【SUBARU】WRX S4【VAG】ワッチョイ Part20 [無断転載禁止]©2ch.net

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2014年8月25日発売の新型「WRX S4」ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。

★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード(SLIP)を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
 STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html

<<このスレでのお約束ごと>>
 ☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
 ★荒らし「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り。
 ☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
 ★「ビル足・羽根の有無」等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
 ☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。

『非オーナー(購入検討)の方は』は↓本スレへ↓
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/

アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください

■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ワッチョイ Part19
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499657258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

540名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b7a7-ToMk)2017/12/10(日) 21:26:43.95ID:jVrBpuXk0
そう
アメリカから逆輸入するかも。ツテもあるし。

スポルヴィータ個人的には良いんだけど、都内だと
馬力を持て余してるのが逆に辛い。

あとね、家族が酔っちゃうんで…

541名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5736-rxUg)2017/12/10(日) 22:49:36.59ID:dCbeoTpS0
俺もスポルヴィータだけど、俺よりも彼女方が思い入れがあるっぽいわ。

アイサイト(ツーリングアシスト)とオートビークルホールドがついてて、
比較的小さめの車が欲しい! D型から静かに、サスペンションも柔らかく
なったらしいし!

とか思って試乗でS4 GTSに乗せてもらったら、すごい固かったし、ロード
ノイズもすごい大きく聞こえて焦った。後席に乗せた子供にすごい不評だ
ったし、自分でも助手席とか後席に長く坐りたいとは思わんかったな。
ハンドルを握ってる分には確かに楽しい感じはあったけど、とんだ見当
違いでディーラーさんには悪かった。

17インチホイール&レグノとかやっても、快適さは焼け石に水かな?
そんなことして乗る車じゃないだろうか?

>>542
GT-Sじゃなくて、GTの試乗車も用意して欲しいよね。
うちの近所にはGT-Sの試乗車しかない。

>>542
ホイールよりタイヤじゃないか。て言うかやっぱサスが固いと思う。

パワー要らないならレガシィの方がいいかもしれんね。

シエンタとかポルテにしとけよと思う
そもそもベクトルが違うのに

546名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd3f-ToMk)2017/12/11(月) 10:52:03.25ID:sRaGOjbid
S4のベクトル間違ってるよな。
スポーツカーじゃなくてスポーティーカーなのに、
乗り心地が悪いと言う。

>>546
乗り心地確保はSGP待ちだろうな

>>546
スポーティーカーってのはロードスターみたいな見かけ倒しな車の事では?
見かけ倒しなら非力なエンジンにフニャフニャサスでも許されるが、スポーツセダンとなるとちょっと違う
エンジン出力に見合ったサスにするとこうなると思う
世の中には、シビックType-Rみたいに「街乗りは無理」みたいなセッティングの車も売られてるし

>>547
カヤバはまともなんじゃなかったっけ。ビル足は何かセッティング間違ってると思うわ。

少し前のレガシィのターボ車、ビル足仕様と乗り心地変わらない気がするけどね

>>550
BL5?友達のB4に良く乗ってたけど段差のいなしはもっと滑らかだったと思うんだよな。

ごめん、知り合いの車に乗せてもらった記憶だけなので間違ってるかも…自信なくなって来た
自分で所有してた2代目レガシィターボ(ワゴン)のビル足も固かったから、それと思い出補正込みで混同してたかも知れない
注意せずにレスしちゃったから混乱させちゃったら申し訳ないm(_ _)m

S4って乗り心地悪いの?
なんかガッカリだな

D型/サイバーナビですが、USBの外部入力がコードでグローブボックスに
長い線のままだらし無く出ています。
どっかうまくコンセント形式で設置できる場所は有りますか?
コンソールボックス内の電源端子横のフタ部分はどうでしょうか?
整理された方いらしたら、アイデアください。

インテRからC型GTに乗り換えたが
乗り心地めちゃくちゃ良いがな
悪いって言ってるやつなんなのよ

>>555
まあ、インテRは軽トラより乗り心地悪いから特殊すぎるだろ

>>555
GTならカヤバだから乗り心地はいいでしょ

BL5GT(ビル足)→S4Tsに乗り換えたけど乗り心地悪い、悪くなったって悪評は無いしまぁ普通に乗れてるよ

>>554
ディーラーに頼んで最初からそこにしてもらったけど、なかなかいいよ

外部入力なんていつ使うんだ?

561名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6e-QjKZ)2017/12/11(月) 20:23:34.63ID:in2X/W3Q0
C型245乗りだけど、乗り心地が硬い? 良いと思うけど。前乗ってたOpelよりは柔らかいような。
でも路面が荒れていると、リアサスが揺さぶられる様な感じは良くないなぁ。
それでも、今まで乗ってきた車の中で完全じゃないが、一番楽に乗れる車だと思う。


>>554
usbメモリに音声データか動画データを入れてusbの口に刺して

いつから乗り心地を求める車になったん?

565名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b7a7-+g2d)2017/12/11(月) 21:30:26.21ID:e0vm/1nu0
いつまでガチガチのスポ根車を目指すんだ?
時代遅れも甚だしいよ。

STIがあるだろう?

566名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saeb-+CSb)2017/12/11(月) 21:39:27.19ID:+4CfJV1Ka
>>564
だよな。。

>>564
最初期の入力を逃がせないのは走りにもマイナスだよ。
外乱はいなしつつ荷重が増えても腰砕けにならないようにしないと荒れた路面でそもそも踏めないでしょ。

568名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff67-s/mc)2017/12/11(月) 21:55:41.31ID:5QBnXkKA0
D型納車されました。
乗り心地については家族からは総スカン状態ですw
荒れた道を通ったのがまずかった...

>>567
荒れた路面は硬めのサスでハイペースで走り抜けるのが良い
ふわふわサスでゆっくり走ると上下動が酷い

乗り心地は硬めだけど家族から反発されるほど悪いって事はないかなあ
荒れた路面なんかで時々ゴツゴツ来ることもあるけど許容範囲
まあ感じ方は個人差あるから何ともね
ちなB型GTS225タイヤ仕様

571名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMbf-dUm7)2017/12/12(火) 08:50:41.76ID:pud9uKhEM
GTのA型乗っていたけど、乗り心地は細かいじようげどうが
不満だったな。あと、納車直後の乗り心地は一般道も高速道もきつかったな。

D型で乗り心地優先するならGT一択でしょ。
前より柔らかくなってるらしいし。

乗り心地より内装のきしみ音の方が問題視されるべき

きしみ音な。。。
点検の度にディーラにお願いして少しづつ治ってる
やっと全部消えたと思ったら寒くなってきて、今まで出てなかったところがギシギシ言ってる
もう病気だな

575名無しさん@そうだドライブへ行こう (デーンチッ Sd3f-ToMk)2017/12/12(火) 17:55:35.90ID:lQcNeAg0d1212
やっぱ1200rpm付近の回転数でギシアンが出る。
今度の年次点検で診てもらおうかな。
でも嫁さんが持っていくんだよな。
理解してくれるかなぁ。

そんなに騒音酷いんだ?
アウディS3から乗り換え考えてたけど見直さなきゃいけないね。

577名無しさん@そうだドライブへ行こう (デーンチッ MM7f-ktrx)2017/12/12(火) 21:46:38.05ID:4ZLvFsdxM1212
しょうもないこと思い出したけど
アウディS4とスバルのS4って見た目がちょっと似てたよね
4本出しマフラーとコの字テールランプっていう所だけだけど···

ガタピシ音のしてそうなところにシリコーンスプレーすれば大体は止まる

>>575
ロックアップして1500以下に固定された時に回転数が上がらない程度にクォータースロットルでジワジワ加速するように踏むと共振するよ

580名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd3f-ToMk)2017/12/13(水) 07:47:20.91ID:cP69SsAJd
CVTってロックアップするんか?
危険回転数なんやろうな。

CVTにもロックアップクラッチ付トルクコンバータが搭載されてるのは常識
スタートクラッチやクリープ発生用だけど

初期のCVTにはトルコン付けてなかったけど
それが不評だったようで付けたと
メーカーから出向してきてた営業に聞いたことがある
個人的にはクリープのない方がいかにもCVTって感じがして好きだった

>>582
電磁クラッチや湿式多板クラッチで疑似クリープやったら経年劣化で酷いジャダーが発生してしまったからね
今でもDCTは同じ問題を抱えていて、ホンダの8速DCTにはトルコンも付いてる

かりーふ

失礼

Audi TTからの乗り換えだけど、TTもガタピシうるさかったよ
しかもエンジンかからなくなったり重大な故障が多く、レッカー車が友達だった
有名な窓落ちも経験した 笑
ディーラーも最後まできちんと直せなかったな

少なくとも重大な故障がないだけ、俺にとってはスバルの方が全然ましだ

>>586
ガタピシ気になるなら
やはりクラウンがお勧めだな

>>586
俺も8JTTからA型に乗り替えて現在tS。ほんと故障無くて良いわ。
TTはロードスターだったのもあるけど、ギシアンが賑やかだった。
シフト時のボボッっていう排気音が無くなったのが少々寂しいが。

DCTのシフトダウンが遅く、スバルのCVTのが速くて驚いた。

BMWもアウディもベンツも鳴るやつはガタガタピリピリなってるぞ。
とくに俺が乗ったBMWがたまたまだっつたのかひどくうるさかった。
実家がクラウン2台乗り継いでるが、あれは凄いな。異音一切なし。
うちのS4は納車3ヶ月で3箇所鳴り始めたけど自分で直せた。
スバル車5台目だけど毎回やるので内装剥がしがうまくなった気がする・・・

590名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd3f-ToMk)2017/12/13(水) 15:47:36.33ID:cP69SsAJd
ポルシェボクスターでギシアンは無かったな。
剛性感が尋常じゃないゴーカートだった。

トヨタ車は、12年目にしてやっとミチミチ音が発生した。
北米専用車でね。流石トヨタだと思った。

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