【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 76【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 76【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 75【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505806604/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) Q1. 走行用バッテリーが劣化するんでしょ。
A1. 多少劣化し、酷い場合でも巡航距離が約15%減少する例があります。
劣化を示す表示のセグ欠けが現れて、8セグに減少しても満充電では104km以上走る事がわかります。
この走行可能距離の表示はユーザーの運転を元に計算し表示され、この方々の運転で、この距離を走れます。
8セグまで落ちた場合、5年か10万km未満であればバッテリー保証が受けられます。
60万円前後で走行用バッテリーの交換した例があります。
表示. ODO 走行可能距離
. 8セグ 129,889km 104km 「D」
. 8セグ 106,428km 118km 「ECO」
. 9セグ. 89,428km 122km 「ECO」
10セグ. 63,731km 140km
ttp://pbs.twimg.com/media/DKLc8lSVYAAfVSw.jpg
ttp://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/ra176/users/0/6/0/2/magocoro3-img451x599-1470963592of47yn19743.jpg
ttp://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/331/2331281_m.jpg
ttp://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/996/1996458_m.jpg
日産リーフのバッテリー容量保証
ttp://ev.nissan.co.jp/LEAF/MAINTENANCE/IMG/battery_img.gif リーフはサブカーとして買う人やリセールを気にしない人以外（車を1台しか持てない、貧乏人）は持つ資格が無いという事でOK？ >>938
自分のライフスタイルを見直せば、30kwhのリーフでも充分だと思います。
ドライブが三度の飯より好きなこの板の住人などは別なんでしょうが。
いや、むしろそういう人にこそリーフは最適なんじゃないか。走れば走るほどリーフの経済性の恩恵を受けられるんだから。
今やどこにでも充電器があり、15分もチャージすればまた何十キロと走れる。今はまだEVが少ないから、道の駅なんかにポツンとある充電器を独り占めしながら、お土産を漁ることもできる。
まだ遠乗りはしたことないけど、そんな気ままな旅に出掛けたら楽しいだろうなぁ。浮いたガソリン代で、ちょっと贅沢なものを食べたり。EVに乗ってる特権意識や優越感を味わえるのは今が最後だろう。それこそまさにプライスレスなものです。 燃料費がタダと貧乏くさい主張される貧乏が買えない車
メンテナンスがーと謎の呪文が出てくる車←定期点検しなくて良いの？ https://imgur.com/a/ZlRPW
昨日は30km位しか走ってないのに、走行データが狂ったんだが、そういう事ってあるんかね。 >>5
点検はするけどあんまり部品交換とか無いんだよね。
車検もほとんど税金とかだけだったし 私の用途では200～300km走れば十分だが、少なくとも10年は乗るため
将来電池が劣化して走行距離が短くなることを考えると
それでは足りないように思う >>7
自分の手間は変わらんってことじゃん
車預けて「よろしく」 >>5
昨日燃料タダ 30KWh新車270万とか 特権意識とか
キモい男だった >>9
ガソリン・ディーゼルエンジン付きはオイル交換とかラジエーターの液がどうとかイロイロ
オーバーヒートに注意しないとエンジンが逝ったりさぁリングが傷んでオイルが燃えてるとか
エンジン長持ちさせるのに「～加工」をすると長持ちしますとか添加剤を入れましょうとか
定期的に動かさないと調子が悪くなりますのでウンタラカンタラ
俺の嫁さんみたいな機械が苦手な人でもエンジンを傷める心配無用で管理は充電だけ
小学生でも充電コンセント刺せとても静かで変な振動も全く無い。 このあたりはちゃんと走るのか？
↓
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;LP=NI_S168&SORT=19&CARC=NI_S168&YMIN=2011&YMAX=2011&PMAX=450000 何となくだが、肯定派否定派で車格に対する見方の違いがあるのね
車の大きさやパフォーマンスで比較するか総費用で同格の車と比較するか
このギャップが埋まれば時代が追い付いたと言うことでは >>3
車を何台持とうとリセールはそれなりには気にするよ、賢い奴は
趣味車ならともかく、近距離お買い物実用車としてのサブカーが主な用途だとしても、それなりに金があるならリセールあるうちに買い換えるしね
趣味車はビビっと来たらリセール関係なく買うけどね リーフどうこうじゃなくてEV流行ると生活困るヤツが居座ってるんだと思ってるけど >>4
常にエンプティランプつけながら山坂道ドライブとかマゾでもなきゃしないし、ガソリン代浮かせなきゃ好きな物も食べられない経済力って･･･ >>14
実用車でもリセール気にして欲しくもない車買うぐらいならバカのままでいいわ >>17
じゃ買い換え時に下取りはディーラーの言い値ってこと？
気にならないんだよな？ 売るとか売らないじゃないんだよリセールは
その車の経過価値なんだから高い方が嬉しいだろ
単純にw
マンションだって売らなくても価値が大幅ダウンしたら嫌だろ
満足度調査の項目にだって雑誌の評価にだって必ずリセールバリューは入る
このスレでさえ何度も登場している
自分には関係無いって人は黙ってろ >>19
マンションだと評価額が下がれば税金安くなるから一概にそうとも言えない。 >>18
車買う時と買い換えの時の区別つくぐらいには賢くなれよ w リーフの暖房は、炊飯器のように水を入れて、水を電気暖房器で温める方式。
これまでの水冷エンジンのような熱交換器が使えないからね。
そんなに暖房は効かないので、真冬は防寒着を着込まないとブルブルしながら運転する羽目になる。
暖房があまり効かない点はスバル360のヒーターを思い出した…。 国産車では前代未聞の価値ナシゴミ車。
なんでこうなった？
http://car-uratalk.com/resalerank-of-leaf/
【リーフ】リセールバリューをランク付け！
ランク E 22％ >>7
俺のプリウス（30系6年、50系1年半）も全く一緒
定期点検の時以外ディーラーに車持ち込んだことない（リコールもいつもそれと同時に
やってもらってる）、年1回のオイルチェンジはいつもイエローハットの
本日の0-20W特売オイルだし工賃はクレジット会員で無料だし
買ったディーラーの支店長が嘆いてた、修理補修で全く儲けられなくてそれが苦しいんだと
プリウスに限らず最近のトヨタ車の一般的な傾向らしい
そこ（○○トヨタ）ではワーゲン車も扱っているんだが、そういうことでもしないと経営は苦しいんだと
ワーゲンは結構修理で実入りがある（それも高い金とって）らしい
リーフだけがメンテナンス費用が安い、というのは都市伝説
それと、燃料コストもガソリン車より安いというのもいまや都市伝説だな >>23
ev化の世間の流れを感じたのか「日産の」をついに付け始めた？？w まあ、リーフが売れないのは応援してる奴らが変な奴って事もありそうだな
ここまでオーナーが出てこないスレもホント珍しい
誰も買ってないリーフ(笑) >>22
ん？買い換えのときの下取り価格がリセールだろ？ なんの区別だ？
もしかして下取りのときになんでこんなに少ないんだ？ってギャーギャー喚き散らすキチガイさんか？ｗ まぁ、コスト重視なら軽自動車で
下取り高いやつ買うのが賢いのかは
知らないが、賢いんじゃない。
EVも、PHVも高いからな。 新型リーフ展示してたので見たよ
客少ないし、車が寂しいとほざいてる感じに見えた
新しい感覚一切感じない
インテリアは現行の流用や これ買い替えする奴少ないのでは？
初期受注少しだけで、不人気車になりそうな予感した get-uだけ見ても2カ月で400台以上は減ってるからなぁ
街でもよく見かける様になった。
新型も出てくると一気に雰囲気変わってくるね >>27
EV化の世間の流れ、なんてのはフェイクばかりのマスゴミの祭りにすぐ流される
オマエみたいな衆愚大衆だけだよ
■テスラやリーフなどの充電池式EVの最も深刻な問題■
一言で言えばテスラの最上級グレードのP100d（カタログ数字上は航続600キロ超）を持ってしても
車としての基本性能が軽自動車にも劣ること。
①ちょっと週末遠出しようか程度のドライブでも完走出来ない。
気軽にあっち行ったりこっち行ったり、好きな所でご飯食べたり出来ない。
常に電欠と充電を心配しながらドライブ。
ドライバーに心理的ストレスを与え続ける。例えば伊豆、箱根、富士山、日光、八ヶ岳など。
②ロングドライブでの平均時速が80Km/h以下になってしまう。
途中で充電しないといけないからね。高速の2時間以上連続運転はバッテリー激減するので不可。
下手をすると1時間走ったら1時間近く充電と言う事態に。
③車としての基本性能の目安となるサーキットのラップタイムが軽自動車なみ。
長時間（と言っても1時間くらい）走らせたら軽自動車に圧倒的な差をつけられる。
しかもその様な走行をしたら電池がすぐになくなってしまう。
ガソリン車が1時間サーキットを走ってもガス欠になる事はない。
④集合住宅では事実上運用出来ない。自宅専用の充電設備の設置が不可だから。
⑤電気代の高騰（特に夜得タイプの夜間電気代の高騰）により、今や燃費性能の高いHVモデルと比べ
EVの燃料コストでの優位性は失われつつある。
充電乞食向けの無料充電スポットも早晩(業としての）有料化に完全移行は必至。
⑥（自称）意識高い系のエコ貢献という自己満も、以下の事実で打ち砕かれる。
5km/kWhの実電費EVと、実燃費24km/LのHVで比べると、充電にCO2排出率0.0007以上の電力会社を
使ってる場合は、CO2排出量で前者（EV)が後者（HV）を上回ってしまう。 >>30
車買い換えたことないのか？
今乗ってる車の下取りの交渉は普通にやるけど次に買おうとする車の下取りなんて気にしないって話
> もしかして下取りのときになんでこんなに少ないんだ？ってギャーギャー喚き散らすキチガイさんか？ｗ
それおまえだろ
買う時はリセールいいって言ってたのに～ w 40KWhも値落ちナンバーワンになるな
30KWh試乗車買うのが賢明やな ⑤電気代の高騰（特に夜得タイプの夜間電気代の高騰）により、今や燃費性能の高いHVモデルと比べ
EVの燃料コストでの優位性は失われつつある。
充電乞食向けの無料充電スポットも早晩(業としての）有料化に完全移行は必至。
⑥（自称）意識高い系のエコ貢献という自己満も、以下の事実で打ち砕かれる。
6km/kWhの実電費EVと、実燃費24km/LのHVで比べると、充電にCO2排出係数0.0007以上の電力会社を
使ってる場合は、CO2排出量で前者（EV)が後者（HV）を上回ってしまう。 >>12
メーターの写真があるものだけの確認だが、セグ欠けは1～2だから問題なさそう
フル充電のメーターの写真があれば良いんだが中古車屋に充電設備がないか付ける気もないか
フル充電すれば余裕で航続可能距離100km以上走るんじゃね？ 否定派の中には、電気自動車が普及すると困る人たちがいる。内燃機関からモーターに変わることによって、エンジン関係の部品を作る必要がなくなり、自分たちの仕事がなくなるから。
気持ちは分かるよ。将来の転職に備えて、今からスキルアップすればいいね。 >>37
ん？下取りが残価設定額を下回る初の事案車がリーフで、これまで散々リセールが悪いって言われてるのにリーフを下取り時に、交渉するって意味が分からんんのだが。 >>42
ん？
リーフからの乗り換えの話なのか？
リーフへの乗り換えの話だと思ったが... リセール下がるのも凄いいやだけど
自分の乗ってるリーフ（2年2万として）より状態の良い中古（1年1万）が出ていて
それが新車価格の半分以下ならどう思う?
新車で買ったのが馬鹿らしくならないか?
初期オーナーなんてゴミ性能（400万）を
350万で買わされて補助金50万ぐらい付くから売るに売れず（売っても10万程度）
自分の車と同じ状態の車が中古で30～50万で売りに出されて提訴もんだったわ 納車から20日だ経ってやっと充電カード来たからこれから長距離乗り回すゼーー！！ >>42
初の残価設定割れって
それガセだからな
補助金の6年縛りあるからディーラーでは残価設定不可能になってる
補助金返還前提での残価設定などしたら行政指導になるわ
国沢が騒いだのも6年縛り終わって売れる時期になったらこのざまだからなんだろう >>47
今は3年又は4年じゃないの？6年ていつの話？ 当面見送りが正解
リーフオーナーさえ、買い替えしてないからな EVは部品点数が少なく、故障が少ないと言うけど、
そんなに長距離乗ったり、年式高いEVないよね。
あっても台数少なく、データ不足なのでは。
買って5年ノートラブルなんて
国産車ならガソリン車でも普通だし。
外車は知らんけど今時似たようなもんだよね？ リセール悪くてもいいからとにかく60リーフが欲しい
めちゃくちゃ楽しむ自信がある >>45
おまえがな
まあ引っ込みつかなくなってるだけだろうけど リーフは毎日乗りたくなる変な魅力あるね
やっぱ燃料代かからないのがデカイ
アイドリング無いから他人にも環境にも迷惑かけてる感ないし
エアコン快適だし動く自室って感じ
水筒にホットコーヒーでも入れて景色の良いところにボンヤリしに行きたくなる >>48
平成25年度から4年になってるけど
それもまだ義務期間終わってない
もちろんそれ以前の6年縛りもまだ義務期間内
メーカーの試乗車以外 ほぼ中古車無いのはそれも理由
稀にあるのは余程合わなくて補助金返還した人
来年は6年縛り終わる人
4年縛り終わる人が多く居るから否定的な話も増えそう >>44
今までに下取り価格で後悔なんてしたことないけど？
そもそも買い換え時点まで中古価格なんて見ないし >>5
日産系列で中古買うとメンテプロパックが付いて来るよ。
24kwhは、メンテプロかバッテリー保証が選べる。 急に静かになる辺り、ネガキャンやってんの一人の自演なんじゃないか？ ハイブリッドと軽だったが、
軽から30KWh試乗車乗り換え 100万台やから
全然後悔しないよ
30KWh新車購入した負け組が、色々な理由付けて吠えてる感じ >>60
新車購入が負け組ならそれを中古で買うとかド底辺じゃんw >>54
2011年9月までに登録した人はもう満了してるのでは？ >>61
負け組の乗ってた中古なんかキモいから買わん Dの試乗車やわ
負け組は値段下がって売れんやろ >>35
本当にバカだな。
ＺＥＶはＥＶとＦＣＶだけ。
ＦＣＶは余りにポンコツ。＝ＥＶだけが実用になる。
これでおしまい。すべては政治なのだよ。高卒君ｗ >>61
「経済的合理性を持っている」
そう言いかえた方がいいよ。 >>66
この馬鹿、感動を呼ぶほどの脳内短絡クンだなｗ 何の為にリーフに興味持ったかというとガソリン代浮くという節約思考だろう
そういう車に飛びつく人がリセール糞だったり中古が格安で売っていて結局凄く大損をすると
なったら酷く落ち込まないか
だから買う前に注意してるんだけど
逆に言えば安くなった中古ならいいんじゃなかとおもうわ >>17
例えば同価格だとして、手放した時100万と80万ぐらいなら何とも思わん
80万の方が自分の欲しい車だったら迷わず選ぶ
だが10万だったら無理だわ >>34
言った通り、軽自動車あたりと迷って爆安中古を選ぶ車になったね >>69
どこが？
ＥＶがエコカーの最上級の扱いになるなんて
リーフが出る前から誰にでも分かってたこと。
ＥＶの話ばかりになりだした今でも分からん奴は流石にバカだろ。
お前の場合、トヨタが気づいて→トヨタが気づいたとお前が気づくまでにあと３年
かかるのかもしれんが。
経済合理性の観点はな、補助金等の政策で下駄をはかせて帳尻を合わせるんだよ。
ま、全ては２０００万台市場の中国が決めてるのかもしれん。
登録車２００万台チョイの国の動向は自動車メーカーにはほとんど関係ないんだよ
日産は中国でＥＶ生産決定
トヨタは中国でＥＶ生産検討
続報ぞくぞくｗ >>41
言っとくがEV否定派じゃないぞ
PHEVは素晴らしい車だしな
ただリーフはおかしい
ここはリーフスレだからな EV（充電EVもFCVも）がいつからゼロエミッションVになったんだか
電気は盛大に石油石炭ガスを燃やして作ってる、今の日本では約7割だよ
で、
＜日本における主要電力事業者のCO2排出係数（平成29年度）＞
事業者 実排出係数 調整排出係数
A0267 北海道電力(株) 0.000669 0.000676
A0268 東北電力(株) 0.000556 0.000559
A0269 東京電力エナジーパートナー(株) 0.000500 0.000491
A0270 中部電力(株) 0.000486 0.000482
A0271 北陸電力(株) 0.000627 0.000615
A0272 関西電力(株) 0.000509 0.000496
A0273 中国電力(株) 0.000697 0.000700
A0274 四国電力(株) 0.000651 0.000669
A0275 九州電力(株) 0.000509 0.000528
A0276 沖縄電力(株) 0.000802 0.000799
■（自称）意識高い系（笑）はエコ貢献という足りない頭の自己満でホルホルしているようだが・・・
6km/kWhの実電費EVと、実燃費24km/LのHVで比べると、充電にCO2排出係数0.0007を分岐点として
そのような電力会社を使ってる場合は、CO2排出量で前者（EV)が後者（HV）を上回ってしまう。
ちなみに、日本中の道路には実燃費24km/Lどころか26km/Lを越す某モデルがベストセラーとして
溢れているのが実情。 >>26
いつものキチガイプリウス50乗り君よお
リーフの部品点数の少なさから来る絶対的な故障率の低さと、お前の周りのアホ共のくだらん雑談を一緒にしてんじゃねーよ。
頭悪いにもほどがあるな。 >>72
中古売っても日産からバックが有るらしいからね。
この値段設定は日産のEV盛り上げ戦略さまさまやね >>76
くやしそうだな 涙拭けよｗｗ
つーか、バッテリーの異様な劣化なんてのが最大の問題だろ
ﾁｲｻﾅ故障程度の話じゃねーぞ
こんなことも分からないのかね、この馬鹿にはｗ
■電気自動車リーフは「暖房つけると30㎞しか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
■リーフに乗ることは「命にかかわる」 元ホンダ営業マンのユーザーが日産自動車と日産プリンスに激怒、訴訟を準備
http://www.mynewsjapan.com/reports/2205 >>78
で、でたーww
ネガキャン最後の希望のクソ記事ww >>78
まるで準備してあるかのような素早いコピペだねwww
それでなんで初期型の話ばっかりなの？
あと、やっぱりリーフとトヨタTHS(笑)の故障率が同じってのは反論無いってことは嘘だったんだね。
まぁ、いくら工作員のバイト頑張ったとこで50プリウスみたいな遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車は買わないよ。
じゃ、昨日も今日も皆が遊んでるなかバイト大変だろうけど頑張ってね。 >>78
そうやって、ずっとリーフに偏見持っていてくれよ
こういう奴はそれが初期型だけだと判ると掌返しですり寄って来るからなw
まぁそれが判った時点で世間ではEVになってる。
基本的に老害で情弱w >>77
中古車屋に？
それって新車で買ったユーザー涙目でしょ >>81
＞世間ではEVになってる。
頭の足りない変人の妄想だなｗ オマイら充電式EVの電気代には気をつけろよ
これまでかかっていた燃料代が殆んどタダとかになる訳じゃないからな、これまでのガソリン代が、意外に高い
電気代に置き換わるだけだから、勘違いしてるのならよーく頭使って考えた方がいいよ
今時点で電気代自体が高くなって来てるし、家庭の生活状況（EV導入前の電気契約・使用状況）によっては
燃費性能が特にいいHV車（満タン法実燃費が年間平均27km/L超の50系プリウスなど）と比べて
EV車に替えた所で燃料代（HVガソリン代→充電EV電気代）は殆んど変わらない、なんてこともあるんだよｗ
電気代は、単純に夜得などの夜間電気代だけではすまない、他の日常生活の電気代がかなり上がる
普通の家庭の従量B-30Aあたりだと、夜得タイプに替えたり、契約アンペア数の大増強とかいろいろあるから、
EV充電以外の通常生活の電気代が結構上がる（基本料が大幅UPしたり昼の電気代が相当高くなるなど）
単純に、夜得の夜間の比較的安い電気代（今は値上げの影響で20円/kWh近辺）が、そのままEV車の電気代の
kWh単価とは見れない
他の部分で高くなってるのをちゃんと計算に入れないとダメ
充電池EV買うのもいいが、自宅の電気契約と電気代のシミュレーションは予めしっかりやった方がいい
車の燃料代としては、特定HV車との比較なら実費用で大して変わらんようになるケースも少なくないと思う
充電乞食むけ無料充電スポットなどというのも、早晩全て有料化するのは必至だからね >>82
日産の中古車屋にね
一般の中古車屋がどうかは知らん
新車だって超低金利やら高額値引きやら高額下取りやらあるやん
それに好きな時に希望の色、好きなオプションを選べるて購入できるのは新車の特権
新車購入者をバカに出来なくて残念だったねww >>83
まぁ、お前の50プリウスみたいな遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどまともだけどな。 >>84
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいな遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>85
いや、バカにしてるように見えるか？
哀れ過ぎだろそれは
既存ユーザーの高額下取りないんだから
どうやらそれが買い控え、いや買い換えられないリーフユーザーを生み出してるわけだが
MCホヤホヤの車なのに中古で買ったレスが大半を占めるのが証左だし >>78
この記事さ
全然車を知らない人を営業が騙したならともかく
一応ディーラーで営業の仕事した事がある人間が
JC08基準がどういった事なのか理解出来ないとかあり得るのかね
むしろ こいつが車売ってた事が恐ろしいわ
プリウスで40km/lってカタログに書いてあったのに
買ったら25km/lしか走らない
と言ってるのと変らないじゃん
プリウスも真冬の北海道では燃費がっつり落ちるし
どんな車でも冬の北海道ではある程度燃費落ちるのに
リーフの電費落ちた おかしいっ！
アホかと >>84
トヨタ営業暇なのか？
ミライでも売ってろｗ >>88
お前は目が腐った残念な奴だと思う
何が気に入らんのか知らんけどww >>91
現実に対して言い返す言葉もないならレスするなハゲ >>78
てめえだろう
史上最低の馬鹿は
何回同じコピペ貼ってるんだ
脳みそ腐ってるンか？ >>87
おいおいプリウスがリーフの4倍もかからんよ
深夜料金適用したら、昼間料金上がるようになってるから
今の料金体系で深夜だけ安いプラン無くなってるやろ >>89
例のe-power（e-プアーと読むのが流行ｗ）は、カタログで37.2km/Lと書いてあるのに
実燃費は20.４km/Lとかで、カタログ燃費詐欺のダントツの帝王みたいだねｗ
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best
ちなみに、↑の表では、e-powerは55位とかそのあたりだから（爆） >>89
プリウスは何年経過しても運転次第でカタログ燃費以上の記録を出せるがリーフは無理だろ。
乖離が、あまりにも酷いから価値がゴミ扱いなんだよjk 補助と免税があるから殆どタダで手放せというカラクリかw >>92
言い掛かりレベルのネガキャンやってるヤツに現実云々言われちゃったぜww
そのままお返ししますぅww >>100
紛れもない事実だぞリーフのリセールのキチガイさは >>101
じゃぁ君の稼ぎでも買えるんじゃない？
日産に感謝だねww ネガキャンでもないしなあ
ネガキャンならカッコ悪いだの、乗ってる奴ハゲばかり、だのそういう誹謗中傷をすること
リーフのリセールバリューが顔面ブルーミアータなのは紛れもない現実だ >>97
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいな遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車よりはよほどましだけどな。 >>103
他人の車のリセール心配とか大きなお世話過ぎww やはりね、ここまでリセールが悪いのは車として欠けているものがあるからなんだよ
epowerもPHEVもリセール良くはないが悪くもないまあまあなレベル
リーフだけ負け組なのは何故か
その辺徹底的に議論しないとゴミのまま消えるよ >>106
そして友達がいなくなったんだもんね。わかりますw 将来的にはコミューターとしてEVに置き換わる可能性はあるだろうが、この車を買う事自体は情弱でしょう。
とりあえず、法整備が追い付いていないので、現状では、高速禁止、EV重量税を作らないとね。
同クラスの軽いガソリン車で済むものを重いEVで走るのだから、道路のメンテナンス費用は馬鹿にならない。
EVユーザーは少なくともその金額を追う必要がある。
日本は古い橋の改修だけでも大変なのだから… >>98
新品標準タイヤで1タンクで40km/l超えは出せるんだ
ただ、30kWhリーフで280キロ走行も十分可能だよ
タイヤと気象条件は必要だけど
リーフで11kWhも50プリウスで42km/l（メーター誤差考慮）も似たような難易度 >>110
新車ならだろ。
五年後に、280キロ走れるか？無理だろ >>111
変にバイアスかかっちゃった君のバカさ加減は十分に表せてるからわからなくて結構だよww リーフとプリウス50 燃費差 1.58倍
電力会社の料金プランにより差が発生するが 昔の様に深夜だけが、特別に安くない
深夜採用すると昼間高くなる
リーフの電費は、7.5km/kwくらいですので、100km走るには13kwくらい使います。
1kw=26円として、26×13=340円くらいです。 10キロ走るのに340円くらいです。
プリウス 25㎞/L走る １００÷25＝4L 4Lｘ125円 500円 買う人が少ないのは
リセールがどうこうじゃなくて
GにBOSEをHPで見積もりかけると
諸費用無い時点で
4,363,952円
って値段が問題
補助金あるにしても400万コース
60kWhも特別仕様的な話もあるようだし
500万超えてたら売れないと思うし
おれも買わない
500万も出してリーフ買う人は電気代とかプリウスとか全く関係無さそうな人にも思えくる
中古車はここに来て動いてるようだし
中古車買うのがやはり良いのかもしれない プリウス PHVとリーフ燃費比較したら 変わらないやろ リセールついたら無理しても買うよ
430万で買っても300万付けば損しない
リーフは本気で430万が20万になるわけで >>115
500万出すならモデル3が
選択肢にでてくるわな。 >>116
調べてみるとわかるが、
プリウスPHVは外での充電高い。
車体というよりプランの問題だけど。 >>120
適当に4倍か
俺はプリウス リーフ乗りだが リーフ自宅充電ばっかり
自宅充電で比較した内容で教えて つーか>>78はちゃんと訴訟したのかね？
やるやる詐欺じゃネガキャンと変らんよ >>122
やってるならわかるでしょw
うちは新電力で20円くらいだから、
自宅だと実燃費換算すると、
40から50くらいじゃない。 50プリの話出てるけど、2015年の12月発売の大体乗り出し330万前後のaプレミアムで下取り167万なんだが…
トヨタの公式査定は割と正確だけど、ほんと不人気なんやな
ハリアーはいい値段つくのに 実際のところ、今からわざわざ、
リーフにプリウス買い増すなら
モデル3 買い増したいところだけどなー。
自動運転とか、タッチスクリーンスマホみたいで
面白そうだし。アップデートあるし。 >>126
ただし幅が1885mmなのと右ハンドルは2019年 >>127
あとなんか細かい使い勝手は、
リーフより悪そうだから、個人的な
趣味カーかなw 普段はリーフがメイン。
たまには
スーパーチャージャー使ってみたいしw >>128
乗り心地はどうなんだろうね
"EVは大きなラジコン"とか揶揄する人居るけど
流石に安全性と乗り心地の追及は簡単ではないと思うし
そこは流石に老舗車屋にアドバンテージがあると思う。
あ、テスラの自動運転はオプションで33万円だっけか
興味をもって調べるほどにmodel3は微妙に思えてくる 初期型Gから新型Gに乗り換える。
発表後最初の週末に契約、10月中旬納車予定。
今日は展示車を見に行ったが今注文だと仕様によっては12月納車になるってよ。
意外と売れてるんじゃないか？ >>129
乗り心地とか、静粛性も気になってる。
ボディの雰囲気とか。塗装とか。
試乗車きたら乗り比べてみるわ。 >>130
うちの周辺はまだ実車はいってきてないなー。 >>125
プレミアムってあった？
普通のAで195万
だったよ 走行距35000km
買い取り店悪いよ >>125
乗り出しで計算でなく、標準価格で計算だよ
オプションは、下取り価格反映されんからな >>133
まぁ、旅放題使って月2000キロくらい
走ったらの話じゃない。
わたしもそれくらいは走るけど。 >>137
リーフの擁護したい気持ち理解出来るが
いい加減な4倍の話しは止めてよ
自宅充電で平等な話しにしないと
旅放題はニッサンのサービスで実質値引きやろ、皆さんが使うか分からん >>138
4倍は俺が言ったんじゃないぞ。
おこりすぎだ。
自宅にソーラー付けてるやつとかだと、
深夜電力で、リッター 80から90くらい
走るとか、そういう事例のことなのかも
しれないけど。
旅放題も、深夜電力もユーザーによるんじゃない？ 東電管内は夜間でも高めなんでしょ？
東北電力管内のうちは夜間\11/kwh
だいたい80km/lくらいなのかな？ >>139
すまん
>>104
が4倍言ったんやな
出て説明してくれ
東北電力みたいなの、
ないやろ 結構地域差あるよな。
北陸電力とかも安いんだっけなー。 >>130
決めたんだったら 仕様教えて 価格もね
Dに聞いたが、手応え感じてないと
新規の客引き合いほとんど無いみたい 國沢親分、ヤホートップじゃん！
EPAで240kmか！そんなことよりレトロフィットしろと言いたい。
もしくは、交換電池の詳細スペックを開示してくれないと、30kw電池との違いが全くわからない。 >>143
俺もそのDに現状聞いてみたいから何店か教えてよw なんでリーフの捏造だらけのコピペはスルーなのにプリウスみたいなスレ違いのどーでも良い糞車のコピペにそんなに反応するの？ 俺はプリウスなんてどーでもいいから4倍だろうが5倍だろうがどーだっていいんだけどね。
普段荒らしてる糞どもが何スレの連中なのかバレバレだよなぁ。 >>140
皆さん電気料金勘違いしてるね
地区の電力に問い合わせしたら?
リーフの電費安くないよ 全国どの電力会社も似てる
東北電力 確かに夜間契約プラン23時から10円92/1ｋｗあるけど
これ採用すると、昼間(朝～夜23時までが34円/1ｋｗにupされる 夜間プランしないと、昼間22円/1ｋｗくらい)
すなわち、夜安いけど、朝朝～夜23時までが、12円/1ｋｗupされる
昼間も月間使用量に応じて変化するから、毎月の電力消費量 金額みないと
自分の家の電力使用量測定して、プラン選択しないと
夜安いからと単純に契約したら、total損してる可能性が >>148
自宅の問題なら、
プリウスPHVのスレでプリウスと
プリウスPHVの燃費について議論すれば
いいんじゃない？ 多分自宅充電で、月1000ｋｍ走行距離レベルで深夜選択すると、車の電気以外が
高くなり、損してる >>151
ガソリン車から、EVに
ソーラー戸建の人が買い換えたら、
追加でかかる燃料費用は、
あなたのいう計算にはならないんじゃない？ >>152
ソーラーの事なんか書いてないよ
普通の自宅での話し >>152
面白いな
ソーラー利用したら、リーフ電池ボロボロになってるな リーフ 電費8 単価12円
糞プリ 燃費22 単価130円
プリウスなんぞどーでもいい糞車だが計算してみてやったぞ。これでほぼ4倍じゃねーか。
嘘ばっかりだなプリウス信者 >>155
プリウス信者じやないが
コピペで恥ずかしいよ
君電気の勉強したら 電気自動車って常にアクセル踏んでないと周りの流れに合わなくて、カーブ通過する時とか運転が面倒くさいって言うけどリーフはどうなんだろ？ >>148
そもそも昼間なんか家にいないし、仕事してないのか？ >>143
GでMOPは6kW充電、DOPフロアマットと撥水。
値引きは工事費かカード無料期間の選択。数字は伏せとくよ。
反応は地域差あるのかもね。俺は神奈川県だから充電で不自由感じてないし自治体からも補助金出る。 電気料金の仕組みも知らないの多いな
俺リーフ買うとき電力に電話して、相談したら
過去一年の月別料金と電力量送ってくれた
家の使用が500KW位で
リーフ予定が150Kwと想定して夜間止め昼間料金が安いと進められて従来方式にした
昼間料金って確か朝8時から夜23時までが該当と思うよ
23時以降は主にリーフしかないからな 冷蔵庫は少ない消費やから 家は昼間は太陽光発電で賄ってるから深夜契約にして夜リーフ充電してるな 朝8時～23時の時間帯が他の方法で、補えるのであれば夜間契約がベストですね
それ以外だと深夜料金損だと思う
毎日自宅でフル充電ないと思うから
D営業も料金体系詳しくないから 夜間は安いからのオーバートークするけど >>155
プリウス燃費22も行くかよｗ
もっと格差あるだろ。
それにオール電化の俺の家は10円切るぞ。 >>161
うちもソーラー上げてるんだが、一方的に電気勉強しろとか上から目線のムカつく奴がいるんですよ。 さすがにプリウスは22行くんでねーのw
e燃費でも22位は行ってるでw
乗り放題使えはリーフはリッター100km余裕だけど。 日産ディーラー勤めだけど質問ある？
展示車は昨日店に来た バッテリークーラーの有無と暖房使用時の航続距離、エクストレイルやセレナじゃゴミとベストカーで叩かれた自動運転時の発進はマシになった？ >>166
プロパイロットパーキングは使い物になる？ >>163
(笑)
オール電化で朝8時～23時までの料金調べたらわかるよ 1kw 30円以上だよ バッテリークーラーと自動運転は知らない
暖房というよりエアコンオンにした時に航続距離が310から240まで急に減ったわ
おそらく展示車の為電費が安定してないからだと思うが
プレパイロットパーキングはすごい便利だよ
ボタン押しとくだけで全てしてくれる >>170
うちがお世話になってる営業さんは売れてるって言ってたけどそっちはどう？ >>163
e燃費調べたら
ハイブリッド no1
Prius 50系 24.74ｋｍ/L プリウスその程度の燃費なの？もっといくかと思ってたわ >>173
意外と短距離の移動が多いから
逆に言うとEVで事足りることが想像以上に多いってこと 確かにうちの場合だとピーク、オフピーク、夜間、夏、冬、それ以外で細かく変動はするね。だとしても夜間料金はお得。ピーク時とかあまり使わないので。
ちなみに夜間以外は25円kwh程度だよ。 ●プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
重要なのは、アクセルを開けずにトロトロ加速してゆっくり走ることではなく、
巡航速度まで数秒で加速したら即座にエンジンを止めることです。
この運転方法で非常に大きなガソリン代の節約になると思います。
私の場合、平均燃費はメーター読みで３５km/Lぐらいです。
走行エリアは神奈川の厚木付近ですが、東京23区内も同じ燃費で走っています。
おそらく大都市圏にお住みじゃない方は、これ以上の燃費が可能と思います。
●気温が29度位であればメーター燃費が40km/Lを超えることもあります。
http://sekiai.net/TieNote/Indicator42.JPEG >>171
現状の注文は少ない
だが客はかなり来てる
値段は据え置きで性能上がってるから発売して試乗できるようになればかなり売れると思う >>172
え？ e-燃費ページの見方も知らないアホ？
プリウス50系Aグレードは26.37km/Lなんだがｗｗ
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best オマイら充電式EVの電気代には気をつけなアカンで
これまでガソリン車でかかっていた燃料代が、ほとんどタダとか、そんな風になる訳じゃないからな、
これまでのガソリン代が「意外に高い電気代」に置き換わるだけだから、大きな勘違いしてちゃダメだよ
普通の家庭の従量B-30Aあたりだと、夜得タイプに変更したり、契約アンペア数の大増強とかいろいろあるから、
EV充電以外の通常生活の電気代が結構上がる（基本料が大幅UPしたり昼の電気代が相当高くなるなど）
単純に、夜得の夜間の比較的安い電気代（今は値上げの影響で20円/kWh近辺）が、そのままEV車の電気代の
kWh単価とは見れない
他の部分で高くなってるのをちゃんと計算に入れないとダメ
充電式EVを買うのもいいが、自宅の電気契約と電気代のシミュレーションは予めしっかりやった方がいい
車の燃料代としては、特定HV車との比較なら実費用で大して変わらんようになるケースも少なくないと思う
充電乞食むけ無料充電スポットなどというのも、早晩全て有料化するのは必至だからね
まぁ、年間平均（暑い時も寒い時も全部通して）で、ヤセ我慢せずにエアコン使って普通にキビキビ走って7km/kwh出るEVがあったとして、
それでもHV車で年間平均27km/Lくらい出せるモデルには燃料代で負けちゃうケースが頻発すると思うぞｗ
電気代は高いからね、特に電気たくさん使う家庭ではね（夜得型の夜間電気代も今じゃ結構高いから） >>180
その、オマエが見てる奴は、最初の10系、次の20系、更に30系に新しい50系まで
全部込みの数字や
そんな見方も分からん低脳か、オマエｗｗｗ 新型リーフって、
年間通した平均（暑い時も寒い時も全部通して）で、
ヤセ我慢せずにエアコン使って普通にキビキビ走って7km/kwh出せるんかねぇ？
つーか、バッテリーの劣化は前モデルの半分以下に抑えた、とか能書き垂れてるようだけどｗ
半分以下程度の劣化の抑制程度じゃ話しにならんだろｗｗｗ
オマイら、買うのはいいが気をつけなアカンで、以前のモデルではこんな話まである
■運転手たちが明かす「EVタクシーはつらいよ」
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/
驚き、というかトンデモな話だよな、どれだけ改善されているのか・・ >>185
はーいバカの一つ覚えww
リーフタクシーの続き 後期モデル
ところが、最新型リーフ、目盛りが減らない。
http://www.webcg.net/articles/-/34225 >>184
■ ヤクザ、資金不足深刻で「ベンツ離れ」加速…トヨタのプリウスやミニバンが人気 ■
ttp://biz-journal.jp/i/2016/03/post_14451.html
トヨタのミニバンの『アルファード』『ヴェルファイア』など、
ヤクザ業界にベンツ以外のクルマが増えているのは事実です。
最近のヤクザ業界で人気を集めるのが、意外なことにトヨタの「プリウス」だという。 >>187
確かに先日の銃撃事件のカメラに写ってたのもプリウスだったなww >>186
おいおい、絵に描いたような「売文屋のステマ」じゃないの？ｗ
いくらもらってるか知らないが
つーか、リチウムイオン電池というのは「物理的に」劣化から逃げられないんだよ
まぁ人柱の6ヶ月は眺めておかないとダメだと思うがｗｗｗ >>189
>>185
おいおい、絵に描いたような「売文屋のネガキャン」じゃないの？ｗ
いくらもらってるか知らないがww >>180
おいｗｗｗｗ
今頃赤面しちゃって死んだほうがマシな状態だろｗｗｗｗｗｗ ま、欺術の日産の実績を考えればリーフの電池がどうなるかなんて自明の理。
テスラに何一つ勝てるところ、無し!
あ、発表会のスライドで、リーフのjc08の航続距離がテスラのepaでの航続距離に勝ってたね（笑） >>194
と、言いつつお前テスラスレにも同じコピペ張って荒らしてんじゃんww みなさん
ここでよくテスラのことがよくでてくるんですが、どこで買われているんですか？
そんなに売っている所あるんですか？ ここでリーフを叩いてるプリウス乗りには、プリウスは常に最先端でなければという自負があるんだろうな。
確かに少し前までなら、その驚異の燃費に誰もが憧れと羨望を抱いたろうが、EVに乗ったら、ガソリンの燃費なんかどうでもよくなる。それが悔しくてしょうがないんだろう。
航続距離以外のほとんどの面でリーフはプリウスよりも優れている。走行性能（静粛性、制震性、加速性能、ハンドリング…） 、環境性能、経済性（旅放題プラン、優遇税制、メンテナンスフリー…）など。
実際、リーフユーザーはHVやプリウスなど眼中にすらない。プリウスユーザーだけだろう。リーフやEVを目の敵にして、ギャーギャー喚いてるのは。
文句を言うなら、新型リーフを試乗して来い。EVの圧倒的に洗練された乗り心地を味わえば、二度とその大口は叩けなくなるから。そんなことしたらプリウスがゴミに思えるから嫌だ？ >>182
いまどき、オマイらとかださいでふ
ポマイらでおながいします
kWh含めて小文字だけもどうかと思うが
プリウスを10系20系って
電車じゃないんだから
20型とかなら普通に使うだろうけどさ
スカイラインをR34系とかV36系とか
86系トレノとか言っちゃうんだろうな
リーフは0系と1系で呼ばれるのか >>197
バッテリーの劣化という最大の弱点から完全に目をそらした持論述べられても響かないんだよなあ
プリウスもかっこいいとは思わないしほしいとも思わないが、3年で夏場エアコンつけて50キロしか走れなくなったとか
そんな話で溢れかえってるリーフを買おうとは思わないよね
EVは次の次世代バッテリーが製品化されてからじゃなきゃいくら頑張っても伸びることはないでしょ >>197
販売台数や下取り価格が、ユーザーの評価の現れだと思うよ。 >>198
ささいなことはスルーしよう。
そんなこと言うんだったら、コメントの1、2行目直したら。182の影響だと思うけど。 >>199
いつの話だよ
少しはググって現実的な数字見てこいよ
3年手前で1セグ欠けが起きる程度で走行可能距離が1割減
辺りが現実的な数字
50kmしか走れない？
夏でも渋滞酷い地域以外なら7km/kWhは走るとして
7kWhしか使える容量が無い事になる
リーフは3年で使える容量が7kWhになるとか言いたい？
30kWhモデルもあり 新型は40kWhだけど
これも3年で7kWhに減っちゃうの？
そりゃリーフ買えないわ >>199
リーフ30のオーナーだ。
口コミなんかを見てると、前期型24kWhは3～4年でセグ欠けが起きる場合が多いようだ。これはバッテリーの扱い方や走行距離よりも、経年劣化による方が大きいと思われる。
劣化対策が施された後期30kWwhのそれは未知数だが、例え5年で10%の性能低下が起きても、自分は困らないかな。新車で270万、5年で浮くガス代80万（前車比）として、0.1%金利、優遇税制、メンテフリー諸々で実質170万位のガソリン車を買ったと思ってる。
もしどうしてもバッテリーがへたって交換になっても、60万位の金でまた快適にリーフに乗れるなら御の字だがな。 >>197
ほんとその通り。プリウス乗りって燃料費を節約することに命掛けてるから、変な宗教の信者みたい。
無休憩で1,000キロ走れないととか、普通の人からしたら何その罰ゲームって話だよねw >>200
あまりにも舐めた糞デザインのおかげで、現行
プリウスはリセール低いって聞いたけど。 まあリーフには比べるべくもないが。
トヨタ車なんかに乗るのは車にまったく興味がない人達だろうから、自動車自体の優劣の評価の基準にはならないと思う。
トヨタブランドを冠すれば売れるという意味でのリセール価格だろうから。株価みたいなもんで、実態のない数字とも言える。 >>204
ほんと。プリウス神話、トヨタ神話の信者だろうね。
プリウス乗ってると、燃費が0.1キロでも伸びるとエクスタシーを感じるんだろうね。キモいわ リーフの馬鹿信者が真夜中から顔真っ赤でスレ粘着しててワロタｗｗｗ >>207
わざわざリーフスレに来てるプリウス信者の方がどうかと思いますが？w >>206
まぁ、ドン亀プリウスではそれくらいしか楽しみが無いんでしょw
新型リーフはさらにパワーアップで楽しみだねぇ 航続距離と電池の劣化はその通りなんだけど、
別にそれでもかまわないから買うだけで、
外からの文句は余計なお世話（笑）
ベンツってコスパ悪いから買うやつはアホ！って
吠えてるようなもんだろ >>198
> プリウスを10系20系って
> 電車じゃないんだから
> 20型とかなら普通に使うだろうけどさ
別に ID:tdrM/mvn0 を擁護するわけじゃないけど 10/11 型って書くと煩雑だから 10 系って言ってるだけでしょ
よく知らないで突っ込むと恥かくよ w 販売台数が減ってきたのかリーフのスレで宣伝しないとヤバイ状況なのか
まぁ、あのデザインじゃなぁ。 トヨタ三河地区味噌煮込連合ご苦労 ついでにてめーの低脳脳味噌煮込んでくれ バッテリー変えて10年後にこの車乗るなんて、
シモシモ電話しながら歩くくらい恥ずかしいことになってるに違いない。
充電時間、貴重な時間を計算に入れないところがアホ。
これを買う人って、まず100％仕事とかできない人なんだろうなあと思う。 >>215
具体的な登録台数あたりの事故率＆年齢別も出してください。
やっぱり仕事できん・・・・ >>215
プリウス(ダイナミック入店)するって言うんだってさ。
「アクアがプリウスした。」 >>214
プリウスの方が恥ずかしくないか？なんだよあの中学生向けのデザイン。
視界に入るだけで腹立つわ。 24kwでバッテリー劣化がーっていつの話だよ
30kwになってから劣化はかなり少なくなってる
劣化したとしても200キロから170キロ
新型だと300キロ走るよ >>218
デザインが恥ずかしいなんて言ってないのにプリウスの方が～ってｗ
トヨタ憎しはいいけど頭おかしいよ？ >>169
お前オール電化何の為にやるのか知らないだろｗ
恥ずかしいからもっと調べて書き込もうな。 オール電化はプロパンしかきてない地域がやるもんで都市ガス引けるのにオール電化にするメリットないからなぁ。
最近家建てて言われるがままオール電化にした結果、激しく後悔している。 >>218
プリウスが恥ずかしいデサインだとは微塵も思わんなぁ。
アレはアレでセンスある。
どこかの真似みたいなマツダデザインより余程いいよ。 30kwhってまだ2年しか走ってないのに
劣化が少ないって言っちゃうのは
営業トークが過ぎる
ディーラー敷地内でプロパイパーキングとeペダル試してきたけど良かったよ
eペダル乗るとeパワーのワンペダルがゴミのようです >>225
もしかしてCH-Rがカッコいいと思う人？w
俺の初期型15000キロが3セグ目欠けたんだけど、4セグ目欠けた人って居る？
4つ欠けた後の保証ってどうなるんだろうね？？
因みに走行距離的には2セグ欠けも3セグ欠けも変わらないです >>231
ごめんタダというより、
お金積まれてもイランわ（爆） >>230
プリウスのEPAなんてヒュンダイアイオニックに負けた記事しか出てこないのに
ちゃんとプリウスの記事探してくるなんて紳士だなw 買ってもいいけど新車で買うな
最低半額になってから
中古をのり潰せば悪くない選択肢
新車で買うのは最高のアホ 納車直後でも240km表示
エアコン切ると280km
400kmなんてどんな運転しても出ないと思うよ 今冬はバッテリー温度の影響で200km
5年後半分に劣化で100km まあなあガソリン車なら10年以上乗りつぶすツー手もありだが
EVって10年先は様変わりもいいとこだろうな、つか2年後もかなり変わってるかも。 何でこんなにプリウス、プリウス言ってるの？
悔しいの？
ばかなの？
自分の乗ってる車に満足してたら
他社板まで来て顔真っ赤にして吠えないだろう？
プリウス買って後悔してるなら
さっさと買い換えればよかろうに。 >>227
150000キロの間違いでは？
因みに、初めてのセグ欠けはやはり登録から3～4年経ったころだった？
どうも初期型バッテリーは、経年劣化で乗っても乗らなくてもそうなる節があるようで。 >>232
騙されたと思って一回乗ってみ？
プリウス売り飛ばしたくなること請け合いだから。 >>240
15000キロですよ
5年落ち10000キロ2セグ欠けを3ヶ月くらい前に買いました
バッテリーは3年延長保証に入ったのであまり気にはしてないですが、交換した方がいたらどんな感じなのか知りたいと思いましてw >>225
最近のトヨタデザインの流れを汲むもので、一言でいえば悪趣味なんだわ。
アルファードのメッキグリルとか頭がおかしいだろあれ。
プリウスのデザインが嫌いなのは、まずあの毒づいたようなチンピラ顔。おまえエコカーだろ？って言いたい。
それからごちゃごちゃと凝ったプレスラインや各部の形状も、漫画チックで、必要性も機能美もまったくない。
トヨタがいかに腐った企業か、 一般客にはあまり売れてないらしいな。
やっぱり初代リーフのイメージが悪すぎた >>241
リーフを買ったことに後悔して信じられない下取りで手放してる人も居るよ
まぁ大半の人が補助金の縛りやら、下取りの低さで手離せずにEVの不便さに耐えながら乗っているんだろうけど
実用車は中古車価格で本当の価値が分かるよね EVにしても自動運転にしても、完成度の低い状態で誇大広告を打ってユーザーを騙し不幸にするのが日産のスタイルなんかな ま、電気自動車普及したら、原発いくつ作るんだろ？
東芝大復活ありえるな
水素発電ならまだいいが、風力とか太陽で・・・というやつ
いるからなぁ・・・ >>247
多くのリーフオーナーは次もEVにしたいと答えているけどね。ガソリン車やHVには戻れないってね。
リーフに乗ってるとね、この車は空気で走ってるような錯覚に陥ることがある。自然と一体化するような爽やかさと滑らかさがある。
これこれ！こういう車を待ってたんだよ！と、心の中でGJしたくなるんだよ。 >>252
これは乗ってる人じゃないと分からない感覚だよね >>223
お前オール電化の事何も知らないだろ。
オール電化歴20年の俺様の言う事が正解。
新入りは黙ってろ。 新型リーフ納車待ちで初EVだけど、どれくらいEVを気にいるのか楽しみだ
EVって、RPGの条件付きアイテムみたいだよね
攻撃力めちゃくちゃ上がるけど防御が紙になるとか、HP50%以下で無限回復とか
航続距離は短くて充電に時間はかかるけど、静かで滑らかで加速がいい
ようは使いようだけど、これを楽しめるかどうか >>249
選択肢や方向性は国がどういう政策するかで変わってくるから
どれが良くて悪いなんぞ今決めるのは無理だぞ サイドから見たデザインがもっさりしていて未来を感じない。
デザイナー居るのか？ eペダルって良いの？
むしろアクセルオフで空走の方がうれしいんだけど。 >>255
トーションビームで700万円以上もするトヨタ・ミライをdisるのは、そこまでだ！!
しかも、4人乗りなんだぞ！
トヨタ・プリウスPHVも4人乗りなんだぞ！
トヨタをdisるのは、やめたまえ！！wwwwww >>227
>>243
10000や15000で2カケやら3カケなんて
よっぽど運転がヘタかムリな使い方してるね。 >>257
合わない人は本当に合わないと思うので、寺で借りるかレンタカーなどで中距離ドライブのテスト走行はした方が良いと思いますw
>>262
ふーん( ´_ゝ`） リーフのオーナーズミーティングの画像を見たらおじいちゃんばっかりなんだけど、高齢者って意外と新しい物への抵抗が少ないんかな この前、点検でディーラー行って無料のジュース飲んでたら、
70代くらいのリーフ乗りの爺さんが40代くらいのおっさんにEVの魅力について熱く語ってたよ
40代のおっさんの方は、EVなんかありえないって感じのスタンスだったけど
渡航は短いが、まさかモーターで動く自動屋を作るとは思ってもみなかったと...
微笑みながら語ってのをみて、我が子をみる親のような感じがしてホッコリした
あの爺さんなら新型リーフもきっと買うだろう >>265
おじいちゃん若いときは
トヨタ車に乗るとジジイ
と言われた
スカG フェアレディZ
若者は日産だった
今と反対 >>260
i3で体験したことあるけど街乗りめちゃ楽になる
リーフはしらんがブレーキランプもつくし
高速は乗ってないけど不意に離したりできないからオートクルーズが無難かもね >>256
お前も齢やな
オール電化も齢で今や人気無くなった
ぼけたらいかんぜよ >>253-254
オープン、カブリオレモデル希望 新型は充電に40分って書いてるけど、現行の充電器は30分が上限じゃん？
今後、新型に合わせて充電時間の上限を40分にする可能性はあるの？ >>272
30分のままじゃないの？
SAで昼飯タイムが40分はうれしいようで
40分待つデメリットのが厳しいな >>272
全空から満充電にすることはそうそうないだろうけど。 >>272
利用性を考えるとこれからも30分のままだろうよ
40分にするくらいなら新規格の充電器で出力上げて30に収めようとしそう
もっとも0-100%じゃなくて残量-80%までだからまだ今の50kw充電でもギリ行けそうな気はする >>275
名の通りバッテリーの延長保証w
一年辺り15000円掛かるけどね。4セグまで欠けたら2セグ欠けまでは保証するって事みたい
ここで聞いてみたけど答えを頂けなかったので色々調べてみたら、価格コムでの投稿によるとバッテリー交換して貰えるみたいだから、少し安心したよ
頑張ってあと2年半で1セグ減らすわwww 数年後、日産が○産していて保証されないと嘆く人たちが・・・ とかならんかなぁ >>269
お前もつくずく世間知らずだな。
1戸建てだろうがマンションだろうが
新築でオール電化じゃないほうが珍しいんだが？ >>276
まったくその通り。
30分間ほぼMAXで入れば、40分と言いつつ最後の方は遅くなるのと、ほぼほぼ変わらないよね。 >>282
おいおい
そんなすぐバレる嘘はやめろよ 400kmの長い下り坂なら航続距離400kmも出るだろ ５年過ぎるとリセール９割落ちる
バッテリー交換すると最低６０万円ってとこだな >>286
貧乏人向けの建売ならともかく、ハウスメーカで建てるなら基本ZEHにすると思うが お爺ちゃんが若い頃は カラーテレビ 4chステレオ クーラー CD パソコン新製品が出るとワクワクして衝動買いしたんもんじゃ 失敗しても
まあ良いかって感じ リーフは久しぶりにワクワク感を感じる あのキーンていう加速は別次元 5年後、もうこれは大きな粗大ゴミ確定。
エコカーでもなんでもない。
日頃することがなくて、電欠のスリルを楽しみたければ、どうぞ。 我が家はオール電化の導入止めたら100万円安くなったからオール電化にしなかったけど
エコキュートのタンク分の地盤改良がいらない分えらい違った >>288
中古を日産で買うと９年まで延長できるんだったかな？
で一年あたり15000円 >>290
近くにダイワの分譲地があるけどざっくり３割位だよ 新型、凄く良いクルマだと思うけどなんでプリウスガーって湧いてるの
もしかしたら危機感持ってるトヨタ関係者が書きこんでるのかな >>298
常にそういう関係者や専門業者が大量に書き込むスレです。
専門業者の指示がリークされネットにUPされていて指示に沿った書き込みがこのスレにあり
読んでいると「指示通り」だなぁと笑ってしまうほど忠実です。
お仕事で頑張っていらっしゃるので生暖かい目で見てあげてください。 え？このバッテリー保証っていつからあるのかな？今まで話題になってないよね。
これだったら、5年過ぎてもバッテリー交換怖くないよね。 9年または10万キロまで保証って、これ、今年から始まったのかな。
これなら、中古車の暴落防げるじゃん。 まあ良さをわかってる奴らだけリーフに乗ればいいじゃん。
とコンビニで急速充電中の俺がアドバイスしてみる 結局get-uの減りまくってる在庫が「買い」である事を証明してるよなw 新しいニッサン販社が出してるが、値段アップしてるな 早う買って良かった 結局電池劣化は避けられないということをメーカーも容認したわけだ
それも一晩充電して240キロ走るために、
金かけて設置した自宅充電設備と増強した電気契約は別としてｗｗ
変態マゾしでもなければ そんなの無理 って話だなｗｗｗ Uカー保証
有料保証「バッテリー保証」に加入されますと、
容量計が７セグメント以下となったバッテリーおよび、
ＥＶのパワートレインに相当する下記の部品を電気自動車特有部品とし、保証します。
●保証期間は新車登録から最大９年または、10万Km走行のどちらか早い方とします。
この保険料が高いとか日産で車検受けないと保証されないとかじゃないです？ 中古で買ったとき、保証入りました。
新車保証5年が元々ついていて、さらに二年延長のワイド保証電気自動車特有部品保証。
バッテリー以外にも、コンバーターや充電ケーブルも保証対象。で、3万だった。新車から7年保証してくれるなら充分だとおもう。 >>309
そんな保証までしなきゃいかんってよっぽどのバチモンなんだな
ｗ オマイら充電式EVの電気代には気をつけろよ
これまでかかっていた燃料代が殆んどタダとかになる訳じゃないからな、ガソリン代が「意外に高い」電気代に
置き換わるだけだから大きな勘違いしてるんじゃないよ
今時点で電気代自体が高くなって来てるし、家庭の生活状況（EV導入前の電気契約・使用状況）によっては
燃費性能が特にいいHV車（満タン法実燃費が年間平均24km/L超の高性能HV）と比べて、
EV車（年間平均の実電費6km/kWh）に替えた所で、
燃料代（HVガソリン代→充電EV電気代）は殆んど変わらない、なんてこともあるんだよｗ
電気代は、単純に夜得などの夜間電気代だけではすまない、他の日常生活の電気代がかなり上がる
普通の家庭の従量B-30Aあたりだと、夜得タイプに替えたり、契約アンペア数の大増強とかいろいろあるから、
EV充電以外の通常生活の電気代が結構上がる（基本料が大幅UPしたり昼の電気代が相当高くなるなど）
単純に、夜得の夜間の比較的安い電気代（今は値上げの影響で20円/kWh近辺）が、そのままEV車の電気代の
kWh単価とは見れない
他の部分で高くなってるのをちゃんと計算に入れないとダメ
充電池EV買うのもいいが、自宅の電気契約と電気代のシミュレーションは予めしっかりやった方がいい
車の燃料代としては、特定HV車との比較なら実費用で大して変わらんようになるケースも少なくないと思う
充電乞食むけ無料充電スポットなどというのも、早晩全て有料化するのは必至だからね プリウス50のメーター：走行距離586.7km（メーター表示燃費29.6km/L）
給油レシート8月24日：満タンガソリン量21.21L（よって実燃費は27.7km/L）、金額税込み2460円（リッター当たり
一般価格120円から会員価格2円引き、更にメールクーポン2円引きのリッター116円）
∴2460円/586.7＝4.19円/1キロ走行当たり （なお季節がら当然エアコンは常時ON、また全パワーモードでの走行）
EV（エアコン常時ONでキビキビ走っても7km/kWhの電費性能があるEVという前提）
電気代試算：586.7km／７km/kWh（電力量）＊28.67円/kWh（この8月分の我が家の実績単価）＝2403円
∴2403円／586.7＝4.095円/1キロ走行あたり >>313は・・
電気代は、単純に夜得などの夜間電気代だけではすまないからね、他の日常生活の電気代がかなり上がる
なので、とりあえずはウチの今のkWh単価（28.67円/kWh＝8月分実績）で試算した
（なおウチは電気使用量が少なくない方なので電気代の単価は元々安くない）
高価なバッテリーの劣化分減価計算や、充電EVに付き物の電気のリーク(漏れ、損失）といったEVに不利な要素は
考えないで試算、一方HV実績の方もエンジン特有のオイル交換コストなど不利な部分は除外している 頻繁でメンドイ充電作業の手間がかかる上に、電気代もガソリン代と大して変わらん、
又は場合によってはもっと高くなる様では、充電式EVは全く割に合わん感じだが・・・ なにをそんなに必死なのか知らんが所詮4年間充電無料だし、無料じゃない人も月額2千円で充電仕放題だからねw >>316
お前に合わん純EVリーフスレになぜ書き込む？ >>313
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいな遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>316
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいな遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>321
でも、リセールで余裕で逆転されるじゃんｗ
六年後には充電しても真冬は100キロ走れなくなるし いや、まぁ俺はたまたま50系プリウスを使っていて、
その静粛性、乗り心地、走り、快適性、楽しさ、使い勝手、超楽な長距離運転のことを言っているだけだが
それと故障や不具合とは縁のない信頼性や、欧米の衝突安全性テストで軒並み最上級評価を得ている
という何物にも替えがたい安心感ね
つーか、といっても、一旦42L タンクをレギュラーガソリンで満タンにしたら、1000キロ走行はほったらかしでおｋ、
燃料警告（タンク1割を切ったサイン）が出ても、その後余裕で100キロ以上走ってくれる・・
そういう安心感に大いに満足してる、ってそういう話な訳だがｗｗｗ つーかさ、どう見てもEVなんて、まだまだゴミだよなｗ >>324
おまいの必死さが笑いを超えて泣けてくる 今のリチウムイオン電池で自家用車を駆動する、という発想自体がアホにしか見えないｗｗｗ
革新的なバッテリー技術のブレークスルーがあって、なおかつそういうのが適正価格で買えるようにならなきゃ
話は始まらんよ はっきりいうけど、9年10万キロなら少なくとも2012年または2013年の上期くらいの中期リーフなら間違いなく8セグいくよ。
7セグとかリーフスパイだと58%くらいだろう。
こんな保証あるなら中古価格安くなる意味がわからない。 >>324
なんだレスコジキか。皆様、スレ汚し多謝。 >>325
真夜中からスレ粘着していたキチガイのリーフ信者に言ってやれｗｗｗ 今更初期型持ち出してアンチするのって
おかしな奴等だな
最低でも後期型、本来なら新型で話ししてくれよ
今、そしてこれからが重要だろう プリバカなんか構わなきゃいいのに何故いちいち必死に構うのか >>328
多謝じゃなくてスマン
そんなことより、新型の試乗って始まってますの？ >>329
ここリーフスレなんだけどw
何だ。ただの阿保かwww >>333
いやー、だからさぁ・・
最近目に余る日産の詐欺宣伝に騙されると、旧リーフと同じようなハメになるから気をつけろよ、
という善意の警告なんだよ
まぁ、それ以前に、現時点ではゴミにしかならないEVなんてものに易々と騙されそうな「善男善女」が
世の中多過ぎね？ という心配もあるからね
例の振り込め詐欺と悪質さでは大して変わらん、とも思えちゃうんでさ >>323
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいな遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>334
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいな遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 あぁ、トヨタの人が言ってたから、がソースでリーフと50プリウスの故障率が同等とか言っちゃうちょっとアレな人ね。 >>310
となると
種車 2011年あたりのGグレード
車両本体 仕入れ値 15万円
車検整備費用 5万円
中古車販売店利益 25万円
販売諸費用 20万円
Uカー保証料 3万円
やっぱり70万円近くなるか (´・ω・`) こっちはプリウスなんか眼中に無いんだけど
勝手にライバル視されるのは迷惑なもんだなぁ アンチも実はEVの動向に興味津々なのね。
無理せず好きだって言えばいいのに。。。
リーフ乗りはそんな君たちを邪険にしたりはしないよ。 >>340
プリカスは自動運転系が付いてる車スレに来てはdisってる嫉妬の塊。
よほど自分の車より高機能な車が気に入らないらしいね。
リーフスレもそうだが、テスラスレにも粘着しているよ。
初代プリウスしか買えず、また買い替えもできない底辺貧困層w
初代プリウスが致命的に壊れたら自転車に堕ちるしかない、可哀想な人だから拗れちゃっていて手が付けられないのでスルーが一番だよw 実際試乗会始まったら受注数うなぎ登りかも知れんわな
ただハイパーバージョンの購入予約まだ出来んのなら
うなぎ登りとはいかんと思うけどね…!? 自動運転系といえば、今は単一車線自動運転だけど
来年以降に複数車線での自動運転を導入するんでしょ。
そっちも興味があるな。
余計な制御が必要な内燃機関、さらにそこにモーターが加わった
ハイブリッドよりも、EVの方が自動運転との親和性が高いからね。 2代目リーフ正直格好良い、初代より売れるのは確実だと思うね
他社工作員もアンチキャンペーン展開に躍起!?
スレ伸びからして、余程気になって仕方が無いんだと思うよ
良い傾向だわな…!? >>342
長々とｗ
お前が一番スルーできてないやんｗ ＞＞348
追兵（おいへい）じゃなくて追浜（おっぱま）
さんずい忘れてる。 >>332
始まっていない。
まだ発売日前なのに、街中をナンバーつけて堂々と走っていたらオカシイだろ。
デーラーには届いているけど、登録はできないから、いまは展示車なの >>323
安心感ならリーフも負けてない。
充電スポットは全国にあり、24時間無料。
財布を忘れても、深夜のドライブでも困ることはない。
一度の充電に15～20分かかるとして、タダなんだから、ぜんぜん許せる。
これを味わうと、ガソリン燃やして走ることはあり得なくなる。 リーフにも問題点はある。
走るのが楽しすぎて、走行距離が増えること。
しょーもない用事でもリーフに乗って出掛けたくなること。
けっきょく、リセールとか考えて乗り惜しみする気なんてぶっ飛んでしまう…。 >>352
すげぇわかるw
リーフ買ってドライブ増えた >>350
ありがと。早く乗ってみたいです。
でも、やっぱ現オーナーに先行ご案内なのかな。 >>354
ドライブ増えるね。こんなに車乗ったのは、
リーフがはじめてだわ。 一人頭おかしい、馬鹿がいるね
リーフと比べてプリウス燃費4倍と書いてる 外気にしても臭くないのは、驚いた。
（トラックやバスが前を走っていても）
それと、静かなので、走っていて窓を開けたくなる。となると、雨でも開けられるよう、バイザー付けたくなる。
付けてる人、やはり便利ですか？ 偽エコ車のリーフ。
走りたくなる？・・・
というより元を取ろうとして必死なんでしょ。
バッテリーが低下するから、どうあがいても無理ですよ！
なんせ5年後には大型ゴミ同然なんだから。
バッテリー60万？冗談のようだな。 エコと思ってリーフに乗った事ない。
電気で動くものにエコなんてない。 たぶん359みたいなのはエコの意味すら理解してないんだろうな。
ところで>>358さんの、外気でも臭くないって本当ですか？
理屈もわかる偉い人、教えてください。 >>352
日帰り温泉増えたな
充電スポット確認して風呂入りに遠くまで行ってしまうわ >>358
自分は迷わず付けました。
電費に影響するとか、風切り音がうるさいとか、色々考えましたが、何よりも雨の日に窓を開けられる便利さ（窓の曇り対策）が勝りました。
付けて良かったと思います。 景品表示法違反の車を過信して高速で電池切れ停止で追突死亡事故が起きたら
製造物責任法違反にも問われ企業イメージは壊滅するとされてるな 充電器がマルチになったとはいえチャデモの車を特に海外に撒くことは主導権を取る意味で重要だからリーフには頑張って欲しい。
ここのオーナーは半数ぐらいは陶酔してて上目線がムカつくがまぁ人柱の免責だな。 電池保証、2017年4月以降購入の中古のみ対象らしい。ふざけてる日産
価格コム情報 >>367
慣れない言葉使おうとして一番下が意味不明だぞ >>362
楽しそうだね。俺もお風呂好きでね。
リーフに乗って走ってると、ほんとに気持ちいいよね。30kwhのXだけど、ドラゴンボールの金斗雲みたいに、パッと乗ってどこまでも行ける。
これからEVが普及すると、そんな自由も味わえなくなるのかもね。 >>362
俺は昔遊んだ桃鉄で馴染んでた名産巡りしようかと思ってるよw
出雲そばとか食いたい またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
>日産リーフの広告や記事を見ると「航続距離400kmを達成！」という表記が踊る。
>ここまで大がかりにアピールされると本当に400km走れると勘違いしてしまうケースも多い。
>結論から書けば「事実上無理に近い」。 >>371
普及すればEVスタンドみたいなのも出来てもっと便利になると思うけどねw
俺も近距離くらいまでの温泉巡り毎週してるけど、そんなにリーフは見ないよ
有難いことにだいたい近くに道の駅があるから充電には不自由しないけど >>373
こいつウルサイ。
基準が違うんだからしょーがないだろ。
モノサシが違うの
日本でアメリカのモノサシが使えないんだから あ～また高速1000円やってくれないかな～
充電定額ってホント捗る！ このスレ
誰も新型リーフ買ってないよな
たまにエア契約者が単発報告するだけ 笑 なんで100Vコンセント着けなかったんだろ。有れば役所とかでリース契約増えた筈。 >>379
試乗できるようになれば、一目惚れの契約者が続出するんしゃないかな。
俺も、モニターキャンペーンで落ちた口だし。 >>371
金斗雲ならバイクのほうがそれにあたるだろ。
車は渋滞したらそこで停止やんｗ >>373
何がやばいって、同価格帯のライバルであるモデル3は354キロしか走らないのに、リーフは400km走ります!日産はテスラの完全上位互換!ってスライドを公共の電波に乗せて放映しちゃったことだね。
epaとjc08の数字を比べてテスラに買ったと大々的に報道。まさに欺術の日産。
日産のエンブレムは、私は日産に騙された馬鹿です!とアピールしているようで無理だわ。 年内くらいまではご祝儀で多少売れて
それ以降は月2000無理だろ
1年後には不人気車で
オーナー達は「売れなくて逆に嬉しい」とか言ってるだろうな >>361
フロントグリルの空気穴がないため、前の車の排ガスが直接エアコンの収気口に入らないのが理由かなと。
違うかな？
>>363
ありがとうございます。
風切り音はどうですか？
気になる程ではないですか？ しかし、新型リーフ
街中で走ってるの
ぜんぜん見ないな >>387
363ではないけどバイザー付き。
バイザー無しとの比較は無理だけど
風切り音はこんなモンかなぐらい。
それよりこの車は他の所有車と比べて
格段にフロントガラスがくもりやすいと思うので、
バイザーは必須だろうね。 >>388
マジレスすると10月2日が発売日だぞ？ 国交省が自動運転ではないし誤解を与えないようにと注意喚起したにも関わらず
新型リーフのCMですらスイッチひとつで自動運転！とか言ってんだもんなぁ
そりゃ一回潰れて外資になっただけのことはあるか 近所のディーラーに新型がひっそりと置いてあった。
通りすがりに見ただけだが、何度見ても残念なデザインだ。売るために普通感を出したかったんだろうが、400万もする高級感はどこいったんだ！？ >>394
あれで航続距離謳われても、ストレスしかないよな。 車台は一緒だからなあ
要するに電池の容量を上げただけだ
見方にもよるけど、旧型の方が個性的ではある 一人で頑張ってるのか複数いるのかは分からんが、来月から最低賃金上がるからな
ちゃんと上げて貰えよw >>395
EVにV字グリルとかアホ過ぎる…。
色気も遊び心も何もない虚無デザイン。 日本人て、なんでこんなにセンスないんだろう。 ディーラーに新型が置いて有った。
形が普通の車になったな。
まだまだ普通の車の様に使えるわけではないのだから奇抜なデザインの方が良かったんじゃないか？
旧型の両生類っぽいデザインも電気自動車だ！となったんだし。 >>396
俺は旧型の方が100倍いい。注ぎ込まれたエネルギーが違う。それがオーラというか存在感に表れているよ。
新型はユーザーをなめ腐っている。見抜けないとでも思ったか？ >>399
ほんとにそう思う。
でも見慣れてくると、あっちがよく見えるんだろうな…。 ぱっと見EVとは思えないから旧リーフオーナーから充電スポットで、しばらくはなんだこいつと思われそうｗ 他のメーカーが同性能のカッコいいEVを出したら、瞬時に忘れ去られそう。 >>403
出さなくても月1000台くらいしか売れないだろ。旧リーフのイメージが悪すぎた 相変わらずプリウス相手にトムとジェリーごっこしてるのか
やはり中古車スレになったな >>404
てか、新型は旧型よりデカいんやんな？
電費が悪化するやん…。
旧型に40kwh積んだら最強か。 >>404
売れないといい願望があるのは良く分かったｗ
期間工も大変だなｗ このスレに買ってる奴が居ないくらいだから売れないのは当然 ６０kwを幾らでいつ販売する予定か一緒に発表しなかったから様子見の人が増えるんじゃないかな。
テスラの様に、６０kwを予約注文受ければ良かったのに。 >>409
それもあるよ
勿体ぶってる姿勢が見えるから誰も買わない 栃木の小山在住の俺が
昨日、納車された中古リーフ30Gで、充電カードもないのに日産パスワードだけで日光に行ってきたw
結果は、1回の充電で余裕でした。
充電は往路で栃木日産プリンス今市で100%充電
いろは坂上り口の公衆トイレ駐車場
https://i.imgur.com/jTMe4KD.jpg
いろは坂を上りきった明智平ドライブイン
https://i.imgur.com/SkL8Mnh.jpg
戦場ヶ原の高徳牧場
https://i.imgur.com/wc8lCgN.jpg
県境の金精トンネル入口(ここでUターン)
https://i.imgur.com/iqKDumO.jpg
いろは坂を下りきった所の待避所
https://i.imgur.com/i8Eplzk.jpg
日光道、清滝近くのコンビニ
https://i.imgur.com/rx1x0rg.jpg コレ買う人って、
「日産がそんな変なもの売るはずがない。」
って思い込んでるんだろうなあ・・・
原野商法やネズミ講、高級布団や浄水器の訪問販売とかに引っ掛かりそう。 普通の40KW 納期一月以内
ツートン2月位
生産の問題で実際注文少ない
賢いやっは
やっぱ 30KWh中古が最高やなあ >>419
他の車のスレ見てみろよ
発表から予約や契約の投稿がいっぱいで
話題は金額やオプションや色など具体的だ
ここのスレは20日経ってもまだEVのメリットデメリットの類いの総論や他車の悪口くらいだ 笑
悲しいくらい人気が無い >>411
県内の移動でガソスタ行かなきゃならんのか、まだまだだな 新車見たけど、これが400万の質感ない
ナビ7インチはほんまに貧相やな 今の車、ナビなくてCDとカセットテープ再生機ついてるだけだから、7インチでも全然okだわw
ちなみに、注文したやつ今日追浜で出来上がったらしいぞ 200万円くらいは電池代だから仕方ない
所詮Cセグ 内装の質感とナビはほんと擁護できねぇ
テスラみたいに無駄にデカい17インチはいらんけど、12インチナビ欲しいわ 電池容量増えてもなぁ
電費が良くならない限り急速充電の頻度は一緒 >>422
いろは坂は上りと下りは別ルート。
もし上り途中で電欠したらオワタ (>_<)
チキンハートが邪魔をしたけど、中禅寺湖までは行けそうだった。
でも、やりたくないw >>412
もしもエンジン駆動の洗濯機とか掃除機があったらそっちを選ぶの？
パワーはありそうだけどｗ >>427
電費はもうすでに頭打ちだしな
容量を増やすしかない ディーラーで新型見たけど
ウチのリーフエアロスタイルの方がしっくりくる
どうやら俺は知らない間にヘンタイになっていた様だw >>433
変態でないよ
新型リーフがなんかしっくり来ない
今まで、直ぐにリーフと判別出来たけど、オーソドックスになり直ぐに分からないのが、イマイチやな
Evのイメージわかない >>431
もしも電気モーター駆動の大型旅客機が合ったらそっち選ぶの？ｗ 新型リーフは絶対に60kWhバージョンも一緒に発売すべきだよ
どうせバッテリーの信頼性なんかに重きを置いてもさ
いつもの魔法のセグ掛け直しだけで修理完了！作戦するんだろうし そもそも・・・（１）日本では（多くの先進国でも言えることだが）EVは決してエコノミーではない
また・・・・・（２）日本では（同じ様な国も実は少なくないのだが）EVは決してエコロジーではない
縷々説明しようかｗ （１）日本では（多くの先進国でも言えることだが）充電EVは決してエコノミーではない
オマイら充電式EVの電気代には気をつけろよ
これまでかかっていた燃料代が殆んどタダとかになる訳じゃないからな、ガソリン代が「意外に高い」電気代に
置き換わるだけだから大きな勘違いしてるんじゃないよ
今時点で電気代自体が高くなって来てるし、家庭の生活状況（EV導入前の電気契約・使用状況）によっては
燃費性能が特にいいHV車（満タン法実燃費が年間平均24km/L超の高性能HV）と比べて、
EV車（年間平均の実電費6km/kWh）に替えた所で、
燃料代（HVガソリン代→充電EV電気代）は殆んど変わらない、なんてこともあるんだよｗ
電気代は、単純に夜得などの夜間電気代だけではすまない、他の日常生活の電気代がかなり上がる
普通の家庭の従量B-30Aあたりだと、夜得タイプに替えたり、契約アンペア数の大増強とかいろいろあるから、
EV充電以外の通常生活の電気代が結構上がる（基本料が大幅UPしたり昼の電気代が相当高くなるなど）
単純に、夜得の夜間の比較的安い電気代（今は値上げの影響で20円/kWh近辺）が、そのままEV車の電気代の
kWh単価とは見れない
他の部分で高くなってるのをちゃんと計算に入れないとダメ
充電池EV買うのもいいが、自宅の電気契約と電気代のシミュレーションは予めしっかりやった方がいい
車の燃料代としては、特定HV車との比較なら実費用で大して変わらんようになるケースも少なくないと思う
充電乞食むけ無料充電スポットなどというのも、早晩全て（商売として）有料化するのは必至だからね （２）日本では（多くの先進国でも言えることだが）充電EVは決してエコノミーではない
EVが（充電EVもFCEVもだが）、いつからゼロエミッションのヴィークルになったんだ？ 馬鹿だろｗ
電気は盛大に石油・石炭・ガスを燃やして、大量にCO2吐き出して作ってるのだよ
特に、今現在の日本では何と！「全発電の約7割」は化石燃料を燃やしてだｗ
原発再稼動を着実に進めない限り今後はもっと割合が増える
そこで、
＜日本における主要な電力事業者のCO2排出係数（平成29年度）＞
事業者 実排出係数 調整排出係数
A0267 北海道電力(株) 0.000669 0.000676
A0268 東北電力(株) 0.000556 0.000559
A0269 東京電力エナジーパートナー(株) 0.000500 0.000491
A0270 中部電力(株) 0.000486 0.000482
A0271 北陸電力(株) 0.000627 0.000615
A0272 関西電力(株) 0.000509 0.000496
A0273 中国電力(株) 0.000697 0.000700
A0274 四国電力(株) 0.000651 0.000669
A0275 九州電力(株) 0.000509 0.000528
A0276 沖縄電力(株) 0.000802 0.000799
（自称）意識高い系（笑）は「エコ貢献」などと「足りない頭の自己満」でホルホルしているようだが・・・
6km/kWhの「実」電費EVと、24km/Lの「実」燃費HVで比べると、
CO2排出係数0.0007以上の電力会社を使って充電しているEVの場合は、
CO2排出量で前者（EV)が後者（HV）を上回ってしまう。
ちなみに、日本中の道路には実燃費24km/Lどころか26km/Lを越すモデルがベストセラーとして
溢れているのが実情。
これこそが、先進国中の日本のみが都市部の大気汚染などの問題が無きに等しい大きな理由のひとつ。 >>439
悪いけど、
リーフの電費が6km/kWhなんてあり得ないんだよなぁ。
人をバカにしてるようだかw
ハナから比較する条件「実」とやらを間違えてる、おバカな、
お前の頭には何が入ってんのだろうなw
味噌と糞のハイブリッド脳かww >>438
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>439
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいな遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>389
曇りやすいですか。
電費全く気にせずacとヒーター付けてるので、まだ経験ありませんが（納車されてから2週間も経ってないので）、バイザー必須そうですね。
ムダにキッキングプレートも注文しスタッドレス用にホイールも買ってしまった。フォグランプも買うつもり。
ただ乗れればいいやと思ってたけど、想像以上に乗って楽しいので、色々弄りたくなってきた。 >>440
いやだからさ、そのエコロジー評価の方は「6km/kWhの実電費の充電EVの場合」と書いてあるだろ
リーフが年間四季通してそれよりいいのなら、それはそれで全然オッケーじゃないかｗ
年間通して24km/Lの車よりは「わずかに」CO2 排出が少ないということなんだろうから
ちょっとだけはエコロジーでCO2排出もちょっとだけ少ない（笑）カモ・・
良かったじゃぁないかｗｗｗ
でも今はさぁ、年間通して26km/L以上の車が街中で見られる時代なんだけど・・
https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/QUESTIONS/DETAIL/457
結局、常時エアコンONにしてそれなりにキビキビ走るのが好きな場合は春夏秋冬年間平均すれば
7km/kWhくらいホントに出るの？ ｗ
新型は電費もupしてるのかね？
ｗｗｗ （２）日本では（多くの先進国でも言えることだが）充電EVは決してエコロジーではない
EVが（充電EVもFCEVもだが）、いつからゼロエミッションのヴィークルになったんだ？ 馬鹿だろｗ
電気は盛大に石油・石炭・ガスを燃やして、大量にCO2吐き出して作ってるのだよ
特に、今現在の日本では何と！「全発電の約7割」は化石燃料を燃やしてだｗ
原発再稼動を着実に進めない限り今後はもっと割合が増える
そこで、
＜日本における主要な電力事業者のCO2排出係数（平成29年度）＞
事業者 実排出係数 調整排出係数
A0267 北海道電力(株) 0.000669 0.000676
A0268 東北電力(株) 0.000556 0.000559
A0269 東京電力エナジーパートナー(株) 0.000500 0.000491
A0270 中部電力(株) 0.000486 0.000482
A0271 北陸電力(株) 0.000627 0.000615
A0272 関西電力(株) 0.000509 0.000496
A0273 中国電力(株) 0.000697 0.000700
A0274 四国電力(株) 0.000651 0.000669
A0275 九州電力(株) 0.000509 0.000528
A0276 沖縄電力(株) 0.000802 0.000799
（自称）意識高い系（笑）は「エコ貢献」などと「足りない頭の自己満」でホルホルしているようだが・・・
6km/kWhの「実」電費EVと、24km/Lの「実」燃費HVで比べると、
CO2排出係数0.0007以上の電力会社を使って充電しているEVの場合は、
CO2排出量で前者（EV)が後者（HV）を上回ってしまう。
ちなみに、日本中の道路には実燃費24km/Lどころか26km/Lを越すモデルがベストセラーとして
溢れているのが実情。
これこそが、先進国中の日本のみが都市部の大気汚染などの問題が無きに等しい大きな理由のひとつ >>442
嘘言うな
プリウスがリーフの4倍燃費はありえん
プリウス リーフ 2台乗りだが >>380
全くだ。
もしあれば、災害対応って名目がたった。 >>444
なにが、仮にだ。
頭悪いんだよ「実」って書いてて仮にとかバカか？ >>446
そいつ、プリウスには触ったことも見たこともないヤツなんだよ
お察しｗ >>448
｢仮に」？
>>444にそんなタームは一つもないが・・・
ﾁｲｻﾅ頭に血が昇ってるの？ダイジョーブか？
ｗｗｗ >>449
お前もおバカさんやね
文章見たら直ぐにわかるよ
プリウス見た事ない奴いるか？皆見てるやろ
リーフ静かでいい車で満足してる
しかし、嘘情報で非難は駄目だから書いただけ >>451
（笑)
オマエのプリウスって、型落ち年式落ちもはなはだしい
数十万のハシタ金で買える奴じゃないの？ｗ
今の50系プリウスの静粛性は、リーフなんかじゃ太刀打ちできないんだよ
まぁ、新リーフに関してはどれだけ静粛性がうｐしてるのかは知らんけどｗ プリウス君、一人の変わり者だろうけど、
リーフスレにはりつきすぎ。 >>450
EVがエコかは環境によるな
うちは太陽光発電＋オール電化(電化上手)のZEHで、昼間はmax12kw売電(20年間40円/kwh)、夜は夜間電力12.25円/kwhで充電可能だから、EVがエコロジーかつエコノミーなんだ >>445
どんな情熱で書いたのか知らないが、まずは長文お疲れ様。
ここにいるオーナー諸兄の多数が諸々承知の上でリーフを選んだわけで、
知ったかぶりがどれだけみっともないか、考えるゆとりは無かったの？ >>452
単純な方だね
何が言いたいのか分からん
リーフと比べて、プリウスが静かなんて言ってないよ
そんなにプリウス自慢したいなら、プリウススレでいっぱい自慢したらいいよ
俺のプリウスがどの型か知らないのに空想して
本当に頭おかしい (笑)
さあ寝よう >>456
間違いだった
リーフが、プリウスより静かだったと言ってない
結論どちらも良い車
しかしEvには魅力感じてる
新型リーフ60KWhに期待している まぁ、プリウス愛のあるやつ多いのは
わかるが、人様に迷惑かけたら
ストーカーみたいなもんw >>457
誰もプリウス愛なんて言ってないんだよ
どこからどう見ても使い勝手が悪くエコノミーでもないEVのリーフが、
自家用車として見た場合THS車に勝てるわけないだろ、って言ってるだけ
50系プリウスより燃料代でたいして勝ってるわけでもないし、
何の罰ゲーム？と思えるほど使い勝手は最悪で、その上ボッタクリとしか言いようがないほど電池代が高いｗ
電池は数万キロ走行も持たずにあっという間に劣化するんだよｗ
そのうえ、冷静に充電の電気代を見たら、あら？ THSのHV車よりひょっとして高いか似たようなもの？ｗｗｗ
そんなんでしょっちゅう充電作業という罰ゲーまがいのEVなんかホルホル買ってるんだよねｗ
馬鹿じゃねーのｗｗｗ >>454
と火力発電でガンガン有害ガスを排出した夜間電気を充電しながら語るのであった。
太陽光発電＋プリウスの方がエコロジーでエコノミーだね（笑） 太陽光発電もちだしていいんならプリウスがいくら頑張っても太陽光+EVに勝てなくね？ >>454
良いねぇ
東京電力じゃ売電も買電も今後そんな条件出ないわ
一番エコノミーなのはディーラーで充電して自宅で給電する電気乞食だけどね笑暇人しか出来ないね >>460
たかだか低燃費かせぎのTHSではEVには勝てん。1.8Lでも50では出力落ちてエネルギーの変換効率は火力発電の半分未満で悪いし、ガソリン価格からしても距離走る場合明らかにHVでは勝ち目無し。
諦めろ使用エネルギーの種類が違う。 >>461
自動車用に振動対策されてるソーラーパネルではPHVに乗せても大した電力にならんし、超非力なモーターと極小追加バッテリーで見かけ上発電してるようにみえるだけ。
家でソーラーパネルつけて発電しても結局バッテリーがバッテリーだから大した効果もないしね。 >>460
リーフに負けてそんなに悔しいのか
こんなスレ書かんと
ニッサン本社殴りこめよ >>464
しかし、CO2排出量は、新型プリウスの方が少ないのも事実。
利便性が高いのも事実。
今一番エコロジーで便利なのはプリウス。
６０kwリーフがどれ位の価格でどれ位の走行距離で出てくるか興味深い。
現行価格で出れば、売れると思うよ。 >>467
EVは発電環境、自然エネルギーで
どんどんクリーンになれるけど、HVは構造上
排ガスをださずに走れない。 今のEVはどう見ても新し物好きが買う商品だろ
150kmごとに給油が必要なガソリン車なんか誰も買わない
EV車はEVということだけで許されている
ただ、そういう購買層がいないと物作りは進まないからね >>467
利便性ね…くつろぐにはまだ30の方が構造的に適してると思うし、乗り心地はリーフの方が難もないし、街乗りでの加速はTheトヨタって感じで気持ちいいより乗り心地に寄っちゃってるからなぁ。
普通の車からしたら良いなんだけど、ここではそこまでっていうのが妥当だと思う。 >>387
亀レスすみません。
風切り音よりも、タイヤノイズが気になります(笑) 新型見てきた個人的感想です。
・扉は先代と同じ？
・トランクルームは多少広くなったような。
・シフト及びコンソール部に、色々スイッチ類集めすぎのような。しかも不自然に…。
・インパネ周りが何か寂しくなったような。
・充電ポートの蓋がえらくペラペラに感じました。と言うか、充電ポート横ラインの前後で材質違うっぽく、何か不自然…。
・日産エンブレムが青じゃない(´・ω・`) トランクルームは10cm伸びたので広く感じるよね。
充電ポートは幅広すぎるのが気になりました。
青色エンブレムは自分も気に入っていたのでなくなって残念ですね。 >>444
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>445
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>452
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>460
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 EVは、今までは、むっちゃ意識高い系の人が買う車
新型リーフは意識高い系の人が買う車
5年後の全固体が出たら、ちょっと意識高い系の人が買うようになるだろうな
普通の人が買うようになるのは、その5年後くらいだろう >>472
あなた無音で走る人？
音楽とか聞いてりゃ(そんなに大きな音じゃなくても)ぜんぜん気にならないけどなw カタログ見たけどもうナビにiPod対応で書くのやめたらいいのに、
iPod使ってる人なんか少数派だろう？素直にiOS対応でいいのに。
昔のMOPナビはiPhone繋いだらノイズだらけで使い物にならなかったからそのトラウマがあるんだろうか？ >>411
栃木日産プリンスの今市は、自分にとって奥鬼怒～南会津～会津若松ルート走破の時
必ず立ち寄る必須充電ポイント。 >>478
リーフ乗りのスレ荒らし
情弱そうで、同じ事ばっかり 電気料金だって各地区差が多いのに、馬鹿丸出し >>484
それを言うならお前みたいな50プリウス乗りのほうがよっぽど馬鹿だろ。 タイヤノイズが気になったのでLe Mans Vに変えたらかなり改善
電費も問題無し
ただ、今度は0発進時のインバーター音が目立つように
電車に乗ってる気分 >>481
電気自動車乗って4年も経つと、静かなのに慣れてタイヤノイズが気になりるようになったんです。
まあ、そのタイヤノイズにも慣れましたが(笑) タクシー会社が採用するなら買ってやるよ
プロが使えないなら論外 >>483
>>487
まだ充電カードが届いていない俺にとって、日光ルート最前地点が栃木日産プリンス今市になってますね。昨日は定休日でしたが、こちらのQCは開放されていましたので精神的に助かりました。w
となりにコンビニがあるのも、ポイント高いですよね。
中禅寺湖にもQCがあるみたいだけど、充電カードがないので、今は使えません。充電カードがきたら金精峠を抜けて関越道～北関東道ルートで一回りしたいです。
それと帰りですが日光道を通って帰りましたが緩やかな下りなので予想航続距離が見る見る伸びていくのにワロタw
リーフたっのし～www
ところで国道352号線というのが有りまして、そのルートに「樹海ルート」という栃木～福島～新潟を通る酷道があるそうな…
もちろん、道中に一つもQCは無いのでしょう…
新型ならイケるか？それとも60kwhじゃないとダメか？
なんかムクムクと興味が…(死亡フラグ >>482
俺は初期型買ってからわざわざ専用にiPod買ったよw
まあ新型には必要ないとは思うけどね
中後期のナビも音楽とかハードにメモリー出来るのかい？
それなら羨ましいなぁ… わざわざiPodなんかよりUSBメモリーでいいじゃん >>493
まあ車通勤じゃないし買ってみたら色々と便利なので良かったですw ガソリンや水素はトラックで運んで来て各地に作った大掛かりなタンクに詰めて厳重に保管しないといけないから大変だよね >>496
その上、水素は冷やして保管しないといけないそうな。
それだけで電気使う代物だよ。 リーフのクルーズコントロールは、
最高速度 117km/h
あってる？ >>499
ダイソンのEVは不安でしかないな
サービスは凄いいいけど、割と頻繁に壊れるから...
家電ならその対応で十分な気がするが、自動車だと命にかかわるからな
しかもダイソンが高価になるって言うくらいだから無茶苦茶な値段になりそう（笑） https://asahi.２ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506472881/l50
【英国】サイクロン式掃除機の「ダイソン」 電気自動車の開発・発売の方針表明 >>501
イギリスには、ろくな自動車メーカー無いからチャンスと思ったんじゃないかな？ >>499
ダイソンのEVサイクロン
前の空気を吸って後ろへ吐き出す事で空気抵抗0
高速でも航続距離が縮まない。ただひとつのEV ダイソンのEVは掃除機のモーターを流用するんだろ？ >>450
実燃費6km/kWhのEVはなんて車種だよ。
脳ミソ腐ってるドアホが。 >>375
その基準でもプリウスは世界トップの燃費
しかも通常の使用だと1分にみたないガソリン給油で軽く1000kmを超える走行が可能 またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
>日産リーフの広告や記事を見ると「航続距離400kmを達成！」という表記が踊る。
>ここまで大がかりにアピールされると本当に400km走れると勘違いしてしまうケースも多い。
>結論から書けば「事実上無理に近い」。 実航続距離が240kmとか片道100kmぐらいのところにしか行けないなんて怖いっすｗ しかも電池の劣化で3年後には片道5kmぐらいのところにしか行けないとかひどすぎるｗ >>510
片道5kmじゃなくて片道50㎞だなｗ
5年後は航続距離が50㎞ぐらいになるんだろうな・・・ >>511
前期5年乗ってるけど、余裕で100km走るけど？
この夏エアコンガンガン使ってもな。
そういうと真冬にエアコンガンガン使ったら50km走らないだろとか言いそうｗ
残念だが九州だから真冬でも暖房たまにしか使わないんだな。 >>509
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>511
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>506
セルフの給油機で30～35L/分
お前の日本でトップクラスの給油スキルを使い
5秒で駐車して会計済ませてノズルさし
5秒でノズル抜いて蓋閉めてｽﾀﾝﾄﾞ出れるとしてもだ
50秒で30L入らないけどな
なんにしても、落ち着いて給油したほうがいいぞ
おれものんびり充電してる >>513
片道100キロ？九州で100キロって他県に下道で行けないのかよ？新型で240キロ？片道120キロって泣けてくるな。やはりPHEVかレンジでないと買えんわ。 >>521
片道100km以上の方は買わない方が良いよ 往復400キロは、途中充電無しで乗りたい。
そうなれば候補になる。 >>523
片道100キロをマイカー通勤って、対人恐怖症か過敏性腸症候群？
月に5000キロ、年に6万キロ走るのか？
そんなアホこそリーフ乗るべきじゃ？ >>525
通勤とは限らない。
大半の通勤は、片道25キロ以下。 >>516
その基準でもプリウスは世界トップの燃費
しかも通常の使用だと1分にみたないガソリン給油で軽く1000kmを超える走行が可能 またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/ 片道約100kmとか車として欠陥品レベル
新品のリチウムイオン電池でこれだから
当然劣化していくと数年で航続距離が50kmぐらいになるよね
勿論、高速道路なんてのると10㎞ぐらいに落ちるｗ >>529
プリウスの電池は劣化しないのか？だったら、その電池でトヨタがEV作れば？
もし同じように劣化するなら、プリウスは乗る度に純粋なガソリン車に近づいていくことになる。
素直な疑問なんだが。 電池の劣化は有るのは事実だが
セグ欠けのタイミングって一定の距離毎じゃないよな。
どういう計測か知らないが不思議だ。
7万km超えて9セグになった。10セグから9セグに落ちるのは長く掛かった。
で、今は高速下道半々で75kmくらいは走れる。 >>529
もっとEVの事勉強して書き込もうな。
中卒の町工場の工員レベルだぞｗ >>527
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 プリウスPHVは実走行が43キロくらい走るらしいな。 中国のEVもかなり進化しているから、日産・三菱以外は厳しいね。
バッテリーは６４ｋＷｈで、航続距離は４００km。タクシー用途なので１日１回の充電で済みます。このｅ６はもう６年前から走っていますが、既に１００万ｋｍを超えた個体も存在しています。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170925-00076152/ >>538
深せんに行くと、正直びっくりする。何もかも日本の先を行っているイメージ。 ■電気自動車 あちこちでトラブルメーカーに・・・
●テスラを、モデルＳ(価格約1000万円)のユーザーが提訴
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
モデルSのフル充電時の航続可能距離が502㎞である以上、
170㎞走った時点でもまだ330㎞以上走行可能であると想定していたが、
三島に到着した時点で、ダッシュボードに表示されていた充電量は
300㎞走った場合並（つまり残りの走行可能距離200㎞程度）だった。
実際の走行可能距離は、テスラが可能とする距離の
６割にも満たなかったのである。
●中国製の電気自動車で『EVは不便』電池消耗などに不満続出
http://www.newsclip.be/article/2016/02/09/28295.html
メーカーが公式発表する航続距離は、時速60キロ走行の場合で245キロ。
しかしヒーターを入れた状態で走行すると、
10キロも走らないうちに電池が切れるという。
●運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/
電池の劣化が激しい。新車時は１回の充電で100ｋｍ以上走行できたのに、
2年後の今はわずか50ｋｍほど。充電にかかる時間も増えた。
電池容量半分の充電で約15分から、約40分へと、倍以上になってしまった。
さらにヒーター入れると、走行距離が一気に20kmも短くなってしまう ★電気自動車よりも、ハイブリッド車の方が、約136万円も安い
どっかのバカが、エンジン不要になるから、電気自動車の方が安くなると
言ってたはずだがｗ
アクア1台(179万円) + パッソ1台(116万円) = 295万円 ←2台でもリーフ1台より安い。
プリウスでもリーフより、72万円も安い。
電気自動車は高い、電池寿命短い、エアコン使用で航続距離短くなる
電池交換費用もHV車の約5倍も高い。(HV車14万円、EV70万円前後)
充電時間長い。中古車価格の下落が激しい(リーフ1年落ち中古車100万円前後)
『今の電気自動車はゴミ！』と、断言してもいい。
●トヨタ・アクア(ストロングハイブリッド) 価格：178万5240円～
満タン走行可能距離(カタログ燃費×タンク容量)：1368km
http://toyota.jp/aqua/grade/l/?padid=ag341_from_aqua_grade_l_thumb
●日産・リーフ(100％電気自動車) 価格：315万0360円～
満充電走行可能距離(カタログ値)：400km
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/specifications.html#grade-EV-0 研究開発費の大きい｢トップ300社｣
1位トヨタは｢ケタ違い｣の1兆円超！
http://toyokeizai.net/articles/-/166463
1.トヨタ 1兆556億円
2.ホンダ 7198億円
3.日産 5319億円
4.ソニー 4681億円
5.パナソニック 4498億円 >>544
研究費がトップでありながらEVで出遅れて焦ってるトヨタ。笑ってしまう。 >>543
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 きょう旧型リーフが窓全開で走ってたけど、運転してたのが貧乏くさいジジィだった。
中古で安く買ったのだろう。 >>545
売り上げとの比で行くとトヨタより日産の方が研究開発費が多いんじゃね？ >>547
人は見た目や身なりだけじゃわからないよー くっさいくっさいプリカスがまた土足で上がり込んできたな >>534
エアコンOFFなら65キロ前後行けるよ 「エコでもない大きなゴミを掴まされた残念な人」
リーフに乗るって罰ゲームみたいなもんだろ。 >>452
＞今の50系プリウスの静粛性は、リーフなんかじゃ太刀打ちできないんだよ
嘘コケ。 >>551
窓全開のPHVが居たら真の意味でビンボ臭いって事で良いのかな？ >>544
何で日本限定なんだよ。
海外メーカーググってみな。
それにその開発費、FCVの開発費用も入ってるんだよな？
大金どぶに捨てたなｗ >>555
真夏と真冬はバカ全開だね。そんなのいたら
エアコンつけても50キロ走るんだからね >>558
五年後10キロとかになっちゃうんだろ？
いらねーよww ■各国の規制で、PHVは規制対象外 PHVこそが未来の万能車
●純電気自動車は、航続距離と電池劣化問題、価格で問題が多い。
●PHVは、価格以外の面で、ほぼ全ての面でガソリン車を上回り、
また電気自動車と違い、航続距離や充電時間の問題が起こりにくい。
『プリウスPHVの脅威 “純”電気自動車は駆逐されるか』
http://diamond.jp/articles/-/100367
●トヨタ・プリウスPHV 航続距離：約1668km(うちEVのみで約68km)
(実際の航続距離はカタログ値の50～90％程度。特にEV走行距離は変化が激しい)
価格：326万1600円～
http://toyota.jp/priusphv/grade/s/?padid=ag341_from_priusphv_grade_grade_s_thumb
●参考価格
日産リーフ：315万0360円～（航続距離：約400km)
(実際の航続距離はカタログ値の50～90％程度。特にEV走行距離は変化が激しい)
●エネルギー密度
http://www.vec.or.jp/2010/06/22/column_018/
ガソリン ：12000wh/kg
リチウムイオン電池：100wh/kg(先端開発段階で200wh/kg）
ニッケル水素電池 ：70wh/kg
鉛蓄電池 ：35wh/kg
高圧水素 ：165wh/kg ちょ、クニサワｗｗｗ
>>日本人の識者は、自分の意見と違う状況に出会うと全力で否定しようとする悪い”伝統”を持つ。
俺は、俺にエビカニくれない状況に出会うと全力で（その会社の製品を）否定しようとする…
としか読めないｗ >>566
その後の「プロペラ機が限界になったらジェット機を考える、という柔軟な考え方をしなければ将来など無い」の方が大事だと思う >>568
PHVの利便性より、リーフに乗る幸せの方が大きいな。 トヨタも『GR』なんてやってる場合じゃないのでは
WECル・マンでは得意のハイブリットでもアウディや後から参加のポルシェに勝てないし
来年は独り相撲？
中国の自動車メーカー、BYDに潜入！ その1【会社訪問編】
https://www.youtube.com/watch?v=T9zfCrvAmFM >>568
君は黄緑色のカッチョいいプリウスにでも乗ってなさいwww >>533
航続距離200㎞のリーフを買っちゃう情弱惨めｗｗｗ
リーフはプリウスよりも速く運転したら航続距離50kmになることも知らないのか？ｗｗｗｗ
>>535
その基準でもプリウスは世界トップの燃費だし
日本での表示は国交省で定められた基準に沿った燃費測定方法による燃費
しかも通常の使用だと1分にみたないガソリン給油で軽く1000kmを超える走行が可能
リーフは何時間かかで満充電にして航続距離が200kmｗｗｗｗ
プリウスよりも速い加速で運転すると50㎞ｗｗｗｗ
リーフの日本で広告されてる航続距離は主観的な距離ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
この日本のみで宣伝している「400㎞」という航続距離はあくまで「日産の妄想数字」であり
何の基準も定められていないばかりか、測定環境も公開されていないｗｗｗｗｗ
ちなみにプリウス等国内で公開を義務付けされている燃費はJC08モードという
国交省で定められている測定方法結果です
つまり、公開義務を履行しているだけでありリーフの誇大宣伝とは大違いｗｗｗｗｗ またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km（新車でこれだから3年後は100㎞に落ちますｗ）
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
この日本のみで宣伝している「400㎞」という航続距離はあくまで「日産の妄想数字」であり
何の基準も定められていないばかりか、測定環境も公開されていないｗｗｗｗｗ
ちなみにプリウス等国内で公開を義務付けされている燃費はJC08モードという
国交省で定められている測定方法結果です
つまり、公開義務を履行しているだけでありリーフの誇大宣伝とは大違いｗｗｗｗｗ >>554
リーフってバッテリー積んだマーチだから
剛性、静粛性、燃費（夜間契約で同じぐらいか）、航続距離全てトヨタのプリウスが勝ってるｗ
プリウスは1分の給油で1000㎞です またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km（新車でこれだから3年後は100㎞に落ちますｗ）
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
この日本のみで宣伝している「400㎞」という航続距離はあくまで「日産の妄想数字」であり
何の基準も定められていないばかりか、測定環境も公開されていないｗｗｗｗｗ
>>577
ちなみにプリウスが公開している燃費はJC08モードという
国交省で定められている測定方法結果であり、公開義務があるから公開しているだけ
その結果世界№1になっただけｗ
リーフが日本でだけ宣伝している「航続距離400km」は日産独自の宣伝文であり、国際的に見てただの誇大宣伝 >>581
3年後のリーフ！これがバッテリー劣化の現状です
http://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/
＞購入後28か月でバッテリーの消耗が５０％近くなりました
＞暖房を付けると職場から自宅までの往復ができません。
＞つまり45.6キロはしれないということです
よくこんなの売るなゴーンは日本人を舐めてるのかｗ またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km（新車でこれだから3年後は100㎞に落ちますｗ）
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
この日本のみで宣伝している「400㎞」という航続距離はあくまで「日産の妄想数字」であり
何の基準も定められていないばかりか、測定環境も公開されていないｗｗｗｗｗ
ちなみにプリウスが公開している燃費はJC08モードという
国交省で定められている測定方法結果であり、公開義務があるから公開しているだけ
その結果世界№1になっただけｗ
リーフが日本でだけ宣伝している「航続距離400km」は日産独自の宣伝文であり、国際的に見てただの誇大宣伝 プリウスって事故が多いんだよな
3台いたら1台は修復歴有りとかすごい確率
燃費の代わりに板金修理代がバカにならないのでは？
＊ハイブリットのエンジン停止、始動の繰り返しで、トルク変動もあり、
運転者が走行状態かOFF状態かの錯覚に陥るのか？
＊燃費優先の為エンジンブレーキがほとんど効かないで空走する。
協調ブレーキが一般車と違い違和感があるのか？
＊輸出重視のためハンドルを左右に付けられるように、
センターメーターでD表示がとても小さく非常に見にくい為か？
イオン小山店に突っ込む、ドライブスタートコントロール はどうしたの？
http://pbs.twimg.com/media/DKZB5YzX0AAllUh.jpg
>>568
限界までEVに寄せたRExが一番だぞ
EVと同じ便利性と手間なのに安心が付属されてる
広い意味ではPHVだけど またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km（新車でこれだから3年後は100㎞に落ちますｗ）
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
この日本のみで宣伝している「400㎞」という航続距離はあくまで「日産の妄想数字」であり
何の基準も定められていないばかりか、測定環境も公開されていないｗｗｗｗｗ
ちなみに”1分の給油で軽く1000㎞走れるプリウス”が公開している燃費はJC08モードという
国交省で定められている測定方法結果であり、公開義務があるから公開しているだけ
しかも他の国で定められた基準でもトップであり実質、世界№1になっただけｗ
日産が日本でだけ宣伝しているリーフの「航続距離400km」はただの根拠のない日産独自の宣伝文であり、
国際的に見てただの誇大宣伝
3年後のリーフ！これがバッテリー劣化の現状です
http://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/
＞購入後28か月でバッテリーの消耗が５０％近くなりました
＞暖房を付けると職場から自宅までの往復ができません。
＞つまり45.6キロはしれないということです
よくこんなの売るなゴーンは日本人を舐めてるのか！？ｗ このスレに粘着してるプリウス基地って、一見、日産叩きに見えるけど、
プリウス乗りの印象を悪くするためのダミー人形なんでしょ？
なかなか有能な人っぽいね。 >>588
40kWhのバッテリーを用いて、航続距離は400km(JC08モード)と発表されました。
http://matome.response.jp/articles/835 またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km（新車でこれだから3年後は100㎞に落ちますｗ）
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
3年後のリーフ！これがバッテリー劣化の現状です
http://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/
＞購入後28か月でバッテリーの消耗が５０％近くなりました
＞暖房を付けると職場から自宅までの往復ができません。
＞つまり45.6キロはしれないということです
よくこんなの売るなゴーンは日本人を舐めてるのか！？ｗ ちなみに現行プリウスは1分の給油で軽く1000㎞走れます >>592
これは酷い
リーフと日産の悪評は聞いてたがこれは詐欺まがいだな またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km（新車でこれだから3年後は100㎞に落ちますｗ）
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
>>535
その基準でもプリウスは世界トップの燃費だし
日本での表示は国交省で定められた基準に沿った燃費測定方法による燃費
しかも通常の使用だと1分にみたないガソリン給油で軽く1000kmを超える走行が可能
リーフは何時間かかで満充電にして航続距離が200kmｗｗｗｗ
プリウスよりも速い加速で運転すると50㎞ｗｗｗｗ
ちなみに現行プリウスは1分の給油で軽く1000㎞走れます
この頃からバッテリーの根本的な性能は変わっていませんｗｗｗｗ
↓
3年後のリーフ！これがバッテリー劣化の現状です
http://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/
＞購入後28か月でバッテリーの消耗が５０％近くなりました
＞暖房を付けると職場から自宅までの往復ができません。
＞つまり45.6キロはしれないということです
よくこんなの売るなゴーンは日本人を舐めてるのか！？ｗ >>598
またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km（新車でこれだから3年後は100㎞に落ちますｗ）
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
>>535
その基準でもプリウスは世界トップの燃費だし
日本での表示は国交省で定められた基準に沿った燃費測定方法による燃費
しかも通常の使用だと1分にみたないガソリン給油で軽く1000kmを超える走行が可能
リーフは何時間かかで満充電にして航続距離が200kmｗｗｗｗ
プリウスよりも速い加速で運転すると50㎞ｗｗｗｗ
ちなみに現行プリウスは1分の給油で軽く1000㎞走れます
この頃からバッテリーの根本的な性能は変わっていませんｗｗｗｗ
↓
3年後のリーフ！これがバッテリー劣化の現状です
http://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/
＞購入後28か月でバッテリーの消耗が５０％近くなりました
＞暖房を付けると職場から自宅までの往復ができません。
＞つまり45.6キロはしれないということです
よくこんなの売るなゴーンは日本人を舐めてるのか！？ｗ >>585
そしてAQUAwwww
車種ぐらい判別しような
プリウス
https://i.imgur.com/IKMo5BA.jpg
リーフ
https://i.imgur.com/Bqvf94x.jpg
ディスプレイの大きさの比にもよるけど表示の見やすさはプリウスだし、正直な話走行中に常見てる人なんていないから最低限度で十分。シフトレバーも切り替え方向はリーフと似たようなもん。
エネルギーモニターでエンジンの出力とか常に分かるし、かかっても特に違和感はない。
使えるから中古にまぁまぁでしか出回らないわけで、数も多いから事故して乗り換えた人もまた多い。
のちのちリーフもバカ売れするだろうし、しだしたら分母の数だけプリウスみたいに事故が目立つようになる。大丈夫人気自動車の宿命。
逆にいうとBbやスポーツカーなんかは、そういう奴等が乗るっていう印象がある程度前提だから事故ってもまぁ○○だからね。で終わるw >>574
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>594
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに遅いうえに燃料費もリーフの4倍もかかるような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>600
リーフは発表してる受注台数4000台ｗｗｗｗだから人気車種にも入ってないｗｗｗ >>602
またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km（新車でこれだから3年後は100㎞に落ちますｗ）
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
>>535
その基準でもプリウスは世界トップの燃費だし
日本での表示は国交省で定められた基準に沿った燃費測定方法による燃費
しかも通常の使用だと1分にみたないガソリン給油で軽く1000kmを超える走行が可能
リーフは何時間かかで満充電にして航続距離が200kmｗｗｗｗ
プリウスよりも速い加速で運転すると50㎞ｗｗｗｗ
ちなみに現行プリウスは1分の給油で軽く1000㎞走れます
この頃からバッテリーの根本的な性能は変わっていませんｗｗｗｗ
↓
3年後のリーフ！これがバッテリー劣化の現状です
http://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/
＞購入後28か月でバッテリーの消耗が５０％近くなりました
＞暖房を付けると職場から自宅までの往復ができません。
＞つまり45.6キロはしれないということです
よくこんなの売るなゴーンは日本人を舐めてるのか！？ｗ マナー悪い奴なんてたくさんいるし、分母の数だけそれが目立ちやすくなる。
お前らもしっかり報道の偏見に乗せられてプリウスは事故が多いって騙されてるじゃん。それと一緒。
リーフも認知度売り上げ共に延びてきてるし、今のご時世安全機能があって安心と思うかもしれないけど事故起こす奴は必ず事故る。
それを踏まえた上でリーフもこれから悪いイメージがつきやすくなるのをどう対処できるか、先祖とは言わないけどプリウスの同じ轍を踏まないように今のうちから考えといた方が先決だと思う。
良いイメージなんてたった0.01%の悪い出来事とアンチの偏見拡散だけで潰れるんだからリーフのこれからのイメージ構築一番大切だと思う。 >>606
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>605
プリウス50は持ってないがリーフと50プリウスなら間違いなく50プリウス買うわｗｗｗ
購入後2年ちょっとでバッテリーの劣化で航続距離が半分になる
リーフなんてどんだけ情弱が買う車なんだって話じゃないかｗ >>606
お前はわかったからプリウスのﾊｼﾞｻﾗｼいい加減にやめろ。おれらプリウス乗りの顔が無くなる。本気でやめろ。
これからなるから。絶対。プリウスがHVからEVその座を譲ろうとしてる今人気車種にならないわけがない。
プリウスと同様一番最初からコツコツ開発して市場にその技術を提供してきたメーカーが報われる。トヨタは水素自動車で思いっきりミスったが、次世代自動車は全世界が分かってるEV。 またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km（新車でこれだから3年後は100㎞に落ちますｗ）
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
>>609
その基準でもプリウスは世界トップの燃費だし
日本での表示は国交省で定められた基準に沿った燃費測定方法による燃費
しかも通常の使用だと1分にみたないガソリン給油で軽く1000kmを超える走行が可能
リーフは何時間かかで満充電にして航続距離が200kmｗｗｗｗ
プリウスよりも速い加速で運転すると50㎞ｗｗｗｗ
ちなみに現行プリウスは1分の給油で軽く1000㎞走れます
この頃からバッテリーの根本的な性能は変わっていませんｗｗｗｗ
↓
3年後のリーフ！これがバッテリー劣化の現状です
http://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/
＞購入後28か月でバッテリーの消耗が５０％近くなりました
＞暖房を付けると職場から自宅までの往復ができません。
＞つまり45.6キロはしれないということです
よくこんなの売るなゴーンは日本人を舐めてるのか！？ｗ >>610
50プリウスは持ってないがリーフと50プリウスなら間違いなく50プリウス買うわｗｗｗ
だって1分で1000㎞走れるプリウスと2年後航続距離が半分になるリーフだろ？？ｗ
しかもプリウスよりも速く走ると新車でも航続距離が50kmになるんだろ？？？
絶対プリウスだわｗｗｗｗ
購入後2年ちょっとでバッテリーの劣化で航続距離が半分になる
お前のリーフなんてどんだけ情弱が買う車なんだって話じゃないかｗ またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km（新車でこれだから3年後は100㎞に落ちますｗ）
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
>>609
その基準でもプリウスは世界トップの燃費だし
日本での表示は国交省で定められた基準に沿った燃費測定方法による燃費
しかも通常の使用だと1分にみたないガソリン給油で軽く1000kmを超える走行が可能
>>615
リーフは何時間かかで満充電にして航続距離が200kmｗｗｗｗ
プリウスよりも速い加速で運転すると50㎞ｗｗｗｗ
ちなみに現行プリウスは1分の給油で軽く1000㎞走れます
この頃からバッテリーの根本的な性能は変わっていませんｗｗｗｗ
↓
3年後のリーフ！これがバッテリー劣化の現状です
http://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/
＞購入後28か月でバッテリーの消耗が５０％近くなりました
＞暖房を付けると職場から自宅までの往復ができません。
＞つまり45.6キロはしれないということです
よくこんなの売るなゴーンは日本人を舐めてるのか！？ｗ >>611
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 舐められるって感じる人は被害妄想じゃなくガチで舐められてます。
赤の他人からもね。お気の毒です。 >>578
リーフの剛性はドイツ車並みだ。バッテリー保護が必要だからな。
静粛性も高級車に匹敵する。
航続距離だけは負けを認めたるわｗ
てかプリウスはスタイルが論外なんだよ。このスレの誰も興味ねーから。
はよ死ね。 >>617
50プリウスは持ってないがお前のリーフと50プリウスなら間違いなく50プリウス買うわｗｗｗ
だって1分で1000㎞走れるプリウスと2年後航続距離が半分になるリーフだろ？？ｗ
しかもプリウスよりも速く走ると新車でも航続距離が50kmになるんだろ？？？
絶対プリウスだわｗｗｗｗ
購入後2年ちょっとでバッテリーの劣化で航続距離が半分になる
お前のリーフなんてどんだけ情弱が買う車なんだって話じゃないかｗ >>619
＞リーフの剛性はドイツ車並みだ。バッテリー保護が必要だからな。
妄想乙ｗ
リーフの材質見てみろｗｗｗｗ
剛性が高まる技術も採用されていない材質もマーチと同じ >>621
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>622
俺は50プリウス買ってないのだが？ｗ
50プリウスは友達のを運転した感じ旧型リーフとは比較にならない運動性能だったぞ？
それどころか旧型リーフと先代プリウスの比較でもプリウスの方が遥かに運動性能が上
加速だけはリーフが上だったが、それだけｗｗｗ
後続距離が4分の1という情弱リーフを買っちゃう可哀相なお人さんｗ >>621
乗ってみりゃ分かる。プリウスみたいなガタピシ音なんかまったくない。
糞エンジンの音も異臭も毒ガスもない。
プリウスみたいなダサい車に死んでも負けるかボケｗ >>619
160～で突っ走ったらタイヤノイズ酷かった
タイヤだけは静かなのがウリの奴に履き替えるつもりだけど、17インチで静音を求めるのはしんどいか どっちも乗ってるし、どっちも大好きだから言うけどほんっとにやめてくれ。
惨め
お前らが両車の恥さらしだって気づけ
人の車けなさんと自分の好きな車を語れないような奴なら車に乗るな ついに50プリウスに乗ってないことになっちゃったよw
効いてる効いてるwww >>590
「感じ悪いよね」っていう印象操作してた政党が今、解党の危機にあるらしい >>623
運動性能ｗ
燃費バカのプリウスが、そんなわけないだろ。
なんでおまえらって、嘘ばっかつくんだ？ >>624
乗ってみたがリーフはあちこちから軋み音がして、カーブではサスペンションとタイヤが唸って
怖い中身安物だから
30プリウスは内装の軋み音もする時があったがリーフほどではない
航続距離がプリウスの4分の1で2年で半分にまで劣化する情弱者が買うお前のリーフより
30プリウスの方が遥かに上ｗ
しかも初代プリウスはバッテリー永久保証ｗ
リーフの日産はバッテリー劣化で航続距離が半分以下になってもガチ無視ｗｗｗｗｗｗ >>629
間違えてはいけない。この人の言ってる運動性能の基準は外国で走ってるのか常に法律違反してるかは知らんがだいたい180km/hぐらい
一般人とは話してるラインが違う。 >>621
＞剛性が高まる技術も採用されていない材質もマーチと同じ
リーフが出た２０１１年に比べて、なんかすごい技術革新があったのか？
すごい材質が発明されたのか？
素人のおまえでも肌で感じるくらいにｗ >>631
永久保証も初代プリウスなんて本来のバッテリーはそもそもだしリーフにも一応保証あるし。
コストの違いでどっこいどっこいが良いとこ >>629
そう思うだろ？
ところが50プリウスはリーフなんかよりも遥かに運動性能が上で航続距離は4倍
2年後は航続距離は10倍に広がるｗ
というか加速だけのリーフの運動性能は30プリウスよりも遥かに劣っている >>633
だからリーフはマーチと同じ剛性
スバルのSPGとかトヨタのTNGAみたいに新たな剛性が高まる材質の部品を採用したとか
剛性が高い理由、根拠がない >>639
出かけると帰れなくなるよ！？
3年後のリーフ！これがバッテリー劣化の現状です
http://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/
＞購入後28か月でバッテリーの消耗が５０％近くなりました
＞暖房を付けると職場から自宅までの往復ができません。
＞つまり45.6キロはしれないということです >>635
低重心でフロントも軽いリーフはハンドリングの良さにも定評がある。
アクセルレスポンスの鋭さはガソリン車の比じゃない。車重を感じさせず、スムースそのもの。
糞プリウスなんかと一緒にすんなボケ 関西だとお出かけし放題だけど。
もうすぐ、紅葉めぐりできるね。 >>636
詳しいことは知らんが、剛性感に何の不満もないわアホが >>641
どちらかというとハンドリングが良いのは前に重心がある車
しかもリーフはフロントが軽いというよりも、バッテリーで糞重い車体中央部に対して前部が軽くなってるだけ
コーナー、曲がり角タイヤが唸り横に飛びそうになる安物ｗ
糞プリウスの方が運動性能が上
>>643
車重が重いと低速での運転、直進において安定感があるメリットはるけどそれだけｗ
しかしそれはコーナリング、ステアリングのよしあしに繋がる剛性ではないｗ >>646
プリウスも重いだろ。。エンジンとモーター積んでるんだろ？
アホちゃうかｗ リーフなんてゴミ車買うならトヨタならプリウスかカムリ
ホンダならシビックかフィット
スバルならレヴォーグ >>647
プリウスはリーフより軽くて航続距離が4倍あって1分の給油で1000㎞走れる
燃費も非常によい
プリウスPHVはリーフに近い車重だが前にエンジンがありリーフよりもバランスがとれているし航続距離も遥かに長い >>650
リーフだってエンジン積めばそれぐらい走るだろ。
でも糞エンジンを積まないところに価値があるんだわ。
わかったら、はよ死ね >>651
糞重い可燃性バッテリーがあるリーフではエンジン車にしてタンクを出来る限り
巨大にしても1000㎞走るのは無理 このスレにおいてコウゾクキョリガーとか言ってても誰にも響かないのにねw またもや訴訟大国アメリカでは表示を変えているなｗ
日産ゴーンは日本国民をバカにしてるのかｗ
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km（新車でこれだから3年後は100㎞に落ちますｗ）
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
3年後のリーフ！これがバッテリー劣化の現状です
http://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/
＞購入後28か月でバッテリーの消耗が５０％近くなりました
＞暖房を付けると職場から自宅までの往復ができません。
＞つまり45.6キロはしれないということです >>652
アホかおまえ。誰がそのまま積むって言ったよ？
航続距離さえ伸ばしたいなら、いくらでもやりようがあるだろ。 岡山なんてど田舎住んでるとこんな感じに歪んじゃうんかな >>655
航続距離伸ばすことができないリーフの負け惜しみｗｗｗｗｗ
1分で1000㎞走れるプリウスの方が絶対便利ｗｗｗ
俺だったら絶対プリウス買うわｗ >>652
俺はエンジンのない車に乗りたいんだわ。航続距離の長い車に乗りたいんじゃないんだ。
なぜか分かるか？ >>658
でも直ぐにバッテリーが下手って2年後航続距離が半分になって100㎞程しか走れない車なんて
買う値打ちな言わなｗ
不便すぎるどこにも行けないｗ >>658
＞エンジンのない車に乗りたい
さすがにオマエみたいな奇人変人の「存在まで否定」しているわけではないんだよｗ >>660
＞でも直ぐにバッテリーが下手って2年後航続距離が半分になって100㎞程しか走れない車なんて
買う値打ちな言わなｗ
俺、後期３０ｋｗｈに乗ってるんだが、このタイプのバッテリーでそんな情報は聞いたことないんだが？
もし２年で容量が半減するなら、８年１６万キロの保証なんてできるはずない。 プリカス拗れてるな～w
よほどリーフに嫉妬しているなww
プリウスいい車だと思うけど、なにリーフを敵視しちゃってるの？
やっぱ、トヨタ車エンジン組み立ての期間工かな？www
リーフが売れちゃうとトヨタも追従してしまい結果、エンジンが無くなると死活問題だものね～wwwwww
でも後5～6年は大丈夫でしょ？
ダメになったら名古屋から富士山まで自慢の航続距離でノンストップに樹海にGO！wwwwww
排気管から車内に繋げるホースも忘れずに！
あっこんな場合でもエンジン付きは便利だね！捗るね！wwwwwwwww
リーフじゃマネできない、素晴らしい機能だ！wwwwwwwwwwww >>650
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 中古があまりにも安いのでセカンドカーとして買おうと思ったけど、
よく考えたらあと数年で全固形電池なども出るし、リチウムイオンなんて
ただのガラクタになってしまうことを考えたら、購買欲がしぼんだ 5年後やで？
中古車なんだから5年も乗ったらがらくたやろ？ >>667
自動車の平均寿命は、11年を超えていたはず。後6年十分乗れる。電気自動車は、部品点数が少ないから、平均以上にもちそう。バッテリーだけがネックだけど。 ヨタの工作員必死杉w
下らないレスで、埋め尽くすくらいしか出来ない能無しのせいで、肝心のリーフの情報交換できないので
オーナー専用スレ立てようぜ 昨日久々に100%充電した
92%から２回目の充電だったんだけど、充電開始直後ってバーストでもかかるの？100%になるのがやたら早く感じたよ 30KWh中古購入して、快適だが
普通充電のロングライフモード(８０％）の選択が 無いなですが、100％充電でも問題ないかなあ？ 実に2ちゃんらしいスレに育ったもんだよリーフスレも。
初期型の場合はほっといても一般人向けではなかったから
ここまでトヨタ関係者が焦る事も無かったんだろうけど、
新型が良くも悪くも一般人ウケしそうだと判断してるんだろうね。
まだ試乗車すら走っていない現状でこのあり様。
情けない。 80％充電が理想みたいと、色々書かれてるが、毎回充電時間想定セット面倒くさいから セット時の残容量毎回異なってるから 今回も室内100Vコンセントはオプションでも無しなの？
e-NV200はあるのに？ リーフとプリウスじゃ土俵が違いすぎる。
ポルシェと軽を比べるのと同じｗ 販売店で試乗車と書かれてる新型みた。
登録されれば試乗できるな。
eペダル楽しみだ。 >>674
聞いた話だと30kW電池は100パーセント充電しても電池内部的には90パーセント程度しか充電しないので100パーセントでも問題ないとか。そもそも100パーセント充電の劣化はたいしたことないという話も。
誰か30kWリーフの100パーセント充電時のリーフSPYのSOCの値見たことある人いる？ 新型オーナースレ作っても
誰も予約・契約してないからねえ 笑 >>674
リチウムイオンバッテリーにメモリー効果はないとされてるけど、一月に一度ぐらいは完全放電~100%充電してやるとよいって説もある。
各セルのバラつきを整える効果があるらしい。
でも、バッテリー空々の状態で長時間放置すると劣化がすすむらしいから、注意。 >>675
その初期型のときもプリウス終わった。
HVはもう売れないとか言ってたんだけどね～
５年後２００万台は必ず達成するってのもこのスレの大半の意見だったねｗ リーフの販売台数少ないだろうな
カムリやクラウンにすら勝てないだろうから社会的インパクトは殆んど無いよ
デザインも存在感無いよね リーフ長く持ってる人に聞きたいんだが
実際、年数経って距離走ってるとどのくらい走れる？？
自分のは6年落ち8万kmでフル充電して表示はエコで120km程度。
安心して走れるのは夏75kmほど。電池は9セグ プリウス、ミライ、リーフの醜悪３兄弟けら、リーフがやっと抜け出した感じがする。旧リーフやジューク、エクストレイルを見たとき、日産はいったいどこへ行くんだろう、とマジで思ったからな。 て言うか
リーフとノートの小物顔はその他大勢に埋没しちゃった印象
akbの後方で口パクしてる子たちの１人で覚えても貰えない感じ 笑 新型は素直にカッコイイと思うけどな。
特にリア。それからツートンカラーも。 >>690
長く乗ってないけど(3ヶ月前、５年落ち11000㌔を買いました)だいたい同じ感じ
俺は一般道も高速も80㌔目安で充電してるけどね
でも充電する時の残電料みるとまだ20％くらいは残ってるかな？
なのでメーター表示は信じてないですw >>693
醜いよりマシってw
レベル低いねぇ
カッコ良くて売れてる＞ブスだけど実力がある＞存在感も実力もない←リーフ >>693
まあ、見てな
不細工プリウス醜悪カムリより売れない不人気リーフをさ 中古30KWhに乗り換え
プリウスから
リーフ給電便利やな
一日の終わりセットだけ
普通道200位走れる
ガソリンスタンド行くの面倒くさいの省かれた >>697
何言いたいのか分からないが、不細工や醜悪とは一緒に暮らさないよ。 ３０kWhだけど、頑張っても１８０kmが限界、怖いから実質１５０kmかな。
山間部はきついね。 そうそう
隣街のイオンに買い物しに行くお爺ちゃんには最適だよリーフの中古車 >>702
聞きたいんだけど、あの黄緑色のプリウスってかっこいいと思う人？w >>703
akbに例える人にそんなことを言われてもな。 リーフを攻撃したくてしょうがない人 VS 全くプリウスに興味が無い人達 の図 2年後に30kwhのエアロスタイルが100万になってたら24から乗り換えたい 電気自動車開発を加速 トヨタ マツダ デンソーが新会社設立へ
9月28日 10時33分
世界的に自動車の環境規制が強まる中、需要の拡大が見込まれる電気自動車の開発を加速させようと、
トヨタ自動車とマツダ、それに自動車部品メーカー最大手のデンソーは、
開発を担う新会社を共同で設立する方針を固めました。
トヨタ自動車とマツダは、これまで電気自動車を量産してきませんでしたが、ことし８月、
互いに５００億円を出資して資本提携することで合意し、電気自動車を共同開発する方向で検討を進めてきました。
その結果、関係者によりますと、両社は開発を加速させる必要があるとして、
自動車部品メーカー最大手の「デンソー」とともに、新会社を共同で設立する方針を固めました。
新しい会社では、電気自動車の開発にかかる、ばく大なコストを抑えるため、
幅広い車種で使える部品などの開発を急ぐ方針で、今後、
この会社を軸に電気自動車の分野でほかのメーカーとの連携が広がることも予想されます。
世界最大の自動車市場、中国やヨーロッパでは、大気汚染への対策としてガソリン車の販売禁止を検討するなど、
電気自動車の普及を進めるいわゆるＥＶシフトが鮮明になっています。
このため、ヨーロッパの大手メーカーや日産自動車のグループなどが相次いで電気自動車の生産を
大幅に増やす方針を打ち出していますが、世界の主要グループの一角を占めるトヨタのグループが
本格的に開発に乗り出すことで、主導権争いが一段と激しくなりそうです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170928/k10011159431000.html >>706
プリウスってどんな風に走るのか？
出足のモーターとエンジンの切り換えとかどんな感じなのか？
なんて興味を持ってた次期もあったけど、リーフに乗ったらそんな興味もすっかりなくなったな。
要するに、リーフのモーター走行が短くなって、その分エンジンが回るだけだと想像すると、要らんわぁwって。
1分の給油で1000キロ走るらしいが、5000円かかるやんけ。排気ガス出してるやんけ！ってね。航続距離なんか、たった20分の充電を二回するだけでリーフも500キロくらい走るんだから、問題ないっての（笑 よくあんな小型車で遠くに行こうとするわ。俺なら、腰痛くなるな >>677
100Vコンセントなんか何に使うんだ？
アイロンかけでもするのか？ >>709
充電にCo2排出してないの？太陽光か風力のみの充電？エコだねー >>682
30kWh乗りだが急速充電でSPY94%位で充電中はリーフは98%表示
そこで充電終了させてリーフ側見ると100%表示になってたりする
SPYは94%表示のまま ホントにトヨタから固体電池が出ると思っているのかね？
東工大はわからんよ。
あのセンセーもなかなかだし >>709
あんた貴重な自分の時間を計算に入れてないね。
それに3年で300万値下がりするから、
毎日2700円減っているようなもの。
リーフが損だって小学生でもわかるよ。 >>718
内燃機関の無い車に乗ってる時間はプライスレスだからね。
人によってはマイナスな場合もあるとは思うけど
自分にとっては2700円以上である事は間違いないね。 まあ、このリーフ買う奴は1000人に1人くらいしか居ないわけだw
犬猫じゃなくてイグアナ飼うような感覚の爺さんだろ ポルシェやフェラーリを買う感覚じゃないの？想像出来ないドライブフィールなわけだからEVって。 黄緑色の車よりマシだろ？
まさしくイグアナ色じゃんwww >>709
EV馬鹿は、頭が足りな過ぎるから大きな勘違いをしている
そもそも・・・（１）日本では（多くの先進国でも言えることだが）充電EVは決してエコノミーではない
また・・・・・（２）日本では（同じ様な国も実は少なくないのだが）充電EVは決してエコロジーではない >>721
人気の無い大衆車リーフと高級車を一緒にするなよw
黄色い気持ち悪いプリウスにもはるか及ばず
皮カムリより下なんだから(笑) >>723
と、今しか見てない馬鹿が申しておりますw >>724
ポルシェとかフェラーリなんて、日本じゃゴミだろw （１）日本では（多くの先進国でも言えることだが）充電EVは決してエコノミーではない
オマイら充電式EVの電気代には気をつけろよ 、バッテリーの急激な減価は除いて考えてもだ
これまでかかっていた燃料代が殆んどタダとかになる訳じゃないからな、ガソリン代が「意外に高い」電気代に
置き換わるだけだから、大きな勘違いしてる場合じゃないぞ
今時点で電気代自体が高くなって来てるし、家庭の生活状況（EV導入前の電気契約・使用状況）によっては
燃費性能が特にいいHV車（満タン法実燃費が年間平均24km/L超の高性能HV）と比べて、
EV車（年間平均の実電費6km/kWh）に替えた所で、
燃料代（HVガソリン代→充電EV電気代）は殆んど変わらない、なんてこともあるんだよｗ
電気代は、単純に夜得などの夜間電気代だけではすまない、他の日常生活の電気代がかなり上がる
普通の家庭の従量B-30Aあたりだと、夜得タイプに替えたり、契約アンペア数の大増強とかいろいろあるから、
EV充電以外の通常生活の電気代が結構上がる（基本料が大幅UPしたり昼の電気代が相当高くなるなど）
単純に、夜得の夜間の比較的安い電気代（今は値上げの影響で20円/kWh近辺）が、そのままEV車の電気代の
kWh単価とは見れない
他の部分で高くなってるのをちゃんと計算に入れないとダメ
充電池EV買うのもいいが、自宅の電気契約と電気代のシミュレーションは予めしっかりやった方がいい
車の燃料代としては、特定HV車との比較なら実費用で大して変わらんようになるケースも少なくないと思う
充電乞食むけ無料充電スポットなどというのも、早晩全て（商売として）有料化するのは必至だからね まぁ、どうシミュレーションしてもEVの電気代の方がHVのガソリン代より安くなりそう、
という家庭があることは否定しない
地域や生活実態がそれぞれなので、ガソリン代が凄く高い地域も、昼は殆んど電気を使わない家庭もあったりする
だがその場合でも、充電EVという恐ろしく使い勝手が悪い車に本当に見合うかどうか、という問題だね
日本を含む先進国では、今後の電気代の高騰は間違いのないトレンドだ、ということも忘れてはならない >>723
ベータとかVHDとかMSXとかAPSとか、いろいろ思い出すなあ。 >>682
SOCではなくて
0から100％までの充電電力量で見ないと
30kWhバッテリーでも
27kWhしか充電出来ていないはず
つまり、内部的に90％充電固定されているということ
初期中期は、本当に100％充電出来るけどね （２）日本では（多くの先進国でも言えることだが）充電EVは決してエコロジーではない
EVが（充電EVもFCEVもだが）、いつからゼロエミッションのヴィークルになったんだ？ 馬鹿だろｗ
電気は盛大に石油・石炭・ガスを燃やして、大量にCO2吐き出して作ってるのだよ
特に、今現在の日本では何と！「全発電の約7割」は化石燃料を燃やしてだｗ
原発再稼動を着実に進めない限り今後はもっと割合が増える
そこで、
＜日本における主要な電力事業者のCO2排出係数（平成29年度）＞
事業者 実排出係数 調整排出係数
A0267 北海道電力(株) 0.000669 0.000676
A0268 東北電力(株) 0.000556 0.000559
A0269 東京電力エナジーパートナー(株) 0.000500 0.000491
A0270 中部電力(株) 0.000486 0.000482
A0271 北陸電力(株) 0.000627 0.000615
A0272 関西電力(株) 0.000509 0.000496
A0273 中国電力(株) 0.000697 0.000700
A0274 四国電力(株) 0.000651 0.000669
A0275 九州電力(株) 0.000509 0.000528
A0276 沖縄電力(株) 0.000802 0.000799
（自称）意識高い系（笑）は「エコ貢献」などと「足りない頭の自己満」でホルホルしているようだが・・・
6km/kWhの「実」電費EVと、24km/Lの「実」燃費HVで比べると、
CO2排出係数0.0007以上の電力会社を使って充電しているEVの場合は、
CO2排出量で前者（EV)が後者（HV）を上回ってしまう
ちなみに、日本中の道路には実燃費24km/Lどころか26km/Lを越すモデルがベストセラーとして
溢れているのが実情
実はHVの普及率が飛びぬけて高いことが、先進国中日本だけが大都市の大気汚染の問題が無きに等しい
ひとつの理由でもある >>715
情報サンクス！！
うちのは24kWだけど急速充電で100パーセント充電はやったことがないので何とも言えないけど普通充電でフル充電するとSOC98％位なのでSOCの上限値は30kWとあまり違い無さそうだね。 >>728
それ、動画よく見ると10秒かかってないやつじゃん こういう↓国なら、充電EVの電気社会＋FCEVの水素社会の並列社会がいち早く現われても
全く不思議はない
■「新車の4割」EV大国ノルウェーの事情 「水力発電が96％」で使わなきゃ損
http://president.jp/articles/-/23053 >>731
なるほど。数値だけでは判らないんだ。
実際の0-100％充電量は一般人が計測するのはかなり厳しいね。 日本も水資源の国なんだしもっと水力やればいいのによ
人の居ない使える山なんて腐るほどあるのに環境団体や利権屋が騒ぐみたいだしな
水力の自家発電で乗りまくってる人は楽しそう >>739
これからは水車小屋を作って水力自家発電がトレンドだな。
近くに小川が流れている土地や宅地が暴騰するかもな。 >>718-719
ガソリンスタンドまで行く時間は‥
ＥＶは自宅で充電する限り時間のロスは０ >>731
100％充電しない方がバッテリーを傷め難いという事だろうかねぇ… >>690 >>695
ほぼ同じです。
春に中古を買いました。
2012登録5年落ち初期形現在13000km
Ｐ+エアコン使用状態で充電後表示100km程です。
残り20kmから30km表示で充電してますから実用75km程ですね。
1走行10km以下の近距離がメインなので電費は悪く6.8程です。 >>740
水力は他と違って24時間発電できるからな
余った分は家に回せるし発電機も安い そう言えばちっちゃな用水路で発電するキットの実証実験の記事を最近見たな >>743
毎週土日、中距離ドライブで使ってるけど
エコランキングみたら月平均7.6km/kWhだったよw
グレード ゴールドの人なんて居るのかなぁ… >>726
そのゴミとリーフが同じなんだねw
でもリーフはそのゴミよりはるかに値打ちがないからなあ >>727
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>727
何の契約も替えずに電気自動車に以降出来た俺は最高？ なんだ、またプリカスが暴れてるのか。
余程、驚異なんだろうなw >>748
急速充電の定額が終了したらどっちが高いの？ >>751
深夜12円前後で充電できてる人なら変わらんよ。 でも何だかんだ言って
このゴミを買った奴はここにはいない
さすがですな >>688
エアコンと室内クリーニング、ワイパー交換して交換して66000円（端数は覚えて無いが）位だ。
安かったよ。 リーフ、交換部品無さそうだからユーザー車検オススメ
もしくはコバック辺りの一番安いので良いんじゃね？ >>754
なんか以前テレビで見た
コ○キが炊き出しに並んでるのに似てるな EVの流れに乗り遅れた某ヨタの危機感がひしひしと伝わってくるな
このスレｗ 初期Gだけど、高速道路時速100km/h前後で400km走って
電費8
実は、初期型は高速電費が良い
レアアース高効率パワフルモーター
とギア比のため
高速巡行電費が優秀 3年中期Xで100%状態からクルコン90Km/h設定で高速道路100km走って残90km表示。
流石に高速道路は効率いね。 都内のプリンスで新型置いてあった
充電中によく見たんだが
それぞれのパートを近くで見ると悪くないけれど
少し遠くから見るとただのCセグ車でトヨタ車やホンダ車などに埋没しそう
新型見た後に旧型見ると
こっちが新型と言われた方がしっくりくる感じがした >>757
日産の事だから日産で車検しないと保証しませんとか言われるよ。
7年目（新車保証+グッドプラス）過ぎたら良いと思うけど >>764
それは想像で言ってるのと、裏取って言ってるのとどっち？ >>765
日産に確かめれば？ こんなところで誰もそんなことに責任は負わないだろ。 日産から雇われたネット工作員が多過ぎだろ、このスレｗｗｗ >>767
EVオーナースレでファビョるなよ。
排ガス車が好きならのってりゃいいじゃん。 >>766
根拠無さそうだから現状の内容ではわざわざ日産に聞くには動機が薄いかな
充電時のトイレついでに覚えてたら聞くかも程度だけど多分忘れる ＞EVオーナースレ 爆笑 非オーナーばっかじゃんｗ >>772
それそれ、嫉妬心がムンムン伝わってくる（笑） >>776
あんたは買うのを躊躇してる人ですよね 笑 K5みたいなプロ荒らしのターゲットになってるのか。EVの時代が来ると困る人結構いるんだねえ evは海外を中心に普及するから、こんなスレ荒らしても意味ないよなぁw
将来トヨタはケイレツ捨てるだろうし、生き残れるようエンジンやオイル系の部品以外開発しないとねぇ 今日、充電ついでに新型見たけど、面積小さい割にやたらボンネットが重かった。
アルミにすればいいのに… >>779
ガソリン系の関係者もいそうだね ^^; >>746
おれプラチナだよ
電費より実質は走行距離とエコツリーでポイント稼ぐシステムだよね。
バッテリーアクセサリーなんかは全く動かして無い奴等が上位に入ってるから、全ての課題で上位に食い込むのは無理がある プラチナとか分からんかったから調べたわ
毎日片道2kmの通勤に使ってるけど、先月が360、今月が580でどっちもプラチナやった
丁寧に運転してもjc08の半分しか出なかった前の車に比べたら、簡単に燃費出るから嬉しくなるわ 希望の党
小池知事
ゼロエミッション社会を目指します。
電気自動車社会くるぞ！
高速無料か >>769
もしリーフ持ってるなら、保証約款ぐらい読みなよ。
これから車買うなら、買った後、各種約款は目を通すべきだよ。 来年60kwh出るってディーラーの人も断言しちゃってるし
そりゃあ買い控えるわな 41:名無しさん＠１周年 2017/09/28(木) 19:20:18.73 ID:7yQZFDXR0.net
トヨタ８月生産、国内3.7％減 海外1.9％減
日産自８月生産、国内26.6％増、海外3.8％増
なんかドタバタしてるなーと思ったら、日産一人勝ちで焦ってるんだ >>682
SOH86%で、24.4kwh・SOC97.0%よ。
最近中期中古から後期中古30kwに乗り換えたが、ハズレ引いたかな。充電回数的に店先のL2Hで使われてた感じではないんだけどね。 >>790
ちなみに来年の前年比は一人負けだと思うよ。
今年はノートのドーピングが効きすぎた。 >>786
おれ２０００位くらいでプラチナだから、これって多分エアコン使うと一気に順位落としそうで……
そもそもなんで勝手に運転に優劣つけられてるのか疑問がある、これの順位気にしすぎてこの夏エアコン使わなかった。
６月納車の新車が２ヶ月で汗臭い車内になったし(;´д｀) >>784>>786
プラチナ？すごいね
純粋電費だけじゃないのね？w
でもプラチナは気分良さそうだな。俺もとりあえずゴールド目指すわwww >>795
そうなのか。普通にエアコン使ってるから無理かな？
でも今から2ヶ月くらいはエアコンいらんから挑戦出来そうだなw
因みにランクは14800だわwww >>793
どうなんだろ？
新車時で25～26くらいじゃない？
中期と比べて、QCの入りがバカっ早いのがいいね。 >>799
6000kmでそんなんなるんだ。
充電95%ほどで160km表示くらいですか？ >>791
アウトランダーPHEVじゃないけど
製造段階で落下させたバッテリで
組まれてるんじゃないかと思うような数値だねぇ・・・ >>801
今月頭に車受け取った際は満充電で208kmだったけど、先週末満充電にしたら189kmだった。乗り方で増減あるから、誤差の範囲だろうけどね。 >>791
1日に2回QCを行うような長距離運転するとバッテリー容量が回復する事があるよ
試してみて >>746
昨年11月の購入からずっとプラチナキープ中。
https://imgur.com/PCKeoXN.png
現状、4800位くらいまで行くとゴールドに落ちるっぽい >>809
ほほっマジかぁ？プラチナ多いな
とりあえず10000位を目指しますw 9月3日新型リーフ試乗予約して来た納期一月以内と余り売れてないけど値引き辛い
年末になったら緩むやろ >>811
残価クレジット1%以下になってからが勝負。
ある意味、値引きフラグw >>790
ディズニーランド 微減
USJ 大幅増
ディズニーランド負けた～って言う人いるかな？ 新型リーフ見せてもらったけど、微妙…。
特に内装のチープさと昭和感にはびっくりした。
シートが滑らかなファブリックからザラザラした布地になって、マップランプは昔の軽自動車みたい、シフトノブもメッキなし。
高級感も先進性もまったくない。ダメダメ。 >>816
あのマップランプはないよね～
真っ先に替えたいわ >>816
僕はむしろ今のリーフより新型の方のファブリックの方がさらさらしてて好きですけどね。掃除もしやすそうだし。 ほんと売れてないらしいね
信用失ってるからね
一度、失った信用を取り戻すのは
不可能 本命にはならないけど
候補2、3番手のクルマ
興味はあるけど購入までは至らない
それがリーフ リーフ購入動機の推移
①新しいモノ好き←新型がイマココ
②新車でを安く買いたい
③①が飽きた中古車を安く買いたい
④モデルチェンジで展示試乗車を安く買いたい←旧型がイマココ >>814
これが大きいと思う。なんでわざわざ買い控えを招くような展開にするんだろ？ >>800
どれくらい入りますか？
うちの後期24は、44kのQCで50パーセント位まで100Aで入りますが、それからダーッと下がって行きます。70パーセントで70A、80パーセントで40A位。
もうちょい頑張ってくれれば充電早いのに。 >>823
テスラ相手に言っとかなきゃいけないからね
通常リーフに60番が出るのか、ニスモやオーテック専用なのか、値段はいくらなのか。
今すぐ必要な人以外知ってからでも遅くないからね。 >>824
日産細型44kW機で、90%近くまで106Aキープだよ。そこから一気に下がるけど。 ゴミリーフ乗ってるって、
自分はバカですって宣伝しているようなもんだよな。 >>826
凄いね
テスラの85kWhでも80%位で日産の充電器だと出力下がり始めるよ
記憶が定かでないが多分90%だと60A位かな？
40kWhの新型は更に強いんだろうか？ >>830
インフィニティだとリーフじゃなくて名前変わりそうだけどその可能性もあるね 劣化具合がとにかく気になる。
リーフは内装外装が好みではないので
買うことはないけどEVには期待！
報告待ってます！
どれくらい経てば劣化が酷いか改善されてるかわかるだろうか。2年くらい様子みんといかんか？ >>823
ぶっちぎれ
来年60KWh発売時に価格改定
60KWhが前モデル30KWhと同じ価格
40KWhが前モデル24KWhと同じ価格 >>811
友達の知り合いが日産ディーラーに勤めてて、聞いたとこによると
グレートや色、オプションの組み合わせによっては、年内納車無理との事だったけど、売れて無いの？
2月の補助金の〆狙いで年末くらいから商談かなと思ってたけど、実際どうなの？ >>833
逆に何年持てば満足なのか自分の中のハードル固定しておく方が先じゃない？
それと保障内容照らし合わせるしかないだろ >>835
昨日見積もりに行きました。
白黒ツートンGで12月頭納車とのことでした。
そこのディーラーでは、契約はまだ数台とのことです。
旧リーフから変化もあり、まだ実績も少ないので、乗らずに決める方は少ないと思います。 試乗が始まってから販売が伸びる見込みです。 とのことでした。
数台の内訳は、1番下のグレードの法人需要とのことでした。
（リーフからの乗り換え） 横からすまんが車両本体価格の値引きはほぼ無理と言われたわ｡ ツートン来年二月 生産台数少ないみたい
それ以外1月以内と聞いた
値引き 充電設備10万
orオプション10万 なんで、リーフは毎回年末に発売なの？？
理由ある？ 試乗車 レンタカー 法人にしか売れてないリーフ
個人は旧リーフオーナーの乗り換え需要だけだな >>840
値引きは一律五万まで、とすまなそうに言われました。
会社全体で決まってまして‥
と言っていました。 後席、一見普通だけど座ってみたらフロアが異常に高くてクーペの後席みたいに
膝を立てて座るような格好になったけどフロア下に電池入れてるから
あんなアホなパッケージングになってるの？ >>826
やっぱり30はワンランク違う感じですね。
こういう話は重要だけど、使ってみないと感覚分かりませんね。 大手自動車メーカーの日産自動車は、国内の工場で生産していたノートやキューブそれに電気自動車
のリーフなど２１車種の車少なくとも６万台について国に届け出た基準どおりに検査が行われず、社内の
認定を得ていない従業員が検査を行って出荷していたと発表しました。このためすでに販売店などに
出荷した、在庫の新車については、一時、販売を取りやめて正しい基準で検査をやり直すほか、すでに
販売した車についても再検査を行うことにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170929/k10011162271000.html
やっちまったな、日産 >>851
それブルーミアータが無資格なのに検査やってたって書いてたやつじゃね？ 今日初めて実車見たらなんだか
普通のそこらの車になってて何も
新鮮な所が無かった。
うーん微妙。 普通の車で40KWh
来年度60KWh発売だと
普通は
、来年まで待つわ 今年は終わったな日産ｗ
せっかく連合グループで上半期No.1とったのにｗ 三菱より酷いメーカーだな
まじで潰れて無くなっちゃえよ日産。
これ６月納車の俺のリーフも無検査なら不良品で返品できるかね、返品できたらBMW欲しいや ぶっちぎりでやっちまった
矢沢さんの言う通り有言実行でカッコいい日産(///∇///)
技術って人を騙す技術がすごいんだよ ノートやキューブなど全車種販売停止命令
リーフも販売中止
販売済の車はすべて検査不正のため数百万台リコール 国の検査が怖くてビビるな
何でもいいから、やっちまえ
ぶっちぎって、奈落の底まっしぐらだ もぐりの医者と同じ
危ないで
コストカットで
資格の有る検査員だなく、アルバイトでやらしたんだろ 自浄作用があるんだね、マスコミ使って無かったことにする会社とは大違い。 ツイッターでリークするアホが居るぐらいだから驚きはないw もっと早く発表できたのに消費者の命より株価を優先させてわざわざ金曜の夜に発表するあたり全くクソ企業だろ すべては三菱なんていう疫病神をとりいれたからこうなった
少なくとも国内ではブランドごと消滅させるしかない リーフの予約4000台も
パーだな
このスレもお通夜ですな リーフ専用オロジック
サイズはぬわんと165/60R19
頑張って開発してんのによ、60kWhリーフの目玉にされそう
http://news.ameba.jp/entry/20140918-82 NHKでやってたね
こういうルール守らない系は実質問題無いじゃすまないんだよな
販売済みのとか入れたら相当ヤバそう 400㎞走れるや自動ブレーキなんかも
嘘認定されたりするんじゃないか？ 三菱の燃費詐欺はお詫びにガソリン代差額相当金だっけ？
日産は何かくれる？ 日産酷いなーｗｗｗ
こんな会社が車を作るからリーフという2,3年で航続距離が半分になる欠陥品が生まれるんだろうねｗ
9月29日 19時18分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170929/k10011162271000.html 国交省の立ち入りで不備がバレタｗ
何時からやってたの もう縁起悪い、40KWh
廃止しちゃえ
来年の60KWhでぶっちぎれ と言うかいつからかの特定ができていないので、全ての車、全ての車種に対象が拡大する可能性があるな。
名古屋の伊勢湾岸自動車道で停止して家族が皆殺しにされた日産車もそうだったりして。。。 ノートe-pawerのキャッチコピーが「3回驚く」だからな
驚くのはこれから日産 命に関わる最重要管理者を安い無資格バイトにしてまでゴーンや役員に高給払うのが日産の欺術 >>893
伊勢湾岸の事故も日産だからな。
無関係とは言えないだろ。 ノートのスレも忙しそうや
Dリーフ試乗車も2日登録出来ないから
顧客試乗出来なく、販売影響多大や こういうときに広報の英語できるガールは表に出てこないよね これ検査やり直しの新車買わされるやつ最悪だな、もはや中古だろw もしかして思ったより早く新型リーフの中古車が買える？ こんなことよりJC08 400km詐欺を取り締まれよ
納車時の満充電でも240km表示なんだぞ？400kmなんてどうやっても走れない お前ら金だして検査不合格車乗ってるとかｗｗｗｗやっぱ日産乗ってるやつ低脳すぎｗｗｗｗｗ >>908
同社規定によって認定された検査員が実施していなかった
なんだ社内のローカル資格か >>900 伊勢湾岸の家族惨殺事故は
日産が基幹部品まで韓国製にしたためと
記事があったな。
低品質のエンジン制御部品を組み込んだか。
マスコミにもみ消された事件だよね。 >>910
ご都合主義、手抜き、
大甘の社内規定さえ守らない！
というか、簡単に踏みにじる！ >>910
深刻な話じゃなさそうだしよかったやん
けどま次は気をつけて欲しいよね さすが雉も乗ってるズリーフだけあって欠陥車だったんだなw 日産車ユーザー全員
新車と交換かも
やったー！ラッキー >>910
>>916
そんな軽い話でもない。
生産最終段階で行う完成検査は、本来は国が行うが、技術かある検査者が確認するという前提で工場が代行している。
これは道路運送車両法や関連通達で定められている。
それを遵守していなかったから問題になってる。だから立ち入り検査で指摘された。
要するに法令通りに完成検査を受けていない車が販売され、走っているということ。
厳しい言い方をしたら、無車検車が走っているようなもの。 ここのスレに居る日産関係者は、こんなとこに居ないで新しい仕事を探した方がいいと思う 日産車はほっとくとインチキのヤリ放題だから、新車は全車両公的機関で車検を受けて出荷すべきだな！
日産は信頼ゼロの会社、ハッタリと嘘だけで世渡りする！ プリウス君が出るまでもなかったなwwww
発売と同時に終了とかwwwww >>921
現実としてどこのメーカーも同じ事やってるよ
生産現場では普通にね
要は立ち入りの時は指摘されないようにしてるだけだよ >>932
やってねーよwww
マル指工程はバッチ持ってねーとできないｗ
その前にバッチ持ってないとその工程の教育すらされないからできるわけがない。
日産以外はなｗ >>932
ゴン、ゴン、ゴン、ゴン！
不正のゴン！！ 検査やり直しって、日産の工場まで持って行って何十万台もやり直すんかね。 >>936
最終工程でシロウトが検査した車が公道を走っている状況だから重大な違反 >>938
リーフだEVだとかどーでもよくやなって来たわ。
日産のスレ、どこも同じだぁw 派遣の当事者降臨してる。
【悲報】日産の手抜き検査 なんと全ての車両組み立て工場で行われていた 検査やり直しの対象が100万台規模を超える可能性も [無断転載禁止]©2ch.net [819960858]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1506704201/105 しかも無資格者が、資格者の名前でサインしてんだろた。ヤバすぎる。
消費者の安全のみならず、社会生活をしている全ての人間の安全を、ゴミとしか考えとぃない事が良く分かる。
伊勢湾岸道のご家族も可哀想に。リンチ殺人の被害者も出るべくして出たんだなあ。 運転者のみならず、全ての人の命を危険に晒す行為。
そんな部分で日産が会社として総意を上げて資格者のサインを皆で使い回し。
CMに騙される馬鹿が買えば良い。
でも今回のは買った馬鹿だけじゃ無く、公道を日産のエンブレムをつけた無車検車が横行している訳で、騙された馬鹿でだけの話じゃない。 全ての工場だしなあ。会社の相違であることは否定できんなあ。残念だが。 素人じゃない
準資格者
輸出は準資格者でいい
煽りや
神経質胃潰瘍親父が大騒ぎ まあでも良い点もあるね。何ヶ月に新車登録が解禁されたらそこでまた月間一位が取れるね。
労せずして月刊販売数一位のCMを矢沢と打てる何て最高だね。 早うゴーン土下座して詫びんと
やっちゃった ごめんなさい >>947
そういう問題じゃあない
実際に車が大丈夫だったとしても、コンプライアンスに問題があん会社であることが明らかになったこと
そして、これから全車再検査とか、謝罪金とか、かなりの出費が予想されること
それらがどれだけ影響するか、まだ見えていない
会社ぐるみとなれば、下手すれば、存続の危機になるかもしれない 俺の日産車は購入して4年だから3年目車検受けてるので問題ないよな？ ヨタにのりかえてしまったが
日産はこれから大変だなぁ
EVも独自路線で行くしかないし >>947
準資格者ってどんな基準なんだろう
社内基準だけならそこらへんにいるコンビニバイトの兄ちゃんでも務まるのかな 「１０月２日に全面改良して発売する主力電気自動車（ＥＶ）の「新型リーフ」も含まれる」
やっちゃえ日産ｗｗ 初回車検を受けてない日産車は無車検扱いだな。
ぶつけられても任意保険出ないかもね。自賠責も出なかったりして。 当然
新型リーフの数字も怪しいって思われるよな
ブチ切れ日産 馬鹿くせえからふーんと思ってるだけだよw
さあ今日も快適ドライブで日帰り温泉に直行だwww
皆さん、安全運転で今日も一日頑張りましょう！ なあに、新車登録が解禁された暁には月間登録台数一位が獲得できる。
その踊り文句で馬鹿が騙せればいいのだ。 >>965
おいおい、その無車検車両で公道をを走るんじゃねーよ。本当に日産は会社もユーザーも糞しかいねーな。 >>967
日産狂ではないので他の車両は知らないがリーフはエンジンじゃなくモーターだからねw
無問題www >>968
検査はエンジンだけって思ってんの？ww ま、実際無車検ってなると困っちゃうけど今すでに乗ってるリーフの良さが変わる訳じゃないからなぁ。
新車買う人が納得出来る対策してくれればいいんじゃね？ 資格者が何名いるか知らんが無検査車両90万台の即時検査が優先だろうから
新規販売納車はかなり遅れるよな
リーフは来年まで発売延期になるかも 日産はリーフオーナーの信用を無くしたな
充電しに行くたびにケーキとコーヒー確定だな >>973
フーンじゃねーよ
日産車に乗るなら世間から白い目で見られる事を覚悟しとけよww 性能や品質には関係ない
輸出車準資格者でいい
国交省の既得権益
規制緩和しろ アンチには悪いが日産だけじゃない 他社も芋づる式に発覚 >>977
事故を起こさなければ信号を守らなくていいとか思ってんの？
自動車会社の意識がこれじゃ安全なんて夢のまた夢 ID:U+RJKhjkd
必死過ぎて笑えるwww
早く次の仕事探せよwww ディーラーが不正をやると指定工場取り消し
日産の工場も不正をやっていたのだから指定工場取り消しだな >>972
えっケーキ食べれるなら毎日充電しに行きます(///∇///) この試験は車検的なもの
自動ブレーキの検査は含まれず みんなで何処のディーラーのケーキが美味しいか発表しあいたいな♪ >>987
こないだ自転車の横を通り抜けようとしたら勝手に自動ブレーキ効いてびっくらしたよ 今月、中古で買った一年落ちのリーフも対象か？
お詫びに新型60kwhに交換するなら許してやる ID:U+RJKhjkdが可哀想になってきた、、、 お役所仕事 資格書類が揃っていれば良い 中身はどうでも良い >>994
一年落ちだから、まだ車検受けてないぞ！ >>991
国交省にバレたんだから元三菱だろうと隠蔽しようがないんだが ワクテカしてるであろう新車組が気の毒だな
もし延期となれば乗り換えの人は今乗ってる車の買取業者に連絡入れておかないとな >>995
お前、豆腐の角に頭ぶつけて一回死んでこい！ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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