【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part14 [無断転載禁止]©2ch.net
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ハイブリッド車は感電する(ｷﾘｯ
恥ずかしいバカが買えないからアンチｗｗｗ >>7
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ヽ `'" ノ >>8
負け犬のオマエを見てる(笑)
近所のヤンキーがノーマルオデに
Hybridロゴ貼っているがオマエか？ マイナー後のオデハイ買うつもりだが、>>9みたいた奴と同列に扱われるのが辛いなあ 前スレでリアゲートクローザーがないのは
閉まりやすいからって話があったけど
俺のとこのは閉まりにくいわ。
みなさんどう？ ステップワゴンに9インチのDOPナビでマルチビュー機能使えるらしいんだが、
今のオデッセイの7インチMOPナビマルチビューを9インチナビに移植出来ないかね。
7インチとは言え、実際の画面6インチだろ、あれ。小さすぎるんだよ。 既にマルチビュー入ってるならアルパインのでっかいナビでマルチビューの機能使えたはず >>13
すいません。BIGXforオデッセイのやつですか？
どこで施工やられたか詳しく教えてくれませんか？ >>9
>>7
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ヽ `'" ノ うちのもリアゲート閉まりにくいけど、最初にディーラーで機密性を高めるためドアが閉まりにくいことがあると説明受けた。報告が多いんだろうね バックドアイージークローザーくらいオプションでもいいから付けてくれよ ステップワゴンハイブリッドでマルチビューはDOPになったから付けといて、bigXとかサイバーナビが対応していたらそれがいいな
性能も今年の9月出るはずだし、最新のはず >>19
うちのかみさんが閉まり難いからって力任せに閉めるようになったんだが、窓や他のドアが開いている時にやられるとドカン！って閉まるんだよな。 この価格帯の車でリアゲートにイージークローザーつけないHONDAの姿勢というか、設計者の発想のなさに呆れるところはあるね。 オデッセイは1000台しか売れてないホンダのお荷物車
ハイブリッドはそれ以下って悲惨だね
走ってない 中国のオデッセイとエリシオンにはイージークローザー付いてるのにな >>22
ステップワゴンハイブリッドのマルチビューカメラはMOPだよ
DOPナビに対応したってこと >>12 >>22 >>28
ホンダはわけの分からんナビ構成やめて欲しいわ。
MOPだけマルチビューとかナビの選択肢が無いやん。
いい加減MOPとDOPの互換性持たせろよ。ディーラーや業者に交換断られるんだよ。 リアゲート自動にしたいなら
ttps://item.rakuten.co.jp/ad-works/ode-powdoor/
これ付ければいいんじゃないの。 メーカー純正以外怖くて付けれんわ
何かあった時の保証も無いだろうし >>28
これは、MOPナビ構成でマルチビュー仕様の車両を買って
インチアップしたいなら後からDOPナビを買えや、って事ですか？
すいませんが良く分かってないので教えて下さい。 >>30のリアゲート自動は動きがぎこちないな。
誤作動でもして駐車中に後ろの車両にドアパンチでもされたらたまったもんじゃないな。
中国産っぽいし、クレーム付けようがないし。
手動の方が安心だ。 全自動は逆に面倒だからいらんけど、半ドアまでしまったら電動で最後まで閉めるタイプのイージークローザーは欲しいね。
身長180超えの自分でさえリアゲートの取っ手のところで閉めるのは難しいから。
いつも半ドアになるから、一度開けてから閉め直してる。
数年乗ったらリアゲートのクリアの部分が傷だらけになりそうだ。 リアに怪しげな四角い窪みあるからつける気はあったんでねーの
それとも別用途？ >>36
うちのもいつも2度閉めしてるわ。
クリア部もそうだし、開閉ボタンのゴム部もすぐにやられてしまいそう。
これなら昔ながらの機械式の開閉ハンドルのほうが安心だわ。 パワーバックドアに乗っていたが開く時も閉まる時も怖い。
孫が勝手に開けて標識と立木に当たり傷つくし、
閉まる時もハラハラして見てた。 >>34
まんまだけど
昔マルチビューとナビセットでmop
今回マルチビューはmop、ナビはフリー
って書いてるのでは？
マルチビューがdop手書いてるから否定的に書かれてる >>34
これまでステップワゴンはMOPナビしかマルチビューカメラが選択出来なかったけど、
MC後はマルチビューカメラ自体はMOPだが、9インチのDOPナビにも対応するようになった
MOPのマルチビューカメラシステムが、社外ナビに対応しているかどうかは分からないとディーラーは言ってた
なので、従来はマルチビューカメラを選択しようと思うとMOPナビしか選択肢がなかったが、DOPナビも選べることで選択肢が広がった
また、マルチビューカメラ自体がMOPなので、後付け出来ない >>40 >>41
大変分かりやすい回答どうもありがとうございます。
マルチビュー＋9インチDOP構成で注文出来るようになったと言う事ですね。
マルチビュー＋MOPナビ注文したあと、9インチDOP買えとナビを二重注文するような
理不尽な事になるのかと思った。普通に考えてそんな事は無いんだけど、最近のホンダの
オプションの売り方っておかしい所多いから疑っちまう。 rc1のスレがないのでこちらで聞きたいのですが
先月末に新車納車してドラレコ付けるのにナビを1回外したのですが
取り付け完了した後にシフトをR入れてもバックカメラに切り替わらなくなりました
ナビ裏の配線抜け等は再度確認しました
他に何か考えられる原因はありますか >>43
パイオニアはバックカメラをナビに映すためにav設定をする必要がある >>44
すいません書き忘れましたナビは純正opの16年式8インチプレミアムです
ナビ自体にレシーブ信号はきてるのですがナビのop情報でバックカメラがoffになってしまってるのです 2月車検なので、マイナーチェンジを機に買いかえようと思ってんだけど、これはつけた方がいいってオススメのオプションってなに？ 夜間の運転多いから自動防眩ミラーはつけるなぁ。
このクラスなら標準にしてほしいけどね・・・ >>47
本革シート。ドア内張りも革になるのでシートカバーとは満足感が全然違う。 スライドドアの開閉が遅い。まあいいんだけど、完全に閉まりきらないとドアロックが出来ないのが面倒。開閉中にロック予約でも受け付けてくれれば良いのに。 >>49
革シートも一長一短だけどね、しわしわのぱりぱりになるし
徳にサイド部分 革シートばかり5台ぐらい乗ってるけどシートトラブルはないな。最高でも5年しか乗ったことないけど >>55
ドア側の座面の端っこ変になってこなかった？
その部分に気を遣って乗り降りしても変なスジ、皺ができたわ
SUVなら後席の分割シートのこすれる音もしたし >>54
最長でシートも内装もオール本革の車に20年くらい乗ったことがあるが、しわしわのぱりぱりにならなかった。 >>25
背が低いのはダメ、スライドドアがマスト。そんな「顧客の声」に翻弄されたホンダの負けですわ。
お客の意見を聞くのは悪いことじゃないが、良い客の話を聞かないと。
無個性でしょうもない人をターゲットにする必要はなかろ。 >>57
全体じゃないよ、端っこが変になってくることよ
一応国産では高級な車なんだけど、現行で
（参考）
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/158540/blog/29942916/ >>62
でも今は古いとはいえ、トヨタの人も低い車のエスティマは終わりましたって言ってる。
オデッセイもだけど、低い車は世間一般には人気ないらしい。NBOXとか見ても高くてカクカクしてメッキついてれば売れるのかと思う。 >>62
個性に対応するなら個人経営の良メーカーだけど
ただコストカットばかりの悪質メーカーの言い訳
まともな車も作れない素人メーカーに成り下がった糞自動車会社 みんな横転を気にしないからだよ
横転すると死亡率は上がるし、もう少し心配した方が良いわ と根拠のないことを言い出すホンダおた
死亡率を考えろと喚きながらホンダおた >>67
ホンダは10台ぶりくらいだから
www.itarda.or.jp/itardainfomation/info65.pdf >>63
革の質が違うのかな？
それとも普段からメンテしてないのか。俺も半年に一度くらいしかしてなかっけど。
俺の前車は20年で25万キロ以上乗ったけど大丈夫だったよ。
https://i.imgur.com/H4QsJ6w.jpg
https://i.imgur.com/oxnKiM9.jpg >>69
屋根付き駐車場だったのでは？
１２年乗ってたけど、私の場合は屋根付きなので、内装綺麗に保てたんだと思う。 10年以上も乗るとか屋根付きの借りた駐車場ごときでドヤ顔とか
恥ずかしいあさましさ >>64
そう。だからね、これだけコンセプトが変わったクルマに「売れた車種の名前だから使わないとモッタイナイ」とばかりにオデッセイの名前を使うのが駄目なんだよ。
エリシオンにすればいいかは分からんけど、違うマーケットで売るなら違うクルマとして展開しないと。
コンセプトの裏切りはブランドの価値を落とす。これ間違いない。
ホンダがユーザーを軽視してる事の表れだよ。好きだっただけに残念だ。 いまのRCってむしろRAのコンセプトに寄せてきてるんじゃないの？
4代目が車的には良くてもセールスまずったんかね？ >>72
気持ちは良くわかる。最近のホンダを見てると、人気でなくともいいものを作ろうって感じだったのが、売れればいいやになってきた。売れなきゃ商売にならないからってのも最もだけどさ。
今回のオデッセイはあまりに前モデルと離れすぎたり、どこを目指してるのか思想が良くなかったね。
ただしこれでも原点回帰らしいよ。 コンセプトが良いと感じるかそうでないかは、人それぞれだよね。
自分は3～4代目ならオデッセイ買わなかったと思うし、
現行のミニバンの中ではオデッセイ以外に迷う車がなかった。
それくらい今のオデッセイはドンピシャに気に入ってる。 俺みたいにハイエース乗りがRC買って喜んでる奴も居る。
母親が年寄りになってきてハイエースに乗せれなくなったが理由だったけど気に入ってる。 3代目の成功を勘違いして更にルーフ低くして大失敗したのが4代目
その3代目の成功も2代目の遺産を食い潰しただけだったんだよね
で、初代のコンセプトに立ち帰ったのがRC 見た目が何よりも気に入ったよ。
分割シートや２列目をもっと前まで持っていけたり折り畳めて、荷室空間作れたらもっと良かった。 >>76
ホンダに需要がないんだよね
ただ作ればいいという怠慢企業体質が問題
物作りするメーカーではない そうかな？
マーケティングは弱いとは思うけど技術屋が頑張って作ってると思う。
トヨタや最近の日産みたいにマーケティング重視より良いと思うわ。 初めてのホンダ。この車好きだな～悪くないよ。売れない理由もよくわからないが消耗品だから自己満足でいいだろ。3～5年で買い換えるものだからね。インターナビだけは駄目だな…載せ換えのオススメ教えて！ >>84
いつもニッチなもの造りしかできてないから売れない
マニア向けでもなく一般向けでもない
中古価格が低いのも車てしての本質的な性能が低いから
満足度が低いのには理由があるんだよね >>85
売れてないのは車としての基本がダメだから
乗っててわからないかお前は ｷｭｯｷｭ MM06-6hqA
これコルトっていうこのスレのアラシだからNGがいいよ。ワッチョイが変わったみたいで。 >>88
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ヽ `'" ノ 車種スレでメーカー叩きとか訳わからんから他でやればいいのに >>87
どんな基本なの？もう20台くらい乗り換えたけど割と満足だよ 少数派なのは認めるけどオデハイに出会わなきゃミニバンなんて買おうと思わんかったわ。 >>92
車として
乗りごこち
燃費
広さ使い勝って
どれも最低だけど
まあ信者だからお前 >>94
信者ってなに、なんか宗教があるの？
最低ってどうやって評価したの？
おしえてよ >>97
ハイブリッドに関しては飛び抜けていいだろ
さすがに頭おかしい これで飛び抜けてるとか頭がおかしい信者
ホンダも失敗を認めてるのに
売れないものには理由があるんだよ まぁ、なんだな
俺は子育ても終わったしそろそろセダンでもと思って色々見てみたけど
ミニバンになれたせいか、なんか狭くて窮屈な感じがしてどうもしっくりこなかった
これはと思うのは高級すぎて手が出ないし…
そんな時に出会ったのがこの車ですよ
他の選択肢が一瞬で消えて衝動買いしたい気持ちを抑えるのに大変だった >>103
カタログ燃費は飛び抜けているが
実燃費は少し抜けている程度 >>105
比較対象がLサイズミニバンなんだから飛び抜けてるだろ
アルファードハイブリッドはリッター12程度だぞ 3500km走った時点での平均燃費はメーター読み19.3km/L。
悪くない数字だよね。 >>107
エアコン付けてるとしたら、悪くないよ。 クラウンHVとオデハイ所有してるがエンジンはクラウンの方がよく出来てる。オデハイよりアクセス踏んだ時のスピードの上がり方とエンジン音が自然。オデハイは少し踏んだだけでエンジンが唸る。ただ燃費はオデハイが上 一番効率のよい回転数で負荷をかけるのがi-MMDのコンセプトなのだから
車速とエンジン音が合ってたらむしろおかしいよ。 エンジンが低俗なi-mmdの失敗
ホンダオタには大人気 >>117
アクセルそんなに踏んでないのに音が急にうるさくなるのはモーター音だったの？いきなり一定のエンジン回転数まで上がってるような音だったから。クラウンに比べて低排気量車のような音に感じる。もっと高級感のある音にしてほしい いえ、エンジン音ですよ。効率のいいところでエンジン回すので、2000,4000,6000といった特定の回転数でしか回りません。それである点から一気に音が大きくなります。 >>121
効率と言いながら素人のいい加減な答え
大間違いは恥ずかしい 詳しいことは分からないが感覚的には121みたいに感じる。エンジンはホンダと思っていたからクラウンHVエンジンの出来の良さが意外に感じる。以前、代車で乗ったプリウスのエンジンは非力でいい印象がなかったから >>124
オデハイのエンジンは発電機だからね。
発電機とはいえ聞こえる以上音質にも気を使って欲しかったけど、仕方ないとも思う。 アイドリングストップだけは積極的に使う気になれないね
後4発の音がやはり安さを感じる
RA5乗ってたけどV6は欲しいね エンジン音は最初違和感あったがすぐ慣れる。
あと、回転数はアクセル開度にある程度連動してる。 自分の購入時期にこのスレで、40km前後のブオーンが気になるって書き込みが多かったけど
恐る恐る試乗してみたらなんも気にならんかったので無事購入
おまえら気にしすぎじゃないのハゲ進むぞ 次期型は、全固体電池のEVカー出るんかな？
日立造船が開発中の全固体リチウムイオン二次電池は、正極と負極の間を満たしている電解質を固体化したことで
従来の液体を用いたリチウムイオン電池に比べ耐久性や安全性に優れ、課題となっていた液漏れや小型化、暑さや寒さでの性能低下や充放電に伴う劣化の問題を克服。
同社のプレス技術を用いて粉状の材料を電池に成形し、液体電池と同等以上の性能を有する技術を確立した。
国内電池メーカーと組んでサンプル製品を製造し、ＥＶ向けでは本田技術研究所の性能評価も受けている。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-10/OU3BMY6S972801 音は相対的なもの。静かな車から乗り換えたら気になり、うるさい車から乗り換えたら気にならない 次期では無理そうだけど、その次くらいならあり得るかもね。
世界的にEVに向かってるから。 >>133
音は相対ではないよバカ
頭の悪いお前が狂ってるだけ ミニバン→貨物車と思ってたら静か。
変に高級ミニバンとか言葉があるからややこしくなる。
ロードノイズも入ってくるし貨物車に毛が生えた程度と思ってたらビックリするくらい静かな時もある。 タイヤハウス含め、室内～天井、ドア リアゲート全部フルデッドニングした方いますか？
効果と予算を知りたいんですが、された方いたら教えて頂けませんか？
よろしくお願いします。 オデハイの一年点検の案内が来た。法令ではないので車検だけディーラーでちゃんと受けてれば良いかなと思いますが、皆さん受けてますか？ >>141
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ヽ `'" ノ >>141
すぐ終わるし受けとこーや
なんかあったら困るしょ？ >>141
ディーラーの点検パック？入ったから受けるつもり >>141
金かかるわけでないし
故障は始めが多いから時間有るなら行かない理由がない
悪い所が今見つかればほぼ無料でなおしてくれる 現行ガソオデ乗ってる俺もパドルはめっちゃ使うよ。ダウンのみだけどね。
ホンダのパドルシフトはレスポンスかなりいいから高速なんかの速度調整にはかなり使いやすい。
オデハイのマイナーでアコードなんかについてる回生の減速力を任意に強めるパドルシフトが付くことを切実に願っている。 俺もその減速セレクター欲しいけど今のところ情報ないよな
ガソオデのパドルシフトなら構造的に付くんだろうから、あとはソフトでできるはずなのに >>153
今気付いたけど、納車１年半1回も鳴らしたことなかったw >>151 >>152
オデハイにパドルシフトなんか付けたらオデハイの良さがスポイルされちゃうよ。
要は回生ブレーキが強めに効くモードがあればいいんだけど、
Sレンジはエンジンが強制的に回っちゃうから、Bレンジを復活させるのが正解。 >>155
オレもパドルシフトで回生ブレーキを任意に決めれるモードもあればいいと思う
なんでスポイルされると思うの？ 運転の仕方も知らないのか下手くそなのか
こんなのが運転してるんだから怖い またID変わったのか。
NG:ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-hOdV 自動で制御してくれてるのに邪魔をしてるのは頭の悪い乗り手という事実を指摘したら火病るって
わかりやすい >>155
何がどうスポイルされるの？
回生力を任意に高めるためのパドルシフトが欲しいんだけど？
マイナー前のアコハイにBモードあったけど減速しすぎたり逆に減速力足りなかったりでもっと任意で多段回に切り替えたいと感じたよ。
現行ガソオデ乗ってて、山道の下りやある程度スピード乗った状態でのでの車間調整とかでぱっと１段落としてエンブレ効かしたりしてるけど、個人的にはすごく重宝してるからね。 >>162
ブレーキ踏めば一緒に回生働いてるでしょ？
いらなくないか？
ブレーキなしでエンブレみたいな減速感が欲しいのか？ >>165
ブレーキ無しでエンブレみたいな減速感がほしいってのはまさにその通り！
ただ指摘の通りフットブレーキ踏めばそれすなわち回生でしたね。なんか勘違いしてたよ。お恥ずかしい。 そういえば一年点検でブレーキパッド1ミリ減ってたらしい。
走行1万キロ
ハイブリッドはブレーキパッドあんまり減らないってことだけどこんなものかな？
ちょっと飛ばし過ぎかな？ http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1080025.html
マツダは9月14日、3列シートの新型クロスオーバーSUV「CX-8」の予約受注を開始した。価格は319万6800円～419万400円。発売日は12月14日となる。
また、この新型CX-8のプロトタイプ先行展示イベントを9月15日から全国10会場で実施することも合わせて発表されている。
12月で生産を終了することがアナウンスされている3列シートのミニバン「プレマシー」「ビアンテ」に代わり、大きなスペースを必要とする国内のユーザーに向けて開発されたSUV
エンジンはガソリン仕様の設定はなく、直列4気筒DOHC 2.2リッター直噴ディーゼルターボのみの展開で、それぞれに2WD（FF）と4WDをラインアップする。
ボディサイズは現行「CX-5」から355mm長く、40mm高い4900×1840×1730mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは230mm延長された。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/025/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/025/20.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/025/25.jpg >>169
オデッセイRCのキャプテンシートの快適性と、スポーツ安定走行性の両立に比べたら
SUVとか無理。何でミニバン撤退するかねぇ。 >>171
うん、なんでSUVの3列が流行ってるのかよくわからない。広さもないのにそこまでしてＳＵＶなのかな。 >>172
自分もそうだけど、好きでオデッセイ乗ってるならSUVの良さは分からないだろうねー 分からんねえ
買取業者にランクル勧められたけど、金のために好きでもない車に乗るのは耐えられん 正直、新しいハイラックスもCX-8も気になる。
けど、燃費で見ると買い替えようと思わん。 燃費ではオデハイが負けてるのに
バッテリー劣化でオワンコオデ廃 オデ廃のバッテリー劣化はスルー
ススが詰まるとかさすがホンダ低脳 >>178
ススがたまるのはスルー
さすがマツダ低脳
ってゆうか俺はホンダ車一台も持ってないぞ
7人乗り欲しくて情報収集中なだけ 私もオデハィとcx-８とで悩んでる。
三列目がオデハィ有利かな。 >>182
コルトという、オデハイを買えなくて逆恨みしてるキチガイだからふれないであげて。 オデ廃が買えないｗｗｗ
発想も貧困なゴミバン乗り(爆笑)
売れてないオデ廃乗り顔真っ赤ｗｗｗ スラドアとかミニバンとかもうオワンコ
こんなのを有り難がってる昭和はもうダメだね 幼児二人いて近所にジジババもいる環境では、３列スライドドアがめちゃ便利。 それがもう終わってる
こんな思考力だからジャップはダメなんだよ 3列シートSUVはアメリカ需要対策であって日本国内のことは考えてない
プラドの3列目に座ったことあるが高さと狭さで降りるとき年寄りだとマジで転倒骨折しそう >>189
日本人でそれならアメリカ人だともっときつくね？ イグニッションオフした後に出るエコ走行の
グラフみたいなのは満タンになると何かあるの？ マイチェンでリアドアイージークローザーは付きますか？ シート位置とサイドミラーの角度を記憶して欲しいわ。 エクステリアもかなり気合い入ってるみたいだね
下取りも良かったから乗り換え決定だわ RB1後期からマイチェン後に買い替え予定だけどエアサスは付くのかい？ 社長が代わって3年程度経ったら会社の体質も変わるかもしれん。
本棚車検討はそれからだ。 よくわかる、
外見がカッコよすぎる。白買ったけど、たまに人の黒みるとめちゃくちゃかっこよく見える。 黒だが洗車メッチャ大変。まぁ買って一カ月で洗車機ぶっこんでるが。 >>201
分かる。うちも白だけど黒にすればよかったと思うが維持が大変だから白で良かったと自分を納得させるw 黒カッコイイって思うけど白買ってしまうんですよ毎度 白と悩んでビーナスブラック買ったけど適当でも割りと維持できてるわ 自分はオデハイへの乗り換えと同時に駐車場の変更もしたくて探してて、
良い屋内駐車場が見つかったら紺、屋外なら白と決めてたんだよね。
運良くデッドライン直前に屋内が空いたから、ピッカピカの紺オデハイ乗ってます。 >>201
クロ乗りだが白の方が良かったと今はおもう >>211
無い物ねだりになっちゃいますよね。
定期的に交換したいですw マイナー後のエクステリア画像どなたかお持ちじゃないですか？ >>214
まだ無いんじゃないですかね？
ディーラーも月下旬に詳細届く的な事言ってましたし。
ホンダの関係部署の社員ならわかるかもですけどね。
センシングの高機能化、電動パーキング、センターコンソールのオプション化など情報は色々でてますけどね。
あとは、若干の価格変更とかもでてましたかね。 やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。 >>217
パワーないというか音が大きくなってるだけじゃない？踏めば走るよ。 マイナーで静粛性増すそうだからその辺の違和感はかなり少なくなるかもね 先月納車されたばかりですが
始動直後のブレーキが暖まる前
リアからギシギシ音がうるさいんですけど
そんなものなんですか？ >>220
プラグインだと前席の下につま先すら入らなくなったりして >>218
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。 工作員が必死(笑)
問題ない！問題ない！
やはりホンダなんかこの程度 >>224
エンジン音凄いから錯覚しちゃうっていうのも有名な話でして、どちらかなと思いまして。 オデハイは2L車格にダウンしてるから遮音が悪いんだよね
ホンダお得意のコストカット
工作員さん出番ですよ(笑) >>224
山岳部を走る機会がないんだけど、80km/hくらいしか出なくなるとか？
それだと困るね。
山岳部とはいえ、高速道路なら110km/hくらいは出て欲しい。 バッテリー底ついたら低速域でもエンジン直結するのかな？
だったら2㍑積んでるから伸びは無くてもそれなりに走るような気はするんだけど >>229
ですよね、音は凄いけど速度でないなとは思ったこなくて。 中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…
普通の山道は、四人+荷物満載でも全く問題ないですよ！！ >>229,230
直結したらギア比が固定だからそれは無い。トルクが足りなくて
走れないし、発電でエンジンが高回転だと速度も上がっちゃうから。
あとアトキンソンサイクルだから、2Lとは言え実質1.5～1.6L相当。
電池残量があれば発電分の145馬力＋電池から39馬力補填して
189馬力が出せるけど、空だとすべて走行用に振っても145馬力しか
出せない。おまけに充電にも回していればさらに減る。 >>232
なるほど、特異な状況ではないそういった事態に陥るリスクもあるって事だねハイブリッドは
まあでも走れなくなるって事はさすがに無いだろうし高燃費とのトレードオフをどう考えるかはユーザー次第だな そのゴミを買えないでスレに粘着
大きめの心療内科にすぐ行きなよ ゴミ廃が買えないとか(笑)(笑)
この程度しか買えないのが吠えてるけど(爆笑)
バッテリーが空になってノロノロな迷惑オデ廃(大爆笑) ヴェルファイア買うかオデハイ買うか悩んでます
嫁と意見が分かれる >>238
オデハイに乗ってすごく気に入ったとか、外観とか。そういうの無ければヴェルファイアの方が良いよ。安くすむし。 ヴェルハイではなくヴェルファイアということかなとエスパーしてみる 一長一短あるんで結局何に重きを置くのかだと思うよ。
俺は自分が運転することを重視するけど両方乗り比べてみて運転しやすいのはオデだな。
仕事で毎日キャラバン乗り回してた嫁も実家のヴェルは運転したがらない。
義父のヴェルは欲しけりゃ貰えそうな感じだったけどお断りしてオデ買った。
低床は義母には好評。 >>239
リセールが物凄くいいので、結果的に安く買い換えられます。 上り坂の件は、バッテリーとトルク感の変化とかは同意できるけど、
全然走らなくは、感じたことないな。
もちろんミニバンでも3.0Lクラスと比較すると、上り坂ではトルクない感じはするけど。
あと、もっともらしく計算してるけど、エンジンの馬力から計算するのはあまり感心でき
ないな。ある程度目安ではあるけど。
まぁ、こんな計算をしてしまうのも、i-MMDとTHSの違いで、メカ好きには運転してて
面白いところなんだが。
因みに中央道の同じルートを何度か走ってるけど、十分80km＋α巡行できるパワー
あるよ。2.0ミニバンよりは確実にある。俺の車が当たりなだけか？ やっぱり音勘違いなのでは？
踏んで走らないと感じた事は無いよ。 巡行状態なら充電貯まってく一方だし、80キロかそこらで電欠する事はないよ。てか法定速度くらいで電欠したらそれこそ話にならんわ。
条件的にはペースが全然安定しないと電欠するよ。加速して、スピード落として、また再加速しての繰り返し。しかも登りでね。
電欠してもジワジワとは加速してくけど、そうなったら2.4のガソリン車に比べたら高速域の伸びは全然劣る。 その高速域ってのはどのくらいの速度？
あと速度の上げ下げって言うのもなんキロからなんキロ辺りの想定ですか？
煽りとかじゃなく普通にimmd検討してるから参考にしたいのです。 運転下手くそだから電欠になるんだよ。
前の車に追いつく→前車が車線変更して前が空く→全開→前の車に追いつく
これを繰り返してたら電池も無くなるよ。
前の前まで予想して運転出来たら電欠なんかしないよ。
ほぼ全開の175km/hで走ったこともあるけど電池はメモリ一個減ったままくらいで走れる。
アクセル緩めたらすぐに回生効くからね。
中央高速でもね。 2.4に比べたらそりゃそうでしょとは思うけど、ずっと登りの峠でも切れた事ないな。 長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ただ、それ以外では経験しておらず、満足の方が高いです！皆さん指摘のエンジン音くらいで、ほんといい車です！ マイナー待ってるんだけど、
話聞いてるとガソアブと迷う。
結構高速走るから、どっちがいいかな。 >>257
高速でカッ飛ぶと、燃費調達わるぃ(ﾟ▽ﾟ*)
ガソオデでいいんじゃね？安いしｗｗｗ それよりはインターナビダメだな…
載せ換えオススメ何だろ？
ショップはインターナビ着いていると
嫌がる？そもそも載せ換え無理？ >>257
渋滞追従・電子パーキングが付くのはハイブリッドのみだから、それが必要無ければガソリンで良いのかもね 使えない装備なんかどうでもいいわ
朝から工作員さん乙です ディーラーが下旬には価格出てくるって言ってたからそろそろかな >>243
うちの足の悪いカーチャンにも大好評。
後席嫌いで助手席に乗りたがりだから、サイドシルの段差も
無くてシートも低めなので、今までで一番乗り安い車との高評価。
>>245
もっともらしく計算というが、他に理論的に説明できる要素が
ないんだもの。他に何か説明するのに良い手法があるなら
>>233に説明してあげてよ。 >>258
>>262
現行試乗したけど、街乗りはハイブリッドの方がいいね。
高速パワーないなら、ガソリンにしようかな。 >>261
もうずっと言ってる。コルトっていうこのスレの嵐。
コルトしか買えないのに、やっかみで絡んでくる。NGにしましょう。 >>272
もうずっと言ってる。オデ廃っていうこのスレの嵐。
オデ廃しか買えないのに、やっかみで絡んでくる。NGにしましょう。 渋滞追従、電動パーキングがハイブリッドのみってマジですか？ それがホンダクオリティ
しかし何の役にも立たないゴミ >>274
マジです
だから私はハイブリッド一択になりました しかし使えないゴミ装備
頭の悪い信者向けお布施(爆笑) みんな凄いなぁ(棒)
約500万出せるんだなぁ(棒)
俺は無理(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ >>271
そうなんだ。
メーカーオプションなら、今のは小さいから嬉しい。 >>266
>>245だけど、一言で説明する良い方法となると、あなたの言う通りむつかしいな。
だから、「目安」と書きました。
実際のところとなると、発電量とかの数値も必要だし、トルクと回転数と馬力の
関係とかも説明しなきゃならんし、最高馬力の回転数と速度とギヤー比がとか。
そこまで>>233が望んでいるかも分からないし、私の力では明文化できないから、
気分を害しているとしたら、謝るよ。
>>272
知ってるかもしれないけど、奴は他のスレで、嵐の主役になれないから、
このスレにきて、相手にされて喜んでると思われ。スルーが得策かと。
若しくはかいわいそうだから飼ってみる？ ギャザズって世代ごとに中のメーカー変わったりしてる？
4～5年前のギャザズは良かったんだけど、今使ってる奴はダメだ。
まともにナビしない。
道路がないところ走ってるなんて日常茶飯事だし、
高速で道間違ったら20分くらい再検索しないんだよ。 >>284
アルパインの9インチみたいにホンダが9インチ専用フェイスパネル作ってくれれば解決すると思う。
>>285
ギャザス使った事無いから分からないけど、MOPインターナビにやっと慣れた所。
MOPはそこそこ的確なナビ案内するけど、タッチ操作が鈍すぎる。
MOPで9インチ出して欲しい。無理なんだろうなー。 >>285
ここ数年はパナソニックとケンウッドで、型番(グレード)によって違う感じ。 今のMOPナビも不便ながら慣れたから、次に何が来ても満足出来ると思う俺 ナビレスにしてパナソニックの9インチと天井モニターを納車時に付けてもらいました。画面大きくて概ね満足です。 >>289
オデ買おうとしてローンの審査落ちたの？ >>294
オデ廃買おうとしてローンの審査落ちたの？ このスレは結構スルースキルが高いのにたまに反応しちゃうのは一見さんかな？
木曜になったのでNGワッチョイを更新しましょう MC後に新規で買おうとする人は最近見出したんだろーね。
ハイブリッド専用モデルになるのかな？ >>296
このスレは結構スルースキルが高いのにたまに反応しちゃうのはオデ廃さんかな？
木曜になったのでNGワッチョイを更新しましょう >>296
ローンなんて組まないよwww
RC1オデガスからオデハイに乗り換えてるし、両車ともほぼ発売日納車だわ
今度のMCの内容良かったら、また買い換えるかもな >>301
オデハイへの乗り換えの時、下取り悪かったでしょ ローンでしか買えない私が言うのも烏滸がましいんですが、400万をキャッシュで買えるくらいの甲斐性なら多少ローン組んででももっと上のクラスを狙うと思うんですがオデじゃなきゃいけない理由って何かあるんですかね？
それとも、現金一括厨かそもそもローン組めない人だとかですか？ >>303
分からないけど、それを言い出したら現金で100万で買っても200万で買っても、ローンをすればもっと上を買えると言って、結局ローンをして買える車じゃないとなんで？ってなっちゃいますね。 >>302
あまり気にしてなかったらから分からないけど、新車で2年しか乗らなかったエリシオンの下取りよりは良かったw
>>303
上のクラスって何？アルヴェルとかエルグランドの事？
近所で乗ってるヤツ多いし、外装が下品で俺の趣味に合わないからいらないwww >>304
ローンで買うのをバカにしてる人に対してだからあなたは気にしないで
>>305
要はオデだから買ったと言う事ね
了解 >>290
マイチェンしても、変わらず7インチナビだろうね。
あのMOPナビって四年も経つのに、いつまで使い続ける気だろうか。 マイナー後にオデガソから乗り換え予定だけど、フロアマットって純正だと材質とかでより静音性が高い造りになってるとかある？
車買うときマットは基本ネットの社外品で安く済ませてたけど、ハイブリッドだとより静粛性を高めたいからそこに差があるなら純正検討するんだけど。 >>299
オデ廃ごときしか買えないからスレ嵐？www >>303
400万くらいが攻守共にバランスいいんじゃないかと思うけど。
あなたは現金払い400万可能なら、それじゃあちょいローン組んで600万の車買おうか、ってなるってこと？ >>312
同じ車乗ってローン組をバカにするより、その人たちがローン組んでも買えないような車買って悦に入る方が金持ち自慢としては格好良いんじゃないかなと思っただけ
現金一括だとしても、結局あんたそれしか買えなかっただけじゃんと思えたからさ ローンてなんか払い終わるまで自分のものじゃない気がしてなんかいや
家とかはどうにもならんからしょうがないけどどうにかなるなら現金だな俺は 要は、同じ車乗ってるのに買い方自慢って格好悪いよねって話ですよ ４００万くらいでキャッシュだのローンだのってはずかしいからやめてよ
うち、世帯年収1500万だけどオデハイをキャッシュで買うのがギリだった
住宅ローンで月１３万で子供がまだ小さくて３人いて積み立てもあるし
世帯年収2000万超ないと600～700万の車買えないんだな～と実感 残クレはお金にある程度の余裕がある人じゃないと怖いよね。
余裕がない人はリスクが大きいと思う。
自分は自営業で不安定だから残クレは怖くて普通のローンにしたよ。 俺も住宅以外でローンは考えられん
身の丈に合ってないクルマをローンで買ってカツカツの生活なんて送りたくないわ
数年我慢して貯金して、その範囲で車買ったら？
そうしないと次のクルマもローンでカツカツの生活でしょ？
俺は良い車は何年か我慢して貯金をしてから車買ったわ
今は住宅ローンも早期返済し終わって余裕の生活
あとオデハイの他にMT車もある2台持ち
今までで1番高かった車は>>69で内装を貼ったBMWのM5
以上w いつから年収を世帯年収で語るようになったのか
キャッシュでもローンでもなんでもいいだろ
もう車なんてただの趣味だろ ガソリンとハイブリッドじゃ他にも違いあるでしょう
センシングの内容も1個増えるし、100V電源とか標準で付いてたり 消耗品の車にローンとか…自分にはその概念がない。
身の丈にあった車買えば良いじゃないかと思うぞ。
借金して消耗品買う方がどうかと思うな。
車は3～5年で新しくするのがポリシーです。 ローンの審査通る時点で身の丈にあってるんじゃないのか >>326
へぇー、アルベルとどっちが高いんだろ？ >>308
静粛性高めるなら純正の高いほうのマットがいんじゃない？ >>325
金持ちはどれだけ借りられるかってのが評価の指標だけど…次元が違う。
車如きに借金していたら銀行も評価下げる…
しっかり返済されていれば大丈夫ってのも低階層な考えで
貸せる総額からその分が引かれているから。
その借金は背伸びです。
この程度の買い物でローン支払いがあったら圧迫以外のなに？って思うぞ。 >>326
一見お得に見えるし、月々の支払いが少なくなるのは事実だからね。
ちゃんと考えてる余裕のある層か、何も考えていない低所得層が多いんでしょう。 >>329
貸せる金額内なんだから背伸びでも何でもないだろ？ >>331
アメ車のミニミニバンと思えば何の不満も無い！ はじめてスタンドの洗車機いれたけどけっこうギリギリでビビったわ
運転下手な人だとやらかしそう >>334
オデッセイを洗車機に入れるごときの事でビビる下手クソwwww >>337
上位3パーセントの年収でもミニバン買うけどね(笑)
オデッセイは2列目でふんぞり返るのには良いでしょ？ >>336
こういう人って、過去に借金で痛い目にあったひとなのかねえ？ >>337
運転手付きの人アルベル多いで。
ヤクザとか芸能人とかほとんどベンツからアルベルやで。 安い買い物でローンとか
どんな顔して言うの？(笑) >>339
お金に対する感覚の違い。
借金しなければ経済回らないからね。
でも、借金ほど無駄なものであることも事実。 >>343
実際そうなんだろうね、感覚の違い
無利子とは言え、数十万でもローン組む人が多いからこそジャパネットたかたもあそこまで業績伸ばせたんだろうし 金金金
どうでもいいよ他人の金なんて
暇なんだなお前ら
オデッセイのマイナーチェンジの話しようよ あんまり見かけないけど、シルバーのオデかっけーなぁ。カタログ見ただけじゃこんな色にわざわざオプション払うのがバカらしいと思ったけど。 >>350
ちょうどさっき見たわ。
シルバーっていうとグレーっぽく沈んで見えるのが多いけど、オデのは輝度が高く見えるね。 >>350
シルバーで有料って自分も何で？って思ったけど、実車見たら納得。
フロントのメッキが多いなぁと思ってたけど、程よく中和してくれて、マイチェン後もその色有るし、その色で検討中。
ただ、マイチェン後フロント変わるみたいなんで、そこら辺が心配。 まさにプラチナの色。
クリアが一層多くなっているとのこと。
とても気に入っている。 モダンスティール・メタリック乗ってる。
選んだ理由は、白や黒はやたら多くて埋没しそう、グレーなら汚れやホコリが目立たない、など。
実際、しばらく洗車しなくても気にならないし、マイナーな色だから、駐車場でも一発で自分のクルマが分かる。
考えてみれば、自分のクルマの色って、乗る直前と降りた直後しか見ないんだよね。 オレは東北から関東に転勤してきてすぐに買ったから、
関東の夏の暑さとかやばそうって思って白にしたよ
白だとやっぱり車内が全然暑くならんね >>357
マスコミのよく使う手だよね。
5度をさほど差がないというのか、すごい違いと言うか。言い方で感じ方が変わる。 >>358
体感温度的には50℃も55℃もどちらも同じくクソ暑い
エアコンつけて1～2分でその5℃差は消える
暑さ対策として白を選ぶのは意味がないということ 車購入を検討する季節によっても考えが変わらない？
夏は濃色系はないわーって思うけど、冬になると逆に濃色系も良いなって感じる。 あの室内空間の５度の差を常になくすのは
熱量馬鹿にできないな
濃淡で燃費データを比較できれば面白いかも
冬場のヒーターでチャラかもしれんけどｗ >>360,362
単純に計算してみた。
車室は4m3くらいは有るかな？幅と高さ1.5m、長さ2mとして。
1m3の空気を1度上昇させるのは約300kcal。4m3を5度だと
6000kcal位か。
車のエアコンは3～5kW位と聞いた事が有る。5kWで換算すると
4300kcal/h位かな。ヒーポンのCOP5.0として約20000kW/hくらい。
超どんぶり勘定だが、まあ20分ぐらいフル運転分だな。
これをデカイというか小さいというか。 >>363
一ヶ所単位間違えてた。20,000kcal/hだった。
初期の空間分の熱量差だけで見たが、常に黒の方が
多めに加熱されているわけだから、それなりの差に
なると思うんだがな。 間とってダンゴムシ色
リモコンスターターで真夏も真冬も快適 ダンゴムシにコーティングかけると、何とも言えない味が出る。 >>364
空間の熱量は一時的なもので
外気負荷を熱量計算しないと駄目。
この手の計算わかれば黒が厳しいのは一目瞭然ですよ。
白の方がエアコンが効く感覚は
黒にあわせた空調能力なので当たり前です。 >>364
なるほど、分からん
って感じだが、白買って良かったって思えたよ！
ありがとう！ >>367
専門家じゃないからそのレベルまでは知らんww
そこまで知ってるなら続きの計算を頼んだ。
まあそもそもは>>360みたいに根拠も無く他人を否定する輩が気に
くわないだけだったから、どうでも良いんだけどねど。 アルヴェルハリアー新しくでたCX8と比べると同じ価格帯の中でも内装の質感がクソすぎる
とても400万もする内装じゃなけどマジでどこに金かかってるの？スライドドア？
特にドアの内側とかドリンクホルダー周辺とかひどいな
収納スペースも全然ないし
あと個人的にシフトゲートはトヨタみたいにジグザグしてた方が断然使いやすかった 確かに質感は劣るよね
金かかってるのはi-MMDじゃない？ 慣れたら何とも思わんよ
逆にスッキリしてて使いやすい ボディ剛性やハンドリング・ブレーキフィールなど、車の基本部分に金が掛かってる感じはするね
見た目豪華を求めるならホンダ車は全般に分が悪いよ 旨い焼肉屋探してる相手に寿司屋薦めるようなものだな オデハイ買った人は
車に求めるものを並べるとオデハイしか選べない人が多い気がする >>378
このクラスのハイブリッド車を比べると、オデハイに行き着くんだよな。
いまだにオデハイの売れ行きはそこそこに良いとのこと。
MCで更に魅力が増すとのことで、もうハイブリッド専用にしてもいいかもね。 >>370
大丈夫だ俺の初期型アウトランダーphevに比べれば全然マシだ笑 オデハイがプラグインじゃ無いのが残念すぎる
トヨタの全固体電池に期待か >>363
逆のケースもあるしこれで濃淡優劣ってのはあまり意味ないんじゃね？
暑い日にしか乗らないなら別だけど >>384
それがあなたにとって重要な要素なら他車に行けば良いさ >>383
あくまでもオレの寒冷地での印象は、
雪が車に積もるから色での温度面での恩恵はあまり無い
↓
黒系
少しボディが日光で温まって雪が溶けても日陰になると冷えて凍りつき全然取れない
↓
白系
そもそも日光で温まらないからパウダースノーのままスルッと取れるし、その後も積もりにくい
以上でした
後、黒だと融雪剤での汚れ方がヤバい
関東に引っ越してきたけどたまに東北帰るから白にして
オレの場合は満足してる
でも洗車してピカピカの状態だったら黒が一番カッコイイと思うよ >>370
すごい良くわかるよ。
ホンダの体質なんだろうね。それでいて下のステップやNBOXに機能で抜かれるんだから持ってる人とすればやるせないと言うか。値段の割に合わなかったなと思ってしまう。 >>374
ホンダ社員さんかもしれないけどさ、ホンダはエンジンや見えないところと思っていたんだけど、NBOXとかは逆に内装や外観に力入れてて他社より優れてるでしょ。
そういう所が最近目に付くというか。 4年前の上級車 ＜ 最新型の下級車
これは仕方ないんじゃないの？ オデハイはまだ2年たってないし、最上級ならかつては10年はこんな想いしなかったな。
前のインスパイアは、センシングなんて10年も前から付いてたし、フルオートワイパーも付いてたし、むしろ劣化したように感じる。 >>386
いやいや、熱換算の単純比較に違和感があっただけで
汚れの話ならそれこそ白黒つくでしょｗ RC4は1年半前に出たばかりだけど、基本設計はRC1と同じでしょ。
FMCじゃないんだからできることに限りがあるし、もし仮にMCで大きく変えていったら次のFMCに盛り込むことが少なくなって、FMC時に「RCの後期型と何が違うの？」って閑古鳥が鳴いちゃうよ。 >>393
今回のMCはかなり変わるらしいよ。
FMCは見た目が変わるから変わるように見えるよね。 オデハイ2月に買ったばかりだけど6代目についに3モーター式の4WDが登場かな
ドライブシャフトなしで後輪駆動の凄い時代になりそう
http://www.honda.co.jp/LEGEND/webcatalog/performance/driving/
これはレジェンド ホンダが見えないところに力を入れるとか、何年前の話だよ。
見えないところのボンネット裏や、給油口の塗装をケチるのが今のホンダだぞ。 >>388
まさか社員認定されるとは思ってなかったなあ
確かにホンダ車3台乗り継いでるから多少贔屓な面はあるかも知れないけどね
現RC1ユーザーだけど、当時はホンダでは安全装備最先端だし日進月歩の機能だから数年で型落ちになるのは仕方が無い
NBOXは超激戦区だしトップを守るためにはある程度やむ無しかと
だけど軽で250万だよ？そりゃ良いもん出てくるだろうとw 軽自動車も名ばかりだよな
そろそろ軽自動車の制度も必要ないだろう
自動車税の見直しを行うべき
道路維持の観点で考えるなら重量で考えなきゃ 2.4のi-mmd作って欲しいな
そうすれば高速もスイスイ行けるしね
走れるミニバンとか夢だわ～ 安全装備以外のところで、このRC4はどこかケチってる車だなと思って。ホンダのもってる技術の7割くらいしか使ってないような作りだなと思ってね。 ぱっと見分かりやすい部分をケチってると言う意見には同意しますよw 現行乗りだけど、ＭＣでアッと驚くようなクソデザインになんないかなあｗ
トヨタパクってバカが口開けっぱなしみたいなｗ 次のFMCはやっぱPHEVになるのかな。
さすがにEVはまだ無理だろうし。 最近のハイブリッドステップや新型NBOX見てると、デザインは明らかに好みではなくなってる。 EVは電池劣化したら終わりだから、PHEVで丁度いいけど。 >>405
プリウスは往年のロックバンドKISSの顔みたいだし、C-HRは寝ぼけたカピバラにしか見えない。 >>404
トヨタはそういうとこ上手だよね。内装関連なんか大して開発費かからんし、豪華そうとかでホイホイローン組んじゃうマイルドヤンキー相手にかなりボロ儲けしてると思う。 >>405
残念だがイメージは大して変わらんよ
今より少し大人しくなる感じ >>412
ハイブリッド専用になるかガソリン車はタイプＲのエンジン積んでブランドイメージを上げて欲しいものだ！ >>410
日産がホンダ顔になったり、各社迷走しとるよねえ
>>412
そりゃ残念
せめてボンネットに炎のデカールを期待しとこうｗ CX-8かハイラックスに乗り換えようと迷ってる…
でもSUVはやっぱ狭いかな？ 来年スバルからアセントってのが出るんだけどおすすめ >>417
まぁまぁそう言わずに笑
その代わりに雪国だと運転上手になるよ笑 迷ったらダンゴムシ色にしとけ。
洗わなくていいから楽だぞ。
空調はリモコンスターターに任せりゃOKよ。 さっきから警告ランプと警告メッセージ全点灯
( ；∀；) >>413
それで、６MTなら欲しい気がするけど、リアサスがもたないだろうし、セカンドシートに
レカロと４点入れないと、死傷者が出そう。 >>424
それは怖い、ディラーしか直せなそうですね。バッテリー一旦切り離しでのリセット位しか対処出来なそうです。 バッテリーターミナル外すのは試したけど変わらず
てか外すのは診断が困難になるから良くないらしいです 工業製品には当たり外れが必ずあるからね。
ハズレ引いたのかも？！ >>409
2020年代に出てくる予定の全固体電池ってので
劣化がほとんど無くなるのと、体積あたりの充電容量が2倍/3倍になるらしい 全個体電池はトヨタだったよな
独壇場になるな
あとはインフラ整備だけか >>421
ホイールセンサーの誤作動か動作不良だね
いずれにしても大した問題ではないよ >>417
雪国でやっかいなのはLEDライト
ホンダに限らずどこも対策とらないけど苦情でてないのかあれ
アウディだかはたしか対策とってたみたいだけど >>436
ハイビームにしてハロゲン球で温めれば… >>436
対策してないのはコストカットホンダだけだよ
ユーザーをバカにしてるだけ 冬場のルーフキャリアどうしてる？
30kg制限みたいだけどスキー・ボード乗せて実際使えるものなの？ ウインドサーフィンの板2枚
ソフトルーフボックスにセイル4枚
マスト2本ブーム2本
総計60キロくらいかな？
今のところ大丈夫！ 今回のマイチェンでもやっぱパドルシフトはつかないのけ？ >>440
おぉー頼もしい。
こちらはルーフボックス15kgに中身30kg位を想定してるからありがたい情報です。
ルーフが曲がってでもとりあえずやってみます。 >>450
無理？
展示間に合わないってこと？
さすがに出ないかな 年内に発売するモデルがこのタイミングで出せないわけない ステップワゴンハイブリッドはおそらく出るだろうけどオデハイは無いでしょ >>432
ホンダも日立造船から全固体電池のサンプル提供受けてる
日立造船は、固体化した小型リチウムイオン電池の販売を2020年をめどに開始する。
まずロケットなど特殊用途向けに展開し、将来的に多くの需要が見込める電気自動車（ＥＶ）への採用を目指す。
日立造船が開発中の全固体リチウムイオン二次電池は、正極と負極の間を満たしている電解質を固体化したことで従来の液体を用いたリチウムイオン電池に比べ耐久性や安全性に優れ、
課題となっていた液漏れや小型化、暑さや寒さでの性能低下や充放電に伴う劣化の問題を克服。
同社のプレス技術を用いて粉状の材料を電池に成形し、液体電池と同等以上の性能を有する技術を確立した。
国内電池メーカーと組んでサンプル製品を製造し、ＥＶ向けでは本田技術研究所の性能評価も受けている。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-10/OU3BMY6S972801 ダイソンも全固体電池でEVカーに参入ってニュースになったし
2020年代には全固体電池が当たり前になってるだろうな
既存の液体リチウム電池使ったハイブリッドも有償でいいから交換サービスやってくれたらなぁ
ダイソンは、フォルクスワーゲンやダイムラー、トヨタ自動車、テスラなど、すでに多くの企業が競合する分野に参入する。
現在、ほとんどのメーカーがリチウムイオン電池を使用しているが、ダイソンはＥＶに全固体電池を使用する。これは、より小さく、効率性が高く、充電が容易で、
リサイクルも簡単だと説明した。トヨタもこのタイプの電池を開発中で、20年代の初めまでに同電池をＥＶに搭載したいと今年表明している。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-09-27/OWWVFA6JIJUR01 どうせ3年で乗り換えるのに今から電気自動車の心配なんて気が早いな
安全装備については出来るだけ早く更新しておかないと売却時鉄クズになる可能性大だけどね 6年は乗るつもり。
とか言いながら前回は3年半で急遽乗り換えたけど。 http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/
マイナーチェンジオデ公開
グリルダサすぎ。
フォグもダサすぎ。何でデザイン改悪するかね。 新型のがカッコイイんだが(泣)
内装変わらないのはダメだと思う 良かった
ホンダのマイチェンにしてはよく出来ましたって感じだね 3段腹無くなったのはいいね
フォグランプ周りも今風になったしね オデハイのホイールも18インチなったのかな？
サス改良で乗り心地が良くなってそう。 (祝)ステップワゴンハイブリッド発表(笑)
これでオデハイ完全にオワタ＼(^o^)／ 決算+MC直前のコンボで60万引いてもらった
あまり変わってなくて一安心 乗り換えの時に差がかなり縮まりそうだけど、渋滞追従が必要無くて乗り潰すつもりならお買い得だったのかもね 現行処分でマイナス60かぁ…
内装とか細かい装備がどこまて改良されてるのかな
内容によっては迷う金額 助手席パワーシート
二列目ドリンクホルダーが見えるな 2列目ヘッドレストの形状も変わったみたい。
頭の座りが良くなりそう。 ヘッドライトはアコードやシビックみたいな、インラインタイプになるかと思いきや、現行と変わらない感じ？ >>469
どこにホルダーあるんだ？と思ったら中央足元らへんのか
パーツ交換で現行につけるのは無理そうね 電子制御パーキングブレーキのスイッチはどこにつくんだろか？
それにしても、ステップワゴンの改良に全精力を費やして、オデッセイのマイチェンは手抜きじゃないか？ 何回見てもフロントグリルがアルファード意識し過ぎ。メッキ多用するデザインいい加減止めて欲しいわ。
内装は部品発注で取り替え出来るならしたいね。外観は現行よりダサくて良かったわ。
3年後のフルモデルチェンジで買い換えよう。 グリルはダークメッキっぽいし、リヤのランプを結ぶガーニッシュもなくなったから、現行よりギラギラ感は減るんじゃないかな。 現行乗りだけどかなり控えめなマイチェンで気に入りました
乗り換え決定です 見た目ほとんど変わらなくてよかた。
ここでも散々言われてるけどエアコンのタッチパネルほんとやだ。ここも変わらないみたいね。。 >>482
オートモードから弄らなかったらタッチパネルでも支障無くない？ >>481
テールランプ間のガーニッシュが無くなってますね。
元々何か付いてた感満載で、違和感があるような気がしますが、スッキリしたと言えば、スッキリしたのかな？
下に車名とグレードのエンブレムが付いたは、賛否両論ありそうですね。
個人的には前の方が良いかな。 確かにリアは現行の方が良いね
オプションで何か出そうな感じ シートとかドアの生地の柄が、昭和の時代そのものやね >>472
ヘッドライトはイジってないね。俺もインラインとシーケンシャルウインカーか最低でもLEDウインカーになると思ってたからビックリした。
この形状ならバンパー入れ替えれば後期フェイスに出来るよ、やらないけど。
LEDフォグ？も結線出来ないだろうけど。
現行乗りで羨ましいのは渋滞追従と2列目カップホルダーくらいかな。
リアは俺は現行の方が好き。 ジュエルLED入ってどんな顔に変わるのかと楽しみにしてただけにかなりがっくりきた。
１列目シートバックテーブルくらいつけてほしい・・・
せめて静音材増えてたりとかはするよね？ 公式の画像リアとフロント入れ替わりすぎて見づらいのですが >>494
さすがにそれは無い
いつも通り、前期涙目だよ
おれは買い換えるよー
3段腹が改善されただけでも嬉しいっしょ >>495
こんだけ手抜きで力の入って無いMC車を11月以降に新車で買わざるを得ない人の方が涙目だろ。3年後のフルモデルチェンジ買った方が得。 >>496
普通3年たったらまた買い換えるでしょ？
2年で買い換えたいからちょうど良いタイミングだし >>497
今ガソオデなの？ならハイブリッドに買い替えた方がいいね。俺なら慌てて今から現行のオデハイ値引きして貰いに行く。絶望的にフロントもケツがダサすぎる。 >>498
ハイブリッドだよ～
もうすぐ2年だしね 相変わらずMOPナビは7インチのまんまか。
7インチとは言え、実画面サイズ6インチ以下だろ。ケチりすぎ。
いい加減MOPナビ大画面化しろよ。
DOPギャザスナビは地図がアホ過ぎるし。 >>500
お前が絶望的にセンスが無いのはよくわかった。 >>502
まあ、そう思うわ
オデッセイハイブリッド
フリード
スカイラインハイブリッド
Eクラスワゴン
これだけ持ってるし、そろそろ減らそうかなと(笑) >>491
ディーラー資料見たときは、シートヒーター、静音化の2点も魅力だったんですが、そこら辺は今回の発表ではまだですね。
しかし、このマイナーは微妙ですね。
アルミ、内装の柄、リアは現行の方が好き。
静音化、2列目カップホルダー、渋滞追随、DOPナビでマルチビューはマイチェン後の方が良い。
けど、静音化は自力でデットニングついでに出来るし、カップホルダーはカッコ悪くなるけど外品、マルチビューは7インチで我慢すればMOPでいける。
で、値引き込みで金額の差を考えたら現行飛び込みで買った方が良いような気もするし、マイチェン待ってたけど、悩ましい。 >>494
渋滞aacと電子パーキンだけで悔しい。 >>501
画面だけなら大したコストじゃないのにね。トヨタは10以上だもんね。 >>504
マイナーチェンジってそもそもそんなもんだからね。むしろ多いほうだよ。 >>508
ナビのサイズ種増やすと工場の生産ラインを拡張なり投資コストと手間かかるから、
全車種に対応出来る7インチのMOP1つに絞ってるんでしょうね。
せめて、MOPとDOPの背面カプラーやハーネス互換性持たせて欲しいわ。
無能なのか、わざとなのか。意味不明やわ。 >>501
ほんと、画面は小さいレスボンス悪い現行のままならがっかりだよね。初期型ガスアブユーザーより 渋滞追従ACC
電子パーキング
オートリトラミラー
LEDフォグ
シートヒーター
静粛性の向上
二列目カップホルダー
助手席パワーシート
あと追加よろ >>512
DOPの9インチでマルチビュー＆メーター画面にTurnByTurn表示対応 さて値上げ具合はどうだろう
12～3万程度なら悔しいなあ >>501
mopはもっとアホよ
音響も今時高音低音しかいじれないし >>476
ある。
俺も6月に買った。
気持ちは…ちなみに俺は言われているより満足。
インターナビが駄目なだけかな？ほか、不満はない。 まぁいつもの流れだよな。
モデルチェンジしたての頃は
ダサいとか、前期でよかったとか散々だけど、
月日が経つと後期が評価される流れ。 とりあえず次の点検のときに追金いくらで乗り換えられるのか
ものは試しで聞いてみよう。 >>517
だからMOP捨ててDOPに変えたい。
マルチビューがMOPしか出来なかったからやむなく後悔前提でMOPにした。
>>519
Dでは9インチって聞いたよ。8インチはマルチビュー対応出来るナビが無いって言ってた。
9インチ限定かも。ステップワゴンは9インチ出たけど、10インチも開発してると聞いたわ。 慣れたらMOPナビも可愛いもんさ
次もこれでいいや >>517
俺なんか、mopなのにハイグレードスピーカーにしちまったよ。。 オデハイでスピーカーなんて交換しても無駄
耳と頭が悪いから仕方ないね ヴォクシーの10インチナビデカすぎて見づらかったけど、どうなんだろう。
9インチくらいがベストサイズなんだけど こんな糞みたいMC
普通にスルーして2年後か3年後のFMC待ちだわな グレードの実質アブソルート統一ってこういうことだったんだな
あと地味に車名ロゴの書体が共通仕様に変わるね デカナビ使った事無いから分からないけど、あんなに大きくて目障りじゃないのかね？ 現行型50万引きだったら考える程度のMCではあるな 電子パーキングってことは、ブレーキホールドもつくってことだよね。
かなりうらやましい。 定期的にいる金持ちアピールしてる人ってのがなんなの ID:gaXeGZSk0
こいつじゃね？端から見ててかなり痛い。 要は今回のMCはステハイと同じようにするってことでしょ？ CR-Vハイブリッドも出るみたいやしホンダ攻めてるね。 >>524
現行は8インチだよね
ちょっと大きくなるな >>545
結局出すのか
プラグインじゃないとアウトランダーと勝負にならない気がするんだが ガスアブからマイナー後乗り換え予定だったけど先行情報見る限りは萎えるなぁ。
静音性の向上やら、足回りの煮詰めで3列目含めた乗り心地アップ、ステップワゴン同様の燃費多少犠牲にしてドライバビリティ向上を狙ったチューンアップあたりが入ってるなら考えたいが・・・ >>549
このての車は日進月歩で進んでいくから待てるなら待つほうが正解違う？
電池性能に安全性能
個体電池でPHEV化したら即買いするかもしれんけど。 ステハイに売り上げでも負けるオデハイ存在価値なし(笑) 他社からの乗り換えでマイナー待ってたけど、ガソリンもここでいいの？
足回りやその他の改良はないってこと？ 向こうはライバルと思ってないだろうけど、一応ライバルのアルヴェルも年明けにはマイチェンして、商品力アップしてくるだろうに…。
オデもヘッドライトの変更と、シーケンシャルウインカーくらいやって欲しかったな。 それやるとかなりの値上げになるから今回は見送ったのかもね
メインはホンダセンシングの更新 >>553
SSP付くしね。
まあライバルじゃないかも？！ 納車半年だけどリトラとかオプションで付けてたものが
マイナーや特別仕様車で標準になるのはもはや諦めるしかなく
欲しい時に買った車だから、羨ましい部分はあるけど後悔はない。
外観とくにリアビューは現行が好き。
あとはホンダアクセスがどういうオプション変更するか興味ある。 >>558
EX及びオプション用のじゃなかろか
っていうか18ぽいがハイブリにもつけれるのか？その写真の組み合わせだと >>565
そこからじわじわ175までいってピタリと止まる。
高級セダンとバトルしても負けないよ！ ブレーキホールドだけほしい
でもつくとは決まってない
電子式になっただけの可能性もあるw
で電子式ブレーキのswだけどどこ？
もしかして運転席と助手席の間の足元か？？
うわー
>>556
これいいね >>550
> 個体電池でPHEV化したら即買いするかもしれんけど。
けど500万超えそうだな(´・ω・｀) で、しつこいけど
やっぱハイブリッドモデルにパドルシフトはつかないのけ？ >>570
HPの先行公開画像見る限り、助手席のパワーシートは付いてるが、パドルは付いてないので、
、多分パドルは付かなさそう。 >>562
そもそもオートリトラくらい最初から標準にすべきだったんだよ >>566
さすがにそれはない
確実に負けるって
スカイラインハイブリッドやレヴォーグにも負ける >>545
４ＷＤモデルをオデッセイでも設定できないのかな？ >>572
それな。
このクラスなら自動防眩ルームミラーあたりも標準にしてほしい。 >>570
オデハイの動力の仕組みを理解していないだろ >>566
俺はWRXにも乗ってるけどオデハイの加速なんて糞だぞ >>577
俺もVAG(WRX S4）だけど乗ってる。
街乗りはオデの方がキビキビ走れる。モーターだけに踏んだ
瞬間の反応が良いね。
まあ仕方ない事だけど、80キロ超えるとかったるい。
>>566には悪いが、短時間で視界から消えるほどの加速の差。 >>576
アコードハイブリと同じような回生パドルってことだろ おれは現行を再来週納車。全部で550万したな。値引き？担当者がなんか言ってたけど、知らんわw
こんな安価な糞足車でMCだのなんだのどうでもいいわwww 昨日隠しURLを見つけた者だけど、まだありました。
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/image/01_img_01.png
左側だけ見てたらシルバーのボディカラーかと思ってたけど、右側を見るとホワイトっぽいですね。 >>578
俺もVABのS4だ。
でも来月STI納車で乗り換える 間違えた！
VAG S4からVAB STIに乗り換える >>587
あらまお仲間でしたか。俺はWRXS4＋オデハイ乗りです。
オデハイ乗ったらモーターが好きになったので次はピュアEVかな。
スレチだけど、VABのD型狙いならS208出ますぜ？
俺はtS買ったからさすがに無理だけど。
tSがコミ600万、S207が700万、次のS208は800万らしい。
最近のスバル限定車は高すぎだぜ…。 >>577
それはスポーツセダン
足まわり固めた車には無理やけどBMWやベンツ、レクサス程度なら余裕
200km/h以上出されたら負けるけど中央道や中国自動車道なら200km/hも出せないからね。
WRXでも下手くそなら余裕。 >>574
低床をやめてシャフトを通すか
後輪をモーターで回すか
3モーター式だと600万円くらいかな LEDフォグをデイライト代りに日中点灯させたら迷惑ですか？
デザイン的にもそのままデイライトとして使えそうなのですが >>593
フォグランプの名前を訳してから考えようか
ただのDQNと思われたいのかな？ >>595
訳せてないのかな？
訳をしたら教えてよ >>596
まあそう意地悪言わさんな(笑)
今時、殆どが本来の用途を無視して点灯してる奴ばっかりだしさ。 お前ら優しすぎ(笑)
ちゃんと考えさせて結論出させないとろくな人間にならんぞ 聞いた話より、考えた正しい知識のが上になるんだけどね～ LEDの時点でメーカーもファッションランプ的な位置付けだろうから荒涼落とせばデイライト的な使い方もありかもね 0-100km 7.98s
0-120km 10.82s
0-140km 14.61s
0-160km 18.99s
信じる信じないは、あなた次第
所詮2ch >>591
スポーツセダンとか関係ない
WRXなんて遅いから
加速性のだけでもクラウンやレクサスISと同じ位かな？
WRXの前はBMWやアウディ乗ってたけど明らかにWRXより色んな意味で速かった
オデハイが遅いとは言わないけど重量がありすぎで全く相手にならんよ 0-100km 7.98s
0-120km 11.16s
0-140km 16.15s
0-160km 23.11s
修正 霧の中で使ったことは一度もないな。
雨で視界が悪い時に使ってる。 V6エンジン搭載のオデッセイプレステージは出ないんかな
馬力が欲しいのよ なんか加速感以上にエンジンが唸ってるんだが1つ目のモーターで発電して2つ目のモーターを回して走ってるとかじゃないよね？ マイチェンのリアってどこが変わったの？
全然わからん >>610
ガーニッシュが透明から車体色になって、エンブレムがゲート下部に移されている あ、ガーニッシュ付いてるんだ
そう思って見ると悪くない感じがしてきた
実車見たらまたイメージ変わるんだろうな さっきDに寄ったら、火曜日に簡易パンフレットが届くって。 >>613
たまにはレジェンドの事も思い出してあげて下さい >>475
俺もフロントグリル気に入らない
ホンダ行くたびグリルのデザインどうにかしてって言ってるw うーん、なんかホント微妙になっちゃったなぁ
おれ的にはガーニッシュ付けた現行車の方が好みだ
ま、実物みないとなんともだけど 初期ガソ乗りですが、オデハイの試乗で高速メインで長距離走りましたが、ACCやはみ出し防止ですごく運転が楽になって感動してました。
更に渋滞追尾がついたMCで買い換え検討します。
とりあえずパンフレットは注文しました。いつ頃送ってくるんでしょうかね？楽しみです。 ステップワゴンMCでパフォーマンスダンパーが付いて乗り心地アップだってさ…
格下のステップの方が乗り心地良いいとかおかしいでしょ！
ホンダは何考えてんだ？ あくまでも例え話だから真に受けないで欲しいんだけど、
たぶん新型NSXよりステップワゴンの方が乗り心地いいと思うよ。 例え話だとは言え、NSXとステップじゃあ車の方向性が違い過ぎるじゃん…
オデッセイとステップは両方ともファミリーカーでしょ？車の方向性は一緒だし、格はオデの方が上だよ？なのにオデの方が乗り心地悪いっておかしい 今のステップワゴンがどの程度の乗り心地で、マイチェンでどの程度良くなるか知らないけれど、
仮に乗り心地等を数値化したとして、
MC後ステップー6
オデハイー5
MC前ステップー4
であっても、
走りやすさ(スポーティ感？)の数値化したものが
オデハイー8
MC後ステップー6
MC前ステップー4
だとしたら、納得いくんではないでしょうか？
オデッセイはミニバンと言え、車高を落として走りに振ってるわけですし。 >>627
すごいわかる。現状機能でも負けてるのが腹立つし、どのへんが最上級なのかと。 >>628
正直スポーティだからこそ、乗り心地も求めたいです。 実際にステップワゴンハイブリッドの方が、乗り心地良いのですが？
ダンパー等追加で入って充実はしたけど、乗り心地としてはまだオデッセイの方が良いのでは？ ステップは打倒セレナ、ノア、ヴォクの使命を背負っているからな。
オデは直接的なライバルがいなく、しかもハイブリッドはそこそこ売れていあるので、価格が大幅に上がらないようにしたんだろうよ。 初期のオドと比べたらオデハイはかなり良いし、まだMCの情報も小出し状態だし乗り心地などは期待したいな >>628
それはオデハイでもアプソでしょ？
スポーティーバージョンを基準にするんじゃなくて、
標準車を基準にすべきだと思う。まぁ売れ筋がアフ゛ソなので判らなくもないが・・
オデハイの標準車は乗り心地良いよ～～
それでもコンペチターより確実にスポーティーに走れるしね。
標準車は豪華仕様に振るべきだとおもうね。アフ゛ソに対してグレード名も「プレステージ」とか
「エクスクルーシブ」とか・・ 後期にパフォーマンスダンバー出るだろうけど
前期とかガソリンにもポン付けできんかな？ オデハイの乗り心地は酷いよ
トーションの柔らかいだけの粗悪さ
ステハイは上質な乗り心地 オデッセイ2列目の乗り降りのしやすさで右に出るものはいないぜ！ >>638
パフォーマンスダンパー付くって決まってる？
ステップには気合入れてるけど、オデは極力手抜きのマイチェンになりそう。 ギャザズの9インチナビとMOPのナビでは、今回マルチビュー＋スマートパーキングに対応したので機能的には差はないと考えても良いでしょうか？ 9月末新発売のやつですが、それでもイマイチですか？
MOPから機能は削りたくないので、、、 価格に簡易パンフレットの一部が上がってるけど、ホワイトがステップと同じく、ホワイトオーキッドからプラチナホワイトパールに変わったみたいだね。 ステハイ購入予定だけど
パフォーマンスダンパー入れないと崩れた重量バランスがどうしようも無かったんだろう
ぐらいにしか思ってませんよ
素のオデハイに勝てるとすら思えませんが >>646
あー、なら分からないですが、半年前に買った今使ってるギャザズはヒドいですよ。
首都高の箱崎付近で分岐間違った時は京葉道に入って暫く走るまで再検索してくれなかったですし。
道路が無いところ走ってるなんてしょっちゅうです。 売れ筋とはいえ新型N-BOXに機能面で負けているとは。 2輪ではライバルのヤマハが開発したパフォーマンスダンパーをホンダも取り入れる時代か >>641
価格で格の上下は決まらないよ
ステハイには上質な足回りが入ってるからね
内装もステハイが上だよ >>649
ギャザズもそんなひどいの？
初期型ガスアブのっててマルチビュー欲しさにMOPナビ付けてるけど操作性がくそ過ぎて・・・
マイナー後のオデハイからはDOPでもマルチビュー使えるって聞いて喜んでたんだけど >>655
ギャザス酷いみたいだね。あちこちでゴミだと良く言われる。MOPは慣れればなんとか。
MOPの機能（マルチビュー、路線案内メーター表示、駐車場退出リア警告信号など）削りたく無い機能が
多いからMOPで我慢せざるを得ない。
他社ナビでこのMOPの機能移植出来る整備場あればすぐにでも頼みたいんだけど。
インターナビリンクの燃費履歴と走行履歴がWEBマイページで同期出来る機能は良いと思うんだけどね。
タッチの反応とか操作性、7インチの小さい画面さえ何とかすりゃ文句無いんだよ。 現行のギャザズってほぼパナソニックのやつですよね？
パナのナビが糞なの？ このハイブリッドシステムはどの程度バッテリーが持ってフルパワーを維持できるんですか？
例えば都内から関越通って赤城山、みたいなドライブコースを行くとき、急な上りが続く山道ではエンジンだけで登っていくことになりますか？
それとも何百キロも走らない限りはそうそうエンジンだけにはならない？ >>657
パナソニックに限らずどこのメーカーもナビは操作性糞 >>658
ホンダに聞かないと分からない事
勝手な計算で良いなら、
バッテリーフルから全開は5分弱かな
30秒もアクセル全開すれば160km/h越えるから、国内道路で使い切るシーンは免許取消レベルの違反しか無いだろうな
勾配6%の登坂も、エンジン発電だけだったとしても150km/h以上に、持っていけるパワーはあるな
エンジンだけになるモードは通常で色々ある
80km/hからの定速走行時の直結モード
バッテリーへの充電モード等々
負荷が小さい時なので、パワー気にする必要はない時のモードだな
質問の意図が分からないが、エンジン発電だけで走行したらあかんのか？
信じる信じないは、あなた次第
所詮2ch >>660
回答ありがとうございます。
わかりにくい質問で恐縮ですが、ガソリンエンジンであればガス欠まで出力は保たれますが、ハイブリッドは状況によりますよね？
それとも、このハイブリッドは出力が必要なシーンでは常にシステム出力が保たれるのでしょうか？ 現行オデハイと、新型ステハイ試乗して来ました。
擬音で比べると、
曲がる時
オデハイ=スパ！
ステハイ=グラ！
乗り心地
オデハイ=スタン！
ステハイ=グワン！
って感じでした。 >>661
最大出力がどんな時でも出せるか？ってことかな
それもホンダに聞かないと分からない事
制御次第でしょ
バッテリーは2メモリ以上ある状態しか見た事ないから、1分程度は全開出せる余力残してるんじゃないかな？
実際乗っていてパワーで困ったことは無いよ >>655
こんな感じ↓
やべー分岐間違ったー早く再検索してくれーーえーまだーー？まだーー？まだーー？！
ダメだこいつ…どうしよう…とりあえず京葉道でも行けるはずだから京葉道入っちゃえ！
……こいついつになったら再検索始めるんだろ？
で、千葉県に入ってからやっと再検索開始。 電子パーキングってことは、ブレーキホールドもつくってことだよね。
かなりうらやましい。 全然羨ましくねえわ
足踏みの方が便利だしな
前期はプレミアつくな ボタンのがいいにきまってんだろ
ただ足踏みから乗り換えたら押し忘れそう >>665
ゴミカスですね。
パナソニックってそんな感じなんだ・・・ ブレーキホールド、電動サイドブレーキは現行のECONボタンのある場所に着くみたいですね。
ECONボタンがどこに行くかは知りません。 ナビにはほんとガッカリだった
googleと提携しちゃったし、もう現行ラインのカーナビには力入れないだろうなぁ
まぁ、怪しい場所の時にはスマホ併用でオレはMOPでも特に不満はなくなったけど ちなみに高速走行のパワー重視ならハイブリッドやめた方がいいよ
80km/h越えたあたりからは、2.4ガソ車の方がパワーはある 訂正 80km/hを越えてからの追い越し加速や登坂(エンジン発電モード時)のパワーは、ガソ車が上回る
エンジン直結で定速走行してるときは、モーターアシストモードもあり、ハイブリッドでもパワーはある
制御不明のため、ガソ車との比較は無理 >>649
MOPナビの基本性能については不満は無いので悩みどころです
テレビの受信感度だけでも改善出来ればMOPで良いんですけど何かいい方法は無いでしょうか？ >>675
MOPが2ｘ2チューナーまでしか対応してないから、4x4対応ナビ＋4ｘ4アンテナ付け直し。
つまり、社外品しか選択肢が無い。
ホンダがMOPをバージョンアップ販売すれば解決するんだろうけど、やる気無いから無理だろ。
ギャザスの存在意義って何なの？ゴミじゃん。 >>674
オデガスRC1からオデハイ乗り換えしたけど、100キロ以上の加速はオデガスの方が速いな >>677
俺も元ガス乗りだがそう思う。100キロまではハイブリッド、100キロからはガソリンの方がいい。
でもやっぱ走りはガソリンの18インチの方が良かったな。17インチになったせいかサス周りマイルドに振ったせいかわからんが、コーナリングの時多少グニャっとくる。まぁ前のがスパッとし過ぎてたせいだと思うが。ハイブリッドにして走りは面白くなくなったよ。 違法自慢してるバカがいますよ(笑)
ちなみにサーキットでは100キロからの加速はハイブリッドでしたけどね
ガソオデ乗りが貶しててワロタｗｗｗ 100km/hの時に出せるモーター最大出力は180ps程
120km/h 167ps
140km/h 153ps
160km/h 147ps
加速時はモーター駆動エンジン発電なので、これ以上足されるパワーは無く、そのままの値が全開出力と考えられる
66～79km/hが最大の184ps
信じる信じないは、あなた次第
所詮2ch システム最大出力215psが出るとした場合、エンジン直結駆動時にモーターアシストした場合だろう
100km/hの定速走行時のエンジン出力58ps程に、バッテリーからの最大アシスト106psを足しても161psにしかならない
エンジン出力か109psになる時の時速は175km/hとなる計算
あまり自信の無い計算 >>683
バカ
システム出力の意味を理解してない
恥ずかしいバカ 電装品の塊であるハイブリッド車は、
年間走行距離が５千キロ程度以上ないと、
劣化が著しく、故障の可能性が高くなるで
あまり乗らない人は、買わない方が良い
と聞きましたが、本当でしょうか？、 根拠もない都市伝説を理由もわからず信じるバカ
こんなバカには教えてやることは何もない
そもそも距離を出してるところがマヌケ >>687
686ですが、某自動車メーカーの関係者から聞きました。
詳しくは教えてくれなかったので、詳しい人に教えてほしかったのですがが。 >>688
某自動車メーカーの関係者
これでもう終わってるね
ただの素人
それを自分で判断できる知識すらないバカ
風説の流布は犯罪だよ スライドドアのボトルホルダーは干渉するんですか？改良されているんですか？ >>690
ウインドウスイッチ横に移設されて改善されているよ ハイブリッドモデル乗ってる人
山坂道下りでエンブレ効かせたい時
やっぱＳレンジ入れてるんだよね？
効き具合、どう？
検討中なんで教えてエロい人 >>696
エンブレはあまり効かないよ。
前車がMPVの23Tで、6速オートマでしたが、それの3速くらいの効き具合です。
フットブレーキでも回生ブレーキなので、遠慮なくフット踏んで調整してます。 俺もフットブレーキ使ってる。テールランプパカパカつくからヘタクソ運転みたいに思われて煽られるけどね。
まあ、Sモードも通常のATのオーバードライブ解除ボタン程度近くは減速できるけどね。めんどくさいから使わない。 マイナーで白がかわるみたいだけど、色合いどうなる？ >>696
RB3アブソルートからつい最近乗り換えたけど、RB3の2速よりは効くよ
まあ、RB3が効かなすぎた気もするが >>696
エンブレはSTPWGN RKの３速ぐらい。バッテリー一杯になると、エンジンが回り、
少し弱くなって、３～４速くらい。
私も698さんと同じで、フット踏んでも回生ブレーキで、同じような挙動になるので、
遠慮なくフットを踏んでる。
この辺りは、FFなのにエスハイより安定しいる気がするから、やるじゃんホンダと
思っている。ま、設計が新しいから当たり前と言えば当たり前。
ちなみに、私は煽られたことはないよ。むしろいつも引き離している。 結構Rがきつめのワインディングを飛ばす時は、逆にSモードにしておくと、カーブ抜けてアクセル踏んだ時のレスポンス鋭くてすぐに立ち上がれ、抜くと減速&チャージでいい感じで走れます！
というか、回生であのフットブレーキの自然なフィーリング出せるのは、素直に凄いと思います！ オデッセイが11月に出るらしいがフルモデルチェンジ？
プラグインが出ると良いなぁ～ >>708
ちょっと前のスレさえも読んでないんだなぁ。 後期のオデハイ、電子パーキングのスイッチは中華エリと同じくドア側のスイッチ類があるところ？ >>713
使いにくそうだね。
シフト脇にあるのが一番自然だと思うけど。 慣れの問題だと思うけどね
そんなに頻繁に使うものでもないし まあ確かに普段は滅多にスイッチ触らないかもだけど、ブレーキホールドはエンジンオンの度に、毎回押さないとダメなんだよね？ Pホールドはほぼ毎回押すスイッチだから
運転中でも目視で押しやすい位置にあるか、見難くてもブラインドで押せる形状配置になってないと使いづらい ブレーキペダルの左に設置して足で踏むようにしたら使いやすいのに >>719
それ危ないっしょｗ
間違える奴続出しそう >>719
天才現る！！！！！
お前すぐに狭山工場いけよ
足踏みの横にpホールドボタン
ホールドしたきゃ左足で踏めばおk
天才すぎる！！！！ >>717
なにもかも中華版に負けてるとか........ >>719
ブレーキペダルを３秒以上長押ししたら
ホールド開始でおkだな
おれが狭山いくわ 今度出すオデのフォグ周りのデザイン左右逆じゃね？w ブレーキホールドはエンジン始動毎に一回スイッチ押せば、その運行に関してはずっとホールドできるでしょ？
電子Pに関しては一回オンにしておけば、エンジン切っても以降はずっと機能継続
シフトをPに入れるだけ
トヨタの場合だけど やはり、２年後のFMCでインパネやコンソールのデザインが整理されて、シフトスイッチやパーキングスイッチがアコードかヴェゼルの様になるのを待つしかないのか。
そもそも、ヘッドライトがインライン・タイプじゃないって、ステップにも劣るのはいかがなものか。 マイナー後商談中の方、値引きはどれくらい出てます？
15万行けば上出来でしょうか？ フルモデルチェンジでV8ツインターボのハイブリッドでるやろなぁ ステップHVとこれ試乗してきた
オデッセイの方が高級車でよかったよね？
まずステップ静か オデッセイ結構外部音が入ってくる
ステップカーブ安定 オデッセイ......あれあれ？
ステップ操作スイッチ類操作しやすい オデッセイ...えっ
流石に2列目の高級感はオデッセイの勝利おめでとう
もう2列目に乗るならオデッセイだった >>678
ステップHVの方が安定してて 言ってはダメだけど草生えた
もう値引き入れると値段的にもオデッセイと変わらなくなってて(オデッセイのが安い？)でなんかなぁーだった
オデッセイのが外観かっこいいのに.....
中身は2列目以外 ステップが....
頑張ってオデッセイ 価格的な序列としてはオデ＞ステップなのかも知れないけど、オデ購入予定の俺からしたら全く別カテの車で比較対象にもならないなあ
アルヴェルとノアヴォクの関係とは少し違うと思う オデなんて所詮は使い回しじゃん
昔はアコードベースだからオデ＞ステだったけど
今はステベースでトーション化
つまり
ステ≧オデ ステップワゴンと比較して外観にこだわりなければオデッセイ選ぶ理由はないと思う
俺はステップワゴンの見た目がムリだけど ステップHVの中身と機能と静粛性のまま
外見オデッセイにならんかなぁ >>734
豚オデの外観は気持ち悪いから無理
オエ >>734
エクステリアで妥協したらずっと後悔するもんな ステハイを試乗してきたが現行のオデハイは明らかに静粛性負けてるね。乗り心地も根本的なとこでステハイの方が良かった。
マイナーで静音性向上って入るんだよね？
マイナーチェンジしてもステハイに追い付けないとかだったら・・・
フルチェン待つべきかなぁ 2家族(大人3人+幼児4人)乗せる可能性があって購入時に色々見たけど、
ステップは横幅が狭くて無理だったな。
小さい子どもが多いとステップはキツい。 >>741
正直私もステップHVに乗ってオデッセイとの静粛性の
違いに泣けてきました
なんでステップの方がいいんですかw
マイチェンで変わるとは思えないのでFMCを待った方が
いいんでしょうね...... >>743
嘘でしょw？
現行が50万引きとかなら仕方ないけど マイチェン後が40万引きでしたがしくじりましたか？
営業含め納得して判押したから良しとしようw 低床だからどうしてもロードノイズは入り易いのかもね
でもステップは40代前半で子供が小学生の家庭までだね
アラフィフでステップなんて恥ずかしくて乗ってられないや ステップとノアヴォクは幼稚園のコがいる20代までだな
30代以上で乗ってたら恥ずかしい >>747
装備の詳細の資料とかディーラーに配布されているの？
デカコンソールの扱いってどうなった？ >>754
運転席と助手席の間のやつ。
ウォークスルー重視だと邪魔なだけなんだよね。 >>755
EXにしたけど電源標準で付いてるからデカいコンソールも最初から付いてると思う
ウォークスルー重視じゃ無いからあまり気にしてなかったから間違えてるかも知れんが マイナー後の商談とかもうできるの？
うちのディーラーでは簡易パンフ以外の情報はまだおりてないって話だった。 末端に教えることではないからね
教えてもらえないお前はその程度ってこと >>757
10/1からオーダー可能になってますよ >>759
オーダー可能ってことはオプション含めた発注コード的なものがもうあるってことですよね？
もうちょっと買う気全面に出して今度いってみるかな。
ちなみにマイナー後での変更点等は営業から聞けました？ マイナー後って乗り心地や静寂性は上がってるんですかね？ 乗り心地や静粛性を求めるならクラウンを買いましょう >>763
クラウンにシューティングブレークが出るなら真面目に考えても良い >>760
価格表も出てますし、マイナーの最終版資料も見れますよ 今のオデッセイハイブリッドアブソリュートEXパッケージを買ったものだが標準のナビが使いにくい
iPhoneでCar playで繋いで使えればと思うのだが設定の仕方が分からないしそもそも付いてるのかも分からない
優しい人教えてもらえないだろうか… 音の匠仕様の俺には静粛性は除外項目だし
（音の匠もどちらかというとソフトウェアメインでたいしたことないけどw）
車内空間、デザインはオデハイがいい。
収納とかはステハイがよい。
俺はオデハイFMC後のアニバーサリーモデルあたりでいいわ >>767
DOPのプレミアムモデル（パナOEM)なら
CarPlay 対応だよ。
データ通信可能なUSBケーブルで有線接続すれば
自動的に立ち上がる。
MOPナビは対象外。 >>766
マジですか！
静音性、乗り心地に関してのテコ入れは特段記載なしですか？！
8人のり仕様が残ってるかも気になりますが・・・ >>770
遮音性の向上は変更項目に入ってましたよ >>769
ありがとう
USB接続しても立ち上がらんって事は非対応の方って事ね
バカバカしいけどナビ入れ替えるか… >>773
ギャザズの175vfeiとかじゃないの？
http://www.honda.co.jp/navi/vxm-185vfei/
このモデルなのに立ち上がらないのであれば、
Iosが古いか、ケーブルが悪い。データ通信用のケーブルが必要。
工場組み込みのナビならあきらめろw ステップ高評価だな…外観以外は。
俺は仕事車なので3列目の広さで
オデの勝ち。
目的によって価値観違うっしょ？
まあ、少数派かな…
まあ、長く乗るものでもないしね。 >>774
工場組込だろうね。写真のとは違う。
純正でいいやと思ってたが、こんなに使いにくいとは思わなかった そうそう…以前はトヨタ乗っていたが
オデに乗り換えて思ったのは
洗車機突っ込んだときの洗車機ブラシの
音が大きいのね。屋根の防音が弱いのかな？
走行中はオデの方が静かだけどね。 >>771
ありがとうございます。
8人乗り仕様の予定だからシートヒーターとリアフルオートエアコンは諦めないとだなぁ。
静粛性の向上具合によってはまじでステハイ検討するか・・・
現行ガソオデ乗ってて都市高なんかの走行感は圧倒的にオデが好きなんだけどなー。
ステハイの仕上がりが良すぎてなぁ。 >>777
強い雨の時もこの車やたら屋根がバチバチうるさいな
ぺらぺらすぎる フルチェン待とうとも思うけど、どのくらいになりますかねー。
これまでの流れなら5年周期で来年の10月なんでしょうけど。
今回モデルライフ途中でハイブリッド追加されたりしてるし、直近でフルチェンしたNboxは６年目でしたよね。 さすがにあと2年は引っ張ると思うけどな。
中華エリシオンが2016年発売だから、2020年くらいにフルモデルチェンジとして、
これに合わせて変えてくるかもしれない。 今マイナーして来年フルチェンってあり得るのか？w
まあ仮に2年後だとしてもまたその時に乗り換えれば良いさ >>783
今回のマイナー全然力入ってないですよね。
それがつまり来年のフルチェンに向けてもう今のラインナップに大したてこ入れしないってことなのかなとかは考えすぎかな。 過去にマイチェン後1年経たずにフルチェンしたような車あるのかな？ 初代Life
初代インプレッサXV
R34スカイライン
あたりは？ なんでこんなにステップワゴンの話が出てくるかと思ったら、ハイブリッドだとオデとステップワゴン、たいして変わらないんだね
変わらないならもちろんオデと思ってたけど、いろいろ不満があるようで
でもどう考えてもステップワゴンの見た目は好きになれないんだよね >>787
しかしスタイル不評のオデ
目が悪いオデ乗りにお似合いのブサバン 変わらないよりむしろ静粛性では負けてる感が・・・
直接乗り比べるとわかると思うけど、少し強めに加速しようと踏み込んだときのエンジン音の室内への透過具合が明らかにステハイの方が抑えられてるんだよね。
あとこれは乗車開始時の充電量とかも関係してるかもだけど、エンジン発電への切り替わりもステハイの方が極力少なくなってる気がする。 そうなんだ
ありがとう
オデだけ試乗しようかと思ってたけど、ステップワゴンも試乗してみることにします
あとオデを試乗するならマイチェン後の方がいいよね？
もらったパンフにはホンダセンシングのことしか載ってなかったけど、上の書き込みを見ると遮音性も向上してるとのことなので ほんとだよ
俺はチビ達のジュニアシートが外れるまでは乗れかえられない
金ないからなぁ
今乗り換えるならシビックがいいな うちは会社の経費だから出来るんだよ。
俺自体そんな金持ってる訳じゃないよw
運転資金がそんな必要ない仕事だから、会社に金残し過ぎても税金で持って行かれるだけだし。 マイナーチェンジ後はオデッセイ・アブソルート両バッジがリアガーニッシュ刻印から
それぞれ下に独立してつくようですね 年50万づつ値落ちしていくと考えたら、2年後に350万で買取りしてもらって乗り換えるか10年乗り潰すか
金持ちでも何でもなく、車に対する考え方の違いだね >>796
2年後に350は厳しい思うけどな。
どう頑張っても300でしょ。 オデハイとステハイ悩むなぁ 価格的にもそこまでの差は無いし あるけど いやいやwステハイの全高でオデの全幅の新車種出せよw頑な過ぎんだろホンダ ステップは背が高すぎ！あとこ5センチ下げてくれ。
オデはあと3センチ上げてくれ。 >>800
エスティマから乗り換えだけど車内の高さに不満は出ないよ
ここで上に3センチ伸びたら低床の恩恵無くなっちゃうデメリットが大きいと思う 時代的にオデッセイのミニバンに走行性能云々とか売れないだろ
アルヴェルみたいにデカくて厳つくて室内広くて内装豪華
これしか受けないわ そーいや、前のスレでオデハイ査定に出したら300万切ってたってやつ居たよね？ 気になったからネットで査定したら270万だとよ。
何て物を買っちまったんだよ…orz >>796
買い取りって基本車両価格ベースだよ
MOP、DOPは所詮おまけ程度 >>797
現行初期型EX4年落ちが250万で売れたけど、ハイブリッドは下取り厳しいのかな？
まあ、スポーツハイブリッドに一度は乗りたかったから別に良いけどね >>807
購入総額420万が4年落ちで250万
年40万強の値落ちだからまずます悪くないと思うけど、ハイブリッドは下取り厳しいのかな？ >>809
残価ローンだから60回目に150万払うか
返却しかない
まあ5年後に150万なら個人売買で200万で売り抜けるさ >>810
残価の話なんかしてるつもり無かったんだけど俺の書き方が悪かったのかな？ >>805
自分です。ちょうど1年で300が限界でした。 1年で売却って、一番値落ちが大きいから損なタイミングなんじやない？ それでも他のリセールのいい車と呼ばれる車は150万も落ちなかったですね。 >>815
例えば？
アルヴェルやランクルは特別だよ？ ステップ、フリードですかね。割合で言うと8割以上では売れてました。 今の若者が買えるのが250万くらいまでが多いだろうからオデも最初の値落ちは大きいけどそこからかなり粘るよ
最低3年は乗り続ける事だね ナビ更新ついでにステハイ試乗してきたぜ！
静寂性とか色々あるがやっぱりオデがいい
ボディーダンパとか入れてるようだけど背が高いから
ロールはするよね～ オデに慣れ過ぎて気持ち悪い揺れ
ラインのウィンカーは羨ましい
NBOXが流れるウィンカーになっててビックリしたけどｗ
粒粒のLEDフォグも意外と役に立ってた
フルモデルチェンジのオデが楽しみだな～
i-MMDの４WDキボンヌ！
後輪は発進だけ駆動すればいいのでｗ ナビ更新て期限あるんだったっけ？そろそろ一年たつなー 重心の低さじゃスライドミニバンの中で1番だもんな
それがあるだけで俺は満足 >>824
乗り心地はオデより上質だよ
ロールガーとか頭が悪いのか古臭くさいオデ乗りで悔しいのかな(笑) 何だかんだ言っても内装の作りとか、ステップとは比較にならないと思うけどね。おでの方が満足度が高いよ。 オデの内装でステップより満足？
ただの僻みじゃん
まあ古臭いオデ乗りは涙目で満足というしかないけどね
実際にオデハイからステハイに乗り換えた人は
乗り心地
走り
内装や装備
遮音
全てオデハイより満足度が高いッテイッテルよ ステハイに乗り換える位ならセレナハイブリッド待つわw
ってゆーか、ランク下げるなら他メーカー移る ランクとか言ってる時点でオワッテル
オデはステップと同じランク
パワートレーンとシャシー共通で遮音はステップが上
これが現実 なんで、そこまで粘着してるの？
別スレ作ってネガキャンしたらいいと思うよ。 まあ遮音はステップがかなり上だよ
オデッセイはエンジン回ると爆音
ロードノイズ拾いまくりだもんw 車高は170超えないくらいが限界では
大型SUV乗ってたけど、どうも気にくわない動きをする
オデの車高が高くなれば買わないかな トリプルゾーンフルオートエアコンついてないグレードにのってル人に聞きたいんだけど、
リアクーラーの調整自体はフロントのコンソールからできますかね？ オデハイってEV走行時も思ったより結構音が侵入すると
感じるんだが、これはやはり遮音が悪いのかな。
モーター音やロードノイズが結構聞こえる。
オデハイのサブとしてリーフとかのEVを考えているけど、同じ
モーター駆動のみの条件で比較しても、静粛性がかなり違う。
EVの中でも特に新型リーフは半端なく静かだった。 まぁオデッセイもマイナーチェンジする訳だし、マイナーチェンジ後で比べるとオデッセイの静音性もステップより上がってるんじゃないかな？
資料には、加速時、ロードノイズの静音性向上って書いてあったし。
乗り心地は、今までもこっそり変えてきてるから、今回でどうなるか。
マイナーチェンジ前のオデッセイと、マイナーチェンジ後のステップだと、個人的にはオデッセイの方が好き。
やっぱり、あの曲がる時にグラっとくるのは嫌。
装備は、ライト周り、収納などステップの方がいいけど、シートは断然オデッセイの方が良いと思う。
と、オデッセイを契約してきたんで、オデッセイ贔屓だけども。 >>844
オプションの大物はナビだけで、小物数点で、25とちょっとでした。 >>845
車両本体価格とかMOPのマルチビューの価格とか分かりますか？ 車両本体は
ハイブリッドは415-385-375
ガソリンは354-324-298
マルチビューは415,354のハイグレードについてるよ >>847
追加装備を考えると、マイナー前と比較して妥当な価格アップかな。 >>843
なんか納車日早くなかったですか？
契約して納車日聞いてちょっと予想より早くてびびってます
ちな500ちょいで値引き20でした ステハイ試乗してみた。
オデハイより一方的に良いという感想をよく目にするけど、私的には、
同じシステムを同じような場所に積んているのに、味付けがこんなに
違うのかってのが、率直な感想。
オデはハイブリットになって、よく言えばシットリ。悪く言えば重い。
ステハイは良くも悪くもガスとあまり変わらずに遮音性が増した。
そして全てにおいてオデより軽快。（60km/hくらいまでしか出せてないけど。）
あと、ステハイのフロントガラスがオデと同じになったのかなぁ。
カナリ分厚い感じがした。
それから、ロードノイズは、オデとステでは音質が違う感じ。音の大きさ
の差は常に喋っていたので、あんまり分からなかった。耳の高さの差じゃ
ないの？ ただ、モーターの音の大きさは同じくらいだった。
とりあえず、乗り比べてみるべし。 端的に言うと
ステップ検討→オデに変更はありだろうけど
オデ検討→ステップに変更はあり得ませんから ハイブリッドアブソEXを契約しようとしてます。マルチビューの機能が標準装備になるみたいですが、対応出来るナビって現状ではギャザーズだけですかね？
今回から9インチまで入るらしくなかなかの値段で悩んでます… ガソリン2.4乗ってるからステップとか遅いのは乗れんな >>855
ステRG2.4乗りです。
オデガス2.4の方が軽快な感じですか？ >>846
今外なんでまた帰ったら詳細書きますね。
基本は>>847さんの言う通りだと思います。
>>849
何店か見積もりしたけど、最速は23日でした。
結局は11月末か12月頭の、今までお世話になったディーラーで決めました。
>>854
後はMOPですかね。
自分も9インチと7インチで悩みましたが、結局9インチにしました。
低解像度の9インチに意味を見出せなかったのですが、嫁のデカくないと見にくい！の一言で9インチです。 オデハイより捨て牌とか言ってるやつは
レクサスも軽自動車もわからない車音痴だろ
100万の違いがあるのはハンドルを握ってアクセルを踏んだ瞬間にわからないのか？ ただいま。
>>846
7人乗りの車両本体のグレードごとの最低価格は>>847さんの言う通りですね。
あと、マルチビューは、そこに10弱足した感じですね。 >>857
2インチの差は大きいと言う事
今回からMOPの機能も全て対応するから、予算さえ許せば9インチを選択しない理由は無いよ 馴染みのDの店長に、エリシオンからオデハイに替えたいからすぐに話流してねって言ってあるのに、全く何も連絡してこない。
20年以上の付き合いの店舗だけど、変えてやろうかと思いつつも変えられないが。 それただの下僕
話しなんてしなくても勝手に飛びついてくる雑魚なんて相手しない
ただの役にもたたない奴隷 オデッセイは余裕のある横幅が魅力。しょせん5ナンバーサイズとはゆとりが違うよ。嫁さんからは不評だが。 それはただの妄想
狭い室内で余裕
飼い慣らされた哀れなホンダ脳 >>867
俺今回15年以上の付き合いのD変えたよ
値引きも雲泥の差だしさっさと変えときゃ良かったよ >>871
俺はオデが初めてのホンダだったけど
Ｄによって値引きが全然違うのね。
お客の優劣の差を思いっきりみているか？
系列店で違いで仕入れ価格に差があるのか？
どちらかな…前者だろうな？
トヨタはほぼ同じだったな。
Bigとか言う糞中古屋は…
新車でもうちが安いと言っておきながら、
新古両方とも割高だったな。
あそこの営業バカ？ >>860
MC後のレス仕様って、フェイスパネルが9インチ仕様になってるんでしょうか？
MC前に流用できないかな？と思いまして。 >>873
多分なってない。それどころか、フェイスパネルが9インチナビとセットものになってるから、単品販売無くなったかも。 >>872
系列とか関係ない
その店員がどれだけの権原をもってるかだけ
お前と同じ無脳が担当してたんだよ >>873
>>874さんの言うように、たぶん7インチ用パネルだと思います。
そう言えばパネルが見積りに入って無かった・・・ >>874,876
ありがとうございます。
新旧両方の見積りを貰ったのですが、新型はエスカッションが含まれていなかったのでどうなんだろうと思ってました。 現行車のフロントバンパーとフロントグリルごとMC後のものに交換出来るんかな？
裏の細かい部分が変わってると出来ないんだろうけど見た目は出来そう。 >>879
結構ごっそり変えないと出来なさそうだなぁ 値引きなんて、希望価格で売れるところに当たるまで店舗を回れば良いだけ
俺は下取り抜き65匹で契約した
2店舗目入店10分で契約
駆け引きなんてバカバカしい >>824
ＩＭＭＤで四駆は絶対むり
構造的にむり
それくらい理解しようね 絶対無理？
エンジンドライブモードはフロントしか駆動しないようにすれば、
あとはリアに走行用モーター積むだけじゃなくて？ >>884
エンジンドライブモードは低速域で使えないのではないかな？
だとすると、あまりメリットないような。
ホイールモータを全輪に付けるとかなら4WDにできそうだけど、コストが凄いことになりそう。 >>885
だから、エンジンドライブモード時は2WDにすればいいじゃんて話。
高速巡航時に4WDは不要だろうし。
あとインホイールモーターは飛躍しすぎ。
単にフロントにある走行用モーターをリアにも付ければいいだけ。
もちろんコストは増えるけど、オデガソとオデハイの価格差から考えると意外と小さなコスト増で収まりそう。 スーパーリンクオデッセイ
リンクが死亡してもゲームオーバーにはならない。
ただし、10ルピーをばらまいてしまうが…。 i-MMD搭載のCR-Vハイブリッドには4WDがあるとどっかで見たけど >>883
オデッセイの低床設計ではバッテリー搭載位置とドライブシャフトの関係で構造上難しいだけであって、i-MMDの構造の問題ではないと思うが。ウォークスルーとトレードオフしたんだと思う。バッテリー搭載場所をエスハイのような場所にすれば四駆も可能じゃね？ せっかく開放感のあるミニバンの運転席なのに、電池を隠すための巨大なセンターコンソールを付けて狭くして欲しくない。 いつになったらセンシング対応の無限グリル出してくれるのだろうか >>889
バッテリーの位置は関係ない
バカ乙
ステップはコストと室内の都合でそうなっただけ
四駆にはできないよ
I-mmd >>886
あぁ、すまん、ちょっと勘違いしてた。
てっきり前輪はエンジンドライブで、後輪をモータードライブにするのかと思ってさ。
あとは四駆にするために追加するモーターの積載場所とかが問題ですかね。
ｵｲｺﾗﾐﾈｵはコルトさんかな？ コルトいろんなスレに張り付いて言うこと違うからうん◯だな コンビニマルチフック如きをオプションにするのはやめてくれ アルヴェルもマイチェン前倒しか。
あちらはシーケンシャルウインカーもオプションで選べるそうな。
TSSPより高機能になって、高速同一車線自動運転機能も。
ホンダのオデッセイ へのやる気のなさは悲しいな。 てかマイチェン後のステップワゴンのACCは135kmまで設定出来るとかあったけど今のACCも115kmから135kmまで設定上げてくれるんかねー
高速道路の最高速度が上がるんだし設定可能速度を上げて欲しいよな。 高速同一車線のってACCと車線維持のと何が違うん？
ハンドル持たなくてもやってくれんの？ よくシーケンシャルウインカー話題にでるけどそんなにほしいもん？
特に高級感も感じないけど >>901
レクサスなんかのシーケンシャルウインカーを見てると、ちょっと下品でカッコいいとは思わないけどね。
アウディやゴルフのは綺麗で上品に見えるけど。
だから流れなくてもいいけど、せめてラインLEDにしてくれないかな。 このスレって恨みある亡霊がいる？
ｵｲｺﾗｺﾙﾄ(笑) >>892
意味不明。
i-MMDが4駆にできないんじゃなくて、オデやステップの車体の構造上できないだけだろ。
CR-Vは4駆があるみたいだし。
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/006/ >>900
同じく、何が違うんだか分からないですよね。 i-MMD → 電気自動車の新しい形
HONDA SENSING → 同一車線自動運転技術
日産風に宣伝するとこうなるのでは？ >>906
ACC＋LKASとおなじだろ
ヨタはヒエラルキーのすごいから今まではヨタの高級車とレクサスしかできなかった >>905
「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載したFF車及び4WD車を用意するとともに
及びだから4WDはガソリン車では？ >>891
ほんとそれ。無限オデは見た目大好きだけど失うものが多い。 シートヒーター付くのは、どのグレードでしょうか？
ハイブリッドアブソ 7人乗りに付きますか？ 一応ホンダミニバン最上級車種な訳だしシートヒーターやらトリプルゾーンフルオートエアコンあたりは全車標準にならんもんかね。
マツダの今度出るCX8はいまの二つの装備は全グレード標準だっつうのに・・・ >>905
CR-Vに設定されてるからオデやステにもできるとかアホ >>915
ほんとその通りだよね。オプションは外観的なものだとか、もっと基本装備から離れたものにしてほしいよ。
シートヒーターなんて、今や軽自動車でも標準だったりするのに。特に燃費に関わるところだし。
オートリトラミラーだけは標準になったね。 >>917
軽自動車にもシートヒーターなんて付いてるし
2018年の秋の新型車からはカーテンエアバッグも事実上義務化
こんなもん標準装備にするべきだわ >>918
多分、ホンマもんのアレやね。
オデステのi-MMDに四駆が設定できるなんて誰も一言も言ってないのに。 >>921
ほれ(爆笑)
905 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp45-DluF) 2017/10/12(木) 13:36:23.24 ID:IIf0puGip
>>892
意味不明。
i-MMDが4駆にできないんじゃなくて、オデやステップの車体の構造上できないだけだろ。
CR-Vは4駆があるみたいだし。
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/006/ アブハイセンシングは70000円アップしてるみたいだけど
何に一番カネかけたのかな？ ロードノイズ、加速時の静音性向上ってのは資料に明記されてたからその分と、ドリンクホルダーの使い勝手向上、小物入れ追加も書いてあったからそれ、あとは電子式パーキングの導入あたり？
パーキングのつまみはエアコンパネルやシフトノブの下に付くとか聞いたけど フロアマットを自分で調達しようと思っています。
T6A-011Aと011Bは,011BがEX用だと思いますが、具体的にどこが違うかわかりすか？
互換性がありますか？ >>926
たぶんトリプルゾーンエアコンの吹き出し口 >>927
ありがとうございます。
床から出るの？ 価格表もらった人いる？
ノーマルハイブリッド＋サイドエアバッグの価格とセットオプションが知りたい。 シートヒーターはいらね～
寒冷地仕様で出せばいいのに
安全に関することは標準装備にするべし
i-MMDに４WDっていううか30km/hまで発進補助する
リアモーターをマジでキボンヌ！！ >>930
サイドエアバッグは全車標準装備になりましたよ。
価格は前に出てた様な？
>>931
シートヒーターはハイブリッドには欲しいと思うんですけどね。
あとPTC。
まだまだ車来ないんで解らないけど、ハイブリッドはヒーターの効きが弱いとかなんとか、聞きますしね。
あと、ライト関係はバルブだけでもLEDにして欲しかったな。 >>932
2018年以降の新型車はカーテンエアバッグ義務化だけど
先行して全グレード標準にしたんだな サイドエアバッグみたいな自己責任な安全装備はオプションがいいな。人に迷惑かける衝突防止みたいなのは標準がいいけど。 >>936
サイドエアバッグが自己責任な安全装備の意味が分からない
スピンして側面に突っ込んできた車とか、右カーブで膨らんできた車に
衝突された場合とか防ぎようないのもサイドエアバッグはある程度守ってくれるでしょ レアケースを持ちだしてドヤ顔
生きてるのもムダなレベルのバカ >>935
資料はまだ社外秘のやつしかないみたいだからねー
そういうのさくっと見せてくれるタイプの担当でなおかつある程度仲良くなってるって人ばかりではないだろうからなぁ。
静音性向上ははっきり明記してあったし個人的にはマイナー後に買うのは確定。
あとは記載のあったドリンクホルダーやら小物入れ追加とかがどんななのか、EPBの位置がどこかあたりが気になるなあ オデッセイに限らないけど、免許証の承認と、ドライブレコーダーを義務化して欲しい。
免許証は裏対策とか出るだろうけど、身代わりとかやりにくくなるし、良いと思うんだけどな。
ドライブレコーダーも、事故の時に提出義務をつけるとかすると、無謀運転の抑制にならないだろうか？
最近の車の悪いニュースを見てると、何か対策が必要だと思う・・・。
>>940
2列目ドリンクホルダーは、パワーウィンドのスイッチ辺りに変更だったと思う。
小物入れは2列目中央側にドリンクホルダー的な物が付いてるそれじゃ無いだろうかと。
EPBは、電動サイドブレーキかな？
それは現行のECONボタンの場所だったはず。 >>940
初めてのディーラーでも資料全部見せてくれて詳しく説明してくれたよ
ドリンクホルダーやパーキングスイッチも画像で確認出来る >>942
みんながみんなその店、その担当者のところに行く訳じゃないからねってことが言いたかっただけよ >>938
うん、だからそれで自分の命を守るも守らないも自己責任。 >>943
見せてもらえないのは買う気の無い冷やかし客だと思われただけなんじゃないの？
実際商談や発注も出来る状態なのにHOT客に見せないなんてあり得ないよ >>932
別にヒーターの効きは弱くならないけど、その代わりエンジンがずーっと空回りし続ける。水温上げるためにね。だから燃費がむちゃくちゃ悪くなる。
バッテリーに充電しながら負荷かけて回して欲しいところだが、バッテリー保護のためかそれもやらない。
もちろん走ればモーターへエンジンから給電するから、走ってればそんなに燃費には影響しないかもだけどね。 >>931
ハイブリッドにこそシートヒーターは必須だよ、冬場の燃費やばい。エンジンかかりっぱなしで。 >>936
不慮の事故で自分が加害者になったとして、相手の車にサイドエアバッグが装備されてれば死ぬことはなく大怪我で済んだというケース。
だから古い車(安全性に難がある車)にいつまでも乗ってる奴ってのはそれだけで迷惑なんだよ。 シートヒーターで電力食ったらやはりエンジンかかりっぱなしじゃないか？ >>932
間違えました。
右側パワースライドドアでした。 >>948
今朝、今シーズンで初めて使ったな。
エアコン付けるまでもなく暖かいので、エンジン駆動時間を
減らすのには効果覿面だね。
>>950
使うエネルギ量が暖房とケタ違いだから無問題。シートヒーター
なんて1脚せいぜい50W程度だよ。鉛バッテリでも余裕で給電可能。
さらに走行用バッテリーは1.3kWもある。単純計算で26時間分くらい。 >>949
加害者になっておいて迷惑ってちょっと違うのでは。 マイチェン後を契約した人、センターコンソール付けましたか？ >>936
サイドの死亡率は桁違いに高いから標準でいいよ 11月に出るマイナーチェンジモデルにＡＷＤとか付けて欲しい
レジェンドに付いてるヤツ
あと、スライドドアの下に足をかざすとドアが開くヤツ
Stepワゴンスパーダ見たいなヤツ >>957
レジェンドのは完全に別システムですよ。
もろもろ制約無視して仮に乗っけたとしていくらになるんだろうね・・・ >>954
動いてる車同士の事故で10-0なんてまずないんだから、ほぼすべての人が加害者になるでしょ。 古い車が迷惑なら無防備の歩行者なんか
行きかう車にペコペコ頭下げて歩かにゃならんなｗ 加害と過失割合は全く別
民事と刑事が同じとか
アホ 自動ブレーキ創世記の時でも俺は絶対事故らないから無駄な装備だと言い張る奴が居てワロタよ
どんだけ自分を過信してんだかw スレの住人=所有者
とは限らないんだぜ。
読解力以前に想像力働かせろよ 昔のオデって230万ぐらいだったよな
そう考えるとほんと高くなったな >>966
高級車ではなく一般車では高い方って意味？
自分は高いとは思っていませんけどね。 >>968
だよ
高いとか言ってるのは恥ずかしい
これだけ装備があって高い高いって恥ずかしい 安全と安心を混同するな。
というか、「偽術の日産」押しはどうしたの
ま、相手にされないと生きていけないか… >>955
電源と大型アームレストは欲しかったけど、センターコンソールは、家族と友達でスキーに行く時の板置き場、ウォークスルーのし易さで外しました。
乗ってみて不満だったらアームレストだけ付け替える予定。
電源は用途不明で、なんか欲しかっただけなので諦めました。 >>973
確かにウォークスルー部にスキー板置けますね。
今のエリシオンもテーブルを広げてしまうと、結局ウォークスルーすることもないから、コンソールがあっても邪魔にはならないんだけど…オデッセイは収納が少ないから悩むな。 >>972
安全と安心は別なのにバカはこれだから
安全と安心を混同するな(ｷﾘｯ
どこをどう誤読すればそう読めるのか(笑)
まあ安全安心装備を否定する乞食だから絡みたいだけだね
バカだから 実際電源はなんのためにいるの？災害の時に役に立つってのはあるかもだけどその為だけにわざわざオプションつけないよね？
オートキャンプとかをしょっちゅうやる人とか？ >>975
流石にエリシオンはガタ来ますよね
エリシオンの後継出てほしいですよね。
でもエリシオン後継やアルファードクラスはホンダは無理なんだろうけど、エリシオンの代わりに、ステップワゴンワイドみたいなの出てくれてら良いのに。
新規エリシオン後継作るほどコストはかからないと思うんだけど、
もう11年、エリシオン後継が出ないので買い換えらんない。
ステップワゴンだと8人乗るのは厳しいし(しかもハイブリッドはベンチ無いし)、オデッセイも後ろは二人しかまともにすわれないんだよな。トヨタはどうも好きになれないんだよね。 正直、電源の使い道は解らない。
ただ、使わないと、使えないは大きな隔たりがあるのも確か。
キャンプも良くするけど、今まで電源が欲しかった事は無いかな。 >>979
わからんでもない感覚。
ただ俺はその感覚よりも使うか使わないかわからないものにお金は払いたくないって性分が勝つなぁ。 >>973
コンソールは車体に固定しなければいい
裏に適当な重りつけて使ってる でもエリシオン乗っていて、後継としては用途に合わなくてオデッセイは躊躇している人も結構居ると思うんだよね。 >>978
まさしく同意です。
良くも悪くもエリシオン後継が出なかったことで、買い替えせずに12年過ぎてしまいました。
当時RGステップでなくエリシオンにしたことは正解だったのかな？
で、昨日オデハイの見積もりをしてもらって、EXにセンターコンソールと9インチナビ、追加アンテナ、スタンダードマット等で、とりあえず値引き15万で総額460万超え。
エリシオンの査定額はまだ入ってないけど、タダ同然だろうしね。
400万以下になるように、店長によろしく伝えてと言っておきました。
点検パックを外して、センターコンソールが不要なら16万位は減額になるけど程遠いな。
ホンダとは25年で7台買って、現3台所有してるけど、今回どこまで頑張ってくれるかな。 いやいやいや、オデハイ買って１年半ぶりにスレ覗いてみたら、ステップの工作員に張り付かれて大変なんだね。
何か、乗っててスライドドアが異常に遅いのとナビくらいしか不満はないけど、ステップって車格的にノアとかでしょ？
何か恥ずかしいよ、俺的に。
また当分来ないから関係ないけど、みんな頑張ってステップの工作員撃退してね。 恥ずかしいバカ
972 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fbb6-BSx0) sage 2017/10/14(土) 01:04:10.19 ID:IX13Xwcx0
安全と安心を混同するな。
というか、「偽術の日産」押しはどうしたの
ま、相手にされないと生きていけないか… MC後を契約した人はいくらくらい値引きついているんだろう
東京中央ではアブEXで値引き15万で限界みたいで契約まで行かなかったんだが オプションをてんこ盛り追加して
販売店のマージン減らされたかな 値引き値引きって恥ずかしいな
ディーラーが提示したのから更に引けとか乞食かよｗｗｗ さっきアルファードと並んだけどデザインは完全に俺のオデハイの勝ちだったよ
テールなんて最強のルックスだろ ステップ乗り
851 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7feb-nwgh [14.193.192.50]) sage 2017/10/15(日) 23:13:01.61 ID:hs8Yt6Zi0
>>845
てめえいい加減な事ばかり言ってると海に沈めるぞコラァ！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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