【Cayman】ケイマン 46台目 【987/981/ 718】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ケイマン/718ケイマン/ケイマンS/718ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージ/アルファ・ロメオ４C
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/
前スレ
【Cayman】ケイマン 43台目 【987/981/982】
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【Cayman】ケイマン 44台目 【987/981/982】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482116934/
【Cayman】ケイマン 44台目 【987/981/983】
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【Cayman】ケイマン 44台目 【987/981/ 718】
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【Cayman】ケイマン 45台目 【987/981/ 718】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499565883/1 ぷ、車高調が欧州メーカーしか無いとかバカ丸出し
今はアジアンメーカーが腐るほどあるし、そのOEMでアメメーカーも出してるわ
クソバカっていつまでたってもバカだな
それに欧州メーカーすべてが代理店で手に入らねーよ、どんだけメーカー有ると思ってるんだろ
ザックスとかビルシュタインとかアラゴスタとかメジャーメーカーしか知らないニワカ馬鹿 >>2
俺のは、車高調純正装備のGT4
高みの見物 GT4を中古で買おうと思っています。
PCで2016年3月以降の生産車にしたほうが良いと聞きました。
初期の問題が解決し、エンジンも回るとのウワサのようです。
確かに少し価格が高いような、、
体感した方はいらっしゃいますか？ >>6
今から前期GT4の中古ですか？
後期待てばGT3エンジンですよ？ >>6
噂だけで同じですよ
PCの営業マンもその程度 >>8
NA出る可能性は低い、出たとしてもターボでRSのネーミングと聞きまして、、
NAが欲しいので。 ダンパーの話が出てるが、日本のKYBとか、ブランド好きにはバカにされてるが
KYBの様々な製品や研究をしってるやつ、サーキット走りで使った奴はバカにしない。
むしろダンパーでは世界最高の技術と研究をやっているのだがｗ スポーツクロノは必須ですよね、、
ハンドルは右でないと不便で仕方なし。
さて色は、、
白もいいけど多いからガンメタとはブラックが飽きないかな、、
ダッシュボードなど内装は革にしたいし。
PCCBは不要で。
バケットはカッコいいけど普段使いにはNGだからノーマルシートで。
これに3月生産以降の年式の条件付けたらいつまでたっても買えない。
991.1のカレラSにするか、、
でも特別感ないし。 >>10
どこで聞いたお話ですか？
PCやPJの話やスクープ記事でもNAが既定路線ですが >>12
PDKならPASMも必須だと思います。
あとPDLSとスポエグもあれば良いですね。 >>13
PCで話しを聞きました。
GT3のNAエンジンをデチューンするのは無いだろうと。
生産ラインも無理があるから、とか。
スクープは信頼性低いとか。
いろんな情報があってよくわかりません。
なので今手に入るもので好きなのを選ぼうと。 >>16
自分も20年近い付き合いのエリアマネージャーに聞いたよ
NAで出るだろうと 今時点で新しいスクープが無いってことは出ても来年後半だよね。
GT4出ないかもな・・・ >>18
？？スクープは夏に出てたでしょ
元々スケジュール的には来年だし（笑） >>11
人間が客観的に正当な評価できるわけないじゃん。
だから、商売にはブランディングが大切なんでしょ。 GT4と991.1Sだと悩みますね、、
価格は一緒か、少しGT4が上。 >>19
あの5月頃のは981GT４で足回りかタイヤのテストしてただけってのが有力
その後の新しいスクープが無いから出ないかもって意味ねｗ 純粋な走りの楽しさならGT4
上質なグランツーリズモならカレラSだね。
両方良いクルマ 台数的には911.1Sの方が希少かも
MTだと勿論だけど 今回のフランクフルトでGTSが発表されれば2018年末から2019年718RSの発表の可能性が有るだろな。
ここでGTS出なかったらRSは2020年？
NAでは出ないかもな。 今回のフランクフルトのメインはカイエンだから718GTSは早くて次の東京だろう。 GT4あらため718RSではどうも雰囲気が出ないですよね、、 別人ですが、私は両方ともたっぷり乗りました。
それぞれの個性がありますが、断然GT4のほうが楽しいですね。
マニュアルで回すと操縦感があります。
スタイリングも特別な雰囲気ありますし。
911.1CSはPDKですが、オールマイティのラグジュアリーカーの印象です。
よく見るポルシェ、というたたずまいです。 >>31
マニュアルが楽しく感じるのであればGT4でしょうね
横浜のポルシェのある担当者はやはりエンジンはカレラSが上は伸びると言っていましたが、本当でしょうか？ ちょっと前に素の718の18インチ試乗したんだけど
もしかして1番いいタイヤのサイズなのかも？
Sは18インチにインチダウンできるのかね？ >>32
991.1はPDKなのですが確かに気持ち良く回りますね。
RRのトラクションで安定感もありますし。
GT4も同じようにエンジン回りますよ。
8000まではスルッと。
コーナーも抜群に思ったラインを描けます。
マニュアル同士では比較してないので厳密にはわかりませんが。
音はGT4のほうが迫力ありますね。
走りの魅力でいけばGT4かと。
ポルシェの伝統と911ブランドを重んじるなら911.1ですね。
911.2CSはターボになって速いですが、他の車と差別化出来なくなり、今ひとつだと思いました。 ケイマンGT4ってSタイヤでサーキット用の足のセッティングだよ。
いくらカレラSの方が速いとはいえ、比較対象はカレラSではなくてGT3だよ。
予算に合わせてGT4かGT3好きな方でどうぞ。
公道を走るならカレラSで。 価格帯的にぶつかるから比較しちゃうのです。
ん？
991.1CSとGT4ならマニュアル同士なら速さは大差ないのでは、、
同じエンジンだし。 トップエンドのパワー感と中間トルクはカレラSが1枚上
レスポンスは大差なし
ポルシェの絶妙なヒエラルキーに準じたチューンは健在だね やはりどう考えてもGT4ってバーゲンプライスですよね、、
911.1CSは1.5倍の価格、、
オプションで装備同じにしたら1.7倍、、、
次期GT4出ない予感はここにもあり。 >>38
貴方の予感は知らないけど後期GT4RSは来年後半に出るよ？ GT4とボクスタースパイダーは為替のせいだったのかどうかわからないが、
とにかく他国と比べても安かった。ドイツやイギリスより安かった。
日本は他の国と比較して911の価格が高い。
他の国と比べると、911との価格差が1.5倍くらいある感じ。 >>41
相当嘘つき
本国のサイト見れないの？
価格差は本国も日本も米国もほぼ変わらない よ ＧＴ４カテゴリーで、さっぱりなNA現行ケイマンＧＴ４。
ターボ化してくる気もしますが、噂どうりのエンジンで登場する意見が多いですね。 ターボはGTSまでだろうね
それでもターボが3種類（笑） あの原価抑えまくりポルシェが
バーゲンプライスなんて
やる訳ないでしょ… >>46
原価抑えまくりはトヨタやレクサスのお家芸 >>46
ポルシェ内比較した場合、明らかにバーゲンプライスですよね。
他社比較してもGT4の新車価格は安いと思いますよ。 GT4高いと思う、全然値下げしないすねGTSも
自分なら991に行くかも >>49
中古の相場のことを言ってるのか？
相場が高いと言って手を出さないのが素人。
相場安定と見てリセールが良いと考え手を出すのが玄人ｗ 次期GT4が出ない、もしくはターボとなったら、GT4中古相場は跳ね上がるんでしょうね（ ; ; ）そしたら911.1が得でしょ。でも将来価値考えるとGT4。マニュアル強い。
次期GT4出たら、、、
価格次第。 >>45
何がおかしいかわからないけど、前期はNA4種類ですけど。 >>51
悩まなくてもNAのRSは出るよ
ただ前期GT4の相場が下がるのはまだ一年先 >>51
ターボになったら相場上がるのがよくわかんないね。
一時的に反応してもデリバリー始まれば下がるでしょ。
圧倒的に速くなるわけだし、しかもGT系だし。
GT系なのにGTSよりタイムでないのは問題じゃないの？ >>54
後期NAはディチューン度合いで調整してくるんじゃない？
GT3はターボより速かったし >>55
自分はどちらでも良い派ですが素朴な疑問としてカレラSより遅くGTSより速いってめちゃ難しいセットですね。
450PS位かな。400だとGTSにトルクの出方含めタイム出ないでしょ。
420～430位でタイム同等ぐらいでない？
ターボ対NAって難しいね。 次期GT4はターボになり718RSとして出て、911.2Sより速いけど4気筒だからヒエラルキー守られる、と見ます。
生産ラインの制約からしてもターボでしょ。 >>58
自分も何となく同意件。
それが素直なビジネスモデルだし
前期GT4より圧倒的に速いしね。 なんでもうNAでスクープも出てるし、ターボのソースもないのにわターボで出るって思う人がいるの？
NAで出たら困るの？ 718RSってNAなんだね、ほんとにNAならポルシェすごいと思う
400馬力じゃ可哀そうだけど ワイ素のケイマン納車待ち
全く持って興味なしwww >>62
4.0にしてトルクを上げ
対718GTSに負けない様にして
パワーは表示上GTSよりは上な
400PSデチューンE.gって噂。
トルクで走る昔の空冷フラット6風な感じかもな。
なんで
インマニもスロットルもGT4と同じ
3.4仕様だったりして…
まさかとは思うが。
991.1GTSでさえ3.8NAで430PSだからなぁ… >>64
それでもリッター100PSだから
981GTSやGT4と変わらないか。
991やGT3と比べなければそんなに悪く無さそうかな。 ターボでパワーのある車は他にたくさんあるので。
水平対向6気筒NAマニュアルにこだわってGT4欲しいので。
さらにミッドシップは魅力。
次期は出るにしてもデリバリーまで2年以上かかりますから待てない。 なんか買えもしない貧乏人が何喚いているんだか
中古しか買えない底辺がGT4とか言っても仕方ねーだろ
ココで新車で買える奴なんて３人もいねーだろ 718RS、実際に出たとしても納車は2年後ぐらいだぞ。 718の6発NAとかｶﾞｾﾈﾀ信じてるのかよ
718が何か分かってない新参か？
ちなみに6発ターボはエンジンルームに入らない >>69
718は分かってるけど車検証の型式は982になってるからね
718だから4発って話にはならないよ GT4はサーキット使いがほとんどですかね？
だと状態良いタマが少なくなりますね、、
手に入れるなら早いほうが良いかな、、
中古で見分けつくかな、、 誰か僕のGT4買って下さい。 車検2019/3
アゲートグレー 左ハンドル レザーインテリア（ステッチシルバー） スポクロ
ＰＣＣＢ 走行距離2800ｋ 7000以上回したのはまだ１０回も無いかなｗ
整備保管状況 一年点検時にオイル＆フィルター交換 シャッターガレージ保管 根拠がない希望的観測が事実のように語られているが、小耳に挟んだ話ということにして、少し語ろうと思う。
718(982)は出力アップしたGTSが出るだけ。そのあとはフルモデルチェンジ前のブラックエディションが出る。
ケイボクのNAを出さない理由を説明しよう。
まず、NAで出した場合、ターボのSやGTSに出力で劣る。後出しで劣る車を出しても売れない。
次に、あくまで、ポルシェとしては718は環境規制をクリアするためのつなぎのモデル（環境規制はタイミング的に寝耳に水だった）
廉価版のケイボクに新規シャーシを4年の短いスパンで開発費をかける余裕がないから、そのまま載せられる4気筒ターボにした。
さらに言うと、廉価版のケイボクに排ガスの排出権を極力割かないようにした。
だから911の6気筒に対してケイボクは4気筒。なので、ケイマンに排気量が大きいNAは出ない。 それと、今ケイボクと911はEV化および共通プラットフォームでのHVの開発中。特に最大市場の中国でEV化が進んでいるから、EV開発は最優先課題（特にパナメーラ）。
開発リソースの大部分はこれに使われている。だから、今さらNAの新規エンジンは作らない（これまでのNAエンジンでは環境規制にかかるため使えない）。
ちなみに今回のパナメーラはEV化できるシャシーで、2020年のマイナーチェンジ時にEVをラインナップする。
次期ケイボク(2020年予定)もパナメーラ同様にEV化できるシャシーで、まずはHVとして出る。市場の成熟具合を見てEVモデルを投入する。
911もHV後にEV投入予定。
911ターボはエンジンモデルのみ。
拙が小耳に挟んだロードマップ上にもNAケイマンの登場はなかった >>74
長々ご苦労様だがそれこそ雑誌の憶測記事で既出だよ >>75
乗る機会が少ないのが一番の原因かな。
お値段は購入金額が1400超だったけど
1400で買って下さいとは言いませんよｗ >>77
あたりめーだろ
せいぜい600万がいいとこだろ GT3もGT4も持ってたポルシェマニアがつい最近GT4を手放した
次もNAって情報を仕入れたみたい
もちろん既出雑誌ネタとかネットレベルのスクープとかではないでしょうね ま時代の流れ的にも上の方がおっしゃるように今後は小排気量ターボなんじゃないの
簡単にパワー出せるしあとは軽量化と安全性だけで、大排気量NAはもう古い
F1も1.6L ターボだし
てことでほんとにNAの新型がでたらポルシェすげえわ >>82
GT3RSは4.2のフラット6で決定みたいだけどね
GT3RSが出た時にこれでもうNAは打ち止めです！って公式アナウンス出ればケイボクにもNAは出なくなるけど、ターボやEVのみは次の983？からじゃないかな？ >>83
GT3発表時に次からはターボと公式にコメントしてたと思います。 >>74
量産型のケイボクではそうなるだろうが
限定予定の次期718RS？GT4RS？がNAで出ない理由にはならないな。 >>85
世界20台限定とかならあり得るかもしれないな。
でも、そんなの入手できないから無いに等しい
一般人が入手できるのは所詮量産モデル。
>>73はそういう量産モデルについて話しているんだろ？ >>84
いつのGT3発表時？
ソースは？
PCでもそんな話は聞かないけど >>86
限定でも最低1000台はいくんじゃないかな？
NAで出たとしても981GT4の様な
バーゲンプライスでは出なさそうだし
GT4オーナーは大切に持ってた方が良いと思うな。
718GTSより確実に遅くはなるが
車は速さだけじゃないからな。
>>73は量産、718RS？も含めての
話だと俺は思ったが？ 羽根付きモデルを街乗りonly
恥ずかしくて無理だなー
GT系はサーキットユースじゃないと
街乗りでイキッてるのは馬鹿丸出し >>90
はいはい
また出た買えなかった人(^^)
いま違う話ししてるから静かにしてね 買えなかった？
買わなかったんだけど
君は買えもしない車の話して
自分自身惨めで死にたくなったりしないの？ 首都高でループしてるシルバーGT4
なんだか照れくさくって…森永デュエット >>94
この人でつね。
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2808138/car/2411521/profile.aspx ID変わっていると思うが>>73です。
>>88
少なくとも1000台も生産するようなモデルであれば、モデルチェンジ時のロードマップに記載されている。
>>86のような20台程度の少数生産モデルであっても、現時点でわかればすぐに記載される。
ただ、スポーツ部門からのオーダーで極少数生産することはあるが、もちろん一般販売はされない。
つまり、現時点では718RSというNAモデルは計画されていない上、
仮に私が小耳に挟んでいないところで少数生産で登場しても一般人の手に入るモデルではない。
NAモデルの登場を期待するのは勝手だが、希望的観測で嘘を広めるのは感心しない。
私もソース出せと言われたら困るが、718RSの確たるソースが有るのなら教えていただきたい。 >>96
ソースがないんじゃどっちもどっちだし(スクープあるだけNA説にやや信憑性アリかな)、
出ないってのも観測なのは一緒
まあNAで出るのかターボなのか？なしになるのか？楽しみ待ちましょう
でもターボなら排気量2.5のまま？、それこそそれにしか使わない3リッター4発ターボの開発も現実味ないが >>96
だとしたら
あのスクープされた
ニュルでテスト中の
バーフェン？付きGT4は何かね？
生産終了したGT4をわざわざテストするって
ニューモデルの為じゃないの？ スクープと言っても981GT4そのままの写真と、検討してるとかいうコメントだけだから、根拠は無いに等しい。
その程度なら出なかった前例が多数ある。
出るとしても来年とか言ってる人がいるが、
そのころにはユーロ規制でNAが出せなくなるんじゃなかった？ >>98
出ない派の人がタイヤテストだ！とか訳の分からんことを言ってたねぇ そりゃ、出てほしくないないだろｗ
ＧＴ３後期の有様みれば981GT4がただの型落ちになるのも容易に想像がつく PASMって知ってる？
18～20インチまで選べるって知ってる？ >>104
普通じゃん
乗り心地なんてのは
車歴次第で感じ方は違うからあてにならないな。 ケイマン乗り心地いいよ
全然快適、こんな都合のいいスポーツカーはないわｗ 最近のポルシェの値付けはかなり強気だから、981GT4のバーゲンプライスは歴史的な事象として語り継がれますね。
しかも後継出ないようなので一代限りのモデル。
恐るべしGT4。 >>108
自信もってGT4乗れよ！
君のGT4は何時までも最高さ。 スクープ通りの6発説、車名や規制からの推測の4発説、そして出ない説まであるが果たしてどれが正解か？→GT4
まあ予定通りのスケジュールでGTS出たし、来年GT4が出るのは確実かな？
GT3RSが4.2で出れば4.0エンジンをGT4とボクスパに回す気がするな >>110
> GT3RSが4.2で出れば4.0エンジンをGT4とボクスパに回す気がするな
で、価格は乗り出し2000万弱。世界で余りまくりｗ
この値段出せる人はGT3買うんじゃない？
要は安い値段でGT3エンジンがほしい妄想
原価の高いエンジンでコスト掛けてデチューンしてそれを安く売る
なんの罰ゲーム？
まともな企業はやらないな、AGのメリット何もなし。 >>106
普通というかフワフワはしてないけど、全体的にゆっくりで少しかったるい。 >>111
GT3で2100万で開発費も償却済みだから1500程度じゃない？
GT4専用の3リッターとか作るよりは現実味あり
前期GT4も前期カレラSエンジンのお下がりだし >>113
普通の自動車メーカは開発費の償却が終わったら企業利益じゃない？
ユーザに償却済み還元セールなんて聞いたことないけど。
俺の感覚が異常なのかな？ まあ、俺が経営層なら安く買いたいだけの顧客相手にせず
争奪戦のGT3のMT車増産するけどなあｗ
わざわざ、GT3の価値下げて買ってもらった顧客の一部に
不快な思いさせるなんてデメリットしかない。 >>115
なんでそんなに必死なのかは不明だけど
もしリセール狙いのGT4ユーザーならそろそろ売却を考えた方が良いよ
自分は単なる981Sだけど、情報通の仲間はGT4を先日手放して後期RS狙うみたい EURO規制の関係でNAエンジンを作れるのは来年9月までだから、NAの718RSは出ないよ。 RSで４発ターボ４００ＰＳ
ＧＴＳ＋１００万
見た目は９８１ＧＴ４に準じる
が妥当な線じゃない？
自分は歓迎だが
ＧＴ３のでチューンエンジンならＧＴ４ＲＳの名で１５００万でしょ
そんなケイマンいらんしｗ 全角英数の人って
社会に出たことあるの？
ポルシェ買えるなんて
親が資産家とかなの？ >>117
おいおい、嘘はいかんよ
ソース出してごらん（笑） >>117
じゃあGT3はもちろん、ウラカンもコルベットもR8もV12ヴァンテージもみんな生産中止かあ～（笑）
買い集めておけばプレミアだね よっぽどスペシャルなケイマンじゃないとNAはないんじゃないの >>123
一応GTとかRSって名前もついてるんだからスペシャルでしょうね
台数多いSUVはターボメインだからEURO規制枠にも余裕あるし RSが出たら、981GT4を断念した人たちがたくさん居るので人気でるでしょうね。 ポルシェは「GT系には自然吸気エンジンを搭載する」ことを明言
「GTシリーズに4気筒の搭載予定がないこと、
新しいケイマンGT4に、マニュアルとPDKを設定したい」
と語るGT部門開発統括のアンドレアス・プレウニンガー
「ポルシェのカスタマーは自然吸気に想い入れがあります」、
「自然吸気の高回転型エンジンなら、どんなターボ・ユニットよりも、
スロットル・レスポンスと応答性の面で有利だと考えています」 >>128
その記事は見た！
逆にNAやめますってインタビューやアナウンスは見たことないんだけどね 好き嫌いじゃなくて時期ケイマンがどんなのか予想してるだけですよ フランクフルトショーにGTS出てないな、、
これで次期GT4は幻に終わりましたね。 >>135
なんで？もともとGTSが年末でGT4は来年末の予定でしょう？ ＞ポルシェは「GT系には自然吸気エンジンを搭載する」ことを明言
GT2「えっっ！？」 PCCBはあのオプション価格の価値があるのですかね？ へー、GT4は911.1CSと同じエンジンで、速さは上だったんだ、、
ヒエラルキーとやらを崩してたんだ、、
価格はだいぶ下ですが。
限定モデルだから許されたのでしょうか。
だとすると718RSもドカンと来そうですね。 >>140
だからこそGT4オーナーが718RSの発売を期待しないのでしょうね。
当時ボクスター買ったばかりで買えなかった私は718RS待ってます。 >>138
あると思うが、交換となるとうちのDでは一枚60万円×４＋工賃。
もてぎをまともに1年走ると、毎年プリウスの新車が買える。 >>137
ポルシェパターン（笑）
現行GT4乗りさんには悪いけどGT3エンジンで格安な後期RSは出ますよ ケイマン乗ってる人はもう一台普段使いの車持ってるのが普通ですか？ >>144
人によると思うよ。一人もんならケイマン１台でも何とかなるだろ。
うちはケイマンはパパの趣味。ママはハスラー乗ってる >>141
GT4乗りだけどNA RSの登場を期待しないんじゃなくて、状況から出ない可能性が高いと思ってるだけだよ。
ただ、出た場合に備えて枠取りには並んでる。
どっちに転んでも全く問題ありません。 誰も愛車の写真や鍵の写真すら出せないという事実ｗｗｗ オーナーはおろか
軽すら買えない奴の巣窟だからなwww >>144
自転車じゃあかんかな
16万した
街乗りこれで十分 フランクフルトにGTS出ないのは意外でした。
開発遅れてるんですかね。 いつも思うんだけど、gt4の話題多いね
素、s、gts乗りはこのスレにあんまりいない？？？ >>153
いや、むしろそっちが殆んどだろう。
GT4の話題が多いからレスする雰囲気じゃないw 普段乗りはゴルフとか多くね
俺はクラウンとフリード >>156
普段乗りはG350d
嫁車はミニクーパー オートクルーズは喘息発作対応?高速道路で渋滞あってもok?最近かったるくて。。。 >>158
喘息発作は事故起こした時の免罪符にはならない。 んなこと言われてもな、運転中に急に呼吸困難になるんだぞ
いきなり水中に沈められるようなものだ >>158
そんなに気になるならメルセデス・ベンツの新型セダン買えば？ ドライバーの意識なくなったら勝手に止まるらしいよ 医師から診断されている病気が原因の事故だと賠償金は支払われないよ。
最近の約款には明記されてる。 AAC自動で止まるし再発進も自動。何も操作する必要無し。
PDKでこのオプション付けないのは損してる。 >>166
うん、大変なのはわかるけど制御不能になって他者を危険に晒して良いことにはならない。
運転手つけましょう。 997カレラSからGT4に乗り換えましたが、めちゃくちゃ気に入りました。
凄い進歩ですね。
正直安すぎ。 991は豪華に成りすぎだよな、次の992もさらにデカくなるし、もう911には戻らないと思う GT4賛美と買えない乙荒らしはそろそろ別スレでやってくれんかね 結局、GT4は国内で100台くらいですかね。
大部分が首都圏と大阪なのかな。
名古屋はほとんど入らなかったと聞きました。 国内１００台はボクスタースパイダーだね。
GT4は４００台くらいじゃない？
近所のPCではスパイダー５台、GT4は２０台売ったと聞いた。 >>175
GT4は国内450位です
ボクスパは仰る通り100台 なるほどー
当初よりは大分増えたね。
でも希少車だ。
大事にしよう。 オレが今まで乗った一番の希少車は…
MINI JCW WC50で日本に37台
今乗ってる981GTSよりだいぶ安いけど。 希少車って、いきなり価値が大きくなることあるからな。 来場者サービスのバッグにつられ、PCを訪れました
９８２のケイマンSが展示されていました。 フロントブレーキが、９８１と較べて
かなり強化されていました。
９８１のブレーキはプアだと思っていましたが、さすが、対策されていました。 981のブレーキって不足する？ サーキットの話？
ホイールが大きくなったので、リアのディスクの小ささは目立つとは思うけど。 公道では何の問題もなく優秀だと思う。
FSWは減速きついのでノーマルだと３０分２本でパッドが炭になる
現在、380mm径で厚さ34mmのディスクと９９１Sのキャリパ
効きと熱は、ほぼ解決。 驚いたのは、350mmの時と較べてパッドの減りが大幅に改善した 中古車市場見てみると年式新しいのはgt4のほうが玉多いの何故だ？
貧富の格差広がリングなのか？ GT4はいま中古市場で15台しかないのに、もし国内400台もあるなら、385人もオーナーいるとは思えないけどな。街で全然見かけないし。 >>184
国内100台のボクスパは中古市場に0台だよ
出てても1台か2台だからGT4は500台はある計算 20万台の車とすれ違って1台あるかどうかの割合なのに頻繁に遭遇するわけないだろ。
高確率でポルシェに遭遇するなんてPC近辺だけだよ。 貝満ひとみ
と関係のある名前だったとは、少しショック、、、 >>180
20インチ入った981GTSが置いてあったけど、ローターが笑っちゃう位小さく見えたな。
あのローターだと見た目は18の方が良いな。 値上がり期待で購入した個人や業者は、既にＧＴ４を手離しています。
今のＧＴ４オーナーは結構楽しんで乗ってますよ。
ポルシェ他、複数台走りの車所有している人、多いけど。 なんでここって限定車の話ばかりになるの？
エアオーナーの集まり？ 去年一番売れたグレードがGT4なんだからしょうがない。 調べてみたら、
ケイマンSポルシェデザインエディション1
ケイマンSブラックエディション
2つの限定車があったんだね。これぞ限定。見たこと無いわ。 GT4は見た目速そうでかっこいいが、富士の直線では991カレラSやA45に置いていかれる。もう少しパワーが欲しい。 >>195
450馬力くらいは欲しいな
そのくらいがバランス取れててちょうどいい 991カレラSには負けんでしょ、、
A45は直線番長だし。
そもそもGT4 はマニュアルで走りを楽しむクルマ。 >>197
カレラSはGT4に対し値段も
格も全然上だからGT4はカレラSに負ける様に製造されてるからしょうがないよ
ケイマンはケイマンであってそれ以上ではないよ
ポルシェヒエラルキーは常に維持される >>197
走りを楽しむ車は同意
でも911CSに負けるのも事実 だが991はそれ以前のモデルより格上げされた、実力的に911の正常進化と言えるのはケイマンだろう それだけ愛着がわきづらいのか？
それとも最初から転売目的だったか？
他のモデルはMTは希少だよね 中古
MT買う人は長く乗るんだろうね 勝った負けた
どっちが速いなんて言ってる人は
非オーナーでしょｗ
速さなら 同価格でTTRSでも買えば？
それかGT3RSでも乗っとけよ
自分に合った自分好みのモデルを
自分好みのOPつけて乗る
他人がどんなポルシェ乗ろうが他人なんてどうでもいい
それがオーナーだ >>205
リアエンジンとミッドシップで後継は流石にあり得ないだろ ポルシェのバッチが欲しい奴は911とGT4の上下付けたがるが、縦置きMRのバランスを求める奴に911は別のカテゴリだよ。 ところで
いつの納車モデルからサイドのモールなくなるの？
デイライトはいつから？
もう納車されてても
外しちゃっていいの？
いいのならどのタイミング？ 991カレラSとGT4 が並んでたら、GT4 のほうがイケてるでしょ。 >>211
ケイマン好きだけどそれは好みの問題かな？
やはりポルシェは911って人も多いし、ケイマンはボクスターに屋根つけた派生モデルが成り立ちだから、ザ！ポルシェにはならない 911と並んでも一般人はどっちが高いかわからない
むしろケイマンの方が高そうに見えるかも 今度からブレーキいじるのアウトだな
車検に通らなくなる 991のほうがでかいから高級そうに見えるかな、実際高級だけど
ケイマンはなんか戦うマシン的なイメージ ポルシェは本当はRR辞めたいのだろうから、むしろケイマンに理想のポルシェ像を描いているのかもしれない
カレラGTも918スパイダーもMRだし >>210
デイライトはMY2018から標準って言われたよ。
リアフェンダーのモールは不明。
11月納車だから、今度PCで聞いてみるわ。 20年後のGT4の評価は、246ディーノみたいな感じですよね。 >>225
2000台以上あるからね
ディーノみたいな希少性や手作り工芸品的な評価は期待出来ないよ
自分は単に週末カーとしてガンガン使ってます 松任谷も996GT3に未だに乗っていて991などよりケイマンに好印象らしいね いやー、絶対1億くらい行くなー、とか。
718RSが4気筒ターボならね。 >>227
概ね同意なんだけど、旅行先でオープンにしたくなる環境がある場合が多々ある、ゆえに俺のベストな選択はボクスターになるわ
伊豆箱根や長野など行くとオープン最高ですからね >>230
妄想はやめた方が良いよ
911Rでも1億にはならん >>211
素の991とgt4なら排気量的にも圧勝 >>216
ブレーキっていじっちゃだめなんですか？ >>238
ご存知でしたら改造許容範囲を教えて下さい。
パッドも純正以外だめだったら、
サーキットでナンバー付き国産車ほぼいなくなりますね。 >>238
不安を煽るなよ
>>239
ローター・パッドの純正以外への交換は継続車検では確実に問題ない
今年の6/29に改訂された審査事務規定で
4-20 架装等により車両重量が増加した乗用自動車等の審査
自動車又はその部品の改造、装置の取付け又は取外しその他これらに類する行為による制動装置 の変更
がなく、アからウまでのいずれかに該当するもの
ア 制動装置について同一構造を有する自動車の諸元表等に記載された類別区分番号に対応する車両総重
量に1.1 を乗じた値が、受検車両の車両総重量と同一又は大きいもの
が加わり10/1の車検から適用される事への注意喚起だと思うが、
「ブレーキ周りを交換した車の重量増は認められない」
ではなく、
「ドラムブレーキからディスクブレーキへの変更など制動方式を変更」
「同じドラムブレーキ形状であっても、内部拡張式（車輌に使用される一般的なドラムブレーキ）から、外部収
縮式（自転車などに使用されるライニングがドラムの外側に配置される形状のもの〉に交換」
「ワイヤー式のブレーキから油圧式に変更」
「エア式やエアオーバー式に変更」
など今までも構造変更の適用となった範囲での話じゃないの？
大径ディスクブレーキへの変更、ドキャリパーの変更、ドラムブレーキの大径化、マスターシリンダーの大径化、
ブレーキホースをメッシュホースへ変更した場合などは構造変更の適用外であり、制動装置の構造も同一の
ままとなるので個人的には10/1以降の車検でも問題ないと考えている 718
スタッドレスにしたいけど
フロントのサイズはあるけど
リアはないんだね
素直にウインタータイヤにするべきかな？ >>240
説明はありがたいが、個人的考えでは結局何の保証にもならない。 >>243
ネットで足立区の車検屋が騒いでるだけで、他は無関心な項目だから知らんよ
そもそも、ブレーキの変更に関する項目ではなく、車重に関する項目なんだし >>241
あり得ない
そんな手間も時間も掛ける訳も掛けられる訳もない 半年前に検査受けたけどスペーサーだけ外してローダウンはそのままでいけました “2017 Porsche 718 Cayman S: Better Than Ever, But What’s That Sound? - Ignition Ep. 180 - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=iaGZ04_HLac
https://i.imgur.com/stHWd2p.jpg >>247
結局GT4の方が速えーやん
僅差だったけど
GTSだとトントンな感じなのかね？ >>248
タイヤの差だね
同じタイヤならGT4負けたと思う
Sでそのタイム差なら
718GTSのが速いかも？
しかし
速さで負けたとしてもGT4が良いね 718ボクスターSだとGT4と0.4秒差だからなー 名前：
E-mail：
内容：
981ケイマンのオーディオiPhoneのUSB接続にしたらクリアな音質になった
Bluetoothは篭ってたのにUSBだと劇的に変わるのね
みなさんイコライザとか弄ってますか？ >>240
詳しくありがとうございます
大容量へのブレーキ変更はOKということで安心しました >>251
まだですよ
スパイショットと
予想Egスペックは出てるけどね 718に乗ってる人って居ますか？
4気筒ターボのケイマンの魅力を教えて下さい。
比較対象が多くて決めかねてます。 >>255
人に魅力を聞かなければわからないのであれば、
あなたにとっては魅力的ではない車だから
お勧めしない。
自分の嫁さん（彼女）の魅力を他人に教えてもらって
付き合い始めるか？ >>255
981GTSから718ベースに乗り換えました。
私も4気筒ターボに懐疑的でしたが、試乗するとこの音もありかなと思いました。
718はまだ納車されてませんが、試乗した限りでは乗り心地は981よりも良くなっています。
しかもPASMなしの718で20インチタイヤでもそう思えたのでシャーシは素人でも進歩を感じられるほど進歩しています。
ベースグレードだと発進直後は少しトルクの細さを感じますが、その後はエンジンのもっとも美味しいところがすぐに体感できるので、街乗りも楽です。
これからケイマン買うなら718のほうがいいと思います。あえて中古で981を選ぶならベースグレードで、SやGTSを選ぶならエンジンを高回転で回すスキルに自信かある人、またはそういう機会に恵まれている人に限ったほうがいいと思います。
すでに981を持っている人は不満がなければそのままでいいと思います。ただ、981を使いきれてないなと思ったら一度718を試乗すると意外といいじゃんと思えるかもしれません。 >>258
シャシーはほとんど変わってないかと。
乗り心地が良く感じるけど、脚が柔らかくなったのか、車重が増えているのが原因かはよく分からないけど >>247
718は、このサーキットだと
ケイマンSよりもボクスターSの方が早いってこと？
しかもこれほどの差？ >>260
どこのサーキット走っても
同グレードのケイボクは
ボクスターの方が速い
理由はリアがストラットだから
ボディの捻れが多い分ボクスターの方がトラクションが掛かるので脱出速度が高いです >>247
これってドライバーはいっしょなの？
コスパ的には718ボクスター最強ってとこすかｗ >>261
知らなかったー
でもオープンって
ロールケージ必須じゃなかったっけ？
だと重量増で・・・ 981買う時に一応GTRも見てたんだけど、ピンキリだけどちょっとだけGTRのが高かったかな
けど買ってみて愛せるのはケイマンですわ 乗り心地がいいのはリアサスのアーム類がGT4と共通だからじゃない？
718のグレード全てがそうなのかは知らんが。 >>267
残念だが全く関係ない
GT4が特別なのはフロントだけ
逆で新しい718のリアサスがGT4に先行で付いてるってだけ
乗り心地なんて、ブッシュとショックの設定値がもたらす結果が大きいから GT4と718のリアには形状はそれぞれ違うがサブフレームのスタビブラケット両側を補強バーで繋げてますね。
981のMTにはGT4用がポン付け可能
PDKには718用を加工すれば取付け可能です。 >>269
それはいい事聞きました。
逆にフロントはGT4関係は移植できないんですねー。 718s PASMは、GT4と比べて乗り心地良いと最初思ったけど、実際はシートが吸収してる感覚だったなぁ。
実際足回りの硬さは、どちらもそんな違いは無いよ。試乗での印象は。 >>261
ということは、これまでは
『性能（速さ）で価格を設定する』と言っておきながら、
若干出力は大きいが遅いケイマンを高額設定してぼったくってきてたの？
982になってようやく、
価格と性能が一致したということなのか… コーナリングマシン（我ながら恥ずかしい表現だが）を
直線性能で値付けかよ！
でもコーナリングで気持ちいいのはケイマンなんかな？
そうだと言ってくれ！ オプションどんなのあるかしりたいんだが
カタログがないとわからないかな >>274
オープンにしてバイク的な気持ち良さや速さを楽しむにはボクスター
クローズでギンギンにエンジンやグリップを楽しんで走る気持ち良さはケイマン ボクスターで山道をギンギン走るのが乙
決してガンガンではなくギンギンな(笑 ケイマンはストロークをメチャメチャ抑えて、Sタイヤでも履かない限り
同じサスと同じタイヤじゃ
ボクスターに勝ち目は全くない
718はさらに顕著に差が出てるね 車高ベタベタにしてハイレートのバネでストローク制限すると
ストラットのネガな部分が出なくなるから
そのサスを両車に入れると
初めてケイマンが勝つけど
公道は走れなくなるのと
荷重移動でハイレートのバネを縮められるだけの腕がないと無理 オープンでバイク的気持ちよさ？
バカ丸出しでバイク乗った事無い人かな
オープンの方が１００倍気持ちいいわ
まともにバイク乗る奴はフルフェイス、開放感なんて皆無
夏でも厚着でムレムレ、バイクは加速と危険を味わう病気の人が乗るもの >>279
ボクスターが優秀な訳じゃない
ボディが柔らかいからサスがストロークしないんですよ
サスが5ミリ縮むときボディで2ミリ歪んで逃げてるからサスは実際3ミリしか動かないってだけ
ストラット方式のリアサスはあまりストロークさせるとトラクションが逃げちゃう このスレって自称GT4オーナーがたくさん湧いてるんだけど、
誰一人としてバネレートを知らないのは偽オーナーしかいないからだろうな。
981のスポーツシャシーと比較して、GT4のフロントは1.5倍、リアは約1.8倍だよ。
それで乗り心地が変わらないって、乗ったことないか死ぬほど鈍感かどっちかだろう。 何、ボクスター厨が暴れてんだか
的外れな事をドヤ顔で抜けシャーシャーと GT4オーナーだが、バネレートなんか知らん。
どーでもいい。
速いしカッコいいし数が少ないからサイコー。 ちなみにPASMとスポーツシャシーの違いは1割もない。
1.5倍の違いが分からないって、超絶な車音痴だな。
もう何乗っても同じなんじゃないの？ >>283
GT4は直巻きのレートだから
単純に直巻きではないスポーツシャシーのバネレートと比較してレートが何倍とかはアホしか書かないよ サスなんて構造が違がって初期テンション、ダンパーなど色々な要素が関係してるのに、バネレートだけで語る奴って？
スバル乗りに居そうな気持ち悪いタイプだな。 >>283
腕も知識も足りないGT4乗りさん
笑
その程度のバネレートの差じゃ
乗り心地なんか変わらない
乗り心地にバネはほとんど関係ない
プリ掛けてなきゃ5倍のレートでも乗り心地はほとんど変わらんよ
そのレートに合わせた減衰設定をしたダンパーで乗り心地は決まるんですよ 718GTSはいったいいつになったら日本デリバリー開始なんだ またスペック厨沸いてるね。エアーか遅い人なんだろうね。
どっちが速いとかボクスパとGT-4の差なんてまずドライバーの力量が大きいから。
それに峠もサーキットも速度域によって差が出るから一括りには出来ない。
同じドライバーが乗り比べたら一般道でもサーキットでもGT4の方が速い。
中高速域の安定性と太いタイヤが履けるから。 ギスギスしてるなぁ
ケイマンスレは…
空冷911スレみたいにジェントルにいかんもんかね ケイマンは走り系のひとが多いからスペックの話になると殺伐としますねｗ
991だとお金と格付の話ばっかだけど clssbから乗り換えようと思ってるのっっっっ
荷物載るかしら ケイマンはガソリン給油口からふきこぼれしやすい感じ
オートストップが作動したとき給油口からガソリンが少しあふれて水抜穴からポタポタ
俺のだけ？ ときどき現れるオーナーが居ないと思い込みたい人ってなんなの？ >>304
そうだなぁ
人って自分を基準に考えようとする人多いからな。
都内に住んでると高い車沢山走ってるから、趣味車でケイマンなんて安い方だからな。
ガソリンであふれたこと無いな。
少し引き上げて再度入れるけど。
GT4です。 給油止まって再度入れる奴ってなんか貧乏くさいよな
どんな田舎に住んでるんだか セルフで入れることあるけど端数になるのが嫌だから継ぎ足すね
アルバイト時代の癖で
718です >>308
鳴りますね
ただ、納車直後はすごくハッキリ聞こえたのに
慣らし終えた5000Km超えあたりからだいぶ小さくなった気がします
慣らし終わって7000RPMまできっちり回ようになったのがよかったかな
あと、1500RPMあたりのエキゾーストのビビり音もだいぶ小さくなった気がします ごめんごめん
あまりにアホな書き込み多いんで
オーナーは皆無かと思ってたわ
ついでにトリップつけてくれると
今後助かるわ 新車にしか興味ないのと
羽根付きは好きじゃない
そしてMT派なので ケイマン
ケイマンS
カレラS
カレラ4S
この4車種で迷い中ー >>324
どうせなら4Sでしょう！
MTは3月のみ受注じゃないんですか？ カレラ買うのならS（4S）
RR買うなら4
でも全幅1,850超えるのは微妙
ケイマンの方がいいかな
2,000ccターボなんて面白そう
でも素のケイマンだとOP考えると（250万くらい）
車両本体に対する割合高くなるから
だったらケイマンSかな？
なんて
堂々巡り中・・・ 今のところ素のケイマンが第一候補
社外ホイール（18インチ）やウインタータイヤまで含めて
1,000万で収まりそうなのはいいかな？って さんざん煽っておいて結局オーナーですらないのか
これだから関西人は
新車納車したら100km以下のトリップつきで写真あげろよな 脳内だと思ってたら、ただ馬鹿なオーナーだったってオチかよ！
ケイマンらしいっちゃらしいか！ 303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/13(水) 18:59:40.55 ID:U1i1FmFE0
ときどき現れるオーナーが居ないと思い込みたい人ってなんなの？
304 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/13(水) 19:14:45.39 ID:tSm20K8u0 [1/9]
自分がオーナーでもないからでしょ
305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/09/13(水) 19:33:36.77 ID:lkZSCBLt0 [2/3]
>>304
そうだなぁ
人って自分を基準に考えようとする人多いからな。
都内に住んでると高い車沢山走ってるから、趣味車でケイマンなんて安い方だからな。
ガソリンであふれたこと無いな。
少し引き上げて再度入れるけど。
GT4です。 >>316
GT4でも7600回転しか回らないんだ…
S2000みたいに9000まで回るエンジン作れないのかなぁ ケイマンてエアオーナーするような車じゃないっしょ
991のほうでやってくださいよ
まあ自分も購入前からスレはみてましたけどｗ >>326
＞カレラ買うのならS（4S）
＞RR買うなら4
意味が分からん >>324
サーキット趣味か、公道主体かで全然違うよ。
公道なら、素ケイマンの方がエンジン使えて楽しいし突き上げ少ない。 >>327
と思ったらご自身で答えでてたのね。失礼。 >>342
公道主体なので
やはり素のケイマンかな？と
もしくはC2S or C4Sかなとも
今は3択です
価格が倍以上違うんですけど(^^; >>337
んとー
911カレラ買うんなら
素ではなくSがいいかと
理由は
ケイマンと違って排気量が素とSとで同じなので
（人によっては排気量同じなら素でいいと思うかもしれませんけど）
あとケイマン程 素とSとの差額割合が大きくない
どうせ911買うなら豪華に などなど
RRより4ってのは
RRは余り好ましいとは思わないので
そして理想はMID4なのでｗ
でもC4は全幅的にパレットとか微妙なので 無駄に急な資金の流入があったもんで・・・
なければケイマン確定なんだけど・・・ うわ、未だにID晒してしたり顔の奴がいるなんて
バカに思われるから普通はしないよ
用地やな >>333
ポルシェってGT3が出てくるまでそもそもそんなに回すエンジンじゃなかつた
空冷とか944系とかは5000-6000が美味しいところだったし、出足でドンとひと伸びが車の性格にあってた
今は987の2.9なんたが峠でもう後ひと伸び回ってくれたらと思わん事も無いがトルクの出方とギア比考えたら日本だとちょっと微妙だしね
試乗してみたがトルクの出方なんかは718の方が昔の感じに近いよ >>348
昔の車に浸りたい訳じゃなくて、新しくて気持ちいいのに乗りたいな 718素MT乗ってみたけど発進のアクセルワークがかなりデリケートだな
3.4が楽過ぎるのかもしれんが ケイマン乗り換えたら、エンストしまくりです。
全車では、エンストなんて殆ど無かったのに。、 981SのMT、納車3年で18000キロ、足が滑ったとかのミスでエンストは一回か二回
718の話かな？ 289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/12(火) 22:50:26.29 ID:63dEjBit0
よく見るとポルシェって速いけど かっこ悪いな。 ケイボクは911みたいな高級感が無いのが逆に良いね
ポルシェに高級感など邪魔だわ
最近911は成金に見られる、実際乗ってるヤツは成金が多い >>366
高品質感と高級感は違う、本来ポルシェは高品質感
991は成金高級感 >>366
ぼったくり方が違う。
原価が1000円のパーツを911で売る場合は20000円 ケイボクなら10000円
AUDIなら6000円 VWなら3000円って感じかな～ >>365
ああそうだなポルシェに高級感は邪魔くさい 718GTSって、981の時の様にカッコ良くなってない気がする。
GT3のMTは日本導入無しって噂が！
それが本当なら…
次期GT4に期待が高まるな。
この前、718RSのデポ勧められたけど、保留にしたよ。 そういや金曜、SFRWでGT4見かけたなぁ。かっこよかったなぁ。 空冷→水冷
これからこれ以上の大改革が起きそうだもんな >ポルシェ・ケイマンGT4は今年、忘れられない強い印象を残した。
>路上とサーキットでの走行テストや動力性能の計測で5つ星を獲得し、
>£100,000（1505万円）以内のスポーツカーの中でのベストという結論に至った。
そうなるよな・・・
2000万以上出せれば、刺激的なのが良いかどうかは別として、
GT4より刺激的なクルマは色々ある。
だけど、日本でも1500万以内でGT4より良いと言いきれるクルマは思い浮かばない。
1800万とかでも悩むな・・・
お前らどうよ 今となっては、911のMCのおかげで
そのプライスで程度の良い991.1sが買えるから難しいな
あの時にGT4を買った人にとっては良かったんじゃないか >>383
36M3乗ってきた俺からすると、46は不細工過ぎて…
ポルシェに鞍替えの切っ掛け作った46はデザイン的に黒歴。俺にとって。
華やかさが無いんだよ。 >>382
20年前の車と比較されて論じられてるGT4ってダメだろ >>383
GT4とCSLの新車だったら断然CSLだな
加速遅いけど 35GTRの方が速いけどGT4 のほうが断然魅力的 MTだけってのがマニアックだね、なんかこう矛盾しているというか
なんでPDKを出さなかったのかな
けどランボルギーニを追いかけまわしてるGT4の動画すごいね ケイマンでGT4 以外の選択ってあり得ますか？？
怒らないで教えて。 >>395
自分がどんな風に乗るのかで変わってくる
見栄か下駄かドライビングかサーキットかツーリングか >>395
その前に、貴方がGT4が唯一の選択肢だと思う理由を教えてくれない？ 相手にするなよ
相手にするから絡まれるんだよ
街で歩いてる池沼と同じ
スルーしとけよ >>395
サーキット以外走らないならGT4で良いんじゃない >>403
なぜGT4オーナーは自分の車の宣伝ばかりするの？ リセールは確実に下がりますよ 前からGT4の宣伝をしつこく繰り返してる奴がいるけど、
高く仕入れすぎて売るに困ってる中古車屋でしょ。
カーセンサーで18台も中古あるし、長いこと売れてない個体もあるし、必死なんだろうな。 流れをぶった切ってすみませんが、後期モデルの987ケイマンかケイマンSの認定中古車を考えています。PDK、スポーツクロノ、スポーツステアリング付きを希望しています。
エンジンに関しては、エンジンルームが見れないので、どんな所をチェックすればいいかわかりません。五年落ちくらいになりますが、オイル交換の頻度やウォーターポンプの故障くらいでしょうか。
10年ほど乗りたいと思っているので、セカンドカーで使われていそうな距離が極端に少ないものを探しています。
なにかアドバイスがあれば教えて頂けると幸いです。 >>406
987は見た目と違い、かなり遅い
カッコつけたいだけなら別だが
走りに興味があるなら
300万程度の予算だろ
他の車種で新車いっとけ
987当時は良かったが
今はゴミ >>405
そもそもあの価格では本来のポルシェ乗りは絶対GT4を買わないでしょうね >>407
ありがとうございます。
予算は500万くらいです。
走りに興味はありますが、絶対的な速さよりもスムーズさみたいなところが好みなのです。
718の素とSを試乗させてもらいましたが、必要充分でした。
他の車種でおすすめがあれば教えて頂きたいです。 >>410
ちょっと無理すれば
997後期の素や981前期Sに届きそうだが
ダメなら仕方ない
中古なら.アルピナのATや.MとかRCZ-R.ゴルフRのMTなら後悔しないだろう
新車は予算いっぱいで探せば
今となっては987より良い車はいっぱいあるよ 2007年に46M3の後に987S MT買ったけど相当いい車だっだ記憶がある。何故ディスられるのか？ >>406
10年乗りたいなら新車
せめて型落ちでも981にしときなよ
無理なら無理ぜずポルシェって選択肢は無しにしたら？
まあ最低限認定中古車だね >>410
おすすめなんて
どんな使い方して、どんな好みか次第
500万で楽しくて、そこそこ速いんなら
ゴルフR・ゴルフGTI・メガーヌRS
このあたりかな？
235の中古も500万であるかも？ エンジンのスムースさを求めるなら4気筒という選択肢はないな。
水平対向か直列の6気筒がいいよ。ポルシェかBMWになるね。 987と981はエンジンに関してはほぼ変わらない。
大きな違いは大きく軽くなったシャシーと豪華になった内装。
ホイールベースが伸びて乗り心地と直進安定性が増した。
それと引き換えにスポーツカーらしさが薄れたと言う人もいる。
個人的にはシャシーの違いが結構大きいし、多少無理しても981が良いと思う。 皆さん、色々とアドバイスありがとうございます。
好み次第ではあるとおもいますが、ポルシェオーナーの方が候補に挙げられる車種は何があるのか気になりましてお尋ねしました。
くねくねした山道を走るのが好きなので、比較的コンパクトな車が好きです。
現在はR56ミニに乗っており、不満な点は故障くらいですが、10万キロも超えサスもヘタってきましたのでそろそろ次の車をと考えています。
また、ポルシェは昔から憧れていましたので、いつか乗りたいと思っていました。
981の認定中古車でPDK、スポーツクロノ付きを探していましたが、思ったより値が下がらないので987の中で探すことにしました。
981をオススメされる方も多いので、もう少し値が下がるのを待つのも選択肢の１つかもしれませんね。
いずれにしろ987も981も試乗したことがないので、できるかわかりませんがお願いしてみようとおもいます。 >>417
981と987のエンジンはかなり違うよ
両方とも数台づつ乗り換えたから
簡単に言うなら981は高回転型になった 987と981
共にSだとして例えばFSWなら
1周5秒は違う
981は吊るしで分切り可能だが
987は吊るしじゃどんなに頑張っても無理 >>420
981はSでもGTSでもドノーマルの分切り見た事ないな、Sの純正P-ZERO当時、俺は2秒台が限界だったな。
ハイグリにかえてやっとくらいが多い中、吊るしで分切りは速いな、マジで？
もう一回純正P-ZERO履いてエアクリ元に戻してアタックしてみるかな… >>418
山道ならばオープンがいいかもよ。
981素ボク・エリーゼ・NDなど。
ケイマンでも頑張って981にしたほうがいい。
素でじゅうぶん。 確かに981は987に比べ、かなり進化してる。
インテリアの質感なんかも、987はがっかりするレベルだったがそこも良くなった。
唯一987の美点を上げるなら、ハンドリングと思う。
981はホイールベースが伸び、サスが柔らかくなったから、コーナーのキレは
987のが上、但しスタビリティは981のが高い。
ツイスティな峠なら確実に987のが楽しいと思う。
987ボクスタースパイダーの峠なんて最高だよ。高いと思うけど・・・
予算が無いなら987も良いと思うけどな。
トルコンよりPDK、PDKよりMTを楽しさとリセールの良さで勧める。 >>424
まさに同意。的確な意見です。
987SのPASM とスピクロをオンにした時の激変ぶりは981Sにはありません。マイルドな車です。 >406
現在987S at乗ってるけどatならパドルシフトが楽しいみたい、pasmは無いと前期は乗り心地悪いみたいだけど後期はわからない。
プラグはイリジウムプラグに換えてエアクリはBMCに、オイルはモビ1にすれば体感できる位速くなりますよ。音も良くなります。
初心者なら満足できるんじゃないかなぁ。 987SＭＴ乗りだが、スポクロ使ったら充分早いと思うけど
987Sで遅いってオマエラどんなプロドライバーだよ！
尊敬しちゃうじゃあねぇか‼
俺は嫁に25年ぶりに買って貰った987Sだから、二度と手離さない。
ポルシェはどんなグレード、年式でも整備を正しくしたら楽しんで乗れる 987の初期型はウィーン音だけじゃなくてミッションのギュワーって音も煩くてお勧めしないわ。
折角の水平対向6気筒エンジンの排気音も
ウィーーン
ギュワーー
でかき消されて回しても全然気持ちよくなくて萎える。
マジこんな顔になる→( 'д`;)
987買うなら後期型にしときなさい。 >>430
2.7Lですよね。あのモーター音最高です。3.4はモーター音は初期でもないです >>421
FSWで55秒切るには何乗ればいいのよ？ >>433
イージーにタイム出すなら
991.2ならタイヤ変えればどれでもOK
718ボクSも大丈夫
981はGT4も含め、それなりに金掛けて頑張る必要があるね
MとTTRSも同じ様な感じ >>435
おめ！ 自分も718ケイマンです(MT) >>435
おめでとうございます
今日F458に出会ったけど、骨董品のようにそーっと走ってた
けどカッコよかった並んだら自分の981より低かったわ ケイマンMTで欲しい
貯金が250万しかないからこれ倍にして買いたい MTの人に聞きたいんだけど、クラッチをレリーズシリンダー拡大とかで軽くした方いらっしゃいます？
少し重いかなーと思いまして… この程度で重いって86とか小排気量の車に買い換えるか、
MT諦めた方がいいんじゃないの？
いやマジで。 >>437
991.2は足回り変えなくていいのか？ >>437
んな甘くないだろ？
走行会リザルト見てもそのクラスで55切ってる車なんてほぼいない
走行会レベルじゃいないって事？ >>445
誰が乗っても55秒が切れるなんてのは
無いからな
ライセンスも要らない走行会に参加するような速い奴なんてごく一部
危なくて走れないだろ
腕を磨いている奴の場合の話 >>446
素カレラでいじりなしに55秒切れるとは思えんな。 素でおけ
純正じゃブレーキがキツいから一発タイムだが、タイヤだけカップ2にすれば
55秒はいけます GT4 にPDKが欲しい。
あるいはGTSにGT4 ルックオプションが欲しい。 サーキットで速く走れても意味ないだろ、プロで金もらえるわけでもなし
クローズドの安全マージンたっぷりのサーキットで走って何が楽しいのかね
公道で走ってこそポルシェは楽しいと思うのだが
イリーガル云々言う奴もポルシェ乗りには少ないだろうし 次期ケイマンはもっとペッ短子にならんものか
アイポイント高いよな、実際車体も厚いし
全高１２０㎝くらいにしてほしいわ >>453
それって、プロでもないのにスポーツ頑張ってもしょーがないってのと同義だろ
安全マージンある所で走るのがつまらないなら、ガードレールの無い断崖道でも走ってれば？ >>453
楽しみは人いろいろだと思うが、
ポルの造りがいかに凄いかはサーキットのスピードレンジじゃないと体感できないと思う
200数キロでのフルブレーキングからのコーナーリングとかつるしの国産ではできない芸当
もちろん公道じゃ無理だし >>453
きみの考えは一般的に受け入れられないな
あえていおう
きみは間違っている >>456
国産なめ過ぎだろ
R35やエボは吊るしで250kmからのフルブレーキにも耐え得る
コーナリング能力も別にポルシェに劣ってはいない
パッドやフルードは要交換だが、そんなもんポルシェもそうだろうし
て書くと貧乏国産乗り乙とかって叩かれんの？ >>459
いやいや舐めちゃいないけど
35もエボもキャリパーローターごと
変えないとFSW10周も走れない
もてぎなんか4周目でダメ
ポルシェはパッドだけで何も問題なく
走り続けられるよ >>460
同意
エボもGTRも純正だとパッド炭になるよ。
もてぎならさすがにポルでもフルード交換したほうが安全。
一発タイムより30分ひと枠を楽に走れるのが望み。
ポルシェ乗りはそう若くはないので。
それでも少し経験があればGT4なら2分切ちゃうけど。 GT4なら富士10周連続は吊るしでブレーキ持つだろ。
フールド換えるだけで結構いけるんじゃね。 >>460
さすがにいいすぎじゃない？35とはブレーキ大差ないでしょ。35の方が車重がめちゃ重いのはあるけれど。 >>463
あのなR35で走ってた俺がそぉいってんの！
純正ブレーキシステムじゃパッドフルードレベルじゃ話にならない >>464
パッド、フルードはわかるにしてもキャリパーまで交換する必要無いって話じゃ？
あれ以上デカイキャリパーなんて無いし入らない
つか必要無い >>465
FSWを54秒あたりで走れるようになる頃あんたも理解してくれるだろ
つか
どぉでもいいんだよ35なんざ >>466
残念だな、俺は53秒だ
あんたはどのキャリパーでどのローターに替えて何秒で走ったんだよ、脳内
見栄張るならもっとマシな嘘付け >>466
もう一つ言っておくと、これ以上大きなローター無いからってR35専用に特注品が付いてんのに、ブレンボキャリパーもそれに合わせてバカデカイの付いてんのに何を寝言こいてんだか、このタコ
あ、俺718の納車待ちね >>467
嘘つけボケ
それで分からん訳がない
純正はキャリパーが開くんだよ
んじゃ連続アタックが4周出来ない事が分からなかったんだ坊や >>469
お前のブレーキがよっぽど下手なんじゃね？
いいからどのキャリパーとローターに替えたか答えてみろよ、脳内
ケイマンだけの話してりゃいいのにドヤ顔で見栄張るから恥かくんだよ
サーキットオフでもやるか？オッさん >>469
モノブロックなのに開く訳ないだろ
何言ってんの？ サーキット走行のスペック話になると殺伐となるいつものパターンｗ あーあー温室育ちしかいねーのな
サーキットでタイムがなんだって？
なんで吊るしで走るの前提なの、国産チューンに完全に負けるじゃんケイマン
車なんて弄ってなんぼ、パットとフルード変えた程度でドやってて笑えるわ
つーか公道で性能出し切れないとかどんなカスだよ
２５０キロオーバーが公道で出せないとかどんなチキンだ
まあチキンオーナー増えたよな、昔のポル乗りなんてアナーキストばかりだったのに こういうのって数十万のポンコツのシルビアとかセブンとかスカイラインに何百とか1千万とかローン組んで速くするんだろ…
そんで湾岸とか走ってすぐ壊れてカリスマチューナーが直すんだよな、昔テレビでみた。
危篤な趣味だ、おれには考えられん。いろいろだな。 こーゆー速さとかは荒れるよね。フジ2分の人と50秒の人では話しにならないし、ゴルフも80台の人と100切れない人では全く話しが噛み合わない。 車の世界ってもともと派手で荒々しいからな。
数十年前は峠やラリーで改造して何ぼの世界で走ってたけど、年取るとチームとかショップ、改造とかめんどくさくなってくる。
でもスピードやGの快感は忘れられなくて、吊るしで周りに迷惑かけないで走れるのがポルシェってことなんだけどな。
昔の自分にも腰抜けって思われるかもしれないけど、そこそこの社会的地位と責任もあるから公道では絶対御法度。
文字どうり自分だけの体ではないし、万一でも関係者に迷惑かけるわけにもいかないしな。 >>480
ちょっと違うな
タイムは車で大きく変わるからな
けど
同様なスペックの車でその様なタイム差なら技術の差が大きく話は噛み合わない
ゴルフはそうかもな 俺のカミさんは100滅多に切れないくせにレッスン漬けな上にゴルフネットワーク見まくってて80前後の俺のコーチしてるよ GT4 乗りですが、はっきり言ってオシャレで街で乗ってます。
走りはいいし、スタイル抜群だし楽しいですよ。
サーキットに興味まるで無し。 なんだかんだ言って、
目のカタチは
987がイチバン可愛いとおもふ >>484
718素ケイマン納車待ちです。
6月中旬にオーダーして、現在エムデン港を出港したとこですので、10月納車かな？
たまたま直近の生産枠が取れたらしく、ラッキーだった模様です。 >>486
987後期は駄目だ。
987前期が911っぽくて可愛い。 987 すぐ真後ろから見たリアは未確認飛行物体みたいで凄い迫力あるんだけど、少しづつ離れるにつれて迫力が薄れる
とくに斜め前横から見たバランスは最高にカッコイい たまにみかける987後ろは可愛いね
クラシックカーぽくみえる 987嫌いだなー
981でやっとまともなデザインになったと思う
走りも981でやっとまともになった >>492
987なんてLSDすら入ってなかったからな
ありゃスポーツカーじゃなくてただのデートカー >>487
同じく718素ケイマン納車待ちです。
同じく現在エムデン港を出港したとこです。
9/15出港の NIPPON HIGHWAY だと豊橋10/30着なので11月納車かな。
3月オーダーなのでここまで長かった。 デートカーとしても、使えるとこが、いいんだけどな、ケイマンは。
カジュアルだし。
早く走るだけだったらR35にするよ ケイマンには家族誰も乗ってくれない
エクストレイル出せって言われる >>495
まじでR35にしようかと思ってカタログ貰いにいったら値段高くてびっくらこいた、一番安いので1000万超えるんだぜ
その上糞高いタイヤさえも一切社外品と交換できない純正縛りに、サーキット走るなら前後点検各5万+部品代が必須
ロガーで管理して、点検受けなかったりなにか一個でも社外の部品つけたら全保証打ち切りだそうだ。
速く走るけどケイマンにしとくｗ、PCもそれなりにうるさいけど融通きくもんな。 981はデザインがなぁ…
まぁ蓼食う虫も好き好きって事か。 718のデザインの方がちょっと
特にフロントは酷いと思うが >>498
987 ポルシェっぽいけどカッコ悪い
981 カッコいいけどフェラーリっぽい >>497
あのな、35と性能で比較するのは911の上級モデルなんだよ、ケイマンなんかとの引き合いに登場するクルマじゃないの、わかる？ 981って、プアマンズフェラーリっぽい。
というか韓国車が頑張りました！的な。 どうしてお前らケイマン同士でいちいちディスり合うんだ？
常に他車貶したり背伸びしたりで疲れないか？ まあでも型落ちは恥ずかしいよ
ケイマンなら尚更
貧乏臭くて私には無理だな
987乗るなんて 他の車種乗ってる人から見れば少なくとも981と718の区別はつかない
車にあまり興味ない人なら981と987の区別すら怪しい（笑） 718は987より速いのか？個人的にターボという点で迷っている。 >>509
その考えが既に貧乏くさい。
ケイマンて時点で、もぅ庶民扱いだろw 型落ち987乗りの劣等感半端ないすねぇ♪
罰ゲームかなんかで乗ってるんすかぁ？
ポルシェのような目立つ車は
型落ちになったら買い替えるのがデフォっすよぉ
なんて言うと
空冷911の話持ち出すようなマヌケはやめて下さいよぉ(笑) 987はないわー
デザインも悪いし、走りもポルシェを名乗るにはちょっと・・・
981までは911買えない層の車だったけど
981からは別物だよね 991スレみたいな前期が―みたいな煽り合いはいらないね 最近中古で981買った人か
987が予算オーバーで諦めた人だろう いやマジで型落ちって恥ずかしくない？
ポルシェは目立つから
新車で買ってたとしても
無理して中古で型落ち
しかもケイマンてw
なんて思われてそうでさ
そもそも987はカッコ悪いからイラネ >>516
ここじゃそれの代わりにGT 4が最高、911なんて成金趣味で恥ずかしい、が幅を利かせてんだろ >>520
お前のレス全部頭悪そうだな
底辺臭半端ない
大人しく86乗ってろ >>510
車に興味ない人から見たら
987は、ポルシェ！
981は、…ポルシェ？
だろ >>522
現行マイナー前期も型落ちって言うのかな？
だとすると現行って3年サイクルで落ち着かないね
イメージとしてはフルチェンジ前の987が型落ちってなら分かるんだが 一般人は間違いなく911とケイマンの違いはわからない 一般人にケイマンって言っても、せいぜい税金天国を想像するだけ。 一般人は
ケイマン、911←普通のポルシェ
マカン、カイエン←大きいポルシェ
パナメーラ←なにそれ
ぐらいの認識でしょ ポルシェというメーカーは知っていても911という車種は知らないだろう、ましてやケイマンなんて 911くらい男なら知ってるだろ
女はワーゲンビートルとの区別もついてない まあ、ケイマンだと注目は集めないよな、それが良いんだけど
キチガイみたいな黄色とか乗ってると生暖かい目で見られるけど
特に若い奴は本当に車に興味ないしな
女受けも悪い、なんだカイエンじゃないんですか、だと
でも小学生にはバカ受けだったわ、ちょっと恥ずかしかったが 一般人はケイマンとカイエンの区別がつかない(名前的に) >>533
いまどきの流行り的になぜかカイエンは知ってる女の子は多いね
自分もそれ言われたことあるｗ
あと外国人には受けがいい、写メ撮られる 718はより一層カレラGTに近づいたデザインでカッコイイなぁ… 夜中の書き込みしてる人って
いったいどんな生活してるのだろう？ 718のフロントデザインは
確かに初めのうちは、エグいやら不恰好やら思ってたが、
実物見に行って
2～3メートルくらいの距離で
立って眺めてたら（つまり歩いてる人の目線）、
カッコよく見えた。
リアのデザインは元々サイコーだと思ってたし、
マイアミブルーが気に入ったのと、
PDKシフトレバーの＋－の向きが変わったのも手伝って、
買うつもりなかったのに発注してしもた。 ケイマン乗りはコンプが多いよ
911と比べて変わらないとか
値段も倍以上違うし、車格も違うし、普通は区別が出来る
早く911買った方がいいよ >>540
であなたは911乗りなの？
であれば
このスレに何しにきたの？
ケイマン乗りなら
そう思う
あなたが911買えばいい >>542
わたくしの愛車はミラターボマニュアルレースバージョンです！ケイマンより加速はいいです ボクスターとかケイマン乗りって、頑張って買った奴と、一応ポルシェだからとりあえず買ったって奴に分かれてるね。
騒ぐのは前者、ブライド高いから。 >>544
いいクルマだね、大切に乗ってあげてください 速い！
もうNAには戻れないな
1100万までなら許す と言うことは予定通り最後のお買い得NA、718RSも来ると言うことだね！ 981gts の大きな値下がりの時期はいつ頃になるでしょうか >>559
718GTSが発売されたところ981GTSの大きな値下がりは期待できないと思うよ。
NAの新GT４が発売されれば大きな値下がりがあるかもだけどその場合は旧GT４
のもっと大きな値下がりが予想されますね。 ターボは回すと結局NAより燃費悪いし、環境の為のダウンサイジングとか言っててもカタログ上だけの話で無意味
RSを4発で出すなら450馬力くらいないと魅力なし 300PSで充分じゃね、なせそんなにパワー欲しがる それ、本当に思う。
特に日本だとなぁ、サーキットでも行かないとsもgtsも要らんし大差ないよなって…思いながら、恐らくGTS買う 何でそんなアンダーパワーで満足出来るん？
ストレス溜まるわ >>561
だといいね。
それでもNAを期待して待ちますし、もし4気筒なら突っ込んだデポジットは新型カレラ素に回します。 >>565
アクセル思い切り踏めないハイパワーの方がストレス溜まるわ ケイマンRみたいな軽量化方向のはもうやらないのかな >>481
わかるわ。
社会的立場とか考えるとムチャできなくなった@30代 >>561
GTSが4気筒ターボの380馬力、RSは4リッター6気筒NAの420馬力
PJのマネージャーのお話通りの進行だね GT部門開発統括のアンドレアス・プレウニンガー
「自然吸気の高回転型エンジンなら、どんなターボ・ユニットよりも、
スロットル・レスポンスと応答性の面で有利だと考えています」 4リッター6気筒NAの420馬力となるとカレラGTS並み？
しかもNA、、ガチならケイマンの株あがりますね >>568
大失敗作と言われたケイマンRか
軽量化はM3CSLとかが成功例だよね
ポルシェはRSとかだっけ ガチなclubsportを出してるから作る必要が無い まだGT4の話題かよ
いまだに騒いでる奴って結局買えないんだよ。
他人の評価や市場価格の良し悪しで欲しがっているだけ。自分だけで判断出来ない奴には買えないんだよ。
GT4は一見でも買えた新車なのにな。 >>575
ごめんなさい、意味わからないです。
>>576
前回はboxter981S購入して家の車も買っちゃったから買い替え言い出せなかったYO
今回は来年～再来年納車だろうから981の入れ替えで大丈夫だYO
でもボクスタスパイダーや新しい911が見えてくると揺らぐかもYO >>578
関西では、京阪乗る人おけいはんというCMがあったんだよ 次期GT4 の情報はポルシェからピタリと止まりましたね。 京阪電車のCMなつかしいなー。
もう大阪離れて15年になってもうた。
おケイマンは、少し卑猥な響き。 >>581
もともとあんまり出てないよ
GTS出たから次でしょ
PJからは予定通り6気筒NAと聞いてます PJといっても、アルバイトか出入りの清掃業者だろ。 >>585
趣味友がPJ勤務です
マジですが確定ではないよ～とは言ってました
共通の知人は夏前にGT4は手放しました
諸費用とオプション分しか損しなかったようですよ >>588
確定じゃない、、って、、
単なる予想ですか？
なーんだ。 >>589
どういう言い回しだったかはご想像にお任せします
共通知人が前期GT4を手放した理由もね
その知人は当初後期RSは4気筒ターボと予想してたのですが、違ったので乗り換えのためにGT4は売りました
確かブログに書いてますよ >>590
クルマを損得でしかみてない人たちなんだね。
落ち着かない生き方だ。 >>591
NAならしょぼくないパワーだと思うけど。
ポルシェではデチューンになるからそう感じるのは分かるがリッター100PS越えだからね。 >>593
前期カレラSと変わらない感じですね
450馬力欲しい PJは本国で正式に発表された情報以外は持ってない。事前通知もない。
981GT4も発表されるまで知らなかった。
だから718RSとやらも発表まで知らない。 PJは50人程の小さい会社。
そんな会社の従業員が簡単に機密情報を漏洩してしまうのが本当なら問題だなｗ
PJの会長、社長含めた5人くらいは名前と顔が結びつくが、
果たして誰が漏らしたんだろうな・・・
小さい会社だけに、上に書かれた情報だけで社内で特定しようとしたら、
出来てしまいそうだ。本当ならの話しだがｗ でもお前ら買えないんだろ
買えない奴に限って騒ぐのな
もちろん俺も買えない、718もう船に乗ってるから PJはブランチというか単なる仲卸的なところだからな。
大したことのない会社だよ。 PJ否定しようが何しようが構わんが、NA6気筒説が出回ってるのは確かだね
逆に4気筒ターボ説ってここの書き込み？思い込み？以外は見たこともないんだが？ 718RSって名前の時点で4気筒では？
982GT4ならまだ6気筒の可能性は残されてると思うが。
ETCゲートから2速ベタ踏み加速したけど、トラコン掛からないで前に出るのな！
次も6気筒なら…買い換え迷うよ。 PJに知り合いがいる、とか言うの恥ずかしくないのかね、、 ま、こうやって噂話や情報のリークで自社製品に興味を持たせる商法にまんまと嵌っているわけですよ。 ＞＞605
もちろん。
興味を持っていない人には無効な戦術ですから。 >>602
718は確かに4発名称だけど
911RSは6気筒だしね
名前はもう混じってて根拠にはならないだろうね 6気筒あってもそんなに高回転で回せるシチュエーションなんてないんだよな。ましてGT4みたいな車になると。
ほとんどの人は実用域で使いやすい4気筒ダーボ、余程こだわりとスキルある人が6気筒。6気筒派も718試乗したら考え変わる人多いと思うけどな、自分はそうだったし。 >>610
シチュエーションて...
サーキット走る人もいるだろ
つかそれを主眼にしてんじゃないのか？
何で街乗りオンリー前提なのよ PJより、ポルシェ本社勤務の俺の友人の方が機密に近いな。 >611
あ、そのシチュエーションにサーキットを込みで言ったつもりだった。わかりにくかったね。 >>616
ん？サーキットでも回せないって事？
さすがにそれはどうなのよ
バイクみたいに14000回転も回るエンジンだと回し切れない人もいるみたいだけど、高回転つってもたかがレブ7800回転でしょ 10年落ちの中古ケイマン（987前期）買おうか凄く悩む……
ロードスターでも乗りながら新車買える金貯める方が良いんだろうけどオープンには興味無いし（NDのデザインは好きだけど）
でもポルシェに限らず１０年落ちとか維持費怖い、あとポルシェ買うならメインの足は原付２種になるだろうという ケイマンはボディ剛性は高いが走る能力は低かったから
サーキットで走りこんでた車なんてのも非常に少ないし
987は特に当時の価格帯的にもユルくしか使われてない事もあり
ボクスターより程度の良いのが多い
整備記録と前オーナーがある程度見えてれば、バッチリなのもあるよ
ただやっぱり古いから
走行距離と保管状態で維持費に大きな差が出るだろうね 今のPJはアホな社長に代わったせいで糞だよ
GT3や今後登場するGT4等も各販売店のPJに対する貢献度で割り当て台数を決めてるんだってさ
所詮はクライスラーみたいな三流出身の無能社長なので
PJ内や販売店からも不満が溜まってるらしいね >>622
やっぱ当たりハズレあるよなあ
予算400万くらい見積もってるから5万キロぐらいの記録しっかりしてるのも狙えるっちゃあ狙える、ダメそうならＮＤのＲＦでも買うが
せめてエンジン全損級のトラブルだけは避けたい
ＩＭＳ問題は対策出来るとしてシリンダー、ピストンのクラックとか リアのナンバーの横に貼られるステッカー
結構みんな剥がさないのね
昔のヤナセとかコーンズのステッカーのような感じなのかな？
個人的にステッカーは即剥がすけど
ってか
貼るなって指示したけど あのステッカーは正規輸入車にしか貼ってない
貼ってないと並行に見られるよ まあ貧乏人は乗るなって事だろ
ｚの中古でも乗ってろよ 貼りっぱなしだけど中古だから地元のディーラーじゃないw >>627
並行輸入とかどうでもいいけどダサいステッカーのが嫌だな
センスより見栄な人間だとそうなんだろうね >>620
987前期なんて絶対お勧めしないｗ
ウィーン、ギュワー、煩くて気持ちよくない。 987S前期乗り今年の車検17万で済んだ
我慢して新しいの乗るのも良いけど
素性の分かる個体で納得出来るなら
買って乗るのも有りだと思いますよ。
987でもポルシェを充分感じられる
最新のポルシェが最良のポルシェだと言われますが、自分の愛せるポルシェが最高のポルシェだと思います。
購入前に試乗してみて納得出来るなら
新車、中古に関わらず買える時に買ってしまいましょう。 ステッカー剥がすなー
ポルシェやコーンズはステッカー貼ってある車多いよね
たぶん年齢層高めだから
ステータスだと考えてる人が多いのか
気にしない人が多いんじゃないかな？
個人的にステッカーは邪魔だと思うけど
なのでエンブレムもレスにしたし >>633
買える時に買っとくは禿同
有り金はたいてのGT4フル狙い
もし出ないならR35との二択 >>633
それはただ自分にお金がないから言い訳してるようにしか聞こえないんだけど
何かと理由付けしてるだけ
新型を語るなら
ちゃんと新車で買える人が語らないとマヌケだよ
素直に
お金ないから型落ち乗ってる！
型落ちだけど自分は大好きだし
自分的には必要十分で満足！
でもお金あれば新型も乗ってみたい！
って言えばいいのに
必死で型落ち擁護して恥ずかしいよ >>636
買えない奴の妄想？
ケイマン買おうとする人は
GT-Rと迷うなんてことはないけどな ホンコレ
金無くて買えないのに長文の言い訳
そうやって自分に言い聞かせて精神を安定させないと狂っちゃうんだろw
俺だったら型落ちポルシェなんて恥ずかしくて乗ってられないわ
しかもケイマンなんて羞恥心なくならない限り無理 >>636
俺はGT4買えなくてGTRトラエ買ったよ。
予算が1500万強だったのでコスパ高いスポーツモデルは2択しかなかった。
７１８RSが出たら乗り換え予定。 >>638
お前の趣向以外は全部妄想になんのかよ、カス
お前みたいな思い込みの激しいアスペのクズがここで何してんだ？ 自分はちらっとR35考えましたよ、けどケイマンのほうが安かったしオシャレだし
ポルシェへの憧れもあったし、それでも背伸びしたなーと思ってますわ ID変えて必死だけど
GTRとケイマンで比較対抗するなんてないよ（苦笑）
理由は馬鹿でもわかるはずだけど >>641
カス・アスペ・クズ
よく人からそう言われてるのかな？（苦笑）
むしろどんな理由でGTRとケイマンが候補になるのか教えてくれよ
そして論破してくれよw >>643
そこまで言わなくてもｗ
嗜好品に理由や論理が必要なのか？
自分とかもGT4とボクスパ真剣に悩んだけどその論理だと
意味不明者の一人になるなｗ
まあ、自分の基準を押し付けんなって感じですがね。 理由確かに知りたいなー
ケイマン買うときは一択だったけど
候補になるのなら
・エリーゼエキシージ
・M2M4
・4C
この辺りならわかるけど
理由教えてよー 別にそこにGTRが入っててもおかしくないとおもう
なんなら991も入れて >>643
お前と意見が違うとID変えて自演してるだぁ？
さすがリアルアスペは違うなw >>644
アスペで知恵遅れのお前に説明しても無駄だろ
理解力も想像力も無い馬鹿なんだからよ
自覚のないのが本物だ、てめーは
ニートかフリーターか、お前？ >>646
経済的にリセールも考慮すると1000万付近だとGT4かGTRしかないんだよ。
もしくはWRXの限定２０Xシリーズ >>635
ステッカーって張り直し2000円ぐらいしないっけ？ どうせ妄想なんだから
両方買えばいいのにｗ
ついでにブガッティもロールスも買えよ >>654
お前はいちいち会話に参加しなくていいから黙ってろアスペ GTRに全く魅力をかんじない、、
あのサイボーグの何が良いのか。
GT4がピカイチ。 R35は世界屈指のハイパフォーマンスカーで全天候型
５人乗れるし荷物も乗る
ベクトルは違うがGT4と価格帯も被るんだから、ケイマンとR35比較検討した人をいちいちわからんわからん言うな
わからんなら黙ってりゃいいのに
感性も好奇心も鈍ってる老人にはわからんのもしゃーないが的外れな内容をいちいち口に出す必要は無い GT4はMTのみだから特殊だとは思う
GTRと悩むならケイマンというより991のほうかな >>659
お前の感想なんぞどうでもいい
GT4の新ネタでも探してこいよ、無能 >>958
GT3が経済的に叶わないからGT4とGTRなんだろうが・・・ GTRはお金出せば誰でも買えるからね～
しかも電子制御と鉄の塊。
デザインもいただけない。
デカイし。
GT4は限られた人しか買えなかった。
これはたまらん。
デザインなんか誰が見てもスーパーカー。
凄いクルマだ。
991.1を超えたできばえ。
参りました。 >>662
それはでも安いからそう思えたんで
991GT3と100万しか違わなかったら
また違うよ GTRのデザインは確かに酷い、この値段でこのコレってずっと思ってる 日本人のデザインセンスはよくないよね。
ここ最近のデザインセンスは物作りニッポンの言葉を意識しちゃってるからプリウスとかホンダの車とか意味のない細かいメッキ飾りとかに、意識して頑張ってる感がもの凄く表れてる
軽自動車には個性的な魅力的なデザインは多い マツダのロースタのデザインなんか頑張ってあれかよ。てな感じ
日本人は勉強できるけど運動音痴とか字が下手とか絵も音楽も苦手てな感じ。 俺はケイマンとスカイラインとイヴォークとで迷ったな >>668
日本語わからないだろうから苦労するな、アスペ君 GTR君は結局理由言えなかったんだね(´･ω･｀)
アスペと連呼するしかできないんだね～ >>662
恥ずかしいな
GT4がスパーカーって
GT4は最後は生産枠余ったの知らないのか
ポルシェ素人 もう基地害GTRはほっとけよ(笑)
理由があるなら俺も聞いてみたいが
基地害な意味不明な理由だろうし(苦笑) アスペ君は毎回あげてる荒らしだからすぐわかるわ
連投してよっぽど悔しいんだろうが、背伸びした貧乏人が痛々しいわ リザーバータンクなんちゃらって警告が出たんだけど水が減ることなんてあるんかな
足したら消えたけど、タイヤのエアはだいぶ抜けてた
んでまた秋になってパタっとアイドリングストップしなくなったわ リザーバータンクはサービスキャンペーンで交換になったよ
アイストはバッテリーの状態とシートベルトバックルのスイッチに不具合があるとしなくなるよ
タイヤのエアーは気温が下がれば圧が下がるのは当たり前 バッテリー交換して窒素入れればオケ
ケイマンのリザーバータンク交換はかなり大変
タンク下に色のついた水滴が垂れてる様ならすぐに交換だけど
981はエンジン傾けないと交換が出来なかった気がする 一応大丈夫だと思うが伝えると
水温がヤケに高いなって思う事があるなら、ウォーターポンプがそろそろダメかもよ まだ34000kmですがそんなにすぐきますか？水温は90で動かないっす
春に1回目の検査通しました ケイマンの水温計、実は88度近辺から100度ちょいまで、全て90度を示す様に細工されています
ODB経由で見ても分かりますがエンジン制御には正しい温度の値をECUへ送っていますが
メーターパネル内の表示はワザと90度で安定しているかの様に表示します
LLCが減るとの事ですから、必ず何かのトラブルがある訳ですが
LLCが減った状態でPCへ持っていって点検、テスターチェックを一度された方が良いと思いますよ
民間整備では潜在トラブルと傾向修理の対策スキルがありませんので
ご自身にポルシェに関する技術的な知識が無いならPCや水冷ポルシェの技術を持った専門店へ持ち込んだ方が良いですね >>686
少ないけど
キレの無いエンジンとロングなギア比かな。スペックの割にノーマルだとFSWのタイムとか遅いと聞くね。
弄ると速くなるけど。 ようやく718GTSだと・・・
718のエンジンは中速トルク以外にドラマが無くがっかりだったが、こいつはどうか？
10月か11月だとGT4は春？ユーロ６に間に合わないんじゃ？
https://response.jp/article/2017/09/26/300270.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ケイマンGT4はイジっても大して速くならないよ。
ノーマルでSタイヤ履いてるし、既にケイマンの割には速いからね。
NAエンジンはデチューンされてるからまだ出力を上げる余地はあるけど、
サスペンションとリアの剛性は簡単に改善できない。
エンジン周りのみのライトチューンで満足できないなら、車を変えるしか無い。
だからタイム重視の人は既に売ってしまったし、中古車がだぶついてる。 ケイマンGT4はとにかくMTでサーキットを走りたい人向けの車だから、
そもそもタイムはどうでも良いはずではある。
GT3でMTだと人間の変速が足をひっぱりまくってしまうから、
GT4の程度のほどほどの速さの方が人間の変速にはあっている。 >>689
そもそも乗ったことないでしょう？
エンジンはキレあるでしょう？
何と比較して？ GT4のエンジンがキレが無いとか、中古がだぶついてるとかホラ吹きばっかだなｗ
GT4のエンジンは718Sと比べれば上の伸びは比較にならないし、
圧倒的に刺激的。
中古は台数は豊富だが良いOPついてる売れ筋のヤツはどんどん回転してるじゃんｗ
値段も一頃落ちたっきりそのまま安定してる。
レベルの低い妬みは醜いなｗ 上でキレが無いのは事実だから仕方ない。
けどGT4は魅力的な車。 おちえてください
フェラーリ360モデナはケイマンと比べて楽しさはどんな感じでしょうか 両方持ってた俺が答えよう。
モデナはエンジンとフェラーリのブランドに尽きる。
峠を走ってもサイズが大きいし、運転も難しいので、攻めるのは難しい。
ケイマンはより日常的、壊れないし金も掛からない。
峠を走るには981はサスが柔いけど楽しい。
GT4なら文句なし。
モデナはF1ミッションだとクラッチが持たないし、交換に70万は掛かる。
タイベルも同じくらいかかるし、古い分壊れるし壊れた分金は掛かる。
フェラーリとポルシェは客層が明らかに違うから、フェラーリを持ってると
友人の人種が変わるｗこれが一番の違いと思う。 やはりGT4に弱点は無いのか。
ミッドシップ水平対向6気筒NAマニュアル、スーパーカーの佇まい、1代限りのモデル。 >>700
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はいはいわろすわろす
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒ みんカラgt4ユーザーの痛さには楽しませてもらってる GT4がサーキットで遅いって言ってる人、何と比べて言ってるんだろ？漏れはボクスパ海苔だが十分速いと思う。友達のGT4借りて乗ってみたけど、さらに一段速度域が上がってる印象を受けたよ。
因みにその友達は有名レース入賞経験者だけど、絶賛してる。確かにデチューンエンジンについては俺も同意するけど。 ギリギリに止められたらドアパンしてでも乗ればええやん 国産車にありがちなファイナルギアを低くしたりとかは聞かないよね、ポルシェ。 >>709
それは既報でしょ
GTSがNAなんて情報ありましたか？
逆にGT4RSがターボって情報はないから6発NAはRSのみでしょう 当たり前だろ
GTなんて売るために無理矢理入れた名前で
ただ単にSに走りのOP付けまくった
モデル末期のお買い得商品なんだから GT4のお買い得度はハンパじゃない。
だから争奪戦なんだよ。 >>715
の割に中古はダブつき気味でUSSとかでも入札入らず流れ気味 新型の時期だからか981GTSもGT4もけっこう出回ってきてますね
安くはないけど >>717
GT4はずっと15～20台は店頭に出てますね
まあ去年とかは高かったから、この値段で売れれば！って店頭価格ですけどね
業者流通ではもう8桁は行きません
ボクスパは全く流通に出ないんですけどね
やはりGT4は出回り過ぎました >>718
業者流通で981の素ケイマンっていくらくらいからある？
弾数少ないからかまだまだ高いわ あと３～４年すれば981も5万キロとかの安いのが出てくるんじゃないかな >>719
落札個体で400から500ですね
過走行や補修暦ないと400以下はないかな 俺もスパイダー乗りだけど、正直GT4は速いとは思えなかったな。
タイヤの差がある分コーナーで無理は効くのは間違いないけど、
スパイダーの方が低重心で軽量だから、直線はスパイダーの方が速い。
スパイダーはGT4のような強アンダーじゃないから向きを変えやすくて振り回せるし、操ってて楽しい。
海外のサーキットのデータだとGT4とスパイダーはドライバーの腕の差程度の誤差で、
ほとんど違いがなさそう。 >>721
サンクス、もう400くらいからあんのか
辛抱強く探してもらうかな >>723
良い個体やオプ付きだとまだ500超えますけどね
中間的個体で素450、S550、GTS700、GT4900と考えて貰えれば
もちろん店頭で100～300乗ります >>722
おいおい、寝ぼけてんじゃないよ。
どんなシーンでもGT4の圧勝だろ。 >>726
確かに（笑）
ついでにリゾートやホテルの車止めでもスパイダー圧勝
もちろんレディ受けもね
中古台数と羽根のハデさはGT4の圧勝 GT4は相当引き出し持ってないとサーキットでタイムを出すのは難しいよ
そこそこの人でFSWで57秒前後
素人だと981ボクスターGTSに足入れてSタイヤ履いたのとタイムは変わらない
残念だが718ボクスターSで同じことすると、GT4より速くなっちゃう >>724
店頭500万ってむしろ安いくらいだったのか……
中古車オークションの相場見れるサイト見つけたわ
確かにケチが付いてるのは安いな7～8万キロ走ってたり修復歴あったりだと300万円前半だわ
もっと色々勉強しないと怖いな、業者オークションって整備記録は前もって分かるの？ >>727
確かにオシャレカテゴリーだとスパイダーどころか素ボクにも敵わないな スパイダーってそんなに気持ちいいのか。
987S後期と価格変わらんのにね。デザイン好きだけど
1.4ターボの低回転トルクが薄いと聞いてて、試乗さえしなかったわ。 981だと素2.7で550万くらいだね。日本の公道なら必要十分だと思う。
あと、みんな書いてるが右ハンMTがいいよ。PDKは素っ気ないし、
結局、S+ボタンで引っ張ってトルクあるところ探しながらロックアップ式で
乗るならMTのほうが自然体で乗れる。
左ハンはセンターラインがどうこうより、体が傾いてる感覚が半端ない。 >>730
GT４・・・どう見ても公道車じゃないからなｗ >>733
それなら理解しました。軽量がどうこうで、124かと思ったｗ GT4の中古、15台しか出てない。
しかもスポーツクロノがついてるのはわずか。
稀少車じゃん。
GTRなんぞ200台ある。 >>736
何年も売ってるGTRと比べても？
同じ時期に売ってて0台のボクスタースパイダーは希少車と言うんだろうね >>736
買い取り額は知らないけど少なくとも新車で購入出来た価格よりは
高いプライスついてますね。 ポルシェもEV化が進めば素のケイマンも20年後は今より高いなんてことがあるかもよ
まあ温存してもそこまでの維持費で大損する程度だとは思うが >>738
諸費用オプション入れてちょうど同じくらいですね
プレミアは消えたけど今のところは高めなのは確か >>739
内装・外装ともに歴代最高といわれる981ケイマンの
H6・NA・3400・右ハン・PASMなんかは価値出るかもね。
PASMは20年部品があるか不安だが、ないとH6の乗り心地と高速安定性を
両立できない。 >>739
まあ、でもケイボクはプレミアム高値を狙うっていうより、H6・NA・MRを実用的に
公道で楽しめるほぼ世界最後の車だと思う。欧州もますます燃費排気規制が
厳しくなるので、ポルシェもH6自体止めるだろう。 あと何人かが書いてるが、H4ターボの下品な音に意外にそそられる
ってのはわかる。H6は無振動なゆえに回してる実感が湧かないことがある。
スバルなんかも、ドロドロ下品な頃が実は走り屋やドライブ好きに人気があった。 >>722
981スパイダー海苔で同じ様な感想ですね～
ただ私はスパイダーに比べればアンダーですが、GT4はニュートラルか弱アンダー位に感じました。乗らせてもらった場所が結構スピードの乗る所だったかも知れません。
箱根の椿ライン辺りだとスパイダーの味付けの方が低速コーナーは良いと思います。
まあ他の方が仰ってる様に殆ど技量の差が大きいので、あくまで同じ人が乗ったらって前提ですね。 >>728
実際ケイマンなんかだと
S、GTS、GT4だと違いの差ってどんなもんなの？
Sはいろいろマイルドだとは思ってる、 >>745
誰もがわかる違いはパワーステアリングプラスが標準でGT4は付いていて乗り換えると妙に軽いw 嫌われものＧＴ４は、PCCBとクリクリ動くヘッドライトのみオプション付けて、1300マンだった。 >>746
そうなのか笑
ハンドリングなんかも比べものにならないくらいに反応いいもんなの？
GTS、GT4 >>750
俺の運転技術だと車の前に心が負けるw
ハンドリングは結構違うがほぼタイヤと思ってます。
Sからの乗り換えだが同条件で乗った事無いので。 まあFFベースAWDターボみたいな車ほどタイヤに頼ってはいないと思うが >>747
PCCB付けて、スポクロやレザパケ付けないって、結構珍しいね
車内は貧相な感じでしょ >>753
てかハイパフォーマンスカーでタイヤが重要じゃない車なんてないけどね タイヤだが、ノーマルピレリ→AD08R→71R→V720と履いてみて、
サーキットでは一長一短
普段履きには、V10５
V105は燃費良いが、高速の路面でとてもノイジーなことがある。
サーキットではV720がコスパ最高 >>735
比較で言ってるんだが
そりゃどの車もタイヤ性能で左右されるなんて当たり前じゃん
頭悪いのかな、中古オーナーの方？ タイヤサイズのせいかMRのせいかタイヤ銘柄換えれば結構変わるよね 中古、中古っていってるやつって何なの？いい加減不快。
どうせオーナーですらないオッサンなんだろうけど。 >>763
私は最初から18インチだけど、タイヤサイズが微妙すぎてタイヤ交換の際に19インチに変えようかと思ってます。@718 ボクスターと違ってケイマンはエンジン音が室内でコモる感じで気持ちよくないね。
運転席からリアトランクまで空間が繋がってる変な構造のせいだと思うけど何でこんな構造になってるんだろう。
色々あるミッドシップの中でもこんな構造はケイマンだけだよね。 RRな911に最適化されたシャシーを無理に使いまわしてるからに決まってるでしょ。
最初からMRとして設計された他の車と比較してはいけないよ。
それが妥協できないならケイマンを買っちゃいけないよ。
911か他のMRにすべきだ。 フロント周りは一部共用してたとしても、911とはシャシー違うだろ
何言ってんだか GT4はGT3のシャシー流用だし、ノーマルも911流用してんじゃねーの RRのシャシーをミッドシップに流用なんてできるの？ 踏み込んだときのぐああおおおんん！！ていう独特なサウンドに惚れました
こもるというのはよくわからない、オーディオもよく聴こえるし ダウンサスって乗り心地どうなんですか？ショップのHPみると「H＆Rは乗り心地は悪化せずかっこよくなりました！」的な
コメントがおおく不審です。営業トークですか？近々中古のボクスターほしいけどあの隙間の大きさに困ってます。 >>774
乗り心地悪くないすよ、純正と変わらんです >>774
営業トークというか他を知らないからね。 悪化しない訳無いだろ
ただ普段から固い足乗ってる人には誤差の範囲ってだけ
>>764
おーお、中古乗りが釣れたわ
新車購入の人は中古なんて言葉に反応しねーよ
一生エアオーナーだと妄想してろよ 中古じゃなきゃ買えない車乗ってる奴は
分不相応、
レクサスの中古買って積丹にしてる底辺と同じだわな 底辺が頑張って良いものを買って長く使う、何か問題でも？ >>778
こちらは新車のポルシェオーナーだが、あんたは？
くやしかったらトリップつきで写真あげてみろよ。 まさか、これから新車買おうと思ってるエアオーナーじゃないよな。
どうせ図星だろうが。 型落ちがぁ、中古がぁ、911の我慢車がぁとかいちいち煽る奴って本当に乗ってんのか？ >>782
ぜったい乗ってない。
どれ買うか迷い中の人ーｗ
とか言ってくるに1億ペソ。
それか自分が中古乗ってることにコンプレックス持ってるクズ。 >>783
982ですがノーマルオーディオで十分に音質いいですよ。 ここでいつも中古車馬鹿にして金持ち風吹かしてる奴って、いつもの資産家坊ちゃん乗りだろ？
無能な坊ちゃんのクセして新車乗ってるからって俺らと肩並べようなんて無理があるよね。
無能な坊ちゃんと、有能な仕事人の差 。 そりゃ中古乗りを馬鹿にしなきゃやるせないよね >>788
FM音源では出せないリアルな音が表現できる >>789
悪く無いよ。
高音のボーカルが気になる時がある程度かなぁ。 修理で預けたケイマンをポルシェジャパンに取りに行くときタクシー使ったんだが
1000円出して釣り貰おうとしたらすぐ出そうとしない。こちらから釣りを要求したら渋々出した。
「釣りは要らないよ」って言葉を期待したのか知らんが、ﾎﾟﾙｼｪ乗りは数百円の釣りも貰わない方がいいのかなぁ >>793
ポルシェジャパンに取りに行くか…
オーナーは走りに行ってて、突っ込めないかw ポルシェジャパンということは虎ノ門ヒルズに行ったのかなw これは死んでるだろ
生きてたらポルシェの安全性は大したもんだわ 718って944や968の匂いがするんだけど…
CGTVではケイマンと911は同列で見ても良いと言ってたけど、もうその言葉は聞けないよな。 すごいな、シェイムレスでボコボコなってた911のが綺麗 目撃者によると、顔面出血していたけれど無事だったそうです。
衝突安全性はすばらしいですねぇ >>808
運が良かっただけだよ。
ポルシェの衝突安全性なんて高くないし。
(どこぞの評論家は箱根ターンパイクでポルシェで死んだ)
公道で暴走するようなクズは氏ねばよかったのに。
他人も巻き込んでるし。 >>810
前から突っ込む分には良いんでないの？
全てクラッシャブルゾーンでしょ。
後ろからは怖いけど… 逆に後ろからはエンジンがブロックしてくれたりせんの？
シートがクッションにもなりそうだし
エンジン飛び出て直撃し胴体真っ二つとかはならんだろ 直進性がいいから、たまに調子に乗って飛ばしてしまう。
反省せねば。 >>802
そもそも911とケイマンは同列のはずがないです。同じ会社の車で値段が倍位違います。大学で言えば
March/上智: 991
日東駒専: ケイマン/
GT4: 成城 成蹊 明治学院 5000くらいでもまわしたら気持ちいいし緊張感あるね
とはいっても2速までだけど 6気筒NAの次期GT4なのか、4気筒ターボの718RSなのか、、、
4気筒ターボで430馬力くらい出してGT4に勝って欲しい。 同じタイヤなら718ケイマンSの方が981ケイマンGT4より速いと言われているので、
430馬力も必要ない。718ケイマンGTSにGT3のブレーキを付けるだけで十分。 >>819
どうでもいい
いちいちランク付けして楽しいか？底辺のオッサン
>>823
むしろ最低450馬力は欲しい
ターボなら余裕だろうに、しょうもないヒエラルキー捨てて欲しいわ 4気筒ターボがいくら馬力上げて速くなっても、GT4ユーザーにはインパクト無いんだろうね。大衆路線とは違うので。 ケイマンは、立ち位置が大衆向けだよ。
全グレード含めて。 大衆だろうが特別だろうがどうでもいい
いちいちそんな事を議論すんなクズ共 981の2.7MTってどうですか？
ポルシェなりの良さが味わえますかね？ 純正スポエギの車外からの走行中エンジン音聴ける動画とかないかな
空吹かしとかはけっこう見つかるんだけど BGMを入れる意味がわからんよねそういう動画
これはどうかな
https://www.youtube.com/watch?v=k0233RhIhTg
車載じゃないほうがいいのかな >>831
いいと思うよ。2.7ならボクスターでゆっくり乗った方が良いかも。 >>834
チャンとフルスロットルで加速していない
追い越し禁止かな？
音はにぎやかだが、速いドライバじゃないなぁ >>818
直進性が良い方ではないよ
知らないって幸せだね >>837
>>818ではないけど
981は俺も直進性かなり良いと思うよ
感じ方は
車種歴とかで変わるから良くないと思う方がいるのも分かります。 ケイマンは直進性良いよ
曲がるのはちょっと苦手だけど 比べるクルマによるから、どっちとも取れるけど
平均値より直進性はいいだろ。
コーナリングは、思ったり普通な感じだった。 120ぐらいでクルーズするとフラフラそれ以上になると安定する
フラフラはタイヤのせいだと思う
ちなみにグットイヤー履いてた時はもっと落ち着いてた
今はP-ZERO >>839
これは駆動方式の差なのかタイヤなのか… 自分は直進は怖いけどコーナーは安定していると思った
エンジン位置のせいかなと >>844
機会があれば991とかボクスターに乗って見ると良いね
コーナーリングは上がある事が分かるから
直線は120キロ以下では、ケイボク独特のフラつきを感じるのは事実でその先はかなりしっかり走る >>849
いや、通常モデルは四発ターボでRSだけが六発NAって話だろうね
公式リリースじゃないけど、やっと内部からアナウンス出たね
まあ大方の予想通りの展開だけど >>845
GTRみたいじゃん、150以上から片手でフラットライド 200以上だと地面に吸い付くように安定するよな。
車全体でダウンフォース効いてる感じ。 なんだよ、相変わらず中古乗りは速攻で反応するな
中古乗りダメ、絶対、恥ずかしいよね
ちなみに俺は今７１８乗りね、NA万歳してる安保がいるけど遅すぎだろ つーか、自分で稼いだ金で買った言うけど
お前らいくら稼いでるの？まさか年収超えで買ってるバカもいるの？ >>854
まずは英数半角を覚えようねボク
そしてちゃんとお外に出て働きましょうね 当たり前だけど一般人には２００からがちょっと怖い
もっとDフォース効いてる感じがほしいｗ >>854
ようエアオーナー。
さっさとトリップつきで写真あげろやカス >>857
FSWで200オーバー出したが思った以上に振動が激しくてビビって240までしか踏めなかった@718 >>845
>直線は120キロ以下では、ケイボク独特のフラつきを感じるのは事実でその先はかなりしっかり走る
素乗りだけど、120キロ直線でふらつく？？
そんなことないけどなあ。
轍にのってるだけじゃないの？ あんたが鈍感なだけ
120キロから先でまるで変わる >>841
グッドイヤーの4シーズンタイヤ？
N指定タイヤ以外はもっと減りが早いって聞くけど実際どうか気になる >>865
19インチにアシメ2が有る20インチは無いかな >>858
待てない人は4発ターボですがGTSをどうぞ！
それも待てない人はSをどうぞ！
でも納期は半年かかります
それがポルシェの商売
981Sの自分は楽しみながらGT4を待ちます（笑） >>868
GT4とRSは一緒でGT4RSか単にRSって名前でしょ
6気筒NAは一種だろうし、4気筒ターボの高性能お得バージョンはGTSで既出 >>870
後期はGT3エンジンってのが期待大だね
ディチューン度合いにもよるけど、間違って8000回転以上まで伸びるエンジンなら是非欲しい >>869
にわかですまんかった
なるほど、じゃあRS待つので良いのな
そんなに遠くないな 3.8Lで400馬力なら上も回るだろうけど、4.0だと回らないだろうなぁ
これからGTSが発表だとGT4のデリバリーは2年後。
お得意様でなければね。
乗り出しで1500万だろうな。 1500万出して718ってどうかな？
たぶん2年後には前期GT3が1600万かもよ >>874
俺も前期gt3の中古と悩むけどMTがないからな >>875
羽付きをまさか一台だけって事もないよね？
GT3とライトウェイト車のMTをもう一台買えば良いんじゃなかろうか
GT3の速度域だとPDKの方が良い事も多い GT4、遠い、、、遠すぎる、、、
スケジュール感的にNAでは出てこない、、、
あるいはそもそも出ない気がする。 >>877
俺がGT4買った時は、デポ払って買えるか買えないか分からない状態で半年放置
枠決まって5カ月後納車。
結局11ヵ月待ったよ。
お陰でオプションを予定より多く付けられたけど。 GTシリーズはまずデポってから
買えるか買えないか考えるもんだろ
それが出来なきゃ新車は無理 >>863
120kくらいで空力が大きく変わるわけもなく。
お前のポンコツケイマンがアライメントかホイールバランス狂ってるんじゃね？ >>880
乗った事無いんだね
ケイボク共通の症状だぞ ケイマンが高速のアンジュレーションで直進性を乱されるのは
ストラットサスの特性だね。
バンプ、リバンプでアライメントが乱されるからね。
空力はGT4はダウンフォース出てるけど、
他のモデルはリフトだから、１２０超えたら安定するとしたら、空力じゃないね。 981sにスポエグつけたけど馬鹿でかい音するね
スポエグオンオフであれほど違うとは
深夜空ぶかししたら怒られました笑
友達のシルビアの社外マフラーよりでかい >>873
現行GT4は普通にレッド7800でしょ
GT3エンジンはレッド9000だよ 気になったんだけど、SなんかとGTS、GT4って重量差結構あるけど何がそんなに違うかわかる方います？ >>886
GTSやGT4はラジエターが一つ多いので中に入る水を含めてある程度重いのは確かなんだけど
表記の差はオプションの装着の差
SにGTS同等のオプションを付けると実際にはラジエターの差分だけで同じ重量になる >>887
そうなんですか。
表記をみるもSよりGTSやGT4のほうが30kgくらい軽かったので疑問だったんです。 >>888
GT4は軽量化されてるらしいですね。
車検証記載は1370kg >>889
MTとPDKで30キロ差がある
SでMTならGT4より軽いと思う。
なので軽量化されてるとは言えないかな。 >>883
だな。
アクセル離すとバリバリと大きな音が鳴るのはどういうメカニズムなんだろう？
バックファイヤー？ >>894
本国だとタンク選べるんだよね。
＋10Lあるとインパネ表示が400km超えるのは良いよなぁ GT4で長距離なんて拷問でしかないから300Ｋも走れば充分と思ってしまう。 相変わらず中古乗り臭いスレだよな
GT4とか騒いでる奴はエアか中古乗りだよな
718乗ってる俺は興味ねーもの トリップ付きで画像上げろとか言うバカ低脳いるけどさ
なんのメリット有る訳、本当に上げたら金でもくれるなら上げるけど
バカはそんな事も解らない糞なんだよな >>882
だからストラットサスは駄目なんだよなぁ >>903
ウィーン音が嫌いなので次の候補からケイマンは除外 >>898
200kmにも満たない山走りの為に、毎回給油が面倒なのよ。 >>905
素の981MTから、次は718かなとも思うが、またケイマンてのもね。
替わりになるMRも他にないんだよなー ケイマン欲しくて貯金中の身としては羨ましい悩みだな
ところでさ、維持費って車検毎に50万ぐらい出せれば大丈夫？もちろんタイヤやオイル代は別にして
2～3年後に4～5年落ち1万キロくらいの低走行中古買えればいいなあと思ってんだけど >>908
3月に検査通しましたが10万くらいでしたよ＠行きつけの町工場
交換部品があれば別ですけど そうそう交換部品がポンポン大量に出てくるわけでも無いのか
>>909
その交換部品が怖い
どこそこ交換したって話はググレば出てくるしパーツ代はペリカンパーツ見てるけど
どの程度交換部品出てくるのかがとかさ、981以降って足回り変わったらしいけど足回りブッシュ類のブッシュのみの交換って出来るのかとかさ（PCだと出来ないよね？）
ペリカンパーツのパーツ数が多いだけに余計に混乱するわ
他にもオーナーさん達に聞きたい事いっぱいあるわ、これからもちょいちょい質問させてくれ ポルセンの保証付き買って可能なだけ延長保証付ければよろし
期限切れたら手放せばいい >>913
もっと長期間、出来れば20万kmくらい乗りたい末長く絶対愛着沸くし そんな乗るならリセール考えないんだろうし適当で良いんじゃね
点検とオイル交換だけしっかりやっとけば急にあちこち一気に交換って事は基本無い、あとは財布次第でチマチマ交換するか車ごと交換するかだよ >>899
なんだよ、さんざん煽っておいて結局オーナーですらないのか、貧乏人
GT4、718オーナー様は写真をあげてるのにな
くやしいのう、くやしいのうｗｗｗｗｗ 981から718に乗り換えた。
不思議なのが、スポーツプラスにすると、981はバラバラ音が激しくなったのに、718だとスポーツプラスにするとむしろバラバラ音が聞こえなくなる。仕様が変わったのかな？ 自分の718ケイマンはスポエグ無しだけど煩いほど鳴るよ。
有りだともっと大きいのか。 スポーツじゃなくてスポーツプラスだと音小さくなるんじゃないの
自分のはスポクロがないからわからないけど >>916
だって上げてもお前絶対土下座しねーだろ
金もくれねーだろ、意味ないじゃん
まあ、オーナーじゃないと解らん質問してごらん
お前がオーナーじゃねーから無理か、つかお前がまず上げろよ、低脳 例えばさー、仕様で変わらない、かつ、カタログには出てない数値とか
窓ガラスの後端の幅が何センチとか、±１センチ以内で答えろとかな
まあ、これだと中古乗りでも答えられるからダメかもな >>924
GR4は廉価版ポルシェということを理解すべき 所有してる事を自慢する事自体、嘲笑の対象となる >>925
GR4?
ジャイアントロボでそんな敵居なかったか？ GR4 リコーのデジカメ
Gr.4 WRCが始まった1973年から1982年までの車両規定 連続する24ヶ月間に400台の生産義務があった 925>>GR4ｗが廉価版ポルシェ。確かにGR4は定価ベースで1050程だったから
廉価版ポルシェ（911比較な）と言われればそうだろうけどでそれ言っちゃうと
カイエン・パナターボは豪華版ポルシェって事でOKなのかい？
金額じゃねーなら廉価版なんて言葉は使わないほうがいいと思うよ。 >>929
使ってる部品、開発時間、構造全てが911の廉価版じゃないか
どんな夢見てんだ？ GT4とそれ以外の差が激しいから荒れ気味になる、、
911との比較も永遠のテーマ 外野がうるさいので次スレからオーナー限定スレにしたら？ カレラSのオーナーからすればGR4はデチューンエンジンを載せた廉価版のポルシェにしかみえないよマジで でも廉価版は事実でしょ
でも781 GR4が出れば買いたいね GT4がエアオーナーが煽るのにネタにしやすいからな。 >>930
そんなのでもカレラ超えそうになって
エンジンデチューンしなきゃならなくなってるんだもんな
もしかして911って >>935
そうかそうか、ＧＲ４頑張って買ってくれな GT4カッコいいわ。地方都市住みなので、実物は見たことないけど。
湾岸ミッドナイト風に言うと、改造車の匂いがプンプンする。
そこに惹かれる。 GR4のリアサス、ケイマンsと同じ
フロントだけGT3ってバランス悪すぎ GT4 は専用の信仰スレでも立ててそこでやってくれんかね 喧嘩版でいいよ別に、ケイマンの好きなとこのひとつだ
なのに独自性もあるし叩くのも難しい車だねｗ GT4はケイマンの中で別格だからね、
あまり話しが絡めないよね。 >>942
バランス悪くないけど？
乗ってみ。
無理か、、
書き込み頑張れ！ つか、GR4とかバカレス晒したやつが恥ずかしげもなくよく書き込み続けてるな
恥隠しにいつまでもGR4って書いてるところが余計に痛々しい GT4乗りはプアマンズポルシェであるという認識に欠落してるのがヤバイ。
プアマンズポルシェであるという自覚が必要ですよ >948
911ターボ乗りに、911カレラはプアマンズ911と言われたら貴方は何と答えるの？
フェラーリ乗りにポルシェはプアマンズカーと言われたら貴方は何と答えるの？
値段、気筒数、排気量でしか車を評価できないのは自分の価値観が定まってないからじゃないかな。 変なの湧いてるねぇ。IDも必死に変えてるし。
次スレでﾜｯﾁｮｲ導入を検討してもらえないもんね。 MY18だが、バックカメラ付けようとしてナビはずしてみたらカメラ入力のコネクタ刺す所が無かった(´･ω･`) >>948
いい歳してんだろ？
下らない事書いてないで自分の精神がプアだと気付けよ >>948
GT4は別格だろーが。
実物見たことあんのか？
スペック知ってるか？
退場だな、おまえ。 >>923
だってとか小学生みたいな言い訳してないでさっさと証明してみろ
あげるならトリップ付きでな
カメラすら持ってないほどの貧乏人なら仕方ないな中古すら変えないエアオーナー様 楽しく愛車自慢をしあうスレに戻りたいわ…
オーナーはみんな仲間の精神はどこへ GT4乗りですが、8000回転くらい常に回してますが、問題無いですよね？ >>961
加速時に8000まで回しても直ぐに問題が出る事はないですが寿命は短くなります
問題はシフトダウンで8000回転を越えるとカムやバルブ、オイルポンプにクラックや変形が発生します
結構簡単に壊れますよ
ただ普通には走れます
サーキットなどを走ると分かりますが
同じGT4より明らかに遅くなり
やがて完全にブローします
常にその辺を使ってる様であれば
早めにOHを勧めます
ある方は慣らし終了直後にサーキットてブローさせエンジンを載せ替えました
約400万コースです
ポルシェのレブはキッチリ守った方が良いですよ
レブを超える所まで回した所で速く走れる事はサーキットである特定のコーナーの進入以外にありません
むしろ遅くなりますよ
最大トルクがある回転にシフトチェンジ後に狙うか、ピークパワーの所てシフトするべきですね >>954
GT4別格って恥ずかしいよ
プアマンだね 全く >>962
なるほどー
ありがとうございます。
意識して運転しますね。 レンタカーでレブ＋800くらいまで回したけど問題なかったよ >>961
ポルシェのエンジンは簡単にシリンダークラック起こるで。
今までどれだけ多くのシリンダー、ピストンの傷を見てきたことか。 ケイマン のEVてすごそうやね、ケイボクはこの路線になるのかな EVカーなんぞバッテリーと充電時間の改革でも起こらにゃ実用にならん
それまで手出し不要 そうなんすか、将来的にはそうなっていくのかと思いました 世界的な流れはEV化だよ
数年後はガソリン車は販売しないと宣言してるメーカーもあるし
でもインフラ揃わんうちから乗ったところで、山奥でバッテリー切れしたらどうやって帰るのよ
幹線道路だけ乗れても意味がない
今のガソリンスタンド並にスポット整うのは軽く10年以上かかるだろ >>960
オーナーじゃない仲間外れ君が構って欲しくて荒らしてるだけ
オーナーはﾅｶｰﾏ >>973
ガソリンスタンドと違って補充がいらないし、
係員の常駐の義務もないから
普及し始めたら速いと思う。
逆に、山奥でも自販機置く感覚でEV用のスタンドが設置されるんじゃないかな？
そうなったらガソリンスタンドは減っていって、一気にＥＶ化が進む。
ガソリン車がＥＶより不便になる可能性が高い。
たぶん、この10年が転換点。 EVスタンドより車庫(駐車場)に充電設備が必要。
全ての月極駐車場に設置はかなりハードルが高い。
あと発電所も足りなくなり、原発の増設という話になる。その意味で原発推進派とEV推進派は利害が一致している。 EVは実用品になるまで数十年は掛かると思う、国でゴリ押してる欧州ですら2～30年での計画だし
にも拘わらずセダンとか軽ばっか出してりゃそりゃ売れねーわ、実用性無いセダンとか誰が買うんだよ
趣味性高い２シーターのスポーツカーやオープンカーで出せばいいのに、足は別にあるんだからスポーツカー買う奴は
>>972
一応全車種でEVかHVは出す予定があるとは言ってる、そもそも欧州の規制のせいで出すしかない
ただ正直クリーンディーゼルや直噴ターボ的なオチが待ってる気もするんだよなあ、欧州がゴリ押しする環境対策って何かしらオチが付くし
しかもドイツとか電気は確か他国から買ってる、既に自国で電気賄えてない状態なのにEVとか普及するかよっていうｗ >>957
この手の相手に晒せとかいう前に
自分がオーナーだと証明してからにすれば
もちろん型落ち中古オーナーはオーナー面しちゃダメだけどな オランダは2020年でガソリン車廃止だができるんかね EVで問題なのは寒冷地だね
ｰ20℃だと５kW/h暖房に使うから、リーフでも5時間で電池は空
吹雪で立ち往生したら凍死のリスク大 >>982
リチウムイオン電池は、マイナス気温では使いモノにならないからな。 Cayman契約しました♪
納車は春かなー
待ち遠しいな BSあたりから
スタッドレス出てくれないかなー
フロントのサイズは出てるのに 私も素MT。峠や公道走るならちょうどいいパワーだと思う。納車前はSへの乗り換えが頭をちらついたけど、今はこれで満足。 ガソリン車廃止って本当か？？全車ハイブリッド化させろよ？じゃないのか 大体の国はハイブリットやクリーンディーゼルでも良いはず（ただしエコカー扱いにはならなくなる）
でもハイブリットはコスト高い、EVは先進装備ゴテゴテのミッションEですらパナメーラより下
上にハイブリット下にEVってラインナップになってくんじゃね 規制上ラインナップしておくと計算式が有利だからと今のベンツやポルシェにある誰も買わない
ボッシュの汎用システムポン載せしただけのエセエコカーが増えるだけだろ、それ。
48V使ってるよ！ってだけのスズキのなんちゃってハイブリッドみたいなもっと簡易システムも今作ってるようでああるけど。 >>992
いや、中途半端なハイブリッドはそれ自体がなくなるでしょ
逆に超進化した規制対応のガソリンとEVだけになる そんな技術力ないから結局威勢の良い事だけは言うけど最終的にエセハイブリッドに落ち着くだろってことだな 火力発電の国はEVにしても二酸化炭素減らないからなぁ 終わりがけにすまん
981乗ってるんだけど
そこそこスピード出すと虫や飛び石のダメージがでかい
バグガードとかカーブラ（フロントエンドブラ？）つけてる人いない？
興味あるけど周りに使ってる人いなくて怖い
使い心地教えて欲しい
それ以外によい対策あるならそれも教えて欲しい ビニールのブラは既に売っているところは無いな
透明フィルムを貼るのが吉
全身フィルムという選択肢も有るが、私はフロントバンパー部分と、
リアのフェンダー前部に貼っている
若干、貼っていないボンネットにくっつくが、簡単に洗い流せる >>995
ハイブリッドってカテゴリー自体がなくなるよ
もともとEVへの過渡期なもんだし このスレッドは１０００を超えました。
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