■■■レクサス LEXUS GS / GS F 90■■■

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 12:49:27.71ID:P5TftlKm0
こちらが本スレです。

公式サイト
http://lexus.jp/models/gs/
http://lexus.jp/models/gsf/

前スレ
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 89■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503827096/

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/31(日) 21:58:18.02ID:TH3XupY/0
450hって大陸だとメリットがあんまりないだろう燃費加速とも、バッテリー容量あげて燃費か加速をふた回りくらいアップデートしないと無理
なおマイルドハイブリッドはおもちゃ

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/31(日) 22:10:22.37ID:4m7rBmga0
GS F追加で存在価値が薄くなった350よりマシだろ

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 01:12:59.13ID:j6r4ubhv0
しょせん道楽グルマだから
株とかで儲けたあぶく銭で買いたいものだな

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 03:10:25.25ID:lsUxC1Wt0
>>944
やっすい車と違ってカバーで覆われてるからむしろ探しやすいと思うんだけどな

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 05:50:24.32ID:z4VpdBly0
今年こそGSを買うぞ

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 08:04:26.11ID:G0koK9vM0
GS300hでいいから欲しいな

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 10:50:19.63ID:i5dYRmvp0
GS600h買うばい

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 11:17:06.31ID:j6r4ubhv0
じゃ僕はGS2000GT

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 12:32:01.65ID:6u5+JGLg0
GSロータリーRS

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 13:31:01.99ID:lsUxC1Wt0
俺は今年はの車検で売るか悩んでる
400万で買ってくれ

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 13:52:46.68ID:zeiu3Xo60
俺は年末車検決定〜

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 14:12:37.05ID:PhDmglb+0
>>952
とか言って後追いするんだろうな
直噴ターボと同じで
確かにある1台に注目すればTHSの方が燃費改善効果は大きいが、THS搭載車は日本以外では数パーセント程度しか売れてない
数パーセントしか売れないTHSより100パーセント近く売れる48ボルトシステムの方が燃費改善効果は大きい

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 15:41:38.20ID:zeiu3Xo60
THS2は交通の流れが低速な日本などで有効。
高速燃費で有利なマイルドハイブリッドは
欧州車で普及。
レクサスはそもそも欧州で売る気ないから
いずれにしてもマイルドハイブリッドには
手をつけないと思う。
副社長も懐疑的なコメント出してたし。

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 15:56:24.48ID:lsUxC1Wt0
今夜は格付け、TOKIO、スポーツマン決定戦
どれ観るか悩む

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 15:56:35.91ID:lsUxC1Wt0
誤爆

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 16:28:47.85ID:AVyi0lw60
昔のTHSIIは70km/h位でエンジンが掛かりっぱなしになるので、高速ではガソリン車と変わらなかったけど、
新型カムリのTHSIIやLSのマルチステージハイブリッドなら、最高120km/h位までEV走行出来るから、
アウトバーンの速度無制限区間以外はそれなりに効果はあると思われる。
それも含めて、マイルドハイブリッドには手をつけないってことでしょ。

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 16:32:19.82ID:Ryma2xPP0
レクサスは知らんがトヨタとしてはフランクフルトで発表したハイパワーHVを展開して今後HVは2タイプ選べるようになるらしいね
ハイパワーというのがTHSの強化版なのかアイシンの1モーターHVなのかは不明
48Vシステムと言っても消費者はあまり意識する必要がないよね

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 16:47:08.98ID:zeiu3Xo60
アイシンの1モーターHVは主に新興国向けに考えられているみたいね。
https://i.imgur.com/kwNzNs6.jpg

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 17:48:30.18ID:PhDmglb+0
>>964
>レクサスはそもそも欧州で売る気ないから

アメリカ市場や中国市場はどうするんだ?

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 19:00:31.58ID:svJoCNVX0
次の新型出ないの?
FRでサイズ的にGSしか選択肢がないんだが、今乗ってるの乗りつぶすしかないな。

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 19:07:15.13ID:ssqdm10Q0
THSは燃費か加速に全振りで車種によって変える、PHEVはレクサスに全車種展開すべき西側から猛反発が来るだろうが
THSは大陸(長距離移動など)ではイマイチだし
450hが0-100、4秒台前半の方が面白いでしょ
簡単に言ってすまないが

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 19:21:17.18ID:j6r4ubhv0
GSがなくなってもISに乗り換える人は少なそうだな
たとえISがサイズアップしても車格を下げるわけにはいかんだろうし

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 19:47:37.59ID:zeiu3Xo60
俺はISに乗り換える予定。
その頃、レクサスに乗り続けたいと思っていたらね。

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 20:28:35.01ID:ThKc1k9F0
俺は今まで一度も排気量を下げた事がなく車を乗り継いできて今450hだ
次はGSFかサイズダウンするか今から迷ってる

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 20:31:50.27ID:zeiu3Xo60
今のところ、メルセデス、BMWに乗り換える気がないんだよね。
クルマの中身はいいかもしれんが、レクサスのナビに慣れると。
ADASもレクサスの方が日本国内では一歩リードしそうだし。

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 21:05:00.42ID:0x5IFcZ80
>>976
俺は、一時避難的に5シリーズにした。いろいろ不満はあるが。

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 21:12:08.79ID:KZMFPvyb0
>>977
最新の5は知らないんだけど、どの辺りが不満ですか?

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 22:24:02.77ID:EcLOb1Xm0
次考えるとどうしても国産車
昨年買ったばかりだから次のFR出るまでは乗り続けることになりそう

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 22:40:28.20ID:CzfwZs5v0
納車初年度から修理費を払いたいモノ好き以外は国産車が無難

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/01(月) 23:41:39.51ID:jpcVJB4r0
>>975

450でも年に一回アクセル全開にする程度だろ
ダウンサイズに迷いなし

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 00:32:29.06ID:EFqJ1qjL0
車体はアップサイズしてもエンジンスペックはダウンサイズの流れだな

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 00:39:38.77ID:AWmIxpS+0
ISからGSに乗り換えて、次は新型ISにダウンサイジングしたいんだけど、
GSの方が大きさだけじゃなくて、サスペンションなんかも金がかかってるんだよね。
ナビのCPUやメモリも違うみたいだし、
画像の解像度やレンダリングの速さも違う。
単純にISがGSの縮小コピーだったらいいんだけど、
やっぱり値段なりの質の差があるからな。
GSなくなるんなら、ちょっと乗り換える車種に迷う。

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 00:42:30.56ID:VOomFrNo0
次スレたてました

■■■レクサス LEXUS GS / GS F 91■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514821294/

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 00:47:25.62ID:VOomFrNo0
>>983
内装の質感もかなり違うと思う

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 00:49:10.53ID:AWmIxpS+0
>>985
そうなんだよね。
結局、レクサスはヒエラルキー通りに差をつけてる。

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 02:28:34.65ID:+gSmf6i+0
ボタンひとつとってもISとGSじゃ全然違うからな

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 02:38:36.70ID:AWmIxpS+0
エアコンの温度設定もISは0.5℃刻みでデジタルで上がっていくけど、
GSも0.5ずつではあるが、その数字の変化が滑らか。(アニメーションになってる)
GSの時計はGPS連動で時刻合わせ不要。
逆にISはそういうところで差別化しなくてもいいのにと思う。
その辺りはCの方がよっぽどEに近く作られてる。

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 06:52:02.37ID:gBQU3Nns0
>>984
乙で

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 09:23:54.85ID:vjkUBFoB0
差別化があるから乗ってて優越感に浸れて良いんじゃないの?
その辺守らないと下位車種に付いてる装備や機能が上位車種には無いなんて逆転起きたりするし

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 10:21:14.38ID:du2m8Jld0
>>949
2シリとかですらそれだけど

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 13:37:49.42ID:EhskuAdj0

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 13:38:08.68ID:EhskuAdj0
梅田

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 13:38:35.75ID:EhskuAdj0
梅野

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 13:38:53.84ID:EhskuAdj0
梅林

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 13:39:13.73ID:EhskuAdj0
梅干

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 13:39:47.85ID:EhskuAdj0
梅北

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 13:40:01.45ID:EhskuAdj0
梅毒

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 13:40:51.74ID:bGSh0L/u0
GS

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 13:41:43.22ID:EhskuAdj0
マークイズ

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