【三菱】◆アウトランダー Part44◆【包茎車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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三菱自動車工業にだけは関わってはならない
三菱リコール隠し - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/三菱リコール隠し
ドラマ三菱自動車の真実2004 リコール隠し ロングVer
https://www.youtube.com/watch?v=z7DYc5xTLmI
『空飛ぶタイヤ』予告編
https://www.youtube.com/watch?v=jtr9xegk18o&;index=4&list=PLyXHqtFS1CVbFaYKKE1axWZOht_sPUFtF
「一番大切な人に嘘をついちゃだめよ。会社の場合、それは、お客さんでしょう」
(講談社文庫 空飛ぶタイヤ上巻 p284 英理子の言葉)
三菱自動車は本来2004年には市場からお引き取り願わなければならない企業だったのは事実。
長瀬智也主演、池井戸潤『空飛ぶタイヤ』映画化に期待の声続々！
「これは絶対見たい」
https://ddnavi.com/news/359398/a/ >>1乙です。
やっと立ったね。
そろそろ乗り換えを考えてるんだけど、
山が殆ど残ってるスタッドレス（純正ホイールつき）売りたい。
どっか買ってくれる所ないかな？ 前スレの>>820
ランダーPHEVはデリカのCDと同じ重さだから、
ハイブリッド走行なら不利だろうな。
しっかり充電してから毎日数十キロ走る人なら、
比較にならないほど燃料コストは安くなる。
あと、ディーゼル車は1.2倍か1.3倍にしないと
燃料コストの比較にならんよ。
早くランダーやエクリプスXにもディーゼルを積めばいいのに。
PHEVは高過ぎてダメ。 >>4
PHEV悩むのが値段だけなら住んでる地域によってはそんなに差はないぞ
取得税+重量税無
愛知県と東京都なら5年間自動車税も無
これの合計でガスランダーとの差がかなり縮まる 前スレのターボの話
どうやらランエボのSUVが出るみたいだね 愛知県警察本部高速道路交通警察隊に入った連絡によりますと、９日午前８時半すぎ、
愛知県の岡崎と豊田の市境付近の新東名高速道路の上り車線で、大型バスが燃えているということです。
現場は岩中岩戸トンネルの近くで、警察によりますと、乗客は全員避難して無事でけが人はいないということです。
中日本高速道路によりますと、この影響で、岡崎東インターチェンジから豊田東ジャンクションまでの区間が、上下車線とも通行止めになっているということです。警察が詳しい状況を調べています。
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170909/k10011132951000.html
JR東海バス 744-14955 三菱ふそう
https://i.imgur.com/V64qW1t.jpg ローデスト版買うつもりでいるがそんなに不人気なのか 前スレまでの賑わいが嘘のようだ
やっぱ燃費不正に嫌消さして買い替えた人多いのかもね 先週末納車になったよ
24Gセフパケ白
ブレーキホールド便利すぎる♪ >>17
どこに住んでる人？何シーズン乗りました？スタッドレスタイヤは山が残っていても４シーズン過ぎてたり山の角（かど）が丸くなってたら寿命だよね。１シーズン位しか乗ってないなら、中古タイヤ売ってる店とかリサイクルショップとかどうですか？ >>16
24Gセフパケ白
オプションはマットの他約3万円分
11年落ち12万kmの初代アウトランダーを下取り
これで乗り出し275万
その他に社外ナビ、ドラレコ、ETCつけたから＋20万だけど全部で300万に収まった ほぼ素の状態で買ってお値引き40万くらい？
ずいぶん頑張ってくれたね
ていうか、アウトランダー2台目？！
そりゃ上顧客やなw ブレーキホールドはガソリン車ほどありがたい機能だと感じてる
ASGでエンジンが不意に再始動する時に足でブレーキ踏んでいると反発があって嫌な感じがするけど、ブレーキホールドなら足を離しているからあまり気にならない
PHEVならもともとそんなショックがないから分からないだろうけどね?? 急に書き込み少なくなったな
もう次スレ要らないかもね 2代目のフロントが気持ち悪すぎて買うかどうか悩む
新車は高い 三菱自動車工業にだけは関わってはならない
三菱リコール隠し - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/三菱リコール隠し
ドラマ三菱自動車の真実2004 リコール隠し ロングVer
https://www.youtube.com/watch?v=z7DYc5xTLmI
『空飛ぶタイヤ』予告編
https://www.youtube.com/watch?v=jtr9xegk18o&;index=4&list=PLyXHqtFS1CVbFaYKKE1axWZOht_sPUFtF
「一番大切な人に嘘をついちゃだめよ。会社の場合、それは、お客さんでしょう」
(講談社文庫 空飛ぶタイヤ上巻 p284 英理子の言葉)
三菱自動車は本来2004年には市場からお引き取り願わなければならない企業だったのは事実。
長瀬智也主演、池井戸潤『空飛ぶタイヤ』映画化に期待の声続々！
「これは絶対見たい」
https://ddnavi.com/news/359398/a/ 先代から乗り換えて2週間
小物置きの少なさが辛い…前は便利過ぎ、今は不便過ぎ、ギャップがあり過ぎる 三菱はモデルチェンジが進めば進むほど
コストカットでいろんなもの削ってくるからな
2台続けて乗ってきてけど今のところ次はねえなあ 金が無かったんや、すまんな
業績も回復しとるから今後は期待しててや マイルドターボエンジン搭載グレードがあるとよかったなー 雨滴感知ワイパーはあまりにも滅茶苦茶な動きをするので、先週車速感知に変更してもらってきた
設定一つでこういう変更ができるのはありがたいと思うんだけど三菱以外でもできるものなのかな？ 堀尾将希くんは
私を都合のいいカキタレにすることしか考えてないんですね
職場で誰にでも親切なきみをみて尊敬していたけど
外面がいいだけの人だったんだね
もっと優しい気持ちのある人だと思っていました
とても悲しいです 2015年のGF8Wに乗ってるんだけど最近エンジンかけた時LDWがoffになってる
いつも走り出したら自分で切ってるからむしろありがたいんだけどこれ何でだろ？
自分で変えられるならアイドリングストップも常時offにしたいわ >>35
アクティブギアの在庫が捌けたら投入されるよ 新型エクリプスクロスはRVRより一回り大きいクロスオーバーSUV
新型エクスパンダーは小型3列シートクロスオーバーSUV
新型アウトランダー、新型RVR、ラインアップがSUVばかりだぞ おいおい大丈夫か コケる時は一気にコケそうだな
三菱は日産傘下で経営再建を計っているが これが、その戦略の現れなのだろうか 堀 尾 将希さんは自分のしてることが汚ならしい卑怯なことだってわからないのかな？
最低 cw5wロックフォード仕様に乗ってるんですが、社外ナビ(ケンウッドz704)を付ける予定ですが、ディーラーからステアリングリモコンが使えなくなると言われた。
これって純正のステアリングリモコンがロックフォード仕様になってたりするから使えないのだろうか？
ケンウッドの純正のステアリングリモコンケーブル使えば動作すると思ってたのだが。。 医師・古川優樹は今年4月、愛知県名古屋市のホテルで、当時17歳の無職の少女に現金3万円を渡してみだらな行為をしたとして逮捕されました。
愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、
17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。
古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html
古川優樹のご尊顔
https://i.imgur.com/wajkfFm.jpg センズリしながら中指で鼻糞をほじる低所得サクラ糖尿病ハゲ豚メロン笑 SNSを24時間監視中の低所得サクラは皆様に馬鹿にされ半値を変えて逃げる糖尿病ハゲ豚メロン48歳笑 何故か自己紹介をしているオッサンがいましたとさ。(-ω- ?) 日野も脱輪事故を三件起こしていたんだねー
今頃リコールだってさー まぁ正確には脱輪ではないけどな
てか他のメーカーはスレチだし関係ない >>55
>>45はよくても>>54はスレチなんやなw 今更ですがアウトランダー、RVR、EKシリーズって全部ハンドルが同じ時期があった記憶があるのですが間違いないですか？ >>58
初期のアウトランダーPHEV、EKと同じで買った自分がびっくりしたわ。
しかも恐ろしく安い革張ってある。 なんでここ過疎っちゃったの？
前スレまでの賑わいは何処に？
やっぱりラブドーラー除けば5人しか居ないのは本当だったんかね？ このスレタイのせいもありそうだけど5chも車好きも人減ってんだろうな >>67
なんでやらんのかね？
マイチェン後のモデルはプログラム変更とかされてますかね タイヤ17インチのブリザックにした。
凸凹道が大分楽。 ハゲ豚メロンの特徴
チビ
デブ
禿げ
毛深い
臭い
童貞
短小包茎
腋臭
糖尿病
貧乏
口だけ達者
負け犬
中卒
SNSの24時間警備員(サクラ) マンションで充電設備無しだとやっぱりガソリンモデルの方がいい？ >>73
PHEVのことかな？
だとしたら充電できなくてもPHEVの良さは十分に味わえると思うよ モーターのトルクフルでシームレスな加速感はV8エンジン（8A80）以上の滑らかさだし、とても静か
ガソリンモデルも悪くはないけど、それなりにエンジン音は聞こえてくるよ 購入検討中ですがPHEVと比べると圧倒的な過疎っぷりですね
対比車種のエクストレイルスレも過疎ってるし今の流行りのタイプだと思ったのですが... 過疎ってると思うなら自分で盛り上げる努力をしたらいい >>78
元々5人位で回してたスレだからね
後はラブドールが何とか気持ち悪い奴ら >>78
みんな既に気持はエクリプスクロスに行ったんだよ
散々包茎顔だ変態車だラブドーラ御用達だと苛められてたもんね
買い替えたくもなるよ 包茎車ってのがよくわからんですけど値下げそれなりだったら終末にでも契約してきます >>83
包茎は気にしなくていいよ
池沼な奴がアウトランダーのカタログを見ながらふと自分の下腹部を眺めて閃いたネタらしいからさ アクティブギアって値引きあんまり期待できないかな。エクストレイルの方が安いよねー。カッコ悪いけど。 アクティブギア＝在庫処分
三菱は昔からそう
間違っても手を出さないように ランダー購入して、フロントグリルのメッキ部(コの字)をボディカラー同系色に塗装しようと考えているんだけど
どう思う？ スレチかもしれんが、こないだエアトレック走ってるの見た
まーだ乗ってる人いるんだな >>88
良いとは思うけどメッキされてる部分に上手く塗装できるのかな？ >>89
中古で二束三文だからな
その割に使い勝手いいからたまに見掛ける 78ですが昨日ハンコ押して来ました！
年内は無理だろうな〜 PHEVの流用がひどいな。
ダミーのボタン多すぎ。集約すれば余裕で1列空くだろ。 >>92
私が9月の終わりに契約した時は10月の一桁日予定だったけどな
ナンバー変えて貰って納車日伸びたけど・・・444は勘弁してくれｗ ナンバーは何でもいいけどそういう数字の並びだと希望したと思われるのが嫌ｗ >>93
ありがとうございます
>>95
どうも25.26辺りに出荷だそうでDOPもちょいちょい着けたので微妙なところだそうで >>92
自分も購入検討しているんだが、値引きはどれくらいだった？
参考に総額も教えて >>99
基本15
キャンペーン?10
他社乗替5
という内訳でスタートだそうな
他は諸費用+ETCサービスくらいですかね
細々通うの面倒やったんで１日で決めました 中古購入しようと思ってるんだけど、マイナー前と後では乗り心地かなり違うのかな？現行型は試乗したんだけど、個人的にはマイナー前の顔も有りなんだけど？ 乗り心地より見た目と安全装備関連の追加だからね・・マイナーチェンジ
ACCやらFCM等の改良が主
見た目が問題ないなら現行の方がいい・・値段にもよるだろうけど >>103
レスどうもです。ネットで調べてるとショクアブソーバの大径化、ショク付け根の補強等、PHEV並の乗り心地になったと書いてあったので、気になった次第です。 もちろん最新型が嫌いではないけど、まだまだ中古価格が高いので。 価格高いし、通勤はセカンドカーの軽があるので、週末乗るだけでは元取れないので。 通勤は軽で事足りるなら軽でいいんじゃないかな
毎日5人乗り1.8トンを転がさなくても >>109
自分は会社まで40分もかかるから、走りに余裕があるPHEVが良いし、音楽も良い音で聞きたいから軽はパス。
駐車場に停めたときの雰囲気もPHEVの方がいいっしょ！ もちろんそれぞれの自由なんだけど
自分はガスランダーを週末用に遊ばせておくならPHEVだけにして毎日乗った方が幸せだと思う
軽自動車の維持費分を考えるとPHEVが買えそうだしね >>112
書かれてないが、ここはガスランダー専用スレなのか？
話の流れでPHEVが出るのもダメなのか？ >>113
スレタイにちゃんと書いてますよ
包茎と言えば現行ガスランダーの前期型の事なので
常識ですよ >>108
今、ミニバン乗りなので、補助席並みでも3列シートが自分には魅力です。 >>116
そう言う事だと、ノーマルのアウトランダーが良いですね。
走りは良くなると思いますが、ミニバンの3列とSUVの3列では、快適性がミニバンの方が良いので気を付けて下さいね 三菱史上、いや日本自動車業界史上に永遠に名を刻む珍車
それが二代目アウトランダー 冬になったらアイドリングストップ効かねえじゃねえか。 バッテリーが弱っているだけじゃない？
うちのは普通にアイドリングストップするから乗るたびにオフってる モデル末期でもそんなもんか。
いまrvr乗ってるんだけど気になってるんだよなあ。エクリプスクロスは初期不良あるだろうし。このまま車検通すかあ。 モデル末期が最も安心感があるはず
35万値引いてくれるなら買うでー
なんて感じで試しに言ってみるとか………… 3列目のシートベルトのバックルって埋まったままなんですか。引っ張り出せれば着けやすいのに。 三菱もスバルやマツダに雪道性能の差つけられて悔しくないのかね
早急にパジェロスポーツ日本販売すべきであーる >>126
スバルやマツダが勝ってると信じたい信者さん？ >>120
外気温何度くらい？
氷点下だと何しても止まらない気がする。 >>129
そうだとしたら取説に何か書いてあるかもね
うちの方は氷点下になるのは深夜から早朝だけ 92ですがギリギリ最終営業日に納車となりました！
アイラインのところデイライトじゃないんですね。
デイライト化するにはややこしそう。。。 おお！おめでとう！2.4？加速や遮音、乗り心地はどう？ >>131
俗に言うほうれい線とか包茎線ってやつ？
だからこんな残念な車買うなって言ったろ >>132
コンパクトハイブリッドからの乗り換えだからレビュー通りに乗り心地、遮音性、装備に満足です！
慣らしの気持ちがあってあまり踏み込んでないからわからないですけど余裕感はありますね
>>133
万人受けしないエクステリアの残念な車買って満足ですよ >>133
自分の特徴とダブらせなくてもいいのにwww >>137
まあね。DOPナビの録音曲数とかETC20がビルトインにならないとか
オートパーキングとか全車速ACCとか微妙に惜しいけどな 100台限定とかで
燃費なにそれみたいなエボランダー出して欲しい 3000V6が無理なら2400のマイルドターボ仕様でも良かった
もう少しパワー（トルク）に余裕があると文句なしだわ 安全装備充実した現行のが年数経ってこなれた価格になったら中古で欲しいな 母親に農民チンポの皮を剥いてもらった低所得サクラ糖尿病ハゲ豚メロン48歳
笑 ロックフォードプレミアムサウンドシステムてコスパ良いんですか？
社外品は邪魔くさいので、ロックフォード良さげと思っています。音良いですか？
基本的な質問ですが、DVDも見れるんでしょうか？ スピーカーでDVDが見れるなら
まあ見れるんじゃないの 運転中、8時20分でハンドル握る方、下半分のプラスチック部分って、気になります？ >>144
ロックフォード音ええで
コスパはわからんけど、標準スピーカーの車に乗ると不満を感じるくらいには音に差がある
代車でマイチェン後のやつ乗ったら加速が別物すぎて驚いた
現行発売直後で買ったけど、停止から30km/hくらいまでの加速がもっさりでCVTの限界かと思ったが物凄く滑らかに力強く加速してくから感動した
さすがに5年で買い替えれんから、フルモデルチェンジが楽しみや >>146
最初は違和感があってもすぐ慣れると思います。 >>147
フルモデルチェンジはエンジンとシャシーが日産と共通になるからイヤだなあと思う 今のガスランダーに日産DOPナビとプロパ着けたのが理想なんだがな
S-AWCと2400燃費偽装無しwエンジンとパドルシフトは捨てがたい
エクスのエンジンは非力だし四駆もしょぼいし 日産のエンジンを使うなら2500ccを搭載してほしい >>149
それをすっかり忘れてた
現行を下回らんようにしてほしいなぁ ボンネットのロゴってどう？
自分はかっこいいつもりでも周りから見るとレンジローバーの真似かよダッセって感じ？ >>153
気にしないで自分の好きにした方がいいよ
他人のクルマのボンネットのロゴを気にするような三一（さんぴん）は相手にする必要もないからね 運転支援システムとしてのプロパはEアシストより上だよ >>153
白だとまんまレンジなんだけど似合うと思う
PHEVののっぺり顔よりガスランダー向きな気がする
あと、くぼみの掃除は面倒そうw 真正面に文字があると虫で無茶苦茶汚れそうだし掃除が面倒そうだから俺は文字無しのがいいかと思う
個人的には無い方がかっこいいと思うし >>159
おめでとう
大丈夫、結構良いクルマだと思うよ >>160
ありがとう
6年ぶりの三菱車
楽しみだ >>159
相変わらずaccで自動停止後ブレーキ踏まされるクソ仕様なんだろう？ >>159
おめ！
夏から現行乗ってるけど良い車だよ
ま、そりゃ細かい所でツッコミ入れられちゃうけどコスパ良いから気にしないで(笑) 20万キロ突破した
エクリプスクロスに浮気しようか検討中…… 2代目（gf8w)初期型の中古を契約してきた。
エンジンスターターを取付したいけれど、どのメーカーも取付不可らしい
エンスタ付けてる人いたらご教示お願いします。 >>169
高いけど純正のディーラーオプションとかじゃダメなの？ >>170
ありがとう。その値段の高さがネックなんだよね。
冬、以外は使わないし、冬でも頻繁に使うわけじゃないんだけど、あるとないとじゃ大違いなんで。 カーメイトに適合なのあるけど。
PHEVも適合になっててﾜﾛﾀ >>172 >>173
ありがとう。
よければ適合機種教えてください。 試乗した印象だが遮音性が高いと思った
ランサーワゴンからの乗り替え検討中 たしかドアヒンジの前のフロントフェンダー内にも遮音材が入っていたよね
三菱車で他にフロントフェンダーに遮音材が入っているのは初代プラウディアくらいしか知らないわ 2009年式だが、昨日の都心の大雪ではスタッドレスでもないのに滑らず安心感があって買って良かったなと思った
ありがとうアウトランダー >>181
すまんすまん
>>182
いや、はかないけど >>183
確かにアントランダーは儚いものですね
超絶不人気車で絶滅寸前だもの 同じクルマがウジャウジャ走ってるのは嫌だから不人気の方がいいよ 2.4を検討してるんだけど、S-AWCは付けた方がいいのかな？
四国ですが山あいで、スキーにも行くので、年数回は雪道を走行します。 >>186
ランエボのAYCのような明確な効果は舗装路面では感じられないけど、雪道では多少は感じられると思うよ 雪で真っ白になった夜の高速道路をスノーモードなら70kmで安定走行が出来る
タイヤはナンカンの安物スタッドレス
S-AWCは付けるべき
ナビや寺に不満があって一年で手放したけどS-AWCとパドルシフトとエンジンとボディとシートアレンジは良かったよ ガスランダーもなかなか良いクルマだと思うわ
ドアトリムにあるドアロックやパワーウインドウのスイッチ照明が少ないのは良くないけど
全体的に見たら静粛性とか質感とか良い方だと思うよ phev納車待ちだけど、ガスランダーのぐれーどあっぷぶりがすごかった事にあとから気づいた。
サポカー対象だし、アラウンドビューモニターあるし、電動テールゲードあるし装備は完璧。
乗った感じがどうなのか気になります。 >>186
RVRからの乗り換えで初雪道走った
S-AWC雪道での安心感が前者よりダンチ
レガシィとか他の四駆乗り継いでるが
一番雪道楽チンでした
雪道走るなら付けるべき >>191
良く言えばPHEVよりも軽快
CVTの癖はあるけど、エンジンを回せば排気量以上の加速感を感じる >>191
一泊二日で借りたPHEVと比べると
内装やシートが貧相…まあ十分だと思う
個人的にはガスランダーのボディ下部がブラックの方が気に入った。
前車RVRとの燃費差も誤差の範囲くらい
動力性能もフツー特に不満なし。
ただの2.4にしては良いのでは。 >>194
RVRってスライドドアが脱落してた奴かい？ あまり知られていないがエンジンは2.35リッターだったりする。 買うならモデル末期のランダーだよな
エクリプスクロスなど怖くて手が出ない
まして実車に触れないで先行予約など正気の沙汰じゃない 2代目ランダーを中古で買ったんだけどナビについて質問。
アクセサリーソケットに何も付けてないときはエンジン停止と同時にナビがOFFになるんだが、
ソケットを使うと停止後しばらくOFFにならない。
これってこんなもんですかね？ 便乗。
現行乗ってるんだけど、
エンジンを止める時に、OFFまで落とさずに
Acc(アクセサリー)あるいはONで止めたい。
できる？
一度だけ、始動ボタンを2回連打したらAccを維持できた気がするんだけど、それ以来あれこれやってみてるけど成功してない。 >>192
４輪を箇別にトルク制御するからね
真っ白な高速を70km巡航でカーブも余裕 >>193
194ありがとう。
CW5Wからの乗り換えでも満足したかな?
どうせ変えるならフォレスターXTとかPHEVみたく異次元な乗り味を求めてしまいました。
契約後にガソランダーも進化していた事に気付き、もっとよく検討すればよかったなとマリッジブルー状態です! ギヤをRかDに入れた状態でスタートスイッチ押せばおけ >>200
インバータ内部のコンデンサーの電流が逆流してるだけだろうと思う >>203
いろいろな楽しみかたのあるPHEVにして正解でしょう
ガスランダーが良くなったといっても、あくまでごく普通のガソリンエンジン車だからね >>207
同意、PHEVに7人乗りがあればそっち選んでる。 >>186
S-AWCつけて先日がっつり雪道走ったけど思わず性能試したくなって運転荒くなってしまった。性格によってはかえって危ないかも。 >>211
あれ運転が上手くなったと錯覚するんだよね
雪の高速でスノーモードとノーマルモード両方試したけど安定感があり過ぎる
ただエコモードはほぼFFでしたね >>213
おめでとう
いい色買ったねー
生産計画との兼ね合いもあるけど納車されるのは来月とみた >>215
書き込みを見てると、せっかくなら付けようかと考えたので、付けたよ >>217
それは良かった
スノーモードの雪道の安定感安心感は現行フォレやエクスより上です エンジンかけるときにブレーキペダル踏むでしょ？
そのとき奥まで踏み込めるときと、浅くしか踏み込めないときないですか？
些細なことやけど、この違いは何なんだろう >>221
エンジン切った後にブレーキを踏んだかどうかの差だよ。
マスターバックに残った圧で1,2回は普通に踏めるけど、圧を使いきるとマスターバックが働かない。
エンジン切ってからペダルをパコパコ踏むとどんどん固くなっていくもので、どの車も一緒。 そういえばエンジンを切ったあとにパコパコ踏んでなくても
次に始動するときにカチカチになってることがあるような気がする >>222
ありがとう
そういう仕組みなんだね
でも>>223の通りで、踏んでなくても踏み込めないときがあって
リコール出てたんだ >>225
そうすると怖いね。
マスターバックから自然に負圧が抜けるとすると、故障の前兆ということもあるのかな？
ググれば簡単な自己点検方法がでてくるので試してもいいし、ディーラーに相談してみてもいいのかもしれないです。 >>226,227
ありがとう
何か怖くなってきたから、休みの日に診てもらってきます >>229
恒例のネタやんけ。良い色かったな！は。 もしかしたら千里眼かもしれんし
実際に見に行ったのかもしれんよ 今流れてるTVCMって各地方ごとにナンバープレートをご当地ナンバーにCGで変えてんだな。
ご功労なこったねぇ。 エクリプスクロスのS-AWCってアクティブフロントデフはずされて
ブレーキだけの簡易型になっていたからガスランダーのS-AWCが雪道最強だろうなぁ。
ややフロントヘビーに高い最低地上高、ほどよくサイズの大きいタイヤ、
パワーもありすぎず車重も重すぎず軽すぎず適度なのもいい。 出足が若干もっさりなんで
パワーはもちょっと欲しいと思う 雪道だけに限定すると、ちょいパワー不足な方が安全だったりする。
だけど普段も考えるとパワーは確かに欲しいよね >>235
それは同感だわ
低速トルクはもう少しあった方がいいね
まぁ排気量を上げるかロープレッシャーターボでも付けるしかないだろうけど 三菱自動車も長年無資格者が検査していた
未だに公表していない
隠し通せると思っているのか
コンプライアンスの無い会社だ
自動車を作る資格無し
国交省に通報するかな >>234
高速道路のカーブ程度なら雪道でも70kmで破綻なく曲がれる
アンダーもオーバーも出ない >>239
内部告発であれば堂々としかるべき機関に伝えるべきです。
そうでないのなら貴方がやっていることは虚偽風説流布業務妨害という立派な不法行為ですよ。 まぁこれまで散々顧客舐めてきた前科があるし
今更過ぎて何が出て来ても驚かんけどね
早く潰れて欲しいから>>239の内部告発に期待する どうでも良いけど
カタログ燃費に一番近かったのが三菱
CT9Aで12Ｋｍ走ったことも
実燃費６割の他社も
国交省の設定に問題は無いのかな？ インスタでoutlanderで検索すると、海外ではかなり人気なんだとわかるなあ まあ、不具合についてはかなりオープンになっていると思うけどね。
初代の横滑り防止なんかは三菱はリコール発表してるけど同系のユニットの不具合を
隠しているメーカーあるしね。 雪が2m以上積もる豪雪地帯だが他も検討した中でガスランダーが最適だと判断してこの度買い替える >>247
いい選択だ。＠新潟
今シーズンもいやらしい路面を何度も走ったが、問題はなかった。
S-AWCはつけていないが、4WD-LOCKであれば大抵は大丈夫。
雪の坂道で止まっても、ちゃんと発進できるんだから、それだけでも価値あり。 >>250
あと、底面の防錆塗装（オプション）は絶対オススメ。
前のランダーは、塗装なしだったこともあり、サビがひどかった。
シーズン明けには、底面のスチーム洗浄と塗装のタッチアップを依頼するつもり。 新車で買うならS-AWCは付けたほうがいいと思います。
あと防錆も新車のときにやっておいたほうが効果大。
錆びたボディの上からだとどうしても限界がある。 買った途端にリコール車、その繰り返し
三菱自動車工業にだけは手を出すな >>251
下部防錆塗装つけました。
S-AWCも。三菱色々言われるけど15年以上三菱乗ってるので正直怖いものない >>247
おめでとうございます！私もガスランダーまもなく納車。S-AWC付きです。 次のモデルチェンジいつやろな
phevは2.4l化するらしいが、ガスランダーは結構完成してるからこれ以上何かを変更するのが想像つかない イクリプスクロスが1500の直噴ターボだから
2000の直噴ターボなんてのもありかもね >>257
DOPナビをエクストレイルの9インチナビと共用にする。
ETC2.0をビルトインにする。
防水シートの採用。
ここは改善して欲しいね。 >>257
eAssist関連は手を入れるかと。
エクリプスクロスでACCの停止保持が追加されたりしてるわけで。 >>260
>>261
言われてみれば意外に改良箇所あるね
e-assistはたしかにエクリプスクロスと同等にしてほしい
そんでFMCの時には車線維持機能も搭載してほしい 強いて言えばあとはロードクリアランスを20cmの大台に
大して意味はないが気分的にw
四駆は現状でも国内最高峰
現行フォレと乗り比べても雪道の安定感は上です アクティブギア納車。内装のピアノブラックはタオルで拭いただけで傷だらけだね。でもいい車です。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
D14HZ すごくおもしろいPCは、うちには無い。
残念だ。小金欲しかったな。 MC前のPHEVから乗り換えました。
回生ブレーキよりエンブレ弱い気がする。
アイドリング静かだね。PHEVのチャージモード
だと結構うるさい。 次期PHEV 2.4Lにエンジン上げて、回頭性も強化されるようだね
現行車の運動性をぼろ糞に言ってるけど リコールでテンショナーの交換ついでにドライブベルト交換すれば工賃掛からんっていうからやってもらったらベルト代¥12600！もしてびっくりした。ＤＪとかタクティの純正相当品でも半額の¥6000位だぞ。
そっちでベルト準備して持込みで交換してもらえば良かった。
三菱純正品ボリ過ぎでひいたわ。 純正品は、基本的に莫大な倉庫での保管経費等も上乗せされているから価格が高い
サードパーティー製にも保管経費等は入っているが、ロットでの一括仕入れなので価格を抑える事が可能
その代わり、一旦欠品になるとロット発注単位にならないと仕入れてくれないから、その辺が不安 ガスランダーのフルモデルチェンジいつかねえ
３列目欲しいから多分次もPHEVじゃなくてこっちやろな >>277
3列目欲しいなら、D5でも良いんじゃない
次期モデルには、PHEVも出るらしいし >>278
たしかにそこは迷うとこ
D5の方が圧倒的に広いしね
でも、アウトランダーの方がかっこいいから… パジェロスポーツくれば、D5かアウトランダーで迷う必要がないと思うんだけどなぁ >>280
パジェロスポーツ出してくれたら絶対に乗り換えはそれにする 3列目も、常時使用するか非常時だけかでアウトランダーかD5の選択肢になるけどね
アウトランダーの3列目は非常時用だし >>283
俺も同じグレードで来週納車予定
楽しみだ やはりセフパケにマルチビュー+クラリオンDOPナビ+配線キット+ETC2.0が王道でしょうね
三菱DOPナビはマルチビューを映せないのと音楽が999曲しか録音出来ないのがウンコ過ぎる
あとはS-AWCを忘れずに。 >>286
S-AWCは嫁さんにブチブチ言われながらも付けました。ETCは通常の物にしたんですが、2.0が良かったかなぁ。再来週は子供の卒園式なんで間に合えば助かるんだけどね。 質問すいません、後部座席のエアコン吹き出し口が無いけど、夏はクルマ用の扇風機みたいなの要ります？ ダッシュボードの吹き出し口からの冷風が後ろにもよく行くみたいだけど、扇風機はあってもよいと思う >>291
サーキュレーター的なものとか考えてみます ありがとうございました。 MCするPHEVにはリアエアコン吹き出し付くみたいだけどガスランダーはどうなるんやろ? 付けるんちゃうかな
っていうか付けてほしい
CX-5やエクストレイルでうらやましいのはそれだから
2列車でもほしいのに、3列目まであるからできるだけ後ろに近いとこに吹き出し口ほしいよね >>290
2017モデルだけど前座席下にエアコン吹き出し口あるよ。 ガスランダーもデザイン変わるって事はリアエアコン吹き出しも期待出来るな
https://i.imgur.com/ToP2vy4.jpg >>296
この貼り付け画像の中の「つぎの画像」を押してしまったじゃねーか
替わらんなー？って思ったじゃねーか ガスランダーの2019年モデルいいですね。内装の写真もでないかな。いまだに初代に乗ってます。 何でPHEVしか詳細出ないねん
ガスランダーの情報も早く記事出してほしいわ せやせや! PHEVからガスランダーかCX-8かに乗り換えようか迷ってるのにどうしてくれんねん！
出来たらターボモデルかディーゼルを国内でも出してくれよ! >>294
2017年モデルでリアのエアコン吹き出し口あるよ。 >296
これはいいな！三菱らしくロボットぽくなったな。
エンジンもPHEVに載せる新型にかわるのかなあ？ 2000ccグレードならともかく2400ccグレードまでアトキンソンサイクルエンジンになるとパワーダウンしちゃうかもよ 検討中の新参です
諸先輩方よろしくお願いします。
さて質問ですが
スレタイにある包茎車というのは何ですか？
ご教授お願い致します。 頭のおかしい輩が勝手に宣っていることなので気にしないでください ゲイダッチワイフ乗せの
自称ランダー乗りの工作員が言い出した戯言
自分の物と同じと言うこと アウトランダーでググるとラブドールの話題がヒットしますね
皆さんお好きなのかな？
自分は興味ないので買う資格無いですかね(^^;) >>307
アウトランダーでググっただけでラブドールが出てくるなんて貴方のパソコンだけみたいですよw 次期ビッグマイナーのギャバン顔が良すぎて、エクリプスクロス買うのやめるかも！ シャリバンでもいいなあ。
どっちにしろ三菱らしくてイイ！ ttps://www.youtube.com/watch?v=ENdyINzAxMU
存分に楽しむとよろしい。 >>321
本日無事に納車しました！ 早速２時間程走ってきました 取回しも楽で運転しやすいですね
ちょっと聞きたいんですが、車速でオートドアロックとかは無いんでしょうか？ >>323
納車されただろ？アタマ悪い奴は買うなよ >>323
無いですよ
エタックスでの設定でエンジンOFFでロック解除は有りますが >>324 325
ありがとうございます やっぱり無いですか… ガソリンアウトランダー20GとRVRとエクリプス、家族4人向けはやっぱりアウトランダーですかね…？ >>327
ガソリン2.0L買うぐらいならエクリプス1.5Lターボの方がいいぞ
走りはあっちが上だし荷室の大きさと3列目使わないならエクリプス >>327
3列目が要らないならRVRかエクリプスで良いと思う
居住性を重視するならRVRで、動力性能を求めるならエクリプスだと思うよ
2.0ガソリンのアウトランダーだと車重もあるし、走りも妥協はできても非力だと思うよ
後は値引きだが、エクリプスが一番渋くなるから、予算次第かな 知り合いが働いてるから値引き目当てではあるのですが…
初期費用が一番古いアウトランダーが安いので悩んでました
2WDならエクリプスもありかな？ >>330
現行モデルで言えば、RVRが一番古いのだが･･･
ベースフレームに関しては3車種とも同じ
安全装備に関しては、サイドカーテンエアバッグが標準のエクリプスが一番かな
まあ、試乗して3車種の見積を見比べて決めた方が良いと思うよ RVR外観好みだし、クルコンやら装備ついてて魅力的やね。
値引きも期待出来そう >>327
エクリプスがいいと思う
税金は1500クラスだけど走りは2500クラスだし内装も良いと思う
なにより最新モデル 4人乗りと考えるとエクリプス小さくねえか？後ろ座ったことないから見た目だけでは判断できないが。 いま2010年式のRVRに乗っていて、今年7年目の車検だからアウトランダーを
買い替え候補にしているのだけれど、
2019年モデルの情報もっていないですかね？
今のところジュネーブで発表されたのは外観くらい？ >>337
外観だけですね 変更があるとすれば
LEDヘッドライト
リアエアコン吹き出し
内装柄
サスペンション
ボディ補強
ぐらいかなぁと >>327
荷室のサイズ=家族4人の使い方次第
うちは泊りがけスキーとかキャンプに行くから荷物が多くてアウトランダーしか考えられない
観光旅行レベルならお好みで >>327
RVRからアウトランダーに乗り換えたが
広い方が便利ですよ。
非常用だとしても7名乗りは重宝してるよ。
ちな4人家族。 >>338
ありがとうございます。やはりパワートレインには手が入らないようですね。
PHEVはエンジンまで変わったのだから、ガソリンにももうちょっと改良が欲しかった。 >>341
日本でだけ売ってない3000V6のGF4Wを売って欲しいなぁ
おそらく排ガスが通らないから売ることができないんだろうけど。 >>342
3000V6を売らないのは、先代の販売実績が悪かったからじゃね >>343
まあV6は高いし売れないのは仕方ない。
だがラインナップに入れといてほしいなぁ
古い6G72でいいよこの際。
ディアマンテやFTOみたいにV6メインの車種なんてもう出ないんだろうね。
世界的な傾向もあって4気筒メインが正義なんだろう。 >>342
V6は日本では売れないから売らないのだろうね
自分はV6好きだから大歓迎なんだけど
せめて2000の直噴ターボ車か2400のロープレッシャーターボ車は出してほしいよ 過去には1600V6なんてアホなエンジンを作ったメーカー何だけどね〜 別に1600V6でも1800V6でも問題ないだろ
660の直4なんてのが当たり前にあったんだから V6の効率が悪くて燃費がどうにもならなくて
なおかつエンジンが重いという・・・ V8もV12も燃費悪いぞ
ハブル時代で開発費があったからいろいろ造ってみたんだろ
そういうのもたまにはいいんだよ
ケチ臭い考えばかりだとつまらないモノだらけになるぞw V6・1600ｃｃならええのあるで
ホンダF1のが 燃費よりパワー
実用性？
自己満足できればいいんだ >>351
ホンダのF1用エンジンRE163EとRE168Eは、1500V6なんだわ
RE168Eは、ツインターボで非公称値で1000ｐｓ以上出るとの話 お金に余裕があれば、これかエクリプスクロス買って
パジェロスポーツが出たら買い替えたいけど
どうにもこうにも、いろいろと踏ん切りが付かないというか
見通しが・・・ ガスランダーは次期モデルで2000cc直噴ターボになるといいなー
最近のCVTは大トルクにも対応してるから問題なさそうだし
まぁ俺は当分買い換えは無理だけどー(T^T) >>349
昔乗ってた660cc5バルブターボのパジェロミニはエンジンが7000rpm以上までビュンビュン回るしパワフルで気持ち良かったけど燃費は悪かった
そのあと乗った660ccSOHCターボのパジェロミニはエンジンが普通になって残念だった
エンジン１つで印象は変わるもんだね >>356
初代はATが3速だったからね。
なんせ軽のFR用ATがミニキャブ用のものしかなかったのでw
それはいかんってことでアイシン精機に4速を作らせてたんだけど、アイシンの工場が火事になってそれどころじゃなくなっちゃったw
てなワケでPミニの4速ATは98年の2代目登場までお預けとなったのでした。 この車ってなにげに今の三菱の完成形だよな
これより上を目指すと全部見直しになるから
もう純血三菱では無理かもなー >>358
確かに
ドリフトも簡単に決まるし扱いやすい
一昔前のR32GT-R位なら下り限定だが十分カモれる フォレスターもFMCしたのにアウトランダーはどうなってるんだ！
三菱の中では売れてる方なんだからFMCはよ >>362
ジュネーブでPHEVの2019年仕様(エンジンが変わるやつ)と一緒に
ガスランダーの2019年仕様も展示していた・・・はず。
何か変えるのかは説明がなかったけど。
フルモデルチェンジは・・・CMF-Dベースのが出来るまで先送りかと。 17インチスタッドレスタイヤから18インチタイヤに戻した。18インチ気持ちいい! FMC間近だったフォレと迷ってたがランダーにしてホントに良かった V6も丁寧に走れば燃費いいけどね。
高速を90Km/hくらいで500km走ってリッター14km越えでメモリも半分残ってた。
モード燃費がたしか9.5kmくらいだったから良すぎてびっくりしたが。 包茎美wいや造形美とはこのクルマの為にある
まぁ今でもMC前に乗ってる奴はマゾだが エクリプスクロスは？
ホイールベースも同じだし質感高いから同等かそれ以上かなもしかして 三菱というだけで敬遠している人にはこの車の良さは分かるまい さすがにエクリプスクロスには走りでは負けるんじゃない
車内の広さとか利便性では勝ってると思うが 来年、車検で買い替え検討中でSUV系で色々見てるけど、
アウトランダーってけっこうお得だよな。 アウトランダー、SAWCついてたらエクリプスクロスより上ジャマイカ? アウトランダーかっこいいし欲しいがチャイルドシート二つ付けてる人はどこに付けてる？
予算の都合上四駆は無理そうなのが悔やまれる。
ただ四駆はあっても使う機会はない >>379
呼んだ？
うちは二列目の真ん中と右(運転席後ろ)だな。
3歳と0歳だから、上の子はスリムなチャイルドシートなのでなんとか収まってる。
双子の0歳はきついな。
ちなみに、かみさんは二列目左に収まってる。
助手席は荷物置き。 >>380
ありがとう。奥さんは窮屈そうじゃない？2歳と来年あたりもう1人増える予定だからドンピシャ意見。 >>381
窮屈といえば窮屈だけど、狭くて痛いということはなくて、ピタッとはまってチャイルドシートに寄りかかれる感じかな。170cmのでかい嫁。
下の子用に古い新生児用チャイルドシートと、上の子用にコンビのジョイトリップを使ってます。
上の子はDVDを見れるので二列目真ん中が気に入っています。 現行のステアリングホイールってRVR やミラージュと同じだよね >>379
我が家4歳と1歳、運転席後ろにチャイルドシート
真ん中ジュニアシート、嫁が後ろ左。
3歳くらいからジュニアシートになるから、ちょっとはスッキリすると思う。
ちなみに、我が家嫁も170センチ級(笑)収まってます。 まぁ仕方ないんだろうけど目立つ所が下位車種と共通部品とかだとちょっとガッカリだよな
全体的にはいい車だと思うけど >>379
うちも購入検討してたけど、諦めてミニバンにしたよ
0歳と2歳だからどっちもしっかりしたチャイルドシートで二つ並べると狭すぎた エクリプスクロス試乗してきた。ガスランダーのCVTはかなりマナー良いほうだと思うけど、やっぱり8ATはいいね >>389
今のところ、日本向けのエクリプスクロスは全車CVT仕様だぞ・・・
対応している変速比はエクリプスクロスもガスランダーも同じなので、
変速機そのものは同じ物のはず。
※ステップ制御やマニュアルモードの刻み方など、
※制御プログラムはだいぶ変わっているけど。 389が8ATと勘違いするほど、エクリプスクロスのCVTの出来が良いってことか？ >>391
知らなかったら勘違いするのは分かる
CVT臭さ68%削減って感じだもの cx8予定だったが急激に欲しくなってきた！町中走ってる車探してもなかなか見つからないのがまたいい！
後ろにチャイルドシート二つつけるけど後席モニターはみんなディーラー？後付け？ >>394
悪いこと言わないからCX-8にしたら？ >>394
CX8はこれからCX5なみにうじゃうじゃ湧いて増えて来るかもね >>394
気にし出すと結構いるよ。
意識してないと存在感ないから気づかないだけで。
俺もCX-8と悩んだから両方意識して見てるけど、
Outlander:CX-5:CX-8が50:50:1くらいじゃないか？ 三列目まで使うならCX-8がいいのでは？
ディーゼルエンジンのトルクが太いし車体もでかいからね でもディーゼルうるさいぜ。
アウトランダーはものすごく静かなんだから比べるべくもない 最近のディーゼル車の排ガスはほとんど臭くないぞ
音に関しては、ガソリン車よりは低音がある感じだな
街中じゃ低速トルクが太い分、ガソリン車よりは乗りやすいかもね
ディーゼル車とPHEVを直接比較するのは難しいと思うが？ CX5ディーゼル乗ってみたが、ストップ&ゴーの多い街なかであれはないわ。 >>403
どれがないの？
今アウトランダーかcx8で検討してるから聞きたい マツダの青と灰色と水色の中間みたいな車体色
超かっこえー。
三菱は黒と白とグレー、シルバーしかまともな色ないやん。
どうにかしてくれ。 うちのアウトランダー、昨年モデル。
ウィンカーレバーからビビリ音がするんだけど、みんなならない？
荒れた路面走るとビリビリ鳴ってる(´・ω・`) >>404
403じゃないけど、身内のアテンザのディーゼルと乗り比べると、街乗りならガソリンのアウトランダーの方が良いと感じる
評論家絶賛のマツダディーゼルだけど、エンジン暖まるまでは振動大きくてアイドリングストップからの復帰もガツンとくる
暖まってしまえば気になりにくいけれど、ガソリンのアウトランダーよりは常にうるさいよ
ただし高速クルーズはアテンザすげーって思う。安定感と燃費がハンパない。CX-8だと車高と車重が違うから分からないけれど、アウトランダーよりは良いんじゃない？
ディーゼルのうるささも気にならない。高速だとタイヤの音が支配的になるから、箱がでかいアウトランダーの方がうるさく感じる。
参考まで ガスランダーは本当にいい車だ。
ただ、時代の趨勢に合わせてハンドル操作もやって欲しいなｗ >>397
アウトランダーとcx-5が50対50ってそりゃありえんだろw
PHEVと合わせても月販800台くらいだぞ cx-8もちょくちょく見るようになってきたね
車体としては向こうの方が少し大きいし、価格も高いからガチンコで競合するような車じゃ無いかな
アウトランダーの3列目はおまけ 個人的にはアクセラ、アテンザは国産のベストでかっこいいと思うけど、マツダsuvのあのグリルは好みじゃない >>409
次のFMCでe-assistの追加機能として導入してほしいねえ
それで運転支援機能としては概ね全部載せになるね
エクリプスクロスの運転席座って思ったのがセンター部分がちょっと高過ぎるかなと
他社でもっと高いのもあるけど圧迫感があるからアウトランダーくらいの高さがちょうどいい
FMC時には今のままの高さにしておいてもらいたい >>415
その旧い奴は格好悪すぎ
黒歴史だから上げないでね >>323
５ＷにレカロＬＸ入れました。
アイポイントが低くなって満足♪
ただし、ステアリング中心からセンタ右にほんの少しオフセットしまった…………。
シートレールもレカロ純正なんだけど………… >>416
これでGOサインだした奴の顔が見たい
マイナーチェンジの顔で最初からだせよと >>419
まぁでも現行もフロントグリルとエアロで手直ししただけ
それで納得してる俺らもどうかと思うぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
