がやばくて笑った >>855
コンセプトカーの清の発表の前からいるぞ
ドミオと呼ばれ始めたのが2011 >>848
数ヶ月まえにスバルを取材した記事を見たけど、EVはエンジン車と車体を共用と書いて
あったよ。
コスト的に有利だとか。
EVになっても小学生並みのデザインを使うみたい。 まるで自分の成果のようにリンクを貼るのは良いんだw >>848
それとEVも走りを言い訳にして、航続距離はリーフの半分程度だろうね! https://youtu.be/byBfvZrblgY
これが現実
EVになってもボディ共用なら、スバルのアドバンテージはまだまだ続くな。 残念、現実はこちら
FFセダンマスターテスト
1位 マツダアテンザ
2位 プジョー508
3位 スバルレガシィ
4位 フォードフュージョン
5位 日産アルティナ
6位 ホンダアコード
7位 VWパサート
8位 トヨタカムリ
9位 シボレーマリブ
10位 スズキキザシ
11位 ルノーサフラン
12位 ダッジアベンジャー
13位 クライスラー200
https://www.youtube.com/watch?v=p5CW5oJnBqE
https://www.youtube.com/watch?v=vf2e08WOAxo >>873
ブレーキ性能はさすがのスバルだな。
こういう所、信頼できるよな。
こういう動画見てもマツダ車乗りたくならないってのが、マツダの凄い所よね。
絶対的な速さじゃないんだよ。
走りの質感だよね、大事なのは。 MTなくそうとしてる時点で走りのスバルは消えた
あんなダメダメCVTではなあ スバルのアドバンテージwww
北米カーオブザイヤー2000~2017
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回 >>875
300馬力しか誇ることがない塵が質感を語るなw これがスバルの走りの質感
https://i.imgur.com/n2fgd90.jpg
https://i.imgur.com/ZOAldrB.jpg
インプレッサ
しかし、追い越し車線を使うハイペースになると話は変わる。
路面のうねりに゛あおられる゛ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。 ディーゼルで走りを語るなとか走りのMTとかトーションビームとか Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び
SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 マツダ乗り卑屈になりすぎじゃない?
マツダ車=プアマンズスバル
みたいなイメージになってるけどね。 やはりプアな車はリストにないな
ヒュンダイとかキアとかスバなんとか
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R >>881
反日犯罪企業スバルのチョンカーは日本人として無理 >>882
脳内妄想もここまで来ると哀れなもんだな・・・ チョンカーキアマツダとチョンのツダオタの吐き気がする組み合わせは日本人として無理 >>882
スバルは和製アウディとかホルホルしてたスバオタw 水平対向のデメリットが大きすぎて各社撤退したというのにいつまでもすがりついているスバルとそれに騙されているスバリスト スバルの技術はあまり進化していない
既存の技術のブラッシュアップとアイサイトだけ
日産に提携切られた後、GMと提携しそのGMも経営悪化
トヨタの助けがあり現在に至る
そのトヨタに泥を塗った…今後どうなるかな
技術がないならトヨタ、デンソー、マツダのEV開発に参加するなよ 劣化しない電池はないし急速充電なら更に劣化が速い
膨大な電力は現在の発電能力では到底賄えない
無理矢理ディーゼルを普及させた欧州が今になって環境汚染に苦しんでいるように
またもや馬鹿なことをやってると思ってればいい 10月は下旬にあんなことあったのにスバルの方がマツダより3500台近く普通車販売してたんだな >>898
不正は27日発表だぞw
影響はほぼない
地獄を見るのは来月なw >>898
スバルは小型車を1台も生産出来ないんだね
そもそも契約と登録の違いも分からないチョンか 一家に一台、会社に一台と、何かあったときや遠出のために
環境規制もなにもないエンジン発電機が売れだしたりしそう 日産の不正発覚後も不正をし続け、日産が生産停止してる中でも生産を続けてるゴミクソ犯罪チョンメーカー
それがスバル スバルが地獄を見るのかマツダが地獄を見るのかどっち? スバルは日本では地獄だろうがメインはアメリカだから 今月末あたりにスバルのお店に行ったら爆裂値引きが期待できそうw 2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%)
の結果がコレ
https://s.response.jp/article/2017/06/16/296208.html
具体的な数字
他社牽制力=特許の被引用数
1位トヨタ8293
2位日産3824
3位ホンダ3310
4位マツダ1264
6位三菱自動車720
8位スズキ655
9位スバル627 まずはスバルで見積もり
それをマツダで競合させて爆裂値引きか
マツダ地獄ならスバル行くだけ無駄だろう >>906
30年連続不正企業の車はは安くてもノーサンキュー 少数のスバオタに対して
多数のツダオタの図式に見える。
そもそもスバオタはツダオタを見て居なく、
脅威を感じているツダオタが騒いでいる
スレの様な気がして堪らないのは
気のせいなのか… マツダ地獄が終わってないとか悪夢だよな
ツダオタにとっては天国なんだろうけど スカイアクティブって地獄行き
ツダオタはそれが天国であると 詐欺で固めたイメージだから当然だよなあ
安心・安全のスバルブランド失墜…急成長の裏で不正横行、日産から不正の手口が伝承か
http://biz-journal.jp/i/2017/11/post_21183_entry.html 詐欺だ思い出すのはスカイアクティブディーゼルのグラフ あんな事件の後なんでスバオタの書き込みはすべて痛々しく感じる >>911
まぁあんた、ツダヲタがスバヲタに脅威を感じているとか思っている時点で苦笑だよ
このスレはスバヲタとツダヲタのプロレスだから、そして今はスバヲタがボコボコにされるターンね
そのうちスバヲタ優勢になる事もあるから今は耐えてスバヲタを応援しときなさい >>922
そうそう将来マツダが今回のスバル並みのポカをするかもしれないしね >>922
客観的なコメント、その通りだと思います。
>>923の言う通り第三者の煽りに
間に受けている様な… >>915
日産より前から不正違法無資格検査してんのに日産のせいにしてるwww
ド朝鮮人思考w どちら側も煽りだけのレスは何がしたいのかさっぱりわからん >>925
そうゆう事ね
マツダもちょいちょいやらかしてるからスバルといい勝負、だからプロレスが成立する
わしゃーマツダ派だけど今回のスバルの不正はまぁ正直大した事ないと思う、VWの排ガス不正に比べたら屁みたいなもんでしょ >>865
このスピードで側面ぶつかっても何ともないとか凄いな。
ビーアードライバーだったら、スカイアクティブしてる速度だろ? なんでWRCでシトロエンに負け続けた?
ソルベルグ悪いドラでもなかったし。
プロドライブのクルマが悪かったのけ? エンブレムがダサい
デザインが気持ち悪い
ハリボテ感が凄い
ブランド力が無い
エンジンがガサツ
安物感が酷すぎ
はずせないナビがゴミ
メーターがおもちゃっぽい
まぁ、もう二度と乗る事は無いから、いいんだけど。 >>932
スバルのナビってはずせななかったっけ? >>919
元々スバル使ってマツダ叩きしたいっていうキチガイが立てたスレだし
スバルがああなっちゃ何言っても返り討ちだしもう消えるんじゃね? urlタイトルは2.0で写真は1.6の最もチープな部分のみをドアップするというアンチ特有の技 >>934
>>932の言うとうり安物感パネェっすww >>936
記事に載ってるシフト周りの画像がこれ位しか無いような・・・ >>938
こういう風に他社に飛び火させようとするのが本当にウザい >>943
これがマツダ旧モデルだと分からないのはかわいそう スバルはディーラーが何でも経年劣化って言って不具合認めないからもう乗る気しないわ むしろスバルのは子供向けの玩具みたいww
ショッピングモールとかに置いてある100円入れてガコンガコン動く車のやつみたいなメーター回りw >>943
マツダのセンターコンソールにスバルのメーターがいい
スバルのセンターコンソールは酷い
マツダのメーターは酷い
スバルのメーターは普通
マツダのセンターコンソールは上質(に見える) >>943
スバルの六角形とかひし形使ったガンダムデザイン笑った。
スバルは小学生が喜びそうなお子ちゃまデザイン。 明らかに画像に手が加えられてるものを出して語られてもなあ
そんな事も分からなかったんだろうけどね というか古いアクセラと新型XVで比較してるのが泣かせる >>934
>>936
上で言われてるのよりセコい真似してて笑ったw >>660-661 >>668
ポルシェでさえもFR歴を見ればボクサーのフロント搭載を忌避している事が分かる
924、944、968は直4、パナメーラはV8かV6だ
シトロエンやアルファロメオも遠い昔にボクサーのフロント搭載を止めた
如何にスバル以外のメーカーがボクサーのフロント搭載を忌避してるかが分かる
>>670-671 >>675
エンジン工学基本的には直列より対向のが低振動だが
直列に比べ対向はハーフ次振動の研究対策が遅れているし
エンジンマウント条件も対向より直列のほうが優れている
今や差は誤差の範囲と言っても過言ではない >>952
わざわざ海外スバルから画像持ってくる辺り確信犯なんだろうな トヨタデンソーマツダのEVのスレが盛り上がってないけど大丈夫? 次スレでも繰り返すことがわかっているツダオタの行動
マツダ完全勝利だろ
次スレは無くていい
↓2スレまたぎで
なぜツダオタは悔しそうにスレを立ててファビョって書き込みに来てしまうのか >>959
EV自体が盛り上がってない
売れてないもん もし次スレが要るのなら、これに統合で
◆スバルとマツダ、どうして差がついた ワッチョイ版 Part.29 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504177018/ スバル株価が上下を繰り返しているが、理由は国内投資家が売ったのを海外投資家が買って
るからだとか。
何故、海外投資家が買ってるのか、俺なりに考えてみた。
海外の大手IT企業や台湾企業がEV参入を目論んで、スバルを狙っているのでは?
生産・開発設備や人員が格安で手に入り、認可や部品メーカーとの関係も利用できる。
スバルだと規模的に最適で、他社だと規模が大き過ぎる。
水平対向とサヨナラして、社名も変更かな? >>965
ぁあ?ドミオと俺の罵り合いに入って来れるかよ?
そこのスレの話に着いてこれる人間だけが来い。とりあえずお前
各雑誌で水平対向4気筒は「2次振動が無い」とされてるが
スリコギ偶力振動は何次からか知ってるか?
ロール偶力振動は何次からか知ってるか?
ズカズカ入って来るからには答えられるんだろうなぁ? 敢えて狙った不協和音的な直線と曲線の入り乱れるデザインでも無し
スバルのチグハグ!丸で上着をズボンにしまうトッツァン坊やの如しエクステリアデザイン 【また荒らし犯人は】日産不正スレ、スバル不正発覚後沈静化【スバオタか】
プレミアム君=スバム=ドミオ=NDロードスターのスレ荒らし・たかし ビジネススーツの人とかもみんなチグハグに見えてしまう可哀想な人なんだろうな >>971
残念…スーパーロングフロントオーバーハングデザイン
ゆるやかルーフとザンギリドアの組み合わせ
恥を知れ >>966
トヨタが株式4割以上持ってるのに、市場でちょろっと株買ったくらいで発言権なんか無いだろ アイボも復活するのにマツダは未だにロータリー復活しない というか、ガンダムデザインって基本20代までの子供向けなんだろーな。 >>952
スバルのデザインは基本からなってないのにマツダのは重箱のスミをつつくくらいしか指摘するところがないのか 今年の本命、日産が日本COTY辞退て
で、反日チョン企業のスバルとかいう犯罪組織は、恥知らずにもなにくわぬ顔でエントリーw
とことんゴミクズだなチョバルは >>952
途上国感強すぎw
HMIの概念を無視した、無能二段ディスプレイww 日産がしおらしくしてるから相対的にスバルが悪く見えるな マツダはおっさん車
しかしいいおっさんになったらマツダを選ぶなんてしない
ただしRX-7は別
あれはチョンにはマネできない日本の車
ガンダムの由来なのは有名だし >>968
ここまで来るとドミオへの愛を感じるなw >>984
この板ではそうかもしれんが、
世間一般ではcotyなんて注目してるやつほとんどいないし、社長が今回の件で謝罪をしない日産の方が、ふてぶてしいだろ。 スバルもxvなんかじゃcoty獲れないんだから、辞退しとけばいいのにw 国辱企業スバルにCOTYなんてノミネートしてほしくない >>980
むしろガンダム世代?とかいう金がないオッサンがスバル選ぶんじゃないの?
スバルのデザインがカッコいいとかいう若者は少数だろ スバルンペンはその名の通りお恵み(生活保護)貰って生活してる奴しかいないから金は余ってそうだもんなw
もちろんスバルらしく不正受給www >>983
ナビ変更不可の車より全然マシ
やっぱ、ナビ変えると音質全然違うよ >>962
最近はネタもないのか鸚鵡返ししか能がないからな
おhる >>995
スバチョンは不正だけじゃなく内装のチープさも日産のせいにする気か?w このスレッドは1000を超えました。
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