BMW 6シリーズ・7シリーズ・8シリーズ
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前6シリーズスレ立てたのも俺ですが気がついたら落ちてたので立てました
7シリーズスレも無かったので一緒にどうかなと
そして6シリーズ廃止で8シリーズが出るらしいので
6・7・8スレって事で
俺は640i 2ドアクーペ乗って4年目ぐらいです 8シリーズは高そうなのでずっと6乗ってたいと思います 1さん乙です。
雑談です。
突然ふと思ったんだけど、昔のターボ車の常識ってエンジン回した直後の急激な冷却は
タービン等が歪むから直ぐにエンジンを切るなって事だったじゃん。
だからクールダウン用にタイマーなんてものをを付ける人も居たわけで。
ところが今は高回転で回そうが停車すりゃアイドリングストップが作動しエンジン停止する
じゃん。これって何ら問題無いのかねぇ?という話。(例:640等)
勿論問題無いから注意書すら無いんだろうけど、何で大丈夫なんだろうね。 youtubeの中古車試乗動画で最近のターボは昔と全然違ってて効き方もスムーズになったとか言ってたので技術の進歩じゃないですかねー
ターボ効いてるのかすら実はわからんぐらい車音痴なので恐縮ですが。
エンジンも一昔前は冬は暖機運転しないとエンストしてたけど今はしなくても大丈夫になってますね 中古で2012年式の640か650買おうと思うんですが延長保証等つけた方が良いですか?長く乗ってる方いたらメンテナンスの状況とか教えて欲しいです 自分ならつけるかなー
BMWは中古買った事ないからわからないけど・・ 640GC 23000キロ もうすぐ初車検
運転席側パワーウィンドウのモーター交換
運転席側シートベルトの交換
ブレーキの軋み音&ブレーキダストは仕様らしい
今のところトラブルはこれくらいかな ETCミラー交換30万円プラス、アウターハンドル交換9万円。
ちな2015登録。 ETCミラー30万円もするのか・・壊れないでくれよーー >>4
そりゃ簡単なこと
神鋼アルミ使って解決してる >4
元々そう簡単に焼き付き何かしないってこと、昔は皆騙されてたんだよ
因みに、ターボに影響するくらい油温が上がってる時はアイストは解除されるらしいよ >>14
ちょっとはネットサーフィンググってレスしようよ
ベアリングの進化
これだけ
以前は 通常ベアリングは熱や油で使用出来ず
排気圧力がかかった状態で 軸が圧着固定し始めてベアリング効果を生む仕組みだった
=軸が遊んでる状態だったから急激な温度変化で破損の危険性があった
今は進化したベアリングがキチッと入ってるぁら心配無用論
エンジンオフ後のファン音も ターボラジエターではなく
エンジンルーム全体の冷却のファン 東京だとごくたまーに、6のさらに3分の1ぐらいの頻度で見かけるかも 実際に町から街へ
高速道路ふくめ一日中のるとBMW7>Sクラスって思うんだけどね
30分程度の試乗での豪華真新しさへのインパクトはSクラスだけど ベンツGLCスレの630
634
638
読んできてみ 640乗りだけど
もうbmwで乗りたい車がないよ
次はポルシェにする予定
911にするか無難にパナメーラあたり。 最近650GCMの所有者になったが、まず悪い点
燃費が悪い。
まぁ当たり前の話で覚悟の上だったが、それでも悪いと思えるくらい悪い。
あとランフラットによる悪影響(乗り心地)も出てる。
個人的にはコンフォート+にしないとこのクラスの乗り心地としては満足できるレベルとまでいかない。
またコンフォートでもステアリングに感じる微振動がどうもBMWらしさとはまた違う種類の悪い感触で、この2つに関してはランフラットのデメリットが多分に出てると思う。
まぁ次のタイヤ交換で普通タイヤに戻せば解決するだろうから問題ないけど。
良い点は
まず噂通り走り出すと図体のデカさを全く感じさせない所。
もちろん狭い道や狭い場所で駐車となるとデカさは感じるが、普通に走って曲がる分には全くストレスを感じないし、一回りも二回りも小さく感じるくらい扱いやすい。
エンジンについてはオーバースペックだという事も承知の上で概ね満足。
BMWらしい音と性能、8ATとも相まってラグジュアリ―&スポーツという観点で文句のつけようがない。
まぁ2tのボディをシーンによって意のまま乗り回すにはこれくらいマージンがないと駄目だろうから650にして正解だった(燃費は糞悪いが)。 >>26
身長・体重はどれくらいですか?
がたい良くないと似合わない気がすんだけど。 出ましたバランスマンw
言っとくけど、6シリーズは特別でかい車でも何でもないし
ラグジュアリカーとしてはむしろ一番小さい方よ >>26
俺ならハンドル振動として
組み直しを依頼するね
タイヤも真円とバランス診てもらい組み直し
ストラット〜足回り組み直し 良い点の続き
ACCも思ってた通り素晴らしい。
ヘッドライトのデザインは微妙に前期の方が好きだがACCがほぼついてないから後期にしたくらい最重要視した機能の一つ。
高速&渋滞時はこれさえあれば、あとは本当にステアリングだけ自動にすれば高速の出入り口以外は人がやる仕事ないね。
それくらい全部車がやってくれる。
あとはそうだなぁ、アナログだがCD100枚くらいなら丸暗記してくれるし、ナビ含め全体の使い勝手はまずまず。
画面がタッチパネルじゃないとか細かいこと言いだせば減点もあるが厳し目に採点しても80点以上はあるかなと(私的に申し分なし)。
シートについても各部色々と微調整が出来て座りやすい上にロングドライブにも疲れにくそうな感じがする。
またこれからの季節に活躍するシートヒーティングは勿論、ベンチレーションも夏は重宝しそうだ。
内装の皮(コニャック)の色も質感もいいし、インテリア&エクステリア共々概ね満足。
あとはルームミラー下の防犯赤ランプがダミーじゃなく本当に生きてるという点w
ただ立体に入れた時は気を付けないとね。 >>29
バランスによるブレというより
ランフラット特有の固さやコツコツ感をステアリングから感じるから車というよりタイヤの問題かと。
前車のBMもランフラットから変えたらかなりしなやかになったし、コンフォート+ならコツコツ感は気にならないくらい改善される。
レーンディパーチャーのステアリング振動にはまだ慣れんがw
まぁ運転者以外は乗り心地よろしという評価だから保証期間ギリギリまで様子見るわ。 そんなに便利ならACC付ければ良かったな
俺は6GCの尻に惚れて購入したけど嫁は顔が好きだって
皆さんはエクステリアのどこに惚れましたか? >>30
自分以外で6シリでのコニャックは初めてかも!(街で見たことない)
ただし私のは640だけどね
良い色っすよね
ACCについてはド田舎高速でしか使えない昔のオートクルーズと違って
本当に便利だけど国産なら200万円級の車で今は付いてるからねw >>31
固いショルダーのタイヤは組み立て精度
柔いタイヤに効果して治った→タイヤが誤魔化してるだけ
よくアルピナマジックと表して乗り心地誉めるが
これ組み立て精度
陸揚げ後にも納車前にもばらしてるから 自分も640のコニャックで外は白。
2年前に7の試乗に行って気付いたら6買ってた。
初BMWです。
斜め後ろからの眺めがお気に入り。
今までの故障はメーターパネル交換、右リアのウィンドウのモーター交換
トランクのパッキン交換。
リアタイヤをパンクさせたことあるけど、すぐに空気圧の警告でるよ。
シートヒーターはよく効くけどベンチレーターの方はいまいち感あるね、
自分だけかな?
タンクがあと20Lくらい大きければいいのに。 >>35
確かにこのシートベンチレーターはダメだね、無いよりはマシ程度
ファンの音も意外とデカイし 前述の650だが俺も外は白、中はコニャック(良いよね)。
そっか、ベンチレーション大したことないのか。
知り合いは昨夏重宝したと言ってたが。。
あと後ろ好きな人多いよね(その知人も後ろ好き)。
個人的には前好きで、後ろはちょっとのぺっとしてて純正のリヤウイングがついてると締まって見えるからマシかなぁ。
クーペはブレーキランプの位置がいいから嫌いじゃないが、しかしGCであの位置に付けちゃうとバランス的にどうか。
あと結構故障あるんだね。
あと1年ちょいしかメーカー保証無いから怖いなぁw
>>35
陸揚げ時も納車前も足回り組みなおしてるの?知らなかった。
しかし中古だから前オーナーは1万キロも乗ってて何とも思わなかったのか、単に俺が過敏なだけか。
ただコンフォート+で気にならなくなるから足回りというよりタイヤの可能性高くない?
以前の17inchと違って19inchの40、35扁平のランフラットだから進化してるとはいえ乗り心地とかステアリングフィールに影響ありそうだが。。
あと見た感じも少しサイドウォール引っ張ってるような状態だよね。
いずれにしろまだ100キロくらいしか乗ってないからもう少し乗って気になるようならD行ってみるわ。 じゃからタイヤで治るってのは
勘違い
タイヤで悪いとこが感じなくなっただけ
けっこうメカ音痴? 6シリ買う人はほとんどがそのデザインに惚れたんだろ
クーペであのスタイルは他のメーカーには無いし
BMWの中でも突出したデザインだ。俺も640GC一目ぼれで買った
でもなんかもっさりしてるんだよな〜俺にはオーバースペックなんだな
320xdrive乗ってた時の方が楽しかった気がする
でもやっぱり6GCのデザインは最高だ >>39
メカ音痴で間違いないっすwつか返信35さんではなく34さんだったね。申し訳ない。
まぁあなたのタイヤで誤魔化してるだけという解釈も分かるが、乗り心地や乗り味においてランフラットとそうでないタイヤの違いは間違いなくあるからね。
俺的にタイヤを変えることで今感じている些細な不満が解消されるならそれでいいかなと。
でも助言感謝するよ、タイヤ変えても解決しなかったら足回りやステアリングを疑わないといけないし。
>>40
分かるわ。
始めてNAの330乗った時の感動とdriveすることの楽しさ、その後乗り続けても全く飽きがこないという稀有な車だった。
6のって最新だなとは思ったし、デザインは最高でこの車格で選ぶなら6しかないんだが、
BMの駆け抜ける歓び的な感動や楽しさというのは図体がデカくなった分希薄になったよなぁ。
まぁ物理的にデカくなるから当り前っちゃ当たり前だがw 昔のBMWフィーリング好きな人は
低排気量選ぶがいいよ
図体大きくて低排気量 >>41
各メーカーの文化ってものがどうしても自然と受け継がれていくのかもね
BMWは小型でベンツは大型
らしさという視点だと(まぁこれは勝手なイメージなんだろうけど)やはりBMWは
コンパクト(今なら2クーペや3シリーズ)、ベンツは大型サルーンで、やはり何と
言ってもSクラスが一番“らしい”もんね 35だが、BMは初なので教えてほしい。
BMなら直6でしょって仲間の助言で640にしたのだが、こんなに
エンブレが効かんもんか。
あと、このクラスのオーナーってコーディングはしてるのかな?
自分はアイドルストップやTVのキャンセラー、デイライトとかしてるけど。 >>44
エンブレの効きは気になったことないな
比較対象はA7とEクーペね
コーディングは業者にしてもらったよ
デイライト、キャンセラー、アイドリングストップ解除、エンジンオフ時ドアミラー格納、エンジン始動時エコモード、同じくエアコンオフ 等々
便利に感じたのはキャンセラーとドアミラー格納くらい
デイライトはイマイチ格好良く感じなかったので解除してる すみません、2人が言ってるアイドリングストップの解除という意味が分からないんだけど
スタートボタンの所のアイドリングストップの解除スイッチと何が違うの?
因みにデイライト常時ONは今後全てのモデルがなるみたいよ(既に1シリ等はなってる) そら押さなくてもデフォルトで解除になるようにしたって事でしょ
どうでもいいけど6シリ乗りが起動時エコモードとかケチ臭い事すんなよ笑 現行モデルはデフォだと起動時はエコモードなのだが、勘違いしてない? エコモードってのはアイドルストップがオンになってるってことね。
エコプロじゃないよ。 流れ変えて悪いんですけど中古でグランクーペを検討しています。
通勤等では乗らなく休日に少し乗るくらいなのですが保証無しで購入するのは危ないでしょうか? 外装パーツ以外は5erとほぼ共通だから、5が保証なしで維持できるなら大丈夫。 >>44
エンブレは俺も気になったが8ATが起因してんじゃない?
あとエコモードはアクセル放しても惰性で走ろうとするから慣れないとちと怖いw
>>45
キャンセラーは必須だが、アイドリングストップ解除、エンジンオフ時ドアミラー格納は重宝しそうだね。
てか始動時エアコンオフにならないのはコネクテッドドライブの絡み?
アイドリングは6に必要ないだろうと思ったが燃費の悪さからしてあっていいかもしれんw
エンジンオフ時のドアミラー格納が設定で変えられないのは本当に不便。
まぁアイドリングもドアミラーも2秒で終わるが毎回となるとそれも面倒なんだよなぁ。 >>52
セーリングはホント滑ってる感じだね
ドアミラー格納はホントオススメ
手動で格納するとエンジン始動時に出し忘れて発進時ヒヤッとすることがある
ところで皆さんはブレーキダスト対策を何かされていますか? 手動格納でもエンジン始動時は確かドアミラー自然と出たような気がする
(ドアノブのギザギザ部を長押しかスマートキーのBMマークを長押しの場合)。
ブレーキダストは前車でも悩みの種だったが具体的な対策しなかったなぁ。
ブレーキパッドを社外品にすると効きが悪くなるという噂だし、コーティングは試したことがないので未知数。
純正と同じフィーリングの社外パッドがあれば言うことないけど。
対策ではないがダストが塗装面に突き刺さって真っ黒になった時、一番簡単で有効だったのがサンポール(ネットでは既出)。
サンポールをキムワイプ数枚に浸してホイルに貼り付ける→つけ置き3~5分→あとはハケかスポンジでダスト面をなでればほぼ綺麗に取れる。
ホイルの塗装に悪いかは自己責任でお願いするが、コストは1500円でお釣りがくる程度。
内訳
サンポール350円、キムワイプS-200が400円(面倒ならアマゾンで購入)。
あとは塩素系を扱うのでゴム手袋と保護メガネは必須、あとはスポンジとハケ、バット(サンポールをキムワイプに浸すのに必要)をそろえればOK。
全て100金で揃う(ゴム手、スポンジは掃除コーナー、保護メガネ、ハケ、バットは塗装コーナー)。
頑固な部分はバットに残ってるサンポールをハケにつけて再度ホイルをなでるか、キムワイプのつけ置きを今一度やればOK。
最後は水で綺麗に流せば完了、慣れれば2本目からはサクサクできるのでお勧め。 3シリーズ乗りの知り合いが言ってたけど現行モデルはブレーキダストつきにくいホイールになったとか
思い切ってホイール変えるのもありかも? ホイールはちゃんと
ワード拾ってググってからやれよ 8シリーズ コンセプト
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=69286/
以前のオマージュカーやコンセプトカーは、後の市販や量産は考えていませんでしたが、今回は量産モデルとしてデザインしています。
ってことなんだけど、このコンセプトをほとんど維持したままで本当に市販化されると思う?
そしてその場合は、6シリーズでいうところの640に相当するグレードの予想価格はどうなるのと思う?
そろそろ市販モデルも発表されるからじきまってれば分かるのだけど、聞かずにはいられないw
でも値段が高すぎなら、Z5でごまかすしかないけどw つまらんところが気になる
そのインタビューのここ
----:8シリーズのターゲットユーザーはどう想定されていますか。
フランケンブルグ:とても高収入なお客様で、ガレージには1台以上クルマがあるような方です。
そこ、2台以上(或いは複数台)と言うべきだろw
てか記者が気をきかせてそう書いとけよな 1台以上というのはたぶん高級車が1台以上じゃない?
最近BMのってランボ見に行ったら開口一番セカンドカーで何か乗ってらっしゃるんですかと聞かれたが、
一般的にセカンドカーと言えばメインカーより車格が落ちるものだが(庶民感覚だと)、
彼が言ったのは、当然BMは普段使いでフェラーリとかマクラーレン、せめてポルシェくらいは別に所有してんだよね?ってこと。
まぁ7やSの2倍3倍する車扱ってるから仕方ないが。 俺は640の1200万くらいで8が買えるのか気になるw
コンセプトほぼそのまんまだったら、虎の子資金だしてしまうやもしれん。
いかんいかんw >>60
そういう意味か
>>61
噂段階では2千万近いとか色々言われているけど、ベンツSクーペのライバルだからねぇ
Sクーペの一番下のモデルで1477万(何故か4駆)であることから、840iで1400万〜1450万
と考えるのが妥当かなと
ただ、そんな金額で買えるような車にはとても見えないけどねw >>57 俺はたいして興味ないから参考意見を言っただけ
間違ってるならお前がググッて正しい情報かけよ >>62 840iで1400万〜1450万 と考えるのが妥当かなと
おおそうですか。これがXドライブだったら・・・抗しきれない魅力を感じるかも。
楽しみだなぁ。
一方では
>>ただ、そんな金額で買えるような車にはとても見えないけどねw
だよねぇ。でも6シリーズの置き換えともいわれているし・・・。
ようするに値段を+400万くらいスライドして置き換えするつもりなのくぁ?
というおそれもw 【東京モーターショー2017】BMW コンセプトZ4…求められたのはソフトトップ[デザイナーインタビュー]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171111-00000003-rps-ind
お約束出来ることとは、コンセプトZ4にしろ、コンセプト8シリーズにしろ、このコンセプトカーの80%から85%くらいは量産モデルでも使われるということです。
ってことは、やっぱりコンセプトのような形状ではないってことだよねえ。
非常に残念。スパイショット画像とかみるとバンパーまわりヘッドライト、グリルもコンセプトと同じようにはみえなかったし、
やっぱり同じではないってことなんだろうねえ。
発表をとにかく待っているしかないか。 650乗りだが、USBマップアップデートがうまくいかないw
カスタマーに聞いてもいちいち回答遅いし、言われたやり方で何度かチャレンジするも変わらず。
PCからUSBに落とし込むのに約3時間、車に刺してから約1時間ほどかかるみたいだが悔しいので新しいUSBを買い直して再チャレンジの予定w
心当たりがあるのはフリーソフトで変換するFAT32へのフォーマットの仕方が悪いか、元々USBに入ってたセキュリティーソフトが邪魔してんのか?
でもフォーマットしてるから中身は綺麗になくなってるはずだし・・とにかくはじめからFAT32状態のUSBが明日届くから試す予定。 USBマップアップデートうまくいきました。
やはりはじめに購入したUSBをフリーソフトからFAT32に変換する際、私のやり方に問題があったんだろうね。
BMWのUSBマップアップデートの場合、FAT32じゃないと駄目なんだけど、最近のPCはNTFSかexFATしか選択できないので専用のフリーソフトをDLしてFAT32に変換しないといけない。
恥ずかしながらその過程で何らかのミスを冒したんだろうねw
買い直したUSBはAmazonの並行輸入品で新品時既にFAT32だったので一発でうまくいった。
今から試す人でPC苦手な人はUSB購入するとき気を付けたほうがいいかも(まぁ失敗するの俺くらいかw)。
少し苦労したが来年頭に新しい2018年度版が出るだろうから良い予行練習になったよ。 6GCのフロントシートはリクライニングが殆ど倒れず仮眠が難しいとの事ですが、6カブリオレはどうでしょうか? 平日仕事で6で移動する事が多いんだけど3回はちょっと珍しいかな
しかし都内ってほんとBMWが多過ぎ(勿論ベンツも多いけど)
首都高でBMWとベンツのみで前後左右で7〜8台の塊になったこと有るし・・・
なんだこれ?って感じよ 日本車じゃ後ろからクラクション浴びるタイプの外車乗りが増えてるからな >>70
6GCなら後席を前に倒して簡易マット敷けば快適に寝られるよ
ウィンドウフィルム貼ってあるから周りからも気付かれない
こんなエレガントな車の中で足を伸ばして寝ている人がいるなんて思いもしないだろうね >>74
いやもう時代が変わったよ
輸入車の多い今はショボい車じゃなくても(黒のSクラスだろうが)後ろにピッタリついて
走る若い家族の国産ミニバンとか見掛けるし、俺の6(黒)でもカローラと同じ扱い
ロールスとかランボクラスじゃないともう特別扱いは無いんじゃないかな?w >>76
だから その通り
昔は外車乗り=運転に自信がある人や車好き
今はメカ音痴やノロノロ運転愛好家が多いってことでしょう >>77
ああそっちの意味ね
車格の話かと思った
>>78
>73は単に渋滞中の話ね そうなんだ
8シリはクーペとカブリオレだけで6シリGTが出るって見たんだけど古い情報なのかな… 6GTの日本人じゃあなリスト記事が無い
オートックワンの更新もないし
BMWジャパンは怠慢こいてないか? アーテオンって単にパサートCCの新型ということなんじゃないの?
パサートCCなんて全然売れなかったじゃん
しかし4ドアクーペの市場ってあまり良くないと聞くけど実際どうなんだろうね
初代CLSは大ヒットみたいだけど、現行型は売れてない6GCより更に売れてないと聞くし
あとパナメーラは6GCやCLSとは全く別の種類だと思うよ
俺は8GCは結局出ないと思うわ >>86
全く違う 。車高もトランクも あれ車内雰囲気もダッシュボードとガラス〜ドライバー位置関係も
古き良き時代の復活だから興味ある
テイストも近年の日本車寄りのドイツ車ではなく如何にもドイツ車ああ!感じらしいのよ
>>85
アリストからGSまでの完成形だろ
アリストがあれだけ売れてたのに格好いいと思えんのは逃避して気持ち誤魔化してるんだろうよ
ロングドライブ旅行に最高と思う
俺は子が幼と小1でロングドライブにできたら足伸ばして寝せたいのでこの手の考えてる
SUVより疲れないだろうと
7シリーズで後席可倒なら迷わないんだけどね・・・。 6GTは器用貧乏でどっちつかずのフォルム悪過ぎ
これは購買意欲がそそられないわ
従来の6シリーズの持つ美しさの足元にも及ばない
ラグジュアリーカーはフォルム最優先のはず
5ドアハッチバックでもパナメーラやA7のように美しくできなかったのかな >>89
結局どっちかという事でしょ
6GCはスタイル良いけどデカさからは想像出来ないくらい中は窮屈だし
逆に6GTは(現物見てないけど)かっちょ悪いぶん相当快適な室内ということだろうね
たださ、じゃあ7でよくね?とは思う 6GCは4ドアクーペの中では別格のスタイル
そんな6シリーズの中で6GT見た時は不細工過ぎて笑いすら起こらなかった
BMW内で不細工筆頭のi3とX6を越える
あと6シリーズというより5シリーズに近い見た目だよね >>88
ベンツW126560SELのころ
jaguar XjSなど
ボンネット下に足が入り込みダッシュボードと人間が近く
ダッシュボードは高く上部は狭くガラスが迫ったパッケージ
旧車会の輩の車に乗り込むとほっとする雰囲気あるでしょう
要因はここなのよ
近年の車に愛着が薄い要因でもある
衝突安全性や空気抵抗で無駄にスペースとったのが今のポジション
因みに 、、チビ短音痴がハンドル握るとお猿の曲芸のようになるから篩効果としても好き >>90
貴殿の短評には好感もてるが
あとの↑こいつらキムチ食い過ぎじゃ? >>89
おまえさ
パナメーラが出たときの印象は?
「なにこにドテッとでかい尻わ!」
だったでしょ5GTは失敗だったとBMW本国本社もコメントだしてる
今度の6GTは別物としてみてみ
今現在の流行りSUV&4Dクーペの不満点補っていいとこ取りよ
クーペじゃないのに6GC等と同一視してる時点で あんたの評価センスがダメなのよ 5GTが失敗だっとわかってて何故全く似通った6GTを出してしまったのか… 全角半角混在、句読点無し、意味不明な日本語。触ったらアカン人だった。 面影はあるけど、なんていうか6のアイデンティティであるエレガントな雰囲気とかが無くなって、それ以外の部分が残った印象だな
そういう意味ではらしくない、別物といって良いんでないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています