【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 6台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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Mercedes-Benz GLC & GLC Coupe
前スレ 【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 5台目
http://itest.2ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1494431306
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured かっこいいA45にブスのかみさん乗せるのは笑いが欲しいのか
そんなブサ妻にコソコソしてんじゃねぇ
堂々とご自慢のスバルで風俗行ってこいや >>2
その45とSTI下取り出してSUV買おうとおもてんだわナンチャッテが！
だからこのあたりウロウロしてんだわナンチャッテが！
もうしばらく遊んでくれやナンチャッテが！ 今日、仕事帰りに220dスポーツの試乗してきた。
ジャダー問題はトラブルのでないコンチネンタル等に交換してるみたいですよ。 お。新スレ勃ってた。
>>1乙です。
ナンチャッテがさんキャッチ速ぇなぁ。
ティグアンにRSの2.5 L5が載るらしいから、それどうよ？
俺は正直、GLC買ったの早まったと思ったわ。 今日明日ヤナセでSの発表会だぞナンチャッテが！
どーせ買えもしねーのにSクラスお皿もらいに行ってくるぞナンチャッテが！ その様子じゃ散々コケにしてた43にも届かないな
一台にまとめてかみさんと気まずく乗るのか
コソコソ風俗行きずらいだろ >>12
心配すんな 最近は「しもぞう」で事足りてるw
ヴェラール オプション多すぎてすごい値段になったのでボツ
だいたいレンジ系はオシャレ過ぎてブルゾン似のカミさんには合わんw
威圧的でエグいメル系のSUVがいいのだが時期が悪い
43はジャダジャダいうし、アメリカシャシーのGLE系はテンキ―が超絶ダサくて無理― 細かいこと気にするなら助手席のブスなんとかしろよ 笑 GLCの4MATICのセンターデフって、差動制限機構は特に持っておらず、スリップが発生した場合はABSを使って滑ったタイヤに個別にブレーキをかけて残りのタイヤへ駆動力を流すって説明を見かけた気がするのだけど、どこで読んだか思い出せない。
4MATICの構造について詳しく解説されてる本やサイトってないでしょうか？ >>15
そうならば
デファレンシャルが～原因説の
ポルシェやＳＬのメカに強い兄ちゃんのレスも嘘っぱちだわん GLC43 SUVとクーペ 人気はどちら？リセールは？
ジャダーは大丈夫かな？タイヤ減るの早い？
などなど不安で買おうか迷う。
検討中の人いませんか？ >>19
人気ある物を買おうとする試行は外車には不向きバイバイ ｙの担当曰く、クーペは欲しい人が買う性格なので・・・と言ってたな。 クーペはSUV的な使い方はできねよ 買った俺が言ってるんだから間違いない
丈のある荷物は乗らん、後方視界は悪い、ルーフレールはない、リアワイパーもない、
好きもんが買う変態的なクルマだじょ 付け加えると後部座席のヘッドクリアランスも狭い。総じて実用性は低いわな。 >>21
そうです
誤解を招いたかも知れないけど、例のジャダー現象の原因について何かを意見したい訳ではなく、単にメカへの興味から、入手可能な資料があればと思い書き込んだ。 >>25
文脈から、16の意見が正しいと誤解されるので。
空転によるトルク抜けを防ぐ手法としては古典的な技術だよね。制御のきめ細かさの巧拙は、概してコストに比例すると思う。 （´-`）.｡oO（16はまさかデフがセンターだけと思ってる！？って誰もツッコまないのはみんなの愛情なのだろうか。。。） 海外ではジャダーもそうだけどカニ歩きでcrabbingとも言われてるね
https://www.mercedescrabbing.org/ >>26
ギヤ式センターデフ＋LSDという構成がフルタイム4WDとしては古典的かつ基本的構成なのでは？
LSDを省略したのはコストや重量増を抑えるためで、四駆としての性能を追求した結果ではなく、いわゆる生活四駆、簡易型四駆に近い性格の4WDシステムという理解でOK?
であれば前後にLSDを持っているとも考えにくく、件の音振問題は、タイヤの片減り、FRモデルでも発生するという噂が本当なら、前輪サスと操舵系の基本的なジオメトリー設定に原因があるのでは、と推察する次第。 >>30
前後輪のデフ、省略されてる？
その認識が違うと思う。 >>31
デフが省略されるわけないでしょう
差動制限してるかという事。 >>32
差動制限しているからタイヤを引きずるのでしょう？直進性とのトレードオフで、差動が効いている証拠。
何を狙ってセッティングしたかの違いで、簡易四駆や生活四駆とは逆の方向を向いているということ。 43の人達って一千万も払って不具合車だなんて
かわいそ過ぎる >>35
おいらの250クーペは納車4月だったからまだ冬未経験
ただ納車時点で目いっぱいロックまで切って旋回してみた時、確かにジャダー出たが、
あれなら許容範囲 ユーチューブの43みたくヒドくない
まぁタイヤが19インチのハンコックだからジャダーも弱いのかもしらんがw 現行のＣクラスはクラス初のエアサス収納可能設計でサス部分が広い
で
ベンツお馴染みの ハンドル切ってのタイヤ寝そべりでの
ハンドル切った外側は以前のように寝せるとタイヤがアーム等に接触してしまう
よって左右で寝そべり角度が違う
すると1回転での進行距離の左右誤差が発生→処理能力無し→ジャダー
＠仮説です 4maticをRHDにする際、構造的スペースの問題でデフケースサイズが違うとか。
なので前後のトルク配分がLHDとRHDでは違うという事実がある。
（RHDの方がFRに近いんだったと思う）
なので、LHDで起こらずRHDで起こるのは・・・トルク配分とかの違いも手伝ってるのかね？
もしかすると、構造の違いによりサスジオメトリーが微妙に違い、それ故RHDだけに出ている可能性も捨てきれず。
以上、関係あるのかどうか判らんが情報まで。 連投。
7月にGLC２５０エアサス納車。 自宅駐車場がショッピングセンターとかの自走式立体の床と
同じ材質で、ステアリング切ると「キュキュキュ」という音が出る。これはどの車も出る。
が・・9月に入り急に涼しくなり、「キュキュキュ」の度合いが明らかに高くなった。
冬にはジャダデビューするかも。
でもそれ以外で一切ジャダーは感じたこと無しです。（純正１９インチピレリスコーピオン） >>41
夏 粘りが出て表面に砂付着→鳴らない
冬 付着しにくいので駐車場ツルツル面でよく鳴く
この現象もお忘れなく 納車前にLED電球買おうと思ってるんですが後席はランプどこにありますか？
両側にあるのか、センターにあるのか教えてください そんなもん納車記念プレゼントでもらえや
このキモオタ ベンツ乗りの民度下がってるんだね
こういうキモオタに乗って欲しくないな
まぁ買えないんだろうけど 直ぐに買えないんだろうけどとか言って
決めつけて貶すほうがよっぽど民度低いと思う その傾向の人の特徴は
たとえカッコイイ車を買っても誰も讃えてくれもしない環境
そして外観風景的特徴よ ジャダーって 蛇と操舵で蛇舵っ～て日本語の不思議って面白いな
これ空転防止介入ＯＦＦにしてアクセルターンしたらメカに無頓着でも
ジャダーの事が判るんじゃ？
外輪しかタイヤ煙出ないのが一般的セッティング
ジャダー出る車両は両輪がサラズリキュルキュル鳴るでしょ
今までベンツ４駆はYouTub投稿車の御三家検査で片輪空転始めると登れなかった事が多かったから
悪路に強気セッティングに振ったんでしょうね >>52
そもそも前後トルク配分固定の四駆でアクセルターン出来るかな？250のトルクも重量を考えれば非力だし。左右輪のデフも機械式じゃない？ >>41
ハンドルの位置がどうだのデフケースのサイズ？サスジオ…あんだって？w
そんな素敵な知識をお持ちのお方なのに、そのキュキュキュがなんの音だか本気でおわかりにならないんですか？w
「ジャダーデビュー」ってwww マジ笑いが止まらねーwww そのギャグ最高だよwww ピア(PIA)、サントロペ(PIA系)、楽園(北朝鮮系)、マルハン、キコーナ(北朝鮮系の可能性が高い)の大当たりはすべて遠隔大当たりです
今のパチンコ、スロットの大当たりはすべて遠隔大当たりです
パチンコ店の幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです
だから確率、設定は関係ないです
ピア、サントロペは神奈川県のJR川崎駅前にパチンコ台１８００台、スロット１０００台くらいあり、そこで大勝ちしてるのは店に雇われた内ち子と呼ばれる集団です
ピア、サントロペは内ち子の台に遠隔大当たりさせて裏金(年間１億以上)を作ってる詐欺犯罪組織です
ピア、サントロペは打ち子の人数が日本で一番多いと思う
上にも書いたがピア、サントロペの大当たりはすべて遠隔大当たりです
幹部店員がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせています
この金が北朝鮮に流れているのかもしれない
グアム攻撃で北朝鮮が受ける最大報復
2017年8月16日
なぜ大阪・神戸地区が狙われないかというと、この地域に住む朝鮮民族のほとんどが北朝鮮系でパチンコ業で年間８００憶円の献金を
キム将軍に密送しており、それがミサイル製造の資金源になっているから。
http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20170816/TokyoSports_733545.html
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/733545/
おｐ＠ でも52さんの解説は ジャダーの解明に近づいてきたような
GLCは悪路強そw これの一番安い吊しのが一番いいやね。
家族用にはそれ。 >>53
固定だから し易いんちゃう？
可変だとどんどん加速しちゃう＝
昔のA6とかそんなYouTubeばっかよ >>51
50→49→47
47氏英語サイト貼った氏か
そんなのは親近者から気持ち悪がられてるわね
だいたい商談した人ともコミュニケーション良好じゃ無い証拠でしょ
普通の日本人なら納車前揃える品の質問くらい担当に聞くわね >>58
おめ❗
エセとか言われるが、良いバランスだよ。
ジャダーは出ることを前提にハンドリングすればすぐ慣れる。
兎に角、気持ちの良いエンジンと適度に締められたサスのハーモニーを楽しんで❗ このスレはブランド馬鹿どもと見栄っ張りどもが織りなすハーモニーが笑えるとこ
ナンチャッテが！ 喪黒福造似のぶっさいくなカミさんと速い車で素早くコソコソ風俗行きたい自意識過剰オヤジが笑いを誘うコメディタッチなハーモニーを楽しんで! >>62
持てないやつはさびしいのう。
きばれや。 オメーら ちーと おしえれや ナンチャッテが！
試乗した時 ちーと わからんかったんだが
このクルマ、パドルでシフトダウンしたらMになるが、そのままM固定にするにはどうすんだや
コーナーでパドルたたいてエンブレかけても途中でギア上がってオットットになるんだわ
よろしくたのむわ ナンチャッテが！ おおお！なるほど！スポーツモードだとパドルたたくと固定Mになるのか
通常モードだと勝手にシフトアップしちまうんだな
世話かけたなナンチャッテが！ SとS+でも引っ張ってくれるが、シフトアップはしてしまうので個別設定でMにするのが正解だった、訂正させて下さい。
ただ、ご認識の通り、いづれもリミット越えるような状況になるとシフトアップしてしまうと思うが... 63は4matic+みたいだけどそれなら右ハンでもジャダー回避出来るのかな 右ハン4maticの問題なんだよね？
1300万超えるとなると選択肢色々あるけど先進機能ほぼフル装備でここまで速いSUVは他にないからなぁ 本日SUV納車されました。
タイヤはコンチかと思ってたらピレリでしたわ。
Mercedsemeの位置情報が繋がらずに苦闘中。 >>77
いいですねえ。
わたしが先日受け取ったクーペは、ハンコックですわ X4と並んでるcoupe見たけど、coupeの方がかっこ良かったな 俺もピレリだった。
ナビが変な道ばっかり案内する。
あとMercedes meのiOSアプリまだなの？ 5月納車の2017モデルなんだが、何故かmercedes me connect のサイトで車体番号を入れたら
あなたの車両は対象です。って出てきて使えそうな感じ。。使えるのは７月発表の値上げ版からじゃないのか？アダプターが別途必要？
ググってもよくわからんし、ディーラーもまだよく分かってないみたい。 >>82
私のもまさにソレ。
車台番号入れたら『対応しています』とか出るから、期待して（取説に載ってるオーナー専用ダイヤルに）電話した。
結論は、SOSボタンが付いたモデルからの対応との事。海外で出てるアダプターについては、日本での対応は未定だと。 >>81
付いてます
が、車輌の状態確認はできるのですが、鍵のコントロールとナビに目的地を飛ばすのが、いまだできてません。 >>83
情報ありがとう。あのアダプターも日本対応未定なんですね。。
ググった感じ、結構古いモデルでもコネクト対応になるみたいだったので、淡い期待してました。 コネクトなんかいるか？
トラブったら朝だろうが夜だろうが担当の携帯に電話すればいいのとちゃうの？ コネクトなんているか？
って書き込むやついると思ったわ。
必要と思うやつは必要だし、不要と思うやつには不要でしょ。言うまでもないやん。 >>85
コネクト追加の発表は7月だから、新車買って2ヶ月足らずで大げさに言えば『型遅れ』って、切ないよね。
アダプターはBluetooth接続みたいだからSIMが必要な機能については期待薄かもだが、なんとか国内でも対応してほしい。 全くだ。エアサス付いたから買ったのに僅か3ヶ月で変更。
MYという概念もなくなってきたね。。
手持ちのチャイナスマホもデジカメもファームアップあるのに
700万もするのにそのままってのも何だかな。ベンツに限った事じゃないが。 事故したら自分で携帯で電話せーやナンチャッテが！
スマホで自分のクルマ位置わかってどーすんだやナンチャッテが！
まー納車待ちしてるうちのクルマにもついてくるんだろーがなナンチャッテが！ 中国株とロボット株がイマイチのため資金不足で250クーペになったわwナンチャッテが！
嫁の45も おいらのSTIもガチガチの硬い脚だったのでフワフワカーが楽しみだわナンチャッテが！
ほんまもんの60番台系のAMGにいつか乗るのが夢だわナンチャッテが！ ナンチャッテおやじ
最高級ミイラ取りのつもりがナンチャッテはおろかただのミイラになるw まーそーいわず遊んでくれや
ヴェラールが何だかんだで1200万越えたので退散してコッチにしたわ
しかしメルはヴェラと違って全部コミの状態で売るので意外と安いことを新発見
あーSTIは残したのでクーペは嫁車ね
俺は43みたいなエンブレムだけのインチキAMGは買わねーよ ナンチャッテ糞語録
AMG43は なーちゃーてー とも読む
スバル馬鹿にすんじゃねー
自動ブレーキや四駆性能はメルセデスを周回遅れにしとるわ
メルセデスつーたって本国じゃレンターカーやタクシー、バス、トラックばっかじゃん
プレミアムとかいってんの日本だけじゃわナンチャッテガ
43のエンジンはAMGのワンマンワンエンジンの刻印あんのかよナンチャッテガ
たかだか3リッターターボ風情の豚でAMGなんか名乗んなやナンチャッテガ
テメーの43は刻印あんのか？ほれ！ゆーてみ？ほれほれ
刻印のないナッチャッテガは黙っとれ
たかだか一千万もしない刻印もないインチキAMGにコンプなんかあるかやアハハハハハ
俺クラスの走り屋になればコーナー二つも通過すりゃあポテンザかその他かくらい瞬時にわかるがな！
GLC400AMGラインの皆様がとくにかまってくれるのでうれPーーwww
コンチ最高とかブランドかぶれのベンツ乗りのまぬけさが丸出しで笑えるわ
4駆なのに冬になると不具合発生 それでもAMGバッチがエンブレムに欲しいから一千万だすんだボクってアホかナンチャッテガwww
今のベンツ顔が優しいなんて感じる奴もいるんだな、年々オラ顔がヒドくなってきていると思うがナンチャッテガ
800あれば車を600くらいにして後はカミさんに内緒で風俗行くな
インチキAMGでバリバリ言わせて喜んでる場合じゃねーんだぞナンチャッテが！
カミさんの45と俺のSTI売ってテスラ買おうかと検討中だわナンチャッテが！
中途半端な金持ちとボンビー臭いやつらがココ覗くんだわナンチャッテが！
たかが一千万もしない車で乗れない奴の遠吠えとか言ってんなやナンチャッテが！ こんなん言われてナンチャッテガさんとかようこそとか言っとる奴って何なん？ www
わざわざ朝っぱらから集めてくれたんかアザース！ ナンチャッテが！
こんなに遊んでくれるスレそうそうないぞ ナンチャッテが！
超気に入った 一生いるぞ！ ナンチャッテが！
65カブリ買えるその日まで よろしく頼むぞwww ナンチャッテが！ >>103
媚びてるお前らのどMぷりの方が余程キモいわ タイヤ交換なんだけど、脱ランフラットしてみようかと思ってるんだけど・・・・・
それの参考までに、夏ランフラから冬スタッドレスへの変更された方いません？
乗り心地の面ではかなり変わりますかね？？？？
まったりSみたいな乗り味希望。（無理だろうけど。） メルセデスはランフラ履きこなしているとはいえねーな
EやCを試乗してドタバタした突き上げでそうおもた
BMは履きこなしてるがな
よって脱ランフラしてみ？ うっとりするような乗り心地に変わるぜ多分 ナンチャッテが！ >>109
昔あ～しから
BMWって高気圧パンパンのほうがSHARPかつ速アールだったからね フランクフルトMSで発表されたF-CELLの内装が、次年度モデル(or マイチェンモデル)にも採用されるのかな
液晶メーターと、ナビが横長に大型化してるね
センターコンソールのタッチパッドは一体感が乏しくあんまり好みじゃないな >>111
ナビ画面 、相変わらずベゼル太いなぁ
なぜメルセデスは、メーターや画面のフォントにイタリックを使いたがるのか。 220dクーペのエコラストモードコーディングがやっとうまくいった。イチ項目イチ項目ごとのドイツ語の翻訳はホネが折れるぜよw
純正でもダイナミックモードを何分間か記憶するのね。その動きに逆にハマった…。
ダイナミックモード変える（IとかSとか）
↓
エンジン切る
↓
ドアロック
↓
ドア開ける
↓
エンジンON
この一連の動きを短い時間内でやると変えたダイナミックモードを記憶してるんだよね。 >>112
ベゼルってある程度太さあった方が画面見やすくない？特に昼間。 >>113
へぇ
情報ありがとうやってみるべ
が、Sだとブレーキ踏んで完全停止間際のガコッていうショックが大きいんだが、コレどうにかならんのかね >>114
ベゼルが太いのは、単純に見た目が古臭い
画面の見やすさにベゼルの幅は影響あるだろうか？ >>112
>>116
たしかにあれは太すぎだわなw
今の液晶技術だったら5mmくらいにできるっしょ。
あとフォントも禿同。あのイタリックは大陸製のパチモノみたいだよね
>>115
停止寸前にアイドルストップしてるとか？
それは自分もたまになるね。ソローっと動いてる時にアイドルストップしてガクッみたいな。
あと、ブレーキの踏力が変わるのもヤダ。
停止中にアイドルスタートするとちょっと動いちゃうみたいな。それがイヤだったもんで今回常時オフのコーディング入れたのよね。
でもSとS+がアイドルストップオフだっけか？ >>117
ウチのはSだとアイドルストップだね
モニターのベゼルは振動とか夏場の車内温度だので今どきのタブレットと同列には語れないんでないか？
それよりいつまで頑なにタッチパネルにしないんだろう、不自然すぎる。 ナビをハックしたりシステム書き換えて好き勝手出来ないのこれ ディストロで停車する時、もう少し前車と車間空けて止まる事ってできるの？
なんかギリで止まって怖いんだけど >>121
最初は怖いのだが、そのうち機械を信用するようになるとそうでもなくなる。でも、あと30cm手前に止まってくれればいいんだけどな… ヒント：ディストロで停車→パークトロニックで縦列駐車 glcのfcellの内装がマイチェン後のglcの内装になるのかな！液晶メーターにナビが縦長になりーの、タッチパネルの変更。2018年にw205のフェイスリフトがあり、同時にglcもフェイスリフトになるかな？！おれはマイチェン後のglcを即買う予定だぜ。内装みてテンション上がったわ 後、マイチェンでジャダー問題も解消されれば、より完璧なんだがな。いずれにせよ、後期モデルのほうが変なトラブルは少なそうだし、なにより内装がグッド。さすがにメーターは液晶じゃないと古臭いわ、正直。 >>125
glcのマイナーチェンジは多分1年半後だし
メカニカルに手は入らないし(右ハンだけの問題だから)
内装は金太郎さんの問題で満足いくものが入ってくるとは思えんから
その調子だとずっーと買えないね HUDに回転数表示してくれればメーターパネルは正直いらない そういや納車待ちだけど公式ページで見積もりやったら内装赤いの増えてるね
インスタとかで見ると中途半端な使い方してるから黒にするがdesinoは選べるようにしてもらいたい 確かにメーターって見ない、HUDしか見てないw
全部情報HUDでいんじゃね？ メーター部分は物入かナビでよくね？ 負け惜しみじゃなくて、欲しいときが買い時だよ。うだうだ考えてたら何時までたっても買えない。 ジャダー解消されなくても後期のが絶対故障少ないだろうし、内装も明らかに後期のがいいわ。いまからなら待ったほうがいい気がする。内装はフランクフルトモーターのfcellでほぼ確定じゃね？ 新車気分を満喫で前期にするか、目新しさはないが熟成された後期にするか。
どっちがいいもわるいもあるかやナンチャッテが！ たった1年ちょいで大幅に内装変わるんだぞ。特にメーターが古臭すぎ。液晶はもはや当たり前。ナビも縦長で大分スタイリッシュにみえる。glc250のエアサス後期モデルで最強。ブラックアッシュウッドも絶対外せない。正直、メーターはw204後期のほうが見やすい、高級感ある。 あと、ライトも変わるか。マルチビームLEDが搭載される。テールランプも光り方が変わるだろうな。鬱陶しい細かなトラブルも減るだろう。マルチチャンバーエアサス、最高～ もう、注文しちゃったんだよ。おせーよ。
後悔するようなこと書かないでいただきたい。 気にすんなGLCのmcはだいぶ先になるぜ 待ってたら次のfmcが見えてくるわw マイチェンまであと1年？2年？？その頃はw223,w206が見えてきて派生のGLCも
陳腐化してきて・・・
欲しいと思った時が買いだよ。
現行のも走ってよし、渋滞に強し、乗り心地よし、コスパよしだよ。 >>138
そうだねぇ
Cのモデルチェンジのサイクルから1年半くらいズレてるから、GLCのマイナーチェンジが日本に入るころにはCのフルモデルチェンジのリークが出始めてソレも気になるっつーサイクルやね こんなにハンドリングの良いSUVって他にもあるんかなぁ～
ポルシェやBM乗ったことないからわからんけど 追い越しで鬼のように追い抜きたい
エンジン音
自己満
以上のどれか当てはまるなら43
そうじゃなきゃ250
250でもsにすれば高速の追い抜きでも不足感じないけど >>142
魅力的なのはエンジン音くらいかなぁ
ジャダーや偏摩耗ひどいなら250一択になりそう
あと2ヶ月弱でここもジャダー祭りになるのかな 43と迷うなら43を選んだ方が後悔しないっしょ。
ここで250選択すると43見るたびに同じ考えが巡るよ。 実用性でいったら250の方がいいけど
オーナーと検討している人以外にとっては
200も43も良くてGLC、へたすりゃベンツのSUVで一緒だから
何を重視するかと自己満だから
後悔しないもの買いな
43で燃費を気にしてEとかで走らないでくれよｗｗｗ
乗るならかっこよくいてくれ 誰だかわからないサインは要らんよ。挨拶でも行くのか？ 43だと車幅が1900㎜越えるので、都内だと、機械式パーキングで断られる所が多くなる。
例えば、銀座三越、ヒルズのほとんど、ヒカリエ、…。
参考まで。 >>140
おまえ ほんとズバリ Ｃクラスユーザー層まんまで
凄いわ
ザ・Ｃクラスベンツオーナーって感じ
まさに象徴！
エンペラー！ >>148
43じゃなくてもクーペは一律1930だね
たしかに表参道ヒルズは平置きに誘導されたなぁ
RXの時はぜんぜん平置きに誘導されなかったから
GLCですら平置きに！？
これがメルセデスのブランド力か！って一瞬勘違いしたよw アウディ おしゃれ
BM スポーティ
ランド 品がある
ボルボ センスがいい
メルセデス エグいのが好き
これであってる？ >>135
ほんとだよな。俺も素の220d契約しちったよ だって かけぬける よろこびがあるんでしょ？
メルセデスは かねかける よろこび 220dスゴく良いよ。レクサスLXに余裕で着いていけるトルクがある。 来年ロングホイールベースのGLC出るみたいだね
後部座席が広がるのはいいんじゃない また何か改良があるんかい？
おいらの納車待ち車がもう古くなるんかい
メルセデスライフも辛いものなんじゃのぉ～ナンチャッテが！ 新型Q5も、エアサスとか安全装備もつけて、250とほぼ同じ位の価格設定みたい。
今250乗ってて不満はないが、元々A4乗ってて新型がバカ高くてメルセデスに替えたこともあり、前後可変トルクのクアトロはジャダーもないし、次の車検前の乗り替え候補になるかも。
実車見てないけど、外装が旧モデルとあまり代り映えしないのが気にはなるが…（特にリア）。
現実的には、X3はバカ高いらしいから、車検とってこのまま250を乗り続けるか、Q5に乗り替えるかだろうな。 国沢って爺はBMWの運転アシスト絶賛してるけど
メルセデス乗ったことないんかね 革シートの色、レッド系が選べるようになったんだね
最初っからやっちくれぇ～ 短期で改良し過ぎじゃね？
買った途端、古いモデルになる
大枚をはたいてるだけに辛いわ >>162
やってみたけど、クーペだけしか選べない？
しかもCクラスと違ってサイドは黒のまま？ マイチェンを待ったほうが良い予感。。。革シートのバリエーション、液晶メーター、電装系の改良など踏まえるとやっぱりベンツは後期かまでたら直ぐ買うのがいいのかな。w204なんて内装変わりすぎだったし >>149
俺もGLCのハンドリングを越えるSUVはないと感じてるけど？ BMのx4をSUVに入れてくれるなら勝ってるかも なんにしろFRベースの恩恵がでかいように思う >>166
ホムペのカタログ情報追加みるとクーペもSUVもレッド革、ドア内張他もレッドだね
俺もこの色の革にしたかったぁ～残念 早くフェイスリフトしないかなぁ。もうさっさと後期モデルになってほしいぜ。前期～後期が一番落差でるからな 素かクーペか迷う
スタイリングはクーペが好きなんだけど後方視界、後席のクリアランス、パノラマルーフ、全幅1930、積載量
これら考えると素になるのかなぁ
上記すべて犠牲にしてスタイル重視でいくべきか クーペにしようぜオーラが違う
ちなみにクーペで車中泊できたよ まさかの安眠w >>176
クーペを見る度に
いいなぁ～って思うだろうから
クーペにしといたほうが良いと思います ユーティリティを考えたらクーペは使えない。
子供が二人以上いたり、ある程度の荷物を載せる使い方をするのなら素が一番。
動力性能も変わらず、値段も安い。
逆に割りきった使い方が出来るのならクーペ。
その意味では、クーペは贅沢な選択。 クーペっ言ってもドア4枚あるし多少スペースが狭くなるだけじゃん。スタイルは圧倒的にクーペのほうがかっこいい。 迷っててここでSUVにしたら後で後悔しそうなのでクーペにします！
ありがとうございます クーペなら素の200でも内装ピラー・ルーフ黒くてステアリングD型シェイプなんだよね。お得 >>165
マツダはほとんどの車種で毎年次改良するだろ >>179
マジレスすると40歳
カッコいいけど実用性考えてSUV乗りですわ >>189
セカンドカーで都内乗りならクーペで良いかもね。
自分はセカンドだけどSUV アイドリングストップって結局どんだけ燃料節約になるの？ >>194
アイドリング中に消費する燃料分だけ燃費節約できる
それは分かってる
それがどれくらい消費するのか知りたい
分からない クーペは後席倒さないと、コストコのトイレットペーパーと
ペーパータオルは同時に載せられないね。 Cクラス以上に乗るようになってから、コストコやドンキなどには行かなくなった。
生活まで洗練させてくれる。それがメルセデス・ライフ。 >>193
毎日乗るのはアルファードですよ。仕事でも使うから。 >>203
ゲレンデって良いかな～。部品1個1個が重過ぎ。
頑丈はわかるけどね。ホームセンターの金具みたいな感じがある。 安全性能とか速さじゃなくてスタイルとかが好きで乗ってるからそんなの関係ないでしょ メルセデスのSUVの中で、クーペや43でない素のGLC乗りが一番ゲレンデがあんまり好きじゃなさそうな気がするｗ こういうSUV乗る人ってゴツゴツした本格的なSUVなんて興味ないでしょ。 エアサス最高。ディーゼルはブラックアッシュウッドとエアサスを搭載してないからだめ >>209
> エアサス最高。ディーゼルはブラックアッシュウッドとエアサスを搭載してないからだめ
エアサスとスポーツサスそんなに違う？
ブラックアッシュウッドはおっさん臭くてダメ ビアコラッカー調のほうがブラックアッシュウッドよりいいなんていうひともいるのか。驚きだな。カローラもピアノラッカー調を多用してるが。。。質感や金のかけ方全然ちがくないか？エアサスの乗り心地は最高にいいとおもうよ。走り出した瞬間からわかる 俺も最初はアッシュはジジババくさいと思ったが、いざ所有となるとそっちの方がキズが目立たなくていいなぁとなった。
ホントは光沢ウッドがいいんだけどね Mercedes me connectのリモートドアロック&アンロックと予測ナビゲーションが
まだ使えないんだけど、皆さん使えている？
車両ステータスは見えるんだけどね。
iOSのアプリも出ないし・・・ >>215
同じ状態でセンターに問い合わせしたらディーラーでコマンドシステムのアップデートしてくださいだと
時間が作れなくてまだやってもらってないわ >>196
最初は「再始動の振動がこれくらいなら気にならないか…」って思ってたんだけど、気まぐれにコーディングして止めてみたら、すんげー快適
あんなんで節約できるガスの量なんてたかが知れてるよ
これを付けないとエコカー減税とか、その関連の対象から外れるからむりやり標準装備にしてるだけ
実際、コーディングの中に4モードの選択肢があるのがその証拠。強制でアイドリングストップがオンになるモードは日本仕様用ってことだと思う この車格でピアノは、ねーよなぁ。w205でウッドじゃないのかは一番下のグレードだけやしなぁ >>207
素の43だけどゲレンデは興味ない
ベンツは好きだけどGだけは良さが全くわからない 海外だとあるんだよねピアノ以外も。ホントは外装色ブラウンが欲しかった ディーゼルエンジンをE220dと同じヤツにして欲しかった。 代車でゲレンデ乗ったけど、ガチャガチャしてどこがいいのかわからんかった
セレブ達があれに1000万出す気持ちが俺のような庶民には所詮わからんのだ 確かにディーゼルがe220dと同じ型式の最新のやつで、かつエアサスブラックアッシュウッドなら絶対にディーゼル買ってたわ、不正の問題があったにせよね 今、札幌13度。車内の温度23度に設定、オートなんだが、なまら寒い！ちなみに、クーペ本革。真冬が、思いやられる。
ちゃんと、ヒーター効くんかなあー 普通Ｇ買うだろ。それかセダン。
ＧＬＣなんてカッコ悪すぎ。
モノコックのペラペラボディのニセモノ。 ヨーロッパではガソリン車無くなるしディーゼルエンジンの性能も上がるんだろうな >>229
寒いならもっと高めの温度に設定しろよ。ヒーター使ったことないの？ 23度設定で、寒い事は今までの車では、なかったぜ。23度に設定してるのに、23度になっとらんのよ。本格的冬場に、なったら、27度とかにするしかないんか。
ショボい車だわ。 >>236
年取ったらから体温調節うまくいってないんだよ
クルマがどーこー言う前にまず病院行ってこい 23度とかって目安なんじゃないの？ダッシュボードと足元だけでも元々気温違うし。
気にせず温度上げれば？ 220dが最新型のエンジンE220dと同じやつになるのはいつかな？マイチェンまでならないのかなぁ？マイチェンで最新のディーゼルエンジンかつエアサスウッドついたら即ハンコ押す アホみたいにパネルにこだわって「買わない」って言ってるヤツらが沸いてんな。あんなとこカンタンに替えられんのに。てかオレ替えてるし
まあ「買わない」じゃなくて「買えない」なんだろうな >>242
オールアルミで-40kgで馬力は増えてんだもんな
で1年も待つ価値あるか？
エアサスとウッドにこだわるなら250でいいだろ
220dと比較して給油回数が多いのと
街乗りでの0発進の時のトルクぐらいしかデメリットないだろ 確かにな。suvだからなんとなくディーゼルって感じやったけど、250でエアサスブラックアッシュウッドだしな。しかし、あとから自分でウッドに変えるのはないわ笑。なんかすげー貧乏くさいし、純正のぱねるを社外にかえるのはありえねー >>242
今は現行買ってその時また代替すればいいじゃない >>231
多分両者の好み的に相容れない対極な2台だと思うｗ >>247
純正で変えれないっけ？
貧乏くらいと思ってるのは知識がないやつで
インパネにプラス20万円払ってるってわかってたらそうは思わないが 純正か社外かとかじゃなくてあとからパネルを木目に全部交換するのがなんか終わってる >>256
なんかわかるわー
なんか終わってるわー
43がピアノで200がウッドだったらなんか200買うわー
なんか一生パネルで車選びするわー ピアノは下位グレードしかなくね？Eクラスも250以上はセンターコンソールがすべてウッドにかわったしなぁ 内装パネルぐらいディーラーオプションで選べるようにして欲しいもんだ パネルやシートは自由に選びたい。 特にベンチレーターつきシートが羨ましい。
日本は最近南国化してるんだからシートヒーターはいらんからベンチレーターつけてくれ。 >>258
250以上ではなくE200スポーツ以上な
GLCもそうしてくれればいいのにな >>263
E250以上で合ってるよ
E200 E220dはスポーツでもピアノラッカーのまま むしろアッシュウッドのような下級木材だったらピアノブラックの方がいい。
実車を見たけどブラックアッシュウッドは仕上げが雑な印象を持った。
以前シルクマットウォールナットの内装のベンツに乗ってたけど、質感は最高だったから、
アッシュウッドに関してはベンツは手を抜いているとしか思えない。 ピアノブラック線傷だらけ
使ってるiPhoneとお揃いで気に入ってるけど >>260
シートヒーターのない車なんて乗りたくない ウォールナットウッドもアッシュウッドもどちらも質感は高いと思うんだが。ウォールナットはglc350eにのみとうさいされてるね。おれはピアノラッカー絶対やだな、安っぽいし、国産だとカローラやアクア、ビッツに搭載されてるよね。大衆車向きなんだろな 安っぽいというよりは、線キズが目立つのがヤダの方が強いのが理由かな。
言うほど安っぽくはないぞ。いざ乗るとｗ Ｙ担当に聞いたらパネル交換30万だって。
ぼってるのか、元々高いのか、、、。 おれは逆に安いとおもったわ。もっと高そうなイメージあった >242
OM651（旧型）とOM654（新型）のトルクと回転数のグラフをみると、旧型のほうが低い回転数から大きなトルクがでるから、低速で急坂を上るようなSUV本来の使い方には旧型のほうが適しているかもしれないよ。 もしかしてあえて古いディーゼルの型式のエンジンを積んだのかな？ ブルメ TとMを弱めにしてバランスリア寄りにすると悶絶いい音になるな 前方定位より包まれ感重視ならそうだろうな
俺は前方定位の方が好みだが あれ？スレがふたつあるのか
本スレこちらのようなので、再度。
MY17SUV250スポーツ乗り。購入時、ランニングボードはなくても別に不便もないし却って乗り降りの邪魔になりそうで選ばなかったのだけど、やはりサイドビューのアクセントとして装着したい気持ちが今でも少しある。
ランニングボードを装着している方、良い点、悪い点あれば聞かせてもらえぬか。 ランニングボード、降り辛い、裾汚れると、すこぶる女子の評判悪い
あれに乗って天井洗うのも無理 5分46秒の女の子(Jayden Bartels)は新人類か？
SOLO SHOWCASE | SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=00Epiwe3BB4
SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=OgeNk4-boc0
Jennifer Lopez - Get Right | Choreography With Karon Lynn
https://www.youtube.com/watch?v=w00-MCK1rN4
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
h★ttps://y★out★u.be/dB★Jauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
h★ttps://y★out★u.be/R★SZiutoGnJM
Justin Bieber - All Around The World - Choreography by Alexander Chung - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=MdJsdYjpuQY
Chris Brown - "Questions" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=XKH9KTLY24k
"MI GENTE" - J Balvin Dance | Matt Steffanina ft Josh Killacky
https://www.youtube.com/watch?v=jl6gS2KbYkk
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=TV◆★EFp2uHPdQ
Manolo (Remix) Choreography by Willdabeast Adams - #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=WuqG4u5fsh4
ｋｋ >>281
ランニングボードに立っておりるクセ付けるだけ。
同乗者にも一声かけるだけ。
ただし、踵で踏みつけて身体を回転させると、ステップのゴムが折れるから気を付けて
すでに１つ欠けちゃったわ ランニングボードに足かけて降りれるか？
人間工学的に無理な気がw 洗車してもステップ上の汚れが残りやすい。 だが全体のシルエットは格好いい。 てな感想。 >>285
フツーにやっとるで
痩せ型で軽いからかもしれんけど
それこそ降りるときに使わなかったらただの邪魔やん >>291
ありがとう。今度、広い所で試してみます。 >>283
あれ弱いよなw
オレも気がついたら洗車機のブラシのひもが、あのゴムの間にはさまってて剥がれかけてた
初回点検ん時に「なんかでくっつけといてー」って直してもらったw クーペのランニングボードっていくらで付けられるんですか？ HUD付いてないモデルは初期ロットかな？
中古で安いから買おうか迷う エンジンとかレーダーセーフティも一緒だしいいと思うよ
わいも中古と迷って長距離乗ることが多いので結局新車のディーゼルにしたけど
HUD、エアサスに100万円の価値はないと思う エアサスに乗った上でのご意見なら説得力あるが果たして… >>299
両方というかクーペもsuvも4つとも乗ったけどSUVのディーゼルにした
確かに高速で舗装のつなぎ目とかで違いは感じたけど
そもそも高速も、いつも走る一般道のエリアも舗装悪くないから
メリットを感じる機会が少ないかな
ほとんど高速で半年で1万キロ乗ってるから特殊かもしれないけど
すげー総合満足度高いね、買ってよかった
俺はエアサスとHUDに100万の価値を感じなかっただけで
人によっては価値があるかもしれないがそれは価値感で否定はしてない これ幅が広い、特にAMGだと1930もあるけど取り回し苦労することない？ 360度のカメラと前後カメラあるから駐車もすれ違いも安心
歩道に寄せる時も前輪、後輪のビューにできるからリムガリも安心
ボタン一つで360になるからコインパーキングの精算機にも安心して寄せれる おれはエアサスがよいなぁ。走り出した瞬間からその乗り心地のよさにやられる。あと。なによりブラックアッシュウッドにするには250しかないしね。ピアノが嫌なんだよ、c180の素のやつしかピアノ採用されてないし、アクアとかと同じだし。 >>302
縁石に寄せる時、そこにフォーカスしてカメラで目視できるってこと？ >>304
前、後、左右を個別にフォーカス出来ますよ。
この機能、自分は今日発見しました。 43でHUDなしってありますか？
初期ロットなんですかね >>308
日本では63Sのみ取り扱うみたいで1000以下はしばらくしてから中古じゃないと買えないでしょうね >>309
左右のステップの所がカメラに映ります。 >>311
さっき確認し直したら前タイヤの所と後タイヤの所を切り替えは必要だが確認出来ました。 ハンドル脇の360ボタン押してそのあとコマンドの丸いので上選択したあとクルクルで見れるよ お前ら取説読めw
ちなみに取説に載ってない便利機能もあるぜ
ACC起動するときに上にレバー押すのと手前に引くので
設定される速度がちがうとか 取説と言えば、AndroidアプリのMercedesbenz Guidesがちゃんと動かない。しまいには立ち上がらなくなった。みなさん使えてますか？ >>317
レバー上は操作時の速度
レバー手前は前回ACCで設定した速度
であってる？ 360度カメラのおかげで普通のCワゴンよりも運転しやすいってことある？
amgだと車幅10センチくらい違うよね Eワゴンからの乗り換えだけど、殆どの場面、慣れの問題で大差ない。
でも、360度カメラがあると縁石1センチ寄せとか出来るので物凄く気分的に楽。
但し、時速数キロでカメラ映像は強制終了しちゃう仕様。映像出しっぱなしでは走れないので
普段に乗ってる殆どの場面では差はないですよ。
でも360度カメラはお勧め。すごくいい。 Eのステワゴと比較して、乗り心地や静粛性等々はどんなもんですか？glc, 360はビッグマイナーのCクラスに装備されたりして 323です。
私はS212のE300からの乗り換えでした。
静粛性は同等の印象。
乗り味はGLCのほうがSライク。（柔らかくしなやかという意味）
重心が低い分、Eワゴン、Cワゴンの方がスポーティー。半面、路面の継ぎ目とか結構拾う。
現在50歳ですが、30代の頃なら確実にS205選んでたと思いますけど、
最近はスポーティーよりコンフォートが好みになってきましたのでGLCの方が好きですね。
あとGLEも試乗したけど、古いMLベースだからなのか、下剋上してる印象でGLCに決めました。
参考になれば。 >>326
参考になります。
GLCは250のエアサスですか？当方40代、220d検討中。ディーゼルはスポーツサスらしく、エアサスに比べてどうなんでしょうか。ついてるタイヤの種類でも大きく乗り心地変わりそうですが。。 >>327
現行のE200 4MATICとGLC 250 sports(16年)乗りで、両車輌2万キロ以上走行していますが、静粛性はEクラスのほうが有利といえます。
GLCに乗った後にEクラスに乗ると車内に入ってくる振動・音の少なさにクラスの違いを感じざるを得ません。
ドア一枚見てもガラスの厚さがEクラスの方が厚く、細かな部分で目に見えて静粛性・密閉性をあげる工夫がしてあるため、走行時に入ってくる音が明らかに違います。
そのせいか速度感はEクラスのほうが感じづらいと思います。
ただ、Eクラスが有利という表現をしたのは、荒れた路面を走ったときに車内に入ってくるロードノイズが大きいと感じるのはE200だからです。
勿論履いているタイヤにより変わってきますが、営業もこの件を把握しており、そのへんは最低地上高がセダンより高いSUV系のほうが有利だとのことです。
ですが、基本的にはEクラスの方が静粛性は高いです。
あと、段差を乗り越える時もEクラスの方がストレスなく、ごく自然にスッといなしてくれますが、GLCは少し大きな段差を乗り越える時にヘッドトスの収まりが悪く、
左右に大きく揺すられ不快と感じる時がちょいちょいあります。
16年モデルなので、エアサスではありませんが、エアサス仕様を乗させてもらった際、段差をいい感じにいなしてくれたため、乗り換えも考えましたが、
年に何度も細かな変更が実施されているため、このままマイナーチェンジか、来年秋頃に発表されるGLEまで待とうかと考えています。
GLCのタイヤについては現在ピレリのランフラッドですが、Dの整備の方にコンフォート系の非ランフラッドタイヤでオススメを聞いたら、ヨコハマのジオランダーを勧められました。
両車輌、出力は違えどエンジン、ミッションは同じですが、スムーズでギクシャク感がないのはEクラスだと感じます。
重量が軽い分、E200でもゼロ加速はGLCよりよく、ブレーキもEクラスの方が効き、コントロールもしやすいため、久しぶりにGLCに乗るとかったるくブレーキが効かないと感じることがあります。
また、Eクラスの方が低重心なため、当然GLCよりロールはなく、Eのシートはサイドサポートがよりホールドしてくれる形状になるため、
コーナーでも身体がしっかり固定され、身体のブレが少なく疲れにくいと感じます。 >>328
丁寧に詳細ありがとうございます！担当に聞いたらGLCクーペの場合だと非ランフラット標準の場合もあるそうです。250は予算的に厳しいのでエアサスのことは忘れます。
いやぁ聞けば聞くほどEクラスに興味が出てきました。 SUVでなければならない理由がないんならEが良いんでないかい 全然長く感じなかったわ
一言だけのクソレスより大いに参考になった
購入予定とか検討してる人には良い参考資料になったのでは >>328
クラスの比較というよりもセダンとSUVの比較ということですよね？
現在GLCかGLEかを真剣に悩んでいるところです、、、 >>333
元々がEワゴンと比べてどうかという質問だったもので。。。
少し前にGLE350d sportsに試乗しましたが、設計が古いGLEでも静粛性や振動の抑え方などはしっかりクラスの違いを感じられました。
あと、GLEの重い重量のわりにトルクがある分、走り出しもGLC 250より軽々でした。
ただし、営業の人もメルコネの人も言っていましたが、設計が古い分、あらゆる性能という部分ではGLCより劣っていると思います。
来年にはフルモデルチェンジを予定しているGLEですので、とりあえずGLCを買って様子を見てGLE乗り換えというのはいかがでしょうか。 gle日本にはいるのは2019年以降だよ！モデルチェンジ直後はこわいよ！ >>333
220dと250または43同時に所有してるひとなかなかいないからね
セダンからSUVに乗り換える人にはすごく参考になる情報
>>300
みないな人もいれば
>>302
みたいな人もいるからね
一番は自分で試乗ですよ、重視するところもみんな違うし >>333です
回答と情報ありがとうございます
先ずはGLCで様子見はアリの考え方ですね
今回はオレの我儘でSUV、その後は家内の要望でセダンに買い替えを考えてますが、新型GLEが説得できる出来栄えになる事を祈ります（笑）
今までは国産車のSUV→ミニバン→セダンと節操なく乗ってますが、今回は輸入車に絞って検討してます
X3の新型ももう直ぐ出るみたいなのでディーラー回りを楽しんでます
アウディ、BMW、メルセデスを試乗しましたがどれも良くできてますね
レクサスも乗りましたが、国産車という事で落選です >>338
私はほぼ同価格のGLC250新車とGLE350d中古と悩んで、GLEを購入しました。トルクと古いけど1クラス上の質感があるとこが決め手で、満足してますよ。3Lディーゼルターボはもう出ないかもしれないですしね。
まぁ人によって感覚はそれぞれですけど、新型GLEへのつなぎなら現行GLEも良いと思います。
ただ、GLCのエアサスは、魅力的ですねぇ～ 本革仕様にするか迷っているのですが、本革は結構蒸れますか？ GLC250クーペとE250ワゴン 何度も試乗した
静粛性イーブン
乗り心地エアサスの分GLCの勝ち
夜のイルミ 宇宙船みたいでEの圧勝
取り回し E全長、長すぎGLCの勝ち
オーディオ、ブルメ付きでGLCの圧勝
今どき感 GLCの圧勝
よって250クーペにした 326です。再投です。
S212E300はバネサス17インチ非ランフラ・アバ足、GLCは２５０sports2017/7月納車のエアサスランフラです。
328さんのインプレも視点変えればその通りだと感じました。
段差などの乗り越えはワゴンの方が姿勢変化が少ないです。
反面、スポーティーですので瞬間的なショックや微振動はEの方が大きいイメージでした。
SUVとワゴンなので評価軸が違うので・・・試乗されることお勧めします。
個人的感想としては
>342さん
のインプと１００％同感です。
あと、GLEに何度も試乗しました。だが、年式、グレードにより乗り味が全然違い評価が定まりませんでした。
総合的なバランスはGLCエアサスのほうが明らかに上と感じました。
それとGLEとW213EクラスはW222Sクラスに比べると「所詮Sには勝てない」と強く強く感じた次第。
GLSはでかすぎるし古いし選択肢になかったので・・・
値段の割に極めてバランスの良いGLCを選んで現在大満足です。
「最高の乗り心地を選んでGLC」とした訳じゃないので、その点でも気分的に割り切りあるので
多少のデメリットは全く気になりませんね～。（GLE43とかだとS買えちゃうからね・・・・） >>342
>>343
レポありがとうございます。とても参考になります
いいねボタンが有れば押してます♪ glc43ですがsport＋の時、低速で発進するとグワァングワァンとなる時があるのですが正常ですか？ >>338
ちなみになんで国産車という理由だと落選なんですか？
煽ってるんじゃなくてぜんぜん良いんだけど興味があります
あと単純に車として比較するとどうなんでしょうか >>347
＞glc43ですがsport＋の時、低速で発進するとグワァングワァンとなる時があるのですが正常ですか？
因みに音ではなくて車体が前後に揺れる感じです。 >>349
つい先日250でもなりました。
まさにグワァングワァンという感じで前後に大きく揺すられ続け、怖くなってコンフォートに戻しました。
その日、何度かsports＋に入れてみましたが、その後は大丈夫でした。 >>347
試乗車でそれなった
信号待ちで交差点曲がる時に揺れすぎてビックリしたわ >>351
その時営業は何と？
ソフトのアップデートで治るんなら、土日行ってこようかと。 >>348
今までずっと国産だからです
一度ドイツ車に乗ってみたいというモチベーションです
もちろんGLCを試乗してみて先進性、居住性、安定性に感銘した事が大きいです
RXは所有欲を満たしてくれるいい車と思いますよ
450hを何度か試乗しましたがモーターのトルクは十分で街中はストレス無し
高速は走っていないので高速走行中の伸びはイマイチわかりません
特筆できるのは静粛性、ホントに静かです
オーディオをマークレビンソンにアップグレードする価値有りと思いました
BMWが路面の状況を逐一ドライバーに伝えるのとは正反対の車ですね
ヤナセの方はGLCはレクサスとBMWの中間でレクサス寄りと言ってました
装備も充実してるし室内広いし後部座席はオートリクライニングでモニターを2台追加で付けられるしで、子供達はレクサス推してましたw >>350
250だけど一度もなったことないなぁ。 >>354
なんかご丁寧にすみません、ありがとうございました
色々経験するのってとってもいいですよね、GLC絶対にいいと思います
RXは自分も乗りましたが…あれはなんというかほんとうに静かで乗り心地の良い車ですよね >>350
ほぼ同じ症状かと思います。
なにか進展あったら教えてください。
自分もyに聞いてみます。 343です。横やりすみません。
私もRXに何度も試乗しました。
あと懇意にしているディーラーからQ5・A6・新型A4を1日単位で借りてそれも比較しました。
結論はどれもよく出来てる。が、味付けが全然違う。
ビシッとした走りが好きな人は絶対AUDIだろうし
まったり好きな人はRX。
絶妙なバランスなのがGLC。
多分乗り味の印象は百人十色だと思うので試乗何度もするのお勧めします。
でも圧倒的に違うのはレーダーデバイスじゃないでしょうか？
最近モデルチェンジしたQ5の前の型は、ACCやLKAはベンツの2周遅れという感じ。
新型A4はベンツに肉薄してましたが、僅かにベンツが上かなという印象。
トヨタは比較対象にならない感じ。
渋滞時のACC追従性はスバルがベンツ以上でしたが、LKAまで含めると1歩ベンツが上。
慣れるとACC/LKA無しの車には今更乗りたくないというほど便利なので
その点は十二分に考えられたほうが良いと思います。 >>359
ハンドルに手を添えての自動運転はどの程度までできますか？
首都高のカーブはきびしいですか？ >>353
昔からの付き合いの営業でこんなもんですとだけ言ってた
アクセル踏んでもらえば改善するので踏んでくださいと言われたよ
sports＋で低速走行で曲がるのはやめた方がいいかも。特に43は 首都高でのLKAはメーカー問わず完璧なのはまだ無い感じです。（いろいろ乗っての実体験です）
でも、とろとろ流れている首都高の渋滞は３０ｋｍ/ｈ以下なら時間制限なしでステア自動です。
稀に左右寄りすぎになることありますが、十分実用で運転中にモスバーガー食えるレベルです。
アウディ・ワーゲン系の「トラフィックジャムアシストモード」ってのが最近注目されてますが、
このモードには車が自動判断して入りますので不安定な印象でした。（ベンツに比べればですが。）
ベンツはこの部分が他社より頭一つ抜けてる印象です。
それと完全自動運転じゃなく、LKAをステアリングのサポートとして捉えれば素晴らしいっす。
１００ｋｍ/ｈでの高速走行中、モスバーガーは緊張しますがマックなら全然余裕でいけてますよ。
あと、あまり話題にならない点ですが、ACC中のブレーキランプの点灯具合がベンツは絶妙です。
ACC中は後続車によほど危険を感じるレベルじゃないと敢えてブレーキランプが点灯しないですね。
パカパカランプが点灯すると後続車が怒って無理な追い越しかけてくるので反って危険です。
この点で満足いくのは他社では少なかったです。
カタログスペックには載らない部分なので試乗繰り返さないと判んない部分でした。 >>362
どうやってACC中のブレーキランプの状態が分かるの？ >>359
>>362
実体験に基づいた詳しい内容で、非常に同意します。
私の場合RXはFスポでも足が柔らかすぎに感じました。でも、これは否定でなくて
日本車と、ドイツ車の考え方の違いなのかなと思います。
ちなみにNXについては室内も上方向に狭く、内装も安物に感じました。
現在初期の250SPなんですが、足回りに不快な硬さを感じる時があります。
舗装の悪い道や、段差を越える時です。
原因が足回りなのかピレリのランフラットなのかわかりません。
現行のエアサスになったのはだいぶ違うのでしょうか？
概ね満足な車だけにそこが残念です。 クーペ43
試乗の低速運行時にアクセル軽く踏んだら、
グワングワン前後にノッキングしてびっくり。
モードがスポースプラスだったかは忘れましたが、
あれはびびった。
43であれだと、ほんと63は普段乗りには全く適さない
なと実感。 >>365
取り敢えず自分だけじゃないのがわかって安心？しました。こんなもんなんでしょう。 220dクーペでSports+試してるなうw
30分くらい乗ってるけど特にノッキング的なのはならないなぁ。ガソリン車だけの症状？
ちなみにSports+ってアイドリングの回転数が変わるのね。入れると200rpmくらい高くなる。 >369
Dも63になるとセカンドカーでの所有が多く
ファーストカーで街乗りイメージは難しいと思います。
という意見でした。
たしかにクーペ系の63で家族乗せてたらちょっと。。 >>368
ゆっくり発進したとこでアクセルを緩めるとなりました。 狭い分、車内への排気音などはGLE63より入ってくるからうるさいとのこと
普段乗りって言うかあんな爆音だとさすがに疲れるわ Mercedes me connectのリモートドアロック&アンロックですが、
アプリの問題で、アプリからはアンロックできないようです。
ブラウザからはできるんで、しばらく我慢かな。 クーペだが、買い物帰りに駐車場で自車を斜め後ろから近づくと、
あまりの悶絶スタイルに逝きそうになってニヤケているのを隠すのが大変w >>376
かっこいいですものねぇ。私もクーペ検討中ですが、御家族で使用していますか？夫婦＋子供(1歳)ですが、トランク容量が支障ないレベルか気になります。 >>376
クーペじゃないが、同じく後ろ姿にはにやけてまう クーペかっこいいけど、車幅が1900㎜越えてるから、億ションのパレットには入るのに、規則で車庫証明取れなくてあきらめた。
しょうがない…。 億ションなんてどんどん歯抜けになって住みづらくなるからさっさと戸建てに住み替えするんだ！ ホントの高級マンションなら地下に平置きあるだろ。横幅2000くらいまで余裕の。 後ろフラットにして足伸ばして寝れるかな
170cm 今や、都内では、戸建てより集合住宅の方が高いのは常識だよね。
わが家の優先権付き駐車場は、高さは余裕があるが車幅は1900㎜までとなってて、まぁ大抵は大丈夫だろうと思ってたが、最近はNGの車も増えててきたなぁ…。
平置きの青空駐車場もあるが、なぜか障害者専用になってる。 何も考えないで43買ったのだが思ったよりでかい。
4cmって大事。 >>377
見た目より後席の居住性はいいよ 小さい子供なら問題なし
荷室も高さはないが後席シートひとつ倒せば十分積載できる
ちなみに173センチの俺が後席倒して車中泊できたよw >>362
前車が僅かに蛇行したときに
左右寄りすぎになっちまうよね >>377
うちは夫婦+子供1歳でSUVだけど
やや大型のベビーカー(aplicaのsmooove)を常に積んでるから遠出する時や旅行の時は結構ギリギリ
クーペでもラゲージカバー外したり後部座席に荷物積めば余裕だと思います
クーペだと90L程度の大型スーツケースは横向きにしか入らないです うちはこれから子供2人になるんだが、glcはベビーカー縦向きに入る？奥行きがあまりなさそうなので。いまcクラスのステワゴ乗ってて、次はglcが第一候補なんだよね。横向きにしか乗らないと荷物載せるとき不便かなぁ GLA最上位グレードにオプション盛り盛りと迷ったあげく素の220dにしたが、良かった・・・。
今流行りの煽りとかも全然されなくなったし（前車のエクストトレイルの時はしょっちゅうされた）
ＡとＣではやはりＦＦベースなのかＦＲベースなのかでドライビングストレスが全然違いますな
上位グレードなのか下位グレードなのか、ボディカラーその他のオプションなども詳しい人以外はわからないし ３車線の真ん中走っててオートでハイビームになると大丈夫なの？と不安になる
3車線の真ん中でハイビームって どこ照らしてんのよw >>392
参考になるか微妙だけど
ベビーカーのフロントバー外せば縦に横に倒した状態で入る
トランクカバー外せばさらに縦に立てた状態で入るか入らないか怪しいところ
気にせずベビーカーの上に荷物置いちゃってる
荷台が高くて平らだから乗せたい下ろすの楽
いずれにしろギリギリはいるって感じだから試乗の時に試すのがいいよ >>392おれもCワゴンだけどヤナセで子供がもう少し大きくなったらGLCも良いですよと言われて
Aタイプのベビーカーになるまでは無理だなと思た 220d試乗と商談した。
スポーツ本革仕様でオプションちょいちょいで850くらいだった。40万弱値引き。 GLSとGLEがガラパゴス化してる現在
メルセデスのSUVってGLC系しか選択肢ないんだよな
なのに43がジャダー問題抱えてるのは、なんとも辛い >>402でも今は時期じゃないからねぇ
9月は決算だから引いたけど今月はきついんでない？
歩合計算が二ヶ月置きだから交渉するなら来月の中旬以降で来月納車とかね でもアウディ、ボルボとそれぞれ新型のQ５、XC60をリリース。しばらくすればBMもX3を…
となると一気に旧型に追い込まれる感の出るGLCは値引きで勝負となりそーな。
暫く待って見るのも手かもよ オモチャみたいな機能がつくからGLCなの？買えないだけじゃないの？ 買えない奴はいつまでも様子見。glsもgleも安全装備は古くないよ。ヘッドアップないけどな。 X3もQ5も新型コケそうなおかん
となるとこれに背伸びしいのリーマン群がりそう GLC43クーペ、10,000キロ走行で前輪のタイヤ交換に。ジャダー対策された後継タイヤになってた。ジャダーは9割減、さらにノイズも減って振動まで抑えられている。 >>412
「ジャダー対策された」ってwww
シロートクレーマー用に営業マンもうまい言葉を考えたもんだw
どうしてジャダーが出るのか、どうしてタイヤを替えたら9割収まったのか車のしくみをなにも知らないってのは幸せでいいなw
本当にタイヤが要因で症状が変わったんだとしたら、オレなら迷わず前の銘柄のタイヤにしてくれって言うけどなw Q5はエアサス付きなど装備も同等で、価格的には少し高い位だから勝負になるかも。
CよりA4がバカ高くて売れてないのを反省したかな!?
X3は、ディーゼル主体的で装備も劣るのにかなり高いらしいから、得意の三桁値引きが出るまでは比較対象にすらならないかも。
Eより5がバカ高くて売れてないのに、悔い改める気はないのかな!? >>413
その通り。
ググればいろんな事がわかるのにね。 >>412
20インチですか？タイヤメーカー分かります？ >>413
ごめん素人なんだけど、フルタイム4WDでFR系だとジャダーは宿命に思えるんだけど
対策するとしたらNX、Q5みたいに必要な時に4wdになるようにするかFF系の4WDにするか
最小回転半径を大きくするしかないきがするんだけど
あとはグリップしないタイヤにするか
そんな感じ? GLC43でジャダーが言われ始めたのは、日本仕様が標準で20インチだからだと思う Q5もX3も華が無いのよ
先行のGLCもあるとは言えないよね
だからブランド代割安なティグアンが地味に良く見える >>419
ヾ(・∀・；)ｵｲｵｲ Q5とX3に華がないのは承知。
だが今月納車になったGLC43クーペの赤は華がある。 クーペのケツは最高にかっこいい。それだけで価値がある・・・ｗ
でもSUVのGLCだと今後きついだろうな。
装備やデザインを見てもアウディQ5、ボルボXC60に見劣りするのは間違いないし。
FRベース四駆でジャダー問題は不可避だし。 >>417
駆動方式はあんま関係ねえw
ここでも何回か話題に出てるけどリアデフがちゃんとイニシャルトルクの高い「LSD」だからだよ。ちゃんと走行性能を追求してるってこと。
イニシャルトルクの高いLSDが入ってると、デフのロック率が上がるから曲がる時に左右の回転差が生じないワケ。だからイン側のタイヤを引きずる。（イン側のタイヤの移動距離以上に回る）このあたりの車の基本構造は別で詳しく勉強してくれw
そのタイヤを引きずる時に接地面がアスファルトとかコンクリだと、タイヤがグリップするから、「滑る→食う→滑る→食う…」を繰り返したり、デフのクラッチが離れたり（チャタリング）する現象が起きて車体が振動が伝わることがある。
この振動を一部のシロートが「不具合だジャダーだ」って言ってるワケ。 この振動をなくすには色々方法があるけど、基本はすべて「走行性能を落とす」ことに等しい。わかりやすいのは、LSDのイニシャルトルクを下げる。
そうするとロック率が下がるから当然タイヤの引きずりはなくなるけど、そのかわりイン側のタイヤの回転をデフが吸収しちゃってるワケだから、コーナリング性能が落ちるし、悪路走破性能も落ちる。
（悪路とか雪道で片側のタイヤが浮くと動けなくなるヤーツ）
このあたりは雪国のドライバーが詳しいから聞いてくれw
もうひとつはタイヤのグリップ力を落とす。グリップ力を落とせば「滑る→食う→…」が「滑る→滑る→滑る→…」になるから、振動も出にくくなる。
砂利の地面とかでハンドルをめいっぱい切ってくるくる回ってみ？イン側のタイヤがジャリジャリ滑りまくるから。
あとはよく地下駐車場とかにある、ツルツルのコンクリ。同じようにハンドルめいっぱい切って曲がると、そんなに速度出てなくても盛大にスキール音するだろ？キュルキュルキュルって。
要するに20インチの選択肢を増やしたりタイヤを交換したことでこの振動が減ったってのは、総じてタイヤのグリップ力を落としてるってこと。
調べてないからわかんないけど、21と20じゃ「幅」も違うんじゃね？20の方が細いんじゃねーかな？
「AMG」のバッジをつける車にそんな妥協を許すなんて、メーカーがGLCの客層をその程度なんだって見放したに等しいよw
まあ実際412みたいななにも知らない人間が43オーナーの、というよりメルセデスオーナーの、はたまた日本人ドライバーのマジョリティなんだろう。たしかにこんなダラダラ語っちゃうヤツは世間ではヲタクだもんねw >>424
MBJ＞各ディーラーがジャダー現象を承知しているにも関わらず、
重要説明しないで販売しているから騒ぐわけよ。乗出し￥1000万
気にするなら買わんだろ。 友人がガヤルド乗っていて、ハンドル末切りで曲がるとジャダーは凄いよ。ランボはこんなものよっと平気で乗っていたけどね。気に入らなきゃ買い替えればいいし。
ここがクレーマーになる庶民との民度の違いが出ますね。 俺はしがないローンで乗ってるサラリーマンだが、
上記にあるように、ジャダーといわれるのが性能やらなんやらを詰めていった結果起きるものなら、不良とは言えないだろうと思うクチ。
音が不快に感じる=不良。てのは違うだろうとｗ
ただ、室内とかのビビり音みたいな造りに難があるからじゃないの？的な物とかはやだよ。
まぁ、まだそんな音は出てないが(笑) >>426
友達の話はいらんワ、しかもランボとベンツ比較する？ >>421
シャー専用みたい
前車のミラーに凄い勢いで迫ってくれ ナンチャッテなんだからGLC400に名前変えれやナンチャッテが！ >>419
クーペでないノーマルの方でもテールには華があると思う >>431
お久しぶりぶり
250で風俗店にでも突っ込んで逝ったのかと思ってたよ(笑) >>433
だよね
SUVのテール好きだわ
フロントグリルはダサいからクーペのダイヤモンドグリルに変えたけど >>422
アウディの地味な外観やボルボのコレジャナイ感を受け入れられる奴はそもそもメルセデスなんて王道を選ぶとは思えんが。 >>422
アウディは地味すぎてよっぽど惚れ込んでないとあれは無理
ボルボはとにかくケツのダサさをどうにかしてくれないと候補にすら入らん 俺はglsにしたけど、Q7一声80万引きだったな。 アウディ、BMの直線基調なインパネ周りにちっともそそられないのだが、ボルボのそれはセンスを感じる。
GLCもそうだけど曲線の使い方の巧さがどうも俺には刺さるｗ
そこに来てXC60はシートや木目も選べる。
更に貧乏人には嬉しいローン金利。。
浮遊層には充分比較対象になると思う。
でももう２５０スポーツ乗ってるんだよなぁｗ >>421
赤いクーペいいねぇ！まだ見たことないから拝んでみたい。走り回ってくれぃ。
黒のSUVも地味でいいよw？ >>442
仕事でも使うから見かけたら拝んでくれ、ちなみに仙台な！
SUVスタイルなら前車2015モデルX5・35ｄのが好みスマンな。 >>442
黒だと今話題の高速であおられないよーに道を譲るよｗ
因みに俺はパール白。
すれ違った灰色もかっこよかった カミさんの250クーペ納車されたわナンチャッテが！チート借りて乗ったが、
乗り心地がフワフワ絨毯みてーでタマゲタ ただオセーし止まらねーしSUVはSTI乗りには無理だw
だいたい43試乗してもオセーしぐらつくと思ったしな C63の中古狙うわw そそメルセデスはマツタケ
香りを楽しむもの
ちなスバルはスルメな >>444
都内でオプションの20インチ履いてた灰クーペならオレかもw
おんなじセレナイトグレーのクーペはまだ見たことないんだよね～ >>444
黒SUV乗ってるけど譲られたことないなぁ
所詮Cクラスだし。
黒塗りSなら分かるけれども >>443
仕事で使うのに赤をチョイスかぁ
同じ理由で(仕事で使うからと)黒にしたというのに…
思い切りいいなぁw 赤の43クーペで好評って事は坊主でしょ
袈裟着てバリバリやってきたら嬉しいなぁ >>445
ずっとBMWのMスポを乗り継いできたけど、おっさんになってようやくベンツの偉大さがわかった。
X5のMスポと迷ったがもうこれでいいやと。
ああ、コンサバですよ。 >>455
Mスポだったのに43にしなかったのですか？ >>454
残念ながら坊主では無く期待裏切ってすまん・・ >>456
だってMじゃなくてMスポなんだもん
もしもMなら43では満足できるわけもなく… >>458
GLC43を一日程度試乗車借りては如何？X5Mとパワー感や装備も遜色ないよ。
セグメントはわかりきってるので、そこは無視で。一応43は相当踏んでも5.5
は下回らないが、X5Mは普段から4-6の間です。 ロペライ動画が43だったけどパワーがイマイチって総評だったねw >>461
他人話は置いといて461の感想と評価は？ >>461
ロペライオでGLC43検索したが見つけられなかった・・・ >>461
あれGLEじゃなかった？
GLCより重いしでかいから同じエンジンだとそりゃ鈍重になっちまうだろうね 前の車はRaceChip付けてて快適だったから43に付けようと思うんだけどさらにトルクがパワーアップした新作が近日出るんだね
http://racechip-japan.my-store.jp/html/page16.html
ジャダーもあるし、sports+で低速で曲がろうとすると車体が大きく揺れたことあるからさらにパワー求めたら酷い結果になりそうで躊躇してる
ただ454馬力の643Nmになって問題なく走れば素晴らしい
http://racechip-japan.com/hinban/rc_mercedesg.htm あとスロコンも新作になるみたいでサブコンとスロコン同時装着で劇的に変化しそう
http://racechip-japan.com/rc_xlr.htm >>472
俺もそこまで詳しくないw
でも馬力とトルクは100パーあがる
サブコンとしてRaceChipは優秀だからスロコンも良い商品ぽい もう2年たつのか。ディスプレイのデザインなんとかして欲しい。 シルバーモール部分がクスんできた 何か磨くいいのないかに？ ワイパー鳴きひどいからベロフに替えたら一発で治まった ベロフに変えてもダメで広告に騙された。と一瞬思ったが、
キイロビンで油膜とって再びベロフ使ったらビビリから解放された。 そんな高いの買わなくても純正ワイパーにモリワイパー（アマで1100円）塗れば一発でビビリ止まるで ディーラーで無料で直してもらえますよ
ガラスコーティングするとなるみたいです
w222も無料でした >>482
ディーラーによっては、クレーム対策でコーティングとセットで対応ワイパーに替えてるみたい。
ウチのディーラーも替えるって言ってたから、コーティングを頼もうかちょっと考えてる。だってワイパーだけで1万近くすんだもんねw いいこと聞きました。
ベロフ入れたけど中途半端な撥水になって嫌になってたところでした。
今週は1週間ずっと雨だったので余計に辛かった・・・。
ヤナセに聞いてみます。 リコールでデラ行きついでに純正ドラレコ付けっかなぁ～
でもドラレコって、もらい事故の時は役に立つが、コッチが悪そうな時は・・・
あぁ～ ドラレコ付いてるなんて言わなきゃいいのかw MY17/250スポーツ本革
スピーカーから時折パチ、パチという雑音が出るようになった。レコードのスクラッチノイズみたいな。
どういう条件で出るのかよくわからないのだか、鳴る時は結構頻繁（1分間に数回ランダムに発生）で、気にしだすとかなりイライラする。
どのスピーカーから音がするのか注意して観察しても、着座位置によって印象が異なるので場所が特定できない。
ディーラーでも現象は確認し、一度ブルメのアンプ？交換で入庫したものの、解消せず。引き続き対応を検討しますとの事で待たされてるところ。
他に同様の現象に遭遇してイラついている方いませんか？ >>486
スピーカーへのノイズはだいたいアース回りが原因だったりするけどね。
車両は完全にフルノーマル？一切の後付品はついてない？ >>486の書き込みがあぽーんなってしまうのだがNGワードが見つからないw >>487
アドバイス感謝。
改造的なことは何もしてないんだよね。
あ、でもアクセサリーとして
①iPhone用に 『Mountek nGroove Snap+』つうCDスロットに突っ込むタイプのホルダー
②そのiPhoneの電源用に『Wicked Chili』シガーソケット充電器
のふたつを使ってる。
両方ともわりと定番アイテムだから、疑ったことなかったけど（ディーラーでも特に指摘なし）、気になるね。念のために明日クルマから降ろしてみるよ。 もひとつ思い出した。
③MB純正ドライブレコーダー
けどこれは簡単には外せないもんね。。。 先日の台風の中、台風に突っ込むようなルートで高速を300キロ程走行したが、目視では前が見えないほどの大雨の中、ディストロは一度だけセンサー汚れのエラーが出たけど、概ねキチンと動作しレーンキープ、減速もスムーズだった。
ステレオカメラと数種類のミリ波の組み合わせって、やっぱいいモノなのね。世間ではあのＣＭのせいでプロパイロットが優れてると誤認されてるようだが。 >>489
定番だがなんだか知らんけど、磁石とかシガーライターなんて、ノイズトラブルで真っ先に疑うところ
フェーダーバランスで各四隅に寄せてチェックとかはしたん？ センサー雨には強いかもだが雪にはめっぽう弱いよ
小雪でもすぐにセンサー使用不可となる >>493
それはメルに限らなくレクサスも同じですね。
BMとアウディは所有してないのでわかりません。 レクサスとかいうトヨタのエセプレミアムの名前なんか出すなよ、きっも。 >>493
一度だけ大雨でディストロ使用不可になったことがある 都内在住ですが、スキーに行くと現地では頻繁にディストロ使用不可になりますね～。
レーダーアンテナの前に電熱線なりLEDライトウオッシャーみたいな圧力式水鉄砲なり、
何かしら対策が必要と感じます。ドイツは雪が降らないのかな。 GLC63めちゃくそ欲しいわ
いまM3乗ってて家族増えるからsuv探したけどいいのなくてミニバンに揺れてたのが一気に引き戻された、幸か不幸か分からんがw M3からミニバンって、振れ幅大きすぎて候補が何か気になる。 エアサスのりの人、運転中信号の停止時なんかにふとリアのサスのエアが抜ける感覚になったことありませんか？
エアサスってこうゆうものなのかが知りたくて。 >>506
そうですか。なんかちょいちょい沈み混む感覚があるんですよねぇ。そうしょっちゅうではなきんですが >>507
全く感じたことないよ。市街地はコンフォート。 250クーペ。タイヤはハンコック。
最近雨が多いが、濡れた路面でジャダーがひどい。夏場はそんなことなかった。
これ、冬は思いやられるな 250でそれかぁ
雨が続いてて路面状況が悪化してるからジャダー連発
43の21インチだけど20インチにしてもひどそうだなぁ
ミシュランに変えたら症状和らぐんだろうか
それともスタッドレスにしようかな 雨の中、午前中にちょっと出かけてきたけど、ビル内の駐車場を走ると大量発生。
ハンドルをさほど切ってなくても横スライドするので、対向車との離合が結構怖い。
ガゴンガゴンと音がするので、駐車場内を歩いている人が振り向いてくれます。
他のクラスでも、4MATICだと同様なんですかね。 >>516
220dクーペ検討中ですけど、ジャダー酷いんですね。しかもタイヤがハンコック、、、。
試乗しましたが、確かにゴリゴリでした。その他がいいだけに勿体無いですね。 この台風で大雨の中レーダー超頼りになる
フロントの撥水加工とったらワイパービビらないが
かわりに当たる雨粒が広がって視界が悪い
前の車の巻き上げで白線見辛いが
レーンキープしてくれる
これ体験するとこのレベルのレーダーない車に乗れないわ 友人のフェラーリ F430も末切りで曲がるとガコガコしていた。フェラーリなんかこんなものだよって割り切って乗っていたよ。 >>520
夕方の超豪雨の時に、レーダーのセンサーが汚れています、って警告出てレーダー使えなくなったけどな >>524
何度もこの話題になって、ちゃんと理論的に説明してくれる人が現れて、なるほど！となった人も多いとは思うけど、どうしてもジャダーを不具合にしたい人が居るね。 >>519
絶対にお前はジャダーが何だかわかっていない >>526
乗った事なく情報として見聞きした人が面白がってんだろーなーと俺は思って見てるｗ
だって車乗って、ハンドル目一杯切る時間と走ってる時間。どっちが多いよってねｗ
走ってる時乗り心地のよさがあればそんな稀なケースどうでもよくねーかってなるとおもんたけどね 普通に車庫入れや交差点曲がってもジャダー出るんだがナンチャッテが！
ただ250の症状は まぁ騒ぐほどのもんでもないがな
しかしハンコックいいなー 俺のSTIでも愛用してるがw
ブランド馬鹿どもはコンチなど欧州タイヤをあがめているが
ハンコックは ねっとりグリップ 静かで持ちが良い むしろコッチがアタリだわ
どーせジャダーで削れるなら安いタイヤの方が精神的に楽なんじゃねナンチャッテが！ GLCの四駆はｾﾝﾀｰﾃﾞﾌの差道制限が無いから、前後輪の荷重変動がない超低速では略直結状態になっている？これは競争車と同じ仕組みだね。だからエセと言われようが、AMGって名乗ってる訳でしょう。嫌なら二駆にすれば良いのに。 >>530
豪華料理にあってたった1本の頭髪
広い皮膚の1点の吹き出物
美人の嫁の許せね～癖 仕様だとしても横滑りして怖い思いするし、乗車している人が不安になるほどごりごり音と何かにぶつかったり乗り上げたようなショックが車内に入ってくるし、結構不快ではあるよ。
ちなみに250で去年3月納車なので今年で冬二年目
すでに25000キロ走行。
ちょっと前から軽くゴリゴリ始まってる
もっと気温下がるともっとひどくなるから、今我慢できても許せなくなってくる人出てくると思うよ。 250クーペでもガリガリズルズル出るぜ ナンチャッテが！
あとワイパーぶるぶる
ブレーキきーきーもなw
ところで最近嫁をひーひー言わせてねーなw ワイパーのビビリ音はガラコやっていたとしてもホムセンで200円くらいで売ってるシリコンスプレー塗布すればぴたっと収まるよ
それで2,3ヶ月は持つ
ワイパーがボンネットの下に隠れてて気軽に立てられないから塗布が面倒になって自分は結局ベロアのワイパー買っちゃったけどね。
ブレーキ泣きは窓開ければ鳴ってるっぽいけど、窓閉めてれば全く聞こえないから気にならない いまよりさらに酷くなるのかぁ
冬タイヤにしたらどのくらい軽減出来るんだろ >>538
イイね、ﾋｰﾋｰ。
そっちのジャダーは羨ましい❗
因みにタイヤの銘柄何だった？ >>541
だーかーらー ハンコックだったって上に書いただろーがー 文脈で判断してくれやナンチャッテが！
ちなみに嫁の250クーペも俺のSTIもお袋の軽も みーんなハンコックだわwww 2017年型250SUVだけど
ブレーキきーきーは無いなあ ハンコックは嫌ってサムスンのスマホは平気って
よーわからんわナンチャッテが！
ところでオメーらに情報だ、これから株価がドンドン上がるぞ！
今のうち仕込んで儲けようぜ！63目指そうぜー！ >>530
目一杯切らなくても発生するじゃん。
乗った事なくて書き込んでないか？ >>530
普通に自宅のガレージを出るときや、道の交差点で、ハンドルを緩めに切っているのに、出る。
ハンドル目一杯じゃない、稀じゃないから困っている。
まっすぐ走っているときは、ほんとすっばらしいんだよ。私の所有車の中では過去最高の乗り心地。
とはいえ、高速直線走行より、街乗りの方が多いからね、気になるのよ。
>>536
ですね。わたしは今年購入、ジャダーは聞いてたけど43の話だと思ってたもんで、250でこんなに？？
ってびっくりしているところ。43だともっとすごいのかな。
後輪のスライドならともかく、低速での前輪のスライドは、とんでもなく気持ち悪い。当たりそうで怖い。
しかも結構な音がするから、人がいるとハズカシイ。 >>540
冬タイヤではジャダーから解放されるぞ！ >>548
交通量の多い大通りに出る時とかものすごい怖い思いすると思いますよ。
もっと寒くなるとゴリゴリからガッコンという更に大きな衝撃に進化しますよ（笑）
怖い経験している人からするとハンドル切る時と直進する時の割合の問題では語れないです ちなみに前タイヤの角がなくなると季節関係なくゴリゴリ、ガコガコしちゃうので、ローテーションするかタイヤ変えると収まります
去年夏頃ひどくてローテーションしてもらいました マジで？！
欠陥ではなくてそれが設計上の結果で最適な状態なの？ 2016年は全然glc見なかったけど、今年はクーペ含めよくすれ違うから去年以上にジャダーで盛り上がるんだろうなと ドイツ本国で使われている17inchとかにすればガタガタしなくなると思うよ。 >>554
左ハンドル車にすれば問題出ないんだろ？ 43乗りです。
ジャダーは右ハンドルだけの現象です。
なので問題になってるのは英国と日本だけ。
ディラーでも把握している人はいます。
構造のレイアウト上、左ハンドルとデフが違う様です。
AでもCでも右ハンドルの4maticは出ます。
タイヤの扁平率と幅で顕著に出るか、気にならない程度と違いが出る様です。
なので右ハンドルの4maticは欠陥だと思います。 >>550
そうですね。意図せず他車に近づく挙動なので、怖い。
>>552
自分でとても気に入って買った車なので、欠陥とは思いたくない。
設計時に、バーターで何かを優先した結果なんだろうと思っている。
とはいえ、これほどなのか、というのが今の心境。
そろそろ点検なのでディーラーにも相談するけど、先輩諸氏の
対策ノウハウがあれば、ぜひ伺いたく。
スタッドレスへの交換は、そのひとつなんでしょうね。 >>556
なるほど、ありがとうございます。そういうことですか。
それでなかなか、相手にされないわけか。。。
左右対称に作ってよ！ っとも思うけど、
いろいろそうはいかんのでしょうね。 >>526
結局キャンキャン吠えてるヤツらは乗ってない連中なのよw 相手にするだけ時間のムダだわな
>>539
ワイパーはあの状態でギリ立つようになってるぜ？試してみ？w ボンネットのフチが擦れてキズつかないかドキドキするけど、オレは立ててる間、薄い布を挟んでガードしたw
ブレーキは、オレは最初からパッド替えちゃったから、鳴きもしないしホイールもまったく汚れないね
マーベラスはクソボッタクリ価格だから買ったのはディクセル 俺のもだけどデラで知り合った右ハンドルオーナーでタイヤ交換後にジャダーが出た人居ないけどな
最初のタイヤが原因だと聞いてたが違うのか？ようつべでまだトラブルでてる人のあるなら観たい。 欠陥ねえ…
折角高性能の四駆を手に入れたのだから、上手に乗ればいいじゃない。
43乗りだけど、ある程度乗っていれば車の挙動で前輪を引きずるタイミングわかるよね。前輪が転がるように舵角とアクセルをコントロールすればびっくりする様なことにはならないよ。
ヤナセ行けば30万ﾁｮｯﾄで19inchのコンチのスタッドレスとホイールセットが手にはいるから、どうしても嫌なら冬だけタイヤを使い分ければいいじゃない。まともなフルタイム四駆なんだから、スタッドレス履けば何処へ行っても安心。 >>561
他社の4駆でも同様ならそうも思えるが、他社でちゃんとできるのになんで改善できないのかね。
気をつけて乗らないと正常に挙動しない車を欠陥と言わず何を欠陥と言うのか… もちろん通常の走行ではジャダーは出ないが、どうしてもジャダーが出る舵角まできらないとならない時はある訳で。
都内の商業ビルやデパートのパーキング。
交差点のUターンや、世田谷方面の狭い路地とか。。。
音だけならまだしも、不快に振動を伴い予想の進路より大きくずれたりするのは参る。
ポルシェやランボ等の趣向性が強い車ならこんなのもかとやり過ごすが、メルセデスの量産車なのだからこれは納得出来ない。ましてや右ハンだけの症状で、不具合ではございませんはふざけすぎ。 530です。なんか、騒ぎ起こしてスンマセン。２５０のsuvですが、確かになったときは私も
「うおっ」てなります。でも走ってる時は忘れる位に気持ちいい乗り心地。
まぁ、コンビニとかバックで駐車するときは心構えてハンドル切ってます(笑)
で、547さん、誤解を招いてすいません。乗り手のナンパーかは乗り心地＞ジャダーじゃないかと言う私の勝手な推測でした >>562
てかアメリカだとボルボxc90は650万行かないで買えるのか！
新型xc60より安いじゃないか(笑) 都内で250を乗ってるけど、鈍感なのか昨年の冬も今もジャダー?感じたことない。
気になって、担当営業から紹介されたサービスに聞くと、430程ではないが発生する可能性はあるとのこと。
直進安定性を優先してトーインにタイヤを設定しているので、タイヤが固くなる冬はマックスでハンドルを切った時にグリップされにくくなり発生することがあるらしい。
ちなみに、GLCに限らず、4 マチック全てに発生する可能性があり、太いタイヤを付けてる方が確率が高いとも話してた。
日本で扱ってない左ハンドル車で発生しない?とは知らず聞かなかったが、前後トルク配分が右ハンドルと違うのが影響してるのかな…？ 都内だと気温が高いから250なら感じないかもね。
ただ、寺のｻｰﾋﾞｽもいい加減だな。ﾀｲﾔがｸﾞﾘｯﾌﾟするから引きずられるんだよ。ｽﾀｯﾄﾞﾚｽやinchを下げると症状がおさまるのは、ﾀｲﾔがｽﾘｯﾌﾟしているから。直進安定性とのﾄﾚｰﾄﾞｵﾌなんだから、ｶﾞﾀｶﾞﾀが嫌ならinchdownすればいいだけ。 モロ都内で250で出てるんだが
タイヤ変えていないかい？
ディーラーの説明は全く同じだね
4マチックは基本なるので仕様です。がデフォ そんな事ばっかり言ってたらいつまでたっても買えないんじゃない？
自分は取り敢えず43買ったよ。20インチ、ミシュランがきました。
初冬がたのしみだ。車検通すつもりはないから買いたい時が買い時。
遊び車は今だけだから。歳も4◯ですし。 タイヤは、ピレリのスコーピオンのままだよ。
ところで、俺みたいに感じてない人はほんとにいないの？
それと、前後可変トルクになる63なら、問題ないのかな。
投資止めて買うのは現実的ではないけど…。 >>574
結構距離走ってないかい？
前荷重の車だから、使い方にもよるが外側が磨耗してくるとｸﾞﾘｯﾌﾟが弱くなる。 >>574
前タイヤの角がなくなると季節、気温関係なくハンドル切るとゴリゴリ言うよ 寒くなったらスタッドレスなくなること多いので今のうちに予約しようか悩んでるけど
基本都内街乗りだからスタッドレス無くても良いんだよね。だがジャダーの特効薬？？
今年の夏に２５０スポーツエアサス（１９スコピオ純正）デビューなので冬のジャダりを知らないのです。
今まで一度も感じたこと無いのだが・・・情報錯綜しすぎててよく判んない・・・・。
真冬は都内でも猛烈にジャダるんですか？？？？？ならスタッドレス予約したいんだけど・・。
体験者さん、本当のところ教えてください。 >>578
スタッドレス必須でなければ今年の冬はあえてジャダー体験する意味でも様子見で良いのでは？
このくらいの次期だと雨の日の走り出しが出やすい。
立体駐車場内を走れば簡単に軽いのを体験できるんじゃないかな。
本格的に寒くなると天候関係なく基本走り出しがゴキゴキ、ガッコン、ズリと顕著にでて、ある程度走行すれば多少落ち着いてくるけど、雨降ってる日とかだと一日中なってたりする 今の次期から出ちゃっているのは前タイヤの角が若干なくなってきている自分だからかもしれんけど
ちなみに自分も19インチのピレリスコーピオンだけど、16年の250 ヤバイ。日本語ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。 >>581
誤変換とか読みづらくなっていたらごめんよ。
スマホでポチポチやってるから確認、修正がめんどうで。
うまい具合に読んでくれ。 一年点検で、タイヤをローテーションしてもらったからかはわからないが、昨年冬も今も感じてないなぁ。
ちなみに、この週末は、大雨の中で世田谷から新宿経由で西武渋谷のパーキングまで走った（パーキングで、タイヤが少し鳴ってはいた）。
もちろん、感じてないだけかもしれないが、俺みたいな感覚の250乗りもいるのは確かだよ。 578です。みなさま有難う御座います。
初めての冬は敢えてスタッドレス未装着でやってみます。
噂のジャダーがどんなもんか体験してみたい気もしますしね。
また、それで自分が不感症なのか敏感なのかも判りそう。(#^^#) ひろ～い駐車場で目いっぱいハンドルすえきってユクーリ旋回してみ ナンチャッテが！
今でも出るっしょガガガ なんちゃってさん、、すえきった時だけなの？？？いや、煽りじゃなくて知りたく。
普通に走ってもガガガッと来るとか読むと、、うちの250は何故何も感じないのかが不思議で。
なんせ全く感じたことないんですよね。
（←フルロックは車庫出し以外は滅多にしないので、それで気が付かないだけかもですが）
なんにせよ、次に乗る時にUターンでもしてみます。 >>587
なんちゃってではないけど、
据え切りで旋回すれば簡単に出せるよというだけ。
丁字路、十字路で右左折するくらいの角度で出る。 43の21インチはもうすでに厳しい状況だからスタッドレス買ったよ
交渉の中で最初は21で乗らせてもらって我慢ならなかったら20インチに変更させてもらう約束になってる
20インチは来春あたりから使うことにして今冬はスタッドレスにする 588さん、お住まいはどの辺り？ もうこの季節からガコガコいうんですか？
だいぶ寒くなってきた都内において、十字路やT字路で体感したことなくて。
（この1週間ほぼ毎日乗ってます。台風の日も乗ったし、夜寒い日も乗った）
前に乗ってた車がA6でタイトコーナーブレーキング現象は日常茶飯事だったので
それで免疫ついて鈍感になりすぎちゃったのかも・・ >>590
都内と言ってもさほど天気気温に差は出ないと思いますが、湾岸エリアです。
私が最後に乗ったのは日曜日で、その日もゴギゴギ音と軽いショックが車内に入ってきて縁石とか電柱に擦ったのかなのと思うほどです。
今年の250とのことですが、590さんのタイヤは非ランフラッドですか？
私のは16年の250で、ピレリのスコーピオンのランフラッドタイヤを装着しており、
最初の冬にディーラーで相談した際、基本Mercedesの4マチックはそういうもんですが、非ランフラッドにすると多少抑えられますよとは聞かされた気がします。
1年目の冬はそういうもんだと諦めていましたが、暖かくなっても雨の日などはゴギゴギしてしまうことがあってディーラーに行くと、
前輪の角がなくなっているから濡れた道などでハンドルを切るとグリップ力が失われてそうなるとのことでローテーションをしてもらいその症状は収まりました。
そのローテーションから7000キロくらい走っているので、早くも症状が出てしまっているのは角が削れてきているからなのかなと思えてきました。
症状的にはyoutubeに上がっているジャダーと同じ感じで、一定の気温を下回ると軽めのゴギゴギ系からガッコンガッコンという更に大きな音とショックに変わり、
人を乗せるとあまりの衝撃と音にみんなどうしたどうしたと慌てだします。
去年ここでジャダーが盛り上がっていたときの情報だと気温7度以下でしたかね？ 2017年250SUVスコーピオンだけど
すえきり気味に非常にゆっくりな速度で目一杯ハンドル切るとゴリゴリするよ ミシュランのPS4にすると大分抑えられるってここで見たけどどうなんだろ
スタッドレスは前後同一サイズの255/50で夏用は255/35、285/35だった気がする 590です。591さん、詳しく有難うございます。
うちのもランフラのスコーピオンです。ただ、まだ走行距離４０００ｋｍ弱なので、どうやらそのせいっぽいですね。
自分にとってはSUVとしては十二分にスポーティーなので、真冬に向けて症状でたらスタッドレスにして
春以降は非ランフラの18インチ化もありなのかもしれません。
43オーナーさん達には有り得ない選択になっちゃうでしょうが・・。 >>594
良い選択、乗り心地も相当良くなると思いますよ。 でも、結局はメルセデスは4駆作りが下手くそって事ですよね。
ポルシェもBMWもアウディもそんな現象は出ませんので。 >>596
逆だバカw
むしろちゃんと走行性能を追求したイニシャルトルクの高いデフが入ってるってことだよ
ほんとにポルシェ乗ったことあんの？最低グレードの無印ケイマンでもちゃんとチャタリングするぞ。試乗したことあるとかポルシェでもSUVしか乗ったことないとか笑わせること言うなよ？w
まあデフのチャタリングを「不具合だ」ってバカ騒ぎするシロートがたくさんいるってのを調べなかったのは、ある意味マーケティングがヘタクソだけどねw >>599
で オンロード４駆はやっぱ下手よ
俺の行きつけのＧＳは脇の道路面に敷地嵩上げのような段があるが
右前輪 左後輪だけ接地してて空転のまま動けなくくるまはいつもベンツ４ ベンツ４駆だった
この不評判とYouTubeでの御三家テストで最下位脱却にと頑張り過ぎてる
左ハンドルはジャダー出ないのなら尚更 >>599
少なくもとマカンは出ない。ケイマンとか911とかは知らん。
でもさ、左ハンは出ないんだから右ハンでもジャダー出ない様なデフ付けろよ！と思うのが普通だろ。
ハンドルの位置でジャダー押さえられないんじゃ、やっぱ下手くそだよな！ https://youtu.be/ba-fl0zE910
ライバルはここまで進んでるのに
知らぬままＧＬＣ足回り不出来に憤慨するのもオカシイけどね 4駆を理由にしとるが頻繁に出るのはGLC だけでは?4maticの仕様ってのはMB側のGLC オーナー向け言い訳にしか聞こえないですよ。当方GLEだが全く出ないですし、調べても出てこないですけど… 前スレかどっかにリコール通報みたいなリンクあったじゃん。
みんな通報しろよ。もうめんどくせえ。 駐車場横進みで児童挟み込み事件とかあったら保険屋がメルセデスに過失訴訟するだろうけどね >>600
それ、少し前のベンツの4駆の話やろ？
その問題解消として出してるのがいまの4マテのシステム。
悪路走破性に振った結果だからこんなんでガタガタ言ってるのはシロート メルセデスが軍用車やウニモグ等の多輪駆動車とか作ってることも知らないんだろうな。 >>602
マカンwww やっぱなw
ポルシェ風味のアウディなw
あれはデフがトルセンだからだよ
トルセンがなんなのかは自分で勉強してこいw
そもそも左ハンドルは出ないって前提で話が進んでるけど、左ハンドルのGLCっておたくも含めて誰か実際に乗ったことあんの？日本で存在するの？
つべで外人が言ってたとか、海外サイトにそう書いてあった、営業マンが言ってた、メーカーが認めてるらしい、このテのギャグはもうマジでカンベンな？ >>602
設計の段階から右ハンドルなんて考慮してないよ。
右ハンドル車買う層なんて、ネットで吠えるくせに対面では何も言えない奴か、メルセデスは技術力が高いからガタガタするんだなんて不具合でも有り難がる信者しかいないんだから。
そんな連中のためにコストかけて作り込むだけ無駄。
左ハンドルでこんなの出したらどっかの国では訴訟だらけだよ。 >>609
おお。実にわかりやすい
浮いてるタイヤがちゃんと順方向に空転してんじゃん。アクセルに連動してるから1wayか1.5wayなんだね
ジャダージャダーバカ騒ぎしてるシロートにはなんのこっちゃかわからないだろうけどw 英国のMBはオールシーズンタイヤで対応しているらしいぞ。
結局、メルセデスみたいな大衆向けの量販車でガタガタドッカン言わせてるとクレーム対象になる訳です。
販売時に顧客に説明があれば問題にはならんと思うが、そうすると販売台数に少なくとも影響はあるだろうな。 350eは左ハンドルしかない
>>611が乗っていないことはわかった >>613
因みにﾃﾞﾌがLSDではなくbrakeでトルク抜けを防いでいる仕組み。知ってたらゴメン。 glcって車の構造に疎く、>>611のようなプロから説明された内容を理解できない素人が気軽に選んじゃいけない車両なの？ >>618
純正のﾀｲﾔを売って、17inchを履けばいいんだよ。 >>556
いい情報ですね。買う前に知ることができて良かった。 >>619
そろそろラジアルタイヤに履き替える予定なんで多少緩和されるんだろうけど、買った後にわざわざインチダウンしたり、ジャダー対策のためだけにスタッドレスタイヤに履き替えないと乗れない車なの？ >>621
単にMBJがｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸのﾀｲﾔを付けているだけでしょ。ﾀｲﾔなんて消耗品だから、好きな銘柄を選んで履き替えればいいだけ。国産車感覚で5年も使おうと思うならメルセデスの四駆はやめときな。 >>623
オプションの内容にもよるけど、10％引きは即決かと。
自分のときは発売してすぐの交渉で総額6万弱のオプション付けて7％引きが限界だったし、その時10％報告は1件あるかないかだった記憶
今そこまで値引きしてくれるなら色々ついた17年モデルに乗り換えようかな。
ただ、なんとなく大きな年次改良でもあるのかなと考えてしまう。。。 荷室含めた室内マット注文している時点で総額6万弱のオプションではなかった。
それプラスでサンシェード、キーホルダー、レザーの小物置？注文した
小物置きはその日にお蔵入りしたけど >>611
ジャダーでここまで叫ぶやつもどうかしてるが、
ポルシェ風味のアウディと言ってるお前ももどうかしてる。
新型パナメーラでもお前は同じ事を言うのか？
GLCスレに滞留してるだけあって、君も大した車歴ではないのだろうw
ちゃんと乗ったこと無いんだろ？
ただしGLCはメルセデスである限りは、
万人受けする車作りをする必要があるだろう。
メカニズムが優先だから我慢しろは車作りとしては間違っている。
誰もGLCに本格的な4WDなど求めていない。 >>626
ベンツの真後について走っていると
傾斜勾配がついたカーブで サスペンションの左右の伸びと縮みが
AudiBMWの逆なのよね 乗ってる人は涼しい顔して運転してるけど
不安定そうに見える そのセッティングも↑動画あのシーンが苦手な一因と思う ジャイロの指示が強いのだろうかね
右カーブ傾斜勾配が右下でも地面と車体が平行なのがAudiBMW
左サスペンションが縮んで右サスがだらしなく伸びきってるのがベンツ
ベンツは地球には平行だが路面には平行では無い格好 どのモデルの事言ってるのかわからんが、BMWの7と5のｱｸﾃｨﾌﾞｻｽも同じく動きをするよ。
新しいﾒﾙｾﾃﾞｽのSとAudiのA8は、先の路面を見て乗員の水平を維持するようにｻｽを動かすんだよ。 626激しく賛同！
ポルシェやそれ以上のスペシャリティーカーとメルセデスは一緒ではないよな！
所詮メルセデスなんだから、普通に振る舞って欲しいのよ。63ならまだしも、それ以下の車で必要以上の性能を求めてないし、純正21インチ気に入って買ったのに、納得いかないインチダウンはしたくない。 63と43の駆動系、少なくともﾒｶﾆｽﾞﾑは一緒だぞ。 >>630
ガスショックでもそうなの
昔からの話し >>630
https://youtu.be/0hO3bVnC-uE
分かりにくいが車内ガラス越し背景の角度でわかるでしょ
BMWは地球平行じゃないでしょ近年エアサスでもこの設定
ＥクラスもＣクラスも峠坂はこんな姿勢
ちなみに630は若造？
カタログではクルマを知るの不可能よ 路面からの入力に対するｻｽの制御の話をしたつもりだったんだがね。
巡航時に地球平行を維持するように動いたら...マッハ55の世界だね。
価格Comでの不毛な議論を思い出したよ。 >>635
なにかしらの意図はあるのでしょうが
清水氏もカーブで苦言を言ってる
疲労感？BMWとの差をあえて意地維持イジか
今度 山道でベンツ遭ったら追従して後輪見てん >>634
それは技術の違いではなくて思想の違いだよね カーブの入口でキチンとフロントに加重を架けて舵角をくれてやると、こんな挙動になるよね。バンク角があるサーキットじゃないんだから、外側のタイヤにトラクションをかけて車を曲げようとするのはおかしなことじゃない。 >>638
駆け抜ける喜びはBMWでいいと思うんだよね。
官能度はバイクには勝てないけど、クルマで走ることが好きならそもそもSUVを選ばないし。
メルセデスは乗っている全ての人が同じように快適に目的地へ着くための乗り物だと思う。
ゴルフ場に向かう1時間を神経を使うことなくたどり着けるとか、大切な家族と過ごすための目的地に楽々と向かうためとかさ。 >>642
あれ？
メルセデスとBMWのサスセッティングの違いじゃなくて、またGLC のジャダーに話が戻っちゃったのか。
会話するのが難しい… クーペ買うか迷うわー。やっぱX3,Q5,CX-8試乗してからかな。買ってすぐに年次改定で、タイヤの磨耗対策されても腹立つし。エクステリアは最高なのに。もう少し待つべきか。 >>641
それは貴方の価値観
求めるものは人それぞれ
そんな単純なステレオタイプで決めつけられてもな。
そもそもGLCのカテゴリーはX5が先鞭を着けた
まあ、正確にはハリアーが最初だがね >>644
GLC クーペならX4新型と迷うのでは?来年には入ってくるかと。 >>647
今bmwの非SUV6気筒乗ってて本当に運転が楽しいけど、ドライビングフィールが売りのBMWでSUV乗ってもなんかガッカリしそう。家族で乗るのなら、楽しさはある程度で快適で安全な方がいいかな。MB所有したことないし。でも現行のX4のデザインは最高だと思います。 >>648
GLC43を試乗してみな
20年間7台のBMW3Lｼﾙｷｰ6のｾﾀﾞﾝを乗り継いだけど、SUVであることのnegativeは感じなかった。唯一、重量が重くｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾟﾜｰ が劣っているかな。
結局、新しい5ではなくこちらを買ったよ。
ただ、2Lはやめときな。きっと買い換えることになるよ。 >>648
内装とかは圧倒的にベンツはですが、このカテゴリーのクーペスタイルはglcクーペよりx4の方がデザインのバランスの躾方に一日の長があると俺は思う。
glcクーペも悪くはないんだが、0.5ゲーム差でx4に軍配。あくまで外面のみの個人的印象ね。 63見てしまった以上 ライン生産43なんかもうどーでもいいわ >>651
購入検討様ですか。羨ましい。
自分は1000超えると考えてしまう。 BMはF系G系と順にメルセデス風味になってしまって、駆け抜ける喜びは
Mモデルに限定されてしまったね。先日G30の540MスポAWD乗らせて
もらったが、E400と大差無く内装はレザーパッド部分などMBよりチープ
先行X3とX4は同じカジュアルインテリアなら候補から外れるな。 63は、前後可変トルクのようで、4マチックも進化してるようですね。
投資を切り崩してまで買うかは迷うなぁ。
黒田続投で、もっと増えそうだし。 >>655
現行X4は全く売れていないから、デザインお好きなら買ってあげたら！ >>646
そう、価値観の違い。
自分が求めるものが無いからといってGLC を否定するのも滑稽な話だと思わんか？ってことよ。
あなたが期待するサスの動きをするクルマを選べばいいだけのこと。 >>657
646だが
俺は素の43乗っているが… >>656
あいにくGLCクーペで事足りてますんで…w
>>659
付けてますよ～。ケツの見た目バランスがすごくよくなったかと >>659
で？
GLC のサスセッティングに不満タラタラなのに乗り続けてるの？ ウィング型じゃないリアスポなんて昭和過ぎてハズくね？ 43で19インチのミシュラン冬タイヤ装着したが快適だわ
こんなに乗り心地変わるのかってくらい 正直21も20インチもあまり履きこなせているとは思えない クーペ220dの本国発注で値引き40万はいい方ですか？ >>668
3月発注、6月末納車の220dクーペ、スポーツ本革仕様で60万引きだったよ。オプション品なしの現金値引き
近所のメルセデス何店舗か聞いたけど、シュテルンよりヤナセの方がバッファを持ってた印象。もうちょっと交渉がんばれ！ スタッドレスとホイールで35諭吉とな 死んだ 社外にしよ >>669
>>670
>>672
ありがとうございます。参考にさせていただきます。もう少し粘ってみます。 >>668
4月でSUV220dで30万だったわ
みんななどんな交渉してるのかな気になるわ ヤナセで220d本革スポーツ商談中。
40万で見積もりもらってる。 >>676
最初は何も言わずに40万引きを提示されて、そのあとに「下取額があまりに低すぎてとても買う気になれない」って言ったら「じゃああと20万値引きします」って流れ
実際、下取額はその20万が上乗ってやっと相場最低額くらいだったけどね 下取りで調整してるから
下取り無しだと4-5%が限界なんですかね >>681
値引きのバッファは「たもと」によって違うと思う。どこ？ヤナセ？シュテルン？それ以外？ ヤナセです
検討のしてるなかで最有力だったのがバレバレだったのか
職種で金持ってると思われたのか
下取り無しでSUV220d 30万でした >>683
待遇ええやろ
わいなんか100近く値引きしてもらたさかい
えろう蔑ろな扱いだよ。
こんな扱い受けるなら
もう少し払っとけばよかったかなって、
ちょいと後悔しちゃいます… 250だが前輪タイヤ15000キロでボロボロになって交換
寒くなってジャダーもヒドイし やはり問題ある車種だねコレは
その他がよいから乗り続けるけどタイヤ代はかかる車であることは理解して買わないと ローテーションして15000？
前輪だけ買ったの？ 冬タイヤ履いた方がいい
マジでジャダーとはおサラバ出来るから 報告。。
GLC250エアサス2017ｙ19inchスコーピオンMO ４０００ｋｍ。
昨日、気温10度を下回る信州を一日移動したけど、一度もジャダらなかった。
朝一番は7度ぐらいしかなかった。
前にも話題に出たけど、タイヤが古くなると駄目っぽいようですね。 ヤナセで待遇わるけりゃ、是非キレなさい。上役だせやって。 >>688
逆だよ。
ｸﾞﾘｯﾌﾟするから引きずられる。
滑るからｶﾞﾀｶﾞﾀしない。
結果的に貴兄の車はタイヤのバランスが あってるってことさ。 ドシロートのジャダー報告日記はもういい加減見飽きたw
走行中のナビ操作のコーディング、最初見つけられなかったんだけど、なんとかうまくいった♪
これは快適だね
あとは内気循環のラストモードだなぁ
これはもうベディアモのバージョンが上がらないとムリゲーくさい
内気循環はディーラーでコーディングしてもらったけど、30分タイマーがなくなるってだけで、エンジン切ると外気に戻っちゃうからめんどくさい… それでも純正状態よりはぜんぜんマシだけども じゃーガタガタいいながら頻繁にタイヤ交換して一生乗ってろ ミノタブ10とプロペシア1
副作用の血便と瞼の浮腫み、勃起力の低下、頭痛が半端ない
まあ血便と言っても良くある赤い鮮血じゃなくてドロっとした黒い血だから心配はしてないんだけどね
でも勃起力の低下には正直困ってますわ。なにせ商売道具なもんで
飲み初めて2ヶ月。初期脱毛にビビってるが、初期脱毛も副作用も薬が効いてる証拠だからこれからドフサる予感が半端ないw 2017GLC43Cスタッドレス交換後ジャダー皆無になりました。
４本同サイズ19インチにしました。 >>694
全く同じ
ヤナセのセットで。
ただ、履き替えは12月半ばの予定。 >>695
コンビ出るときガッタンガッタンで注目される前に早めの
交換の方が気分的にも良いよ！ とにかく1万～２万キロでタイヤ交換
そういうクルマだと思ってつきあっていくしかないな ええ？ 普通 2万kmまでには タイヤ替えるでしょ ふーん外車乗りは1万キロ代でタイヤ交換が当たり前なんか
じゃー何でジャダジャダ騒いでんだ？ 騒いでんのは国産しか乗ったことない人ちゃいますかね Z4 3万キロ近くでもランフラットタイヤ交換いらなんですけど。でもF1みたいにタイヤ削ったぶん最高のグリップが担保できるんなら、1万キロ台のタイヤ交換も許容されるかも。 >>703
せめて格安スマホ以外の端末からドヤろうぜ 初めてのメルセデスで舞い上がってしまっているのだろう。 なにメルセデス慣れしてると優越感に浸ってんだやナンチャッテが！
オメーだって初メルセデスの時があったんだろーがブランド馬鹿どもが！ ナビが100m縮尺の時、走し出すと細い道が非表示になるの地味にイヤダ…
コーディングで常時表示に…なんて、聞いたことないよね？ 誰か教えてください。
ダイナミックセレクトの際、ナビ画面に都度表示されるのを止める方法ありますか？ >>709
同感同感、全く同感。
なんであんな仕様なんだろう。
アフターマーケットでコーディング出来ないですかね。情報あれば是非お願いします。 ナビキャンセラーやったらETC認識しなくなった
オフにしたら認識する
商品によるのかな？大丈夫な人います？ ナビ、テレビキャンセラーは大丈夫ですけど
USBハブつけたら
ETC使えなくなりヤナセから付けないでと言われました >>713
USBハブってのは、USB増設のコトですか？ >>712
コーディングでナビキャンセルしてるけどモウマンタイ >>716
買い直すくらいなら信頼できるコーディングショップを探した方がいいと思うけど ヨーロッパで63販売開始か
日本にはいつ入ってくるのかな そうです
4個口の増設です
ETC交換になりました >>712
はい。商品によります。ETCカードが期限切れって言ってくるやつなら。 エアサス乗りの人居る？エンジン止めて、降りたときたまにウォーズマンが如くプシュープシュー言ってるときがある。
フツーの事なの？
なんて初めてのエアサスなんでビビっちゃってビビっちゃって(笑) フツーらしいよ。その駐車場所に合わせて水平になるように調整してるとか。
時間が経ってシャコタンになってたら合掌ですが。 ところが純正ホイールのヨコハマスタッドレス
ヤナセで工賃込み30万言われたんやが妥当ですかね >>723
ありがとうございます！シャコタンにはなってないので無事合掌は免れてます(笑) 前のR230、今のR231のSLでABCにはさんざん泣かされたからABCのベンツは二度と乗りたくないw なのでGLCはバネサスを選んだ あっ。同じABCでもSLとGLCじゃ「A」が違うんだっけかw でもバネサス以外の足回りはトラブりまくりでもうイヤダって思ったのは間違いないですw 220d本革オーダーしました！
納車まで3週間。
めっちゃ楽しみー。 abcサスって油圧式じゃなかった？
今油圧サスってabcの進化版のmbc搭載車のみでしょ
他は全部エアサス。
たしかに油圧サスだと故障怖いけど、保証あるし大丈夫でしょ。
シトロエンのハイドロサスしかり、油圧サスはエアサスがしょぼく感じるほど素晴らしい乗り心地よね やっぱり…あの極上な乗り心地(自分比)とのトレードオフで日々びくびくしながら乗るのか。。嗚呼。 ちょっと質問いいですか？
現行SL（油圧ABC）およびS300h（エアサス）をディーラーで試乗させてもらった限りの話なんだけど、
フワリとした柔らかな感触はS300の方が上だと感じました。
SLはスポーツカーの中では極上だと思ったけど、路面の継ぎ目などを踏んだ際のしなやかさは
エアサスの方が上品だと感じました。GLCエアサスもS的な方向性があるので契約・・。
上記試乗というチョイ乗りの第一印象なのでオーナーとして乗り込むとまた違うと思います。
SLの「極上な乗り心地」というのはSなどのエアサスと比較してどんな感じに違うんですか？
インプレ頂けますと嬉しいです。
長文失礼・・。 >>733
ややこしいんだけどSLは「Active Body cotrol」のABCでGLCは「Air Body Control」ですなw 前者油圧、後者はエア。
R230の時は5年間で4回壊れて（メーターに警告出る）その都度全交換、メルケア入ってたからお金はかかってないけど手間が…
ついにイヤになってR231に乗り換えたら今度は3年目に不快な振動が出るように。原因はABCのフィルターの目詰まりとかで。
>>735
自分のSLは63AMGなんで乗り心地は極上とは言いがたいw 確実に言えるのは2台連チャンでなってるのでトラブルに怯える日々になってることは間違いないですw
そんなワケでGLCはバネサス版を買ったけど、バネサスでも十分イイ乗り心地ですよ。エアサスも油圧サスもメルケア切れてから壊れたらマジで笑えない金額ですからね… abc油圧サス壊れるとは聞いていたけど、そこまで壊れると確かにトラウマもんだねｗ
来春発表予定のs450がmbc付けられそうなら買おうかと思っていたけど、それ聞くとちょっと怖いわｗ GLCよりもティグアンの方が走行性能、質感は遥かに格上
路上ではいつも羨望の視線が向けられてくすぐったい感覚になる
ティグアンとGLCで迷ったけどティグアンにして良かった
大事な娘さんにもおすすめだけど、娘さんだけでなくお父さんにもおすすめしたい ティグアン試乗したけど、デュアルクラッチのお陰でスムースだし、軽いからか軽快よね。
高速は乗っていないからわからないけど、街乗り足車としては手頃でちょうどいい。
両社のコンセプト違うし、内外装は好みの問題だけど個人的にはglcのほうが好きかな。
ただ、ナビ、メーター周りはMercedesが他のドイツ車に遅れを取っている感は否めない。現行s、eのナビとか迷走中としか思えない。
あと安全性考えるなら断然glc 冷えるとガタガタひでーな、しかし もう投げつけたい >>741
ティグアンは自分も検討したよ
あの装備であの価格は相当コスパ高いよね
・パワーシートじゃない
・オーディオが選べない
・6速と9速の違い
・例の問題で日本ではディーゼル設定なし
この理由でGLCにしたけど、それでもRラインが約半額ってこと考えるとティグアン買ってオーディオショップに100万くらいツッコんで…の方がはるかに安くて楽しかったかもしれんw 乗って差が解らないのなら安い方でいいんじゃない。
ティグアン×2=GLCというプライスはバッチの価値ではなく、駆動系やサス等の目に見えないところでかかるコストが違うから。
まあ、確かにナビはどうにかして欲しいけどな。 >>739
要はGLCは予算が足らんかったとですか >>743
もともとvwは日本にディーゼル入れてない ティグアンってゴルフベースだから、GLAと同じセグメントだよね。
俺なら、GLCとは比較対象にはならないなぁ。
まぁ、買える範囲で好きなの買えばいいんじゃないの。 ティグアン悪くないよね。でもあくまで俺はくSUVでFFのみという駆動方式と内装の質感でGLCに軍配だな。Aピラー付け根のドアのペットボトルが優に置ける厚さのの守られてる感、たまらんし。
ナビは独車中一番お馬鹿かもしれんが、内装は一番いいと思う
これはあくまで俺の感想ね 皆さんはGLC43とeクラスならどちらを選びますか。
優柔不断で迷っています。
ご教授お願いします。 ハイブリッドは選ばないなー。
急速充電対応してないんだよね。 >>750
EはE43・E400の２グレードとの比較ですか？ なぜGLCだけ43のグレード指定？
一方Eは何のグレード指定もなし。
片方だけ比較対象の幅が広過ぎてコメントのしようがない。 すみません。
金額が近いところで考えてます。
正直、初メルセデスでして金額ありきでかんがえてます。
皆さんみたいに車には詳しくないです。
素人質問で申し訳ないですがご教授ください。 >>755
SUV、ワゴン、セダンなどの好みもなく、メルセデスで1000万って条件であれば、eクラスセダンの1000万に近いの買えば間違いが少ないんじゃないんですかね。ここの人達は何かとこだわりや好みがあるので、聞いてもねぇ… 詳しくないならAMGは過剰ではないでしょうか。
E400とか乗りやすくて速いしイイよ。（リセールは残念だけどね） >>750
ならEのオールテレーンにしたら？丁度両車のあいだっぽくね？ 1000出すならあともうちょっと頑張ってＳいったほうが？
どーしてもGLC43かEの二択ならGLCだなー。
Eは中途半端よ。経験者は語る。 こだわりが無いなら
Eの二輪駆動にしておきな。
GLCの四駆はタイヤ代が嵩むぞ。 人乗せたいならE,S
小さい子供いて、パパもたまにちょっと遊びたいなら43 いろいろとアドバイスありがとう。
Ｅはよく見かけるしな～。
43だけどAMGってのも遊びがあって良いかなっておもってます。 後ろに人載せるならSの認定中古いいと思うけど
メルケアもあるから新車と補償はなにも変わらい
300hあたりだと予算内だし
昨日納車半年以上経って初めて自分のGLCの後部座席に乗ってた
案外リクライニングなくても座り心地悪くはなかった
ただ、なんというかすごいスピード感を感じるね
運転してると逆にスピート感を感じないんだけど
原因はなんなんだろう ジャダーひでー スタッドレスにチェンジ もう1年中スタッドレスでいるかも 43だとやはりスゴいのかね？
SUVの250だけど都内じゃまだ全然平気だな
スタッドレス安くつくからインチダウンしようと思ってるんだけど18インチ入るよねぇ？ 昨年の冬に代車で借りてジャダーの酷さに検討リストから外したけど、一年経っても相変わらずですか。どうなってるんだか。
今の社長になってからのMBJの販売方針にもうんざりだけど、車の出来もこんな様子じゃ先が思いやられますね。 43で今月頭に冬用に替えたから快適だね
3月くらいまでローテして使って夏用かな 250spoならスタッドレス18入るよ。
43は最低でも19なのかな ジャダーで騒ぐのは国産乗りとかブランド馬鹿どもが言ってたが
これは騒いでいいレベルのガタガタっぷりだぞナンチャッテが！
嫁の250クーペ 寒い朝など車庫から出る時 猛烈にガタガタ 交差点曲がる度にガッタンガッタン
もうすぐスタッドレスに替えるにしても この道行く人が振り返るほどのガッタンガッタン
もはや市販していいレベルとちゃうぞナンチャッテが！ >>773
だから言うてますやんｗ
乗ったことないでジャダーなんて他でもなるよって言っている人に実際に運転させたいわ GLC43で20インチ、ジャダーあまり感じない。鈍いだけ？ 鈍いかどうかではないから、ジャダー発生しない原因があるはず
タイヤは何？
保管場所は？
住んでるエリアは？ 何度か書いたけど、東京都内において、今のところ純正スコピオMO１９でジャダの兆候は微塵も無し。
寒い朝に敢えてフルロックUターンもしたんだけどね。尚、現在走行距離4500ｋｍ。
話を総合するときっとタイヤが新しいうちは大丈夫なんだろうね。
来月スタッドレス18インチ入れる予定。乗り心地も一段とまったりすると嬉しいなっと。 去年250で相談した時にｄでタイヤ交換すればとりあえずは収まりますけど、4,5000キロでまた発生しだしますと聞いた気がする。
タイヤは同じスコーピオン、現時点で2,5万キロ走行、1,6万キロあたりで夏にも軽いジャダー発生ししたから一度ローテーションしてもらってる。
今の時点で右左折でゴリゴリと軽いのがで始めてる。
もう少し寒くなるとなんちゃってさんと同じガッコンも入ってくる。
出ていない人は保管場所が温かくてタイヤが硬直していないのかな？
ってか、43で4500キロだと前輪タイヤの角だいぶ削れてないの？ ７７８です
車書いてなかったっすね。250SUVの2017ｙです。43じゃないっす。 ジャダー厨たちはまずこのスレを全部読み返せw
そして「LSD」と「チャタリング」でググって勉強しろw それがわかればタイヤに関してはまったく真逆の恥ずかしいことを言ってるってわかるからw
ただしだ。
デフのチャタリングはデフオイルだったり、デフのイニシャルトルクでカンタンに変わる。
サーキット走るようなクルマに乗ってるヤツがいたらわかってくれると思うけど、オイルの粘度でまるで別物になるし、チャタリング軽減の添加剤でもかなり変わる。
（RED LINEのフリクションモディファイアとか）
これは仮説だけど、あまりのジャダー厨たちのクレームがヒドくて、どっかのタイミング、どっかの生産ロットから粘度の低いオイルに変えるとか、イニシャルトルクを弱めたりしてるかもしらんね。
ってこれ書きながら思ったが、ジャダー厨たちはタイヤを変えるよりデフオイル変えた方がきっと効果があるぞ。粘度の低いデフオイルね。
それか上で言った添加剤を交換とともに入れる。整備書に粘度の指定があって、それより低い粘度のオイルは咎められると思うけど、そこは自己責任でw リアとセンター両方ね。
でも走行性能落ちるからオレは変えないけどw 悪路走破性は確実に落ちるよ。雪道走るひとは要注意w >>781
この4マテはLSD使ってないんだよ。
オープンデフ+ESPの制御だから、低速時の前後輪のトルク変動が無いときは略直結状態を維持するので、前へ進もうとする後輪と曲がろうとする前輪が喧嘩しちゃうだよね。 因みに、寺のメカニックが言うには、トーインにもポジキャンにもなっていないらしい。
だとすれば、前輪のジオメトリがアンチアッカーマンになっている事ぐらいしか考えられない。981/991系のポルシェと同じセッティングだとすれば、高速時のスタビリティの高さ、またメルセデスの割には最小回転半径が大きい事にも納得がいく。
だからタイヤのプロファイルを落とすことが確実な対策。 車のメカニックとかよくわからんが何かカッコイイなw >>783
なんかスマホがヘンだw
まてまてw
このクルマ、まさかのオープンデフなの！？ほんとに？w
スレの上の方に坂道登ってる動画が貼ってあったけど、オープンデフの動きに見えなかったけどなぁ。機械式はアレにしてもビスカスかヘリカルくらいは入ってるんちゃうの？オレもちゃんとした仕様書見てないからなんともだけど。
でもほんとにオープンデフならチャタリングもクソもねーなw
たしかにこのクルマ、やたら切れるよね。正確には「やたら曲がる」か。んでハンドルフルロックで曲がる時とか引きずり感あるよね。アンチーアッカーマンならうなずける…けど、こんな大衆SUVでそんなジオメトリーにするかねw
シャーシの設計上切れ角が確保できなくて苦肉の策でそうしたとか？今度ハンドル全切りにして上から見てみようw
そうなると理論上は特にフロントタイヤのグリップを落とせば軽減するってことだよね。なんかコワイなぁw 4マテはアンチアッカーマンじゃなかった？
glc63でlsd搭載って昨日一昨日の記事読んだな >>791
63と43以下の4マテは世代違い
新しいのは可変トルク配分 左ハンドルだとジャダーが出ないってのは本当？
もしそうならなぜ右ハンドルだと出るの？ >>794
4マティックのジャダー問題は、右ハンドル特有のようだ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=rvnZEOqCrQg
ttps://www.youtube.com/watch?v=69fr6--1ox0
ttps://www.youtube.com/watch?v=g2wfEMQY0nc
ちなみに4マティックの右ハンドルと左ハンドルでは、ギアボックスが違うらしい。
Eクラスについての説明だけど、
ttps://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/e-class/technology/
＞右ハンドル/左ハンドルモデルとで異なるギアボックスの為、
＞左ハンドルのトルク配分は右ハンドルの前輪31%：後輪69%ではなく、
＞前輪45%：後輪55%となります。
だから、単なるチャタリングとかじゃなくて、
構造的な問題でジャダーが発生してるんじゃないかと思われる。 >>798
センターデフはプラネタリーギアによるオープンデフ。
ロック機構を持たない代わりに、車輪を個別にブレーキング制御して
トルクを配分する機構とのこと。
ttp://techcenter.mercedes-benz.com/ja_JP/4matic/detail.html
＞メルセデスの4MATICシステムは、
＞プラネタリーギア式センターディファレンシャルを採用しており、
＞一般的なディファレンシャルロックを装備していないことが大きな特長です。
＞ディファレンシャルロックを装備していない代わりに、
＞グリップが不十分な車輪に対して個別にブレーキ作動を行い、
＞トラクションを保っている車輪により多くのトラクションを伝えます。
＞この自動的なブレーキ作動は、ディファレンシャルロック3個分に相当する効果を発揮します。 現象自体は、この動画が分かりやすいね。
タイヤがスキップ状にずれるのがよくわかる。
ttps://www.youtube.com/watch?v=VTT0U8fciR0 >>798
今即席で勉強してきたw
最近は「ブレーキLSD」なるものがあるのね！
空転を検知してそのタイヤだけブレーキ制御かけてメカニカルLSDと同じような空転制御をかけるんだって！？
オープンだからチャタリングも起こらないし、メカニカルよりメンテがラクだしいいことづくめジャマイカ！技術の進歩はゴイスーだなあ！
ってことでひとまず4maticは「オープン」確定すねw
あと>>800の動画見るかぎりアッカーマンはノーマル（notアンチ）に見えない？w ただアッカーマンアングルは深めに見えるね。
だからフルロックで曲がるとあんな引きずり感が強いのかな。あくまで目検だからアテにならんけど。
>>797
その前後トルク配分がGLCにも当てはまるとしたら、右ハンドル仕様の方がFRに近いセッティングなんだね。FRチックな方がドライブフィーリングはいいから、ヨーロッパメーカーのイメージからすると真逆なセッティングって思うけどなんかのっぴきならない事情があんのかね？w
日本は道路が細くてクネクネしてるから？でも右ハンって日本だけじゃないしなぁ。
ちなみにセンターデフが吸収しきれないほどの前後異径のタイヤを履いて、特にリアの外径がフロントよりデカイ場合、リアがフロントを押しちゃってこういう動きをするんだよね。
あー。だとしたら、フロントが減ってきて外径が小さくなって前後差が大きくなるとジャダーが発生する？右ハンはリア寄りのトルク配分で余計に発生しやすい？
そもそも43とクーペシリーズは4駆なのに前後でホイールの幅が違うのよね。オレちょっとびっくりしたのよw オレのはクーペのスポーツなんだけど、Fが235/55R19、Rが255/50R19。てことは外径が741.6mmと737.6mmですでに4mm違うのよね…w
ってついでに43も調べたら…
F 255/40R21で737.4mm
R 285/35R21で733.4mm
で21インチは4mm差
F 255/45R20で738.0mm
R 285/40R20で736.0mm
で20インチは2mm差
あれ？だから20インチだとジャダーない！ってひとがたくさんいるワケ？
でもねでもね、SUVはタイヤもホイールも4枚通しなんですwww 自分で自分をはい論破／(^o^)＼wwwww ほんとに前のレスとか過去ログ読んでねぇんだな
何度目だよこの話 >>801
RHDを作るための物理的な制約でしょうね。
全席のフロアマットを並べて見ると、前輪へのドライブシャフト配置に苦労した形跡が見てとれるよ。
もしサスのジオメトリーがノーマルなら、後輪寄りのトルクによる影響しか考えられないな。 >>804
シャシー設計上の制約と前後トルク配分を変えてることの因果関係がいまいちしっくりこないなあ
45%のトルク配分に耐えられる強度の、ドラシャ含めたフロント回りを確保できなかったから、右ハンはトルク配分を変えた？
ちょっとムリヤリだよねえw >>800の動画を改めて音出して観てみたけど、この音と挙動だけみたら完全にデフのチャタリングだねえ。ドリフトやってる（やってた）ひとにはおなじみの「バキバキ」って音だわw
少なくとも言い方は「ジャダー」ではないね。ジャダーは細かい微振動のこと。でもこれは「異音」ですw
やっぱタイヤ変えただけでどうにかなる気がしないなあ。はっきり言ってもっと症状が重い。音があきらかに金属音だもんね。
ちなみにホイールナットの締めが甘いと似たような感じになるw バキッていうたびにひと巻きずつ緩んで最後には取れるのよねw
あと、エンジン音からたぶんディーゼルだね。てことは今年に出たマイチェンモデルか。 >>808
チャタリングは、（湿式多板）クラッチを用いた差動制限の際に、
フリクションプレートとフリクションディスクの、
面と面の間が真空状態になることで吸着して起こる
と理解していたんだが、違うのか？
だから差動制限のないオープンデフでは、チャタリング自体が起こらないと思うんだがな。
>>798の記述からすると、4マティックのセンターデフはオープンデフで、
プラネタリーギアによる前後トルク配分を行い、LSDの機能はブレーキの制御で行っている。
プラネタリーギアによるトルク配分は、その構造上、50：50に近づけることが難しいはず。
>>797に挙げたように（Eクラスのソースしかないが）、
右ハンドルの4maticは不均等配分だが、左ハンドルの4maticは均等配分に近いところから、
左ハンドルの4maticのセンターデフは、右ハンドルより複雑な構造になっているのかもしれない。
右ハンドル化でスペースが十分とれないから、構造を単純化した結果、
不均等配分になっているんじゃないかと思うわけだ。
そのため、右ハンドルと左ハンドルで挙動が異なっているんだと思うがな。 まあ、完全に憶測でしかないんだけれど、
右ハンドル用のセンターデフが、設計者の意図通りのオープンデフで作動せず、
どこか動きが渋くて、前輪・後輪の回転差を吸収しきれていないために
こういう挙動を示している可能性を疑うな。 >>809
あーごめ。言葉足らずだったわ。
（オープンデフだからチャタリングはあり得ないのは認識してるけど）音と挙動だけ見たらチャタリング（そっくりの異音）
って言いたかったんだわ。
たしかにセンターデフがうまく作動してなくて、リアがフロントを押しちゃってるってのが今んとこいちばんしっくりくるな。だから曲がる時アウト側にタイヤがズレる。
だとすると、スタッドレスに替えたら治ったってのはタイヤが新品になって、かつ4枚通しのサイズになって外径が前後でイコールになったからって推測できるね。
もしかしたらSUVで「異音が出る」って言ってるひとたちは初期型が多いんじゃないかな？今年買ったばっかの車両はまだタイヤの減りが少ないからまだ出てない、43とクーペはもともと前後外径差がある設定だからより異音が出やすい？ チャタリングでもジャダーでもいいんだけど、結局ガタガタの原因はメーカーの設計が不十分でその対策をユーザーに強いているということでオケ？
GLC契約寸前だけどメーカーが対策待つかGLEのMC待つか悩むわ 今年の流行語ノミネートに何でジャダーが入ってねーんだナンチャッテが！
最近のマイブームはジャダー出さずに旋回する事
極力ハンドル切らずにソローリと回れば出ねーぞー＼(^o^)／ 結構たのしめる
メルセデスも完全なクルマだけじゃなく人間味のあるトンチンカンなクルマも出すんだと親しみわいたぞ。 俺も嫁の許可が出たので買う気満々で43の試乗に出向いたのだが、ディーラーの駐車場から出るタイミングでガガガってなってしまい未だに思案中。
今の車を買い替えたい気持ちは止まらないので変な選択しそうで困ってる。 >>812
43以外ならジャダーさほど気にならないぞ。
>>814
43のジャダー気になるならマカンGTSが幸せ。 インチダウンで解決する。
20年レガシィ乗ってたけど、末切り転回だと少なからずガタガタする“時もある”。 >>815
今年デビューの人？何乗っているの？
43以外ならさほどきにならないというが、16年の出てすぐ買った250で去年の冬ガッコンガッコンいって滑ってハンドル取られるわでかなり不快な思いしたぞ
今現時点でゴリゴリとかグキグキとか軽度なのはでているけど、本番はこれからだと思うんだが >>817
逆だよ、わざわざNXスレに承認してもらいに来るなよ
GLCはジャダーだらけだけどNXより格上ってこのスレで吠えてりゃいいじゃん >>818
あんた乗ってないだろ？
最近のみんカラでもうジャダー報告有ったら出してくれんか？ >>822
デラのインチダウンの提案飲まないで騒いでるだけだろあんた！ 純正からインチダウンしないとジャダー出るとかバカにされまくってるなw
しかもそれやらないと他のオーナーに怒られるとかキチガイだろw
NXだと不快なジャダーも無くて快適だしやっぱりGLCよりNXだなぁ >>823
250は20インチのエディション1以外、インチダウンの提案すら無いだよ
次期gle,カイエン、ベラール辺りへの乗り換えを検討しているのと、今年二年目なので、どっちかと言えば今はちょっと楽しんでる
大通りに勢い良く出るときに滑ってハンドル取られたり、ガッコンガッコンなった時に注目されたり、その音と振動が車内に入ってきて同乗者に心配されるのは非常に嫌だけどね NX？ありえんなｗ
車高と幅のバランス悪くてミニバンを見てる気分になるわ。
仮にGLCを候補から消したって、X3にQ5、あとボルボのXC60と、出来の良さそうなSUVが次々あるのに、れくさす（）なんて勘弁してくれｗ >>825
俺も250で1年だけど？
納車後10日で19インチダウンを無料でしてくれたけどな
俺だけじゃないのはみんカラで知ってるけどな >>824
格下にごちゃごちゃ言われても
負け犬の何とかしかに聞こえないな。 マイチェン後のnx本当に良くなって、値段の割に日本車らしい至れり尽くせり装備搭載で前期に比べて個人的にだいぶ好みなんだけど、普段目や手に触れる所で、やっぱりトヨタ車なんだなと感じてしまう。
一応誤解のないように、言っておくけど
NXという車がどうでもいいというわけではなく、nxユーザーがglc？オーナー？をバカにしていること自体がすごくどうでもいい ガタガタして同乗者に不安感を与えられるもんなw
ベンツからすると欠陥車をボッタクリ価格で売れてウハウハだよね
その点NXはしっとり滑らかに走るし内外装質感もGLCより高いからなぁ
幅が狭めなのは単に取り回しを考えてだし、塊感出て見た目もGLCより先進的でかっこいいしね
そりゃGLC乗りもわざわざNXスレまで来て承認してもらいに来るわけだね
RXスレだとちょっと格上過ぎて躊躇しちゃうだろうしね 19インチを18インチに？
相談した時、仕様ですで終わってそんなん知らんかったわ。
今ピレリのスコーピオンなんだけど、タイヤは何に変わるの？ >>830
煽りはそろそろいいよ
nxとかrxとか >>832
わざわざGLCオーナーがNXスレにいらっしゃってGLCの素晴らしさを啓蒙されてるからそれに感銘してマネしてる ドイツ車上げのやつとかどうせアウトバーン走ったことないようなおぼこばっかりだし、それで本質とか言うからな
失笑もんだよ
成金自慢したいなら止めないけど他車スレ来ないでここでデラにインチダウンwするお願いの仕方とか聞いてろよ まあ確かにGLCを買った自分の選択が間違いでなかったという確認をしたい気持ちはわかるけど、結局ジャダー出るような欠陥車をボッタクリ価格で売りつけられたという事実は変えられない
いいじゃん、周りはベンツマークついてたらあら成金かそっちの人ね、って思ってくれて優越感感じられるんだからわざわざNXスレ来んなよ >>838
どうでもいいとか言ってNXスレ荒らさないでもらえます？気持ち悪いから >>839
は？俺に言っても仕方ないと思わない？
精神異常者に見えるんだけど、大丈夫？ >>840
GLC乗りってそうやってすぐにレッテル貼りしてホンシツガーとか言って他車スレ荒らすじゃん、まんま同じだよ NXやRXてFFベースの簡易四駆でしょ？元はハリヤーだよね
GLCとは根本的に車格が違うような… >>842
その車格が違うGLC乗り様がわざわざNXスレ来て承認を要求されてるのはどういうこと？
FRベースのGLCは完全無欠でガタガタしたりしないんでしょうなぁ
最善か無か
っていうぐらいだし、インチダウンでごまかしたりしないよね まぁ、トヨタ車に無意味な100万単位の上乗せ金を支払っちゃうようなれくさす（失笑）バカ（嘲笑）には本質を語っても仕方ないからな。
NXなんてありえねーｗ
ハリアー購入者のほうがまだ賢い消費者に見える。RXを買うわけでもなくハリアーと大差ない車買っちゃうNX乗りｗ
周りはNXロゴ見たら「あら馬鹿な消費者か、成金なりそこないのマヌケね」って思ってくれるんだから、輸入車と違って見栄張らずに済んで良かったな。
見栄張れない、ってのが正解だがｗ >>841
ガキだろお前
自己満で一生NX乗ってろ ジャダー起きない43以外のGLCならNXより完全に車格が上ですねｗ
はい終わりｗ
あ、そもそもGLCを出すまでもなく、NXなんて御三家SUVやボルボXC60なんかよりも性能も乗り心地も悪いんで興味ないですｗ
万が一にでも国産しか選択肢がなくなったとしても、NXなんて選択肢に上がりません。
RXか、もっと小さいのが良ければフォレスターなりCX5で良いかな。
あ、NXと大差ないハリアーならコスパ良いかなｗ >>843
なんか、痛いぐらい必死だな
ハリボテハリアー
いいじゃないか、大切に乗れや
ただし、四輪駆動の仕組みぐらい勉強しておいで
君たちがトヨタの高い利益率を支えてるんだ
日本経済の大黒柱のために、ずっとトヨタ乗って頑張ってな >>844
ハリアーとは明確にコストのかけ方が違うけどGLCとか選んじゃう音痴だからわからないよね
>>845
一生乗るわけないじゃん、アホなの？
そうやっておかしなことしか言えないの？
>>846
車格上なのにわざわざ荒らしに来るとか結局高い金出したのにガタガタするから悔しくてしょうがないんだね
上の方に43以外でもジャダー出るとか読めない文盲だし >>847
お前より詳しいけどね
あと俺の知識とGLCがガタガタするのは全く関係ないな
いいじゃん、本格四駆だと思ってジャダーを誇りに思って置くか、ディーラー叱ってインチダウンさせれば、わざわざNXスレ来んなよ 貧乏くさいNXとか興味ないですしおすしｗ
NXなんて乗ってる当人以外は「トヨタ車やんけｗアホくさｗ」としか見てないからｗ 一人アホがそちらにお邪魔しているようで申し訳なかったね
ただね、だからといってそのアホを真似してこっちで荒らすのは筋違いではないかな？
車格がどうとかでもめるとかしょうもなさ過ぎて、どうでもいいのよ
お呼びでないのよ レクサスのホームページでもNXの比較対象はCTだからね。
漂う安物臭。 >>850
おすしとか何？知性低すぎだね
>>851
俺も車格なんかどーでも良いわ
>>852
本質って金額なんだな、GLEとかGLとか買ったら？GLCとか所詮安物じゃん みんな論破されてダンマリしちゃったな
もう懲りたらNXスレにわざわざ来ないでここでNX下げてろよ
GLCもジャダーとピアノブラック以外はまあまあいい車だから落ち込むなよ NXてホイールベースはGLCより20センチ短いよね？
NXと比べるのは同じFFベースのGL Aじゃね？ ID:6O55IYyUM
こいつはエアオーナーだと判った。 無視しとけって
必死でようやくNXに手が届いた貧乏人と普段は話す機会がないから珍しいのは分かるけど >>855
そんな格下スレに態々来て毒ガス自慢してんだけどw
どんだけレクサスコンプあんだよ
>>857
GLCなんて大したもんじゃないのに成金自慢ウケるw
GLSとかGクラスとかGLEじゃないのに金持ち自慢とか…w >>859
GLAはホイールベースはNXより長いけど幅が狭いな、比較対象じゃないな
GLCはNXより圧倒的にサイズがデカイよ、むしろRXと比較すべき
だけどGLC乗りがいちいちNXスレきて0-100が5秒切ってますとかドアを叩けば本質がわかるとかわけわかんないこと書いてるからマネしてこっち来てる >>856
ん？俺？
なんでエアオーナーだと分かるの？ GLC乗りかわいそう
ホイール大きくてかっこいいと思って買うとガタガタした挙句なんでインチダウンしてないんだよアンタ！とか意味がわからない怒られ方するとかかわいそう まあ、なにを言おうが
FFベースの車を選んだ時点でリテラシーの度合いがわかるよね。ここでなにをほざいても恥をさらすだけ。
NXはな、車に詳しい人が選ぶクルマじゃあないな。 >>864
ガタガタなるほどリテラシー高いもんなw
あと俺は車の開発に携わっていたからお前より車に詳しいけどなw
どうせアウトバーンで運転したこともないくせにドイツ車語ってるにわかじゃん
いい車の定義なんか人によって違うのに毒ガス乗りは本質とか言って札束自慢した挙句他車スレ荒らしに来るから迷惑だよねホント >>865
オフ会しようぜ！
なぜかエアオーナー認定されてるけど、250でよければガタガタ体験させてあげるよ。ジャダー面白いよー。
その時俺にもnx乗らせてくれよな！ >>867
やだよw
NX乗ると多分……ってなるぞ？
特徴無いからな
すごく良くできたトヨタのコンパクトSUVって感じだぞ？
並んだらぶっちゃけオーラ負けるから嫌 >>868
でも車好きなら乗ったこと無い車はちょっと乗りたくない？
車の開発に携わっていたならなおのこと
車なんて実際に乗ってみないとわからないんだし
自分は車のことみんなより全然詳しくないし、個人的にはトヨタのハイブリッド車の独特な走行感が好きで、前期のnx300h試乗したことはあるんだけど、
所詮試乗レベルなんでお店の周りぐるっと回るぐらいで、トヨタ車のソフトな乗り心地と後席リクライニング、全席ベンチレーター、ハンドルヒーターなんかの充実装備でいい印象だったけど、いまいちよくわかなかったのよね
glcとnx、もっと言えばドイツ車と国産車の車作りの考え方だったり比較のためにも乗り比べしたら楽しいと思うんだ
運転席じゃなくてもいいから高速走行してみたいのよね
後期nx300h希望だけどｗ
関東圏ならいけるし、日時も合わせられる！
ガタガタオーナー来てくれるならエアサス仕様の250が乗りたいんだぜ！ >>869
だめだな、NX300だし関東じゃないし何よりまだ納車待ちなんだぜ？（泣）
ちなみにGLCも別に嫌いじゃない。むしろ好きだぞ、ずっとROMってたし。
素性はGLCの方が絶対に良い。車格も違うし。
まあお前の言うとおりここ荒らすのは筋違いだからROMに戻るわ
もう荒らすなよ 殆どの人がNXスレを荒らしていたことすらしらないと思うんだけど、今回のことで便乗して荒らしに行くアホが出てしまうと思う
そのきは頑張ってスルーしてね
とりあえずNX300契約おめでとう！ 巣に帰ったから相手にすることないんだが
こんなレベルの技術者がいるから日本車は良くならない
少なくとも工業製品としては一流だとしても、クルマの出来は二流以下
GLCの四駆の仕組みを知ってたらジャダーなんて言わない
そもそもトヨタかその奴隷の下請、孫請の社員なら、メーカー縛りでメルセデス買いたくても買えないな
因みに俺はドイツだけじゃなくフランスや英国、北欧と米国の道は走ってるけどな まじレスすると
NXコスパいいから検討したが
安全性を最も重視したからGLCにした
EURONCAPの衝突実験で比較したら違いにビビった
みてみ、特にsidepole test
職業柄、交通事故の看取りを散々してるが
相手が悪くても車の違いで生死が決まるからな
衝突事故実験やレーダーの性能比較したら
NXに奥さんと子供乗せる気にならなかった
ま、こういう人もいるという一意見だが >>872
自分の周りで古いアメ車が好きで自分の勤め先のbmwディーラーに乗ってきている営業と、ホンダで車作っている人でボクスター、アウディのa1で出勤している人なら知ってる
車は職場から離れた場所に駐めるように言われているらしいけど、3人ともお構い無しで愛車の話になるとすごい楽しそうに話してて好きなんだなぁって思う >>873
NXは元がショボいし車格低いからな、GLCの方が素性が良いし金かけてる
RXの方がGLCに近いだろ
あとレーダーはMCでRXのが乗って良くなったぞ、もちろん最後はボディだからGLCで正解
>>872
はいはい、「いい車」に乗ってガタガタさせてろ
あともう車業界から離れたから好きなの乗れるわ
>>874
トヨタも離れたところ停めればいいんだぞ
俺は車業界ほど他社に乗るべきと思う >>873
これこれ
ペラペラのドアくっ付けて「車内広々！」とか言ってる奴見ると殴りたくなる >>878
20インチのエディション1の中古を最近買って、20インチが標準だと思っているんじゃないかな
だから標準19インチって言ったらエアオーナーだってことなら納得する
19インチはインチダウンの提案すら無いと思うけどどうなの？
最近ディーラーいっていないからマジでわからん
ってか、定番のマイナートラブルは全部直してきたけど、やかんが沸騰したときみたいなデフロスターのピーピー音がうるさくて嫌なんだけど仕様だって言って直してくれない
あと最近洗車してて思ったけど、自分の車チリ？が多いというか左右で膨らみが違うところがチョイチョイある。アルミフレームが浮いちゃっていたり
あんまり気にしてないんだけど初物のハズレ車両なんだろうか アルミフレーム浮いてツメむき出しになったときは流石に言って直してもらったけど、結局今も僅かに浮いたままの状態で、
他の部分も左右のずれがあるからドアが歪んでるんじゃないかって聞いたら、ちゃんと確認もしないのにさすがに歪んではいないです。基本左右対称ではないのでーで終わった。
デフロスターのピーピー音も結局自分だけっぽいし、多分ハズレひいたんだろうねｗ
フレームは今も浮いてるから手で引っ張れば簡単に外れそうだし、ツメむき出しにして今度はちゃんと直してもらおうかな
去年トラブルで行きまくったんで正直行くの面倒だし、どの程度のチリが許容範囲なのかがマジでわからん 220dスポーツレザーパッケージ新車納車 昨日今日と慣らしがてら500km x 2 週末に再度300km x 2 やるつもりだが
腰から背中が非常につらい
170cm+の日本人50代標準体型なんですが、何か良い対策ないでしょうか？
全車はA45前期アドバンスパッケージの薄々シートにハードサスでしたが1000km／日でもたいして辛くなかったのですが、次車は孫を乗せるためのファミリーカーということで妥協したのがまずかったのか
最終的にGLC43、マカンS、C43ワゴン、GLC220d が残って嫁の経済的という一言で220d
試乗時にノーズが思った以上に入るので まあいいかと思っていましたが シートは盲点でした >>883
500キロなどの中長距離移動の時、私もこの車だと背中や腰が辛くなるときがあります。
私の場合は2000円位のチャイルドシート用の滑り止めマットを試しに敷いてみたらかなり軽減されたので、夏場の蒸れる次期や腰痛くなるかもと思うときは敷いています。
ヤナセでテンピュールのシートカバーを販売していたかと思うので、それなんかいかがでしょう セダンとかと違ってサイドサポートが小さすぎて標準体型だと体がブレすぎるんですよね。
チャイルドシート用のカバーだと両面滑り止めシリコンがついているので、滑りやすいレザーシートだとなお効果を発揮しますよ。横Ｇがかかるような場面でも体がズレないので正しい姿勢を維持しやすくなって腰も痛くならなくなるかと。
あと、個人的にはまったく効果無かったのですが、ランバーサポートの調整なんかもお試しを >>883
>>885
サイドサポートは同感
166、30代だが深く腰掛けてランバー調整でもダメ？
どうも座っててアーロンチェアとおなじように
深く座って調整するような設計になってる気がする
俺はむしろヘッドレストがしっくりせず首が不満 >>886
同じくらいの身長で、シートはできるだけ立てて体が変な姿勢にならないように意識していますが、現行のeセダンでは1000キロ余裕ですが、glcでは長距離は腰と背中が辛いくなるときがあります。
glcのランバー調整は正直これ意味あるか？っていうくらい微妙な感じですね
年齢的にも若く、腰痛持ちということもありません。
おそらくサイドサポートに体がちゃんとホールドされないので、気づかないうちに体がブレているのではないかと考えています >>886
私も首が不満で、アマゾンで売っているパチモンのネッククッションを綿調整して取り付けましたよ >>882
それわかる！そうそう他のGLCと比べるなんてないもんね！俺のもなんかライト回りのボンネットら辺、隙間あるんじゃないかなと思う今日この頃。
ただこーゆー個人差じゃね？って思う箇所でディーラー行くのはなんとなく気が引けるんだよね。 >>883です
やはりサイドサポートの不足ですか
助手席の嫁もA45に比べて腰が疲れるとボヤいております (勧めたのお前じゃないか！)
滑らない対策くらいしかないのでしょうね
犬用エブリィには、レカロ付けて劇的に改善しましたが、レカロかAMG系装着のアドバンスシートへの交換 どう思われます？ 国産車の場合は納車と同時にレカロ装着してきました
かなりの費用で効果あると思いますが、このまま我慢して2年くらいで車ごと替えた方がいいのか 費用対効果的に考えてしまいます
30台近く購入した中で初のSUVでしたのでシート以外は想定内でしたが、シートは盲点でした
GLC固有の問題でしょうか？
GLC43やマカンも同様なのでしょうか？ suv全般サイドサポート甘め
せめてサイドサポートの調整あればいいんだけど
シートを変える予算があればシートを変えれば間違いないですね
e、bとか最初違和感ありましたが、運転しているうちに体にフィットしていました。
glcは2年目で、全然合わないわけではないですが、未だに完璧に馴染んでいるとはいえない状況で長距離運転は腰、背中辛くなるときがあります
おそらくglc固有だと思いますよ
最初ランバー使っていましたが、私の場合は最終的にサポートゼロで深く座って両手でハンドルを握るでだいぶマシに たしかに座りが浅めだよね。
自分も今までの車の中でしっくり来るポジションが定まるまで
いちばん時間がかかったかも。
自分は座面をケツ下げセッティングにしたらしっくり来た。
しばらく気づけなかったんだけど、座面の足先側も単独で上げ下げできるんだよね。 glcに興味が出てこのスレ見に来たけどこれは買わない方がいい車だな。
明らかに設計ミスだな。皆さん情報ありがとう。
しかし、このスレにいる自称メカに詳しい方々は笑えるな。
>>797 >>800あたりの動画見てもチャダリングとか言ってるし。 買えないヤツの、
・やっぱジャダーあるから買わないわ
・もうすぐMCするかもだから買わないわ
・次のモデルまで待つわ
この手のイイワケ報告はもういい加減見飽きたw
ハイ次w GLCやめて何買うのか気になるけど
まさかまさかのハリアー様でもご購入ですかね ジャダーあるから買わない方がいいよーさよ～なら～。
てことで乗りの人また色々お話していきましょー！
こないだグレーのGLCとすれ違ったけど、やっぱカッコよかったよ >>884
>>886
>>891
>>892
皆様アドバイスありがとうございます
腰～上体が固定されていないのと着座位置自体が高いので振れていらない力が入って疲れるのですね
本日も100kmほど皆様のアドバイスを試しながら走りましたが けつ下げでいくと腰が固定されて腰の辛さは無いようです
背中はまだ辛いですが だいぶ改善されてきました しばらくは体の方を慣らしていこうと思います
昭和中期出生の自分にはどうもSUVは向かないみたいです
2～3年後にシャコタン・爆音に戻ります シートヒーター使うと腰や背中が痛くならないので多用してます >>896
セレナイトグレーはまだすれ違ったことないから大正解だと思ってる。
>>897
ドリ車？だったら2～3年後なんてアホみたいな価格になってる気がするから今すぐ買うべしw
オレは最近ぜんぜん乗ってないけど投資物件として寝かせてるよw >>894>>895>>896
欠陥車買ってしまったから現実逃避しなきゃ生きていけないんだね。
可哀想に…
このスレの情報しか知らないけど、左ハンドルは不具合無いんでしょ？
動画見ただけの推測でしかないけど舵角の問題じゃね？
右ハンドル使用の設計なんてやらないで安易にステアリングのギアボックスの移動だけしたんじゃね？
シャフトやらの取り廻しの関係で舵角狂ってるんじゃないかと推測したけどね。 何度か書いてるが、250(ピレリ･スコーピオン付き)に乗ってるが、都内で昨年冬も今年も何も感じたこと無い。
ディーラーに聞くと、250でも発生する可能性は確かにあるが、実際に申告されたことはあまりないようだよ。
都内とか雪が積もらず氷点下にほとんどならない地域では、あまり神経質にならなくてもいいのでは。
俺と家族全員が鈍感な可能性もほんの少しはあるが、同じように感じないとのコメが他にもあったし、少なくても温暖な地域では気にならないレベルと思う。 >>901
そうなのか。個体差があるのかな？
まあ、それはそれである意味問題あるかと思うけどね…
生意気な発言しておいて悪いんだけど、20インチ以上履いてるオーナー様達に一つ質問。
フロントタイヤのショルダーからサイドウォールはかすり傷なく無事ですか？ >>902
MY2017 21inch43
サイドは大丈夫だがアウト側からショルダーはかなり削れる。技術的なことは783・784に書いた通り。RHDの43系はCでもEでも程度の差こそあれ同様の症状が出てる。
ドイツや英国のように、標準19inchオールシーズンタイヤにすれば無視できるレベルに改善する。
MBJの選択ミス。 glc43 、自分は買いました。
良いんじゃない。冬知らないけど。
買う前にとやかく言わないね。
経験しないと分からないことあるし。
嫌ならトヨタ買えば良いではないですか。
何か問題？買ってみて自分に合わなければ売れば良い問題なのでは？と思うのですが荒れる意味が分からないよ。 そんな事よりサイドステップ？のほうが邪魔。
外した人いませんか？ >>900
どんなに御託を並べようが買えてないヤツのディスりは残念ながら遠吠えにしかならんのよw
オレは6月末納車のクーペ220dにオプションの20インチ履かせてるがまったく発病せず。
>>905
オプションで付けたけど降りる時足に当たるよね。悪天候の日とか気をつけないとズボンの裾が汚れるw
でもないとちょっとサイドが貧弱なんだよなあ。
63のサイドステップは完全なエアロだからよさげだなって思った。 >>903
レス有難うございます
すみません。専門用語弱いので読み飛ばしてました。
そんな設計ありなんですねー。
Eでも症状あるなら自分にはちょっとがっかりですね。
ちょっと勉強不足なとこも多い様なので修行し直してきます。
皆さん荒らしてすみませんでした。
退散します。 >>904
あなたが何を買おうとなんの問題もないよ
ただ自分は購入前の情報収集はするし、問い合わせもする
ここに書き込みもする
それを見てあなたにトヨタ買えと言われる筋合いはない
買い換える事を前提としたリスクを背負ってクルマ買う事を推奨するなんていい加減な人だな >>908
無理して買わないほうがいい湯。
そんな車です。 いまGLC43購入検討中です。
何色がいいかな。やっぱりブラックかなー。 GLC COUPEでディーゼルて…
買うやついんだ
俺は 恥ずかしくて無理
日々のガス代 けちるくらいなら
買わなきゃいいのに >>910
おぉ！シルバーもしくはなんとかグレーもかっこいい。
自分はダイヤ？ホワイトだけとよく見るからすこし後悔しとります。 >>910
グレーは？だめ？実車見たらアリと思うかもよー >>900
うーん。。逃避してる訳でもないんだけどね(笑)
てかどっちかと言うとこの車に限ったわけでは無いが
エアサスの故障にはビクビクしてるｗｗ
でも乗り心地は極上。
あ、そー考えると極上の乗り心地は逃避と言えるかもしれないな >>910
ダイヤモンドホワイト発注してたのに納期遅れた
グレーならすぐに納車出来ると言われそれにしたけどむしろ良かった
いまホワイトとどちらでも選べると言われてもセレナイトグレー選ぶわこの車種は >>917
オレも他の色には目が行かなかったよw
カタログのセレナイトグレーを見た時これだ！とw
でもあとから本国版だけにあるらしいセルサイトグレーマグノを見た時もっとイイって思った！ グレーカッコいいよね。
シュテルンの中古車センターに43あるの見かけて見に行ったけど凄い良かった。 白は良くも悪くも写真通りだけどグレーは実物もっと良いよね >>912
ディーゼル欲しかったのに買えなかった口やなw 自分も納期の問題で… いや、俺だけが低レベルなんだごめんな
(↑の荒らしは俺が釣られておくので皆さんはそのままスレを楽しんでください) なぜエアサスをディーゼルに採用しないんだろう。e220dと同じディーゼルを搭載しエアサスブラックアッシュウッドで完璧なんだがな。後期モデルでこうなるのかなぁ 今まで何度も話題に出ていたが
19inchｽﾀｯﾄﾞﾚｽに変えたら
乗り心地がものすごく良くなった
やはり21inchはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだな
使いきったら19inchにｻ
ﾏｰﾀｲﾔを履かせて乗るかな
因みにMY2017素43 >>927
乗り心地はわかったけど走りはどうよ？
感じの43が泣いてない？ >>928
そもそもｽﾀｯﾄﾞﾚｽに剛性感が乏しいから
無理な荷重を架けて
酷使するような運転はしないけど
むしろﾌﾛﾝﾄが軽快になった感じがする 43の21インチから19冬タイヤに変えたけどゴツゴツ感が減ってフワフワ感が出る ダイヤモンドホワイトっていい色だけどインパクト欠けるよなぁ。 エアサスでフワフワ乗り心地いいのにクィクィッとノーズが入ってハンドリングいいよなぁ
メルセデスは何か秘密のレシピでも持ってるのかに？
ポルシェやBM乗ったことねーけど比べてどーなんだろ >>934
frベースの四駆に乗ったことはこれまであるの？
メルセデスおよび所有車歴はどんな感じ？ メルセデス3台 SUV系は初
他社のSUV車と比べてGLCのハンドリングはどうなのかなと思った あ～過去の２台は204 205 CクラスセダンのFRね 渋滞時緊急ブレーキがついてないみたいだけど、止まってくれないの？
そのへんがよくわからない。。 >>941
７キロから作動なので、止まらない可能性ありますね。
実際、渋滞時はディストロ使うので、その辺はあまり気になったことはないです。 今度のAクラス 液晶２連発にアンビエントがSクラス並み
シートにマッサージ＆ベンチレーション付くらしいじゃないか
完璧追い越されるね メルセデスって３年に一度くらいで乗り換えないと型落ち感ハンバなし アンビエントはいいね
ただ、液晶は安物のipad類似品を
並べただけのように見えてしまう
AudiとかBMWの方が良い
これならアナログでもいいかなって思う >>943
底上げは非常に嬉しいことだけど、シートマッサージ、ベンチレーションは何処情報？
aクラスに付いたとしても多分日本は設定なしだと思うんだよね
glcは本国だとベンチレーションの設定はあるけど日本の設定にはないし ベンチレーション、マッサージの件はカービューに書いてあったわ
多分日本に設定はない！あっても45にベンチレーションが付くくらいだな。
ロサンゼルスモーターショーで発表かな
それにしても45の2リッター直四ターボで400ps超えって単純にすごいなぁ
遊び車に1台持っていたら絶対楽しいだろうなぁ 説明書に書いてあるオフロードプログラムってオプション設定できたん？
出来たなら付けたかった～ >>947
日本仕様にそのオプションは今のところ無い >>946
嫁車でGLA45AMG持ってるけどこのエンジンはとにかく笑っちゃうよw 負ける気がしねえって感じw
レースモードにするとエキゾーストとかアフターファイアとか音もほんとに官能的。メーカーがこういうのを作っちゃうんだねって感動しっぱなし。
それでいてコンフォートモードにすると乗り心地も音も快適仕様に早変わり。
てことで嫁車をオレが奪ってるのでブーブー文句言われてますw GLC乗ってないからそっち乗っていいよって言ってるんだけど、嫁もGLAのサイズ感が気に入ってると。
シートは、前のレクサスのセミアニリンはムレやすかったのでベンチレーションを重宝してたけど、ベンツのナッパレザーはそれよりムレない感じだよ。 GLCクーペかっこよすぎるわ
乗ってる奴うらやましい
金持ってんだな >>943
液晶2枚見たけどクソダサいと思いました >>949
すごいな、どんだけ脱税してるんですか？ >>950
4ドアだけどリアシートは大人は使えないに等しいよw
SUVみたいにリクライニング調整できないし、あのデザインのせいで天井のライニングがアタマギリですw てか、アタマの位置のライニングがクリアランス足りなくてワザとヘコんでるくらいだしw
>>952
だつぜい？なにそれ？おいしいの？
節税ならしてますw おぉぉぉ ダンロップのウィンターマックスに変えたらガガガガ言わねーナンチャッテが！
もうこのクルマ オールシーズンタイヤをデフォにした方がいんじゃね？ >>957
あ～軽くて身軽で、ただでさえエアサスで乗り心地いいのにさらにフンワリして快適
しっかしジャダーゼロは快適なもんだ
ジャダーはこの車SUVなのにスポーティ過ぎるタイヤはかせたメルジャパンのスカポンタンが原因？ GLEクーペかX6が欲しかったですが駐車場の制限でGLCを考えてます。 >>959
スカポンタンが要因
MBJは43系のタイヤを21→20inchに変更してる
英国では19inchが標準でオールシーズンタイヤ
2L系は17inchが標準で18・19はオプション >>966
これ知ってから鍵を玄関に置かなくなったわ。 げっ。動画見て驚いた。。暗号通信とかしてないのかね。
中坊のころハム少年（←無線の方ね）で現在全然違う仕事してるけど、、
そんな素人レベルでも自作出来ちゃうんじゃ？？って気がしちゃうよ、これ。
技術者なら全然行けちゃうんじゃないだろうか。まじヤバいんじゃない？？？？
そのうち、電波遮断する金属製キーケースとかがショップに並びそうな予感。
乗る時だけケースから出す。めんどくせー。 弟の入社祝にCoupe amg買おうかと思ってるんですが、今から注文で納車期間はどれくらいになるでしょうか? >>971
Dに聞かないバカってなんなの？
電話一本で即答だよ >>971
この車に限らないけど白黒なら大抵在庫有るから1～2週間
マストオプションを付け無かったり不人気色を選ぶと在庫無しで約半年待ち 12月カレンダー怖すぎ 夢に出そうだぎゃナンチャッテが！ SUVの43黒契約したで。
18モデルでした。
ダダダってのを出さない対策練るのが楽しみでやんす。 クーペ220dスポーツ本革仕様、納車半年目にしてやっとダダダを体験できたw 縦列駐車中、ハンドル末切りしてバックした時。
なんだ、たったこんなんで騒いでたのかってのが正直な感想。車歴はRX前期→NX前期→GLCクーペだけど、それを上回るほどいいとこがたくさんだし、騒いでるヤツらは9割がた乗ってないヤツらちゃうんかな。
まあたしかにこれはここで言われてるとおり、センターデフぽいねえ。トルク配分が変わらないかぎりカンタンに直るもんじゃなさそうだね。たしかにスタッドレスとかアジアンタイヤとかグリップの弱いタイヤに変えれば起きづらくなるかも。 >>981
もう少し寒くなるともっとひどい状況になるから安心してｗ タイヤがショボいから下位グレードほど出ないんじゃね？
もしくは気候上、西日本は出ないとか 本番は温度一桁前半から半ば。
それに雨がプラスされるとがっこんがっこん1日中なってたりする。
10度付近じゃ出ても上みたいな軽度なものしかでない >>987
海外つべでめくら2本出しを本当にマフラーにしたのあった。 エアサスにスタッドレス 天国のような乗り心地だね
ガタガタも嘘のようになくなるし
60タイヤだから外見はダサいがw コイツ、キャリパーもローターもかなりデカイと思ったけど18インチも履けるんだね GLC220d本革ダイヤモンドホワイト、今週末納車になります。
皆さまよろしくです！ >>992
コールドスタートが許される環境かどうかじゃね
買う前が一番楽しいときだからゆっくり悩めw >>992
220dクーペの納車が1週間遅れるって言われてその間の代車でGLA45借りてたんだけど本気でGLCキャンセルできるかな…って悩んだよw それほどイイクルマ！！
でも用途がまるで違うから冷静にw
大きな違いはラゲッジの広さと燃料コストだね。220dはちょい乗りでも12～13、高速乗りゃ20近くまで伸びる、荷物もたくさん積める。あとブルメスターもGLAのハーマンカードンよりぜんぜん音がイイ。
特に大きな荷物載せない、燃料コスト気にしない、オーディオこだわらない、この3点が許容できるならGLA45だな。乗っててあんなに楽しいクルマはなかなかないよ！ >>994
>>996
ありがとうございます。両方とも良い車なのですね。 GLCとEで検討していますがアクティブレーンキープは両者同等でしょうか？よろしくお願いします。 >>998
現行Eクラスの方が一つ上の段階
Eはレーンキープの際にカメラでレーン付近の静的な障害物も見ているから、例えばガードレールとかポールとか植木とかの障害物を見てぶつからないように避けようとする。
GLCはレーン、先行車追従
Eはレーン、先行車追従、障害物
例えば、道路脇に生えてる植物がラインギリギリまで顔出していたりする場面で、人間の運転だとぶつからないから大丈夫だと避ける操作をしない場面でも、
現行のEだとそれを避けようとしてセンターに寄ったりする。
その挙動が分かっていれば問題ないけど、分かっていないといきなりセンターに寄ったりするからふらついて怖いと感じることも。
高速の3車線道路で両サイド大きなトラックに挟まれた時にどっちつかずでふらついて怖いと思うことがある。
GLCはそういう動きがなく、常に真ん中を走ろうとするから個人的にはそっちの方が好みだけど、Eのそういう挙動も慣れてしまえば問題無いんだと思う。
ディストロONの状態で何を優先しているかそれぞれ挙動が全然違うから面白いんだけどね。
あと、片側にブレーキかけてレーンに戻す機能が両方付いているけど、EだとGLCより積極的に戻される気がする。
たとえば、合流時に前にトラックが止まっていたりして、少し手前から合流しないと行けない場面があると思うけど、そういうときにGLCではならないのに、Eだと片側にブレーキかけてレーンに戻そうとするから、意図しないかたちでそういう動作をするとイラッとする時がある。 同等なわけがない エンジン、ミッション、エアサスやブルメなどは同等だが このスレッドは１０００を超えました。
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