【NISSAN】日産セレナC27 PART800【SERENA】
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体育座りでお馴染みの
2016年8月24日に発売されたC27セレナのわっしょいわっしょい盛り上がれるスレです
偽術の日産の代名詞 セレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。
チョンノリからロングドライブまで、ものすごく疲れてしまいます
同一車線自動運転偽術、反応しないハンズフリーオートスライドドア、重いものが辛いデュアルバックドア、ガソリンが漏れるキャップレス給油口、画質が悪いアラウンドビューモニター等の騙せる装備もついてます。
そしてついにe-power出る出る詐欺で信者を翻弄します
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
◆ルール（約束事）
１）他者を煽ってバカになりましょう
２）工作員や荒らしには全力で立ち向かいましょう
３）次スレは好きなやつが作成する（できない時はがんばれ！）
前スレ
【NISSAN】日産セレナC27 PART24【SERENA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495852059/ >>950
日産はe-POWERを電池自動車の新しい形として売り込んでますが？ コイツってノアヴォク、ステップスレを荒らしてセレナスレを潰そうとした自称C26乗りに似てないか？
セレナスレがこんな風になったのってコイツのせいだろ？
946 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age 2018/02/20(火) 15:07:36.45 ID:VZZPdtP40
走る喜びを我慢してミニバン乗ってるパパに爆発的人気
ダイレクトレスポンスモーターパワー
楽チンe-pedal
アルファード系のオラオラ人種も
こぞってe-powerに乗り換えるだろうね >>951
どこかでハイウェイスターのみって見たけど、300以内で収まるの？ もっさり対策でECUの書き換えしてもらえるかなと思って、バージョン確認してもらおうと
頼んだらサービスキャンペーン対象じゃないからって確認すらしてもらえなかった・・・
ちなみにH29年6月納車だから確かに対象外ではある >>956
HSとノーマルと確かオーテックがあるよ
理屈では300以下で買えるが最低グレードを
オプ無で買う人なんて滅多にいないけどね
法人は別だけど 試乗した人、加速感·乗り心地·静粛性
とかの感想お願いします…!? 本物ハイブリッドはe-powerだけだね
ホンダの似非ハイブリッドは爆音で燃費も酷いとかお笑い epowerオプションつけて400万越えなんだよな。ヴェルファイアのハイブリッドでさえ450万で買える。 一番下と比べてどうする
同じOPで比較しろよアホ
安バンで買えない最上グレードにOP盛りと
格上のベーシックグレードOPなしを比較してる
バカ 毛色が違うけど、アウトランダーPHEV、大幅なMCだって。
夏に大量の試乗車だった現行モデルの中古が発生する。 マジでディーラー変えようかと思ってるわ
最新Verだから書き換えなくてもいいのならそれでいいからせめて確認くらいはしてほしかったわ
ユーザーのお願いを聞いてくれないって本社に一言言った方がいいのかな？ ホンダのi-mmdもアウトランダーPHEVもシリーズ式のほぼEV的構造なんだけど、リーフやノートe-powerのような滑らかな湧き上がるようなEVの良さの評価評判が余り聞かれないのは何故だろう。
シリーズ式ハイブリッドの最大の利点は超滑らかで力強いEV加速だと思うんだけどなぁ。 >>962
ヴェルファイアのハイブリッドでさえ、って言うんならせめてe-powerより安くないと。 >>967
iMMDステップだけど、加速は凄いよ。
でもミニバンで飛ばしたくないね。
家族の安全が、一番。 >>969
凄いというより滑らかさなんだけど。
変速機無しの圧倒的ななめらかさ。
例えが悪いかもしれないけど、iphoneの画面の動きのようなフワッとして力強い不思議な制御だと思う。 >>966
わかってんなら、確認する意味ないじゃん
迷惑な客だな >>967
immdは乗ったことないけど、
リーフは一週間、アウトランダーは4日借りて
結局アウトランダー買ったよ。
加速の滑らかさ、日常域でのパワーはどっちもかわらん。
エンジンが掛かってなければ静かなのはアウトランダーだった。
高速saで充電してたら充電の順番で後にきたリーフオーナーがもめてた。万充電で100kmちょっとしか走らんからみんなイライラしてんのよ。
リーフはバッテリー関連で悪評しか聞かんが
君には日産のいいところしか目に入らないようだね。 >>972
書き方が悪かったかもしれないが、現状のVerは確認してもらわなきゃわからんから、確認して
もらって「現状で最新ですよ」って言われたら「そうなんですね」で納得したんだよ >>973
アウトランダー乗ってるんだ。
で、e-powerが気になるんだね。
リーフより静かとは素晴らしいね。
デカイSUVには興味ないけど。 >>975
子供がふえてね。
嫁の車をミニバンにしようと考えてんだ。
e-powerが気にるというかミニバンスレ満遍なく覗いてるよ。
アウトランダーは静寂性高めるためにmcで2.4l化されるそうだよ。
セレナのe-powerは1.2lらしいけど大丈夫なんかね。 ディーラー変えても
安バンは同じ
そもそも乞食はどこのディーラーに
行っても嫌われ者だよ >>976
アウトランダー良いですね。
友達が三菱のディラー勤で半日ほど乗らしてもらいましたが、ほぼモーターでの走行でエンジンかかってるのがフル加速でもしない限りわからなかったですし。
ただ車体がデカイのがネックにはなりますが、ユニットが小型化とバッテリーさえどうにかできればデリカあたりでも積めそうですね。
他車版も見ているならコルトは無視で。
e- Powerはまだ乗った事ないのでどうなのかはわかりませんが、i-mmdの高速時の直結がないだけと思っています。
モーター駆動だけになると高回転での移動となると電費が悪くなるのではないかと思いますがどうなんでしょうね。
リーフが高速移動だと航続距離がガタ落ちなので、いくらエンジンで発電しても使用電力が上回ることがあるのかな。と考えますが、わかるかたお願いします。 >>978
モーター駆動車の特性として高回転ではエネルギー効率が悪いという事があります。
もちろん大きな出力のモーターを搭載して減速比を上げればモーターの回転は下がりますので効率は良くなります。
今後のEV世代は全てそういう特性の中で発展して行きます。
そういうものです。
エンジンの効率は低回転から高回転まで非常に大きなムラがあります。
エンジンはそういうものです。
エンジンオンリーの車は近い将来無くなるでしょう。
ハイブリッドも排ガスを出すので過渡期の技術という位置付けとなるでしょう。
純EVはバッテリーの進歩に伴いモーターの特性を抱えながら次第に拡大してゆくでしょう。
ハイブリッドの燃費の良さとEVの先進性のバランスのなかで進んで行くでしょう。 試乗レポートが皆無なので想像で語っても仕方ない
良車か粗大ゴミかはもうじきわかるさ >>977
5ちゃんやめる時におまえが関わったスレの全員から
「負け犬ザマァ」って大笑いされてバカにされる為に
毎日、朝から必死で一日中頑張ってるんだよなw セレナe-power最高出力136ps、チョットだが
最大トルク32.6kgm…?発進加速良さそうだし
08モード公称燃費26.2km/L…?そこそこ良いじゃん これまでWLTCモードを発表している車は
かなり実燃費に近い数値らしいから
セレナのWLTC燃費早く見てみたい。 つーか、早くまともな次レスたてろよ。
嵐しかレスたてないとかセレナユーザー怠慢だろ。 >>984
wltcモードが悲惨だから
義務化される前に急いで発表だったりして...。 >>987
マイチェンのステップ、オデハイはWLTCもカタログに出てるよ。
JC08なんて誰も信じてないしちょっと良くてもどんぐりの背比べだよ >>982
27 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-bVi4 [49.98.51.152]) sage 2018/02/19(月) 08:48:09.28 ID:HErQmvLJd
おまえはアホだから死ぬ直前まで5ちゃんやるだろうなｗ
要するにおまえが5ちゃんやめる時は身体が弱って死にかけの状態ｗ
死にかけで苦しんでるのを全スレの皆んなからザマァと大笑いされておまえの人生は終了ｗ
因果応報、ご愁傷様ｗ 今週セレナガソリン車契約予定
お前ら止めるなら今しか無いぞ
理由付きで >>989
5ちゃんやめる時に関わったスレの全員から
「負け犬ザマァ」って大笑いされてバカにされる為に
毎日、朝から必死で一日中頑張る惨めな乞食 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-cMzx(笑) 次スレはまた荒らしが建てたの再利用すんの？
5chになってからホント糞運用が何もしねーよな >>990
e-powerはプロパイのプログラムこっそりver.UPされてるかもしれないよ >>990
値引き合計が40万超えてないなら他の日産プリンス行けよ >>997
5ちゃんやめる時に関わったスレの全員から
「負け犬ザマァ」って大笑いされてバカにされる為に
毎日、朝から必死で一日中頑張る惨めな乞食 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-cMzx(笑) このスレッドは１０００を超えました。
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