【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2代目BMW製MINI(2007年〜)のスレッドです。
<型式>
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59
<前スレ>
【2代目】NEW BMW MINI Part41【R55~R59】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481766957
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙ぁんです
前スレで高圧ポンプ交換を悩んでた者ですが、ようやく明日交換する事に
ついでにO2センサも交換
これでエンジンスタート時のガクブルorストールが直るといいなぁ
あわ良くば燃費やパワーの変化にも期待 最近気付いたんだがセンターメーターって前期型(240km)と後期型(260km)で
ゲージの幅が120kmを境に左と右で違うんだな
左右対称の前期型の方が美しいと思う
MINIMAXのゲージフェイス装着してると余計にそう思うな あと後期型ってスイッチ類がブラックになったりライト周りの形状がよりスポーティになってるね
前期型のシルバーも上品だったしボンネットのラインも初代チックでいいね
まあマイナーチェンジってオーナーの好みの問題かな >>5です
高圧ポンプ交換しましたが…
今のところストールこそありませんが、ガクブルの症状は変わらずorz
アクセルのレスポンスは良くなったので、ポンプがヘタっていたのは間違いないようです
う〜ん後はVANOS、カムシャフトセンサ、クランクシャフトセンサetcetc >>10
よく不具合の出るイグニッションコイルは大丈夫なの? エアコンの吹き出し口とかウィンドウウォッシャーとか、いつの間にか向きが変わる。ゆるいのかな?これって自分だけ? >>15
エアコンの吹き出し口はしょっちゅう変な方向になるけど、
ウィンドウウォッシャーの向きが変わるってどういう事よw タオル拭きすると生地がウォッシャーノズルに引っ掛かって方向が変わってたりする。
毎週微妙にズレるからそれこそ爪楊枝で調整してる(笑) エアコン吹き出し口は名称ルーバーだっけ?
左右の2カ所は簡単に分解できるから薄いフェルトのテープ貼って対処できる
真ん中の二つは分解しんどいから保留w
ウオッシャー吹き出し口は爪楊枝だと折れて詰むからやめたほうがいい
カー用品店で金属の調整棒が安価であるから買おう
タオル触れたくらいで歪むようならハウジングが割れてるんじゃないか?
交換してもいいかと
国産だと安いパーツだけどmini純正だといくら位するんだろ?
使えるかどうか知らないけど拡散仕様のサードパーティー製も売ってたりするね 最近、鍵掛けたのに車戻ったら開いてるってことがよくある
家でも出先でも
掛け忘れかなと思ってたんだけど、
昨日確実に閉めたって自分で確認してて、
今見に行ったら開いてた
どうやら勝手に鍵が開くようだ
そんな症状経験した人いる?
'12/01製造のR57 >>21
普通はロック後アンロックしてもドア開けなければ再ロック掛かるけどな
ロック用コンピューター逝かれてるのかも 走行距離5万キロのr56jcwは買い?
認定中古車のやつでワンオーナー >>24
2011式です。センターメーターが黒いやつでした >>25
止めとき
買うならN18エンジンの12年後期から 燃料ポンプと高圧ポンプ換わってれば問題ないね、まず見ないけど。 >>26
ちょっと調べて見ましたが、n14とn16だとポンプの故障の頻度が異なる感じですか? 因みに社会人1年目です
13年式で県内でいいのが回ってくるのを待ちます >>28
N18な
全く別と考えていい
安い車両で修理しまくるか、高くても安心を買うかだな 消耗品は替えると割り切って足回り、ゴム類、エンジンクリーニングとかやったら7〜80万使っちゃうと考えて、最初から高いの買うか、それも面白みと捉えて、自分好みのパーツ(特に足回り)にしちゃうとぜと、安めの車体を買うかはお好み次第じゃないかな。 R57に拡散ウォッシャーノズルを付けたいんだけど、
流用とか社外品の情報ありませんでしょうか? >>33
ウオポンもサーモも消耗品さ。
心配なら保証付きで買えばいいだけで。 >>36
というかそもそも>>23さんに安価付けて話してるわけじゃなし。
サーモやその辺りが故障するくらいの時期なら足回りも金かける時期、
トータルで見たほうがって意味で書いてるだけなのに何かやなことでもあったのかい? 年式や走行距離だけじゃなく前オーナーがどこの人かも出来ればチェックやなー。
東北だったら融雪剤で足回りサビサビ、まず最初に交換って車体もある。
東北じゃなくても海の近くとかね。リフトで上げて実車確認が当たり前だけど一番良い。 後期型ですがシフトノブを左に倒してDSままで忘れて乗ってたら3000回転位で変速しました M1からもテストしたら6000回転位で変速したのでこれって普通なんですかね? >>39
マニュアル乗りの俺に言わせればオートマの事なら他に聞いてくれ。さようなら。 >>39
踏み方によって変わるし、学習によっても変速ポイント変わるよ
こんぴーたリセットしてからでかつ同じ人が試さないと比較は出来ないんじゃないかなぁ >>42
ありがとうございます。39です、とりあえず変速するのですね。それだけ解れば1大丈夫ですマニュアルに書いて無かったので?って思いまして>>41お心遣いありがとうございます。 現行モデルでアイスブルー出るんだね
被らないから良かったのにな >>44
人気カラーだったからな
青系ならオキシジェンブルーやリーフブルーなんかも復活してほしい オキシジェンブルーが復活したら嬉しいような悲しいようなオキシジェンブルー乗りであった。 >>46
今じゃすっかり見なくなったわ
ハイパーブルーやライトニングブルーもそうだがひと目見ておっと思うような
おしゃれな青系のMINIを見なくなったな アイスブルー、Dからの手紙によると3ドアと5ドアで台数限定と書いてあったが、どうなんだろ?もしかして通常カラーになるのかな? >>47
確かに見ないねー。自分以外で同じ地域で確認したのは今のところ1台のみ。
ディーラーの駐車場に止めてたら、営業さんがこれ幾ら?ってお客さんに聞かれてたり、高速のSAに止めてトイレ行ってたら知らない人に写真撮られてたとかあったなぁー。 アイスブルーのクーパーを明日見に行く予定です。
装備があらかじめついていて
通常より40万ほど高いようですが価値あるかな? >>51
300後半払うくらいなら半額で程度のいい2代目のアイスブルー買うわww
つーかチリレッドなんかもそうだが往年の人気カラーをグレードで縛るってのが酷いわ
自由なカスタマイズが売りだったのに3代目はいろいろとめんどくさいわ
普通にオプション色でもいいから出せや でかいボディにのっぺりカラー
ぼやけちゃって可愛さが全くない 400台だから仕方ないけどルーフカラーが選べたらな。
ホワイトは完全女子向けじゃないですか。 アイスブルーならブラックルーフにブラックミラーなのにな
相変わらず3代目はセンスないね〜 なんか前スレにもオイルの話あった気がするなぁ。
自分は最近はMobil 1 ESP Formula 5W-30を半年、2回に1回はフィルターも。
ディーラーだと1回18000円だしなぁ・・・ わい、 バルボリン マックスライフ 5W-40
20L缶で購入してる。 助手席側のグローブボックスの上に収納があるのね
2年乗ってて初めて知ったw >>63
あの無駄にスムーズな動きを知らなかったなんてかわいそうに 前スレで>>60のオイル薦めたものだけど、
半年や、5、6千km毎に替えるのならば、60のオイルのメリット少ないよ。
そのサイクルで交換するのならば、
5w-30で全化学合成油と表示されたものなら、コスパで選んで間違いないと思う。 2009年式cooper S 75000km 60万円でさよならしました
スポーツボタン付き、無事故車 ペッパーホワイト
大きなトラブルありませんでしたし、すごく大事にしてたので良い人に貰われてほしいです >>68
今後の参考にしたいのでそれを選んだ理由を教えて欲しいな そうですね、
スポーツタイプの車であることは必須条件だったのですが、大きな車も必要ない。
ベンツA250かGLA、MINIクラブマンjcw、アウディのSB辺りを考えて、結局S3のSB(新車ではありません)にしました。
予算はかなりオーバーでした。 R56クーパーSから2015年辺りのF55のクーパー、予算が合えばクーパーSへ買い換えようと思っています。
重要な注意点とかあれば教えてもらえませんか?
よろしくお願いします。 >>71
書き込むスレを間違えました。スレ汚しすみません。 >>68
現行S3かな?インテリアめちゃ好きだわ
>>71
悪いことは言わんF系はやめとけ 55のアンスラサイトの内装、めっちゃ気に入ってるけど、audiの内装も強烈にそそられる
S3欲しいなぁ…
RS3はもっと欲しいなぁ…w 66です。現行のマイナー前のS3です
街乗りもできる、荷物も積める、冬道もOK
確かに内装もいいですねぇ・・・・ 決定的な違いは駆動方式なんだよねぇ…w
クワトロいいなぁ
でも、55も堪らなく良いのは間違いない(キリッ! アンダーお化けアウディRS3からM2で至福の時。。。 まだまだR56S乗り続けるつもりだけど、もし今乗り換えるならM2かなと思ってたから何か嬉しい >>79
なんの根拠だよ?
同じハッチのM140ならわからないでもないが・・・ M2なんてジャンル違い過ぎるだろ
mini56対比に何故出てくるの?
全く欲しくもないんだが? >>85
M2といえど1500キロあるからね。
E46M3 CSLとかの方が楽しそう。 >>86
来年発売のM2CSLが1380Kg
GPも同じくらいだろうな >>88
それは楽しそう。
お値段すごそうだけど。 ガ○バーの出張買取査定で見てもらった
クーパーS 2010年式 63,000キロ
中身は大きな故障も無し 大きな傷も無し
樹脂やガラスパッキンはまぁ劣化してる
結果45〜50万だって・・・
取りあえず本社・担当がイラついた
1時間遅れた上にグダグダと・・・金額だけ言って帰ってくれ >>90
それ査定酷すぎ 90万近いのが相場じゃないの? てか俺は乗り潰すから関係ないけど >>90
後期型だよね?
残念だけどそんなもんじゃね
6万キロ超えだと販売が100万円切るからね 高速走行中 突然クラッチ繋がらなくなりJAFでドナドナ(´・ω・`)
多分クラッチ焼けてるね
高速走行中とかアブねぇ >>90
ガリバーの「本部に電話」ってただの方便で本当は電話してなかったりするぞ
「今、決めていただけるなら〜」って言う為の演技。
どうせ他所の方が高いからさっさと帰すが吉
地域によるけどミニならもっと高く売れるよ
都内ならWとかNとか。 ってNはもう無いんだったw
Lだね。
自社で売る店呼ぶのが良いよ。
オークション流しが前提の店ならどこも似たような金額 >>93
クラッチミートが下手くそですってことだよね 球切れの警告出てるけど見た感じどこも切れてないんだけど、見落とすところってあるかな? >>97
リアブレーキとかは?
片方に二個あって、一つ切れてても気付きにくい…
年式で違いがあったらゴメン。 リアブレーキのユニットの一部が
熱で溶けた影響でエラー吐き出す不具合があったけど
それでは無いかな? ブレーキパッドの警告でた。低ダストのオススメのパッド教えて >>103
ありがと。なかなか評判よいね。ちょっと高め? 街乗りオンリーだからimport tuner入れてる。 便乗して聞きたいけど、
ディクセルとか、社外ローター使ったことある方いますか?
感想を聞きたいです。
私も低ダストパッドに変える予定だけど、
ローターも交換する予定です。 >>107
(ローター/パッド)純正/純正
→4万キロ:無交換/Mタイプに交換
→8万キロ:プレーンディスクに交換/Mタイプに交換
やはり持ちは最後のが一番良いわ
今12万キロだけどパッドは半分残ってるし、ローターも表面が軽くレコードになってるだけ
両方変えるとタッチはだいぶ変わる
良くも悪くも国産車みたいな感じ
頭の悪い表現だと、ザーーーカックンからスーーースッになる >>108
情報ありがとうです。
ディクセルのパッドも気になっていました。
ちなみに、ローターのハブ面(ホイールと接触するボルト穴がある面)の錆び具合はどんな感じです?
以前、別の車種でPDタイプを使った経験がありますが、
その時は簡単に錆びてました。
今のディクセルHPを見ると錆び対策の記載があり、効果が気になってます。 >>109
交換したPDは3年位前のだから今のと同じか分からないけど、速攻でサビ色に… >>110
やっぱり錆びるのですね
純正ローターはハブ部分錆びないけど
何かしらの処理をしてあるのかな? よつばと!でとうちゃんが妹からR57後期のOne貰ってた >>111
錆止めの表面コートしてあるよ
EBCのローターとかも錆びない加工してあるの多いね オイル食いが激しくなってきたなぁ。
内部もやらないとダメな時期に来たかな。 ほとんどは外から手を入れられる所だと思うよ。
まずはどこから漏れてるか特定
今時余程のオーバーヒートでもしなきゃ
ガスケット類は抜けないから
ゴムパッキン類の劣化が漏れの大半 >>116
うん、一応漏れじゃなくて減りなんだ。ガレージにもオイル染みはないから・・でもありがとう。
参考になるかもしれないから経緯を書いとこうかな。 07前期、登録10月なのでちょうど10年。距離は約75000キロ。
前々回オイル交換は専門店で交換10w-40(銘柄忘れ)、去年の11月末。
専門店の方曰く、ウチはオイル食い対策で硬めの入れてます。との事。(九州なので冬でも問題なし)
前回はディーラーでお付き合い交換、純正の5w-30。(5000キロ走行、6月末
)前のオイルは減ってはいるもののレベルゲージ範囲内。
で、今回ペースが上がり3ヶ月で5000キロ近く走ったので交換しようと思ってた9月末日、微かにカラカラ音がしたので、下り坂で強めにブレーキ踏んでみたら一瞬オイルランプ点灯。チェックするとレベルゲージの先端にしかつかない状態。
いつもは通勤メインだけど、今回は高速が多かった事と柔らかいオイルだったのも要因だと思うけどさすがに早すぎかなーという感じなので、検証するべく明日自分で交換して暫く様子見します。試したいオイルもあるので。 ここの前期型っていうのはR50世代の前期型と比べて
どちらが所謂お決まりの不具合が多いですかね 直噴とポート噴射の違いが大きいよ後は見た目と経年劣化じゃない R57クーパーSですが最近は2000キロで1Lくらいオイル食いますね、
ピストンリング、バルブシールですかね❓ >>119
走行中に吹き飛ぶ類のオイル漏れ、滲みはシミにはならないよ
リフトアップして下回り見てみた方が良いと思う
オイル燃えてれば白煙が出たり触媒詰まったりの症状も出るあらその辺のチェックも
プリンスは早々オーバーホール必要になるようなヤワなエンジンじゃない
乗り方にもよるけど >>124
この2ヶ月でディーラーで上げる機会があってついでに見てもらってるから恐らく大丈夫ですよ。
家にもカーランプはあるので上げてオイル交換しようと思ったけど、肝心のオイルが届いていない(笑) >>125
オイル消費だとしたら、走行距離から考えて、オイル下がりの可能性が高そう。
ただ、5000kmでレベルゲージにつかないくらいの消費だとすると、白煙吐く症状はでてるはず。
症状に心当たりがなければ、
漏れっていろんなケースがあるし、
下側から見ても分からないこともあるよ。 2007年式クーパーSだけどバルブタイミングを調整したらいい感じ♪ 4年半乗って現在約36,000km
20年でも30年でも乗り続けたい 12年式6万キロでエンジン警告
VANOSのソレノイドだった、ちょっと早いなあ 嫁専用機で予算150万以下でR56のクーパーSを探し始めました。
やはり2008年くらいの車体はそれ相応の故障を覚悟すべきですか?
どこが壊れてやすいのでしょうか。電装周りですか?
嫁曰くR56の顔が好きとのことで。
私自身は長年STI乗りでMINIについて知識ゼロ。
まぁまずはディーラー系の中古から探してみます。 >>130
悪い事言わんから12年以降のN18エンジンのにしとけ
嫁乗るなら尚のこと 故障部品は、ウォポン、ハイプレッシャーポンプ、サーモハウジング、O2センサー等まだまだ有る ヨメ専用機とか言いつつもクーパーSを探すとか、自分も楽しみたいからかな?
年式は>>131の言う通り後期だろうな。
クーパーとクーパーSではグリルとバンパー形状で雰囲気全然違うからよく比べたほうがいい。
Sはアゴが始まってるから好みが分かれる。 >>133
そうですね、自分が乗るときには多少ストレスないようにパワーある方が良いかなと。
12年以降のN18エンジンというのは、これは三代目になるのでしょうか。
無知で申し訳ない、もう少しググってみます。
他の方もありがとう。 >>134
2代目後期モデルだよ
56は14年くらい?が、最終モデルかな ターボのクーパーSはギクシャクするから
奥さんには クーパーの方が乗りやすいよ
早くはないけどね >>130
女子はフロントが愛らしいクーパーを選ぶ傾向がある
あと前期と後期でボンネットの形状やアゴの大きさ、内装が若干変わる
デザインは好みなので詳しくは→ https://clubmini.jp/6282
壊れにくさでいえば後期だろうが前期も言われているほど壊れない
まあ実車みてボディカラーから選んでいけばいいよ 前期の外装で後期のエンジンが載ってるのがあるよ
探すのむつかしいけど見つけられれば値段的にはおいしい 補足しとくけどユーザーメイドとかじゃないからねw
後期になる前の半年くらいだけこそっとエンジン積み替えて売られてた >>138
そうでなく、電子スロットルとパワーの出かたが
反応良すぎてギクシャクするから
いつも早いペースで発信する人にはスムーズに乗れるよ 一時停止の多い都市での女性には不向きな人も有るかと思います >>140
これスゴイなぁ詳しい
O2ブルーはクーパー、ワン専用の説明が抜けてた
あの色欲しかったなぁ 最近中古で買ったR56 JCW GPなんだけど
フロント樹脂オーバーフェンダーのアーチ部片側だけが
ボディに入り込んでしまっているのですが
皆さんの建て付けいかがですか? R57入庫予定なんだが、代車が現行クロスオーバーらしい
楽しみやけど大きい車あんま乗らんから不安やなぁ
年末年始は現行プリウス乗り回してたけどそれより8cm幅広いんだよな。。。
R57比だと+14cmてデカ杉やろ。。。
不安や。。。 ようやくオイル交換完了。
今回はSvelt Euro 5w-40でお試し。 ポケットに鍵入れとくとリアハッチ開くのどうにかならんかコレ
何回トランクに水入ったか >>150
奇遇だな
漏れも一昨日SveltEuroでオイル交換
BRILL超適当ブレンドで10W-45相当かなぁ?くらいの粘度
最初の数kmはキモチ重めだけど、暖まれば良い感じ
あとはオイル喰いに変化があるか見てみる >>152
確かに最初は重めでした。温まると軽く吹けるというより滑らかに伸びるイメージ。
純正オイルよりオイル食いはしなさそうな感じ、音は5000キロ使った純正オイルよりは静か。もう少し走って馴染むとどうなるかと、5000キロまでにどう変化するか楽しみ。 ちょうど一年前に'12のR57買って、その年の年末にイグニッションコイル死亡、
んで今日また同じ症状が起きてる。。。
前回は保証で直したんで故障した1気筒だけの交換
今回故障したのはどの気筒かわかんないけど、こんな頻繁に壊れるものなん?
運が悪いだけ?
今日明日は寺が休みで身動きできないけど多分保証効くんでまた壊れたところだけの交換かなぁ 2代目は2番が逝きやすいって聞くけど、
もし前回も今回も同じとこなら運悪いとも言えるし、原因が他にあるかも。
違うとこなら寿命だと思ってイグニッションコイル全交換。
というか1気筒逝った時は基本的には全交換した方がいいと思う。
幸いイグニッションコイルの交換は簡単に自分で出来ますし。 せっかく保証効くのにわざわざ自腹ってのはなぁと
セコセコ交換で他にダメージ蓄積するようなら考えるけど、
保証切れてまた壊れたら全交換ってのじゃだめかなぁ? そういや、最初壊れたときにイグニッションコイルとプラグ全交換の見積もり出されて、
あれ?保証効くんじゃないの?って言ったら保証の場合はこちらでって、
イグニッションコイル1本交換とプラグ清掃の見積もり出されてもにょったなぁ
保証と有償で見積が違うってやっぱ殿様商売だよなぁ 中古の前期→前期乗り換えで6年ぐらい。
月1000km位走行+通勤時でもソコソコ回せる田舎民
IGコイルは一回もトラブった事無いのはラッキーなのか?
サーモスタット・ウォーターポンプは先代MINIでやらかし済。
両方で30万円ぐらい飛んでったな... 保証切れるまでは保証でって方針ならそれでも良いと思うけど
前回と違う場所なら寿命の可能性が高まるわけで。
近い将来また同じような・・・というのが繰り返されるより
一気に替えてしまう方が精神衛生上宜しいのではないかと。
コイル交換はディーラーで受けるメンテの中では安い部類のものだし
もっと高い工賃とパーツ代のものは幾らでもありますし、
壊れたら交換じゃなく予防交換って考え方をした方が最終的には節約になるとは思います。
そんなのめんどくせぇ!ってヤツは日本車買えって意見はよく見ますが
言葉が悪いだけで個人的には本質だなと思いますしね。 '13.1登録の55jcw、6.5万キロ付近でウオポン逝ったワイはアンラッキーだったのかのぉ
まあ、それ以外は不調なく現在8.5万
永遠に乗りつづけたいくらい好きやけど、これから先どれだけ壊れるのか想像しただけで
夜も寝られんw わいの2014年式R58。只今、1回目の車検中。走行距離は僅か6700km。
オイルフィルターブラケットパッキンよりオイル漏れ。
ATオイルクーラーからフルード漏れ。
シリンダーガスケットからオイル漏れ。
バルブシールからオイル下がり。
バッテリーケースの蓋の爪割れ。
バルブシールの交換は外注で保証外との事。
こりゃハズレの車両を引いたなw その距離でバルブシール交換されてるっておかしくね?
交換行為自体がおかしいし、交換するにしても新車保証3年付くんだし寺でやるはず いや、ディーラーの話ではバルブシールは消耗品扱いで新車3年保証外なんだと。
専用冶具を持っていないので、外注に出して交換になるって言われた。
只今、料金の見積り待ちです。
こんな距離でバルブシールが痛むのはおかしいとは思うけど、現物を確認
していないので何とも言えない状態。
愛知県下の正規ディーラーでの話。 車検と修理で、今月末仕上がりです。戻ってきたらクーラントと
エンジンオイルに漏れ止め剤を入れて、再発しないよう様子を見る予定。
ミニの前に乗ってたアウディTT3.2は3年落ち12000km中古を
9年間乗ったけど、トラブルは全く無かったのになあ。
タイプは全然違うけど、来年発売予定のジムニー、ジムニーシエラが
良かったら乗り換えるかも知れんわ。
ただ、R58は下取り価格が全く期待できないのが辛い。 58,59はあと10年くらい経てば高くなると思うw >>166
オイルの漏れ止め剤は、オイルライン詰まらすこともあるから、おすすめしないぞ。 漏れどめ剤は全部危険
辞めた方が良い
売り逃げる気だとしてもクルマが可愛そう過ぎる 漏れ止め駄目なん??
バーダルのストップリークってやつ。エンジン用とクーラント用、
買ってしまったわ。 >>167
ミニの最初で最後の2シーターモデルになるかも知れないんで、
これを期待して10年前後乗る予定だったけど、流石にお漏らしの
スピードが早過ぎて心が折れるw プリンスエンジン兄弟のプジョー乗りだけど
ターボのアクチュエーター用に負圧を溜めるサージタンクに
バキュームポンプからオイル流入してタプタプになってたよ
ホースが緩んでくるとエンジン止めたときタンクが盛大にエア吸って一緒にオイルも流れ込んだみたい ポンプからダダ漏れするわけじゃなくて
ニップル付近に残ったほんの少しのオイルが幾度も吸われて
塵も積もればなんとやら >>172
経緯よく分かってないけど、
漏れてる事実は、箇所まで特定していなくても、
自分で確認してみた?寺の言うこと、鵜呑みにしてない?
163での寺の対応もおかしい。
タペットカバー外して、シリンダヘッドの上側から
シール交換するなら、専用治具必要だけど 、
シリンダヘッドを外して、バルブを外してシール交換するならば、専用治具いらない(BMWのサービスマニュアルはこっちの方法で指示)。 ディーラーはホント、場所によって対応も技術力も違うものね。いいディーラーが近い人が羨ましい。
自分もいまちょっとしたパーツ交換で入庫待ちだけど、いま代車が無くてと言われた後、1ヶ月放置されてる。
キャンセル料とパーツ代かからないならキャンセルするけどって脅しの電話いれないと進まなさそう。 >>175
オイルフィルターブラケットパッキンよりオイル漏れ。
ATオイルクーラーからフルード漏れ。
この2か所は自分で目視確認済みです。
上記2か所の修理と車検で車を預けて、翌日電話でシリンダーガスケットと
バルブシールの事を言われた。
寺が言うには、バルブシールは圧入されているので外注しないと交換
出来ないって。メインで対応してくれているオッチャンはミニ寺に来て
バルブシールの交換経験は無いって言ってて、別の人に作業内容を確認した
上で電話連絡してきたわ。バルブシールの部品代と外注代を自己負担
したら、それ以外の工賃は新車保証があるので不要との事。
現時点でバルブシールの見積り連絡はきていません。 >>176
わいの近所の寺は過去に1回行った事あるけど、客を見下した対応を常に
されるし、一応見てみるけど20日位先にならないとピットに空きがい
って言うは、台車は貸さないって言うはで、結局キャンセルしたわ。
で、今回は車で40分離れた別系列の寺まで行ってる。 >>154だけどユニックでドナドナされていった
見送るの二回目だけどやるせない気分になるなぁ
保険屋の手配で代車はプリウスw >>177
バルブステムシールは、バルブスプリングのバネ力ではまるくらいなので、
圧入て、言っていること自体がおかしいんだよね。
もしかして、違う部品のことを言ってる?
オイルフィルタブラケットパッキンは、ゴム系の素材かつ、外気に接触するので、
走行距離が少なくても、経年変化で硬化、縮んでしまうことはある。
シリンダガスケットは、シリンダヘッドカバーシールのことかな。
だとしたら、ゴム系の素材なのでそれも同様。
これらは、バルブステムシール同様に消耗品 。
バルブステムシールだけ、消耗品扱いで保証対象外っていうのは、
モヤモヤするね。 >>180
愛知県下の名鉄オート系列とだけ。。。今回はホワイトハウス系に出してる。
>>181
バルブステムシールで間違いないかと。全部で16個交換って言ってたので。
保証内容に関しての詳しい決まり事は、こっちは判らないので寺の言い成りに
なるかな。寺も嘘ついてバレたりしら裁判ごとになるだろうから
そんな嘘ついてまで金取ろうとしないと思ってる。
ただ、バルブシールが6700km程度で駄目になるってのが信じがたい。 >>182
バルブステムシールの寿命はオイル管理に左右されるから、低走行でも要交換になることはあるね。
3年で6700kmだと、全然走ってないし、その間オイル交換してる?
まあ、それでも6700kmでシール交換はなぁ。
前スレか前々スレくらいで、愛知の寺に対し、ネガティブな意見あった気がする・・・ R56購入しました
よろしくお願いいたしますm(._.)m
批判を覚悟でお聞きしますが
R56のグリルまわりをF56風にする
キットって市販されていますか?
R56のヘッドライトをF56風に替える
キットは 間違えて途中で送信してしまいました
ヘッドライトのキットはAutoStyleという
ブランドの物を見つけられたのですが
グリルは見つけられませんでした
ご存知の方がいらっしゃいましたら
教えてくださいm(._.)m 買ってすぐそんなことするくらいならなんで素直にF56買わないw >>187
フロントグリル以外のすべて・・・
サイズ、テールランプ、その他諸々
がF56よりR56が好みでした! >>186
カスタムが得意なボンドかアクセスに相談したら解決してくれるよ。
なんでもワンオフして希望をかなえてしまう夢請け負専門店。 R56 クーパーに乗っててリアブレーキ交換するので通販で買うならパッドがディクセルのプレミアムタイプとローターはPDタイプっていうのを買えばいいでしょうか?あとパッドセンサー? >>190
ワンオフだと高くなるので市販で探しているので
趣旨とはズレてしまいますが
ボンドガレージのページは見てきました!
見てるだけで楽しくなります!!
アクセス?のページは見つけられませんでした! >>191
パッドは前後同じにした方がいいと思う。警告灯がついてなければセンサーは要らない。 ブレーキセンサーはパッド交換時はある程度削れてることが殆どだし、流用しないことを前提に取り外す時に切って外すことも多いから、一緒に交換するって専門店の人は言ってたね。
どういう交換をする店かで対応は変わるんじゃないかな。自分でやるなら別として。 >>182
なんかご愁傷様ですと言いたくなる感じですねぇ・・・
福井のファイブスターさんのブログにバルブステムシール交換の内容があるけど、
>>「エンジンヘッド」を降ろしてヘッドオーバーホールが必要でしたので費用にすると約30万円、
納期は約10日程必要だったのですが、特殊工具を導入することで
ヘッドを降ろさずに「オイル下がり」の主原因である「バルブステムシール」の交換が出来る様になりました。
って言う記事があるのと、大阪のTECH-Mさんにも同内容のものがあるけど、そこでは
>>ディーラーでやるよりも3分の1の工賃で安く済ませれます
って書いてあるから、結構な額になるんでしょうね、普通にやると。
外注に出すということはヘッド降ろさずにやれる所に出すということになるのかな?
サイフに優しい見積もりが出ることを切に願いますよ。自分もその内・・って思うと他人事じゃない(苦笑 グリルもライトもリア周りもR以外考えられんワイには信じられんけど、凡人なら大概
の事は叶えてくれるのは確か
金はいくらかかるかわからんw
ただ、店員の対応には期待しない方が良いw足元観るし、結構上からだから慣れるまでは
イラッとくるかもしれん
ただ、こっちが少ない小遣いの中で嫁の目を盗んで弄ってるの理解してくれたら、
安くて良いもの探してくれるようになったから何度か見てもらうのが吉かな 194みたいな人が居るからやっぱ外車って儲かるんだね。 前後同じがいいんですかぁ。フロントは1年前の点検時にディーラーで交換しました。
最近出費がかさんでディーラーは高いので部品を買って知り合いの所で取り付けてもらおうかと考えていました。
ありがとうございます >>197
私は自分で交換するからその時々での判断ですけどね。まぁセンサー代なんて3000円前後ですから店で頼んでも誤差程度とは思いますよ。それで安心感が買えるなら安いもんです。 >>198
前後でパッドが違うのは一般道であれば特に問題にはならないと思いますよ。
左右が違うのは問題ですけどね。効きが違うとハンドル取られたり。
フロントの方が強め、大きめなのは普通のことですしね。
極端な例ですが例えばフロントのみに競技用付けてバランスが著しく悪くなるのは問題ですけどね。 昔シビックでジムカーナやってたけど、後ろだけ効きがいいパッドは街乗りしにくいぞ?やってみれば分かるけど。フロントだけ効く方がまだマシ。 >>183
6700km弱の走行で、オイル交換4回(エレメント交換3回)行っています。
>>184
豊川、家からは遠過ぎですw
>>195
シリンダーヘッドガスケット交換しますので、ヘッドは降ろします。
圧入されてるバルブシールの交換が寺で出来ないので外注に出すって
言ってるので、ヘッド部分だけ外注に出すのだと思います。 >>>198
ディクセルのPなら効き感は純正と大差は無いよ。
気持ち弱いかなくらいの感想。と、友人がゆってたわ。 >>154だけど前は2番の故障で今回は1番とのことだった
保証で1番だけ直すよ
あと初めて知ったんだけど、第三世代はオイル交換時期が15000km毎に縮まってるんだな
メーカー推奨の25000km毎を目をつぶって信じてたんだけど悔い改めた方がいいかw メーカー指定通りの交換してるエンジンはほとんどオイル食い酷くなってる
ロングライフでも1万交換しなきゃな ミニの寺からバルブシール交換の見積り連絡キター!
Max4万円也。
内訳は部品代は1万程で、工賃の最大が3万円。
外注先も物を確認しないと正確な見積りが出せないらしいが、
3万を超える事はないそうで、これより安くなる可能性もあるらしい。
シール交換だけでなく、バルブ周りの組み込みも外注任せだって。
1年先を目途に乗り換えに気持ちがだいぶ傾いたけど、交換依頼しといたわ。 >>203
>シリンダーヘッドガスケット交換しますので、ヘッドは降ろします。
シリンダヘッドガスケットって、プラスチック樹脂の蓋のところのパッキンじゃないのかな?
これだとヘッド下ろさないよ。
シリンダブロックとの間のガスケットを指すなら、6700kmでなぜ交換?って話になるねー。圧縮抜けしてるはずだし。
いままで、その寺おかしくね?って言ってた者だけど、
いい加減な寺って、今でもあるよ。
出来上がった後だと、外から見ても分からんし。
修理内容をきちんとその場で説明しない店は、ダメだとおもう。 >>205
3代目に変わったときじゃなくて、
BMW純正オイルがカストロール製からシェル製に変わったときだと思う。
あと、インテーク側のカーボン堆積があまりにもひどかったから、
BMWもまずいと思ったんじゃないかな >>209
>シリンダヘッドガスケットって、プラスチック樹脂の蓋のところのパッキン
それはセット プロフィール シールってやつで、どちらかというとプラグホール
からの油漏れの時に交換になるのかな?
今回はシリンダーブロックとシリンダーヘッドの間にあるのがシリンダー
ヘッド ガスケットなので、ヘッドを外さないと交換不可な所。
この部分に関しては保証内で修理なので、寺が交換と判断したならこちらも
特に異論は無い感じです。走行距離を考えれば、今回の修理箇所全てが
「何故こんな距離程度で。。。」って事になるので、自分としては
もうこの際、保証内で徹底的にパッキン類交換してくれって思いです。 >>211
>>208
セットプロフィールシール
http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=SX31-EUR-11-2012-R58-Mini-Cooper_S&diagId=11_4571
上記の中の2番の部品
シリンダヘッドガスケット
http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=SX31-EUR-11-2012-R58-Mini-Cooper_S&diagId=11_4585
上記の中の1番の部品
認識あってると思うけど
ガスケット交換する状態なら圧縮抜けするから、
エンジンチェックランプ点灯、
アクセル踏んでも回転上がらない、
等の症状が出てもおかしくない。
普通、車検でヘッド降ろすかなー
何かの症状があって、車検出すときに申告してたのか、
診断でログが残ってたのか。
あと、工賃安いね。ちょっとビックリ。 オイルは最低5000キロ、または半年ごとに換えよう。
メーカー通りにしてたら15万キロくらいで必ず壊れる。
25000キロで良いなんて大嘘つかないと買い替えが進まないからね。
オイルはエステル系が良い。
俺はスノコしか信用してないから、普段乗りはスヴェルト、走る時はブリル。
ミッションオイルは車検毎、絶対にブリルギヤ。
エアクリは一年で必ず交換。
R56S(SV16)、6MT、市街地燃費21km/L、高速燃費18km/L。 ちなみに、サーキット走らない人ならみんなスヴェルト5W-30でいい。
一番安く、信頼できるオイル。
カストロールEDGE RS、モービル1、ワコーズ 4cr。
この辺入れるならスノコ ブリル。 2月にSK入れました。違いがわかりません。そろそろEDGEに変えます。ごめんなさい。 >>212
いやぁ、それが何のチェックランプも出ず、おかしな症状も無く。。。
車検時にオイルフィルターブラケットパッキンよりオイル漏れ修理と
ATオイルクーラーからフルード漏れ修理を依頼したら、翌日電話で
シリンダーガスケットから油漏れとバルブシールからオイル下がりが
あるって言われた。バルブシール以外は保証修理で無料です。
工賃に関して言えば、シンダーガスケット交換の時にバラすので、
バルブシール部代と外注代だけ負担してって事だったのでこの金額です。
台車のホンダ・フィットの乗り心地が良くて、もうこれでいいかなって
気持ちになってきたw 俺も今代車で現行プリウス乗ってるけど、
運転の楽しささえ我慢すれば申し分のない車だわw メッキのルーミラーカバーを探していて
セカンドステージの 5,000円くらいのやつと
ハルトデザインの 15,000円以上するやつの
2種類を見つけたんだけど他にもどこかから
出てる?おすすめあったら教えて! サイドブレーキハンドルのオススメ教えてくれ。
高くても質がいいやつを。
もう3回ツメ折れていい加減イライラしてきた。 >>223
両面テープタイプじゃなく付け替えタイプがいいと思う
ちなみにボディとルーフは何色? Svelt Euro 5w-40 今の所快調、不満なし。距離伸びてから、さてどうでしょう。 >>221
これ、寺の言うことが全て正しいのなら、対応内容としては超優良だなぁ。
ヘッド降ろせるのに、シール交換出来ないとか、
結構ちぐはぐだけどねw
シール交換するときは、カムシャフト外す必要があるし、
戻す際に調整も必要だから、本来工賃は結構な額になる。
その辺は寺でやってるのかもだけど、それでも安いと思うよ。
まあ、これで良好な状態になった、と考えれば手前かけた価値あるんじゃないかなー。
社用車に今の型のMC前のフィットがあるんだけど、確かにいい車だと思うけど、運転しててもつまらんよ。
楽しいクルマ持ってるんだから、乗って楽しもうよ。 国内で普通に買える足の中では、オーリンズのDFVがダントツ。ノーマルより乗り心地いいくらい。
必ずへたる部分で、消耗品だから、ある程度乗ってる人は変えてみるといい。
ちなみにお値段は、アライメント込み30万くらい。 >>228
ジオミックのCCS乗ったことある?
CCSとタイロッドエンドとロールセンターアジャスターとアライメントで30万ほどだから、そっちの方が良いと思うけどね >>225
付け替えタイプ
教えてください!
色はアイスド・チョコレート/シルバータッチド ブラウン
です! >>227
確かシンダーガスケット交換の標準作業時間が440分とか電話で
言ってたような気がする。しかし、修理と車検で寺に21日間預けるのは
ちと長過ぎの様な気が。。。
まあ、今となってはきちんと組み付けて調整してくれよと祈るだけ。
フィット、思ってたより出だしの加速いいし、エンジンも静かだし、
下からの突き上げもマイルドだし、全く興味のない車種だったけど見直した。
ただ、シートいまいち、パワステ・ブレーキ・アクセル軽過ぎな所は
好きになれないかな。
それにしても6700q程度でエンジンオイル・ATF漏れ、ガスケット・
バルブシール交換なんかしたことある人って自分以外でいるのかな? >>228
吊しのオーリンズでは五十歩百歩。
ストックでダントツはJRZ >>229
ショック単体ではDFVが構造的に良いから、ジオミックのショックだけDFVに変えればかなり良くなりそう。
オーリンズ使ってサーキット走る場合、ショック単体で買ってバネはスウィフト辺りに変えたいな。 >>230
ひょっとして限定パッケージのハイゲート?
GRDというメーカーから艶消しクロームが出ているからこっちの方が落ち着きがあってオススメ
確かダッシュパネルもアルミ削り出しだと思ったから統一感出るよ
ピカピカのクロームがいいならやっぱ純正がいいよ3万超えるけど 気になったので一応ちゃちゃ入れておくけど、
オーリンズで国内でも有名になった後に日本法人ができて、
登録名をオーリンスにしちゃったんで正しくはオーリンスなw
オークリーとかエイスースとかと似たような例で野暮ってわかってるんだが一応な >>234
艶消しクロームいいですね!
GRDでググってみたけど見つけられませんでした。
もう少しヒントください! >>236
GRD ミラーカバー マットクローム ミニ R56
でアマゾンで普通に買えるよ
付け替えタイプでクオリティも非常にいいものです >>237
ありがとうございます。
ですが、>>238の方が言っているように
検索したらドアミラーカバーしかヒットしませんでした。
私の検索の仕方が悪いのかな?
>>234さんは「ダッシュパネルと統一感でるよ!」
と言ってくれているので、ドアミラーではなく
ルームミラーカバーを探しているコトは
わかってくれているとは思うのですが。 業者にメッキ加工して貰うって手もあるよ
色味も指定できるし
相場はドアミラーカバー片方で3000〜10000くらい
ネットで探すよりタウンページで近場探して直に会ってやって貰った方がいい >>239
ダッシュパネルにアルミ削り出しんとこなんかある? >>241
アルミ削り出しではないかもしれませんけど、
それっぽい質感の部分ありますよ!
ドアの内側にも同じ素材を使っている部分があります!
ハンドルまわりやエアコンパネルあたりで後期は黒だけど、
前期はシルバーだった部分がありますよね?
色はあんな感じで、ピカピカメッキではなく、
ヘアラインではないけれど、何か特殊な表面処理がしてあります! オイル下がりに ワコーズのEPS使った方いらしゃいますか、
クーパーSに 使おうと思いますが? >>239
すまん勘違いしてたわ
ルームミラーのクロームの付け替えたタイプは知りませぬ
>>241
正確にはインテリアサーフェスの事(小物入れの所)だわ
オプションでブラッシュドアロイというのがあったはず
ただドアの楕円の所はアロイ調のプラスチックですわ >>244
ガクッ
そうでしたかー
では諦めてセカンドステージの
ルーミラーカバーにしておきます!
ありがとうございました!! 何がアロイですか、それ風シートでしょ?と思って触ったらひんやりしてたw
少なくともちゃんと金属パネルらしいw そのパネル薄いアルミ板で作れそうだな
俺はカーボンクロス買ってウエットカーボン自分で貼ったわ 5万キロ越えてエンジンからカラカラ音がするようになってきた。
噂のタイミングチェーンまわりかね。 >>216
ミッションオイル交換したいのですが、新車で購入したディーラーでは断られました
廃車まで交換できないそうです
ナビもアイドルストップの度に再起動するのでディーラーに言ったのですが修理できないそうです
他の店ならできるのでしょうか >>249
頼んでもオイル換えてくれないのはディーラー選択の誤りだけど、ナビは社外品だからディーラーも積極的にはなれないだろうね。故障じゃないし。
アイストを諦めるが吉。
因みにコーディングすれば、on/offが記憶されるようになる。 >>154だけど去年年末に2番イグニッションコイル死亡、先日1番死亡で今日修理上がりってことで取りに行ったのですが、
10キロも走らないうちにエンジンランプ点灯。。。
寺に再入庫となりました\(^o^)/
症状的にはまたイグニッションコイルっぽいけど待て続報
>>249
ATフルードは7万ノーチェンジなら一生換えるなって話はある
ナビはACCに繋がれてないんじゃない?
ウチはビジュアルブーストだけどエンジン掛けてFMが途切れるなんてことはないよ?
ATなんでアイドリングストップは付いてないけど
乗ってACCオンにしてナビ付いた状態でセル回してもリセットされる?
ポジションとか付けてそれも消えたりする? >>250
ありがと
オートバックスでもミッションオイル変えられないそうなんで困った…
ナビは、アイスト切って走れば問題ないけど、再起動する時としない時あるからタチが悪い
車は他にトラブルなく、とても気に入ってるんだが… >>252
やっぱり一気に替えた方が良さげやね。
それでまた同じ症状が出れば原因は他って切り分けも出来るし。 ミッションオイルなんて、ジャッキと馬と液体パッキンさえあれば自分で替えれる
日本車となんら変わらない、普通の整備士なら誰でも替えれる
絶対に替えるべき、ミニだからって整備するのに日本車と違いはない
ホンダ車よりまし ミッションオイル交換時にオイルパンのマグネットに付着してる鉄粉みてゾッとした。
ミッションオイル交換してないと距離乗ったアイシンのATはかなりの確率で死亡率らしい。 >>249
ナビは交換はしてくれるじゃないの?
ナビじゃないけどラジオの操作とかするボタンの調子が悪くなった時は、ASSY交換してたような気がする ミッションオイル交換出来ないって、
MT・ATどっちのことを指してるのかな。
ちなみにMTミッションオイルは、車検時に交換するよう、
BMWからディーラーに指示があったと思う。
ディーラーの整備士は、BMWの講習を受けないといけないから、
ミッションオイル交換出来ないってことはないと思うんだけどね。 258だけど、ミッションオイル交換のBMW指定の話は、R56の話じゃなかったかもしれない
あやふやな情報でゴメン 替えるならブリルギヤが良いよ。
フィーリング良いし、500馬力の車で耐久レース的に使っても油膜切れ起こさないからね。
しかもリーズナブル。 >>252の結果だけど、1番プラグ死亡とのことでした
プラグは保証効かないって事は知ってたので、
ではそのまま引き取るので自走可能ですか?と聞いたら、
実は原因調べるためにすでにプラグ交換してましてよろしければこのまま。。。
どうしてもと言うことでしたら元にもどしますけど。。。
って言われたらしゃーないやんw
ではそれでいいです。おいくらでしょうか?と聞くと、
1万6千円弱だと。。。
実は4本全部交換してまして、いや、工賃は結構ですとここまで言われて断れずw
純正プラグなんでチャンピオンプラグとかかな?
NGKのエエヤツでも4本セットで5000円くらいなのになぁ
がくし
あと1年保証残ってて、その間にイグニッションコイル壊れてプラグ巻き添え食ったら保証するとは約束したのでまあしゃーなし
一応解決でお騒がせしました 一度、自分でプラグ交換してるが
デンソーのイリジウムタフで1本1000円のやつをネットで購入したな
ただ、現在はデンソーのサイトの適合表から外されてるんだよねぇ
なんか問題あったのかなぁ? >>261
純正指定プラグはミニ専用だから高いよ。
本国から個人輸入でも10000円はかかる。 >>262
DENSOどころか、NGKもいくつか適合表から削除されてるね
なんかあったのかもね >>261を引き取ってきましたが以前より回転が固い感じがする
圧縮抜けもしてたんかなぁ
気のせいならいいんだけど
交換したプラグを返却してくれたんだけど、1本だけガイシ周りから錆が出てた
多分コレが死んだプラグだと思うんだけど、後期でもプラグに水侵入するっけ?
イグニッションコイル交換したときにプラグ4本ともチェックして清掃で問題なしっつってたんだけど、
錆回ってるなら言うよなぁ
1番組んで組み付け不良で洗車して2〜3日で錆びたっつーのも筋立てとしておかしいしなんかもにょるなぁ >>265
エアインテークから水入って錆出るっていうのは聞いたことあるけれど。 DENSOのプラグは純正より先端が短いから分かるとして、NGKの適合っていくつか無くなってる?
そのうち生産終了とかなったら困るな
そういやイグニッションコイルをNGKにしてる人っている?
BREMIとDELPHIは見掛けるけど、NGKの人は見た事ない
IgnitionProjectsとかオカダはちょっと手が出ない >>267
NGKはオリジナルプラグ以外に
1種類あったけど、R56で無くなってるのがあるね。
DBA-SV16の適合を検索すると、いまだにDENSOのVXUH22がひっかかる。
安いから使いたくなるけど、DENSOの適合表にないものを使うのは不安だから、
米アマゾンからILZKBR7B8DG買ったよ。 jcw純正はngkって聞いたことがあるけどそれがそうなん? HKSのはまだ適合表に載ってるね
ただ、純正より熱価が高かいね >>268
消えたのRXかな。みんカラで付けてる人いたね
俺は何回か適合表チェックしてたけど、オリジナルしか見つけられなかった
あと米尼いいね。結局ILZKBR7B8DGリピート
>>269
NGK.ukだったかの適合表だと、2代目はR55の1.4Lを除いてみんな一緒になってる
逆にエンジン型式重複してるのに、なんでコイツらだけ仲間外れなのかという疑問も
まぁさっきポチッとなしてしまったので逝ってみる >>271
多分RXだったかと
ちなみにJCWの初期のプラグはILZKBR7B8DGじゃなくて別の型番だったと思う。
おそらくだけど、cooperSも最初は別のプラグがオリジナルで、
廃盤とかで、後継品のILZKBR7B8DGに統一されたんじゃないかな 2013年11月登録のR56Sです。
昨年、車検をMiniディーラーで取得して、
現在12ヵ月点検のお知らせが来ました。
みなさん、金額は、如何程で点検済んでますか?
いまのところ不具合はありません。 >>273
写真ではよく分からないが、ガイシ部分の錆び色のことを言ってるのかな。
それよりも電極部分や、コイルが刺さる部分のサビガ気になるw >>273
コレは錆びじゃなくてコロナ放電による変色 >>276
そうなのか
バイクでもこんなの見たことないや
こうなってるのはコレ一本でした
端子部分は4本ともこういう変色
あと燃費が1km/Lくらい改善したw >>274
2013年10月登録のR56S(MT)です
延長保証付ですが発煙筒?を
LEDの物に交換させられたくらいで
3000円行かないくらいでした。
次の車検では消耗品やらブレーキパッドやら
交換のタイミングとの事で
お金かかりそうです。 ライトの右側だけ光の色が黄色いというか赤くなってるんだが。。。
また金掛かるのか? ぐぐったら十中八九バーナーみたいね
バラストとか電送系じゃなさそうなので安心した 63217217509の純正バルブって6000kくらい? 純正の数値は分からないけど色味的には4300とかその辺りじゃないかと。
6000はもっと白いイメージ。 ありがとう
安バルブは6000kか10000kしかないなぁ
2個セット送料込2000円ってのも驚くけどw ワット数とかも注意してね。
まぁせめてPHILIPSくらいとは思うけど、モノタロウとか見ると1個500円くらいで、どこ産だろうと笑っちゃうものもあるから見てると面白い。 D1S 35W 4500Kくらいで仕様的には純正準拠ってことでいいでしょうか?
純正ってオスラムなんかな? 昨日のHIDなんだけど今日になって完全に死んだ
HID切れる(?)の初めてなんだけど、死ぬときはHi/Lo同時に死ぬもん? >>289
2代目のはバイキセノンで1灯でハイ.ロー兼ねるから、両方死ぬのは仕方ないんじゃ無いかな。 こんにちは。R59 JCWを狙っているミニ初心者です。
エンジンに前期型と直噴、バルブトロニックの後期型があるようですが、フィーリングやレスポンス、トラブルの有無など、やはり後期型を探した方がいいのでしょうか?
ネット上にもあまり情報がなく、もしよかったら先輩方の意見を聞かせて下さい。
よろしくお願いします。 早速ありがとうございます。
中古車しかないし、玉もほとんどないので、前期後期の選びようもないってのが現実かもしれませんけどねw
情報だけでも知りたいなと思いまして。 >>292
12年10月〜14年4月だから後期しか無い
出来るだけ高年式買えよ R60のJCWなら後期型があったね
若干パワーアップされてたな >>292
13/12生産で4年目。ドノーマルJCWで27000km。TLCで消耗品は交換。
特有って事ではトランクのリヤスポイラー格納部分のドレーンが詰まり気味。
あとは今年エアコンブロアーフィンの固着が2回。
都度エアコンフィルター外して手を突っ込んで回して直す。
って程度ですこぶる快調。
そもそも台数が出てないから、幌周りとか特有の部品、機構は何があっても不思議じゃないかな。
今はむしろ正規ディーラーの高額な工賃の方が問題だわ。 スノーワイパーに交換したいんだけど、どんなの使っている?
サイズとか、おすすめとかあれば教えてください。 ワランティの再延長しなかったのね
でも走行距離に縛りあるみたいだしねー >>303
走行距離で延長できませんでした。現在5年目 17万km 5年までだと思ってたんだけど、新しく設定されたん? ゴメン自己解決した。いつの間にこんなプランが出来てたんだ
来年の4月で丁度5年でどうしようか悩んでたんで丁度良かった >>304
そっかー すごい距覧」伸びたねー
でもそんだけ乗ると あちこちとフル整備してきてるのかしら >>306
走行距離 伸びてないなら再延長も有りかもね
私は再延長しないかも? 今年の3月に車検だったけど現在は4万キロになるからさー MINIMAXのゲージフェイスがR系のみ全て完売になってるんだけど何かあったの? >>309
良くわからないが自分が確認した先月には既にそうなってたよ。 中古ミニ買おうと探しているのですが
3万キロってもしかしてちょうど故障頻発し始めるくらいですか?
やっと見つけた好みの色とオプションのやつが約3万キロ
正規ディーラーのmini認定中古車なら大丈夫かな。。。 大丈夫な個体、なんてのは存在しない前提で余裕残して買いなよ
ダメだったらああやっぱり
出費無ければラッキー程度に。
中古車買って幸せになる唯一の道 初代に比べたら距離で必ず壊れるってのは2代目にはないよね
認定中古車なら保証付けられるからできるだけ長いの付けとき
5万の個体買って1年でイグニッションコイルとHIDバーナー死んだけど保証で直った
ブレーキ残量は要確認
ディスクとセンサーとセット交換でFRとも片側で5万飛ぶw
まあ3万ならまだまだいけると思うけど
試乗は絶対すること
あと外装のゴムパーツ類はよく確認
ひび割れとか駐車状況で結構早く発生する
しょーもないゴムモールがパーツ単価数万とかするから軽く見ちゃダメw >>311
前期はエンジン水周りに地雷多数、後期は色々改善されてる。
オーディオやエアコン周辺がシルバー系なら前期。買うにしても修理する金銭的余裕欲しいw
後期は特有の問題がまだ出てきてないような印象だけど、どうなんだろ。 >>315
後期13年で10万超えたが前期の問題は何も出てない
てか小さな故障すらしてないな あーウォーターポンプって弱点があったね
まあ後期買えばトラブル率は減るよね
一応銀内装でも後期エンジンの中期ってのが半年だけ売られてた
中古車屋も把握してなくて前期として売られてればお買い得w
あとボンネットについてるメッキグリルが折れてる個体多数
あそこ持ってボンネット上げると折れちゃうんだよね
設計段階の欠陥だと思う
俺が中古探してるとき半数以上の個体で折れてたw
買う前にチェックね 冷却水レベルが下がってきたので補充したいです。
R56に適したクーラントを教えてください。
サービス本には「推奨のクーラントは正規ディーラーにお問い合わせ下さい」
とありますが、作業を自分でやりたいのです。 徐々に減ってる、なら継ぎ足しでも良いけど
急に減った場合は必ず他に原因があるから
エンジンルーム内よく見てあげてね。 純正LLCと他社のは混ぜるなってディーラーで言われたなぁ
純正も水で希釈するタイプなので補充なら水道水でいいんじゃなかろか
電子ポットの中に結晶ができるような地域なら浄水器通したのとか精製水の方が安心だけど
ちな純正
https://www.amazon.co.jp/dp/B0087E4ZUW/ 先輩方、JCW(MT)の魅力や買う場合の注意点などあれば教えてください。走りや整備、部品の寿命などSとはどう違うのか知りたいです… >>322
維持する上ではSとなーんも変わらん
と、思ってて大丈夫。
BMWのMみたいにやたら高かったりしないから。
パワーある分タイヤにブレーキとか消耗品は早く減らそうと思えば早く減らせる。
乗り方次第やね >>321
純水なんて何処でも安いから買っちゃった方が早いよ
要はホムセンのバッテリー補充液
リッター200円とか。 水質なんてどうにもわかりようが無いからなぁ普通の人間には。
純正LLCと純水しか入れてない30万km走ったE46のウォポン替えた事が有るけど
びっくりするくらい綺麗なままだった。
東京23区でも水道水使ってたエンジンなんて
すぐわかるくらい。白い結晶が付いてる
何処でも買えるんだから数百円ケチろうとか考えない方が良い
水回りのメンテどこか一発で吹き飛ぶ差 冷却水の質問に真剣に答えてくれてみなさんありがとうございました つってもディーラーで水道水で希釈してるの見たことあるけどなw ディーラーは五年もったら良い人向けのメンテしかしないからね 息子に買ってあげたR56クーパーS後期なんだけどミニに関して無知でお聞きしたいのだが
サウンドをよくする最善法ってなに?
ちなみに基本のキャタライザーとエキゾースト交換はどこの組み合わせが良いのかな? フロントバンパー下の清流板が邪魔なんだけど、外しちゃってもいいもんですかね? >>332
あれが削れるか、バンパーごと脱落するかお好きな方をw R56クーパーS後期でのYouTubeの音の話
iPhone6+をオーディオピン接続してもYouTubeの音が鳴らないんだけどiPad pro9.7では鳴る
iPhone8+では鳴りますか?…やったことある人教えてプリーズ 6s+でビジュアルブーストコーディングしての青歯A2DP接続ではようつべ鳴るよ
ちなiPhoneのアナログオーディオ接続は歴代iPhoneで制限まったく掛かってない
アプリにおいても同様
オーディオ端子おかしいんじゃね?
ヘッドホン挿して鳴る? 端子も問題ないしケーブルかえてもダメ
ビジュアルブーストなんちゃらって知らなかったからググっていろいろやってみる
機種変更したら普通接続だけで鳴るのかなと思って聞いてみた
ありがとう 8になるとアナログ端子ないからlightningからになる
lightningはデジタル出力しかないからアプリによっては制限が掛かるはず
けど、7以降でヘッドホンでようつべ聞こえないって話も聞いたことがないので大丈夫じゃないかな?
6+でも出ないはずはないと思うんだけど Bluetoothにすると便利ですよ
FMでなく、直接ピンで刺すタイプの
ボリュームレベルの大きなのが良いです
シートベルトやバックに入れても爆音にならないやつね。 流れ切ってすんません
55jcwなんですが、今朝30分程度走行後、20分程駐車、再度走り出したら突如ストールしてエンジン始動せずになりました
デラにレッカーして、診断結果は、燃料ポンプ死亡でした
高圧ポンプじゃない方らしく、最悪の結果はま逃れましたが、10万コースらしいです
2013.3登録走行8.5万キロで、3月にはウォーターポンプ逝去、で今回の燃料ポンプ逝去
ハズレ引いたんですかね?
まあ、大好きすぎるんで金掛かっても乗りますけど、いかんせんメカ音痴で、デラの高額医療費を請求され続けられそうで鬱です
弄れる人なら部品取り寄せてもっと安く維持できるんでしょうけど…
この先いったい幾ら掛かるんすかね?w 因みに代車は318iツーリングで、全く持ってつまらない乗り物です >>90
ガリバーはクソ。
酷い対応だったのでGoogleのレビューにメタクソに書いたら、そのレビューを目立たせなくしようとガリバーの店舗のレビューしかしてないサクラが満点レビューを投稿しまくる。
バレバレだっつーの。 そんなもんだよ
たまたま色んな所が壊れる人いるけど、壊れない人もいるよね程度
10万キロまでにウォポン燃ポンはもちろん、サーモスタット、オンボードCPU、蛇角センサ、オイルフィルターハウジング、ヘッドカバー、スロットルバルブ、クーラントサブタンク、タイミングチェーン&テンショナー、そしてATも故障交換した
同僚のR56も「たまたま」ATが死亡した時は流石にどうかと思った
リアハッチハンドルとかサイドミラーも交換したな
そしてオイルは減っていく…
でも見てカッコカワイイ、乗って楽しい2代目
まだ乗り続けたい >>341
近いうちに高圧ポンプも逝くだろうから工賃込み20万も覚悟してください >>341
同じ後期13年10月なんだけど、前もレスったが、10万超えたのに何も壊れてない
やはり当たりハズレ有るみたいだな
毎日100kmくらい走るのが良いのかも >>341
近くにMINI専門店かBMWに強いお店ない?
BMWは、リビルドパーツやOEMパーツ多いから、
そういった部品引ける店だったら、
3〜5割ほど安くなることが多いよ 341ですが、今見積もり来まして工賃込み7.5位だそうです
某ンドミニに普段は入庫してるんですが、20キロ位離れてまして、自宅から5分のデラにレッカーしてしまいました
オイル交換とエアコンガスの交換の予約を2週間後に予約してるんですが、そこまで車が持ちませんでした >>346
自分も1年半で4万乗ったので、距離は出てるんですよね
羨ましいですw
まあ、金掛かっても乗りますけど
代車の318iツーリングが酷すぎて早く返したいですわ >>349
346だけど、新車から?
ま、運だな
ツーリング貸してくれるのか?良いな〜
以前借りた320セダンでも走らんかったから318なら尚更だろな >>350
3年落ち4.5万のセコです
新車なんか買えるほど裕福ではないです
20万キロまで乗れたらベストなんですが >>348
むしろ接着ミニって専門店はもとよりディーラーどこよりも高いよね。
念のため比較のために作業工賃見積もっても毎回スルー >>352
大阪の店に一回だけ行ったけど、客層が金持ちDQNだらけでもうね
客と話してても素乗りダッセーって侮蔑感が言葉の端々にあってつらたん
店員は愛想いいけど隙あらばドレスアップトーク
肌にあわんかった MINIに限らず寺以外で良い専門店見つけるのが長く乗る秘訣かもね。 85000km走行で75000円なら、ワイと比べたら大した事ないよ。
僅か6700kmで修理費用40000円、24日間寺で入院したからね。 気付いたらエンブレムのシールが剥がれてどっか行ってた・・・リペアキット注文しよ。 MINI Roadsterのフロントウィンドと屋根の境にあるゴムがはずれて、ずれ落ちてきています。
このままでも問題はないのでしょうか。 朝っぱらからr55リア観音扉の内側が外れたわ
すげー萎える >>359
頑張れ!超頑張れ!
オレは通勤途中に燃料ポンプいかれて絶望したけと、土曜に戻ってきて今朝はテンションあげて出勤できる
皆んなに相談乗ってもらい助かりました! >>358
パッキンだったら雨漏りの原因になるのでは? 不注意でアンテナ折ってしまったんですけど
アンテナの土台?って売ってるんでしょうか?
棒だけではなく土台の根元から折れてしまいました。
パーツショップ見ても見当たらず…
社外品ってあるのでしょうか?というか社外品でも適合しますかね?
それと土台はどのように外すか分かる方いらっしゃれば教えてください…
やはり天井を剥がす大掛かりなものになってしまいますか?(ToT)
質問ばかりですみません。
何かいい案あったら教えてください。r56 です。
自分の不注意でショックすぎる… >>363
やっちまったな
それアンテナベースごと交換しかない
多分ディーラーでも頼めると思う!
天井内張りの後ろ側だけ下げれば出来るよ
A、Bピラーカバー外して気持ち下げる。大きく下げると折れ目が付くから注意する事 それか改造スキル有るなら、折れた部分にドリルで穴ほがし、折れたボルトと同じピッチのボルトネジ部分だけ埋め込む
意味分かるかな?
街の修理屋で器用な人なら簡単にやってくれると思う 俺もいつかやりそうで怖いなとは思ってるw
ショートとか可倒のにしといた方がええかなぁ 買って最初にしたのはショートアンテナに変えることだった。
洗車機では洗わないけど、ドライは使うから長いと引っ掛けるし。
ベースカバー(パネル)が割れただけなら社外品も色々あると思うけど。 今チラっとヤフオクみたらCooperSの中古アンテナベースが1つだけあったよ。
取り替え方はググれば分かる。 ショート可倒式にして洗車機通すとき倒し
拭きあげ時にそのままリアドア上げて
土台割りました >>364-370
363です。皆様色々教えて下さりありがとうございます。
自分で天井剥がしたりする知識も技術もないので、
まずはMINIの専門店に相談しに行ってみます。
ありがとうございました! >>362
今日、ディーラーで相談してきました。
書き方がおかしかったのですが、正確にはフロントウィンドの上側のモールで
購入してわずかで異常が出たので無償で交換してくれるそうです。 >>369で洗車機ってあったんで聞きたいんだけど、皆さん洗車機で洗ってる?
俺未だに怖くて入れられないんだけど、洗車機使っても大丈夫? アンテナ取って、ミラー畳めば大概の洗車機は使えるはず。地元ディーラーは使ってますね。
ノンブラシが選べる洗車機もあるよ。自分は手洗いしかしないんだけど。 >>373
かならずキズになるよ
手洗いできる環境にあるなら手洗いが吉
ズボラならキズ覚悟で洗車機 >>373
CARE MEコーティングしてるってのもあるけど
ノーブラシ洗車か手洗いだな 野良猫がボンネットの上で寝ててもう傷だらけ
裏にフェルト貼ったトゲトゲシートで対策してるけどこの前はその間に潜り込んでやがった
なんかいい対策ない?
まあもう完全に手遅れではあるが 猫よけは、ユタカメイクのガーデンバリアが猫を傷つけることもなく効果もあった。
ガレージ使用で8年目、昨年ACアダプターが故障したけどアダプターのみ購入できるのでよかった。
うまく設置しないと散歩してる犬にも超音波攻撃してしまうことがある
青空駐車で、中華製の安いのも併用してるけど、動作が少し不安定かな… 中型のガーデンバリアはすでに設置してる
単二2本で動くヤツ
バック駐車で後方に設置
おかげで屋根にはのられなくなっったが死角になってるボンネットが標的に
フロント側には設置方法がなく、ガレージに段差があって下擦るのでフロントからは停められない >>378
なにもしなくていい。
俺がその猫の里親になってやる。 care me!して毎週末自分で洗う
完全に自己満足だが、5年8.5万走った未だにトゥルントゥルンのボディー
たまに駐車場で綺麗ですねというお世辞を聞くだけでいいw
春から異動した職場の仲間が2人程洗車マニアに仲間入りした R56前期乗りですが質問させて下さい。
R56のサイドミラーは前期も後期も取り付け部分は六角レンチを使用するネジ3本で固定する同じ形状でしょうか?よろしくお願いします。 realoemとかでパーツリスト調べたら分かるかと
あと六角レンチじゃなくてもトルクスだと思うよ? 改めて見たらネジ2本、勘違いしてた。スレ汚し失礼しました。 R56前期Sなんですけど、
クラッチ交換ってどれ位かかるんでしょう?
10万キロ超えて、たまに引きずる音が鳴るように
あまりに修理代かかるなら、乗り換えも考えないとかなぁ >>388
工賃が、10〜15万 と部品代
ついでにLSDでも入れれば更に楽しいかと >>389
やっぱりそこそこかかりそうですね…
ウォーターポンプや、フロントのブレーキとか
他にも細かいのも色々と出て来てるので出費がかさみそう。
楽しいから長く乗りたいけど悩みどころ。
色々検討してみます。ありがとう 実際ミニの次に乗るとしたら何選ぶ人が多いんだろう?
やっぱり国産に戻る人が多いのかね。 135か130iのMTをずっと悩んでるけども
やっぱりミニが好きで手放せない >>392
マジ悩む
カッコよくてオシャレで愛嬌あって個性的でスポーティで運転して楽しい車なんて他にねー
でも三代目は何か違うし R52SからR57Sだけど、次買うとしたらR52JCWかなw >>395
R52SからF57とずっと決めてたんだけど、
MTが出ない事がわかってR52JCWにしたわ。
良いタマどんどん減ってるから本気なら急いだ方が良い アバルト・・・と思ってたりするけど
質感は全く違うんで悩むところ。 イタフラ車は良い意味で割り切った安っぽさだと思う
むしろ2代目のミニの方が思ってたよりしょぼかった
ハンドルの艶消しの部分が新車から2年ぐらいでペリッと剥がれた( ´・ω・`) >>392
R56を2台乗り継いだぞ俺w
次はABARTH 595コンペかAMG A45か…
どっちもずっと気になってる。 A45良さそうだな
俺はM2が気になってるけど、もう一回り小さかったらなぁ MEGANE RSトロフィー からA45経てからR56 GP2乗り換えた経験者から優越つけさせてもらと
GP>MEGANE>A45
ビルからオーリンズに足換えたGPが一番愉しかった。
5万キロ超過したから乗り換えて売却しようと思ったけど
激安なんでもったいなくて増車してGPは乗りつぶす事に。。。 うちはR56Sから8VアウディS3SBにしました。 俺次スイスポにしようかな。試乗したら内装はチープ過ぎたが、走ったらまぁ楽しかったわ。
MINIが初めての外車だったんだけど、、所有してみてほとんど故障や不具合がないっていう国産車の素晴らしさがわかったわ。
ただ製品としては超一流なんだけど、趣味として楽しむってところをみると国産はつまらない車だらけなんだよね。 >>406
スイスポいいよね安いし下駄感がさ。もうちょい洒落っ気が出たら言うことないんだけど。 スイスポ乗りに一番煽られたりガンミされたりするw
勿論相手にしないけど
制限速度+αで走ってるのに何故煽るのか神経が分からん ビジュアルブーストってiphone4sだとジャケットとか曲名表示や動画も映るんですか?
また、操作はステアリングリモコンで可能なんでしょうか?
これら表示や操作はminiコネクテッドっていうオプションがないとダメ? miniコネクテッドは知らないんだけど、コーディングすることでbluetoothでA2DP接続できるようになる
iPhoneとだと、ジャケ表示はできないけど曲、アーティスト、アルバム名の表示は可能
ビジュアルブーストの操作で曲送り曲戻しは可能
ステアリングリモコンでもおk
5sと6sで確認
従来通りの電話も可能
最近amazon echo dotを搭載したんだけど、dotとビジュアルブーストをbluetoothで接続
dotとiPhoneをテザリングでWiFi接続
「アレクサ、ジャズ流して」とかすげー快適 >>410
ありがとうございます。なかなかいいですね。
Bluetoothだとジャケット表示と動画が見れないのが若干残念です。
ここまでの機能をすべて可能にするのは無理があるんですかね。 MTなんだけど、1700回転くらいで3速とかでベタ踏みするとガクガクするようになってきた。。 >>413
昨日ディーラー行ってきました
プラグはまだ大丈夫でイグニッションコイルの2番交換で直りました こないだ高圧ポンプ変えたのに、半年も経たないうちにまたエンジンチェックランプ点いた… 俺もチェックランプ点いた!
ま、原因は触媒ぶった斬ってレンコン半分にしたからなw 56クーパー乗りだけど、56JCW欲しくてたまらないw
やっぱり故障多い? >>418
俺は前期S中古から前期JCW中古に乗り換えたけど、全く後悔してないぞ買え買えw
今のところ1年半で1.5万キロぐらい走行してるけどノートラブル。いつかは壊れると思って乗ってる。 >>380
フマキラーの猫まわれ右
ねこが前に来るとスプレー噴射する
ねこが気に入ってる場所に設置すると効果ある
ガーデンバリアと併用が良い >>421
すいません、自分で交換しちゃいましてプラグ代の4000円しかかかっていないんです。 しかし純正対応プラグレンチて微妙に特殊よね
アストロで見付けてつい買っちゃったけど
>>421
5年前だけど1.3万くらい r55乗ってます
見たことない警告ランプが点灯したので(太陽のようなマーク)調べてみたら後ろのスモールランプが切れてました。
ディーラーが遠いので出来れば自力で直したいと考えてますが、車の知識がほとんどない人間では難しいでしょうか? >>425
トルクスドライバー有れば簡単
ビス外して上側を手前に引っ張るだけだよ 簡単にできる
ただ、車載の整備工具だとちょっとネジを回すの固いかも ハンドルの真ん中のエンブレムを傷だらけにしてしまった。あれって交換できる? 残念ながらエアバッグモジュールごとの交換
センターの○MINIの部分だけのステッカーならサードパーティで売ってる あそこに着いたツバ染みはどうやれば落ちるんだろう・・・ あのエンブレム周りのつや消し黒のゴムっぽい質感のところだよね?
激落ちスポンジ系のを濡らして固く絞って力入れず撫でるように数回拭くと綺礼になるよ
参考
http://neet-navi.info/device/computer/795/ JCWなんですが、社外のホイールってどんなの履いてみえますか?
100の4穴で調べても全然出てこなくて。
出来れば写真も見たいですm(_ _)m >>431
マジでありがとう!本当にありがとう!!! >>433
JCWってフジ・コーポレーション通販サイトでも駄目なの? JCWの区別は無いみたいだけど、みんカラ覗けば色々のってる >>426
>>427
遅くなりました
教えて頂いてありがとうございます!
車内についてる工具で一度頑張ってみます 433です。
出来れば18inchが欲しいですけど、デザイン次第で17inchでもOKです。 >>440
18インチ、4穴、M14ボルト対応だと、それだけで、履けるホイール結構絞られると思うよ。
フジコーポのサイトで、R56で絞り込んで、
その後、ホイールメーカーのサイトでJCW可能か(ブレーキキャリバーのクリアランスを)確認するのがいいと思う。
JCW対応は、ENKEI、YOKOHAMA、OZ等、メジャーなところはのってたよ。 >>441
>>442
やっぱりその辺になって来ますよね。
一度フジのサイトで調べてみます! クーパーとクーパーSのフロントブレーキパッドってサイズ違う? 先月、燃料ポンプ(高圧じゃない方)が逝った時相談した55jcwです…
今シーズン、夏場に差し掛かるころにエアコン使いはじめ、最初は少し効きが悪いなぁ
と感じてたんだが、猛暑の頃には普通に効くようになったんだけど、10月頃の晴天の日に
暑いからと思って冷風にしたら全く出なくなりました
同時期にいつもは90℃前後の水温計が少し渋滞はまると、すぐに110℃のアラーム音
なりまくりになり、本日ガス注入をショップに頼んだら、テスター繋いだらキット本体に
異常があるとのことでガスは問題ないとの診断
本体交換したら、20畳用の家庭用エアコン買えるくらいかかるっしょ?
2013年式、3年落ち4.5万のセコだったけど、今年になって3月にウオポン、11月に燃料ポンプ
で、今回のエアコン不良…
来週末デラに持ち込んで診断してもらうが、少しでも簡単に金がかからず直ってほしい
流石に今回は頭に来たので、担当営業にどうにかならんかと聞くも、メーカー保証終了してるから
との冷徹なアンサー
車自体は面白すぎ大好きすぎるが、こうも金食い虫だと今後の維持費を考えてどうするか
マジで検討せなあかんかな?
だれか、エアコン本体のトラブル経験したことある人いたらアドバイス願います 風が出ないだけならブロアモーターの故障じゃね?
ヤフオクでモーターだけ落札してみれば? エアコン本体は分からないけど、水温計の件はサーモスタットじゃね?
ちな前期(S)は105℃デフォ、110℃超えるとアラーム鳴らずに勝手に強制冷却
渋滞はまるとしょっちゅう110℃超える
サーモスタットは昔みたいな機械的ではなく、コンピューター制御だそうな
確かリコールあったような? 皆さん有難うございます!
>>449
風は出るのですが、ぬるいです
暖房は普通に効きますが、雨の日はフロントウインドウが曇ってしまい、度々デッフォッガー
を使用するような状況です
>>450
デラは110℃くらいは問題ないとのことでしたが、去年は滅多に100℃すら超えたことは
なく、この秋ごろから度々後付けの水温計がアラームを発報するようになりました
とりあえず、来週末にデラに入庫予約したので診断してもらいます >>451の愛車がしっかり治って、車を楽しめる事を切に願うわ。
ディーラーもこういった故障には、保障云々関係なくしっかり対応して欲しい。 運転席側のドアノブ凍ってしまって開かなくなってしまった、助手席側から乗り降りしています。 20年式のR56CooperのATに乗ってるんだが
冷間時(エンジン始動後10分くらい)のシフトアップ、シフトダウンのショックが大きくなってきた。
特に2→3と3→2が心臓に悪いくらいガンッとなる
9万までもうちょいというとこなんで距離の問題なのかなーと思うけど、同じ様な症状の人いる?
ちなみに症状が顕著になるのは冬で夏場は気にならないレベルってのも症状の特徴 元々冬場のエンジン始動後は常時とは違うけど、元々の状態に比べて異常って事? >>455
うん
明らかに元々とは違くて
2→3は1000回転くらい余計に上がってからシフトアップする感じ
3→2はブレーキの最中にガツンと無理やりシフトダウンした感じになる
みんなのも冷間時はそんな感じなのかな いやなんないよ
H24のSのATで6万だけど
恐らくバルブボディの不調で寺交換だと50万コース
2〜3万キロ毎のATオイル交換で防げるらしいけど、メーカーとしては非交換推奨で頭抱えるところ
5万キロATオイル交換してないと交換でトラブルが起こるのでもう換えない方がいいって話も
ショップとかで分解清掃で直してくれるところがあるから最寄りで相談してみては?
料金は店によってピンキリ
R53のATから同じ弱点抱えてるのにATオイル交換させないBMWの姿勢は謎 BMWとしては保証期間だけ壊れなきゃそれで良い訳だから。
それ以上保たせる為の措置は全部過剰整備だと。
悪いとは言わんよ。立場が違えば見解も変わるってだけの話。
それ以上しっかり乗りたいなら、それは個々人の責任
俺は絶対替えた方が良いと思うよ。特に最初の三万kmくらいで。
後は五万、10万と伸ばしていけば良い。
一度でも自分で実際に溜まったスラッジや鉄粉見たら同じ考えになると思う。 MINIのアイシンATのミッショントラブルはオイル交換してない車両がほとんどらしいね。
5万キロ以降の時限爆弾。こりゃ、放置してたらミッションも早々故障すると聞いて
ATFを4万キロで換えたけど真っ黒で鉄粉が磁石にこびりついて酷い有様だった。
交換したらシフトフィールが激変。 456です
みんなありがとう。
やっぱりATFかぁ
6万の時に中古で買ったものだから今更交換となるとやっぱり心配だよね
ちなみに9万くらいでATF初交換の経験者とかいる?
やった方がいい、やらない方がいいの意見がバラバラで…
個人的にはやりたいんだが誰かに後押ししてほしい 今のATって、フルード交換が難しいのが多いんだよね。
R56のATも単純に下から抜くだけだと、内部に古いのが残ったり、
場合によってはエア噛みしたりするらしい。
ちゃんと交換するには設備+スキルがいるから、寺では無交換になっていると思われるが、
専門店だと、ちゃんと対処してるとこも多い。
寺しっかりしろよとは思う。 やたら見かけるATF交換恐怖論なんて
サボることにした人が自己肯定するために書いて増殖させてるだけだから。
リアルにATF交換でトラブった人なんてこれまで見たことない。
悪い話ほど大げさに書かれる、の典型例だよ 6AT逝ったクチ08年式
最初から特定の条件(減速して20〜30km/hからの再加速)でドンというショック
ディーラー、コンピューターに不具合なし、預けて走ってみてもらっても問題なしと冷たい
5.5万キロ、BOSCH認定ショップでATF交換
(ポルシェとかメルセとかは実績あるが、MINIは初めてだという店)
全体的なシフトショックは多少良くなったが、特定の条件でドンというショックはあまり変わらず
6.5万キロ、トルコン抜け?完全空回り
BOSCH認定店、保証は無理と涼しい顔
ディーラー、見積り90万ですOrz、以前からの不具合放置が原因では?と半ば拝み倒し
50万でAT本体交換
もしかしてバルブボディだったのかな、と知識不足を今更ながら悔やむ
12万キロ、埼玉の専門ショップでATF交換快調←new すまんいきなり書き込みになってしまったw
56クーパーのMT55000キロ。バックと1速の入りが物凄く悪くて大変だった。
アマゾンでブリルギヤ買って整備士の友達に替えて貰ったら、シフトがスコスコカチカチと気持ちよく入る。
MT乗りの人は少ないと思うけど、MTオイルも交換した方がいいわ。 関東だとフィルター込みで3万円台くらいだよね
なんでか関西だと5万円台だけど。。。
大阪@枚方だけど近辺で安いとことないかね? みんなありがとう
明日にでも近所(と言っても30キロくらい離れてるけど)のBMW専門店にATF交換を打診してみる
7.5万で高いんですね
ネットで見ても3万〜だったんで実際は高いんだろうと思ってたけどなんとかいけそうで良かった インジェクター不良で交換したらいくらコースくらいですか? 448で、エアコンの相談をしたものです
昨日、診断した結果、やはりガス漏れだそうです
確かにキットにエラー履歴は1度あったようですが、再テストの結果本体に異常なし、コンプレッサーが回らない原因を追求したら、ガス切れだったそうです
皆さまお騒がせしました
大金を出費せずに済みそうです
ただ、寺の客扱いが酷すぎて悲しくなりました
周りで何も分からないような中年夫婦が何組もカモられてる中、アプローブドで買った自分には代車は用意しないやら何やら客扱いなし
カモの人々は、高額な支払いしてカレンダーもらってニコニコしてました ひどいとこはホントひどい。
元が地元の金持ちとかがやり始めただけの店だと特にね。
自分の地元も仕事の付き合いと、友人が勤めてなけりゃどう扱われれたのか分からん。 近隣50km圏内に同業者がいない外車Dは大抵糞
基本売ってやってる体制 新車で買いましたがMINIのディーラーともう付き合いたくないので今度の車検で他社に変える予定
車はトラブルもなく、気に入ってる >>448です
エアコンガス注入に行ったら、コンデンサーから漏れてるとのこと
結局、13万の見積もりもらって泣きながら帰宅しました
ランクルは10年乗ってノーメンテだった
豊田って素晴らしいですねw
でも、55好き過ぎるので直して乗りつづけますけど、この先いくらかかるんすかね?w >>476
外車はお金気にしないか、自分である程度メンテ出来る人が乗るもんだよ
5年過ぎたらいつ爆発するかわからない
ドイツ車ではBMW系が特にね 10万位ならそんな気にする事でもないと思うんだけどな
年に3回常に起こりますとかならウンザリだが
新車とかで買って高い金払ってる人達はオイオイって感じるんかもしれんけど あーjcwなんか
そりゃ高いだろうし、また更にかかるんかよ的な感じなんですね。 >>477
>>478
>>479
ですよね。自分じゃなんもメンテできないし、洗車だけが趣味なので綺麗にはしてますけど
2013年1月登録、3年落ち、4.5万キロを1年、2万キロの保証付き350で購入
で、今年3月の1年点検時ウオポン死亡で4.5万(2万以上出てたので保証なしショップ修理)
10月に燃料ポンプ死亡7.5万
で、今回の13万
子供も独立して夫婦二人だけだが、嫁の理解を得るのが大変厳しい状況にあり、今度壊れたら
プリウスにするとか強烈に詰め寄られていた矢先の今回の請求
しばらく本当に何も壊れてほしくないッス >>480
後期でもウオポンやら燃料ポンプがトラブりましたか?前期だけの持病かと思ってました。
前乗ってた前期は6万km弱の段階でサーモスタット・ウォーターポンプが順番にお亡くなり、
年間で40万円ぐらい掛かったトラウマが… >>477
信頼性が高い車は日本人に造れて、何で外人に造れないんだろう。
逆に信頼性が高い車を作れる日本人が、どうしてミニのような楽しい車を造れないんだろう。
と、初外車のミニを所有して考えたわ。
答えは出ないままめんどくさくなって考えるのやめたけどw 非ディーラーのMINI専門店がいつも予約でいっぱいなのは、いろんな意味で頷けますな 野良中古のR56系でデーラーの世話になってる人っているのかな。
俺が初めて純正部品買いに行った時、未対策のリコールあったけど教えてくれなかった。
その後に非デーラーのショップにオイル交換時に「未対策のリコール、デラに持って行ってやっておきますね」
と言われて凄い助かった記憶しかない。 野良でもディーラーでユーザー登録したら案内来たよ
最初、代車無いんですとだけ言われて有料ですがレンタカーでいいですか?って。そんなもんかと思ってた
あとでしつこく聞いたらシラッと、皆予約で埋まってるんですよって
じゃ、待てば代車あるんじゃん
代車待ち1ヶ月半みたいな仕打ちは受け続けてるけど
クズもいいとこ >>482
海外の部品メーカーは保証期間持てば良い
日本の部品メーカーは保証期間は壊れてはいけない
という考え方です
自ずと部品寿命に差が出ます
BMWは水温が高く、日本の高温高湿の環境では樹脂やゴム部品の劣化が進むのではと思っています >>476
コンデンサはOEMメーカーから安いのが出てるから、寺じゃなければ10万もかからないよ >>485
代車提供は、新型試乗の機会提供の場でもあるから。
この客は機会を与えても買い換えないと見なされたんだろ >>487
ありがとうございます
ショップにも、念のため確認したら、寺と大して変わらないと相手にされませんでした
仕方ないので、寺に出しますけど、預かり修理とかになったら、また代車貸さないとかで嫌な思いするんだろうなぁ コンデンサならオークションで2万前後で出てるけどね。中古なら1万
コンデンサ自分で交換してガスチャージだけお願いするけどな
車弄ったことないと難しいか >>490
車の取説と一緒に入ってるディーラー掲載されてる冊子で何処の系列か
調べてみたら?
自分の場合、自宅から最寄りのディーラーに行ったら凄く対応が悪くて
入庫20日待ちで代車は無いって言われた。何故か上から目線で物言って
くるし。冊子で調べたら名鉄オートグループだったので、別のグルーブを
調べたらホワイトハウス系列しか住んでるエリアには無かった。
家から40分近く離れてるけど、そこに持ち込んだら入庫も早かったし
代車も貸してくれた。ディーラーも所詮は地元の車屋がminiの看板
掲げてるだけだから、別会社のディーラーに行ったら対応が違うよ。 ご教示ありがとうごさいました。
代車だけは、手配するそうです。
図画工作万年2の自分には厳しそうです。 >>493
同じJCW乗りなので長く乗って欲しいです。良い車ですから 新車何台も買ってる客と同じに扱えってのは変な感覚だと思うよ >>490
コンデンサが原因だとすると、
かなり費用が高いと思う。
コンデンサはOEMで2万円しないし
純正でも4万円くらいかな。
コンデンサ交換はバンパーはずす必要あるかもしれないけど
工賃は、ガスチャージ込みでも
5〜6万円くらいが相場。
見積りの明細もらってる?
余計な部品や工賃入ってたりしない?
最初、ガスには問題無いって言ってて、
後から確認したらガスでしたと言ったのが同じ寺ならかなりお粗末な話しだよ。
修理に出す前に確認した方がいいかも。 >>496
コンデンサー97,308円と明細に記載あります
部品代合計107,046円
工賃24,948円
税込131,994円の見積もりです
埼玉の代表的な寺です >>497
純正品の価格調べました。
時期によって納入パーツメーカー違って、若干差があるけど、
4万5000円から50000円くらい。
いくらなんでもぼりすぎかな。
BMW系に強い修理もやってる中古車販売店、近くにない?
一度相談してみるといいかも。 参考までに
eBayやカー用品屋のサイトみてる度に
これメーカーのロゴの入った純正品なのになんでOEMなんだ?
と不思議に思うことが多々あったので
英語版のwikipediaでOEMを調べると
When referring to automotive parts, OEM designates a replacement part made by the manufacturer of the original part
ということで・・・・
北米の自動車パーツ業界で使われるOEMとは
オリジナルメーカーが作った交換用部品(つまり純正品)
という意味だったんですね・・(>ω<;)
ちなみに僕の思ってた意味でのOEM品(社外品)は
aftermarket parts(もしくはaftermarketとだけ)と呼ぶのだとか・・・。 >>497
もうDと話を進めたならしょうがないかもしれませんが、埼玉なら上尾にAGOと言うミニ専門のショップがあります。オーナーが親身に相談にのってくれますので今後何かあれば行ってみる事をお勧めします >>501
そうなんだけど、BMWからだしてないものは全部OEMなんですよ
OEM品というのは、BMWにパーツを納入しているメーカーが
自社ブランドで出しているものを指すことがほとんどです。
だから、OEMといいつつも品質は純正と同等。
ちなみに時期によっては品番6453923990が正解かも >>502
ごめんなさい。リロってませんでした。
答えが出てたようで・・・
ちなみにごくたまに、アフターパーツメーカーが作ったOEMも見かけます(電装系に多い) 皆さん、本当にすみません
ありがとうございます
しかし、もう闘う気力をなくしており、寺のなすがままに今回はぼられようと思います
AGは、メール問い合わせしても返信がないことが2回連続であり、除外していました
某ドも正直いいようにやられてる感じでド素人のオッサンが外車なんか乗るからこうなるんだと
半ば諦めの境地にいます
でも、55好き過ぎるんですよねぇw困ったもんです AGずっと忙しいからさ。
電話すんのが良いよ。
自営業の職人さんとかみんなそう >>506
立川まで足を伸ばせるなら、エスプリオートってところ検討してみるといいかも。
OEMパーツの通販でしか利用したことはないんだけど、BMW専門のお店で修理もやってるらしいよ。
http://www.espri-net.com/ JCWなんだけどリザーブタンクの冷却水が下の△ギリギリなんだけど
冷間時なら大丈夫なのかな? >>509
そこから下がらなかったら大丈夫じゃない?
故障してる時は更に下がるから。 ATF全量交換、見積もりが6マソ。。。
やったほうがいいのは確かだが迷うw >>511
ポンプ繋いでフルード圧送なら妥当。迷わずに逝くべし ヘッドライト白くなってきたんだけど
市販のコーティング剤で治るんかな
カッコ悪くてつらい つキーパーラボ
コンパウンドでスッキリ
コーティングもやって貰ったが、耐久性は分からない
以前ディーラーでやって貰った時は、恐らくケミカルなんだろうけど完全に無駄に終わった >>514
情報ありがと
キーパーラボで聞いてみます
ディーラーが無能なのはどこも同じなのね 運転席のシートをレカロに交換しようと思ってるんですが、レカロのレールはドア側に1センチズレるとの事。
ググったらオフセット矯正アダプターがあるそうで、付けた方がいいですかね?
1センチのズレってやっぱり気になる?シートをレカロに変えた方、アドバイス頂ければ幸いです。 気のせいかもしれんが、
二代目って最初からオフセットされてない?
右ハンドル車でやや左に寄っててさらに左斜めに向いてるような
助手席に乗ると凄く違和感がある
左ドアが近く感じる すいません。>>516ですが、レカロのHPで確認したところ、欲しいモデルはオフセットアダプター要らないとの事でした。
スレ汚し失礼しました。 >>503
AG行ってまいりました
アドバイス通り、非常に対応が良く、親身になって相談乗ってもらいました
こちらでお任せする方向で調整しています
本当にありがとうございました AGOイイよな。オーナーがミニ好き過ぎて始めた
良い意味で素人臭さを理解してくれる店だから。
ムダにレース用パーツとか売りつけてこないんだよ。
最近忙しそうだからそこだけが心配。
平日に預けとけるなら大概のことは対応してくれる 車検も頼めるかなAG
新車で買ったけどディーラーに持ってくの憂鬱
オートバックスとかに頼むかな… R58クーパー6MTのバッテリー交換を自分でしてみたいが、電源バックアップとらずに只交換しただけじゃ問題生じますか?
また交換後にBC何かで設定する必要ありましたっけ? エムでアラゴスタ入れてアゴでリジカラ入れてもろた
別々に入れたからその度に変化分かってニヤニヤ >>524
わいR58クーパーS AT 2017年11月に自分で交換。
電源保持せずにバッテリー交換したけど時計が狂ったくらいだった。
ただ、きちんと交換しようと思うとコンピューターをコーディング
してやらないといけないみたい(行きつけの車屋の社長から聞いた話)。
バッテリー交換したことをコンピューターに入力しないと、車の方は
古いバッテリーが乗っていると認識して充電をかけるらしい。新品の
バッテリーだと過充電気味になるそうで、バッテリー寿命が短くなるんだとか。
スマホの有料アプリでODB2から自分でコーディングできるよ。高いけどね。
ちなみに、最近の車はスズキ車でもバッテリー交換後はコーディング作業が
必要とか。しかし、殆どのショップは交換するだけでコーディング作業までは
行わないんだと。どうやらこの事を知らないショップも多いらしい。
特に量販店は注意。そうそう、わいはコーディング作業は行っていません。 >>526
大阪〜埼玉・・・
いったいどこに住んでるんだよw >>523
自分は、コンデンサーの交換を車検と一緒に施工してもらう予定です
ウォーターポンプも接着グループで1年点検時に指摘されて言い値で交換しましたが
後期型のWPはAGでは一度も交換したことがないらしく、そもそも値段も疑問だそうです
今までちょこちょこと接着グループにお世話になりましたが、あちらはブルジョワ相手の
商売をしている感じが否めず、今後は庶民にも優しいAGさんに入庫していきたいと考えていますw
行きたいと考えています >>530
接着ミニって見積もりとるとどこの専門店よりも工賃高いよなw
おまけに不躾な態度
HTのころはよかったのに・・・
ほんとブログまめな店にろくなところない。 ケチろうとする人はどこでも好かれんよ
ケチらんでも安心な店を探すしか無い 上尾のインジェクター洗浄と燃焼室清掃を経験すればDのRECS施工なんて暴利でしかない R56クーパー(SじゃないNAのクーパー)を中古で買った後、バックミラーとドアミラーキャップ、サイドスカットルを交換。
ホイール17インチに変えたんだけど、他に手軽で雰囲気が出せる外装ドレスアップでおススメあります? アンテナ、アンテナベースカバー、サイドマーカー、エアキャップ、マフラーカッターとかそんな感じ? >>537
フューエルリッドをSの鍍金仕様にするとか >>537
パフォーマンスプラス装着
安価でバッチリ雰囲気でる
乗り心地はほぼ変わらん r57買ったんだけど車内のにおいが気になる
タバコでも無い何とも言えないにおい
初外車なんだけどminiってこんなもの? >>546
買う前に確認しなかったのか。。。
喫煙車の匂いはなかなか消えないよ
バルサンみたいな燻すタイプの消臭剤やってフィルター変えてみて
ぐぐると事例はいっぱいあるよ >>549
車内確認したけど興奮してて匂いを気にしてなかった・・・
俺のミスだわ >>554
俺のR56も止まらない…バッテリーの劣化? 外気温が低いと車内温度確保するためにアイドリングストップしなくなります >>555
バッテリー去年の10月に新品に交換した。。近々ディーラー行ってきます NGKレーザーイリジウムのストックあるのについPremiumRXポチってもうた
すこし前まで14mm12角プラグソケット買うか悩んでたのに、またアストロ逝き
オイルフィルターもまとめて大人買い
もう病気ね… 10 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ e319-GP+B) 2018/01/24(水) 20:32:30.97 ID:SvRmd62g0
>>1
水位が20cmになると動かない車買うとか
チャレンジャーだな
13 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ e319-GP+B) 2018/01/24(水) 20:33:29.00 ID:SvRmd62g0
電装系弱すぎなんだよ
http://i.imgur.com/ZUFfEAH.jpg
http://i.imgur.com/w49sqhR.jpg
http://i.imgur.com/FYMyeDr.jpg
http://i.imgur.com/lDHKaEr.jpg
http://i.imgur.com/dENxWyr.jpg
http://i.imgur.com/uFIE8eK.jpg
酷い 朝イチで走り始めて20秒後くらいに、アクセル開度一定なのに一瞬ウォンって500回転くらいあがるんだけど、O2センサー故障かな。
日によってはオレンジのエンジン警告灯がでる。
ある程度吹かしめで入ってると気が付いたら消えてる。
同じ現象の方います? >>562
obdからログ見たら一発でわかるけど、
アクセルペダルのポテンショメータの数値異常かなと思う
ペダルASSY交換 r56後期リアカメラつけようかと思ってるんですが、某車屋でミニ(BMW)ってリアのブレーキランプから電源とっても電圧不足でつかえないって言われたんですがほんとですかね? >>564
電源というか、バックギアにいれた時に、バックカメラをonにする信号線をバックランプから取るって意味だと思う。
バックランプの線から直接取る場合は、確かに電圧不足でバックカメラがonにならないケースはあるみたい。
ただ、対策はあって、リレーという装置とアクセサリー電源使って、
バックランプ電圧を12Vにもどす方法もある。
多分その車屋が電装系に弱いんだと思うけど、
電圧不足はR56に限った話じゃないよ。 コーディングでバックランプ電源の強化がちょっとだけできるよ
それで安定する
俺は線通すのが面倒くさかったんで、無線式付けた
https://ja.aliexpress.com/item//32715838501.html
で、それだと画像にノイズ入ったので、リア側の電源に↓をかませた
https://www.amazon.co.jp/dp/B000FKP7MG/
※尼にもうないけど購入金額\630- 似たような製品は安価であるはず
それでクリアな映像になった
スマホの充電電源にも挟んであるけど、付ける前はスマホからの音楽再生にブーンってノイズ乗ってたけどそれが消えた
とりあえず参考まで 今日11〜13時くらいの間走ってたけど、
気温3度なのに晴れてて日差しぽっかぽかで粉雪がまばらに降ってる状態だった
今年初めてオープンで走ったけど気持ちよかった〜
ちな枚方@大阪 >>565
あぁ、なるほど。
けっこう手間が増えて面倒ですね。とりあえずAmazonあたりで取り寄せるか。 >>566
まだ保証期間中なのでコーティングはいじれないんです。
ビジュアルブーストなのでiphone動画みるのに速度制限解除もしたいんですけどね。 ウチもビジュアルブースト付きでまだ保証が残ってるけど、コーディングについて保証継続になるかどうか寺に確認しておk貰ったよ
ミニコネクテッドは非搭載だけど
ブルートゥースオーディオ解除はホント便利
スマホの音楽聴きながら着信あっても受話できる
乗り込んだら自動で接続してくれるから特に操作も要らないし >>550
スチームクリーナーを使って、固く絞った雑巾で何度もふく
白い雑巾でが汚れなくなるまで、内部のすべてを何度もふく >>550
更にエアコンクリーニング
フィルター交換
オゾン脱臭
で半年くらいすると匂いとれる >>569
コーディング弄っても気づきすらしないよディーラー。
気にせず好きにしてOK
事故の原因になるような設定は、せいぜい自動ロックのオンオフくらいか
その他はいくら弄くりまわそうと誰も困らないから。 R56クーパーのMTに乗っている者です
スマホアプリのminiドライバーズガイドにVINコードを入力していろいろ見ていると
シフトインジケーターがメーターパネルに表示できると書いてあったのですが、肝心の設定方法が掲載されていませんでした
設定されている方がいらしたら是非教えてください 神奈川でミニが得意なショップありますかね?
県央のディーラーは対応が悪かったので他所でメンテしてもらおうと考えてます 対応の良し悪しで言うとディーラー以外の専門ショップも大して良くはない所が多いよ。
過度の期待はしない方が。
社外品付けてくれるディーラーメカ、くらいに考えといた方が失敗しないと思う >>578
http://minicooper-sketch.com/bmw-mini-pro-shop-list/
ボンネット周り洗車する度にウオッシャーノズルの向きが変わって困ってるんだが、ユニット交換したら直るんだろうか
基部は触ってもぐらぐらは感じない
向きは左右じゃなくて上下にずれる
毎回まち針で直してるんだけどめんどくさい
ジャストフィットな拡散ノズルとかないかな? >>577
ウインカーレバーの先っちょのボタンを何回か押してタコメーターの長ひょろい方のディスプレイに推定走行距離を表示させます、そして先っちょのボタンを今度は3秒長押しすると▲▼マークが出てきます、これがシフトインジケーターです。 >>581
ありがとうございます
さっそくやってみます!! 今年の秋に3回目の車検なのですが
ブレーキパッドとローターが
次の車検まではもたないと言われました
マメに洗車しているのでダストは
大きな問題ではないとなると
性能や価格で純正が1番良いのでしょうか?
親切な方教えてください 長く乗るつもりなら社外品でいいんじゃないかね。
ディクセルのローターとプロジェクトμのパッドをネットで買って、持ち込みOKな所で付けてもらうとか。 >>584さん
お返事ありがとうございます。
ディクセルの方が長持ちすると
いうことでしょうか?
ダストが少ない=摩耗が少ない
ということですかね? >>583
俺はダストが嫌でディクセルのパットにした。
純正はカックンブレーキになりがちだったけど、それもならなくなった。価格も安かったし満足してる。 >>583
純正はあまり持たいないと聞いてるが、走行距離はどれくらいですかね?
うちは納車して直ぐにジガのブレーキパッドに替えて今8万kmだけど
もう2〜3万kmは行けそうな感じかな
まあとにかく市販品は純正よりは高いだろうけど、
価格の差以上に距離も持つんで次は市販品でいいかと ディスクはディクセルの方が純正より安かったと思う。
ダストが少ない=摩耗が少ないって考え方であってるけど、
金属(メタル)が少ないと攻撃性が低くなるって感じ。
プロジェクトμのユーロ・エコ使ってるけど、踏んだ分だけ
止まる感じで、純正のようなカックン気味の効き方ではないです。 俺JCW乗りなんだがeBayでドリルドローター前後セットで約4万で買ったわ
パッドはiSEEP1500 ローターとパッドは純正は高いよね。
攻撃性が高いからよく止まるけど摩耗も早い。
ディクセル他の低ダストは絶対的な制動力は落ちるけど長持ち。
普通に走る分には何も問題ない。ただ踏み込み始めの効き方が純正に比べて弱いから慣れる必要はある。 新車から4万kmで寿命きた
純正パットはフロントのみの工賃込みで8万円ちょい
Gigaのノンダストパットなら数千円上がる
ダストも味があっていいと思うけどね ホイールがすぐ汚れるからなぁw
銀ホイールだったんで汚れ目立ちまくり&掃除さぼると汚れ取れなくなるってマゾパターンやった
今はガンメタのホイールにして放置w STの車高調が気になってるんですが着けてる方いますか?
足周り入れたいんですけどあまりお金かけられなくて悩んでます… >>586さん
カックンも軽減するんですね
参考にします
>>587さん
4年と2ヶ月で約6万キロですね
聞いたことあるメーカーさんなので
見てみます! >>588さん
踏んだだけというのは魅力ですね
やっぱりしっかりと停まって欲しいので
ありがとうございます
>>589さん
私にはハードルが高そうです… >>594
そうです元はWEITECというメーカーらしいですね
東京ASでブースあったりして安いし気になったんですけど情報が少なくて踏み出せずにいます >>599
気になったけど柔らかめとか、ドレスアップ系とか聞いて手を出せずにいる。
純正より柔らかいってことはなさそうだけど、どうなんだろう。 逆にもうちょっと車高上げたいんだけどそういう需要はないらしく製品が見つからんw 車検で買い換えようと思ったけれど、乗ると手放したくなくなる不思議な車だなぁ。 故障等で出費が増えてくると流石に乗り換えたくなってきた
ただ、今のF系はどうも食指が動かないんだよねぇ SUNOCO Svelt EURO 5W-40を4ヶ月、3000キロ使ったんで感想。
純正に比べて硬い分、減りは遅い。
交換後の異音無し、振動も変わらず。
燃費は0.5`程下がっているが、これは冬のエアコン分。差引で変わらず。
オイルの状態は粘度の急激な変化も見られず、適度に汚れている感じ。
4L 3,950円のオイルとしては優秀かと。 >>601
某BM系のショップに相談しに行ったところ、全上げでも下がりすぎて車検通らないようなことを言われました。
大々的に売ってるものなのにそんなことあるのかなあ?と思いつつ帰ってきましたが。
本家を買わせたいセールストークじゃないといいですけどw チンクかー。500sに一度乗ったけどあのオモチャ感は良かった。
自分の場合はMINI以上に対応出来る寺及び専門店が近くに無いのがネックだ(笑) >>604
修理費>MINIの購入価格÷乗ってる年数
なら新車買った方がいいかもね。
でもF系ないのはわかるから、乗り換える車がない >>610
それだったら敬遠されても仕方がないパーツですね。事例があったんでしょうかね。
車高もあまり変えないので、乗り心地も良さそうなパフォーマンスプラスにしようかと思っています。 うちのR56も春で9年になり、故障もそれなりに出てきたんで乗り換え考え中
一応、F系のLCIの情報をディーラーに聞きに行ってみたが
まだ具体的な情報は来てない模様だったけど、価格はさらに15万以上アップの予定みたいだね
R56前期と比べると、MINIも随分と値上がったなぁと >>614
自分の55JCWもパフォーマンスプラスですけど、純正との乗り心地に差異は感じませんでした
下がり具合も下品にならず良いです
街乗りど素人の感想なんで軽く流してください 子供が二人になったのでファミリーカーとしてクラブマン買う予定。
実車見たことないけど狭いかな? その用途手間クラブマンならクロスオーバーの方がよいような そうねー。ドア枚数多い方が単純にいいよね。子供乗るなら。 >>618
実質2シーターと考えた方が良いかとw
乗降性無視すれば、オトナでも後部座席窮屈では無いかもですが >>617
やはり評判通り良さそうですね。
ありがとうございます。 618ですが、思ってるよりも狭そうですね…
実車見て確認します。 小さい子有りの夫婦でクラブマン乗ってるよ。チャイルドシートあり、ベビーカーも乗せる。
不便を許容できるなら不足ないよ。 ヨメと子供2人で乗る予定でF55とR55で検討したことあったけど、子供が少し大きくなった時に自分で乗り込めるF55の方が使いやすそうだった。
毎回クラブドア開けるのが辛いと感じたけど慣れるのかなぁ。
まぁ結局Fは買ってないがw 次が岐路だな、Fのデザイナーは更迭されたぽいから
Rまでのファンが次でどうするか?乗り換えたくてもF以降がなぁ >>628
1シリーズと共通化されるのが決まった時点で
肥大化は避けられなかったからね
デザイナーにはちょっと可哀想とも思う
次の人はあの受け口アゴをなんとかすれば評価さされると思うけど サイズアップは仕方ないとしても
デザインはRテイストにしてほしいよな アンダース・ワーミングは引き抜きだろうね。
ここまで売上に貢献して更迭ってことはないでしょう。
本人曰く「苦渋の決断だが、新しいことにチャレンジすることにした」
ちなみに次期MINIはサイズダウンとコストダウンのためにBMWプラットフォームをやめて独自プラットフォームという噂。しかも中国製。 >>629
大きいのは仕方ないんだけども
何だかヌメヌメしてるんだよねぇあちこち
アゴよりテールかなぁ、一昔前の日本車みたいで…(個人の感想です) >>632
MINIもとうとうボルボに続いて中国製ですか・・・
日本製になれば良いのに ローバーもボルボもデザインが良くなって売れてるから悪い事ばかりではないはず MINIの耐久性、信頼性は既にかなり上がってるよ。
単純な話で、日本メーカーのパーツも多く使ってるし、
他国のメーカーの部品も信頼度上がってるから。
去年「故障しなくなったせいでディーラーのサービス部門の利益率が落ちてる」なんて記事が出たくらい。 おかしいな。毎年、寺にはかなりお布施してるのに・・・誰がそんな記事かいたのか知らん どっちかと言うと他国の部品メーカーに合わせて国内の部品メーカーの信頼性が落ちてるんだけどな
FBやブログを見る限り、信頼性は相変わらずだね 出て3年ちょっとでディーラーが儲かる程故障が多いってのが異常だと思うが BMWだと3年以上乗る人は少ないですよとDで普通に言うからな
ミニも5年乗ったら壊れるから買い換えた方がいいと本気で言われるし そうなんですか?
新車で買って10年ぐらい乗りたいなぁって思ってたけど無理だな 国産も10年以降乗り続けるといろいろ故障が出てくるが、MINIは10年迄にいろいろ出てくるからな
しかしよいオッサンなのにMINIのハンドリングが楽しくて仕方ない
今の国産なら86/BRZあるいはスイフトスポーツ辺りになるんだろか
それでもデザインは外装も内装も、R56前期がスッキリまとまりながら遊び心もあって一番
ちょうど10周年だが、更に10年は乗りたい 4代目でどうなるかは別としてR56が
デザインでもサイズでもベストだなと思う
持ってないけど 足回り、ゴム類、エンジンOHの、リフレッシュメニュー100万って言われたら申し込み沢山ありそー。 ロードスターのレストアサービスみたいなのやって欲しいよな まだパーツ在庫無くなった訳じゃないから、ディーラー持ってけば普通にやってくれると思うの
ロードスターオーナーもビックリの値段だろうけど GIGAのブレーキパットいいな
純正と比べて全然鉄粉ふかない
削れて消耗してると思うけどどういう理屈なんだろう >>647
R57もいいよ
HBに比べるとちょっとチョップトップなんだぜ
持ってないけど スレが無いR61が最近カッコよく見える
疲れてんのか いいえ、違います。
ぼちぼちではなく
ぐんぐん高くなります すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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8K8GD 今日からr56オーナーになります3万q前期。仕事終わりに店に取りに行く予定
初マイカーなんですが今後気を付けておいた方が良い点ってありますか? >>659
オイルと冷却水漏れ
オイル減り(前期は前ユーザーのメンテで個体差大きい)
エンジンルーム内樹脂類の欠けや割れ
ドアミラーとパワーウィンドウアクチュエータの劣化
足回りのブッシュは割れてる場合があるのでどこかでリフレッシュ
くらいかな >>659
おめでとう!
ワイの55JCW故障しまくりだけど、それを上回る楽しみの時を提供してくれる
正にpriceless
末永く楽しんでください! 故障に関してはアキラメロン
オイル食いについても基本アキラメロン
ながく乗りたいなら、理想は3000〜4000km迄にオイル交換
1万km前にeクリーンプラスやリングイーズ等の遅効性洗浄オイル添加剤、そして純正もしくはPEA系洗浄ガソリン添加剤
ただしインテークバルブのカーボンはどうにもならない
オイルは低粘度は厳禁、純正かACEA A3取得もしくは5W40以上
暖気は特に、しっかり、念入りに。暖まる前にアクセルガバッは駄目
コールドスタートで暖気中もしくは暖気後走り始めた時、じゃらじゃら鳴ったら速攻買った店かディーラーへ >>659
多少の事では折れないミニ愛が必要かな
それが持てる数少ない車だと思うよ 2013登録、9万キロの55JCWの車検をアゴさんで通しました!ATフルード全交換2.5マソ含みで11万円代で上がりました
去年の1年点検の時の某ンドさんの見積もりより安上がりで驚愕してますw 嬉しいのはわかるけどあんまり具体的に値段書かねえ方がいいよ
世の中バカも居るんだから 車検時に推奨はしないが望めばATF交換もやってくれる R56初期型って排気側にVANOSソレノイドバルブ無いのな
排気側(エンジン前側)なら俺にも出来そーって、ソレノイドバルブポチってから気付いたorz
吸気側なんて無理ゲーですやん? >>672
ツワモノだな。寺で交換すれば15万円以上だ エアコンの殺人仕様を直す方法について質問を書き込みたいんだけど、詳細書いたらNGワードに引っかかる
どんだけクソなんだよこのスレ だって、あのエアコンおかしいやん
CO2センサーが働いて、外からCOとNOx満載の外気取り入れるんだぞ。
雪でトラックの後ろで動けなくなったらマジで死んでまうわ オマイのidどうなってんの?
意図的に0123456ってどうやるの? ミニの日なので、水垢取り洗車&ガラスコーティングしてきた。ピカピカで気持ちいいね。
綺麗に大事に乗っていくわ。 水垢取り洗車てww
コーティングの前は普通はコンパウンドで表面削り取るんだぞ
記念日にバックスで売ってるスプレーコーディングをガラスコーティングと騙るんじゃねーよw リアカメラでもつけるかとカメラ(パナ製)買ってまずは内張りはずしてから、
リアガーニッシュはずしてみたけど穴がもとまとついてる配線コネクター外径
とほぼ同じでカメラのケーブルが入らないぞ?
その次の行程の上部蛇腹から車内に通すのがなかなか難しいとはいろいろなサイトでかいてあるけど
その前に早くもつまづいた。みんなどーしているのかな?チラッ >>689
物理的に無理ということを悟りました。
別の方法で作業することにしましたw >>689
@既存の穴のわきに直径3mmほど配線分の穴を拡張
A錆止め処理
B配線通してコーキング コイン貧乏も脱出したしプレゼントのエントリーチケットもある程度貯まったのでまた募集参加させてもらいます
皆さんやっぱり凄い!1位の人おめでとうございます 昨年10月よりR56SV16乗り始めました!
先輩方色々ご教示ください。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m >>695
さっそくありがとうございます。
ちなみに、タコメーターからビビリ音がしますが普通なのですか? >>696
7年目のJCWですが、内装品の異音は無いですね 動力系故障の多い固体9年目だけど、そういえば内装ビビリ音だけはないな >>696
同じくR56SV16だけど、びびり音あったよ。
どうやら、前オーナーがポータブルナビ取り付けた際に、配線取り回しのために取り外したのか、ネジゆるみ+干渉が原因だったみたい。
ネジ緩めて、干渉しないよう微調整したら解決した。 ナビが古くなって困ってますポータブル意外のお薦めナビはありますか? >>700
ヤフーカーナビ
前サイバーナビだったがこっちの方が動きも地図移動もさくさくでいい。
経由地も入れられるし。
CD取りだし口にはめ込むホルダー使えば磁石で7インチタブレットつけられるし
ごちゃごちゃしないからおすすめ。 もうすぐ子供が産まれます。
R56後部座席に取り付けるチャイルドシートを用意する際の留意点を教えて下さい >>703
背高系の車と比べると天井が低めだから、座面の低いチャイルドシートがいいと思う。多機能なのは座面が高いのが多いから、気をつけて。
自分はR55のリアにマキシコシのチャイルドシート付けてるよ。 >>703
チャイルドシートは安い物とかお下がりで十分かと思います。ただ室内が狭いので、1歳過ぎからはジュニアシートに切り替えましたよ。
あと、普通のベビーカーはデカイんでポキットって言うベビーカーを車専用で使ってますよ >>701
ドライビングテクは鍛えられるよね。
3車線+右折車線の幹線道路に信号のない脇道から入って80mで右折レーンに移れ、とか
無理な指示が多くて笑う。てか泣くわ。 >>708
スマホ系は英語案内にしておかないと喋りがトロ過ぎて面倒い >>708
案内されたショートカットの出口が見通しの悪い、信号なし合流で普通に交差点曲ったほうが早いとと思ったときに、ナビと共に歩もうと決めたw
あ、有償だけどドコモのドライブネットはカロエンジンらしいね。何かが気に入らなくて止めたけど。 ブレーキパッドの交換時期がきたから、
パッド・ローターをbreniで交換したよ。
R56での評価はネット探しても見つからなかったけど、
他車種での評判が良かったから採用してみた。
とりあえずは、安くて良かったよ。 ブレンボじゃないんですか?
交換しようと考えてます、宜しければ
ご教授ください ググってみ?
breniってあるから。わいも知らんかった。
昨日、マフラー交換したら爆音になって焦ったw
今時、爆音のマフラーを制作販売してるところがあるなんて
思いもしなかったわ。早くも交換したい。。。 breniは、ヨーロッパではこっちのディクセルくらいの知名度はあるらしい。
R56SV16の前後ローター、低ダストパッド、センサー全部で54,000円くらい。
まだ、当たりついてないから、効きについてはまだなんとも言えないけど、
低ダストパッドなので、初期制動は落ちてると思う。 >>714
横から失礼します。爆音マフラー探しています。参考にしたく、よければメーカー教えてもらえますか? >>715
そうですか、ありがとうございます。
今、自分の候補はディスクローターはブレンボ
パッドはえちご屋
前後で計39000円税別
ローターは良いんですが
パッドが不安でbreni考えてみます >>716
英国のQuick Silverっていうメーカーです
ノーマルの4db程の音量UPらしいですが、4dbを舐めてました。
センターマフラーは無く、リアサイレンサー部分はストレート構造です。
想像してたよりもかなり音が大きく、運転しててイライラしてきます。
個人輸入で英国のショップから購入しました。
取り付けはカースロープとマフラーハンガープライヤーを買って、
自宅車庫で自分でやりました。
マフラー代金67952円+送料20248円+日本での税金3200円合わせて
大体90000円ちょいくらいです(為替レートにより変わりますで参考程度に)。
ちなみに国内価格は198000円(税別)みたいですけど。
買ったのはdemon-tweeksって店です。
日本人スタッフが居ますので、日本語メールで相談にのってくれます↓
飯田真理子 marikoi@demon-tweeks.co.uk >>716
サウンドを追求しエキゾースト3度交換して最後に行き着きました。
クライスジーク MINI COOPER S F1サウンド バルブトロニック エキゾーストシステム
最高です。
https://www.youtube.com/watch?v=lMj29_XMj2I >>718
ありがとうございます。
イライラしてくるほどではマズイですね。
動画では良さそうな雰囲気ですが…
>>719
これはなかなかのお値段ですね。
今まで見たミニのマフラーの中ではバツグンです。 >>717
ブレンボローター、えちご屋パッドは自分も考えたよ。
えちご屋パッドは、評判をネットで検索すると、
それほど低ダストでもない、鳴きが多少ある、
というのを見て、採用見送った。
ブレンボローターは、見送った理由をはっきり思い出せないのだけど、
多分、錆だったと思う。
まあ、breniのローターもディクセルの塗装と大差無い気もするから、
その内錆びてくるのかもしれない。 >>721
そうでしたか、取り敢えず最低予算で考えてますのでこれをあしががりにとかんがえてます。6月の車検時に交換予定です。また、レポします、ありがとうございました >>720
今日、信号待ちして青信号になったから発進したら、交差点付近にある中古車
販売店の展示車の車両警報器が爆音で作動しましたw
ああ、流石にこれは駄目だなと思い、帰宅後に適合しそうな汎用のインナーバッフルを
注文したわ。
お望みの爆音マフラーかも知れないけど、自分はお薦めしない。
クライスジークって初めて知ったけど、めちゃ高価やね〜。
ここまで出せるならチタン製のワンオフでいいんじゃね?と思ってしまうけど。
でも、一度は音聞いてみたい! >>716
動画で観ると、コレがキチガイ度高めだなと思ったw
GARBINO EXHAUST SYSTEM (MINI CooperS JCW) - YouTube :
https://www.youtube.com/watch?v=7Wik8j4sv8Q R56の07前期(5万km)を70万ちょうどで買おうか迷ってる。
車買ったことないからいまいち踏ん切りが付かない…… >>726
自分も同じ年式で買ったな。ONEだけど。
とりあえず1年以内にローターとパッドの交換、引きずりがあったからキャリパーも交換。まぁこの辺は個体差と前オーナーのメンテ次第でもあるけど。
テンショナーが対策品になる前の年式で、交換履歴が見当たらなかったからそれも交換。
大きなトラブルは起こって無いけどブレーキ関係だけでプラス20万は1年目に使ってる。
高年式のをもっと金積んで買うか、安い個体でちょこちょこ治したり弄ったりするかは本人次第と言う事で。 >>726
車買ったこと無いのに低年式の外車とか酔狂だね
そこからハマるか、二度と外車は乗らなくなるかのどちらか >>726
メンテナンスに金を回せなくなって何もしないまま手放すことになる
やめといたほうがいい R56ならそんなに神経質にならんでも、と思うけども
乗りたい車が一番よ >>723
まぁ、排気系は割と気軽に変えられますし、取り付けるまでどんな音が鳴るか楽しみな部分もありますね。
>724
可変式は何かと便利そうですね。GARBINOはPOWERCRAFTのOEMですかね? 程度の良いR56クーパーSを中古で買いました。
海外転勤からの帰着で10年ぶりのカーライフです。
ナビを付けようとしてHDDナビが絶滅していたり、1DINナビがなかったりナビの価格が激安になってたり、カルチャーショックがデカいです。
皆さんオススメのナビがあれば教えて下さい。
また天井付けのキットってどこで買えますか? 第一世代後期型のR50のクーパーからの乗り換えでホイールが流用できたらいいなと思いつつ第二世代のコンバチR57クーパーへの乗り換えを考えています
実車を見てみたらR50は後部座席の広さにまあまあ満足してたのがR57はだいぶ狭いように感じました
ハードトップのR56なんかに比べてもコンバーチブルのR57は後ろの収納スペース確保のために後部座席が狭かったりするんでしょうか >>734
50のハブボルト径はM12とM14があるから注意が必要ですね
あとR57の後部座席は背もたれの角度が立っているのと幅も狭いんでかなり窮屈に感じると思います >>733
スマホのヤフーカーナビで充分です。CDスロットに付けられるホルダー買って取り付けるだけ。
おまけに地図情報のアップデートも不要。毎回初めての場所に行くわけじゃないと思うし、渋滞情報も普通のナビより正確。
ご検討下さい。 >>736
10年前日本に居た時はそうしてたんですが、精度がイマイチなのでカーナビを検討してます。
リルートの速さや測位、交差点情報と事前案内がやっぱりスマホだと厳しいんですよね。
何となく知ってる道なら良いんですが、この10年位で首都高含めて大分道路が変わったので不安な為です。 >>737
10年も経てばスマホ事象も変わってるかも。
スピードセンサー無いから精度は追いつかないかも知れないけど、その他は10年前のナビより逆に良いかもよ?w
ナビ風を求めるなら powered by carrozzeriaを謳うコレとか。
https://docomo-drivenet.jp >>737
スマホは立体的なのに弱いから地下や高架下はほぼ使い物にならない。かといってMINIに合う据え置きナビってないんだよね。 スマホのアプリのナビ機能って安いナビをとっくに超えてるよね。
格安SIM挿したタブレットをナビ代わりに使ってるけど困ったこと無い。 >>740
自分も同じ。精度にもまったく不満を感じたことがないな。何十万もするナビの存在意義が薄らいでるね。 皆さんがそう仰るなら取り敢えず暫くの間は教えてもらったヤフーカーナビ使ってみます。
私が10年前に使ってたアプリはゼンリンのナビアプリでした。。
思えばあの転はiPhone3Gとかだった。 最近のスマホアプリはトンネルに入っても推定して位置表示してくれるよ
自分はGoogleMapのナビと楽ナビを併用してるけど、
GoogleMapの方が経験的に信頼できる 軽規格やAセグならグーグルナビ
ミニみたいなBセグならヤフーナビ
Cセグ以上なら純正車載や大手の名の知れたレベルのナビのが良いと思う グーグルナビは細い道でも平気で案内する、下道メインで走る人向きでスピードは要さなけいど早い
ヤフーはほとんどメーカー品以上の案内だけど渋滞避けが優秀な分小回りを要する
メーカー品のナビは時間かかっても一般的なコースを推奨する、サイズのあるクルマでもこすることは少ない 最近は、グーグルで糞狭い道に案内されるのが快感になってきてる俺ガイル >>748
俺は不快。裏道は狭いし歩行者も気を抜いてるから危ない。
前はこんな裏道案内してたっけ? >>747
カロとかはポータブル機でも車のサイズ(車幅・全高)設定できるからね
その部分の違いは大きいと思う 自分のは、5年前のサイバーだから普段はオーディオ専用で地図表示だけして確認程度で使用
Googleは本当にクソ
歩きですら、反応悪過ぎで使えないし、あり得ない細街路に案内する
その点、ヤフーナビはほぼノーストレスで使えてる
ダッシュボード右端にホルダー付けて固定すれば視認性も無問題
でも、たまにとんでもルートを案内するから気をつけなはれやw 俺は7インチタブレットをタコメーターの前に置いてNAVITIME使ってる
月300円で渋滞情報や取締りも通知してくれる グーグルマップは原付レーサーのデータに引っ張られ過ぎ
ミニR56の純正だった事もあるナビエリートが良いよ ヤフーナビ、データ食うからロングドライブ好きは注意ね >>735
アドバイスありがとうございます
お礼が遅くなりました
自分が乗ってたR50は最終型なのでボルト径は大丈夫のようです
クーパーからクーパーならブレーキのサイズも問題なさそうですし
後部座席はハッチバックのモデルほどの快適さは期待できなさそうですね
荷物置場か短距離の補助的なものくらいに考えるようにします
色々見て回ったなかで内装が気に入ったのがR57のコンバーチブルだけだったので後は幌の強度や寿命なんかを調べながら週末検討してみます MINI MAXのメーターつけようと思って買ったのに盛大に反対された。。。 >>757
無駄遣いしなくて良かったじゃん!
同じ金額を他の物に使いなはれや >>761
じゃー次はタコメーターの両脇にブーストと水温のメーター追加でw >>762
純正の水温計とトルクメーターはつけてるwww >>765
ポン付けpivotはお値打ち
frogが手に入ればdefiがカッコいいっす
と思ってます >>765
Defiをフロッグで付けてるけど、正直サーモしか役に立たんよw
後期は、正圧しか無いから、常に0付近で針はビタ止まり
たまに踏むと動いて、アラーム鳴らす程度の完全なる飾り物ッス ジュニアシートってMINI用もその他BMW用もisofixなら共通で着く? pivotの水温、ブースト計兼用付けてるけど、殆ど水温計に使ってる。エンジン温まってから回すようにするため。
新型値引きで買い替え検討したが、点検時に試乗車クーパーS一日貸して貰って走ってみた。大型車の風格で悪くないが、1DINのカロ移植出来る場所がない。また、エンジンオイルのオイル量計測棒がなく、コンピュータ制御になっている。
チョット違うと思ったわ。 兎に角、Fは内装のネオン管wがクズ過ぎる
試乗に行った時、嫁がキャバクラみたいてサイテーって言ってた
行った事あるんかい!って突っ込むのはやめといた >>773
2013年式の2回目の車検
ライセンスランプ以外問題無しで8万ちょい円 >>774
5年目か〜トラブル無さげで何より。
うちは今年11年やからちょっと参考にならないかな…
12万キロ越えてきて、微振動が気になる。
いろいろガタがきてるんやろな ターボならインジェクター清掃と吸気バルブのカーボン除去お薦めします、NAならバルブタイミング調整お薦めします。 >>777
勤められる顔面偏差値は無し
娘はどういう訳かかなり偏差値高いけど超地味ど真面目で生涯彼氏無しのままこの春社会人 ワコーズのフューエル1ってどうですか?
走行5万でそろそろカーボン気になってきました >>779
吸気バルブ回りのカーボン付着には直噴だから効かない
燃費とかにはプラシーボ効果はあるかな ケミカル系は基本プラシーボだと思う
自分は5000キロ毎オイル交換
ガスはV- Powerしか給油しない
完全なるおまじないッス! RECSと間違えてないか?
ディーラーでも施工するけどほぼ効果ないよ。 >>776
インジェクター清掃は近くにやってくれるトコが無いかもです。田舎なので。ディーラーじゃインジェクター交換になってしまいそう。
遠征するかなぁ… 燃費向上グッズとか燃焼促進剤は自動車メーカーの開発員が皆さん口を揃えて効果ないと言ってるのに、未だに信じてる奴いるのな、、、
取り敢えずSEVでも貼れば良くね? 女が必死に美容液だの美白剤だの使ってるのと同じだよね。
効果ないのが明らかなのに、都合の良い部分的な科学根拠を盲信してやまない。
結果、何も塗ってない男の方が素っぴんの女より肌が綺麗だというゲンジツをファンデーションで塗りごまかす >>787
延々と良い良いと言ってるだけで何の数値も示してないよね
エンジンをベンチにかけるなりしてデータを見せれば良いだけ
燃費計測なら費用出せば谷田部でやってくれるよ MINI COOPER S R56 2013年 エンジンN18B16A
購入カキコ 2011年モデルの程度の良い外装を見つけて買うキマンマンだったけれど、ここでの情報を頂きこれにしました。
タイヤがやや消耗しているのでいずれ交換かと思っていますが、推奨品の『ミシュラン ENE SAVER GRNX 195/55R16 87H』以外でお薦めは何でしょうか? >>789
このSAEペーパーはガソリンに含まれてる添加材で、別売りの添加剤の話じゃないよね? >>790
GTラジアルHPY
アジアンタイヤと侮るなかれ
ワイのは18なんでホントに種類少ないから助かる
ちな、コミコミ6万でオケ
2万キロまで無問題 俺のR56クーパー、朝イチのアイドリング時にカチカチって音がして数分経つと音が消える。
色々ググってみたらフリクションホイールがヘタってきてるっぽいんだけど、早めに替えた方がいいよね? >>790
ESを避ける理由次第だけど、V552が思ったより安くて裏山
17インチだと2万スタートだろうからなぁ
>>795
高圧インジェクターの音でなくて?
俺のもたまにカチカチ?チッチッチッ?って鳴るけど違うかな
フリクションホイールがヘタった感じではないから違うか 皆さん車検は何ヶ月前に予約してますか?
この前寺行ったら3ヶ月前には言っていただかないと代車出せませんよ
って言われたんだけど…
年度末の時期に3ヶ月も前から予定空いてる日なんて分かんないよ
寺以外で通してる人いますか? >>797
ショップに出してるけど、保証切れたらディーラーに出す意味無いと思うけどね >>796
ESを避けるというか、ディラーだと高いのかな?っとお薦めは以下の通りですかな、残念ながらGTRadialはサイズが見つからなかった。
ミシュラン ENE SAVER GRNX 195/55R16 87H 寺金額??
YOKOHAMA ADVAN dB V552 195/55R16 87V \13,500
YOKOHAMA DNA S.drive 195/55R16 87V \10,700
GTRadial HPY 205/55ZR16 100Y \8,500 >>796
レスありがと。NAクーパーって高圧インジェクション使ってないよね?あれターボだけだったような…。 >>797
まぁ俺ならそんな事言われたら普通に付き合いやめる宣言しておしまい。
MINIのカスタムショップなんて無数にあるし、車検で乗り換えないならカスタムに走った方が良いね 仕事柄、寺や整備工場に出入りしてるけど、外車対応謳ってるとこなら車検くらいは普通にやってくれるから近所で探したら。
ミニ専門があるならそれでいいし、他でも例えばBOSCHの看板上げてる所は大概ミニやVWの車検してるし。 BMWディーラーと付き合うには個人の場合には最初の3年で乗り換えない奴は下等顧客としてリストで烙印される。
個人が3年で乗り換えた下取り車を原価償却目当ての法人客に売り付けるまでで3回利益抜けるからな。
何年もずっと乗り続けてディーラーで常連気取りの客を営業が触ろうとしないのは地雷客認定されてるから。
そりゃ車検通したいなんて言って良い顔されるわけないワナ アプロープドで買ったオレなんか、全く相手にされないw
代車なんか以ての外
因みに自分は徒歩で5分の寺でなく、20キロ離れた専門店で無事に通した
ただ、ケア・ミー!だけはそろそろ出したいんだよね
都内の寺にでも飛び込みで持ち込んで嫌な思いするか、地元の寺に持ち込んで更に嫌な思いをするか
どっちにしろ、嫌な展開しか見えないないけどねw >>797
>>772だけど切れる当日の昼に電話して夕方行って1時間で終わり
その辺の認証工場 車検時の1週間
代車はデモカーの中で稼働機会が少ないのから消去法でM5のデモカーでしたよ。 寺って代車として新車貸し出すよな。試乗車のつもりなのか?
俺らR系乗りが、F系に買い換えるとでも思っているのだろうか? わいこないだ代車でF54クラブマン乗ったで
ギアのつながるテンポが早くて運転があまり楽しくなかったわ笑 おれも代車がF54のクーパーDだったけど、なんだかフツーのクルマで全く買い換える気にはならなかったな。
近くに買い物に出かけただけで飽きてしまった。
スマホがbluetoothですぐ繋がるのだけは良かった。 F型4ドアもクロスオーバーも乗り心地が悪い凝った内装の車ってだけだからなぁ。
3ドアはコンパクトハッチっぽさが残ってるからまだ及第点かな。
デザインはマーチっぽさが出ていて嫌だけど。 そうそうちょっとMINIに似せた普通の車。あれだったら日本のコンパクトカーでいいやってなる >>814
R系の2018年問題ですね。
このまま寺にお布施しながら乗り続けるべきか
妥協して国産車に乗り換えるべきか 別に僻みでもなんでもなく、R以外乗る気にならない
まあ、Fを運転したことないから、ルックスだけからの判断だけどね ところで最近知り合いからウィンカー作動音とバック音が安っぽいって指摘されて以来気になってるんだけど、あれは変えられないの? R56本日納車でMINIライフの始まり。
キビキビ走るなぁという印象。
思ってたよりも随分と乗りやすいかなぁって印象。 >>818
納車おめ!
R56も1代目よりだいぶマイルドになってるらしいからね。それでも普通のクルマに乗るとすごく楽に感じる 高速に乗るとサイズの割に楽だなと思う。
あのサイズにしちゃ重量あるからだと思うけど。 >>818
祝!MINIライフ
色々手がかかるけど本当にスルメだから >>817
値段はともかく安っぽい車なんだから仕方ないんじゃない? 確かに同じドイツ車の中でも、audiのインパネ周りとかと比較するとチープなのは否めないね
スカンジナビアデザインとかは明らかにセンスいいなぁってv40買った知人に同乗した時おもたw >>823
ボルボは内装が良いけど日本代理店は糞過ぎてたまんない。
同価格帯アウディの内装なんかMINIよりチープだと思うんだけど? >>824
ごめん
audiは完全に個人的好みの問題かもしれん
なんか、シンプルで好きなんよ 人に言われて音気にするのがそもそも
しかも変えたい? >>826
ウィンカー作動音は日産のマーチとかとほぼ同じ >>827
同じだと死ぬの???
マーチがどんなかも知らんけど、今の車はリレー音のマネしてテキトー出してるだけだぞ? 先行してるR56に、日産が寄せて来ただけだ
問題ない 高圧ポンプがお釈迦になったんでもう乗り換えますわ
次は何にしようかなぁ R56ですが、エンジン切った後に冷却ファンが作動して焦りましたが、異常でしょうか?
運転時間は1時間程でした。
エンジン再始動→オフにしたら止まりましたが、気になります。
どなたか御教授願います。 >>833
水温が高いとしばらくファンは回ります
欧州車は普通ですね >>835
833です。
レスありがとうございます。
異常とか故障じゃなきゃいいんですが、
エンジン切った後、結構長い時間エンジン熱いままなのも気になって・・・
買ったばかりなので気になる事ばかりです。
冷却水の漏れは確認したらありませんでした。 >>833 >>836
サーモスタット、水温センサーの故障です。いずれオーバーヒート警告出ます。
冷却水減らない限りは全く問題無いけど購入店で見てもらいな。
エンジンが熱いのは仕様なので心配要りません。
それにしても欧州車は普通だとかいい加減な回答だな。
ファン回りっぱなしは異常だし、これはR56系の持病でちゃんと直る >>838
エンジン止めてラジエーターファンが回ってるだけなのに、サーモと水温センサー異常とかアホ過ぎて草も生えない エンジンもう一度掛けたらウォーターポンプが回るから冷却水が循環するから、それを検知して止まったわけ。
水温センサー故障なら止まらない。
サーモ故障なら水温みりゃわかるだろ >>836
この冬にこの車を購入したのかな?
外気温の低い冬場はほとんどファンは回らないだけで、
これからの時季は停止後に回ることが多いかと
回ってる時間が最長でも2分位であれば問題ない 荒らしてスマンな最後にする。そもそも一般論ではなくR56乗った事あるよな?
>>838は実体験なのよ。
エンジン切ってもファン回り続ける症状が出始めて、数日後には水温警告灯。
ディーラーに行ったら当時水温系でよくある故障ですとの事で、即日部品を無償交換。
交換後はファンももちろん回るが、エンジン止まるとファンも止まる。
基本R56は後付け水温計が無いから温度、しいては部品故障かが分かり辛いからね。
>>836
俺の実体験は否定されてるが、良い購入店ならちゃんと対応して直してくれるよ
MINI楽しんでね 欧州車は停止後もラジエーターファンが回るのは普通
数分で止まれば問題ない 故障の場合もあるかもしれないが、正常の時でもファン回ってるぜ?
新車で購入して、車検、一年点検で異常なかった時でもファン回ってたわ 833
836
です。皆さんご親切に色々と御教授ありがとうございます。
納車してまだ1週間経ってないので国産車との違いに若干戸惑ってたところのファン作動なので焦りました。
国産車でエンジン切った後にファン作動した事なかったもので(汗)
色々とトラブルあるでしょうが、憧れてたMINIライフなのでそれも織り込んで楽しみたいと思います!
THANKSです。 >>843
いい加減な事言ってるのはお前だろ
アスペかよ
エンジン停止後に必要に応じてファンが回るのは仕様
エンジンが時間が経っても熱いのは当たり前
オーバーヒート警告灯も点いてないのに明らかに故障だ異常だの喚いてるのがお前だろ。 エンジン停止後にファン回っていちいちD行ってたら切りないね
ポルシェ、BMWは回るね。VWは回らないな。後は持ったこと無いから分からない >> 843
自分はR56S初期型を中古で2年乗ってるがこの冬初めてエンジンオフ後ファン回りっぱなしに遭遇。
車屋に持ってってサーモスタットの水温センサー交換後は発生してないよ 水温センサの異常でファンが回ると言うことは実際の水温よりセンサーの測定値が高いと言うことなので、オーバーヒートとは逆になるのかな defiの水温計後付けしてるんだが、走行中90℃付近、渋滞時100℃付近指してるが皆さんどの辺なのかな?
車検時にショップから、低いみたいな事言われたんだが
まあ、センサー付ける位置により誤差が出るのかもしれんが、なんか気になって
車体は55jcw >>851
JCWオプションの水温計で105℃で安定してますね。外気低かったり、負荷低いと当然下がりますが >>851
同じ車種’13だが通常85°、渋滞だと100°超える
100°超えたらAC入れて温度下げる様してる
熱が1番エンジンや補機類に悪いからな >>848
フォルクスワーゲンもターボ車は回る。
真夏の高速道路でSA入った時くらいだけど。 >>853
AC入れて温度下げるw
どこの温度下げてるんだ >>855
電動ファンがAC入れると回るのしらんのか?
頼むから笑わせんな 新車で購入した時から
エンジン切ってもファンが
しばらく回ってたよ
今、四年半くらいだけど
故障なんか一度もしてない 何年式から水温設定下がったんだろうね
オイルがぶ飲みブローバイラインとか、長すぎるオイル交換サイクルとかもそう
余計な設計思想でエンジン駄目にしてる気がしてならない
ラジエーターファンはエアコンONでも回るけど、温度設定Loでも回る
風量が全開になるから煩いし真冬は寒いけどw >>856
おいおいそんな戯言はその弱いオツムの中に留めておけよ >>853
ありがとう
安心した
確かにAC入れないと渋滞中は110まで上がって、ピーピーアラームが煩いので、常時ACオンにしてますわw ACはAUTOにしておけば良いんじゃない?
電ファン、エンジン要求だけじゃなくエアコン要求されるで駆動してること知らない方いるのかな?
基本的にはコンプレッサーONで電ファン要求ONだよ
エンジンからカット要求あればOFFだけど >>851
r52の時はそんな感じだった。56になって水温計なくなり、pivot付けてるが、これは暖まったら100度固定になるな。
話変わるけど、56になったら水温計なくなる、Fになったらオイルレベゲージなくなる、とか段々と省略するのは辞めて欲しい。 コンデンサファンとラジエータファンを共用しているタイプの場合、ACオンでファン動くのは普通なんだけどな。
>>860
それ、壊れてない?
オーバーヒートしそうになってもファン動きません、というのと同義だよ。
サーモスタット疑った方がいい。 >>859
あんた無知晒しただけだな
ファンが1個でラジエター、ACコンデンサー兼ねてるの知らんの? わいのR58クーパーS。2013年12月から2014年1月製造頃の製造だと
思われるのだが、コムテックのレーダー探知機の水温計で107〜108℃で
ファンが回りだすわ。購入当初は90℃超えても上昇するのでビビった。 >>864
マジっすか?コイツ壊れてばっかりで、去年の春にウオポン交換したんですけど、サーモも疑った方がいいんすかね?
110℃になると、ファンが発動して90℃付近まで下がるんですが >>866
レーダー探知機の、ってことはODBから信号取り出すタイプかな
ODBから読み込む場合、温度が高めに出てるのかな?
>>867
ODBだから高めに出てるのかな、思ったが、90℃まで下がるとなると違う気もするね。
110℃で動き出すのなら、サーモはとりあえず生きてるのかな?
ファンは低速・高速で切り替えて動作してるんだけど、低速側が動いてない可能性はあるかな。
切り分けはかなり難しいと思う。
オーバーヒートが110℃だとしても、
冷却系に1.5bar近い圧力かけてるはず
市販車両でそれ以上の圧力かけてるとは考えにくいから、オーバーヒート温度は110℃に近いところだと思う。
自分の車の水温、気にしたことなかったけど、
Carlyでモニタリングしてみたほうがいいかなー ATの変速ショックとエンジンオイル量の相関関係ってないよね?
変速ショックが気になって、たまたまエンジンオイルを見たらMinを下回ってたのて補充
それ以降は変速ショックはでない
これはたまたまなのかな >>868
ODBではなく、Defiの機械式です。
ショップでは、センサー付ける位置によって変わると言われましたが、そこでは90℃付近は低いと指摘されました
アゴさんです >>870
後付けのセンサーで、水温測ってるのね。
だとすれば、冷却系に何らかのトラブル抱えていると考えた方がいいね。
すでに修理している箇所もあるみたいだし、疑わしいのは次の3つかな
・サーモの温度センサー
・電動ファンリレー
・ウォポンを回すプーリー
前レスで、電動ファンを低速・高速で切り替えるって話したけど、
自分の車の場合で、年代やモデルで変わってくる可能性があるので、一旦忘れて欲しい。
(自分の車の場合は、低速用、高速用のリレーがあるみたいなので)
温度センサーのトラブルであれば、
診断ソフトで判断できるかもしれない。
他の箇所の切り分けはどうやるのがいいか、難しいかも。 Carlyで自分のR56の水温モニタリングしてみました。
モデルはCooperS MT
SV16だけど中期型
あと、Carlyで電動ファンのモニタリングと思われる
E-fan duty cycleという項目があったのでそれも表示してみた。
なお外気温は13℃で街乗りでのモニタリング。
走行中は105℃まで上昇する。
その後停止してアイドリング状態だと102℃まで下がる。
3速で引っ張って回転数高めで走行しても、105℃は越えなかった。
40分走行後、ボンネット開けてファンを確認すると低速で回ってた。
E-fan duty cycleが何を意味するかわかってないけど、最初しばらくは0を指してて、
気がついたら、8〜12くらいの数値になっていた。なお、アクセル踏むと数値が上がる。
自分の場合はこんな感じだったよ。 >>870
低いもなにもセンサーがそう反応してるならそうなんだろ。。
サーキット走る訳でもないのに水温なんか気にしてどうすんのよ?
サーキット走ってる俺でも街中じゃ見ないよ。大型IC着いてるから今時期は常に100〜110度位で夏場はファン回りっぱなし。
結局CPUで燃調補正入るかどうかを把握したいだけだからモニタリングできれば良いので後付けセンサーとか無意味だし。
固めのオイル入れてLLCの減りだけみてればトラブルも解るし。 >>872
DMEに出してるファン回転速度というか強度の数値 ラジオ聴かないんでアンテナ棒を外しています。できればアンテナベースも取り外したい。
天井のアンテナ穴隠しみたいなものってありますか? すまん、OBDだった
>>875
ありがと。
ファンの回転数そのものじゃないが、
回転数比率で示した数値ってところか。
ちなみにこの時期で110℃って、高くない?
R56のリザーバータンクキャップのリリース圧力が1.4barのようなので、クーラント沸点は110℃くらいになるから、オーバーヒート寸前。
エンジンの発熱量増えてるとしても、
夏場と変わらない状況なら、今の次期で冷却系が
性能を発揮してないように思える。 >>876
ホームセンターにプラスチックネジがあるからはめとけ >>870
電装系統図のサイトを見つけたので、電動ファンの配線を確認してみた。
ファンにはK21、K22という2つのリレーが接続されていて、
やっぱり低速・高速で別れているみたい。
繋がれているヒューズを見ると、おそらくK21が低速用。
K21はF08、K22はFL9というヒューズと接続。
リレー回りが原因か、この辺りを確認してみると、いいかも。
ヒューズはもちろん、リレーもエンジンルーム内のヒューズボックスにある。
自分の車のものを見て書いているわけではないので、
どれがF08ヒューズとか今は言えないけどね。 >>877
まぁ、別に水温が110度になったらオーバーヒートする訳じゃないから。
燃調濃く補正されてパワー落ちるからエアコン付けたりしてたけど、吸気温度は高いし、この車で弄ったらダメなんだなって思ってる。
こんなんでもLLCの減りだけ見てれば壊れてないから大丈夫。 R56 n18
クーパーs に乗ってるいるんですが、最近素早く加速した時に吹け上がらすに一発しんでエンジンマークが出ます。
しばらく経って再始動すれば掛かります。
因みにプラグとイグニッションコイルは変えてあります。
最近はアイドリングも不安定で少し失火してるような感じがしてます。
こんな症状なんですが、やっぱり高圧ポンプがあやしいですかね?
とりあえずラムダセンサー変えてみようかなと思ってるんですが。 >>881
適当に替える程無駄な事はない
ちゃんと診断掛けて貰って悪い部品交換しなよ
エラーログに残ってるはずだから >>881
自分のは13年の後期ですが、予兆無しにいきなり逝きました
因みにハイプレッシャーじゃない方のポンプで、緊急だった為、直近Dで7.5マソ
知り合いが、高圧逝ってDで20万オバの見積もりが、アゴで込み込み15以内で終わったとの事でした >>882
それがディーラーに持って行ったんですが、警告灯が消えてたからか、部品を変えて見ないと分からないとの回答で、、、 >>884
なるほど、覚悟はしてましたけど、いざ自分の事となると、泣きそうになりますね。
ヤフオクであればな〜 >>885
1度エラー出るとログ残るはずなんだけどなぁ
点いたり消えたりならラムダセンサーの可能性有るかな Dの手口は何でもASSY交換しかないからな。
相手100%過失の事故でバンパー擦られた時にバンパー丸ごと交換した上で塗装してて笑った。 僕のR56クーパーさん、最近アイドリングストップしなくなったから、Dに持ってって水温センサー交換
ストップしなくなったら頃からJCWの水温計でほぼ70℃(以前は100℃くらいだった)高くても90℃くらいになったどこが壊れたんだろ... フロントに17インチ9J+32て穿けるかな。。
リアはキャンバ次第で入りそうなんだけどね オイルフィルターハウジングって所からオイル漏れしてるって前オーナーさんから教えてもらったんだけど、工賃いくらぐらいするもんなんですか?
急所らしいから何度も過去に上がった話題かも知れませんが教えてください! アイバッハとH&R、ミニマニア
どのサスがオススメですか?教えてエロい人。m(_ _)m >>896
ディーラー修理ターボなら4、5諭吉
>>897
アラゴスタいっちゃえ☆ >>898
よ、予算がwww
2〜30ミリのローダウンであまり乗り心地を硬くしたくしたく無いのです。サーキットは走りませんw >>897
サスのみ?
止めとけ確実に後悔する
安物でも車高調入れろ!TEINなら6万くらいで有る >>897
Minimaniaのダウンサス入れてるよ
R56クーパーS中期モデル
約30mmダウン
乗り心地は街中でほとんど変わらず。
高速では段差が大きい継ぎ目があるところだと、少し突き上げが大きくなった。
価格は結構高くて40000円弱です。
車高調が見えてくる価格だけど、こっちにしたのは、
ダウン量が30mmだったことかな。
車高調だと推奨ダウン量が40mmからなんだよね
あと、オーバーホールの時に、一旦ノーマルに戻す手間考えたりだとか、色々悩んだよ
後悔はしてないかなー
乗り味はノーマルからあまり変わってないしね >>903
国産なら安心ですね、なぜ使用してないのですか?
どれ位ダウンするですかねー問題なければ本当に頂きたいくらいですwww >>897
見た目重視ならサスのみで充分だよ。車高調はショックヘタってからでいい。俺なら純正アッパー使うタイプか車高調でないビルシュタインのキット入れるかな。
3センチダウンでもキャンバー角は変わるから、アライメント調整した方が良い。リアを調整式のアームに変えることをお勧めする。神経質でないなら、そのままネガティブキャンバーでも逆に見た目は良いよ。 >>897
コニのFSDとH&Rのダウンサスだけど乗り心地は純正と比較にならん位良いよ。
なんかアメ車みたいな乗り心地になるくせに運動性能も上がってる。
来月車高調入れたら外してヤフオク掛けるけど、5万位なら売るよ。
使用は大体10000キロ位。 >>909
アルミは今のところ間に合ってます、コニとH&Rをヤフオクに出す時こちらで教えて下さい興味がありありです先輩w >>910
てか、5マソでいいなら直売お願いしたいですwww >>912
俺都内だから近場だったら乗り心地試乗してみたらいいのに(笑) >>914
大丈夫ですよ、今よりは良くなると思ってますからw車検が6月なのでそれまでにいろんなパーツを集めてるんです。本当に売って頂けるなら取り敢えず捨てアドでもメル欄に晒しますよw >>915
じゃあ捨てアド宜しく
証拠に別の角度から撮った車高の参考写真送るわ。
車検は交換しても通るよ。 花粉の季節が終わり、春の嵐が過ぎ去るまでは窓だけ拭いて凌いでる。 >>916
よろしくお願いいたしますm(_ _)m ボディカバーってこのスレで使ってる人いる?
純正品が3万ほどするけど屋外駐車なら買っておいたほうがいいかな? >>924
ボディカバーはあまり勧めないな。
雨の日とかに乗った後に雨の中カバー掛けなきゃならんし、夏場で雨の中カバー掛けて水滴だらけの状態だと雨染みみたいにボディに跡が残る。
カバーするとき外すときの小傷も割りと残るし、排ガスの煤もカバー内に溜まるからボディは汚れる。 >>924
長く綺麗に乗りたいならあった方がいいね
紫外線を防ぐものでないと意味ないけどね >>927
幌って野晒しで何年くらいもつのです?
数年で雨漏りするかな 早く花粉の季節終わらんかね
洗車しても、1日で台無し
あと、care meが2年ちょいで剥がれて来たんだが再施工するか迷ってる
洗車拭き上げ後のトゥルントゥルン感が弱くなってきたんだよね >>929
花粉と言うよりも黄砂だな近頃は_| ̄|○ >>924
ボディカバーは紫外線防止のためにはあった方がいいに越した事はないが、お勧めしない。湿気が溜まるし小傷が付くし管理が面倒。
俺は機械式立体で風通しは良いが、位置により直射日光受けるので、リアとサイドはスモークでサイドは紫外線防止用の透明フィルム貼ってるよ。 >>928
分かんないけど5年青空駐車で何にも問題無いよ >>932
少し高めのバイクカバーなんかだと湿気溜まらないよう換気口付いてたりするけど、車用もちゃんと進化してそう。調べたことないけど。 バイクも車も今も昔もベント付いてるけど大して役にたたないよ。 正直ボディカバーなんて余程長期間乗らないとかじゃなけりゃデメリットしかない。
メリットなんて鳥糞と盗難抑止くらいでしょ。
ボディカバーが汚れる⇒ボディが汚れるし傷がつく。
外して保管する場所がいる。
雨の日掛けるのも外すのも億劫。
台風でバタついて子傷発生。 今時間貸し駐車場でカバー掛けてるフェラーリいたわ… カバー掛けられるクルマと天日干しのクルマ、3年経つと傷みは大違いだよな
小傷はコーティングで防げるけど色褪せクリア塗膜の剥離は致命傷だね
MINIはみんなエンブレム取れてるよね(笑) >>938
普通にワックス位掛けとけば紫外線でクリア剥げたりしないぞ?
どういう管理してんの? >>454です
この間ようやっとATF交換してもらったんだけど
他の人が言うような劇的な変化が感じられないんだけど、感性の問題かな?
気にするとなんとなーくギアチェンジがスムーズになったかってレベルなのよね >>942
交換方法は?
方法次第でかなり違うんだが >>938
こないだ、ドアミラーのミラーガラス取れた >>938
ボディはそうでもないけど、ボンストとかモールの劣化が厳しいな…
フロントガラスの下とかボロボロだ。 >>942
ワイも顎でATF全量交換してもらったけど、全く以って変化は感じられないw
バキュームなんちゃらで交換するから傷めることはないって店に言われたけど、ど素人だからわがんね >>943
オイルパン外して清掃、パッキン、フィルター交換です。
ATの学習機能リセットとかが関係してるのかな?
>>946
わたしは顎ではないですが
みんながみんな劇的な変化ってわけではないみたいなんですね。 >>947
9万キロで施工したけど、変速ショックとか感じてなかった
店がこの距離なら交換した方がいいって言うからやったのさ >>948
わたしも特定の条件(冷間時の2.3速)以外は特に変速ショックを感じてなかったので
元々がそんなに悪くなかったってことなんですかね。 >>945
まさか何も保護材使ったりしていないとかないよな? >>950
車体はコーティングやってあって年1でメンテしてるけど、ゴム周りはケアが雑で…オススメ有れば是非。 >>951
ワコーズのスーパーハードで自分は樹脂及びゴム周りはケアしてるよ。
同年代の手入れ無しの車両と比較すると全然違うよ。 R56、エンジン停止後鍵が抜けなくなりました。
アイコンで異常を示すものはありません。
どうやったら改善しますか?
車内から出れないw その後>>953を見た者はいない
シフト入れ直した? >>954
>>955
エンジン再始動→シフトレバD→Pに入れてもダメでした(汗)
ハンドルロック状態になってました!
んで、無理矢理ハンドル左に切りながら鍵引っこ抜いたら取れました!
御教授ありがとうございますm(_ _)m >>956
エンジン切った時のハンドルの位置によってそうなる事有る
反対側に少しハンドル切るとロックピンが外れてキーが抜ける
ま、良かったな 2年間乗ってるけど、キックダウンスイッチが入ると自動で2速になるの今日知った スロットの一番奥のベコって入るスイッチだけど、違うんかな? 最近東京に引っ越して来たんだけど、アライメントやって貰うのは何処が良いですか? R56
フロントグリルの1番上の棒、爪が全部折れて外れそうw
Dで修理せなダメでしょうか?
とりあえず結束バンドで応急処置しますが、ボンネット開けたら崩壊しそう。 >>963
新品交換する場合バー1本だけというのは出来ないのでグリル丸ごとの交換だな
3万以上かかると思うわ
接着剤でくっつけろ 俺のもグリル固定してる爪ダメになったが上だけで買えたよ
確か12000円位だったかと >>967
アルミテープ チューンで誤魔化しとけw R56でDSC→スポーツボタン化をやろうとしてます
VOではCAS,FRMともに$4UF書き込めているようですがスポーツモードになりません
モジュールの初期化はすべてのモジュールを初期化する必要がありますか?
今はCASとFRMのみ初期化しました(したつもりです) >>970
スイッチに電源取ったかい?
別配線要るはずよ 情弱ですみませんが、エンジンって2012年〜ならn18なんでしょうか?
2012年の何月以降だよ とかあります?今狙ってるのが2012年の3月初年度登録なんです 8月?10月?からかな
3月なら前期のN14だろ
でも前期でも18載ってるヤツ有るから実車確認すれば? ざっくり言えば内装が真っ黒だったら後期エンジン
2012辺りにも小変更があったらしいけどな >>976
そうだったな
スイッチ周りがブラックのがそうだな BOSCHのエアロツインマルチだっけ。あれ使ってる。 >>976
おっそうなんですか!
内装全部黒でした〜 オプションで前の人が黒にしてるんだと思ってましたありがとうございます! >>979
教えてくれてありがとう
でもカー用品店にはボッシュしかなかった >>982
ボッシュのツインってやつしか店になかった
明後日あたり雨みたいだから楽しみ >>986
替えゴムが売られてるのが良い所。
エアロブレードは一体型多いからね。 BOSCH エアロツインマルチってあれでしょ フリーカットの替えゴム売られてるやつ。 SOFT99 ガラコワイパーパワー撥水輸入車用ブレード PY-8 使ってる。
純正と比べると、少し短いようだけど全く気にならない。
替えゴム安いので助かる。 ガラコ施工したら、ビビリまくるよな?
接着ミニで5000円も取られてなんだかオススメの撥水ワイパー付けたけどビビリますわ
ガラコ取れてくると大丈夫になるけど ガラコワイパーパワー
新品ゴムから9ヶ月程使用しているけど、今のところはビビらないなあ。 NWBのワイパーを左右入れ替えて使ってるな。
助手席側の脇は拭けてなくても影響無いので気にしないw このスレッドは1000を超えました。
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