【三菱】アウトランダーPHEV Part67【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part66【SUV・4WD】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503929120/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured お疲れ様～
最後に書いたんだけどさ、来年のモデルチェンジどうなるのかなぁと思って 東芝の電池で.半分のサイズをPHEVに搭載してほしいな。
3分充電で180km走れてサイズは半分。
半分のサイズならランダーに搭載できるだろう。
最強のPHEVになる。 1泊2日試乗してきました。
素晴らしい車だと感じたものの、車速40km/hから突然ステアリングが異常な重さ？硬さ？ロックされているようになるのがとても気になりました。
皆さんは慣れましたか？？ >>4
ワイのPHEVにはそうゆう症状は無いので慣れようもない 次期モデルに望むもの
アクセル踏みきれないくらいのパワー＆
容量2倍以上のバッテリー＆
限界底知れぬくらいのSAWC
自動運転だあ、AIだあ、は他社に任せて二の次でいいよ >>6
なんと！
車速40km/h以上で1秒くらいハンドルから力を抜くと、ハンドルがロックしたように硬く重くなり、少々の力ではハンドルが動かない。
でも力をいれて動かすと急に軽くなって回転する。
なので緩やかな直線道路・幹線道路の運転が疲れるし少し危ないと感じてました。 >>12
いえいえ、40km/h未満だと普通に回転してたんですよ。
速度あがると急にロックしてたので、故意にEPS設定してるのだろうとおもってましたけど.... 今年度からアメリカで売ろうとしてるのにモデルチェンジするのかいな？ 今日満充電にしてから乗ったんだけど、あまりに早く充電切れたから不思議に思ったら、エアコンが暖房になったからかも。
これは冬はあっという間に充電切れるね。 温水付きなら最初はチャージで水温上げてからと何度言われてる話だよと。 >>19
最初に電気で温めるんじゃなくて、チャージのエンジン熱で水温上げてやれば、チャージ解除後は水温維持にしか電気使わないって事でしょ。 だから結局温水いらないんだよなあ
でもタイマーのプレ暖房のためだけに付けてるわ
冬はプレ暖房ないと寒くて会社行けない >>20
ヒーターシステム（温水ヒーター装着車）
・エンジンの冷却水回路に並列に電気温水ヒーターを装着している
・ＥＶ走行などでエンジンが停止して、エンジンの冷却水温度が低い状態においては
ヒーターウォーターバルブ内部のサーモバルブが閉じて、ヒーター側の温水通路と
エンジン側の温水通路を切り離し、電気温水ヒーターによる暖房を行う
・エンジンの冷却水温度が高い場合は、ヒーターウォーターバルブ内部のサーモバルブが
開いて、ヒーター側の温水回路とエンジン側の温水回路をつなぐことでエンジンと電気温水
ヒータの熱を併用した暖房を行い、使用電力を低減する
また、極低温時には十分な暖房性能を確保する 温水ヒーターがあっても、外気温度が低過ぎだとエンジン回るよね。
ただ年間で見るとエンジンはかかりにくいよね。特に満充電でエンジンかかる事が減るから気分的には良いと思う。 寒い季節になってきたなぁ～
何気にシートヒーターが気持ちヨイ >>26
車内が寒くてイスがポカポカで何か快適で寝そうになるわ。 アンカー間違えてたわ........
温水は、ここで、迷ったら付けとけっての見て付けた。
寒い地域でエンジンかかったりするけど、付けて後悔はしてないな。 温水ヒーターを付けておくと、付いてないのより温まりが早くなるから
付けることを強くお勧めするとディーラーさんから言われたな。 冬場にエンジンかかると
停車状態でさえ音が凄いのに
更に0発進ではCVTよりも車速と解離した轟音出すからな… チタンセラミック複合材・・・は置くとして ヒーターを置く場合、車内の何処に置くのが良いのでしょうね？ >>29
無いよりはあったほうがいいに決まってるけど、年の半分も使わないものを付けるのもどうかと思う
エアコンは年中使うけどね
熱源にエンジンがあるわけだし、冬は積極的にエンジン回してやったほうがいいと思う
あ、ちなみにオラは東北の豪雪地帯に住んでます 温水ヒーターは付けとけば良かったと思うわ。
使わなそうだから付けなかったんだけど、
せっかくPHEV買ったんだから、知らない装置も
経験してみたかったよ。。
あとで10万円だしても付けられないしね。 >>34
だから言ってるだろー？
買うとき迷った時はとりあえず最上位モデルからでフルオプション装備で！
そこから消去法で… 温水はデメリットの方が大きいから
セラミックかヒートポンプのオプション希望 >>35
革シートと三菱ナビは避けたかったので、グレードは限定されましたよ～。
いろいろ付けたから総支払額は500万近かったですけど、温水ヒーターもいっとけばヨカタです。。 関東海沿い程度の真冬気温で近所走るときは温水ヒーターいいぞ。
リモートで温めて置けば、走り出してから18.5℃以上に温度上げても
24℃くらいならエンジンかからん。 -15℃でカッチカチの朝室内からスマホで
充電予約キャンセルして家の電気でプレ空調暖気
これでガラスは全面解凍で満充電維持
更に車内はヌックヌク
温水必須やでw
同時にリモコンエンジンスターターしたガソリン車は吹き出し口付近の氷しか溶けてないってゆう ヒートポンプも零下だと熱交換の効率悪いので暖まりにくいって聞くけどな セラミックもジュール熱だから電力効率は良くない。
足元に500w前後の小さいの置いておくくらいがちょうどいい。
連投すまん 前も書いたけど、ベンツのオープンカーにはセラミックのネックヒーターが付いている。
かなり暖かい。
これを足元に付けたら最高と思う。
DC12Vでやっているんだから、次期アウトランダーPHEVでも付けてくれないかな？ セラミックファンヒーターをシート下に置いてる人で、おススメあったら教えて >>43
ステアリング根本あたりの
足の真上に輻射ヒーター入れてほしいよね。
直接熱源が露出するのは無理なのかもしれないけど。
>>44
お勧めか知らんけど定番ふたつ
http://amzn.asia/0Q9gnNe
http://amzn.asia/d8jZl6T
こっちはレビューにPHEVの話がいくつか 帰宅したら三菱からお手紙が。
なんと、またリコールかよw ってか、なんでクルマのヒーター使わないの？
吹き出し足元にすれば暖かいじゃん！ >>48
まぁそうだし俺もそうは思うんだけどね、
温水ヒーターは電気バカ食いだからさ。 >>49
そこまでしてバッテリー温存して乗るクルマなのか？
アウトランダーPHEVというクルマは 歳を取ると頭が固くなって下らない事に固執するようになるんだろう。
変な宗教に騙されるのと一緒や。 >>52
まあ、深夜電力で充電するとカゾリンの１／５
位のコストだから、なるべくエンジンは回したく
ないよね。 バッテリーを温存する為ではなく
静かに走るためやろ
と思ったがやっすいセラミックヒーターはドライヤー並の騒音出してそうw 東京モーターショーのコンセプトカーによると、3モーターは2020年以降か。そうなるとアウトランダーPHEVのフルモデルチェンジも2020年以降って事か。 エコも良いけど、PHEVは走りがいいから踏んで乗るものまたたのし >>52
いろんな考え方で運用できるのがこのクルマのいいところ。 アウトランダーって充電の出力が下がっても充電停止しないの？ >>62
充電出力が下がると充電停止するクルマなんてあるのか？
満充電にならないじゃん 急速の話ね
プリウスPHVは80%(出力低下ライン)で自動で停止するよ
アウトランダーは最後まで無駄に充電をするから邪魔すぎる
殆ど充電されてないんだから早く出て行けと思うわ しかも充電中にエアコン使えない仕様らしいから
充電中に車内にいる事がまずないからさらにうざったるい
アウトランダーの大半が充電終了時に不在
ふざけてない？ スタッドレスタイヤは16インチにされてる方が多い？
雪があまり積もらない地域だし18インチ買う財力も無いのでナンカンあたりの16インチ買おうかと考え中。 ここを見たのは今日が初めて
いつも充電してる時にあまりにこの車だけにイライラさせられるので書き込んでみた
ケンカ腰に書き込んでしまったのは申し訳ない
書いていたら若干苛立ちが蘇って来てしまった
でも本当にこの車の運転手にはイライラさせられるんだ
なぜ充電終了時にいないの？しかもその後も全然来ない
それが必ずアウトランダーだから車に問題があるのかい？ ハイハイ。
ウザいのはプリウスドライバーも同じ。
自分だけが正しいとか思ってるお坊ちゃん、さっさとお家にお帰りなさい。
ここはアウトランダーの部屋。 アウトランダーPHEVもリーフもプリウスPHVも乗る人間の問題。充電マナー守れと紙に書いてワイパーに挟んどいてやれ。 >>71
だったらちゃんと回答してくれ
・なぜ必ず無駄に30分まるまる充電するのか
・なぜ充電中に車から長時間離れるのか >>75
少なくとも30分まるまる充電をやりきらなかった奴はいまだに会ったことがない >>76
それは悪かった
じゃあ頭がいい君が添削してくれたまえ プリウスphv乗りがDQNということがよく分かった >>74
急速の場合他のEVやPHVみたいに80%で充電完了とならない以上ユーザーとしては充電量が低下したとしても充電設備の制限時間（約30分）まで充電する権利はあると思うけどな。
それでもEVが来たら代わってあげる気持ちはあるから許してね。
ていうか、そもそもそんなに急速充電使わないわ。 なるほど
車と所有者の両方に問題があるのか
でもここでの問題点に対しての返しがとても所有者とは思えん
アンタら本当にアウトランダーユーザーなの？ >>82
充電途中で代わるかはその時の気分しだい
基本終わるまで待て、と 2017プレミアムパッケージ中古320万円は安いよね
買えばよかった >>65
アウトランダーPHEVだけの問題か？
80％で終わるべきと言うなら充電器メーカー（もしくは管理者）に設定変更申し込むべきだろ。
アウトランダーPHEVが100％充電しては駄目な理由が不明だ。 >>87
譲れ？
アホですか？何故無駄に低出力でも充電するのか聞いてるの？
アウトランダーは約20分で8割充電されるんでしょ
そこから10分続けてどこまで充電されるんですか？
本当に100%充電されるんですか？
>>88
アウトランダー以外の大半のEV、PHVは8割から9割で充電を車側で終了させるんだよ
充電スポットの責任じゃなく、アウトランダーが悪いの
ちなみに三菱が悪い訳じゃなく、アウトランダーが悪いの >>90
低出力で充電されているなら譲れってアウトランダーphevユーザーに言いたい訳では無くて純粋に疑問ならばここよりももっと相応しい窓口があると思うけど。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/
電話相談窓口は明日は朝9時からみたいだよ！ >>91
アホみたいにリンク探してくれてどうも
ユーザーに聞きたいからここに書き込んでるの
でも誰も答えられないらしいから、ここには本物のユーザーはいないらしい スマンスマン
ちょっとネットで軽く調べたんだが
アウトランダーはとにかく充電トラブルが多いんだな、知らんかった
ぶっちゃけ叩かれまくりじゃないか！
凄いな、よく乗ってて恥ずかしくないな！
て事で今後はそう言う目で見ることにするよ >>95
どうりでこんな返しが多いわけだ
明らかに叩かれ慣れてる感じの返し方
しかも多分ここの住人全員だろうし このプリウス君て結構前から荒らしてるやつかな
どうせネットのトラブルって高速の充電無料の時の話じゃね
プリウスPHV全然見かけないけどトヨタディーラーで充電してるのかね 車任せで充電時間内でも怒られるのか、、
おれなんて、時間オーバーのリーフがいてもこだわらないけどな
車はイライラさせられることが多いから皆気をつけようね
こういう事故もあったし
【社会】東名高速で夫婦が死亡した追突事故、注意した車に追いかけられ無理矢理追い越し車線に止められる。長女が証言★2
自分はこの車に買い替えてイライラすることがすげー減ったから、ホントいい車選んだと思うわ やけにレスが伸びてるかと思ったら、キッズが騒いでるんか
暇人だのぉ >>98
トラブルの大半が「充電終了してもアウトランダーだけはまずいない」だよ
>>99
違う違うw
お前がイライラさせてるんだよ
厚顔無恥かw いやいや、皆釣られすぎでしょ。
そういうオレも釣られてみる。 >>102
そのつもりはないが本心を聞きたい
なぜ充電後に不在が多いの大半がアウトランダーなんだ？ >>103
そんな言葉使ってるやつに日本語を語って欲しくないがな 尻尾だしたな、煽り屋ｗ
みんなプリウスPHV乗りに悪い印象もたないように気をつけようね >>104
レス見てきたわ
大半大半連呼してるけど、結局お前の体験談での大半じゃねーか
たかがお前の体験談に、全てのＰＨＥＶ乗りの大半みたいな言い方するなっての
文句があるなら直接そいつに言ってこい >>106
な、イライラさせてるだろ
んでなんで充電後にちゃんと戻って来ないんだ？ >>107
じゃあアンタは充電中に車内にいて、充電終了後に速やかに出てってるんですか？ >>110
明日も休みで暇だからな
しっかしこういう無駄な書き込みがやたら多いいな
ちゃんと納得のいく答えを言える奴はいないのか？ マジレスしてみるけど、充電したそうな車が来たら切り上げて譲っていた時期もあった。
けど、寄本の件以降、譲った相手がそんな奴だと嫌なので、一律に待ってもらう事にした。
つーか、充電待ちなんて想定内の事なんだから、待つのが嫌なら大人しくガソリン車乗っとけ。 >>109
家かディーラーでしか充電しないから、終わったらさっさと退場してるぞ >>112
もう言ってるが譲れなんて思ってない
なんで無駄な低出力の充電を続けるのか聞いていた
ただこれはもういい、車側の問題だしそれを使うユーザーのモラルの問題
アウトランダーユーザーは低出力でもギリギリまでやるのがモラルなんだからそれまでた
んでなんで充電中に車内にいない上に、充電終了後もいないの？ たかが400円くらいだろ あほらし。俺は外で充電しない。 ふ。りうす乗りは面倒くさ >>113
じゃあ関係ないよね？
なんで書き込んだ？ スレが伸びてると思ったらいつものラーメン君が来てたのか(笑) >>115
外で充電しないなら関係ないよね
どうした？ >>117
こういう書き込みしか出来ないの？
自分は暇だから意見を聞きたくて書き込んでるけど
アンタ何のために書き込んでるの？ >>120
アンカーぐらいちゃんと付けれるようになろうね
んで結局アンタは関係ないのに絡んできたかまってちゃんなの？ 無駄な低出力で充電するな＝そこをどけ
って言ってる様なものだって気づいてないんだろうなあ。 >>122
低出力で充電するのは意味あるの？
持ってないから知らんが急速30分やって何割充電されるわけ？ つーか、イライラしてるならここ見なきゃいいじゃん。
余計イラついてどーすんの？
いくら言ったって、ID:Z3HWHK5+dの言い方じゃ人の気持ちを変えることは出来ないって。 >>123
知らんがな。
そんなん低出力で充電してる本人に直接聞け。 ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000452195/SortID=19193707/
読んどけ
初期型なら30分で80%
暑い日はそこまでいかないこともある >>127
ごめん長い、でも読んだけど要所がわからん
説明箇所を引用して 低出力低出力って言ってるけどさ、どれ位の電力なら低出力なんだ？
80％超えても3kw程度は出てるんだけど、これって低出力か？おれは35分位で90％強
まで持っていきたいね。 きょう、充電してたらリーフ乗りが文句言ってきた
ちょっと時間過ぎたくらいでなんだよ
ガン飛ばしてきたので
いじってやったら泣いてた
いくら言われてもやめ
らんねーよ
ん なぜ低出力なのに充電するのか、とかアホだろ。
使用料を払って充電というサービスをうける。
30min充電する権利があるわけ、逆に外野が文句をいう権利はない。
基地外は黙ってろよ。 >>69
北海道住まいだけど、スタッドレスは16インチにしてる。
見てくれが残念になるのがアレだが、大幅に値段が下がるのと、乗り心地がマイルドになるのとで
インチダウンする人が結構多いとはディーラーの談。 >>132
80%以上は普通充電でないと危ないよ
燃える前に普通充電並みの送電量になるか止まると思うが アウトランダーPHEVは急速充電で80％まで30分（17年型は25分）
80％を超えるとかなりゆっくりと充電し、80％から満充電近くに達するのに更に30分ぐらいかかる
他車種でも急速充電では80％超えると充電量を減らすのは、バッテリの容量劣化を防ぐため
時間制の急速充電で満充電まで充電するのはコスト的にかなり損になる
急速充電した場合、満充電付近になるか60分経過するまで自動では充電は止まらないので
急速充電は30分までにしたほうがお得
バッテリの容量劣化を防ぐため、普通充電でも満充電付近での注ぎ足し充電を繰り返さず
容量が半分以下になってから充電する >>140
これか？
アルミはどこに使ってるだろ？
【経済】神戸製鋼所のアルミ製品データ改竄、広がる影響どこまで…MRJ、ボーイング、JR東海、トヨタなど200社に出荷★4 >>130
ディーラー以外で急速を使う人ってそんなにいるの？
ガソリンよりも高くつしアウトランダーにはチャージモードもあるから不要だよね。 >>145
そんなの人それぞれだろ
自分は休憩するとこであったら使う事もあるけどな まぁ充電に対する意識の問題だろうな
EV：充電を目的とした充電(充電はmust)
→充電時間は時間のロスなので最短にしたい(充電後すぐ出発できるように車内待機)。充電待ちはストレスとなる。充電中の車内に人がいない＝充電完了後も待たされるかもしれないことすらストレスになる。
PHEV：買い物・休憩ついでに空いてたら充電(充電はwant)
→充電はついで(＝車内にいないことが多い)なので時間のロスとは考えていない。他車が充電器使用時は他に駐車するだけなので、充電中の車内に人がいるかどうかは気にする必要がない。 リーフもそうなんだが、
俺が使うからどけ！みたいなヤツが結構いるよな。
駐車スペースと同じで早い者勝ちだろうに。
そりゃ充電完了して１時間放置とかは論外だけど。 出先で充電が必要なほど長距離乗るならなぜEVに乗るのかと小一時間…
そんな気持ちの余裕ないんならEVなんか乗るなっての 昨日は美ヶ原高原に行った。
下界ではガソリン残り138kmだったのに登ったら残り距離が無くなってかなりあせった。 ガソリン減りすぎると残り距離も燃料計も見えなくなるからあと数十キロ走れると分かっていてもかなり焦るよな 結局EVは自宅充電で往復可能な範囲でしかストレスなく動けんのよね 俺は文句言われたこと無いけど、見てくれが悪いと言われた事あるからそのせいか？ >>154
そう、ホントそうなんだよ
こっちのほうが全てにおいて余裕がある
その余裕がEVユーザーの嫉妬を招いてる 9月末納車で先日充電カードが届いたから、昨日出かけたついでに高速SAの充電スポットで初充電してみた
軽く飯食って車に戻ったら後ろにハザード点けたリーフがいてイヤな予感したんだが、案の定60歳くらいのおっさんが出てきて充電終わったらさっさとどけよ馬鹿野郎！って言われたよ
まあほんの5分足らずとはいえ戻るの遅れた俺が悪いんだが、初充電から必死なリーフ爺に絡まれるとは >>157
欠点の多いリーフをあえて選ぶノウタリンなんだから、蔑んだ目で見てやれば良いよ。 >>157
バカで余裕の無い爺さんに憐れみをwww 外ではタイマー25分に設定して、時間ちょうどには戻るようにしてるが、止める前から止まってるのに、戻ってきてもまだ止まってるクルマけっこういるね。 そういえばリーフにはたまに遭遇するけど、アイミーブはあまりスポットで見かけないなぁ。
販売台数の差もあるけど軽EVだし買い物車と割り切って遠征してないんかな。 不思議と充電マナーの議論ばかりで、もっと急速充電器の台数増やせとかルール変更の議論が出てこない。テスラ方式で一箇所に4台～6台に増やし、充電完了後も課金継続なら揉めることは無いのに。 この車とプリウスPHVを比較するとどこが勝ってるかな？ >>164
デザイン
定員数
積載量
駆動方式
イメージ
ＰＨＶ乗ったこと無いからあとはわからん デザインは人それぞれだからね
それ以外で機能的なものではどうなの？ >>167
てか燃費以外どこも負けてないと思うが
おっと昨夜の厨が来そうだ >>167
S-AWCぐらいかな
前プリウスPHVとの比較だと圧倒的にランダーPHEVの方が優れてるけど流石に最近発売された車だとね
チャージモードなんかもパクられてるし あんがと
燃費はやっぱり負けてるのか
ちょっとそこは残念、、、 >>171
そうだね
そもそもSUVとセダンを比べるのがおかしいのか >>167
勝ち負けとかどうでもよくないか。
機能だって、何を欲しいのか人それぞれだろう？ >>167
そもそもあっちは駆動モーター１個でFFでしょ。
ランダーは前後に駆動モーター2個の四駆。 >>170
さすがに重さが違うし
燃費はさすがプリウスって感じ >>164
プリウスＰＨＶとの比較って事は、最新ＰＨＥＶが欲しいって事ね。
その中で細かいスペック比較しても仕方ないと思うよ。一番重要なのは使用用途。
５人乗り４駆ＳＵＶならアウトランダー
４人乗りＦＦセダンならプリウス
これでどっちか決められないのなら、待てない理由が無い限り、待つべし。 >>174
そそ
ヴィッツとランエボ比べてるようなもんだからな ヴィッツRS乗りはランエボ相手に
信号間勝負でイキッテるけどなw 以前道の駅で充電してたらリーフがやって来たので、ちょうどこっちの充電が終わりそうなとこだったからクルマ降りて充電のプラグ抜いてたら、リーフがわざわざ窓開けてすいませんありがとう！って言ってきた。
一言ありがとうって言ってくれるだけで、次もこういう事あったらできるだけ譲ろうって気持ちになるよね。 >>179
んだ、人間なんて単純なものだから一言かけてもらえるだけで全然違うよね オレも譲ったことある、けど逆に後ろで待ってたら目の前でお代わり充電するヤツもいる
やっぱまだ完全なEVはリスクが多いね >>181
泊まりじゃ無い外出先で充電する必要が、既にリスクだわな。
ガソリン・軽油の様に短時間でかつ、ガススタが沢山有る場合なら別だけど。
ガソリン車でも、田舎の高速や北海道の過疎地ではガス欠する位だし。 ＞176
最新は間違いなくプリウスPHVだ。
ヤツはジェネレーターまで使う別の意味で2モーター走行だしな。
アウトランダーはもうモデル末期だから、次期に期待。
いつ出るのかは知らんが。 >>179
こういうの大事よね 敵より味方を増やす方が絶対良いのに >>183
モデル末期なのにコスパ&スペックで勝てる他社車が無いのが困る >>183
だからなんで車格の違う奴と比べるのかと… >>185
ハリアーphvが出ると思ってたんだか
一向に話を聞かない >>188
モデルチェンジしないと出ないでしょ
出てもあんまり売れないと思う >>186
車格っても明確に定義があるわけじゃないし。
明確に目的や欲しい機能があれば車種を絞れるけど、
意外と漠然と車選びする人も多いのかもよ。 >>190
ハリアーユーザーはそんなの求めてないからね 手の届く値段でラグジュアリーな車だから売れてる
値段の高いPHVで内装外装差別化したらソッポ向かれるよ 燃費を求める→ハリハイ
速さを求める→ターボ
燃費はどうでもいい速いのがいい→フォレスター
PHEVが欲しい→アウトランダーPHEV
カープファン→大デミオ 結構比較が盛り上がってるけど
電気で走る部分ではどうなん？
プリウス、リーフとかあるけどこの車は良い方？ BMWがワイヤレス充電出すそうな。
ttps://www.autocar.jp/news/2017/09/27/241470/
電気のロスがどの程度か分からないけど、次期アウトランダーでも採用してくれないかな。 3列シートのガスランダーの名残でトランクルーム右側にドリンクホルダーがあるのは有名な話
だけど左側は何を置くための形状・スペースなの？ >>196
車中泊の時タブレット立てかけるとこだろ。 そうそう！
早く手放したほうがいいぞ！
そして格安中古が、、、 医師・古川優樹は今年4月、愛知県名古屋市のホテルで、当時17歳の無職の少女に現金3万円を渡してみだらな行為をしたとして逮捕されました。
愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、
17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。
古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html
https://i.imgur.com/wajkfFm.jpg 神戸製鋼からお金貰えるのかね。
それとも問題箇所を補強？交換？ >>199
違うと思う 安全率が何倍程度か知らんが強度不足な訳じゃないからね 神戸製鋼アルミ・銅事業部の検査証明書のデータの書き換えが行われた製品のうち
自動車関連だと以下の製品、どの自動車メーカーがどの製品を使用してるかは不明
独アウディー社のオールアルミフレームは神戸製鋼製らしい
アルミ板
・ ボンネット、フェンダー、バックドア、トランクリッド等の自動車パネル用アルミ合金
・ 高強度ラジエータ用アルミチューブ材
・ 熱交換器用ブレージングシート
・ ラジエータ･ヒータコア用チューブ、オイルクーラ用プレート
・ コンデンサー、エバポレータ用プレート
アルミ押出・加工品
・ ドアビーム用高強度アルミ合金
・ 自動車バンパー用アルミ高強度材
・ サイドフレーム、シートフレーム、インパネR/F、継手
アルミ鋳鍛造品
・ 自動車足廻り部品 ロアーアーム 、アッパーアーム 完成車に対する安全基準は客観的なテストで行われてるから自動車メーカーはさわいでねーだろ？ >>211
騒ぐだろ
今は情報集めているだけであって
【神戸製鋼改ざん】日産・マツダ・スバル…神鋼の強度偽装部品を使用 自動車メーカーが相次ぎ明らかに 品質問題で騒いで神戸製鋼が傾けば
もっと品質の悪い韓国メーカー製の材料に切り替わるだけ
まあマスコミの狙いはそこだろう >>212
騒いで？
何も対処しないよ？衝突安全テスト通過してるから 三菱は購買部が確認中ー
もう少ししたら出てくるかもね 部品屋じゃなく素材屋だから納入された鉄板で製品作って検査通してる
NGなロットと正規なロットが混在してなけりゃ強度的な試験はパスできてるお 自動車の安全率って6掛けぐらいだっけ？ 航空機が12とかで翼へし折ったりアクロバット飛行やったり各部品の試験もやってるだろうけど見抜けない程度の誤差なのか実はメーカーも計算のみでパスさせてるのかどうなんだ？ ボディや足回り、シャーシはほぼ鉄じゃないか。
アルミ使ってるのはエンジン、ジェネレーターやトランスアクスルのケースあたりか？
この辺は鋳物だろうから製品にしてから強度試験なんかしてなさそうだけど。
あとはリヤバンパーの内側についてるバーかな、これは押し出し？ 神戸製鋼は、ことし８月末までの１年間に出荷したアルミや銅製品の一部で、顧客に事前に約束した強度などを満たしていないにもかかわらず、検査証明書のデータを書き換えるなどして出荷していました。 神戸製鋼負担でみんなの車が新車になるわけないしなw >>221
神戸製鋼から買ってるのはアルミだけだろ？ >>223
【神戸製鋼データ改ざん】自動車、リコールも 幅広くアルミ使用 アルミはボディーのほか
アルミはボディーのほか
神戸製鋼はメーカーの要求に基づき、アルミ・銅製品を生産しているが、検査の結果、
「強度や寸法がちょっと足りないものでも、ごまかして出荷していた」（同社幹部）という。納入したアルミ・銅製品の強度が不足していた場合、
部品メーカーや自動車メーカーによる加工、組み立ての工程で耐えられなくなり、破損するなどのトラブルが発生するが、今のところトラブルは発生していない。
同社は「信頼を裏切る行為だった」として、メーカーと安全性を調査する。
今回の不正を受け、トヨタ自動車はじめメーカー各社は、神戸製鋼との取引の有無や時期、
調達部品の種類などの確認に追われている。自動車を構成する約３万点の部品の中でもアルミはボディーのほか、
エンジン、吸排気管、変速機などに幅広く使われているからだ。トヨタは一部の車種のボンネットなどで該当のアルミ製品を使用していることを認め、
「現在対象となる車種や部位などを確認しており、今後の対応策を検討している」と説明した。そのうえで、「従来仕入れ先に対し、コンプライアンス（企業の法令順守）の徹底をお願いしてきた。
今回コンプライアンス違反があったのは重大な問題」との認識を示した。 コンプライアンス守れる余裕が生まれるぐらいの金をくれ！大企業がケチすぎるねん >>227
確認しているところでしょう。
記事読めないの？ 確認も何も、そんなもん納品リスト見れば一発だよ。
すぐに発表しないってことは、
内容がよっぽどひどいから、少しずつ発表して大事にならなようにしてるだけ。 >>229
そんな簡単なもんじゃないよ
他業者から仕入れてるものだって該当してる可能性あるし、ずーっと辿って言ったら気の遠くなるような作業だ >>228
記事って>>225のことか？
自分で貼っといて記事読んでないのか？
どこにアルミ以外を買っている可能性の話が書いてあるんだ？
銅はワイヤーの使用量で多いだろうが、直取引はしてないだろう。 >>231
鉄粉でも偽装があって、それ以外のも調査中。
新聞とか読めよ。 昨日の日刊自動車に各社コメントがあって、どのメーカーも調べてますな、感じ
今日の新聞にものってないしまだかかるんじゃなかろうか 鉄粉は厄介だな。
焼結させてるメタルとか沢山ありそう。 初期モデル海苔なんだけど、現行機に乗り換えるメリットって何？ >>236
一泊二日借りて乗ってみればいいやん
結構違うで >>232
自分の貼った記事のどこに鉄粉の話が書いてあるんだよ、話をそらすんじゃない。
鉄粉の話程度ならニュー速+見てるから知ってる。
実際のところ、開発中の試作品も偽装材料使ってるんだろうから、
それでテストしてるから問題ないんだろうけど、
採用が決まった後の材料をごまかしてたら大変なことだ。
鉄粉は焼結してギヤなんか作ってんのかな。
マルチモードeトランスミッションはGKNの名古屋工場製だそうだけど、
日本の工場なら神戸製鋼から材料買ってそうだ。 いや、大したことないんだよ。
騒いだほうが儲かる人たちがさわいでるだけで。 偽装に敏感な奴らだなぁ
恥ずかしくないの？こんな車乗ってw >>241
まったく反論できてないやん。情けない。
>>242
さすがに今回は三菱のせいじゃない。
たぶん。 >>243
アタマ悪いのは分かったよ
俺が貼ったコピペについて、それを読んだのか？とは書いていない。
記事を読んだのか？と書き込んで勝手に上のコピペと勘違いした頭の悪いお前。 今週末車中泊しに行ってくる
関東はそろそろ電気毛布いるかな？ 車中泊って楽しいの？
俺は風呂入ってベットじゃないと眠れない。 >>244
＞神戸製鋼から買ってるのはアルミだけだろ？
の質問に
＞【神戸製鋼データ改ざん】自動車、リコールも 幅広くアルミ使用
とニュースタイトルのコピペでアンカー張って返答し、続けて
＞アルミはボディーのほか
＞アルミはボディーのほか
と繰り返して、そのニュースの記事内容をコピペ。
アンカーを張っておいて
＞俺が貼ったコピペについて、それを読んだのか？とは書いていない。
って、じゃぁなんでアンカー張ってニュースタイトルを書いたんだ？
俺はアルミ以外の偽装の範囲を聞いているのではなく、
神戸製鋼から買ったものを聞いている。
2回質問した。それには一切答えられない。
主題を読み取れないのはなんかの障がいなのか？
それなら配慮してやるが。 >>248
こういう人いるよね
質問の意図を理解できない人
会話してて一番疲れる リコール当選通知きちゃった…
明日行きたいけどこんでるよなあ >>247
車中泊はキャンプに近い。工夫次第で自宅のベット並みになるし。
風呂は日本中に日帰り温泉、スーパー銭湯あるので困らない。
ホテルや旅館の予約が必要なく、自由に行き先を決められるのと、宿泊費が掛からないので特に連泊する際は助かる。
メリットが大きいと感じる人、楽しむ人など様々。 独り者の趣味やな。
家族でやったら嫁さんと子どもに対する虐待レベル >>245
俺も来週道の駅で車中泊予定。
来月のキャンプ用に購入した電気毛布の試運転さ。 ほんと
急速充電口のフタ邪魔だな
真横に30cmくらい開いたまま
充電すんなよ
邪魔だ！ 車中泊も若いなら大丈夫かもね
歳とるとキャンカーでもぎりぎりレベルw 車中泊がメインじゃなくて日帰り温泉がメイン
知り合いなど絶対いない遠方の温泉か銭湯に入って全身のチカラが抜けた状態になる
そこから数時間かけて帰ってようやくビールをｺﾞｷｭｺﾞｷｭ・・・なんて待ちきれない
そうなるとその遠方で呑んでそのまま宿泊したいがビジホの空きなんて週末なんかそうそう無い
PHEVなら独り身だったらそこそこ快適に泊まれる
冬場は電気毛布あっても少々ツラいが夏場はエンジンかけずにエアコンONで快適に寝れる
幸い昨今じゃ急速充電器備えた道の駅や無料の公園駐車場なども多い
そばにコンビニなどあったらもう帰りたくない
自由を楽しんでる >>258
お～確かに気ままな旅だね
独り身ならいけるかも！ 初期型から補助金返納してまで17型に乗り換えるのはアリ？
あと4ヶ月くらいで4年経過するんだが >>263
FMCまで待てば？
それか他車のプラグインかEVに乗換えて長期比較レポしてちょ >>264
私の初期型は既に10万キロ突破w
FMCまで持たせるのはちょっとキビシイ…
プリウスPHVなどにはあまり魅力を感じない…
うーむ >>263
現行型はバッテリーマネジメントを攻め側に変更することで、加速力などが初期型に
比べアップしているようですね。
ただ保有義務が後4ヶ月で切れるなら、切れてからの購入のほうが良いと思う。
現行型の中古もボチボチ出始めるだろうし。 6月に購入して初めて冬を迎えます。さっき肌寒かったのでシートヒーターを弱で付けてみたら、結構暖かくなったので切ったんですが、冬場は常にオンするものですか？ 今日、満タン満充電で250kmほど走ったんだが、これっていいほうなのか？
https://i.imgur.com/4gsYmyE.jpg 平均燃費が20.6で、250km走ったのなら、ガソリン消費は12.1リッター。
電力はセグ2つ残してるから、充電電力での走行距離は約48km。
250-48＝202kmがガソリンのみで走行した距離で、これをガソリン消費12.1リッター
で割ると、ガソリン燃費は16.7km/リッター。
と、勝手に計算してみる。ｗ 走行距離もにたような俺はAVG20kmは行かん…
15～18kmを行ったり来たりだ。 >>269
ヒートシーターは、なるべく車内の暖房を使わずにして、電力消費を抑えるための
補助暖房装置だから、電力消費気にせずに暖房を入れるのであれば、使わないことも
あるんじゃない？ リモートコントロールがアプデしたけど何が変わったん? 15年式後期Gプレミアムっていくらぐらいで売れるかな？
白の茶シート温水無しなんだけど。 >>265
どこが厳しいの？
今時の車で10万kmごときでヘタルのってどこ？
phevなんて、エンジンの稼働率極端に低いはずなんだけど。 >>278
仰るとおりなんです
初期型に足回りリフレッシュなどお金をかけていくより
お金を足してまるごと新しくするのもアリかなって
結構改良されてるし おれ、車輌番号2000番代のバッテリーリコール組だけど、まだブッシュとかヘタっている感じはしないなー。
どうにか10年くらい乗りたい。 >>274
× ヒートシータｰ
○ シートヒーター おれ、車両番号1000番台のバッテリーリコール組だけど、新車の最初からブッシュとかヘタってる感じがしてて今も変わらない
早く新型に乗り換えたい カワイイ娘乗せるならシートヒーターガンガン熱くしよう
熱くなってノーパンになるはず おききしたいのですが、ドラレコをつけようと思うのですが、オススメはありますでしょうか？当方初期型で、できるだけコンパクトで基本的な性能があればいいです。GPSとかは不要です。 >>288
GPS付きだけどGarmin GDR-E530 >>288
その話題さんざん過去ログででてるから。
少し見返すといいよ。 ドリンクホルダーが大き過ぎて嫌だったけどみんカラでみんな付けてるインナーホルダーもどうも付けたくなかったんで何か無いかな？と思ってたらセリアで売ってる「自転車の缶ホルダー」ってのがしっくりきた。
ハンドル固定バンド部はカットしないとダメだけど >>292
ミラリードのDK13-01みたいの加工して入れたらクラフトボスが入らなくて困った >>294
それ。ハンドル固定部をドライヤーで暖めながら根本からカッターで落とす
クラフトBOSSは入るか分からない >>294
これをどうやってクルマに流用すんの？？？？ 初めてシートヒーター使ったけどLoでも十分暖かいなぁ >>299
シフトレバー前のドリンクホルダーのインナーホルダーだろ
元の穴がガバガバだから大体の飲み物が傾くんだよ >>302
それ使ってるわ。
細缶や紙コップだと丁度いいんだけど、コンビニとかで売ってる増量タイプの太いペットボトルは入れづらい。 >>287
童貞のお前には分からない話しだと思うがさ
生理中の女がシートヒーターを強にすると
車内は一転して地獄になるんだよ
覚えておきな >>302
ペットボトルとか底が丸っこいのは入れやすい
キャップのアルミボトルみたいな底が真っ平らじゃないものは引っかかりやすいかな シートヒーター使うのと、暖房入れるのと、どっちがバッテリー減るの早いですか ちょっと聞いてくれ。
今日携帯の電波の入らない超山奥しかもクルマが全く走ってこないとこで右前輪パンク、側面が割れて修理不能、街に向かって３時間時速10㎞位で転がして携帯の電波入った所からレッカー。
生きた心地しなかったわ。
スペアタイヤの重要性を再確認した。
誰かスペアタイヤを流用して上手に積んでる人はいないかね？ >>307
電気温水ヒータ付きなら、温水作るのに電気使うからバッテリーの減りが早い。電気温水ヒータ無しならエンジンで温水作ると同時に、充電もするから減りにくい。シートヒータは、電熱線で温めるだけなので、電気が減りにくい。 >>305
生々しいな。
オーバーフローさせるのもたまに居るから注意だな >>309
それは災難だったね
スペアタイヤはガスランダー用かD5用が流用できるよ
遠出するときルーフボックスに積んでる >>309
ホイール大丈夫だった？
修理剤も、すぐにしばらく走らないとうまく定着せず、
タイヤ交換するとチェンジャーにぶちまけたりして嫌われるんだよな。 http://www.furumoto-jp.com/bi.html
Ｂ.神経系と脳機能における変化
電磁場への被曝は、アルツハイマー病や運動ニューロン疾患、パーキンソン病に
ついて研究されてきた（4）。これらの病気は全て、特定の神経の死を伴い、神経変性
疾患として分類されるだろう。高レベルのベータアミロイドたんぱく質はアルツハイマー病
のリスク要因で、ELF に被曝すると脳内でこの物質が増えるという証拠がある。 >>312
みんカラでそれをやってる人を見つけた。
某オクで手頃な値段で出てきたら落札してみる。
問題はルーフ付けてないからどこに積むかだわ。
リアの修理材とコンプレッサー入ってるとこに積めたらいいんだけど天満橋 >>313
側面が割れてたんで修理剤は使ってない。
タイヤ交換の事も考えたしね。
ホイールは地面に当たらないように平らな所、地面の起伏避けてゆっくりゆっくり走ったわ。
レッカー屋とタイヤ屋によう頑張ったなと褒められたよ。
凄まじいタイムロスと疲労で昨日の予定は全てパー…
日本でまだあんな僻地があって、そこでこんな目に遭って自分もホイールも無事？だっただけでも良しとするしかないかな。 >>316
大変でしたね
お疲れ様でした
事故やお怪我がなくて何よりです
たど、この件で何か対策したくなるのもわかるのですが、これからの人生で再び出くわすかどうかというレベルの出来事ですから、あれこれ対策して逆に身重になってしまうことだけは避けていただきたいなと思います
これからも良きカーライフを…。 山奥に行くときだけ冬用タイヤ等を１本積んで行けばいいね 確かにサイドやられたら修理剤もクソもねえからな
スペアタイヤは重要だけど、積みたくねえなあ >>317
ありがとうございます。
対策の件は確かにそうなんです。
パンクしたのもクルマでは人生初、JAFも初めてでした。
任意保険でレッカーついてるんですが、
三菱で買うときにJAF分値引きされてJAFに入らされた？んです。
２度目に遭うかは運次第ですが、
昨日のあの辛さは尋常じゃなかったです。 >>318
何度も頭に浮かびました。
自宅に帰ればスタッドレス転がっているのに… >>319
バイクで旅先でパンクして何度もパンク修理してますし、
パンク修理剤は釘レベルでもなかなか芳しくなかったので、
修理するなら、ちゃんとパンク修理キットで対処するのですが、側面でしたから。
今日洗車していて気が付きましたが、
右前輪タイヤも側面に怪しい裂け目？傷のような物がありました。
近日中に交換しときます。
皆様も前期型の純正タイヤの人は一度ご確認を！ >>322
間違いました。
左前輪タイヤです。
レス伸ばしてスミマセンでした。
皆さんもお気をつけて！ 俺のも前期純正タイヤなんだが、この車空気圧の減り方早くない？ >>325
ホイールは変えてるけど
別に早くは感じないぞ。 >>325
早くない バルブもチェックしてみたら? >>326-327
３月車検の時の空気圧は不明
９月上旬 ＧＳで１．７ だったので２．５に補充。ハンドル重かった
１０月１８日 整備工場で計ったら２．０
こんなもんかな？
もちろん４本とも同じ値。計測のゲージも一応プロ用。 >>328
ゲージを公正して無い可能性とバルブから漏れてるかどこかに釘でも刺さってるか
俺は冬入れて気温が上がってきたら膨張して空気圧上がってたから減らして寒くなってきたらさがったから入れた
それでも0.2前後の調整 >>328
エアゲージって同じの使って量るか、違うゲージなら差を確認しないとダメよ。
正しい数字なら早すぎる。13インチでも1か月ならほとんど変わらん。
バルブか虫が緩んでるのかもね。
超初期型買ってすぐホイールを組み替えたんだけど、
ものすごい水が入ってたよ。
本社に調べてもらったけど、おそらくコンプレッサーから入ったんだろうとのこと。
あんなに水があったらすぐ内圧上がりそうだよ。 >>325
自分も減るの早いと思うわ。
早くないって人も多いから、車歴に寄るんやろ。
前は一年、空気圧チェックしなくても減ってなかったわ。 車歴は関係ないだろ。
おれのは15mc後だけど
半年毎にスタッドレスに変える。
その度にエアーみるけど、全然へってない。
普通は減らない。減るってやつはどこかがおかしいからちゃんと調べたほうがいいよ。 レスありがとう！
１本だけ減るのならいろいろ考えられるんだけど、４本均等に減っているので
なんか不思議？
それはさておき、
最近ガソリン高くなってきたね。ＰＨＥＶ買ってよったわ。 >>334
すまん 実は俺が夜中に少しずつ空気抜いてるんだ... ごめん、332たけどよくレス見ないで書いてたわ。
>>328これは減るの早すぎるね。
自分は数ヶ月で2.4が2.2位に減ってて
季節の変わり目に補充してる感じ。
前者は夏と冬で空気圧変わるから調整する程度だったよ。 328氏、人に恨まれるような事ないよね？
誰かに少しずつ空気抜かれてたりしたらすげぇ怖いな。 >>330
とりあえず今からでも現行新車買っても損しないかな？ 気温が下がってきたら、内装のあちこちから異音がし出した…(''･_･`) FMC遅いな
資金不足人材不足かな
次期は予想以上のスペックアップしないと、終わる 気温が下がってきたから、満充電しても30km台になってきた。 九州は今ちょうど良い感じだ HV燃費も楽に18km/L楽に超えるし >>348
難しいんじゃね。サブフレームだけじゃなくてサス取り付け部のボディ補強もしなくちゃいけないから >>348
みんカラで見たぞ 探してみ ビルシュタインも付くみたい 納車から一月経ったヶと街乗りだとEV走行30kmくらいしか走れないのがデフォだ
この季節だからエアコンはつけてないんだけど
効率良い走り方勉強しなきゃだなー >>354
寒くて風邪引いてもしょうがないから、暖房入れて桶。 >>354
街乗りでも速度が早いと距離いかないよ。 時々充電したあとにメーター上で走行可能60kmとか凄い値出たりするんだが、
あれは何で算出してるんだろね。
次に充電したら35kmとか出たりするし。 プラグインなのにそんなに燃費悪いんだね
びっくりポンや 今週は寒かったし雨ばかりだったんで
チャージモード多用+エアコンで15 km/L
燃費走行ではなく好き勝手に走って
重量級SUVとしては良いほうだとおもうが。
ちな充電しない派 充電しないとかPHVの意味そんなにあるのか？
普通のHVと同じやん
強いて言えばエアコンや100vが取れるって所ぐらいか 燃費をディスると
「この車はEV走行を楽しむ車」
「走りを楽しむから燃費は二の次」
「そもそもプリウスPHVとは考え方が違う」
って言ってくるアウトランダーユーザー
なのに実際は暖房使わず震えながら運転して少しでも燃費上げようと必死
なんか書いてて泣けてきた
がんばれよ >>360
よく考えてみ？
更に電気代が掛かってんのにその燃費なんだぞ？
電気代使ってハリヤーHVと同じような燃費なんだぞ？
そこが悩み所なんだよな
AYCだなんだで走りがいいのは分かるんだけどさ
燃費という基本性能が確実に一世代前のレベルなんだよね >>358
前回走行時の電費やで。
電費のいい走行した後の万充電は60km以上の表示になることがあるよ。
>>364
充電してハリアーと同じ燃費とかありえないんだけど。エアーオーナーですか？
長距離走らなければ、３ヶ月に一回の給油ですむし
バッテリー０で、一時間程度の中距離走れば16～17km/l走るんだけども。
それにハリアーはなんちゃって4wdだろうに。 >>363
よう、プリ公、あのな、ユーザーは色々だ
オレなんかは燃費どうでもよくて、いつでもガンガン運転だから10km/l切ることもあるぜー
FMCに望むのもパワーとその持久力
システム出力で500psくらい欲しいと思ってるわw 正月に東海地方から青森までこのクルマで行こうと思ってます。
真冬なので東北道と八戸道の積雪、凍結道路がとても心配です。
勿論スタッドレスで行く予定ですが常時何キロぐらいの速度で走れるものなんでしょうか？雪道はあまり >>367
別にこの車には興味無いんだけど
単純に充電時にすぐどかさないのがこの車なんで書いただけだよ
やっぱり乗ってるやつがクソだったか 走った事がないんですが、実際安全に青森まで行けるのかアドバイスをお願いいたします。 >>369
おう、バカプリ公
オレは家以外じゃ充電しねえんだよ >>372
マイルームモード無いのが致命傷なんだから一緒にしないでね 長距離の燃費は平凡だが短距離の燃費は良いと思うぞ。 >>373
何年もあとから出たほうが劣ってたら笑うわ。 >>376
だから一緒にすんなって言ってるんだろ
理解力悪すぎるだろここのユーザー >>377
見てて恥ずかしいからもうレスしないほうがいいよ。
恥の上塗りだよ。 >>378
ただ返す言葉がないだけだろ
じゃあその恥の部分を指摘してみれば >>366
前回燃費走行したら素晴らしい数値出るのね。
了解しました。
75kmとか出てる写真を過去ログで見たことあるから一度位出るように頑張るわ。 国産のEV・PHEVで充電中にエアコン使えないのはこの車だけ
同じ三菱のEVは使えるのにこの車だけ使えない
MCでも変わらないのは恐らく仕様上で出来ないから
そして急速充電終了時に間違いなく運転手が不在なのもこの車
急速使ってるだけで迷惑だって事だよ マイルームモードかぁ
変なネーミングだな
マイルーラモードと間違えてしまう
マイルーラは昔よく使ったな
マイルーラモードはゴムモードより100倍気持ちいい >>380
数字だけならでるからねー
箱根の下りで85kmでたよw
数字より横のバーを気にしてるかなぁ。 >>381
おまえのポンコツリーフは充電できないと死活問題だから大変だな。
PHEV買えれば良かったのにね。
一応言っとくけど、リーフと違ってアウトランダーは
バッテリークーラーがついてるから急速充電中はエアコンが使えないんだよ。
バッテリーマネージメントの考え方が違うんだ。
普通充電ならリモートコントロール使えば冷房も暖房もできる。 充電スポットには余裕のないおかしなやつと遭遇する確率高いから俺は近づかない >>385
そいつは前にも来たプリウスPHVだ
Z3HWHK5+d プリウススレでも充電してるアウトランダーがウザい、ウザい言ってるしな 軽く覗いてきたけど、あっちのスレの民度が低くてさすがプリウス() 向こうは燃費はさすがにすごいんだから、こっちは緩く見守ろうよ タクシーでプリウス久々に乗ったけど狭すぎてやっぱ無理っす >>391
そうだね。
他車貶してたら向こうと同じだわ。
何かと三菱車は叩かれるけど、オーナーとしては紳士的にいきたいものだ。この車の価格的にもオーナーは良い歳した大人ばかりだろうし... スゴイも何も車格とか方向性が違うのだから比べる方がおかしい
例えばアウトランダーの車体は空力重視の形してるか？
このサイズや形ではよく頑張った方だと思うぞ 次期型プリウスαがＳＵＶ的なシルエットになってるのを記事で見たけど
完全にＰＨＥＶ潰しって事だね 燃費ファースト党がウザイな
車に限らずファーストよりバランスが重要
商業車は金だから燃費ファーストでも仕方ないが、マイカーとなると燃費ファーストじゃつまらない
ディーゼル不正前はディーゼルのほうが燃費良いからPHEVよりいいとかでCX5と比べる奴等がウザかったが、ディーゼル不正からそいつ等は消えたな
そしたら今度はプリウスPHVと比べる奴等が湧いてきた
これからプリウスPHVの初冬シーズンが始まる
冬の積雪を走ればアウトランダーPHEVの有利さが圧倒的に解る
ひと夏浮かれたプリウスPHVオーナー達がどんな感想を漏らすか楽しみ てかまず婦利薄選ぶ奴とは話ししたくねぇ
なんであんなクルマに乗ろうと思うのか 俺は今買うならエクストレイルにするな、あちらはプロパイロットがあるか。
当時はアウトランダーくらいにしか全車速追従クルーズコントロールなかった。
電動なのにAWDだったり、4輪電子制御だったり、100Vの供給能力が大きかったり、燃費以外の性能が高かったから今でも他と比べられるんじゃないなかな？ https://youtu.be/svKBuNp06ew
次期アウトランダーには高度な自動運転システムが搭載されるのかな？ 高度なんて必要なのかな？
一般道で有効にならないなら単一車線で必要十分では？ 自動運転系に資金入れちゃうの？
基本のパワートレーンを増強してよ
自動運転というか介護装置いらねー 自動運転は電機の開発だね。
電機としては自工以外にも売りたいところだろうけど、どうなるのかな。 >>395
…真っ先に潰されるの、C-HRじゃね？ チャージモードで走ってたら、OBDⅡで燃料が残り5Lでエンジンが停止して、そこからチャージもセーブもボタン押してもモードが切り替わらなかったんだけど、
これって実質的にガス欠？それともガソリンの残りが少ないから自動で燃料がセーブされてるだけでバッテリーが無くなったらエンジンかかる？(強制セーブモードに入る？) >>404
話はそれるが、俺のんは消費燃料は出るが残燃料出ない…
COMTECのやつだ。 >>404
そこで給油して何リットル入るか確かめればガス欠かどうかわかるのでは？ 医師・古川優樹は今年4月、愛知県名古屋市のホテルで、当時17歳の無職の少女に現金3万円を渡してみだらな行為をしたとして逮捕されました。
愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、
17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。
古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html
https://i.imgur.com/wajkfFm.jpg >>406
そのあとガソリン入れたらやっぱり40Lしか入らなかった。あと5Lあるはずなのになぜチャージモードに入らないのかな？バッテリーも空にしてみたらわかったんだろうけど、さすがに怖くてやめたw >>405
自分もコムテック
生涯消費燃料量？？みたいな項目を給油の度にリセットしてる。 雪ふる時期に志賀高原などに毎週いく俺としては
なんちゃって4WDは命にかかわるから乗れない+電源欲しい
するとこの車しかないんだよなｗ
プリカスやリーフなんて、金もらってもいらん その人の使う状況にもよるけど、PHEVはやっぱりイイクルマですよ！
おらぁ買って良かったぜ 安い深夜電力使ってフル充電して約\200-
寒い時期はフル充電で30kmちょいしか走らない
昼間は高い電気代を気にしながら生活してさ
普通にプリウスだったら\200-あれば40kmは走るんだよ
電気自動車ごっこの為にバカバカしいと思わないか？
下取り価格だって最悪なのにさ 車体の大きさがプリウスは小さすぎて比較対象にならないぞ。
そりゃ小さい車のほうが燃費はいいよ。 そこじゃあないんだよ。ぷりはsawcもないしね phevは走りがいいんだよ。 そもそも、セダンとSUVを比べるのがアンマッチング！ >>414
はリーフスレへの誤爆だろ
間違い多すぎ しかしあれだ、燃費で勝るプリウスと内装で勝るハリアーの２台を持ってこないと
凌駕できないなんて、どんだけすごいんだよこの車は
しかも駆動はＳ－ＡＷＣ制御４ＷＤ
雪道で待ってるぜｗｗｗｗｗ >>414
＞安い深夜電力使ってフル充電して約\200-
うちは120円程度だけどなぁ。
＞電気自動車ごっこ
まぁ「電動車」という物がわかってないみたいだし、
仕方ないね。 >>414
乗ってから言えよ
何のためのPHEVか理解してないね
そんなあなたにはプリカスが本当にお似合いだよ
今日も農免道路をかっ飛ばしてくれ プリウスは暴走してコンビニに突っ込んだりするイメージ >>422
オマケに自動ブレーキも作動せず歩行者に突っ込む始末 プリウンコPHVって４人乗りだっけ？
しかも後ろの席はチビじゃないと厳しいな >>425
組織的に「仕事」として動いてる連中だから。 マイナーなSX4のスレにもビジネスヨタ糞がアクアのが燃費良いとか書き込みして唖然とした >>368
まあその年によるけど、宮城くらいまでは雪が無いことが多いけど、岩手以北は基本圧雪だから、80キロ程度で走行だね。
1月中旬まで全く降らない年もあるけど。
ただ、帰省ラッシュもあるから、相当時間は掛かると思った方がいいよ。 あと吹雪とかの場合は50キロくらいのノロノロ走行になるね。
ただ、この車の場合は雪道も比較的安心できると思うけど。 調子こいてバッテリー擦るんだろ？
最低地上高は高くないもんな ウチのディーラー、ドアのリコールの対策部品がまだ整わないとか言ってるけど。
どんな体勢で取り組んでるんだろw 初期型のナビパケに乗ってるんだけど、最近音が一切鳴らなくなって多分壊れたっぽくて、ナビ入れ替え検討してます。
パナのcn-f1d（9インチのやつ）気になってるけど、コレってフェンダーミラー無いとMMCS外しちゃまずい？ >>427
そのうち、C-HRスレにもプリウスのが燃費良いとか書き込みしだしたりしてw >>436
ちなみに投稿者
以前乗っていたヴァンガード(ヴァン)、現在の相棒のプリウス(プリ)と比較してのレビューです。 >>436
自分が選んで買ったものにここまで不満を持つって
精神的にどこかおかしくなきゃ無理じゃね？
この不満点を全部クリア出来る車があるなら教えて欲しいわ 普通のクルマと比べてギヤ比的にフロントが2速ギヤ、リヤが3速ギヤくらいで、それぞれのモーターのトルクを考慮すれば想像できそうな気もするけどね >>438
おれがメーカーなら３列シートにするんじゃなくて
バッテリー容量増やすけどな。 >>439
ああ、なるほど。実際はプリウスに乗っているというのに、アウトランダーPHEVに乗っていると
思い込んでレビュー書いているわけですね。
実に気の毒な話です。 おいお前ら
こんなエアーオーナーみたいなヤツはスルーするんだって何度言えば… >>446
インチキ4WDが何を指してるのか最初わからんかったけど、
レビュアーの話を鵜呑みにすると、そうだと思う。
使いこなせとは言わないけど、
使い方も知らずに酷評するのは恥ずかしいね。 >>446
かもしれないねｗ 停止状態で35度の上り坂でリスタート出来るからね 俺は縁あってアウトランダーに乗ってるけど、君らみたいに特別な思い入れがないせいか、この車を盲目的に肯定する気にならない… 特別な思い入れというか、普通は予算の中で自分にとって一番良い車と思って選んで買ってるからな
縁なんかで車決められたら、そりゃそういう気持ちになるわ。可哀想に 他の車にはない特長がたくさんあるのに・・・
宝の持ち腐れだね プリPHVかe-フォアーｗで雪道発進できなくて怒りで脳障害を罹患したのかな。
中古のパジェロミニにでも買い替えて冬でも脳外科に通院できたらいいね パドルシフト右長押しでDに復帰って知ってた？俺は今まで左手でDに戻してた。 >>451
じゃあ同車格じゃなくてもいいから同予算くらいだったら何に乗りたかったの？ 三菱は大丈夫か？？
【自動車】SUBARU（スバル）も無資格検査、社内調査で判明 >>456
知ってたもなにもパドルにかいてあんじゃん >>451
ダメなところは酷評していい。内装なんか完全に同意する。
でもウソはいけないぜ。
>>456
押すより引いたほうがいいぞ。 >>459
一週間まえに大丈夫だって新聞に出てた
メーカーの中で一番手に報告してたぞ
他はこれからだ プリウスはトヨタ車だから忘れた頃に大量リコールだろうね 昨日の朝に家充電忘れて、久々にバッテリー空っぽのHV走行で用事すませに近所をぐるっと運転したらやっぱり燃費悪かった、、、
うるさいし、EV走行の有り難みを感じたわ >>465
その程度の走行じゃどのクルマでも燃費悪いしうるさいよ 466
468
だから近場はEVで間に合わせてるから、それに慣れてしまってるなー。という話
高速走行時のエンジン音はロードノイズが隠してくれるしね 元々曖昧だった燃費表記の件で日産に刺された三菱はこの機会狙ってたんだろう。
吸収されたので逆に内部資料と実態を確認出来たから満を持して国交省にチクったんだろうな。
日産のみなさーん お元気ですか？ HV走行時のエンジン音そんなにうるさい？チャージモードの時はうるせぇ～って思うけどHVの時は下手したら気付かないくらいだけどなぁ。 ＭＣ前だけどエンジン3000回転超えると急にうるさくなる
レブ4500だからたった1500回転なんだけど残念 現行ランダーは発電時のエンジン音が小さくなってるね。
旧型はうるさいよ。 東京モーターショーの動画が色々上がってるけどこれが未来のアウトランダーなのか？
https://youtu.be/TbxD2czOg_Q >>463
販売台数が少ないとこういう時楽だよなwww ガソリンタンク45Lは少ないよね、せめて55Lは欲しい
リアの荷台下を覗いて見たらかなりのスペースあるのになぁ >>477
プリカスみたいな体臭車は大変だよなぁ
台数多いし客もケチばかりつける変なの多いし >>478
そこはクラッシャブルぞーんだぞーん
けど、確かにもったいないスペースではある なんだ三菱電機が48VのISGをメルセデスに供給するのかあ
日産傘下にさせられて電機とは縁の遠いウチにはもう関係ないのね もっとパワーを
もっとパワーの持続力を
もっと旋回力を >>451
ヒント
三菱自動車の工作員
冷静に考えれば、そんなに良い車のワケないのに >>484
他社工作員さんちーっす
お仕事ご苦労様です >>484
ぼくのかんがえたさいきょうのくるま教えろよ そもそも＞451みたいに縁故で何の思い入れも無く乗ってる奴って
リアルだと多いと思うが、そういう奴ってどんなクルマに乗ってても2chの専用スレのみならず、そのクルマの各SNSとか覗くことは無いね。
要は＞451は仕込み 完成検査偽装を早々と問題ないと発表した三菱に違和感。
偽装のためなら命がけの会社なのになぜ。
今頃「その手があったか！」なのかね。
>>487
つーか他車種のスレだって普通覗かないよな。
稀に書き込みまくる基地外みたいのもいるけど。 >>489
三菱自工関連で大々的に取り上げられた問題案件って、
どちらかといえば製造ラインの外で起こってることのような。
・・・スバルも20年くらい前までは日産傘下だったから
影響を受けていたんだろうか。 そもそも完成検査偽装って何のメリットがあるんだ？
検査の内容をチョンボしてたわけじゃないし、適正な検査を実行してた検査員が無資格者だったってことだよね？
有資格検査員削減→人件費削減くらい？
長い時間を経てこうなっちゃったって感覚かな？
些細なことでデカい違反になっちゃったな その検査が不要になってるのに役人の意地でなくしてないんだろ スバルと日産関係者が必死に擁護してるな。
コンプライアンス遵守できないのに、ウチは無罪ですって？
国が悪いだの、制度が悪いだのと・・ 印鑑を偽装していたんだから、チェックするにも限度があるわな。 資格者が指導した検査担当がチェックした結果を承認する形で問題ないと思うんだが 国が悪いとか、制度が悪いとか言ってスズキ日産を擁護しているヤツ
去年の三菱とスズキの測定方法が蛇行法でないと叩かれた時、お前らなんて叩きまくった？ アウトランダーPHEVの最大の欠点は燃費が悪い
ホンダやトヨタだったら同じ内容で燃費20%は良いよな
しかも発売して何年も経つのにバッテリーは進化せず ホンダトヨタのSUV4WDと比較して、燃費20%負けって事はない >>498
いやだから2t弱の中型SUVで3,000ccクラスのパワー感で四駆でそこそこ走れるっていったら「実燃費」はいい方。
トヨタやホンダは四駆機能も剛性もショボくて3年も載ったらボディがヤレてくるだろう。
その代わりがカタログスペックだけの低燃費。
なんでも全部盛りのさいきょうのくるまなんてない。
トレードオフだってなぜわからないのか。 >>498
直接的なライバル車はないな
強いて言えば、トヨタならハリアーハイブリッド
ホンダなら今度出るi-MMDのCR-Vになるんだろうが
どっちも四駆としてはプアだしな
ホンダは全車速対応ACCとLKAS載せて来ると思うので、それは羨ましいと思うが
後、謎仕様じゃない電子パーキングとかな笑 >>498
存在しないものと比較してアウトランダーより燃費が良いはず、って妄想出来るなんて凄いね(笑)
そりゃプリウスやインサイトと比較すれば燃費は悪いだろうよ。ボディサイズも車重も定員だって違うんだし。だったら同じカテゴリーで勝負してみれば？なんでご自慢のトヨタやホンダはSUVのPHEV市場に出てこないの？
作れば勝てる(笑)とか隣の国みたいな事言うのは恥ずかしいよ？ >>507
リーフの走行距離考えれば余裕だと思うんだけどね
なにせ益子が馬鹿だから… >>509
重いうえに値段跳ね上がり、サードシートが無くなりますがよろしいですか？ また千葉のラーメン爺が来てんのか。
愛車のSUBARUがあの様で、憂さ晴らしか？
ど底辺だな(笑) >>511
電動車の航続距離は日本の実態でもJC08モードよりは
EPAモードの方が近い数字になるのでそちらを基準に考えるとして・・・
https://www.nissanusa.com/electric-cars/2018-leaf/
新型リーフの航続距離の公称値は40kWhのバッテリーで240km（EPAモード）として・・・
デリカベースで電動車を作るならなら、重量的に電費は
これよりも悪く見積もらないといけないから、犠牲が3列目だけですむかな。 >>511
いえ、そんなのいりません
東芝の新しい電池でサイズそのまま容量2倍価格据え置き（発売直後は多少割高許容）搭載量は重量見合いで調整でお願いします 妄想中が多発してるね。
オレのコイルも暖まってきたぜ！ 三菱のEVなんか買う奴いるのか？
どうせ月に数十台しか売れないんだろ？
月に数百台レベルのPHEVは三菱では大ヒット何だって？
トヨタなら受注生産レベルだぞ？ いやあ褒め言葉かな？笑
むしろそれが良い。
トヨタとかホンダみたいに他人と被りやすいなんてまっぴらだ。
といっても欧州圏ではかなり売れてる方だが 引き合いに出すということはライバル視しているということかな？ ライバルというか、土俵が同じだけで方向性全然違うからねぇ
ハリアーかエクストレイルがまともな４駆積んでＰＨＥＶ化されないと、ライバルにはならないんじゃない？ >>491
＞そもそも完成検査偽装って何のメリットがあるんだ？
人件費と工数削減には多大な黒いメリットあるだろう。
＞検査の内容をチョンボしてたわけじゃないし、
国が決めたフローで有資格者が検査してないのに、
どうしてチョンボしてないってわかるんだ。
これ、固体の持ち込み検査を免除する代わりに
各メーカーで定めた資格者の検査でみなし完成としているもので、
持ち込み検査免除の根底を覆す大変な問題だぞ。 昨日日本最小という300Wのセラミックファンヒーター買ってきた
電気毛布も130×80と190×100の2枚買った
これで冬の車中泊をしてみたい
でも窓という窓を塞ぐアルミマット（？）は必需品かな？
これはまだ用意してないなぁ
こないだ酔って車中泊したとき（スーツ姿で）は積んでた毛布で寒くはなかったけど
窓が結露しまくってて（雨が降ってたのもあって）走り出すのに時間がかかった
売ってるのみたことあるけどえらい高かったなぁ
自作すりゃ2千円くらいかなぁ
今度カインズで厚いの買って切ってみるか
あれ？一般的に出回ってるは8mmなんつー薄いのばっか？ アルミマットは厚さがないと上手くはまらないよ。
結露は朝まで暖房する以外は避けれないと思う。
だから、目が覚めたらスマホから暖房するといい。
バッテリーが結構減るから、そのあと急速充電しながら車内片付けかな。 車中泊とは関係ないんだが、
今週末キャンプに行って就寝時にAC使って電気毛布と電気ストーブその他電気を使おうと思ってるんだけど、
コンセント２ヵ所同時に使えるのかな？
同時なら1500W×２の3000Wになるのかな。 寝るだけならマット、電気毛布、薄手の毛布で十分だよ。
でも目隠しがないと眩しかったりする。 >>457
縁あってってのはディーラーの営業の対応が気に入ったんだよ。
この人から買おうって思って。
燃費偽装の後にいなくなっちゃったけどね。
それまではディーゼルのCX-5かハイブリッドのNXで考えてたんだけど。
予算は特に決めてなかった。
>>462
嘘とは？
>>487
縁あってってのはなんの思い入れもないって意味になるの？
なんか俺の日本語能力に自信がなくなって来たわ… >>532
>俺は縁あってアウトランダーに乗ってるけど、君らみたいに特別な思い入れがないせいか、この車を盲目的に肯定する気にならない…
自分で言ってるじゃん CX-5かNXが競合とか。
車選びの基準が謎な上に、決めてが営業だっていうなら思い入れがどうこう以前に車自体がそんなに好きではないんじゃないの
普通は仕事だって趣味の道具だってファッションだって自分で調べて考えたり比較検討するだろうに… 最近4WD LOCKで走ってるけど
足回りが締まった感じでいいねこれ！ アウトランダーPHEVって小さくないですか？
正直パジェロスポーツ位のが欲しいなぁ。 俺も社用車なんで思い入れ無いわー。
仕事中はのんびり充電するほど暇じゃないし1日100km以上走るんで常にハイブリッド走行。
社長！俺は別にプロボックス4WDで良かったw W1.8m×L4.7mは狭い道ダルい。
俺の使い方で15万kmで全くガタが来てないんで頑丈さはプロボ並みかそれ以上かもしれん。
燃費はエコ意識全く無しのHV走行でだいたい13km/Lだ。超普通。
高速で県外に行った時は航続距離600kmは行った。15km/Lくらいか。超普通じゃね？ >>537
高速ガンガン飛ばして行くと悪いけど普通に走れば15km/L切る事はまず無いし頑張れば20km/L近く行くけど悪いのか? >>539
車重とか車体形状とか動力性能を考慮すると良い方だと思うよ >>532
いや、ウソは532宛じゃなくてさ。
>>534
普通に考えて、予算制限なしでクロスオーバーSUVってジャンルなら競合するんじゃない？
世の中のクロスオーバーSUV買うほとんどの連中は
予算か車格（サイズ）か内外の見た目で選んでると思うけど。
>>537
ガス1回給油分のHEV燃費が17km超えだったので十分満足。 >>538
歴代パジェロ糊→PHEV糊になったけど、小さいとは感じない。
そんな自分からすると、
現行パジェロより一回り小さいパジェロスポーツとPHEVって、一緒だと思うけど。
サイズでのアドバンテージは全長（≒5人乗り仕様にした際の荷室長）くらいかな？
ただ、パジェロスポーツが国内販売されてて（かつ、ガソリン仕様車があれば）
PHEVでなく、パジェロスポーツ買ってたと思う。
歴代パジェロ乗ってたから判る、PHEVのラフロード走破力の無さ…
オフロードに至っては、絶対無理だよね。（汗） >>542
いやそれはあなたの普通であって一般的ではないと思うよ。
SUVの範疇でも件の3車種はターゲットが違う。
あなたの言葉で言い換えると、普通は「予算と車格とデザイン」で選ぶ方が一般的。
あなたみたいに、予算度外視で車格だけなのは少数派じゃない。
他のハリハイ・CX-5・NX・エクストレイルのスレ見ればわかるけど、人種が違う。
PHEVオーナーは、車に詳しくアクティブな趣味を持ってて走るのが好きな人が多くいる。
あなたも社用車の方も思い入れはなくても、満足度は高いし気になるからここにいるんでしょう。 国交省が各メーカーに立ち入り調査をするってよ
日産とスバルがやっててさ、三菱はやってないとかあり得ないよな
バレたらもう潰れるかな？ この時期になるとフロントガラスの結論が酷い。。
今までの車はこんな事なかったのになんでフロントガラスの内側がこんなに濡れるんだろう？ >>552
当方埼玉県です
特に結露はしないので気候の違いなのかもしれませんね
ちなみに普段はずっと内気循環でAC作動です
外気を入れることは滅多にありません 気密性？だか断熱性？だかが高く、外気温との差が大きくなるからか？
ガラスの内側がすぐ曇るのも、結露と同じ理由だよね。
昼間に会社の駐車場にとめたままで、夜帰ろうと車に乗り込むとフロントガラス内側が真っ白........
窓を少し開けておけばならないのかな？ >>543
レスありがとうございます。
小さく感じないですか。意外です。
スノボするので、走破性も気になってます。
スキー場でやっぱり本格SUV見ると羨ましいですし。
今のアウトランダー内装もパジェロスポーツ位頑張ってほしい…
MCで変わらないかな >>545
そうかね、言い争ってもしょうがないけど、
多くは予算か見た目か車格の、自分が最優先する項目でまずふるいにかけて、
その他は次に取捨項目とするんだと思うけどね。
「予算と車格とデザイン」で選ぶのは、結果的に、なだけじゃない。
つーかクロスオーバーを選ぶやつが、
家族が増えたから、そろそろミニバン買うかノアとセレナとステップワゴンどれがいい
みたいなお父さん的選び方するか？
NXはお高いだろうが興味ないから金額は知らんけど、CX-5は十分競合するんじゃないの？
買ったディーラーでもハリアーとCX-5をぶつけてくる客が多いと言っていたよ。
当時は値引かないから意味ないそうだけど。
それはいいとして、俺は今まで指名買いしかしたことがないので、
今回は電動四駆のシリーズPHEVなので買った。
ボディカラーすらわからん時に予約して買ったもので、
内外装の情けなさや他の一般的な便利装備が無いのも目をつむるしかなかった。
予算もオーバーしてたけど仕方ない。
あと俺の勤め先に社用車はないが、何を勘違いしてるんだ？ >>556
ランクル買いな
その方が貴方には満足していいんじゃない FMCで質感は上がる…が
その頃には主流メーカーの質感は更に上の段階に至ってるから
いまの内装に不満のある人はFMCしても満足出来ないw
どんなに頑張っても三菱、スバル、マツダ、HONDAは
岩貞BBAにダメ出しされるんだ！ 本格SUVという語句に違和感が
SUVって一昔前のライトクロカン的なイメージがあるんだけど、オンロードメインの フルフレーム構造の本格的なオフロード車と比べられても困るし保証できないから
一応オンロード用と明記してあるのでしょうね >>565
ちなみにどんなオフロードを想像してるん？ 他のメーカーのSUVはどうなんだろ？
オフロード走行して壊しても保証してくれるのかな？ スポーツカーでもサーキット走行で発生したトラブルは保証しないのと同じじゃね？
何も特別なことじゃない これは本格SUVなんて言って売ってないでしょ。
初期のころはSUVという表記もなかったはず。
割とどうでもいい話だけど、
SUVの名前の由来は2ドアピックアップの荷台にFRPの屋根をかけて、
遊び道具ぶち込んで海山に繰り出す車だから
絶対的な走破性も4WDも必ずしも必要じゃない。
日本のSUV定義はSUV風スタイルの乗用車であって、
クロスオーバー以外はSUVって呼ばないんじゃないの。
ちなみにガスランダーのLOCK説明は
「4WDの高い走破性を訴求するモード。
悪路走行やスタック脱出性に優れ～」
とある。 リモートコントロールの電波何もしてないのに止まったんですが、
同じような事有った方いますか？ディーラー行っても
担当居なくなって困った。 今日冬タイヤに交換したよ。
よく調べずにブリジストンのVRXってのにしたけど、RV用は別にあったっぽい。
失敗したかな。 デリカは保証するだろ
あんな宣伝してんのに、オンロード専用になってたりすんの？ >>574
別に保証するなんて一言もどこにも書いてないんだけど。
妄想でしょ？
他のミニバンより四駆性能がいいですよ、程度のもんだろ、あほくさ。 私はロードバイクを積むので、PHEVはSUVです。
でも、キャンプ用に購入した人の乗るPHEVはSUVではありません。 D5は、Webページ見る限りでは、ラフロードはOKっぽいね。
ちなみに、ラフロードは、所詮、道だから、普通の乗用車でも走れるんだよねw ＳＵＶ
クロスカントリー
クロスオーバー
オンロード
ラフロード
オフロード
言葉の定義をはっきりしないと揉めるなｗ 2015年バハポルタレグレ500参戦のPHEVをサポートしたD5！
同じ道を走ってないにせよサポートカーとしては強靭！
ぜひ次期D5にPHEVを… >>581
SUV（Sport Utility Vehicle）
スポーツやアウトドア活動用の道具を積んで移動するための車。
言葉の意味は用途を指すため車両タイプは特定されていないが、
実際は米国のFRP屋根をかけた2ドアピックアップトラックが発祥。
種別がピックアップトラックとされないと税制優遇がないため、
フレーム構造で2ドアあることが条件（ここはよく知らん、今は4ドアでもOK？）。
ただし、日本では米国の事情は関係ないため定義が曖昧。
車両形状のみでSUVとしているようで、メーカーがSUVと呼べばSUVとなる。
クロスオーバーSUV（crossoverSUV）
乗用車をベースにオフロード走行性能を高めたもの、または乗用車とSUVを融合させたもの。
そういう意味ではデリカもクロスオーバーSUV。
ただ、日本では逆にオンロード向けSUVをクロスオーバーと呼んでいる様子。
クロスカントリーカー（cross country car）
舗装されていない、または整地されていない場所を走行すること重視した車両。
多くは強度確保のためフレーム構造を採用している。
オンロード
舗装路
ラフロード
未舗装路でさらに荒れているところ
オフロード
道以外の場所、または未整地。 先代デリカはスペースユーティリティビークルでSUV >>583
Amazonで買った純正と同形状のマッドガード付けてる。
泥はねがドアやフェンダーにかからないし、いいですよ。
雨の日も汚れ具合が非常に少ない。 >>583
ないより全然いいよ。
カッコ悪いという意見もあるけど、オレは気にならないし
ダートを走らないのにマッドフラップ付けてるよりよっぽどいい。 純正マッドガードは程よい大きさで目立たない割りには効果もあると感じますた 防汚親水型のグラスコートで
見た目がダサくなる事を回避 車検通したらエンジン音煩くなった気がするんだけど、こんなことってあるのかな。 >>591
俺の場合１ヶ月点検から明らかにうるさくなった。
窓開けて走ってたら、エンジン掛かるとびっくりするくらい。
ドンなオイル入れてんだかね。 俺も昔ガソリン車の１ヶ月点検で煩くなったと感じた事あるな どんなオイルも何も
指定しなけりゃダイヤクイーンの0W20だよ。 今ローデスト乗っているけど、新しいPHEVはマジでデザインが良いなぁ。
誰か寄付してくれ！ｗ >>597
そんなの信じてるの？中身安もんの0W-20だぞ。
ダイヤクイーン使うわけないやん。トヨタでもキャッスル
使わんよ。 >>598
ジェットファイターローデストのフロントは現行ランダーよりも 好き、ハハッ まただよ
30分フルの急速充電で3kwしか充電されてないお宅さん達はなんなの？
それって意味あんの？
その3kwで走れる距離っていくつだよ 充電分を加速やエアコンに好きな時に好きなように使用できるなぁ
臆病だから電欠のスリル味わう気なんてないし
EV乗りの勇気がうやらまし >>601
お前面白い奴だなぁ
なんで友達いないの？ ローデストのフロントマスクはカッコイイよね～
初期型phevに乗ってるけど顔だけそっくりそれに替えたい >>599
その安もんってのは、どうやって入手してるんだ？
つーかなんて銘柄で規格は？ きたな
【経済】家電量販大手のヤマダ電機が電気自動車参入 2020年までに…生産は船井電機に委託 電気自動車といってもサスペンションや振動（共振）なんかはそれなりのノウハウがないと難しそうだけどね >>600
>>613
まじっすか。そう言われると嬉しいですが、自分は今のアウトランダーの顔が良いです。
無いものねだりかもしれないですね >>616
その前にボディもかな、溶接技術やら安全性やら
ゴルフ場なんかの電動カートとはわけが違うんだし
よくエンジンがないからEV参入は簡単って聞くけど少し違うと思うの、特に手作りレベルの高価格EVではないやつは >>620
大丈夫じゃないからこんなアホな事するんだな どうせ老害経営陣が言い出したんだろｗ >>619
その「少し違う」って、今現在テスラがモデル3で体現していることのような・・・ モデルS,Xあんだけ作ってる所が
何をグダってるんやろな 今まではアルミボディに接着剤とリベット
モデル3はコスト抑えるために鋼板で溶接
で、その溶接技術が劣るから進んでない モデル3は年間270台程度しか作れてないそうじゃん
テスラかなり赤字だそうだし テスラ株を売り抜けた俺が通りますよ。
ただし$30位の時だけど(･ω･) この連休中に車中泊してきた
インパネに表示された外気温は9℃
エアコンパネルのスイッチ入れて（この時は18℃設定）0.5℃上げたら途端にエンジンかかった
誰だ？１５℃以上の温度差がないとエンジンかからないって言ったバカは・・・
ちなみにフォグランプベゼルさえ付いてない2013年式の最初期型ね >>628
温水ヒーターがついてないとかいう落ち？ >>628
水温の話だろ
ODBⅡで見ないと分からんよ >>631
付いてるよ
>>632
水温って外気温より低くなることあるの？ >>615
来たなとか書いてるけどさ
三菱のEVは月に何十台しか売れてないんだぞ？
日産とはワケが違うのによ
まあ、ヤマダに追い抜かれるのは間違いないだろうな >>635
是非ともヤマダのエンブレムの付いたEVに乗って下さいな
車種名は『おじゃマンガ』なんてお洒落でいいかもー？ >>635
ボディカラーも例の三色でオシャレにキメてくれるんだろ? >>550
この間の雨の夜は酷かったけど、いつもではないなぁ。何かしら条件があるのかも。
>>628
10度差でエンジンかかると思ってたわ。 >>636
お前さ、人が読んで面白いと思って書いてんだろ？
本当にバカじゃねえのか？
こんなバカ、久しぶりに見たわ >>636
ヤマダ電機で車売っておじゃまんがヤマダ君だってさ
これ、面白いと思って書いてんだぞ？
お前らってこんなレベルかよ
バカ過ぎるわ >>646
わざわざググってYouTubeまでみてくれてありがとさん！ >>634
えっどういう理屈で水温が外気温を下回るんだ？
>>628
何度差かわからんけど、18℃設定ならエンジンかからない。
18℃の温風も出ないみたいだけどね。
フォグランプのベゼルはEだって付いてるぞ。 >>629
泊まるなら充電設備のあるホテルだな
ヒルトンにはあるぞ
ただ、外人スタッフが多いから充電器について少しは英語話せないと困るかも
ヒルトンじゃないけど地下駐車場に充電器あるホテルはいいな
ただ、エンジン車が停まってたりすると移動してもらうのがめんどくさいかな
安い200Vコンセントを木に付けてあるだけの貧弱な充電器もあったな >>649
ああそうか、
気温が先に下がれば下回るね、
その通りです。 >>653
CarPlayがマップである以上、ナビは絶望的。 帯広から札幌までの燃費。気温約-3から8℃。日勝峠経由。平均燃費16.2㎞/lでした。
タイヤはスタッドレスです。日勝は回生そんなに貯め込まないね。勾配が案外緩いかな。
夏タイヤなら17から18の間なのでやはり若干悪くなりますね。 >>655
日勝峠は、清水側より日高側の方が勾配が緩やかだから、回生があまりなかったかも知れませんね。そういえば日勝峠はつい最近にようやく通行止解除になったですね。道路状態はどんなものでしょう？ 去年の12月に納車してもう少しで1年。
最近になって電費？が悪くなってきた。。通勤で往復したらあと10キロ前後バッテリーが残ってたのがギリギリもつくらいまでになったわ。
劣化してきたのかな？ >>658
北海道の方ですか？本当は旭川経由でサロマ方面に行くつもりでしたが、折角なので
日勝経由にしてみました。道路状況は一昨日冷えたみたいですが、5日に通った時は凍結とかは
していませんでした。道路状態ですが、やはり台風の影響でしょうか、所々新しく
なっていました。付け替えた部分も有ったり、仮設の橋だったりしましたね。 >>659
気温低下に伴う、起電力低下の結果では？ >>659
未だに「納車した」って言う阿呆がいるんだな >>660
そうです。北海道の人間です。今度の日曜日に日勝峠を超える予定になっており、道路状況気になっていたので。ついでにPHEVの登坂力も確かめようと思っています。バッテリー使いきってシリーズ走行モードになった状態で、峠を越えるときどんな具合なのか・・・ ディスプレイ上はゲージ0でも実際は30%位残ってて滅多にパワーダウンなんてしないから大丈夫。
関東近郊なら箱根峠レベルなら楽に登って降りで半分以上は回生されるイメージ。 15年MC後乗り
純正フォグランプが暗くて役立たず
耐久性のいい明るいLED教えてクンクン 純正H16（19W）のフォグランプにH8（35W）のバルブを入れたらフォグランプの灯具が溶けて無くなりますか？ 17年式は後輪ブレーキが大きくなってて16インチホイールを装着できない場合があるって本当ですか?? 購入直前だったから焦った >>668
入るんじゃね。
ホイール付けるときディスクにぶつけやすい。
ブラックのホイールぶつけて内側禿げたわ >>668
どこにかいてあんのよ。
mは純正で16インチだよ。
mcでブレーキ大きくなったってのも初耳なんだが。
ソースよろしく。 最近アウトランダーPHEVに興味が出てきて買い替えようかと思ってます。
試乗も行ってきましたが、自分の欲しい加速度だと毎回エンジンが掛かるんですが、皆様はどうやって運転を？
>>653
ユニットが少し違うね。北米仕様。
ボリュームノブが付いてる。 >>671
パワーメーターで真ん中超えないようにするとか、
最近のだったらEVボタン押せばよいんでないかな >>671
おれは通勤で毎日35kmのってるけど、
エンジンかからない領域で加速に不満ないけどなぁ。
パワーに入らない所で加速しても流れリードできるけど。
せっかくキャンペーンやってるし一泊二日かりてみたら？
お金かかんないよ。 暗にパワー不足だと言いたいだけでしょう
PHEVの次期モデル発売まで待つか
乗ったことないけどテスラのモデルXにするしかないかもね♪ >>621
ヤマダってS×Lを傘下に収めてるよな。
太陽光発電のオール電化住宅に追加するV2Hを実現する総合提案ができるようになるのは強みと言える。
PHEVに乗っていると住み替えや建て替えの時にはあれこれ考えちゃう人も多いでしょ。
買い物や最寄り駅までの送り迎えに使うセカンドカーやサードカー需要ならばアウトランダーみたいな性能は要らんだろうし。 >>671
それ以上を望むならCX5がお勧めです！ 毎度エンジン掛かるような加速なんて公道ではそもそもしないし出来ない。
よっぽどの時はチャージROCKモードで0-100なら9秒台出るんだし必要十分。 >>675
住宅に手を出してるけど仕事取れてるのかね? iPhoneを6→Xに機種変更したら、リモートコントロールが使えなくなりました。
具体的にはパスワードを入力して無線接続までは行くのですが、アプリを開くと「通信できません」となります。
同じ症状の方いませんか？ ちなみにリモートコントロールのアプリを開くとWi-Fiが切れて4Gになってしまいます。 旧いスマホをコントロール専用にするのは無理なのかな？ iPhoneX iOS11.1で問題なく使えてます。
むしろ6でiOS11.1だった時の方がwi-fiもbluetoothも不安定だった。
前機種を消去してから再登録してないのでは？ >>668
サイズはMシリーズが元々16インチがから大丈夫だが、
電動パーキングブレーキの部品がホイールのデザインによっては干渉する
だから面倒くさいディーラーは説明しないで16インチ駄目って言うだけ >>672
加速力自体は満足出来るんですけど、タイヤのひと転がり目の反応の無さで
アクセル踏んじゃってエンジンが数秒だけ掛かっちゃうんですよね。
今乗ってるのが3.6Lエンジンの車だからかなあ。
所有すれば慣れると思います。
>>673
前の人に書いたけど、最初のひと転がり目だけの話なので、慣れの問題かなって。
造りも良いし、本当に欲しくなりました。
https://youtu.be/lrP-zyFWRpI
これ見て今乗ってる車と同等なので購入する気になってます。
>>676
今、外車乗ってるのにCX-5なんて嫌。 >>686
ホイルスピンするようなトルクのロスが無いように高度に電子制御されているので、そういう感覚は感じるかもしれないね。 >>686
ランダーPHEVって外車から乗り換えましたって言う人結構いるみたいなんだけど、
何がいいの？デザイン？機能？
俺にはさっぱり分からん。 チェロキーとかのSUVにも3600とかなかったっけ？ ドアロックした状態でも車内からドアノブ引いたらロック解除されるのって最近の車じゃ普通なの？十数年前のパジェロから乗り換えで色々と浦島太郎状態です。 >>695
運転席のドアの話なら
そこそこの高級車は昔からそんな感じだよ >>696
なるほど。知らんかった.,.
ドアノブ引いてロック確認する癖がが付いてたから驚いた。 >>695
10年前にのってたコルトですらついてたぞ。 リコール出したら新しいパスの紙を貰ったんだけどそもそもリモートコントロール付いてない…
これってリコールでECUとか更新されてリモートコントロール無しのも出来るようになったりなんて都合の良い話は無いよね？ 昨日、奥多摩湖まで行ってきたー
帰りは奥多摩周遊道路で
このサイズと車重からは考えられないくらい走りやすいね 中古で14年登録のMC前ナビパッケージを購入した者です
電気温水式ヒーターは付いていないとDから説明されたのですが
エンジンがかかっていないのに温風が出て、バッテリーが通常より早く減ります
リモートコントロールとシートヒーターは付いています
電気温水式ヒーターの有無が分かる外見の特徴はありますか？ >>700
ソフトウェア的には存在してもハードウェアがないんじゃない？ >>702
ディーラーで調べて貰えるよ。
車体番号からわかるはず。 わざわざディーラーかよw
リモコンでデフロか暖房にして今すぐ空調するだけやん >>704
やっぱりそうだよね。キーレスの形状も違うから物理的に無理だろうし。 704です。皆さん情報サンクス
今すぐ空調試したら
１分くらいで生暖かい風が出始め
３分ほどで勢いよく温風が吹いた！
もちろんエンジンはかかっていない
さっそくDで調べてもらいます >>708
調べてもらったら外されるぞ
14年登録だと2013年超初期型（通称13型）か年改後（14型）か不明だけど、
少なくとも13型はリモートコントロールと温水ヒーターはセットオプションだった気がする。 一年乗ったらあちこちから異音がする様になったけど
そんなもんですか?
あとSエディションでしたっけ新しいのパワーシートのメモリーって付いてますか
流用出来るとうれしいので この車が初パワーシートだったけど、手動でガバッと調節出来た方が楽だと思った
確かにメモリーでも有ればまた違うんだけどな パワーシートって室内シートアレンジしたい時とかイライラするよな 慣れて当たり前になるとパワーシートの方が良くなる不思議 パワーシート分かってて買ったけど、やはり不要だなこんなもん。
倒しても腰の辺り浮いてきて寝られないし。座面の高さ皆さんはどれ位にしてます？
前側の高さ最低じゃないとしっくり来ないんですが… >>718
前側は最低にしてる。
少しでも上げると違和感アリアリ
俺、足短いからかなw >>720
やはりそうだよな。俺、前の車で最高にしても足持ち上げられてる感覚なんてなかったわ。
どんな設計してるんだか。さすが三菱って感じだわ。
>>719
アンダーカバーに白い絨毯敷いてあるから猫にとっては快適な空間だろうね。PHEVは温かく
ないかも。 >>719
俺もそれ貼って「猫が黒くなる車」とか書こうと思ったけど、
写真の車に入ってたとは書いてないんだよな。
猫はどこでも入るみたいよ。 500万近くするのにシートメモリー追加無しですか・残念
異音はコトコト プチプチ ギィギィ
グローブボックス付近・Bピラー辺り・バックドア付近・運転席シートが鳴ってますが
皆さんの車はどんな感じですか? 個体差のハズレ車なのか三菱クオリティなのか知りたい!! いや、そういう車だよ。
バッテリーが200万くらいなんだよ >>723
窓開けるとビリビリ
リアハッチ辺りからカタカタ
ダッシュボードの中からもたまにカタカタ聞こえたり
内装の全体的な作りやクオリティは、かなり低いかと 最近のは知らないけど、クラウンにもパワーシートのメモリーなんてなかったし、初代S33Aプラウディアにもなかったよ
ディアマンテやデボネアには付いてるグレードがあったような気がする
ちなみにX350のジャガーXJRには付いていた >>723
グローブボックス辺りのはセンターパネルの左上のはし抑えて消えたらそこ
パネルはめ込む爪がカチャカチャ言ってるのが多いからブチルテープとかで動かないようにすれば消える >>721
やはり体型によると思う
自分はそうは感じないわ また例の人だろ>>723
構うと調子に乗るからスルーしなよ(笑) 例の人とは違うと思う
PHEVに何を求めているのかね
ハリアーにすればよかったのに >>725
初期型で現行よりさらにクオリティ低いが、そんな音しないな。
ルームランプ裏からの音は持病だけど対策したし。 >>734
窓少し開けた時のビリビリ音はデフォじゃないの？ >>735
うーん、気になったことないな。
デッドニングは関係ないだろうし。 >>735
デフォだね
これは個人で対策できるけど、絶対にビリビリなるのは確か >>735
マジで鳴らない。
つーか少しってどんくらいで、
どこから音が出てるの？ そういや三菱リモートコントロールのリコール出てそんなに経ってないが
最近話題のkrack脆弱性に関しては問題ないのかね～ 全否定君沸いてるけど事実を受け入れろよ？w
多少の不具合があっても許せちゃう
オンリーワンの車なんだから
肩の力抜いていこうぜ >>743
KRACKは10件の脆弱性のうち9件は子機(スマホ側)の問題で、
もう一件は親機(ルーター側)の802.11rの問題。
802.11bの親機である三菱リモートは問題ないでしょ。
スマホがやられたら知らんがな。 >>742
２～３センチくらいかなー？
ドアバイザーより下げると鳴らなくなるけど、チョイ開けでビリビリ鳴るよ
窓の前方？Ａピラーの付近て言うのかな、ツイーターがある三角形のパネル付近から鳴ってる気がする >>749
窓上部中央辺りが振動して鳴る
窓の形が悪いのと、窓の挟み込みが弱いから駄目 >>750
なるほどー
挟み込む部分に詰め物とかしたら、少しは良くなりますかね？ >>751
ツイーター付近のゴムのところに詰め込めばピタリと止まる >>752
ありがとう
時間ある時にカー用品店で何か探してやってみます 俺今走ってきたんだけど、窓鳴らないぞ
運転席バイザーよりちょっと上あたり開けた時と、助手席リヤを同じくらい開けた時と、全窓を同じくらい開けた時を試したけど鳴らなかった
スピードは40～80くらい
俺は窓より段差超えた時にダッシュボード左側あたりから聞こえる「キッ」て音と、運転席シートレールの前後の「カタッ」て音が一番気になる
ちなみにスポスタエディション >>754
しばらく荒れた路面走ってみ
絶対に鳴る >>755
荒れた道ってどれくらい？
アスファルトで補修しまくってるようなとこ？
それとも砂利？ >>758
鳴らない…
荒れた路面と荒いゼブラを走ってみたけど鳴らない
実は、夏くらいに鳴ってたような気がしたから今やってみたんだけど全然ガタつかないんだよね
なんだろ？気温かな？天気かな？ >>749
タバコ吸うからそのぐらいは必ず開けるけどならないな。
絶対鳴るなら、考えられる鳴らない理由は
・インチャンネルのバイザー付けてる
バイザーが剥がれかかっててそれがカタカタうるさいけど。
・ウェザーストリップに詰め物している
かなぁ。
個体差か、デッドニングでドア振動が減ってるのが関係してるかも。
それらやる前も気になったことはないけど。 窓は試してみたけど私の車は鳴らないですね窓は当たりかなw 近くの三菱行って見積書出してもらったけど接客が気に食わなかったので少し離れた支店にもう一度行ってこようかと思う
とても待たされるし担当者は若造で「明後日までの契約なら金利何%です」って急かされるしこの支店では買わないな
レクサスは接客も良かった 旧型海苔で車検の代車で現行型乗ったけど、純正ナビは糞だね。カーショップで買った方が絶対良い 初期型（13型？）乗りですがルームランプあたりから異音が出続けています
直したいのですがディーラーではもうこれ以上手の施しようがないとか
かくなる上は自分でやろうと思うのですがルームランプ外してもいったいどこから音が出てるのやら・・・
みんからで「ルームランプ PHEV 異音」で検索してもなんの参考にもなりません
誰か手を差し伸べて・・・ >>766
フロントガラスに張り付いてるカメラのカバーとかは？あれ、カタカタ揺れるんで人によっては音が出るらしいよ >>766
取り敢えずルームランプ外して走ってみたら? 接客は高級車ほど良くなるね
接客ファーストで車買うなら1000万円以上だな
5000万円くらいの高級車だと破格の待遇だよ
逆に軽なんか買う客に対しては、安いのにうるさい客多すぎと営業が悪口言うくらいだな >>766
もしかしてマップランプ上のとこ？
マップランプ ビビリとかで検索すりゃ出てくるよ。
初期の頃の不具合。 5000万もあれば家のローン完済するわ。
ここアウトランダーのスレちゃうんか？ >>766
ルームランプ外したら２度と付かんぞ。取り急ぎ教えとく >>769
高級車扱う店の接客が良いとは限らないよ。
年収400万の友達がBMWディーラー行ったら、あなたが買える車はありませんって言われてパンフレットも貰えず追い出されたらしい。 皆さん、ドラレコつけるとき、電源はどこからどうやってとってますか？ >>766
ルームランプ（マップランプ）外すと14mm（だったと思う）のボルトが２本ある。
それを締め込んだら、音が鳴らなくなった。
ただし、普通じゃ締まらないくらい固いので、おれはラチェットレンチの柄を鉄パイプで延長して締め込んだ。
天井が壊れるかと思ったが、大丈夫だった。
>>772
外したらつけられなくなるのは一番後ろのラゲッジランプで、一番前のは大丈夫。
サングラスホルダーつけるのにランプ外してる記事だっていくつもある。
現行型は知らんけど。 >>774
エーモン工業からヒューズからシガーソケット電源を取るキットがあるからそれを使ってる 後ろの天井の内バリ剥がして、内側からはめ込めば大丈夫だよ
そこからカタカタうるさかったから、ムカついて内バリ剥がした俺が言うんだから間違いない >>775
増し締めだけだとすぐ再発するから厄介。
上の隙間からスポンジ入れたり、確実な対策方法はみんからに載ってるね。 >>766
2015年暮れころにディーラーでやってもらったよ。
テクニカルセンターから出た対処法だけど、
話すな言われてるんで書かない。
関東三菱でやってるから、同じ系列なら話してみたら。
それでも断られたら、方法を教えてあげる。
ちなみに、その後の対策車は
このボルトの裏側にワッシャーかなんか追加になってる。 PHEVでも500万円の札束を持って即払いで買いに行けば接客ファーストで良くなるよ
実際、パジェロ700万円を札束で支払った上客がいたそうで、営業は感動したそうだ >>780
現金は怖いからしてないが一括で払ったよ
担当営業は元から対応良かったから変わらないけど
他の人からは対応良くなったきがするｗ ディーラーはローン客の方を好むでしょ？
一番好きなのは値引きを要求せずにディーラーの言い値で買う客だと思う >>783
それ好かれてるんじゃなくてナメられてる 2液発泡ウレタンっというものがあってだな…
内張り剥がさない覚悟があれば隙間から注入！ 納車されて2カ月、その間に自動ブレーキが2回誤作動した
1回目は前に原付がいたから歩行者と誤認したのかと思ったけど、2回目は前の車との車間距離30mはあってなんで作動したのかわからん
どちらも一般道でスピードは50kmかそれ以下 >>780
お前本当にアウトランダー買ったか？
レクサスとか高級外車は知らんが、
大衆車の各社ディーラーは現金は嫌がるんだよ。
金あるのにフルローン組ますとか残クレが営業マン一番儲かるんだよ！ 中間のルームランプもこれ外したら付かなくなるよ。天井の内張り剥がしてクリップはめて
取り付けする方法らしく、LED化しようと思って軽い気持ちで外したらえらい目に遭ったわ。
クリップ外したり付けたりしてて流血した。結局無理やり取り付けたけど、基本は内張はずさんと
付けられない。 >>788
マジで？
俺もキャッシュだわ
こんな安い車でローンなんて組みたくないだろ 組みたくもないローンをあえて組んであげる方が喜ばれるぞって話でしょ >>778
一応付け加えておくと俺のは一度も再発していない。 >>792
ディーラーにやってもらってもすぐ再発して、
みんカラ見ても同じ状況の人多かったよ。
朝、夜の気温の変化で状態悪化するから、
ちゃんとした対策していないならそのうち再発するかもね。 >>793
納車が13年2月でその年のうちに発生・処置して丸4年たってるから大丈夫だと思うよ >>786
ベルコだっけ？
180sxにサイドシルだけじゃなく空間という空間にDIYでできる思いつく範囲に施した
ジャッキアップしても普通にドア開閉できたな >>787
前車との相対的加速度で作動したんじゃないかな
前車が定速で自分の車が加速してるとか、自分の車が定速でも前車が減速してるとか、このままだと衝突する危険が推測される場合に作動するんじゃないかな
前車が気づかないうちに減速してたとかね
自分も、前車とか物体に対して加速した時に作動することがよくある >>780
今は現金一括ってあんまり重宝されないよ
分割払いを組んでくれた方が上客
ウチのオヤジは現金一括で支払えるのに分割にしてた
理由曰く、
「この人たちも食って行かなきゃいけないだろ？世話になるんだから払ってやんなきゃ」
ちょっとカッコイイと思った トランクには何かと荷物積みっ放しなので
ヘッドレスト外した助手席を寝かせてフルフラットにした
そこで「く」の字になって寝たんだが思いのほか快適
この週末そんなに寒くなかったんだがダウンコート着て
発熱性を謳った毛布かぶってシートヒーターつけていれば
むしろ汗かくくらいだった
これならQCのある道の駅とかにちと車中泊しに行くだけでもいいからやってみようかな？
これからの季節そのための課題として窓を塞ぐマットを用意することだね
楽天でPHEV用売っての見かけたけど2万くらいしたかな？
ポチるかなぁ >>780
それ現金で支払った客に気を使って言ってるだけだから どや顔で現金一括なんて言ってくる人に対しいてローンでお願いしますなんて言ったら買ってくれなくなるかもだからね
ローンの方が手数料貰えるから2回払いとかでも喜ばれるよ でもローン組んだってディーラーに直に手数料が入るわけじゃないし、
ファイナンス会社からキックバックあるんかな。
まぁ金利高すぎてMMC使うくらいなら銀行から借りる。 ローンのがデラ喜ぶってのは経済力無い人間に不釣り合いなクルマ押し込めたからじゃないのかね。
代金は信販会社から一括で貰うんでしょ。毎月売上上がるから偉いなんて有り得んわ。 まぁどうでもいいことなんだけど
自動車保険でもキックバックがあるくらいだから極低金利じゃなければローン会社からのキックバックもあるのでは？
それにしてもローンの話になると妙に反応する人がいるよねw 医師・古川優樹は今年4月、愛知県名古屋市のホテルで、当時17歳の無職の少女に現金3万円を渡してみだらな行為をしたとして逮捕されました。
愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、
17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。
古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html キックバックはローン会社かデラからきっとあるだろうけど、
世の中の営業によくあるノルマとかもあるんちゃうかな。
何せキャッシュが正しいみたいな下らんカッコつけいたから反応しただけ。
去年まで年収なし今年だけ年収１億のヤツより
10年前から年収300万でクレジットカードとか使っても延滞とかないやつが金融じゃ信用あるんやで。 >>803
自動車保険代理店はキックバックじゃなくて
単なる売上収入じゃない？
昔は契約金額の1割だったけど。 >>773
その友達の態度がよっぽどだったんじゃない？顧客にしたくないくらい。
それか見た目で年収がわかるくらいボロボロの格好だった？仮に400万だとしてもx1とかi3なら普通に買えるだろ。
スレ違いすまそ。 >>808
俺も20代のころガレージ伊太利屋に行ったら営業完全無反応だったよ。
ターボ デ・トマソのカタログくれって言ったらやっと反応してくれた。 >>808
販売店、店員にもよるだろうが、年収400代でBMW行ったけど普通に見積りまで出してくれたよ。ドライな接客だったけどね 笑 >>810
店員は客の収入なんてわからんだろ
判断材料は乗って来たクルマと服装と身なりと表情だ 何スレだココ
後期型2年13000キロで下取り200万になるリーフの次に
糞車のスレだぞw 営業のノルマまで気にしてあげるなんて優しいな。
俺は最上級グレードと必要なオプションを付けるだけでローンは組まないわ。 >>812
アンタのあたまほどくさってはいない車のスレです 俺が買ったディーラーは燃費偽装事件の時にごっそり入れ替わってたわ。 自分とこのディラーは保険の勧誘してくるな
そんなことより車の方しっかり対応しろと… >>819
GRANDTREK PT3はもうないのですかね？
それと純正タイヤも一応M＋Sでしたよね トーヨーのa24だっけか？
パターンみると、ホントにオールシーズンかこれ？って言いたくなる。
寒くなってから変えるのめんどいから
もうスタッドレスにした。
年に2-3回雪が積もる地域なんだが、
純正でもいけるんだろうか。 >>787
たぶん、脳腫瘍の所為だと思う。
30m位ってのは間違いで、本当はもっと接近してたんだろうけど
脳腫瘍の所為で、その記憶が残ってないんじゃない！？
てのは冗談で
ブレーキの前に警告でなかったの！？
対車輌に関しては、意味不明の警告は出る事あるけど
ブレーキまで行ったことはないなぁ～
対人は、住宅街の中の道（6m道路）を走っているとき、
逆走ランナー（＝左側を車と同じ方向に走ってる）奴に良く警告でるね。
順走ランナー（＝左側を車に向かって走ってくる）に警告が出ることは少ない。
たぶん、単に並走してるのか、横から車の前に出てきてるのかが、
画像からだと判断できないのだと思う。 オールシーズンタイヤって
どのシーズンも中途半端なんだよな
雪が積もると翌朝は凍結するから
純正タイヤでは危ない >>820
A24はスノーフレークマークないしなぁ
都内在住だとシーズン中ずっとスタッドレスってのも嫌なのよ ずっとスタッドレスじゃ嫌ってのは首都高でローリングでもするから？ 発想の転換で
『スタッドレスタイヤでもハイグリップタイヤのヘタレ三一野郎共には負けねぇぜー！』
くらいの意気込みで走るのはどうかな？ 今は一年中履けるスタッドレスタイヤあるんだっけ
ホイール置く場所無いのでスプレーとスノーソック買ったけど長野行くのは厳しそう >>825
そんなこと言ってる奴がよく雪の日事故ってる 町道までは塩カル撒いてあるから
夜中まではノーマルでも問題ないぞ
朝は逝けるけどなw >>821
年2～3回雪が積もる地域ならめったに凍結しないでしょ
積雪は一回ぐらいかな・・・M+Sで十分です
怖いと思ったらタクシー呼んだ方がスタットレス買うより安いし なんて甘い考え
雪降らなくても橋の上や立体は凍結するよ
タクシーなんてすぐには来ないぞ 純正のM+Sはマッドアンド「スノー」。スノータイヤであってスタッドレスタイヤ
じゃないから、積雪面はともかく凍結路面では全然グリップしない。
凍結路面で滑っていくのは恐怖以外のなにものでもないです。
保管場所が無くてスタッドレスタイヤを買い辛いなら、オートバックスや
イエローハットなんかでやってるタイヤ預かりサービスを使えば解決？ YOKOHAMAのGEOLANDER SUVかG015で悩む。
履いてる方いたらレビューお願いします。 本日朝PHEV起動不能になりました
下取り金額聞いたからスネタみたいですw
リコールのリレー関係かと思ってたのですが今ディーラーから連絡で
なんちゃらコンダクターって部品が駄目みたいで走行用バッテリー外して
交換らしいです【2週間】国内だけでも10件ぐらいある事例みたいですね
急ぎの仕事もなく有給消化しましたが最悪の車です
*エンジン再始動できない可能性のリレーはリコール
*起動できない可能性の部品は放置あぁ車動かないから安全なのか・馬鹿にしてますね
ekのときに車両保険上限で買戻しの話を聞いていたので交渉してみるかな
NX買っとけばよかったマジ 俺は年中スタッドレスだよ。
スタッドレスを常用すると30000kmくらいでスタッドレス寿命となる。
燃費は1割くらい悪くなる。
そしてもちろんグリップ力は劣るのでゆっくり走る。
16インチでスタッドレスだからサスペンションの減衰力不足を補っていると思う、初期型18インチは硬かったね。 >>834
ジオランダー履いてるよ。半年くらい乗ったかな。
A24に比べて乗り心地は良いかな。静粛性はどっこい。
ただ中立付近が曖昧な感じでそこが嫌い。
溝が深いので雨の日の安心感はあるよ。 >>835
修理完了したら、買取何社か回ってみるといいよ。
中古が３００以上なんだからそんなに安い筈が無い。
ちなみにＴＶでＣＭやってる様な業者は足元見るから駄目ね。 北海道の人は多いね＞年中スタッドレスタイヤ
だけど夏のスタッドレスタイヤって、走っていて、よれるわ電費悪いわ制動距離伸びるわ
なによりロードノイズがやかましいのがねえ(/_;)
モーター走行で静かなPHEVのメリットが台無しになるのってけっこ痛いと思う。 上でも出てたけど温水つけるか悩んでます
つけないならリモート使わないからナビパッケージじゃなくてセーフティパッケージにしたら20万安くなるし。
あと、NPの純正ナビは評判悪いようなのでメーカーオプションつけたほうがいいですか？ 前車でリモコンエンジンスターター使っていなかったり
暖房入れてエンジン回りっぱが許せるなら温水要らない
地図が表示されてるだけで目的地に行ける健常者なら純正ナビで充分
案内ないとダメな馬鹿なら社外ナビ >>842
セフパケにしてリモートコントロールと温水つけるのが正解と思う。
おれはナビパにして温水つけなかったけど、
ナビは糞過ぎて外したし、冬場はやっぱり温水ほしかった。 迅速なレスありがとう
極度の方向音痴馬鹿なため普段は携帯有料ナビと車載機ナビを同時に使ってるのが現状です
となるとSPに三菱オプションのナビで良さそうですね
https://i.imgur.com/oGr3Mkw.jpg
アラウンドモニタも使えるようですし
そしてリモートコントロールがオプションになってしまうのでリモコンと温水つけたら15万てところですか
良さそうですね！ 悩み所だね
リモートコントロールってネット接続なしのWiFiだから
スマホを接続するとデータ通信できなくなる
いちいちWiFiを切るのが面倒
MMCSだと画面からリモコン設定できるので
結局スマホはリモコンから外してデータ接続できるようにしている
MMCSもナビコンアプリを使えば何とか使える
あと、ナビパケ以上に標準のエレクトリックテールゲートって何気に便利
温水付けてるけど、なくてもいいというのが大方の意見かな >>848
でも気温がマイナスになると問答無用でエンジンかかるから寒冷地は温水ヒーターは無用の長物
あ、プレ空調に使えるか
でも大して暖まらない >>845
evエラーは外すだけならでない。
カメラはバック時は映るから問題ない。
>>849
アプリ立ち上げたら勝手に繋がって
アプリ閉じると勝手にWi-Fiきれるよ。
設定みなおしな。 温水があれば
寒冷地でもエコモードにしとけば
エンジン回りっぱにはならない
ま、出かけるまえにプレ空調で暖めてあるからだけどもw >>852
エコモード空調はプレ空調してなくてもエンジンかかる時間短いよ >>848
温水付いてても10℃以下になるとエンジンかかるんじゃないかな？
しばらくしたら止まるけどね
温水ヒーター付いてないクルマはずっとエンジンかかりっぱなしなのかな？
車内温度が18℃以上になったら止まるの？ 電欠したらエンジン回る訳だから…
温水は、短距離移動オンリーの人じゃないと意味なくね！？ ネットで一番使い物になる充電器マップってどれ？
三菱のが一番使い勝手良いんだがスマホでしかできないのがネックなので。 レス温水ありがとうございます
セフパケ、リモコン、温水の方向で決めようと思います
ちなみにプレ暖房はフロントガラスの霜取りは効果ありますか？普通に10分くらい暖めていれば溶けそうですよね >>857
PCではGoGoEV見てるけどこっちはスマホだと広域で見れなくて使いにくい >>858
-15℃くらいで10分だと取りきれないので20分設定ですわ
予約解除すれば満充電のままいける >>860
当方は関西内陸ですので10分でいけそうですね！
ありがとうございます >>859
あれ広範囲にすると高速道路モードになる。
あの機能だけいらん。 >>835
続きw phev コンタクタ で検索してみたら何件かヒットしますね 旅行中になった方もいました
怖い車だw
で本日ディーラから連絡ホイールを外したいけどロックナットが無いと・・・
一ヶ月前に2年目の点検やってるし(ローテーション・ブレーキ整備も整備書に書いてあるし)
まてよ夏に室内掃除した時に荷物出した記憶が・・・下駄箱の墨にありましたwww
神整備士君臨ですマックガードなので汎用でとか言い訳出来ないと思います
納車直後の雨漏り2年後の起動不良・整備の嘘 少し切れ気味で
車両保険上限350万戻し交渉スタートしました
本部の部長さんから(何処の本部かしらんが)今週中に連絡して来るそうです
どーなるかある意味楽しみw言った物勝ちになるのか断固拒否か >>863
ekワゴンで車両保険の上限って何の話？
燃費偽装の時の事？
PHEVは何キロ走ってたの？
バッテリー新品交換じゃ満足いかないの？ 何か意味わからんけど飽きたから返すから金よこせ！って話やろ。 お買い得グレードキタ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
三菱自動車は、アウトランダーPHEVに特別仕様車「G Limited Edition（リミテッドエディション）」を設定し、11月16日より発売した。価格は382万6440円（消費税込）。
特別仕様車「G リミテッドエディション」はエントリーグレード「M」をベースとし、ユーザーから要望の多い予防安全技術e-Assistや、100V AC電源（1500W）などを装備しならが、お買い得な価格設定とした。 メーカーサイトで見積もってみたら422万。こっから補助金や値引きを考えれば
実質400万を割る金額だね。
「Ｍ」をベースにするだけあって、マルチアラウンドビューモニターがなく、
SDAを選べない、レーンチェンジアシストが選べないなど、セフパに比べ
制限が多いみたいだけど、逆にそれらにこだわりがないのなら
お勧めかな？ >>867
avmはつかないんやね。
サイドブレーキも電子パーキングじゃないっぽい？
gリミテッドってよりは
mリミテッドやんけ。
gリミテッド名乗るなら、パワーテールゲートもつけれよ。
しかし、100vコンセントの形状が改良されてるのだけは地味にいいな。
これ、部品だけかってつけかえれるっぽいね。 phev コンタクタ
検索してみた少し怖くなったかも >>858
凍結はアルコール+水のスプレーで簡単に取れますよ アウトランダーPHEVもデリカみたいに、
特別仕様車や限定モデルのオンパレードになるのかな。
フルモデルチェンジはいつになるやら。 >>863
結果言った者勝ちでしたw 検証用車両としてメーカーに引き取られる事になりました
金額は秘密ですが本部からは新車交換を強くお願いされました2年15000㌔の車を
新車にと・・・お断りしましたが
少しでも早く皆様の後期型PHEVに起動不能の事象が出ない対策が判明する事を祈っています
>>865
バッテリーは新品になりませんよ外してしか修理できない部品みたいです
ekは燃費偽造の時 購入同額で返品との方が多々いましたし一部裁判にもなってます
各三菱営業所の考え方の違いもあると思いますが 車両保険の上限買戻しは減価償却も
考え行われてたみたいです >>878
俺のは修理してからシステム起動不能が無いからそのまま乗ってるわ >>878
買い取りいいなぁ。
ただ、旅行先で動かなくなるのはどんな車だって起こることだよ。 >>881
新車1～2年の車で運転手の落ち度無しでは無いだろ日本車は 確率は低いけど全くない訳じゃないよ
ダイナトラックのガソリン車で新車半年でエンジンのシールから多量のオイル漏れがおきたことある
たまたま走り出す前に気付いたけど気付かずに長距離走行していたら途中で走れなくなっていただろうね あれ？これって2chじゃなくて5chになったのね！
まぁいいけど >>886
リコール隠しの定義って何だろね。
調査中でリコールするつもりって言えばどうとでもなりそうだけど。 バレなきゃOKだが
バレたらリコール隠しって言われるんだよ 最近300wの買った
コンパクトなのはいいがやっぱ風量足りないかな？
フロントガラスの凍結解氷用に買ったからもうちょいパワー欲しいな 試しにこのスレで紹介されていた定番セラミックファンヒーターを買ってみました
暖房効果は薄いように思いますが水温が上がる前からすぐに出力できるのはいいですね ドライヤー積んどきゃいいだろう。他の用途にも使えるし >>896
ありがとう！
縦置きも横置きも出来る1000Wのがあったんだけど、それを後部座席中央に横置きして使えないかと購入するか悩み中。。 >>890
Gリミ買うならメーカーオプションのUMSパーキングセンサーのセットオプションは
つけたほうが良いと思う。 >>898
ありがとうございます。
他にコレはあったらいいよってオプションありますか？？ まだ初回車検前なんだけど
冬タイヤに換えたら適性トルク以下の110Nmでハブボルト折れたんだが
大丈夫かこの車 ディーラーで無償修理してくれたけど
みんからでも同じ様な事書いてあったしタイヤ飛んだら洒落になりませんぞ >>900
やり方が悪かったのか酷使された中古車だったのだろうね♪
25年以上前から三菱車に乗ってタイヤ交換も自分でしてるけど、ハブボルトが折れたことなんて１度もないぞw でもさ、確かにそう思うところはある
2トンの車重があるのに5穴で強度は大丈夫なのかな？
なんかの試乗記事で、現行アルベルが5穴で大丈夫なのかってゆーのを見たことがある 2.2トンのセダン乗ってたけど、５穴だったからへーきへーき 遥かに重いランクル100でも5穴だったよ。現行200も5穴だと思う。
で、オンロード専用の2トンが何だって！？ 基本的にハブが噛み合ってる純正ホイールなら大丈夫だよ
市販のホイールでもハブリングを入れて噛み合わせれば大丈夫 >>899
人気の100Ｖ AC電源が標準でついてるモデルだから、あと付けたほうがいい
メーカーオプションというと・・・電気温水式ヒーターくらいかなあ。
だけどＭ系列はプレ暖房が出来ない（三菱リモートコントロールつけられない）
ので、コスパ悪すぎるからやっぱ止めたほうがいいか。
・・・ちなみに、メーカーのオンライン見積もりでは、なぜか電気温水式ヒーターが
選べない。全グレードで選べるはずなんだがw >>902
酷使された中古車でも折れたらいかんだろw
ちなみに新車購入でｼﾞｯｷアップ状態でホイール押さえながら*手締め→十字レンチ→トルクレンチ
で折れたw 純正ホイールだから平面座ナットだしズレる要素もない
おいおいとみんから見たら同じ様人がいてビックリw >>908
そろそろスタッドレスにしようと思ってるからちょっと心配になった。
三菱が！とかは言いたくないが、
ボルトにしろ何にしろ普通に強度はかなりマージンを取るもの。
超オーバートルクで締めたとしても個人レベルの工具で折れて欲しくないな。 重要な部品を規定トルクも知らずに締めこむってのはあってはならんけど。
もちろん例え話ね。 >>909
ディーラーのが超オーバートルクで締めること多いだろ。
アウトランダーじゃないけど、ホンダでやられたことあるわ。
市販の十字レンチでは歯がたたず、ソケットレンチと手持ちのブレーカーバーでは緩まずにパイプで延長して緩めたことが有ったわ。 >>912
あるある
三菱で点検した後に外そうとしたらめちゃくちゃかたかったわ >>908
ジャッキアップ状態で本締めしてるからとしか思えんが・・・
まさかとは思うけど、緩めるときもジャッキアップ状態で始めてるんじゃないの。 うちのディーラーは平気だけど、自動後退やタイヤ専売店はインパクトでボルト一気締めして一発でボルト伸ばす事がしばしばある。
トヨタ乗ってるときもやられた。 ディーラーの整備って案外素人な所もあるからな ユーザーの方が詳しい部分もあるが足回りはタイヤ屋がいい そんな設備整ったとこでトルクレンチ使わないとかあるの！？ >>917
数こなさなければならないから、インパクトでやるんじゃね? >>914
タイヤ接地した状態で軽く緩めて、ジャッキアップが正解だよね。
締めるときは接地させてからトルクレンチで うちのエアインパクトだと130ニュートンくらいかな >>914
2chでそこまで長文で書かなっただけだからトルクレンチ使ってるんだから基本ぐらいしってるわw
>ジャッキアップ状態で本締めしてるからとしか思えんが・・・
いやいやしたとしても逆に車載ジャッキであげて本締め怖いし適正トルク以下で折れた書いてあるだろ
てかそんなんで折れてたら怖いわマジ >>912
インパクトレンチで思いっきり締める整備工場もあるからね。
オーバートルクで締められると、その時は大丈夫でも、外すときに異常に固くて、外したときにネジ山かボロボロになってたとかあったな。 >>908
酷使された中古車なら折れることはある
過去にインパクトで締めすぎた可能性もあるだろうし
ボルトなんて意外と簡単に折れるよ
過積載で酷使されたトラックのボルトが折れるのがわかりやすい例だね オイルドレンボルトとタイヤ交換はちゃんとトルクレンチで締めてます...ｷﾘ
byクルマいじりが好きな素人 >>925
タイヤは他のメーカーでも外れているから
人に当たるか当たらないかの運次第だねw おまえ、センスないな
こういうときは、
「三菱は外れが多い」
って言うんだ。 >>928
そうそう！
おまえに当たれば最高の『当たり』なんだがねwww ÷>929
ごめん
全く意味が分からん
何が面白いの？ 悪趣味で無神経な奴がここには多いってことはわかった。 >>929
だからさ、お前のどこがセンスが良いんだ？
その変な自信はどこから来てんの？
で、どこが面白いんだよ？ >>936
赤をもっと街なかでみたいので赤でおねがいします 17年式で16インチホイールに履き替えた人いたらホイール詳細教えてください！
スペーサー入れた場合はスペーサー詳細もお願いします！ >>936
よーく考えた方が良いよ。今乗ってるのは何か知らないけど。
札幌から中山峠経由で羊蹄まで来ましたが、峠-10℃で現在-6度燃費12.9でした。ハイブリッド走行では
この程度ですね。 >>939
かなり寒くても燃費いいじゃん
夏なら1～2割増しだし ハブボルト折れ、みんから整備手帳ベスト入りしてる
さらにコメント欄にディーラーで発生してる人もいる
そして俺 マジ大丈夫か三菱
少し前に起動できなくなるコンタクタとかの話もあったし怖 前軸荷重が1240kg以上ある初代プラウディアのタイヤホイールを毎年スタッドレスタイヤに交換していてもハブボルトなんて１本も折れたことないけどね
しかもハブボルトなんて部品屋から仕入れている汎用品だろうに 昨日、新東名の岡崎SAで充電して30分ピッタリに戻ってきたら、隣の日産車に勝手に充電器を抜かれた後でした。
「終わってたから抜いたよ」と言われましたが、充電量を確認したら60％くらい。間違いなく途中で抜いたね。
今度出るPHEVは勝手に充電器が抜けないようにしてほしい。 >>943
充電ケーブル映るようにカメラ設置してるよ。YouTubeに
晒そうよ、そんなやつ。
>>940
夏なら17から18ですね。これなら冬の遠出は前車プラドディーゼルのが
良かったな。フルモデルプラドか200後継に戻すわ。
ニセコとかチョロチョロしてたら11.3になりました。 ハブボルトなんて
緩んでて走行中に折れるのと、
ものすごいトルクで締めたんで緩めるときに折れるのは聞いたことあるけど、
規定トルクで締めて折れるのは聞いたことないわ。
ハブボルトは錆びとか環境要因を除いて、
基本的に脱着回数以外ではほとんど劣化しないからねぇ。 >>940
俺はなぜか夏の方が燃費悪い。
冬はエアコン最低風量で21～24度設定で18前後走る。
夏は25度設定で14前後。 >>944
その燃費でプラドのほうがマシに見えるって、プラドどんだけ燃費いいんだよ・・・ >>946
>>947
>>948
三菱の人間にはピンと来たのか？
本当はお前らのせいなんだろ？
バカだもんな >>959
なんだーまともな説明はしてくれないんだー >>961
購入1年目
真新しさもあってエンジン掛からんように運転してEV走行と燃費(電費)を気にしながら運転
2年目
何となくアクセルワークによる運転でバッテリー温存や滑空走行と回生の楽しさが分かってくる
3年目
モーターによる加速感とSーAWCの安定した走りが分かってきて、燃費(電費) を気にせず運転
←今ココ >>960
本気で言ってる? 購入予定とか?
チャージモード押して外出てみ
プラドの方が・・・と思うかもよ 何で粘着してるのかしらないけど
プラドはラダーフレームだしトルクあってもオンロードじゃ出足も鈍重だし小回りもコーナリングも弱いしそもそも車格的に比較対象じゃない。 >>963
ディーゼルとは音質が違うだろ？常にチャージモードにしてんの？ エンジン回ってるとき、アクセル開度に応じて回転数を変える仕様になってるけど、
次期モデルでは、（シリーズの時に限る。で構わないので）
アクセル開度に関係なく、最も効率良く発電できる回転数を
維持するモードも作って欲しい。
と思ってるのは自分だけだろうか？ >>962
3年目後半
売りさばくか新型にするか検討
他車にするか検討
いまココだろ？jk >>967
エンジン直結モード無しにすれば良いんだよね？ >>967
そんなモードいらない
エンジン直結モードなくすなんてもってのほか
むしろ直結時バッテリー駆動なくすモードほしい 要らないとゆう人は暖かいちほーのフレンズなんだろな
信号スタートの低速度域でCVTを超える轟音になるんやでw
変な味付けの制御要らんわ >>970
直結モードのことは書いてないと思うんだが
チャージやセーブでエンジンが回ってるとき
アクセル開度に応じてエンジン回転数を上げる制御
これPHEVっぽくなくて超ガッカリ制御
初期型だけかな？
高速走行で直結モードなら、アクセルに応じて
エンジン回転数が上がるのは当たり前 >>967
そんな事よりもさ、時代遅れのエンジンをまともなのにしてくれって思わないの？
エンジン開発はもう止めてせめてマツダからでもエンジン買ってくんないかな？
昔のGDIエンジンからGDIを取っただけみたいなエンジン積んでんだろ？ >>972
確かにがっかり仕様だけど
一定回転だと常時3500くらい回っちゃうんじゃない？
>>973
エンジンが走行性能に直結しないからどうでもいいけど、
音質はよくしてほしい。 70km/hで直結入るときの音が何か嫌。しかも直結入って何で静かに
なるんだと。余程発電からモーター回すの無駄が有るんだろうと。 >>975
＞余程発電からモーター回すの無駄が有るんだろうと。
だから直結にするんじゃないか。
でも俺はその音がなんのことかわからないから、
つまり気になったことないや。 プラドの燃費ってカタログ11だろ
プラドの方がいいとか流石にあり得んわ
どんな走り方してるんだ？ もしくはドイツ車やイタ車のようにスピーカーから音を合成して官能的に感じさせてほしい。 もし仮にマツダのスカイアクティブのガソリンエンジンを積んだとする
馬力25%up
燃費40%up
マフラーからの音量50%down
こんな感じか？ >>972
チャージやセーブでスロットルに応じて回転数が変わるのは当たり前だろww
回転数上げず発電量増やさずどうやってバッテリーの電力を使わずに加速分の電力を賄えろというのかね？
できたら物理の法則超えてるしノーベル賞どころじゃないぞw >>977
夏場に長距離かけると80くらいで流しても13位出る。70近辺なら14.5位。95プラドでの話ね。
現行になると16から17位まで出るよ。
昨日の最終燃費11.3には驚いたと同時に閉口した。こんなに悪いもんだとは。 >>977
プラドは値段で競合するからでしょうかね
でも、用途が違いますよ パジェロの乗り換え時期になっても、BMCやFMCされてなくて、一時的にPHEVに乗ってるケースもあるので、プラドも競合するんだと思うよ。
パジェロの見積もり出されて、何が変わったのか聞いたら、私の乗ってたのからのダウンスペックのみって言われたので、取り敢えずPHEV乗ってる自分がソース。 取り合えずでリーセル悪い車は選ばない方が良かったのに さっき、調布の寺の充電器の前に充電リッド開けっ放し、ケーブル未接続のまま
停めてた黒のPHEVさん
次は晒すよ >>982
極端にいい場合と、極端に悪い場合を比べることになんの意味が？
>>981
バッテリー管理である程度はできるでしょ。
30%程度は常に残してあるんだし、
加速時はバッテリー残を20%まで使って定速走行又は減速時にまた30%程度まで戻す制御でええんやで。
ノートepowerでさえ、アクセル踏んだからといっていってすぐにエンジンが唸ったりしないんだよなぁ。 >>982
95プラドと比べて+10km/hでやっと釣り合うってことなら早く目的地に着くPHEVの方がいいじゃん。
数時間走ったとしたら差分で急速充電しながら休憩できてしまう。
しかも長距離で充電なしのハイブリッドモードのみの比較って意味あるか？
充電したらもっと燃費伸びるし近距離なら電気のみで走るんだから。
夏季に現行プラドでやっと追いついたとして出足が遅くて五月蝿いディーゼルと比べてPHEVの方がメリット多いだろ。
そんなこともわからず自分の使い方にあってないのに買ったのならただの阿保なのでは？ 発電用ロリータエンジンには期待してる
直結は無理かもしれんが 画像所持くらいであんな晒し者にしなくたってなぁ
数人買った島袋は2年で復帰して「トリコ」までヒットしたのに このスレッドは１０００を超えました。
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