【VW】ゴルフ7 その86 (ﾜｯﾁｮｲ)【GOLF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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走行中にいきなり「ポーン！」
「ブラインドスポットディテクションは作動しません。」の表示。
はぁ。 >>6
昨夜、松山→高知で
嫁車7 ヴァリでACC作動中にセンサーデータ無しってエラーが3 回も
前からあったけど、最近頻度が多い気がする。
俺車、6C POLO のは安定してる。 >>8
それって多分フロントレーダーのエラーだよね？
ウチはそっちは無いな。リヤのセンサーだ。 7GTI車検後３ヶ月。
パーキングが入りっぱなしのトラブル中。三角にビックリマークが常時点灯。
グッと踏めば解除されるから乗ってる。オートと違って抵抗がある
保証切れた途端にこれかよ オイルレベル確認の警告が今日ついた、明日もディラーやってないけど、明後日対応で平気なものか？ >>13
ディーラーメンテしといて、そんなの出る？ ACCで停車直前に加速して事故った
同じような人いるかな？w >>19
マジでw
ACC賞賛する人多いけど俺はやっぱり合わん >>19
前方赤信号で追従中に
前車が急に右折レーンへ移動して
既に停止中の前方車両に突っ込みそうになった事はあるが
これは仕様だね。 >>19
ACCに頼りきったお前が完全に悪い。
俺も何度か急加速でヒヤッとしたことあるけど、常にブレーキ踏めるように心がけてる。 ACCのブレーキは中間のゲインが強いというか、急に効き始める所があって後ろに迷惑かけそうだから、減速の上手い車の後でしか使わない。 一般道ではACC使わないな
カーブでたまに前の車見失うし、ちゃんと止まるか毎回ドキドキするわ ゴルフってハッチ、ワゴン、オルトラ出値引き違うの？ うpの方が全然良いとか思ってたら、5年前の動画で清水さんが同じ事言ってて驚き
もちろん俺はフル加速とかフルブレーキとかダブルレーンチェンジテストなんぞしてないけどw
うpで狭すぎるならポロすっ飛ばしてゴルフのいっちゃん安いので。妙に安いし みんな、サイドミラーってどうやってケアしてる？
畳むと若干上向きになるからすぐに汚れて、雨だと見えづらくて‥ ガラコのスプレーのやつ
水滴絶対付かないし汚れも付きにくい >>31
熱線ミラー、気温が高いと作動しない
梅雨時に活躍するアイテムなのになぁ･･･。
POLO のは作動するんだけど。 今日乗ったらハイウェイライト、勝手に機能停止されてたわw >>35
ガラコZEROだよね。
あれを上回る商品はないな。
まるでミラーがテフロン加工のフライパンみたいになる。
触るだけで落ちてしまう耐久性の無さが最大の弱点。
あれで、耐久性の問題が解決できれば、この夜からワイパーが無くなるね。 技術革新が進む中でワイパーだけは未だにローテクのままなんだよね。
超音波とかで水を弾くとか出来ないんだろか？ ACC中の事故だけど、直線でしたちなみに
7の最終型で半年で約1万km乗った、主にACC利用で
すすめられるまま7.5HLの黄色月末納車
車両保険は入っとけ、以上 全損なの？
間違ってアクセル踏んだんだろジイさんw てか、ACC関係なく運転中は即ブレーキ踏めるようにするのがデフォだろ。 >>42
前に日産の試乗車が雨が原因で突っ込んだことがあったけど似たような状況でしたか？ >>46
ＡＣＣ使ったことないけどｗ
やっぱブレーキは踏むように準備すると思う
さて使い方覚えるかなｗｗ すみません、新型ティグアンのスレが見当たらないんですが・・・・・ >>46
当然だわな。いつ何が起こるかわからんからな 新手のネガキャンだろ
事故って同じ車種買わないだろ普通 >>47
晴れていましたよ、汗ばむくらいにね
停車シークエンスに入って減速したのでいつも通り停まるもんだと思っていたら停車直前にぐわっと加速して、油断してたのもあるけど、ブレーキすら間に合わなかった
幸い負傷者はゼロでした >>55
あれって、試乗車で借りた人が追突が怖いからブレーキ踏もうとしたらディーラーの人が自動ブレーキが効くからまだ我慢してって言われて、結果的に追突したやつでしょ。 >>55
ディーラーはなんて言ってた？
やっぱACCの誤作動？
設定は何キロにしてた？
市街地なら60kmくらい？
車間距離はどれくらいあった？
車間とかブレーキのアラート出た？
ドラレコ付けてなかった？ サムチョンの自動ブレーキでも使ってるんじゃね？ＶＷは安い思ってと騙されて Discover Proでフロントアシスト無効にしてたりしてw >>55
減速するくらいの車間距離だったのに、自分でブレーキ踏む準備もしてなかったなんて…これだから高齢者は… 各メーカーから、カタログやCM、サイト等で、自動ブレーキシステムは補助機能だから、責任持ちませんよって言ってるもんな。 最近ACCエラーが多発する。
急にエラーで解除されるから、怖くて使えたもんじゃない。 VWの自動ブレーキなんて30km/hまでとかしょぼいもんな
アウディみたく本国なら自動運転の事故は全額補償とかやってくれたとしても不安で余計に疲れるわ いずれハンドル操作やアクセル踏まないといけないなんてと言い出すんだろうなw LEDライト初動時に合唱するみたいにテラテラ動くのやめられないんかな >>47
ACCってレーダー受光部がバックミラーの裏のよう。
ワイパーかけないでいると見失って、追突しそうになるｗ
ワイパー動かすと認識再開するから、たぶんそう。 >>69
屋根付き車庫だと始動時ライトが点灯するぜ。 日産のようにCMでも自動運転を豪語していた車が試乗車でいきなり事故起こすくらいだから過信は禁物だね。 センサーと、プログラム上の定義で全ての事象をカバーできるわけがない。 自動運転って謳ってる日産はどうかと思う、それに対してスバルは運転支援って言ってるし
メーカーの考えの違いだけど、技術的には自動運転はできてないんだから自動運転ってcm流すべきではないよね レザーは直射日光に当てるとバリバリになるぞw
レザーシートなんかもってのほかw >>82
メルセデスはならん
レクサスはベンチレーター付いてる
まっ、大衆車には分不相応かもね バリバリとか…
どこの安物革シートだよw
ビニールじゃね？w 中国レザーを喜ぶ馬鹿w
むしろビニールレザーにしてくれw 今まで欧州車のレザーシートでバリバリになったことない
買えない貧乏人は現実知らなくて惨めだなw >>88
買えないって自分で言ってんじゃん
墓穴掘ってんのわかんない？
貧乏の上に低脳www アルカンターラをワザワザ蒸れる中国レザーとはw
馬鹿なのw 話逸らすのに必死ｗ
バリバリｗならないからｗ
蒸れるｗエアコン入れろよｗ
エアコン入れても蒸れるおデブちゃんでちゅかｗ ACCの次はレザーシートか
なんでそこまで必死になるか理解出来ないわ
なんつうか意味のない人生だな 僕は貧乏人なんでレザーシートつけられませんでしたけど、ヴァリアント買えて満足です！ そういやRのデザインを飾りだとか散々けなしてシビックタイプRのデザインが速く走るためのものとか言った奴いたな。
それでタイプRのリアのメッシュが飾りと指摘されててわろたわ。
この中の誰かが今もしれーっとそのことに触れずに他の事書いてるんだろうなw >>95
シビックが憎くてしょうがない病気なんだよ
優しくしてあげないと ゴルフを検討しているんですが、現行モデルを買うか8まで待つか迷ってます 荒らしがシビックと何かと比較するから書いただけだが。
ちなRヴァリ乗り。 >>98
“８”が日本に導入されるのは、2020年頃と予想しています。
なので貴方が私と同様、飽きっぽくて車検ごとに乗り換えたくなる性格なら、
現行7.5を今買って、三年後に“８”に乗り換えてはいかが。 >>98
同じくです。
一度買ったら長く乗りたい派なので迷います。
ちなみに涙目ポロからの乗換えを考えてます。 子供のおもちゃみたいなデザインじゃなかったらシビックもありだった 今日高速で追い抜いていったゴルフだけど多分7だと思うがシャークアンテナと言うのかな天井にアンテナが無かった。
色は白。
あれは何なんだ？ >>112
当たりって言うより２，４，６は基本骨格が同じだからビッグマイナーみたいなもんやで ヴァリアントのコンフォートライン/1200cc購入検討中です。
1200じゃターボ有りとはいえ、フル乗車、荷物積載じゃキツくないですか？ ＞オーナー諸氏
高速クルージング、山道走行とか四苦八苦しそうで。
1200TSIエンジンのパワー/トルク表示がヴァリアントより小さく軽いPOLOと同じ表示ってのが
これまたぁゃしぃですしね。 >>116
それは無い
後のスケジュールは決まってるから８は７で始めたMQBの熟成型になる
MQBは必ずしも成功してるとは言いがたいから、改良は必須だよ
ドイツ車はそうやって熟成されるからいい車になるってのもある
６も熟成されていい車になったし、改良型も期待できるんじゃ無いかな >>117
いままで国産CVTに乗ってたなら出足のモタツキとか気にもならないレベル
定員フル乗車でも走り出せば小排気量なんて忘れて快適に運転できるはず
峠道でも四苦八苦することなんて無い
もちろんより大排気量のほうが快適だけどね
実際ディーラー行って営業4人載っけて試乗してくれば良い >>118
ゴルフ８は、プラットフォームも刷新されて車体サイズも今よりデカくなるようですし、
“メジャーアップデート”と呼んで良いのでは。 ヴァリアントの1.2ターボを試乗した事あるけど急な坂でもグイグイ上ったね、2リッター以上ぐらいの快適さはあった >>117
>フル乗車、荷物積載
100%この状態で使うの
そういうこともあるってくらいでしょ。
Poloで1.4L乗ってるけど、かなり俊敏です。
Golfで1.4乗った時は落ち着いた感じでした。
バリアントも問題ないと思いますけど。
高速の中央道みたいな場所でも登りで不満なく加速します。
あとは個人の感覚なのでなんとも。 ＞MQBは必ずしも成功してるとは言いがたい
どうして？？ ゴルフ5から7.5HLに乗り換えだけど、
5の時よりアクセル深めに踏まないといけない感じ。
吊り下げ式とオルガン式の違いですかね？ >>117
気になるなら1.4にした方がいい
自分の場合は、ほぼ一人乗りだから1.2で十分快適 >>126
事前に相談されたとしても迷惑だって気づけよ
一緒に試乗に行ってくれる家族や友達も居ないんか >>117
その条件で使う割合が高いなら、違う車検討すれば？ CLのポジションランプでコーディング無しで眩しくなく純白のオススメ教えて下さい。 説明書をろくに読んでなかったせいか、
パークディスタンで自動 ブレーキかかるの知らんかったわ
スーパーの駐車場でバックしてる時に、ギギギって急に止まったから
隣の車にぶつけたかと青くなったが、どこも凹んでなかった。
びびったけど >109
Discoverproが入って無い時期の初期型はアンテナ無いよ。 >>119 >>125
レス㌧
背中を蹴っ飛ばしてもらえました♪ｗ >>117
俺は1200のヴァリアント乗りだけど、全く問題ないです。余程の飛ばし屋や走り屋でなければ不満は感じないと思いますよ。 ドイツ有力誌シュピーゲル（電子版）は６月３０日、同国自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のフランス法人が、２０１０年から車の販売台数を水増ししてドイツのＶＷグループ本部に報告していたことが分かったと報じた。
同誌によると、問題は内部調査で判明し、これまでの水増し台数は約８０万台に上る。
ＶＷは１６年のグループの世界販売台数が前年比３・８％増の１０３９万１千台。４年連続トップだったトヨタ自動車を上回り世界首位となった。
シュピーゲルは、フランス法人の水増しは年間の販売台数を良く見せるためだったとみられると伝えた。
水増しの対象車両はＶＷ本体の乗用車ブランドや傘下のアウディ、セアト（スペイン）、シュコダ（チェコ）など広範囲に及ぶ。
調査結果は４月にＶＷのミュラー会長に報告され、その後にフランス法人のトップが辞任。ＶＷは同誌の取材に対し、内部資料についてはコメントしないとしている >>135
少しでも1.2Lで不満を感じたらずっと「1.4Lにしておけば」って思い続けるのが人情。
1.4ハッチでも家族全員(子供は小学生と中学生)乗ると「もうちょっとパワー欲しい」
と思う。十分だけど余裕がないのよ。
いっそのことR買いなはれ。 ゴルフじゃなくともその車の最少排気量買う人は結構いる
ようは自分の用途次第じゃね？ 正直、100と加速時の120くらいだけで走るのに不満ない。
それ以上出す人は別だけど。 140km/hを出すだけなら1.2Lでも全然いける。パワーが欲しいのはそういう時じゃない。 そら出すだけなら軽でも出せるわな
大人４人高速登坂車線でトラック追い抜くとかだとHLでももうちょいパワー欲しいと思う
ちな大型バイク乗り >>128
それは思った
アクセル形状は関係ないんじゃないかな
セッティングの違いだとは思うんだけど、同じ感覚で踏んで行っても反応しない、しない、あれ？でグワッと出ちゃう時がある
慣れなんだろうとは思うけど… 1.4lは2500ccNA並のトルクあると言ってもフル乗車したらきついよね 動力性能よりも1.2との明らかな差はサスの違いによる乗り心地だろうよ
そういう意味で無理してでもHL買っとけ >>117
フル積載キャンプで中央道談合坂の山超えとか、ストレスなく運転できました。
パワーがあればと思うときは、一時停止から幹線道路に入る時とかですね。 MモードかSモードで回せばそれなりに加速するぞ
Dだとかなり踏まないと、パワーが盛り上がる前にシフトアップされる HL買うならオルトラ買っとけ
隣が気になることなんて無い オルトラってクロスポロやかつてのクロスゴルフみたいな色モノじゃね？ >>151
オルトラは4モーションだからイロモノではないだろ >>151を例に出して悪いが適当に書いている奴多すぎ >>147
ん？CLとHLって足回り違う？
R-Lineは違うみたいだけど
タイヤサイズの違いだけだと思ってたんだが >>156
トーションかマルチかくらい違ったような おいらは7購入の際、排気量よりサスの違いから選択要素高かったな
福野を信じてTL買ってしまった輩だがw >>159
日本のジャーナリストがホントの事書くわけ無いやん
乗ればすぐ分かるのに書かないってなんだかな～って感じ マルチとトーションの2台を所有しているが誰も乗り心地の違いが解っていない。
勿論、自分も違いが解らんが。まぁ椅子の違いは解るけどね。そんなもん。 できれば私の様な2台もちに違いを教えて欲しい。解る人いる？ みんな凄い感性ですね。試乗では全く分かりませんでしたね。分かったのはCLの方が軽くスーッとクルマが進む感じでした。
乗り心地は街乗りでは分からなかったな。 サスの違いはわからんが、ゴルフのアルカンはいいシートだね そうそう。CLとHLです。
家族全員「違いが解らない男と女」なので。
トーションとマルチの乗り味の違いの話です。 試乗の時、後席に乗せた子供たちのうち上の子は「最初に乗った方はなんかごつごつっていうかふわふわっていうか」と言った。もちろん、営業マンの戦術で試乗はHLの方が後。
元からHLのつもりだったのでそれを都合よく汲み取ってHLを買ったが、後席に乗る人は違いを感じた例。特に上の子は酔いやすく、家族で一番試乗に真剣。
IVで、片輪だけ何かに乗り上げる場合、ずいぶんと全体が引っ張られるな、とは思ってたけど、VIIのHLでそういう場面はまだ遭遇してない。 >>169
どうもありがとうございます。
で、片輪をどこかへ乗り上げる場合は極低速域での走行となるので通常走行時は
それほど関係ありませんよね。例えば砂利道の大きな轍のあるオフロードなどを走行する場合は
良い仕事をしてくれるのかな。まぁ中々発生しないシチュエーションではありますが。 >>165
カタログ知識だけで実際違い分かる人ここにはほぼいないかと
もちろん自分もｗ
寺での何分かの市街地試乗で違いが分かる奴いたら凄い
サーキットの限界走行で比較できるなら分かるかもしれないけどそれでもある程度のレベルの持ち主 中国の人気スポーツ世論調査
http://m.gaochengnews.net/pinglun/23681.html
最も好きなスポーツ
1位 34.9% バスケ
2位 10.4% サッカー
3位 *7.1% 卓球
4位 *6.8% 体操
5位 *5.9% バドミントン
男性
1位 45.9% バスケ
2位 15.0% サッカー
3位 *5.9% 卓球
女性
1位 22.9% バスケ
2位 11.8% 体操
3位 *8.7% バドミントン >>171
乗り心地はタイヤの銘柄やサイズだけでも大分変わるからなー
ハッキリサスの動きが分かるのはロールする時かな >>171
7TLに3年、HLに2年乗り継いだが者だが、単独走行に限って言えば、高速道路の継ぎ目などではトーションの挙動が発生する。パイプ鋼管独特のブルルンとした不快な挙動な。
マルチリンクでは17インチの突き上げはあるものの不快な挙動もなく、しなやかにいなしてくれる。
トーションの場合、後席乗車か単独走行かでも乗り味変わるぞw そうなるとCLにダウンサスなんて乗り心地はやばいのか >>165
マンホールがボコボコ出てる道走ったらすぐ分かるよ
そう言う道走ると、ポロと同じ動きになる
具体的には右の振動がブルッと左に伝わる感じ
左右の足が独立で動いてる感じがしないのは気持ち悪い
トーションで許せるのはデミオ位だな
軽いのとトレッド幅の為かネガが殆ど感じられなかった
ゴルフの車格とトレッドではトーションだと裁き切れてない感じ 教えてくれ。気になって夜も眠れん。
2シリンダーモードで止まるのは特定の2本？それとも順繰りに4本？ DiscoverProのHOME画面の組み合わせってどこで変えるの？教えて FFはリアがトーションだろうがマルチリンクだろうが大差ないよ、トーションの利点も十二分にある。乗り心地だけ求めるならマルチリンクだけどな >>173
それ
タイヤサイズの違いはデカイよね
これははっきりと誰でも違いがわかる
てか、そこが同条件じゃないと乗り心地とかサスの違いとか容易に判断はできないんじゃないかと思うんだけど… サスのネガをタイヤで消してやるって楽しみも有るでよ つまりタイヤサイズとサスが違うCLとHLだけど打ち消しあって乗り心地は同じぐらいという事なのか？ CLコネクトは17インチで乗り心地かたい
スタッドレスの16インチはちょうどよかった ラジエーター擦らんようにな
ノーマルでもあんまりクリアランス無いぞ >>188
DCC付きのHLでも1cm低いが思ったよりすぐ擦った 最初からDCC付きに乗ってるけど擦ったことなんて一度も無いなぁ。 もし何も考えずでそうなら単に運がいいだけ。
普通は擦らないようにと注意して擦らないでいる。 オーバーハング大して長くないんだから、そうそう擦らないだろ。 DCC付き7HLから7.5HLに乗り換えるんだが、DCCのモードセレクトだとコンフォートやスポーツでサスの感じとか変わったりするけど、7.5のモードセレクトで電子制御で擬似的に乗り心地変わったりすんの？ステアリングとかエアコンだけ？ ヨタ系で買ったんで寺の近所に同じ販社系列のカローラ店やらネッツがある
買う気はさらさらないが、カムリを試乗を試乗してみたら、これが予想外に良くて感銘を受けたんだけど
同乗したセールスのおっさんがカムリの悪い点ばっかあげつらって挙句の果てに、こんなクルマに400万も出して買う奴アホいねぇwとかぶっちゃけまくって苦笑w
でも煽り抜きで、いいクルマだと思うよ
俺はいらないけど >>198
7.5ハイラインにはDCCオプションって無くなったんじゃないっけ？ >>193
運がよかったって一般道走ってて車高落としてもないのに擦るようとこってあるの？？
車道からコンビニとか入る時やかまぼこ状の踏切で注意するのはゴルフじゃなくても当たり前と思ってるんだが
どんなとこで擦る？？スピードがよほど高いとか？？俺は運だけだったのか？？ >>201
ゴルフは擦った事ないけど
ポロは擦る、擦って擦って擦り捲る。
納車初日に擦って夫婦で凹んだ。
まぁアンダースカートなんでどうでもいいっちゃ医院だけど。 ふと思ったんだがゴルフ７ってカーグラＴＶであのバカ２人褒めてた？貶してた？ 所有する喜びが低いクルマ、ちっとも楽しくないし嬉しくない。 >>208
去年からなんですか⁉
盆前に納車で、たまにCar-Net繋がって、
やっぱりGoogle検索は便利だぁと思ってたんですが残念です。 PCからcar-net繋ぐと、メンテナンス中なので～。という文言はずっと出てくるw 僕はゴルフに憧れて一生懸命お金を貯めました。
お金が貯まったのでゴルフを買おうと思うと話すと
CX-5とベルファイアの同僚にバカと言われました。
どう反論すればいいですか。 価値は人により違う。
スタイルや居住性よりスペック偏重のやつもいる。
ゴルフはスペックに現れない素晴らしさがある。
俺からすれば、ベルファイア＝バス。 >>211
なぜバカなのか具体的な理由を聞いたらどう？ >>211
全く競合相手じゃないじゃない
何を気にする必要がある？ このスレもなぜかハリアー乗りが荒らしに来たりするからね 跡取りで親も同居ならヴェルファイアでいいんじゃない。
エンジン中国製だけどな。 実際にゴルフ買った後、その同僚たちを乗せてやればいいかと。
それで納得できないなら、それ以上話する価値もないんじゃないかな。 無知な私に教えてください
車検を機にGOLF6CLから7HLに乗り換えようかと思ってるんですが
スタッドレスタイヤとホイールは今使ってるの（16インチ）が使えますか？ >>220
205/55ならいけるんじゃない
というかディーラーで聞けば確実 >>220
オフセットが違うから、オススメしない。
5と6代目だったら同じだけどね。 すぐ壊れるし部品も無いから維持できないと言われました、、 誰に騙されてんる？
ゴルフより故障しないし、新古車だと三年保証つくぞ
部品代もゴルフとそんなに変わらんよ 国産乗りが輸入車への勝手なイメージで適当に言ってるだけのパターンじゃないか
ウォルフィ付ければ5年までは国産と維持費大して変わらないのに 大手外車メーカーの中で一番故障率が高いのがVWだから、BMWはまだマシ。 ゴルフそんな故障するんですか？
2015年式の中古買おうと思ってるんですが
やめた方がいいですかね、
一発目の車検とかもこわいです、
みなさんディーラーに出してますか？ >>230
他人にどうこう言われて気が変わるならやめた方がいいよ それは裏返せばゴルフしか頭に無いなら買った方がいいですよね。買います。
ありがとうございました。 >>228
昔に比べたら安くなったぞドイツ車は
ネットで簡単に買える部品も増えたしな 認定中古なら大きな故障は防げますかね。
メンテナンス面でゴルフ特有の
気を付ける面はありますか？
購入一年内にウン十万の修理となると
路頭に迷います… >>235
認定中古で延長+1年付けて買うと保証が2年になる
これで故障の洗い出しが出来るとその後心配が少ない
乾式DSGは不具合率かなり高いよ
故障まで行かなくてもジャダーと言う振動が出る
自腹だと20～30万円は行く
保証は必須だよ 無い。
単に確率の問題。
定期点検は当然寺でやる前提で。 今調べたら乾式DSGと湿式DSGとありますが
湿式になると高価なんですよね？
勉強不足ですみません。
私みたいのは保証期間を長く持った方がいいですね。
確率ですよね…当たりを見つけたいところです…
ありがとうございます 湿式はGTIかRのみ
それ以下のグレードは乾式
ちなみに湿式ではクラッチ関連のトラブルはほぼ無し 私が買おうとしてるのはTSIトレンドラインです。
あと一年貯金してGTIなどにした方が賢いでしょうか… >>240
TLいいと思うよ
2015でいくらなのかね
新車でもそう変わらないなら新車の方がいいと思うけど 良いですか！
走行1.6万k で税込170万というのがあります。
一応認定車と書いてありますが
この車だけ安すぎるような気もします。 >>242
長く乗るつもりなら新車も見積もり出してもらったら 俺はヴァリアント長く乗ろうと考えて、DSGが怖いから五年保証付けて無理矢理新車で買ったよ DSGとはそこまで怖い存在なんですね…。
もう少しお金を貯めようか悩みます。
230万くらいなら頑張れば出せるんですが… ネガりに来たようにしか見えんわ
ここに書き込めるならネットで故障事例なんていくらでも検索できるだろ
国産コンパクトの新車でも買っとけ >>246
ここの意見を全て正しいと思ってる？まぁいいけど。用心して生きていくことは悪い事じゃないしな 嫌な気持ちにさせてごめんなさい。
周りに色々言われて不安になり
ただこんなかっこいい車は他には無いので
背中を押してほしかったんです。
必ずこの車を手に入れます。
その時は話し相手になってほしいです。 >>249
このスレではDSGに否定的な意見は嫌われるから、まあ最後は自分で判断するしか無いよねw
俺としては、いざ壊れた時に直せる資金数十万を必要資金として考える事ができるなら買ってもいいと思うよ
壊れなければその金使わずに済むだけの話だし
長く乗ると必ず部品は次々直すからね
これは壊れるっていうか部品の耐久性上どうしても次々ダメになる DSGはだいぶ壊れなくなった方だよ
車体が激しく揺れるジャダーなんて今あるのかね >>251
DSGのシャダーなんて、ゴルフ5の頃に始まったので10年以上経っているな
最近トラブルは聞かなくなったと思うが、7乗り皆さんどうですか？
7も販売開始から4年くらい経ったので、故障はひととおり出尽くしたのでは？ >>252
７＆7.5（いずれもHighlineモデル）に通算4年ほど乗ってますが、
これまでに乾式DSGトラブル遭遇の経験はありません。 コネクトCLだけど、2013MYと比較しても
随分とDSGはスムーズになってますよ。
DSGの悪評を見聞きした時、
それが一体いつの話なのか？を確認するのもひとつかと。 >>259
6の人が多いんじゃないかね
CMもバンバン打っててトヨタしか乗った事ないような人も乗ってた時期だし DSGは欠陥で皆実費での修理が多かったらみんカラ、価格の口コミに沢山書かれそうだけどな。 よく言われるDSGガーとか窓落ちガーとか内張ガーはアンチのテンプレだから。
大概6以前の情報がほとんどなんだけど
昔に比べればトラブルは減ってると思うが、延長は入ってたほうが無難 >>57
>ディーラーはなんて言ってた？
「データは残っていると思うので一応調べてみます」
その後は特になんとも言ってこない
多分調べてない
流れで同車種を再購入したとはいえこっちも忘れたいのでもう興味ない
車は既に保険屋が持ってったはず
>やっぱACCの誤作動？
ACC作動中だったのが突然前車を認識しなくなったような記憶。衝撃で正確に思い出せない正直
もしかしたらブレーキに足がかすって解除したのかもと思ったが、そしたら停車直前に加速はしないよね実際に使ってる人ならわかると思うけど
ぶつかった直後はブレーキベタ踏みしてたからアクセルとの踏み違えはない
>設定は何キロにしてた？
>市街地なら60kmくらい？
バイパスで60kmだったかな
信号待ちで黒い前車はほぼ停まってた
>車間距離はどれくらいあった？
フロントから前車の後輪が見えるのが5mくらいだとしたら10m?程度
>車間とかブレーキのアラート出た？
ぶつかるほんと直前に出た
勿論間に合わず
>ドラレコ付けてなかった？
残念ながら
ゴルフにおすすめある？ 7初期型HL3.5万キロ超え
不満点は無い。買って良かったと今でも思うしジャダーとかアンチネタとしか思えないｗ
ただし、アイスト復帰後の挙動はクソだ。繰り返すがクソだ。 ジャダーは5万キロ超えたあたりなw
6もそうだったし7もだw 6CLから7.5HLに乗換えてやっと1,000キロ。今日、高速で少し遊んでみます。ACCどんな感じだろ？ >>263
申し訳ないがそのテンプレとやらは6が現行だった時は
「そういうアンチコメは5以前の話で今はそんな事は無い」って
言ってる奴が多かったよ
実際は中々ひどいもんだったが >>270
他のaccを使ったことがないから比較使用がないけど、便利過ぎでこれ無しではいられないなと。疲れないし何処までも行けそう。 >>271
5最終型と6なんて中身ほぼ同じだったからね
5の方に乗ってたけど3年すぎてからいろいろすごかった コネクトCLですが、アイストからの復帰もすごくスムーズになってますよ。
ただし、個人的にアイスト自体が嫌いなので
スタート直後に毎回切ってます。
これが本当に面倒です。 コーディングは知識がなくて…
テレビのキャンセルだけは、流石に不便なので市販のやつでやりました。 >>279
plug iscなら超簡単じゃないかね
1万くらいだし 偶然なのかもしれないけど、
信号待ちで前方に車が居るアイスト時に、
前の車が発進して車間空くと自動でアイスト解除される。
最近ゴルフに乗り換えたので、意図した機能なら感心。 >>279
コーディング、みんカラにいくらでも書いてあるよ。 アイストはバッテリーの所にあるカプラをごにょごにょ >>281
これやっぱりそういう機能だよな？
Dは「そんな機能はなくてたまたまです」とハッキリ言っていたんだが…
うちのDいい加減でほんと嫌になるわ >>268
俺も不満はこれだけ
アイドリングストップonoffつけて欲しいわ >>281
ACC中だけな。
自動解除の直後にアクセル踏むと半クラがへたくそだから
がっくんってなるぞ。 >>287
ACC使ってなくても自動でアイスト解除される >>281
MY2017ではそれが仕様だよ。ACCは関係ない。 て言うかMYによって動作が違う
ゴルフ7の最終系から、アイスト自動解除されるようになったらしい
7.5だと全車その仕様のはず ルームミラーの付け根のカメラとかセンサーのユニットも
MYによって違うよな。 いまゴルフ7GTIの車検受けてる
ディーラーじゃないけど
なんかリアのブレーキパッドが残り4mmでもうすぐ交換ですねー
電動パーキングなんでウチじゃ交換できないですねーって言われた
走行距離は45000km…
フロントは全然減ってないのに何故リアのブレーキが減るのだ GOLF7はリアパッドが減る
電制で細かく制御してる（らしい)からだけどその割にあのGTIの挙動は
何なんだろうなって思う次第 >>294
この前まで5乗り11年の俺です。5月に7に乗り換えましたが、5はリヤホイールにダストが多く付いてましたが、7はほぼ同じか、若干フロントの方が多いですね。 >>296
5のFブレーキは日本仕様のダストが少ないパッド、Rブレーキは本国仕様と同じダストが多いけどよく効くタイプのパッドだからね
7は知らん 7HL@1年12,000kmでDSGジャダー（異音）が出て、クラッチアッセンブリー交換になった。
一応、改良版のクラッチに交換したらしい。
日常的に渋滞路での使用が多いからなのか、俺のアクセルワークがダメなのか知らんが、1年毎にクラッチ交換が必要なクルマだとしたら行く先が恐ろしい。 >>298
その異音ってキュゥーーーとかクゥーーーっていう音の事かな。 >>293
OBDeleven使えば簡単にリアブレーキ開けるよ
ディーラーに交換頼むと高いんだよね >>300
>>302
まさにその音だった。
発進時とシフトアップ時に唸る感じ。
アレは地味に耳障りな音だったから、交換後の静粛性の高さに驚いている。 >>303
うちは2000kmちょいで発生して、それから何度も言って1万キロちょいでようやくクラッチ交換してくれたよ。
走行には支障はないって言ってたけど、あれが気にならない人は居ないよなー。
ちなみに何年モデルですか？うちのは15年前期モデルです。 今って値引きどれくらい引き出せるもの？
この間7から7.5に乗り換えでハンコ押しちゃったんだけど、もうちょっと行けたかもなあと。 >>305
グレードも自分のしてもらった値引き額も出さずに何を聞きたいのか・・・ 5を新車で買った時から、下手くそな半クラのようなガタガタがあったけど、当時は外車ってこんなものなんだろうと思ってたら、今それがジャダーというやつだと気付いた。 Dで点検とかオイル交換とかすれば、当然整備士が少しとは言え運転するじゃん。
そういうときにジャダーとか絶対気付くと思うんだけど、
Dから交換を提案されましたって話、ほとんど聞かなくね？
整備士・客によるのか ヘッドライトの裏蓋って外す時固い？コネクトCLなんだけど物凄く簡単に外れて逆に不安になる >>298
おれも2年目11,000ｋmで、２速へシフトアップ時に「キュー」と異音が発生してクラッチ交換した。 一声40の根拠も何もないもの気にしても・・・
>>316
いい買い物したんじゃない？ >>313
7で40万なら普通だけどな、出て間もない7.5で40万引きなら満点だろ >>304
>>311
2,000kmで発生って初期不良レベル？酷いもんですね。
うちのも15年モデルになるのかな。
街中で7.5を見るとイイナーって思うが、使い捨てクラッチが頭によぎって萎えるんだよね。 >>326
すげーな。7.5って売れてないのかね。 モデル末期ただ7を化粧直しただけそら売れんだろw
さらにプライスダウンせんと売れんw そもそも車の値引き制度が理解できない。
交渉次第で値段が違うって何だよ。
最初から最大限値引いた適正価格で全員に売ってくれよ。 >>329
家電だって家だってそうじゃないか
車は新規顧客か既存顧客かでも違うし 敷居を高く見せかける商法か垣根を取っ払うかの違いだろw 俺は2年前に7ヴァリアントラウンジを買ったけど56万引いてもらったよ。 運転席側ドアパネルからビビリが止まらない。場所はドア内張りにあるチューブ型アンビエイトライトなんだが、なにか対策ないですかね。 じぶんはステアリング付根部分だかエアコンの吹き出し口からビビリ音が出る。荒れたアスファルトを走ると。 うちの異音はガラスにヒビが入るような「ピシッ」って音。
心臓に悪い。納車2ヶ月半だというのに。 >>340
今年納車だけど、最初、運転席窓付近からミシッミシッという音が頻発。内張やヒンジを診てもらったら無くなったよ。荒れたアスファルトでのカタカタ音は未だ発生中。 >>342
異音の表現って難しいがうちも窓枠辺りからパチパチだか、プチプチだか音がする。
立駐の地下に入れているんだが、乗り出し直後によく鳴くので、気温差の膨張で鳴くのかなと。 俺もインパネ辺りからビビビと運転席ドア付近からミシミシ異音がする。
これってディーラーで対応してくれるもんなの？
納車からまだ一ヶ月未満。 6の新車時ダッシュボードから異音したな
半年くらいしたら消えたけど 3万キロ走った今気づいたけど、ビビリ音無くなった。
あのパキピシッてのはインパネの擦れる音だと思う、冬場によく鳴るし 買って3年、今まで異音やらヘッドライトの傷やら何回か言っても何１つ対応せず。
クルマは気に入っているのに、すごくやるせない気持ちで次は違うメーカーにすることを決意。 ACC作動時にメーター周りから、カチっというような音がするのは仕様ですか？ >>348
まずは違う担当にさせる。次にディーラーを変える。 昨日から走行中や停止中にハンドル周辺（下部）から一定のリズムで
カチッカチと異音がするのでディーラーに持っていった途端、音が止まり
？？状態…その後、ディーラーを後にしてしばらく走行するとまたカチッ、カチッ
と音がする・・・。何じゃろう？
どなたか同じような症状が出た方いらっしゃいませんか？ 凄く悩んだけどオルトラ契約した
初めての輸入車で割と不安なんだけど、これはあると便利みたいなものってありますか？ そういや三角停止板ついてないよね。2年目に気付いて買ったわ。 去年まで乗ってたマツダも三角停止板無かったな
今時の車は付いてないんじゃない？ >>352
オメ
オルトラだったら荷物おろすときに傷がつきにくいリアバンバープロテクター
あと水とか濡れても大丈夫なポリ製のラゲージトレイ
乗り降りの時に靴でひっかけた傷つきにくくするスカットルプレート カタログには載ってた気がするから、別売りで買えってことなのかな
スタッドレスもまだ買ってないから良いのがあれば、教えて貰えるとありがたいです あのベンツの三角停止板って法的には無効、表示した事にならないんだよね？ ベンツは昔から積んでるよ。トランク開けると三角板が張り付いてるから問題あれば取り外して道路に置けば良いんだろ。 >>359
純正品以外だと、ハッチの収納に収まらないかも。
自分は前から持ってた市販品積んでるけど、荷台に積むといざと言う時荷物降ろさなきゃいけなくなる、ということで助手席足元に置いてるから、ハッチに収められるのは便利そうで羨ましい。 >>352
オルトラ良いねぇ、羨ましい！
俺が7ヴァリアント契約した1ヶ月後にオルトラ発売を発表してかなり落ち込んだよ。7.5のオルトラは更にかっこよくなってるし。大事に乗ってください。 >>366
VW純正品でなくても、ハッチにピッタリ収まるよ。
以前乗ってたBMWに標準装備されてた物を、流用しています。 >>279
テレビなんて車に乗ってまで見たいか？バカ乙 >>369
前にBMWに乗っていたということを言いたいのね。 変なツッコミ入れるやついるな。
俺も元の車のが使えたらそうしてた。
今考えると純正買わずに汎用品という選択もあったな。 アマゾンで欧州規格の停止板買った。
ピッタリだったよ。
値段は１０００円ちょっとだったかな？ ノーマルシート用のリクライニングキットって使い心地どう？ ラチェット機構のレバーをリクライニングダイヤルにかぶせるやつだろ？ メーターディスプレイ、みんなは中央に何表示してる？
ナビ表示にしてるけどあまり意味ないよな、コレ
だけど他に役に立ちそうな表示モードないし >>380
ナビ表示って、セットしなきゃ単なる方位計がでるだけじゃなかった？
自分はスピードメーターだね。 俺も普段は燃費かな。
たまにyou-tube動画。 activeInfodisplayで、給油後燃費って表示させることできる？
ナビの所の走行データで出るだけなのかな？ >>388
一通り目を通したんだけどわからんかった 人とコミュニケーションとる必要が無い生活みたいだね、正直羨ましいわ。 ハンドル右のボタンで燃費を表示させた時に真ん中のOKボタンを何回か押すと
給油後燃費出るよ >>392
意味が通じてないな。謙るって意味知ってる？ >>393
ありがとう。
自分も知らなかった。今度やってみよう。
こういう有益な情報いいな。１年以上乗ってるのに知らない事まだいっぱいあるｗ >>393
それ、ActiveInfoDisplayでは出来ないのです バカプロの夜間の配色ってどうにかならないのかなぁ。 >>398
瞬間燃費と平均燃費しか項目無さそうですね。説明書読んでないけど。
せっかくのディスプレイだし、瞬間と平均位同時に表示してほしいところ >>400
Active Info Displayの情報プロファイル表示領域には、瞬間と平均が同時に表示されますよ。 テレビとかディスプレイとか、前見て運転しろよマヌケ 7.5GTI 6MT 40万引きで買おうかと思いますが値引きってこんなもんですか？ 排ガスで叩かれていた頃ならもっと行ったかもな
あん時は値引きガンガン付いたし、保証は無料で5年だ >>400
真ん中部分を走行データ(給油後燃費)にしといて、左右ボタンでナビと行ったり来たりと言う風にしてみたけど。。。
タコメーター内側を給油後燃費表示にする方法が無いのか、VGJに問い合わせ中です。 >>403
下取りありDSGで60だった
7月の話だけど >>407
下取りあると実際の値引き額分からなくなるよね
自分は最初は下取り無しで値引きださせて最後に下取り出したらいくらになる？と聞いた
査定額だしてのうわ乗せほぼなかったし下取りＵＰしてよと言っても難しい顔したので買い取りに売った
買い取りの方が20万以上高く取ってくれた >>408
前車もVWだし査定しても大きな差がなかったからDにしたわ
いくつも競合かけたら違ったかもしれないけどね >>405
それ！俺もそこまで辿り着いた！
それがタコメーター内側に表示出来ないかVGJに問い合わせ注目です。 >>411
現行モデルのActive Info Displayなら、タコメーター内側の情報プロファイル表示領域に同時に表示可能。
「燃費＆走行可能距離」を選択すれば、瞬間燃費はグラフィックで、平均燃費はデジタルで表示されます。 >>415
その表示を給油後燃費にしたいと言う事です 7.5HLはシートの座り心地だったりDSGの滑らかさ、路面の衝撃吸収、静音性
7HLの2017年DCC付最終型から乗り換えたが細かい変更が嬉しいほどに完成度が高まってると感じる
DCCも付けられたらそれに越したことないが、ノーマルでの乗り心地は明らかに向上している
ただこのジェスチャーコントロールはほんとゴミ
CarPlayも相変わらず中途半端
ナビ画面は大きく更にガラスになって視認性は抜群に良い >>417
ジェスチャーコントロール、これな・・・
ウィンカーに手を伸ばすだけで反応するくせに左右スライドしない
ほんとにウザいだけのクソ機能だわな >>419
ん～正直まだよくわからないな、機能は増えているようだけどたいして変わらないのかもしれない
スピードの減速制御時に足廻りの方から聴こえてくる僅かなカタカタカタカタって音が軽減されたような気がしないでもないが気のせいかも ツマミ付いてるdiscoverproが最強w
これだけオーディオコントロールし易いナビは国産にもない >>422
激しく同意だけど
結局ステアリングでやっちゃうよね。 8でジェスチャー廃止しないかな
7から乗り換えられない >>422
最初はダイヤルなんて古臭いと思ったけど、使ったみたらこっちの方がいいと思った。
国産でも純正ナビはダイヤルついてるのが多いのも納得したわ。 >>405
VGJから返信あって、タコメーター内側に給油後燃費は表示できないとのこと。
なのでメーターパネルに給油後燃費を表示させるのは405氏の方法になるようですね。 Volkswagenからひとつ上いくGolf
2つのハイパフォーマンスモデル Golf GTI と Golf R 登場。
https://www.youtube.com/watch?v=WYQnqON9h_M 7.5はタッチパネルによるコストダウンが酷いな
全てボタンかダイアル式がいい 俺が以前乗ってた7HLデアエステは給油後燃費と、距離もあったかな？が自動でリセットされなかったな
寺確認したら、ガスタンク内部かどっかにあるフロートかなんかが作動してなかったと…
だから4ぐらいからあるオドとトリップの二種類しかわからんという不便さだった
現オーナー気付いたかな… 7GTI乗りで代車に7.5GTI乗ったけど、端々にコストダウンがしてあるね。自分の７はある程度チューンしてあるから
パワーが物足りないのは仕方がないが、やっぱりメーターはアナログが好きだ。
なによりウインカーの作動音。ポクポク、おまえは木魚叩いているのかと・・・ >>258
そりゃ症状出る前に乗り換えれば出ないだろうよ >>430
どのあたりがコストダウンを感じるのかな。 年末にテクノロジーパッケージ込みの特別仕様CLでたら嫁車に買おうかな >>433
もう年末のこと考える時期か・・・。今年の年末年始休み短いんだよね。 >>430
しょうがないよ、賠償金を払わなアカンのやから。 販売台数水増し､不正､モータースポーツすら満足に参戦出来ないぐらい金が無いんや(´･ω･`) >>425
そうだね、ナビの地図の拡大、縮小はダイヤルの方が使いやすい。タッチ式だと、手が疲れるな まだ、ゴルフスレに粘着してるのかよ。
キモアンチにストーカーされるのも
人気車の宿命か。 >>439
ほう｡ボロクソバーゲンってメルセデスは買えないから貧乏人が見栄で乗る車って認識なんだが(´･ω･`)
図星だったらサセーンwww 販売台数が少なくなったら足していくだけ｡
ほんま汚い会社やでwww >>417
自動運転系の変化がわかってきたかも
全体的に車両や車線の認識力が向上してる
例えば以前のモデルはACCをオンにしてから前車を認識してパネルに表示するので若干ラグがあって結構不安になって気になったが、最新モデルは常にセンサーが作動しているのかRESボタン押した直後に反映される 国産車が不甲斐ないから輸入車に手を出してるんだが。。。 輸入車っていうとベンツしか思い浮かばないのは発想が貧困だよね
無知なんだから黙ってればいいのに 俺は日本車の派手なデザインが嫌になってゴルフにした。金持ちじゃないから確かにベンツのC以上は買えんわ。だから俺には大衆車のゴルフが合ってるの。分かってて乗ってる。 国産はガンダムに出てくるような車ばかりで、30過ぎたら乗れないよ。 >>451
例えがガンダムって30過ぎてるとしたら語彙や感性が貧困すぎるな。
まあ、親の育て方が悪かったんだろうね。かわいそうに。 >>453
はい、それでは模範解答おねがいします。 国産はコンバトラーVに出てくるような車ばかりで、30過ぎたら乗れないよ。 俺なら
国産はヨドバシに並んでる家電のような
だな 俺の印象としては、国産車は加工に金がかかる部分はのっぺりさせてコストダウン。
簡単な加工で済む部分はチープ感満載のゴテゴテって感じ。 >>459
ボロクソバーゲンのサブフレームの話は止めてあげて欲しいの(´･ω･`) お金がなくてMQB EVOを諦めて外装だけちょちょいと弄っただけの手抜きボロクソさんの悪口もダメ(´･ω･`) そういえば、今日のS耐10時間でゴルフGTIがクラス優勝したんだった パワートレインも改良するお金なかったんで､ちょちょいと過給圧だけ上げてカタログ馬力だけ上げときましたんで(`･ω･´)
その分カタログ燃費が21km/L→19.1km/Lへ下がってますけど許してね｡偽･･･偽装じゃないんだからね(´･ω･`) >>432
ドア明けた瞬間に、鉄板剥きだしになったところあるの気がつかない？
こんな目に付く細かいところさえコストダウンしてあるんだから、後は推して知るべし。
７にサブコン付けて乗った方がいいと思う。 シェールガスで原油価格が上がらないのが確定してる現状で、燃費ガーって、アホかよ。 給油の手間を減らす効果もあるんだが
燃費悪い車だと高速も心配しないといけない >>466
は？どこのこと？
そもそも鉄板見えたら安物とか、カーボン生の車にでも乗ってれば？w 外観の80%以上は鉄板むき出しだけど気にならないな。 高級車はエンジンルームや下廻りまでメタリックやパール塗装してあるの？ 7.5は7に比べて省略された部分があると指摘しただけなのに
なんでそんなに極論に走るんだか・・・・ たまにはオールトラックの事も思い出してやってください だからどこのことよ？鉄板なんてどこだって見えてるし、
そんなわかりやすい箇所で部品省略されたのなんて
誰だって気づくだろうに、どこでも話題にもなってないぜ。
・・・あぁただの荒らしかw >>473
ドアトリムの隙間から塗装が見えるのはボロクソさんだから大目にみてあげて欲しいの(´･ω･`)
ttp://minima.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_cc1/minima/DPP_348.JPG >>477
うちの寺ならありそう。
今迄乗った代車パサバリ、クロスポロ、7HLだったけど全部走行2000キロ未満のほほ新車だったし。 この間7.5R預けたとき、代車は旧型パサートだったぜ
代車だから乗れりゃ何でも良いけどさw >>468
「給油の手間」っては、私も重視しています。
つい最近、自動運転系技術が評判の他車からゴルフに乗り換えた要因の一つが、それです。 ガソリン1/3減ったら給油してる。
おかげで、東日本大震災でガソリンスタンドで行列作った挙句、
割り込んだのなんだので乱闘しているアホども横目に高笑い。
どうせ、国産車のカタログ燃費なんか実測ではまず出ない。
不正どうのこう言ってる方達はこういうのはOKなんですかねぇ。。 >>466
ベットライトウォッシャー無くなったしな。 燃料をリッチ､加給圧引き上げるだけならバカでもチョンでも出来る事なの
アルミモノブロックサブフレームも､もう2度と戻って来ないの
でも顧客よりも利益を優先したいから許して欲しいの(´･ω･`)
>>484
残念ながらそれで全閉なの(´･ω･`) >>484
反対側の縦に白く見える部分の事じゃないかな？ GTIでも剛性足りないペラッペラだからな
レーシングドライバーダメ出しされてる
https://i.imgur.com/OL66kmC.jpg >>490
https://i.imgur.com/Dg8710w.jpg
5はFストラットのロアアームも溶接物でくそゴツい感じなんだけど
7はプレス成形で心配になるほどペラペラな感じだな、あれで剛性出てるのかね？ >>490
>>495
見た目はそうだけど実際どうなんだろうな
剛性変わらないなら軽いほうがいいし
比較したわけじゃないからわからん >>463
GTI優勝したらしいね。
ホンダ・シビック、アウディRS3 LMS勢に続々とトラブルが出る中、
フォルクスワーゲンのゴルフTCRは、ほぼノートラブルで走行。
レース後半は、クラスの中では完全に独走状態となった。
最終的に2位以下に5周もの大差をつけ、クラストップでチェッカー。
参戦2戦目にして見事クラス優勝を成し遂げた。
http://8speed.net/news/2017/09/s-rd5/ >>485
走行1500kmの代車だったよ。GTIの試乗車だったらしく、営業が
「乗ってみてくださいよ～、**さんのほど早くはないですが」と
持ってきた。
ちなみにギアレバー部分の保証修理中。
2日ほどで試乗の予約が入ったらしく、コンフォートラインに交換されたが・・
GTEが発表されたときも、点検の代車で「乗ってみてください」と言われたけど
まあ、ディラーによるんじゃないかな、そこはトヨタ系。 駐車場でシートベルト外してウィンドウ開いただけで
パーキングブレーキがかかるのには未だに慣れない。
この機能、解除する方法ないのかね。 市販車の皮を被ったレーシングカーの話なぞ何の関係があるんだろう。 >>502
細かいトラブルはあったけど、殆ど改造できない中で車作って、結果ポールトゥウィンは大したもんだよ 同じレギュレーションでシビックに参戦2回で勝ってるんだから、
ベース車にも高いポテンシャルがあるってことで、意味あるんじゃない？ >>508
車種名とガワだけ残って中身全く違うスーパーGTの文句でも言ってるのか？ あのぅ・・・オールトラックのオーナ様おられませんか・・・？ >>505
凄くいいですねしか言ってないｗ
この場所のここが良いとかでさえも言えないのかね
いいレポートって言うのは、良い所、悪い所をはっきり指摘する事だと思うけど
新車情報の三本さんはそれができる数少ない人だったな
開発担当を隣に置いてバンバン指摘するのはナカナカ面白かったｗ ユーザー車検完了
自賠責保険＋検査料で３万弱
重量税無しなんて知らなかったょ(^^)d >>511
もしかしてディーラーでうちらが買ってるような車両がやってるレースだなんて思ってないよね。
ベース車両の弱点をレギュレーションの許す限り手を入れ金をかけて交換、改造したレーシングカーがレースやってるんだよ。 >>515
TCRはまだ多少いじれるけど、基本、S耐に出る車両って市販車でいじれる箇所がかなり制限されてるの知ってる？ >>494
元記事
https://www.as-web.jp/domestic/157163/2
読むとレースカーとなる日本車の方が剛性が
高いなんて書いてない。日本車は変えなければ
いけないとこが多くなって、コストが上がるって
書いてる。
レースカーとしてコスト削減できるとこを
褒めてるよね。暗に日本車はゴルフより
色々変えないと勝負にならないとも読める。 1 98 CIVIC TCR 95.0
2 97 CIVIC TCR 78.0
3 19 Audi RS3 LMS 73.5
4 45 Audi RS3 LMS 60.0
5 GOLF TCR 41.0
5戦中4戦シビックに優勝されちゃったけど､ベース車両が古いからしょうがないの
ST-TCRクラスでぶっちぎりで最下位なのは､お金がなくて参戦も遅れたから許して欲しいの
みんなバカにしてたトーションビームの旧型シビックに負けたのは内緒の話なの(´･ω･`)
お金ないからゴルフ8もMQBを使うけど､頑張ってみんなを騙せる様に見える所は頑張るからヨロシクﾈ☆
10DSGも作れなかったから､もちろん7DSGも据え置くからね♪
でも今はロックアップATの方が性能と信頼性が高いからみんなはATの方が良いよね(`･ω･´) >>520
何言ってんだか良くわからないけど、
国内レースでシビックが負けたって
事だよね？
大丈夫か？ホンダ。 日本のレースに出てるアウディやゴルフって、
賑やかしだと思ってた。 GTI参戦しているの2戦て書いてるけど、4回優勝されてるって？なんで？
一般車はトルコンATで許容されるが、タコメーターの針の動きの速さ見てると
DCTの方が俊敏だし、スーパースポーツは皆DCTっしょ。
とりあえず、MTしかないモデルとか、ATモデルとかCVTというのは論外ということで
よろしくです。 >>522
負けたというか、アウディもそうなんだがシビックはトラブル多発で勝手に自滅した
10時間トラブルというトラブルが出なかったGTIが勝った
後半リアぶつけられてトゥが狂ってピットインする羽目になっても、フリーストップで入れるくらいノートラブルで後続突き放して走れてた
どのレースもそうだけど、トラブル出ないことが一番大事なわけで >>525
なるほど。
でも4戦勝った実績&経験があるのにトラブル
多発とは、やはりどうなのよ>ホンダ。 >>524
トルク許容量の高い湿式限定なの
効率で勝つために10DSGを開発する必要があったなの
でもお金が無いから7DSGを使い回すなの
アイシン､ホンダ､ZFのロックアップATは乾式殺しでヒドいなの(´･ω･`) カイエンも乗っててZFの8速トルコンだけど7RのDSGの方がダイレクト感あるな
トルコンとDCT比べちゃダメなんだろうけどw
アイシンに比べたらZFは頑張ってると思うけどね 7.5オールトラック検討してるけど
ヴァリアントと比べてオールインセーフティの部分で
省かれてる機能ありますよね？ >>530
トルコンとDCT比べちゃダメなんだろうけどwは不正解なの
カイエンとゴルフRを比べちゃ駄目なんだろうけどが正解なの
車のキャラクターとロックアップの味付けの問題なの(´･ω･`) >>528
馬力は有るけど故障もするみたいな？
やだなぁ
そういや某スバル車もそんな評判だったな >>525
ゴルフは参戦2戦目で予選クラストップタイム、
ファーステストラップ出して優勝してるから、
車自体の実力の高さに、ダメ押しで他車がトラブルで
勝手に沈んだように、感じる。 >>531
リアトラフィックアラートがない。
なぜそんなとこを省略したか理解不明。
結局、ヴァリアントRにしたわ。 >>529
効率なら7速でも変速比見る分には十分だと思う。
個人的には8速だと減速旋回加速でパドル操作とハンドルの同時操作がきつかった。むしろ邪魔。
乾式は良いところもある。トヨタのトルコンATは特に1速がヌルっとして滑ってる感じが好みではない。
乾式は熟成度はトルコンATに譲るが、ダイレクト感では圧勝と感じる。
車に多少の出費許容できるから、どっちでもいい。
GTI参戦しているの2戦て書いてるけど、4回優勝されてるって？なんで？ GOLFはやっぱりハッチだな。でもハッチが似合うサイズじゃない矛盾。 ナビをつけるとラジオもONになっちゃうんだけど、
ラジオOFFでナビは使えないんですか？ >>538
遊ぶにはパドルもいいけどECU任せの方が速いなの
制御の熟成度にも依存するけどﾈ
トヨタブランドでは北米を除き最新のDirectShiftATはまだ採用されていないと思うの
LC500か出来ればLC-Fまで待ってﾈ F用に専用チューニングするからﾈ
1速がヌルっとして滑ってるじゃなくてスムーズだと言って欲しいの(´･ω･`)
途中参戦､スポット欠場はボロクソさんの都合だからなの(´･ω･`) >>542
キモオタ君にはシビックがお似合いです。
シビックスレにお帰りくださいませ キモイ喋り方のやついるな
とりあえずゴルフRヴァリアント契約した
7.5も20何週目からのは新しい追加機能とかついててラッキーだったかも、そんなたいした機能じゃなさそうだったけど >>541
FMVICSで渋滞情報拾ってるからでしょ、それでいいんだよ >>541
無音にしたい時はソースをAUXにしてる >>547
やっぱりこうしないと駄目ですか。
必ずラジオが起動するって、おかしいですね。 >>543
そいつは「ゴルフぐらいで調子に乗るな」って輩だよ。
シビックは単なる当て馬。レッテル貼り付けて、
足を引っ張るだけで、自分を高められないダメな奴。 >>542
ボロクソさんて誰？チームマネージャー？ ETCどうしてる？ビルトインだとグローブボックスの中だから結構不便ぽいが >>540
カイエンは初代､2代目のティプトロはずっとアイシン製なの
つまりZFよりもアイシンが頑張ってるって事になるの
でも褒めてくれてありがとなの
オーナーならアイシンとZFを間違えないで欲しいの
カイエン乗りっていう言葉に説得力が無くなるなの(´･ω･`) >>560
無知だな
カイエンSハイブリッドはZFのトルコンなんだよ
マヌケw >>566
見事に釣れちゃったなの(´･ω･`)
カイエンS Hybridはアイシン製なの
カイエンS E-HybridがZFなの
墓穴を掘っちゃだめなの(´･ω･`)
マヌケがブーメランしちゃったなの >>567
はぁ？
PCでそう言ってんだよ
底辺じゃわかんないだろけどwww >>571
顔真っ赤なの?
人間間違いはあることなの
元気出してなの(´･ω･`) >>574
IP表示スレで自演は無理だと思うなの(´･ω･`) スレチにもほどがある
http://hissi.org/read.php/f1/20170906/QXFrMWw5RDEw.html
てか、お前住んでんの三重じゃないのかよw
IPアドレス 14.132.225.177
ホスト名 14-132-225-177.dz.commufa.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 三重 ( 95 )
市区町村（CF値） 四日市市 ( 55 )
三重っぱり県民w 複数回線でも>>574を自演するのは物理的に無理なの
1回線ならねなのって言って欲しかったなの
3秒ぐらい考えちゃったなの(´･ω･`) >>578
鈴鹿サーキットと名古屋と伊勢神宮が近いから引っ越したのー結構便利なの(´･ω･`)
IP検索誰でも知ってる事ドヤ顔するのはﾒｯなの(`･ω･´) どこ突っ込まれてるのかわかってなさそうだからもういいの >>578
東京都民舐めてんのか?
これを弄りたかったと思うけどドンマイなのv(´･ω･`)v
ワイは東京やないけど東京都民も地理的に半分は田舎って意味やw
ちゃんと東京じゃないって否定してるなの ドンマイなのv(´･ω･`)v
でもなの使ってないのはバレちゃったなのwww >>576
寺よりただの試乗レポート信じるわけは？
お前にはそれしかソースがないからwww そりゃ車は乗らなきゃわからんわな
それでこの車が欲しいか欲しくないか決めるわけで ゴルフ乗ってるがカイエン買う事は無いと思う。中古でなら買えそうだが維持できん(TT) >>514
どういうこと？
GTEは重量税なしだったりするんか >>590
重量税はHLも無かったよ。
登録年で変わるんじゃないの？ >>586-587
958前期と後期のソースを示しただけなの ソースはもっと多数あるからﾈ
アイシンとZFどちらが優秀かを争ってる訳じゃないなの(´･ω･`)
数年前BMWさんがATがDCTを超えると名言してた通り､近年ATの進化はDCTと比べて早いからﾈv(´･ω･`)v >>592
明言*なの誤字ごめんなさいなの(´･ω･`) 語尾になのなのなのなのと…
お前は星井美希にでもなったつもりなのか >>592
一方のDSGは登場からもう何年だろうな
当時は斬新で新鮮で面白かったけど
そこからの進化は…
耐久性に難ありなのか、もはやダイレクト感なんてほとんどないし
VWは今後どうするんだろうか
最新のATはいいよね
好ましい >>592
走り優先のモデルにDCT残してるので、
BMWの言うことにはなんだかなぁ～
と思います。
ツインクラッチのDCTが出た時は
新しい技術にワクワクしたけどね。
ポルシェのレースカーだ！とかね。
VWのDCTも随分良くなって、アクセル
ワークを気する人はスムーズに運転
できるようになった。
でも、そうじゃない人もいるわけで、
それが解決される程の時間は残されて
ない。
みんなEVに向かって、ATやDCTには
お金かけられなくなった。
エンジンも同様。なんとなく寂しいね。 BMWもX1はMY2018からかな？ATからDCTに変わったしな 国産車はほとんどCVTで、特にゴルフクラスだとせいぜいマツダくらいしかない。
マツダはディーゼルゴリ押しで、都市部のチョイ乗り系に向かない。
これで、国産車買えと言われてもねぇ。 新型M5はトルコンATになったし
次期M3/4もトルコンATになっておかしくないな >>599
日本車もBMWもメルセデスもボルボも避けて、よりによって乗ってて恥ずかしいブランドNo. 1ボロクソワーゲンに行き着いたと >>601
生きてて恥ずかしくないの
いい歳こいて遊戯王ばっかり >>597-598
ATの多段化と伝達効率が予想以上に進んでしまっただけなの
技術革新があってAT同様､多段化が進めばまた性能面では再逆転する事もあるかもなの
800馬力ではトルコンは十分実績が有るわけじゃないから湿式のアドバンテージはまだあると思うの
新しいPDKも開発してるしﾈ
LC500を運転したおねーちゃん曰く｢めっちゃスムーズで､めっちゃ変速早くて､めっちゃ好きやわー｣って楽しそうだったなの(´･ω･`)
>>598
6ATだった1,5L3気筒だけなの 8ATの2L4気筒は据え置きなの
8ATじゃなくて7DSGになったのはコスト面での問題だと思うの(´･ω･`) >>597-598
性能上がってしまったは不適切だったなの
打倒DCTを合言葉にアイシンとZFが頑張ったなの(一応ホンダも)
そういえば最近のジャトコさんは元気なのかなの?
昔みたいにDSGとティプトロ併売すればいいと思うなの
性能面で優位性が無いなら全グレードDSG1択のゴリ押しは嫌なの
CL､HLはコスト面で厳しいかもしれないけどﾈv(´･ω･`)v
なのキャラ疲れたなの お暇するの
スレチをしばらく反省するなの ごめんなさいなの(´･ω･`) >>601
まあ、やっかむなよ。次はレクサスにするからｗ >>603
DCTにダイレクト感がって、言うけど、
メリットは伝達効率でオマケの軽量化じゃないの？
そこはまだ8ATでも超えてないと思ってたけど、
間違ってる？ だから小排気量車には合ってると思うんだけど。
MTで長く運転してた人は、CVTはどーしても
生に合わないという気がする。 >>607
今のATは昔みたいにトルコンでズルズルなんて無いよ。
変速終わったら即ロックアップして効率はMTと変わらない。
残念ながらDCTには今の所ATやCVTが弱点とする領域の隙間しか残されて
無くて、もう少ししたら下はCVT、上はATに切り替わり、その後のEV化で終わる。 >>609
ロックアップは分かるけど、湿式のDCT並み
だよね？
また停止からはどーしても滑るのは回避
できない。
DCTやらないとこがCVTとATでそのうちEV
なのは同意。だからCVTが嫌なら選択肢が
限られる。 ミッションの効率向上より、車体の軽量化や
エンジンの方が大事なんだろうなぁ。 MTは7速以上にするのが難しいから
8速ATと同等ということなんだろうか？
考えなしに書くから連投になってるm(_ _)m 今すぐオイル交換
今すぐ点検
って表示が消えない。
オイル交換はしたのだか… フロントバンパー交換おいくら万円ですか？
軽くぶつけてしまった パドルのレスポンスの悪いATをレクサスがDCTにしたらね。 >>619
いつ時代の間隔？
一度乗って見てもいいかもよ いつまでミッションの話してるんだ
もうじき電気自動車になれ無くなるから、今更どうでもいいだろ 言ってもまだ先だろ普及するまでには
各社EV移行発表してるけども、でもまだまた時間はかかる >>620
マツダはあの押し付けがましい車作りが無理 OBDのコネクターが結構カタカタ動くんだけどこんなもん？ >>494
文章の一部だけ切り取ってミスリード誘うとかマスゴミ関係者か？ >>620
15年以上前だけど松田車に何台かのったことあるけど7万～8万キロでエンジンがダメになる車ばかりで松田は相当イメージ悪い！今はかなり良くなったんだろうけど一度付いた悪い印象はそう簡単には無くならないなぁ。俺の中では国産自動車メーカーとしては底辺クラス。 笑わないで欲しい、ただの無知なんだが
DCTってアイシンが作ってるの？ >>632
ゲトラグ､ボルグワーナー､シェフラー､ZF､ホンダ､三菱､リカルド >>537
遅くなりました、ありがとう
価格を抑える為ですかね！？
オールトラックには
オプションでも付けられないんでしょうね
残念 >>615
修理に出したばかりの私が来ましたよ orz
バンパー７万弱（塗装・工賃除く）でした。 >>633
>>635
なるへそ、ＶＷの販売を辞めたとはいえまだトヨタ系と友好関係にあるからそうかなと >>645
>>641 三菱
9DCT 内製
ACURAに載ってるトルコン8DCT たぶん内製
7DSG 内製 シェフラー ライセンス生産
NEW 愛知機械 6DCT 半内製 ボルグワーナーとHybrid >>648
>>7DSG 内製 シェフラー ライセンス生産
ホンダ車だから正しくは7DCT DCTの乗り味としては楽しいけど、最近はATもよくできてるからな。 そもそも今のファームアップされてヌルヌル変速するDSGって
多段ATに勝ってる部分あるのか？という疑問が…。
ただの故障しやすいATじゃん、という感じがしないでもない。 だったら、AT買えば良いんじゃね？
最もこのクラスだと国産車はディーゼル推しのマツダ以外はCVTばっかだけど。 >>652
わかった。
じゃぁゴルフのトルコンAT仕様を作ってくれ。
俺が買ってやるから。 >>654
こういう奴に買う奴絶対いないってようつべでどっかのショップの人言ってた >>654
上でも言ってたけど、VWは不整デバイス関係の保証＆修正対策で手一杯で金が無いので
トランスミッションのいらないEV化までこのまま続投になるだろうね
ディーゼルもガソリンも対策エンジンに改良しないと次のEURO5に対応出来ないからね
流石に今度はインチキできないだろうから、今までクリアしてきたメーカーに比べて条件は遥かに厳しいと思う 金ないのだけ断定であとはだろう。思う
金無いのだけは確認した？ >>657
「VW EV化 ディーゼル」これで検索して記事読んでみなよ
もうVWはEVへシフトするの明言してる
流れは急速に変わりつつある この前7.5gti試乗してきた。
前期に比べ元気に走るようになったな～
s3 の中古か320iで考えてたが装備コスパなどトータルで見るとゴルフが一番いいな～
内装がちょっとアレやけど。 CVTなんかイラネーヨ。
って元スバリストのユーザーはいっぱいいると思う。
今のスバルは乗り味がつまらなさすぎる。 S4なんかが普通のAT搭載してくれればゴルフRとすごく迷ったと思う
CVTの時点で候補にもならんかった >>654
我慢できないなら自分で作りな。
自分で調達できないなら、買える範囲のもので我慢しな。
誰もお前に義理立てする必要ないんだから。
餓鬼はおよびじゃない。 >>651
それすごく思うんだよね…
乾7の今までの経緯を見ると、目指すところ行き着くところは結局トルコンATのそれじゃないかとw
でも皆言う通りVWはもうこれで行くしかないんだと思う
動きようがない
確かにEV化見据えた以上コストはもうつぎ込まないよね >>654
湿式のGTIかR買えばいいだけじゃん
貧乏なのはあんたの責任w >656
(EURO5)修正
EURO6の次の2021年規制に対応出来ないのでボッシュはクリーンディーゼル撤退するようですね >>661
そういう口だけはうるさいマニアを切り捨てたから今スバルは世界ブランドになろうとしてるんだけどね。 世界ブランドw
欧州では鳴かず飛ばず
主戦場のアメリカでは現代、起亜と同じコスパブランドで売ってるんだけど >>668
コスパがいいならいいブランドだわ
実用車なら費用対効果が大切 >>668
アメリカでスバルより安くてロクに売れないボロクソワーゲンの悪口は止めろ HLのポジション、UU UUの内側二灯ってLED？ >>662
S4 カタログスペックは良い。
今となってはインプレッサに馬力以外負けてていいとこない。 スバルの水平対向エンジンだけはやだなぁ、ランカスター、アウトバックと2台スバル車に乗り継いできたけど二台ともオイル上がりが酷くて懲りた。2～300キロ走る度にオイル2～3リッターつぎ足さなきゃならないなんて。
しかもディーラーでみてもらっても原因不明とか。あり得ないよ。 >>674
ごめん、書き方悪かった。
内側のUの中にあるポチっとした灯のこと。色からしてLEDっぽいんだけど。 原因不明というか、ボクサーのオイル減りは定番メニュー >>677
2,300キロ走ったらオイルが2,3Lも減るか？そんなペースじゃ給油の度にオイルを足してたの？ 単に
S4
って表記されたら、AudiのS4だと思うのは俺だけ？ >>682
俺も
そのS4ってなに？
スバルとか興味ないからわかんない
スレチじゃないの >>681
そうだよ、片道200キロくらいのスキーに行って帰ってきたら殆どオイル無くなってて毎回4リッターくらい入れてた。途中でオイル補給することもあったから常に4リッターのオイル積んで走ってたよ。 >>679
そうなんだ、知らなかった。
ランカスターの時の最後の方なんてエンジンルームからモクモクと白い煙が出てたよ。高速の料金所とかで大丈夫ですか？とか何度も聞かれてた。 >>687
たった200キロでオイル2L消費するレベルのオイル上がりなら白煙モクモク過ぎて車両火災ですって通報されるレベルだと思います｡ エンジンルームから白煙モクモクなのはオイル上がりではなく､パッキンからのオイル漏れてでエキマニ辺りに垂れて煙出てると考えられますね
構造上ロッカーカバーから漏れる話は割とよく聞きますし､その場合パッキン交換だけで治りますよ｡事実ならディーラーの整備士が始末書レベルの見落としですけどね｡ >>690
ですよね、ディーラーの整備士が原因不明とかあり得ないし。アウトバックの次にレボーグにしようかと思ってディーラーに見に行ったときのセールスマンの対応が悪すぎてその足でVW行ってゴルフヴァリアント契約してきちゃいました。 200kmで4Lも漏れたら大変だってｗ
エンジンも焼きつくよ。
いくらスバルが嫌いで叩きたいにしても、そういうウソは感心しないね。 つーか200kmで4Lのオイル消費量って、もし燃えてるとしたらガソリン5L位に対して
オイル1L程度燃えてる事になるんだぞ。
そんな状態でまともにエンジン回るかっつーのｗｗｗｗ
オイル漏れなら道路にダバダバ漏れてなきゃおかしいし、それにディーラーが
気が付かない訳がない。
ゴルフスレだしスバルの事について話をするのもあれだが、嘘をつくならもう少し
脳味噌使え、ボンクラ。 いくらなんでも盛りすぎだな
漏れてるのは入ってる証拠とか馬鹿にされたドカティやカワサキのバイクだってそこまで漏れない 滅茶苦茶な嘘を垂れ流してるアホがいるな。
さらっと嘘つくくらいのほうがまだまし >>697
寺ＯＰであるけど直営でやるところは無いだろう >>699
ありがとう。安心した。Rのヘッドライト30万は高い。 法定一年点検ってどれ位時間かかるんです？
ディーラー電話繋がらん… >>707
インプの次世代プラットフォームはでWRXより新しいからねぇ
裏を返せば来年のフルモデルチェンジに期待出来ると言うことになるけど｡ >>709
水平対応直噴エンジンと変速機がまだまだ未熟。
爆熱仕様で急加速しただけで油温が急上昇。更に無理するとすぐにセーフモード。
CVTチェーンも一度滑ったら、おしまい。無理がある。 >>692
200キロで4リッターじゃないよ、400キロで4リッター近くだよ。
スバル好きだったから2台も乗り継いできたんだよ。 >>693
ちゃんと人の文書読んでから人の悪口書けや！200キロで4リッターなんて書いてないだろうが。 >>713
スバルがどういう問題を抱えてるか知らないけど、それは個体の問題だよ。
知り合いが持ってる該当車種で数百キロ同乗したが普通だった。
スバルに対してはウィンカーのホールド感が気に食わないとか色々好みの
面で言いたいことはあるけど俺VW派なんでどうでも良いや。 >>713-714
深夜だからテキトーに読んでたのは謝るが、200kmで2Lでもどえらいこっちゃで。
そんなもんエンジン回らんわ。
どこのディーラーでもそんな状態になってる車が入ってきたら大騒ぎだ。
嘘つくならもうちょっとマシな嘘をつけ。
というか、お前みたいな奴の事を詐話師って言うんだよ。 もういいって、スバルの話は…。
スバルの話をしてる奴の話ももういい。 >>717
嘘だと思うなら下取りで引き取ったVW杉並に行って聞いてみな。 >>719
詐話師は最後の最後まで嘘を付き通そうとするから厄介。
半分病気みたいなもんだから、何言っても無駄ではあるが。
200kmで2Lのオイル消費がどんなものかって整備士にでも聞いてみろよ。
もし公道走ってれば即白バイに停められるレベルの煙が出る訳なんだが。
時間単位で見りゃオイルを燃焼させる発煙機だってそんなに使わん。 >>718
ほんとこれ
バカすぎてスレタイ読めてない 買った自分が言うのもなんだけど、
ピーコックグリーン、変な色味だな スマンけど教えて
全車速クルコンは使い物になる？
故障はやはり多いですか？
よろしくお願いします 100%機能を信頼したら使い物ならない
補助機能としてなら重宝している。使い物になるよ
故障は知らん聞いたことが無い
誤動作ならする ピーコックグリーンなんて初めて知ったわ
NEWオルトラから？
随分昔にクラウン/セルシオで濃いグリーンがあったけどあんな感じかな？ そんな落ち着いた渋い緑色じゃない
なんか浮ついた落ち着きのない青緑色
人によっては青色に見えるらしい・・・ >>720
他の人には申し訳ないけど人を詐話師呼ばわりは聞き捨てならんわ。
お前、スバルの水平対向エンジン車に乘ったことあんのか？
そんなに疑うなら俺が言ったディーラー行って聞いてこいって。
人を詐欺師みたいに扱うのも大概にしとけや、ボケが！ お前みたいな捏造話を主張する奴は世間一般では詐話師といいます。
それにディーラーに言って何を聞くんだい？
200km走ると2Lもオイルが減るのに走行に支障が出ない不思議な
スバル車を下取りしたことは有りますか？って？
アホくさ。 お前しつこいな、経験もしてないのに一方的に捏造とか、お前は船越の嫁みたいな野郎だな。 >>729
こういうのは普通言い出したお前に立証責任があるんだよ >>730
しつこい奴はもういいよ、まさかVW乗りにこんな失礼なやつがいるとは思わなかったよ。スバル車に対する感想で述べただけなのにやたらと噛みついてきて！そんなに信用出来ないなら次はスバル車にしときな。 >>731
何逆切れしてんだ。
失礼って何がよ？
VW乗り云々以前に、ありえないオイル消費という明白な嘘で特定の車を叩く方が
車好きとして全てのメーカー及び、ユーザーに対して失礼だとは思わないのか？
スバルだから、VWだからという話じゃない。
お前が信用できることを言ってるならともかく、事象からしてありえない事を主張する
限り、お前は捏造だらけの詐話師だと言わざるを得んよ。 >>732
たぶんオイル上がりという用語を､バッテリー緒繧ｪり的な感覚ｂﾅオイル上がりｂﾆ思いますが､
失礼ながら昨日のレスの感じだと女性で､あまりメカにも詳しくないと感じました｡悪意はありませんm(__)m
一応説明致しますと､一般的にオイル上がりと言うのは摩耗等で､燃焼室にオイルが入り燃えてしまう事で､載せ替えやオーバーホールが必要になります｡
200km/2L消費するオイル上がりだとマフラーから煙モクモク出まくりまともにエンジン回らないと思いますし､
エンジンルームから白煙モクモクが出ていたとの事なので､高い確率でオイルシールからのオイル漏れだと思います｡
オイル上がり重大トラブル､オイル漏れマイナートラブルなのでかなりニュアンスが違います｡
不本意かもしれませんが､その辺りを訂正されてみてはどうでしょう? >>732
オイル漏れなら継ぎ足しながら走行可能は可能な場合もありますし､それならば発言に特に矛盾はないと思います｡
ただ通常の対応なら原因不明ならば預かり点検､修理になると思いますし､
200km/2Lのオイル漏れをメカニックが見落とす確率はそうとう低いので>>730の主張も正しいと言えるので･･･｡
自分にはどちらも正しくもあり間違いがあるように見えたので､答えになってないですね｡スイマセンm(__)m 100キロ1リッターだと2stバイクよりオイル食ってるな
煙モクモククッサーってなるよ クッサーもそうだけど､4stだと圧縮漏れまくってるでしょう｡ 732以外の他の皆さん、気分悪くしてスミマセン。
>>734
>>735
的確なご指摘ありがとうございます。
ディーラーにみてもらったときに、オイルが漏れている形跡は無いが一応オイルシールは交換しておきます。と言われたので他にはオイル上がりしか考えられないと思ってました。
しかしながら、その後もオイル減りは一向に直らず、長距離乗るたびにオイル継ぎ足してました。
私はただ実際に起こったことをかいたまでで、人を嘘つき呼ばわりする732のような一部の人間の為にムキになって書き込んでました。
これ以上は他の皆さんに不快な思いをさせてしまうのでもうこの話は終わりにします。すみませんでした。 ヴァリアントなんだけど、ルーフレールのサビがひどい。
知り合いに聞いたけどドイツ車は大体こんなもんと言ってたけど皆さんどうですか？ >>741
ハイラインの銀メッキの方？ コンフォートの黒の方？ アルミの白錆はデフォです磨けば取れますが､コーティング等の処理をしないとまた錆びます｡
確か純正アルミモールクリーナーが出ていたような｡ >>741
大変だけど磨けば結構きれいになる
あとは洗車のシャンプー気をつけれ >>739
わたしもランカスター乗りでしたが、オイルはそんなに減りませんでしたね。
完全なハズレ車な上に、技量不足のメカニックとかディーラー対応は信頼性を失いますよねぇ。
最近スバルは営業しなくても客が来るから、天狗になってるのかなと私も買い替えの時に感じましたよ。
スレチなのでこの辺で… >>741
そんなもん
青空だと諦めるか、こまめにサビ取りしてコーティング そういやモールスーパーってやつでだいぶ錆は取れるよ
コンパウンドじゃ頑張ってもあまり落ちない
ところで7.5乗りいない？ 今日7.5納車される！初めて自分で買う新車で初外車だからすごく楽しみ。ブラックだから傷つけないようにしないと～ 先日、初めてDiscovery Pro（コネクト・ヴァリアント）で自宅誘導してみたのですが、２種類の声（二人）がひっきりなしに喋ってくる、という状況になりました。しかも二人とも違うことを喋っています。
A「500ｍ先、右です」
B「左です」
↑これを同時に言ってきます。
状況としては、
・bluetooth接続でスマホ内の音楽を流していました。
・自宅誘導の開始直前までグーグルマップのナビを使っていました（目的地は自宅とは別です）。
故障なのか、設定ミスなのか、分かる方がいらっしゃったら教えてください。お願いします。 >>749
おめ いい色買ったね
これからの季節、トンボに卵産みつけらるよ >>７５０
単純に青歯のナビが生きてただけだろ。青歯切って再発したら違う理由だろうから その時また書き込んでね >>757
改めて文字に起こしたら、そんな気がしてきました。
コメントありがとうございます。 >>751
セーム皮で地味に拭き取ってる。
エアダスター使ったけど、イマイチだった。 マツイ棒的なのでほじほじすればいんじゃね
乾燥はブロワーやな >>751
撥水系のメンテ剤をクロスで大雑把にほじほじしとけば殆ど汚れないよ
高圧ホースでぶっかけ→ブロワー→大雑把なほじほじな ブロワー持ってる人ウラヤマシス。
リップスポイラーの隙間拭けども水滲んでくる。
バンパー叩いて水浮かせてから拭いている。 ブロワー欲しいけど、音が大きいから、
近所付き合い考えるとタンク付きコンプレッサー＋エアガンかなぁ。 >>746
はずれも何もウソなんだからディーラーも対応しようないんじゃね？
2リッターのオイルが消えて無くなる訳じゃなし 何度も反論しまくってる時点でお察し
盛ってるのはあるかもしれないが、気に入らないのはどういう人かな 確かにブロワー音やばい
朝洗車するの躊躇するし、あの楽さを覚えると、、、 1.4L アクティブシリンダーのエンジンってオイル減り少ないよね。
こなれてると思う。 >>746
スバルスレじゃないのにスミマセン。
そうなんです。
レボーグ買う気満々でしかもアウトバックで行ったのに、買いたきゃ売ってやるみたいな対応の上に今までの不具合を伝えても「はぁー？」みたいな対応でレボーグの見積りすら出させて下さいとも言れませんでした。新人みたいな女性セールスマンだったからかもしれませんが。
で、その足でVW行って対応の良さでゴルフヴァリアントに即決してきました。
正直車の良さはスバル、VWの比較はまだ出来ませんが気分的にはVW✊‼です ×新人みたいな女性セールスマン
◯女性みたいな新人セールスマン スレとレスを間違って自分が出て行く羽目になるとはｗ フロントの三角窓の内側どうやって拭けばええねん(´Д` ) ゴルヴァリはワゴンとしては中途半端だわな
後席倒しても完全なフラットにならないし、長さが足りないから車中泊にも使えない まぁ、なんちゃってワゴンだから仕方ないのw
重い荷物でも積んだならトラクション不足になるしw >>779
割り箸の先にシート巻き付けたりして拭いてる ？
ステーションワゴンの要件としては車中泊が必須じゃないし、4人乗車+荷物と考えれば、後席倒してフラットになるのも必須じゃないし。 車中泊ってホテル泊れよw
釣りやスキーの時の仮眠ならシート倒せば十分だし
なんの問題もないな
車に泊まるって貧乏臭い DiscoverPro(9.2インチ)のジェスチャーコントロールって
停止(OFF)させること出来ないのかな？ >>793
ありがとう！
意図してないのにトラックが変わってイライラしてた >>788
欧州車のメッキモール腐食は、それが宿命。
VWに限らず、BMWやメルセデスでも一緒。 純正のリアカーゴネットってどこぞのOEMかご存知の方教えて下さい >>775
もうこいつに問題あるだろ。
見積が要なら見積欲しいって伝えろ。
スレが違うからスバルのスレに行け。 だから、なんで今さらそれにレスする？もう終わった話だって、その後の流れみてわかんないか？
アスペなのかこいつは。 ゴルフ５は内側ドアハンドルとかスイッチが塗装だからボロボロ剥げるんだよな
国産だとプラの梨地とかで耐久性あるんだけど、ちょっと考えられない処理なんだよね
ゴルフ７はその辺の耐久性改善された？ メッキモール汚いので艶消し黒に塗るか
カッテングシート貼ります 天井に荷物積まないw
ルーフレールなんてなんの意味があるのかw >>807
それはおまえが積まないってだけだろ
黙ってろカス >>808
天井に自転車積んで架道橋くぐった馬鹿いたw
お前だろw 何このキチガイ
走ってりゃ見かけるだろうに引きこもりか？ >>806
外せるなら外したいけど色塗るなら目立たないボディ同色にしたいな
>>807
自分も積まない。ルールレールのフットボディ接合部メクラ蓋してOPにして欲しかった
前の車もスキー板積むときはスーリーつけてた
あれって風切音とかの原因になるからやなんだよな 来週納車されます
今時の車は慣らし運転なんて必要ないですよね？
元々、無茶苦茶な運転はしないですが、高速ではある程度の加速やスピードで運転します 取説には、慣らし運転どうこう書いてあるけど、
いきなりレブリミットまで回したりとか、必要以上にエンジン回さなければ大丈夫だと思うよ 次の愛車はゴルフ以外の欧州大衆車にしよう、と他を探してみたけど
エアコンのボタンが存在しない（308）、MT仕様しかない（メガーヌ）、ガッチガチのスポール仕様しかない（ルーテシア）
などの理由で結局ゴルフになりそうだ…
まったくゴルフは憎たらしいほどパッケージングのバランスがいいなぁ…
最寄りのディーラーさんがﾋｼﾞｮｰに入りづらいから辛いです… >>818
ジュリエッタとか
結局ゴルフ以外は買わない理由を探してるのでは？ 7.5ヴァリアントのリアウィンカーは流れるやつなの？
調べてもヴァリアントは分からない。 >>823
いっそハイエースでも買えば？
その用途なら間違いなくゴルフ(or ヴァリアント)よりも快適で実用度高いぞ。 国産のミニバンは乗ってみれば悪い車じゃないのかもしれんけど
あのいかにもジャップくさいダサくてキモいデザインをぽっくんの感性が受けつけないのよね。 偽装ボロクソワーゲンのガラクタの方がはるかに恥ずかしいで >>828
ハイエースは走行安定性が悪いからゴルフからだとガッカリするよ。去年ハイエースからゴルフヴァリアントに乗り換えたら快適快適。 V40はほんと良かったけど電動サイドじゃないのがね…
ACCでホールドしてくれんのかな？
まぁゴルフ買っちゃったからもう関係ないが ドイツ御三家高いししょうがない。無い袖は振れぬ道理でございます。
手が届くA.1.A1だと割高感がするしﾁｮｯﾄﾊﾃﾞｽｷﾞる（個人の感想）気がするしさすがにね…。
ここがいいから～（車種）！他は目をつぶる！っていう感じで選ぶと尖ったのがいろいろあるけど
消去法的というか予算内の車種でじぶんの中でこの項目はこれ以上、この機能がついてないとダメみたいなチェックリストから選ぶと
ゴルフになる。 >>833
そんなの当たり前じゃん。
でも車中泊がメインでフルフラットじゃないとダメ！とかいうなら、優先度は
高速走行性能よりも高いんだろうとしか思えないからな。 >>838
自分はこれがいい！と思ったんで買った。
車選ぶときはいつもそう。 >>840
個々の性能（特性？ウリ？）だとゴルフより上のがあるけど、総合点評価するとゴルフより（同価格帯・セグメントで）上はなかなかないという意味で
ゴルフが妥協の産物ゆえの選択という意味じゃないですわよ。
ちなみにゴルフのどこに惹かれて何（グレード？仕様？）買ったんですか？ 参考にしたいです。 >>841
まずは最近の国産のごちゃごちゃプレスライン。斜めに走ったりうねったり、自分の感性にはあわなかった。
異常とも思える極端な異形ヘッドライトもしかり。自分は最近の人より古臭いと思うけど気にしない。
グレードはRヴァリアント。
趣味のジギング行くには90Lのクーラーとタックルボックスがカーゴエリアに入るのが必須だった。
最初はオルトラ考えたけどスピードも欲しかったのとオルトラのフェンダー周りの加飾がいやだった。
満足してるよ。 200馬力程度のパワーがあって、湿式DCTもしくはトルコンATもしくはMTのステーションワゴンというと、メガーヌGT220かオールトラックくらいしかなかった。
メガーヌは内外装のバタ臭さと装備品が見劣りしたので却下。 GTIだと競合が118 M Sportあたりだけど
BM好きじゃないから選ばなかった
A3の2.0も惹かれないし、A250はいいけどちょっと割高感 >>844
わかる。
ただ、Alltrackの内容を普通の車高で出して欲しかったのは俺だけ？ >>844
Ｃワゴン、3尻ツーリング、V60、A4アヴァントじゃだめ？
金額的な縛りも考えてってことだよね。 >>848
その中で良いと思えるのはA4だけど、その辺りは自分には分不相応なので。 ハイエースって乗り味トラックだよ。
ゴルフからならシャランがいいよ。 GTImt海苔だが正直メガーヌrsはたまに後悔する
後は何が来ても何とも思わんなぁ >>847
前車が6のSLだったので、その考えは分かるんだけど、個人的には、ずっと丸っきり同じような車ではつまんないとも思ってたので、オールトラックが丁度良かった。オールトラックが出なかったら破れかぶれでC4ピカソとか買ってたかも。 DCC付きHLから来年買い換え予定だが7.5でDCC選べなくなったから次の乗り換え候補はGTI以上しかなくなったわ
高速ほとんど走らないから今の1.4でも十分速くて満足してるんでGTIは燃費悪くなるだけだから要らないんだよなぁ
趣味車は別に乗るとして本当これ以上の快適街乗り車はないわ。一生乗り続けたいと思うレベル
とっととHLの1.5とDCC出せよ >>848
cはリアのウインドウが下がって行くらいんとブレスラインがきにいらなかった。
3尻はプレスラインは水平基調で良かったけどxシリーズのパワーモデルがほしかった。v60はよく知らないけど昔の850のようなデザインの方が好きだから。
a４は知り合いがs４アバント乗ってるけどクラスがちがった。 ホットハッチ好きだから次はいっそ新型スイスポにしようかと思ったりもするわ パサート、ティグアン、tロック、newポロのフロント周りを見ているとゴルフ7.5でもグリル周りが古臭く感じるようになってきた。 メカは知らんが、7はエクステリアorインテリアは、デ・シルヴァによって成熟しきった感がある
さて、8はどうなることやらw 次の車はゴフルがいいかなーとスレの始めから流し読みしてたら、細かい不具合報告ばっかでテンション下がり気味だ >>861
たぶん他の車のスレも見てるだろうから判ってると思うが、どこのスレも細かい不具合で一杯だよね。 >>861
車でも人でも完璧などありえないからね。
それ求めてたらキリないし。 買いたい車が国産車であるなら、国産でいいと思う。個人的には、国産に欲しいくるまがなくなったから、輸入車初心者向けのゴルフにした。 国産車は総じてCVTばかりだし、唯一マツダは車の出来はかなり良かったんだけど、
マツコネと言う致命的な癌をかかえてるから、そうなると必然的に輸入車に目がいってしまう マツダ 安全性も含めてボロクソワーゲンの上位互換
スバル 安全性やボディはボロクソワーゲンの遥か上。CVTだけがネック
ホンダ アコード等DCTの上質な車はあるがデザインが×
レクサス 遥か格上 >>868
君はレクサス新車で買って、このスレ卒業してくれ。 >>867
同じく
アテンザのワゴンは若干迷ったけどヴァリアントにした あいにくCLだがゴルフ乗りだ
足に使ってるだけでボロクソワーゲンに何の愛着も無いがね
悪い車では無いと思うよ
https://i.imgur.com/fn5iORf.jpg ゴルフの良さがわからない人は、日本人で言うならばお米の味がわからない人。 >>874
乗ってるからわかるが全く平凡な車
日本車の方がいいよ >>876
だったら、なおさら直ぐに君はゴルフからレクサスに買い替えたほうが幸せになれるよ。 どのグレードも代車でしこたま転がしたが確かにCL以下はウンコみたいにつまんない車だったわw
自分で買って所有する理由が見当たらない。
CL以下買うくらいなら同じ金出してインプかアクセラの上位グレード買った方がマシなレベル 乗った上で国産の方がいいんじゃね？と言う奴と、さっさと卒業しろと煽る無職ｗｗｗ
そしてその熱い戦いを高みで見守る2015年TL(格安新古車で購入)乗りの俺ｗｗｗｗｗ
まぁ何乗っても人の勝手だと思うが、VW車は新古車で買うに限るな。
激安で購入出来たから、毎年ディーゼル不正みたいな事やってくれればいいのに。 >>880
インプアクセラシビックプリウスPHVは明確に上
ハイラインでも勝てない
ゴルフの今の手抜きヘナヘナボディじゃね… >>882
どうして？レクサスに乗り換えないの？格上なんだろ？ >>881
TLで妥協できる安上がりな感性でよかったね。
妥協して買ってる時点で金の無駄だと思うよ。
妥協した車に乗り続けろのは、人生の無駄使いだと思うよ。まぁどう思うかは君の勝手だけど。 >>861
VWのいい所は国産には無いボディ剛性と足回り、CVTでない所
悪い所はDSGや電装系が弱く高確率で壊れる＆屋根落ち
しかしながら最近いい所が分かってきた
結構電装系が壊れるんだけど最近はebayで部品が安く買える所だ
純正、サードパーティー含めて豊富に揃う
DIY派にとっては国産より安く上がるのが意外だった トレンドラインでいいと思ったけどACCほしさにCLにした
値段変わらなかったし >>890
運転席ドアロック
助手席PWスイッチ
スターターモーターリレー
今まで壊れた電装系はこの辺かな
天井落ちも経験済 >>887
それVW乗りの香具師ほとんどじゃね？
と、御三家買えなくてVWで妥協している漏れが来ますた >>887
TLは値引き無いに等しい
あえてTL選んだおかけんにケンカ売ってるのかボケw >>887
ボロクソワーゲンを選ぶこと自体が妥協だろうに >>897
昔はTLでも結構値引きあったんだけどな
あとゴルフはTLがいいという人もいるからね 誰だって金あれば高い車買うでしょ？予算内で買えるのがフォルクスワーゲンがベストならそれでいーじゃん
煽る奴の神経がわからん ヴァリアントHL80万円引きだった。残価設定だから結果的に高く付くけどまぁいいか。 >>895
５のジェッタですね
トルコンなのがいいのか、上記電装系以外は故障も無く好調で
新型と比べても乗り換える気がおきない位いい車ですわ >>901
1000万円持ってるから、100円のハンバーガーじゃなくて
10000円のハンバガー食うかっていうと、そんなこともない。 >>893
TLにACCつけてとかいろいろやるうちに価格差が埋まってしまっただけだよ >>844
うちも似たような感じだわ。
水汲みに山行くからトルク＆非CVTいるし。
高速で困らないパワー欲しくて７オルトラですわ ティグアンの4MOTIONが凄く高くなりそうだからオールトラックの方が良さげ ヴァリアントCLを検討中です。
で、Discover Proをつけると20万強寝あがるので、なしにしようと思っています。
その場合、Composition Mediaというものがついているみたいですが、これの
使い勝手って、どんなものでしょうか？AppleCarPlayやAndroid Autoに対応している
みたいなので、スマホとつなげてナビもできるように思いますが、あってますか？
すいませんが、ご意見ください。
よろしくお願いします。 >>910
Discover pro無しは在庫はほぼ無いだろうから値引きは渋い、結局有っても無くても値段は変わらん、むしろ無しの方が高いってこともあるかもよ その可能性も考えてはいました。
ただ、少しは転がってたりするかもとか、代わりに値引き増額とか
考えられるかなと思ってます。
ほんとは来年9月で9年目の車検になるプリウスから乗り換えればいいかと思っていたのですが、
いくつかディーラーをまわると、欲しくなってきますね～ >>913
19モデルでまた少し変わるかと
なんとかエディションも出るでしょう ８っていつ頃でるのかな？６と違って７はロングモデルになりそう？ スバルXV買おうかと思っててVWの店が目に入ったからゴルフ1200ターボ乗ってみたけど何これ凄くいいね。加速もスムーズだしエンジン静か ハイラインではトレンドラインの15インチ履けないんでしょうか？
リアサス以外は共通化と思っていたんですが。 >>918
パワーなんて前車によって受ける印象違うでしょ
1.2で十分な人は間違いなくいるし >>919
ありがとうございます。キャリパーやディスクのサイズが違うんですね。 ゴルフ7.5は純正エアロのフロントスカートが無いのかな？カタログに載ってない 1.2は軽快だし燃費も良いし、街中はキビキビ走れますよ。
ただし高速、峠道は余裕が無く疲れてしまいました。 >>926
ゴルフは足が柔らかすぎて前後左右ふわふわ揺れてキビキビ感は皆無
インプレッサの堅牢なボディと引き締まった脚を見習ってほしい >>918
インプ2.0より低回転からトルクが出るから非力って印象は無いな。峠道も再加速でも苦しいって印象もない。
ずっと前に乗っていたスバルの2.0naは非力過ぎて、これで2.0かよって思ってたけどね。 スバルはターボ無いとカタログ馬力まず出ない。CVTだと更にパワーロスする。 >>916
私は当初インプ狙いでしたが、ネタでゴルフに試乗してやられた口です。
試乗する前は1.2なんて走る訳ないだろwって思い込んでたけど、試乗後はこれで1.2？でしたね。
また恐ろしい程の静粛性でなんだこれは…でした。
ネタで試乗したのに、即決したのは言うまでもありません。 >>933
街乗り60キロで流すぶんにはゴルフは快適だが、ボディと脚が貧弱すぎる IPアドレス 153.223.108.213
ホスト名 p13213-ipngn3301souka.saitama.ocn.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 埼玉 ( 95 )
872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.223.108.213)[sage] 投稿日：2017/09/15(金) 19:00:32.59 ID:v+T/IEY80 [2/4]
あいにくCLだがゴルフ乗りだ
足に使ってるだけでボロクソワーゲンに何の愛着も無いがね
悪い車では無いと思うよ
https://i.imgur.com/fn5iORf.jpg ゴルフ乗った上で評価してるなら口だけオーナーのここのバカどもよりマシだろw ゴルフ乗った上で評価してるなら、さっさとインプに乗り換えればいいだけ。
それをしないのは愚の骨頂。 ゴルフもインプも良いんだけど、ナビの位置が低くくて私的にアウトになったよ。 >>935
CLとHLって、地味にキーでも
差がついてるんだね。 これで柔い足なの？
日本車から乗り換えた身としては硬いぐらいで家族の苦情が心配なレベルだったんだけど 先日借りたCLの代車はHLと同じキーだったよ。時期や装備で違うのかも。 コネクトはCLでもHL風のメッキ仕様になってました。 9.2インチDiscoverproのホームボタンが左なのが地味に使いづらいな
右ハンドルならボタンも右に持ってきて欲しいところ >>948
それな
シフト周りのスイッチと同じ扱いになってんのな 17モデルのCL借りたけどキーがメッキになってたりdiscoverproがMIB2なってたりルームミラーがベゼルレスになってたり地味に改良されてたな
特にMIB2はタッチ音の質感上がってたりいろいろ機能強化されてて羨ましかった
7.5は要らんけど7の最終モデルちょっと欲しくなったわ リジカラ入れようと思ってるんだけど、位置が合わなくて加工した人いる？
穴をデカくしてるのって生産効率云々という説明だけどさ、加工精度の限界の方が要素としては大きいと思うんだよんね。でもそれってリジカラ入れてアライメントが合わなくなるって言ってるようなもんだからね。 >>957
リジカラとかやめとけ、あんなん接合部の設置面積が減るだけだよ
柔らかい金属でサンドイッチするからクッションになり良く感じるだけ
肝心の締結合性ががた落ちになるよ >>953
MIB2って、何ですか？
教えて下さい、初心者なので >>944
connectのCLだけど、同じ鍵だよ
キーカバーしてるから、関係ないけどね >>960
7の仕様はいろんなのが混在してるよ。アンテナ、ミラー(とセンサー類)、鍵、あとなんだっけな。 ルームミラーなんて寺行って時間ある時に展示車ながめてたら自分のと違うな～とすぐ分かった >>952
ゴルフかパサートかわからないもんな
ゴルオルトラ
パサオルトラ
ゴルヴァリ
パサヴァリ
TL, CL, EL, HL, RL, Rなどを間に挟むのもいいぞ >>964
スレタイ見たら分かるはずなんだが・・・ >>959
Modular Infotainment Platform (MIB II)
だって言うけど最後Bじゃねーし。 ここでオールトラックの名前よく見るから調べたらこれいいな
今までバランスいいとHLのこと思ってたけど中途半端に思えてきた
HLのが勝ってるのって燃費だけか >>968
エンジンがとっても微妙なのと、リアトラフィックアラートがついてないのが弱点。
エンジンはGTI、Rをデチューンしたもので、低スペックなのはともかく、燃費がGTIより悪いという。
レザーシート付けて、ナビ付けて、18インチ付けてとやったら、アホらしい値段になって、納期も半年先になったんで、かなり予算オーバー気味でしたが、直ぐ手に入るヴァリアントRにしました。 >>969
オルトラは排気量違うでしょ
てか自分もオルトラ検討してたけどフェンダーモール？が気に入らなかったのと
どうせ買うならとＲヴァリにしたよ。GTIヴァリがあったらそっちにしたかも？？
でもＲヴァリ買ってよかったよナカーマｗ >>967
どういう機能があるのでしょうか？プラットホーム？ 駅？すまん、頭悪いからわからない。 レヴォーグとGolf Valiantで比較検討しています。
その中で荷室サイズについて質問があります。
レヴォーグの荷室 VDA法で522lですが、
Golf Valiantは、VDA法で605lです。
パッと見た感じ、そんなに差があるように見えないのですが、
測定方法に差があるとかはないですよね？
実際横に並べて比較とかしてみれば、結構差がでるのでしょうか？
もし、わかる人がいたら教えてください。 ゴテゴテした見た目も良いが、TSIに4MOTION積んで欲しい >>972
寺に見に行って確認するのが一番確実かと
あとラゲッジ使う頻度がどれくらいあるか考えてもいいかと >>971
ttp://web.volkswagen.co.jp/afterservice/owner/pdf/userguide/DiscoverPro_web.pdf >>958
なるほどね。位置決めがピシャっと行ってもそもそもグラグラだと。
着けてる人から「いやそんなことはない」の意見あるかい？ >>972
ヴァリアントのラゲッジって底面を下げることが出来るから、その分容量があるのかも。
容量とは関係ないけど、ヴァリアントの方がリアゲートガラスの傾斜が立っているから、トノカバーより高い位置まで物を積む場合は、ヴァリアントの方が有利だね。 >>972
俺も全くその二台で迷っていました。
レボーグはゴルフバッグが横に積めますが、ヴァリアントは斜めにしないと積めません。ゴルフをやられないのであれば荷室のスペースはヴァリアントの方が広いと思います。
私はレボーグにしようかと考えていたんですが、妻の希望が優先されゴルフヴァリアントにしました。
でも荷物結構積めて良いですよ。 >>977
よく言われる事だけど､この程度の安い部品で飛躍的に良くなるならメーカーがラインで装着してる
堅い剛体のフレームの間にわざわざ柔らかいアルミのシム入れてフレーム同士の隙間は空いたまま
言ってみればゴムの板を間に挟んだようなもの、当たりはマイルドになるが緩いボディになる
フレーム自体は強固に締結して、振動はサスのブッシュで吸収するように設計されてるのに､
それをわざわざ崩す意味あるのかな？本末転倒だよ
やるなら、サスのラバーブッシュを新品にした方が余程効果がある
ゴムは経年変化で堅くなるからね、１０年１０万キロで交換すると見違えるよ >977
コストに見合う体感出来るかは別にして､付けて悪くなることはない｡
ボルト穴の遊びっていうより､フレームとサブフレームの接地面､締結強度が増す事がメリットやろね｡
柔らかいと言っても､あくまでもアルミ合金でブッシュ類ではない｡
ちなみにアストンには純正でリジカラ的な物が入ってる｡
元々レース車両､溶接で強度を出す事が難しい異種金属の締結強度を高めようとしたもので､(サブフレームがアルミ等)
事故など後々の事を考えないなら､鉄同士なら本来は溶接した良い｡
例えば鉄ホイールにスペーサーの類いはダメって言われるのは､
鉄ホイールの場合ハブとホイールが全面当たりしていないから､センターハブでボルトへの加重を軽減する設計で､
スペーサーを入れてセンターハブが役割を果たさなくなるとハブボルトへ過度に加重がかかり折れたりする｡
よってアルミスペーサーの強度が問題なのでは無く､ハブとホイール接地面の問題｡
車体とサブフレームの平面性が高いなら効果は薄い､平面性が低いなら相応の効果が有り｡ >>977
付け加えるなら､効果が体感出来た人の中にはアライメント再測定とボルトの増し締め効果によるものも含まれているとは思う｡ Car-netアプリ、目的地設定だけで経由地とか編集できないから使い物にならん。Webの方もおんなじだけど。 お三方ありがとう。
>>958
>>981
と
>>982
で真逆の解釈だね。
リジカラで穴の遊びをなくす→位置があってなければ加工で対応→つまり合ってない位置で固定、だし、締結剛性は面積に比例すっからリジカラの耳のとこが余計、と思った。
遊び穴の遊びしろも使ってアライメント調整(スラストアングルをキッチリ0に！)やってくれる店知ってるから、リジカラはやっぱやめとくかな・・・。 もしくは耳なしのリジカラ。埋まっちゃうと厄介だから誰も売らないかな。 >>986
それだとただの胴付きボルトで事足りるのでリジカラの意味がなくなってしまう
胴付きボルトとワッシャーの効果を一体化させた部品がリジカラなので｡
センター補正はあくまで付随効果｡ ワッシャーの効果ってのが賛否分かれてるのよね。
「接触面積が減る」事が悪い事ってのは一致するところだけど、元のボディとサブフレームの密着度次第で、リジカラは有益か有害かの判断が分かれる、と。
どこかのマニアが検証してくれんかねー。 これで最後。
GOLF7HLに限って言うと、リジカラ入れて接触面積が減るのは一部だな・・・。迷うぜ。 >>988
鋳物を切削または研磨した平面度の高いもの同士だとそうなるね｡
ボルトからかけられるトルクのかかる範囲は限定的なのと､プレス品同士の平面度なんてザルだからねぇ｡
一応発売元はスプーンでレース屋の意地なのか､
検証した結果､効果ない車種は効果なかったので､ラインナップしませんってスタンスだったかと｡
出始めた頃はキャンペーンで部品代､取り付け､アライメント込みで50K円って所もあったけど､
でも今だとエナペタルにサスをオーダーで作ってもらう方が満足度高いかもしれないね｡ そんな君たちに、付ければ音が静かになるワッシャーをお勧めする！ >>979,980
ありがとう。
ゴルフしないので、ヴァリアントがよさそうです。
荷室以外でも今のところ、ヴァリアントに傾いていたので、安心できました。
あとは、値引き次第で契約するだけです。
どうもでした。 >>980
そりゃ、女性はスバルなんて興味ないよ。会社がいいに決まっているだろ >>993
スバルは女性からみると相当イモ臭いイメージらしいです。日産、ホンダは遠く及ばずマツダより下らしい。
解ってないなぁとは思うけど。 >>994
奥様同士の会話で、車は何乗ってるの？
スバル→はぁ？ だわね。レボーグ→何それ？とか、へぇ～ だわな WRX、S4とかのイメージが強いよね。薄汚れたTシャツ着てヲタが乗ってるクルマ。 スバルいいですよね。ゴルフじゃなきゃレヴォーグかアウトバックにします。
そう言いながらもうゴルフ3からゴルフばかり5台目です。 >>997
スキーもゴルフもやるから本当はレボーグが良かったんだけど、まあゴルフヴァリアントでもそんなに困ったこと無いから良しとしてます。 うちのおばさんが40年前に言ってました、ボロクソバーゲンって！
なつかしー ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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