http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489304256/
探検
【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう90 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489304256/
昨日オイル交換してもらったら、パワーが無くなって燃費も悪くなった気がします。
ゲージを見たら上限より3～4mmくらい上を示してるのでオイルが多いみたいなんですが・・・
その位でもパワーロスとか起こるものですか？
また点火系の調子が悪くなった…
ルメのフルトラ、ルー粕のコイル、横挿しディスキャップ、プラグコード
ルーター、アーシング、これらのいずれか、又は全部きちんとやり直したい
とりあえず可能な部品は信頼性の高い国産のパーツに変えたいです
やはりワコーや永井電子のがいいですよね？
乙です！
http://do-td.tea-nifty.com/blog/2017/08/mini-parts-815-.html
>これは個人的な考えですが・・・ちゃんとしたポイント・ローターアームなどを使って整備された1000ccディストリビューターは
>2.5～3年でアンプが飛んでしまうルームニション系の社外フルトラデスビよりは安心だと思ったりします。
ウルトラのルーカスポイント用のPPKはまだ生産してるみたいだから、それでフルトラ化とか
65Dデスビでもいいけどアンプがイマイチ信頼出来ないからなあ
コードもウルトラシリコンが良いと思う
ありがとうございます
とりあえずポイントに戻して様子見、原因を特定したいもんです
デスビドクターの赤ローターって今売ってないですね…
メーカーは違うけど
パフォーマンスレッドローター(Lucas 43D/45D/59Dデスビ用)
https://www.garage-ruf.com/shop/products/detail.php?product_id=11286
ウチの場合は結果的にコイルだった。
症状は、高速道路走行中「パスッ」って音と共にタコメーター針が踊り出した。
原因追求中、掛かることもあるけど失火する感じ。
燃料周りとエスパーしていたので、エラく苦労したよっとｗ
今月頭～の話
（前回のセットで劣化していない物）を積んでる。
コイルは積んでないから機会があったら買っておくか。
おおありがとうございます！
品質の良いものが欲しかったので試してみます
>>10>>11
レブカウンタは無いですが自分も正にこんな感じの症状です！コイルがかなり発熱してたのでこれかもですね
冷えてる時は調子いいのですが出先で困ることになるので本当にやっかいです
>>13
自分も予備のコードが欲しいですねぇ
気になるクルマを見つけては専門店に行くのですが
おしなべて意外と壊れない、維持費は安いと言われます
税金保険だとか車検費用なんかは車検時に特別が問題ない限り普通のクルマも変わらないというのは分かるのだけど
ある程度の距離を乗るとこういう消耗品はいくらくらいかかるとか
定番のトラブルでこういうのがあるから気を付けて乗ったほうがいいとか
購入価格以外にも年間はこれくらいはみんなかかってるというのを教えてもらえると購入に当たって覚悟をしやすいのですが
そこそこ名の知れた専門店とかでもセールスにあたってはこういうのが普通なんでしょうか
正直、２０年落ちのクルマなわけで縁があって購入する個体が
どういう状態かわからないのでなんとも言いづらいっていうのが正直なところ…
先ずは、まっすぐ走って、しっかり止まって、普通に曲がれるヤツで
錆が少ないモノを選ぶのが肝要かと。
＞おしなべて意外と壊れない、維持費は安いと言われます
これは、正しいとおもう。
購入価格にかかわらず、緊急対処用に２０マン位はキープしておいた方がよいと思われ…
あと、何度か書いたけど月１万の３年満期積み立てお勧めする。
修理で途中解約しちゃうかもしれないけど
満期まで完走したら、大きなメンテをするとか、欲しくなったパーツを付けてあげるとか…
バラしたら色々と不具合はあるだろうけど
オイル漏れはラージシール？からだけど、途中で継ぎ足すほどでもない
維持費も車検は13万前後、1年点検1.2万円、オイル交換はエレメント換えるときだけ整備工場に持ち込みで、あとは自分で交換
維持費は安いというか、私のはただ壊れてないだけだね
云十万円クラスの要補修箇所を複数抱えている可能性もあるからな
オイル漏れ無し、年間にかかる費用は税金+オイル交換+自動車保険で8万円くらい+ガソリン代かな？
二輪と大して変わらないかも
ただ、燃料計がいい加減だから、よくガス欠してJAFにお世話になる・・・
まぁ、目安にしかならんけれどもｗ
タンク半分残ってるのに燃料計がEになるミニの不思議(´・ω・｀)
おいらのミニは燃料系表示は残り1/4でカラになってる事があります
半分切ったら満タンにすれば良いだけの事ですが、忘れた頃にまたガス欠・・・
何が言いたいかというと、これからミニに乗る方はＪＡＦに入ったほうが良いと思います
（年中ガス欠してるおいらみたいなアホじゃないと思いますけど）
>>17
>>18
>>19
みなさん丁寧にありがとうございます
年間十万単位の修理が何度も必要なのを恐れてたのですがしっかりと整備されてきた車両ならそこまで警戒することもなさそうですね
いまのところミニを買うことになる場合はある程度信用できそうなところで総支払いで150万前後の車両に急遽の修理に50万くらいのストックを基準に考えてます
検討中の店では納車までにちゃんと整備してもらえるか購入後のクルマに詳しくない初心者でもサポートをしっかりとしてもらえるかを聞きつつ考えていきたいと思います
ありがとうございました
インタンクの燃料ポンプはガソリンで冷されてるので早めの給油をお勧めする。
ガス欠したからってイキナリ壊れることはないが、なんどもやると寿命縮むよ。
ガソリン常にカツカツなので、以後気をつけます
お盆にガス欠やらかして以来、調子がいまいちです
ポンプは動いてるしガソリンは来てるから、フィルターが詰まったのかな…
150万だと随分状態がいい個体なのかな。
車両見てないから良し悪しを断言できないけど
自分なら80万くらいの買って、気になるところを直して乗るかな
残りはお金はとっとくとか
変にコテコテ買うと、後で方向性変えるときお金がまたかかるし。
まあミラーやオーバーフェンダー、ホイール、シート、レンズ、マフラー類は消耗品と考える
修理は早くステップアップはゆっくりすると永く飽きずに乗れる。
兎に角50万何時でも動かせるお金を持っておく、これ一番大事
あわてて駐車場に退避して見て見るとSUキャブのリターンスプリングが切れていた
針金なんて使うか？と思いつつも積んでてよかった
他にもアルミテープ、布ガムテやら余分なハーネスやらいろいろ積んであるけど
やはり古い車には必要な気がする
あとで、コイルの銘柄＆レートおしえてくださいな～
多分、別のクルマになっちゃっていますよ。
サスが機能しているのがわかって嬉しいのと、ギャップ超えで腰が痛くないのと
ソリッド感がなくなって一寸気持ち悪いのと…って感じだったなぁ
私の、第一声は「キモっ！」だったｗ
ガソリンスタンドでいつも勧められるんですが
キャブミニには特に効果が高いとかなんとか
ヒューエルワンもRECSもラクダオートで取り扱っておりますよ～～っ！！！！
ついでにセラミックエアーもいかがっすか？！
今なら調子悪い所の全交換も承っておりますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ミニじゃなくて恐縮ですが9年乗ったNewミニにRECSやった時は体感ありましたよ。
brogに載せちゃいますよ～！
顔出しちゃいましょうよ！！
brog・・・
細かい所とセラミックエアーの効果には突っ込まないでくださいね～～！！！
あなたのミニは大丈夫ですか？！！
安心オートマ乗っけましょう！！！安心オートマ！！！！
もし壊れても全交換しますから安心ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きっとイギリス式の綴りを意識したんだろうね
エンジン部はオーバーホールせんで全交換するん？
添加剤は良くないって自分らが言ってる傍からいれるのかｗ漫才やってるのかなｗｗ
ラクダオートでは不調の原因究明が困難なため全交換で対応させていただきます！！
セラミックエアーは入れても不調の原因にはなりません！！！
セラミックエアーを入れればロードノイズの低減、バーストの予防、恋愛成就、宝くじ当選、行方不明の猫が帰ってくる、更に今なら生え際が復活します！！！！
その証拠にラクダオートにはハゲが居ませんよ～～っｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
不具合原因エスパーさんの精度が良くないだけなんで…（それが、クリティカルとも思いますけど）
さて、前回から15万㎞走ったのでミッションオーバーホールを画策しているのですが
ミッションバラシ時にしか出来ない作業で なにか良さげな部品ありますかねぇ
前回はカムを換えた
クラッチは、去年オイル漏れ修理の時に交換しました。
いや、新車の時から世話になっている親父さんが
そう長くはやらなそうな雰囲気なんで元気なうちに手を入れてもらおうって思いましてね…
自分の乗り方とか、個体の癖とかも熟知してもらっている人なんでｗ
自分が今年エンジンとミッションをオーバーホールしたときはついでに全塗装しました
軽ミニかえばいい
http://e-nenpi.com/searchusedcar/visualsearch/DA/S062/
LSD入れてみるとか
バキバキが嫌ならトルセンもあるし
そこまで要らないと
思うかも知れないけど
単なるクロスピンデフでも
感触は随分変わるよ。
かわいい！
ありがとうです。 やっぱりその辺りしか残っていないですよねｗ
2ヶ月もかかったので強制保険も1カ月余分に払わされるし任意とずれができて気持ち悪い。
たかがバネ一つで大変な目にあった。
ラバーコーンをスプリングに替えた人かな？
そんなに手間掛かるのか。
自分のミニを面倒見てもらってるミニ屋のオヤジにも、「純正シートでも年式が違うだけでハネられる」って言われて、そんな大げさな～と思ってたがホントにそうなのか。
新車の時から変えてるのに19年目で突然言われた者です。
毎年厳しくなっているようです。
半分あったガソリンがメーターの下まできていたのを見るとどんだけ通ったのかな？
今回は変える部品が多くショックもついでにかえて35万と言われた時はブルゾンちえみが音楽と共に登場して頭から離れなくなったじゃねーか
強度計算書が必要なんだっけ
都道府県で違うよ
素通りする県もある、自分は中古で買ったけどコイルスプリングあるけど「改」は無し
関東だよ
えっ！そんなに厳しくなっているのですか？譲り受けた時点でコイル化されています((((；゜Д゜))))
そのぐらいしてかないと、ミニ乗り続けるのは大変だと思うが。
ワシが貧乏だけかもしれないが、ショップ任せだと金が続かん。
答えがハッキリしない状態です。
専門店も曖昧な回答だし専門誌でも未だに構造変更の文字はないけど強度証明の有無は載っている状態です。
厳密に言えば、国交省が管理してる型式認定から緩衝器の構造が変わるので、陸運局に届け出が必要。
コイルスプリングを新品で買えば、強度計算書はついてくる。ついてないものはサーキットユース専用品。
車検で指摘されたら、それを提出して構造変更すればいい。
ですね
気付かれないで通る場合もあるけど
次の車検でそのまま通るとは限らないという
指摘されたらラバコンに戻すか構造変更して通すしかない
今、後ろ５ミリ、前１センチでまだ甘いのか？と悩んでます
意見伺いたい。
フェンダーの隙間指何本分位にしか見てない。
どうせ人が乗ったら変わるし。
乗って違和感無ければOK
>>66さんに同意
左右の差なら、願わくば同じ高さ(測定位置はタイヤ中心の鉛直線上のボディ)が望ましいけど
運転席側を若干(5～10㎜)高くセッティングするかな(自分の体重を加味)
>>66
それを測定するには、オーバーフェンダーが正しくついていることが前提ですわなｗ >指何本
同じ陸事でも担当官によって対応違うからってショップのメカが嘆いてたりするしｗ
イベントの場所なんて…コイルスプリングのみならず
地上最低高 はみタイ 触媒 マフラー 座席 辺りの不適合車体率高そうだねえ
1年以上の話だった記憶があるが都市伝説だの書かれてた
結局は車検の担当次第で纏めてたｗ
外して鉄板剥き出しでもいいのかな？
ウチのは、それで５～６回車検を通っています
が…適法かどうかは不明です。
他所をいい子ちゃん呼ばわりして俺アウトローかっけーみたいな感じ？
https://goo.gl/XQgEAj
https://goo.gl/byAesL
https://goo.gl/H1snt5
https://goo.gl/xvzf3P
https://goo.gl/CJzwYc
https://goo.gl/633vAH
純正３連ウッドパネルが表面ひび割れてパネル裏からビビり音がして五月蝿いから
全て取っ払ってシンプルなメーターパネルを自作しようかと画策中なんだけど異音の発生源になりそうなとこは外したいんですよね
鉄板の表面全面ににスポンジシート貼っとけば大丈夫かな？！
スポンジシートはお勧めしません。
熱劣化が激しいので長持ちしないのです。
どうしてもっていうなら、フェルトか板目紙かな…
因みに、センターメーター用のパネルは板目紙
自分が見たのは一番下
自分のコイルは買ったときにはついていた、強度計算書はついてないから厳しくなったら別のにかえないとダメかも知れない
激甘みたいで調整式ロアアームさえ素通りしてるから(これは今は持ってないけど)いつかは一斉に厳しくなるかもね
※関東だよー
ある意味無責任とも取れるくらい
排ガスとかブローバイは外されていたけどそのショップで車検は通してた
聞いたら｢車検の時は対策するから大丈夫ですよ｣って言ってた
ツインピークスか
代表的な製品が総称となるのはよくあることさ。
俺バイク興味ないからクソ高いらしいバイクも原付と見分けがつかん
大きいスクーターは「フジ」
センターメーターだからポータブルかモニター分離になるけど、ポータブルはvicsありだと割高だし
モニター分離は見当たらない。
参考にしたいんだけど皆さんは何を使ってますか？
スマホでYahoo!ナビ
ミニで行くレベルのとこならgoogle mapで十分だな
一時結構見かけたのに、あっという間に絶滅したな。
オフセット衝突試験の映像が衝撃的だったなー
つーか絶滅した原因が
見ましたか～。
あれ、「今の時代にちとあり得ない」って感じでしたよね、あの時点で…。
なぁに、当たらなければどうと言うことはないさ(・∀・)
雨の日しかならないようです。トランク内の物が原因ではないです。
ちなみにリアブレーキはパッドもディスクも去年変えたばかりです。
まちがってますよー
バッテリーが動いてるのに一票
iPhoneでNAVIelite使ってるよ。
中身はトヨタ純正のナビそのもの。
英語に切り替えて使える、つう珍しい機能があった
バッテリーカバーのゴムストラップもダルダルだし
取り敢えず隙間に発泡スチロールでも咬ましてみんべか
>>112
発泡スチロールは意外に加工しずらいし、切り屑が散って面倒だよ。
自分はジョイントマットを切った奴で囲ってます。
プラス配線を動かし続けた結果
ボディの穴と擦れて剥けてショートして…
あーこわっ
初心者マークのくせにスマホ見ながら運転してた女子に盛大に突っ込まれましたわ。
カマ掘られたのは2回目。
前回は板金屋さんがアジャスターと頑張って交渉してくれたから全損は免れたが、今回はどうなるやら・・・(つд⊂)
ポンコツどノーマルのミニ1000だけど、まだお別れしたくないなぁ。
ウチのは、80D26Lだったかな？
おかわいそうに…治るとよいですね ＞ >>115
で七年目だからもうそろそろかな？
ありがとうございます、これで降りたら次にまたミニに乗れるか判らないんで何とか直すほうに持っていければと思ってます。
しかもぶつけた女、一言も謝りもしねぇで「後は保険屋さんに全部任せますんで」の一点張りよ。
大したことないけどこっちは一応病院で診て貰ってるんだからお怪我は大丈夫ですかくらい言ってもいいのに。
愚痴っても仕方ない、俺が出来るのはまたミニで走れることと、その女でヌいてやる事だけだ・・・！
相手の保険屋から電話が来たら、女の態度の事を言ってやれ
そういう相手は遠慮なく治療しっかりやろう
うちの親は追突されたあと、早めに治療切り上げたせいか
後遺症で今でも苦しんでいる
つまり、その女の行動は正しかったわけだな。
MINIって、全損扱いだと二束三文なクルマですから（年数が経っているクルマ故）
ガッツリ修理してもらうよう保険屋さんにお願い（）しましょう。
それまで、調子の悪かったところも含めた見積りが取れる仲の良い修理屋さんがいるとよいのですがｗ
他の温度設定で日本製ってあるかな？
ベッコリいってるなら引っ張んなきゃいけないだろうし厳しいかも知れないよ
おれがヤられた時は修理期間中に劣化したオイル交換さえダメって言われたな
>>122追記
「自分はこの車じゃないと嫌だ」っていうことは絶対に主張すべし です。
くれぐれも「全損扱い」だけはだめですよ。 （普通の計算式だと、評価額って10万円以下になるかと）
>>123
日本製じゃなければ…って感じですけど。
まぁ、「 口金のサイズさえ合えばいいんだ。機械なんてそんなもんさ＠マッコイ爺さん」
今、検索してたら他の温度設定の日本製見つけました
サーフブルーっていうショップで売ってます
HKT製だそうです
情報ありがとです。
足が出た分は個人負担させりゃいい
ある意味ヤクザなやり方だがね
事故を起こしてパニクって平謝り、「申し訳ありません、費用は全てこちらで～」の類の事を口走ってしまったが為に
病院の個室利用料だの何だのタカられるケースがあるもんだから
保険屋は「余計なことは言うな」と釘を刺す
社会経験積んでない若い子だと、それを鵜呑みにしちゃって
スミマセンの一言すら言わないってパターンは少なくないよ
携帯電話を使用して交通の危険を生じさせた場合
3ヶ月以下の懲役又は5万円以下の罰金
結局メーターからコイルの配線がヘタってたのが原因でした
バイパスのハーネス引いたら絶好調に戻りました・・・
買い込んだパーツは予備として心の支えになってくれています
助言いただきありがとうございました！
調子良くなって良かったですね
参考までにフルトラ化してもコイルの一次抵抗は3オームあるのが適正みたいです
一次抵抗が低すぎるとスパークは強くなるがコイルやフルトラアンプに負担がかかるらしい
http://meu1.com/faq.html#resistor
今日とりあえず病院と警察に行ってきて、前回ぶつけられた時と同じ板金屋さんにミニを預けました。
何が何でも降りたくないんで、出来る限り保険屋にゴロついてくつもりです。
あと加害者の親御さんから電話が来てひたすら謝っておられました。
明日からミニ無しの通院生活・・・おもんないなぁ(´；ω；｀)
ありがとうございます
とりあえず今はルーカスの金筒ですがワコーのコイルだと外部抵抗が必要なんですね
まぁ、常識的範囲いっぱいまでがんがれｗ
代車を楽しむ期間だと思えば(ry ｗ ＞ ミニなし生活
自分もそんなに気にして無かったけど一次抵抗値って重要みたいですね
ワコーシルバーコイルだとコイルの抵抗値が0.75だから理想は2.25の外部抵抗が必要みたいですね
ルーカスフルトラデスビがよくパンクするってのは一次抵抗値が低いってのが一因かもしれませんね
慰謝料ガッポリ取ってミニの為に使えると良いね
しかしミニ乗りの釜掘られ率は高いね
やっぱクルマが小さいからかな
かく言う俺も半年前に追突されたけどw
ちなみに初代ミラジーノ用に適当な下駄を履かせて両面テープ貼り。
大変でしたね。お怪我はなかったのですか？
相手の保険屋はなるべくお金を払わない方向へ持って行こうとするから気を付けて下さい。
もしムチウチになってるなら、症状が軽くなった時の受診間隔は一か月以上は開けないように。
一か月以上開くと、治療が終わったとみなされてしまいます。
保険屋はある意味交渉のプロなので、こちらも交渉のプロである弁護士を立てると良いです。慰謝料の総額が期待できます。
以上、昨年母が車にはねられて、相手の保険屋との交渉で苦労した経験からでした。
ちなみにソニー損保はクズです。
お大事にして下さい。
286ってなんぞ？
カムの度数
日本的に言うと約72度ですね
音量的には触媒つけてツインボックスにすれば多少は抑えられるけど
ハイカム入れると排気の脈動でうるさく感じるよね
ボッボッボッって断続的な排気音になる
あとサイレンサーの内部が隔壁構造になってるやつだと
多少はマシになるかも
ウチのは６４度（２７６？）が入っているけど、それほどうるさくは感じないかな。
まぁ、暖気は民家から離れてやるようにはしてますが。
それでも消音目指すなら、エグゾーストチャンバーなんて言うものがあったような…
それより、ルーキーが買えなくて困っている…
穴あき in UK 状態
代替品は何が良いだろう
ブレーキのスイッチがあんなだから
足元の導風パイプに押されて接触不良起こしてたり
プラの脆化でスイッチ自体が壊れてたりと
ブレーキランプ付かなくなっちゃってるケースもある
ハイマウントストップの話からふと思っただけ。
リアウインドウの透過率を下げるような貼りものはしない方が賢明
今旧ミニの中古車相場高いからね。車屋さんが「同等の車買うと150万だ」って。
車屋さんも修理で儲けたかったみたいで交渉頑張ってくれた。
車屋経由のレンタカー屋も「輸入車の代車は輸入車じゃないと！」って
VWを持ってきたよ。俺はマーチとかでもよかったのに・・却って気を使う。
レンタカー屋さんも高い車貸した方が儲かるんだろうね。
慰謝料も弁護士特約付いてたからお願いした。
保険会社に紹介してもらって、1回会って説明受けて
あとはお任せ。
慰謝料が２倍近くに上がったよ。
痛くないのに病院通えとまでは言わないが、痛いうちは通えるだけ
通った方がいいと思う。車も体も治ることを祈ってます。
ガス欠のような症状だけど燃料は半分以上残ってる・・
数分後・・セルを回したらエンジンかかる
その後はエンストせず、快調
点火系、燃料系は異常なし・・
パーコレーションですかね？
息つきならパコレかもしれんが高速走行中だとちと考えにくい
多分だがオーバーヒートだろうな
もし油温だったらヤバいぞ
油幕切れてオーバーヒートしたらいくら水冷でも焼き付くこともある
センターメーターで油温計か油圧計がついてるなら普段の数値を覚えておくといい
で、もしそうなった時は車止めてる間に全気筒のプラグを見ておくべき
つまんねえから消えてくれ
商売のジャマすんなと言いたい
http://car.blogmura.com/mini/ranking_out.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b4843ab37c6e27fe69eda701efee8d5e)
くっさ
明日ただちに持っていきなはれ
買ったばかりなら買ったとこで無償で直してもらえるだろ
ブレーキフルードってのはブレーキオイルの別名だよ。
あと、フットブレーキが効かなくなったらエンジンブレーキで減速してサイドブレーキで止まることと、
それが出来るぐらいに車間距離を開けることをお忘れなく。
積載よべよ
とりあえず漏れてたとこの近くを締め付けてみれば?
普通のレンチだとなめやすいのでフレアナットレンチを使った方がいいけど
なかったら車屋行きだな
リザーバータンクのMAXまで液補充して
保険のロードサービス使うべき
趣味の人のていでアフィリエイトまるだしの人は
せっせとボタン押してランク上げてるのかな
ペダルストロークが奥になるって事だけど
4ポッド標準のERAターボはマスターって大きくなってるのかな!?
今年こそは我がミニにグリルマフを買ってあげよう
バックランプがＬＥＤになった！
次はヘッドライトのシールドビームをハロゲンにしようか
色の好みとかあるけど今ならLED化するとか？
消費電力も少なくなるし
いいですね！ラッキーアイ気になってる
クラシカルなのもいいと思ってたけど迷うわ～
ラッキーアイつけてるけどデザイン良いし明るくて気に入ってます。
明るいけど横に拡がらない
探してみてみて。
プロジェクターっぽいから、前に買ったバルブだけのやつのほうが明るかった
ような気もするけど、十分H4よりは明るいよ。
あと洗った後オイルを塗ったほうが良いですか？
取り敢えず入院になりました。
ご回答ありがとうございました。
マスターバック～インマニの事を言っていることを祈ろう
ミニの購入はぜひラクダオートで！！！
セラミックエアーで他所のミニと差をつけちゃいましょうwwwwwwwwwwww
イタリアン・ジョブの下水道を走る場面では一回転しようとして失敗したとの関係者談がある→車を変えてる可能性があるし､バスに乗り込む場面でもチャーリーの赤いミニはサイドシルのモールが切れたり直っていたり｡テスト用にジャンプさせた車も画面上では2台ありますね｡
そもそも公開の時点でMk-Ⅱへ切り替わっているから､映画に出したミニは中古車ベース？
ビーンのミニも､ドアミラーの違いや､戦車に潰されたミニも1台だけではないようです(潰れ方の違うスチール写真？がある)｡
体調崩して自分のミニに乗れないので､ミニの映像や写真で癒されています｡どなたかご存知でしたら…長文ごめんなさい｡
また早く乗れると良いですね！
http://www.theitalianjob.com/cars_coopers.htm
ミニクーパー6台、
普通のミニが25台購入されたのが記録に残ってるようですね
実際に何台破壊されたのか、残ってるのはあるのか、は
ミニ好きには定番のネタだったりします。
オリジナルのナンバープレートは今もイギリスのどこかで登録されてる事は
英国陸運局の記録から判明してるんですが、
英国はナンバーを続けて使ったり譲渡も出来るので
果たして撮影の生き残りなのかは不明のままです
マイケルケインにボロクソに言われてます。
それを聞いたフィアットが、好きなだけFIAT500を提供するぞとオファーしてきたのを断ったそうで。
もしかしたらFIAT500が走り回る映画になった可能性があると思うとなんか不思議な気持ちになる。
イタリア側にはなんにも良い所は無い映画なのによくやれたものだｗ
その通りみたいですよ。
ちなみにあの渋滞のシーンも、
本物の交通管理と一部本物マフィアwの協力で引き起こした
本物の大渋滞だそうでw
怒ってる人たちは全部ホンモノの怒って街の人らしいw
水温計の針が上がらない(中央と下限の半分程度)
昼間にヒーター入れても生暖かい程度
これらの症状だとサーモの異常でしょうか？
エアかんでないですか？
エアがかむということは何処にどんな感じなんでしょうか？
中古で購入かな？
中古だとしたら前オーナーがサーモを低温度タイプに交換してるとかあるかも
インジェクションは88℃じゃないとダメらしいよ
入ってなかったら濃いめにクーラント追加したら少しは水温上がるかも？
水温計の針は今の時期半分までしか行きませんよ
75度程度
88℃が付いているのかは分かりませんけど中古で購入したのは二年前で、昨日までの水温計の針は購入時と殆ど変わらない状態ですね
今日になって「あれっ、いつもより上がってないな？」って状態になりまして
>>192
クーラントは入ってますけど、とりあえず明日試してみます
個体ごとに違う事もあるでしょうけど、75℃程度って針はどのくらいの位置なんでしょうかね？
買ってからは昨日までは常に中央の黒ラインの気持ち下って感じです
今日は中央ラインと下限ラインの間って感じですね
今の時期じゃあ気温のせいって事は無いから、電動ファンが回りっぱなしになってるとかかね？
水温そのものが低いのか、水温は正常だけど低く表示されているかのどちらかだろうから、それぞれに探っていくしかないかなぁ。
以前乗ってた95タータンでそういう症状がでた
当然ECUにデータが入ってこないんで、安全マージンを取った濃いめのMAP固定になり
冬場とかますます掛かりにくくなったりするな
あれは素人がしてないですからね
症状が改善されるといいなぁ
回転上げるとエンストしそう…しばらく走れば息継ぎしなくなる
これ何が原因なんでしょう？
っ暖気運転不足
オイルが温まって無いため、オイルの粘度にエンジン出力が負けているってイメージ
あー…それかも知れないっす
超初歩的な質問で恐縮なんですけど、走ってきてエンジン止めた後5～10分後くらいに再始動する時も暖気したほうが良いですか？
「どれぐらい走ったか？」とか「気温は何度？」とか「キャブ車？」とか
いろいろな条件に左右されるので一概には言えない。
＞走ってきてエンジン止めた後5～10分後くらいに再始動
して、水温計の針が「C」を超えていれば暖気はいらないっていうのが個人的な目安。
しないなら普通に乗る、でええんちゃうの
シール用の乾かないコーキング剤？って何で代用すればいいのかな？
ありがとうございます
ブチルゴム調べたらああいう用途にバッチリですね
モノタロウでブチルゴムテープ注文します
配管用パテは純正コーキングみたいな感じですね
ブチルゴムテープの方がエバポカバーのビビり防止とかにも使えそうなんでこっちにしてみます
ヒーターバルブが固着していませんか？
固着かなー…。昨年は使えてたんだよねぇ。
スムーサライドにするならハイローとショックも専用品にするべきかな？
ヒーターノブはスムーズに動きますか？バルブが固着してもアウターケーブルがズレるので、とても固いですがノブは動きます。
メンテもチェックも簡単に出来るのにね
ヒーターノブは固いですが動きました。
まだ本格的に点検してないですが、バルブ固着を伺って点検してみます…
7年ぶりに復活してみよっかなあ～
キャブにするか最終にするか悩む。
ちなみに以前は1000。
誰かケツ押してくれ～
大変ですがインパネ？外すと上から覗ける筈です。頑張って下さい！
ミニ1000楽しいよね
俺も今眠ってる1000を復活させようか悩み中
ランプ系を全部LEDにしたら快適そうだけどやった人いないかな？
これからの時期ヒーター+ヘッドライト+ワイパーをフル稼働すると
電圧落ちてアイドリングが不安定になるから
それが解消されたらいいんだけど
なんとなく手放しちゃったんだよなあ。
こんなにミニ欲しくなるとは思わなかったよ。
施工済みだったらゴメン。
っオルタネータを大きめにする
っバッテリーも大きめにする
ありがとうございます！
オルタ交換する前にベルトの張りとか磨耗具合を点検しましょう
ベルトが磨耗で痩せたり張りが足りないと微妙にスリップして
オルタが正常でも発電が100％出来て無い可能性があります
それでも電力が足りないなら70Aとかの大容量オルタに交換するとかかな
全塗装したいよ
98年のMTなんですが、急に下のトルクが無くなりました！スカスカです。まともに二足発進できない感じです。
足がはえてるのか
今度タイヤ変更するのですがアライメント調整は出来ますか？
足回りはノーマルショック＋Hi-Low＋ラバーコーンで、ネガティブキャンバーキットは未装着です
自然とシャシとブッシュはダメに成るんだし
ラバーコーン潰れて車高下がって
車検通らないんでハイロー入れたぐらい
まあ2万キロしか乗ってないけどw
Hi-Lowで下げて変わる分はありますが(自分は上げ気味)
仮にあったとしてそんなもんなくても車検は通る
ローバーミニですか!?
限定やスポーツパックとかでもノーマルでそんなパーツ知らないなあ
いつまで付いていたかは知らない
今はつけなくても多分通る
ルーカスミラーの突起をけずるとかカバーがをつけるとかと同じ考えかた
ああ言うファンネルで吸気効果を上げてもピークパワーは変わらんよね？
30年もなにしてはったんですか？(笑)
うちのポールスミス(97年式)にはついてるよ。
インジェ以降の新しい個体の純正パーツのことなんて知らんわ
せめてパーツカタログに載ってりゃな
検査員によっては車検通らない可能性だってある
わざわざ追加されたパーツに意味がない訳じゃない
という事は95年式以降の車輌にはそれが付いて無いと車検通らないのか!?
検査官が旧ミニに超詳しい奴だった大変だなｗ
画像も貼らず質問してすみませんでした。
必死で他のクラシックミニオーナーさんのブログから、例のバンパー隅のプラスチック部品が写っている画像を見つけてきました。下のリンクにて拝借いたします。
ttps://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRf1Qs0Z6kEM86wEUYjUnQJo43yN7ry83rRpVmsMM41z6TCp2HIpZS8uUGC
どうも聞くところによると、ボディとバンパー隅との感覚が20mm以上あると、車検時に厳しい検査官にあたった場合に指摘されて車検不合格になることがあるらしく、一応車検時だけはめておこうかなと思って部品を探している次第です。
ですが、部品の販売もなさそうなので似たようなものをDIYしてみます。
お答えくださった皆さん、どうもありがとう。
初めて見たかも
車検が心配なら長さを合わせた塩ビパイプ半分に切って両面テープで付けておけば大丈夫じゃね？
そうですね。そんな感じでDIYしてみます！
恐らくあそこの工場に出したときに取られたんだろうけど…確証無い
このヘッドスタッドを緩めるのはまずいですよね？
ステーを少し向きをずらしたいんですが・・・
ナットは確かに2つあります
それはコイルを固定するためのブラケットのナットで、そのブラケットをヘッドに固定するためのステーがスタッドの付いてるんです
なぜステーの向きを変えなきゃいけないかというとコイルに付ける配線が届かないんですわ・・・
スタッドボルトを緩めるのがまずければコイルのケツのほうで固定しようと思ってたんですが電気関係だけに怖いんでやっぱ車屋に持ってきます、おおきに
前のユーザーか店が勝手にやったんじゃないの
よく火花がでてる
よくわからないけど燃焼の勢いで排気圧とかまで変わってるのかなあ
でもルーカスのほうが乾いたイイ音で好みなんだよねｗ
実際やった方います？
1番のオススメってどこのコイルなのでしょうね。
1300用のタンク利用でやった方のブログありましたよ。
もうご覧になっているかもしれませんが。
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/190324/car/902196/2042444/note.aspx
純正は抵抗器なしで数オームあったはず
交換時に店員さんから説明があったから覚悟してたがホントに駄目だわ。
どうやらウインカーとホーンは壊れないらしいんで、次に壊れたらハイローだけ別配線でスイッチを増設しようと思ってる。
おお、これは参考になりますね
やっぱり移設は結構面倒そうなのでせめて小型化したいです
あのタンクとポンプの配線とかめっちゃ邪魔なんで
金ルーカスは、今まで２本使ったけどどちらも１０年前後生きてました。
今はボッシュを使って１ヵ月目
やっぱり当たり外れとか、製造時期で違いとかあるんでしょうかね。
>>271
純正配線じゃなく新たにコイルへの配線を引き直した場合は抵抗器必須ですね。
水温計の針も定位置で安心しました
レスくれたみなさん、ありがとうございました。
フロントヘビーだから？300ccの差でトルク太くって扱いやすいんですけど。
1000にこだわる理由と魅力を教えてください。今は1.3のキャブですが次は・・・
自分的に1000は無しだったなあ
確かにエンジンの回りは軽やかでフィーリングは悪く無いけど
体が1300に慣れちゃってるから今更1000を選ぶ理由も無いって感じだった
ミニ初めての人が乗り比べて1000で充分って事もあるでしょうけどね
フィーリングとか軽さとは圧倒的だよ
エンジンレスポンスが軽いのは気持ち良い。
1300は街乗りだと大人しすぎ。
俺のがそうだったから。ファンベルトの抵抗になっていたんだろうな。
窓の曇りはヒーターの使い方でフォローできるし。
なのでキャブクーパーでも良かったんだけどね。
300ccの差はそんなに大きいの？
参考までに、300CCの差って話のコラム
http://www.sanwa-trd.co.jp/classicmini/kouza/tuning/tuning27.html
1300は当然トルクフルでパワーもあり常用域でも扱いやすい
自分は1300が街乗りでもストレスなくて好きですけど
このエンジンって２-３番のガスケットが抜けやすいじゃないですか
1000は1-2、3-4が抜けたり…
そうするとやはり初期の850あたりが設計上無理がないのかなあなんて思ったり
でも結局上まで回す方が抜けやすい気もしますが…どうなんでしょう
ありがとうございます。
帰宅したらじっくり読んでみます。
昔のロードスターやファミリアもBPエンジンよりB6やB5の方が気持ちよく回るとか
ミニは1300しか乗ったことないから想像だけだけどあの軽さで街乗りだけだったら十分すぎると思った
1000が好きなら是非乗ってほしい。
エンジンと足回りが合ってる感じはしたけど普段足として乗るには間違い無く1300だわ
300ｃｃの差は大きい
フルードは抜かないとだめですか？(´・ω・｀)
エンジンルームとその床が油まみれになってよいなら…
しょーもない質問してすみませんでした(´；ω；｀)
勢いでやってみてもよかったかもねーｗ
失敗から覚えることが多いし
自分で作業 がんばれー
車と仲良くなれるよ！
ありがつおございます(´；ω；｀)
せっかくフルード抜くんでマスターも一緒に交換しようと思います(´・ω・｀)
なんかクラッチミートが手前になったり奥になったりするんです
エア噛んでる？(´・ω・｀)
恐らくは…
クラッチポイントが急に変わった→オイルが抜けた
クラッチポイントが不安定→マスター手前のエアかみorマスターの不具合
かな…
レリーズ不具合に１票
今クラッチマスターのリンケージ見たらサビサビですた (´・ω・`)
これはマスターから漏れてますよね...
台風来てるけど交換できるかな (´・ω・`)
ボッチだからエア抜き苦戦しそう(；ω；)
翌日に確認したら助手席足元とトランクに浸水してた。
助手席の浸水はタイヤハウスからみたいだけど、やっぱ外気導入ダクトかね？
ウチも浸水する。ダクトからだった。ダクト外してティッシュ詰めて走りゃわかるよ。あとダイブするとフロアのボルト穴からジャブジャブ入るな。
あとみなさんダブルクラッチは当たり前のようにされてますか？
しなくていいようにシンクロつきギアボックスみたいなのはないのかなと思ったのですが
すみませんミッション強度がよくないと聞いて、
強化シンクロ等で対策をすればダブルクラッチなしのシフトチェンジでも割と長持ちするのかという質問でした。
オイル管理や交換をちゃんとしていればシンクロなんてそうそうは痛まないよ
サーキット走行でガツンガツンにチェンジするとかだと入りが悪くなったりもするけどね
一旦他のギア入れれば1速入るんだけど
2速に入れてから1速に入れるといいって聞いてから
毎回そうしてます。
あれ入ってない？入ったかな？
↓
ブオーン（空ぶかし）
で出遅れることがたまにある
そうなんですね。
一応某ガレージさんのブログかなにかでダブルクラッチの必要性に関して書かれていたのと、
アメリカ人がクラシックミニに初乗りする動画でも持ち主にダブルクラッチするようには言われてたので少しナーバスになってました。
実際はダブルクラッチなしで普通にシフトチェンジされる方が多いのかな？
普通に乗ってたらクラッチの方が先に寿命迎えるでしょ
９０年クーパーで１２万k位でレリーズが鳴きはじめてクラッチも一緒に変えたけどミッションオーバーホールはやってない
でもギアはスパスパ入るぞ
全国的に秋晴れの好天に見舞われた日本列島ですが、
今日各地で5日の浜名湖に向けた、クラミニの洗車に勤しむ姿が見られました。
自宅前や路上でメンテをしている人は、ギリギリでショップに持ち込もうとしたのですが
ショップは出店の準備に追われて対応してもらえなかったようです。
また、九州や北海道のチームはすでに移動を始めている模様です。
５日は天気も良さそうなので楽しみですね。
続いて天気予報です。
（略
続報を誰かタノム。
東名高速下り線浜松バス停付近でミニ32台が絡む玉突き事故が発生し、98ｋｍの渋滞となっています。
この事故で先頭を走る車に追突した東京都八王子市の会社員・楽田嘔吐（らくだおうと）さんは調べに対し、
「ミニは車高が低いからバス停のミニスカ女性のパンチラが見えそうで前を見ていなかった」と供述しているもようです。
また楽田さんの車内からは全身タイツが見つかっており、警察は余罪の追求を進めています。
25周年なのにミニディのオークション、じゃんけん大会の景品過去最低のしょぼさ
屋台村も場所も悪く売ってる料理がほぼ被ってた
オムそば、からあげ系統が同種6件で屋台の業者もぼやきながら広島焼き作ってた
会場レイアウトもぐちゃぐちゃで移動しずらい
聞きたくないのに常時出入り口で大音量のバンド演奏でウンザリ
これレイアウト決めた奴誰だよ
ハゲしく同意
聞きたくないのに常時出入り口で大声の下手なMCでウンザリ
音が大きすぎってぇのは音響屋は中国機材使ってる素人か？
だとしてもイベント会場なんだから騒がしいのは承知の上で、そんな配慮は無用だと思うけど。
あと、ケータリングが完全に隔離されてたのは悪手だね。
献血は・・・あの会場に体調万全で来る奴がどのくらい居るのか考えろと言いたいｗ
アクセスも楽で行く気にもなるんだけどね
あっちはレースのついで、って感じで全然盛り上がらないけど。
予算内で好みのMT車には、なかなか出会えんなぁ～
Facebookの洗車自慢とか毎日同じ写真見せるのやめてほしい
ビギナーミニ乗りのブログが消えたな
飽きっぽい奴はミニに乗るな価値が下がる
八王子の駱駝と富山の犬小屋の情報が
なんだかんだ言ってもたいくつしのぎになる
見たくないのは見なきゃいいだろう
独身から結婚して子供が小さい頃が一番降りる人が多い
降りる人がいるってだけで価値が下がるって考えは面白いな
ミニの価値なん他人が決める事じゃないと思ってたから
単に備忘録や記録でやっている人もいるだろうし、そういうのは他人が見ても面白くないものさ。
俺のブログはメンテやドレスアップで情報収集してる人の役に立てるように気をつけてるけどね。
俺も他の人のブログが色々と参考になってるから。
投稿見る度に水道代とかそんなどうでもいいことが気になる
ホコリはらう羽毛のやつじゃだめなのかな。
よくそんな時間あるな
主婦か？
最近はシリコンスプレーにこってる
雨の日の水はじきは今までで最高
それ自体は人それぞれで良いけど、素材としてアレコレしてるとこに割り込んで来て俺も弄り系なんだよみたいな顔するのは勘弁
エンジンバラしたこともない触ったこともない脚のセットなんか知ったこっちゃない。いったい何を弄ったんだよ。そりゃ基本整備だ
シリコンスプレーって雨天走行してもフロントガラスには付着しないですか？
その理屈だとエンスーは皆ファッションの延長と言うことになるんだが
エンスージアストとは要はその製品が好きでたまらない人をいうので自分で弄る弄らないは関係ない
自分で弄る人も板金やら全塗装やらミッションOHやら何から何まで自分でやる訳でもないだろ
簡単なブレーキエア抜きとかグリスアップだって店任せで何も問題ない
少し弄れる程度の人ほど排他的になる風潮があるね
いまんとこ平気
引越して強化してるね
ミニ海苔のサイトで収益目的ブログや鬱ブログを除けば
だいたいどの人も興味深く読めるから
がんばれブロガーども
俺の休憩時間をおまえらの記事で楽しませてください
>>343のシリコンスプレーみたいなのはアイデアとして面白いからいいけど
イベントの話も1つのイベントは1つにまとめて欲しい、できるはず
1人のドライブはブログに書く内容かな～
事故責任で
安心してくれ、やってるぜ
タイヤにビニール袋かけて使えばいいのでは？
そうでなければウェスに吹き付けて拭くとか･･･
>>355
してるよ、今日もあった(同じ人なら)
http://www.kongoo.jp/item/a0001/
遠心分離により空気中の水分、ゴミを除去します。
https://www.monotaro.com/g/00023433/
http://www.yodobashi.com/product/100000001002061167/
2千円のフィルターは無いよりはいいでしょう
4.86万円の装置と5.4万円のホースは知らん
3つのミニのサークルに同じ内容書き込むやつ
そんなに見てもらいたいのか？って思う。
こまめに空気圧のチェックをした方が効果あるだろ
https://www.facebook.com/garage.morris.lab/posts/938915269536462
あの装置のどこからセラミックスが供給されるんだろう
http://image.trusco-sterra.com/pdf/torisetsu/TP27208_4500__TS.pdf
これで良くなると思ってるなら良い鴨だよネギも背負ってる
バルブが下になるように固定して使うものだね
でドレンが溜まったらバルブから排出する
http://image.trusco-sterra.com/img/shiyourei1_large/TP27208_4500__S1L.jpg
セラミックスエアー装置は知らん
FaceBookにミニのサークル？っていくつあるんだ？ごちゃごちゃでよくわからん
(BMWミニと混合をあわせても4つしか知らないなー)
>空気
窒素はミニじゃないけど入れたことがあるけどよくわからなかった
2回入れてわからなかったから止めた、まあただ同然で入れたから財布も傷まなかったけど
タイヤに対して何の成分がどんな変化をさせるとか何も説明も無いのがねえ
JMSAショップがこぞって飛びついた感じか
Valtainブランドにしてしまえばいいのに
結果空気圧を上げた状態に近くなり、軽く回り燃費が向上します。
反面、硬化したカーカスは靱性が下がりバーストの危険性が高まります。
よく解らないが
そのような成分がタイヤ内側から浸透しカーカスとそのような化学反応起こすのか
そもそもあの装置からそのような成分が発生するのか
といった辺りが信頼できる製品としてミニ屋は扱ってるのか？
あとバースト云々は客に説明してるのかね
症状：ヘッドライトが片方(左)だけ暗い
球切れではない
左右の球を入れ替えても、左だけ暗い
球は、H4ハロゲン球
リレーは付いている
どんな原因でしょう…？
よろしくお願いします？
左のハーネスが断線しかかりかショートしてるんじゃね？
テスターで電圧図ってみよう
ライトヒューズは左右別々だから漏電して光ってるのかも知れないし、断然してるかも知れないし
消去法で乗りきろう
>>374
早速ありがとうです。 お天道さんが登ったらチェックしてみます。
純正ハーネスとリレーハーネスの接続カプラー部が正常かどうか
まれにリレーの劣化もあるのでリレーを入れ換えて変化があるかどうか
カプラー部分が問題無いならハーネスのどこかが擦れたりして断線してるとかかな
アース不良！
無骨なキャブ車vs超オシャレなIJ高年式車。
両者ともメンテは万全、価格は同等。
皆さんならどっち買う？乗る？
キャブとINJなのか、無骨なのとオシャレなのか。
ちなみに俺の選択肢はどちらでもない、MTか否かだ。
自分の乗る車なんて好きな車買えばいいだけだ
そこで質問なのですが、購入時に1番チェックしなければならないポイントは何でしょうか？
また、BSCCモデルは、同程度の車両と比較してプラス30万円程高くてもその価値はありますか？？
ボディの錆とゴムブッシュ
パッと見わからないけど、チェックしなきゃならない錆びってどの辺に出てきますか？？
ドア下の錆もね
ドアミラーからフェンダーミラーに取り替えてる個体は特にドア下がサビて塗装が浮いてることが多いけど塗り替えてたら容易に確認できない
ドア下をよく見ると水抜き穴があるから穴を爪楊枝などでほじってみて
塞がってるようならサビてる可能性が高いよ
両ドアの下側、ウインドウモール周辺や裏、運転席と助手席のフロア、給油口周辺、ピラーモール内側、屋根周り。
といいますか、そもそもボディに亜鉛鉄使ってないからどっから錆びが湧いても不思議じゃないし、ドア下部の錆とかは大抵裏からくるので錆びは友達くらいに思っといた方が‥。
ところで皆さん、ホイールナットってどれ位かかりしろありますか？
ホイールをレボリューションにしたら、かかりしろか5回転半位なんですけど危ないですかね‥。
スタッドボルト伸ばそうかな‥。
程度のいいキャブクーパー見つけて、免許返納まで維持したいと思います！
タイヤハウスを貫通している外気導入ダクトの隙間から水が入って来て前席フロアに溜まるのよ。
先月末にそれに気付いて、シートと内張りを外して除湿機を持ち込んで乾かした。
あとドア下とリアガラスの下はデフォ
ローバーミニ 錆 と画像検索してみるとよいかも
というか錆びない場所がない(´・ω・｀)
今までのオーナーがどれくらい大切にしてたかって観点でチェックします！
ネットで検索すると、走行距離不明車が多数ありますが、やはり博打になるんでしょうか？
そもそも実走行距離気にして買う高年式の車じゃないよね。
キャブ車で走行距離表示有りに絞ると、選択肢が少なくて悩んでました！
車いじりの知識はほとんどないのですが、勉強になるWEBサイト、本、みなさのオススメありますか？
初心者はこれだけは読んでおけ！的な。
それと
つ 自分でイジるとこのインチ工具
ボルト山舐めるとISOネジと山のピッチ違ったり大変よ。ドライバーも#1とか要るよ。
記録簿ない限り走行距離はほぼ不明かな？
あと97年以降の個体は錆が出やすいですよ
全塗装しててもドア下にまた錆とか当たり前だし。
自分で手入れするならヘインズマニュアルとか整備系のムック本もいいけど
みんカラの整備手帳も結構役立つかもね
ヘインズマニュアルとみんカラで勉強します！
全国に点々としているので中々実車確認出来ないですが、距離は気にせず、修理歴なし、MT、出来ればキャブで探します！
北陸地方住みなので冬場心配ですが笑
北陸ですか。私もです。
融雪は鯖の大敵なので気をつけてくださいね
ここに先輩がおられましたか！
下回りは気休めかもしれませんが、コーティングしておきます！
冬の朝でも問題なく始動しますか？
毎日通勤で往復30キロ程乗る予定にしています！
キャブ車のミニ1000で su シングルで乗ってますが全く問題ありません。
暖気はしっかりしてあげてください！
おぉ！安心しました！！
シーズン毎に温度帯の違うサーモスタット交換する必要も無いしね。
始動性の安定感もINJ車に軍配あがるし。
どっちにしても、日常の足に使うのならラジエータ周りはグレードアップおすすめ。
道中長い通勤向けならアルミラジエータより真鍮3層ラジエータを。アルミはボンネット内の熱をもらいやすくて渋滞時に弱い。
冷却FANはレボテック等の大風量のものに交換。
後は日頃のメンテさえしていれば、MINIは毎日元気に動きますよ。
キャブ車のクーラーとか、INJ車でもセンターメーター仕様にして吊り下げ式クーラーに変更している車両は比較的クーラー弱い。
クーラーレスのキャブ車もマニアっぽくてイイけどね。
ノーマル1.3キャブミニで20年間毎日それしてます。
毎日乗るのが一番機械にとって良いと思われます。
ＭＴ1.3キャブは部品が安くて壊れにくくメンテも楽で良いです。
毎日乗ってると不調の兆しが見えるので早めの対処もできますよー
新し目の車体買ってキャブにするのもありですけど。
幸い田舎道なので渋滞はありません。クーラー欲しいけど窓開けて頑張ります笑
ラジエーター周りも勉強してグレードアップさせますね！
ハブベアリング磨耗に1票
中古車購入する場合、
『古いキャブ車100万円』と『年式の新しいインジェクション購入しキャブ化で100万円』だとしたら、どちらがオススメですか？
インジェクションのキャブ化で車検が通ればいいけど…
・ヒーターをSCREENに切替えて温度調節を最高にしてON。
・窓を少し開ける。
俺はこれで問題ないが、リアサイドが嵌め殺しだとどうなるか判らん。
どっちにしてもあと50万余裕もちな、必ず要るから
せめて1/4開で…
その書き方だとめっちゃ気持ち良さそうだなｗ
ハブベアリングは規格品だから国産メーカーのインチ系でも大丈夫
ただクリアランス調整用のスペーサーが付いて無いからショップはティムケンを使うけどね
スイッチが割れただけだけど、
何かいい代替品ないかな
1.0mt
サイズ的に元の穴に入るかは不明
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1289
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1631
ステディロッドとサブフレームマウントは交換したんだけど
完全にガタがなくならない感じなんですが他に原因としてなにがある?
とりあえずエンジンマウントは変えようかと思うんだけど
他にも原因の可能性あれば教えて欲しい
ステアリングラックの固定がユルユルだとかブッシュが粉々だとか
上に有るサブフレームボルトがなが穴になってるとか、まあ色々あるがな
一番上のクラッシュパッド、ウッドパネル、エバポカバーと回転数に応じて
色んな部分がビビりますｗ
暖かくなったら、インパネ全バラしてビビり対策したいな
軽を煽っててガッカリした
おすすめ
ありがとう！
早速検討してみます、、
って思ってたら
パーツ買えたので、そっち使います。
ゴメンネ
サブフレームとボディ側はマウント交換したときに
確認したから問題なさそうだけど
ステアリングラック周りは全く見てなかったわ
ありがとう
それ、幾らくらい掛かります？
10万前後くらいですよ！
アマゾンとかで売ってるシートクッションタイブのシートヒーターとかは？
レビュー見た感じだと悪くは無さそうだけど
やっぱりそれくらいかかるんですねー。
ガラス交換高いですよね。
やりたいけど高いなー、悩む。
遣った人にも熱線が目障りだって不評だから
これならシートかけておくので十分
ただ、雪が降らない地域で車庫保管で雨の日は乗らないから、ここ10年でガチで使ったのが数回しかないｗ
なかなかあったかいので暖気時に重宝。
少し高いけどね。
アマゾンとかでもっと安いのもあるけど、レビューで「燃えた」とか
見ると怖くて手が出せなかった。
駱駝のトラブル原因究明の投稿が正直でおもしろい。あの交換部品ってユーザー持ちなんだよな？
あと犬小屋店主ってどんだけ天狗なんだ。ウザいよいばるなよ。
ショップの投稿より個人ブログもおもしろいけど、
アフィリ投稿enjoyさんは必死すぎ。あれでいくら稼げてるのか知りたい。
ttp://car.blogmura.com/mini/ranking_out.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b4843ab37c6e27fe69eda701efee8d5e)
好んで読んでる奴ほとんどいないと思うけど
ランク上位だなあ
アマゾンとかで買っても大丈夫？
クソ重たいから通販はやめたほうがいいと思う。
13インチはタイヤ選べんぞ・・・
アジアンか逆輸入品しかないぞ・・・
競技車輌じゃない場合、過度のシャコタンはデメリットの方が多いのにねぇ
寒さで焼きばめみたいになってるのかしばらく回して暖めないとだめだった
ミッションもエンジンも同じオイルで済むので助かるが
個人的にはminimonDUCATIさんを参考にしてる
車高短といえばmini-mk3.comの青ミニはネットから消えたな
バッテリースレだとパナ CAOS支持者が多いね
自分はキャブで電装品も少ないから小さ目のをチョイスしてる
あとターミナルを交換して端子を細いサイズにしてる
13インチってスポーツパック標準モデルみたいにフェンダーカットしないと
ステアしたときにフェンダーに当たるよね？！
締め付けが強すぎるのでは？
全剥離＆塗装に一票！
オバフェンレスで車高上げ気味にしたのも相まっていい雰囲気だ。
11年経って数ヵ所割れてきているが、まあそんなもんだろうｗ
ちょっと強く締めすぎてたかもしれない
不器用なんでこういう加減が難しい…
トルクレンチ使って締め付けましょう
35Nm位だから意外に緩めだよ
100Nmまで計測できるやつだとホイールナットの締め付けにも使えて便利だよ
全塗装したいのですがお金がないのと購入後2年目なのでまだ踏ん切りがつかないです…
えーっと、後日全塗装するなら クリアが剥げた所に「錆止め塗料」を刷毛塗りって手も…
エイジング塗装っぽくておしゃれですよｗ
私は錆が浮いたり、ブリスターになったところを下処理してから錆止め塗料塗りっぱなしにしてます。
447です。スポーツパック純正13インチでもフェンダーカット必要なんですか？
車高ノーマルならフェンダーカット要らないと思ってたです。
アジアンタイヤでもナンカンはマシな方かな、と。
スポーツパックはフェンダーカットした上で太いオーバーフェンダーになってるね
ワタナベの6J13履いてたミニはフェンダーだけじゃなくてタイヤハウス内側、ファンの下のべロっぽいあたりも加工してた
13インチ スポーツパック仕様へ変更作業！
13インチホイールを履くと従来のオーバーフェンダーではタイヤがはみ出してしまいます。
加えてハンドルを切った際にフロントバンパー後部のインナーフェンダーにタイヤが当たります。
ハンドルを切って、尚且つ車高を下げてもタイヤがフェンダー内部に当たらないだけの十分なクリアランスを確保するためにカットします。
有難うございます。錆び止め剤は考えていませんでした。なるべく早めの防止策をしたいと思います。
なくなって来たので
交換したいんだけど
いまこのサイズって
どこも生産してないのかな？
できれば一本一万円未満が
希望なんだけども
http://nakahara-tire.com/wp/?p=18576
ローバーミニ に 165/55R12 ブリヂストン V’GRID（ヴイグリッド）を装着
入手可能みたいだけどスポット生産だから時期を逃すと買えないみたい
本当にノーメンテなら4000円でも良いんだが。正月に足回りohしようと思って色々買い始めてるからさ、
車高落とさなきゃ履けるけど、ホイールが中に入って見えて見た目がダサいよ
宅配時に税金も別途取られるんだっけ？
国内にパーツが無い車種ならともかく
ミニに関しては国内で買ったほうがいいかもしれん
時間なく、ハンドメイドグリルカバーでいいかなあ。
雨天時の点火系保護にもなるし、遠目だと目立たないｗ
旧ワラシナカーズのここ一択！！
https://www.classca.jp/
よさげですね
ずっと通ってるミニの工場は、自分には合っているから引っ越しして遠くなっても付き合い続けているが、近所にあるミニの工場は、人が無理で一回行って懲りた。
従業員のメカの偉そうな態度が気に入らなかったんで二度と行かねー。横浜
そこ店名変わった時整備士さんやめちゃったみたいよ。
改造してる個体ばかりで困っている
そしてお約束の走行不明
オリジナルコンディションを保っている車体が
あっても遠方でどうしようもなかったり
ローバーミニ探しは大変だ
国内なら特に問題ないと思うが
mk2以降は何らかの先祖帰り仕様が施されてる個体が多いのは確かだけど、そもそもオリジナルコンディションってどういう状態なのか
タイヤやレリーズなどの消耗品以外全部当時物なんて個体は博物館にしか置いてないぞw
そういえば一度だけガ○バーとかの買い取り屋に査定してもらったことがあるが、開口一番「オリジナル塗装ですか？」と聞かれたわw
オリジナル塗装に価値がある車じゃないんだが一般人はそういうとこに価値を見出すのかもしれんね
だから10万キロ越えると新車なんだってば
>オリジナルコンディションが重宝されるのはmk1だけだよ
必ずしもそんなことはない
「○○仕様」とかいう偽物加工を好む者もいるが
そういった加工や前オーナー好みの無手勝流改造の少ない
その個体の新車販売時のものに極力近い個体がいいという者もいる
FRにするとかキャタピラ付けるとかかいな。
それでも94年式だからなあ
ボディの材質が良いと言われてるのは何年式までだっけ？
インジェクションの96年まで。
アンテナがフェンダーから生えてるタイプ。
改造したければ自分でパーツ選んでするもよし
だが、改造された個体は純正パーツをなくしてる
場合が多い
走行距離は10万キロ走っていようが、それがはっきり
していれば別にいいのよ
センターメーターに交換して不明とされているのが
ちょっと・・・てなるんだよね
オートバイの世界も一時期はカスタムマシンが
もてはやされたけど、昔のZ1とかに限らず
近年のゼファー最終型でもフルノーマルは人気ある
言いたいことを言ってくれてありがとう
まさにそれです
純正部品捨ててないならいいのですが、聞くと
ほぼありませんと言われるんですよね
ここは絶対純正じゃなきゃ嫌だって部分はあるの!?
残ってる個体を考えると贅沢は言えない事は当然なので
どこで妥協するかでしょうが、メーター（エアコンありなら未撤去）まわり
シートあたりはオリジナルのままがいいですかね
ハンドルあたりはオクあたりで探して元に戻しやすいから
こだわりませんが
これが割と理想に近かったですね
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t519225611
慌てずにのんびり探してみます
色んな意見参考になりました
高年式なら結構みるけどね
取り寄せれば良いじゃん
純正なりOEMなり国産流用なりでパーツはまだ出るがな
いい感じ
休眠状態からの復活のさせ方が心配ではあるな
mk-1スタイルもオリジナルだし、インジェクション時代の吊しスタイルもオリジナルだし。
個人的には、パーツ供給はあるんだし好きに仕上げれば？って思うです。
どの世界でも一緒。
オリジナルなんて気にならなくなるよね(´・ω・｀)
ショベル以前でオリジナルなんて殆ど無い様なw
乗り換えることにしました
車内に常備しておく部品等、
アドバイスあれば教えて下さい
キャブは何にしたん？
ウェーバーとかなら念のために消火器積んだ方がいいよ
火災は起こしたくなかろうw
SUなら消火器は不要だけどどちらもオーバーフローには注意すること
ツインキャブなら車載じゃなくてもシンクロメーターは持っておこう
プラグレンチとウエスは常備で
以下は任意で
ワイヤーブラシ（万が一プラグがカブったらライターで飛ばしてから磨く）
または替えのプラグ
その他
キャブにしたならイリジウムプラグとかは使わないほうがいいよ
普通のプラグの方が調子がいい
下手するとオーバーフローしたガソリンがエキマニ直撃って場合もある
ノーマル状態の純正シングルならその辺はちゃんと処理されてるけど
もう戻さなくてもいいわｗ
カムとか排気系も弄ってあるけど
1000も1300も1-1/4ツインのほうが良いって言う説もあるけどね
>>515
OH済みのツインは付けないのですか？
教えてくださってありがとうございます
1-1/2のSUツインです(1271cc)
ぼちぼちと準備していきます
これは安かったと言う
費用を教えてください…
そのままユーザー車検で5万ちょいってのは何度かあるな
車検代なんて普段ぼちぼちお金使って直してるか
車検のときにまとめて直してるかの違いだから
比べても仕方がないと思うけども
金額を消しちゃうと参考にならないよなあ
ヤツの投稿もキモいんで仕方ないんだが、
それを叩きまくっているジジイたちの不寛容も気分が悪い。
あのグループでは毎日洗車をする人の画像や自力レストアの人の投稿が
穏やかに流れているのがよろし。
今はイタフラだが、消耗品だけで修理含めたミニより金喰い虫
出戻ろうかと思ってしまう、今日この頃
99％ノーマルがないから
車検はミニ専門店になる
自分の車をイタフラって呼ぶのか
2台持ってるのかもしれんが
車種を濁してるんやろ
ご名答
洗車は自分の日記でいいよ、わざわざグループに書くような話じゃないよと思う
かわりばえのしない、いつもと同じ角度から撮ったやつ載せられてもねぇ。。
使った道具とかケミカルのレビューなり載せてくれれば良いのに。
ポンコツ車はお元気？
足車で娘迎えに行きますってそんなんしらねぇよｗ
年末休みにヒーターコア交換したら、慣れない姿勢で筋肉痛が凄い。
ヒーターは効くようになったけど暫くはコアの臭いが凄いので窓開けて
走らないとだめだね～。
97以降のミニだけですよ
ありがとう。99年式です。おとなしくディッシュにしときます。
太い端子って何かメリットあるのかな？
ただ欧州車は裾だけ固定してるのが普通だったから端子で固定してる感じもあったかも
国産車はガッツリ着けるのが普通だけどね、後は考えたことない。
誰か見解して
俺あんま考えずに普通にミニ乗ってたけど
最近考えてみたことだけど俺がミニ乗り始めた時はハイライン辺りが誰でも買ってみたがる32万のすぐ壊れてクーラーもついてないオーバーヒートするポンコツミニで、
マークⅠII型が本物ミニクーパー、
角バンパーの1300ミニクーパーキャブ辺りが復活ミニクーパーとみんなが言ってたけどあれから27年位経ったんだが逆にハイライン辺り維持してる人は凄いよね
もはやマークⅠ、II、Ⅲ型はヴィンテージだな
ミニってやっぱ凄いな
今年もみんな頑張って乗ろうね
長文失礼しました
端子の表面積が大きいので電気が流れやすいのかな
自分もターミナルをB端子用に換えました
60B19Lの赤や青の国産品がネットで安く買えていいですね
そりゃ英国車だからあの規格の端子なだけしょ
ちゃんと整備してあれば細くても何ら問題無いよね
電装品が少なければ小さ目の入れて軽量化も出来ていいよね
思うのですが、小さなプラスネジ2本で留まってるようで
今までついていた社外品を外して、つけ直してみたものの
しっかり固定が効かなかったりしないか不安です
そんな経験のある方いますか？
ドアは力をいれないと閉まらないので
しっかり固定出来ないとそのうちガタがきそうです
サイズの合ったポジドライバーでガタが無くなるまで締めていれば大丈夫だと思うけど
力を入れないとドアが閉まらない原因に手を入れた方がよいかと。歪みかな？
うちの97は確かポジドライブじゃなかったような記憶です。
強い締め付けトルクが必要な箇所じゃないですしね。
もげる前に、緩みだしだら１つ太めのビスに変えればいいんじゃないですかね。
ありがとうございます
恐れずにやってみたいと思います
そのままエンストするんだけど
なにが怪しいですかね？
止まらずに連続で走ってる時だけ症状が出るから
燃料系かと見てるんだけど
1000ccで吸排気以外はノーマルです
キャブレターのアイシングに１票
サーモスタットが開きっぱなしになっているのが原因かと ちゃんぺ
やはり鉱物油なのでしょうか？
自分は1300だけどその辺取っ払ってラムフローに変えたら冬に調子悪くなってその恩恵がよく判った
梅雨入り頃も良くないね
今は電気式のキャブヒーターでごまかしてる
インマニの冷却通るパイプが繋いでない状態なんで繋いでみようかと思うのですが
あれはテイクオフ〜ヒーターバルブ間のホースを切ってつなげば良いのでしょうか?
酷いと気温20度でも起こる
クーラントを通すとしたらサーモを通らない通路
1000は詳しくないがヘッド-ヒーター-ラジエーター-エンジン、の回路はサーモ通らないはず
その「ノーマルじゃない吸排気系」がどうなっているかを書かないと役に立たないんだが。
普段もっと寒い日でも調子よく乗ってたのですが
逆に暖かい日で雪が溶けて湿度が高かったのが効いたのかもしれないです
とりあえずインマニにクーラント通して
エアクリも純正に戻して様子見てみたいと思います
>>558
キャブヒーターは二輪用の流用でしょうか?
どんな感じに着けているのかよろしければ知りたいです
>>561
HS4シングルにK&Nのエアクリ
マニフローのLCBとマフラーで触媒付きです
フルノーマルで新車から乗っています。
20km/h以下でアクセルを抜いてニュートラルにすると
時々エンジンが止まるようになりました。
燃料ポンプかECU異常か、
長野県飯田市の田舎者なので近くに専門店がありません。
たとえ遠くても持ち込むとすれば
富山か名古屋か静岡かで悩んでいます。
何度も足を運べる距離じゃないのでオススメがあれば。。
あるいは、あそこだけはやめとけ的な。。。。
スズキの大型バイク用のやつです
付けた時にとった写真 http://i.imgur.com/SxbBbWm.jpg
確かに湿度が重要のようだね
春先の湿っぽい早朝とかが酷い
同じような症状があって、結局原因はバキュームホースのジョイント割れだった。ミニでは有名な不具合みたい。同じ99年式。参考まで。
長野市にあるだろ
高速乗れば３時間
まるで純正みたいに付いてますね
冬でもエンジンが暖まるとオフにするんですか？
554です
パーツナンバーまでありがとうございます
HS4なんで同じようには着かないですが
冬の度エアクリ戻すのもなんなので付け方考えて試してみます
PTCヒーターという、温度が上がったら自動的に電流が切れるタイプです
なので乗ってる間はずっとオン
キャブヒーター有りと無しでどんな変化がありますか？
アドバイスをくださった皆さん
ありがとうございます。
バキュームホースジョイントは異常ナシなんです。
専門店の世話になったことがなく、
長野県にもいろいろある情報に感謝です。
中津川から行ってみます。
とりあえずステッパーモーターのリセットやってみれば
たまに動くときも、正しい位置を示しているのかは疑わしいです。
このような症状の場合、どこから点検するべきでしょうか？
１：タンク内のフロート
２：それを支持しているヤツ(名称失念)
３：ボルトスタビライザー
まったく同じ症状になったことがある。原因はカプラの接触不良（抜けかけ）だったらしい。
ショップでオイル交換のついでに見てもらったので、どこのカプラかまでは聞かなかったけど。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/516568/car/446578/1286592/note.aspx
斜めにカットするのとストレートのままと何か違いが出るの？
入れすぎると密着して負圧通らないでしょ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/255805/car/1719446/3071156/note.aspx
入れ過ぎるとこうなるのか
エンジンが止まるほどの酷い現象は出なくなった。ただ完璧ではない
翌年の冬はインマニに温水通すようにしたら、そっちだけでも同じくらいの効果が得られた
まあわざわざあんな面倒な配管してるってことは元々そっちにもかなり期待してるんでしょう
1300のキャブは昔のハーレーのSUと同じ型だが、よくヒーターなしで成立してると思う
俺は市販品のゴム製バキュームホースにしたのでカットしなくても無問題
>>577
ありがとうございます。
何はなくとも燃料タンク周り(と中)の確認ですね。
てっきりジャッキアップしてタンク降ろさなきゃいけなくなるのかと思ってたんですが、意外と簡単にアクセスできるのを知ってビックリしました。
週末に確認してみます。
燃料抜くの忘れずに
っ石油のポリタンク＆ポンプ(醤油チュルチュル型)
ホース使ったサイフォン式が良いけど、素人さんにはお勧めしない。
(吸い出し始めに気化ガス吸うし タイミング悪いとガソリンを味わう羽目に)
電動ポンプはなぜか壊れる。
忠告ありがとうございます。
そこも、燃料ポンプはタンクの上部に付いてるんじゃないんだ！と驚いたところです。
昔サーキットでの給油に使っていた携行缶とガソリン用の給油ポンプがあるはずなので、それで抜いて作業します。
ありがとうございました。
給油口からライト照らしてタンク内を覗いてみるといいよ。
満タンから25L位減ってると、ガソリン抜かずにフロート一式外せるよ。
ペンチ１つで外せる。簡単な構造なんで、初めて外した時はびっくりしたよ。
俺のはフロートがパンクしてました。
フロートの中にガソリンが入ってました。
穴も開いてないのにガソリンが入り込むのはなんでか不思議なんだけど。
ヤフオクでフロート(1000円位)買って、交換しました。
ありがとうございます。
燃料計が正しく動かないので、平気だとは判りつつ乗る度に満タン給油していたので今満タンです(汗
>>589
フロートのパンク、一番可能性が高そうですね。
確認するまでにそれほど手間がかからないようなので、まずは確認して、要交換であれば発注しようと思います。
お二方、ありがとうございます。
皆さん、アマチュア無線はつけないのかな？
要らんもんはつけないほうがましでしょ
ミニツーリングなんかで電話ですか？
無線はハンディ機もありますよ
無線は通話無料だし、多人数の場合は圧倒的に有利
なんだけど、もう廃れていくのかな
スキー＆ボードなんかのゲレンデ世代だと
免許もっている人結構いたんだけどな
電話ってもハンズフリーでしょ…
でLINEのグループ通話
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/5130aRfBtdL._SY400_.jpg
人数制限調べてみたら200人まで同時通話できるとさ
https://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/890749/
http://brog-camel.camel-auto.co.jp/archives/52125260.html
ライトスイッチ１段階押した段階でH4のハロゲンが点くんだよね。
2段階でも変わらず。スイッチが劣化してるのかな？
早く交換せんと燃えるぞ
接点焼けてんのかな。
早めに交換します。
ライトリレーは入れてるの？
鉄と鉄がこすれる音です。
なんですかね？
一応入れてます。
自分で入れました。それ入れてからスイッチ壊れなくなったんだけどね。
つーか、リレーが悪いってことも考えられるのかな。
見てみます。
まずはライトスイッチからチェックですかね
リレー付いていればスイッチ裏のコネクターは焼けて無いと思うけど
純正のライトスイッチの中身がショボいから分解して接点の状態を確認
ポジションライトはリレー配線とは別だと思うからライトスイッチが怪しいと思うなあ
クラック入ってんじゃない？
中見てみれば
お前らの仲間が暴れてんぞw恥ずかしーのー
>てか オースチン買えよ
>笑
>ミニクーパー買えばいいんじゃね？
>ジーノのミニクーパーはどちらのが故障しないんだ？
>ジーノ故障多くね？ けっこう経費かかるよな
>クーパーのが維持費は安いかも
>クーパーには勝てないよなあ
>音が違う 車内の香りが違う
>ステアリングの感覚が違いすぎる
>そして 一番塗装が違うんだよなあ
>てかクーパーに憧れてジーノで我慢してるのか？
>たいして高くねえから買えるよ 本物
>もう来ないよ がんばれ！クーパーもどき！さようなら
>そして ありがとう！
>ジーノが本当に好きでなくて
>国産軽だから 維持費が全てなんだろ？本当は
>そんなん寂しくね？
>アホらしい
>貧乏だから ジーノなんだろ？
>余裕あれば クーパー買うよな
>ジーノのナンバーに3298だけはやめてほしい
>禿オヤジの味方 オタクの味方 ジーノ
ケースが熱で溶けてることが多いから分解はできるけど直せんよ
当時物のスイッチだったからなんとか直そうと思ったけど無理だった
一度溶けたプラは補強してもボロボロ砕けて使えない
素直にスイッチ交換したほうがいいよ
リレー付ければスイッチの寿命は格段に延びるけど、予備のスイッチを車載しておいてもいいと思う
あっちでチェックしてここで晒してるオマエが一番痛い。
のんびりやってるから荒らすな。
あーこの辺で記念に一気にお金かけようかな
維持費かからないようでもある程度に達したらやっぱりお金いるねー
つか、クラッチ20万保たせた方がすげーと思うｗ
かけられるタイミングに会ったら、やるべし
って思いますがねぇ。
すげー快適
まったくないよ。他の地域の人には悪いけどさ。
そもそも雪が降らないから路面が凍結しないんだよなぁ。降っても積もらないし。
だから融雪剤も撒かれないんだ。
南海トラフ地震と原発が怖くなければ、旧車乗りには良い所だよ。
知らないだけで橋とか高速とか撒かれてるはずだよ
道路に雪が積もるとか凍結とかは5年に一度くらいかな？
だから本当に積もるとアチコチで事故ってる。
スキースノボとか行く車しかスタッドレスにしてないし滑るコトになれてないドライバーばかりだからな。
一応下回りはノックスドール塗って、洗車もちょくちょくしてるけど
東北来る前の写真と見比べるとかなりヤレた感じがするね
数年後東北から脱出した時にまとめて直すか箱替えする位の気持ちでいる
むしろ振り子の先のマスを減らすために純正へ戻してみた
現場で目撃したミニ乗りさんのブログ見たけど
理由は不明だが空ぶかしして何かの拍子に
クラッチが繋がって前方に止めてたミニに追突したらしいね
＞むしろ振り子の先のマスを減らすために純正へ戻してみた
マスって何ですか？減らすとどんな効果がありますか？
駐車スペースでギア入れて空ぶかしって間抜けにも程があるだろう・・・
で、２５万キロが見えてきたので２度目の腰下オーバーホールを計画中なんですが、
「せっかくやるんだから」でLSDつけようと思ってます。
お勧めおしえてくだされ。
平成２年新車登録、１０００cc（９９ｘ）
街乗り重視だけど、峠も下るしジムカーナの真似事もします。
けど入れたいんだろうからオススメすると、街乗りもするならクワイフのヘリカルが良い。
あれなら最悪ひとりでも押せるし管理もシビアじゃない。
ただ1000で体感できるかはわからない
ありがとう！
そんなに効果は少ないモンなんですか…
一人押しがキツくなるのは、一寸怖いですねぇ。
どの位馬力をとられるモンなんでしょう。(現状、一通りのことはやってますので60馬力前後は出ている(希望込みｗ)と思うのですが…)
今困ってないなら止めた方がいいと思うよ。FFのデフは本能とは違う操作しなきゃいけない危険があるしランニングコストの問題もある。足まわりどんなに弄ってもどうしようもないから入れるとかコンマ01秒でも速くしたいとかじゃなきゃ嫌になるよ。
＞効果から考えてるでしょ
ご推察の通りです。 構造の勉強はこれからやります。
＞今困ってないなら
＞コンマ01秒でも速くしたい
おっしゃる通りだと思います。
今困っていないですし、カリカリとタイムを削るようなこともしていないのでやめておきます。
なにより、一人押しがきつくなるのは もの凄くデメリットに感じますし…
アドバイスありがとうございました。
随分前にミニで雪道走ってたら轍がエンジン下の高さに均されてるのみて引き返した事思いだした
調整しろ全然なかったんだけどこれってベルトの品番まちがえてるよね（ホントにいいミニ屋少なくなったね、ちな大阪）
文句言ってやろうとも思ったけど大人の対応で自分で取り換えようと思うんだけどファンベルトの品番誰か分かりませんか
’94式のワンオーナー車でござる
どのベルト？
ファンとオルタと、付いていればクーラーとありますが…
エアコンありーのファンベルトです
RAF K235はコンプレッサーのベルト
そこから長さを調べられるけど、既に交換してあったりすると
適切な長さの物が着いてない可能性もあるから要注意
早速注文してみます
安心して任せられるミニ屋ホント少なくなって大変
前のミニ屋なんて点検納車後ちょっと走ったら動かなくなってボンネット開けてみたら
オルタの配線つなぎ忘れてて・・・
いろいろな事起こるんで最低限のことはこの車で学んだよ
鬱ブログは止めたのか？
https://blogs.yahoo.co.jp/csa_mini_fiat/64412474.html
単にオイルの質だけの問題じゃ無いだろうね
ベアリングの品質が悪かったとかもあると思うよ
そもそも、純正の「キャブクーパー」だと人気がある上に玉数が少ないから見つけるのが難しいし。
ＳＵなら車検の時にメンテしてもらえば手を付ける必要はないぐらいに維持は楽だけどね。
どっちやねん
ミニの知識があればこんな質問はしないし、質問をするということはミニ全般の知識が足りないんじゃないかと。
いざトラブってもなにが原因か全くわからないとやっぱキツイですよね
わからないことは沢山あるけど、
それより早く乗り出したいって
楽しみの方が大きいかな
保険やロードサービスさえ入って
おけば大丈夫じゃないのかな？
どうしてシェブロンが悪いと言い切れるのだろう。
「マイクロロン処理したからエンジン無事でした」くらい根拠が
ないと感じる。
信頼できるお店があるなら何も心配いらないんじゃないかな
自分は昨年秋に念願のキャブクーパー買ってとってもハッピーですよ
キャブだからトラブルって事は特にないです
そもそもオートバイもキャブモデルずっと乗ってるから
何も心配していなかったけど
パワステなんだ？
誰かから売ってもらうのかな？
その人のメンテしていたショップとかも紹介してもらえれば何とかなるでしょ
とりあえずJAFは入っといたほうがいいのかな
それからは最低限の工具そろえて懇意のショップがあれば教わりながら、
あるいはヘインズやモスのカタログとにらめっこしながら自分で覚えていく感じ
3年も乗ってるとだいたい不安のないレベルになれるもんだね
ＳＦグレードｗ
SF
Castrol Classic XL 20W-50
MORRIS GOLDEN FILM CLASSIC MOTOR OIL 20W-50
SE
Comma Classic 20W-50
Millers CLASSIC MINI OIL 20W-50
もSFだね
でも、お高いんでしょ？
最新規格の柔らかいのが主流だからね
SF
MOTUL CLASSIC OIL 20W50
SE/SF/SG
Gulf BLAZE Retro 20W-60
SG
vervis CLASSIC 20W-60
おれ毎回エネオスの一番安い10w30を3000キロで交換してるけど問題起きたことないよ
18年、15万キロです
まぁ、住んでるところと乗り方にもよりますわな。
夏冬で硬さを変えないって前提で…
関東圏なら低温側は２０Wでもオーケーかな？って思うし、
ミッションのことを考えると高温側は ４０(取説推奨値)は入れておいたほうがなんとなく安心。
で、グレードは 普通に流通しているのは SE/SF以上のモノしか売っていないでしょｗ
という考えで、通年１０ｗ４０で3000㎞目安で交換していますよっと。
潤滑は分からないが何せシフトが入りにくい
ゴリっていう嫌な感触
話を聞くと専門店でも5w40や0w40をいれたりするみたいだし
メーカー指定粘度は10w30か10w40だっけ
減りが激しいとかじゃなくてこまめに換えるならそれじゅうぶんなのかもね
モーターサイクルオイルって言うやつ入れてる
ブランドはペンゾイルとかバルボリンですね
やっぱ屋根付きは必須？
最低でもコンクリ床のカーポート、出来ればシャッター付きの車庫にしたいところ。
幸い田舎で実家暮らしだから後者になっているが。
柔らかいオイルでレース出てエンジン壊してんのな
以前ワコーズ 4CT 10W-50入れたらミッションは悪くなかったけど1000kmで足さないとダメだった
多分ミニは15W-50が最低ラインでそれより下は何かしら壊れる･･･と思う
ガルフにバイク用の15W-50があったと思う、バルボリンのバイク用は20W-50だったと思う
鉱物油ベースでオイルシールにもいいって書いてたけど・・・
フィリップス66にブランドが変わるだけで基本変わらないから商品の存続はするけど勧められないかな
安いものはそれなりの理由があるのかな、やっぱり？
おいらはそんなにこだわってないし早めに交換するぐらいかな
トラブルほとんどなくて２２年目にスラストワッシャーが出てきたんで
エンジンおろしてオーバーホールしたぐらい（130000キロ）
いいオイル入れてあげたいけどそこそこで我慢させてる
ラクダオートでセラ〇ックエ〇ーをステマしまくってるけど
あんなの効果あるの？根拠はあるの？
入れたい客と入れさせて儲けたい関係各社はお似合い
リッター1000円弱くらいだったけど
ミニ屋にしか置いてないから入れる機会無かった
ガルフのミニ用がもう少し安ければ試すんだけど
自社のブログで自社の取り扱い製品の宣伝って
全然ステルスしてないやんけ
何故か４L缶2980円なんだが、そんなに需要があるのだろうか・・・？
なばかりのかん国産カスRS、俺は車好きでパワフルな車に乗ってるぞみたいなロートル用
どうだろ？
それCVCCやｗ
このスレだと分かる人多いよね？
販売元のおっさんしか区別できていない気がする
うちも、父の車だったけどフロントにCVCCってバッジ付けたシビックあった。
エンブレ減少ってあるけどいいのそれ？
ATとしてはただでさえ効かないエンブレを更に減少するのは事故に繋がる気がする
10インチもそうな気がする、これはMTにもいえそう
どんだけエンブレにたよってんだよ
前走車にピタリとくっついてるわけでないからエンブレである程度は減速してるでしょ
フットブレーキは弱めだよ、これは運転の癖だと思う
ミニの購入を検討しているものですが、質問があります。
ミニの下取り価格はどれぐらいの相場感なのでしょうか。
購入は最終型のMT、乗りだし150万～200万くらいのタマを考えています。
維持が大変というのも想像しており、長くは所有出来ないだろうとも思っていますが、ミニには憧れがあり一度のってみたいとずっと思っており、その夢を叶える事が出来ればそれでもいいかなと。
ただ、気になるのはそのコストで、夢を叶えるためにはどれくらいかかるのか想定したいので、分かれば教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
基本的に乗り出し150万ぐらいの普通の中古車だと残価ゼロ円じゃないの
例えば俺の車は91年式のミニ1000だけどこの3年で車検以外で90万ぐらいはメカと外装の整備に金を使っているので
それなりに綺麗だし走っても調子が良い
この状態の車でもし手放すとしたら中古車の査定に出してゼロ円
個人間売買だと車の状態と整備の履歴を見せてもしかしたら40-50万で売れるのか運次第と思うくらい
それでも別に手放す予定は全くないからゼロ円の車に整備で何十万と使うのもあんまり気にならないかな
使った分だけ快適だったり安堵したりするわけだから
逆に手放す時までの総コストを考えながらだと楽しく乗りにくい車のように思えるけど他の方の話も聞いてみたい
普通に次の車を買う所で下取りって考えると、
廃車費用ぐらいだとおもうな。
まぁ、個人売買とか専門店()とかで売るならもう少しって感じかと
自分ももうすぐ買う予定なんだけど売れないのはツラいわ
別の専門店で業販で中古車引っ張ってもらって下取りに出したら
60万円くらいだった。
あくまでそういう「旧い欧州車を扱ってる専門店での下取」だったから
60万になったわけで、普通の国産扱ってる中古車屋では「買取不可」
「専門の店に買い取ってもらったらいかがですか？」と言われたよ。
ミニも今となってはそういう状況なんじゃないかと思いますが。
デイーラーで新車買う時に下取りってのはきついんじゃないかな。
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
30HI0
色々情報ありがとう。
やっぱりリセールは期待出来なさそうですね。
中古相場がジワジワ上がってるのでちょっと期待しましたけど甘かったみたいです。
子持ち共働きでなかなか車に乗れないなか、あんまりコストかけるのは家族にちょっと申し訳ないなと思っとるんです。
むしろ、子育て終わってから乗れるように積み立てするとかはどうよ？
今よりも、タマ数は減るだろうけれどそこそこ残っているだろうって車だし
気に入らなきゃまた買ったとき位の値段で売れるし
気に入ったらその200万でキレイしてもいいし
自分でボチボチ直してみてもいい
大体輸入中古車の買取価格見ればわかるだろ
チンクやミニで検索しても新型しか出てこない
ちなみに2CVの買取価格は20万（上限）実質廃車費用相殺で0円てところだ
廃車費用を取りつつ再整備再塗装して100万オーバーで売るのがこの業界
それなりの手間と金が必要な車だから、掛けられないのなら止めた方がいいよ。
週イチで乗らないと調子悪くなるし。
（バルブの当たり面に錆びが出るのが原因だそうで、それぐらいなら30分程走れば直るけど）
70万程度のタマならおもちゃでなくお荷物だわ
平成4年式1.3キャブクーパー。
フェラーリF355のサーモが6万！だとさ
https://www.facebook.com/hiroya.honjyo/posts/1847277048650700
>普通のサーモですがミニ用は定価￥980
>フェラーリ用はなんと定価￥68400
リアフェンダー左右につくリフレクター
http://caranddrive.up.n.seesaa.net/caranddrive/image/15-thumbnail2.jpg
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61okQs6h7GL._SX450_.jpg
このリフレクターのステーのお値段はスピードスターで片側16,500円、両側で33,000円！ホムセンで200円くらいで売ってそうな鉄板が2個で33,000円！！！
ちなみにリフレクター自体は670円ｗ
そりゃまた何で？
ボンネットに干渉する？
音がうるさい(最初は楽しんでた)のと、街乗りで使うにはノーマルのほうが低速トルクでて乗りやすいきがして。
どう見ても熱を吸い込んでる
すぐ近くにエキマニあるんだからなんも変わらんて
試作車では前方にあったが、冬場にアイシングを起こすから逆にした。
・・・というのは割りと知られている話だと思っていたが、そうでもないのか。
これはキャブスプライト用だけど1000もキャブクーパーも同様の部品が付いてる
http://minkara.carview.co.jp/userid/1642803/blog/39204650/
間が開きましたがスレは見てます。
皆さんのご意見聞いて、150前後は買うにしても中途半端って感じました。
100以下ポンコツで爆死上等って開き直りの方が楽しいかもしれませんね。
幸いファーストカーあるので動かなくても困りはしません。
泥沼にようこそｗ
最初動いてりゃなんだかんだそんなに壊れないから
それならヤフオクで割りとまともに乗られてそうなのに40万出すほうが良い
クラッチ3点セット交換とハイトアジャスター入れてラバーコーン交換。
それぞれ工賃と部品代がわかればおながいします。
ある程度は勢いで買って失敗して覚えていくものさ
その結果手放して卒業か、そのまま泥沼か
かわいいから金と手間が苦にならん。
100系ハイエース用が使えるかな
https://www.goo-net.com/pit/shop/0159746/blog/20768
トヨタ車用を流用していて品番も写ってる
そのサイト見つけてモノタロで検索したら形が違うのが出てきて悩んじゃったの
https://www.monotaro.com/g/01825687/?t.mpn=87240-26090
そのサイト見つけたけどなぜかブラケット無いよね。
モノタロで型番検索したら形が違うのが出てきて悩んじゃったの
https://www.monotaro.com/g/01825687/?t.mpn=87240-26090
http://minkara.carview.co.jp/userid/458689/car/755951/4900599/parts.aspx
品番87240-95J10
これの余計な部分をカットしてるとかかな？！
群馬で面倒見のよいショップ知らない？
茨城のガレージルーフってどうなんかね？
寡黙→愛想無い
予防的に整備を薦める→無駄にボッタくる気か
頼まれた事をキッチリやる→言われた事しかしねぇサービス悪い
結局、店の良し悪しなんてのは
自分が店に行ってどう感じるかでしかないのです
お前の言う通り。俺が嫌いなのは
偉そうに玄人ぶって上からの態度で初級マニアをディスり
自社商品マンセー親父のショップ。まじくそ。
ミニ技術以外の人間性が足りないことに気づけと思う。
ミニ専門店はどこも癖の強い人が多い
とのこと
車と一緒ってことか
まあ偏屈でもんなきゃミニ専門店なんかやってられないよな
何か言われていやならポンコツの目立つ車乗らなきゃいいじゃん
バカにされてるのも気づかずに硬派気取ったり、わかってるフリとか悲劇通り越して
喜劇だよな
何言われても堂々としてなけりゃちゃんとした旧車乗りじゃない
ましてやミニ屋の高飛車とか、武士は喰わねど高楊枝をまんまいくバカばかりｗｗｗ
いずれにしても面倒だし、常にマウントしたがるので、9割はウザいやつだよ
めんどうだからROM専で覗いてる
前に車検費用晒して集中砲火で炎上したやつがいたが
近ごろはネガティブコメントのひらがなネーム
あいつがいる限りあのFBグループは気分が悪い
追放してってここで言います管理人さん
ROM専なら最期まで黙ってろ
涙拭けよ
まあ物は良さそうだが値段が高いよね
業者関係なのかしらんが同じミニ乗りとして恥ずかしい
どうせ”お前も”とかいいそうなんでもう来ない
仲悪いからな
ブッシュとかラジエーターとか否定し合ってたし
もう来ないとか言ってチェックしちゃう系でしょ～～w
各社10～15年前のエントリークラスのが残っていて
イキりたい向きには不評だけど普通でいい人には安くて良い
あとはここに来てまさかの新製品「SD-k7」が出るみたい
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1107801.html
新しいSD-k7も含めてエコタイヤ基準を満たしてないけどね
ほかはSP65j（155/65R12）くらいかな
今回もSP65Jしかえらべなかったのです
多少弄ったくらいじゃ100psにも届かんようなクルマなんだし
グリップ重視なタイヤを入れたところで燃費とハブの負担が増えるだけやで。
エコタイヤって、スタッドレスでクローズド頑張る感じですぜ。
横方向のたわみが怖すぎですよ。
ホイール購入したら挙げてもらった中から選んで買おうと思います。
12インチだと価格が安くて助かるね～。
ミニ乗りとかゲーヲタとかって似てる
知識がある（ゲーム上手い）がすべてで人間性とか年齢とか一切関係ない
近くにミニ屋3件あるけど、いいのははじめだけ
慣れるとすぐに上目線
人間性が破たんしたやつ多いよ
ミニ屋だと2万オーバーだろうが
それがあったか。
リアホイールシリンダー
ブレーキマスターシリンダーオーバーホール
ブッシュ類関係
点火関係
オイル交換
錆び止め塗装
3日休み取ったから楽しみ
そだね-
公道を走ってるのは550の軽よりミニの方が確実に多い。
ミニの方が断然カッコ良い！からw
そして初代プリウスを現在、公道で見掛ける事は先ずありません。
アナタの理屈だとプリウスではなくアクアやフィットになるんじゃないの？
アクアやフィットでもいいよ
プリウスだったらその見かけない初代の方がカッコ良いけど
雨降ってる日で、水温計の針が少し上がり始めるあたりになるとアイドリングが500回転くらいまで落ちてエンストしそうになる
暖まれば症状無し
どこから疑っていけばいい？
十分な暖気運転をしてから発進する に一票
自宅はいいんだけど、会社から帰る時はそうも行かない
暖気3分が限界
水温センサーかね
その前にバキュームホース（水温センサーよりチェックしやすいから）
黒煙吹いてる痕跡は無いけどバキュームホース確認してみる
純正すぐ折れるみたいなので今後の計画としても
H9年式ならキャブ車じゃないのか。
キャブ車でも同じかと…
水温上がっても、油温が上がらないとアイドリングは不安定だし。
まぁ、チョークの引き具合で明示的に調整出来るのはキャブ車のアドバンテージだが
>>806 ほどアイドリング下がらないよ
むしろ始動直後は燃料濃くなるからうるさく回る
近々交換してもらう予定ですが皆さんは4ヶ所交換していますか？(車乗ってて始めてです)
それとミニの専門店で扱っているものしかありませんか？(国産品があればベター >>422 に書いてましたが見つからずです･･･)
前後なら４本変えるなぁ…
消耗品ですからね
いつか来るとは思ってましたが一気に2つ来るとは想定外でした
グリプアップはエンジンオイルと同じ周期(3000km)に行ってもらってました
としか言えません、1年半以前のオーナーがどうだったのかは不明です
ステディロッドブッシュは97年以降のに納車時変更しました(圧入型)
ハブのガタって言ってもこの動画みたいにドライブシャフトも摩耗してる場合もあるからね
そうなってたらそれ相応の対応をしてもらうだけです、悪いほうへ考えてビクビクしてたら乗れないですよ
今の段階ではハブベアリングで済むなら4つ交換も視野にいれるかどうかと国産品でいいのがないでしょうか？かという2点です
ダメな分だけ治して数ヶ月後にまたミニ屋でおしゃべり出来るわーと考えるか無駄な時間と金を使ったと考えるかはあなたの自由ですけど。
国産流用ポン付けは出来ないよ。スペーサーだけ元の使ってもなんの意味もない。アレはセットでサイズ保証するものだからね。
物理に縛られた世界wとか大仰な話の前に
そもそも前のものが両側同時に同品質のものが装着されたものとも限らんがな
なら全部交換しなくていいよ。ガタガタ言ってても君のは大丈夫かもしれないだろう？
クルマは凶器と言うことを自覚してね。大丈夫だと思ったなんて言い訳にもならないよ。
まあ分からないか。ひとりで事故ってね
均等に右左折できるわけでもないし。
そんな事言ってるときりがない。
四輪変えれば安心かな。
安いといくらくらいで売ってんだろ
安いと壊れやすくて返ってお金かかるんだろうけど
３２万円っていう表示はよく見るｗ
その後どの位お金をかけるかってのは、個人の判断。
自分で分解点検したら両輪とも固着してたorz
ヘッドレストが無いとか12インチでオーバーフェンダー付いてなくても車検通ったり
不思議な民間車検屋だわ
ミニ弄り再開出来て嬉しいｗ
明日は天気良さそうだから
オイル交換にローテーションとグリスアップ
んで外周りのサビチェックしよう。
ところで前輪のディスクブレーキカスって
何かつきにくくする方法ってないものかな？
お勧め出来ないが低ダスト系のパッドってのもある。
理由：
効きがイマイチらしい
ミニのブレーキに合うヤツが存在するか不明
ツルツルワックスで滑ってつきにくくなるかなーとか、
トラックみたくゴムぶら下げられないかなーとか
何かいいアイデア無いかなー
妥協するなら汚れだよな。
面取りはやらないとだめみたい、ブレーキローターの状態次第だけれど
1000とか軽いのは良いのかもしれないけど効かないわすぐフェードするわで信頼出来ない印象だった。
高速90で緊急ブレーキ1回出来ないレベルだったなー
別にいいよ、印象は人によって違うからね
自分はEBCグリーンでサーキットも走ったけどフェードはしなかった
サーキットはしのいサーキットね、個体差が大きいんじゃないかな？安いからね
>>842
PFCのレーシングは別車(英国車)でつけたけど鳴きが凄まじかった、慣らしも500km程度したけどそのままだったな～
後年、仕様変更がされたとの話を聞いたからもう大丈夫だと思うけど
昔、国産車で走行会にハマってた時に効きが凄いって評判だったけど
ほぼサーキットユースじゃなかったかな？
ミニは12インチだけどディクセルのMタイプ使ってる
パッドと同時にローターもディクセルに交換したけど
ほとんど攻めないから効き具合に不満は無いなあ
コスト面でグリーンとほとんど変わらないEBCレッド、フェロードは安かったと思う
それ目的のコート剤もある
それらのレビューなんかもあるのに
更に何を知りたいんだ？
現実的には目立たないような黒にするとかかな？
まじで？じゃあうちのはハズレだったのかなー
リアのブレーキシューは何にしてます？
駐車場等のチケットを取る時に困るぐらい。
バス等の駐車車両の追い越しもミニは小さいから思うほど大変ではない。
日本で乗るなら左ハンドルはデメリットが大き過ぎる、っていうか危険。
元々輸出前提でハンドル位置の変更は比較的簡単に出来る設計だから、その店か専門店で右ハンドル化の
見積もりをとってみたら？
クルマの大小じゃないんだよ。
雨にスタッドレスタイヤだから滑ったのかブレーキに異常あるのか分からん
右ハンドルの英国の車だから左ハンドルは自分は買わないかなと思う。
クーパーかスプライトかメイフェアか？排気量はいくらか？
でも左は無しだね
30万以上だしたらダメ
知り合いなら15万スタート30万以内
お父さんのヒーレーを60万で売ってもらって親父さんににミニを買わせればいいと思うぞな
ミニ屋が調子こくんだよ。アホか。
じっくり探すといいと思うよ
自分も半年くらい探したけどその間に勉強になった事もある
勝手だろう
売れなきゃ下げるしかない
全部自分で出来る上級者さま()以外は
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g256682883
これ買ってクラッチ3点とフロントのラバーコーン変えてやれば
しばらく乗れるぞ。好みで前だけハイロー入れてもいい。
ただしイジるな。ノーマルで乗れ。わかったか、この野郎。
調べていただいてありがとうございます！
時間を作って見に行ってみようと思います！
そんなに有りませんか？
女性のワンオーナーで車検は中断してない。
クラッチは突っ張り始めだから次の車検でもいいかもね。
ほんと助かります！
ちなみにそのような情報はどのように入手されたんですか？
俺が実際に見てきたクルマだよ。
俺が買うとしたら
俺も箱がえするならほしいな
福岡のショップのデカイオーバー幅広タイヤしゃこたん系はハブやらなんやで後々金かかるからやめといた方がヨカバイ
現行になってたらがっかりだけど。
高くなったら気軽に箱替えできなくなっちまう
そのお店も見て来ましたが、私の父も同じ理由でやめとけと言ってました。個人的にも極力ノーマルに近い方が嬉しいので。
最終的に出した結論としては皆さんのご意見通り右MTのキャブ車が理想ですね。
見つけるの大変じゃないんだよな。
その先、具合いいかどうかだな。
まあ、それなりに走って止まるのを買って、
その先は自分好みに。
って感じがいいんじゃなかろうか。
と、思います。
フルコンあるし、MEMSを書き換えてもいいと思う
音といいレスポンスといい、ちょっと余計に踏み込むと
カラカラカラ～と低速ノッキングするトコといい、なんともクルマらしいw
と、かき混ぜてみる
これ欲しい
https://gqjapan.jp/car/news/20180313/classic-but-new
ちょっとミラジーノっぽい
クーパーラインと横のウォーカーライン？はマジっていいのかな？
案外四角いゼッケンプレーとも行けてる
フロントは大作戦仕様？
昔ミニ1000乗ってて、改めてミニを買うことを検討し始めたんだけど、
配線から煙出たり、エアコンを気を遣いながら使ったり、走り始めるまで時間がかかったりと、それらの不安がないなら、復帰しやすいかなと思って。（家族の了解を得られやすそうかな）
参考になる情報貰えれば嬉しいです。
92～96は候補に入らないの？
特に代替フロンに入れ替えられてたりすると半年で圧が落ちて冷えなくなったりするし（俺の経験）。
あと97以降は見た目と装備は良くなってるけど、その分見えない所でコストカットされてるから
長期信頼性に不安がある、といった話を聞いたことがある。
冷媒は最初からR134aでいまのところノーメンテ
さすがに気温37度超で渋滞とかなるとじりじり暑くなる
その時期（時間帯）以外は寒いくらい
これから中古で買ってそれの状態がどうかはまあ分からん
17年ほど駐車場所が屋根付き車庫だったものを、建て替えで3ヶ月砂利敷きのとこに停めてたら錆が一気に進んだけれども・・・
塗装が褪せてクリア層が浮いたりしてるのも味かなって
http://www.wasabi-labo.jp/wsb_hon_1.jpg
前からMINIに憧れてたということで、買うなら絶対MINIだと思ってたのですが、今の太ったMINIには何の魅力も感じず、2世代型のR56を中古ですが購入しました。
来週納車なんですが、気をつける事ってありますか？
メンテはこれから覚えていこうと思います。
早く乗りたい。
おっさんスレ間違ってますよ
ここはMiniのスレであって、MINIのスレではありません。
ここの住人からみればR56も太ってますよｗ
http://www.mini-delta.net/images/material/item_XL/08281726_4e59fb9ddd629.jpg
どっちもMINIかと。
https://response.jp/article/2018/03/28/307794.html?from=tprt
これ、このまま市販してくれねえかな
黒グリルにスポーツパックフェンダー、でもホイールはやっぱ１０インチがいいな
スロットルポテンショメータの純正品って新品で入手できるところはもうないんですかね？
ミスミ辺りで同等品探す方が良いんじゃないかなぁ…
キャブ車乗りなんで細かい所はわからんが…
BMW必死過ぎだろ
クロスオーバーで元祖とかけ離れ過ぎたのを反省してるのか
さらに外ヒンジ、ドアハンドル、内張交換、板金塗装で40万コースだ
でもいつかはしたいな
本物マークワン変えよ
さすがにミスミでは無いな
>>921
新車で買ってコツコツ手を入れながら2回ほど大改修をして愛着があるんだよ
今のミニがいいんだ
ドアは替えないよ
窓だけ替えるんだよ
窓に愛着はってのはいらないよ
自分で書いてるけど窓だけじゃないよねえ
総じて「今のドア」
愛着無いということいいけど
窓ガラスにアルミテープでも貼って気分だけでも味わえ
ヒンジをアウターに変えてもオリジナルのmk1と同じにはならんから見る人が見れば一目でmk1仕様ってバレるがw
本物じゃないから遠慮なく使い倒せるし、いじる過程も楽しめる
本物だって偽ったら問題ありだがそんな人はいないだろ
なんで笑ってるのか意味が分からない
そのドレスアップの方向性が、マーク1、マーク2、マーク3ってだけで
これはミニに限った話じゃないし昔から行われてることだろ
>>931の理屈だと○○仕様のドレスアップはすべて偽物で物悲しいってことになる
まあ、mk-1仕様を物真似と見るか、偽物と見るかの違いだな。
俺はその辺を自覚しているからmk-1モドキですって言っているが。
どんなにいじってみたところで、褒めてくれる人もミニ好き。批判してくれる人もミニ好き。
興味のない人には白ナンバーのミラジーノw
以前はスポーツパックとかルーフアンテナとか何となく憧れてたけど
今はダサい純正オーバーフェンダーや純正ドアミラー、フェンダーから生えてるアンテナがかえって新鮮でかっこいいと感じる
アイドリングも不安でスロットルどの開度でもアフターファイヤーが発生しエンジンがポコポコ鳴るのだけど燃調疑ったらいいのかな？
15分ぐらいエンジン停止した後上記症状見られずなんとか帰ってきた
2004年式マフラー純正、ジェット類は弄ってあるかわからない
スレ間違えました
自宅から通える範囲のショップがそこしかないのですが。
カスタマイズをやる時ぐらいしか行かないんじゃね？
俺は静岡県在住なのに東京のミニマルヤマで買って車検や修理もそこだけどｗ
よく読み返してみ
オークションとかで買って車検・修理だけ近くのショップに持ち込むのと、
そもそも近くのショップで購入の相談から付き合っていくのと、
どちらがいいのかと思いまして。
MINI初心者なのか、若葉マークなのかはわからんけれど
評判の良いショップの親父が、自分にとって良いのかはわからない。(逆もアリ)
自分である程度はやる覚悟で、オークション使う。
要は、「自分がどうしたいのか？」ってことだわな…
まぁ、まずはその近くのショップに冷やかしにいってみるのが吉だと思うぞ。
ありがとうございます。
確かに、、、そうですね。
先ずはお店行ってみることにします。
>>941さんもありがとうございました。
花粉症でつらいので
2000年位辺りの比較的新しいものを探していますが、MTとATとどちらがメンテが楽ですか？
個体差が大きいでしょうが、感覚で良いので教えて下さい。
MTに乗りたいのですが、壊れやすそうなイメージを持っていて躊躇してます。
あと、97年以降は見えない所でコストダウンされててボディが腐食しやすいと言われているので、
年式や走行距離よりも個々のコンディションで選んだ方がいいと思う。
同じ1.3ｉでも青空駐車の00年式よりも、車庫保管の91年式の方が良いだろうし。
回答ありがとうございます。
お二人ともMTとの事で、背中を押して頂きましたので、
年式に拘らずコンディションで決めようと思います。
ありがとうございました。
ダレウマｗ
97以降に座ったら座席を一番後ろにしないと足に当たった
違うならどのくらい違うのかな？(現在96乗り)
シャフトの太さからもう別物と思った方が良い
>実測で345mm
これは97以降？だとするなら重いね、96は尚更
MGFとは思わなかった
パワステは必要ならスズキ(他)の軽辺りをヤフオクか解体屋で探したほうが多分早いでしょう
また来るね
また欲しくなれ
またな。
いつでも戻って来て良いからね
中古部品が高いって事ですか!?
エンブレ後、大量の煙が飛び出す。
人生、前だけ見て進むんだ！
ほっとく…
しかし、風向きによって臭いのはどうにもがまんならん。
ググれば山ほど出てくるけど
錆びるよ。
MINIスレ向きに書くと、外装部品を固定するのにステンのねじを使うとか
ステンの部品止めるのに鉄ねじ使うとかやっちゃうと思いっきりさびますな。
サビるのもあるしサビないのもあるよ。
正解は「錆びにくい」
まあ、去年の段階で結構寂れてたからなぁ。
もうちょいコースの外で楽しめるモノがあればいいんだけど。
磨くと錆びやすくなる
富山のおっさんと横浜のおっさんでディスり合ってたな
取り付け方からグリスの塗り方まで真っ向対立w
薄くなるよう調整したいのですが、3，4番側は上から見て左のキャブを調整すれば良いんでしょうか？
ボディにうつりこんだり、なんで歳いったおじさんは自撮りが好きなんだろうか。。。
がっちり固着した例がネットにたくさんあるけど
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525095888/
サンクス
じゃここは早く埋めなきゃだね
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