【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part84 [無断転載禁止]©2ch.net
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part83
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501896302/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) D型、バンパーにセンサー埋め込みタイプでダサいんだよね。なんであんなピップエレキバンみたいにしたの？ S208を買う金でF10の550i後期型が買える。未だ未だ極端にタマ少ないが。
ロングホイールベースのミドクラスセダンも良いのう。悩ましい。 >>6
センサーもフロントカメラもオプションじゃない？
嫌なら付けなきゃいいだけでしょ。 >>6
所詮社外品をディーラーで付けてるだけですから
XVみたいな特殊カラーの車種は色すらまったく合わないみたいだよ センサーってコーナーセンサーか
先代は各カラーなかったから今はマシだぞ
ただ前後もいらないんだよな
価格差から考えるとアドバンスドセーフティパッケージにした方がいいのか？ >>8
>>9
今回からセンサーは標準だし工場でつけてくるでしょ スバルは直線しかアクセル踏めない人が多いですね ランエボも C型まではコーナーでアクセル踏みとどアンダーでガードレール一へ直線
D型からは踏めるんじゃないか？ 契約してきたー！来週書類と印鑑持って再び！
24歳だけどカッコよく乗りたい そろそろタイヤ交換なんですが、純正のSportMaxと同性能くらいで安いタイヤなら何がいいですかね？
高速6街乗り3峠1くらいです 在庫とサイズあるか知らんがヨコハマのS.driveあたり？
ところで、感謝デーはまだか。 今後のスバルの新型水平対向エンジンはおそらく２リッターターボでF-1と同方式の超高度なハイブリッドになるであろう。
回生制動を電気に変換するMGU-K（Kinetic＝運動）に加え、ターボには熱エネルギーを電気エネルギーに変換する
MGU-H（Heat）が搭載されるであろう。火力発電所搭載のボクサーエンジンといえるものになるのではないか。
さらにＨＣＣＩによって圧縮比は１８・１ となり、エンジン自体の熱効率は５０％近くなるであろう。
しかも単なるＨＣＣＩではなく、制御性を高め、かつ極力HCCIに近づけるために、点火方式はプラグによるものではなく
マイクロ波による点火方式、名付けてＭＳＣＣＩ（Microwave-Spark controlled Compression Ignition）になるに違いない。
気筒休止などの技術も加わり、ターボチャージャと2方式の発電、モーターによる駆動などとの高度な協調制御により
これによってシステム出力300馬力近い強力なパフォーマンスなのに燃費はリッター30㎞に迫るものとなるであろう。
それは同じ水平対向エンジンをコアテクノロジーとしているポルシェとの技術協力によりなされるのではないか
惜しみなく世界耐久選手権のテクノロジーが投入させるのかもしれない。
強力な発電能力があるので駆動用リチウムイオンバッテリーも小型のものでよく、これがコンパクトなユニットにまとまり
安価なユニットに仕上がるのだろう。
シンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTと組み合わされて200万円代のグレードにあたりまえのように搭載されていく
ことを期待します。 >>21
長文乙
でも200万円台の車を希望みたいだからスレチ >>19
あ、そっか(仮)みたいな感じか
何はともあれ楽しみだ！ 印鑑なんてデラには沢山用意してあるから勝手に押印するよ！ >>27
全系列？案内まだ届いてないや。
いつもギリギリに来るからなー。 WRXSTIのC型って評価はどうですか？
中古車を検討中です。 確かに俺も来月中旬納車だけど、印鑑押した覚えないわw 印鑑は目の前で僕の押してくれたな ぽんぽこぽんぽこ早業 >>26
>>15
契約おめでと！
サインをしたのなら押印したのと同等の効力を法的には持つよ．自署＝記名＋捺印．ちなみに，日本では慣習として，自署と捺印が求められる事が一般的には多いけどね．
注文書は認印でいいけど，自分名義で登録するには実印が別途必要になるよ．ディーラーから案内があるはず．
ディーラーが勝手に押印するなんてレスもあったけど，そんなことしたら有印私文書偽造になるから大問題だよ！
何はともあれおめでとう！同じD型納車待ち～ VA乗りのみなさんは友達乗せる？
帰省して入れ代わり友達乗せたら内装とかステップに細かい傷つけられた。 神経質と言われようと、もう新車は家族以外乗せないと誓った（学んだ）夏休みになった。 >>36
気持ちは解るが車はただの道具
宝物ではなく、擦り傷ぐらい笑って済ませられる程度の車を買うべき >>36
あきらめろw
がんがん乗せてるよ
走ってりゃ飛び石なりなんなりあるんだから中だって傷つくことあろうよ
うちのなんかﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑの小さい空瓶をUSBﾎﾟｰﾄのとこに置いといたら、倒れかかったみたいでﾌﾟﾗｽﾁｯｸ溶けてたわ
あれ、ちゃんと蓋閉めて置いとかないといけないな 新車で買った頃はちょっとした傷でも気になるのは分かる
ステップなんて人を乗せれば必ず傷が付くし
大した値段しないから傷が目立ってきたら交換するか
事前に保護テープでも貼ればいいじゃん
まあ近いうちに自分でも乗り降りで傷つけると思うわw 世の中車に対して信じられないぐらい無神経なやつもいるからな
俺もできるだけ乗せないようにしてる >>39
俺は23歳の時A型買ったよ
実家暮らしだったのもあるけど車以外に金使わんし割と余裕ある この間D型納車された者なんだけど、自宅の敷地内に入ったからシートベルト外すとブザー鳴るでしょ？
それはまだ許せるんだけど、サイド引いて停車してもずっと鳴り続けるのは普通なの？
あと後部座席に1kg分の荷物置いてもシートベルトマーク点灯するのね…
ブザーは鳴らないんだけど目に入るから気になる むしろ伝統的に高卒の車だろ
多いのは実家から大手工場に勤めてるパターン
残業で実入り良いし車に注ぎ込めるから駐車場にGT-Rやスープラや7がゴロゴロしてたな
エボやインプやシルビアやインテシビックRは20代前半の小僧車だった >>46
おっとJRの工員の悪口はそこまでだwあいつらパープーでも上限無しに突っ込めれるからな！ 今日から上映開始のベイビードライバーにS204（かな？）出てるよ
映画公式サイト
http://www.babydriver.jp/
映画『ベイビー・ドライバー』冒頭6分カーチェイス
https://youtu.be/6zuamtyFyKs これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
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ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
、；；； でもさSTIって元々田舎者のブルーカラー、労働者の車だろ
だっさい300万の小型ファミリーセダンが1000万のポルシェより速いからすげえ雑草ぽくて良いなと受けたって感じだし
10代でぼろのワークスやロドスタやシルビアで腕磨いて20前半位にエボインプっていう流れじゃないか
エリート育ちの都会の本社採用の総合職や院卒技術職がいきなり乗る車でもないなあと
いっちゃなんだが若いときから運転技術の段階踏んである程度体も使わないと性能引き出せないわけで
工場に来る旧帝東工卒の技術職って軽かコンパクトかプリウス多いし彼らがSTIとか乗りこなせるかというと?ってなる 筑波あたり行ったら結構見かけるよ。
あそこの人口、3割は大学・研究所関係者とその家族。
工員は型落ちのクラウンをシャコタン・ハの字で走らせてるイメージだけど。 外資に勤める超エリート若僧がこんな南東北製のしょぼい車には乗らないだろ ディーラー試乗車上がりの中古車って大丈夫ですかね?
VABの中古車が他県にしか無くて、ようやく地元で見つけたんですが・・・ >>52
乗りこなせるやつなんてほとんど居ない
性能を持て余してるのがほとんどだれ わい、22歳でsti買った、その半月後にＤ型がでたディーラーも言ってくれれば買うの待ったのに >>59
C型のオーダーストップが3月で、D型発表が6月なんですけど。 >>36
S207に乗せてもらおうとしたらキズが付くから80km/h以上出すな or 出さないって言われた。バカじゃん。 gvbのスペCから乗り換えても、走りは満足できますか？ >>60
当然見てきたよ。目で見える部分はね。
オイルフィラーキャップの裏とかw
ボンネットに飛び石傷、サイドエアロに乗り降りの傷くらいかな。
試乗車上がりで不都合がある部分はあるかなぁと。 >>16
FRにみたいなヘマだよね
VABでもこんな挙動するんだ >>52
年がら年中こんなことばっかり考えてる奴が憧れてる車だもんなw >>56
普通の中古車 せいぜい1人か2人に操作された
試乗車あがり不特定多数何十人にバコバコされた 試乗車は何でも有りだかんな
急停車、急加速繰り返す馬鹿もいるし >>67 68
レスありがとうございます。
やっぱりそういう事あるんですかねぇ。
ベースグレード羽根付き
フルノーマル
ディーラー販売
と、自分の欲しい条件をほぼ満たしているんですが、試乗車上がりってのに不安がありまして・・・
やっぱり他県から選ぼうかなぁ・・・ 18歳からの5年は30歳からの20年より上達する
高卒からスポ車乗り回せるのは財産
学生でも仁Dの高橋兄弟みたいなのがいるが 俺の事か？
試乗車、エンジン冷え冷えでレブまでぶん回すぞ。 カマロの2.0ターボと迷ってる
馬力はS4の方が高いし価格も安い どうしようか >>72
アメなら大排気量買えよ。
予算的に厳しいのかもしれんが、わざわざSSの3分の1
以下の排気量選ぶ必要ないでしょ。
2リッターならS4で良いと思われ。 と思ったら120万しか違わないじゃん。
カマロならどう考えても6.2だわ。 >>70
最終学歴が高卒は残りの人生が悲惨
それに学生時代の様々は経験は車乗り回すより遥かに貴重
高卒で車に500万円使えるゆとりがあるなら、大学ぐらいは行ったほうがいいよ そうとも限らんよ
世の中には高卒天国の会社も有る
大企業の冠子会社でも有る 会社は置いといて、大学に入った方が交友関係広げやすいのは確かだよ。
高校だと同じような方向の連中多いけど、大学は色んなのいるから。
同期でデザイナーやら俳優やら政治家やら、はたまた落語家になってたりするやつがいて、交流が続くから、
確かにそれは他人の力なんだけど、人生の糧にはなると思うよ。 大学時代の貴重な人生経験が高卒の連中からは憎悪の対象になるのを思い知らされた >>63
それはC型までの話
D型は別物だから
実質FMCだし 6.2は維持費が2.0と段違いだから...
2.0同士なら故障考えなきゃカマロの方が維持費安い
今度D型試乗してみるか >>82
>>83
俺も5/28に契約した！
そして明日D型納車やで！！ >>81
D型はただのビッグMC
次回FMCでは骨格から変わる >>85
俺もその日に契約すれば良かったわ
羨ましさ全開だけど、C型で楽しむわ 早くVABでスノーボード行きてえなぁ畜生 たのしみだなぁ >>84
外車の経験があって維持費安いって言ってるの？
消耗品ひとつとったって全然高いよ >>90
全部中古だが、CLK55、アルファブレラ、アルファGT、マスタング4.0だけ
国産はRX7とレクサスSC、プレジデントだけ
何だかんだマスタングが一番金かからなかったんだよね
まぁ試乗して決めるよ ありがとう >>69
ディーラー担当も試乗車上がりの中古は止めた方がいいと言ってるよ。
大して安くない、扱い最低。
新車の値引交渉に注力した方がいいよ。 雪上試乗記事が出た時点でビッグマイナーは予測出来た
それでもC型買って後悔してるって情弱以外の何者でもないだろ エアコンフィルターってなんかおすすめある？
BLITZの光触媒のやつがちょっと気になるけど適合がなくて
まあスバルのことだから適当に適合があるBRBMレガシィのでも買っとけば嵌りそうな気がするが 試乗車は酷い乗り方されてると思う
でもまぁそんなので壊れないから気にならないならいいんじなね
サーキット走ってる中古車よりはいいかと 今から冬のためにスタッドレスの購入に迷ってるんだが、なかなか高いな。
いろいろ探してみてるんだが、マルゼンあたりで調べたら選択車種にＶＡＢが乗ってなかったわ。
ＧＶＢでとりあえず見て見たけどもタイヤ＋ホイールで２８万もするんだが、こんなもんなんかね >>89
ちくしょう
【畜生】
1.
けだもの。また、鳥獣虫魚の総称。
2.
人をののしって、人に価しないものの意で使う語。 >>80
大卒はいいやな。4年間遊んできて俺らより給料いいんだしな。
って言われたから大検あるから今からやれば？って言ったら黙っていた良い思い出。 >>98
Dで車購入時にVRX純正サイズと素STIのホイール新品で28位だったかな？
C型ね。
予定外の積雪で薄っすら白いくらいの道走ったけどノーマルでも止まらない、曲がらないだけで発進は余裕だったよ。 さっき新型XVの薄いブルーのやつとすれ違ったけど実物は良い色だね
あれ、WRXにも対応しないかな
S208にはあの色欲しいな >>95
スバルのではやったこと無いけど、２万円でレンタルしたGT-Rは１８０キロから一気に１速に入れたろってやったことはある。
バキンッ！ギャャャャャャャャ！って言ったけど特に壊れなかったよ。
１速には入らず２速どまりだったし。 >>102
今後のSシリーズには特別色を設定してくる予感。
207で黄色か青か迷ったけど、青だとモドキが沢山いるけど黄色はXVのポップスターくらいしかないから間違われることがないー >>103
XVのはハイパーブルーじゃなくてクールグレーカーキ >>104
ていうかそんな速度で１速なんて入れられるのか？
普通安全機構で入らないと思うけど 素とtypesサーキットで比べたらタイム違うんだろうかね？ >>107
一気に左のパドルを連打しまくっただけだよ。１速は入らなかった。２速でレッドゾーンギュイーンてなった。 >>107
Rモード入れてたらレッド以上に回してシフトダウンできるよ
もっともDCTなんシフトダウンは連打してもゆっくりしか変わっていかないけどね
R35ならだけど D型慣らし終わったので回してみましたが7000～レブとは違う音で異音が発生したんですがEJ20特有で問題なし？EJは初めてなので分かる方いたら教えて頂きたいです >>109
くだらねー事やってんな
まわりに迷惑かける前に一人でタヒんどけ 来年のE型でシフトダウン時に自動でブリッピングしてくれるやつ
付くと良いなと思ってるけど
こういうクルマ乗る人はヒール&トー出来るの当たり前？ レンタルでその日しか乗らないってんなら話は別だけど、愛車として乗ってたらヒール＆トーはすぐに出来るようになると思うけど そういうの自分でやって楽しむ為のMTだろ
シフトだけ手動がいいならS4のマニュアルモードで良いじゃん >>56
買って乗ってるから1年だけど今のところは異常なし
最初はGRBかGVBの良い中古が無いか探してたんだけど、割に合わなさすぎるからVABにしたわ
同装備の新車より100万安いのとすぐに納車されるっていうので妥協した
傷も最初からあるしで、不安ならやめた方が良いとは思うよ マリオさんのYouTube見てたら凄く楽しそうで
所持したら自然に出来るようになるんだね
SIドライブが初めて付いたATのBPレガシィに乗ってるけど
ブリッピングはするもののパドルの反応遅くてイライラ
来年辺りに購入資金貯まるのでこのクルマ欲しいなと思って >>98
ナンカンの安いよ。普通の雪道だったら全然大丈夫。
豪雪地帯だったらｼﾗﾈ >>108
そりゃビル脚とカヤバじゃなあ
19インチにアドバンテージはないだろうから
筑波で0.5秒～1秒差じゃないかな
この手の車で足元ケチるとかないわな
販売の殆どがタイプSだし素を買ってそのまま乗る人はいないだろうし >>122
所詮車高も変わらないだろうし、純正のビル脚で素モデルとタイム変わるの？ >>114
当たり前じゃないよ
出来ない奴結構いるから心配不要 >>127
ごもっともではございます。ずっと乗り回して見たい、というような意味合い程度でございます。 >>123
実際タイムなんて変わらんだろな
ビル脚っていっても所詮純正だし これ気持ち悪いほど曲がるね
センターデフを完全フリーにしただけでこれほど曲がるようになるのかAWDは 感覚的にそんな感じw
かと言ってトラクションが不足してるわけでもない
凄いよ クラシックカー・ディーラーズ見てるとGC8が欲しくなってくるな けっこう前にテールランプをLEDにしたって人いたけど、
その後はどう？
耐久性あった？ >>82
STI好きなら、ビックマイナー来ることくらい。年始の時点では知ってたはずだし。
若くて金あるんならまた買い直せばいいだろ。
金持ちには情弱過ぎる成金低脳と、全て把握してる生粋の金持ちがいるが、お前は前者だな。 >>135-137
VABの後継においては、リヤアクスルステアを追加すれば、前後LSDの効果をもっと高められ、よりロス少なく曲がれる様になる。
SGPで更に剛性が上がれば、それに見合う走行性能を持たせられる為、リヤアクスルステアは必須機能となり、FA20DIT系エンジン+３ペダル車の有効な訴求アイテムになる。
VAGの後継(２ペダル)の方は、モーターインミッション+1.8Lになるから、そっちはシャフトレスのリヤモータートルクベクタリングに対応して、順当に高性能化して問題なし。 リアに100%配分出来れば180度曲がる車になるな >>141
フェイスリフト&黄色6ポットの画像は新年早々に正式公開されてましたからね。
B型が5月発表、C型が4月発表だったんで普通に考えればD型も4～5月には発表してその1ヶ月後には発売ってのは初SUBARUの私でも予想できました。
って事で私は1月から商談開始、5/23契約して7/29納車されました。愛車を6月頭に手放したんでディーラーが週替わりでいろんな試乗車を貸してくれるという対応だったので納車待ちも凄く楽しめましよ。
最後の1週間はVABのC型を借りてたんで、D型に乗り換えた時に新型での進化が明確に分かって得した気分です。 >>141
２年間必死にお金ためて買ってる時点で金持ちでも何でもないんだがｗｗ
ＳＴＩ好きっていうほど車のこと知らないわ、ただ損した気分になるしディーラーがなんで言ってくれなかったのかが疑問なだけなんだわ。
ＳＴＩなんて受注生産なんだから在庫処分ってわけでもないしな 行きつけのディーラーの代車リスト見せてもらったけど
見事にダイハツOEM車しかなかった
これ点検で代車借りるの躊躇うな… >>94
うちのはBOSCHのやつを一年1個交換してる
ﾚｳﾞｫｰｸﾞなら適合表に載ってるからﾚｳﾞｫｰｸﾞ対応のを買えば大丈夫だっけよ
まだVA系は各社の表には載ってない >149
STIが受注生産に近いことは知ってても、スバルが毎年年改することは知らない
2年間購入資金貯めてるのに、その間ﾏｲﾁｪﾝ情報も気にしない
購入後のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞがいやなのに、購入前に問い合わせもしない
結局、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞなんか大したことじゃないってこった S207を含めて前期型乗りで悔しがっていない奴は皆無
前代未聞の大改善 >>151
ボッシュかデンソーかの二択かねえ
毒ガスボッシュに金落としたくないんでデンソーにしとくわ 今ディーラーに行ってご来場者プレゼントもらったC賞のクーラーバッグだった、悲しい >>130
無知ですみません。
車両保険でカバーできるのですか？
盗まれたら全額帰ってきますか？ Dになってそんなに曲がるの？
Cのフリーでもスゲ～曲がるようになると思ったけど。
車高調とアライメント弄って、オートのままでもフリー並みに曲がるようになったけど。
Dで同じ事したらF1なみに曲がる様になるのかな？
街乗り試乗でその差は分かるもんなの？ >>162
表現が難しいけどタイヤのグリップや足回りに頼らずに曲がってる感じ？
車の車体字体がカーブに合わせて回頭してるような
駆動系の抵抗の少なさがこういう印象を作るのかね
アクセル踏みながら曲がるとはっきりと違いがわかると思うよ >>153
C乗りだけど、不思議と悔しくない。
後期の顔が嫌いだからか、年のせいなのか、運転が下手なせいか。 >>139
台湾製のやつ？
あれ、装着してすぐにバックランプのLEDがいくつか点灯しなくなって修理に出したよ
修理したショップ曰く、コーキングが全くダメで、中に水が入った形跡があるって言われた
最初の装着時もきちんとコーキングしたんだけど、ダメだったみたいで修理に出したついでにバックランプのLEDを全部新しいのにして、コーキングも再度しっかりやり直してもらった結果、
それからは不具合なく使えてる
と言ってもそもそも車検には通らないんだけどね >>153
A型乗りだが、165と同意見でD型の顔があんま好きじゃないし、A型ある程度イジって自分色に染めたし、乗ってて別に不満ないから気にしてない。 >>162
前スレで誰かがD型は３倍速く曲がれるって言ってた。 A型乗りはFMC後のA型に乗ればいい
熟成されてなくても新型に乗りたい人はA型
熟成されてるが2年もすれば旧型になるを承知でD型
そんな感じ そういえばD型STI納車された人に質問。
ライトスイッチのフォグのところ、どうなってる？
リアフォグだけスイッチあるの？ >>166
車検に通らないんだね。
取り付けも素人にはむずかしそうだし、二の足踏むなぁ。
答えてくれてありがとう！ >>173
D型試乗した時に確認したけど、フロントフォグスイッチはなく、リアフォグのみでした。 >>176
サンキュー。
S4のユニット流用の後付けは難しいのね。 >>177
フォグの件はセールスに質問してみたけど、事前のセールス向けの勉強会でも
話題に上がったようで、メーカー回答としてSTIはフロントフォグの配線も来てないみたい。
セールス個人の意見としてS4用のフォグを付けたければ、冷却用ダクトを撤去して
自作で配線とスイッチを製作して付ければ可能ではとの回答だった。 >>174
その保険の約款には
ただし残存価値との差額は被保険者が負担する
みたいな注釈が書かれてるかも >>180
強い重力場ではちゃんと曲がるし、ブラックホールからは光も重力を振り切れず出てこれない 気持ち悪い程曲がるのか
すっかりVAB－Dが欲しくなってしまった
高速道路の直進安定性はどんな感じ？
200ｷﾛ巡行やコーナリングも鼻歌気分で出来そう？ｗ レヴォーグとインプレッサの比較ではシャシーはインプレッサの圧勝みたいだから、
次期WRXがSGPになれば、現行モデルは雑魚化するね。 素人にはD型がいい
玄人はC型を選ぶ
わからんやつは限界を見ていない >>166
LEDを打ち替えたんなら殻割ったんでしょ？
だったらついでにサイドマーカーのLEDを殺して貰えば車検通せるようになったのに。 でも次期レヴォ、WRXが出るころにはインプがFMC前で
次期インプでシャシボディ、エンジンミッション、サスどれか一新
5年たってようやくWRXもインプのおこぼれ技術でFMC
インプSTI時代はベースの素インプのFMCに合わせてFMCだったど
今は分離して一周遅れで追いつくみたいな
常に最新技術乗せられるインプが一番美味しい気が レガシィだけやたらと方向性違うよな
MFDが無いとか、車速連動ドアロックとか、エアコンマックスモードとか……
海外向けとかいう以前の話な気がする。 >>182
フリーだと正直怖い
雨の日は扱いにくそう
オートだと全く問題なし
車速に合わせてデフを固くしてる感じ ダクトって言っても開口部これしかないんだからフォグと共存できたよなあ
ウインカー移ったんだし
http://image.autoc-one.jp/images/3105426/014_o.JPG
あとリアフォグだけあるってのが滑稽
たしか北米版は前からリアフォグなしも選べたはずだが >>174
事故の場合で、盗難の場合は特約は使えないはずだよ。 開口部が多いと空力に影響があるので最低限になったんだろうな
最近の車はダミーが多すぎる、特にシビックとか
フォグは追突防止を考えたら後方のみでも十分役に立つ あんだけ安心安全を口酸っぱく言ってるスバルが
安全を理由としてリアフォグを残したんなら
フロントもなんとかして残すはずなんだよな
単に手抜きだろ リアデザインが変わらなかったのが不幸中の幸い
一目瞭然だったらコーナーでD型に煽りまくられて事故る S4はフォグ残ってるが、WRXは廃止されたんだろ。冷却用の吸入空気取り入れ口になったが、大人しく乗る人らには見た目的に不満なのか。
S4のフォグも更に小型になってるし、フォグ周りのインパクトは確かに前期が良かったとは思う。 D型
べつにぃ〜
どうでもいいし
格好が好きな方でいいんじゃね？ S208って秋ぐらいに抽選でとか噂されてるけど本当？
くじ運ないから外れそうだし(S207も見事に外れたしw)、普通のSTI買ったほうがいいのか待ったほうがいいのか迷ってるんだけど >>153
D型がそんなに大改善になっていると思っているなら幸せなこった。
いいと思うとこもあるけど、不満もあるわ。
皆、曲がる曲がるといってるけどそれはどこを走行してるときなの？
サーキットとかのことを言ってるの？
俺は乗ってみて感動するほど走りについて前期との差は感じなかったんだが・・・
快適性は乗り心地がよくなったのと静かだなと思ったし、ナビはでかくていいと思ったけど
走りに関しては特におぉ～すげ～と思うようなとこなかったよ。
俺が鈍感なだけかもしれんが、わざわざD型待ったんだから、走りで差をつけてほしいな。
S207に前に乗せてもらったときは限定車というのが頭にあるから贔屓目に見ても走りじゃD型は何も勝ってない。
快適性はD型のほうがいいと思う。
これでは前期型でも別にいいし、S207になんて到底及ばないのをD型乗りが無理無理いいんだと
思い込んでるようにしか見えないから153みたいなのはやめてくれ。
D型乗ってる俺らが恥ずかしいわ。 >>203
S207って、どこがよかった？
エンジンの回り方がスムーズとか？
俺は207乗りだけど、CもDも乗ったことないので違いがわからんので。
207の不満なとこは、ちょっと凸凹したようなとこを80キロ以上で車線変更すると、リアが飛んでるような感じで安定感がない。
D型はどお？ S207の利点は未だスペCがないのでBBタービンってのが売りだね
あとモノブロック６PODキャリパーだけど、それはD型で似たようなのが採用されたので売りではなくなったかな？
さすがにモノは違うと思うけど
あとレカロスピードスター位かな C型、D型と言ってもサーキット走らせてコンマ何秒の差だろ？
足回り、ブレーキに関しては弄っちゃうんだし。
街乗りだったらどっちでも良いだろ。 >>191
フォグなしになった原因はデザイナーがめんどくさがったに1票 WRXSTI C型試乗して気に入ってレヴォーグD型注文しちゃったよ。S4にもSTI有ったらそっち買ってた。帰りレガシィBRふにゃふにゃに感じた。かなり悩んだけど、どうしてもアイサイト捨てられなかった。 流行りのデザインだからだろ
BMもMBもあんな感じ
アクセサリーライナーもあそこじゃなくて、イカリングにして欲しかった どうせフォグ無しなら旧来のスペックCみたいな方が良かったかな
大きいダミー残念すぎる >>206
なんか隣の芝は青く見えるではないですけど、人のはよく見えてしまうんだけど。
峠を運転させてもらったけど走る・止まる・曲がるの限界がぜんぜん上だと思った。
ブレーキのタイミングがいつも通り踏むと思った以上に効いてもだいぶ手前になって
しまったり、コーナーもこれだときついか？って思いながら走っても全然ライン通り走ってくれるし。
ブレーキはD型で6podになったとしてもS207はリアも4ですしD型で207超えたとか言ってる人は
自分に言い聞かせてるようにしか聞こえない。
でもステアリングがクイックなのでコーナー時に少し凹凸があるとハンドルとられそうになって
「うおっ」てなりましたが、逆にスポーティで俺はいいなって思った。
その辺はD型は安定してるというかきれいに曲がるというか、でもあくまで安定してるだけで
よく曲がるとは違う感じ。
まぁサーキット行ってほんとの限界速度でコーナーの違いとかっていうのがわかるのかもしれないけど
普通に峠とかで走ってみての感想は、S207ってやっぱいいなって思ったよ。 >>203
限定車というのが頭にあるってことはS207を贔屓目に見てるってことじゃん >>217
わかりづらくてすまん。
限定車って言うのが頭にあるから、D型を贔屓目に見てもってこと。 ディーラーから連絡来て、9月半ばには納車出来そうとの事。6月末契約だったから思ったよりも早い方なのかな。 フォグの有るなしで車の価値決める奴がいるのか
そんなに大事なら後付けでも良いから付けろよ、たいした金額でも無いだろ
あと、濃霧なんかの時以外にフォグ付けているアホは死ね >>221
フォグランプて逆光のときや雨やらちょっとでも車が見づらいときにつけるモノって聞いたぞ。 フォグいらねーって言ってる奴は
濃霧の本当の恐怖を知らないんだと思う
マジで何も見えねーぞ フォグライトって、対向車からの視認性を上げるための物だと思ってる S4にはフォグがあるから単純にSTIには必要なしと判断されたんだろ
よりコンベクションよりにするために >>223
標準のフォグってそこまで使えるか？
バックフォグは分かるけど、フロントフォグなんて追加ランプにしか見えないんだが >>225
庫内にファンが備わっていて内部に対流を起こし、熱を循環させることで食材を短時間で均一に加熱できるオーブン。
「コンベクション」は「対流」の意。 S4のページ見てたら１８インチホイールかっこいいな
なんで素STIにこのホイール採用しねえんだよ？ リーサル・ウェポン シーズン１の＃１０でキモオタブルーのWRXが思いっきり出てきてワロタ。
主人公は青いスバルって言ってたし。 GDBの頃はフォグはオプションだったけど付けてるの殆ど見た事無かった
STIって書いてある蓋がカッコよかった >>186
それも思ったんだけど、結局はシーケンシャルウインカーにした時に、フロントとミラーのウインカーに同期しないから車検には通らないし、
車検時にはノーマルに戻すから別に良いかなぁってさ
まぁ、シーケンシャルにできる事を黙ってれば車検も通ったかもだけどね
因みにサイドマーカーも不点灯にするだけじゃなくて、LED自体を取り外さなきゃ車検は通らないよね
シーケンシャルにした時にせめて、フロントとミラーの点滅に同期してくれたら良いんだけどな
あれ、何か方法ないのかな？ 昨日ディーラー試乗しに言ったら、随分乗りやすい車になりましたて言われたんだけど、これっていい意味なの？ >>235
車を走らせることはできても操ることができない最近の親父さん達向けになってる。誰でも速く走らせることができる車。 >>235>>236
それはVABが登場時から言われ続けてるよ
D型はクセが無くなって誰でもラクに運転出来るようになった フォグが欲しいというよりあの隅っこにちょこっと空いてある以外殆どダミーのダクトが安っぽくてカッコ悪い
フォグ無し且つあそこに穴を空けるにしてももうちょっとうまい誤魔化しようは無かったのかと
それはそれで叩かれるんだろうけど サーキットで乗りやすい車と公道で乗りやすい車は普通は別物
だけどGT-Rという車は凡人が公道で怖くなる速度で走らせても破綻しない車
金をかければいくらでも良い車があるわけだけれども、WRXのような普及価格帯の車でも目指すところは同じ どうせ他車種と共通のフォグをつけるなら開き直ってアウトバックのでかいのつけて
ラリーカー風にでもすればよかったのではないか 先代が出た時試乗して、乗りやす過ぎてアドレナリンが出ない車だと思った
GDBのうりゃ!って感じの乗り味が懐かしい 公道で使うフォグは視界確保のためではなく周囲からの視認率を上げるためだからS4のフォグで十分
ラリー等で使うフォグは濃霧時の視界確保のためだからヘッドライトより強力
STIはモータースポーツのベース車と考えると、フォグはバンパーに埋め込むような物では役立たずだから、標準は無しでいい 自称車マニアはチューニングで乗りにくくして「俺様だから操れるんだ！」って思いたい
たまに友達に運転させてエンストしたりぎこちなかったりすると悦に浸る生き物だから。
乗りやすいなら乗りやすいに越した事はない。 レヴォーグ2.0GTSとWRXSTIのC型で比較すると、加速感や、ワインディングでの走りは比にならない感じですか？ >>245
アクセサリーライナー付けたらstiもピアノブラックになるよ。 >>248
メッシュ部分もなるんだっけ
メッシュ部分が少ないS4の方がつやつや感あるなと思ってみてたんだが >>247
ちょっと頑張って攻める程度ならどっちも同じだけど、コンマ１秒削る走りで攻めると圧倒的にWRX。 >>247
気持ち良さはEJ20のSTIが圧倒的だよ！ RS 3 v A45 AMG v Civic Type R v Golf R v Focus RS -
DRAG & ROLLING RACE | Head-to-Head
ttps://youtu.be/IxYg1IDrJUs
https://www.youtube.com/watch?v=IxYg1IDrJUs
シビックスレに張ってた
RS3とA45化け物過ぎるわ
圧倒的ハイパワーとDCTで新型シビックすらまったく相手にならないな
STIガン無視というのもなあ
ゼロヨンで前期型のゴルフRにも負けてたから恥かくだけなんだが 納得いく車に仕上がりそうだけど、やっぱり新車1台分金かかったわ。
中古のGTRでもよかったかな…。 >>253
ちゃんとダクトになってるんだな
運転席側はエアクリ？
助手席側はどこに向かうんだろう 日本以上に価格差の少ないアメリカでもSTIが売れてるのは謎 エアクリーナーはボンネットの隙間から吸ってるから違うだろ
水がもろに入らないようにするダクトじゃね？
あの部分を網にしたら車体の下に空気送ってフロントスポイラーやスカートリップの効果が下がる気がする >>253
ほんとだ。余計にロアグリルのプラスチック感が目立つね…… 今日仕事で走ってたら
羽根付きブルーの綺麗なC 型とすれ違ったんだけど
乗っていたのは年輩の夫婦で
運転する旦那さんも横の奥さんもニコニコして楽しそうだった
ああいうふうに歳をとりたいと思った ちゃんとダクト付いてるんだ。
フェンダー内かな？
虫だらけになりそうだなw 中古のGTRは確かに俺も考えたけど、MTに乗りたい・車中泊したいって事で買わなかった
初期辺りは評判も良くないしね フォグランプは使ったこと無いけど、有って当たり前みたいな感覚になってたよ。最近の欧州車も付いてないけどなんでだろうね？ >>261
外観でC型かを見分けるためにはリアワイパーの形状による判別しか出来ないと意地悪を言ってみる。
前期型と言いたいのだろうが。 >>265
運転支援技術の進化のお陰かな
ミリ波レーダーや赤外線とかのセンサー類の精度が上がれば目視できなくてもそれなりに危険予知できるし サイドのダクトは「エンジンルームを換気するインテーク」だよ。
このダクト含めグリルで9%、バンパーで23%も開口部が増えたおかげで大幅なEgルーム冷却効果を得たけど、最高速は数キロ下がったそうですわ。
サイドメッシュの開口部を更に広げると空気抵抗も増えて意味がない上にそもそも開口部の大きさはダクト内の空気量と比例しないからこれ以上拡げても意味が無いよ。
「あんな小さな穴じゃ…」って言ってる人も結構居るけどメリット、デメリットしっかり計算されたサイズです。 >>268
んじゃGR GVのフロントフェンダーを外した時にあるダクトと思われるあの穴も計算されてあの大きさだった訳か
今S207乗ってて、この前D型の試乗をしてみたけど、騒音がすんげー押さえられてんのね
車内が静かすぎて違う車かと思った
あと、クラッチのミートポイントが若干違う気がしたんだけど気のせいかな？ 走行中に左前輪からコツコツとした異音がした。
ほんのわずかに振動もある模様。
路肩に停めて確認するも、素人目には異常はなさそう。
しかし、しばらく走っても状況は変わらず。
ディーラーまではちょっと距離がある場所。
三回目の確認でタイヤに強い粘着性のゴムみたいなのが付着して、
小石を取り込んでいるのに気づいた…
止まったときのタイヤの位置でなかなか気づけなかったわ。
釘や足回りのトラブルとかじゃなくて良かった…と脱力したわ。 STIの社長が言ってたS208は冷却の改善でパワーアップというのは、ベース車両の改善だったんだ いちいちそういう煽り文句言わないと気がすまないのか 中空バルブってナトリウム封入のバルブの事を言うんじゃないの
中空なだけのバルブってあるのか
傘中空バルブは三菱重工の商品だからスバルが採用するかな >>278
三菱重工とスバルは航空機部門で仲良くやってるな
戦前からの繋がりみたいだし >>282
レビュー書いた奴の自己紹介がキモすぎる >>280
その行動様式、まさにキモオタブルーのメンタル。 >>285
ちょっとサイコパスな、霊感があるらしい？アラフォー独男です。 >>289
キモオタブルーとしてあるべき姿の行動力。
役目を果たしているね。 どうでもいいがシフトノブの上部にプラスチック使わないで欲しいよな
オーナー層に既婚者も多いだろうに、指輪が当たってすぐ傷だらけになる 純正１８インチ、１９インチのホイール重量ってデータないの？
GRGVスレだとあるんだけど >>291
独身ですがシルバーの部分が欠けました。
キモヲタブルーでも彼女できますか？ 独身で顔に自信ないなら、白黒銀が無難だよね。
あと絶対に羽はつけちゃダメ。
キモヲタブルーのデカ羽付き、俺の嫁は絶対に乗りたがらないから… 辛辣スギィ！！！
車いじっても小言言わないような子だといいね
キモータブルーデカ羽契約して11月納車までのんびり待ってるけど彼女ができる気配すらない ダークグレーメタリックでデカ羽つけてる、あと10年は彼女できないかなぁ 安心しろ！
日本の男性の4人に1人は一生結婚しないから。
こんな車に乗ってる奴は確実にこの1/4に入ってる
みんな仲間だ！嬉しいだろ。 そういうもんなのか。
ところでホワイトパールに黒のデカ羽って似合うかな？
付けてる画像ない？ 結婚までいかなくても、おっさんになっても学生時代のような甘酸っぱい恋したいわ 羽は中途半端な高さの方が後方視界は悪くなるな
これくらいのデカ羽の方が邪魔にならない WRX 乗ってゲレンデ行って恋に発展...なんて幻想を夢見てるけど 自分が女として考えるとこれ乗ってる男とは付き合いたくないって思うから彼女できないわ
(証明終了 Q.E.D.) >>306
女は男の車に大して興味ないと思うぞ
気にしすぎ むしろ女性が乗ってる車の方が気になる
ジュリエッタ乗ってたら確実に惚れる >>307
付き合うたび排気音がうるさいだの振動が多いとかなんだのって言われるからもうね疲れた...FITRSにノブレッセつけてて触媒が焼けてきて確かにうるさいけどさ
最近鷹目インプ乗ってる女性見たときは惚れた
モコとかココア、ラパン乗ってる女性は見た目だけ可愛い(見た目だけ >>308
そんな痛面倒くさそうな金食い虫はやめといたほうが。
相手してくれるとも思えんし。 リミッターカットってどこで出来ますか？
関西であれば教えて下さい。 結婚なんて墓場だぞ。毎日毎日、クソムカつく毒妻に殺意沸いてる。 時々、朝GC8に乗ったアラサーの女子とすれ違うが、いい音させて走って行くんだよなぁ。ピカピカのGC8なんだよなぁ...あれスレ違いか。
キモオタブルーでデカ羽根付いてるよ。こういうのはいいんだ？ VAB乗りの家庭環境とか彼女とのエピソードとか面白くていいゾ～これ 同じ町内にGC8乗ってる７０代だったかの老夫婦がいるぞ。
じーさんは感じのいい人だし、ばーさんはGCのことを
「あおちゃん」と読んでる。 >>316
今週末はんこ持って行くつもりだけど11月か リアのランプは現行インプレッサみたく横長の分割式になった方がカコヨクない？ D型のフロントバンパーは旧型につけられそうだなw
“2017 WRX: 2018 WRX Front Bumper, Will It Fit?? Plus How To Remove Your Bumper - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=JWBxDfNFS-U >>322
俺も今週末判子押しに行くけど11月中旬だそうな
群馬だけどサイトには10月下旬で口頭では11月らしい
年内ならなんでもいいな 楽しみ モテないのは、遺伝的に欠陥が有るので子孫を残さない様にとの自然の摂理 >>325
フォグもウィンカーも付くんだな
カバーが無いのが問題か >>325
ブラスチッキーなダサいフロントになるからそんなのやらんわ >>308
知りあいの職場の人だけども、同じ町内で女性でVAB乗ってる人がいるって聞いたな
可哀想に事故にあって2台目のVABって聞いた >>329
お前には聞いてない。
クソは黙ってろ。 うちの場合、俺は白の羽無しS4希望だったけど、嫁と娘がキモオタブルーの羽つきMTじゃないとWRXの意味が無いと言い張って決められたよ。珍しいのかな S4ってエボ10sstと比べて加速やコーナリングはどんなもんですか せっかく買うならイメージとかアイコンとか大事にしたいけどね
冠婚葬祭とかいい年した大人がとかクソみたいな言い訳で車や色を選ぶやつが1番バカ A型買った時は、嬉しくて夜中に慣らしの為のドライブとかやった。今回は乗り心地もそんなに硬くなさそうだから、通勤で慣らし運転するかな。 A型買ってD型に買い替えるのか
何年落ち？金持ちはいいな 前は慣らしで首都高をぐるぐるしてたけど、一定の速度、一定のrpmって慣らしに良いのかな？
それともストップ&ゴーの多い街中で満遍なくいろんなrpmで1速、2速も使った方が良いのか？ 常時噛み合いだからギア的には固定ギアでも慣らしは変わらないだろ。
でも使用ギアは力が加わるから歯面の噛み合いとか変わるのかな？
でもなければ、シンクロの慣らしなのかな？
使ってるうちにスコスコになるわな。 ナラシをいろんな車種で１０台くらいやってきたけど、下道１０００キロイッキ乗りが一番いいエンジンになる。 >>333
それ拡大解釈するとカーボン全否定になるw ふと思った、キモオタブルーに塗装した金色の羽つけたらどうなるのかと >>343
カタログ写真かなにかを黒のマジックで塗りつぶせば 白にSTIのカーボントランクリップスポイラー付けたけど、ベストマッチだと思ってる >>339
停止状態からのスタート。
それに続くシフトアップにこそ意味があるような気がする。
一方、回転数を厳密に管理する必要はないと思う。
正確に○○回転以下とかを守ってみた事もあるけど特にどう違いがある訳でもなかった。
なんとなく全開にせず普通に走ってりゃいい。 >>323
あれ内側光らんし
せっかく横長なのにウインカーが外に飛び出てるのが微妙 納車まであと２ヶ月くらい。
ついついディーラーに停まってる試乗車をながめに、そーっと通ってしまう。
なんか好きな女の子を見に行く感じに似てるなぁって思った。
気がつくとVABのことばかり考えてるしねぇ。
あぁ、早く時間がたたねぇかなぁ。 納車してすぐにサーキット走るわけでもないだろうし、特に慣らしを意識しなくても車に慣れるまで普通に待乗りすりゃ十分。
そもそも出荷前に工場でエンジンは6000まで回され、車体は台上で120キロまで回されてる。 慣らしはエンジンだけじゃなく変速機やサスペンションの慣らしも必要
さらに、これが一番大切なことだけど、故障率が最も高い初期不良を叩き出すこと
だから高速一気乗りじゃなく、ゴース・トップや油温・水温が上がったり下がったりも含めて、つまり普段乗りで1ヶ月1,000kmほどがいい
せっかくの新車だから慌てないで リミッターかかった状態で１ヶ月は無理。せいぜい半分の２周間が限界や。 短時間高回転まで回すから慣らし不要という奴は頭悪過ぎ アクセサリライナーが付いてるツヤ有りのフォグカバーより、
ライナー無しのつや消しシボ入りフォグカバーがかっこよく思える。
気のせいだろうか。 VABのデカ羽、あと5㎝後方５㎝上方ならカッコイイんだけどなあ HKSのスーパーターボ4本出しセンターパイプから変更検討してるんだけど、やっぱりセンターからだと煩い？ brz sti sportにクールグレイカーキの限定車出るらしいからS208出るとしたら限定色で設定するかな >>364
煩いと心配するなら交換しない方が良いよ。
純正より音は大きくなるよね。
俺はスペックLだけど暖気時は煩いよ。
でも、チョットアクセル煽ると回転数が落ちてくれる。
それと、2次エアの導入してる時かな？これも落ち着くまで煩い。
3000回転前後で定速走行してても結構煩いね。
この回転は高速で6速100k位の速度だから気になるかもね。
直管でも良い音と思えれば平気だよ。
俺は気にならないけど、同乗者に気を使うよ。 ここ最近に発売された車って
純正以上の音量のマフラーだと車検通らないでしょ
車検対応品ならノーマル並の音量だと思うが >>296
いや...だからキモヲタブルーのtypeSなんですよ。
田舎で女の子もいないし、きびしいですね。 >>368
うちのは逆に青って言ったら喜ばれたわw
もともと好きな色だったのと、好きな歌手(ｸﾞﾙｰﾌﾟ?)の色が青だったかららしいがw >361
たしかにツヤありの方がプラスチッキーで安っぽく感じるんだよなぁ。 女の子ってそんなに男の車に興味なんてないよ
軽トラや大きな羽が付いた車じゃ無ければ大丈夫って女の子はよく言うよ
・・・あ、
大きな羽・・・ ボンネットの穴も女子受け悪いよね。
車詳しそうって誉め言葉じゃないからね。 そんなの当たり前
理解できないことは自分の評価に繋がらない限り好意的に捉えることはない >>372
だからこそ自分自身の評価を下げうるアイテムを否定するんでしょ。
派手で大きな羽の車、それに乗るネルシャツのヲタク男…自分の価値を下げる要素でしかない。 >>376
それが分かっていてなぜデカ羽やネルシャツに対してネガティブな印象を持つのか意味がわからない >>377
宣伝写真の白は硬質で渋くかっこいいけど、
実車はありふれた安っぽいインプレッサちっくな白でがっかりする。
もっとハイライトが際立つように補色を調整した白にモデルチェンジして欲しい。 慣らししたくなければトヨタかホンダを買えば良い
スバルは取説に必要だと書いて有る バイクだと回転数のリミッターかけてたりするから、絶対やったほうが良い 普通に街乗りしてればそれは慣らしだよねぇ。
通勤時にレッドゾーンまで回して毎朝出会うライバルとバトルしたり、
コンビニにエロ本買いに行くのに超絶シフトダウンする人はいないよねぇ。 高速で200～300出す時って羽根の有る無しで違いでるもの？ ぶっちゃけ、日本国内の公道で走る限りではどんなに荒い運転でもヨーロッパのナラシ運転程度だよ。
ドイツ出張した時、アウトバーンいくと２００くらいで流れてて、３５０くらいでかっ飛んでいく車がガンガンぬかしていく。
そんな世界。 >>385
参考になるかわからないけど自分の車のサーキット用取説には羽は公道で立てたら駄目と書いてある。 >>387
こら！大嘘つき
350ぐらいでかっ飛んでく車が何かを言えばお前が大嘘つきでないことを認めてやる vabも300ぐれー出れば最高なんだけどな
ライトチューンしても250が限界だろ S207のリミッターが240kmだからそれぐらいは出そう >>395
青がキモイのではなく、そこから降りてくる奴がキモイだけ 通勤やら街乗りやらで普通に走るから気合を入れて慣らし運転って意気込んではなかったな 気楽に乗ろうかね 青&キモデブメガネ率が高過ぎて、
いつの間にか 青=オタクカラー になってしまった。 メガネ率は確かに高い
8割くらいの確率でメガネだな
で、色白でアニメが好きそう >>376
車も服も着る人間の素材が重要
見た目が悪くて清潔感がない人間は何しても無駄
モテないのを物のせいにするな >>399
俺は175cm90kgのメガネデブだが色黒でチンポもでかいぞ >>398
確かに今日見たS4に乗ったオッサンも眼鏡だったわｗｗ ドラマの中みたいにみんなイケメンじゃねーぞ
ここで関係無い話を続けてるヤツもイケメンじゃねーだろｗ >>350
あれ内側光らないのかよ！だっせwww
高級車でも横長の分割式のリアランプ見かけるけど
そういうのも内側は光らないダミーなの？ 俺も眼鏡だよ。（D型購入検討中）
頭頂部ハゲだけど。 >>405
レガシィもレヴォーグもトランク部分は光らないからスバル的に何か意味あるんだと思うよ
高級車のラインがどのくらいか知らないけど、メルセデスのテールランプは小さいからトランクと被ってない >>407
横長でも分割しちゃってるやつは
法律的に同時に光らせちゃいけないとか決まってるのかもな
ブレーキランプとか法規うるさそうだし 灯質の数って規定があった気がする
デザイン的には連続してても分割されてたら別扱い
だからDIYで発光させると車検通らないかも
当然それがあるから純正も光らない 分割してたらアウトだよ。純正は光らないから、４灯化キットなんてものが売ってる。 なんとなく、スバルに行きにくくなった。
行く用事・・・は特無いんだけど、契約までは毎週のように行ってたのに、
契約後は、どう考えても冷やかしになるから、ディーラーの敷居が高くて・・・
D型の実車を見に行きたいんだけど・・・
契約後、みなさんはどうですか？ >>411
河童です。まぁ、もう50代なんで。
通勤に使うには、燃費がぁーって踏み切れません。
試乗は、A型に１回 D型出て２回試乗しました。
クラッチは、重いけど良い車ですよね。 >>413
契約後一回もいってないし連絡すら2ヶ月ほど来てないしd型の実物も 見てない >>299
名古屋ナンバーの羽根つき青に乗ってる20代の男は、可愛らしい彼女？乗せてたぞ！お前らも頑張るんや！！ >>413
全く気にせずに、VABの試乗をしに何回も行ったよ
VAGもたまに乗ってみたりとか営業もフロントも受付もメカニックにも店舗で1台だけ当選したS207NBRイエローのお客さんって感じで
色々と情報交換ついでに遊びに行ってた
営業はそりゃ他のお客さんもいるし、受付やメカニックもフロントも店長も忙しそうな時は挨拶だけして帰ったりしてた
まぁ店舗側はウザかったかもねw 釣った魚には餌やらないのが世間の常識
定期点検や修理以外では行かないのがマナー >>409
前JZX100マークⅡ乗ってたけどリアはトランク側も車体側も全部光ってたから法律的なのってのは無いんじゃないの？ 保安基準ちょこちょこ変わってるし、前世紀の車持ち出されても。 感謝ﾃﾞｰの案内やっと来たw
しかも休みと被ってるのは初めてだw
ﾌﾚｷｼﾌﾞﾙﾘﾔｻﾎﾟｰﾄってA型の時には無くて後からSTIのﾊﾟｯｹｰｼﾞに入ってきたみたいだけど、着けて変わる？
感想聞いてみたい “Travis Pastrana RECORD RUN POV - Mt. Washington Hillclimb 2017 - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=v-4j6mPkAYM >>394
シルバー良いよね！
恵比寿で見て一目惚れした！ マフラーカッターでオススメってなんかありますか？
ヤフオクの買おうか悩んでるんだけど内径狭くなるのがなぁ、、
純正マフラー見えなくなるのは良いと思うんだけど、、、 “進化は止まらない。大幅改良を受けた新しい「スバルWRX STI タイプS」に試乗。 - webCG”
http://www.webcg.net/articles/-/36932 >>413
俺、そういえば車買ったはずだよな？？
って忘れかけた頃に、ディーラーから納車日の調整の電話が来るよ。 >>430
>>431
乗ってもいないのにそういう書き込みをする気持ちってどんななんだろう な、ｱｳｱｳだろ？
専門板のauってほんとガイジしかいねーわ >>428
評論家ってすげーな。
プロドライバーでさえ新旧サーキット試乗でペダルタッチとかコントロール性の差は感じないと言ってたけど、街乗りでそれが感じ取れるとは。
開発ドライバーになった方が良いんじゃないのw >>433
なんだ？
ドコモ.vs.auの対立煽りか？
スレチどころか板違い >>431
後期待ちだが！
型は同じだろMC前か後かだけだろ。
君はVABの中で前期後期で型がどうのこうの言えるほど、毎年買い換えてるのかな？ >>434
ブレーキについては必ずしも旧型と比較した話ではないようにも見える
最後の方は話の持って行き方がやや強引だからおそらく文字数の都合で変な文章に しょーもない対立煽りにわざわざ噛みつく馬鹿共の多い事 マフラーカッターといえば、かつてチタンテールの青いのしてたが
今度はカーボンがいいなぁ
どっかで出してないかな？ 今、座間市で白のstiに長髪メガネのキモブタが
めっちゃカワイイ子を乗せていた この車で唯一嫌だなぁと思うのはMFD。
点いていると鬱陶しいし、消灯していても子供っぽくて安っぽい。
消灯するだけではなく蓋を閉じられるようにしてくれるといーんだけどなぁ。 プロだってちょっとの違いくらい分かってるけど、宣伝的にこうやってくれとか、番組制作サイドの意向があるんだろ。
世の中の情報を取捨選択して、自分で考えて結論を出せよ。
家畜じゃねぇんだから、これで良いと思えば買い換えれ。満足出来そうにないなら、ガッツリ金貯めて満足出来そうな車を買え！ D型は装備考えたらC型と比べてバーゲンプライスだと思うけど、エアコンのコントロール部分は３連ダイヤルのままが良かったなぁ
せっかくリング部分赤くしたりして差別化した専用品にしてんのに
ただGRGVであえてフォレスターのパネルに交換する人がいるくらいだから新しい方がいいのかもしれんが ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170824-10271142-carview/?mode=full
FAで高回転まで回って耐久性もあったらやっぱEJはもうだめなのかな～。
まぁいまのEJ がもはや時代遅れなんだろうから進化していってもらわないと
だめなんだろうけど、耐久も回転も燃費もパワーもEJよりすべてよくなるとEJの
価値は下がるんだろうか・・・
EJはやっぱり名機だったとプレミアつかないかな～。 海外のWRXはFAにMTの設定があるんだよね
アメリカはチューニングが自由だから耐久テストしてもらってるようなもん >>438
本当のバカが噛み付いてスレが流れないようにしてんじゃないの マフラーカッターが許されるのは中古の片落ち元高級車か軽やらコンパクトで背伸びしたい層だけだと思うの WRXはせっかくの4本出しだし竹槍マフラーにしよう 女は３回やったら飽きるからイラネ。以降は作業セックスになるだろ？ >>449
>>450
9月頭納車待ちが待ち遠しくて自分で出来るパーツ買い溜めてて、すぐにマフラー変える気がないからカッターで誤魔化そうと思ってるんだけど、、、
マフラーは一年くらい経ってからHKSの4本だしにするつもり。ROWENは手が出ない。 >>453
マフラーカッターだってものによっては結構いい値段するし、その分を別のもっと長く使えるパーツかガソリン代にまわした方がいいと思う、個人的に >>446
なくなったら、なくなったでほしがる奴がいるだろ
FAになると、したからトルクがあって特性がフラットになるから
低回転が弱いEJのほうが味があると言い出す奴もいるだろうし 下のトルク必要なの？
サーキットでも峠でも下のトルクなんか使わないじゃん。
ま、ゼロ発進適当にやると物凄く出だしが悪い時はあるな。
ストールしちゃて。
チャリンコにも置いてかれるレベルで、ブースト掛かってからドカーンと鬼加速…恥ずかしい。 >>455
何かオススメある？
余り時間取れないから、納車日は休んで少し走ってみて溜めてるパーツ付けたりしたいんだけど1日じゃとても終わらない感じだしマフラーカッターならいつでも出来るなと思ってるんだけど、、、
リアは何もしないからちょっと寂しい感じがして。
ステッカーでも貼るかなw この程度のパワーで４本出しな時点で恥ずかしいのに更に目立たせるなんてあり得ない >>459
LEVORGとは音が段違いに違ってWRXのが良いからなぁ。４本出しも許してほしい。
STIマフにしたらもっと良くなるし。 >>458
YR-Advanceとかが出してるナンバーオフセットステーとかペリンあたりのクーリングシュラウドとかはどうかね？
前者は水温が確かに下がる
後者は手配中v WRX STIのノーマル4本出しのマフラーってあれ差し込み式の
ある意味ではマフラーカッターと違うの？
4本出しで出口まできちんと溶接してるのってあんまりないぞ >>462
ナンバーオフセットはまだ抵抗が、、、
シュラウドは確かに良いね！
エンジンルーム内はマフラー変えてからって思いに固執してたから選択肢になかった！
プーリーカバーやらと一緒に検討してみる。
ありがと！ 「グランツーリスモでニュルを走れば解ると思うけど、確かに車の性能も重要だが、それ以上にドライバーの技量も必要だよねw」
ttps://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2026616254030906&id=174372929255257 >>462 >>464
元々コアサポートとラジエターの隙間はスポンジテープでシールされてるから、
ラジエターシュラウドを着けても冷却性能は全く変わらないよ。
性能的な意味は一切ないのでファッション性だけの問題だね。 ナンバーオフセットした場合、元の場所を上手く処理しないとみっともない気がする >>467
そうなのか。
まぁマフラーカッターも完全な重りだからw
てか冷却温度気にしたことないんだけど、サーキット走らなくても気にするべきなの？ >>467
吸気温度も変わらんもんかな？
PERRINのはエアダクトを覆ってるみたいだけど
使ってる人とかいない？ 乗りたいわ～～♪シルバーかっこええな、ブルーもええな。まようわー。 てかサーキットではナンバー外すだろ
オフセットするやつって公道で無茶しますってアピールしてんの？ >>470
確かに。
てか今はGDBなんだけど、そう言えばウォータースプレーなくなったんだったな。
気休め程度にたまにポチってたけど、体感的には全くわからなかったけど、そう考えると冷却効率アップは有り難いのか。 少しでもエアコンの効きとエンジンルームの温度が下がるならオフセットしたい >>474
ジムニーで実験してる人いたけど10度ぐらい違いが出るらしい
バカでっかいタンクを積んでまで噴射時間を長くしようとしてたんだから
それなりに効果はあると思うんだけど そもそも、今はオフセットにしたら車検に通らなくなるんじゃなかったっけ？
違ったかな？ >>469
街乗りだけなら気にする必要ないよ。
ただこの時期に峠とかをガンガン走るなら、むしろサーキットより厳しいかも。
ただその場合ナンバー移動とかじゃ全然足りないから、
オイルクーラーを着けるとかラジエターを換えるとかの抜本的な対策が必要。
>>471
変わるとすればむしろ悪くなる方向だろうね。
元々VABはボンネット裏にシールがされててエアボックスを形成するようになってるけど、
PERRINのはそれを阻害するような形状だから。 >>480
ナンバーつけなきゃだから仕方なくこうしてるんだろ、これかっこいいか？ インスタで20代と思われるVAB海苔の女子を発見した。いるんだなそういうクルマ好き娘。ちょっと感動した。 >>457
＞チャリンコにも置いてかれるレベルで、ブースト掛かってからドカーンと鬼加速…恥ずかしい。
↑下手すぎじゃね？
軽量フラホ入れてるけどこんなことになったこと無いわ
曲がりながらバックなんかだと段差でエンストこいたりするけどな >>481
ルールの内で問題を解決した結果、こうなった。
こういうのは機能美みたいなもんになるんじゃないかね。 >>486
同時にスタートで置いていかれるなら妄想だよな
あるいは故障
どんなに下手でもありえないわ… そう言えばD型のOBD2って変更されてるんだっけ？
何か情報ある？ http://i.imgur.com/EzQVsDa.jpg
同じ車が、光加減でこんなに色違うから困ったもんだ。俺は右側の方が好きな色だ。 俺もペリンのナンバー移設セット買おうと思って穴隠しのstiパフォーマンスの板作成真似しようと思ってたな納車前にやっとくか >>494
俺はiPhone派だ、Androidは認めん。 HT03AからカスタムROM入れてまでAndroid使ってきたが
会社支給のiphone7plusめっちゃ安定してて浮気しそう どうするか悩んでたんだけど、3シリーズと並んで信号待ちしてるの見て決断した。
やっぱ羽根がないとダメだ。
明日契約しに行く。 田んぼ道でVABに煽られたぜ。
同じ車で田んぼ道じゃ差なんかつかねーから無視してたけど何故煽るんだか。
しかも遥か後ろから急に追いついてきた。 >>501
トロトロ走ってたから張り付かれただけでは？ >>501
誰かがフル加速３秒からの殺人ブレーキでいいでしょ＾＾て言ってたよ。
追突されれば、ドラレコ録画されててもせいぜい過失割合は１：９だ。
後遺障害訴えて１０年位遊んで暮らせる金はいるからね。 >>503
後ろはVAGで、アイサイトで止まるのかも >>501
大人のスルーだね。
スバル乗りは気持ち悪いの多いから仕方ない。 そんな都合よく追突してくれるもんなのか？
DQNプリウスミニバン→そもそも加速についてこれない
DQNハイパワーセダン→追突ｳﾏｰできるかも
911GT3→は？ 降りていって煽る理由を聞くのと煽らないでねとお願いするのがよい >>507
殺人ブレーキしたらスカッとするからじゃね？
ちなみに煽られてたって証明できれば追突加害者の１０：０もあり得るらしい。
後ろにもドラレコ必要やね。 自分の車を傷めてスカッとはしないな。
どうせDQN行為をするなら、道をゆずってから抜き返せ。
動力性能とドラテクでねじ伏せろ。 >>510
寺に入院させて、フレーム全とっかえがデフォでしょ。
総額３００万円くらいの見積もり出るだろうから、事故車相殺で新型の新車手に入る。 チョット飛ばそうかなとも思ったけど、同乗者も居たしその時点でそれなりの速度だったから辞めた。
俺は紳士な対応したぞ、教習所並みにキチンとウィンカー出してから減速開始して曲がった。 フロアマットじゃなくてラバートレーにしようと思っているのですが、雨の日に滑りやすいとかそういったデメリットありますか？
今までフロアマットの上に市販のビニールマット敷いていたので、見栄えも良くないから悩んでる 殺人ブレーキとか民度低すぎてドン引き．後ろが急いでいるのなら先に行かせてあげればいいでしょ．wrx乗りは怒りの沸点が低いのかな．カマ掘られたら自分の首を痛める可能性があるのによくやるわ－． 触らぬ神になんとやら
たまに公道で知的障害者選手権かと思うくらいの煽りとか変な運転とかしてるのもいるし放っておくのが一番 そういう基地外には、関わらないが良し。
百害あって一利無しですわ。 急ブレーキで追突させて、後ろのドライバーが死んで、逮捕されたニュースあったよね。
ダンプだったかな。 100:0だろうが何だろうが、賠償金を払ってくれるかどうかは相手次第。
保険に入っているかどうかも分からないし、資力が無ければ払えない。
加害者に金が無ければ泣き寝入り。
皆が皆、保険に入っていて素直に賠償してくれる訳ではない。
事故らないのにこしたことはない。 裁判で、その急ブレーキが危険回避ではなく追突させる事を意図していたと判断されたら過失ではなく故意となる
この場合は追突したほうの責任は問われず保険も降りない おかま掘られたら泣いちゃう。
もう400万ぐらい金かけた。走らなくなるまで、乗り続けるぞ。 無保険、無免許、外国人とか、公道はある意味では戦場みたいなもんだよ。知り合いも無保険の奴と事故って、結局自分の保険使ったって言うのあったな。皆んなも気を付けてね。 >>522
相手が被る分を自分の保険で賄えるの？
保険屋からしたら支払う必要のない金出すことになるが。 >>525
保険屋がカス加害者から取り立てるシステムらしいよ。 >>524
裁判で勝っても金の無い奴からは取れないし、全損でも同等車の再取得額までしか保証されないから新車にはならないし、自分の保険使ったら特級ダウンに加えて3年間のペナルティ増額になるし
もし人身事故になったら大変
身に降りかかる火の粉は払うもの
自ら危険を増長させるのは愚者のすること 前後ドラレコつけておいて本当に良かった...
瞬間湯沸かし器に突っ込まれるのはごめんだぜ >>526
無保険車障害特約のこと？
それは人身事故の場合だけで、物損の補填はしてくれない
物損でも有効な特約ってある？ 確かに年々おかしな運転者が増えてるのは事実
ゆとりのバカと元々運転が怪しい奴が老人になってやばい状況
５０ｋの交通量の多い国道延々４０ｋで走ってたり ５０ｋでも後ろどんづまりだしなｗｗ
そう言う奴に限って交差点はギリギリでも１人だけ左折して行くっていうｗｗ
駐車場もがら空きなのにわざわざ俺の車の横に止めて来るボロ車とかｗｗ トロトロ運転で一見安全そうに走ってるやつほど
右左折記念ウインカーとか
一時停止しないとか
対向車すれ違いの度ブレーキパカパカとか
そういう傾向にある印象 >>513
俺は梅雨前に純正のラバー買ったが、トレー形状だから汚れがこぼれにくいし、汚れても水流すだけで綺麗になるし、純正の固定具でガッチリ固定できるし、滑りにくいラバーだからし、サイズ&形状もさすがの純正だし、、、
だが、臭い！ハンパなく臭い！
とんでもないゴム臭がして、何度中性洗剤で洗っても臭いは取れない。 同乗者まで気分悪くなるくらい臭いので、一週間くらいでマットに戻したが、3ヶ月くらい臭いが取れなかった…
社外のゴムマット(非トレー形状)を買い直した。 >>530
確か自分の車両保険が使えるんじゃなかったか？ >>535
そっか、確かに自車の修理は車両保険が使えるな
追突された弾みで 相手が支払い能力のない輩だと、結果自分の保険でどうにかするしかないケースもある。 >>519
猫が飛び出そうとしてだから減速したと言えば猫が居なかった事を証明するのはほぼ不可能でしょ >>533
安物のゴムは匂いがなかなか取れませんよ
製造時に使用した溶剤が残ったままになってるのが原因なので、
薬局でエタノールを買ってきて水で倍に薄めた液をウエスに付けて拭き上げればかなりマシになると思います >>543
裁判では、急ブレーキかける前の急加速の理由も問われるかと
ともかく人身事故になったら大変だから、アホな事は止めるべき
煽られてもスルーが一番 煽るやつは追突する覚悟持ってるはずだから、ガンガン殺人ブレーキでいいんじゃね？ >>545
それなら急加速せずブレーキ一発ズドーンと踏んであげればいいだけですよ
車間距離を詰めてる馬鹿は絶対に止まれないw だからアホな事は止めとけって
どうしても煽りに仕返ししたいなら、アクセルは緩めずに左足でブレーキランプだけ光らせる
頻繁に光らせれば貼り付き難いから離れると思う 危険運転ダメ！ゼッタイ！
どうしても腹が立つならドリアンかクサヤを投げつけるだけにするべき >>549
車が生産ラインに乗った頃
お役所に支払う諸経費を払えと言われて持って言ったら、その時に納車日の希望を聞かれた
とろこで、納車日を大安にすると登録日は前日の仏滅になる可能性大なわけだが、大安吉日を望む人はそのへんは気にしないのかな？ >>533
純正トレーマット愛用中
日光に当てると匂い取れるよ ノーマルマフラーからエキゾーストキットに交換を検討してるんだけど、マフラー本体の高さはほぼ同じと思っていいのかな？（タイコ部等）
取り付けされてる方居たら教えてください。 >>552
自分は大安とかは気にしないけど、登録から納車まで二週間近くあったかな
自分よりも営業マンが気にしてた
因みに納車は8月頭 >>547
修理費100%貰っても事故車になる。
修理しても剛性落ちるし、乗り換えの時に査定が不利になるけど、それでもいいの? そんなに煽りが気になるなら路肩に寄って道譲りなよ
急ブレーキ踏んで追突されても何の得もないぞ 愛車にキズが付くだけでも耐えられん自分は
間一髪、飛び出してたチャリに乗った中学生に本気でおらびあげてしまったよ
変なおじさんと思われても仕方がないなとは思ったが >>560
車を宝物にしてはいけない
宝物ならガレージから出して公道を走ってはいけない
車は家の中の調度品と違って、5年もすればボロボロになる道具 >>552
トラックなんかは大安の午前中に登録して、夕方納車とかあるね。
験を担ぐからって、登録日と納車日を両方指定する所もあるよ。その間はディーラーに寝かして置く。 >>532
印象というか事実だね
高速でも妙に鈍い車は挙動もおかしいわ…
これらは年齢に関係なくいるね それいくら説明しても突っかかってくる馬鹿が86スレに居たから 馬鹿には理解出来ないらしい。 いきがってるだけだろ
自分が思う正義に反するものには鉄槌を下したいなんていう青い正義感
もし本当に当事者になったら相手に非があったとしてもどれだけめんどくさいかわかってない
相手がどんなに酷いヤツでも関わらない方がいいし、場合によっては相手と心中になるかもしれんのにね
もしかしたらそれが原因で全く関係無い第三者、例えば歩道を歩いてる小学生の列やベビーカーを押してる妊婦に自分の車が突っ込んだらどうなる？
ビックリした他の車がどこかに衝突して乗っていた人が死んでしまったら？
意図的に追突を誘発させるようなヤツは免許返納して欲しいわ S4 D型 7月24日契約 いまだに納期未定
契約された方、納期どんな感じですか？ >>556
タイコ部は無問題だったけど、Y字型配管部が会社の駐車場の輪留めにカリカリと
摺るようになった。 >>569
>>571
やっぱり3ヶ月なんですね、
生産能力あんまり無い？ですかね 7月8日契約
ディーラー入庫9月20日
納車日はこれから決めてく >>568
STIだけど7/20契約で9月末～10月頭って連絡来た
増産するらしいよ >>576
それは早いですね。
S4の方が遅いんでしょうか？ >>577
S4の状況は分からないけど、STIと変わらないと思う
遅くても10月中旬じゃないかな～ >>566
代車がXVとか贅沢すぎるだろ
俺のDで一番排気量でかい代車ジャスティだぞ >>574
8割りぐらい海外向けだから、国内向けは後回しなんです。 前スレかなんかS4限定の青カラーの話してたじゃん？
HPみたらWRブルーしかなかったんだが >>582
海外限定のハイパーブルーの事か
BRZ STI Sportに限定で追加される、XVのクールグレーカーキのことか
どっちにしろ噂レベル >>584
濃い青いいなと思ってたけど出てはいないんだね
thx >>583
ラピスはキモブルとは違って黒っぽいし角度によっては赤っぽく見えるし、いい色やね。 >>585
どうしてもというならスポルヴィータの中古を必死に探すしか… ヘッドライトもハイローLED化したけど、ナンバー灯とかのLED化はしてない？ SAや道の駅なんかに止まった時って、羨望の的？それとも嫌味言われる？ >>589
直近だと、当て逃げされる。加害者は逮捕されたけど。 カッコイイ言われたり、派手な羽付けて調子乗んなよっ( *｀ω´)て言われたり。
とかいろいろ聞くね。
VABtypeSってフルOPで480万ぐらいなの？
いらないOPとかある？ 駐車場とか離れた場所に止めるから人と会わないし、混雑するSAとか道の駅とかSTIなんかより珍しい車居るからね。
STIだから物珍しいとかないんじゃ？
羽つけて車高が低くてボーボー煩い珍走団と思われてるかもね。
でも1度、フォレスター乗りの爺さんに話しかけられたかな。 11月か 楽しみだなぁ
まるで遠距離恋愛の彼女と会える日を指折り数えるような感覚やな ロービームなんか光量が心もとない気がする。。
lm数高いのに変えられないのかな。 C型です。
最近ハイビームにLEDAのを入れたらなおさら気になってしまいました。 D型LEDはC型のヘッドライト+フォグより光量確保出来たから廃止したと聞いたが。 D型でハイビームもLEDになったけど、ナンバー灯もLEDになったの？
って意味なのか？ >>570
レスありがとうございます。
Y字部がタイコより下がってるんですね・・。 ローハイ別４灯から共有2灯だと、ハイビーム時の絶対的な照射範囲と光量減りそうだけどね
採用するってことは問題無いだろうけどさ ヘッドライト片方のだけ緑色とか、明らかに車検通らん様な奴もいるよな。流行ってるのか？
バルブ買う金ねーのか？ どっちなんだ？？ D型って18インチの8.5j +55のホイールなら何でも入るの？ ダークグレーかっけーな。
ただ、黄色のブレンボと合わん。
どうしよ。 >>611
いや、問題あるよ。
照射範囲は2灯でも4灯でも大差ないんだろうけど、
絶対的な光量は2灯と4灯では大違い。
やはり絶対的な光量は光源の数に比例する。
ファミリー用途にヴェルファイアを買ったんだけど（D型と同じくLED2灯）、
ハイビームを使うような状況ではヤバいくらい暗い。 C型からD型に乗り換えた人、ヘッドライトの明るさはどうなったのかな？ >>614
眩しいっていうかデフォで光軸がズレてるよあれ
今時のアイポイント高いミニバンSUVならすれ違っても気にならないんだろうが…
酷いのはダイハツのトールワゴン系 s4 D型みてきたけど、タイヤが引っ張りタイヤ気味やった。あんなもんか？ >>622
WRXのタイヤ管理は思いの外、大変だと気づくよね。 C型以前でも
R18 8.5JにSPORT MAXX RTの245 40R18って引張気味に見える
もうちょいサイドウォールが踏ん張ってる方が好み
ワンサイズ幅広げようかと画策中 >>624
２４５の割にリアから見ると普通のセダンに見えるんだよなぁ。
２６５くらいのじゃないとヤバイセダンと気づかれにくい。 カゲチャンのにD型出てたね。
ブレーキのダスト量変わらないみたいで黄色いキャリパーが汚れてたわw
それとD型は万人向けになったそうだ。
微小舵角時の応答性悪くなってるみたい。
腕のある人はC型までの方が面白いと書いてあった。
C型までが勝ち組か？ >>592
そんなに安くない、フルオプションだと570万近くいく。
VAB D型やっぱ乗り心地良いな！連れの210系前期クラアスと乗り比べたけど、変わらないかVABの方が乗り心地良かったよ。 国産車としていい車なのは確実なんだけど、外車変えること考えるとコスパ悪いんだよな。 >>631
コスパって言うのは相対評価だと思うのだが、何と比べてる？
車両価格400万円前後の300psクラスフルタイムAWDのスポーツセダンとしてはトップレベルだと思うよ
さすがにハッチバック大衆車のボディを流用したFF車に比べると割高になるかもしれないけど >>624
形がスクエアって意味ではTOYO R1Rオススメ。 >>631
コスパの使い方が間違ってるから勉強してね。
リセールも高い事を知ってくれるといいんだけど。 R1Rってこのサイズだと恐ろしい金額になるんじゃ... 外内装のオプション、特に外装は後からでもいいかな。
ドアモール位はいる？
フロアマットとパナナビ、セーフティ3点セット、ドアモール。
これだとsタイプで450万円くらいにならないかなー。
レカロの本革は自己満足の世界？
試乗車の標準シートが思いの外良かった。 タイヤはリムガードの形状で引っ張り気味に見えたりするからな ベースグレード アドバンスドセイフティ付
ベースキット、ナビ、リアカメラ、ETC
で450万くらいだったと思う 注文時奮発してドライカーボンスポイラー付けちゃったぜ… ｗｒｘ買ってる人は輸入車も普通に買えると思うんだよね
3尻 BMW→ベンツCクラス→WRX
外車は国産ディーラーだと下取りが異常に安くて
また外車買ってしまうと言うスパイラルに陥る。
買取業者でやっといい値段が出てWRXに。
でも車は即持ってかれた。 業者は顧客リストもあるから左から右に流すだけ。
VWがやらかし以降、害車のリセールバリューは渋々になった。中古業者の倒産件数が酷いことになってるし。 例えばBMWだと318iがタイプSと車体価格同じくらいだけど悩むところなのか？340iが500万ならWRXよりそっち選ぶけど >>650
BMWはAH3だったけどね。
一度外車スパイラルに陥ってみ、わかるから。 外車は2017年、2018年モデルと1年ごとで細かい区切りあるから
切り替えのタイミングで在庫あれば1割引く
そして売れなかった登録済み新古車は
正規販売店の中古コーナーで2割引で売られてる
ほぼ新車のA45が600万とかで出てくるし
ゴルフRなんて450万でSTIより安く買えたりする（DCT、HDDナビETCBカメラ、ACC、レカロ標準装備）
初めに安く買えたらリセールダメージも相対的に減る
流石に正規Dのメンテ代はボッタクリだから
外車ケアしてくれるショップや整備工場と馴染みなら選択肢広がる なんで外車の話を自慢げに語ってんの？
スレタイ読めないバカなの？ >>654
多分、スレタイは読めるけど空気が読めないタイプの馬鹿だと思われます つーかアプライドモデル自体スバルがそもそもやってんだから
このスレで自慢げに披露する知識じゃないよな 害車を買う人って欧州贔屓なエビカニヒョーロンカに騙されてない？
同じ価格の国産車と比べて、日本国内で乗る限り害車のほうが良いと思える事が無いのだが？ >>658
プレミアムってやつですよ。
機能や性能は同等だけど、余分なお金払うでしょ？
幾分カネ持ってるんだぞって、ミエ張りたい人向けの車。 って言うか、一度はBMWやベンツ乗ってみたいと
思うんじゃね？ >>659
その余分なお金を国産車にかければ、数段上の車が買える
車がステータスシンボルなんで昭和の話
今の時代は見栄より中身を重視するべきだと思う スバルの技術者が言ってたけど、一歩BMWに近づくと相手は七歩も八歩も進んでるって VWの技術者が言ってたけど、日本車の信頼性・可用性・整備性は欧州車の遥か先を行ってるって でも国産車の選択肢は狭まってるよ
ミニバンかHVしかなくなってきたし
ゴルフが理想のサイズだと思う人にとって国産車何にもないぜ ゴルフってただのハッチバック大衆車じゃん
VWはプレミアムコンパクトと呼んでるけど >>661
その余計なお金をかければ買える数段上の国産車って例えば何？ そのハッチバック大衆車がアクセラかシビックしかないやん
SUVとか装飾過剰やで
オレがゴルフ欲しいわけではないから念のため インプレッサは新プラットフォームでようやくフォード・フォーカスに肉薄したと思う。
イタフラとBMWはもうアバタもエクボ状態が固定化しちゃったけど。 COPLUSのヘッドライトってリベラルが手を加えて、市販してるんだね
ダサいヒカリモノが好きな俺はソッコー購入決定
…でも、元々4灯の車なのに、2灯化するとハイビームのライトがきちんと遠くを照らせるのかが心配だな
D型の2灯はハイビーム、明るいの？ bmwは良いぞ
ミニもなかなか良い
スペックは大したことないが良い STIスタイルパッケージ付ける人って少数かな
昨日ハンコ押して勢いで付けたが >>618
黄色しか選べないと思ってたよ！
ダークグレーなのでボルドーとかネイビーとか選べないかな。 おもっくそイエローで提供ってかいてあったわ。
ダークグレーにイエローは挿し色としてどうなんや？
ううむ。 >>672
最初ｽﾀｲﾙﾊﾟｯｹｰｼﾞつける気でいざ商談に行ったら、
｢ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの方がいいですよ？僕も着けてますし、値段少し足すだけですし｣ってｾｰﾙｽ氏に言われて、ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾊﾟｯｹｰｼﾞに変わった思い出w ダークグレーに限らず、どんなボディカラーにもあの色は合わんわ 勝負にならんよ
旧DCCDのせいでドアンダーwwww >>676
あの色ってWRXコンセプトに付いてた色だっけ？ >>678
イニＤ初期FD戦時のモブの言い方に似てて笑った 例えば800万の予算でスポーツ系だと何買う?
ここじゃ限定品のSモデル買うだろうが
普通はRS3かA45かM2かケイマンボクスター辺りのチョイスだろう
500～1000万で選べる国産は本当にしょぼい
GT-Rが維持費や日常使いの面で外れたら外車しか選択肢が無い キャリパーの色が黄色になったのは、ポルシェを意識したから？最近の流行り？ あまりにも暇なので、Ｓ４カヤバで練馬
インターから金沢の兼六園と自動車博物館に
行った。acc使うと平均16キロの低燃費。
ハンドルにダイソーのリストウェイト500
ぶら下げたらほぼ自動運転。
HKSでリミッター切っているけれども、
煽られることなかった。
acc
着けてなければ
車じゃない 高速で長距離走ると眠気に襲われるのに、ACCなんか使ったら確実に寝るな。 >>680
ブルーボディに蛍光イエローキャリパーはコンセプトカーの鉄板配色。
赤とか青には映えるけど他の色には合わないよね。 世の中きな臭いし、金持っててもしゃーないから、
言い値でこうてくるわ。
はよ、生産してもろて楽しんだろ。
営業担当がチョイぽちゃの雰囲気エロなんやが、
ワンチャンあるやろか。 >>693
関西人ってネットの書き込みもわざわざ関西弁にするよね。
なんで？
俺は関西人なんだぞーって主張したいの？ ぶっちゃけDCCDがどうだろうと直線の加速とマフラー音しか気持ちよくない 新車で買って7500キロほど走ったところでK&Nの置き換えフィルターにしたんだけんど、意外に体感できるレベルで変わるもんだねビックリ >>701
そりゃそうでしょ
８００万の予算でスポーツ系ってシバリしか無いんですから typeSでナビＥＴＣフロアマット、セーフティつけて480万円位か。
こんなもん？ >>697
何かわかる
どう言えばいいか分からないけど道路を走ってるぶんには乗ってる感が無いんだよな 試乗したとき、排気音すごくマイルドだったけど、
高音に振ることできる？なに弄ればいいんだろ。 >>678-679
VTDに比べれば旧DCCDの方が遙かにマシ
旧DCCDにはオートモードでアンダーを極力出さずに
アスファルト乾燥路面のコーナーを抜ける方法がある
シャシーにはかなり負担を加えるけどね >>707
乗り比べたの？
それともただの受け売り？ >>708
ハッチバック大衆車と比べられてもなぁ
ましてやDCTの中古なんて地雷だな >>709
乗れば解ると思うけど
VTDは明らかに反応が緩慢なので
それだけでも比較にならない
旧DCCDは機械式を急激に且つ意図的に働かせることにより
車体を一気にコーナー出口側に向け
コーナーをより速く脱出することが出来る
そこでじわっとやっちまうと
アンダーが出てハンドルを増し切りせざるを得なくなるので
この方法を知らんヤツは引きずると文句を言う
ただシャシに負担を掛けることに違いはないし
下手なやり方だとぶっ飛ぶので
公道ではやらない方が良い >>712
なんだ
自分で乗り比べたんじゃないのか
他人の受け売りはどうでもいいよ >>661
その余分なお金を国産車にかけたところで、「ああ、お金持ちなんだなあ」
とは思ってもらえないんだよ。 >>714
えっ？
お金持ちだと思ってもらいたいから割高な害車を買うの？
車を道具として見れば、
同じ価格なら国産車のほうが高性能で高機能で快適で故障は少ないよ むなしい見栄っぱりがいるな。
外車で見栄はるならポルシェ991や
BMW540以上の現行モデルでしょ。
ひとつ前のBMW５シリーズF10は中古も
激安だ。７シリーズF01も激安。
高く見える車でバカ女を引っかけるには
最強 D型乗り出して1ヶ月経ちますがアクセサリーライナーのカバーが走ってると外れてしまう症状が出てきたんですが他の方どうです？
他はパナナビのパネルから路面が悪いとビビリ音が発生したりするんだけどどうです？
一ヶ月点検まだなので合わせて連絡しようかな この車買う時点で、道具として買ってる奴のがすくねーだろ。
中身は高性能だろうけど、500万も出すのに、スバルのキモオタポスト車かよって、食いついてるんじゃないの。 まぁ輸入車は輸入車ならではの乗り味の良さがあるから見栄張りとかそういう問題じゃないんだけどな >>717
お前は女をひっかけるために車に乗ってんの？
だとしたらダサい人生だな >>720
それもスレ違い
スレタイ読めないバカが暴れてるという結論にしかならない 日本人評論家の欧州車の試乗レポって歯の浮くような言葉ばかり並んでる
まるでカタログを棒読みしてるかのように誉めちぎってるし
相当エビカニ貰ってるのだろう
そんな提灯記事に騙されてDCTなどという産廃を買ってしまった人が可哀想
あのガクブル変速機は日本の街乗りには無理 >>718
車外パーツの外れは危ないので直ぐに問い合わせましょう。
内装ビビリは仕様です。 2月にC型買ったばかりなのにD型に乗り換える奴がみんカラに居た
S208が出れば買い換えるんだろうな >>726
はい、買いかえますよ。最新のスバルが最良のスバル。 コーティングの選び方で悩んでいます
ガラス系コーティングが良いとは思います。スバルだとウルトラグラスNE'Xですが
ディーラーでの、コ-ティングはあまりよくないという、書き込みもよく見受けられます
やはり、専門店でやった方がいいのでしょうか？
どちらが良いのでしょうか・・・？ ウルトラガラスコーティングNEO微妙だったし専門店に持ち込むからいらないって言ってたけど
寺じゃなくて新車センター？で専門の人間がやるので付けてくれと言われたわ
そしてめんどくさくなって付けた。
まだ納車待ちだからどんなもんかは不明 >>729
予算次第。高ければそれなりに良い。
ディーラーのは気休め程度。 >>724
そうは言っても欧州車の脚の深いストロークは気持ちよくないか？ ＞＞７２９
コーティング専門店で一回やってみることを薦める。多分次からは、いらないって分かると思うから。 コーティングしてもマメな洗車は必要だし、汚れほっぽくと大変なことになる。
その分パーツ買った方がいいよ、経験者より。 >>727
ゴルフはPINGユーザーですね、わかります。 OPコーティングが専門店よりダメなところはメンテだろうね
定期メンテなんて無いに等しい、オマケのセット使って自分でキープがんばるのみ
代わりに値引きとかサービスに含めやすいけど >>723
この程度で暴れてるとか言うって相当な器の小ささだな >>692
シルバーとはマッチしててかっこよかったよ セラミックプロって傷対策にも効果ありそうだけど
やった人いますか？
馬鹿高い施工費用だけど興味ある アコーディオンガレージかパイプ車庫あたり買おうかと思ってるんだけど
設置してる人いる？ どうでもいいけどさ、wrxスレで外車の性能がどうとか外車最強大好き人間がいるみたいだけど、外車に比べての話なんてどうでもいいのよ？
もう一度言うけどここwrxスレよ？外車上げしたいだけなら他でどうぞ M235iの中古とこれのtypes で迷う！
どっちも乗りたいんだ。 5月27日に契約してまだ納車日の連絡がない、、、、
納車してる人が羨ましい。色によってロットとかあるのかな？ 5月なら今頃納車されてるのでは...遠方とか離島とかだと長くなるのかな S208のブレーキはどうなるんだろ？
従来のSシリーズのだとグレードダウンになるから、35GTRに使っている様な補強ボルトが二本のタイプになるかも >>745
さすがに遅すぎないか？
5/28契約で盆前に納車されたぞ >>745
自分は地方田舎だけど羽ありtype-S ブルーで先週納車だったよ。
お盆休みが重なったから少し遅くなったけどね。
ディーラーに問い合わせしてみた方がいいかもよ？ >>729
ｳﾙﾄﾗｸﾞﾗｽよりｱｸｱｺｰﾄの方がいいんじゃない？
ｳﾙﾄﾗのﾒﾝﾃｷｯﾄもらってもなかなか出来ないし、一般の人でﾒﾝﾃｷｯﾄ使ってるの滅多に見ないw
終いには｢あーなんかそういや、車来たときに箱貰ったなぁ…｣ってなるからw
ｱｸｱｺｰﾄはKeePerの会社が作ってる薬剤で、よくよく読んだらほぼｸﾘｽﾀﾙｷｰﾊﾟｰだし >>744
それ俺のかも。
サーキットや峠とかでガンガンにフレーム負荷かけまくったやつだけど、オススメ。 >>745
私は5/28契約で8/5にディーラー入り、納車はお盆明けの8/20になりました。
もしかしてOPのレカロシート付けてませんか？
レカロは納品が遅れてプラス1ヶ月待ちだと聞きましたが… 急に納期が遅れることあるじゃ無いですか。
あれってやっぱり、不具合箇所を修理してたりするんですかね。
新車でいきなり板金塗装されてる車が、あるとかいう噂ですが、どうなんでしょう。 >>757
その前に伝えられていた納期が正確で正しく唯一信じられる間違いのない情報だと、
なんの根拠もなくその視点に立っている時点でもうね。 納期などを相手に伝える場合は、確実に間に合わせられるよう、保険の意味で長めに伝えるだろ。それが遅れるというのはなにかしらあったのかと思うのが普通、というか遅れる理由を話すべき。 RS3と新型シビックの動画あるけどRS3化物だ
ニュル43秒のシビックRが瞬殺されてた
国産じゃ絶対無理な車だ >>761
シビックはゆーてFFだし価格帯も違うからな…加速勝負じゃ話にならん
逆に加速で負けてても覆せるコーナリングがあるんやろ >>762
シビックはニュル仕様で高速域に特化した設定になってる
低速域はFFなのでトラコンが介入しまくってパワーが生かせない ROWENのSTI用エアロ着けたいんだけど。
評判とか分かんないかな？
中古車でSTIかエボ10かで悩んでます。 >>756
レカロ付けちゃいました。
他にも付けすぎて値引きなければ600近くなっちゃいました、、、
納期遅れてるって何かで見た気がしますけど試乗車にはほとんど付いてるらしいですね、、、だから足りなくなるのかと。
評判はそんなでもない様で、予想通りですけどw
まぁ仕方ないですからね。指くわえて気長に待ちます！ >>738
しつけーよｗ
スレタイ読めが結論に変わらんだろ >>757
心配するな
生産ラインで出来た傷も匠による板金が行われてるらしい。 >>706
ターボは排気がタービンブレードに当たるからどうしても高音は消されてしまう為NAみたいにはならない。という前置きがあり、極力高くしたいなら
エキマニ/ダウンパイプ、センターパイプとエンジンに近い部分の方がより影響あります。
特にマニホールドは通常鉄なので、ステンになると音質が一気に変わり高音よりになりますね。
後は推奨はしないですが、触媒なんかの排気干渉箇所も外せば高い方向になります。(低速トルク死にます)
逆にリアピース位の変更だと音量の上下位で、音質は変えにくいですね。 レカロは今回はスルーしちゃったわ
形状ほとんど純正と同じじゃうまらん
スピードスターにしてくれればなぁ >>713
他人の話なんてしてないがな。
いずれにせよオマエが実際に乗り比べていなくて、悔しいのは判ったよ。
>>716
好みは人それぞれだから、優劣を付けるつもりはないよ。
実際に雪上だったりすると、VTDの方が素直な挙動するしな。 >>758
もうねっていうか，当初に伝えられた納期から遅れるならば，きちんと説明があるべきだと思うよ．
口頭で言われただけだとしても，その納期は車購入という契約に紐づいているわけだし，口約束でも本来は有効とされている． とりあえず、今は輸入車買ってSGPになってから買えばいいのに。
ボディーはレヴォーグよりインプレッサが上なのは確定したんだから
現行型は乗り心地は酷いし、SGPになってから買えば、現行なんか相手にならんだろ。 レカロは座って決めたのか？
座面や背面が広すぎてホールド感はノーマルシート以下だぞ >>774
今までだって世代が変わればプラットフォーム変わってたのに最近は何処のメーカーも「SGP」とか「TNGA」とか「ハーテクト」とか名前付けるの流行ってるよね。
結果、「新プラットフォームは凄いんだ！」って単純な顧客は踊らせれるから大成功かな。
因みにSGPのSTIが出る時には次の新プラットフォームがスタンバってるよ。
結局は常に型遅れなのに「SGPを待つ」って発想が分からない。 因みに輸入車はいちいちプラットフォームの新旧に拘らないから最新の輸入車が常に最新のプラットフォームでは無いよ。
E89のZ4(現行型)なんて車台はE46(2世代前)のプラットフォーム使ってたりする。
新プラットフォームに名前を付けて持て囃す風潮はここ数年の日本だけの流行りだよね。 >>777
同一プラットホームを一代限りで使い切るとは思えんが 今のプラットフォームでもSGPの思想取り入れてるから。 スバルがそんなにすぐ新規プラットフォーム作れるわけないししばらくSGPっしょ >>783
2世代10年、2025年くらいまではSGPを使うと思うよ
スバルの社長はそう仄めかしてるし マフラーのパイプを細くしていけば高音になる
抜けは悪くなるけど トランク内にカーゴネット付けてる人います？
STI A型だけど、どう付けようか思案中。 “2017 Honda Civic Type R vs. Subaru WRX STI -TRACK REVIEW // ONE TRACK MIND Ep. 6 - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=xiKWUL4iEGQ
http://i.imgur.com/s7Mj08D.jpg >>790
こんな無骨な奴じゃなくても、
トヨタ部品共販とかに行けばレクサス純正の奴が手に入るので、
もっと純正ライクに取り付けられるでしょ。
但し、あの板に取り付けたら、ほぼ確実に反ると思うよ。
フックが標準装備されてる車でも取り付けられてるのは車体そのもので、
あの板に取り付けられてはいないし。 >>789
タイプRもこんなもんか 日本未発売で2.3とはいえフォーカスRSとかいうの以下って
ていうかSTI遅いな
電子式DCCDやクラス随一の6ポッドブレーキとか19インチ35タイヤが糞の役にも立ってないという
あんだけ土屋以外の評論家が絶賛したわりにこれはないだろうと
https://www.youtube.com/watch?v=IxYg1IDrJUs
RS3＞＞＞＞A45＞＞＞フォーカスRS＞＞シビックR＝ゴルフR
>>789で最速のフォーカスRSとやらもRS3とA45に軽くあしらわれてるっていうな >>792
いやだからディーラーに対してもメーカーからなにも音沙汰ないってだけの話でしょ。
メーカーから販社になにも連絡がなければ、
販社からユーザーに連絡する事もなにもない訳で。 デフ全てに機械式LSD入れて軽さとパワーあれば他は要らないんじゃないのタイム削るだけなら すまん>>793あてだ
エボもそうだったが結局重くなってるわりにパワーが無いのが全ての原因だろ遅いのは
DCCDやボディや足回りを進化させて何とかこのレベルにとどまってるけど 北米仕様はEJ25のせて重くなってるのに、国内仕様EJ20よりパワー出ないという悲しみ
排ガス規制か何かで引っかかってるんかな？ >>776
コンフォートなんだから過剰な期待をしたって仕方ないだろ？
だけどノーマル以下って事はない。どんな感覚してんだ？ >>776
俺も全く同じことを思った。
発売前に恵比寿のショールームで座って、こりゃねーわと即断した。
しかもメモリー機能もついてないし、ますます魅力が無かったから本革の方にしたよ。
あのシートがフィットするのって、相当なデブなんじゃないかと思う…俺は標準体型だから、あんなの座るくらいならSR7でも入れた方が数倍良いと感じた。 >>803
他メーカーはもっと安いの？
ROWENが一番カッコイイかなと！ >>804
でも体圧分布図を見るとかなりしっかり作られてるよね。まぁそれがホールド性に直結してるわけじゃないだろうけど、明らかに長距離・長時間ドライブには効果ありそう。
http://i.imgur.com/EYR9voP.jpg
※標準シートとの比較では無く、旧レカロとの比較って所も肝ですね。 >>791
>>794
オマエ、嫌なヤツだな。
言ってることは正しいかもしれんが
言い方にトゲがある。
友達いねーだろ。 >>807
新型レカロのほうが坐骨の圧力高いじゃん あのレカロSTIだけじゃなくてS4とかレヴォーグに載せて
STIスポーツ()買うような奴にボッタクリで売りつけた方が儲かるんじゃないかな スポーツシートにこだわるならフルバケこそ最高だと思うけど。
レカロRS-Gなら乗り降りもスムーズだし。 内装が大分コンフォートに寄ってきてるから社外シート入れる時は表皮やカラーリングも気にしないと >>813
買う気がない奴を相手にしても時間と労力が無駄なので適当にあしらいます。
買う気のある客を相手にしたほうが効率良く売れますからね。
買う気のない客にすがる必要もないです。客は向こうからナンボでも来ますから。 >>765です。
STI typeS 。
の中古車ですが、どこに気をつければ良いのかな？
認定中古車なら間違いないらしいけど、それ以外でも低走行なら問題無し？
gooなんか見たら結構良い玉が沢山あるね！
カラーは青を希望。 試乗車上がりとか結構あるかもね。
いろんな人に触られまくりw
あの値段だすなら、もうちょっと頑張って新車の方が良い。
直ぐ乗りたいとかかな？ >>816
フル加速１８０キロ直後にパドルで一気にローギアに入れたりして試乗したやつかも。 >>818
それこのスレのレスにあったなww さすがにアホくさすぎ草生えた ディーラー行ったんで、STI D型の売れ行き聞いたけど、試乗希望者が多い割には成約に結びつかないらしい >>822
思ったより高いね、だったら外車買ったほうがいいね、外車沼！！！ 外車買ったほうがいいかなって買ったらリセールやら何やらの問題が絡んで沼から抜けられないってことじゃない
それはそうと納車前に部品とか選んだり買ったりするのすごくワクワクするな！楽しくて仕方ない 新車で買ったことないからすごく新鮮 そういやVABはあまり見ないんだよな
S4はそこそこ見るけど、あとはGV、GRってとこ STIはカレンダーに載らないぐらいだから、売れてない S4剥がしてSTIバッジ付けたS4キモオタブルーはよく見る
むしろVABキモオタブルーよりも多い印象 フロントには２０００円で買ったSTIのエンブレム付けてる。STIパーツ付けてるから大丈夫。 エンブレム変える思考がわからんなー
ハイエースにレクサスつけてるやつらと一緒？ >>823
まさにワイ。ゴルフRとS3で真剣に悩む。 >>830
たまに出てくる欲しいマン
だまってポルシェ買っとけ >>833
どっちも直線番長であんまり面白くないぞ。 さすがにエンブレムやステッカーチューンは恥ずかしくてできないな >>838
でもバイナルグラフィックにはちょっと憧れるw >>840
職場でWRX S4乗ってた人が最近RS3に乗り換えてた。
3年で乗り換えとか金持ちだな、とオモタ。 やっと納車日の連絡きた！
3ヶ月超えてまだの人っている？
間も無くだぞ！ STI 本命。S3はなんかケツがレクサスチックで好きく慣れない。 >>845
おめでとう 水を得た魚のようだねw
こっちは先々週契約してあと2ヶ月後だ待ち遠しいな！ >>816
欲しいエアロがC型までしか対応してない…はず。
でも新車も買えるし。
エアロもD型にも対応されるかもだし。
どうするか！ >>848
＞おめでとう 水を得た魚のようだねw
え？ RS3の４００馬力、良いんだけど。本格的に試乗できる寺が近所にないんだよね。
知人に乗せてもらったけど、通常モードでWRX同等、上のモードでGT-Rになんとかついていけるって程度。
無駄に高いから、WRXを４５０馬力程度にライトチューンしたほうが安いし良いよ。 450馬力はライトチューンとは言えないし、足回りのレベルが違うから無理 ライトチューンってせいぜい吸排気系とブーストアップ程度までじゃないの？ >>851
GT-Rより安いんだからむしろコスパいいと言えるのでは？
外車抵抗なければだけど
なおRS3は認可の関係？で納車の目処が立たない模様 450PSでライトチューン…？
140馬力アップってもうフルチューンに近いんだけど >>857
え？ 吸排気いじるだけでOK。 ブーストアップが効果的。 450馬力だとMTは厳しくね?
市販で450馬力のMTってあるの? おっかなびっくり試乗してきた。
かっ飛ぶし曲がるし、楽しい車だね。
ちょっと恐怖も感じたけど狎れるかな。
typesにナビつけて450万円なら買っちゃおうかな。 >>858
EJ20のライトチューンで450馬力？
釣りか F50が520馬力
ディアブロ6.0が550馬力
ACコブラ・コンペティションはちょっと及ばず485馬力 そんなパワーMTじゃまともに使えないじゃん
現行で日本で売ってる450馬力MT車は無いの? 調べたら、VABだとライトチューンで310～320馬力だね
タービン交換で380馬力位
ライトチューンでGDBノーマルと同じ位
タービン交換でランエボのブーストアップと同じ位
ずいぶんとさみしいね >>866
この車じゃ無いけど
450馬力どころか500馬力以上で
MTに乗ってる奴はたくさんいるぞ
まあ当然チューニングしてだけど
別にそこまで扱いづらいってことはない その前にエンジン本体ノーマルだと400馬力位までしかもたない >>847
分かるわかる 正直ゴルフRのケツの方がカッコいいもんな
それにしても輸入車の話しになると必ず RS M AMGに車種がぶっ飛ぶのが
いかに釣りっつーか、嘘くせーのが分かるよなｗｗ ジュリエッタとか308とかオサレ系はスバリストとは縁がなさそうだな そういやVABってスペアタイヤだっけ？ それともパンク修理キット？ ビル足から変えたやついる？結構満足してるんだが、さらに良くなるサスってあるか？ チューニングしたら燃費悪くなるって本当なの？
今更ながら。 audi RS3 5気筒2.5L 400ps 480Nm 0-100km/h 4.1sec 756万円
golf R 4気筒2L 310ps 400Nm 0-100km/h 4.6sec 560万円
mercedes A45AMG 4気筒 2L 381ps 475Nm 0-100km/h 4.2sec 711万円
こう見るとgolf R は割安か >>878
チートさえなきゃ候補に入れてやってたのになぁ・・・・ 加速動画テストで比較したらRS3がぶっちぎり
あのA45がまったく相手になってなかった
ゴルフRなんてシビックRと最下位争い
国産と差が開き過ぎて悲しい >>877
パワー上げて燃費が改善したらすげーよ！ スレチだけど、ゴルフRのチートって
排ガスやら燃費の件？ >>881
弄り方と踏まなきゃ燃費も良くなる車もあるよ。 >>881
パワーをあげてとは書いていない
チューニング＝エコタイヤ かもしれない >>881
チューニング＝調律
調律＝最適な状態に調整する事
燃費は良くも悪くもなるでしょ。 車の価値は加速で決まる
これグローバルスタンダード
コーナーの入りがどうだとか、アンダーがどうだとか些細な事で一喜一憂してるのは小日本だけ 価値はともかく
走りの楽しさは加速がいいだけでは決まらない
運転して楽しけりゃいいんだよ >>887
グローバルスタンダードw世間知らずのバカ発見w お前は車を運転すらしたことないだろw宿題して寝ろ カレラS2014 400psマニュアル、クラッチ重いけど慣れたの。 さっきディーラーから電話きた。7月初めに契約で10月半ば納車って言われてたのが、増産で前倒しになりました。今月末納車できそうです。 俺は先週ハンコで10月下旬に出庫って電話きた
納車は11月だね >>889
「小日本」と書いてるんだから違う国の人でしょ >>897
糞チョンが大陸人を真似るキムチジョークだよ >>894
やったね！！短くなる話はレアな気がする >900
STiです。ちなみにS4のD型入ったら試乗させてくださいって言っといた。
ツーリングアシストは面白そうなので、一度乗ってみたい。
あとFA20+CVTも。 早く乗りたいお
素オプション無し車体のみで400万で契約出来たけど、マットやナビを調達してたら最低でもプラス10万位は要るね >906
マットのみで403で素のタイプｓ契約したよ。 注文してから気づいたけど、オプション付けまくったら普通にシビックTYPE-R買える価格になるんだな…
あっちはアンダーエアロやレカロ標準だから総額だと大差ない
FFって事に目をつむればこっちも見積もり取れば良かったかなぁ >>909
DCCDやVTDはけっこうコストかかってるよ
さらに言うなら、横置きFFはエンジンからハブまで余所でアセンブリしてから車体にポン付けできるから、最もコストがかからないパワートレイン それはコストパフォーマンスが良いということかな？
それはさておきスバル車を選ぶ人でAWD重視しない人って珍しいのでは >>909
俺も総額で540万くらいだからシビックタイプRは余裕で買えてしまうけど…正直、迷いは無かったかな。
ミーハーな理由かも知れないけど、ナビの上のモニターとかメーター類がカッコ良く感じたからVAB一択だった…シビックは数字が出るだけで寂しく感じたから。あとはセダンに乗りたかったというのもある。 >>911
厳密にいうと、コストと価格は別だけどね
車両価格は販売戦略で決まる
STIはパワートレイン以外はS4やレヴォーグと共通化して、量産効果でコストを抑えて安めの車両価格に設定されてる
Type-Rはシビックベースだから元々コスト的に有利な訳だけども、コテコテと装備がいっぱいで高めの車両価格に設定されてる 少なくともエンジンはボロ負けしてるな
ミニバン屋と馬鹿にしてた所にあっさり周回遅れにされた 22Bの後継は来年でるのかな？
S208買えたとしても、それだと悲しいなぁ 今でこそミニバン、コンパクト屋だけどかつてはVTECの高回転エンジンは群を抜いていたし タイプRのエンジンとか普通のどこにでもある今時のエンジン
低速トルク重視で回らないレスポンスもイマイチだし微妙
NA時代のエンジンは凄く好きだったよ シビックタイプRはゴテゴテしてて駄目だな。
それと、新車なのにボディーのチリがズレまくり。
VABは気になる所は無かったけど、値段の違いなのか？ホンダが適当なのか？
でも、VAB納車時に車確認して下さいが無かったな。 >>910
VTDのコストはDCCDに比べれば大したことはない
累積生産量の関係もあるしね >>919
そもそもVTDをマニュアル操作出来るようにしたのがDCCFでしょ？
マイチェンでメカニカル部分を無くしたのにそんなに違いがあるの？ >>919
メカ的にはLSDの多板クラッチを締め付けるのが油圧か電磁ソレノイドかの違いぐらい
VTDが油圧なのはCVT用の油圧ポンプが側にあるから
コスト的には当然生産量の多いVTDのほうが安いだろう
性能的にはメカニズムの特性よりもチューニングによる味付けの差が大きいかと ああ、イギリスの工場で移民が作ってるっていいたいのか
それはあるかもな >>921-922
無論旧DCCDの方がよりコストは高いが
VTDと旧DCCDとの比較ですら旧DCCDの方が反応速度が圧倒的に速かった
現行DCCDが更に反応速度を上げている訳だから
その手法については未だ明確にされていない筈
此処のコストが未知数な上まだ数が出ていないので
VTDとのコスト差は普通に考えてもかなりあると判断出来る >>929
クラッチ式LSDなしでも対応できるようになったので新DCCDを採用したという話であって、
新DCCDの方が旧DCCDより反応速度が速いとは誰も言ってないでしょ。 http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/interior/design/
シビックR450万なのに内装が300万レベルだよなあ…
STIも価格の割りに酷い方だけどシビックよりは弱冠質感もあって高級感もある 今のホンダのエンジンにさして特別なことは何もない
ミニバン屋がちょっと長すぎたね タイプR等と性能競ってる動画あるけどほぼ全部海外版STIだから2.5リッターなんだよな
EJ20ターボとじゃ特製違うから一概に劣ってるとはいえんね 昔のホンダはFFでもエンジンが素晴らしかったし安かったから買う価値があった。
VTECの普段は普通のエンジンだけど回すとハイカムに切り替わってパワーとエンジン音が変わるのが凄かった
レヴまできっちりパワーが出るし回して楽しむ良さがあったよ
ずっとホンダ乗ってたけど現行は全く魅力を感じない せめてSH-AWD採用して四輪ATTSとかでお値段４５０万ならものすごく欲しいんだけどな
FFでもニュルタイム出しちゃってるからやらんか Type-Rも良い車なんだけど、納期がちょっと、、、
この手の車は受注生産だから納期が
長いのはしょうがないけど、それでも3～4ヵ月にして欲しい
今A型に乗ってるんだが、2年後のつまり5年目の車検前に乗り換えたいと思ってる
WRXのFMCは微妙だしType-Rは一年近く前に注文と言われると悩ましい
あとランエボの復活はあるのかな？
それとも5年後はEVの時代？ 買えないじゃなくて買わないだろ
実際WRX STIを買える人ならシビックタイプRくらいなら買える
今から注文しても来年以降とか聞くとそれだけで買う気無くす人もいるだろう
ちょうど今年から来年にかけてフルモデルチェンジする車も多いし
納車を待ってるうちに他に気が向いちゃいそうだわ タイプRからの乗り換えだけど、今はWRXに乗ってるし現行のRに興味ないな。
選ぶ基準は人それぞれだけど、自分で選んでからグダグダ言うのは浅慮の証。 FK2？
FK2買った人は騙された感あるのかな？
抽選限定で買ったのに、少し経ったらカタログモデルになって足回りまるっきり変わってるしw 確かにタイプRとWRXで迷う人は多いだろうね
2リッターターボで価格も同じ位だからね
タイプRはパワーもあり、サーキットのタイムも速く、リセールがいいけどFFであることをどうかんがえるかだろうね すまん、タイプR買えなくてSTI買った雑魚ですまん 正直なところSTIやタイプRほど尖った車はいらなくて、S4ぐらいの車、例えば昔のスカイランやセリカみたいな位置付けの車が自分の身の丈に合ってると思う
FMCを待って次もWRXにするか、それとも他メーカーで探すか
だけど最近は選択肢が無さ過ぎ >>943
FK2はシビックと言うよりは中身はフィットType-Rだからね >>949
コーナーでアクセル踏んだらアンダーが出るかと思いきや、ステアリングを切り足すことなくクリアできてしまう
これを乗りやすいと感じるか乗せられてると感じるかは個人の価値観の問題かな？ 乗せられてる感ってなんだ？
糞みたいな車に手応え感じるタイプ？
まさか公道だけの感想なんて寒いこと言うなよｗ >>941
新型シビックはデザインが攻め過ぎ。
STIですらリアスポレスで乗っている控え目なオイラは、あのデザインで保育園の送迎は無理だw 駆動輪と操舵輪が一緒だと、ハンドルやアクセルでグリップ感がつかみやすいよ。
というか、把握しないとFFは乗れない。
AWDはそういう意味では楽だと思う。 >>955
FFはアクセルを急に踏み込むとハンドルを取られたり、コーナーリング中に急にアクセルを緩めるとタックインで巻き込んだりするから焦る事がある
最近のFFはそんな特性を抑え込んでるが、その方法が脚回りチューニングではなくて電スロのレスポンスを下げる事だったりすると萎える >>953
攻めるならまだいいけど
あれガンダムじゃん
フィットから続く謎のリアダミーエアアウトレット風デザインといい
完全に破綻してますわ 皆んなに聞きたい。
お金あってもSTI買いますか？ >>960
金があるからSTI買ったんだよ
無かったら中古の軽にしてるよ D型の新DCCDのおかげで、今までアンダーが出るので踏めなかったコーナーリング中のアクセルが踏めるようになった、ってレポートは何だったんだ？ 新型シビックは真正面から見たダイオウグソクムシみたいで可愛い
WRXはDで彫りが深くなって鋭い目つきがとてもカッコよくて好き 納車まだか... >>959
スバル車もなかなかガンダム顔だと思うぞ ワテクシD型生で見てきたが外見の改善は正直無く感じたデナイノ 今B型に乗ってるけどアウディS3に乗り換えようか悩んでる。
車の出来ならどちらの方が良いのかね S3買う金あるならS208のクジ引きに参加してみれば良いと思うよ ５００馬力のWRX乗ったことあるけど、燃調とかしっかりしないと半月で壊れる。 俺は金があったらケーニッグゼグ・アゲーラRSRだな。
https://youtu.be/SywqgH7n-5g?t=150
でも、たらればを言い出したらキリがないし、
今乗ってるクルマはその時、その条件でベストな選択をしたと思ってるよ。
現に不満はないし。 >>966
よく言い過ぎ、あのゴテゴテのデザインはダンゴムシビックからワラジムシビックになっただけじゃね？ もっとシンプルなデザインにして後は無限に任せるべき >>977
でも、売れてるしサーキットのタイムも速いみたいだし、いいんじゃね RS3の400馬力750万ってちょうどR35とシビックR、STIと中間の性能、価格だよなあ
R35は日常使いにはでか過ぎるし維持費がヤバイ
シビックはタイヤがヤバイ
STIも燃費とブレーキ交換費がヤバイ
ってことを考えたら4人乗れて燃費そこそこでタイヤブレーキもそれなりで幅も1800のRS3は
そんな悪くない >>979
シビックRとかWRX STIの維持費やばいなら、300馬力オーバーの車とか無理だろ
素直にスイスポとか86にしとけよ >>930
かつて機械式LSDを付加したのは電制だけだと反応速度が遅かったため
それをフォローするための措置(当時の記事をよく確認しろよ)
つまり新DCCDが電制だけで対応出来る様になったと言うことは
電制だけで反応速度を上げることが出来たからと言うこと
今回の剛性up云々は嘘ではないが理由の一部でしかない
>>938
２ペダル車はいずれモーター付加されるから
似た様な効果は可能になるよ
>>963
旧DCCDを扱う場合の特殊なコーナーテクをよく知らない記者やレーサーのレポ
逆に言えばそのテクを知らないとズルズルとアンダーが出るのも事実 シビックRのタイヤはスーパースポーツサイズ
STIの6ポッドブレンボもやり過ぎ
ゴルフRとかのが維持費優しいぞ >>983
ゴルフRはDCTな点で論外だな
いつ壊れるかとビクビクしながら、保証が切れてから壊れたら軽が1台買えるほどの修理費
しかも部品取り寄せに時間かかって長期の台車生活
それから欧州車って、高温多湿な日本の環境で接着剤が加水分解で劣化して、数年もすればルーフの内張りが垂れてきたりするんだよな
5年以上乗るつもりなら欧州車は止めたほうがいい
5年以内で手放すにしても、リセールバリューがガタ落ちになるのは覚悟して >>983
パッド類は社外で済ませばそう費用はかからんだろ
ゴルフRとの価格差考えたら全然STIの方がコスト軽くて済む ここまでだいたいスレチ。
ここからもだいたいスレチ 純正ブレーキは一式でオクに出せば
しばらくはかなり値がつきそうだし弄る前提ならよさそう
下手したら追金なしで社外の上級品に化けるかも？
後期は消えたけどSの純正BBSなんかも売る前提ならおいしかった >>988
社外の上級品て例えばなに？
ブラケットを介して取り付けるキャリパーなんてクソだから、一発ボルトオンじゃないとサーキットでは純正とさほど変わらないよ。 >>791
今日車両見てきたけど、板の厚さが1cmぐらいあって
頑丈そうだった。問題なくつけられそう。 説明書の5-24に、"(DCCD)マニュアルモードで停車時は、スイッチを最小位置にしてください"と書いてあるんですが、これってマニュアルモードでロック状態で走っていて、信号に止まりそうになったら最小にして止まれって事? お前らスレ立てろよお
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part85 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504430992/ 1割って40万だぞ
OPつけまくりなら可能だと思うけど… ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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