【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part48
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499817643/ スズキの寺行くたびに今どき安全装備装備がないなんて～と言って帰ってきます。
おまいらもよろしく。 >>5
また、お茶をタダで飲みに来た程度に思ってるよな オイルなりパーツなり買うついでに文句言ってる俺はセーフ >>8
俺もオプション少な！と思ったけど、この車はシンプルが一番カッコいい
ちなみにどんなオプション望むの？
ドアんとこだけ、クロームメッキにした グリルのメッキの感じがいいので、後方にかけてワンポイントでメッキが欲しいな この車の白って、他の車と違うよね。
キレのある白と言うか、
この車の白を見た後、他の車の白を見ると、クリーム色に見える。
とてもかっこいいと思う。 それ普通のホワイトパールじゃなくて商業車に近い白だから
他社は白が2種類あるけどスズキはコストカットでも商業車にも使える白になってる この白は、オプションカラーだけど、商用車と同じ色だったんだ。ぼったくりだな。 ぼったくられるのは企業側だから問題ないよ
昔はスイフトも白が2色あったんだけどね 白はパトカーに勘違いされる問題。
薄暮時に高速走ってると、ガンガン前が空いて行くんだよな。 本体価格は何円値引きなら上出来なんや？
10万値引き提示されてるけどそれ以上もいけるのかな。 クールホワイトパールはスズキ輸入車専用色だから、エスクードも同じ色になってる。 >>24
俺は今月中の契約ならって事で16万くらい引いてもらったけど、もう少しいけたかも… >>27
オプション含んでないでその値引きだよね？ >>28
そう、車両本体の値引き。
オプションはまた別で引いて貰った。 >>32
お盆前で9月の1週目に来たよ
黒
お盆が無きゃ1週間で来たらしい >>34
やはり黒は比較的早いんだね。
青は年明けくらいらしいね。 まだ、町ですれ違った事ないけど
走ってる姿はどんなかな 今現在、日本で何台売れてるんだろ
年間600台だっけ？日本の配分
すれ違う事はないだろうな
ガソリンスタンドの店員なんかは、何だ？この車って感じでガン見してきたな
普段絶対聞いてこないのに、空気圧どうですか？なんて聞かれて、珍しい車種だから触りたいのかと思ったw
まぁ思い過ごしでしょうけどね ちょっと青みのあるパールホワイトだね。けっこう駐車場で目立つ >>38
それってもしかしてだけど38のこと意識してるってｗ
とりあえず、連絡先を聞くんだ、ｱｯｰｰｰ 会社の上司が、ボルボv90の新型が来た、と自慢している。
無理して買ったと思うが、車は消耗品という事を彼は知っているのだろうか？
850万円→数年後○○○万円 エスクードと同じ安全装備が付くならこっちだなぁ、ターボ頼むわ 今更初代買うのってあり？
55000キロで70万なんだけど >>49
先日家族で涙の別れをしたばかりですが、何かお役に立ちますか？ >>47
現役時代は数百キロの中古が105万くらいでした。 初代四駆だよ、このサイズに2Lは走り出しが楽、日曜に林道走ってきたけどぐいぐい急勾配も登れるし楽しいぞ🙆 >>49
乗ってるよ。
初代の白も青白くて格好いいよね。 ハスラーワイド発表されました
【スズキ】クロスビー【ハスラー1000cc】Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506068212/ >>47
現行は側面衝突食らったらヤバいから
安全性では旧型オススメ
程度が良ければ買うのはアリ 久しぶりに洗車できた
オートグリムでピッカピカになって気持ちいい～ オプションのベースキャリアはエアロベースorスクエアベースどっちなんだ？(AB9F)
ルーフボックス乗せたいのにわからんぞ。 スズキの純正ベースキャリアにinnoのルーフボックスを乗せることができないってことある？ >>59
そんなにレアか？
スプラッシュにだって付いてるぞ？ SX4 S-CROSSの前期と後期で全幅が20ミリも違うんですがどこが違うかわかる人いますか？
前期：4300×1765×1575mm
後期：4300×1785×1575mm
室内寸法は1995×1475×1250mmで同じでした。 前期型はタイヤが205/50/17に対して後期は215/55R17 94Vだからタイヤ2本分、ボディーも長くなってるのかも。合わせてちょうど20mm >>62
Part45で
80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/30(火) 18:37:26.08 ID:AvRVP18y0
キャンプ行ってきた
ttp://i.imgur.com/EIThNAH.jpg
これが純正とinnoって話っだったような >>66 普通に着くんやなありがとう。
マイチェン後と前とでルーフレール変わってたりしないよな？ >>64
トレッド幅の拡張に伴って 、フェンダーアーチの黒いとこが肉増しされてます。新旧並べてみてもわからないレベルですけどね。 >>69
ミラーは格納する所を除いて根本だけ全幅だったような >>70
なるほどー。
やはり新旧並べてる画像あったんで見比べたんですがわかりませんでした。
それでエスクードの方が室内幅広いんですね！ グレーが止まってる見たわ
やはり黒にして正解だったと思った 試乗車を見てからメタリックライムグリーンにしたけど渋くて良い！ カナブン色を1日に3回見ると何でも願い事が叶うらしい ttp://www.webcg.net/articles/-/37181 SX4 Sクロス
胸を張ってオススメできる
http://www.webcg.net/articles/-/37181
森K太の文体キライだから欲を言えば他の人が良かtt 他社からののりかえだけどステアリングの感触と太さがすごく良く思えた 一般道では、6速に入る事はあまり無い
70キロ超えないと入らない 前型の後期からLEDヘッドライトですが、
雪が解けないなど問題はありませんか？ 今日ブルー契約してきた。納車は12月らしい。今から楽しみだー！ >>88
2wd?4wd?
私は未だに納期の連絡なし 納車1ヶ月経過、誰一人s-crossとすれ違った事なくて何か寂しいよw
今、全国で何台走ってるのだろう 俺は9月の3週目に頼んで12月って言われたな。詳しい納車日はまだわからんが。 >>89
4WDです。2WDは元々の数が少なくて次の船便(12月)でもあまり入ってこないとか。 >>90
同じく納車1ヵ月です。自分もすれ違った事ないです。 >>93
ありがとう。
そしたら青4wdの私も12月の可能性が高いか。 二年乗ってるけど他に4.5台しか見てない
黒白グレーだけ 一回どんな人が乗ってるか見たら白髪のおじいさんだったよ 三菱 エクリプス クロス、まずは欧州へ出荷開始…1.5ターボは163hp
三菱自動車はあ10月3日、新型SUVの『エクリプスクロス』の欧州市場向け出荷を開始した、と発表した。
三菱自動車は現在、コンパクトSUVの『RVR』とミッドサイズSUV『アウトランダー』、『アウトランダーPHEV』というクロスオーバーSUVラインアップを持つ。
ここに新たに加わる新型コンパクトSUVが、エクリプスクロス。
クーペフォルムとSUVの機動力を融合させた三菱自動車らしいクーペSUVで、個性的なデザインを採用。
最新のコネクティビティや四輪制御技術も導入している。
10月3日、エクリプス クロスの欧州仕様車が、愛知県岡崎市の三菱自動車の岡崎製作所からラインオフ。
第一便が欧州に到着後、順次現地での販売を開始する予定。
この欧州に続いて、オーストラリア、北米、日本など世界約80か国へ投入されるグローバルSUVとなる。
なお、欧州仕様車には、ダウンサイジングの1.5リットル直噴ターボエンジンを搭載。
そのスペックが、最大出力163hp/5500rpm、最大トルク25.5kgm/1800～4500rpmになることが、今回初めて明らかにされている。 >>98
すれ違いざまに指差されてﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗｗｗみたいな顔されたの覚えてるわ >>94 >>95
ホント奇跡に近い確率ですよねw
>>102
自分が気になる車だと、どんな人が乗ってるのかは、やはり気になって運転席に目が行くかな
ただ、それがおじいちゃんだったり、女性だった場合、ナゼかガッカリするんだよね
恐らく、同姓で年齢近いor下の同じ価値観を持ってる人って意味なんだろうな 特におばちゃんが乗ってるとかなりショック。
「sx4はただの足かよっ！」てね。
ランエボにおばちゃんが乗っているのを見た時は、思わず「おおっ、やるじゃん」と思ったけど（笑）
おばちゃん元ヤンキーっぽくてケバかったw >>95
おっ！なんだキザシかよ・・・みたいなのが年に数回ある この車乗り出してから、友人に自分の行動がばれてるｗｗｗ
お前、この前しまむらで買い物してたろ！とか吉野家で昼飯食ってたやろ？
日曜夜はベビーフェイスプラネッツで家族サービスかいな？？
なんやねん！？
田舎の町ではやばいよ。 仕方あるまい
それだけインパクト絶大なフェイスだもん
イヤでも目に入るよ 最初の船便で陸揚げされたMC後の車両はほとんど捌けてるだろうな
次の船便到着は11月か12月辺り？
日本への配分が年間600台なら年2便でそれぞれ300台といったところか
まぁ割当ての台数や欧州では廃止になった1.6Lエンジン仕様のままなことも
輸入車的な感覚だと普通だし台数も十分多いかな 高くない
ホイールがナットではなくボルト固定なだけ
主な消耗品も国内在庫から出るので問題ない 今、欧州でミリ波レーダー型サポートブレーキをデュアルカメラ型に改良予定だから、
デュアルカメラ型を載せたら、1.4ターボ、サイドエアバッグ付けた仕様を
日本でも出すと思うよ。
ミリ波レーダーは誤作動が多くて、かなり苦情があるらしい。 なんか一押しないと購買意欲が沸かん
エスクードもｓクロスももう一押し欲しいな 確かに
悪くないんだけどこれしかねえー！って程のパワーがない SUVなんて選択肢豊富なんだからグダグダ言ってねーでさっさと他の車買えよ
あ、買えないからグダグダ言ってんのか、ゴメンよｗ >>119
>>120
実際に走ってる姿を見れるのが一番効果的なんじゃない？
かなり難題だけどw
動画や写真じゃ分からないし、展示車見てもピンと来ない
ちなみに内装の質感はグレード高い
変にダさい肌色とか使ってないし、ごちゃごちゃしてない
黒一色でまとまってスッキリ 買う人はとっとと買うもんだよ
グジグジ悩むってことは買わない方が良い
俺はこの車見つけた瞬間に買うと決めたもん まあまだ今の車車検残ってるから一年後に買う車検討してる段階だからな
これでエンジンや安全装備がエスクード1.4Tと同じで同価格だったら悩む要素減るんだが マイナーチェンジで
1.4t 自動ブレーキ
リアのデザイン変更
だったら今の新型から乗り換えるかも
下取り付くかが問題だが トータルして
他のメーカーのSUVより
気に入ってる
昔はマツダの奴が気に入ってたが
町で見慣れた為飽きた
こいつは1度もすれ違ってないから
いつまで経っても新鮮 若者クルマ離れが言われて久しいけれど、
こんなクルマはどうでしょう（？）というトヨタの提案が
「Tj CRUISER（ティージェイ クルーザー）」。
道具感にあふれたコンセプトは、
今年4月に開催されたニューヨークショーで公開された「TOYOTA FT-4X」に通じるものがある。
車名の「T」はTOOL-BOXから、「j」はクルマとさまざまな場世に出かけるJOYから。
VANの積載性と、SUVの力強さを兼ね備えた新ジャンルのクロスオーバーコンセプトだ。
ボンネットとルーフ、フェンダーには傷や汚れが付きにくいケアフリー素材（特殊塗装）を採用しており、
無骨でありながらも遊びの相棒として重宝しそう。
アウトドアが若者に人気だが、こんなクルマが発売されたらちょっとしたブームになりそうだ。
https://lrnc.cc/_ct/17122701
https://i.imgur.com/qN4WDmQ.jpg
https://i.imgur.com/N0weH0F.jpg
https://i.imgur.com/1LlpIH9.jpg 今日実物見てきた。
1.4ターボなら即決したいくらい気に入った。
因に、毎月50台しか日本に入ってこないらしいく、今注文しても納車は年末になるらしい。 sのマークがむしろ上品さの中にワイルド感があっていいんじゃないかと思う >>141
純正の革調シートカバーにしてますが個人的にはかなり気に入ってます。
mc前がだいぶ安く買えたので付けたのですが。 >>140
ワイルド感っていうか粗雑感ならひしひしと感じる ワイパーは純正からNwbのデザインワイ羽dfdtg プジョー2008良いね。
俺も迷ったけどライトが格好良いからＳクロスにした。 八千代してもらうときは歯が当たらないようにして欲しい ヤフオクでこいつで検索したら
タイヤとLEDとアンテナしか出てこなかった。 >>162
メッシュグリルいいな
でも画像が白黒なのが気になる 前期型乗ってるけど、この車は俺にとって買いだった。
自分は試乗車上がりの新古車ｵｰﾙｸﾞﾘｯﾌﾟｵｰﾃﾞｨｵﾚｽを185万で買ったんだけど
春スキー、夏の雨でぐちゃぐちゃの登山口、本当にオールラウンド。
行き帰りの高速も楽チンだし、見積り310万だったXVは安全装備は完璧だけど、125万円の差は大きい。 エスクロは何気に評論家のインプも絶賛だからね。
安全装備が付いてない事で前期型のオーナーからは
不満が多い事や他社ユーザーの奴はトーションの安物
使ってるから論外とか、装備だけで車の本質を見てな
い奴が多すぎ。ACCとか、自分で踏めよって感じだ
日常の道具としては最高だと思う >>176
前期型は初代のことね
２代目MC前乗りの自分も満足度高いよ
先日エスクード1.6に乗ったけど2速までは引っ張りすぎエンジン唸る割には進んでないような。CVTの方がスムーズで静か。MC後も同じかな？ 車に何を求めているかでガラリと評価の分かれる車
それがS-CROSS >>177
初代はオールグリップとは言わないよ。前期型はMC前モデルでしょ。 雪道での走破性はフォレスター並みと考えていい？
やっぱり踊るのかな 最近ナンチャテSUV流行りだからな。アクアなんて
ただ車高上げただけのFFしかないモデルが売れてる
世の中。あれに20万足すだけでall gripが買えるのは
スズキだからか。ユーザーがもう少し金出せる状況
なら安全装備やらサンルーフ付きも導入したかもな
そこが惜しい 一人で乗ってるからなんの不満もないけど事故でドア替えたせいか耳もとで少しカタカタ音がするのが気になる 初代SX4 まもなく10年 走行距離9万 2.0S これって下取りどれくらい？ >>189
基本、10万キロ走ったら査定０になります。
ただ、スズキディラーでの買い替えのみ１０万円前後の買い替え車値引きになるよ。 >>189
4WDなら個人売買で需要あるかも？
FFだとゴミ同然の扱い この手の車はやっぱり最後はAWDなんだよね。
どこかで需要がある。最近は価格差でFF買う若い奴
ばかりだけど燃費差もごく僅かになったし付いてて
得する事は有れ損する事は無いのにな >>183
アクアのsuvタイプなんか売れてんのか？
ヴェゼルなどのHVに比べて燃費が一昔前だから売れんだろ日本じゃこの車
スズキのブランド価値の低さ抜いても欧州顔というより、ヒュンダイや起亜、中国メーカーに通づる先進国未満の背伸び受け顔って感じでダサめなルックスもマイナスポイント ライトのぶつぶつ部分だけ光らせるとか出来るんかな？ 契約された方は納車日数どれぐらいかかる予定ですか？ >>194
アクア自体がHVで燃費もヴェゼルより良いんどけど >>201
分かりにくかったな
燃費が一昔前からの話はSX4な 誰かコムテックのレーダー探知機つけてる人いない？
OBD2の適合表にこの車乗ってないんだよね >>203
初代からして適合表に載ってるのが珍しいくらいだから BOSCHのECUでしょ？
外車向けのアダプターでいけるんじゃね OBD2って情報取り出すだけの端子だと思ってたら
OBD2接続の機器によって様々な不具合が報告されてるらしいですね
バッテリーあがりや警告灯点灯くらいならまだかわいいですが
エンジン回転がギクシャクしたりギア抜けや異様なシフトショックが発生することもあるそうです
また体感できる症状やエラーが出ない場合でも予期せぬ信号や暗電流が
システムに目に見えない影響を与え続けている可能性もあります
そういうわけですかっりOBD2接続に対して懐疑的になってしまったワタクシですが
皆様は引き続きたのしいOBD2ライフをお楽しみいただきたいと願っております
いやな気分にならない為にも「OBD 不具合」などといったキーワードではけして検索なさらない事をおすすめします そういうのって流れる信号がアダプタ分配する事で電圧降下してんのかねー
抵抗増やしてみるとかダイオードで信号の逆流防ぐとかやったらどうか？ >>203
ユピテルのスーパーキャット使えてるから使えるのでは？？ちな後期 実際にみたらＢＭＷとは似てない別物だった
ターボでアクセサリつたやつが日本で出たら買うかもしれん
ブレーキサポートついたら確定 濃紺も曇りの日だとブラックに近い暗い色に見える。
シルバーだしてくれないかな？もちろん1.4T、ﾌﾞﾚｰｷｻﾎﾟｰﾄ、ﾌﾙｴｱﾊﾞｯｸﾞ付きで。
もう、XVの廉価版以下の劣化版にしか見えなくなってきた。 最近SX4見かけること増えてうれしい反面
レア度が減ってきた気がしてちょっぴりさみしい シートヒーター
弱は暖かいけど
強は熱い－20度仕様だな イメージ的にターボつけるならエスクードよりこっちだよね
SUVは飛ばして走る感じないよね 欧州仕様は1.6NA廃止で1.4Tとディーゼルじゃなかったけ？ 今日、東京モーターショーに行ってきた。
手前味噌ではないが、スズキブースが一番充実してたよ。
赤のエスクロも展示してあって、かなり好評価。
ただ案の定と言うか、美人コンパニオンさんにオタクちゃんが
ブレーキサポートが無いの？とか安全装備について突っ込んでたｗｗｗ
まあ、それ以上にクロスビーの出来が良すぎて、
スズキのSUVの売れ筋が全てクロスビーに行きそうｗ正直俺も欲しくなった。 モーターショーで後部座席の座り比べした。
CX５、アウト乱打ー、XV、エクストレイルより
S-CROSSが一番座った感じが良かった。
質感はそれほどでも無いけど、良く考えられてると思う。
S-CROSSは実用性ナンバーワン！だね。
確かに１．０TのXBeeは魅力的。
ミニクロスオーバーの半額でミニクロスオーバー以上の楽しさがあるね。 >>225
1番、は言い過ぎでしょ
でもサイズの割にヒザ周りに余裕があるのは良いね >>222
次のMCあるとしたらエスクードとの差別化で1.0Tにしてくるかもね
でも1.0TはFFのみだっけ？ 1.0Tだとクロスビーと重なるよ。
エスクードとクロスビーの間で厳しいなぁ。 乗っていて不満の無い良い車なのに、これほどまで人気が無いのは勿体ない。
TMSでも出品されているけど、全く話題にもこのスレでも盛り上がらない。
もう思いきって値段上げて、安全装備全載せで、オールグリップだけの
ワングレードだけで売った方がいいんじゃないのかな？ 実車見たらＭＣ後の方が格好良かった。
写真映り悪いのかな。 見た目の好き嫌いは個人的な主観だから
にしても、街中で見かけない
やっぱり売れてないね 昨日ディーラー行って「あんまり見かけないですね。」って言ったら、
「当店でもＭＣ後、１０台も売れてないですよ」って言われた。
因みに車体値引きは１０万らしい。渋いね。 ツイッター見てたら16万弱車体価格引いてもらってる奴いたな メーターが220キロまであるのは何故？
欧州車はみんなそうなん？ >>239
新型スイフトスポーツは260km/h読みだぜ。
ディーラーマンの話だとワクワク感を演出するため、敢えてレース並みのメーター数値にしてるんだと。
普通にリミッター切っただけじゃ、そこまで出ないらしいけど。 わざわざ180キロ仕様に変える必要ないからじゃない？欧州メインの車だし ≫230
今のご時世で自動ブレーキすらないスズキのただのNA車なんて
候補にも上がらんでしょ。 スイフトも220kmだし日本仕様を作らないコストカット >>243
でも日本専用の5ナンバー幅ボディは作っちゃうんだよな モーターショーで赤を初めて見たけど、いい赤色だね。赤色よりワイン色って感じだね。 >>245
あれでエスクード並みの装備付けてれば‥残念な車 >>251 なんでも似てると言って
自分は偉いと思いたい人がいるもんだよ。 フロントフェイスは何回見ても
カッコいい
毎日だけど
最近、ノアを高速で運転したが
サスペンションが柔らか過ぎて
怖かった
コイツの脚に慣れてしまうと
他の車に乗れなくなるかも コーナーで
10センチ刻みのラインが
コントロールで決まるので
気持ちいいし、楽しい 山に雪が降ったら
サイドブレーキドリフトターンで
遊んでみたい
YouTubeで外人のオヤジがやってるみたいなやつ >>254
4駆？FF？
どちらか迷ってる
ちなスタッドレス使わない乗り方地域 昨日初めて見た！
田舎だから二度見しちゃったよwカッコよかったな～ ＮＨＫ ＷＯＲＬＤ ＳＡＭＵＲＡＩ ＷＨＥＥＬＳ
https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/vod/samuraiwheels/2051063/
片山右京 ＳＸ４ Ｓ－ＣＲＯＳＳ 東京湾岸ドライブ
「これほどまで運転が楽しい車なのに、日本向けの仕様で安全性、動力性能を落としてるのはいただけない。」 >>256
迷い無く4WD選択
コーナリング中、リアに微妙なブレーキをかけてアンダーを抑えているらしい
特に下り坂のコントロールが気持ちいい 自動ブレーキが人気のようだが、
前方不注意の事故が軽減されるだけなので効果は薄いと思う
ニュースで新型のプリウスがボコボコになってたが、この人もきっと前を見て運転してたのだろうな
無いよりマシなのは当然だけどネ >>260
高速自動車道の多くの事故が前方不注意の追突事故。
一般道でも渋滞中の追突事故が特に多い。
それを防げるだけでも非常に効果は大きいよ。
各メーカーの最新型のカメラ型の自動ブレーキシステムであれば、歩行者の区別も出来る。
自動ブレーキの有無で保険料の料金区分制度も始まるし、今後は自動ブレーキがエアバッグのように当たり前の装備になるよ。 笑い話で、駐車場の入口にカーテンが付いてるラブホが最近、空いてるんだって。
自動ブレーキ搭載車種が駐車場入口のカーテンに反応して入庫出来ないらしい。 >>262
知り合いの車が家の前にある電柱に反応して、切り返しを何回もしないと出入り出来なくなったと聞いてワロタw 止まりたくないところで自動的にブレーキがかかる車ってどうなんだ
こういうのってオンオフ切り替えできるのかな？ >>264
たしかにそれ聞いたことある。
前方の車のブレーキランプに反応したとかなんとか… 自動ブレーキイラネと思ってたが、
スズキのサイト見ると無いのはSクロスとジムニーと軽トラだけだった
マニア向けの位置づけか ジムニーは今更改良するのが面倒なだけでリークされてる新型では付いてるからな 自動ブレーキとサイドエアついてたら、実際いくらぐらい割増されるもんなの？ オプションの自動ブレーキとエアバッグとACCで10万弱？
標準装備だとコスト減って7万ぐらいにはなるかな 元SX4乗りの現エスクード乗りなんだけど、
まあ、確かに乗り換えた頃は誤動作が多くて辟易・・・
でもこの手の物はスイッチひと押しすればOFFに出来るのだから
ラブホのカーテンだの電柱の話はデマだろ
まあ、ONにしてれば反応はするけどOFFにすれば問題ない
そんなデマに踊らされる情弱って（ ＾ω＾）・・・ 最近の車種はON/OFFスイッチあるけど、ちょっと前の車種だと
有っても近/遠どちらで反応するかのスイッチだけでOFFに出来ないものもあったよ。 じいちゃん自動ブレーキうるさくてびっくりするから
切って運転してるってよ 気を付けて周囲に気を配って運転するのが一番だな
機械に頼りすぎはいかんよ 若い人はそうかもしれないけど、年寄りのアクセルとブレーキ踏み間違える事故が多すぎる以上
自動ブレーキの標準装備は時の流れで仕方あるまい。
若い人には自分が運転する分には不要だが、逆に被害者になる可能性はあるからね。 １２０ｋｍ/h以上はsportにしないと出ないのね。知らなかった 政府がサポカーSという政策を打ち出したから
自動ブレーキが付かない車種は近々淘汰されそう。
自動ブレーキが無い車種は税制面から優遇措置を外されたりしそうだね。
サポカーＳ政策
https://www.safety-support-car.go.jp/ >>280 それはないでしょ？軽でも120キロ頑張れば出せるのに 気が付いたら150キロでてて
慌ててアクセル戻した
意外と力あるな
今度高速乗ったらSを試して見よう MC前乗りですがたまに4人乗りぐらいならいいかも。
もうひと回り大きい方が幸せになれると思います。 自分も子供２人の家族４人だけど、家族みんなで移動なんて、
子供が小学生までで、中学生になったら部活忙しくてほとんどなくなった。
SX4は嫁と登山に行く時に便利な位で、今となっては日常のほとんどでは
ロードスターでも困らないし楽しめるかもなぁと考えてしまう。
SX4に10年乗って、そろそろ乗り換えようかなと、
そっとロードスターのカタログ貰って来たら、嫁に睨まれたので、まだまだ乗り続けるはず。 ご意見ありがとうございます。
MC前のブルーにずっと魅入られてて、でも子ども２人目を目前に買うならミニバンのほうがいいのかなと、悩みに悩んでいます。子どもが動き回る前の数年間だけ、中古のs-crossという手もありかもしれませんね。 子供が大きくなって
自分の好きな車にしようと
コイツを購入しました エスクロならこのガタイの中では広い方。俺は家族も
含め乗せる事が多いので、これより小さい車は無理
何より後席の乗り心地は前の大型セダンより良いと
乗せる人に結構言われる うちのも元気・・・だけどきのう釘踏んでパンクした。
夏にも一回踏んでるし、なんで続くのやら。
夏に踏むまではパンクなんてしたことなかったのにー 素人的な質問ですけど、釘踏んでタイヤがパンクしたら、それを直すんでしょうか？ タイヤを交換するんでしょうか？ >>303
釘ならまだ直るからいいじゃん。
俺、ボルト刺さってタイヤ交換orz 初代乗りがまだいてよかった。正直、ちょっと心細かった 初代乗り２．０Sです。
まもなく10年目 次の乗り換えどうしようか迷うわ。
Sクロス、エスクード、バレーノ、クロスビー、ソリオパンデットかな。
スズキ信者なので
適度に安くて、適度に便利、適度に広い、燃費もまぁまぁ
ここらへんを全て兼ね備えてるのが条件だね。
スイフトやイグニスは流石に狭いのでNG >304
パンク修理キットってのは普通に売ってるから見てみると良いぞ。
早い話が刺さってるものを引っこ抜いてゴム栓に接着剤塗って押し込んで固定。
ただしサイドウォールに刺さると修理不能でタイヤ交換になる。
最近の車だと交換タイヤ積まずにパンク修理剤ってのを積んでるが
これはノリで穴をふさいでるようなもんなので確実性では劣る（なのであとでゴム栓で処置しないといけない）
どっちにしろサイドウォールに刺さってたり大きい穴だとアウトだが。
>305
うあ、それはきつい・・・
俺も夏に踏んだ奴はサイドウォールかすめててギリギリセーフだった。
タイヤの値段お高めだから痛いよね・・・ >>309
バレーノは車検の時に代車で借りたが、
地味な見た目に反して、踏めば加速が凄い。
車体が軽いからだろうけど。
初代1型乗りだった私は、ぶっ壊れたので、
現行の納車待ち。 初代乗りですが、乗り換えるならエスクード1.4Tが装備やサイズが妥当と感じるけど、お値段が。
値段で言うとバレーノの中古が良いのかな？
装備は少し劣るけど。 11年目の車検出してきたぞ。デラの人に「まだ乗りますよね？」言われたｗ
もういけるとこまで行く。 初代三型ff1.5xgに7年13万キロ乗って、現行mcまえ4wdモデルに発売と同時に乗り換え。初代と比べるとエアバックの数とスピーカーの数が負けてるだけで、あとは現行の方がいいですよ。あと強いて言えば、低速時のユラユラ感。mc後には乗って無いけど。 エアバッグの数は妥協したくないなぁ…
いざとなったら、死ぬか生きるか狭間だもんね… エアバッグの数にこだわるのなら違う車を考えた方がいいのでは エアバックの無い車乗ってたジジイにはどうでもいいこった 前から見るとコンパクトだけど、真横から見るとデカってよく言われる
そんなにギャップあるのかな でかい？コンパクトSUVだろう。こんなサイズ
軽太郎にはでかいのかも知れんが スタッドレス
インチダウンで６０履いたら
乗り心地がマイルドになった
週末は雪山に行ってみようと思う
新雪に入ってロックモードも
試したい 実車乗ると意外とデカイんだよな。
エクストレイルよりかなり小さいと思ってたけど、駐車場で並んで、
それほど変わらない大きさなのにはびっくりした。 しかしちょこっとクロスビーのスレ覗いたら話題が
値段が高いとかそんな乞食みたいな話題ばっかで
笑ロタ。現行出た頃のこのスレを思い出したわ アクアと並んでで正面からみたら同じくらいのサイズに見える renegadeのかっこよかった
金が有ったら買いたい 金が有ったら… 1.4t出ないかなー
エスクードよりやっぱこっちがいい >>328
高さが違う
アクアは天井の横に頭があたる スタッドレスタイヤで社外アルミ買った人ー！！
ハブリングやっぱ必要？ >>333
ノーマル、スタッドレスに限らずハブリングは必須です >>334
インセットいくらにしてますか？？
やっぱり＋48？ >>336
試乗車に乗って試乗しに行けばいいだけでしょ 先週、オーストラリアに行ってたんだけど、銀の現行エスクロスを目撃！
ボディラインのエッジが光ってる感じで格好良かった。
何で日本で銀色出さないんだ？白や赤より売れそうなんだが。 ボンネットがなかなか閉まらなくて焦った
上から落としたらはまった 新型シビックを初めて見たが、俺のエスクロよりかなりデカイのにはビビったわ。
なんであんなにデカイのよ。 いやいや普通だろう。女性ですらミニバン転がして
るのに。 >>342
車体が大きくなってるのはレガシーと同じでアメリカ向けに設計してるからじゃないかな。
ボディの大きさに反して、室内は相当狭いようだけど。 ていうか、スズキスレの住人はコンパクトか軽しか
所有した事ないんだろうか？俺は子供がそろそろ
乗らなくなる年頃なのでこのサイズ迄、落としたが
シビック位の大きさは普通に欲しいけどな >>346
ボディサイズは
シビック全長4520mm×全幅1800mm×全高1435mm
S-CROSS全長4300mm×全幅1785mm×全高1595mm
に対し室内サイズは
シビック長さ1910mm×幅1465mm×高さ1160mm
S-CROSS長さ1995mm×幅1475mm×高さ1250mm
S-CROSSの方が室内は広いんだが。 マツダデザインのロングノーズショートデッキで後席にシワ寄せが来てる
旅先のレンタカーで試して後席の奴から評判が良く無くてさあ
サイズに対して室内空間がなあ
運転する方はいいんだけどなあ 40代の俺からしたら、全幅1800のシビックなんて信じられないな。
昔の軽快なVTECのシビックは今は無きか。
まあその分スイスポと云う名車をスズキが出してくれてるけど。
昔の感覚行ったら、クラウンなどの大型セダン並のシビックって感じ。 “喋らねー”でくれますかオッサン？オレの前でよ・・・“加齢臭”がすっからよ・・・ >>350
俺も40代だけど大型化は時代の流れだし、それに
他のアクセラやインプと比べたってシビックの大きさ
は別に特別じゃないしな。この位のサイズの車は
各社充実してるし、力も入れてるから魅力的だわな
小さい車はもっと年寄になってからでも遅くはない ハゲでしかもデブの加齢臭のする60代もいるから大丈夫ですよ。40代なんて若い。 小型軽快といったらホンダのCITY
ホンダ！ホンダ！ホンダ！ホンダ！
のCM。 >>356
あれ買ったら付いてくるモトローラ欲しかったなあ ５０ｃｃ原付はこれから排ガス規制で死滅する方向に行くらしいので
メーカーとしてはそのクラスは電動原付として生き残りを図る、なんて話も聞くので
どうせなら電動バイク化モトコンポ的なものを作ってほしいな、とおもったり。 電動バイク増えたら
充電させてもらいませんか？
山道の一軒家の貼り紙「うちでは充電は出来ません」
こんなん増えそうやな。 2011年の東京モーターショーで電動モトコンポのコンセプトバイクが出てたんだけどね。
そのまま音沙汰なし。 たいわで電動スクーターに引かれそうになった。
静かなんだよね >>366
俺も中国でやばかった。
確かに接近がわかりにくい。
おまけに運転ひどいし(--; 屈葬覚悟なら可能
後席倒したいなら他メーカー勧める
もし、スズキで後席倒れたなら経年劣化 アウトドアを楽しむなら、クロスビーの方が楽しめそうだね。
話変わるが、ここ数ヶ月で他メーカーのあらゆる車種の先進安全装備の標準化が凄いスピードで進んでる。
エスクロスだけが時代に取り残されてしまう勢いだよ。
スズキさん、値段高くなるのは仕方ないから、ちゃんとサイドエアバッグと自動ブレーキは標準化してください。 クロスビーなんていい大人は恥ずかしいな。
モーターショーでもしつこく乗り降りしてるのは
キモオタばっかだったし。 爽やかカップルが多かったかな。モーターショーでクロスビーに乗り降りしてるのは。 トヨタがコンセプト出してる小型SUVもライム色だ
MC後は無くなったが如何にも欧州ぽくて良いのにな >>375
VWのアルテシオンも何気に黄金虫色だし、日本では
流行らないけど良い色だね。正直、ありきたりな色は
今迄乗ってきたから違うカラーを求めてた俺には新鮮
色だった。このトヨタのも出たら買い替え候補に
なるかも スズキ車を購入する人ってヨタ車は絶対買わないって奴多いけどな。 別にそこまでスズキにこだわりは無いな。たまたま
エスクロが乗って良かったから購入しただけで
次はモーターショーに出てた時期型クラウンが良い
んじゃないかと家族は言う 注文してはや一カ月半。
年内納車が絶望的だそうだ。 本当かよ！！俺も10月に注文したが納車は年明けになるのか？！ sx4 s-cross 販売台数
2017年6月 12台
2017年7月 335台
2017年8月 154台
2017年9月 205台
↑個人のブログ情報
これが実売台数なら思ったより売れてるね。 全国約700台かぁ
しかしまぁ、誰一人すれ違った事ない
何か県別でどれぐらい売れてるのか知りたい https://twitter.com/gumichan_nn/status/937288631626035207
わ た り @gumichan_nn
この前浜松行った時さ、スズキ本社の近くで5台積みのキャリアカーに
2台オレンジメタリックの新型SX4 s-cross積んであったの見たけどあれは何？
ついにカラバリで日本国内導入される兆しか？？
3:53 - 2017年12月3日 納車待ちの人は2駆？4駆？
自分は4駆で年内納車の予定だけどちょっと遅れるとの知らせが・・・
こりゃ年内は諦めた方がいいのかな(´・ω・｀) >>390 四駆ですね、最初は同じく年内との話でしたよ。 >>383 です。
四駆の赤青は入荷数が少ないみたい。
妥協はしたくないので、大人しく待ちます。 自分も9月の下旬に注文して、早ければ12月中に納車。
遅くても1月には納車できますとの回答でした。
ちなみに青の4WDです。
この感じだと自分も年明け納車かな。
気長に待ちます。 初代1型海苔だがバッテリー交換高いお( ・ω・)
55B24Rよりサイズをダウングレードさせるわけにはいかんのだろうか？ >>394
同じ初代海苔だが、先月密林で韓国製の買ったった。
60B24Rで6000円弱、交換は自分でやって10分、これで1500円くらい浮く。
廃棄バッテリーはディーラーにもってけば無料で引き取ってくれると思う。
正直韓国製使いたくなかったが、前回買ったお買い得BOSCHが韓国製だったので
もういいやとなってしまった。使用感は可もなく不可もなく。 >>396
情報どうもありがとう
南朝鮮製だとノーブランド品かな？
今ちょうど車検時期で見積りしたんだが、交換バッテリーの費用が16000円とか書いてあって軽く目眩してたのだわorz 現行MC前モデル
15インチ履けるんですね。スタッドレスに交換するのに
インチダウンしました。195/65R15。
当たりが柔らかくなって、乗り心地良くなった。 カギの電池が無くなって来たけど素直にディーラー持ってった方がいいのかないくら取られるか知らんけど
外出先で反応しなくなったら怖いな >>399
それくらい自分で交換しなされ
簡単よ？ 知り合いのスペーシアは１５００円だったとか聞いたよ。
そんなもんでは？ >>380
183cmだけど窮屈には感じてないかなー。
ま、試乗はした方が宜しいかと。 鍵の電池交換なんて目覚し時計の電池交換と変わらんだろ スペアの方も一緒に電池交換しておいたほうがいいよ。
先日電池切れしてスペアを使おうとしたけど、スペアの方も電池切れしてた。 中古車狙いだけど中古車屋よりディーラーで買いたい(後の整備の安心の為)
予算だけ伝えてディーラーで探してもらえないんですか？ ディーラー中古車もあるとこはあるけど、別に車体だけどっかで中古で買っても全然面倒みてくれるぞ。車検やらその他部品交換しまくれば ディーラーに金は入るし >>399
一度リモコンをパカッと開けて確認したら？
電池の形式見て、ヤマダとか100万ボルトで買えばヨロシ。 こないだディーラーで座っていたら、隣の主婦が勧められるままにリモコンの電池交換をしてもらってた。
値段は2、3000円だったと思う。
主婦に勧めたディーラーの店員、オレは正気か？と思った。
ぼったくりもいいところだと思って驚いた。
何も知らない主婦を騙してさ。
とりあえずこれが商売なんでしょう。
商売としては当然です！
と言っておかないと色々ツッコミが来そうだから、先に言っておく（笑） でもさ、そういう主婦が自分で交換しようとすると
開け方で15分格闘してやっと開いたと思ったら勢いあまって中の基盤やら部品を床に落として
それを踏んずけて壊しっちゃったりするんだよね ここで聞いといて良かった
値段が馬鹿らしいので自分で交換しました 車の取扱説明書にリモコンの電池交換の方法しっかり出てるし 何だよ販売人って、仕事人みたいな言い方すんなよｗ
おいらは納車裸待機組だぜ 電池300円、交換する知識1000円、交換時割れたら弁償しないといけない保険1000円、手間賃700円 本日納車 (´・ω・)ノ白
スタッドレス用のホイール探しに困ってる。 色も駆動も一緒で9月に頼んだのに年明けだ・・・。
なぜや。 >>419
32スイスポの17インチ
31スイスポの16インチ MC後の新型
全然見ないなと思ったらご近所さんとこに白があったw普段通らない道だから気付かなかったわ 三菱自動車、新型SUV「エクリプス クロス」を2018年3月発売。
シャシーは「アウトランダー」と共用となり、ホイールベースは2670mm。
ボディサイズはオーバーハングを削ることで
現行アウトランダー PHEVよりも290mm短く、5mm広く、25mm低い4405×1805×1685mm（全長×全幅×全高）とした。
パワートレーンは、新開発の1.5リッター直噴ターボ「4B40」エンジンと8速スポーツモード付CVTの組み合わせと、
専用開発の2.2リッターディーゼルターボと新開発の8速ATの組み合わせを設定しているが、
今回の試乗会で公開されたのは4WD仕様のガソリンモデルのみ。
この4WDモデルでは、走行状況や路面状態により後輪へ伝達するトルクを常に適切に配分する電子制御4WDを組み合わせるとともに、
AYC（Active Yaw Control）ブレーキ制御を追加した車両運動統合制御システム「S-AWC（Super All Wheel Control）」を採用することで本格的な走破性を手に入れている 三菱とスバルだけはどんなに良くても、『ロゴ』で受け入れることが出来ない
まぁ、スズキもそう言われてるんだろうけどさ ただ単に買えないから否定してるだけだろう
いかにもスズキスレらしい >>431
デカール使って二つ重ねて花の模様にしてる車見かけた
悪くなかった 三菱とスバルだけはダメって人は珍しいけど
トヨタ、日産、ホンダ以外はダメって人ならよくいる 「車はステータス」の人たちだから出来の問題ではなくブランド名の問題なんだ スズキ車のスレを覗き見ては煽ったりバカにしたりする
これ実はスズ菌の初期症状なんだよ こんなレアな車のスレに来て煽る意味がわからない
本当は気になって欲しいんだろ、エスクロスw S-CROSSは母数が少ないから当然中古も少ないが、多少はあるね
エスクードと比べて値落ちが大きい印象 すげー買いたいけど来年MCで1.4T来たら憤死しそうだから手がでない
全く影も形もないなら気にしなくていいけど海外じゃ普通にラインナップされてるからいつでも持ってこれるでしょ？エスクードもあるし >>388
にあるオレンジ色ってのが怪しいな。
安全装備付けた特別仕様車かも エスクードは１世代前のレーダーサポートブレーキから
デュアルカメラ型にモデルチェンジすると発表されてるけど、エスクロスも一緒にしないのかね。
他メーカーの車種構成を見てると、
もう来年辺り日本では安全装備が付いてない車は売れなくなりそうな雰囲気だね。 今後マイチェンで安全装備とかエンジン1400ターボは可能性ゼロなのかな？
その辺り改良されれば今乗ってる輸入車のＳＵＶから乗り換えても良いのだが
海外仕様見るとＡＣＣとかツインサンルーフまであるのに日本仕様はショボイな 1.4t来たらマジで買い
エスクードのスポーツモードめっちゃ楽しいけど小さいSクロならもっと良くなりそうだし 国内盤がてこ入れせず放置なのは今に始まったことじゃないね 仕事用で考えてるけどエスクードだと小さすぎるんだよな
Ｓクロスだとカローラワゴンよりも短い割に荷物積めるしなにより個性的
今後自動ブレーキ有りで保険料割り引くらしいから自動ブレーキとサイドエアバックは欲しいところ Sクロス売る気ないよな
コイツかエスクードにDSBSとカーテンエアバックと1.4ターボが乗ったら買ってた
待てないからスイスポ注文したよ スイスポ異常にコスパいいもんなあ
4wd必要じゃなかったら即買ってたわ ぐへへっ
さっきDから連絡あって納車日が確定したぜ
年内ギリセーフ！ 良いなー。
12月納車予定なんだけど未だに連絡来ず… 1.4Tどころか次はハイブリッドかもね。しれっとインドでマイチェンしてるし。
https://www.nexaexperience.com/s-cross.html
SX4のネームも無くなってる。 >>462
ハイブリッドのディーゼルエンジンって凄いな。
相変わらずのアジア仕様で安全装備を欠落させてるけど。
まあ、今後も日本は欧州仕様だよ。 このディーゼルって良いのかな。
(BMW同様…はないかな)
日本でもこのシステム載せないかな。 7年ぐらい前のスイフトから乗り換えたけど、とにかくガソリン減るの早すぎる
外観や走行の乗りごこちは抜群だけど、発進時の加速が踏ん張りすぎてうるさい
他は満足 年明けどころか早くて３月くらいだろ
もう12月も半ば過ぎてんだぞ 9月末に青の4WD注文して今日ディーラーに納期聞いたら
1月31日に納車になりますと言われた。 さっき価格．COMの中古車検索してみたけど、後期型の中古車もちらほら出てるよ。
急いでるならそっちも検討してみたらどうでしょうか？ ありがとうございます！3月で車検切れる前に乗り換え考えてたので新古車も検討してみます。このスレの皆さん優しいですね！ この車オプションの類がほぼ無いからカラーさえ好みのものなら新古車でも全然構わんと思う いまスバルxvと比較中です
向こうは似たような価格でアイサイトついてるんですよね 希少性と差額で納得できない限りは素直にXVでいいと思う XV買うなら2.0欲しくなるし各種オプションも欲しくなっちゃって結局300万くらいになっちゃうんだよなあ
こっちなら欲張りようがない 同じクラスだしどうしても比較対照になっちゃうでしょ みなさんありがとうございます
私の中でのsx4の優位性は6ATなんですよねー XV1.6i-LはS-CROSSだと標準装備の革巻きステアリング、LEDヘッドライト、キーレスがオプションで156600円だよ。 >>469
誰も突っ込まないけど、初代は4ATだ！ あとスバルはマット単体では売らないとか
レボーグop色々つけると乗り出し500万いくらしい ＭＣなんだから普通それは型だろ
初代と書けばFMC前 そういや日本では売らなかったけど、北米向きの初代後期型はCVT積んでたな。 XVネタはループだが、ここで騒いでた奴で本当に
購入したのは居ないだろう。逆に居たら幾らになった
か聞いてみたい 先進装備が充実してたら売れてただろうけどね
せめて自動ブレーキは欲しい所だったな エンジンスターターを付けてみた
ちょっとお高いが、とても便利
仕事帰りに、ウインドのガリガリも無くなるし、車内はポカポカ
元々エンジンの昇温が早いから相性がいいと思う
車内の温度確認と、ドア、ボンネットの開閉確認をチェックできる機能も付いてる ディーラオプションの奴は電波距離がなぁ・・・
社外のはつけれる奴があるのかどうかもわからんが オプションで頼もうかと思ったけどリモコンがなんかすげぇダサかったからやめたW 今日契約してきたよ。
白パールのＦＦで納期は３月くらいだったよ。
長い・・・ ダッシュボード上真ん中に金属のメッシュがあるのですがこれはなんですか？飾りですかね フロントスピーカーだよ
日本じゃ対応してないみたい（オプションは無い）だけど、市販の買えばつけられるかも。
開けてないから配線があるかは不明 >>501
まさかのフロントスピーカーなんですね！
知らなかったです。情報ありがとうございます。 >>500
MH23S系のワゴンRにオプション設定のセンタースピーカーと専用ハーネスの組み合わせで取付出来るよ。でもインピーダンスが変わるから組み合わせるオーディオに注意が必要。 スピーカーもどきカバー外してゴムマット敷いて物置きにするのが吉 この真ん中のセンタースピーカー付けると、どのような効果が得られるのだろう
より臨場感？ 前期型最近ちょくちょく見かける、てか今日はカナブンとグレーと二台も見ちまった 実車みたらカナブン色凄いかっこ良かった
めちゃ目立ってた やっとアリーナから連絡来たと思ったら納車が１月末になるって…１ヶ月延期は長いなあ >>493
エンジンの昇温が早い⁉
遅いと思います。
今朝、エアコンが作動する迄、たっぷり10分以上かかりました。外気温は-3度でした。mc前型、四駆です。 >>512
今朝ー3度
エンジンスターターで始動後
10分後には暖かい風が出てポカポカ
色んなメーカーの車を乗って来ましたが
実用レベルまでの昇温は早いと思う
マイナス20度対策で改良したか？ ここ半年ほど、家族所有の車ばかり運転してたんだけど
雪道だとSX4の方が断然乗りやすいな。 家族所有の車がメルセデスのＧクラスとＶクラスじゃな エスクロスのナビ周りのインパネって簡単に外れますか？ こちら初代1型オーナー
リモコンドアロックがいきなり効かなくなったんだが壊れたんだろうか？ バッテリーが上がる直前にそんな状態になったな。
数日後、いきなりエンジン掛からなくなって、バッテリーの寿命が来てた。 >>519
>>520
それがバッテリーはつい先日新品に交換したばかりなんだよな…
リモコンキーのボタン電池は約２年ぐらい前に一度交換してるはずなのだが、そんな短期間に消耗するもんかね？ 初代3型乗り8年目だけどハズレ個体なのかリモコンの反応が有り得ないくらい悪い 時々、走行中に突然キーの表示が赤になってピーピー警告音が鳴るからリモコンの電池交換したけど、直らんわ。11年物だからどっかの部品が老朽化してんだろうな 現行型はリモコンの電池が減ってくるとディスプレイに電池交換しろボケって表示されるんでしょ？ >>526
初代は日産から貰った技術でリモコンを作ったらしいけど、
反応範囲が狭すぎてリモコンの劣化と供に車内で置く場所に依って反応しなくなるとディーラーの人が言ってたよ。 初代のはズボンの右ポケットに入れてると
たまにキーの警告表示が点いて焦る。
まあピザデブだから脂肪で電波が遮られてるんだろうと思ってあきらめてる(´・ω・`) >>528
そうなのか。ドアのポケットに置いとくと反応が悪いとは言われてたけど 初代 ちょいちょい見る
2代目 3台くらいしか見たことない
現行 停めてある試乗車？を1台だけ見た デザイン的にはドンピシャなんだが装備がなー
エアバッグと自動ブレーキ関係充実させて欲しい 詳しい方、s-crossに1.4ターボ乗る確率高い？
正直エスクードまでガチっぽいのは嫌なのでカジュアルでかっこいいこっちにしたいけど、1.4ターボが欲しいんだよね
海外ではターボあるから待ってるんだけど、初売りでエスクード契約しちゃいそう… エスクードとの差別化とコストダウンで1.0Tで来そうですよね
趣味の車だから1.4で欲しいですけど そうね、買う前は1.4Tがあればなぁとか燃費悪いなぁとかいろいろ考えたけど
納車されて乗り出したらそんなこと全部吹き飛んでしまったよ それにしても納車遅いわ・・・。
海外生産だから仕方ないけどさぁ エスクードとの差別化から1.4ターボは渋いのかな
そもそも日本で全く売る気ないし
見た目的にどうしてもエスクロスが良いんだよね… >>540
同意
乗り心地が好みですごく良い。
乗り換える前の車がターボ付きだったから発進の時とか上り坂でパワーが足りないかなと思ったがスポーツモードのおかげでNAで充分だと思ったよ。 >>539
スレを覗いたら相変わらず昔に比べて高いとか値段の
話題ばかりで、こんな基地外の相手するディーラーの
営業が気の毒に思った 念願の雪道を走ってみた
安定感のある走りは
雪の上でも確認できた
坂道で、ワザと停止
簡単に前に進む
4WD最高 その勢いでドリフトしてみたら？
楽しいぜ（ぶつけても知らん） 次はクロスビーだな。大きさ､6AT､マイルドハイブリットとか色々な面で自分の好みにドンピシャだわ。まあ、まだまだ初代乗るからいつになるかわからんけど 初代まもなく10年 91,000キロだが快調！
但し、ナビとか装備が流石に古く感じてきた。
11年目の車検通すかクロスビー、ソリオ、新型ジムニーシエラ
中古のエスクード、SーCROSSに買い替えるか悩むなぁ 自分もクロスビー真剣に考えてる。
ちょっとカタログもらってくる。
あとは長距離運転の乗り心地とか、回りのしっかり感とかだけど… ヨーロッパでの使用も考慮したS-CROSSと
国内専用仕様のクロスビーでは
長距離走ってみるとかなり違ってくると思うよ 発売日翌日に休みだったので試乗したが、やはり
コンパクトカーだなと思ったよ。軽いからそれなりに
走るけど足廻りなんかの上質感が感じられないし
何より、いい歳したオッさんが乗る様な車じゃないな
軽く見積りが出て来たが、俺が値引きしてエスクロ
買った値段だった あんな訳のわからん四角い箱に200万も払うかね。
嫁用のセカンドかよw
SX4と迷う奴いんの？ あのカラフルさとチープさが似合うのは30代位迄か
ファッションと同じで変に若作りすると本人は良い
と思っても周りから見ると奇異でしかないからな
ハスラーでもそうだが、若い女性がポップな色を運転
してるのは微笑ましいが、ダサい格好したオヤジが
乗ってると金無いんだなぁとしか見えない 初代水色の俺はdisられてんのか？
ハスラーなんて年寄りがよく乗ってるし、パステルカラーのラパン乗ってるオッサンもよく見るが、何も違和感無いけどなあ 自分が乗りたいものに乗る、それでいいじゃないか。
下取りのときに白や黒と比べて安くなるとか言われても
そんなのどーでもいいわとサンライトカッパーにしたお。
まあ、それまで3台買った車が2台まで廃車にしちゃったから
また廃車コースでないの？と下取りなんぞハナから考えてなかった面もあるがｗ 好きな色のが良いね、つまらない色買うより愛着つくしさ
自分も白買ったけど乗り潰す派だから次は下取り考えない色にするわ おいらもサンライズカッパー欲しかったが嫁との協議により
カトマンズブルーに。まあ見慣れてくるとこの色も良かったと
思えるわ。 どの色もその色なりの良さがあるよね
カナブンはいい色だ カナブン避けて無難に黒にしたけどなんかラメにブルーとか入ってるっぽいしイマイチな黒だ 初代サロモンのキャッツアイブルー。
カッコいい色だが、最近塗装面がくすんできた。 初代1型1.5 4WDから最近MC前のFFに乗って
ますが、パワー感と走行安定性がずいぶん
違うね。
高速走行が以前に比べ凄く楽でした。 >>566
アルトと同じだと思うと三割増しでくすんで見えるさ mc前に乗ってます。走りをもっとよくしたいと思ってるのですがオススメのタイヤ、オイル、ガソリン等ありませんか？ >>569
とりあえず、ガソリンをハイオクにするといいよ。 タイヤのアライメントも忘れずに。
運転時の方向修正が減って、かなり楽になる。 >>572
タイヤはグッドイヤーのオールシーズンに変えようと思ったのですが、最初から着いてるコンチエココンタクト5もなかなかの値段らしいので履き替えを迷ってます。 >>571
どこでもそんなに変わらないけど、ガソリンスタンドの数が多いENEOSで入れることが多い。
JXTG系(ENEOS,ESSO,ゼネラル,モービル)は中身一緒。 >>575
そうなんですか！エッソが安かったのでエッソのハイオク入れて見ます。 デフォのコンチエコ5履いてるけどもう少し柔らかい走りにしたい 黄色帽子にタイヤ見に行ったら、コンチって橋石より高いんだな
恐れ入ったw チンコネンタル
音はうるさいが
グリップは丁度良い
変える予定は無いな
17インチだから長持ちしそう >>579
やはりコンチはロードノイズうるさい部類になりますか。 お洒落な俺は、質実剛健ベストプライスのダンロップのスニーカーをいつも履いている。
俺の愛車、エスクロ君にもダンロップを履かせたいとエナセーブを購入。
純正のコンチに比べたらものすんごい静か。アウトドア的な使用は未知数だけど。
そのまま、冬タイヤもウインターマックス195/60R16にサイズダウンして装着。まだ雪道、凍結路は走ってないけど楽しみ。
まあ、そんで結局ダンロップの回し者の様になってしまったが満足してるから良しとしよう。
まあ、ダンロップと言ってもスニーカーは広島化成、タイヤは住友ゴムで違う企業なのだが。 初代乗りは何履かせてるの？
自分はトランパスMPZ よくわからん相手がいる事故で
直線の下り坂左車線で相手が脇の雪壁に突っ込んでてエスクロはその先で逆方向向いて止まってた
ぱっと見そんなに破損はしてなさそうだったな その事故一つで絶対数少ない車種だから、事故率高い車として保険料上がる可能性があるんだよな。
こっちが雪路安全な走りしていても、対向車線から反対車線にスリップしてはみ出して来た車がいたらどうしようもない。
俺も前車のジムニー乗ってた時に、タイヤロックしたまま滑ってきたオバチャン軽に横から突っ込まれた経験がある。 >>584
デフォでついてたTURANZAよかったのになあ・・廃番にしおって。
ADVANdbでつないだ後Vector4履かせてみたかったが車検と重なって
お財布が厳しかったのでFALKENのZE914に。 >>584
夏はヨコハマのブルーアースAE01F
スタッドレスはVRX2
まだまだ乗るよ～ >>589
最初トランザ見た時はすげーと感動したわW
ただ4万キロくらいから､わだちにハンドルとられるような感覚になってきたんで替えた
>>590
夏冬の履き替え大変そうだな
自分はスタッドレスいらない地域だから、楽だわ 初代トランザ嫌でしょうがなかったけど。
ロードノイズとか荒れた路面での乗り心地とか。
LM705? 704だっけ? に変えて幸せになった。
まぁ人それぞれか。 >>594
それ、ダンロップのルマンってやつ？
それと迷ったわ 初代ってメーターん所にCRUISEとSETがあるから海外だとクルコンあったのかな？ トヨタ FT-AC 発表…小型アウトドアSUV
山でのキャンプや川下り、マウンテンバイクなど、
本格アウトドアを楽しむユーザーをターゲットに、アクティブな休日の過ごし方を提案する。
外観は、ワイドなフロントグリルとサイドまで回り込んだLEDヘッドライトが特徴。
ワイドフェンダーには20インチホイールを収め、SUVらしい力強さを表現した。
また、前後のアンダーガードや引き上げられた最低地上高が、高い悪路走破性を実現するという。
ルーフラックには、アウトドアに必要なもの積載可能。
このルーフラックには、モバイル端末で調光可能なLEDライトを装着。
ライトは、夜間や悪天候時の走行を支援するだけではなく、
サイドミラー付属の赤外線カメラのフラッシュとしても使用可能。
また、マウンテンバイク積載用に、格納可能なラックを後部に採用。
フォグランプは脱着式で、懐中電灯やマウンテンバイク用ライトとしても利用できる、としている。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1250639.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250641.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250642.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1250973.jpg ４枚目の黒人が小柄でないのなら、日本では中型～大型のＳＵＶだね。 スレチだけど、CH-Rにしても↑のにしてもそうだが
トヨタはこれが受けるデザインだと思ってるんだよな。
改めてイタルデザインの優秀さを再認識したわ。 販売台数から考えれば、俺たちが物好きなだけだろ。
去年契約したエスクロ、納期いつになるんだよｗ
これだからマイナー車は… トヨタは5～6年経つと飽きるようなデザインを狙っていると言われているからアキルデザインだな とうとう今月から保険料の自動ブレーキ割り引きが始まった。
税制面含めて、乗り潰すならエスクード1.4T買った方があとあと良いのかなと考えてしまう。 >>598
何かガンダムっつうか、ロボットみたいなデザインだな
これ、かっこいい部類に入るのだろうか？
俺は無理だw 税金・維持費考えてエスクードターボ悩む資金有るなら、ヴェゼルハイブリッドも視野に入らない？
俺はＦＦのエスクロが車体安いし、外見ドストライクで即決ですよ。
嫁は中身重視で選んで離婚されたから、車は外見だけで決めた。
外見好きなら中身が多少問題あっても大丈夫ヨ。 >>606
ヴェゼルと競合してもターボ欲しい人は欲しいでしょ >>608
わかる
どことなくチャラいと言うか底が浅い トヨタのぼったくり作戦に、
まんまと引っかかってる、
私生活と車のバランスが取れている人は買っても良いが、所詮消耗品の高価な車は必要なし。
無理して買った車のおかげで、
トヨタの社員の給料が上がる
長期ローンでトヨタ車を買おう、俺達の給料アップのために。 上の何人かの方に同意。
トヨタのナマズ デザインのどこがいいのか、わからない。 デザインどうこうより街中に溢れてる車に乗りたくないってのが一番でかい
たぶんこれがスズキで超マイナーな車なら、いいね！とか言ってしまいそうな自分がいる YOUTUBEでインプレッサと雪上対決していたがSX4の圧勝で驚いた！ mc前を購入して約7000km。
本日Kureの燃料添加剤を投入したところ、アクセルのレスポンスがかなり良くなりました！ 街中のSUVはエクストレイル、ハリアー、CX5だらけだからな
そんな中、エスクロスは何だ？あの車？ってなるんだろうけど、彼らからすれば、Sってだけでバカにしてそうw
そんな俺は、新型FFブラック
ちょっと加速が弱いから、4WDにすればよかった気がするが、外観内装共に満足！ 初期一型1.5だけど、スロコン付けたら幸せになった 奇遇だね、自分も初代2Lだけどスロコン着けたよ
コンパクトで2L AWD、サイドカーテンエアバッグ有りで静かだしほんと良い車だ 雪のある急坂道でアクセル強く踏みこんで踏み込んでみたけど
スリップ警報灯点いてしっかり登っておおーってなったよ
中古で買ったけど良い車だ エスクードターボとクロスビーに挟まれてますます存在感が薄くなるＳクロス…だがそれが良い 新春のスズキのCMなんて、自動ブレーキサポート無いから6種類ぐらいのラインナップから除外されて、まるで無かったかのような扱いだもんなw 初代はヒルスタートアシストがないのが最大の欠点。坂道発進怖いです。 >>625
貴重も何も何時も代車がこれなんだけど。まだ新しい
軽を貸してもらった方が良い 初代は初期型はよく見るけど、MC後のグリルが変更されたやつは数回しか見たことない ここは現行スレじゃない？
エスクードには1.4ターボ追加されたのにＳクロスには追加される予定はないのかな？
エスクードは荷室が若干狭いし、後部座席のリクライニングもないから普段使いとしてあまり現実的じゃないんだよなー。
外見もＳクロスのがいいし。
オールグリップは両車とも付いてるし最低地上高も共通だから雪道性能もSクロスで全く問題なさそうだし。 エスクードは２人乗りメイン
エスクロスはファミリーでって感じだよね
むしろこっちの方がトルク欲しい場面多そうだからターボくるといいね 後席に人乗せる事考えると、スズキ車はどれも小さい
唯一、他社SUVと比較してサイズ同レベルで室内長
がある事で選択肢に入ったが、そうでなければ買わな
かったかも。クロスビーなんかも盛んにレジャー用途
のCMしてるけど、あんなキツキツに人と荷物乗せて
たら目的地に着く前にどっと疲れそう。しかも後席の
真ん中は相変わらずヘッドレスト付いて無いし スズキ車は後年になればなるほど充実してくる傾向がある気がするので
２年後くらいにＳクロスにも1.4ターボ追加されてほしいなぁ スレタイに初代と書いてあるからたまの話題に乗っかってたけど、
>>630のようなのが多数だろうから、初代専用スレでもたてたいが
需要もない上にスレたてんなボケといわれるか。 スレ分けするまでもない
スレタイ読めない630がアホ、で終了 マイチェン前はいまいちやったけど、マイチェンてフロント一新されて、最低地上高がアップして、オールグリップついて、ホイールが17インチになって俄然興味出てきた。 それ以上にCVTから6ATになったのがデカイだろ。
どうしてもCVTのニュルニュルとした加速減速時の感覚が性に合わん。 >>639
おー、それもあったなｗ
他社ならフルモデルチェンジ並みの変化をスズキはさらりとやってのけるｗ 632みたいな、そもそもこのスレには相応しくない人をふるいにかける必要もある。 高速燃費は80km/hで15～16かな
ところで廃車するような故障になった人いる？ >>643
こういう人も消えてもらう必要がある。
NG にすれば手っ取り早いか。
さようなら。
すまんが消えてもらいます。 現実社会でふるいにかけられてる様な奴に言われたく
ないな。勝手にマンセーしてろや 632はまともだと思う。4人乗ったら狭いよ。短いんだから。
そのかわり、
1，2人でこっそり山奥まで行ける、テントやらなんやら満載で。
一件なっちゃって4駆のようで、リアル猟師が猟車に使う恐ろしい車。 >>623
スレの雰囲気が悪かったので言い出せなかったけど
先日納車されました、ありがとうございます >>630
オーストラリアのスズキでは1.4ターボ仕様が発売されてるようです。
http://www.suzuki.com.au/vehicles/suv/s-cross/turbo/overview
日本では売れる見込みがないから追加されないのか？はたまたエスクード1.4ターボの顧客を食うから導入されないのか？理由は分かりません。 >>644
11年8万キロ全くトラブル無し
1.5だけど100km/h巡航で17～18いくよ >>651
たいしたもんだね。1.5の四駆で2009年に購入したが、去年11万キロでトランスミッションが滑って動かなくなり、交換費用40万かかると言われて手放したわ >>651
連続スマソ。四駆だったからか、丁寧に運転しても高速はせいぜいリッター10くらいで市街地だと平均リッター8くらいだったよ。 >>649
おめでとう！
僕はお盆明けに納車されたから4ヶ月経過したけど、快適よ～！ 注文しました。納車は早くて２ヶ月と言われました。FFです。
福箱にはスイスポ黒のミニカー入ってますた。 >>654
今時のクルマと比べると燃費だけはどうあがいても及ばないよね
>>635
初代独立スレはあっていいと思うぞ
>>653
そんなに壊れやすいミッションなのか？ 初代とそれ以外は全く別のクルマと思うので、
このスレはこのままでいいとしても、
初代に特化したオタクスレッドが
別個に存在してもいいんじゃないでしょうか
そういうアタシも初代乗りです、よろしく 2L四駆でも雪無いならFFにしてれば街8、高速14は走るかな
>>654
タイヤの空気圧とか飛ばしすぎとかじゃない？ >>654
俺も同じだ。
もうすぐ10万キロってとこだった。 必見動画
Suzuki SX4 4x4 1,6
Subaru XV 4x4 1,6
スズキがよいのかスバルがダメなのか？
https://www.youtube.com/watch?v=739C52TxDuc&;t=193s Suzuki has winter tyres. Subaru has all-year universal tyres スタッドレスタイヤvsオールシーズンタイヤだから
雪の性能とか登れるより止まれるほうが大事でしょ
凍結してる長い下り坂とか冷や汗ダラダラよ 安全ブレーキ装置付けるのと
エアコン～ナビ周りの
25年前の昭和スズキ時代のようなダサい台形インパネが改善されれば即買いなんだがな。 17年1月に納車されその半年後にMC
ショックはあったけどやっぱり旧型の方が可愛い顔してるわ
この車に限った質問じゃないけど
クルコンって燃費良くなさそうなんだけど、どうなん？
車初心者の質問でごめんなさい >>666
CVTなら良いのでは？
ATだと変なギアで回されて燃費落ちるけど >>666 mc前乗りクルコン多用者だけどほとんど変わらない。 【SUZUKI 】SX4(初代)専用スレ【YB11S YB41SX】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515561042/
需要ありそうなので立ててみた 日本語読めない１人の文句だけで分裂させたら、両スレとも過疎って終わるぞ。
キザシスレのように、1000行かずに落ちる。
普通に売れてない、マニアックで異常な普通車がSX4なんだから。 耐性の無いおっさんが多いからな。排除なんて言い
出す奴もいるし。現行の新しいオーナーや他社から
乗り換えの人には合わないかもな そもそも過疎ってんのに更にスレ分けたらどっちも落ちる可能性高いね 他の殺伐とした板で誤ったスレ立てなんかしたら罵倒されるからなー
スレ立ては長年の経験が必要なのだ まあそんなん普通だわな。大体オーナースレとか
ワッチョイとか乱立しすぎだし、弄られるの嫌なら
チラ裏書いてろよとか思うからな最近は。
デリケートなゆとりが多いのか、孤独で切れる年寄り
が多くなったのか >>660だが、アンカー間違えてた
AT壊れたと言いたかった。 >>680
私は654ですが、
ATが10万キロ程度で壊れてしまうって、俺も今まで乗り継いできたホンダやトヨタではなかったけど、スズキはそんなもんなんかな。
初めてのスズキの車だったので少し驚いたよ。交換すると40万って言われたので買い替えたけど。 内製はMTぐらいじゃないか。
CVTはジャトコ、ATはアイシン 先代
さっき女子高生轢きそうになっちまった。
右折時にこっちと同方向に歩きながら道渡ってて右Aピラーにずーと完全に隠れてた感じ。
まじギリギリで彼女の後ろ通過したよ。
ほんとこのピラーの太さと角度は嫌になる。 現行はサイドミラーの取り付け位置を考慮して視界
確保してるな。後方視界も重要だけど巻きこみも
怖いからな。そのうちセンサーが出来るだろうな 2代目スイフトZC２１、１０年１６万キロ乗ったけど、全く故障無しだった。
信頼してSX4 S-CROSS買ったんだけど。 >>681
同じく、リビルト使って修理代35万より。
正確な費用はバラしてみないと分からないとか。
良くガチャガチャシフトチェンジしてたのが
原因かとも思ってる。
なんせ1.5 4WDは非力だったから。
今は現行納車待ち～！ 10月契約組ー。
今月29日ごろに納車ができるとの事
あと少し… 昨日からの大雪で除雪されてない橋の上がガチガチに
凍ってデコボコ。Rockモードで突破したぞ。初めて
使ったがこれは良いな。俺の2台後ろのジュークは
ハマって渡って来なかったが 12月中旬契約の俺も今月末に納車予定。
ホント、船便の都合で納車時期決まるみたいね。 >>698
そんなもん出るのか
ここでターボとか出たら泣けるわ >>699
スズキのキャリイはデフロックも出来るんだな。
轍が軽の幅しか無かったとはいえ空荷の軽トラが遅い
ながらユッサユッサと渡ってくる様はなんちゃっての
SUVより頼りになるな。まあメーカー迄は分からな
かったがな >>700
↓これ見るとありえるかも。
388名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 21:09:04.66ID:SX0korIn0>>448
https://twitter.com/gumichan_nn/status/937288631626035207
わ た り @gumichan_nn
この前浜松行った時さ、スズキ本社の近くで5台積みのキャリアカーに
2台オレンジメタリックの新型SX4 s-cross積んであったの見たけどあれは何？
ついにカラバリで日本国内導入される兆しか？？
3:53 - 2017年12月3日
448名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 20:21:55.78ID:puDcmnqK0
>>388
にあるオレンジ色ってのが怪しいな。
安全装備付けた特別仕様車かも 1.4の直噴ターボ、サポカーＳの付いたＭＴの色はシルバー >>703
マジかよ！紺色納車待ちなのに泣きそう… >>691
地域が不明なので何とも言えないが
雪国の本格的な凸凹は半端ないぞ。
ハマって動けないというレベルじゃなく
凸凹の反動で車がクルッと前後反転してもおかしくないからな。 雪国在住だが除雪車が深夜早朝から一生懸命仕事してくれてるおかげで凸凹なんて全くないよ
地面スレスレまで綺麗に雪攫ってある
除雪車入らないような辺鄙な道路の話か？ >>708
雪国の程度によるでしょ
モロ雪国なら夜中除雪入るけど地域によっては朝方しか動かなかったりするし >>706
情報ありがとうございます。
白は納期早いんですね。
購入検討してみます。 気持ち分かる
C-1000 @hokuhoku489
SX4 S-CROSS
納車待ちのなか嫌な噂が…
ターボ、安全装備付き、MTの特別仕様が出るとか。あくまでも噂だけど。本当だったらマジでショックだわ >>708
除雪車が通った直後はアイスバーンみたいに綺麗になるけどその後も降り続けて車が通れば雪が残る箇所と地面が出てる箇所がランダムに出来て凸凹になる。
さらに除雪車が通った後で少しでも雪が降って地面が凍ればキャタピラの形でデコボコの
になったり、
マンホールの上は雪が積もりにくいけアスファルトはすぐに積もるから穴ボコになりやすいし。
雪質や地域性があるから一概には謂えないが北海道のさらさら雪はなら凸凹になりにくいみたいだけど、東北や北陸の雪は水分多いから凸凹になりやすい。 町の境界線なんかは何なのか分からないけど何年か前
から除雪しなくなったね。そこだけガタガタの所ある
車変えてからは逆に楽しんでるよ 愛知県の田舎の方だと、豊田市に入った途端、道が除雪されている。
市道・県道・国道で除雪費用の出所が違うんでしょ。
流石に豊田市は潤ってる。
だが俺は庶民の味方・スズキが好き。
浜松市役所ではスズキの会長、嫌われてるみたいね。
キャラの濃い会長だから敵も味方も多いかな？ エスクード2.4がなくなる時に、ディーラーで執拗にエスクードかエスクロで代わりのMT出せと言って営業を困らせて回ったわｗ 明後日試乗して良ければ決めちゃおうというこのタイミングでなんてウワサだ！ やっと納車日の連絡来た！他の人同様に1月末納車でした。
四ヶ月長かった・・・。 こんだけ売れてない車で特別仕様車とか有り得ないでしょ
赤字になる >>715
豊田は信長で浜松は家康なことから最終的にスズキの天下 >>720
売れてないからテコ入れでっていう可能性も ターボ来い！ターボ来い！
去年からそれしか考えていない 1.4ターボは既存であるんだからエスクロで追加
発売するのは大してコストかからんだろ。
まあ、エスクードと装備が全く同じになればボディサイズが小さすぎるエスクードが売れなくなるのは看板商品として避けたいところだろうが。 生産国 欧州 中国 インドで売れてれば日本で作ってない んだから売れなくてもいいよね スズキも出したいかも知れんが、ネダンガーと言う奴
ばかりで購入に結び付かないから出さないだろう 所有した感想としてテンロクNAでゆったりマッタリ走るほうがこの車に合っていると思った 排気量はどっちでもいいんだけど安全装備がクロスビーとかと比べると弱いのが気になる。
内装と見た目は個人的には１００点満点。走りもいいらしいし >>731
山道と中央道走るからNAでは少々役不足なんよ… 別にフル乗車でもスポーツモードで走ればそれ程
不十しないけど。2.5リッターの車から乗り換えたが
前車なによ？ >>734
そりゃ回せば不満ないだろが余裕が欲しいのよ
峠小僧じゃないんだから静かに余裕もって走りたいの
今はSHフォレスターのターボとrb3アブソルート
フォレスターなら流石に山道の登りも不満ないがオデッセイだと「あー登らねーな」って時があるから正直1600NAはかなり不満が出そうで嫌だな
因みにフォレスターの方を買い換えるつもり >>732
内装の樹脂パーツが悲しいくらいペラッペラだな(´・ω・｀)
あとモニターの位置がちょっと低いね、レイアウト的に空調ダクトと逆の位置ならよかったかも
>>735
仮に1.4Tが発売されたとしても所詮はダウンサイジングターボなんだから
環境対策の副産物で多少スペックが上がってNAよりは過不足なく走れる程度だろうね
つまりフォレスターボと比べちゃったら登らねーなぁってならない？ >>737
あの無骨な感じ好きなのよ
でもモーターショーで触ったけどちゃちぃ感じはしなかったよ エスクロス1.4ターボの加速動画
https://m.youtube.com/watch?v=0IDCUPYJUkY
0-100km/hが9.3秒だよ。
RB3オデッセイアブソルートの加速動画は無かったが、RB1オデッセイアブソルート後期型が0-100km/h9.5秒らしい。
SHフォレスター XTの加速動画があったけど流石に速い。
https://m.youtube.com/watch?v=vjox7Hl9isk
これからエスクロス1.4ターボになる事を考えると、かなりパワーダウンになる。 展示車乗せてもらったけどルームミラーの上の所、やけにぶかぶかだったなぁ。あんなもんか？ >>737
あんたさん、エスクードの1.4T試乗させて貰った方が良いね。所詮ダウンジングターボなんて言ってられなくなる。
アクセル踏んでNAと全く別もんで、凄い楽しいエンジンだったよ。 フォレスターターボからなら素直にフォレスターに乗り換えたほうがいい
フォレスターのNAからならなんとか >>741
そりゃ失礼、元気なエンジンなんだね
ただおいらがこの車に求めるものは雪道の安定走行だからターボの有無はそれほど重要ではないかな
俺の場合、走りに特化したMT車も所有しているから車の役割と走り方が明確なんだよね
出るか出ないか分からないグレードを待つのも男のロマンだけど
1台で色々こなそうと思ったら他にも選択肢はあるよ 赤4WD注文した！3月末～4月頭頃に納車になりそうだとの事 中古のSX4の購入を検討しているのですが、故障などトラブルが多い車種ですか？
現在乗っている車が外車でトラブルがかなり多く維持するのが難しくなってきた為買い換えを検討してるのですが‥
買ってまた故障の嵐は嫌だな‥と思いまして‥。
購入検討中
スズキ SX4 1.5 サロモン リミテッド 4WD
年式2007年 走行距離6.3万キロ >>745
私のが同じぐらいの古さですが，いままで故障は、ドライブシャフトブーツの破れぐらいです。
それも散々ガレ場走ってたんでねぇ。
走行距離の半分ぐらいがダートなことを考えると、丈夫に作ってあると思います。
ただし、これからはわかりません。そろそろいろいろという気もします。 SUVとスポーツタイプの中古車は程度の差が激しいから良くみた方がいいね。
前のオーナーが街乗りだけで、のんびり運転するタイプの人と
海や雪山にガンガン行って荒い運転してた人との車じゃ程度の差が凄くある。
走行距離じゃ分からない。 すいません、誤爆しました
>>746
おー、丈夫な車ですね！現在乗っている方の意見とても参考になります、有難うございました。
>>747
完全に走行距離と年式のみで調べていましたが‥もっと沢山見なければならないことがありますね、有難うございます。勉強になります。 雪国走ってるならマフラーのサビとかかなぁ
登録された場所聞いてみては？ 気に入ったら即購入
バージョンアップした新型がでたら
買い換えればいい
悩んでる時間は楽しいが
あまり長いとストレスになりそう
触覚が動いたら決断のサイン！ グダグタ悩んでる間にsクロス早く買った人はもう３年乗ってるんだよな 2010年式を5年間、7万キロ乗ったけど特にトラブルはなかった。
ただ、S-CROSSに乗り換えた時、SX4のサスペンションのへたりを感じたので長く乗りたいなら交換してもらった方が良いかも。 15万キロですが脚とエンジンマウントはボロボロですねｗ
へたりは八万キロあたりから感じ始めたかな。
中古じゃ試乗はできないだろうけど、アイドリングでD入れたときの振動は要確認ですよ。 >>754
電気系のマイナーなところやホース類はどうでしたか？
この辺がそろそろかなぁという気がしてるのですが。 >>755
エアコンのリレー交換したくらいです電気系。
ホースは記憶にないなぁ。
ベルト系の交換はした記憶がある。
他には点火プラグみたいな普通の整備しか記憶にない。 >>756
ありがとう。
まぁスズキはパーツ安いから、ホースぐらいどうって事無いのですが、聞いておくと安心できます。
そういえば、私もベルトは何か早い時期に変えた気が。 >>745です、きっとSX4購入すると思いますが、頂いた意見参考にして慎重に選びたいとおもいます。
とても参考になり大変助かりました。みなさんレス有難うございました！ 結局、初代専用スレは機能してるのか？一部面倒な
奴が移っただけかもな 加速時のブゥウウーーんにちょっとイラついてきた
最初はこんなもんかと思ってたが、段々とイラッときてる 俺も最初は気になってたが、最近はあたりが付いた
のか耳が慣れたのか余り気にならなくなった。
しかし回して気持ちの良いエンジンでは無いなと思う
スズキ車は初めてだから他は知らんが バイクでもない限り今時のエンジンは気持ちよくないでしょ 少し乗っていいよ！って運転させたら、足回りが固いな、スズキは。って言われた おれも固いと感じたが1年1万キロ走ってどう変化するかだな
ただ固いと言っても乗り心地の悪さに直結するようなものではないから
慣れの問題かな、だってまだ200㎞しか走ってないんだもーん(・∀・) ボンネットっつうかマフラーなのか知らないけど、エンジン切った後、カンカンカンカンうるさい
新車はみんなそうなのかね
響きすぎ。どれぐらい乗ればおさまってくるもん？ >>766
冬だし、安い鋼板使うと温度差で伸び縮み激しいからな。 鋼板を新日鐵オンリーからポスコ導入し始めた鈴木修会長に感謝やで。 >>749
たしかに走り方は関係するが10万キロ超えたらあちこちにガタがくるよ。 >>765
前世紀のドイツ車のそれみたいな考え方で作られているシートなのかもね シートは過去乗った新車7台の中で最も優秀だわ
腰痛持ちで前車はレカロに代えてたからね。一見
チープなんだけど試乗車を半日借りた時に驚いた >>768
熱膨張係数はステンレスのほうが高かったりするけどｗ >>766
エキマニとか排気系に焼きが入るまで
じゃないか？と適当に言ってみる。 スバルＸＶと日産エクストレイルを見て試乗してきたのだけど
乗り味はS-CROSSが一番気持ち良かったです。
ただ、内装や安全装備が１世代どころか10年前の2世代前の車なんですよね。
自分としてはS-CROSSで良いんだけど、嫁がXVが良いと言うので少し高くても
来週スバル店に行っちゃうのかな。
S-CROSS、値段以外に何かもう一押し嫁を納得させるものは何かないもんですかね？
安全装備充実のエスクード1.4のターボも試乗してみようと思ったんだけど、
行ったディーラーに試乗車が無かった。 人に聞く位、良さが見つからないなら無理して買わな
くても良いんじゃないの >>775
XV買いな。その方が嫁さんと幸せに過ごせる。 >>775
自分でも書いてる通り乗り味、
つまりフィーリングは合ったと。 775です。
>>779さんのおっしゃる通り、自分としてはフィーリングと云うか、
一般にハンドリングと云うのでしょうか、S-CROSSが一番良かったので
嫁を説得する、あと一歩の何かを皆さんに教えて頂きたいと思いました。
後はディラーの営業さんに頑張って頂いて大幅値引きを狙うしかないかな？ ・まるで外車やぞ！
・バッテリーも高いぞっ！
・フロントガラス歪んでるぜっ！ 親の車(自分も半分くらい乗る)でXVとこれに絞ったので、
今週末から見積もり交渉に行くよ。
当て馬でcx-3、ヴェゼル。
(嫁は興味ないのでフィットで良いとの事)
内装は別に気にしないが、やはり親も高齢なのでアイサイトが気になる。
これは欧州車と言うことで、剛性は日本車より良いのかな？
あと、試乗車を検索したら、県内に5店舗しかない。
買うとしたら、付き合いのあるモータースだけど、試乗車取り寄せて貰って、買わなかったら悪いし、少数車は難しい。 運転してて思うけど正面よりピラーとか後方とか死角を守ってほしいよね
前なんか機械無くても見てるわい！ 関東住みだが今日はスノーモードとロックモード大活躍
こんなに早く試せるとは思わなかった >>782
剛性感ならともかく剛性は日本車も欧州車も変わらん
高齢者が乗るならむしろ剛性感がない方が適度に乗り心地が柔くていいかもしれん どんなアレな車でも黒塗装ならそこそこかっこよく見える説 バッテリーは、四駆だと寒冷地仕様でデカイの積んでるからかな バッテリーがユーロ仕様だからでしょ
ホイールもボルト止めだし >>780
希少性かな、mc後のモデルはいまだ見かけたこと無いからねw >>791
ホイールってナットじゃなくてボルトで止めるの？
どういうこと？ >>793
欧州車では普通。ハブにボルト穴しかないぞ。
純正ホイールなら問題ないけど、社外ホイールでハブ径が違うとタイヤ交換が結構大変やぞ。ハブリング必須や。
これを機にちょっと調べてみるよろし ┏ ┓
┗ ■【スノーモード・ロックモード楽しい☆！】
ノーマルタイヤなので止まらないから車間距離は気を付けて、ガンガン走りこんで来た。 >>795
積雪の日にノーマルタイヤで、運転するのは迷惑だよ。
何年かまえ、坂道で滑り出して止まらなくなったレガシーにぶつけられた。
アホ面したレガシー運転手が4駆だからノーマルタイヤでも大丈夫だと思ったとほざいたから、殴りたくなったわ。 >>795
傍迷惑。暴走老人と変わらん。一人で自爆してくれ コインパーキングから出られない人続出。
4駆で良かった 積雪してるのにノーマルで用事もないのに出て来るの
もはや犯罪だよね。と大渋滞のニュースを観て思う 現行が出て半年くらいになるけど一度もすれ違ったこと無い。もしすれ違ったら珍しい車だからお互いビックリするだろうな。 エスクードとはすれ違うけど、現行とは一度もない
数回、初期モデルとキザシはすれ違った
けど、キザシは覆面なんだろうなって思ったw あると、安心するけどタイヤ交換とかなれてないならいらんような スペアタイヤ付けると応急パンク修理キット一式が収納できなくなるからな マイチェン前のs-crossなんだけど、
買ってから一年以上たって
初めて満タンにガソリン入れようとしたら、
まだガソリンメーターで半分よりちょい少ないくらいから入れたのに
37l入ったところで怖くて止めた。
タンク47lだよね？
大丈夫ですかね？ >>815
むしろそのガソリンスタンドの方が疑わしいな >>817
エッソ
同じとこで8年位入れてる。
前車のスイフトの時は平気だった。 >>819
いつもは\2,000分しか入れてないよ。
レシートに付いてる次回割引の期間(1ヶ月)内にガソリンがなくなるようにしてる。
今回は明日のスキーに向けて満タンにしたの。 エスクードスレでは1600が無くなるみたいに書かれてるよ。
海外のSクロスは1600が無くなってるから1600が無くなるのは時間の問題みたいだよ。
エスクードから1600が消えればSクロスも1600
から1400ターボに切り替わるのは既定路線でしょ。
Sクロス検討してる人はあと1年くらい様子見た方が良さそう。
スズキはモデルサイクルが長いし、そこにもってきてSクロスは希少車種から1年くらい後になっても問題ないし。
ただ下取りは全く期待出来ないだろうから買ったからには乗り潰すつもりがいいよ。 俺は1.4ターボが出る方に賭けてしばらく待つ。
エスクードも悪くないけど後部座席と荷室が狭い。
XVやフォレスターは高過ぎだし待ちに溢れてる。
サイズ的にはヴェゼルがピッタシでミニバン並みの居室空間や高級セダンと同等の遮音性や
ガソリン車の4WDでもリッター20近い燃費はかなり魅力だがホンダの4WDは雪道で全くあてにならんし、スバル以上に町に溢れ過ぎてる。
そしてSクロスは車体サイズも雪道性能も荷室サイズもクリアーしてて何よりニッチな存在に惹かれる。
1.4ターボになれば250万前後になるだろうがニッチな存在ゆえに10年乗っても飽きなさそうだから乗り潰せばペイ出来る。 >>825
エスクードとの差別化で来る可能性あるんだよね 自動ブレーキとかサイドエアバッグが未装着というデメリットはあるが
それはどちらかと言えば速度を出して走る場面が多い都市部で恩恵のある話で
古い軽トラが多く走ってる雪国住みにとってはそんな先進装備の有無は無意味に近く
オールグリップとかシートヒーターが標準装備されてる方にメリットを感じずにいられない。 15年ぶりに新車買った俺には何の不満のないベストマッチな車だわ >>826
1.0が出る可能性もあるけど、エスクードよりガワがでかいのにエスクードより小さいエンジン1本にするかな？ >>827
最近は車の本質より装備で選ぶ様な傾向はあるな。
そもそもACC付いてねぇじゃんとか、自動ブレーキ
ねぇとか、自分でやれよ的なものばっかりだからな
そんな事より、やはり俺もオールグリップや足廻りの
優秀さの方が重要だな >>829
1.0ターボのスペック的には117馬力は1600と一緒で、トルク17.3は1600の15.4より太いから大丈夫だと思うよ。
加速はこんな感じ。
https://youtu.be/7f1NIoPFyoo
1.0ターボの動画はMTだからATの1600とは完全に条件が一緒じゃないけど、1.0ターボはターボの効果で117馬力は5500回転でトルク17.3は3500回転で発揮する。
1600は6000回転で117馬力で4400回転でトルク15.4だから、1.0ターボにした方がパワフルになるんじゃないだろうか？ >>829
元々エスクードの方がスズキのフラグシップ扱い。
二代目はV6 2.7Lのグランドエスクードとか、三代目のGMの3.2L V6やら
SX4はもともとスイフトベース。
兄弟車となった今も扱いの差は有るのでは。 待ちに待って、納車してきたよ。
あんなに魅力的だった外観、期待していた走り、まあ、アレだ、
初エッチでブラ脱がす前 → 脱がした後
位の感情変化。
いいんじゃない？こんなもんでしょ、しばらくは楽しいでしょ。 >>834
納車してきたディーラーさん乙。
昨日MC後のを初めて路上で見掛けたけど、爺さんが運転してた。バレーノは高齢者率高いけど、これもそうなのかな？ >>834
おめ、良い色だな
おいらは前車がポンコツだったから満足してます（錯覚）
納車報告が増えてきて嬉しいけどまだ同車種とは遭遇していない 停車中、通りすがりに、あ？S crossだ？って思って流れるように見てたら、後ろのマークが三菱だったんだが、似てる車種ある？ 間違えるか？今の三菱のダイナミックシールドとはまるきり似てないと思うけど 1600のエンジン廃止で、春以降の販売がどうなるか分からないらしい。
今の新古車レベルの中古S-CROSSが全国でダブついている状況からすると
春以降はひっそりと日本市場から消え去るかもしれないな。 多分RVRかもしれない。ただ、顔が縦ラインに見えてような気がして、真横がそっくりだったから。勘違いかね
お互い黒だったから、なおさらそう思ったのかも。
お騒がせしましたw >>841
1.6L、際立ったわけでもなく欧州用持ってきただけだもんなぁ
少ない欲しい人に売れたらダブつくと思う
昔みたいに買い替えしてる人少ないから長く乗ることを考えると選びにくいよね 現状他車乗りだけど次はSクロスを候補のひとつして考えてる。
自分が借りてる月極駐車場にMC前のSクロスが止まってて、わりとボリューミーでサイズ以上に大きく見える。
Sエンブレムが無ければスズキ車には見えない。
入り口に止まってることもあって他の人もチラチラと見ながら通り過ぎてる。
ズバ抜けて際立った部分はないが、わりと格好いいし、スズキ特有のコスパ抜群を考えると廃盤にするのは勿体ない。
雪国に住んでる者にとってはヴェゼルやCHRなんかより候補になり得る車だと思うがなぁ。 今の車選びの基準がACCとか自動ブレーキとか装備
の有無になってるから、なかなかチョイスされない
だろうし、何より存在自体知らない人が多いだろうな
車自体は欧州基準だけあってしっかりしてる。
昔のヴィッツとスプラッシュみたいなもんだな UKで販売してるSZ５グレードを嘆願せよ 50台限定で希少車完売するだろ スズキ車に見えないとか言ってる奴は買わなくていいよ >>846
ACCは欲しいよね
今はクルコン使う人と自分でアクセルワークしてる人で車速が一定じゃないから
普通のクルコンだと加減速必要で疲れるし たしかに、割と大きく見えるよね、この車。
ヴェゼルやcx-3と同クラスとは思えないけど。。
実際乗ってると、どのように感じますか？
よかったら教えてください。 車に詳しい人、と思われる。
頼りになる。
頼もしい。
全体に高評価、好評価。 >>851
大きく見えるが実寸変わらないからね。CX3と比べ
たら後方視界も良いし室内も広い。ヴェゼルはあの脚
の固さは改善されたらしいけど俺が試乗した時は
ホンダどうした？て感じだったからなあ。エスクロは
良い車だと思うよ。特にここ最近の寒波で思う >>851
室内は広い、トランクも広い、視界もいい
ダッシュボード広い
左肘掛けスライド重宝w
車高ちょうどいい
エアコンがレトロだけど、まぁ慣れた 意外とここでは喰いつかないな
本気モードの1.4ターボ待ち人が少ないってことか
https://cars.suzuki.co.uk/new-cars/sx4-s-cross/sz5/
従業員販売でも売れない？ 機能満載なのに割高なのかな 魅力あると思うが....SZ５ 現行1.6乗りだけど、エスク1.4ターボは身近にあるから乗り回すけど、ターボはドッカンターボだし乗り辛い。
ミリ波も誤診連発で鬱陶しいし。
NAエンジンガンガン回して乗るほうがこの車には合ってるし適してると思う。
静粛性重視のハイブリッドみたいな無音好きには静かに加速する1.4がお薦め。
1.0ターボの３気筒エンジンはスイフトにしろクロスビーにしろ正直物足りないしこれまたドッカンターボ。仮に載ったら私は魅力半減。
S-CROSSも2WDと4WDでモード変えてない状態でも、アクセルレスポンス全然違うから後者の4WD選んでたらモード変えられるし、レスポンス重視で満足出来る仕様だと思いますね。
今のうちに買っときましょう。
納期だけは長い目で。
ご参考までに。 エスクードの1.4Tってそんなにどっかんターボかなぁ？
まあ、過去WRX乗ってたからそう感じなかったかもしれないけど、
ちょっとした試乗だけだけど、エスクードの1.4Tは程良い感じで俺には良かったよ。 天屋の前に置いといたら、
隣にレクサスのSUVが止まってた
横に置くんじゃねえ、
と少しムカついたが、
存在感は負けてなかった
ぱっと見のインパクトは抜群だな 安い店に行くからそうなる
もっと駐車場の広い高い店に行け 10月に注文して待つこと3ヶ月。やっと今日納車。よろしくS-CROSS ！ >>864
これから思う存分、エスクロ楽しんでくれ。
アウトドアが趣味だと本当に頼れる生活のパートナーになる。
ドライブしてて気持ち良い車だし。 いいないいな。
前代の青s-crossのデザインがすごく好きなので、来年の夏の車検時に買い替えを狙っています。
希少車、中古がなくなりませんように。 新型でタイヤ館行ったらスタッフがぞろぞろ出てきて「この車何ですか？エスクード？」ってすごく珍しそうに見られてて笑ったw本当にマイナー車なんだな >>855
良いと思うけど、このレーダーブレーキって 初期のやつ？
ACC無いのかな
今更初期のRBSもないだろうと思うけど…
ただやっぱデザインはMC前のが良いなぁ 新型車は何年もかけてデザイナーが練りに練った
完成形だがマイチェンは小手先で弄るからバランスが
崩れやすくなるわな。現行型もフロントの威喝さと
リアが繋がってない感じだね。 >>872
そう考えると練にねって糞デザイン出してくるトヨタってある意味才能だよな >>869
で、ボルト式ホイールで更に盛り上がるんだな デザインはこっちが良かったけど装備諸々検討した結果エスクード買った…運転しやすくていい車だと思うがいかんせん いかんせんなんなんだ？
エスクードと迷ってるから参考にしたい いかんせん売る気がなさすぎるよね～
自動ブレーキはまったくなし、装備貧弱、納期、宣伝、営業マン等
デザインはいい為にとても残念だ 販売側の売る気は関係なくない？
俺はサイドエアバックも自動ブレーキもアイドリングストップもそんなに魅力を感じない。
だからエスクロスでも問題無かった。
機能重視ならヴェゼル・ｃｘ－3・ＣＨ－Ｒ・ＸＶとか選びたい放題やんけ。
売れてる車には理由あるんだから、無難にしたけりゃマイナー車はやめとけ。 今日高速SAで初めて走ってるの見た！カッコ良かったわ 鹿野インターから戸河内インターまで高速が止まってた場合、恐羅漢までどのようなルートで行くべきですか？
山口市住みの場合 >>883
「S-CROSSならどのようなルートで」とすればOKです。 S-CROSS買いたいんだけどって営業マンに切り出せばいいかな？
カタログ置いてないので反応怖くて言いずらいんだけど・・・・・・
担当が若い新人なのでさらにいいずらい。 ネット使って試乗申し込みでもしたらそのまま商談に入れるだろ 〉〉886
試乗車近くの店舗置いてない場合取り寄せてくれるの？ HT81Sの試乗をディーラーの女の子に頼んだら「車が回ってきたらお知らせします」と言われて待つこと既に十余年…
もう二回も車買い替えちゃったよ
(HT81は別のディーラーで買った) >>878
これから買おうとしてる自分は毎日ターボ出ろ！とお祈りしてから寝てるよ >>885
同じ県内のディーラーから回してもらって試乗したよ スイスポって書くと今の形になってからのを連想すっからだろ
皆が思い浮かべるスイスポなら何で試乗車がないのか伝わらん 三年前雑誌で乗りたい車探してたときにエスクロ見つけて何も考えずに飛び込んだディーラーに試乗車あったのは奇跡的だったんだな 夏にネットで偶然見つけて一目惚れ
試乗車も隣町にあり、トントン拍子で進み、注文してから2週間かからず納車された
さっさと決めて正解だったな
迷ってる人がいればだけど、ホントいい車だと思う
ハリアーやエクストレイルと悩んだけど、値段的にもやさしいし、ほぼすれ違わない車と考えればそれはそれで満足 この車の基本性能はしっかりしたものがあるけれど、毎日のように痛ましい事故のニュースがあり、
急激に先進安全装備が重要視されている状況でお薦めは出来ない点がある。
長く乗って、乗り潰す人が多いみたいだけど保険料も割引きかないし、
２Lエンジンと変わらない税金のテンロクエンジンだと、ちょっと価格帯が高い
ＸＶやエクストレイルの方が長く乗るのにトータル的コスパよかったりするんだよね。
不人気車だから、万が一売る時も下取りが期待出来ないし。
だからこそ、スズキには1.4ターボエンジンと先進安全装備載せたモデルをちゃんと出して欲しい。
今やスズキの車種のほとんどが先進安全装備を載せている状況になっていて、
明らかにこの車だけおかしな存在になっている。 隣の家がXV買っちゃったから気まずい。
弟がヘンテコな車シーエイチでアールを買っちまってるし、俺にはスズキしかない。
狭いがエスクード1.4と悩み中。 スズキ車のスレは価格で必ず荒れるから、そんな高い
物出しても売れないのは必須だからな。大体、コスト
の為なら後席のヘッドレスト省く様な企業だぜ。 買う前はターボほしいと言ってたけど、上り坂でスポーツモードにしたら性格が変わったようにグイグイ上って行って気持ち良かったわ 俺のはスポーツモードでも坂道全然登らないわ。回転数だけ上がる 坂も勾配は色々あるからね
地下駐車場とかの急勾配とかさ 昨日の寒波でこいつの四駆性能試して来た。
30センチくらいの積雪の勾配でわざと止まってみたが難なく再発進ができた。
ロックモードを使う場面があるのか疑問に思うほどにね。
勿論スタッドレス着用でね。 登る登らないのインプレは個人の自己満足度の領域だからなぁ
他車と比べて登らないのは十分理解できるけど
俺はスポーツモードで十分かな、別に登らなくてもいい 急いでる軽トラに煽られるぐらい登らないww。ターボモデルまで待てばよかったと後悔中w アクセル踏みすぎなのかな？
アクセルそのままでオートからスポーツにするとふかすよね。
スポーツにしてからアクセルを一旦離して軽く踏み直すといいかも。 軽トラだと、それなりの速度で侵入しても途中で息切れする坂をよく登る。今月納車になる予定のS-CROSSでどうなのか楽しみだなぁ。 ローギアのギア比が高めの設定なので、登坂能力は高いと思う
そのおかげで、シフトアップの時回転が上がる傾向になる S-CROSS購入する人って正規ディーラーだよね？
サブディーラーで買う人いないよね。
指名買いなんですか？ 普通の何でも扱う自販で買ったよ
アリーナには試乗しに行っただけだが。 >>910
昔乗ってたハイラックス（MTのガソリン車）は
東海北陸道の長い登りが続く区間でどんなに頑張っても50㎞/h以上でなかった
それに比べたら快適なのです >>918
プラシーボだと思ってたけど、アイドリング時とか明らかに静かなんだよね。
パワーも上がるのか？ たぶん元がRON95の欧州用のマップで、ノック検知した時のリタードマップが国内用という扱いじゃね。
ドケチのスズキだからわざわざ国内レギュラー仕様のマップを作るかな？ 皆さんはＥＴＣアンテナって何処に張り付けてます？
バックミラーの周りのアミアミのトコ？ >>921
アミアミのところは電波通す様になってる。
だから、そこが正解。 さっき実物を初めて見たがカッコいいなこれ。写真で見るよりずっと素敵だったわ。 初めて新型とすれ違った
って言っても、自分は社用車だったから相手からすれば何でもないけどw
妙に微妙な感覚だった。うれしい反面、この地域では自分しか乗ってないだろうなぁというのが、ブチ破られた感じw
そして何だか小ぶりな車に見えたw
しかも同じ色 寺マンにこの車不人気車だから５年後、もしかしたら査定が厳しいかもしれません。
５年ローンの残価設定で、５年後乗り換えるのがお薦めかもと言われたけどどうなのよ？
でも不人気車のキザシはプレミア感がついて５年落ちでも２００万円弱で売れるらしいね。
まあ、乗り潰すなら関係ない話だけど。 平成20年式 初代SX4 2.0S乗りで現在92,000キロです。
まだまだ快調に走るので11年目の車検通すかどうか迷う。
次の車は、エスクード、Sクロス、クロスビーかな。シエラの新型も気になるけど >>927
とりあえず食わず嫌いしないで、各メーカー幅広くＸＶ、エクリプスクロス、
ＣーＨＲ、ヴェゼル、ＣＸー３辺りは試乗した方が良いぞ。
試乗した上でやっぱりスズキ車だと思えば満足度は更に高くなるしな。 >>927
18年のを通していま8万キロ台
よゆーよゆー、通しちゃいなよ
コンパクトで2Lは楽しいだろー？
スロコン入れるとヒャッハーできるぞ https://carview.yahoo.co.jp/
世間はSUVブーム真っ只中！ なのに月販100台以下の残念なSUV >>932
当初、国内販売しない方針もあったらしいし、年間販売台数は輸入計画通りにしなくちゃいけないから、
まあ現状は予定通り国内販売してる状態なんじゃないのかな。 売れてない中でも森慶太のように国産、輸入車含めて
2017のベストカーに選ぶ人間もいるからな。
解る奴が乗ってれば良いんじゃないの >>927
頑張って！2009年式だったがミッションが壊れて交換40万で諦めた 11年目の車検通した二ヶ月後に、同じくAt壊れて諦めたよ。
9.5万キロ位走行。
乗り潰すつもりで購入し、今回の故障も良いきっかけと判断しました。
修理しても別で問題が出て来てもおかしくない年数と距離だし。
初期型は楽しく運転するには良いサイズだったと思う。
でも、現行も良いよ。 壊れた人はATF交換してた？
自分は5万kmで交換したから次は10万か次の車検で変えようと思ってる 全てディーラーにおまかせ。
ATFの交換はしてなかった。 クロスビー買うんだったらこっちの方が欲しい。
マイナー車を新車で買うのは勇気がいるわ。 クロスビー実物小さいね。スーツで乗る機会が多い
自分にはちょっと子供ぽいし、家族で出かける時に
子供が嫌がりそう Ｓクロス良い車だよ。スズキが積極的に宣伝してないだけで。自動ブレーキや1.4ターボ載せてCM 流しまくれば相当売れると思う。 >>942
買う時は、指名買いですか？ 何かと競合させる？ クロスビーとハスラー、オーナーくらいしか見分けがつかん >>943
この車って前車もスズキ車でスズ菌に感染してる人しか見向きしないから
他社の車なんて考えられずに結局競合がエスクードだけになる。
どうしても競合させるなら違う自販店舗で、S-CROSSを聞いてみる。
でもこのやり方、買った後の寺マンの対応が非常に悪くなる。
下手にトヨタCHRとかと競合させると鼻から諦めてきて、値下げに乗ってこないしね。 何度も出てるけど、普通の日本人の大半がスズキ車に対して安かろう悪かろうのイメージがこびり付いちゃってるから、
200万以上の普通車をスズキで買うのは、一度スイフトやジムニーの入門車で運転を楽しんで、次もスズキだと思った人が多いんだよね。
Sマークが恥ずかしいとよく言われるけど、軽や田舎の自販兼務の自動車工場の看板のイメージだけで、
何も知らなければ、LやHやカモメやθなども変わらず大概なんだけどね。 スイフトから乗り換え検討中なんだけど、最小半径5.4mってのは結構小回り効かない感じ？ >>947
正直、運転技術でどうとでもなると思う
セダンじゃないし 最小回転半径で車を選んだ事も無いし、普段気にした
事も無い。5.5以下なら効く方 >>945
初スズキ車でエスクロ指名買いだったんだが・・・
競合もくそも無く、今決めるから値引きしてくれって頼んで２時間で買ってきたぞ。
良くわからん決めつけしてる気様は・・・独身中年と見た！！（決めつけ） mc前にシェルのvーpowerいれてるけど結構走りが変わる。
エッソのハイオクはダメだった。
他は試してないけど結局どこのハイオクがいいのでしょうか？？ >>938
メンテナンスパックに加入していて5年目と7年目でATF交換したけどね、、。 コンビニでベストカーを立ち読みしたら、スズキ大研究なる特集記事が。
SX4 S-CROSSを買う奴は相当な変わり者と断罪。
古さが目立つホンダヴェゼルに何一つ勝つ部分がないみたいだ。
俺は変人、変態なのか!? 俺も読んだけどプロの物書きなのに的を得て無いね
自分が気に入ってれば問題無し >>953
こういうこと言われれば言われるほどゾクゾクするだろ？
俺も >>950
俺は1時間くらい。「納期は3ヶ月 ですけど・・・」「はーい」でびっくりしてたけど 俺も試乗予約して、降りたら「じゃ、見積出してね！」で、値引きってしてくれるの？今日注文するわ！で即決したわ。変態？変わり者？それが何か？ ｢この変態野郎どもがぁ！｣とワゴンＲ運転してる広瀬すずに横目で
S-CROSSもＣＭでやって貰えばバカ売れダネ。 みんな実質どれぐらい値引きしてもらってるの？
まぁオプション買うかにもよるんだろうけど。
下取りは別として。 値引きは１６だか１７万だったよ。
ＦＦにバイザーとマットだけ付けて乗り出し２１５万。
ナビは自分で付けた。 この車って実際FFと４WDどっちが売れてるの？
初代は２WDの方が売れてたんだよね。
FFの安さは魅力なんだけど。 四駆、ナビ、ETC、ガラスコート、メンテパック、スピーカー、マット、バイザーで250万だった
マッドフラップもは後から付けてもらったから最初から付けておけばよかった
あと半年で車検かな >>964
半年で車検だとそれは、中古車の話ですか？ >>965
新車でもう少しで３年になるってこと
あとバックカメラも付けてた オマケでナンバープレートのメッキの枠みたいなのも付けてくれた 4WDの性能は間違いなくヴェゼルには勝ってるけどね 下取り抜き4区で20万値引き
オプションはマットとバイザーとリアのスポイラーのみ。 俺のようなFF乗りは少数派のようだな
一応4WDより100kg軽くて少しだけ燃費がいいというメリットもあるし別に悔しくない 最近のFFと4WDの燃費の差なんて誤差レベルじゃん
乗り方次第でどうとでもレベル。ただでさえ重量も
他車と比べたら軽いし >>972
結構引いてくれるのね
そいや1.4Tエンジンになるんだっけ？ ＦＦと４ＷＤの重量差は７０キロでしょ。
腹の出たおっさん一人分。
常におっさん助手席に座らせてるくらい重いって事でしょ。
馬力のある車ではないから、俺は軽いＦＦを選んだよ、どうせ雪降らない地域だし。 FFなら下手すればクロスビーより安いならコスパは抜群だよね。
スタイルは普通にカッコいいしね。装備は劣るけど元々の販売目標月50台は達成してるし
次の段階はないだろうか？ 周りにこの車種を分かってる人はまず居ないのが現実
見たっくれ、高価そうって言われて、そこからあれは無い、これが無いなどの説明がめんどくさい
そして横から見られて、意外にデカイね、広いねって言われ、スズキのSUVなんてあるんだ？へぇ～
ってのが毎回続くw えっこれ 1.4Tになるんですか
ついでに安全装備w レーダークルーズとか
外車なのにレギュラーというのは凄いけど、まさかハイオク化なんてないry >>505
今、LEXUSですけどナビとかは真ん中だったかなあ
あとTVのサラウンド？で話はとかが真ん中
周りの音は当然？ 左右から、みたいな >>512
> エンジンの昇温が早い⁉
> 遅いと思います。
レギュラー直噴ってあるのかな
直噴フォルクスワーゲン乗っていた頃は
エンジン温まらない → 熱効率よくて、みんな機械エネルギーに化けてくれ…
という認識でした。
言い換えると温まりやすい車は、効率が悪い (燃費が悪い)
その代り、ヒートシーター無いグレードで冬は悲惨でした
DSGもあれだったけど。
Hondaのも酷いかw 直噴は熱効率が良いわけでは無く
燃焼効率が良いのでは？
燃焼効率が良いと、少ない燃料で多くの燃焼が可能になり、燃費が良くなってパワーを出すことができるし、より多くの発熱をするはずだが？
冷却装置が過剰でエンジンが温まらないと言う話はよくきくが？ この車クッソかっこいいのに中古玉少なすぎるんだけど何故？
新車で買ったほうがいいか >>986
年最大600台の輸入数じゃしょうがないだろ >>987
これ国内の車じゃないんか！？
じゃあ、新車で買ったら納期長い感じ？ >>990
乗り味も欧州チューンだよ。
一切日本の市場を意識してない。コストカットでな。 >>976
まあ人それぞれだが、トルコんATだし、パドルシフトだから、ギア下げればいくらでもパワーは出る。ガソリン食うけどな。 もうすぐsx4初代がドナドナされちゃう。
もう一回雪降らないかな。 1000ならターボがきてサイドカーテンエアバッグが付く このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 153日 5時間 56分 3秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
