前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★48【4代目】
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【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★49【4代目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★48【4代目】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497334065/
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即死回避かな？
協力ありがとう
トヨタセーフティセンスPに含まれるレーダークルーズコントロールは、トヨタらしくというか全体にソツない仕上がりであることが多いが、
カムリのレーダークルーズコントロールもそうで、運転が上手な人のように加減速は滑らかで、前後左右の監視と操作の構えをしながら安心して運転を任せることができる。
加えて3段階から選べる車間距離もそれぞれ適切だった。
なお、テスト前日にはワイパーを常時作動にするくらいのかなり強い雨の中でレーダークルーズコントロールを試す機会もあったのだが、その際は「レーダーの汚れを取っていください」という表示が出て、作動が止まってしまった。
悪天候の中でもなるべく作動するよう改善を望みたいところだが、以前のトヨタのレーダークルーズコントロールがそれほど強くない雨でも作動しなくなるケースがしばしばあったのを思えば、格段の進歩を遂げていることは強調しておきたい。
車線逸脱警報と、車線逸脱を防ぐためのステアリング制御を行うレーンデパーチャーアラートも、車線を逸脱しそうになった際にはまずまずの強さでステアリング制御が入り、それなりの効果が確認できた。
http://autoc-one.jp/nenpi/3468386/
高速道路でワイパー常時作動って強い雨？
アイサイトはカメラだから雨に弱いからダメ、レーダーは悪天候に強いなんて嘘言ったのは誰だよ
トヨタはデンソーとかの二流メーカー諦めて、さっさとスバル株買い増して子会社にしてアイサイト横取りしたほうがいいと思う
信号なんかで止まるとノロノロ発進。
しばらくすると元に戻る。
同じ道２回走ったら２回とも同じになった。
どんな機構にも弱点はあるということだよ。
>その際は「レーダーの汚れを取っていください」という表示が出て、
>作動が止まってしまった。
汚れ付着ではなくて、豪雨でレーダー波が乱反射して、前方のクルマの反射波が
捕らえられなくなるだけ。
しかし、少量の雨だと普通に反射波が捕らえられるから正常に作動する。
アイサイトはカメラのレンズの前に雨粒が付着すると、人間のメガネに水滴が
付いた状態で見えないのと同じだから、ちょっとの雨でもダウンしやすい。
この両者の特性の違いをちゃんと理解してれば、>>8みたいバカなレスは
できないと思うんだがw
https://youtu.be/fhsvMXjY4eI
大雪
https://youtu.be/qT7IxXg_lfA
こういうのを見ていれば >>12 のようなアホなレスは出来ないと思うの
豪雨でも大雪でも無いじゃん。
これくらいなら動作するよ。
その動画くらいなら、普通にトヨタのレーダーで作動するｗ
https://www.youtube.com/watch?v=WwUMsxitIgo
↑このくらいの豪雨でも普通に作動する。
前の車認識しなくてどんどん近づいた
今まで誤動作は２回あったな
センサー汚れ取れはメッセージが出るからまだ良い
何の警告も無くて前の車に近づくのは結構怖い
雪も降ってる量じゃなくて巻き上げとかでセンサーに付着するとダメなんだよね
アイサイトが同じ条件でどうかはわからないけど
でもセーフティセンスPは良くできていると思う
どこにACC作動中って書いてあるの？
レーダー波は豪雨で前のクルマが探知できなくなった時には、雨粒で反射した
反射波がノイズとして受信されて、そのノイズの発生状況で動作不能の表示を
出すはずだから、豪雨で何の表示も出ずにどんどん接近するってのはないんじゃ？
何も表示が出ずに動作し続けていて前車に接近したなら、ある程度接近して
前車からの反射波が受信できた時点で急接近と判断して急ブレーキかかるだろうし。
そう思うんだけど実際２回あったからあれあれ？と思い出ブレーキ踏んだから緊急ブレーキ作動したかはわからない
どんなシステムでも全面的に信用出来ないってだけでトヨタが劣ってルとは思わない
オーナーですら誰もアイサイトと競争して勝てるなんて思ってないのに
ちなみにホンダのミリ波はこんなものでエラーになっちゃいますよ
https://youtu.be/nLL23NPosiE
ベンツなんか３つのレーダー積んでるくせに降雪の高速でアイサイトより早くダウンするって親分言ってたし
ああ、あれ夏で高温になるとエラーになること多いしねえ(ちなみにEクラスも持ってます)
あと、レーダーと単眼カメラの役割ってどうなってるのかな
どちらかがダメでも補完できるような感じがしないんだよね
一般人は当てにしてない印象が強いな
いい話も聞かなし
アイサイトに勝つとか、そういう次元の問題ではなくて、それぞれの
システムにメリットとデメリットが存在するということ。
レーダーの照射部位に雪などの障害物があれば、レーダー波が
正常に照射されなくなって作動不能になるが、動画のケースは降雪の
場合で、今まで話題として出てた豪雨の場合とは条件が全く異なる。
https://www.youtube.com/watch?v=53lzICkMW3o
アイサイトも欠点がいくつかあり、人間の目と同じで、上記動画の様に
晴れてる日でも逆光になっただけで使用不能になる場合もある。
こんな風に、それぞれのシステムにメリットとデメリットが存在するから、
単純にどれが優れているかということは言えない。
ベンツのステレオカメラの片方にガムテ貼って走ったことあるけど普通にACC動いてた
ただ普通なら十数秒で出て来る前車や車線の補足でレーンキープがちっとも出てこない、当たり前だけど違いはそれだけ
ちなみにカメラでテスト（街中でないグランド）風景を認識するとミリ波レーダーの感度を上げる車があるらしい
ホンダが一回目失敗してプログラム改修してテストを受けて満点だったがテスト以外効かないプログラムだからリコール必要ないとゲロって存在がバレた
ミリ波だけの時に全然止まれなかった自動ブレーキが、距離を測れない単眼カメラ付けただけで満点取れた車は全部怪しい
最近のベンツの広報テストが狭いところや車が並んでるところで作動させる動画を積極的に見せるのは、隣に車がいてもちゃんと動く（つまりテストのグランドの時だけ強力に効く自動ブレーキではない）アピールのため
https://youtu.be/5Lco-Sx7DEg
怪しい
www
レーダー波を車内で放射するから、車内に搭載されているいろんな電子機器への
高周波の回り込み対策で問題が出てくるかもな。
ACC使用中は人体に近いところで常時、数十GHzの電波が強電界で放射され続けるから、
人体にどういう影響を与えるかも未知数だし。
こういうことを考えると、車体の最前面につけるという選択肢しか無くなるんだろう。
表示はレーダーの汚れを取ってくださいと出るけど、
実際は発射されたレーダー波が降っている雨粒に反応してるのが原因だからワイパーは役に立たないよ。
雨粒に反応しない周波数の電波を使わないと。
日産のホームページを見ると
「、自動運転技術であって、自動運転ではありません」、と書いてあるしね。
走ってたら突然のゲリラ豪雨にあったんだよ
そっか
ミリ波レーダーの長所わからなくなってきた
メルセデスやレクサスのLSが採用してる
メルセデスなんかミリ波も複数飛ばしてるらしいし
TSSPのカメラがミリ波＋単眼なのも、アイサイトがステレオカメラだけなのもコストの問題で仕方なくでしょ
実運行でハイブリットシステム落ちるなんてこと無いよね？
豪雨でも作動するぞ
ないし、仮に落ちたとしたらエンジンで走れば？
カメラは写ってても認識しなければ意味がないけど、ミリ波は距離しか見てないから反射波がちゃんと返ってきたら認識できる。
つまりバグには強いぞ、多分。
まあそんなことが頻発してたら大問題になってるだろうな
とは言っても工業製品だから絶対にないとまでは言えないけど
20年ぐらい前にガソリン車だけど交差点のど真ん中でエンジンストールしてめちゃ焦ったことがある
前車が停止して、こちらも止まる寸前でレーダークルーズが解除されたらあっという間に追突してしまうよな。
解除されるタイミングが問題だね。
デザイナーがさえない公務員みたいな顔だぞ？カッコ悪いにきまってんじゃん
http://www.webcg.net/mwimgs/b/9/-/img_b9dd0621b0f4a80f86963a76a6c3a462326432.jpg
ま、ＰＨＶのヘッドライトはカッコいいしスピリテッドアクアメタはすごくいい色だけどね
それはともかくガソリンも安くなっていくだろうしそうなれば燃費を稼ぐためだった
ハイブリッドシステムが市販車において速く走るためのシステムになってくでしょう
トヨタが正規社員とらず期間工とってるのは将来的に人工知能使って人の手を入れる
と金がかかるエンジン（ドライサンプＶ12など）を安く大量生産できるようにするため
まあそうなったらＶ８で５人乗りのプリウスと後席排除したＶ１２で２シーターのプリウス
ができるかもしれない車高は1135ｍｍくらいだろう
車間距離は十分に大きく出来る。
加速も減速もなめらかで前車を見失うこともめったにない。
先に停止したトラックにも突っ込んでいくではなくスムーズに停止する（遠くに完全停止している車には高い速度で近づくのが嫌だからブレーキを踏むが）。
左折の車に必要以上の減速をし加速を躊躇するといったことがたまにある位が誤作動と言える。
止まる時にカックンしない（まれにあるが大抵は自分で停止するよりなめらか）だけでも羨ましいねえ。
任せている乗り心地はベンツより上なのは間違いない。
もちろんアイサイトのことだが、ACCとして運転支援システムはステレオカメラだけで完結出来ると言っていいんじゃないかな。
運転というのは人間の目だけで運転できる、レーダーは必要としていない、ならば可視光カメラだけで十分なはずだ。
無人の自動運転の場合はまたまったく違う技術が必要と思うが。
ガソリンが今後安くなっていく可能性はあるが、そうは言っても
常時アメリカの倍の値段だからね、日本は
まぁ日本のガソリン価格が、今現在のアメリカ価格みたいに今の日本の半分の値段になってから
始まる話だ罠ｗ
ついでに、電気料も日本はだいたいアメリカの倍だからなｗ
色々と難しい国なんだよ、日本は
燃費性能が優れたHVのモデルが大人気なのはアタリマエ、別にガラパゴスでもなんでもない
高速走行時には前の車が、どの程度ブレーキを踏んだかはブレーキランプでは判断出来ないので、ＡＣＣは極めて有効な機能です。
特に混雑した追越車線では常に車間が狭く、頻繁にブレーキ踏まれるので効果抜群だなぁ。
レーザーでＡＣＣあるの？
人間の目だけじゃ信用ならないからこその安全装置だけどば
つーか、社長も明言してたけど現行は意図的に不細工に作ってあるからな。
MC後が本来のデザイン。
ホイールキャプ樹脂製みたいだから外すとキズ付きそうでやなんだけど
メルセデスのよりも、明らかに性能が低いよ。
大衆車に何求めてんだよ
日本一やっすい名前の大衆車だからな
プリウスは人間で言うと佐藤さんだ
っていうかクルコン無しでも30よりよっぽど普通のクルマらしくなってるんだからクルコンはおまけだわ
去年8～9月の豪雨のときに首都高でレーダークルコン使って走ったけど問題なく追従しつづけて感心したんだけどな～
その前の車の挙動を見れる「股抜き」が可能になるので発展の余地が大きいみたいよ。
ステレオカメラだけで完結していて、そこにレーダーを有機的に組み込む手間とコストで
アイサイトの未来は厳しい。
現状のデンソーのシステムはアイサイトにもモービルアイにも
全然追いつけてないみたいだけど。
それと同じてベンツに乗ってる奴がいちいちプリウススレなんて見ない
要するにお察しってやつ
えっモービルアイって日産のだよね
あれよりは良いと思ってた
確かに優れものなんだろうけど、単眼カメラのみのシステムってのもねえ
レーザー＋単眼はカローラだ
ACCはミリ波だな
レーザーACCは昔ダイハツの軽自動車に付いてたことはあった
最初に結論から書くと、期待値を大きく下回っていました。
スバルの『アイサイト3』に届いておらず。というか、あまり使えないのである。
とりあえず流れの良い一般道でハンドルの「プロパイロット」スイッチを入れてみる。
するとどうよ！ほとんど使えない。
先行車追随クルコンは前を走る車両に合わせて加速する機能なのだけれど、プロパイロットの場合、加速が極端に鈍くノロノロ。
後続車をイライラさせるし、そもそも先行車が目の前からいなくなってしまう。
「自動」にはほど遠く、必ずアクセルの踏み増しをしてやらないとダメ。残念でした。
ブレーキも信頼性という点でイマイチ。
レーダー＋カメラというシステムを使うボルボや、ステレオカメラのアイサイト3は先行車の減速を“ほぼ”100％の確率で瞬時にキャッチ。
自然なタイミングでブレーキ制御を行う。
しかしプロパイロットはカメラしか使っていないせいか、確認性能もブレーキのタイミングも安定していない。
http://autoc-one.jp/nissan/serena/report-2879495/
マツダも日産もmobileyeでトップ取ったというニュースが入るとそれ最高ってなる人だから
こんなこと書いてことすら忘れちゃうんじゃないの、アルツハイマーかもよ
支払いがあったら良い記事を書くビジネスモデルです
ただけで随分雰囲気が変わるんだね～。
それに２度キャンバーもいれました！
ベンツからプリウスに乗り換えた奴異常に多いぞ、おれもだけど。レクサスやクラウンには乗り換えにくいが一時期プリウスには乗り換えた方がかっこよかった時期があった。
一度乗り換えるともう戻れない。ベンツのすごいのは価格だけってことがよく分かった。
ベンツからじゃないけれどガソリン車からプリウスに乗ると…何回も給油する事が馬鹿馬鹿しくなってくる。30G'sからハリアーに乗り換えて結局、50プリウスになった
> ベンツからプリウスに乗り換えた奴異常に多いぞ
その真偽は知らんが>>50は乗り換えた奴じゃないよね
ケチ
ガソリン高値になったら10Lしか入れないタイプだろ？w
給油の間に洗車だけ頼むこともなくなる
ケチじゃない
倹約です。
本質的なコスト計算での比較が出来ないタイプと見た
その後、20L携行缶とかも検討したが
保管の手間と安全性との兼ね合いでプリウスに乗り換えた。
非常用電源にもなるし、半タンでも他の車の満タンと同じ位走るし安心感も付加価値として満足してる
プリウスはもうそういう課題を突き抜けた値打ちがあるわな
ランニングコストや走り等を総合して、これだけのコストパフォーマンスを発揮する車は他に思いつかない
・・ゆえに、本当はゴルフやXVなんかにも興味あるんだけど、おサイフに自信が無いためにプリを選んじゃうっていう自虐も多少ある
・アイドリングストップ復帰の音と振動と出遅れが無い
・ベルト式CVT特有もたつきが無い
・信号発進はモーター走行で静かに後続を離せる
・給油間隔は2リッターガソリン車の半分程度
こんなもんか。毎日乗るならかなりストレスを軽減してるな。
ガソリン代も2リッターガソリンと比較したら10万キロも走れば40万位にはなるし
プリウスはHVかPHVか
という見方もできる
HVの方がガソリンスタンドに行くという無駄な時間を減らせるよね
プリウスPHVは4人しか乗れないしラゲージスペースも少ない。そもそもマンション暮らしだから充電もできなくて意味ない。
だからさっさと候補から外れた。
俺みたいにキャラバンとプリウスとパジェロで比較してるのは相当珍しい部類なんだろうが…
登場当初のプリウスHVは、別にガソリン代でペイしなくてもOKよっていう意識高い系にしか売れない車だったが、4代目に至って世界最高のバリューを誇る車になった
そういう比較で言えばPHVは現時点では全くペイしない車で、比較検討しない人が買う車
なんでハイエースじゃなくてあえてキャラバン？
文脈からプリウスにもHVかPHV、選べるよって事
四駆のディーゼルのスーパーロングがあるから。あと今キャラバンに乗ってるってのもある
燃費がいいから、うちはタンク半分しかいつもガソリン入れてないんで、車が軽くていい。
軽ければ燃費も良くなるし。
俺は先の地震以来半分になったら満タンにしてる。
車重の1%程度じゃ誤差範囲程度の差と思われる
燃費で数値化するとどれくらい変わるかわからんけど
それでも一般車より給油回数少なくなるところを狙ってる
僕も同じ
常に満タンを心がけてる
新車の値引が拡大傾向って話もあるしね。
取り扱い説明書を見ます。
黒歴史だからな。
ウィンドウズで言えばVista
自分はiPhoneかガラケーでテザリングしてしばらく走ってると「地図更新」ってボタンが出てくるので更新してる
＞ランニングコストや走り等を総合して、これだけのコストパフォーマンスを発揮する車は他に思いつかない
つい最近、日産のリーフを買った者だが、コストパフォーマンスならこっちだろ。
ガソリン1滴も使わないんだから。充電も2年間は無料で、その後も月額2000円ポッキリ。
走りの性能も、低速トルクは2.5リッター並み、コーナリングはミッドシップ並み、静粛性はレクサス並み。
おまえ、トヨタに騙されてんぞ？プリウスなんかエコカーでも何でもねーし、維持費も安くねーから。オイルとかベルトも交換するんだろ？
ニッケル電池も日に日に劣化して、エンジンが補うんだろ？
プリウスが売れる理由がまったく分からんw
そうなんですか
自宅のWifiをナビと接続しても「地図更新」にならないんですよね。
なんでだろうか？
東京、大阪間走るのに何回充電してどのくらい時間かかるんだ
定年して、たっぷり時間がある人向けだわ
社外ナビやめて9インチにしました。
ディーラーの駐車場に停めてやるとか
高速なら満タンで150キロは走る。充電も30分で80%回復する。急ぐなら15分でもいい。SAで土産物コーナーを冷やかしてる間に過ぎるよ。
なんせタダなんだから。文句あっか？
東京大阪を車で行くのはマニアかよほどのケチだろ。どーしても車で行きたい命知らずでも、リーフオーナーはレンタカーが格安だから、利用すりゃいい。
とにかくガソリン燃やすな。禁煙しても、おまえらのせいで肺がんリスクが減らん。
だが900走るプリウスには劣る。四駆無いのは話にならんよ。
途端に渋滞にハマる。
ノートの乗り心地はリーフの足元にも及ばない。エンジンもうるさいし。
充電＝休憩のタイミングと考えたら、苦にならんよ。何百キロもノンフトップで走るなんてあり得ないし、そんなに急ぐなら新幹線に乗れって（笑
リーフにはエンジンもHVの複雑な機構もないから、重量も軽い。PM2.5も出さない。
なにより、どんっだけ走ってもコストはタダだ。 まあ一度乗ってみたら分かるよ。プリウスが如何に似非エコカーか。
充電でいちいち時間を取られる事自体がナンセンスだと言っているんだよ俺は。休憩とかどうでもいい。
そもそもリーフには四駆が無い。その時点であり得んし、毎週400km以上走る俺にはそんなちょっと走って15分も待たされるスタミナの無いクルマ選ぶ意味がない。
捨て値のを買って60万でバッテリーを換えればいいんだっけ
そりゃ片道200キロとか通勤してる人なら分かるが。そんな奴いるの？
四駆じゃないとダメって、豪雪地帯？
とにかく普段の街乗りでは、リーフは圧倒的に快適だし、コストパフォーマンスもプリウスなど勝負にならない。
燃費がリッター100キロになったことろで、ゼロエミッションのリーフには敵わん。充電の手間に文句を言うなら、歩けと言いたい。電車に乗れと言いたい。
どんだけ贅沢なんじゃ、おまえらは。
お前行動範囲と見識狭すぎんじゃねえの？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5902254971/
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5991556472/
http://i.imgur.com/ipLKE8U.jpg
乗り潰すから関係ないし。バッテリー交換もできる。
先日、リーフ30キロワットの新車を260万で買った。ほんとなら400万だが、モデル末期で値引きがえらいことになってる。
６年乗るとして、ガソリン代が100万以上浮く（前車比）。
となると、実質は160万の軽を買うのと同じだし、環境にもよいと思って即決したよ。金利も0.1%で、税金も安い。
これだと、たった20～30分の充電を面倒くさがってプリウスの新車を買う奴はバカに見えないか？充電器も今や無数に整備され、電欠はほぼあり得ない。むしろ、24時間営業のガソリンスタンドを探す方が大変じゃ？
未だにハイブリッドって言葉の響きに騙されるガキが運転するから、プリウスってDQN車の代表みたいになったのかもな。
リーフのスレ行けよ
邪魔！
型落ち寸前のリーフを値段に負けて買ってしまったので
自分はいい買い物をしたと信じたい、そんな男の話ですね
前車でどんなオンボロ乗ってたか知らないけどプリウス比で100万以上アドバンテージ開けようと思ったら6年で25万キロも走るのかw
そんな長距離乗るなら新幹線の方がいいのでは？
その間にバッテリー交換で120万も使うの？
それとも最後はケチってエアコンなしでフル充電で80kmも走れない状態で誤魔化すのかな
自動防眩ミラーが作動するときなんてあるのかね。
趣味で海や山行くのに充電場所を気にしながらルート決めるなんて馬鹿馬鹿しくてやってられん。
アンチ日産乙
リーフ叩かせたいのがバレバレやぞ
化石燃料で発電したので充電してたら、環境もなにもないので気がするが。
まあいずれ、EV車が主流になるのは間違いないが、そうなる前にパワーモリモリのエンジン積んだ車に乗りたいな
それ高速道路の話な。
下道をゆっくり走れば200キロ以上は余裕で走るから。遠出の際も、ナビが充電場所を教えてくれるから、適当に走っても問題ない。
走りはプリウスなんかよりずっと快適だし、他人に毒ガスを吹きかける心配もない。
この前、駐車中のプリウスがエアコンかけながらブオーってエンジン回ってたけど、エアコンすら静かに使えないのかよ。
エンジン切れこのバカって、キレそうになったわ。
相手すんなよ
わろた
http://www.carsensor.net/catalog/nissan/leaf/review/000116264/?f=F001
無数にある充電器って普通・急速合わせて２万しかないやん。その中で24時間営業の充電スタンドなんてどれくらいあるんだよ…。現実には離れた所で充電待ちしていたら割り込まれたとか、充電完了していないのに車両放置とかトラブル多いのに。今ベストなのはプリウスPHVよ。
よく知らなかったけど
リーフって150㎞しか走らないの？
災害時、停電があったら走れないじゃん
不安な車だな
日産ディーラーはほぼ全店が24時間開放じゃなかったか。道の駅やコンビニもそうだろ。
なんせスタンド行かなくても家で寝てる間に充電できるんだから、昔なら夢みたいな話。
プリウスPHVは急速充電使うなって。エンジン回して走ってろよ。
しかも電池の劣化が激しく走れる距離もどんどん落ちていく
電気自動車は完成が10としたら今は2～3くらいかな
正直チョイ乗りくらいしか使えない
＞下道をゆっくり走れば200キロ以上は余裕で走るから。遠出の際も、ナビが充電場所を教えてくれるから、適当に走っても問題ない。
下道をゆっくり200キロとか馬鹿か。
どんだけ暇なんだよ。
しかもそこまでしてまだ充電が必要とか老後で時間持て余してるジジイかよ。
俺みたいにマンションで車一台しかないと選べない
もうちょっとインフラとバッテリーが進化するまで待ちだな
プリウスって妙に煽ってくるアホが多いけど、おまえか？
一瞬で視界から消してやったが。
お前、リーフとかプリウスに関係なくイタイよ
そうなんだ
じゃあ100㎞くらい走ると充電が気になって気になってイライラしそうだね
頻尿のバアちゃんと出掛ける時、いつもトイレ探してたっけなぁ
都市部ではEVとして走るのが前提なんですよね。
都市部で自動車の排気ガスを出さないようにして大気汚染を減少させるのが目的となってます。
都市部で走る自家用車は多くの場合一回の走行距離が20キロ以下
PHVなら充電設備があること前提で電気だけで走れるんです。
EVだけではさすがに普及が遅い、長距離が無理だから、であれば都市部はEV走行してもらい郊外に出かける場合はエンジン回すのに目をつぶる
それでまずPHVを先に増やすことで都市のスモッグが減らせる、ということなんです。
そういう観点から少々ガソリンがケチれるだけのHVは意味がないということでエコカーから除外されるようになったんですよねえ。
ただ最近の急激なバッテリーの性能向上や中国のシンプルな近場移動EVを見るとPHVの普及より先にEVの時代になるという可能性もあります。
いずれにしても近い将来には街中でエンジン回して排気ガスを出してる車は白い目で見られるようになります。
トヨタHV命の日本を除いてですけれど。
HVか何故エコカーから外されるのか？
其れは、政治的な思惑があるからだよ。
他メーカーは、プリウスの様な環境に優しいHVを作れない。
セットアップ時に自動更新にした？通信できる場所では自動的に更新してくれるよ、地域の差分だけだけどね。日本全土の更新はsdカードを抜いてpcでやらないと出来なかったんじゃないか、おれはそうしてるけど。
CO2を1グラムでも減らしたいからじゃないのか？
その究極の目的をリーフはとうの昔に、高い実用性とともに達成してるのに、なんでまだ内燃機関に拘るのか？
航続距離も充電の手間も、日常ではまったく問題はないのに、それすら嫌がって無駄な金を払い、排ガスを出したがるのか？
日本も早くハイブリッドみたいなポンコツは禁止にしろよ。
情報古すぎ
8月時点で32,000箇所位になってる
うち急速充電は7,000箇所ぐらい
コンビニ併設なら24時間のところも多いよ
45だと思い込んでたわ
発電所でCO2吐き出してるだけで、トータルでは、プリウスの方がCO2の排出量は少ない！
セットアップの時は覚えてないわ。
一回リセットしてみるかな
コイツは低脳のEV馬鹿かｗ
プリウスに乗ってる理由？
1)ゴルフバッグが楽に二本横積み出来るサイズの車であること
2)一旦 1分以内 の短時間で燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配などしないで済むこと
3)燃料切れ警告が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れること
4)全速度域で結構パワフルな上に静粛が高く快適な乗り心地であること
5)予防安全装備（TSSP）・快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）が
ほぼフルに実装されていること
5)衝突安全性能が日米欧どこ機関のテストでも最上位ランクに評価されるほど安全性能が高いこと
6)他の日本車のイメージからかけ離れたキーンでアグレッシブなフォルムをまとった流麗で美しいデザインであること
7)少なくとも日本では、これだけの車が300～350万円で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
（欧州では同一グレードで百数十万円ほど高い定価設定なのでDセグメント扱い）
EVという（現時点ではどう見ても技術的に未完成の）ゴミに手を出すのは
>>150みたいな視野狭窄の壮絶馬鹿と相場は決まってるww
短距離用のセカンドカーにしかならない
モーター技術は現時点でほぼピークにまできているらしいから、肝はバッテリーだね
例えば（カタログ数字でもいいから）5分の急速充電で500キロ走行出来ほどのエネルギー密度の
（例えば全固体電解質とか）高性能バッテリーが
1)本当に実用化され、
2)安全性も確立され、
3)なおかつ常識的な観点で安価に入手できるようになれば
真の意味でEVの実用化は進展可能と思うがね
それから、CO2非排出の電力インフラの確立・拡充も極めて重要だね
フランスは今現在既に発電電力の80％以上が原子力になっているのでまぁ制約は少ない
英国と中国はEVの普及促進に向けて今後原発の大増設を推進中
英国も中国も（もちろんフランスもだが）ディーゼル車などが主因の大都市の大気汚染が
深刻だから、原発大増設までしてEV推進に走る理由は良く分かるな
（太陽光なんてのは実はオモチャでしかないからねw）
悩んでたけどやっぱり買う決意ができそうだ
4)についてなんですけど、高速道路を走行する機会が多いんですが、フィーリングで構わないんですけどパワーや乗り心地は問題ないですか？あと燃費が多少不利になると聞いたんですがけっこう気になるレベルでしょうか？
これをリアウィンドウのセパレート部分に使ってくれれば
後方視界も良くなるんじゃないかね。
http://japanese.engadget.com/2017/08/27/toyota/
そんなに悩んでるのなら、レンタカー借りて1日色々乗り回して確かめることだな
（A-グレードかＳセーフティプラス）
パワーモードで走って、一般道、高速道でのフィーリングと燃費を自分でチェックすればいい
パワーモードは単なるスロコン強モードだから、小さな右足使いでパワーが出る体感錯覚モードなのでオススメ
なお、トリップＢの次がトリップテンポラリー（今回車をONにした時点からの走行距離と燃費、車をOFFにするとクリア）になるので
いろいろ確かめて見ればいい
とにかく、こんなすごい車が350万円で買えるんだからいい時代になったもんだ
これに尽きるな
充電しながら食事とかいっちゃうと小1時間くらいはもどってこないよね
トラックの後ろで70キロ位でセットして走ってると35位で出たよ
パワーモードで走ればそこそこ良い加速する。
現在お乗りの車種は解らないが、プリウスの静粛は期待しないで欲しい。
1)は俺のバッグがでかいのか後部座席を倒さないと無理っぽい
ゴルフは１人で行くから試したことはないが、思いのほか狭い
真横にドンと入れられないンだよな
1）ふーん。
2）50リッターのガソリンを比較的ゆっくり燃やすだけのガソリン車に過ぎない。リーフは一滴も燃やさない。
3）意味が分からん。
4）エンジンを積んでる時点で静粛性や制震性はリーフには敵わない。乗り心地も、エンジン車はモーター車には物理的に敵わない。
5）最近のクルマならみんなそうだろ。リーフにも自動ブレーキやオートライト、車線逸脱装置はついてる。
5）衝突安全性が購買動機の奴がどれだけいるのか？
6）機能美と対局にあるオナニーデザインにしか見えない。俺には毒蛇のマムシに見える。実際にデザインは不評で売れてないんだろ？
7）高っ！！大衆車の値段じゃねー。もしかしてプリウスは高級車なん？トヨタのセンスを疑うw
まあ、叩き台の車だから
今買わなくても良いって判断が大勢だな
人柱になってくれて有難う
食わず嫌いだろうな。一度乗ったら、もうガソリン車には戻れんよ。
レクサスもベンツも、まったく興味がなくなったわ。
今のリーフみたいなもんだな
今は全く使えない欠陥車レベルの車だけど15年後は素晴らしい車になってる・・・と思う
そうですね、１日２日レンタルしてみるのがわかりやすいですね
くわしくアドバイスありがとうございます
>>166
そのお話だと燃費は期待できそうですね
今はスカイラインなんですが静粛性はあまりこだわらないので大丈夫そうです
有益な情報ありがとうございます
憶測でものを言うなよ。
リーフに乗って、生活が豊かになった人も大勢いる。
一部のネガキャンに踊らされるなって。プリウスこそ過大評価もいいとこだろ。
俺と同じやん
v36からプリウス。
FRからFF、加速等、始めは違和感すごいですよ。
馴れれば快適になります。燃費は3倍になりますよ。走っても燃料メーター減らないので不安になりました。
コイツ本当に馬鹿だなｗ
リーフ(笑)・・毎日毎日イチイチ充電作業が必要とか、一体何の罰ゲーみたいなシケた道具なんだよ、って話だぞｗ
この馬鹿には分からない様だｗ
それに遠出するのは電気が心配で大変って、充電計画まで予め立てなきゃいかんゴミだろｗ
つか、そんなゴミにホルホルする壮絶馬鹿がなんでプリウススレに粘着しているのかもすごい謎だｗ
自家用車というのはね、家庭の用事やレジャーに使う最も基本的な「道具」だからな
ドンだけ馬鹿でもそこんとこは忘れるんじゃないぞｗｗ
憶測？完全に欠陥車やん
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
オマエの場合、レクサスもベンツも、同じゴミEVのテスラだって雲の上の存在だろ
貧乏ったらしさがオマエのカキコにはそこはかとなく滲み出てるぞｗ
でオマエ、中古のリーフ、どんな状態のをいくらで買ったんだ？
ｗｗｗ
最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
初期型リーフと中期型リーフの2台を買った私の場合、現状では新型を買う気にならない。
現行リーフに乗っている多くのユーザーも同じ気分だろう。
確実に性能が落ちていく愛車に乗っていると、日産から捨てられた気分になるからだ。
だからこそ現行リーフの中古車価格の低迷は止まらない。新車を買った人が3年後に下取りに出したなら、査定額の低さに驚くだろう。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
>>174
お前がゴミを買って悔しい気持ちは分かるが他を巻き込むな
だから日産ユーザーはバカしかいないと言われるんだよ
追従しない止まらない曲がらない自動運転技術「プロパイロット」
燃費も悪けりゃパワーもない日産の最新HVシステム「e-power」
日産は欠陥レベルのシステムに大袈裟なネーミング付けて大々的に宣伝して情弱を騙すのがうまい
＞毎日毎日イチイチ充電作業が必要とか、一体何の罰ゲーみたいなシケた道具なんだよ、って話だぞｗ
自宅充電ならケーブル繋いで寝るだけだが？
外に出れば急速充電器が至るところにある。
排ガス垂れてる分際で草はやすなや。
＞それに遠出するのは電気が心配で大変って、充電計画まで予め立てなきゃいかんゴミだろｗ
ないない。ナビで検索すれば一発だから。200キロ走るんだから、焦る必要もない。
＞自家用車というのはね、家庭の用事やレジャーに使う最も基本的な「道具」だからな
カタログ航続距離280キロで足りない家庭の用事ってなんだ？
途中で一回充電すれば300～400キロ走れるんだから、遠乗りもできる。
プリウス乗りってのは極度のものぐさ人間か？
それとも走り続けてないと死ぬマグロみたいな奴か？
いいから一度リーフに乗ってみろって。 HVの呪縛から解放されるから。
スマホでさえ、ケーブルつなぐのめんどくさいから無接点充電なろうとしてるのに
EVも自宅で無接点充電に対応するまではさして売れないな
あ、おなじですね
今はV36です
そういう違いもあっておもしろそうですね
正直V36気に入っててずっと乗りたいと思ってたんですが買い替えてもいいかなと思えたのがプリウスなんです
賛否あるデザインも自分はすごく好きです
PHVと比べても
これ30時代から50プリでも同じなんだが、コツがあるんだよ
右手でバッグのメイン持ち手を掴んで左手でバッグ下部のループ持ち手を掴む
そうするとバッグの頭が右、バッグの足が左の横水平に持てる
その状態で右のバッグ頭をトランクの右側のヘコミにグイと突っ込めば
バッグの足部がすんなりとトランクに上方向から入る
スポっと横に入る
2本積むときは、1本目とやり方は同じなんだが、入ってる1本目を手前にかつ左側に寄せて、
2本目のバッグの頭がトランクの右側のヘコミにグイと入れられるスペースを確保してやればよい
まぁ、一時期トヨタがゴルフバッグ4本OKみたいな言い方してたけど、誇大宣伝もいい所だな
つか、夫婦2人の大人分2本＋子供用のちいさなバッグ2本ならまぁOKだけどねｗ
幅1900に近いなら現行プリウスのほうが使いやすい
リーフを買うと彼女ができたり金持ちになりますか?
だから、往復たった800キロ程度の小旅行でもイチイチ充電場所を何箇所か捜しておかなイカン
ようなゴミで満足できる変人なら、勝手に使っとけばいいだけ、オマエの勝手カラスの勝手やｗ
で、毎日毎晩イチイチ充電て・・・笑
毎晩手入れしなきゃいかんような自家用車なんか使う気せんな、これオマエみたいな車命の変質者以外の
普通の常識人の感覚だｗ
お金は貯まるよ。維持費は軽より安いから。
乗り心地は「フーガHVよりいい」って評論家が言ってた。乗ったことないが、分かる気もする。
彼女はどうかな。
2ちゃんで車を語ってるようなプリウス乗りは、少なくともモテないと思う。ま、頑張って燃費稼いでよ。
心配するな。おまえもいずれ嫌でもEVに乗るんだから。
プリウスなんか糞だったと気づく日がくるよ。骨董品として売れるかもしれんから、プリウス置いとけや。
頭が左にしてやってるよ
俺はフードカバーつけないけど
ツアーバッグだからデカイ
真横にどすンと入れたいが
真横に入れるのに右を下にしてくぼんでる所に入れてから頭の方を入れてる
メーカーの3本収納は絶対無理
ゴルフバッグと手荷物入れて、帰りに道の駅で野菜買ったら一杯。
日本は他国と違ってEV推進を図る必要も無いから、本当に地下資源が枯渇するまでは
ガソリン車はともかく1/2から1/3の燃料消費で済むHV車は最後の最後まで乗れるんだよ
要するに、あと50年は（バッテリー技術の革新的ブレークスルーでもない限り）EVなど、
オマエみたいなキチガイ信者しか手を出さない
まぁ、オマエは勝手にメンドくて非経済的もいいところのリーフ（笑）に乗ってろ、オマエの勝手、カラスの勝手やｗｗ
で、何でオマエはプリウススレに粘着してるんだ？ いわゆる何かのカルトのキチガイ信者の習い性か？
家庭の用事だけなら軽で十分だろ
ネットで人を見下すのが大好きなボッチ君w
そいつ正確には ネットで人を見下してるつもりになってるのが大好きなボッチ君w
だろｗｗ
EVプリウスとても楽しみだね
その時になったらプリウスは格安で電池交換できて電池から撤退したリーフはぼったくり価格の電池交換を迫られてお前も軽しか買えなくなってるだろう
あと50年も地球が持つのかw
スーパー台風で車もぶっ飛ばされんだろ。
プリウス乗りの環境意識の低さは異常だな。
＞オマエは勝手にメンドくて非経済的もいいところのリーフ（笑）に乗ってろ
現行リーフの経済性は間違いなく世界トップレベルだろ。イニシャルコスト（100万値引き）、維持費、補助金、優遇税制。
プリウスの実燃費ってどれぐらい？リッター30
もあるか？ あったところで、ガソリン車に毛が生えたくらいのもんだろ。
＞何でオマエはプリウススレに粘着してるんだ？
電気自動車モドキの車に乗ってるくらいだから、もちろんピュアEVにも興味があるだろうと思ってな。
ほんとはPHVに乗りたいけど高くて買えないだけじゃないのかと思ってな。
充電がメンドクサイから乗ってるとは知らなかった。2ちゃんでほざいてる間に充電完了するんだがな。その30分を節約したところで、何をするんだっての。その30分がもたらす恩恵は、人や環境にとって計り知れないのにな。
プリウス乗りはアホが多いって巷の噂は、やっぱり本当だったわ。
そうすれば平和になるわけだし
候補にするイメージかな
それまでは使い勝手が良い車を乗り継ぐ
みんなEVが嫌とかじゃないと思うんだよ
ただ現在のリーフの性能では生活水準・環境に合わないだけ
＞電気自動車モドキの車に乗ってるくらいだから、もちろんピュアEVにも興味があるだろうと思ってな。
＞プリウス乗りはアホが多いって巷の噂は、やっぱり本当だったわ。
思い込みでよくこんなスレ伸ばせるなw
リーフ信者も大概アホ丸出しだぞww
こんな時間にディーラー行って乞食充電しながら2ちゃんにしこしこ書き込みっすかw
有意義だなあ
高速も快適。
普通に追い越し車線の流れに乗れる。
遅い車を追い越す加速も十分。
それでいて、燃費25km/Lは行く。
今までと大違いだよ。
快適って。
ちなみに前車はなんだったの？
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1708/29/news038.html
トヨタ、2018年度末までに「Toyota Safety Sense」「ICS」を販売車両全体の約9割まで拡充
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1077727.html
トヨタ 安全機能の設定車種を拡充 自動ブレーキ＋踏み間違い防止
http://www.sankei.com/economy/news/170828/ecn1708280020-n1.html
踏み間違い防止装置９割に設定へ トヨタ、18年度末までに
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28IO7_Y7A820C1TI1000/
踏み間違い急発進防止、９割搭載可能に…トヨタ
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170828-OYT1T50097.html
トヨタ安全技術搭載で追突事故９割減 プリウスを調査
http://mainichi.jp/articles/20170829/k00/00m/020/026000c
踏み間違い時サポートブレーキ
http://toyota.jp/safety/parking/
「Toyota Safety Sense」と「ICS」の装着で事故はどれくらい減った？トヨタが事故低減率を発表
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12118-505347/
自動ブレーキとアクセルの踏み間違い防止の両機能を付けた車の事故は１年間で約０．０２％、非搭載車は約０．２％
１万台当たりではそれぞれ２件、２０件の発生。
これ前倒しで搭載した方がいい
自動車メーカーで採用してるとこはほとんどない
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP455134_Y7A820C1000000/
事故全体の約30％を占める、駐車場でのペダル踏み間違い・踏みすぎによる事故
Toyota Safety Sense PとICS双方の搭載すれば9割減少
高齢者には義務づけた方がいい
旧プリウス。
EVの馬鹿信者が必死だなｗ
これ↓が今のゴミEVの非経済性の実話だよ
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
リーフも飛行機の離陸のような加速を宣伝してたディーラーもあったな～。
しかしバッテリー劣化の話題と共に、そんな宣伝は消えた。
しかし充電に30分、、プリウスクラスならガソリンほぼ空にして給油、さらに洗車もできそうな時間。
今のプリウスはe-fourもあるし、先々代から加速も良く、耐久性も実証ずみなので安心して乗れますね。
リチウムとニッケルって今のプリウスで違いが体感できるほど何が違うのだろう。。
＞しかし充電に30分、、プリウスクラスならガソリンほぼ空にして給油、さらに洗車もできそうな時間。
0→80%まで充電して30分な。実際は0%まで走り切ることは滅多にないから、15～20分もあれば十分だよ。
ガソリン価格に一喜一憂し、1円でも安いスタンドに群がる姿を見るとアホかと思うよ。ガソリンスタンドなんか二度と行きたくないわ。
リーフの初期型と後期型では別物で、バッテリーの耐久性も航続距離も飛躍的に向上してる。
初期型へのネガキャンを、さもリーフ全体の問題に考えたがるのは、思考停止ってもんだ。
プリウスを選んだ自分の選択はベストだと信じたいがために、EVの圧倒的利点には見ざる聞かざる。環境に配慮しているかに見えて、エゴの塊のような言葉を吐く。
まさに味噌も糞も混同するハイブリッドな思考回路だな（笑
＞みんなEVが嫌とかじゃないと思うんだよ
ただ現在のリーフの性能では生活水準・環境に合わないだけ
リーフに乗ったこともないくせに知ったようなことほざくな。他の日本人がおまえと同じ車依存症の病人だと思わない方がいい。
車に乗りたくて乗りたくて仕方ないんだよな（笑。だからちょっとでも燃費がいいプリウスを選んだんだろ。他の車の２倍燃費がよくても、３倍の距離を走るなら意味がねーw
誰もリーフの事なんかどうも思ってないからリーフスレでやってくれ。
ここはプリウススレです。
それか（笑）新型出るの知らなかったのね。
新型は300キロ走るらしいね、なかなか良さそう。後は値段とバッテリーの交換費用かな？
>リーフの初期型と後期型では別物で、バッテリーの耐久性も航続距離も飛躍的に向上してる。
脳内ソースはいいから具体的なソース持ってきてよ
ここプリウススレだし
価値観はそれぞれでイイとしても、よそのスレ来て自分の愛車や考えを押しつけても嫌われるだけなのにな
すでに俺はリーフ嫌いになった
リーフに乗ったことは無いよw
乗らなくても自分に合わないって分かるじゃん普通
俺が買いたくなるようなスペックになれば自然に候補になる ただそれだけ
俺にはPHVの方が魅力的
まあ、デザインがカエルみたいで好みじゃ無いのが本音かな
なるほど、トヨタはこのような事故低減効果を示すためにTSSP非搭載車を販売していたのか。
逆に言えば
今回の調査で実際の効果が判明する前
効果も判らず客に高価なシステムを売っていた
ありがとうございます
一番気になってたのが「ちょいちょい高速乗るならむしろプリウスじゃない方がいいね」ってなってしまう事だったので安心しました
カタログスペックでは容量があるんだけど、いかんせん形が悪すぎるよね。
イチョウの葉っぱみたいなスペースでどうしろちゅっねん。
その情熱（笑）には感服（笑）させられるが、どうしてその粘着先が
大ガソリン食い車のスレでなく最小ガソリン消費性能のプリウスのスレなのかは大きな謎（笑）だｗ
今回のリーフ信者も日産に騙された情弱の１人だろ
プリウスほど高速を走るのが楽で快適な車はほかにないよ
200km以上の距離を走るならなおさらだ
ただしACC（レーダークルーズコントロール）付き、すなわちTSSP付きのグレードデあることが条件だが
また、燃費もクルコン100km/h設定以下でマッタリ走る分には、スムーズな一般道の場合の超絶燃費に近い数字が出る
100km/h以下の設定では、エンジンのパワーアシスト停止＝EV走行 がかなり頻繁に起きる様になるから
内緒な
調べたところ検討しているものにはクルコンがついてるようです
全然詳しくないもので高速道路だとエンジンばかりに頼った走行になってハイブリッドの利点が活かせないということなのかなと考えていたんですがそんなことはないようですね
親切にありがとうございます
一言で言えば最上級グレードのテスラP100dを持ってしても車としての基本性能が軽自動車にも劣ること。
①ちょっと週末遠出しようか程度のドライブでも完走出来ない。
気軽にあっち行ったりこっち行ったり、好きな所でご飯食べたり出来ない。
常に電欠と充電を心配しながらドライブ。
ドライバーに心理的ストレスを与え続ける。例えば伊豆、箱根、富士山、日光、八ヶ岳など。
②ロングドライブでの平均時速が80Km/h以下になってしまう。
途中で充電しないといけないからね。高速の2時間以上連続運転は不可。
下手をすると1時間走ったら1時間近く充電と言う事態に
③車としての基本性能の目安となるサーキットのラップタイムが軽自動車なみ。
長時間（と言っても1時間くらい）走らせたら軽自動車に圧倒的な差をつけられる。
しかもその様な走行をしたら電池がすぐになくなってしまう。
ガソリン車が1時間サーキットを走ってもガス欠になる事はない。
④集合住宅では事実上運用出来ない。 自宅専用の充電機が設置出来ないから。
バッテリーから電力出してることがあるし。
その辺はうまいことエンジン停止（or出力絞り）でモーター駆動して
残り容量を調整してる雰囲気
エネルギーモニターを見ててごらん
めまぐるしくバッテリーへのエネルギー出し入れをやってるから
で、少なくとも俺の感じでは（山道の長い下り坂など）
バッテリー満杯になってこれ以上は無理、回生ブレーキの発電を止めさせる必要がある状態になったときは
自動的にエンジンブレーキ動作（エンジンを車軸から強制的に回転させて、運動エネルギーをエンジン排熱として捨てる）に
切り替えているようだ
この場合は、回生によるエネルギー循環がなくなるので若干無駄（運動エネルギーの熱による空中放散）が出ることになるが
まぁあんまり気にするほどでもないな、めったにないことだから
カムリは同じTSSPで115km以上もセット可能なのだから同じシステムのプリウスも理論上は可能だよね
追突事故が半減かあ
JNCPのテストではアイサイトと同じ成績だったと思うが
100台中50台事故起こしたプリウス、100台中16台に抑えたスバル
ずいぶん違うんだなあ
テストでインチキしているってのもまんざら嘘ではないのかも
プリウス乗りって、自分がエコカーに乗ってると自負してる節があるからな。
ガソリン撒き散らしてる車は罪の意識もあるだろうが、おまえらにはそれが皆無だからな。
燃費さえよければ許されると思ってやがる。
だから、みんなからプリウス乗りはバカにされるんだよ。
きついタバコも低タールのそれも、非喫煙者からしたら同じだ。
おまえらは1ミリグラムのタバコなら健康にいい（地球に優しい）とさえ思ってないか？
そういうバカを見ると、無条件に腹立たしくならないか？間違ってないと思うけどなぁ。
そりゃ頭もおかしくなるわ
心中お察しします
日産に騙される情弱じゃなくて良かったわ
帰り道の渋滞でガス欠w
GSで長時間並んだけど1人5リットルまでの配給販売
帰宅出来たのは2日後
エアコンも掛けられない有り様だったよ
そんな経験から車は燃費が良く最低限1000㎞走れてライフラインになる物にしようと思った
もしあの時リーフだったらあっというまに充電切れw
街も停電してたから当面帰れなかっただろう
もし自宅で被災し停電したとしても充電分までの給電しか出来ない
ガソリン補充発電が出来ないからな
家族や近隣住人の拠り所になれるリミットが充電分までだ
人それぞれ車に求める事が違うんだし好きな車を選べば良いんだよ
現在のリーフじゃ選択肢に入らないが今後更に進化して1000㎞走れる様になってカエルじゃなくなったら買うかもしれない
それまで人柱よろしく！
現行の30キロワットモデルはそんなことないらしい。カタログにも8年16万キロ保証とある。
劣化を抑える新技術を採用してると。
たとえそうなったところで、バッテリー交換のコストも下がるだろうから、あまり気にしてない。
オーナー口コミを見てみ？みんな満足してるよ。内燃機関には戻れないと口を揃えている。
電気自動車を選ぶ選択もある
あまりリーフを叩いているとまた変な奴がきて荒れるよ
まぁ>>230が全て
EVは、現時点でもおそらく20年後でも・・使い物にならないゴミ乗用車のままだろうなｗ
らしいらしいってさあw
具体的にどれ位劣化しないか分かってるの？w
直ぐに劣化する電池を保証って言われてもねw
そんなんだから日産ユーザーは情弱が多いって言われるんだぜ？
EVの快適さを味わったら、どんな不便さも我慢しようと思える。
いくら走ってもタダなんだから、排ガスを出さないんだから。夢を見ているような気分になる。
リーフ乗りは、だから信じられない距離を走行する人が多い（笑
日本初の電気自動車リーフ！・・・電池が糞で乗れば乗る程劣化していき最後は満充電で80kmしか走らないゴミ仕様
ミニバン初の単一車線自動運転技術プロパイロット！・・・単眼カメラのみのシステムなので追従しない止まらない曲がらないの糞システム
画期的な日産独自のHVシステムe-power！・・・他社のHVと比べて燃費も悪くパワーもないナンチャッテHV
騙される情弱さん可哀想・・・
俺たちは乗る度にゴミになっていく車には興味無いんだ
すまんな
東京大阪間の往復プラス現地での移動
くらいを無給油でできないとね
コイツ、EV海苔ってのもホントは脳内だなｗｗｗ
電気代がいつからタダになったんだ？
無料充電器があるデラのサービスだって実は車両価格にある程度組み込まれて支払い済みｗ
それに、ｋWh単価が35円越すような裕福家庭の高容量電気契約の場合、自宅充電なら
電費7km/ｋWhのEVだと、実燃費27km/Lで走る人の50プリウスのガソリン代（120円/Lとする）とドッコイだぞｗ
コイツ、EV海苔ってのもホントは脳内だなｗｗｗ
電気代がいつからタダになったんだ？
無料充電器があるデラのサービスだって実は車両価格にある程度組み込まれて支払い済みｗ
それに、ｋWh単価が35円越すような裕福家庭の高容量電気契約の場合、自宅充電なら
電費7km/ｋWhのEVだと、実燃費27km/Lで走る人の50プリウスのガソリン代（120円/Lとする）とドッコイだぞｗ
ついでに糞プリウスのデザインにワハハハ！
カローラのデザインをMCするとかの噂があるけどプリウスの糞デザインの方が
先だろうが。馬鹿トヨタ
じゃあ急速充電を使えばタダだ。コミ価格だといっても、新車乗り出し260万だからな。
プリウスの新車っていくら？年間の維持費は？
裕福家庭は裕福なんだから、問題ないんじゃね？コストうんぬん以前に、走りの質感が大衆車のプリウスとは格が違うから。
乗ったことないから知らないだろうが。
1) 燃料代（電気代）はタダと勘違いしているｗ
車両価格に、デラ無料充電サービス分は予め相当部分込み 日産は慈善事業やってるわけじゃないからｗ
2) CO2排出はゼロと思い込んでるｗ
日本は現状、電気発電量の約70％は石炭・石油・天然ガスに依存しているのでCO2まみれ
かつて30％内外のシェアがあった原子力発電は現在遅々として再稼動が進まない
一体どういう複雑（コンプレックス）な心理でプリウススレに昨晩から粘着してるか知らんが、
脳内オーナーの貧乏人がいろいろ脳内お花畑妄想に浸ってる、ってことだろうなｗｗｗ
まぁ、このスレからすれば「枯れ木も山の賑わい」とも言うし、生暖かく眺めてあげてればOKってことかｗｗｗ
維持費って同程度の性能じゃないと比較にならないんだよね
満タンにして1000km走るプリウスと満充電しても80kmしか走らないリーフじゃ比較にならない事お分かりかな？
だからさ、プリウスに乗ってる訳はさ・・
1)ゴルフバッグが楽に2本スポっと横積み、折りたたみ自転車なら2台は積めるサイズの車であること
2)一旦 1分程度の短時間 で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
3)燃料切れ警告が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れること
4)全速度域で結構パワフルな上に静粛性が高く快適な乗り心地であること
5)予防安全装備（TSSP）・快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）が
ほぼフルに実装されていること
5)衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも最上位にランクされるほど安全性能が高いこと
6)他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムをまとった
実に流麗で美しいデザインであること
7)少なくとも日本では、これだけの車が常識的なOPをつけて乗り出したった300～350万円で買えるほど
圧倒的なコスパを誇ること
（欧州では同一グレードで百数十万円ほど高い定価設定なのでDセグメント扱い）
リーフ馬鹿が何故か必死だが、プリウスはリーフなんかに比べたら2ランクは車格が上の上級車だよｗ
発展途上の車だよね
途上のまま枯れて落ち葉かね
火力発電のエネルギー効率はエンジンよりも高い。有害物質の排出も同様。
慈善事業と疑いたくなるような大盤振る舞いだけどな。ディーラーの人も、ほんとにお得だとしみじみ言ってた姿が印象に残ってる。
乗ってから言えよ。
レクサスより乗り心地いいから。
ほんとに空気汚したくなければ自転車でも乗ってれば？
自転車乗ってる人ってカッコいいよな。ガソリン車に乗ってるときは、横を通るときに排ガスを吹きかけてすいませんと恐縮したわ。
おまえらってトランプ派？
地球温暖化はデッチ上げだと信じてる？
もっと燃費悪い車のスレで
やって地球を守ろう
がんばりやぁ
充電分の価格は本体価格や値引き原資高利益率商品で回収してますから
なんて正直に言うわけないわな
これ信じてよろこぶのは典型的な騙される奴のパターン
お前が毎日生命維持の為に摂取してる食い物飲み物はトラックが排ガス撒き散らしながら運んできてる物だぜ？
偽善者ぶるなら完全な自給自足の生活やってから言うんだな
他人に強いる事じゃないよ
俺の場合は車の他は自宅のソーラー発電と雨水再利用、植樹、エコバック
このくらいかな
400万の車を260万で売っても利益があるの？
じゃあプリウスのHVシステムはかなり高額ということになるな。トヨタはボッタクリなんかしないんだろ？
そんな高額なシステムを駆使しても、リーフの環境性能に及ばないって、それこそ悲しくないか？
そんな悠長なことを言ってる時代か？温暖化の干ばつで、日本が食料輸入をできなくなったら、おまえらどうやって暮らすんだ？
本気で話が理解できてないでズレてるだけなのもたまに居るが
充電スタンドがガソリンスタンドの15倍あれば
充電スタンド探しに困ることはない
それは直ぐに達成できるだろうね
100倍になるのも簡単
お前が乗ってるリーフもキャリアカーが排ガス撒き散らしながら工場から販売店まで運んできたんだぜ？
そんな車乗って恥ずかしくないの？
リーフってポンコツ車
であってる？
リーフ？
使い物にならないオモチャだね、
まぁ充電池を積んだプラモデル車を大きくしただけのオモチャのゴミｗ
マジレスすると一晩充電して80km走る電気自動車が価値があるかないかはその人次第じゃない？
俺にとってはただのバツゲームだけどね
すごい！
うちもソーラーにしたよ。
充電は手間でも、EVに乗ってほしい。
乗れば、ここのネガキャンは食わず嫌いの戯言だと分かるから。
トヨタに騙されないでくれ！
あいつらは、金にしか興味がない悪魔だよ。
高速SAで食事でもされたら1時間待つかもしれない
現行は初の大衆向けEVなんだから問題だらけなのは初めから分かりきってたことだしな
その問題がどれだけ新型に活かされるのか
バッテリー技術の革新的ブレークスルーがない限り
EVは常識的な人間からすると全く使い物にならないゴミのオモチャ
それだけだよｗ
今はPHV買っちゃったから
リーフが1000㎞走れるようになったら考える
航続距離400キロでも文句を言うんだろうな。
でも、地球が危ないんだわ。異常気象が頻発してるんだわ。
ちょっとくらい協力してくれんか？
嫌か？
嫌です
断わる
じゃあ、おまえらを殺すしかない。
戦争だな
あーあ
やっちゃった
殺人予告だね
冗談抜きで通報したよ
◯すとか書いたらどうなるか
身を持って知ってね
遂最近高校野球板で犯罪予告で逮捕者が出たばっかりなのに
今連絡があった
プリウスユーザーに対しての殺害予告として捜査対象になるらしいよ
一応自首した方がいいんじゃない？
寄って集ってボコボコに叩かれて逆上、ついに殺人予告かよｗｗｗ
オモロすぎだろｗｗｗ
便所の落書きと思ったら一生を棒に振る
【速報】爆破予告犯、逮捕
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/hsb/1502521734/
九州豪雨被害の人達からしたら、おまえらの発言は不愉快そのものだ。
日本人のレベルも落ちたなぁ。
警察って早朝やってくるよ
下らないことで通報して警察で遊ぶなよ
警察は忙しいんだぞ、、、
発言を取り消さないって事はプリウスユーザーに対しての殺害予告は本物なんだな
早く逮捕されてくれ
犯罪を未然に防ぐ為に通報するのは国民の義務だぜ
あと10年待たずに自動運転が実用のものとなります
テスラみたいな高速走行目指すんじゃなく主なフィールドはタウンユースのGoogleカーみたいなものと考えればいい
スマホで目的地検索し自家用車、公共交通、徒歩などとともにGoogleカーの選択肢が出てくる
それをクリックするとどこからともなく無人の車がやって来る
乗り込んで車に任せたまま自動運転、目的地に着けば駐車場に入れるではなくエントランス横付け
自動決済されて降りれば次の客を目指しどこかへ行ってしまう
つまり近距離の移動は完全無人のシェアカーやタクシーとなり運転者不要で格安移動、動力はもちろんEVとなります
バッテリーは残り少なくなってきたらステーションまで自走してルンバのように自動充電、バッテリーのロングライフは重要な要件ではなくなり車両コストと回転率で決まってきます
稼働率5％で95％はいつもどこかの駐車場の肥やしになっている自家用車という二十世紀的非効率の極みが淘汰され、排気ガスもスモッグもなくなって街の空気がクリーンになります
公共空間からも個人の住宅からも駐車場という無駄なスペースを削減できゆとりある都市空間に
運転という無駄で危険と隣合わせな労働行為に時間を割かれることもなくなるわけですね
なんて素晴らしい世界なんでしょ
バカクサイ
そんなわけないと皆わかってるだろ
警察の次は、国民の義務をお遊びの道具に使うのかよ
マジで？
犯罪予告する奴はみんなお前の様な考えで逮捕されてるんだぜ
よく勉強しな
とりあえず通報しといた
家族ある身なんで殺されたらかなわん
今まで2chの書き込みで何十人逮捕されてると思ってるんだ？
ググれば幾らでも出てくるぞ
こんなのただで済むわけない
しょせん頭の足りない馬鹿なんだからさ、言っちゃいけないことを口走ることだってあるだろ馬鹿ならｗｗｗ
将来、EVが、主流になるとしたら、その時EVに乗るのはいいと思う。
だけど今はまだダメだ。
つい最近の逮捕者
まだ一ヶ月も経ってない
http://www.sankei.com/smp/west/news/170812/wst1708120046-s1.html
ぶっちゃけEVもバッテリーを作るためや電気を発電するために資源食いつぶしてるけどな
EVなら地球に優しいと思ってるお前も同様のバカ。
馬鹿なら逮捕されないとかは無い。
裁判で責任能力の有無を判断されることはあるけど。
http://agree.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1482493633/
2ちゃんの発言でいちいち警察が動くの？
マジで？
wwwwwwwwwwwwwwwwww
釣りだよね？wwwwwwwww
法的に処理されないと社会的に収拾がつかない
君が未成年だったら名前は載らないよ
良かったね
当然フルネームでネット検索すれば一瞬にして犯罪歴まで出てくる
昔と違って今は一旦実名報道されると一生消えない
ある意味恐ろしい世の中になっている
昨年１２月に発売された日産リーフは、まだ一度も目撃していない。
一月までに納車されたのは予定を下回る国内1000台、米国106台に過ぎず、その多くは地方自治体やレンタカーになったようで、
ネットを検索してもユーザーの納車報告は片手にも満たない。電池の生産は予定よりかなり遅れているようだ。
道路上でのEVの充電は簡単ではない。急速充電には重量２トンの60KWh級発電機を要するので４トン以上のトラックが必要だ。
何より、高速道路でガス欠等で本線上で停車すれば高速自動車国道等運転者遵守事項違反で
２点および反則金７０００円となることを忘れてはいけない。
ガス欠等は予想できない故障とは異なり予想可能という解釈なのである。
従って日産やJAFが違法行為である電欠に対し事業として高速道路上で充電を行う事は法律上難しい。
コピペしても犯罪予告とみなされるからな
１．北海道の草原地帯を時速60キロメートルでエアコンオフで走行すると航続距離220Km
２．都心の渋滞が多い道路を真夏にエアコンフル稼働で平均時速10Km程度で走行すると航続距離75km
３．高速道路走行時は空気抵抗が大きくなり欧州走行モードで平均時速81kmで走行すると航続距離76km
と、予想をかなり下回る。
しかもマニュアルはバッテリーロングライフモード（容量80%）を推奨、週に一回以上急速充電するときは80%にすること、
急速充電は寿命を短縮するので必要最小限とすること、と書かれている。
航続距離については三浦半島旅行に５回充電を要したとの報告がある。
約束の半分以下に後退した性能だが、他に車があり毎日決まった道筋で半径50km以内の移動に限れば実用性が無いとは言えない。
問題は最新のエコカーと比べ本当にCO2の節約になるのか、またガソリン代が節約になるのか？である。早速試算する。
プリウスと同じ月800キロ走るとすると電費7km/kwhから114kw/hの電力を消費する。
充電効率、ケーブルと充電回路の効率を前述の通り72%と見積もると、月使用量が300kwh超の我が家では21.72円/kwhなので、
リーフの電気代は（114／0.72）x21.72 =3439円となる。
プリウスを22.6km/lとしてガソリンを135円/lとすれば(800/22.6)x135 =4778円なので、プリウスより1329円安い。
注、2012年４月現在の計算は次のようになる。
プリウスと同じ月800キロ走るとすると電費4.7km/kwhから170kw/hの電力を消費する。
充電効率、ケーブルと充電回路の効率を前述の通り72%と見積もると、
月使用量が300kwh超の我が家では25円/kwhなので、リーフの電気代は（170／0.72）x25 =5902円となる。
プリウスを22.6km/lとしてガソリンを150円/lとすれば(800/22.6)x150 =5309円なので、プリウスより593円高く差額は回収できない。
ガソリンを150円/Lとしたプリウスより月2502円安くなる。
注、2012年４月現在の計算は次のようになる。
さらに深夜電力Bを半分つかうとすると増分、(170kwh/（2x0.72))ｘ25円/kwh (=2951円）+ 深夜基本料金204.75円+ (170kwh/（2x0.72))x8円/kwh (=944円）
= 4099円となり、プリウスより月1210円安くなる。
しかし税金や取得費を無視してリーフ価格376万円ー補助金77万＝299万とプリウスS＋ナビの約230万との差は約70万で、
月1210円の節約してもペイするには279ヶ月=23年かかるのでイニシャルコストを燃費で回収するのは絶望的である。
しかし税金や取得費を無視してリーフ価格376万円ー補助金77万＝299万とプリウスS＋ナビの約230万との差は約70万で、
月1210円の節約してもペイするには578ヶ月=48年かかるのでイニシャルコストを燃費で回収するのは絶望的である。
リーフでは月1500円のサポートプランで日産店での充電が無料、また電欠時は無料でレッカー移動してくれるが、人間はレッカー車には乗れないのでタクシーを呼ぶ必要がある。
1500円払えば従量Bではこの時点で赤字、深夜電力併用でも月約1000円の差(2012年にはマイナス210円>しかない。
さらにプリウス30の電池交換が12万円＋工賃また過去データから10年程度の電池寿命を期待できるの対し、リーフのリチウム電池は約150万円？？＋工賃程度と言われており実際のデータも無い。
距離が進んで電池交換を控えたリーフの査定はエクストロイドCVT車と同様にマイナス（引き取り費を払う）であろう。
それは電池交換に要する150万？？でビッツかフィットの高級グレードが買えるからだ。
最近のエコカーは満タンで500キロ以上走り、十分エコである。
今時2ちゃんで犯罪予告する奴は無職と相場が決まってるんだが君もそうなの？
コスト的にリーフは誰にも向かないが、唯一挙げるとすれば地方の一家に複数の車がある家庭である。
家族が出払った後に主婦が半径50km以内を移動し、電欠でも交通量からブーイングを浴びない路肩に止める余裕があり、
車も家族が家まで牽引してくれるとすればサポートプランも不要でプリウスより月1000-2000円の節約になる。
ただし、イニシャルコストが高く航続距離に難のあるリーフを選ぶには強力な動機付けが必要だろう。
先進のエコカーに乗りたいという動機があるかもしれないが、まともに計算すればが増CO2なので誰も誉めてくれないだろう。
他に、費用は一切気にせずリーフに誰よりも先に乗って注目を浴びたいとする動機であればコストは関係ない。
ただしプリウスも多くの時間はEVとして走っていることを考えると、乏しい差に大枚を払う動機としては弱い。
それより怖いのは家族である。
長年走行不能な故障が無かった我が家の190Eが、廃車寸前にたった一回だけ燃料ポンプ故障で玄関の先50mでエンコし、
家族に自宅まで押させた後からプリウスが納車まで、”早くポンコツを処分しろ”、との罵詈雑言を浴びたことを思い出すだけで鳥肌が立つ。
さらには電欠をやらかせば”何でビッツやフィットの３倍も払って欠陥品を買ったのか？即刻買い換えないさい。
あんたが電話しないなら、私が今ディーラーに電話して引き取ってもらう！！！”と雷が落ちる可能性がある。
女性は故障が少ない国産車のトラブルには外車のトラブルより厳しい。
リーフだと、これはドイツ車だからとかラテン車だから故障して当然とかの言い分けは通用しないし、家族が気に入っていた190Eでもこの扱いである。
さあ、あなたは罵詈雑言に耐えられるだろうか。私は自信が無いし、向こう10年はケンカの度に蒸し返されることも予想される。
家族の怒りは電欠よりも１００倍怖いのである。
注：EPA電費4.7km/kwhから計算すると、償還もさらに長くなるということになる。（2012年４月追加）
完全にプリウスオーナーに対する無差別殺人予告だもんな
しかも戦争とまで書いてあるから複数への危害もあり得る
もはや連続殺人予告ですわこれ
プリウスオーナーは全員通報しておいていいレベル
しかしこないだの新型リーフのリークといい、後先考えずによくこんな真似できるな
専用作ってやってくれないかな
俺は興味ないんだよな
もうすぐ静かになると思うよ
元凶が犯罪予告で逮捕されるからw
まぁ急な案件じゃないから特定から逮捕まで約一カ月半位かな
まぁあれだ
せめて家族にだけは詫び入れとけ
現実問題としてEVって近所の脚としか使い道がないよね
まぁ、あれだ原チャリと同じだな
企業のイメージ戦略としてはアリだと思うけど
一般層への定着は程遠いってのが現実だよね
300万で買えてプリウスを全面的に圧倒してる車は無いけど、400万だと良い車がいっぱいあるからな～
そんなことは知ってるの
俺が言ってるのは最初に言ったように警察で遊ぶなってこと
この前、電車のなかで酔っぱらいが口論してて
一方が他方の肩を押したら暴行だーとか騒いで電話してた
外形的には暴行でも実際は暴行でもなんでもない
警察を喧嘩の道具に使ってるだけ
お前らも同じだよ
なんで2012年なん❓おまえらが月800キロしか走らないわけないだろ。
今じゃ２年間は充電無料。それ以降も月額2000円で走り放題だ。新車価格は俺の場合260万だった。自宅充電も深夜電力のみでできる。設備工事は知り合いに頼んでタダだった。
プリウスなんかよりぜんぜん金かからんわ。
エコカーでもなく補助金ももらえない。車両価格が安いわけでもない。走りがいいわけでもない。スタイルも最悪。今やブランドイメージも新鮮味もまるでない。
新車で買ったやつは御愁傷様。
お前こそ何でそこまでしてプリウススレまで乗り込んできてリーフを擁護するんだよ（笑）
一充電で100キロしか走らないポンコツは必要ないってことだよ。
俺はお前が出てくる前まではリーフ悪く思って無かったし、新型リーフもどんなのか楽しみにしてたけどお前の登場で興味がなくなった。
いや。プリウスこそ最高にコストパフォーマンスが高い車だと思い込んでるようだから、忠告してやってるだけだよ。
おまえも一充電で100キロとか、間違った認識を持ってるだろ？
プリウス乗りにはみんな迷惑してる。エコカーだと勘違いしてかえって傍若無人な運転をする奴も多い。こんな似非エコカーが売れ続ける日本市場はガラパゴスと揶揄されてる。
ここの連中も公共意識のかけらもないアホばかりじゃないか。
自首しなくていいんか？
連日連夜プリウススレに張り付きリーフを勧める荒らし
が先日遂にプリウスユーザー殺害予告まで行ないました(現在通報中)
煽ると危険ですのでNG登録か完全無視をお願いします
http://hissi.org/read.php/auto/20170830/b0JXdC8zTHph.html
・NG登録
ｱｳｱｳｶｰ Sa07-lZq7
全く違う事例持ち出しても意味ないよ？
これ、街中でいきなり意味不明な主張繰り返して、
当然のように周りは同意しないでいたら
ついに「だったらおまえらを殺してやる」って
言い出してるようなもの。
しかも、何を持っているかわからない。
通報されるだろ、これ。
満足したから消えるわ。一度プリウス乗りには言ってやりたかったんだよな。
プリウスなんかぜんぜんいい車じゃねーって。
勘違いですよーってな。
連日連夜プリウススレに張り付きリーフを勧める荒らしが先日遂にプリウスユーザー殺害予告まで行ないました(現在通報中)
http://hissi.org/read.php/auto/20170830/b0JXdC8zTHph.html
その後もプリウスユーザーを煽る書き込みを続けている為予告を実行する可能性があります。
http://hissi.org/read.php/auto/20170831/VVlLMWltdWph.html
これ以上構うのは危険ですのでNG登録か完全無視をお願いします。
・NG登録
ｱｳｱｳｶｰ Sa07-lZq7
ちゃんと自首しとけよ
まぁ日産に騙される情弱さんとかこんなもんだろうな
彼には留置所でしっかり反省してもらおう
良い事だ
ここを読んで
●リーフはプリウスより本当にエコなのか？のナゾ パート２（リーフはプリウスよりCO2を多く出している）
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax12.html#120420
逃げたwwwwww
お前は徒歩で移動な
＞外形的には暴行でも実際は暴行でもなんでもない
でも実際に捕まるんですけどね
イスラム過激派かよ
車の信者もだんだん宗教化してきたな
ワッチョイ変わったらまたおいで～
アイサイトとかディーゼルとか現実味のあるネタでお願いね
ああ、判ったよ
じゃあ今回の件ではなく一般論として
『実際にやるとは思っていないが
相手を困らせるために通報するのは
警察を自分の道具に使うクズな行為』
はOK？
今回がそれにあたるかは別だが、個人的にそういう心情を持っているのは否定しない
おそらくそいつ、単なる脳内オーナーで、ゼロCO2カルトの馬鹿信者なんだろう
日本じゃ電気作るのに盛大にCO2排出してるから、ガソリン車よりは排出が大分少ない、HV車よりも少ないというだけなんだが
価格コムのレビュー（参考順＝参考・同意数の上位順）でも、自家用車として使い物にならないゴミぶりが明らか
●日産リーフの惨憺たる評価
http://review.kakaku.com/review/K0000287092/#tab
●プリウスは圧倒的に高い評価
http://review.kakaku.com/review/K0000835947/#tab
＞ 相手を困らせるために通報するのは
先にどっちが困らせたのか？
通報される時点で何かやらかしてるんだろ
山口俊乙
OKか？って言われても…予告までされたら怖くて通報するよね
本当に実行しようと思っていませんでしたは通用しないよ…
だって長生きしたいでしょ？
理不尽な暴力で人生終わりたくないでしょ？
なので通報はしてきました！
すいません長生きしたいんです
そんな話はしていないが
あえて乗って答えると
あの程度の書き込みは全く怖くない
つまり困って無いんだよ
俺は363では一般論とことわってる
なんか鉄パイプで人を殴って死ぬとは思わなかったって言いそう
警察が犯罪予告を見ても通報するな！と言ってるのか？
バカも休み休み言え
警察は動くよ
俺が殺すといったのは一般論としてだ。
人間は日常的におびただしい数の生命を殺している。生きるためにな。誰もそれを咎めない。
自己の生存が脅かされる時は相手を殺すのは当然のことだ。おまえらは地球環境を破壊しても構わないと放言したから、そういう輩は地球に住むものとしては排除するしかない。
口で言っても聞かないなら殺すしかない。でないと自分が殺される。
自分らは他人の命などどうでもいいと思っていて、他人が自分の命を脅かすとギャーギャー騒ぎ出す。
それがおまえら阿呆のプリウス乗りだ。
それは警察署で言うんだな
で、自首しないの？
逮捕状が出てから自首しても遅いんだぜ
逮捕される奴って大抵これくらいならいいと思ったって言うよなw
じゃあもう一回通報しておきますね
で、具体的に誰に対する殺人予告なんだ？ 俺は正当防衛による殺人はOKだと言ったまでだ。
とりあえずお前がプリウスユーザーを殺したい位憎んでるのはよく分かった
俺がプリウスユーザーの代表としてお前とガチ喧嘩してやるよ
住所晒せや、行ってやるから
君はこのスレの環境破壊者になってるけど
他人の事も考えようね
不特定多数が見る掲示板で殺人予告したんだもの
その責任はとらないと
プリウスユーザーを殺すのは正当防衛による殺人なんか
良く分かった
ほら、俺がプリウス乗って環境破壊している憎っくき奴だ
殺したいんだろ
早く住所晒せや行ってやるから
逮捕まではされないと思うけどヤバいセリフを書いちゃったから当局間の情報開示までは行くかもしれないよ
引くに引けない精神状態なのかもしれないけど
つまらない事で後悔したくないだろ
来てどうすんだ？
それより、コストパフォーマンスと環境性能でプリウスがリーフに勝っている点を論証してくれないか？
多くのマイカーユーザーの関心はその点だろうから。
ハア？
殺したい位憎いんだろ？
行ってやるから殺してみろや
それともお得意の口だけか？
さっさと住所晒せやチキン野郎が
プリウスオーナーに対する不特定第三者への無差別殺人予告
学校生徒への殺人予告と同じで余裕で捜査事案
てかこれが理解できないから書いちゃったんだろうし、さらにまだ問題なしとか自分が正しいと言い続けてるんだからお察し
逮捕されてねさよなら
最低限しっかりと事情聴取まではやらないと不安は消せない
後は判断する人間がどう考えるか
プリウス乗りが憎いというより、プリウスはEVより明らかに上記2点で劣った車なのに、それを認めず、EVはゴミなどと事実を歪曲する輩に危機感を感じる。
プリウスに乗るぐらいだから、もう少しエコロジストかと思ったら、スタイルがいいとかゴルフバッグとか1000キロ走るとか、個人の好みばかり語るんでガッカリした。
で、俺と喧嘩するのかしないのか
キンタマ付いてるんだろ？
根性見せろやオッさん
俺を殺してみろや
やめとけよ
人の家で暴れてるのは
君の方なんだから
他人の話は都合が悪いと無視か話題をそらして攻撃的な発言
自己矛盾があっても本人の中では正当化
これ、精神的な要素として危険な特性多数なんで
殺人予告の放置はまずい
すいません殺さないでください！
怖いので再度通報してきますね…
プリウスで買い物に出かけたら刺されたりとか殴られたりなんて怖くて生きていけないので…
EVはゴミとは思わないし将来的には主流になるんだろうけど現状だとリーフは自分のライフスタイルには合わないかなと思う
自分を犠牲にしてまでリーフに乗るのも素晴らしいと思うけど自分はそこまでできないかなあ
冷静になれ
人の家に乗り込んできて
「お前の車と同じ車乗ってる奴にろくな奴はいない」としつこく言いながら暴れてる状況
理解できますか現状
忠告はしたからね
もう知らないよ
連日連夜プリウススレに張り付きリーフを勧める荒らしが先日遂にプリウスユーザー殺害予告まで行ないました
http://hissi.org/read.php/auto/20170830/b0JXdC8zTHph.html
その後も反省するどころかプリウスユーザーを◯すのは正当防衛で罪にはならないとまで言っております
http://hissi.org/read.php/auto/20170831/SHdaNWE2NGVh.html
これはプリウスユーザーに対する無差別殺害予告です
柔らかいけどふわふわしないよね
マンション住まいだと厳しいし、一軒家でも車止めた後に充電の操作するのは面倒くさそう
毎回通勤のみの使用とかの規則的な使い方ならまだわかるが...
経済的だとか、環境に優しいとかも大事だが、まずは車は自分にとって快適で使用目的に合致するかどうかが大事なんじゃないの？
乗るたびに足回りの良さが分かるんだよね
硬すぎず、柔らかすぎず…長距離運転も快適
あくまでも常識の範囲内の運転での話
この書き込みを見てると
暴行だ警察を呼んでくれ！と騒いで
他の客から白い目で見られてた
あの日の酔っぱらいを思い出す
>>375
お前もおかしい
反省しろ
>>370さんですよね？
自分は酔っ払っていないですし暴行もされてないですよ…？
ただの不特定多数のウチの1人で殺すって言われて怯えているプリウス乗りの一般市民です
ちなみに通報があってからは出頭な
自首は犯罪者がわからん段階だから
殺人鬼を刺激するだけだし
１日も早く殺人鬼が逮捕されプリウスユーザーに平和が訪れる事を願っております
なんでここだったんだろ
またそんな刺激しちゃダメだってば
低い下取り価格はリチウムイオン電池のリチウムの価値であってクルマとしての価値はゼロ。
おらプリウスの話が聞きたい。
殺人鬼のことはほっといて
誰かドライブイルミネーションつけてる？
みんなも通報しとこうぜ
殺られるのは自分かも知れないよ
PHVだけどイルミネーションつけてるよ。50プリウスではつけてなかったから
なんでそこまで恨まれてんの？キチガイ怖いよほんとに
>>4
ですけど、タイヤの空気圧を教えて頂きたいんですが
まだですかーってやつです
1人も教えてくれないものでして…
蒸し返すな！
みんなナビどれつけてる。
なんでそんなものが聞きたいんだ？
よくわからないなら指定圧でいいんじゃん
うちのディーラーは+0.2程度にしてると言っていたけど
17インチで1年前に300kpa入れてたけど今は250kpaに下がった
300は入れた事ないな
俺は規定よりコンマ2高く入れてる
規定圧1割増しはいいぞ
ふと思い立って高速走っても問題ないしね
>>416
純正7インチSDナビ
9インチMOP
画面が大きいのは良いが、解像度も上げて欲しかった。
あと曲再生機能が2004年のパナDOPより少ないのが残念。
サイバーナビCL900
リチウムの優位性は認めるけど劣化が怖い
ニッケル水素のほうが安心できる
画質悪いよな
会社がデリカ買ってその9インチは画質凄い綺麗だった
仮にソース自体の方が1920x1080でもさ
いつもの情景だが、数字馬鹿が多過ぎだなｗ
どっちにしろ、本来のナビゲーション機能にはまぁ十分な解像度だし、ナビ能力自体は悪くはなく十分
他の、標準装備でビルトインされた機能との連携もスムーズだから・・・
特段のこだわりでもなければMOPのナビで十分だ罠
まぁ一番ワラっちまうのは、車の中でチッコイ画面でBD見るとかいうｷﾓだね、まぁ誰が何やろうが勝手だけどねｗ
これまでの実績からニッケル水素は安心できるわな。E-Fourだとニッケル水素らしいので、そっちにするのはどうよ。燃費が少し悪化しちゃうけど。
俺はスキー馬鹿なので4WDにしたんだが、丁度良かったよ。
LiI電池でもあんまり心配は要らないと思うよ
カタログスペック上ではLiIとNH電池に数字差をつけなかった理由カモね
燃費スペシャルグレードのEに製造調達が難しかったLiIを乗せたくらいだから
LiIとNHでは少しの差は出る、という認識はトヨタ自身持っていたと思うんだよね
だが、ここでその少しの差をカタログ上明記するべきかどうか・・マーケティング上の判断な訳だが
さすが慎重なトヨタ、あえてそこまでイチイチ細かく書くメリットも無い、という大人の判断だろうね
オレは発売直後に契約したクチだが、A納期6ヶ月待ち・S3ヶ月待ちといわれてS＋TSSPのNH版を選ぶしか
なかったんだが、NHに関しては30乗りだったこともあり逆に全く安心だったけどね
長々とご満悦だなw
ピクっとイジけた反応カキコｗ
どこが気に障ったのか正直に書けば？ ｷﾓって言われたタイプなのオマエ？ｗｗ
営業もプリウスαで問題なかったからリチウムイオン電池を採用に踏み切ったんだろうと言ってたな
そうはいっても他車のリチウムイオン電池を搭載したハイブリッドと比べてどうにもモーター走行で本気出してない感じがするから寿命重視なのかもね
Eについては車重がJC08の等価慣性質量上限ジャストだから出来るだけ軽いリチウムイオンを選んだだけでそんな大層なものじゃ無いと思うよ
＞出来るだけ軽いリチウムイオンを選んだ
そこだよ
バッテリーの性能要素の中で、「電力容量あたりの重量」というのは相当に重い要素
画面にQRコードが表示されたとき、このモニターじゃ読み取れないのが困る。
手持ちのソースがDVDではなくBDしかないこともある。
BDが再生できた方がいいに決まってる。
そういう事なんだよね。
よっぽど古いナビ使ってたから、現状でも嬉しくてたまらないのだろうな
あんまりナビとか詳しく無いんで盲点だったけどBDが読み取れないとは思わなかった
BDは最低でも52型、普通それ以上のディスプレイで見て初めて意味があるのだよｗ
んで、BDしか持ってない？
嘘つくなよ BDしか選ばない奴なら自宅に大型ディスプレイの視聴環境を持ってるはずだし、
なおさら車のﾁｯｺｲディスプレイでわざわざ見ようとするわけがないｗｗ
つーか、映画にしろドキュメンタリーにしろ、池沼でもなければそんなものわざわざ車の中で見ねーよ
ｗｗｗ
じゃあ、わざわざ車用にDVD買うの？
>>439みたいなことはよくあると思うけど？
(´д｀)
お気に入りを見せておけば長時間のドライブもおとなしいし
購入時に考慮してDVD買えばいいんだけど、最近はBDのみ特典てのもあるから難しいね
ライヴBDが再生不可の時には参ったな
カムリどころか工場装着のSDナビならブルーレイ視れるよ
プリウスは出来ないんだよな
再生出来ないくて、ナビ故障かと思ったらBDだったw
音楽系はBDしか買わないから、困ったもんだよ
今どきのならBD再生デフｵでしょ
Bluetoothも映像観られれば尚良いのだが。
30万もするナビでスペック低くすぎだよな。
プリウスはもともとディーラーオプションしかないしね。プリウスPHVのタブレット型ナビに至ってはデッキ自体ないからね
最近はテレビも要らないと思うようになってきた
ほんと、どこが30万円なのか、ぼったくりもいいとこ。
しかも、
「家電なら値引きは当たり前ですよ」
と言ったら
「これは定価販売が基本です」
とか言われたし。
悪いな、オレのプリウス51なんだわ
お前みたいなバカは肺がんでも何でも早く死ねよ。それが日本の為だぞ
そんなバカな言い訳出来るうちは大丈夫だろ
また湧き出すかもしれんだろ
てか周回遅れのレスにもほどがあるだろw
自分はスマホからのユーチューブをナビで流してますが。
支持数が多い順（参考順）のユーザレビュー・・
（ステマレビューやネガキャンレビューでは支持数にはどうしても限界が出てくるので
参考順というのは最も信頼度が高い）
http://review.kakaku.com/review/K0000835947/#tab
俺は2015,9月に予約入れて値引きゼロ
363万で買ったんだよね。
急いで買ったのも、当時乗ってた車の修理代が40万掛かると言われて、値が付く内にうっぱらい、FMCになるんでプリウス買ったんだけど、情報が乏しくナビはBD再生もデフォだと思ってたからなあ。
次に新車買うときはMC後の車種にするわ。
今は分からんけど、現行プリ出たころのは社外でもストラーダ位じゃね？
＞次に新車買うときはMC後の車種にするわ。
MC後とかでなくBD再生できるかをみないとw
確かBDは読み取りがDVDよりシビアでちょっとした衝撃でもエラーになるってなにかで読んだ気がする
上にも書いてる人いたけどモニタ解像度が高くないとBDの恩恵があまりないので、メーカーもあまり力入れてないのかな
そろそろ利便性を優先して再生できるようにしてほしいところだけど
それも含めて、MC後の車種ってことね。
最近はFMCまでが長くなってるからね。
トヨタは２台目なんで、次は久しぶりにアメ車でキャデラックにしようかな
いくらなんでも、あの値段はありえない
俺は猫好きなので、岩合光昭のシリーズの自宅用mp4-1080iソースの中から3編ほど選んで
640x480 30pのmp4にリサイズ圧縮して一応SDメモリに（音楽ソースの他に）入れたりしてるが・・・
めったに見ることはない
あ、あと2001年ごろにBSデジ創生期に放送された谷内六郎の四季・5編も同じリサイズで入れてるが
そもそも付いているフルセグTVも数回しか使ったことない罠
車は生活やレジャーでの移動の道具だからさ
まぁ、新プリウスはまさに世界一の（生活・レジャーの道具としての）自家用乗用車と思うけどね
演歌聞いてるヒトには関係ないからなw
画面で見なければいけないと思い込んでるのかな。
コイツ馬鹿ｗ なんも言い返せなくなると、やることは低脳妄想のレッテル貼りのみｗｗｗ
恥ずかしいとも思えないんだろうなこの手の馬鹿には
だからさ、馬鹿が何をやり始めようとそれぞれの勝手だって言ってるだろ、オマエの勝手だよｗ
それこそチラシの裏にでも好きなだけ書いて
自己満足してればいいのにな
要は、殺人予告してた奴と同じ思考回路なんだから
今の時代は何でもあるのだから、何でもいいのにな。
車でBDを否定している奴は、カセットからCD移行時に車内ではカセットが最強、CDは音飛びするから自宅で聞く物だと行ってたに違いないなw
BD否定なんか誰もしてないんだよ、車の中のチッコイ装置でわざわざBD見る、
そのために なんと！車載ナビにまでBD再生機能を欲しがるなんてのはただの馬鹿、
といってるだけｗ
大画面で見てる分には、DVD→BD化再発売モノなんかは結構速攻買いしてるものがある（アマデウスとか古い話だがｗ）
だからオレの場合、一応ナビに入れてある動画（タブレット用としても使用）なんかは、
1080-60iを480-30pにギュウ圧縮して入れてる、って言ってるだろｗ
10インチ以下のチッコイディスプレイでは、ディスプレイ自体の解像度がフルHDでもセミHDでも
それに近い画素数でも、ソース側がどうあれたいして差は出ないのさｗ
自己紹介乙ｗ
ご自分が馬鹿だと理解されている様ですね…
ご立派です
ミリ波+単眼
ベンツEクラス
ミリ波+ステレオ
時代はミリ波
それを否定と言わずなんと言うのかw
まして、お前が何使おうが全く興味ないんだよなwww
他の人 :メディアが対応してると手持ちのやつそのまま使えて便利だよね
完全に話が噛み合ってない
単に家で観てるBDを車でも使い回したいってだけでしょ
そりゃそうだよね
ミラーリングつけろもちろん有料視聴サービス対応してる奴で
ダサいホワイト加飾終了か？
ホントそれ
利便性の話してるのに画質だなんだ言われてもな
挙句、圧縮して入れる話されても手間だしw
利便性、大切だよね
プライムビデオやNetflixからダウンロードしたものをナビに映せれたら良いのにね
とりあえずBDメディア再生にこだわるなら
カーナビのBD対応なんて待たなくてもいろいろ解決策はあるよ。
どうしてもカーナビの画面で視聴したいならナビのオプションのHDMI入力をつけて、そこにBDプレーヤをつなぐ。
ナビの画面にこだわらないなら10インチなどの車載BDプレーヤを車内に持ち込めばいい。
どうせ助手席や後席に乗っている人が見るんでしょ？
BDプレーヤのほうが見やすい角度で見られるのでいいと思うんだがなあ。
そんなことわかっているんだろうけどナビのBD再生なんてこだわるポイントじゃないな。
ほんこれ
例えば、
「ソースが4Kだからスマホで見るのはナンセンス」
とか言うのかね？
所詮はヒマつぶしだから
こだわってないでしょ
ビデオレコーダーで撮りためてBDに焼いた番組を見たりもできたほうがいいよね。
郊外の田舎道だと３０ｋｍ／Ｌ超える。
さすが、ぷりうすだ。
ただエンジン音は思った以上の大きく感じる時がある。
ときどき、急にぶ～んと鳴り出す。
おいおい、燃費の話かよ
スレチだろ
その為にも早くtsspにレーンキープ機能付けて欲しいな
ナビがHUDと連動してるからじゃないかな？
スレチてwwwいいじゃんプリウススレらしくてww
運転時は運転に集中してください
家族もいないから、ほっといてあげて
国産でも国沢が言う程、乗り心地悪くないが、、
乗り心地より日本製であること
耐久性があること重視で韓国製ザックスとかは使って欲しくない。トルコ製も後々不安。
俺のプリウスは
走り出してすぐは10km/L前後と表示される。
時には5～6km/Lなんてことも。
それから走っていると燃費が回復して、
長く走っていると20～25km/L走る。
だから燃料が残り5リットルとかになった時、
あとどれぐらい走れるのかの見極めが難しい。
https://i.imgur.com/COz1UtV.jpg
フロントの目ヤニとリアのバッタの脚は我慢しようと思いましたが
インテリアの白い加飾はどうしても違和感があります
あれは慣れると気にならない、逆に好きになるものでしょうか？
人それぞれ
イヤなら黒パーツ出てるからそれ付ければいい
それはそうなんですけどね、、、
ステアリングはパーツありましたか？
9月中旬に内装の一部改良予定らしいよ。
その発表を待ってみれば？
Sにすればいいじゃん
プリウス 50 ステアリングスイッチパネル 3p
これでググってみ
ああ、Sだと白い部分が少ないですね
>>514
そうですね、ちょっと東京モーターショーまで様子を見ます
プリウスを買いたくて仕方ないのに
デザインが引っ掛かって愚痴ってしまいました
マジでありがとうございます
ディーラーオプションしか見ていませんでした
洗面台みたいな内装の白に目が行くのか。。
いい色買えよー！
白い内装にすれば真ん中の白便器が目立たなくなるよ
白内装ってどう？
暑さって抑えられる？
眩しさとか感じない？
ごめん黒内装に乗ってないので黒内装と比べて暑いかどうかはわからないや
白いから室内が明るく感じるのと真ん中の和式便器が目立たなくなるので白内装にしたんだわ
そうかありがとう
俺は悩み抜いて無難な黒にしたけど未だに白も気になってる
僕も最初は嫌だったが、
形状が良くて使い勝手が優れていることと、
汚れてもウエットティッシュなどで拭くとつるりと綺麗になり、清潔なので今では気に入っている。
コーヒーをこぼしても、サッと吹いて、綺麗になる。
便器の説明だとしても違和感ない。おまえわざとだろ。
溶けたチョコレートがへばり着いたらどうすればいいんだ？
相当な距離にもかかわらず快適でした
プリウス、良い車です
強アルカリ水かけて
拭くだけ
色は散々迷ったけど道で見かけて一目惚れした赤にした
前スレでも赤人気だったけど実物みるとやっぱりカッコいい
おらも付けたよ。
sのセーフティプラスだけど、ツーリングはムーンルーフが付けられないのでこれにした。
けどタイヤが15インチなのよね。
俺は青だけど確かに赤かっこえーよな
このデザインは濃い色が似合う気がする
おめ、いい色買ったな
マジで赤は綺麗だと思う
その分洗車が大変だけど
確かにいずれEVには乗るだろうけどお前の様な気持ち悪い人間にはなりたくない
パワーモードにすると乗り心地がすごくいい。
気のせい
アクセル反応が機敏になるだけ
足周りに電子デバイスはありません
うわっ、LIXILのステッカー貼っちゃった
妄想 乙。
スピードは特に出してるわけじゃない
赤は良いよな
俺は赤が良かったけど、結局、白になった
まあ、女房専用車だからどうでもいいわ
>>539
>>547
ありがとう、赤って買うには勇気いるけど赤にして良かった
洗車は確かに大変そうだけどなるべく自分の手で洗ってやるつもり
いつも普通に洗車してるけど。
赤は飽きるよ
洗車をこまめにやらないとすぐみすぼらしくなるってこと
赤に限らず濃い色の車買う奴には常識だと思うが...
コーティングしてもらったから水をかけながら撫でるだけで綺麗になるよ
この色はもっとも洗車とかせずともほったらかしに出来る色
超絶簡単洗車だけど頻繁にやってるので一年中ピッカピカ
× この色はもっとも洗車とかせずともほったらかしに出来る色
○ この色は洗車とかせずもっともほったらかしに出来る色
何か地味すぎて何の特長もない
汚れの目立たなさでは最強じゃね？
一番数が多いのはどれなんだろね。個人的には白を見かける率が高い気がするんだが。
逆にブロンズとサーモテクトはほぼ見ないなあ。
白(パール)は特に圧倒的で半数占めてる位に感じる
近所からまたあの車が走ってるとか覚えられないのが利点
初めはiPhoneみたく高級感と上品な感じを想像してたけど、そうでもない印象でもっかい選べるなら他の色にするな
エアコンの設定は同じ
これはエアコンの負担が減ったというより
涼しくなるとハイブリッドバッテリーの充電放電効率が上がるからではなかろうか
サーモテクト塗装って退色にも強いのかしら
あれを恥ずかしいととるか快感ととるかは人それぞれだな～
エンブレ強いよ
バッテリーマーク満タン後の坂道とかでは顕著
50も今んとこ全然減らないねw
回生効き過ぎなのかな？
だよね
アクセルワーク極めたらパワーモードのほうが燃費良くなるのかな
弘法は筆を選ばず
達人はモードを選ばず
ちゃんと調べたらこういうこと書いてあるんだな
なんか貴重なモードな気がしてきた
https://i.imgur.com/sQcXmWQ.jpg
オレは常にパワーモード。
エアコン全開の8月ても29km/l走ったぜ。
走り方のコツは何？
チョイ乗り禁止
それはコツじゃねぇし～
そのあとアクセルをフッと離して、あとはEVでできるだけ走るようにする。
この繰り返しで、パワーモードでも28-29km/lだぜ。
冬はどんな数字が出るか楽しみだ
ただ後方の視界は改善してほしい
俺下手くそだからｗ
S？A？
マジレスすると暖気と暖房のためにエンジンをかけるから冬が一番燃費が悪い
エアコンでの電力消費が減ったうえに適度に暖かい今が一番いい時期だよ
へー知らなかったわ
パワーモードだけなのかな？
これで峠を攻めてみろよ。
パワーモードはアクセルの踏み始めのゲインと回生ブレーキが強くなるから小さいアクセルのオンオフだけで峠を快調に走れるのが良いところだね
難点はバッテリーが満タンになるとかなりの高回転でエンブレし続けることだな
今夜も飲んでるからダメだわ。
黒の方が見かけないし別料金要らないしリセールも良いだろうから黒にしけばよかったかなと思ってる
圧倒的に少ないのは青と黄だけど
じっくり実車を見る機会がないので困ってる
運転中に見かけることはあるが見てると事故りそうだw
>>564とか読むと不安になるw
TOYOTA HYBRID POWER
http://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/wec/report/images/2017/04/photo-088.jpg
黒は半日かけて毎回手洗いするような人でないと美しさを持続できない
ツーリングセレクションにしないと赤が選べないから+5万円じゃなくて実質+20万円だよ。
これがスティールブロンドだよ
ttp://review.kakaku.com/review/K0000835947/ReviewCD=926346/ImageID=299157/
ttp://review.kakaku.com/review/K0000835947/#tab
どんな車でも空走が一番燃費がいい。
ワンペダルのノートなんか、
アクセルを踏めば加速、戻せばプレーキだが、間に空走エリアが設けてある。
汚れているように見えてくる
黄ばみのような印象に
あの擬似エンブレなくせとは言わないけど解除できるようにならんかな
俺は少し若いが40台では無い
ありがとうございます。
少し爺臭い？でもきれいな色だと思う、、、やっぱこれかな
個人的には海外モデルにあるグリーンメタリック系の奴がいいなーと思う
>>599
ギリギリ40代だけど、スティールブロンドにしましたよ
割と年齢性別を選ばないカラーだと思いますね
好きな色はそれぞれの感性だからね
他人には似合わない色でもあなたには似合うかもしれない
洋服なんかでそういうことよくあるよね
好きな色を買うのが一番良いと思う
最大でそうなるね
なのにやたら走ってるのはなんなの
どんだけ人気なんだって感じ
目立つ色だから印象に残ってるだけ
没個性の白黒はほとんど空気みたいに意識されないけど、累積台数は膨大
ノーマルモードにすればいいやん
ちなみに新型リーフもe-Pedalって言う同じ仕組みがある
こっちもオフできる
母数が少ないから参考にしかならんけど
順位 ボディカラー 台数 割合
1位 ホワイトパール クリスタルシャイン 232 37%
2位 アティチュード ブラックマイカ 178 28%
3位 シルバーメタリック 63 10%
4位 スーパーホワイトⅡ 40 6%
5位 エモーショナルレッド 34 5%
6位 サーモテクトライムグリーン 27 4%
7位 グレーメタリック 24 4%
8位 ダークブルーマイカメタリック 16 3%
9位 スティールブロ ンドメタリック 11 2%
合計： 625
http://8971.info/news/prius/color
5%ならそこそこ多いと思うな
何そのﾁﾝﾁｸﾘﾝサイトｗ
ネットの玉石混交のなかで、モロに石の代表格だなｗｗｗ
サーモテクトホワイトとサーモテクトブラックの2色バリエーション増やすらしい
あんま嬉しくないw
ホワイト増えすぎ
50系プリウスだけじゃなくトヨタのTHSの基本だよ、擬似エンジンブレーキの動作というのは
THS車の擬似エンジンブレーキ：
アクセルから足を離した場合、普通のAT車ならば（特にロックアップタイプでははっきりと）軽い
エンジンブレーキの減速フィールを感じるだろ
THSの場合、そういう軽いエンジンブレーキの減速フィールを回生ブレーキによって相似形に働かせているのだよ
アクセルペダルを離した時の 通常のAT車とのフィールの差、違和感 をいかに少なくするか、という
トヨタの設計思想だな
だから、30系時代、あるいはそれ以前から、ATに慣れてさえいれば
誰が運転しても違和感もなくすんなりとTHSの運転が出来る
でね、この擬似エンブレは、エコでもノーマルでもパワーでもどんなモードでもあるんだよ
全部、回生発電ブレーキによるエネルギー回収モードでね
（あくまで擬似であってリアルなエンジンブレーキを働かせているわけじゃない、
ただしバッテリー満杯による自動リアルエンジンブレーキ動作中の場合は除く）
どんな理屈で熱軽減するんだろう？
そうそうこれこれ
ぼちぼち人間側がTHVにフィールを合わせていく選択肢があってもいいでしょ
ワンペダに関係ない話されても困るよ
まあ低能知ったかにありがちな行動だけど w
エンジンブレーキはタイヤが回ってる運動エネルギーをエンジンを回すエネルギーに変換して速度を落とす
つまり、ガソリン車は止まる時タイヤを回していたエネルギーは無駄になる。
THSは止まる時にアクセルオフでエンジンを回して止めるのではなく、発電機を回して電池を充電して止まるんだろ
だからエネルギーが完全に無駄にはならない。
ブレーキ停止の時も同じ
ブレーキで運動エネルギーを全てを摩擦による熱エネルギーに変えるのではなく、ある程度発電エネルギーに変えてから止める
疑似エンブレというか発電ブレーキだな
回生ブレーキでも運動エネルギーの半分ぐらいは熱としてロスしていくわけだから
回生オフにして滑空していった方がエネルギー効率は良いに決まってるろ
あれ？俺乗ってないから知らんがプリウスって回生オフってできるの？
出来るなら、エンブレ等ブレーキによる減速の必要性がなく
電池が無くなるまでに限ってならその方が効率はいいかもな
ただ通常は止まるブレーキをかけて減速する必要性が必ずあるから
その時にエネルギーを充電に回すと効率が良くなる
ないよー
だから上でつけてくれーって嘆いてる
滑空アクセルワーク難しすぎなんやもん
しかしプリウス50は試乗したところそんな原子的なことをしなくても
他車よりも燃費が圧倒的によいので問題ないでしょう
特に加速度0に近い状態だと充電とEV走行が頻繁に切り替わって燃費が跳ね上がります
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000074-mbsnewsv-l27
ひき逃げ事件として捜査
エンジンが止まっててEV走行なのにクリープ現象まで完璧に再現してるんだもんな
そういうこと
クリープ動作も含め、軽い回生モータ発電による擬似的なエンジンブレーキのフィールまで再現して
普通のATから乗りかえても、全く違和感の無い動作やレスポンスを現出している
トヨタのユーザ目線のデザインの秀逸なところだな
ツートンが出るらしい
イグニションonで10秒後に自動でパワーモードに切り替え、で32km/Lキープでしてるな
パワーモードの恩恵
加速は満足域、
回生多め作動で燃費も落ちない、
エンブレ(燃料offで作動)も効いて良い車だ
>「スイッチ押し太郎」
クルマまったくいじったことないんだけど、これの取り付けって難しい？
素人は電装屋さんとかに頼んだ方が無難かな
10月からと聞いた
そのほかの詳しいことは知らん
格好良いよ。俺、やってるし。
ルーフ、ミラー、フォルランプ、サイドスカートを別カラーにしたらオシャレそう
ディラーに聞くと良いよ。聞いて教えてもらった。
プリウス20周年記念車では？
ただ、正式発表はまだ先。
写真アップして
プリウスは今更だしテスラが気になるけど勇気はないという層にかなりハマるスペック
すまん、フォグランプのタイプミスだ
http://toyota.jp/pages/contents/c-hr/001_p_001/image/grade/g/carlineup_c-hr_exterior_carviewer_item_g_2ND_angle02.jpg
ルーフとドアミラーだけか
バッテリーレベルが2目盛まで減るとエンジンがかかって充電、3目盛でエンジン停止。
これを約10分サイクルで繰り返す。
15万キロ乗った30プリウスの時は2目盛まで減るとエンジンがかかって8割まで充電というサイクルを約5分で繰り返していた。
バッテリーの容量が増えたのかと単純に考えたんだけど調べたら同じだった。
いかにニッケル水素バッテリーが弱っていたかを実感した。
https://clicccar.com/2017/09/06/507871/
中国のＨＶ普及本格化＝販売急増、「２０年にシェア８％」予想も－現地紙
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017083001001&;g=eco
前年同期比＋44%増。
マツダだとデミオにすら標準装備なのに
http://www.sankei.com/west/news/170908/wst1709080076-n1.html
女性は車載ＧＰＳで車の現在地やエンジン稼働時間が分かるオプションに加入しており、
盗まれた車が同市内の倉庫にあることが判明したため府警が倉庫を家宅捜索。
車を発見し、倉庫の使用状況から容疑者が浮上した。
現状のセーフティプラスはBSMが未装備とか、絶妙とも姑息とも取れる設定だからな～
みんなもうプリウスなんか飽き飽きなんだろな。
購入を検討してたり新しく買って質問に来る人、後はアンチが来なければこんなもん
販売当初のメーカー発表だと
パール＞ブロンド＞青のじゅんじゃなかったかな
パールがダントツなのは当たり前として青とブロンドはこの母数だと誤差の範囲かと
PHVはライトの間が黒いパネルがグリルっぽいからキリっとして見えるが果たして。。
見せてくれ
メッキの安っぽさが超苦手な自分です。
ちなみにライト周り、フォグランプ周りの純正メッキが気にくわないのでブラッククロームに塗装しました。
見せてくれ
>>656
見せてくれ
ヴィッツとティアナの２台持ちです(家族3人みんな運転する)ガソリン車２台が無駄に思えてきて・・
1台はハイブリッド又は、プラグインハイブリッドにしようかなと思いました．
3.11ゃ熊本見ていると首都圏直下型を危惧してしまいファミリーを守らねばと痛感しております、
3.11震災時に於ける首都圏各地のガソリンスタンド渋滞はひどいものでした、ガソリン車2台持ちの愚かさを痛感しました。
震災時に役立つ車を模索中で、電気が復帰する3~4日〜1週間程度ならば家電に電力を供給/給電可能なのかなと？
PHVとティアナのガソリンがあれば10日は生き残れる
温かいご飯が食えるぞ
四万くらいのオプションだな
付けたけどまぁ使ったことないわ。ただやっぱり災害時とかの安心感あるんでおすすめ。
コンバーターとか込みなんだろうけど
今年車検だったのでついにプリウスSPに乗り換え。
8末に注文 TRDじゃ
Aプレミアムには標準で付いてる。
あとはオプション
重量が20kgぐらい増えるからそこは注意が必要
え、そんなに重いのか！？
コンセント、携帯の充電が早い。
車内でドライヤーは意外に大雨など濡れたとき、使える
電気ケトル、保温ポットで、何もせつびない景色よいとこで食事は良いよ。
動く小さな家と思えば、色々楽しめるオプションですよ。
ハイブリッドならコンセントは絶対おすすめ
社外のインバータにしたら壊れたとき、車への影響、保証がヤバいかも
残念だけどUSBケーブルの電圧はどれも5Vぐらいだから電流値高い使っておけばシガーソケットもコンセントも一緒だぞ
ガソリンある限り電力供給出来るのは素晴らしいですよね。
ティアナを出すかヴィッツを出すかで悩むとこです。
アンペア数が違う。
iPhoneの充電器も2種類有り充電時間が違う。
どんな改造アダプタ使ってるか知らないけど焼き切れるぞ
それにソケットもコンセントもアンペア数は15Aで一緒じゃないのか
違うのは電圧
純正で2種類有るの知らないの。
出力電流が違い充電時間が違うよ。
あっ...もういいです
改造アダプタ w
充電器とスマホでネゴシエーションして流せる電流決めてることも知らんのかよ
バッテリー救援も出来ないんだろ？
俺に言うなよ
>>675が言うには同じ2.1A5Vの充電器使っててもアクセサリーコンセントから電源とれば充電が早く済むらしいぞ
シガーソケットとアクセサリーコンセントで同じ充電器？
バカなのか？
EV知ってると今はリーフは買わないと思います
お前も揚げ足取りのバカか
もうええわ
プリウスにもあるけど。
はあ？
シガーソケットとアクセサリーコンセントの電圧言ってみなよ w
ちなみに同じ5V, 2.1Aでもスマホとの組み合わせで供給電流違うケースは普通にあるから
一応付けたけど一度も試してないしこれからも使う機会があるかどうか
は？ブレーキホールドボタンどこにあんの？
特定ケースの場合に自動でかける、手動オンオフは無い
登り道に停車した場合と、レーダークルコン中の自動停止保持の場合
まあ値段云々はあるかもだけどつけときゃ良かったって後悔はあったとしてもつけなきゃ良かったって後悔はないだろうからいいんじゃない？
最初見たときはテンション上がったけどあんまりメリット感じないよな…
コンセントがあればドライヤーであっためた
フイルムをサイドステップに貼れたり
戦車後の水滴をブロアで飛ばすのも優先の奴で安くつくのになと
今からでもなんとか出来ないかなと思うわ
後悔→正解
俺はつけなきゃ良かったと思ってる
使わないし
車でお湯沸かさないし、炊飯もしない
他のオプション付ければ良かった
知ったか君遁走 w
コンセントは車室内にあればラゲッジスペースは必須じゃないのに
あ、インバーターをスペアタイヤの場所に置くのか、、、
でも非常用電源らしく使うなら荷室にないとなんだよね
そりゃあった方が便利なんだけど
テーブルタップで延長できるからさ
非常用に電源を考えるような人間を
非常用のスペアタイヤと悩ませるのは酷だなと
そう言えば、日除けの裏の鏡開けると照明が点くね。
小技にチョット感動した
昨日、取説見ていたら６０Ｈｚに設定していると書いてあって、携帯充電アダプター付けて
使っていたけど、今まで何も支障が無い様なんだが、皆さんどうしているのかと。
今のほとんどの電気製品は50/60Hz両用になってるので気にしたことがなかったですわ
古い電子レンジ、グローランプ式の蛍光灯、ACモーターを使う機器などを除けば。
(機器本体のどこかに必ず書いてあるのでご確認を)
それ、ちょっと違うと思う
オートブレーキホールドオンならブレーキ踏んで止まると電気パーキングブレーキがかかってペダルから足離しても保持、アクセル踏めば自動解除
オフならブレーキペダル離せば普通にクリープする
道走ってる時は前者、駐車場から出る時とかは前者選べるからとても捗る
駐車場とかは後者な
前走車の後ろに停車した場合に限り、
停車後にクルコンレバーを上に倒すとクルコン復帰して停車維持されるので、便利よ。
ただし、そのまま走り出すとクルコン利いちゃうので、
曲がりたいときなどクルコン利くと困るときは、レバーを引いて解除。この辺ちょっとややこしいね。
あと先頭で停車したときは使えない。
高速で急カーブてw
250km/h以上なら緩いカーブも急カーブになる
理屈理解すれば何てことないんだけど、初体験はビビる
うるせー、バーカ。
首都高は高速道路じゃ無いという説もあるが
ジェットコースターかと思ったわ
最近でも激安電子レンジとかは50,60Hzそれぞれ専用モデルが普通に売ってるな。気を付けないと。
まぁプリウスで電子レンジ使うシチュエーションは想像つかんがw
レバーの操作に慣れてから言うことだな、ニワカさん
使用方法が間違っているだけで、装置が悪いわけでは無い
頭悪い自慢も程々にｗ
前車が速度を上げたときこっちは70km/hのままとなり、おいてきぼりをくらう。
なのでクルコンをセットしたらすぐに設定速度を115km/hにして、前車の加減速に追従できるようにするのが習い性になった。
この状態だと、前者がいなくなるとあっという間に加速するので、首都高のように、出口のすぐ先に急なブラインドカーブがあるところではヒヤッとすることになる。
むしろ田舎のバイパスで使った方が安全。
とはいえ、前車の減速から停止まで滑らかに自動でついてくのは魅力なんだよな。
＞ヒヤっとする
何のためにレバー手前クリック（CANCEL）があるのか分かってないのかｗ
こんなアホにたいしてまでfoolproof考えなきゃいけないのか？
トヨタの開発者可哀想
首都高でクルコンってアホじゃないの？
ヒヤッとする程度で済んで良かった
> こんなアホにたいしてまでfoolproof考えなきゃいけないのか？
そうだよ、当たり前
ナビで急カーブとかを警告するものは既にあるからそのうち連動して自動キャンセルとか速度抑制とかするようになると思う
クルーズ自動キャンセルになる場合があるじゃないか
一般道で使うと良く分かる
あくまで自己責だが、一般道でも快適過ぎるぞ
CCとACCでは全然違うぞw 知らないのかｗ
あーあ、可哀相なヤツ
その考え方だといつまでも待つことになりそう
バカヨケ設計はそういうものだよ
え？コンセントつけた理由は外でレンジと炊飯器使いたいからなんだ
1年前の納車直後はTSSPのカメラカバーからの異音がすごかったが、中に吸音材を付けてもらって解消した
その後荒れた路面でダッシュボードのビビリ音も耳につくようになったけどダッシュボードの造形が複雑な割に
プラスチック多用ってことで根本的に解決できなさそうだからあまり気にしないで乗ってる
そろそろ買い替えようか検討し始めたし
能書きは良いから早くクルマを買いなよ
一番うるさかった箇所は1ヶ月点検の時に対処してもらった
その他の所はそのうちアタリがついて静かになった
ダッシュボードからカタカタ言い出してついにきたかーと思ったけど中に入れてあるウェットティッシュのプラスチックの蓋が原因だった
いたって無音
正直、マイチェンするならPHVの顔移植とか寝言言ってないでこっちを見直して欲しいわ。質感で言ったら、インプやアクセラに明確に劣ってる部分だと思う。
異音はいかにも軽量そうなメーター周りのプラスチックから出やすいな
先代と違ってCセグとして全うな質感になったけど軽量化のせいか勿体無いな
ホントあの洗面台はないよね
二歳児を乗せたいんだ
無料でしてくれなかったの？
大半はガセアラームなんだけどね、気休めというか
最初無償の対策をやって改善しなかったから有償の対策にした
30時代は色々あったが50に換えてからはホントに静か
異音対策で預けたときの代車のほうが酷かったし個体差は大きそう
なまじ他が静かで余計気になるから外れ引いたときの異音は数少ない弱点の1つだと思う
そっちはルマンあたりに履き替えたら対策できそうだから別に、純正のナノエナジーは全然ダメだけど。
自分AT（215/45/17のTOKOHAMA）なんだけど結構異音あるよ
ビューロに替えてからだいぶマシになったけど荒れた路面だとビビリ音発生しやすい
純正よりは発生する機会減ったけど
>>744
>>743
>>740
>>739
>>759
異音単発工作員乙ｗｗｗｗｗ
今乗ってるレヴォーグとかインプはダッシュボードから異音エンジン音と謎のリレー音が耐えずする
レヴォーグの謎のリレー音はブレーキ踏むとなぜか止む
XVはハンドルは滑るしダッシュボードから安っぽいきしみ音がするしコスト節約してプラスチック多様した内装だからだろうね
弟のプリウスはさすがトヨタが心血を注いで作り込んだだけのことはあるわ
レヴォはもう少し乗るけどXVは売る予定
グレードは？
SかAかEなんじゃね？
タイヤ１７インチにすりと異音が発生しやすいんだと思う
レンタカーで借りたときのSは確かに異音なかったし
残念ながらAでも出るよ。なんかの整備と合わせてディーラーに預けたら対策してくれるけど。
>>764
aツーリングだけど残念ながら出てないし周りにそんなこといってるのいないしお前だけでは？
まだ一人で異音異音！言ってるのかｗ
また異音連投工作員が湧いてるのかｗ
まあハズレ引いて悲しいのはわかるけどね。
>>766 ﾜｯﾁｮｲ b307-xkdj
>>767 ﾜｯﾁｮｲ b6f5-nebB
あっ・・・（察し）
突然湧き出る大量の単発笑ったｗ
>>769 ﾜｯﾁｮｲWW b6a2-hBAF
あっこれもｒ・・・（察し
あと、燃費の話で恐縮なんだけど
交通法規守ってたらたら走る⇒バッテリー溜まらなくて直ぐエンジン掛かる
流れにのってそれなりに走る⇒エンジン始動長いけどバッテリー溜まる
どっちのがいいのかな？
60km巡行目標でタラタラ走るとバッテリー溜まらなくて
ちょっとした登り坂でもすぐエンジン掛かるんだよな
自演や工作員扱いする同じ様な書き込みが違うワッチョイで連続するっておもしろいよなー
一般道は50～65km/hで走ってるけど燃費の悪さは感じたことがないよ
20km以上走れば渋滞でもない限り30km/l超えは普通
今みたいな時期だと34km/l前後をよく見る
検証した訳じゃないけど30以下でダラダラとか70以上で走った方が燃費が悪い
ちなみにツーリング
凄いな、このクルマは！
元のタイヤは親にあげた
同じサイズだったので
異音単発工作員丸わかりだからなｗ
こんな幼稚な工作してりゃギャグかと思われるわなｗ
↓
>>761
手抜き過ぎ
因に異音と言えばノートe-power だな
充電するときの異常な音が仕様というｗ
俺のもナビのあたりからビリビリという音がするわ
足としては最高だわ
足としてと付けると
実は引け目を感じていて
何か予防線を張ってる
様に感じるな
カンベンしてやれよｗｗｗ
フワフワとした乗り心地で細かい振動が少なく快適。
静粛性が格段に向上したこととスピーカーの品質が改善したことで車内で音楽を聴くことが多くなった。
カーブで安定感がある。ハンドルに伝わる感触が心地よい。
30からの乗換えならベースグレードでも車としての良さを実感できると思う。
難点はやはりデザインか。
自演がばれててワロタｗ
大量単発同時湧きの自演はもうしないの？ｗ
この辺がつけば不満無い。
レクサスLXもレーンディパーチャーアラートでRXがLKAだし
自動制御系のオプションは外付けみたいなものだから
これからも数年で車種に関わらずどんどん装備がよくなっていくからどうでもいいけどなｗ
リッター50出るようにして
c-hrはプリウスよりもパワーがない
出た知ったかｗ
chrもプリウスもエンジン出力は同じ
c-hrの方が重い分加速が遅いってことね
正直今モデルチェンジするんならEPBが無いとがっかりだけど、スイッチどこにつけるんだ？って疑問もある。
昔のクラウンのパーキングリリースレバーのあたりぐらいしか無さそう。
LDAは警告音出すだけだよ
ちょっと反発があるような気がするけどはみ出してから是正される感じ
常に中央維持されるのはLKAなんじゃね？
マイナーチェンジでLKA奢られるといいね
タイヤもでかいしね
あれでギアが同じなら加速は悪かろう
しっかりアシストされるときと殆んどされないときがある
速度によるのかな？
軸周りの重量増は車重よりたちが悪い。加速、燃費にもろに響く上コストもかかる。ツーリングは安定性の代償だから理解できるがch-rは悪路を走れるわけでなく、狭い、鈍重、いったいどこがいいのか？ああ、デザインか、いいか？
温度で部品やパッキンが伸び縮みする影響だろうか。
お前の頭の中が温度で伸び縮みするだけ
50km/h以上で使えるんだけど速度とは関係なさそうなんだよね
同じ路線でも日によってアシストの強弱を感じる
四駆モデルがあることをお忘れなく
＞日によってアシストの強弱を感じる
単なるオマエの「気のせい」ってヤツだろうな
1.2Lガソリンターボがなんだって？
気のせいでは無く警告時の挙動も目に見えて違う
日によってて、大安だと強くて、仏滅は弱いとか
そんな感じ？トヨタのプログラマのイースターエッグかも
そうそう、アシストを感じるときと感じないときがあるよね！
どちらにせよ車線をはみ出ないとアシストされないから完全に任せても蛇行運転になっちゃいそう
中央維持のLKAが欲しいよ
へぇ そーかね？
SUVとセダンではカテゴリーが別もの。
いいかわるいかは大きなお世話。
ハンドルに力がかかるんだよね
C-HR民って他スレ巡回するから怖いわ
なんでそんなにマウント取りたがるんだろう
ルーフが付けたかったのでツーリングは諦めたけど、タイヤが17のノーマルの方がかっこいいんだけど、オークションで落とすか。
買ってはみたものの、自分の選択が間違ってなかったか、確認したいから？
https://www.youtube.com/watch?v=GayXnpR23eU
車線との交差角度で変わるのかな
俺は日曜日納車だけどお互い台風が心配だね
納車早々に室内濡らしたくないし
そうなんですよ。
広島なので丁度台風が通過してるかも。
新車購入したらディーラーで記念写真撮ってるみたいだけど天気が。
おまけに次の日から1週間ほど北アルプスへ登山なのでゆっくり乗れるのが、その後。
土砂崩れとかの2次災害はあるかも知れないが
時期は2018年6月
エクステリア
フロント、リアバンパーのデザイン変更
3眼Bi-BeamLEDヘッドライト、LEDシーケンシャルターンランプ(流れるウインカー)、を装備。
テールランプデザインを変更。
ボディカラーに新色を追加。
インテリア 内装色の追加
セーフティセンスPの改良
こりゃあ前期型の中古一気に相場下がりそうだな…
セーフティセンスの改良って何？
ソースは？
オートハイビームを
アダプティブハイビームにするんじゃ無いかな
なんだ。それだけか。
レーンキープとかしてくれればいいのに。
突っ込まれて廃車になってなけりゃ絶対買ってないわ
最近はフルエアロもよく見るけど必死の抵抗をしてるみたいで虚しくなる
無難なデザインよりアクのある方が個性的でいいわ
とか書くとアクのじゃなくて悪だろwとか言われるんだろうけどww
俺もオーナーだし、一応トータルのバリュー考えて良いと思って買ったんだし
ただデザインだけでいうと最近のトヨタに好みの形はほとんど無くなってしまった感じ
ハリアーはなかなか端正にまとまっているなって思うけど、多分次のチェンジでガラッと変えられちゃうんだろうな
服も無印にユニクロだけじゃつまらんよ。
俺はヴィッツとかカムリ路線になると思うわ。無駄にグリルがデカイのは嫌いだから要らないけどな。
洗面台を止めてくれれば買う
洗面所以外の内装追加も間違いないと思うが
フロントリアの大幅変更はハードルが高いと思う
プレスの型から大きく変えないと直らないよね
判らんのはセーフティセンス
普通はマイナーじゃ変えないと思うけど
動きの早い分野だから
bl◯gをblogに
ハイパワーなクルマは時期GRMNに搭載かな？
C-HRのパワーユニットは現行プリウスと全く同じだよｗ
正直C-HRのハイパワーコンセプトはプリウスに逆輸入されて欲しい。
現状でもインプレッサよりはマシだけどマツダのディーゼルにはパワー感で負けてるし。
こういう誤解をしている人が多いのかな
>>850、>>852
suvって高速の合流でいらいらするから嫌いだ。ああ、カイエンやマカンは別だけど。
https://i.imgur.com/z93ldUt.jpg
https://i.imgur.com/4DmDuUZ.jpg
実は地味な俺はそういう無個性デザインのほうが好み
実際インプレッサも見に行って契約寸前（条件も破格に良かった）まで考えたんだけど、迷いに迷ったが結局は踏みきれんかった
トヨタ乗り継いできた身には、50プリのデザインのハードルより「スバルに乗り換える」ほうがハードルがはるかに高いことを実感した
まぁ日本人離れした容姿の日本人みたいなもんだからねぇ、プリウスの先鋭的なデザインは
世界のHVのフロンティアにして最先端をいくプリウスだからこそ、
そういう遠目からでも一目でプリウスと分かるデザインが必要
いかにも日本的な、平凡あるいは凡庸なデザインが最も似つかわしくないモデルがプリウスだし
またソースなしの日産工作員の捏造かｗ
キモくて売る上げ数が激減してるc-hrはプリウスよりもドン足な
月5,000台も売れれば上々でしょ。
上半期に80,000台近く売れたし。
若者には、欲しいけど手の出ない価格なのかな？
無理あるから
普段使い優先だとプリウスになりそうなんだが、高速でのクルコン性能は問題ない？
候補はスバルXV、マツダCX-5です
問題は特にないけどクルコン使う方が道路状況により燃費が悪くなる場合もあるから注意が必要。
ありがと
燃費はともかく、アイサイト以外のクルコンの評判がよく分からなかったんだわ
マメにメンテとかしないのでプリウスで考えます
「ツーモーターによる力強い加速」
なんて宣伝してるけど、
実際は、軽いノーマルプリウスの方が早いしね。
登山ならXVじゃないかな。
プリウスは最低地上高が低いから悪路には向かないよ。車中泊するにも天井低いし
普通はその半分も持たないな
30プリウスは20万km走行時にまだまだパッドの交換不要って言われた。
でも3回目の車検は受けずに下取りに出したけど。
友達は20プリウスで37万km走ったけどパッドは無交換て言ってたよ。
回生ブレーキの使い方でぜんぜん違うと思う。
斜めとか横から見たデザインはすげえ好きだけどな。かっこええ。
確かに真正面と真後ろから見るとイマイチだけど。
ただ車内便器だけは最悪だわ。黒くするためだけに交換オプション付けたよ…。
運転してる時は、見えないから全く問題ないね。
あれ、黒くするだけで25000円は高いよな
やはり万人に受けるデザインてのは存在しないんだな
http://iup.2ch-library.com/i/i1850914-1505648671.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1850919-1505648831.jpg
ほぼ同じ意見だわ
横は悪くない、というか良い
前のゴチャゴチャ、後ろのキテレツはダメ
最悪は室内の白。加飾とかいう言葉を初めて知った。
あの白は全て許せない
傷は目立つけどね
白内装ってダッシュボード周りの内装のシボに汚れ溜まって目立たない？
そんなに目立つ感じはないかな
Sのツヤ無し樹脂のコンソールは軽自動車並のの質感だから問題外だけど、PHVとかディーラーオプションの黒ツヤは使い込む程線傷が目立って後悔しそう。
やっぱり内装にかけるコストが足りて無いとか色々考えたら、白いツヤ樹脂は現状ベストだと思うから改善して欲しいならFMCを待とうな。
みんなを殺した
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1
未来感はないけど
素材の安っぽさをデザインの先進性で補ってる感じだから難しいところだね。
インプレッサなんか革調・ステッチ・メッキと先進性は無くとも上質感は分かりやすいけど、コンソールだけじゃどうにもならないし。
C-HRは一年待つことなく半減はやばい
格好がキモイから敬遠されて販売台数も持続しない
>>895
内装ってどの車もプラスチックなわけだが？ｗ
しかもインプレッサって革調（ビニール）なの？メッキ？ｗｗｗメッキも樹脂だが？ｗｗｗ
インプは異音があちこちからすると言われてるしスバル車らしくやすっぽそうで嫌だな
これ、まるでプリウスじゃん。
北海道で3日試乗して高速も走ったが超便利だった
高速のクルコンは現状トヨタが一番安定した性能だな
スバルのアイサイトは視覚解析タイプだから自動ブレーキがかかるのが遅い
それで先行車が車線変更して見失って
前の停止している車に衝突パターンが結構ある
C-HRは実質モノグレイド。
価格305万円がスタートの車だから。
プリウスの内装が良いとは言わないが、インプレッサが上質ってどんなステマだよ
は？CHRは車体価格251万から
実質とか何言ってんだｗ
お前が上げてる台数にもそのガソリン車全てのグレード込みの台数だからｗ
HV専用車はプリウスとアクアだけ
おなじセグメント同士で明らかに優劣があるもを比較したらステマになるのか・・・
頭悪そう
インプにも使われている革調というのはビニール加工品です
インプレッサ(スバル全体に言えるが)は内装を安上がりに整えていますがセンターパネルの操作性が非常に悪くエンジン音、ロードノイズ、風切り音がうるさく燃費も8km/lぐらいです
昔で言うカローラと似てました
chrはプリウスよりも遅いくて狭いから買う気がしない
物を比較する時は対等なレベルでやるのが大前提
その上でインプレッサが上質と言い切る辺り、スバルを贔屓目に見たい者のステマかと思って次第がだが
インプレッサって190万代から買える格安車の部類だからプリウスとの比較自体ステマになる
サイとかムリのことも思い出してあげてください。
プリウスがハイブリッドで価格上昇してるだけでおなじCセグメントなんですが・・・
あ、ここは日本だから海外だと関税でDセグメント扱いとかは無しね。
>>908
でもそれって下に見てる車種に負けてたらブーメランじゃね？
ハイブリッドとガソリンの差額を考えるとそこまで格下の相手ではないと思う
燃費の圧勝分で本体代の差額を取り戻せるかといういつものハイブリッド談義になる
ぶっちゃけインプレッサの燃費が悪すぎるから差額の回収は割りと現実的だね
それ以上に一々アイドリングストップしないのとモーターのトルクによる付加価値が大きいよ
言ってる意味わからないみたいだからもういいわ
インプレッサの内装は上質だねw
インプレッサってプリウスに比べたらまるで売れてない不人気車だろ？
消費者の評価では「プリウスより全然格下」じゃないか
それがどうしたって？
オマエがそっちのが好きなら勝手に買ってればいいじゃん
なんでプリウススレに粘着してるの？
ｗ
プリウスの良し悪しの話ではなく、
『インプレッサは革調・ステッチ・メッキと先進性は無くとも上質感は分かりやすいクルマ』なんだよ
洗面器は気に食わなくて悩んだよね
それだと、インプレッサはただボディーサイズが少し大きくなっただけ
って言える
インプレッサってやたらｃセグを強調してシビックとも比較記事（ステマの）書いたりしてるけど
明らかにシビックよりも劣っている
車外に出てロックしてもルームランプもいつまでも消えないってとかシビックとかプリウスどころじゃないわｗ
叩かれるのはほぼこのあたりだから逆に言えばそれを許容できるならめっちゃ良い車なんじゃないかと思って購入を決意してる
でもインプは190万台でプリウスよりも下の車でプリウスに全く太刀打ちできないよねｗ
インプって故障が多いくて異音も色んなところからするし、それが普通らしいから
ルームランプも消えないのかってことｗ
結局出どころは不確かでも自分に都合のいい情報だけ信じてるわけでしょ
恥ずかしいからあんまりそういうレスしない方がいいよ
お前ｗｗｗ軽にしか乗ったことないのかｗ
革調はビニールだから付けると逆に安く感じることがあり嫌がる人もいる
だからｃセグ以上の車では標準で革調はないなｗｗｗ
てか革調って今頃の軽自動車の方がまだ内装いいぞｗ
メッキｗｗｗｗメおじいちゃんッキというのは樹脂のことなｗ
革調ビニールにステッチとか痛すぎるわｗ
インプよりアクアの方がいいだろｗ
アクアにも標準で革調なんてないｗ
ちょっと落ち着け
過去レス読めばわかると思うが、
>>915 は >>895 に対する当てつけな
説明させんなよ恥ずかしいw
インプの内装が上質だという前提で話してる人は>>910だけだと思う
Cセグメント中でも特にストレスの少ない良い車だよ
内外装も突き詰めた結果こうなったってのが分かるから普通に許容できるしね
このスレでも他のサイト見ても批判はデザインに対してが大半だからね
一度試乗しただけだけど良い車だなと思ったよ
きっと満足できそうだ
乗り心地やロードノイズも余りにひどいというレベルじゃない限りあまり気にならないからツーリングセレクションにしようと思ってる
いまニュース見てやっと理解した
http://gazoo.com/news/r299875.html
革調（得体の知れないビニール）
メッキ（樹脂に色つけてるだけｗワザワザ標準にする中身のなさｗ）
ステッチｗｗｗ（革調ｗにステッチｗ）
それをプラスチックに貼付けてるだけｗ
それで良く上質とか言えるなｗｗｗ
そうそうそれそれ。C-HRに積めるなら同じプラットフォームのプリウスにも詰めるはずだから期待してる。
たしかに50プリウスの足回りとシャシ剛性なら面白いものできそうだよね
サス少し締めればそれだけで十分対応できると思う
でもプリウスはエコとか環境車のイメージがあるからトヨタとしては出しづらそうな気も
出てほしいね
両方実物に触ったことがあったらインプを選ばない理由なんていくらでもあるから騒ぐ前に実物に触れて公平に評価することをお勧めするよ。
例えば、燃費の悪さとかCVTのモッサリ感とかドアの開閉音の安っぽさとか社外ナビ冷遇のインパネ設計とかね。
>>930
それは、身内のCT200hに刺さりまくってるからやめて差し上げろ
https://amd.c.yimg.jp/amd/20110201-20200270-carview-008-2-view.jpg
大量生産でコストを下げて
以前マガジンXに書いてあった。
ハイパワーはオーリスに設定されるのでは？
欧州車はパワー寄りのハイブリッドが多いので。
欧州でもHVに速さは求めてないんじゃないかな
ttps://www.response.jp/article/2017/07/11/297260.amp.html
規定値+0.1kgmにした。
また、納車された時はどうやら規定値-0.1だったようだ。
アイサイトは逆光の場合に作動しなくなるから、朝日や夕日に向かって走る時に
使えないんで不便なんだよな。
ああ、こんなのあるのか、知らなかったよ
これが噂のガズー版プリウスの中身なのかな
30プリウスを16万キロ乗っていたけどパッドは
全然減っていなかたよ。
ヨーロッパでもVWデータ詐欺事件以降
THS車が急に売れ始めてるらしいからな、更なる一押しって所だろう
車体デカイから広そうな気がするけど
プリウスの質問なら分かるけどC-HRの質問ならそっちのスレで聞けよ
CH-Rの質問なら分かるけど、と言われると思うぞ
良い悪いじゃなくてそもそも客層全然違う車だと思うんだけど。
プリウスは運転席に乗ってしまえば全く問題の無いクルマだよ
結婚と同じで買ったら片目は瞑ってみれば楽しめる
こんな計画を知らされたら、それが出るまで買い控える人がたくさん出そうだなぁ。
レンタカーで借りたけど流石にプリウスよりは広かったよ(ガソリン車)
5人乗りだけどね…
C-HRの方がちょっと狭いな トヨタHPの仕様詳細データで比べて見てみ
プリウスは先日ゴルフ旅行に行った時、男モノのゴルフバッグ3本が何とか積めた
二本は横積み、一本は半分斜め
んで、そのスキマに荷物バッグを押し込む形
ゴルフバッグの二本までならそんなに頑張らなくてもすんなりと横積み可能だよ
室内スペースがプリウスより広いのかーｗ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/292/28.jpg
空気抵抗命なはずのプリウスで大口開けてるのが理解できない
ノーマルPHVの方がええやん
現行のままの方がまだマシに見える( ´∀｀)
見たらすぐわかる 安っすいやつやん
でも買っちゃうんですよ 俺
格好いいなぁこれになったら速攻買い換える
でもならないんだろうなぁ…
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170919-00000010-rps-ind.view-000
これで決定では。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1081292.html
これ「プリウスGRスポーツ」じゃなく「プリウスPHV GRスポーツ」なんだね
プリウスのバージョンはマイチェン後に出すつもりか
あんまかわらないかな？
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919002086_comm.jpg
その代わりかな。
MC後のプリウスαみたいで嫌だな
なんだかなぁ 何の感動もない凡庸なデザインだなぁ・・
http://toyota.jp/priusphv/grade/gr_sport/?padid=ag341_from_aboutgr_priusphvgrs
Sベースなんだな。
ちなみに、プリウスは、カカクコムサイト
ディラーの話しによると小変更は、
①コンソールボックスを白（標準）を黒に変更
②ヘッドアップディスプレイにオートクルーズを追加表示
③ナビをＤＯＰ（９インチ）にＭＯＰ（１１インチ）を追加（ＰＨＶと同じ取付、仕様になると思われます。）
④フロントワイパーの形状改良
⑤Aプレミアムツーリングの20周年記念特別仕様車の追加
⑥ツートンカラーの色を追加
⑦２０周年記念イベント（販売強化）の実施
そして、マイナーチェンジは2018年6月予定とか。
エクステリア
フロント、リアバンパーのデザイン変更
3連LEDヘッドライト、LEDシーケンシャルターンランプ(流れるウインカー)、を装備。
テールランプデザインを変更。
ボディカラーに新色を追加。
インテリア
内装色:クールグレー、ブラック、に更に新色を追加。
Toyota Safety Sense Pを全車標準搭載し価格改定も行われる。
なんかどれも無難だな
消滅ってよりも移行だろ
なんかCMであっきーおがトヨタでもスポーツをっとか言ってたけど・・・
本物出せよって感じだわ
俺が認めるトヨタのヌポーシはMRSだけじゃね？
あとはスポーティーカーもしくはスペシャリティカーだろ
ディーラーは9ヶ月後のマイナーの情報なんて知らないと思う
それ機密事項だよ
楽勝。
俺、助手席でで仮眠するから助手席だけでもフラットのが良かったわ
仮眠するならISIS最強かと思ふ
てか何かに似てると思ったらゲルググだった
開発しているだろうけど、小変更後の発売状況とか踏まえて、実際には海外のどこかのモーターショーで発表、そして、日本のモーターショーで公開、発売は年末からとか予想してみる。
根拠のないマイナーチェンジの嘘話を流して買い控えさせようとする日産工作員
大人二人で車中泊したけど快適だった
すげーなw
天井が低い中で二人だと大変でしょ？
カプセルホテルの一部屋に2人で入るイメージだけど
シートを倒すと、ラゲージスペースの奥行きが1800以上も取れるからね。
前のモデルではもっと短かった。
プリウスのラゲージスペースは意外と広いよね。
たたし、普段はイチョウの葉っぱみたいな形だから広さの割に使い勝手が悪い。
もう少しリアのオーバーハングがあったら最高だったのに。
寝るとき頭はどっち側にした？
品質悪すぎやろ
それが間違いない情報なら素直に嬉しい
MC後が楽しみ
＞＊2. 急速充電インレットはSを除く全車に標準装備。Sにメーカーオプション。
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 29日 8時間 27分 37秒
運営にご協力お願いいたします。
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