探検
CX-5乗りがCX-8に嫉妬するスレ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そりゃCX-8が出ることが決まってたら差別化するためにCX-5のデザインを変えるわけだわな
CX-8の横浅グリルはラグジュアリーバージョンって感じだな
５０年経ってなお、>>1のような低能の価値意識は薄ボケたまま留まってるんだな。
惨めな小人だ。
CX-9のコンパクト版とかいわれて
CX-8乗りもコンプレックスもつのではなかろうか
そもそも方向性が違うような…
新型cx-5は亜種
CX-9は日本未導入だからセーフでしょ
問題は顔がほぼ同じってことだわ
顔さえCX-5と違っていたらCX-8はCX-5ロングと言われずに済んだのに
78名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-l/5L [182.251.255.7])2017/09/17(日) 13:01:14.31ID:n1smI78Ra
>>79>>80
新型5Lパケ乗りだけど名古屋展示の8を見てきた。
シートの座り心地にマジ嫉妬。
5のシート正直よく無い。
ただ4.9mは長いなぁ。
先代CX-5ユーザーにとって違和感がないのはCX-8の方だね
特にグリルやテールは先代CX-5の面影があり好ましい
新型CX-5は差別化のためにおかしなデザインになってしまった(特にリア)
ディーゼルが好きな人は重厚長大なＣＸ－８
それでいい
ディーゼルのＣＸ－５？
そんなのあったっけ
ああ・・アレね・・・
みたいな住み分けでいいじゃない
必死だな。w
それ俺の書き込みだけど、初代XDから25Lに乗り換えだから、
XDのみの8は買わないと思うよ。
マツコが世代交代して8インチ以上になったら買い換えるよ。
ディーゼルは我慢出来てもマツコはやっぱクソだから、
今は買い換える価値無いね。
個人的に一番嫉妬したのが内装の内貼りがブラックなこと
ハリアーもそうだし輸入車もスポーティーモデルは大抵内装ブラックで統一感出してる
まぁ、いずれMCか特別仕様車で近々CX-5もそうなるんだろうけど、最初からそうしてほしかったよ…
せめてバンパーだけでもさ
マツコが7インチのままってのも気に入らん
マツダの考えることは分からない事が多過ぎる
同じ7インチでホッとしたところがある
マツダは現状を言い訳付けて言い逃れているが
市場の要望に逆らえない
まぁ簡単に言えばただの「出し惜しみ」なんだがね
それはうまいん?
「大人」「落ち着き」が売りのCX-8にのっぺりバンパーは似合うと思うが
「スポーティー」「快活」が売りのCX-5のバンパーはもっと派手で良かった
CX-8を見た後だとCX-5のコンセプトはすごく中途半端に感じる
>>155>>158
CX5は完全にCX８を際立たせるための、かませ犬のようなデザイン立ち位置だったんだね…
横から見ると前の長さに比べて後ろが寸詰まりじゃないか？
フロントに比べてリアのデザインがあっさりしすぎじゃないか？
窓枠のメッキは何で下半分にしかつけてないのか？
グリルはメッシュより従前の形の方がよくないか？
何でセンターエアコンの風量調節が無いのか？
これまで出ていたCX5乗りのちょっとした不思議や疑問、不満が、CX5をCX８の下位互換と
するためだったとはっきりした。
しかし、救いはガソリン仕様がないこと。ガソリン車にした人なら、まだCX５にした理由が
つくかもね
良く言えば凝縮感があってスポーティー
真横のシルエットはFRっぽくて好きだよ
>フロントに比べてリアのデザインがあっさりしすぎじゃないか？
あっさりというよりバランスが悪い
コンビランプの形もサイズも位置も悪い
> 窓枠のメッキは何で下半分にしかつけてないのか？
個性のない全周メッキよりずっと洒落ているよ
特に後端に向かって幅が広がっているところが素敵
>グリルはメッシュより従前の形の方がよくないか？
まぁこれも好みだね
スポーティーととらえるといいのかもしれないが、まだこなれてないな
> 何でセンターエアコンの風量調節が無いのか？
コストダウン&差別化でしょうな
顔が同じ幅も同じ違うのは全長だけっていうのが微妙
背が高くなって長くなったから横から見ると8はカッコ悪い。
ただ日本市場だと1840mmが限界なんだろうな(アル/ヴェルもほぼ同じ)
4.9mって取り回しも駐車も苦労しそうでよほど3列欲しい人しか買わないと思う
個人的には3列あっても人を乗せる機会はほぼないのでいらない
買ったとしても長すぎるし意味のない3列シートという錘を乗せて走っているって無意味の極み
プリウスとαは形も顔も違うから別車種って感じだが
CX-5とCX-8は弟と兄という感じだからなぁ
いっそのこと名称もCX-5ロングにしてほしかったわ
要るか要らないかは分からないけどどうせなら広いの買っちゃえ的な発想だけど
大家族ならそれも有りだと思うけど、
空気しか運ばないならこんな大きな車は要らない。
しかも最小半径が大きくなると普段の取り回しもキツくなるよ。
三列がいるならその時だけレンタカーって手も有る。
CX-8は大人しいから車のデカさや外観で威張りたい人には受けないだろうな
威張れるのは身内のCX-5だけか
ワッチョイもつけてねぇし超糞スレだな(嘲笑)
嬉しいなぁ、気分いいなぁ。
なっ、一度のFMCもなく販売終了したCX-7よぉ（涙）
CXスーは一番立ち位置が謎なモデルだと思う。デザインが他と違う（クーペテイスト）のはまぁ分かりやすくていいと思うけど。
糞喧しいエンジンに安っぽい乗り味
絶版車ってだけで失笑だわw
確かにエンジン音に色気はない。
あと、あのターボの特性は街乗りで使う低～中回転域ではクセの強さを感じる。
ただたまにワインディングとかをそこそこの速度で走ると、車重のわりに軽快で面白いんだよなぁ。
乗り味の安っぽさは別に感じないけどな。ただ固いだけで、ギャップとかあまり吸収してくれない足回りがそう感じるってことか？
上質かといえば、まぁ上質感はないわな。
スレチなのでこの辺で失礼するが。
CX-8に信号待ちで横に並ばれようものならどんな気持ちになるのかね
||:::::::::::::::::::::; :;|| の
||:::::::::::::::::;;:ﾉ || ス
||.-‐'''"^~ || レ
|| || は
|| || 岡
||. ,,,,, ,,,|| 田
||''"""'' ''"|| に
||=・=‐, =・|| 覗
||"''''" | "''|| か
|| ヽ || れ
||. ^-^ .|| て
|| ‐-=＝=- || い
|| "'''''''" .|| ま
||,,,___＿＿___,,|| す
駐車場でわざわざ5の隣に停めてまじまじと見比べる8乗りの姿が容易に想像できるね。
正面から見たらほぼ同じだから暗い駐車場で同じ色だったら間違えそうだな
cx-8程度で意気がってるほうが痛いわwww
値段も高いし趣味性の高い車だ
オーナーは何らかのこだわりを持っている奴が多いし
CX-8の存在は心中穏やかでないと察する
お前さんはcx-8でレースでも出るのかwwwwww
CX-5スレを見ればよくわかる
趣味の場へ移動するための車両。
クロスオーバーSUVじゃなくて、（クロカンOKの）SUVだったらね。
モノコックボディの乗用車から派生したクロスオーバーSUVは、SUVのレプリカだよ。
見た目だけSUVっぽくしただけで、SUVと呼べるだけの走破性は満たしてない。
並べて比べると文字の色が違うだとかナンバーのステーが違うだとかブレースバーの有無だとかどうでもいいことばかり
NA6CEにはNA6CEのNA8CにはNA8Cの良いところがあるのだよ
CX-5と8だってそれぞれにあるんじゃない？
俺はNA6CEとLY3Pの2台持ちなんだけどそんなわけでCX-8が欲しい
いかんせんでかすぎる。
家族が多いところはスライド優先したいだろうし
大学生のアッシーくんとかかなあ
まあ、国内市場はメインじゃないんだろうな
6名無しさん＠１周年2017/09/20(水) 14:25:34.55ID:6xupHgz30
>>1
トヨタ営業の販売マニュアルが流出＠2014.11.23
http://livedoor.blogimg.jp/booq/imgs/7/a/7acf028c.jpg
最近になって出てきた造語「マイルドヤンキー」や
全く聞いたこともない「ヤンジー」という言葉で顧客を表現
もう客を歩く現ナマとしか思ってないんだな(´・ω・｀)
オラついた顔のミニバンが嫌いな40～50代がメインターゲットだろう
CX-8…年寄り向け
キャッツアイの瞳みたいなもんよ。
ヤンジー(ヤングジジイ)向けってことか
若者はCX-5のガソリンが精いっぱいだ
アテンザからCX-5は格落ち感があって受け入れられなかったユーザーもCX-8の車格ならスムースに乗り換えられそう
爺はベージュのシートに木が好きだろう
まさにランクルの内装とか
シートもやわらかい表皮で上質みたいだし裏山
ごく少数のCX-7オーナーもこれに同じく。
8なら乗り換えるか
っていう人と、
いやまだ7のモデルチェンジを待つぞ（格落ちは嫌だけど3列もいらん）
っていう人がいるだろうな。
（すでに5に乗り換えた人もそこそこの割合はいると思う）
まだ試乗車ねぇから試乗なんて出来ねぇよ嘘つき氏ね！
鳥取砂丘で遊んでろ
cx-5 買ってから言えよウソつきカス
ようは隔離スレだな
普通に買いましたが何か？
具体的にどこが物足りないの?
私は天井とピラーがブラックに統一されているところがうらやましく感じた
あと2列目のエアコンコントロールパネルはすごいなと思ったぐらい液晶付きでカッコいいわ
まぁその分価格も高くなっているから装備が充実していて当然ちゃあ当然じゃないの
で契約書の大事な箇所をボカして接写して画像貼り付けサイトにUPして証明したら良い
そこまでしなきゃ誰もネタだと思って信用しないけどね(笑)
XDで39万円の差。
Lパケ4WDで67万円の差。
おれも天井とピラーのブラック。他には細々とした内装の差、エンジンの差別化、アラウンドビューモニター。
あとはナビ画面のインチアップに期待したい
そうすれば商品力としてCX-8と同等になれる
ターボやHCCエンジンはFMCまでお預けかなぁ
そしたら、買えるようになったら買うから。
世界のMX-5(ロードスター)をお忘れずに
復活間近のRXシリーズもなーｗ
セカンドカーを買えるだけの余裕もできたら、そのあたりのFRスポーツも乗ってみたいなぁ。
アテンザ(MAZDA6)が現状マツダの最上級セダン(含ステーションワゴン等)だから一応フラッグシップと言っているが実はマツダの同フラッグシップは空白と言った方が正しいかと
ご存知の通りアテンザの源流はカペラ(MAZDA626)で、かつてはその上位にMAZDA929つまりルーチェ→センティアがあった
バブル崩壊後の経営危機でラインナップから消えているが今なおMAZDA7とMAZDA9は空き番
マツダの経営が更に良くなり生産能力などの問題がクリアすれば経営判断次第でアテンザの上位車種復活はない話ではない
そのマツダの“夢”は魂動デザイン第1号車あの靭SHINARIコンセプトとして一応具現化されてはいる
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/091900737/?ST=smart
売れなかっただけ
後付けの言い訳はみっともない
糞スレたてんな
マツダは馬鹿なの？
CX-5ですらあるのにな
CX-5乗りが言い訳出来るようにしてくれたんじゃないの？
俺はサンルーフがないからCX-8を買わないんだって。
まぁ幅も広くしたら
CX-9で良いやんて話になるからな
けどCX-5は幅の割に短くておかしかったから
俺はCX-8の幅と全長の比率は良いと思う
幅と全長の比はオデッセイに近いかな
CX-5の寸足らずを解消したんじゃないの？
日本の道路事情では全幅1850cm以下が限界
個人的には190cmあってよかったと思うけどね
CX-8ユーザーは他社のミニバンからの乗り換えも想定しているし
一番重要なマツダミニバン保有者の乗り換えを託すためにも
これ以上全幅は広く出来なかったと思われる
まぁ妥協の産物ですよ
スライドドアに馴れた層を転向させるのは大変だぞ
ただでさえ開閉に気を使うヒンジドアで、なおかつ車高が高くて乗り降りしずらい
子育て世代より余裕のできたリタイア組が買うんじゃないか
よってCX-5乗りの精神的優位性は確保されたままである
広島ではもう走ってるのかな?
単位も数値もおかしいよ。
頭悪いなぁ～
降りる時足元見えないのは致命的
3列目倒した時にCX-5より荷室の奥行きは多少あるけど高さが絶望的に低い
3列目必要な層にも受け入れられず2列目までしか使わない場合はCX-5でいい
今のところ国内専用車の様だが、中国あたりでも販売しないとペイできないだうな
外観のトータルバランス的にCX-8の圧勝でしょ
3列目が不要だろうが収納不便だろうが
あえてCX-5を選ぶ理由にはならんよな
お前みたいにただデカイ車に乗りたいってだけならそれでいいんじゃないの？
それでも治らなかったら精神科へ
色々と中途半端だわ
ランクルか LX買えよ
マツダ車全般に言えるが
CX-5LとしてCX-5のグレードの一つとして売れば月販目標ギリギリのCX-5の足しにはなったのに
幅が狭くて車高の高いステーションワゴンじゃん
グリルだけはcx-8のが良い
CX-8がダックスフンドに見えるみたいだから君が精神科に行くべき(笑)
開発者が語った大型ミニバンとの違い
http://newswitch.jp/p/10537
使い勝手で選べばいいだけなのに
一般人からしたら見た目なんか、マツダ車はは全部一緒だと思ってるよ
その通りだよ。
カメラに興味のない人からしたらキヤノンの5Dも6Dも一緒。
自転車に興味のない人からしたらアルミフレームもカーボンフレームも一緒。
釣りに興味の（以外省略）
でも好きな人にとってはそこに優劣（の主観）が存在する。
そういう趣味の世界の話だよ、ここで皆があーだこーだ言ってるのは。
うわー、CX8の隣に停めんとこ。
ドア開きすぎ。
確実にドアパンされるわ
自動車はヒエラルキー商売だからさ
それで得られる優越感を求める顧客もいる
CX-5オーナーがCX-8に並ばれればいい気はしないだろう
逆にCX-8オーナーは気分がいいんじゃないか?
そんなんで優越感得られるなんて幸せだなキミは。
8乗ってて隣にレクサスだのX3とか停まると劣等感を感じるの？
一般論として言っているだけだよ
マークXがクラウンの上に立てないのと同じこと
同じメーカー内でヒエラルキーを作ることによって
購買意欲を煽る
これはどのメーカーもやっていること
「お、8もう走ってる。早～。3世代所帯の家族か荷物多載せ機会が多い人かな？あ、やっぱ最後列に老夫婦が乗ってる。なるほど」
としか思わない。自分は普段その使い方しないから(年に数回その様な機会があればレンタカー)。
車種なんてニーズに応じて選ぶだけ。アホらしい話。よってこのスレはそもそも糞スレsage。
前半は無理やり勝手なストーリー作って自分に言い聞かせてる感がハンパないな(笑)
むしろ年に数回もあるなら
レンタカー借りるくらいなら8買った方が言いような、、、、
ハリアーの隣にＮＸとかRXならわからんでもないが、5乗りは8見ても何とも思わんよ
フィットとフィットシャトルとか、プリウスとプリウスαぐらいな感じ。
メチャメチャ気にしてんじゃんw
そもそも「CX-5」って書かずに「KF」って書いちゃうタイプの人って、車のこだわり相当強い人だからね。
俺は7Dシリーズの方が好み。値段手頃でシャッタースピード早いし‥そんな俺はCX-5乗りw
そこに食いついてくるかw
なるほど、APS-C機な。
1600～2000万画素ぐらいのAPS-Cのほうが、パソコンも重くならなくて扱いやすいよな。
そうは言っても、5Dとか1Dを所有できるならしたいんじゃないか？
俺はAPS-Cもフルサイズもどっちも所有して、用途に応じて使い分けたいぞ（フルサイズは持ってない）
俺はソニーのAマウントAPS-C機を所有する、CX-7乗り。
これ以上のマイノリティはいないと思うw
俺は愛機1DX（初代）と大三元レンズ+ジッツオ積んで風景撮りに行くのが何よりの楽しみ
そんな俺は25sL AWD 紺だ
買ったばかりだがCX-8が気になってるw
小回りの効かない車を毎日乗ったら
イライラしてハゲそうだわ。
おーこれはこれは沼にどっぷり浸かってますなw
しかし、動体撮りをしないなら1DXじゃなくて5Ds＋単焦点のほうがよくないか？
どんな機材も適材適所だぞ。
それはそうと、CX-8なら撮影機材たくさん積んで、車中泊の撮影旅行も快適に楽しめるぞ。
金に困ってないなら買っちゃいなよ。
実際にそんなもんだろうなぁ。
エンジンが2.5Tとか排気量が大きくなったディーゼルや、マツコネも含めて基本的な部分が同じだし。
同一車種のグレードやタイプ違い位にしか感じないだろ。
でも8乗りは5乗りが3乗りを見る感覚で5乗りを見ているからなw
ニコンＤ90愛用のＣＸ－８納車待ちの元ＣＸ－５乗り。
ＣＸ－５は車検切れて納車までの間はディーラー代車のアルト。
用途でＣＸ－５とＣＸ－８住み分けでいいんじゃね。
２列目と荷台の狭さがＣＸ－５の不満なとこだった。後部座席座る人のはくつろいで貰いたいし
アレコレ考えずに荷物積みたい。ゴルフとかスノボ４人でＣＸ－５だと厳しい。
運転に関してはＣＸ－５の方が８より取り回しも良いし大きさを感じない扱いやすさがある。
優劣どうのこうのは無いと思うんだけどね。
グリルの中身以外ほぼ同じっていうのが
CX-5オーナーにとっては気にくわないポイントのはず
上でプリウスとプリウス@という喩があったが
これらは、ちゃんと顔は別物だからなぁ
>>147だが、扱える扱えないは置いといて1D2の秒16コマは魅力的wあれは気持ちいい！
俺は自己満で人には見せないし飛行機メインだからAPS-Cで望遠距離稼げてお手頃で‥ってなったら7D2に‥フルサイズ機となったら予算オーバー
そう CX-8は予算オーバー(´；Д；`)今の CX-5XDLパケで満足なんだ！！
横に並んでも優劣なんて感じないと思う
ないし、車２台保有している立場から見れば、１台持ち前提でヒエラルキーとか
意味が分からん。
でも、CX-5は前後が不細工だったのが、CX-8で解消されているのはうらやましい。
8と名付けるから5より格上というヒエラルキーが生じてしまう
内装の質感はCX-8の方が良いよね。明らかにマツダが格上感を出している。
多人数乗りのときは8と使い分けすればいいじゃない
ついでに楽しみたいときにはNDで3台持ちがいいね
カメラネタに乗っかってくれてありがとう。
みんな予算と撮影対象に合わせて、それぞれ思い入れのある機材でカメラライフを楽しんでるようだね。
ニコンは現行の2桁機はないけど、D90はキヤノンの50Dと同等クラスのモデルかな？古い機材を長く大事に使ってるっていうのも、なんかいいね。
そんな俺はソニーのα57で一番デビューし、今でもα57を愛用してる（デジイチでカメラにハマって後から銀塩のミノルタα-7も購入）、前期型CX-7乗り。
未だに資金がなくてα57とCX-7を愛用し続けてる、みんなの中では一番の貧民さ（苦笑）
スレ本題に戻って、やっぱりCX-5も8も自分の用途に合わせてちょうどいいサイズのものに乗ればいいよね。
優劣とかではなく。
ってことにすると身も蓋も無くなっちゃうら、ここから先も優越感と劣等感をぶつけ合って楽しませてくれww
>>150だが最初は野鳥が撮りたいのと風景も撮れればと思ってオールインワンの1DXにした
野鳥の時は100-400 IIを持ってくよ
最近は風景用に5DIV買おうか悩んだけど5Dsや5DIVは画素数高くてw しかもCX-5買っちゃったしさすがにこれ以上の出費はキツイw
お前優しいな
俺なんてマツコネ8インチなっただけで嫉妬するぜ
車幅が広かったら猛烈に嫉妬したと思う
リクガメよりステーションワゴンの方が良いかな。
CX-8はクルーザー級ボクサー(ヘビーではない)
小柄だが締まっていて身軽なCX-5
大柄で存在感のあるCX-8
どっちもそれなりのかっこよさがある
個人的にはCX-5のほうが速そうだから好き
7をいじめるな
存在感も動きも
５みたいに身軽に動けないからまたもっさりだの遅いだの騒ぐ奴が出てきそう
5と同寸じゃねぇ
ただ伸びただけで間延び感がするな
たいして5は凝縮されたスポーティー感がある
運動性能の高さがシルエットでわかる
不具合やMCでの改良、全て覚悟した上での初期型購入だ
下らん煽りはするな
ｃｘ－5乗り心地結構いいけどそれよりもよくなってるんでしょ・・・
エンジンも内装、装備もｃｘ-5の当てつけみたいによくなってるし(ﾟдﾟlll)
3列目倒せばいいんじゃん
SUVの車高でスポーティーとか考えた事ないな。クロカンまでいけばオフ方向で言えるけど。
それは俺も思った。
三列目まで２列目スライド出来れば文句無し。
アテンザワゴンの立場がなくなる
でも車高は欲しい
3列目はどうせ使わないからその分
フットレストとかつけてほしい
>>184
それだけスライドできれば便利いいよね
通っぽく語ってるがそんな目線変わんねーだろ
普通車と大型車並みに目線が変わるならわかるが、たかだか数十センチで、そんな大袈裟に言わんでもw
個人的に4、500万という価格は高級車の部類だと思うけど、近年は車の値段上がってるから特別高い訳でないのも事実
マツダのcx-8 も400万超えてくるが高級車かと言えば微妙な気はする
スピード感覚が変わるくらいの変化しか感じない。
SUVと低床ミニバンに日ごろ乗るけど、アイポイントやドラポジの面で不都合が生じたことはないよ。
あと視界から入ってくる情報量が多くて疲れる
逆に言えばそれだけ死角が少ないってことだが
車高の高い車はどうしても小人などが死角に入りがちだからね
特に高速の長距離は如実に感じる
軽を見下ろす車に乗ろう
SUVはその点大抵頭を下げず、腰を下ろさず乗れるので楽
ケータハムとかでスピード出したらすげー速く感じるんだろうな
理想はsuvとスポーツカーの二台持ちだ
今のミニはいたってフツーの大きさになっちゃったもんな
実用車と2シーターオープンの2台持ちは理想だなあ
レッドとマシーングレーが多いね
早く8の走っている姿を見てみたい
マガジンXで新連載スタートｗ
2015年式のCX-5の自動ブレーキ付きディーゼル（新車価格326万円）の中古車相場は169万円。
170万円を少し切りお買い得感を出そうという価格だ。オークションなど見ると120万円前後。
同じ年式のハリアーは、燃費悪い2リッターガソリンの『エレガンス』（新車価格307万円）で
中古車相場230万円前後。オークションだと190万円前後となっている。つまりCX-5を買った
人は2年間で200万円値落ちし、ハリアー買った人だと120万円の値落ち。マツダの売れ行き
伸びない理由です。
kunisawa.net/diary/%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%a9%e5%8e%b3%e3%81%97%e3%81%84%e8%b2%b7%e3%81%84%e5%8f%96%e3%82%8a%e7%9b%b8%e5%a0%b4%e3%80%82%e3%83%aa%e3%82%bb%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%90%e3%83%aa%e3%83%a5%e3%83%bc%e6%82%aa/
特にテール
あの顔がデミオになったときちんちくりんだなって思った
二代目の顔は8に合う
今の顔の5はちんちくりん
MCで100％横棒にしてくるだろうし、わざとカッコ悪い状態で売って初期型ユーザーを後期型に買い替えさせる手なのかな
なったら後期はエンジン変えるぐらいじゃないと売れなくなる
存在意義が
イロモノすぎ
まともな人間ならミニバン買うわ
デミオまで同じなのはいただけないな
CX-8のバランスが最適解でデミオは顔が走ってる
コンパクト(CX3）
ショート(CX5)→ミドル(CX8)→ロング(CX9)
これでスッキリする
実物見たら8ださいな
内装とシートだけだけうわまわっているのは
実際5が短いようにしか見えない
横からみた新型5ダサすぎね？
2代目プリウスを横からみた時くらい違和感ある
8になってやっと長さがしっくりくるんじゃね？
って思ってる
8を見てから改めて5を見ると寸詰まり感がハンパないしバランス的には8がいいと思う
走りに関しては間違いなく5がキビキビ軽快なんだろうけどね
俺もそう思う。CX－7から乗換え考えていたけどCX－5は余りにもデザイン悪すぎてハリアー商談してる途中でCX－8の情報が出てすぐ予約したわ。
オーバーハングが気持ち悪い
マイチェンで風船が膨れ上がったようにしか見えなかったし
幅がもうちょいあれば良かったんだが
CX-9を求める人間は圧倒的マイノリティなんだよな
ほんと、オーストラリア仕様のまんま販売でもいいのにな
すっかり株を奪われて旧車になったんだなぁと思う
元８乗り
というわけで東モ楽しみ
なにいってんのかわからん
rx-78が発表されるかもしれないのだ
そのクラスをわざわざ買う層がマツダをあえて選ぶわけがない
CX-8
価格（円・税込）
XD 2WD 3,196,800
4WD 3,429,000
XD PROACTIVE 2WD 3,537,000
4WD 3,769,200
XD L Package
2WD 3,958,200
4WD 4,190,400
CX-5 ディーゼル
価格（円・税込）
XD 2WD（FF） 2,808,000
2WD（FF） 3,034,800
XD PROACTIVE 4WD 3,002,400
4WD 3,229,200
XD L Package 2WD（FF） 3,299,400
4WD 3,526,200
米国価格だと$32,130から360万～490万円だそうだ
日本国内CX-5がSKY-2.2Dと2.5Gの価格差33万円
2.5Gはトルク不足なので牽引option無しで
CX-8 25Sを280万円台なら格安な部類になると思う
RX=ロータリーをレクサスRXと読むと意味不明だね
おそらくだけど、欧米や中国は物価が昔と比べて２倍近くになってて
昔の200万円が今の400万円ぐらいの感覚では？
低所得層が車に出せる限界は150万まで
一般のリーマンが出せるのは300万まで(通称300万の壁)
車にこだわる一般リーマンが出せるのは500万までらしい(通称500万の壁)
ヒエラルキーとか興味ないけど明らかにあっちの方が車格が上な感じがある…
8の方が車格は上なのは当たり前だし
むしろ同じか下と思える理由ある？
何が言いたいかっていうと似たようなものだから気にするなってこと
ハリアーなんかカムリがベースだったりRAV4がベースだったりするんだよ？
それと比べればほぼ専用プラットフォームだもの贅沢品だよ
誰が求めてるんだよ
街で一台も見かけない
ロータリー早く復活して貰いたいね
パッと見で5との違いは分かるか?
存在感はあるか?
高田馬場に見に行った
でけぇと思った
一目でわかるし 5見ると寸足らず感すごいよ
悩んでたけど5は完全に消えた
その寸足らず感をかわいく思おうや
凝縮感があってまとまりのいいフォルムだと思うがな
少なくともサイトのシルエットは国産SUV1だろ
タイヤとホイールハウスの隙すっかすかだひ
わかったから森へおかえり
顔は美人なのに短足
いいんだけど惜しい、なんか違う感がある
5はZ3とかZ4みたいな美しさがあるわ
嫉妬にしか見えんw
スレタイ通りやな
CX-8乗りがCX-5に優越感を感じる○
こうじゃね？
って言ってる人は、典型的な日本人体型がベストなバランスだと思ってしまう人なんだろうか
スパより温泉行きたいな
https://bestcarweb.jp/archives/31330
結局マツダのミニバンオーナーは難民と化しているわけだ
オデッセイやエスティマのほうがありそうだが
そのリンク先に
>下取り車はプレマシーやMPV、ビアンテ等これまで販売していたマツダのミニバンが最も多いが、他の小型車、他メーカー車も比較的多い状況だという。
って書いてあるけど、アルファード・エルグランドの件はどこから持ってきた話？
ツダヲタの脳内を現実のように語る特技を軽く見るなよ？
_,.＞
r "
値下げ！！！！！！？ ＼ ＿
_ r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
.,／: :// o l !/ /o ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
＿＿l＞ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
/ ＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒ `-: : : : : : : :
...-''"│ ∧ .ヽ. ＿_______ / ____ ---‐‐‐ｰｰ ＼: : : : :
! / .ヽ ﾞ,ゝ､ / ____＿___rｰ''"￣''ｰ､ `､: : :
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鼓動顔なスカイアクティブMPVが欲しかったのは否定しない
5に最適化されたデザインなのが良くわかった。
乗っている奴は熊襲の田舎民ばかりだろうな
わかりやすく、ストレートな僻みが逆に気持ちいい。
何がそんなに難しいんだ？
また後ろから煽られにくいですか?
国産ならレクサスとかさ。
あおられるかどうかなんて知らんわ
来ねぇよ嘘つき
ほんそれ！
マツダと聞くだけで微妙な反応する割合が多い
ziziihamukashinoponkotuyasumonomatudanoime-zinomamadakara
広島限定で売れる
あと一年後ぐらいの5のMCでも360モニター標準になるな
あとは内装内張りも黒くなってマツコネサイズアップしたら8より上になる
何を以て上なんだよ（笑）
販売台数(震え声)
ち、知名度
ね、値引き率？
http://goo.gl/GGtN4A
そのうち日本でも販売されればいいのに
3リッターNAとか2リッターターボのガソリンモデルがあれば選択肢なんだが
ユーティリティを考えたらめったに使わない3列目厚くするより、薄くてフラットにできるほうがいいと思うが
なぜか2列シート車は2列目固定の車ばかりだよね
三菱から今度出るエクリプスクロスはそれができるみたいだけど
コストもかかるからでしょうな
同意。
CX-5は2列目が狭いわ。
かといって8の間延びした外観は嫌だし
8見たら5見てられない
8は無駄に間延びして見えて、バランス悪いと思う。
ただ車高を高くしてダサくなったステーションワゴンじゃん。
幅がもっとあればバランスとれたのに。
俺も実車みて即そう感じた。
何だこりゃ、車高上げたワゴンじゃん。と。
5は車高上げた短いワゴン
CX-5はバランスとれてると思うわ
大体CX-5がただの短いワゴンなら、今世界にあるSUVはほとんどに同じくあてはまるだろ
狭いけどね！
ミドルCX8
ロングワイドCX9
5は車高上げたハッチバックだと思う
アクセラスポーツの拡大版
ショートCX5←バランス良
ミドルCX8←バランス糞
ロングワイドCX9←バランス良
こんな印象
なんとなく、昔レガシィのランカスター？アウトバック？を始めてみた時に近い感覚かも
素材は悪くないのにダサい
同意
CX-5はミドルクラスSUVとしては理想的なプロポーションだと思う
ハリアーなんてデッサンが狂っていて見るに堪えない
理由の1つは嫁がディーゼルアレルギーなこと、もう1つは8がデカ過ぎて扱いきれなさそうなこと
全長短いから幅の割に後席も荷室も狭い
5を知らん層からすると見た目も使い勝手もどう考えても8のが本来あるべき姿に映るわ
酸っぱい葡萄だよね(´・ω・`)
高嶺の花でもないから試乗すれば実情も判るのに
あなたはもう試乗したの？
もう少しで体験できるけど決めつけてやりました(
年内納車間に合いそうで楽しみですわ
まだ発売してないから
あと30cm位短くしたバージョン出してほしい
それCX-5 じゃねーかw
実はCX-5の「5」って、Shortの「S」ってことなんじゃない？
ｶｰﾁﾔﾝ
「よくあんな小さい車で我慢したわね～」
嫁
「これでもデカくて怖いし…」
人それぞれってこった
それって外から見た感想と運転した感想の違いだったりしないの？
今週号のサンデー毎日を見る
東京モーターショーの記事をボーと見てた
あれ、マツダの例の二車種が出てない
車雑誌等では、モーターショウの白眉と言われてたのに
外車はあるのに
なんかカーチャンイキってて嫌だな
俺の嫁はCX-5でもデカいって言うぞ
これドヤる車か？便利な車だろ。自己満はあっても
ドヤる車じゃないよ
編集長 神領 貢さま
貴誌のファンとして此方で２点、公開質問させて下さい。
2016年12月5日 マツダCX-5の公道試乗会でモータージャーナリスト川端由美氏が
センターラインをまたいで走行。前方から来た一般車と正面衝突し、炎上、一般車
のご老人は瀕死の重傷であることはご存じと思われます。
１．なぜこの事故を載せないのですか？
２．なぜ加害者である川端由美さんを事故に触れずライターに起用したのですか？
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/89/04c950da7c763abb6d7dfed1979f4205.jpg
釣りコピペだろうけど、よくこんな写真とれたな
アルファードって幅はCX-5と大差ないけど
ボンネットが短いから意外と運転しやすいんだよな
逆にCX-5はボンネットが長いから女の人には扱いずらいかも
ミニカー見たらアリンコかと思うのかな？
エスカレード、ナビゲーター、ミュルザンヌ、ファントムあたりを所有している人からしたら、あんたの車もミニカーかと思われてるかもしれないからやめとけ
8もそうだしデカいSUVは鈍重なデブ
さすがに同意できんわ
同情はするけど
周りから馬鹿と思われているのに本人はドヤ顔で恥ずかしい
他人への訴求力は全くない
個人的に4900mmはあり得ないから論外だけど
実際の室内横幅はアルファードレベルなのかな?
ビアンテユーザーは値段も含めて敬遠するだろうな
現行はすごく中途半端
今後の流れとしてSUVとミニバンの融合は避けられないから
先駆者になってほしかった
箱みたいなケツにしてほしくないからこれでよかった
CX-3とデミオとアクセラが並んでも判らんから今さらだけとな。
3列シートのSUVってどうしても3列の空間を作るためにリアがダサくなるよな
ランクル200しかりGLSしかり、どれも似たような造形
その点、CX-8はリアのスタイリッシュさは保っているデザインだと思う
懐かしのロータリー、観音開き
CX-5オーナー：CX-5を買った時点でCX-8はまだ発表されてなかった、または噂やリーク情報もなかった人が大半→複雑な気持ちになる人もいる
なんか無意味に長細い感じ。
もう少し幅あればいいのに。
2列目の快適さ。これ一点
まあCX8は更に広いけどさ
KF乗りで買って正解と思ってるけど、２列目は明らかに狭いぞ
自分が乗らないから大して気にならんだけだ
それ以上を求めるならCX8オススメ
マツダ車にこだわる必要のある人ってどのくらいいるの？
CX-5のライバルだと、エクストレイルとかフォレスターとかのほうが広いよね
ただ単にCX-5ユーザー馬鹿にしたいだけのスレでしょここは
アホ「フォレスターとかエクストレイルとか…」
> ただ単にCX-5ユーザー馬鹿にしたいだけのスレでしょここは
ここはcx－8勢が優越感に浸るスレです。
cx－8以外と比べたら何も意味ない。
CX-5はいいクルマだから
ここはCX-5もCX-8も買えない社会の底辺ゴミカスが立てた糞スレだなｗ
終
カウントダウン開始
プレマシーの3列目より頭つかえるし同等以上に体育座り。
シートバックが高さがあるくらいか。
あれで誰が嫉妬するんだ？
ヴェルファイアとヴォクシーみたいなもの
どーでもいいがな
つまり国産最上位ってことか
CX-8が国産最上位wwww
キミ、面白い事言うね
ぎょい
女性の場合は、前のシートの下につま先が入れればそれほど体育座りでは
無い気がしたけどね。
俺は175cmあるけど、浅く座ってつま先を前のシート下に入れればなんとか
短時間なら我慢できそうかなって感じだったわ。
2列目を倒して、３列目を座椅子の様に使う。
かといって後方衝突されたら即死の席に大切な子供を長時間座らせられない
この席は週末に近所のスシローに爺婆連れて行く時に使う程度だろ
近所まで送り迎えに使うとなるとチョイ乗りに強くなくては話にならないよな
何でもボルボとよく似たシステムを使うらしい
完全に旬はすぎた
数年後マイチェンでHICCエンジンに載せ替えて消滅だろ
それヨーロッパとかの状況見てそう言ってんの？
本当にそうだと思う？
20年くらい前に、ガソリン車は時代遅れみたいな話してたのを思い出すな
ディーゼルはまだまだ存続する
オワコンとは思わないながらも、ヨーロッパが軸だからこそ厳しいというのもある
EV化の流れを真っ先に受けるのがヨーロッパだからな
実際見てから決めたほうがいい
ミニバン用の3列目とはやはり違う
8の試乗時にディーラーに聞いたか、8はディーゼルしかないのでちょい乗りでも大丈夫なように、アイドリング時のDPFとかの頻度やらを変えたと。
来年改良するCX-5も8と同じエンジンに変わるらしいが、5の方も変えてくれるかな？
8じゃ持て余すから5にするつもりだが、それが一番気掛かりだ…
既にモデルチェンジ版契約した人の話だと
エンジンは8と同じ改良版だって
これは横に並ばれたら鬱ですわ
5乗り予定だが、フロントバンパーのデザインだけでも差別化するべきだと思うわ
これがcx9なら話は別だった。明らかにどこから見ても格上車。
つまりそういうことだ
5オーナーが車格は同格と言い張るのは、3オーナーが3は5と同車格であるといっているのと同じ
詭弁である
フェラーリやランボルギーニとか短くて低いけど下なんかい？
トレーラー最強だな。
CX-8って数字を上げるから、格上と思う人もいそう。
どっちかというとCX-9S
今まで場自分達が3に対してやってきたことがそのままやり返されるから
精神的にしんどいだろうなw
トヨタでもC-HR買う気だったのにハリアーの安いグレードとあまり値段変わらんからどうせならちょっと無理してハリアーへ…って流れがあった
素人目から見て顔がグリル以外変わってないのが問題なのよ
利便性を考えたら5の幅をこれ以上広げられないのは理解出来るが顔だけでもノアヴォクとアルヴェル並みに違いを出すべきだった
何よりマッコディスプレイも5どころかデミオと同じ7インチのままってのが理解出来ないな
来年のアテンザは8インチになるらしい
5でいいじゃんって言われそうだが8のセカンドシート トランクルーム エンジンはちょっと魅力だよな?
3列必要じゃない人にとってはラゲッジが狭くなるうえ車重が増えるだけでメリットない
ただ広いラゲッジが欲しい人は多いと思う
ワゴンだよ
てのも3万円の素材で自分でデッドニングした初期CX-5の方が試乗した新型や8よりも静かだから。
センターディスプレイ8インチになる
ルームミラーはフレームレス化する
速度計はアナログから液晶に置き換わる
フロントシートにベンチレーションが付く
どうせ数年後のマイチェン用に出し惜しみしているんだろうけど
マツコネインチアップ、液晶メーター、ベンチレーショーン、このあたりの導入は既定路線だと思う
マツコは2019で次世代だからもう切り捨て直前の末期だよ
画面サイズだけで釣られたら一番悲しい目に会うぞ
ただでかいだけで解像度も変わらん
あとメーター周りは安っぽいので液晶メーターは歓迎
ま、今の8にでかいマツコネと液晶メーターとベンチレーションがついたかほぼ改善の余地がなくなるからな
後足せる装備はアンビエントライトかシートマッサージャーか!?
http://kunisawa.net/
都心では無駄に大きくて扱いずらい
5のほうがスマートでカッコいいよ
ランクルとほぼ同じ
デザイン的には4700mmぐらいに収めると
変な間延び感は抑えられたのかもしれない
でもそうすると3列が今以上等窮屈だしな
難しいね
5でもつらい
3は別の意味でつらい
じゃあSUVは諦めろw
なんで5でつらいのよ
幅？
まさかの返しにこちら少々キョドッておりますが、とりあえず生きときゃいいこともあるかもよ
そのためにも衝突安全性の高い車にお乗りください
売ってない
CX=8は北米専用車だよ
買いたければ逆輸入しか手はない
あさって発売やで
試乗車は走りまわってるで
CX-5を2台買って個人改造でニコイチにした車の通称がCX-8だよ
あなたがそう言うなら嘘なのでしょう
あなたの中ではね
cx-xの記事見た。トヨタとの共同開発なんだ……
あのケツはデミ・・・・CX-3？やデミオだな・・・・（その車左折）CX-3やんけ！！！！
ってくらい似てたからCX-5とCX-8見間違えてる可能性出てきた
あまりキビキビとせわしない動きしてると、心に余裕がないのかなと思っちゃう
これでドングサＳＵＶ選ぶメリットって何よ。室内の高級感ならミニバンのほうが出せるでしょ
というわけでCX-5がベスト
情薄？
どっちもどっちだわ
俺も普通にヨタとかで我慢したいものだ
とはいえ昔は乗ったな
TE71、AE86、LN130、JZX90、NNP10
満足できたのはLN130だけだった
そういうｋと
かなりのおっさんと思われるのに最後ポルテでワロタ
CX-8こそ男の乗り物なんだろうな
女の5海苔そんなにいるか？
わいの生活圏だとあまり見かけないぞ
うちの周りは結構多い
ま、平日昼間によく運転するからかもしれん
木目調wとは全然違う
安もんの革とは風合いが違う
まぁRX自体元々乗り心地を重視した車種では無いんだけどね
対費用質感はマツダ世界一と言わざるをえない
メルセデスのエンブレムにしたらアテンザなんか8000万でも売れるわ
内装はレクサスを除けば国産トップレベルだな(ホンダ、日産(イカフィニティ除く)は越えてる)
だけど樹脂の質感や細かい部分はチープなんだよな(ドアポケットの内側にバリが残ってたりするし、パーツの立てつけ剛性感がいまいちだったりもする)
だからこそ価格も他と比較して安いといえる
でも限られたコストの中での「プレミアム感」の演出は上手になったねぇ
そこまでの価格差はないにせよ、実際は逆だったてオチやな
まぁレクサス(NXとRX限定)は超えてはいるが、欧州車の競合と比べるとよく言って普通レベルだからあまり良い気にならない方がいいのは確かだ
お前のブサ専なんてどうでもいーわ
なんか時期アテンザもFRにするとか?、なにか無理しすぎな感じもするな
NXの内装みると、樹脂満開というか、とにかく加飾がわざとらしくてアレだな
無理して買った俺の父親には悪いけど
CX-8は、多人数乗用車の新たな選択肢としてマツダが提案する3列シートクロスオーバーSUV。
SKYACTIV技術やデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用し、
「上質かつ洗練されたデザイン」「街乗りから高速走行まで余裕のある走り」「3列目を含むすべての乗員が楽しめる快適性と静粛性」といった特徴を備える。
グレード別の予約受注構成比では、セカンドシート間に専用大型コンソールボックスを備え、本杢パネルやナッパレザーといった本物の素材を用いた「L Package」が43％、
先進の安全装備を充実させた「PROACTIVE」が51％。
ボディカラーでは、「機械の持つ精緻な美しさの追求」をテーマにリアルな金属質感を実現した「マシーングレープレミアムメタリック」が33％、
彩度や深みが増した「ソウルレッドクリスタルメタリック」が13％となっている。
また、9月15日～10月29日に開催されたプロトタイプ先行展示イベントの来場者からは「デザインがよく家族も乗れる、こんなクルマを待っていた」
「インテリア空間が上質で、後席の座り心地もよい」「シートを倒せば長い物が積め、趣味も楽しめるSUVで嬉しい」といった声が寄せられるとともに、
30歳代から40歳代のユーザーを中心に幅広い層のユーザーが購入者になっているという。
それは天井内張りが黒になっているのと
二列目のセンターコンソールのせいかも知れない
まぁ全幅は同じだから横幅の感覚としては大差ないね
でも運転席から振りかえるとリアガラスまで長いなとは思う
あんなんバブルだから出来た内装
今の相場で作ったら1000万クラスの車になる
https://i.imgur.com/wtyZscI.jpg
ユーノスコスモの内装
室内高が5mm低いよ
車内に統一感も出るしカッコいい
最近の高級車はこの処理が多い
最近のマツダは幅がただでさえでかいのに、最小回転半径もでかいわ、ランクルよりもホイールベース長いし。
うちなんて幅が2mジャストくらいの隅切りがされていない市道の先がマンションや駐車場なんだけれど。
プレマシー乗りだけれど、今でも後輪と民家の塀との差、数十センチでギリギリその路地に入っているのに、こんな小回りが利かないクソ車乗るなら、危険を伴って大回り右折をしたり、切り返さないと入れないわ。
当時、スライドで比較的大きくなく走行性も悪くないとプレマシーを買ったけれど、最近のマツダはサイズも他のメーカーよりもでかくなっているし小回りも利かんし、日本で乗るのには全然あかんね。
国内のマツダよりも欧州車の方がよっぽど日本で乗りやすいという矛盾が起きているわ。
天井を星空にしたらベントレーに追いつく
どんなにきびきび走ってもまったり走っても、
日本車なら悪く評価されるし、外車なら良く評価される。
それが自動車評論家。
これより遥かに幅広なボルボが
手頃なサイズと評価されて
カーオブザイヤー受賞ですけどねw
エルフみたいな小型宅配トラックは意外と小回り効くから大回りで入れるけれど、グランドハイエースとかはよく切り替えしてる。
周りは金持ちだらけででかい車の人は普通は小型車も持っているね。
この車も街乗り用の2台目を持つ前提の車でしょ。
安い新興住宅街の人は一台で済むかもしれないけれど。
ぎりぎりで通れるよな?
日本の土地って、
駅近、市街地、ブランド住宅街は昔からの土地で道が狭い隅切りも遅れている。
郊外や田舎、埋立みたいな災害に弱いところを開発したり、B的な土地を再開発したようなところほど大きい車で神経使わなくいいだからな…。
車を走らすのにクソな土地を選ぶか、住むのにクソな土地を選ぶかのバランスを取るしかない。
わざわざでかい多人数車に文句言うのは違うわな
自分のやりたいことに合わない生活ってただの馬鹿だろ
まぁでかい方が見栄えもいいし、装備もいいし、乗り心地もいいからな
世界のセレブが好むのも大型SUVが多いし
小さい車にしか乗れない人は可哀想だね
道幅のゆったりした高級住宅街に越せよ、いくらでもあるだろ
車が悪いのでは無い、ドン詰まりの狭小住宅に住むのが悪いんだよ
デカイだけじゃ見映えは良くねーよw
ブランドイメージが強くて値段が高くなきゃな。
車高が低くて全長も長くはないスーパーカーは見映えは良いだろ？
まぁどっちにしてもマツダは無ーわ。「マツダ？w」って感じにしかならん。
マツダ版レクサスが必要だな
わざわざ国内専用車で出す車か？とは思う。
なんていうアンフィニ
まぁCX-8が苦にならない環境ならCX-9でも問題は無いよな。
中途半端に開発費を投入する位ならエンジンのバリエーションでも増やした方が良かったかも。
実用重視のエンジンしかないってのはマツダだけなんだから。
幅1930だぞ
大抵1900mm以下に抑えないと日本じゃ敬遠される
外車のSUVは1900mm以上が多いけどね
>>521
>>519
>>518
>>515
>>512
ただ9は日本では間違いなく売れない。デカすぎる
早速不具合で出荷停止してるしお先真っ暗だわ
納車目前なのにさ
マツダに乗っている時点で”プアマンズ～”ってイメージが付く。
ハリアーあたりに乗ってれば前期型とか乗ってても第3者のイメージ良かったりするし。
CX-8が幅広いって言うと道でかいところに住めよで、CX-9の方がいいと言えば幅が広いって。
いまだに初期型よく見るよ
新型より圧倒的に走ってる
マツダユーザーってそもそも頻繁に買い替えるタイプじゃないでしょ
ハリアーはないね
プロポーションの不恰好さは国産車両随一
まるでデミオのシャシーにCX5のボディを被せたような違和感
そのままでは被るわけもないのでホイールアーチをずらした的な気持ち悪さ
小学生が描くクルマみたいなあの前後のオーバーハングはないわ
乗ってる人間も大して車に興味なさそうな、でもなんとなくSUVカッコいいな、トヨタだし間違いないな、的な私服ダサいヤツが多い
ハリアーの不恰好さは異常
現行はデザイン昇華に失敗してる
先代は初代が厚ぼったいコアラにしか見えなくなるほどスタイリッシュでシャープな切れ味になったのに
リバウンドでクソデブになった感じがひどい
8ありきにしたせいか、マツダ公式ブログにあったシーラー直線化のせいか知らんが
リアウィンドウの横が特に駄目だと思う
MC前を初代って言ってる？
cx5って現行が二代目だと思うんですけど
人それぞれやね
俺は先代までは存在すら忘れるほど空気だったけど、現行デザインで一気に「買い」になった。
実際先代より売れてるし
それは事実
わかる
イキったカッコつけが多い印象
あんなダサい車でドヤれる神経は異常
エスカレード、ハマーとかゲレンデみたいなSUVに乗ってイキりたいけど乗れない奴らが、イキったホイール&偏平率30のタイヤ履かせてドヤ顔してる
ハリアーはそんなパリピ系が少なくないイメージ
RXになるとそーゆうのはほとんど見かけない
CX-5は、馬鹿みたいな乗り方してる人いなくもないけどごく少数
マツダ車を選んじゃう時点でルックスの好みは少数派に分類されてるのさ。
トヨタじゃなかったらどうなってたか
実際に売れないお荷物車だってあるんだしさ。
デザイン的にハリアーの方が一般受けは良いよ。
俺だって現行CX-5乗りだけど一番気に入らないのがデザインだし。
値段も含めての平均が高いから選んだから不満はないけど。
逆にCX-8の価格までいっちゃうとサイズも含めての選択肢から外れるかな。
俺みたいなのが多数派だと思うんだが
トヨタの売れないお荷物車の話なんかしだしたらマツダがかわいそうだろ！
たかだか400ちょいの下駄車で貧乏人は辛いな
俺はCX-3買うつもりだっけどKF出るの知ってこっち買ったよ
決め手はもちろん見た目
ヒカリエで実車見た時の感動は今でも忘れない
でも全体のシルエットは国産ミドルSUV1のスタイリッシュさと思う
NXもなかなかだと思ったが新しいCX-5は越えてきたと思う
ディテールで言ったらドアウィンドウメッキガー二ッシュがリアに行くほど末広がりになっているのが匠
同じようにCX-8はドア全周をメッキで囲っているが、リアのメッキ部分は一つのパーツになっていて、つなぎ目がないのが匠
ベンツの高いやつでも、メッキのつなぎ目が見えたりするから、マツダのこだわりを感じる部分だ
いや、少数派だと思う。
このアクの強いデザインは万人向けとはとても思えん。
ツボにハマる人はいるけど決して多くは無いだろうな。
俺も安さだと思うな。マツコネとかバックカメラとか凄い安物っぽいの強制されるけど。
ハリアーターボとフォレスターXTで似たような構成にすると50万程高くなったし。
車両価格は似たようなもんだけどナビとかまともな分だけ上積みになるし免税も無い。
値引しないと言っても口だけで結局はそれなりの調整はしてくれるしさ。
なんせラグジュアリーSUVだぞ
http://cx-5m.com/ribal/
簡単にまとめたサイトだけど言うほど安いか？
対向はフォレスターターボ、ハリアーハイブリッド若しくはターボ。安いよ。しかもオプションナビがクソ高いんだ。
いいから装備と価格並べて書いてくれよ
①エクステリア
②悪趣味にならない程度のインテリアの質感の高さ
③乗り心地の良さ（足回り、静粛性）
④ディーゼルのトルク
⑤コスパ
25sのLパケが約300万で買えるなんて信じられん
ハリアーを同等装備にしたら(HUDはないが)100万近く高くなるわな
ナビも5万でインストールできるしトヨタみたいにMOPナビが50万とかぼったくりしてない
サイドカメラも全車標準でダサいキノコミラーや耳たぶをつけてグレード差別しないところも好印象
販売力では負けるが、作っているクルマは本田・日産よりは高品質なイメージがあるけどね
思ってたほどデカくなかった。まぁ俺の環境じゃキツイけど....
駐車場に止めてたら確実に埋もれる
正面はまんまCX-5だしもうね…
DQNかよ…。
文章だけじゃ分かんねえよ
直接試乗に出向くしかない
倍の値段するレクサスRXを超える乗り心地だと雉だけでなくオーナー(ドラヨス)にも言わせてるが、これも本当か否かは乗り比べるしかない
まぁ額面だけで比較する分には特別他社と比べて安いとは思えんね
ハリアーがめっちゃぼったくってるから感覚がおかしくなってるだけで、実際はナビに凝らなきゃエクストレイルやアウトランダー、フォレスターと大して変わらん
そこから値引きも入ると逆に高く付くかも
マツダ乗りは金は出さないくせに妙に見栄っ張りだから。
だからマツダ車が安いとか言うと必死に抵抗してて泣ける。
現行エルグランドが大失敗した理由は走行性能に配慮して背を低くして威圧感が薄らいだからだぜ
セールス的には重要
とにかくケツのデザインが適当すぎる
トヨタ車でも、アメリカや中国や、増してヨーロッパで売っている車は、変なデザインでは
有るものの此処まで下品では無い
やっぱりトヨタは日本の客を良く分っているし、日本のユーザーの殆ど（高額ミニバンを
買う客から軽自動車を買う客までの大部分）は、美しさよりも、ちょっとでも目立つ事が
優先の下品さが大好きだという事
発進、加速、コーナーリング、どれを取っても「あの値段でこれ？！」っていう感じ。
トヨタ乗りは、車に何を求めてるんかな？
トヨタ車は車に興味が無い人が買う車
よく分からんけど最大手だから安心だとか、
みんな買ってるから安心とか、そういう感じ
走りの良さよりも燃費と無難さを重視している層
車好きの自分は、人からおススメの車をよく聞かれるけど
マツダ、スバル、スズキの車を薦めると微妙な反応されることが
ほんと多い。マイナーなメーカーの車はちょっと…という感じ
そういう場合はもう、アクア、プリウス、ハリアーのハイブリッドを
薦めることにしている。燃費が良いのは確かだからね。
実際、みんなこのうちどれかを買った
ハリアーなんて特に雰囲気重視のデートカーだもの
でも内装はそれなりのコストを使って作っているし
安いグレードでも質感はいいから売れるのは分かる
あとリセールがいいのも魅力らしいな
ハリアー試乗して同じこと思ったよ
それと荷室の使い勝手が悪くて容量も少ない
メーカーとかネームバリューとかじゃなく、車の本質的な面で。
ナビが自由に選べる
全長やホイールベースが短い分取り回しは良い
静か
ディーラナビは後付け感があってインテリアの一体感が損なわれるし
メーカーオプションナビは性能低い割に割高
マツコネは不満点はあるもののインテリアとの調和性やナビデータの安さは魅力
ナビはDQNも拘るよ
知り合いは中古で買ってナビは最新のを付けて喜んでる
内装もフットライトを青のLEDにしたり、ヘッドライトをイカリングにしたりグリルを黒にしたり...
ハリアーはエアロ付けているのも多いしな
CX-5はその点派手なカスタムは少ない
よく見かけるのはメッキパーツでリアのマフラー周りやリフレクターを囲んでいるのぐらいだ
全般的にノーマルのまま品よく乗っている人が多い印象
日本人はあの静かさや段つきの無い変速を好むから。
今時の相手側の保護にも抜かりない設計には突っ込んだ方も助けられてるわな
そのことをよく示す事例なんじゃないか
中国人の書き込みと思ったわw
あいつらって日本車と中国車の事故で中国車の方が潰れてないから凄いとかよく言ってるんだよな。
対人衝突の緩和を考えるのとバンパーより人命の方が安いって考え方の違いだな。
中の人潰れて死ぬあるよ。
めちゃめちゃかっこよくて思わずガン見
姿が見えなくなった直後CX-5（魂赤）KF目撃
やっぱCX-5カッケー
当方CX-5（紺）KF乗りw
駐車場で横に止められるんじゃないかと内心びくついている少なからず5乗りはいると思うの
それくらいの脳内変換は自分でもせーよ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171226-00202727-toyo-000-view.jpg
発表から3カ月を経て、12月14日にようやく発売されたマツダの3列シートSUV(スポーツ多目的車)「CX-8」が絶好調だ。
発売までの3カ月間で月間販売目標1200台の6カ月分を上回る7362台の予約注文を獲得。
ミニバンの新型車開発から撤退し、多人数乗車ができる3列シートSUVへのシフトという大きな賭けが功を奏したといえる(「マツダ『CX-8』が脱ミニバンで目指す新境地」)。
マツダの稼ぎ頭であるSUV「CX-5」の2代目が今年2月に発売された時は、発表から1カ月半で9055台(月販目標2400台)だった。
単純な比較はできないが、CX-8はCX-5に引けをとらぬ勢いがある。
「一般的に新型車の受注は、発表直後にピークが来てだんだん落ち着くが、CX-8は発表後、週を追うごとに尻上がりに増え続けている」(マツダ広報)という。
■実車がない中で販売店は工夫凝らす
しかも、CX-8は予約期間中に店頭にも車そのものがなかった。
事前に試乗する機会はもちろん、実物を見ることもせずに、購入を決める――そんなユーザーが相当いたということだ。
そんな状況の中で、マツダはどのようにこれだけの受注を獲得したのか。
都内の販売店では、まずは排気量2.2リットルのディーゼルエンジンを載せたCX-5に試乗してもらい、「これよりもいいエンジンが載ります」と説明したという。
また、CX-8は全長5m近い大きな車のため、取り回しに不安を持つ主婦層も多い。そこで、車幅がCX-5と同じことをアピールしたり、
周囲の様子がモニターで確認できるオプション機能の360度ビュー・モニターを勧めたりすることで、「安心して運転してもらえるように配慮した」(販売店営業担当者)という。
.
ほかにも、全国の10カ所を巡回して実車展示を行った。
CX-5のときよりも多くの拠点を回り、ショッピングモールなどでも展示をしたことで、今までのマツダとは接点のなかった層にも訴求することができた。
発表から販売まで1カ月ほどが多い中で、3カ月は「異例の長さ」とも呼べるが、その長い期間を逆手に取ったとも言える。
.
ほかにも、全国の10カ所を巡回して実車展示を行った。
CX-5のときよりも多くの拠点を回り、ショッピングモールなどでも展示をしたことで、今までのマツダとは接点のなかった層にも訴求することができた。
発表から販売まで1カ月ほどが多い中で、3カ月は「異例の長さ」とも呼べるが、その長い期間を逆手に取ったとも言える。
そして今回、特に興味深いのは、購入者に占める30代までの若年層の多さだ。
予約客の38％を30代までが占める。今回のCX-8は大きさとともに、今まで以上に落ち着きや高級感のあるパッケージングが特徴。
価格は319万6800～419万0400円(税込み)とマツダ車では高価格帯に属する。
マツダは、年代で購入者のターゲットを絞らないとしつつも、「小学校高学年より上のお子様がいる、落ち着いたファミリー」などを想定していた。
国内営業担当の福原和幸常務執行役員も、「イベントを各地でやると、上の年代より、ヤングファミリーの新しい層からの反響が大きい。想定外だ」と驚きを隠せない。
■多人数でもかっこいい車に乗りたい層が反応
なぜ想定外の「若返り現象」が起きたのか。まずは、多人数でも「かっこいい車」に乗りたいという需要を取り込めたことにある。
マツダは2012年発売のCX-5から、走行性能と環境性能を高めたスカイアクティブ技術と躍動感あふれる「魂動デザイン」を導入して、クルマ作りを全面刷新。
マツダが「新世代商品群」と呼ぶ車種は軒並みヒットし、従来は40％台前半だった再購入率が、2016年は50％を超えるところまで上昇した。
配信2017年12月26日
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/202727
こっこれは・・・・w
予約客の38％を30代までが占める。今回のCX-8は大きさとともに、今まで以上に落ち着きや高級感のあるパッケージングが特徴。
価格は319万6800～419万0400円(税込み)とマツダ車では高価格帯に属する。
同じ30代でも独身ぼっちはCX-5
幸せファミリーはCx-8と明暗分かれるな
1人もんに3列シートは不必要。
むしろ8はカッコいい車を選びたいけど家族のために妥協しました感が強くて痛い。
パジェロ全盛期の初代と2代目のショートとロングみたいなものだね
ロングのダサさは半端なかった
5と8ならデザイン的に8のが上なのは時代が違うからだろうな
5はスタイリッシュ
独り身でも8を買う
走りを楽しむなら車体の軽さに勝るものはない
オリエント工業に相談だ
回して楽しいロードスターじゃだめなの？
だから俺はNA6CEとLY3Pの2台持ち
LY3Pの代替にCX8が気になるけども年寄りと子供の乗り降りに不便そうで二の足を踏んでいる
嫁はポルテで子供の送迎をしているよ
クルマ好きなのは伝わってくるけど。
現行のロドなんかと一緒にして欲しくなかったのと
MPVは初代と2代目と3代目と方向性が違うから区別したかったのと
所詮ダイハツ車なヨタのポルテなんかはポルテでいいだろって感じ
現代の関東の田舎モンだよ
CX-8…欲しいな
ついこの間まではポルテも型番で書いてたくせに
「最後ポルテでワロタ」って俺に書かれたからポルテだけ車名で書いたんじゃないのかい？
あの型落ちロードスターなんか中身云々よりまず見た目が罰ゲームだろ
俺は型落ちの鉄屑こんなに持ってんだぞってドヤ顔で言っちゃう神経
8だって400かそこらの下駄なんだからサクっと買えよw
サクッと買うからとりあえずその費用サクッと貸してくれ
めっちゃ早口で言ってそう
マツダCX-5に乗ってます
運転座席下のこれはなんですか？
https://i.imgur.com/NBGiZY4.jpg
元画像発見
http://blog.livedoor.jp/sound21caraudio/archives/51807958.html
いるだろうな。cx－3の逆バージョンな
全長5mもあるのでバスやトラックみたいな運転感覚でコーナーでのロールとピッチングが酷いｗｗｗ
米百俵の貧乏マツダはパーツを使いまわした貧乏なダサいクルマしかつくれないｗｗｗ
10速AT2000ccターボの北米アコード最高に楽しそうだな。
VTECサウンドと圧倒的な加速。
ロードスターよりはるかに速くて楽しい。
米百俵のいまの貧乏節約マツダには絶対つくれない車。
記事の内容からして、マツダは中国でもＣＸ－８を発売するようです。
https://www.autohome.com.cn
自動翻訳してみました。
または2018長安マツダCX - 8スパイ写真の最初の露出で動作に入れ
最近、私たちは長安マツダCX - 8モデルから関連する情報源からの一連の国内道路テストスパイ写真を手に入れました。
低品質のスパイ写真が、しかし、我々は明らかにこの車は完全に遵守し、前面と体輪郭の詳細ながらも海外版CX-8、長安マツダ迷彩ステッカーを使用していることがわかります。
これまでの報告書によると、新車は2018年に長安マツダによって正式に運転される予定です。
このグループから、我々は、国内のCX-8はまだ迷彩ステッカー車全体で覆われていることが確認できる明確なスパイ写真はありませんが、パターンはステッカー長安マツダいつものスタイルです。
我々は、新車のシールド形状のフロントグリルの前面と、水平の黒い開口部を横切る水平のつばをぼんやりと見ることができます。
これと同時に、前面側プロファイルの崖状フォワードような形状、及び細長い本体は、これはマツダの新しい培地と大型SUV 7祚であることを示している - CX-8。
マツダCX-8は、すでに海外市場に登場していたが、車が認識可能な、最新のデザイン言語、シールドグリルとモデリングのスリムなヘッドライトマッチしたグループの同じ家族とマツダCX-5の新世代を使用しています高いだけでなく、スタイリッシュで個性。
より新しいCX-5のロングホイールベース版のようなものですライバルの外形寸法、上の北米市場CX-9、CX-8と比較すると。
CX-8のボディー長は4900mm、ホイールベースは2930mm、新型CX-5は345mm（ホイールベース）と230mm（ホイールベース）を増やした。
インテリアは新型CX-5センターコンソールとまったく同じですが、2 + 2 + 2スタイル6と2 +3 +2スタイル7シート2シートレイアウトが用意されています。
パワー、日産CX-8は、2.2T Genesisのブルースカイディーゼルエンジン、188馬力の最大パワー、450Nmのピークトルクを装備し、6スピードのtiptronicギアボックスにのみ適合します。
長安マツダ製のCX-8は、2.5LのChong Chi Blue SkyをCX-5として自然吸気することが期待されています。
そんなに速くはなさそいだけど
まぁ楽しいと思えるなら、良いんじゃない？
びんぼっちゃまスタイルは一番みすぼらしい
そりゃかっこ悪い
よくある間違い。
独身でMPV→CX-8やわ。
ヨーロッパ車のほうが幅でかいやろ。
他の国内メーカーもどんどん幅でかくなってるわ。
糞狭いところに住まんと引っ越せ。
嫁実家の出入りで困るわ
レクサスはそんな台数が出るブランドじゃないやろ。一台当たりの利益率はいいと思うが。
デミオアクセラアテンザCXしょうもない安いFFベース車両を高額で売って稼いで貰わないとマツダ潰れちゃうんだからディスらないで
1席70万円で燃料費安く節約してみんなで移動できる車と
300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでるロードスター
用途が違うのよ
うらやましいわ
TPOで相手変えて、ふりまく殺し文句
年寄りきんもー
バービーボーイズググったら大昔のグループかよ
座席数は8が上
でもcxｰ8ならアルファードだな
ゴミCX-5これから買うやつおらんやろ
年次改良で同じエンジン載るけどな
CX-5や次期アテンザは顔部分の中央が網々みたいになって高級感が出たけど、
CX-8やアクセラの横シマは安っぽいから嫌なんだよなー。
魁のようなデザイン早く出せばいいのになー。今のマツダ車は全体的に顔がいまいち。
デザイナーのセンスを疑うよ。魁デザインならすぐにでも買う！
型式も変わってない程度の改良だから期待しすぎない方がいいぜ？
CX-5が前から走ってくるのをみて、グリルがポッカリ空いて高級感無いなあって思って8を買ったんやが、こんなセンスの人もおるんやね。
網々に高級感を感じるあーたが見て、センスいいと思えるクルマは何？レガシーか？ジムニーか？
CX-5のグリルはスポーティな雰囲気で
CX-8は落ち着いた雰囲気ってのが一般的なイメージじゃないかね。
レクサスは網グリルじゃね？
5も8もキレイな形してるから必要な方買えば良い
嫉妬なんてとんでもない
ディーゼルだからチョイ乗りより遠出向きだし
3人以上乗るならCX-8だな
CX-5は実質2人乗り
CX-8と同じディーゼルが載って同じパワーとトルクになるとマツダディーラーが言ってたからそうなんだろう
CX-8より200kg以上軽いCX-5の走りが楽しみだ
あとは車速感応式ドアロックとマツコネの小改良と360°モニターが付く
まぁ少なくとも機能面でCX-8と同等になるね
同意
よって11月納車の5を下取りに出して年末に8を契約した。
5に8と同じエンジン載せても内装や走りの質感
など全ての面で違いすぎると思う。
どんなけデブなんだ(笑)
？？
CX-5の後席が狭いってお前こそどんだけデブなんだと（笑）
ただ長いだけの間違いですね。
車高の関係で運転に困ることは無いのには同感ですがホイールベースや小回り径からくる取り回しは違うのではないでしょうか？仮にもコンパクトカーの運転はNGだけど軽自動車ならOKな人って少なからずいるのですから。ちょっと話が脱線しましたね。
ちょっと待ってください。最高出力と最大トルクが同じになると言ったのですか？そのディーラー。
200kgも軽い車体に同じエンジンを搭載することには全く問題無いのですが、
ミッション制御は変えないとギクシャクした走りになってしまう場面が増えてしまい
結果クレームに繋がる可能性大かと。
仮に8のエンジンとミッション(ソフトも)含めそのまま5に搭載してしまうのならば、
悪い意味でさすがはマツダと言わざるを得ませんね。しっかりと最適化してデチューンすべきです。
お金持ちぃぃー６７５
CX-3なら分かるが、CX-5は四人が余裕持って座れる広さを持ってるから独身用ではないと思う。
休憩でもリクライニングできないとツラい
CX-5キャンセルしてCX-8に変更してきました
低馬力、低トルクも嫌だし
>> 走ってる時はリクライニングしないけど
休憩でもリクライニングできないとツラい
もしかして前席の事を言ってる？
運転席や助手席は当然普通に寝れるくらいまで倒せるよ
後席がCX-8と比べてかなり限定的にしか倒せないという話
もし家族が多人数でないなら今年の三月にCX-5が改良されて8と同じディーゼルが載るからとりあえずそれに試乗してから決めればよかったのに
後部座席使うほど家族いるならたっぷりリクライニングできるCX-8
CX-5って誰が買うんだ？
5人以上ならCX-8
後部座席ちょっとしかリクライニング出来ないCX-5の後部座席なんか誰が乗るん？
CX-8の廉価バージョンやだ
？？
お前は休憩する時運転席からわざわざ後席に移動して休むのか？
狭いキャビンにぎゅうぎゅう詰めじゃ隣に止まったノアヴォクに笑われちまうぞw
カッチョ悪りぃからそれだけは止めような
スーパーの駐車場でモタモタしてるアルヴェルのりじゃねーんだし
やっぱCX-5は2人までなのか
2列目リクライニング量少なすぎるCX-5のゴミさが目立つな
通勤買い物はロードスター
レジャーはCX-5にしようかと思ってたけど後席リクライニングがロードスター並だから
2列目もちゃんとリクライニングできるCX-8のがいいよね
まさか通勤もレジャーもCX-5とか？w
全然快適じゃない
低馬力低トルク後席リクライニングショボい
リムジンでも買ってろっての
廉価バージョンだよ
CX-8 レクサス
CX-5 トヨタ
CX-8 ユニクロ
CX-5 GU
年次改良前で先月から販売台数は減ってるけど、去年末からディーゼルの売れ筋グレードは年改後までなく売り切れて状態。
早くも2～3月に納期が延びまくっている位で、受注はメチャクチャ順調みたいよ。
何でもCX-8をマツダの販売店に見に来て隣にあるCX-5と比較して「こっちでいいや」とCX-5契約して行く人も結構いるみたい。
そもそもディーゼル自体の販売比率は3割程度
8はガソリンが無いのが今後厳しいだろうな
中国辺りでガソリンが発売されてその後日本でもガソリンの発売ってのが今のマツダの常道
>煤問題でいろいろ有ったからCX-5は2.5のlパケが売れ筋みたいよ
その情報は全国的に見ると間違い(2.5ガソリンの方が売れてる所もあるけど都市部の一部だけ)。
今なお一番売れてるのはXDプロアクとXDLパケで、25Sプロアクと同Lパケはその次点。
そのせいか去年の年次改良前のが売り切れたのがXD系、2.5S系の順。
2.0S系は今成約すると1ヶ月前後で年次改良前ので納車可(CX-5納車スレ投稿見ると分かる)。
もっとも先代よりガソリン2.5の比率が高まっているのは事実だけど。
ディーゼルに憧れるのもホドホドにしとけw
一々上だの下だのと必死になってマウント取らないと気が済まないのか？
ほんと心がガキンチョと変わらんなぁ（笑）
近くのマツダディーラー行って聞いて来い。
俺が言った通りの答えが返ってくるから。
そりゃ売らなきゃならないディーゼルだ
売れてないとは言うわけねーわ
マジにバカ丸出しw
年間通してそう変わらんと思うよ
33000台中9900台がディーゼル車
ｃｘ-3は100%デミオは少なく見積もっても50%がディーゼル
アクセラアテンザを無視してもｃｘ-5の数は知れたもの
【ディーゼル車の可能性は残っている】でググってくれ
>売らなきゃならないディーゼル
バカはお前だドアホ。ディーゼルを推ししていたのは先代までだヴォケ。
今よりディーゼル補助金たんまり出てたし広島本社もディーゼル推しだったからディーラーも売りやすかったけど今は違う罠。
今はどっちか迷ったら向こうから走り方とか聞いてきて短距離街乗りしかしない人にはガソリン勧めてくるぞ。
5年前で時計止まってんじゃねぇか？
何もかもがCX-8より劣ってるのに～
LパケAWDからLパケAWDで＋150です。
3月中旬の納車までKF乗っているよ。
基地外ゴミ糞アンチの煽りか(笑)
早く仕事探しなさい(嘲笑)
http://townwork.net/
http://baito.mynavi.jp/
https://jp.indeed.com/
よぉゴミグズw
米国市場で売る売る詐欺の現実を知らねぇの？
オマケに中国市場もポシャって数が捌けるのはここ日本だけ
試乗車にディーゼルが多い事を見りゃ分かりそうなもの
バカもホドホドにしろやw
ｃｘ-8のガソリンだと32年度の燃費基準をクリアするのは難しい
よってディーゼル車をこのまま販売して次なる一手は圧縮点火エンジンの搭載
早けりゃ來年位か
BMW X-1が見えてくる。
cx-8のガソリンなんてあったの？
CX-8とはサイズ違いすぎる。
CX-5との比較なら候補に上がるかも知れなけど。
何もかもがCX-8より劣ってるのに～
動力性能ではもうすぐ引き離すよ＾＾
CX-8と同じディーゼルが数百kg軽い車体に載るから
まぁ現状でも重いから加減速の性能はCX-5より若干悪いんだけどね
逆に考えてCX-8が勝るところなんて内装の質感くらいしか無いんだよなぁ
あとは狭ーい三列シートがある事くらい？
動力性能で引き離すって、どんぐりの背比べってやつだよな。
CX-8の優位性は3列目を使わないときの2列目の広さかと
>米国市場で売る売る詐欺の現実を知らねぇの？
>オマケに中国市場もポシャって数が捌けるのはここ日本だけ
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
究極の大バカ発見(大爆笑)
数を捌く必要性？お前エンジンを大量に作り置きして余剰在庫を処理するのに苦労しているホンダと勘違いしてんじゃね？(笑)
完全に応需都度生産だから在庫処理なんてねえわボケ。
それにメーカーの都合だけなら同じ台数を捌くなら単一エンジンの方がコストは下がる。
つまりアメリカと中国用のエンジン供給の企業サイドの都合だけを優先にするなら日本でもガソリン推しになる罠。
アメリカは元々ディーゼルによる燃料代メリットがないし軽油の硫黄フリー化も遅れたから、国土も広大だから乗用ガソリン王国は簡単には動かない。
中国は全土的に軽油の品質が不均一だからディーゼル市場投入はリスクが高過ぎて不向き。
両国ともCX-5の販売はガソリンだけで好調だから、ラインナップを無理に広げる余計な努力してリスクを被るより現有ラインナップで勝負した方が利益の面で有利。
ビジネスってそんなもんだよ。無職ニートには分からないだろうけど(大笑)
>試乗車にディーゼルが多い事を見りゃ分かりそうなもの
田舎もん？(嘲笑)
オフィシャルサイト見ろ。特にメーカー直系ディーラーならディーゼルとガソリン両方置いてあるぞ。
仮にディーゼルしか置いてなくても「試乗したい」と言えば数日で他の営業所から持ってきてくれるぞ。
>バカもホドホドにしろやw
少し考えればバレるアホ話を撒き散らして炎上屋ですか？自己卑下分析Ｍ男クンですか？構ってちゃんですか？
精神壊れてるな。病院行けよ。受診先は精神科だぞ(大爆笑)
実際にディーゼルの方が引合い成約が多ければ自ずとそうなるだろ
オマエもしかして池沼？ｗ
ホント721って基地害だよな 笑笑
>>732
言ってることの正誤はともかく、相当頭やられてるな。
こいつ、友達と呼べる人間が皆無なんやろな。
なんかかわいそう…というより、こんな落伍者と同じクルマについて語ること自体が恥やと思う。
言ってること全部正しいと認めたるから、退出してくれや。
マツダ関連のスレに朝昼問わず長文書き込みのコジキだ
構うな
内装の質感が上だの下だのというのもどんぐりの背比べってやつだよな
>言ってること全部正しいと認めたる
敗北宣言(笑)
>退出してくれや。
敗北者のお前が退出して精神病院へ逝け(笑)
間違っている敗北者の誤った情報デマゴーグが流布されると社会に有害な事この上ないんで。
それがたとえ5ちゃんと言う便所の落書きでもね。とっとと消えろ。
かわいそうすぎる。
乞食の親に愛情を全く受けずに育ったんやな。
これからも社会のゴミとして、人々に憐れみを受けながら生きていけよ。
どっちもゴミFFベースの生活実用車じゃキショイ
さっきからオマエ何をマツダスレで同じ事をグダ落書きしてんだよ
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1516409080/818
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1516409080/823
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509746535/838
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509746535/842
基地外の荒らしバレバレなんだよ
氏ねよ
久しぶりにタイヤ交換、4本で7万円弱（工賃別）
マツダの見積りでは12万円超だったよ全く同じタイヤで・・・
オマエはどこに行っても芸風変わらないな
長文張り付きお疲れさん
ペッペッペーε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘
（ ｀Д´ ）
l |⊂ ⊃l| | ← 745
|l │ │ l|
! | し' |l Ｊ! |
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l| |l| |l|
i /
＼,Ｊしイ,,
フ _＿ て ﾄﾞｶｯ!!
. ／( ）＼
∧Ｍ./| |
（ *^∀| |
と ,ノつ
＼ <
ゝ＿）
CX８の方が格上車なんだから、CX５乗りは劣等感を認めればいいのに…
もし自分がアルファード乗ってて、ノア乗りが「アルファードよりノアの方がカッコいいし快適。
無料でもらえるとしてもノアをもらう」
なんて言っていたら、どんな理由付けされても滑稽だと思うんでしょ。
ただ、ちょい乗りメインでガソリン車が欲しいなら「CX5の方がいい」というのも頷けるけど、
ディーゼルCX5の人は…ご愁傷様
ノアヴォクシーとアルファードはエンジンが違うからな
ノアヴォクシー、1.8ハイブリ、2.0ガソリン
アルファードヴェルファイア、2.5ハイブリッド、2.5ガソリン、3.5ガソリン
CX-5とCX-8 は今はCX-5のが馬力もトルクも低いけど
マイナーチェンジで同じエンジン乗るんやろ？2.2D
同じエンジンなら軽量のが良いね
AAﾜﾛﾀ!!
クルマも買えない基地害ニートが言っても何の説得力もない（笑）
CX-5はデミオとほとんど変わらないけどCX-8の車格があれば間違われることは無い
走り云々以前の問題だよ
観光バス買えよ
大排気量のガソリンでもなく、ハイブリッドでもないFF
RAV4と内装外装ほぼ同じで、長さ伸ばして豪華さアップさせたのがヴァンガード。
RAV4の人は、でかいの要らない、RAV4の方が
スポーティーでいいとか宣ってたけど、
RAV4は横から見たらすごい寸詰まりスタイルで
世間の人気は圧倒的にヴァンガード。
安いという以外にRAV4選ぶ理由はなかったな。
結局ハリアーの前では霞んでしまってどっちも
国内では廃盤になったけど。
ヴァンガードはv6の3.5リッターも載ってたからな
エンジンが違えば別もん
同じエンジンなら軽量のが良いね
改良型は改善されてるんかな？
そんなんでディーゼルなんか乗ったらお前発狂するんじゃねーの？
MPVではこんなことなかったからな。
ディーゼルだろうがガソリンだろうがこれはあきならか改善点やろ。
MTなの？
改善点？うーんどうだろう
俺はあまりそうは思わないかな
その代車と同じガソリンエンジン積んでるアテンザを所有しているが俺は特にこのエンジンの音や振動を気にした事はない
まぁMPVの事は知らんけど
RAV4を海の向こうで今も生き残っているけどヴァンガードは最初は結構売れたけどトヨタブランドをもってしても最終的に死んだけどな。
つかRAV4ってトヨタの中でも世界的にトップレベルの台数が売れているんだよなｗ
それこそヴァンガードみたいに日本で短期間だけ売れて、知らんうちにフェードアウトしそう。
CX-8って国内専用車じゃなかった？海外でも売るのか？
でも中国や欧米では間違いなくCX-9の方が需要あるだろうけど
日本では大きいし逆に欧米など海外では小さい
国内国外どっちの市場にもマッチしていない
たとえグローバルで売るにしてもCX-8は現状立ち位置的に見てかなり微妙
オーストラリアで販売されてるんじゃなかったっけ。
これから販売？
これから販売予定
cx-9とcx-8どっちも売るとこになってしまった...
あとソース消えたけど欧州とか東南アジアで展開予定だったはず
少なくとも国内専用ではない
RAV4のシャシーを流用したハリアーの不恰好さは過去類を見ない
>>759
2代目後期2300の振動はひどかったな
デラでアイドリングをあげてもらってもすぐ低アイドリングに補正されて元通り
3代目は同じエンジン形式だけど問題はなかったが使い勝手が悪かった
でたぁ！
此処に馬鹿が涌いてるな。
こんな車でクロカンOKとかお前は何にも分かってない車音痴だな。
クロカン舐めんなよ‼
松田がクロカンなんか作れるわけ無いし。
そもそもクロカンを知ってるのか？
クロカンなんかする車はリフトアップしてデフロックも出来てなおかつラダーで無ければ車体や足回りが直ぐに歪んでまともに走れなくなるんだよ。
もう少し勉強してから書き込めよ車音痴君。
日本の道路事情では1850cm以下が限界。
❓
それは貴方の個人的な限界でしょ。
実際にはトラックだって走ってるんだからそんな事はない。
もう少し書き方を考えた方がいいと思うよ。
まぁ突っ込みはその辺にして、日本での実際の乗用車として使い勝手まで考えるとクラウンが意地でもキープしてる1800㎜あたりだろうな。
トラックは業務用が多いから、駐車事情も違うでしょう。
なので、1850mmが限界とは思わないけど
現実的にはせいぜい1900mm未満くらいで収めないと
購入層がかなり絞られてくる。
そう言う話なら納得するよ。
ただあんな書き片したらおかしいと思うよね。
今の新しい駐車場はまだ良いけど昔からある古い駐車場なんかは一昔前の車の規格だから今の新しい車だと意外と狭いのはしょうがない。
都内なんかだと軽でギリギリの路地なんかもあるし。
実際にはどんな所に住んでるかにもよるから２m近く有っても良いわけだから後は使う人次第だね。
今でも売れ筋は軽自動車と5ナンバーサイズのコンパクトやミニバンだし1800㎜超えちゃうと厳しいよ。
それが走ってるんだから余裕でしょ
疲れるとだんだん面倒になって車を使わなくなる
バスがコンビニの駐車場に停めるか？
古い世代の駐車スペースとか幅広な車が並ぶと乗り降りにすら苦労する。
民度の低そうな人は大きな車を選びがちだし(中古だろうが)ドアパンとか平気だもんな。
駐車場自体が狭いと下手な他の車がバンパーにゴリゴリしてバックレると。
枠内に収めていないからある意味自業自得ではあるけどね。
広い駐車場のとこに行けないことに関しては黙りなのな
何を言ってるのかよく分からないが、
広い駐車場があればもちろんベストだけど、例えば都内なんて狭い駐車場しかない場所多いよ。
そんなの選べないじゃん。
ま、乗用車ではありえんけど。
ハマーは同じような幅だけどどうしてるんだろうな
都内にどんだけでかくて高い車が走ってるか見たことない？
そいうらが駐車場の狭さをどうこう言ってると思うかい？
え、自宅の駐車場の話をしてるの？
広い駐車場のとこに行けない、ではなく広い駐車場の家に住めない、と書けよ。
日本語不自由過ぎ。
そんで戸建の住宅ならCX-8くらい入るとこ多いでしょ。
俺も23区内の戸建だけど、余裕だわ。
まさか？出先でもだよ？
出先の話なら、お金持ちの高級車はいざ知らず
庶民の一般人は狭い駐車場しかない店ならそこに停めるしかないってだけじゃん。
何を主張したいんだ？
最初のレスの通りだろ
そうか。最初のレスが日本語不自由で分からないわ。
終わり。
これマジッすか？
乗ってみて敏感な人はダメかも。
これぐらい平気って人もいるやろうからなんとも言えんけど。
8が傷だらけになるぞ!
逆だと、また頭でっかちとかに見えるんだろうな。
だからCX-3とかデミオはチンチクリンで
7より上は間延びしてってなる
アクセラアテンザCX-5がちょうど
荷物もあまり入らないので、その時は購入しなかった。
CX-8でやっとまともになったと感じたな。
マツダ エクリプスクロス
これCX-4のコンセプトカーのほうやろ？
アクセラに対するCX-4
と思えば思えなくもない
大きさはアテンザとアクセラの間ぐらいやで。
一応BMWやメルセデスなんかにあるけど値段がね。
ベース的にはcx-5アテンザアクセラごちゃまぜやぞ
>>810
だから違うけどそう思えば思えなくもないって話じゃ？
日本円で240万程度～やで。
CX-5の現地価格が290万程度～やから、マツダとしてCX-4のほうが車格は下ということなんかな？
まぁ実際にはどの辺がクーペなんだか問い詰めたいところだがな。
クーペってイメージからは程遠くステーションワゴンじゃんって感じでｗ
初代ユーノスロードスター風の薄いボディを今風のSUV風味でかさ上げしてそのかさ上げ分をブラックアウト
懸念のリトラはダミーでリトラ風に
LEDヘッドライトならばユーノスロードスターの小さいコンビライトでも明るく前方を照らすはず
オープンによるボディ剛性不足はかさ上げ部にラダーフレームを入れよう
ダートで遊べるSUVロードスター、いかが？
コンセプトモデルはかっこいいね
市販車で超絶ショボくなったのが残念
CX-8みたいな横線グリルってセダンやミニバンみたいな落ち着いた感じの車を連想しちゃう。
変えたかったら社外品とかでも製品があるんだし。アルミも好きなの選び放題だぞ？
マツコネとか自分じゃどうしようもない部分を大幅改良してほしいわ。
マツコネが2:30
グーグルナビが1:30
実際走ったら1:20。
楽ナビ、彩速ナビもそんなもん
あと一般動の速度設定いくつにしてるかとか。
CX-5の網目グリルまじカッコええぞ
90年代は同一車種でスポーティーグレードとエレガントグレードでグリルの差別化とかよくあったよね。そんな感じでまたやってくれんかな
817だけど、先型後期の顔面にベタ惚れだったんで、8が羨ましいんですよ。。
今月車検。単身赴任で中途半端な年改モデルの売り込みをされないのが気持ち楽。
安い車種だとこの価格の割に上質な内装だと思えるけど、
高い車種だとこれだけ払ってるのにこの程度かよって感じになる
網目はグリルが凹んで見えてカッコ悪い
高級感もないし
そうか？CX-8納車待ちの私はアレが良かったのにって思うけどなぁ～次期アテンザもアレでしょ？
実物間近で見たらカッコええぞ
掃除がめんどいし
ドア2枚
クーペやろ！？
クーペ風やから。クーペとは言ってない
～風とか～系ってのは本物になれない偽物って認識だしな。
あとは後席リクライニングくらいだな
cx-5の後席リクライニング量少なすぎワロタ
実質二人乗り
横線って昔からあるやん！
やっぱメッシュはカッコイイと思うよ！8納車待ちが言うのもあれだが....
グリルの件は今後禁止で(笑)
良い事ですね...内装色が黒はかなりイケてる。
ところで、それぞれ色は何色が似合うと思う？
5はソウルレッド
8はマシーングレー
がパンフレット表紙だけど...
自分的には、ほんと5はソウルレッド！
8は白が特にカッコイイと思う！
こんな平和なアンケートはお嫌いですか？
内装色だって家の室内色でも言われているけど人間に圧迫感や閉塞感を与えやすい色って事でなるべく少なくしたい人も多い。
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GX8YM
基本は白で部分的に黒を少し配置するのは問題ないけど黒が目立つとストレス溜まるらしいな。
黒内装が多い欧州車が飛ばしてたり煽り運転が目だったりするのはそれが原因か？ｗ
クルマも青のイルミつけまくったらどうかね？
なぜKFから黒にしてくれなかったのだろう
わかる
なんかねー横線て古臭く感じてしまう
8納車には悪いが8もグリルは網目でよかったと思う
現行アテンザみたいな落ち着きある感じが好みなら良いけどね。で、俺は白ボデーにした。
ただ↑の人も言ってるが、
内装が黒いのが、最高に好印象で5分でcx8即決でしたわ。
どっちも黒内装ならまた悩んでただろうな...
MCでもそこだけは変えないで欲しい
そんなに大層な車なの？
周りに金持ちキャラで通っているのでこの車を買ってみようとおもっています。
今乗ってる中古のアウディが鬼のように修理代がかかり破産寸前なので。
この車なら金持ちキャラ押し通せますかね？
cx-8の方が金持ちキャラ押し通せますかね？
CX8ってそういう車だっけ？
まあ、君がそう思うのなら買えばいいじゃないかな
寒冷地の人でもそこはつけない人多そう
な。マツダさんのADWだもんな。つけないよな。
ところでADWってなんだ？
やり直し
あまりにドライブしすぎて
わかれた
これが正解
D→どついたるねん
W→われ
A→あなたなら
D→どうする？
W→わたしなら
A→安倍政権
D→どうしようか
W→ダブルの問題
燃費で2も違わないしFF なんて恥ずかしくて乗れないよw
どんだけ山奥住んでんだよw
山奥とか言ってすみませんでした。
あんまり見栄を張ってるとそのうち破産するぞ。
正直言って年収良くないのだから無理するな。
日本中どこでも売れるってサイズではないだろ？
ちらりと見たら、さらにその前の車も黒のCX-8だった
3台揃ってマックというあたりがマツダらしかった
なんであんなになったんだろうな。とにかくダサすぎる
たとえば、かっこいいテールの車ってどんなのがある？
CX-5乗りだけどCX-8のテールはいいと思うぞ
CX-5もあんな風にしてほしかった
過去に出してたやん
それのリメイク版
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-42-4c/r_a_c_c_o/folder/1198579/20/25248320/img_0?1254083828
http://www.ewallpapers.eu/sites/default/files/styles/1280x1024/public/mazda-mpv-63331-8024994.jpg?itok=Qbr6rNsC
http://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2016/05/mazda_mpv_1995_1.jpg
http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/340/596/U00022340596/U00022340596_001L.JPG
大きいのが必要な人はCX8
CX5は中途半端に感じるが
CX3はボディサイズの割には高く感じる
今見るとなかなかかっこいいな
これ乗ってました。
素晴らしい車でした。
値段のお得感があるのはCX-5何だよな。
燃費はリッター５キロとか今じゃ考えられない。
サードシート邪魔。
先祖返り
トヨタはその点ガチガチで却下。
最近トヨタはレクサスLXの5人乗り仕様を出したよ
サード畳んで荷室にしてる。４人乗りと割り切ってる。
独身だから４人はあっても５人はまずない。
それ警察が動くからな
大きすぎる差である
そこは花を持たせにゃ。
対向車線にメッシュグリルじゃないcx-5が見えて「FMC前wwざまぁww」とか思ってたらすれ違いざまにcx-8だと分かり心の中で深々と土下座
フィクション無理矢理創作乙ｗ
100万安いのでハリアーよりコスパ良い
5人以上乗るシチュエーション無い
静音性以外はCX-8と同じ
これ
とにかくコスパが素晴らしいのと独身だと8はデカ過ぎる
ロードスターは小さ過ぎるだろw
思考が極端過ぎてキモ過ぎるw
レクサスのRXがFFだけど「高級」だから問題なくね？
レクサスRXNXもハリアーと同じく安物の極み
これ以上安い車は直列3気筒の軽自動車くらい
https://i.imgur.com/dkyN68v.jpg
しかもcx-5とcx-8の差に関するスレなのに急にロードスターを比較対象に出してくるとかwアスペなのかな？w
恐らく仕事でもやらかしてばっかりなんだろうなぁ…w
いつの張ってんの？w
5は2018年3月8日マイナーチェンジ発売
3月はマイチェン効果で5のが売れたけど、4月は新車効果維持で8のが売れたんだね
4月って読めないの？昨年末発売だょw
認知症w頭ウジ虫湧いてるねwww
日本市場なんてどうでもいいの
マツコネの8インチと 360℃ビューモニター http://www.hokkaido-mazda.co.jp/event/img/20180526a.jpg
(´・ω・`)したがよく見たらXDの2駆の最低限装備だった
なんか申し訳ない気持ちになった
「え～ヤダ～、コワ～いキモ～い。」となる。
いや割とマジで。
5がLパケだろうが逆立ちしても8には勝てんよ。
作りが別物だから藁
おいおい、ギャグで言ってるんだよん？
俺は7人乗りレザーがマストだから選択の余地がなかったが、子供達が成人してたら間違いなくcx5にしてるわ
俺には体感できる違いなどなかった
勝ててよかったね
デミオと同じ機構でコストMAX削減車には変わらんなぁ
cxの利益でロードスター開発してるんだろうなぁ
いつもお疲れ様
プレマシー何年乗ったの？
近所の人は5の方を憐れむから8の持ち主はあなたに対し申し訳ない気持ちになる。だからイーブン。気にするな。
そもそも5程度で8様に申し訳ない気持ちになれるのなんてあなただけだから。子分が親分に勝るところなどない。
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/index.php?res=2959
そうそれはアルヴェルとノアヴォク、エルグラとセレナのように完全なる主従関係である。
駐車場でcx8からガキや老人が湧いて出てくる様は実に貧乏くさい
CX-5乗りとして恥ずかしいわ
正論！
実際8買ってから俺の車の前後もしくは隣に5がいると、心の中で優越感に浸ってしまう感は否めないな。
ちょっとお金出すだけでグレードや車格が上がるのなら、やっぱり上を買うべきなのかも。
はよ2.5ターボ出してくれ
値段が下がるかは知らんけど
車重が重たくて加速の鈍いCX-8のが格下じゃないの？
乗り比べると5は明らかに安物臭い
バカ？
比較でしか幸福を感じられない不幸。
広島は被災地化してるし
コスト度外視で車作れるメーカーは国内には無い
5なんて安くしないと誰も買わんからな。
よっぽどの差がなければ格上の8買うに決まってる。
左右のテールランプの間に、アクセントにしては無駄に見える細いメッキパーツが付いていましたが、あれはオプションですか？
うちの母親が乗ってるアクアと最小回転半径が同じだから逆に凄いと思ったが。
午前中、職場のみんなは俺の5にたかってたのに、8が来たとたん手のひら返し、クソが。
次の日、前もって買っていたAWDのエンブレムと、ワンオフで自作した
ウォッシャークリーナーの蓋を付けた。それを見た若造、『僕も四駆にすればよかったです』だって。
バーカ、俺のはMODだよ。少し、気分が良かった。
だせぇっす先輩w
だからだせぇっす先輩 IDくらい変えてください
お前は>>968が本当に5乗りだと思ってんの？
後輩『僕も四駆にすればよかったです(ニヤニヤ)』
入社12年、やっと必死の残価設定ローンでCX-5買ったのに、新卒の新人はCX-8。
しかもお父さんが入社祝いに買ってくれてローンなんてないそうだ。
ハイオクは洗浄剤入っているから、お父さんにもらった大切な車だから長持ちするようにハイオクを入れるように説得した。
ミナミの排気ポートカーボンまみれの整備のホームページ見せたら、本当にハイオク入れやがったwww
デミオ買ってディーラーで眺めてるだけだろ？
しかも父親が知り合いの弁護士まで連れて会社に押し入ってきやがって、大問題に。
世間で言うゆとり世代にモンスターペアレントって奴だな。
俺はガソリン仕様だったから、まさかCX-8はディーゼル仕様しか無いなんて知らなかったと主張した。
結局会社が社員の誤りが原因でトラブルが起きたと責任をとって修理代出すことになって一件落着。
しかし入社以来、標準評価だった夏のボーナス査定が最低ランクに…
CX-8が発売されなければ、こんな事にはならなかった。
CX-8が全て悪い。あの車は最低だ。
俺だって普通に買えたはず。
なのに、新人の女の子に生中出して妊娠。
中絶費用と慰謝料に、それが原因で離婚して養育費と大変なんだよ。
色々な事情ってのがあるんだよ。
広島大変やろうから言いたかないけど
お盆前には納車してほしーわ
早よマトモな仕事につけｗ
お前とか968とか980とかを見るとCX-8は情弱ピュアマンが買うんだなw
流せ
993
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