【スズキ】次期スイフトスポーツ Part29 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part28
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501111556/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>3
これがスイスポってまじかー
垢抜けて格好良くなったなあ
スズキも立派になったもんだ JPWW 0H23-zWYK
https://www.google.co.jp/search?q=JPWW+0H23-zWYK&;oq=JPWW+0H23-zWYK&gs_l
=psy-ab.12...0.0.0.47868.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1..64.psy-ab..0.0.0.QSbRE4eLkFg 今度出るスイフトスポーツは安いはず
ホンダはこのクラスは諦めているから
追い込まれるかもな・・。
トヨタや日産やマツダも・・。
1.5のエンジン性能を見ていると
大体予想が付く
http://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/common/pdf/
civichatchback_spec_list.pdf 誰か同じプロバイダでスレ立てしたのか
次スレが立てられねえ >>13
イタ車とトヨタの
これ・・。
これを買うならインチキドイツ車や
プリウスの方がマシ
プリウスも論外だけど・・。WWWW
http://toyota.jp/auris/grade/grade3/ 3ナンバーだからコンパクト
じゃなくなっちゃったね >>16
馬鹿丸出し
AからCセグメントまでがコンパクト
スイフトはBな
3ナンバーとかは日本だけのガラパゴス規格でしかない
世界で販売してるの
おっさんはもう免許返上しろよ
こんなガキ向けの車乗ると見た目がキツイよ？ >>17
正直3ナンバーでガッカリだよ
そんなデカいのいらん 俺にはあなたの生き方や普通に年取ってれば持ち合わせている筈のモラルが理解出来ない。
何が楽しくてID変えながら一人相撲するんだ？悔しかったから浄化したいのか？
自分の影響力を誇示したいのか？それとも嫌がらせしてストレス解消したい？
もしくは妄想が聞こえる╱見える？
いずれにしても成人として暮らしていくには不適合で生きるのが苦しいのではないか。
早々にカウンセリングを受けるなど適切な治療を受けた方がいい。
俺は本気で言ってるしあなたの人生が心配だよ。
万一仕事に就けていないなら時間はあるはずだろう？ 5ナンバーでそこそこ速いってのが魅力なのに
3ナンバーじゃ普通の車じゃん >>20
お前って本当に典型的な老害だよね
仮に1740と1695として
ベースは同じでフェンダーもしくはトレッドが50mm違うだけでコンパクトじゃなくなるわけ？
お前はもう引退していいよ
プレミオかアリオンに乗れば？ だいたい世界に5ナンバーとか無いから
素イフトみたいに数でるなら作り分けも出来るだろうけどな >>22
あたまおかしくない？
どっちも普通の車だけど
何言ってるの？ 3ナンバーで140馬力って
普通の車だよな
ファミリーカーでも普通かちょっと下ぐらいの馬力か おじいちゃんだから説明しても分からん
5と3の違いは車幅が1700以上か排気量が2000cc以上
これだけで税金も幅の場合は一緒なんだけど
もう脳が老化してるから理解できない ３ナンバー１３６馬力のエリーゼもID:zhc4I5eBHの手に掛かればファミリーカーに堕ちるのか・・・ そんなに5ナンバーに意味があるのか
俺はスイスポが差別化されててちょっと嬉しいけど
5ナンバーで速いのが欲しいのなら現行VWポロGTIを滑り込みで買うといいぞ
めちゃくちゃ速いから
この間まで乗ってたからよくわかる ねえみんな！新型のスイスポがついに四輪独立懸架になるってマジ？(´・ω・｀) >>33
次期ポロもゴルフ5位の大きさだっけ
5ナンバーでホットなのは現行ポロGTIとアバルト595位だよな ミニクーパーSが３ナンバーなので
おじいちゃんが言ってることは相当下らない
仮に車幅が1690mmで2000ccの車があったら３ナンバーだけど
これも叩くんですかね？(笑) >>36
それ全長とか全高とかがめちゃくちゃ規格外じゃなければ5ナンバーやん 後輪マルチリンクがいいなあ。スズキの言う情熱のすべてってそういう事かも？ 2000cc（1998cc）は5ナンバーだと言いたいんじゃね >>39
お前が無知なだけでそれは紛れもなく5ナンバーだぞ
それが3ナンバーだったらノアヴォクシーセレナは全グレード3ナンバーになるぞ もうナンバー関連はやめなよ。不毛だ。意味がない。自己顕示でしかないんだよ >>36
残念ながら1700以下2000以下なので5ナンバーですねw
道路運送車両法にはどれも以下の記載です ナロートレッドが良いって、それならRSt買えばいいよ みんながナンバーを正しく理解できたみたいで良かった 3ナンバー化で215/45R17が採用されたらチョイスできるタイヤが増えるな >>49
2000cc 以下に2000ccは含まれますよ？
あなた例えが下手すぎるのよ 微妙すぎて荒れてんな
実際はもっとアレなのに
震えて待てｗ ざっとAmazonでみた感じ、格安タイヤからハイグリップタイヤまで在庫豊富そう
ATR SPORT2 6520円
PIRELLI DRAGON SPORT 7900円
DUNLOP DIREZZA DZ101 8550円
DUNLOP DIREZZA DZ102 14930円
NANKANG NS-2R 8370円
FEDERAL SS595 7100円
BRIDGESTONE POTENZA RE003 16985円
BRIDGESTONE POTENZA S001 22620円
BRIDGESTONE POTENZA RE002 14620円
BRIDGESTONE POTENZA RE-71 23000円
YOKOHAMA NEOVA AD08R 19770円 >>51
試験に32の6.5Jのホイール使ってたから215はないだろ
せいぜい205、195のままかもしれん 簡易パンフもらった方タイヤサイズ虫眼鏡で見れたりしない？ ベース134万円の車なんだから、そんなもんでしょう 今日、今さっきRS試乗してきました
昨日までスイスポ買うぞ(# ゜Д゜)って強気だったけど、実物見て「RSで十二分じゃね」って考えを改めさせられました。
スイスポについて聞いたんですが、オク使用の燃費10弱前後、すっ飛ぶんで公道ではもて余すと語ってました
(・ω・)9割5分スイフトで構わないと思いながらも、少し考えて返事は後日にしますと伝えました
(´・ω・`)迷っている時点でスイスポ乗りに相応しくないのかな >>72
絶対パワー不足で後悔するから
スイスポまで待とう？試乗しよ？ >>72
迷っているならスイスポにしたほうがいい
スイスポ試乗して、RSももう一度試乗して
それできめれば >>60
すげえ微妙
デザインもっと何とかならなかったのかなぁ ついでにバレーノも試乗してたった4㎝のトレッドの違いを堪能してくりゃ良かったのに
あとコーヒーもう一杯 >>72
RSがぴったりと思う。
スイスポの1.4ターボはパワーは持て余すしフィーリングはNAに激しく劣るし燃費もしかり。
意味のない物に払う金は無駄だよ。 スズキも非道だな。スイフトとスイスポをたった１年程のズレだけで新型を出すんだからな
新型スイフトの出た三年後くらいに新型スイスポを出してくれよ
(・ω・)生殺しだろうかよ >>71
スイスポが安いというよりrstが高過ぎなのかな
rst乗りが怒り出すレベルだわ あのボディに１，４ｔだとパワーがあり過ぎてやらかす奴が増えるだろうな ワッチョイ付けてもID変わってる奴らだったから意味がないのに
ワッチョイ導入するためのあらしだったのか >>75
スイフト乗りも高齢化したからこれくらいがちょうどいい
色は青にしようかな＾＾ >>80
アルトワークスはもっと酷いぞ
アルトターボRS出したときMTは出しません（ｷﾘｯ
って言ってたのに一年でやっぱ要望多かったんで出しますって手のひら返したからな スズキ馬鹿じゃね
エスクードと次期スイスポのホイールが逆に付いてやんの >>86
ターボRSにMTが無かったときのガッカリ感を味わったオレからしたらスズキはネ申
>>88
本当だ！ｗ >>72
迷うならスイスポでしょ
1Lと1.4Lは全然違う エスクードとかビッターラとかびったーらのどこがいいのか判らんのです
判らんのです、おせーて どっちにしようか本気で悩んだの、生まれて初めてかもしれん やっぱりリアはトーションビームなの？マルチリンクの可能性は絶対ナッシング
？(´・ω・｀) >>93
予算に余裕があるならスポーツにしておいた方が後悔ないんじゃない？
性能持て余すとは言え、大排気量のスポーツカーみたいなフラストレーションは無いと思う。 >>93
街乗りで楽しむにはRSで十分だけど金銭面で問題ないならスイスポのほうがいい
スイスポは最上級グレードというより別グレードという位置づけだからエンジンだけじゃなくて足回りやハンドリングも違うし >>94
ホラと妄想を織り交ぜて騙ると
バレーノRSからうぃっしゆぼんばーを移植しておりまっす 140馬力もあると、公道ではステアリングがセンターの時ぐらいしか、踏み込めない
山道ひらひら走るなら、むしろRSの方がたのしいかも。
しかし、
ストレートで、ドカンと加速させて喜ぶのは、幼稚と言われるし確かに幼稚だが
紛れもなく楽しい。
しかし、しかし、
ドカンとやって楽しむのなら、せめて165馬力ぐらい欲しいというのもわかる。
ということで、
ご予算次第で、お好みを。 >>93
RSとスイスポはコンセプトが違うかな
RSはスイフトの欧州仕様
スイスポはスポーツ仕様
せっかく買うならスイスポでしょ >>98
踏めるかどうかなんて足回りのセッティング次第 >>94
四駆ならダブルウィッシュボーンの可能性も微レ存だけど
FFだから･･･ なにかい？通勤と子どものお迎えしか使わないセカンドならスポは贅沢かな？ みんなで400馬力まっしーんにしようもれなく（金出せ）キャンペーンで
2リッターターボにごちゃごちゃっと交換追加実装したマッシーン乗ってたけど
パワーは慣れたら高速道路降りた下道ぐらいの差ぐらいしかないよ？
むしろ自分との戦いだよ？眠さとか >>98
FRの尻振りとか気にしなくていいFFハッチなのに直線でしかとか、
なんの技術が必要なんだ？ >>101
そうなのかもね
現行のスイフトスポーツで、ジムカーナ用脚だと、ちょっと公道で踏む気にならない。
コースでは、もっともっとパワーーー！！とちょいちょい思う。
で、新型はターボ決定のようなので、私は、当分乗換は無し。 >>105
尻振りしなくても前輪ロックやアンダーがあるでしょう >>98
何の参考にもならない
無能が書いた文章だな >>98
直線でしか踏めないなら、マツダのGベクタリングだっけ？
あんなの無意味って事になるな
FFは直線でしか踏めないなんて「自分は下手クソです」って言ってるのと一緒だよ >>105
FFだって、ステア戻しながらじわじわ踏んでいかないと、デタラメな挙動になるよ。
FRの方がシビアなことはその通りだけど、踏んで行ってるとリアが落ち着いていく（荷重が移っていく）
楽な面もあるし。 >>110
踏めないから、そういう電子制御が要る。
それと、直線というのとはちょっとちがって、ステアリングセンター。 >>85
イグニスもこのリアだったらよかったのに(´д｀) このエスクードって
３代目とは完全に別物なんでしょ？
名前だけとか >>113
マツダのGベクタリングはフロントタイヤの角度と速度でアクセル開度を自動でコントロールする
これは運転がうまい奴なら自然にやってる事で、運転がうまい奴にはGベクタリングは無用の長物になる
俺から言わせてもらえば、ステアリングがセンターの時しかアクセル踏めないなんて、初心者でもあり得ない
交差点左折途中で止まったら、ステアリングをセンターに戻してからアクセル踏むのか？
毎日運転する中で、車にかかってるGの大きさからアクセル踏んで大丈夫かどうかなんて事は、頭で考えなくても体が勝手に判断するようになる
お前は頭でだけ考えて物を言うから、そんなおかしな事を口走るようになる とりあえずFFだけ出して後に4WD追加とかは望み薄ですかね > FFだって、ステア戻しながらじわじわ踏んでいかないと、デタラメな挙動になるよ。
軽自動車乗りかな？って思ったけど ジムカーナやサーキット走行経験者なら誰しも同感するだろう書き込みが>>98 チョン（半端モノ）はうそを繰り返すと真実になるって思ってんの感？ IDなしのアホにスレ荒らして強引にワッチョイ付きにした
(ﾜｯﾁｮｲ eaeb-ZO1u)
(ﾜｯﾁｮｲ e12b-ZO1u)
げろ未満？ゲロ以下の腐臭をかんじるぜえええ さっきディーラー行ったついでに販売資料見せてもらったわ
お前ら残念だったな
もう貯金をしている時間的猶予は残されてないぞｗｗｗ
でもまあそんなに高くないので大丈夫
NOTE NISMO Sを買うぐらい予算があったら…ご不満のホイールを好きなのに変えて、、、後は何しようかね？ ノート高すぎやん1.6NA FF 5MT 233万
ロードスター1.5NA FR 6MT 245万
86BRZ2.0NA FR 6MT 265万 高速道路でスイスポをすっ飛ばす
140kくらい?
古いセダンに乗っているせいか、高速で120kくらいまで出すとグラつくというか不安を覚えるんで100k弱で
基本、走行車線で走ってます
(・ω・)新車スイスポならスピードに車体を持っていかれないから大丈夫かな >>129
セダンでそんな車あるんか？
セダンとクーペは安定するんちゃうの？ >>129
古いトヨタ車ならそんなもんだろ
マツダ車はドイツのアウトバーンを走り込んでるから160でも全然余裕 >>117
価格コムではffのみの設定て流れてきたらしいよ
まあ4駆の方が嬉しいけど >>127
税込みでも超えないけどそれなりのスペック
俺はもう仮押さえしてきた >>127
言えんけど、どう電卓叩いたらそんな値段になるのかってくらい安い >>133
いいなぁ
この金曜に行ったディーラーからはまだ連絡来ない
ハツバイハやっぱり、9月20日頃？ >>135
今現在はそれくらいだと情報きてるけど、それまでに何かあったら延期もありうるから確約はできないってさ >>133
＞それなりのスペック
馬力とトルクでがっかりするか、価格で納得しちゃうか
どうなるか楽しみだなｗ >>118
「踏めない」じゃなくて「踏み込めない」な
パワー系FFはトルクステアが出やすいから、コーナー攻める場合はハンドルをしっかりと握る必要有り。
軽く攻めてるだけでも、ルーズなアクセルワークは出来ないから気を使う。
98が言いたいのは普通にに走る分には問題ないけど、山道をひらひら走るのに気を使いたくない人にはRSの方が良いかもって事かと。 まあ変に高くなるよりがっかりスペックでも
この値段ならしゃーないって思えるぐらいの方がスイスポらしい 160馬力、トルク23キロ以上
これで税込200万超えなかったら速攻買うよ 新スイスポより200kg以上重いエスクードのATがJC08モード燃費16.8km/Lだから、同程度のパワー（ハイオク仕様で140psくらい？）と仮定するとスイスポMTは17～18km/Lくらい走ってくれないと不自然
それより悪くなるのならそれ以上のパワーってことになる 前スレで
低速トルクが〜低速トルクが〜
言ってたやつ
もういなくなった？ >>58
リーク画像やスパイショットの通りなら、RS系と同形状のルーフエンドスポイラーが付いてるよ
ルーフと同じ高さで延長してるだけだから、公開されてる正面からの写真だとほとんど見えない エンジンはECU書き換えでなんとかするから安くして欲しいです。 >>141
Poloに乗ってる1.4ターボも、ゴルフ、パサート、Q2の車体まで
共用だから似たような特性のエンジンを出してくると思うけど。 >>134
185万円に税金入れて199.8万円と予想！
セーフティーパッケージや全方位モニターが含まれて無かったら購入価格まだ上がるな･･･ 自分も昨日ディーラー行ってきたけど初めて行くとこだったしチラシ貰っただけだったよ。
乗り出し240から250位じゃないかと思いますって言われたけど。 ティザーチラシ見る限りはナビは省略されるっぽいな。 営業マンはスイフトを出来るだけ早く捌きたいという思惑があるのだろう
故に燃費10弱と嘘をついたのかも？! 込み189万程度かね
毎回RS+30万弱程度だし。 >>152
嬉しいことに全方位モニターとウンコナビの縛りが解除されました >>158
全方位モニターがメーカーオプションナビじゃなくても付けられるってこと？ >>158
どういうこと？
ナビ無しでモニター+全方位モニターも出来る？
それとも全方位モニターはカメラだけで何かしらのナビを付けてそのモニターで画像を写すの？ >>160
マジか！
チラシで外装写真は全方位カメラ付きなのに内装写真がナビレスなのは不自然な気がしたが、そういうことだったのか。
現状、全方位対応を謳っているディーラーオプションナビはパナソニック製だけだけど、
他社製ディーラーオプションナビや任意の持ち込みナビでも対応したりするのかな？
ディーラーオプションのパナでもいいけど、タッチパネルが今どき感圧式なのがネックなんだよな。 >>156
今の時代はSUVやミニバンだからな
ノートEパワーに食われたから・・。
素のRSと安いグレードが一番お買い得・・。
やっぱりフルハイブリッドが無いとダメなのかもな・。
トヨタや日産とか本田に流れるからな。
マツダもデミオもガソリン車が売れ筋になりつつある・・。
ドイツ車のインチキディーゼル問題でとばっちり
ドイツ車はモデルチェンジ前だから投げ売りとか
中古車市場ても多くなったし・・。 モンロー製とかテネコ製とか国沢しか誉めてるの見たこと無い 1.4ターボでMTあり200万以下となるとボーイズレーサーとしてはライバル不在だな
安価でスポーティなクルマが欲しい向きには圧倒的な支持を受けそう
まぁそんな向きが今やかなり少ないのと、実際の購入層はオッサンズなんだろうが >>173
ボーイズは無職ニートばかりで金無いからな >>171
どうだろうか・・。
最近は国産メーカ―でも良い所はあるよ
問題は為替と供給対策だからな・・。
それと今から下に書いている事は
VWとスズキが喧嘩して別れた本当の理由ね・・。
スイフトスポーツ乗りでこの事を知っている人は少ないと思うけど
実はGTiという商標がVWとスズキが喧嘩した本当の理由・。
GMとの提携時代 プジョーとの関係が有ったからカルタスGTi
で使えたけどVWは頑として認めなかった
しかも日本のトラバントなんて言って侮蔑していた噂も有った・・。
それでスズキが切れて別れたんだと・・。
更にVWがディーゼル不正問題を暴露された背景は
実はTDIという商標権独占がその真実・・。
さて本当に恐い所は何処か分かったかなぁ・・ Volkswagen cannot oppose the registration of the Community trade mark SWIFT
GTi applied for by Suzuki
The General Court confirms OHIM’s decision that there is no likelihood of confusion between that
trade mark and the earlier trade marks ‘GTI’ held by Volkswagen
https://curia.europa.eu/jcms/upload/docs/application/pdf/2012-03/cp120029en.pdf
THE COURT OF FIRST INSTANCE DISMISSES THE ACTION BROUGHT BY
AUDI AGAINST THE DECISION OF OHIM NOT TO REGISTER THE MARK
"TDI" AS A COMMUNITY TRADE MARK
https://curia.europa.eu/jcms/upload/docs/application/pdf/2011-07/cp03110en.pdf スイスポは俺が個人的にRStに対して漠然と抱いていたネガ要素を見事に打ち消してくれるなぁ
・本来のデザインではない強引な5ナンバーサイズ → 欧州と同じ全幅1735mm
・二重顎グリルにガキ臭いエアロ → 比較的シンプルな顔に控えめなエアロ
・全方位カメラにハーマン糞ナビ強制 → 縛りなし
・3気筒はなんとなく嫌 → 1.4Lで4気筒
スポーツ走行はしないし嫁も運転するからRSt以上の馬力は別に必要ないけど、
ここは数十万余計に出してでもスイスポ買ったほうが結果的に幸せになれるんだろうな・・・
（RStと天秤にかけてるくらいだからもちろん6AT候補だよ！馬鹿にしてもいいよ！） もう開き直って純正のサスをオーリンズにすれば乗り心地とかすげーしなやかになるから最高じゃないかね？、え？寿命が短い？しったことかよ(´・ω・｀) オーリンズだろうがビルシュタインだろうが純正装着なんかになったら耐久性最優先になって本来の乗り味壊滅的になるやんけ(´・ω・｀) >>175
プジョーにもGTIあるじゃん
はい、出直し 外装は全部つき、内装はオーディオレスの写真なだけだよ チラシのレカロ風シートが標準装備かメーカーオプションかの情報ってまだない？
あのゴツいシート要らないんだけど >>175
国内メーカーならいいんだけどね
今デミオディーゼルなんだけどタイ製のダンパーが酷くて…（MC前）
スイスポに乗り換え予定 >>85
エスクード1.4ターボにはMTがないから、さびしいけど俺的には論外になっちゃうんだよなあ
イグニスもMTがあれば考慮の範疇に入るんだけど(1lターボになったらなおいい)
どうもね、オートマには乗る気がしないんだよ
便利なんだけどワクワク感がないんだよなあ >>141
しかも、スイスポは軽い６MTだろうしね
ATは６AGS＋モータアシストにして欲しいところだけどさ
５AGSでは物足りないし、６ATはMT感は薄いだろうしさ ソリッド系全方位モニターカメラパッケージMTでメーカー小売希望183万
ATはこれに＋5万
パール色は＋2万 バカ売れしてるシビックハッチバックより速くなり、良い勝負になるかもしれん
140馬力だとしてもだ >>188
>>176
を判決文を良く見ろ！！
プジョー製ディーゼルエンジンを輸出向けスズキ車に搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d980929.htm
Volkswagen cannot oppose the registration of the Community trade mark SWIFT
GTi applied for by Suzuki
The General Court confirms OHIM’s decision that there is no likelihood of confusion between that
trade mark and the earlier trade marks ‘GTI’ held by Volkswagen
https://curia.europa.eu/jcms/upload/docs/application/pdf/2012-03/cp120029en.pdf
THE COURT OF FIRST INSTANCE DISMISSES THE ACTION BROUGHT BY
AUDI AGAINST THE DECISION OF OHIM NOT TO REGISTER THE MARK
"TDI" AS A COMMUNITY TRADE MARK
https://curia.europa.eu/jcms/upload/docs/application/pdf/2011-07/cp03110en.pdf ここの最新の記事に書いてある
何故か直リンク貼ろうとしたらNGワードになってはれなかった >>192
俺はレカロシートでも座席位置が高いのは要らないかな
アイドリングストップというエゴロジーは要らない
レーダーブレーキサポート、サイドカーテンエアバックなどはOPでもいいから欲しいかな >>191
ハマーン(メイドイン何処？)とやらのナビゲーションにしか全方位モニタつかないんだよね
スイフトの場合 >>203-205
その写真は前スレで既出だけど、HYBRID SL/SGの講習会の資料とスイスポのチラシが一緒に写ってただけという説が濃厚だよ。
資料の別ページの写真がもう1枚あって、機構説明図のシルエットやメーター画像が明らかにHYBRID SL/SGだった。 海外みたいなインフォテイメントシステムでいいのにな
それに全方位モニター付ければ >>199
これガチかいな？
この価格本当なら確かにRs-t乗りに怒られるな スイスポとか元々プアマンズスポーツカーどころか、在庫処分グレードで、街乗りすること自体が恥の対象だったのに
なんでこんな盛り上がってるの？所得が下がりまくってる現実しかみえてこなくて、ちんこから涙出る >>213
だから、それはスイスポの資料じゃないっての >>213
>>214が正しい
５AGSフルハイブリッドの技術資料
これってスズキ独自の物だから
トヨタが焦ったらしい・・。
（1Lのターボとか載せたら良いらしい)
ＶＷの特許侵害を米当局調査 ＨＶ技術、環境戦略影響も
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160519/bsa1605191115009-n1.htm
今度スイスポは1.4のターボで
6MTとバレーノやエスクードやRStに載せている
6速ATだから・・。
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/detail/spec_hybridsg.html
スズキがヒントを載せている >>195 自分もデミオXD T から乗り換えました。RS t だけど こんな車格の車でも6速ATになる時代になったんだなぁ だれか車体サイズの詳細わかりますか？
車高は1500未満？ >>199
勘違いしてる人のために補足してあげると、この価格はあくまでも車体価格であって乗り出し価格ではない
これに税金やらオプションやらつけたら最低でも3.40万はプラスになるから200万は越えるからね
FFの6ATか6MT でターボとブレーキサポートついてこの金額なら買いだと思う。 86/brzは安くなかったけど(バーゲンプライスっちゃバーゲンプライスだが)
これなら本当に若手でも買えるかね >>224
そいつの人生煤けて見える(´・ω・`) >>220
勘違いしてる奴とか車買ったことない奴だけやろ 3ナンバーだと140馬力でも普通のファミリーカーだよな >>220
勘違いしてるのはお前やんけ(´・ω・`) >>228
その条件で1トン以下のファミリーカー上げてみてくれ 先代のスイフト&スイスポと現行スイフトは1695mmから変わってないのに果たして新型で３ナンバーになるのか少し疑問 「念のため補足すると」なら特に問題なかったのに
勝手に勘違い扱いした上に「補足してあげる」等と無用な上から目線で集中砲火(´・ω・`) 寧ろ全幅1795mmまで広げて巨大なホイール履いてコーナリング無敵モデルにしてもらいたい
直線勝負ではどうみてもシビックタイプRに勝てないし トレッド拡張良いじゃん
ミラーtoミラーは変わんないんじゃない？ 5ナンバーにこだわるなら、ヴィッツgrmn限定車予約したら？パワーあるし、一応LSD付いてるぞ。値段が高いっ～のは無しな。値段で文句言うなら、スイフトRSを素直に買え。 いやー楽しみだな。
直噴エンジンは今、ゴルフで堪能してるけどパワフルで燃費良くて良い印象。オイル食いなのがあれだけどwww
スズキの直噴技術はどうなのか、期待大だね。 そうそう、ドアミラー開いたときの両端の幅は素と変わらないから、よほど特殊な場所じゃない限り3ナンバーでも問題ないでしょ。 >>224
日本以外の国の警察ならば通用したかもなｗ >>216
そのどちらかで悩んでるんだけど、静粛性や質感はやっぱデミオのほうがいいの？ デミオのてかマツダのディーゼルは稚拙だからまったくスポーツ走行出来ないよ
何しろ酷いレスポンス
べた褒めしてるヒョロンかは金貰ってるだけ アルトワークスのMT、ものすごく面白いんだけどこれじゃちょっと、というのがあって。
あれが一回り大きくなったなら、猛烈に面白いと思うよ。 この車、試乗したら即ハンコを捺してしまうと思う。
エンジンルーム内に発泡スチロールが使われてない事を祈る。 >>242
そりゃディーゼルだからしょうがない面はあるが、低速トルクは魅力あるよ
デミオXDで草レースしてる人の動画を見たら、コーナーの立ち上がりで他車を引き離してた
小さなコースならアドバンテージあるかも >>246
レースならそういう乗り方もあるよ
ドライバースキルも高いし
ようはタイムラグを見込んで予め踏み込んだりしてね
しかしスポーツドライビングとなると最悪 ｱﾙﾄﾜｰｸｽは軽自動車の中では面白いかもしれんけど
この板に来てまで言うほど面白いか？って話なら
びっくりするほど遅くてワロタ
所詮軽だよあれは 先代はカッコいいけど重い。エンジンも普通に良いけど楽しくはない。
軽くて加速感のいい、誰にとっても面白い「ホットハッチ」が出るのは楽しみだ。
ただ公道で無茶する奴は増えるだろうなあ… 試乗して足回りとシートに気合が入ってるのはわかるけど、アルトにターボエンジン載せましたって感じだったな。
良くも悪くも乗りやすくて刺激が無い >>247
アクセラ1.5XDは乗ったことあるが、何がそんなに酷いのか説明してくれ ワークス乗ってからターボRS試すとゴトゴト感かなり強く感じるよ
つっても軽じゃ限界があるからあれを順当に拡大した感じの普通車がいいや >>252
アクセルレスポンス
あんなに露骨に酷いのに気がつかなかった？ スイスポの試乗はいつから出来るの？
発表後(9月12日)なのかな
なるべく試乗コースがスイスポに相応しいだろうと思うところで試乗しなきゃ意味ないかな >>234
www
これと競合するのはデミオとかノートニスモとかフィットRSとか
その辺だよ シビックタイプRか320馬力なの知ってて言ってるのかな？ CセグメントとBセグメントを比較するのがおかしい
ライバルはポロGTIや208GTI/DS3やルーテシアRSだろ >>249
>>251
こういうのが峠で軽にぶっちぎられて、車幅が狭いからとか軽いからとか苦しい言い訳するんだよな。
で、最後はサーキットでパワー勝負に持ち込むか、軽は相手にしないと逃げるw >>234
向こうは全幅1875の245/30Ｒ20だから無理 >>254
だからディーゼルはしょうがないって書いてる
俺の最初の書き込みを読んで何を気にしてるか気付かなかったの？
スポーツ走行でしたっけ ツイッター見たら870kg・150PS確定みたいな流れになっててわろた
こういう奴らが詳細出て「糞じゃん」って貶すんだろうな
情弱の情報通気取りほどみっともないものはない >>262
え？
なんでそう言う返しが来るの？
まあいいや
マツダのディーゼルを貶して悪かったな まあ、あのクソレスポンスに気が付かない人も居るんだなとも思った次第 マツダのディーゼルターボをディスってる奴はオルガン式ペダルの踏み方が分かんない素人 >>266
ほう、ペダル設置方式でそんなアクセルワークに違いがあるんだ？
スゲー発見だなｗ デミオDは試乗したけど、スポーツ性がMTのギヤ比じゃないの？
クロスミッションじゃないから普通ぽく感じるのかなと。あくまで街乗り重視なんだよ。2、3速離れているからね。 だからディーゼルの(レスポンス)はしょうがないって書いてるのに文脈読めない人なのかな
スポーツ走行したいとも書いてないのにディスりだすし、メチャクチャ >>266
分かる、最初なんでこの車はまともに走らないんだって思ったわ、すぐに気づいたけど >>260
峠はレースするところじゃねえよ？
アホなの？ ディーゼルにレスポンス求める方が間違ってる
あれはスポーティーカーでも無くツーリングカー ディーゼルでも作り方によっちゃそれなりに面白いのが作れるんだけどね
ただマツダのはそうじゃない 極悪なレスポンス以上に問題なのが故障なんだよ
当然既知の事実とは思うけど 車格も違うけどシビックは凄いな
ニュルの走り見たけどスタビリティ半端ない
たかだか320馬力であのタイムは素直に褒めるレベルだし450万は十分に納得だわ
ま、高くて買えないけどな >>274
例えばどのディーゼルエンジンがいいの？ >>276
基本的にあれと対峙すべくはインプやランエボでしょうな
だがただのFFだし実際はウェットの首都高なんかで飛ばしたら危ない車だろうけどw
スイスポはあそこまで汗臭いスポーツ追及してない でもタイプRってノーマルでも乗り心地凄いんでしょ？(´・ω・｀)動画で見たことあるけど常にガタガタゴトゴト言ってるイメージあるから 今度のタイプRはアダプティブダンパー付いてるから、街乗りモードにしておけばかなり快適らしいよ デミオXDは6MTにあわせてトルクまあまあ絞ってる
フルスペックのエンジン乗りたいなら6ATにじゃないとな
あと尿素使わずに低圧縮比で真面目にNOx減らしてるから
副作用としてディーゼルとしては最大トルクは低めで発生回転数は高い
だからヨーロッパのディーゼルと比べると
アクセルレスポンスは悪く感じるし力強さもない
まあヨーロッパのディーゼルって大なり小なり何処も不正してるみたいだから
マツダがやってるレベルまで真面目に環境対策したらあんなパワフルに感じないかも >>276
ヨーロッパのライバルに比べたら確かに安い
金があったら…やっぱかっこ悪いからいらない >>224
こういうきちんとした警官もいれば
調書ねつ造して逮捕もされない警官もいるんだよな スイスポのスレでデミオ下げのホンダ上げされてもなぁ
どっちも興味無いな >>287
BCだからまぐれ当たりだろうけど
今見るとクリソツだな、、、なんかリークでもあったんだろうか ベストカーの予想だとリアスポありだが
簡易パンフでは無しっぽい
でもリアスポ無しなんてあり得ないよねぇ
まさかリアスポのオプション化？ 海外流出のレンダリングイメージで変なホイールまで出てるな。 >>292
まあねw
まさかBCがあれを鵜呑みにするとは思えなかったんだが信ぴょう性はあったな確かに
画像のホイールはあてがいぶちだと思ったがまさかなー
オプションでもいいからBCデザインのほうがいいな ホイールなんて走ったら判らんだろ
性能が満たされて軽量だったら別になんでもいいし、走ってる自分は見えんわｗ 言い方悪いが、自意識過剰になる車じゃないだろう？スイスポは >>296
そういう事じゃなくどこぞの外国車そっくりなのが個人的にな、、、
エボのケツほど赤裸々じゃないけど >>295
確かにそのとおりなんだが、
「うんこついてないのにうんこくさい」のAAを思い出したｗ 新ネタがないから結局不毛なホイールダサいネタに行き着く。 そんなに悪いホイールデザインに見えないけどな？
もしかしてスズ菌に感染してんのか俺？ >>276
デザインがな、、
黒だとマシに見えると思ったら黒が売れてるらしいw ハチの巣みて気持ち悪くなる奴は、このホイール無理だろうな
ルーフ浪漫羽もどきはオマケ >>304
なんか15インチが履けそうなブレーキサイズだね 純正で油温が見れるのは嬉しい
後付けしようと思ってたけど そういや、フロントグリル
どうしてラーメン構造なんだ？ やっぱりライバルは
Fit RSやNOTE nismoとかなんだろうな こいつで初ターボなんでブーストメーター付けたい
工賃いくらぐらいすかね？ >>310
NOTE nismoとは
大きく出たなぁ 100万ほど違うのに >>306
素は3代目より1インチ小径化されてるから素イフトとの関係が今まで通りなら14インチ履けるだろう >>241
どちらもデミオのほうが良いです。
楽しさと軽さはスイフトです。 欲しいけど１５０万使っちゃったからなあ
先月車検だったし次の車検で乗り換えようかな >>317
小さいコースなら軽さで勝負出来るレベルなんじゃない? あんまり痛いスイフトオタを量産させない方が
86/BRZに勝てるってどんな状況？
まずサーキットにスイスポの時点で笑われるよ？ 先代より速いとは限らないよ
0-100とかは速そうだけど >>309
Dezained by 小池 なんじゃね？ >>332
もしかして先代の時点でいい勝負でした？筑波とかでも五分な感じ？ >>316
ノートnismoなんかアウトオブ眼中
ノートなんか乗りたくねえよw
まだマーチnismoのほうがマシ 今のニスモなんてガワだけスポーティ()にしました
ってだけだろ そういえばターボ車のデメリットって燃費が悪くなる以外
なんかあったっけ？ >>337
運転の上ではターボラグ
メンテナンスではオイル管理
この程度かと ターボ車のデメリットは抜けの良い音が出にくいことかな オイル管理だって過給圧のオーバーシュートが当たり前だった頃と比べたら全然シビアじゃないし、今はターボ自体水冷が普通
取扱説明書通りで問題は無い
みんな知識が20年前で止まってる どんなにまったりターボとか柔らかターボになっても排気にロスでるからね？
加給しないときはバイパスするなんて仕組み俺知らんしｗ え？乗用車感覚で扱ったら駄目なの?スイスポ
オイル管理って適度なオイル交換の事でしょ
スイスポって休日に積極的に飛ばしに乗り出す車好きにしか意味を成さないのかな セッティングできやしないアホがなんか言ってるけど気にしなくていいよ 現行はフィットRSにも勝てないけど
新型は勝てるのかな >>343
マジか！
最近は水冷なのか！
知らんかった >>327
走行会とかなら普通でしょう
レースなら笑い者か感心されるか
相手が86・タイプR・S2000・先代ロードスターだからどうにもならないと思うし参戦しているチームもない >>346
最近の車はユーザーがセッティングしなきゃならないとでも？ >>355
まさか >>340 を「ユーザーが」とでも思ったの？
「メーカーの」って意味で言ったんだけど
大丈夫？ はぁ・・・・
そしてまたいつもの煽り合いが始まるのか・・・ 勘違い野郎の一方的な勘違いに対する指摘だから、罵り合いにはならない セッティング次第でちょろっとターボロスが消えるんなら苦労しないよな この車ってやっぱ販売開始早々、契約しないと納車期間が劇的に遅れるようになるのかな？ 俺BRZ乗りだけどスイフトはノウハウがあるショップがいくつもちゃんとあったりmonsterみたいなアフターパーツメーカーがしっかり付いてて弄り甲斐がありそうで羨ましいよ
速さやスパルタンなスポーツ性を追究するというより懐が広い車遊びの為の車ってイメージ
カテゴリが違うんだし他クラスと比較してもキリが無いんじゃ？
仮に2LNAに勝っても300馬力のターボ車に道路のゴミ屑の様にちぎられるぞ
果てがないぞ >>337
以前の低圧縮比ポート噴射エンジン＋ターボとは違って
高圧縮比の直噴エンジン＋ターボだから全く別物と言ってもいいよ
以前のパワー重視で燃費が悪くなりやすい低圧縮比ターボじゃなく
直噴エンジンでノッキングを抑えて高効率をねらったものだから 直線だけでBRZに勝つには、この車重で180馬力まで弄れば勝てるかもしれない このスレでシビックに勝てるかどうか聞いてきてやったぞ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 16【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501163847/ >>310
ベンチマークはプジョー208GTiだとか どういう計算してんだ？
970キロで148馬力あれば同等のパワーになる >>362
ディーラー行ってきたけど本当にほしいなら早めにって営業に言われたよ。
スズキはすぐBOになる。
スイスポ多分相良工場で生産だけど、同じ相良で生産してるソリオだって現状1ヶ月待ちだからね >>373
208GTiって208psで1200kgじゃないの？ 冗談みたいな話だが
BMWミニクーパーより格上になってしまったな
車重といい馬力といい完全に格上で
アバルト595を喰えるまである >>372
そこまで馬力は無いはず
0-100km/h加速ならいい勝負するかも >>377
PWRは
970/148=6.554
1200/208=5.769
じゃね？ >>380
そのとおりだよｗ
あれ見るとこ間違えたわｗ 道路ガー
駐車場ガー
嫁の許可ガー
とか言ってる奴はアルトワークスにするが吉
３ナンバーだと余計に税金取られるなんて言ってる老いぼれにはプレミオがお似合い >>380
168馬力ないとだめだ
もう無理だ
勝てないよおお え？
つまり168馬力あるかもしれないってことかよ！？ そこそこの値段だけどパワーもそこそこらしい150馬力も怪しいだろ 168psはまず無いだろうけどｗ
970kgで150もあったら旧型でもうちょっとだけパワーあったらって
思ってた場面でも十分楽しめると思う 車重軽い分コーナーで頑張ればあるいは
いや無理スンナって パワーより電スロもっさりの方がどうなってんのかが怖い 自称パチスロのプロが慣習した電スロ実装ずみと聞いた それレギュラー仕様だったらだろおおおおおおおおおおおおおおおお？ >>393
それもありえるけど、それだとM型積んで少しでもフロント軽くした方がって思ってしまう・・・ 日本のハイオクいれるとパワー上がっちゃうからね？オタンコナス具合が違うのだ 200馬力ないのにハイオクなんていつまで続けるの？
スタンド行くたびに恥ずかしいじゃん
フィットRSレヴォーグ1.6T以下のくせに まぁそれはあるよね
チューンドでもないのに、それ意味あんのみたいな 今回ガンメタ系のボディカラー無いんだな、シルバーやめてガンメタにすればいいのに それ言ったら自称ホットハッチってぐらいなんだから、
スイフト・ホットハッチにしないとな >>402
直線がスポーツならアルファード3.5リッターはスポーツカーだわ 大きい羽付けて車高落としてマフラー変えればそれでいいんだ ワインディングのゴミ
オラついたg's()のvoxyとかハリアー居たらクッソ煽りたくなる >>397
今度は直噴エンジンになるだろ
直噴エンジンにレギュラーって
精神衛生上良くない チャンピオンイエローは勝者の黄色
バーニングレッドパールは燃える赤
ピュアホワイトは純白
プレミアムシルバーは価値有る銀色
スーパーブラックパールは超真っ黒
スピーディーブルーメタリックって何なんだよ。 >>397
レギュラー仕様にするには海外向けと作り分けしなくてはならなくなる
台数売れない国向けに作り分けするとなれば、大幅な価格アップになる
また、単純にレギュラー仕様にすれば性能も落ちる
性能を落とさずにレギュラー仕様にするには大幅な開発コストの上乗せになる
その上乗せされた開発コストを見込める販売台数で割れば、更に大幅なコストアップになる
それでもいいとでも？ ハイオク馬鹿はスルーしろよw
そいつ車のこと何も分かってないジジイだぞ
ジジイだから更正不可能 3ナンバーになると税金上がるって言って暴れてた人かｗ トヨタの同じ1.2lターボエンジンだとオーリスはハイオクでC-HRはレギュラーだけどパワーやトルクは同じ数値だょ
C-HRがフカシこいてるかオーリスが手抜きしてるかは知らんけど >>408
素早くわいせつなメタリックってことらしい オーリスはヨーロッパ向けなのをそのまま載せてるとか？ 140馬力くらいだったらM16Aでいいんじゃないかね
わざわざターボ付けて補機類増やさんでも… 直噴ターボってディーゼル並みにチョイ乗りに向かないって本当？ >>412
それは、ハッキリしてる
オーリスが手抜きなんだよ >>411
多分同一人物だね
全部20世紀の車価値観で語るから
我々現代人の感覚とはチグハグで噛みわない
完全無視した方がいいw ビッターラのグロス値だから、スイスポに入れたら化けるんだよ
分かってくださいよ？二つで十分なんですよ？ スイスポではg'sのvoxyとかハリアーにも勝てないよね >>421
2.0NAしかもCVTのミニバンSUVには負けないでしょ
ワザワザハイオクなんだし チョイノリとか暖機しないとブローバイ貯まりまくってカーボン製造機にはなるだろうな >>423
片道5キロ通勤がメインなんだが旧型NAのが良いかな？ >>421
いや勝てるだろ
寧ろ勝てないって乗り手がどうなんだよ >>421
勝てなくてもいーんです
勝つとか勝てないとかアホじゃないの？ レギュラーのミニバンに負けないべ
ハイオクなんだからw
スタンドバイトもバカ受けwww 爺ｓボクシーってすぺっこみたら1620kgもあるじゃねえか
で150馬力ってむりげーでしょ？ 定期的にエンジンバラして
吸気側のカーボンスラッジを掃除すればいいよ
できればだけど >>420
確かに街乗りは凄く余裕があって楽だろうな、
でも軽くなる分攻めるとハンドリングはいいわ速さ変わらんわだろうからどっちを取るかだな >>415
エンジンの性能曲線で新旧比較されたグラフを見たが、旧スイスポの最高トルクと新スイスポの最低トルクがほとんど同じで下からモリモリなんだぜ 高速だとGTRもエボもWRXも大人しいけど
ミニバンSUVが貧相な足回りでオラオラしてるよ そう言う奴は、高そうな車で煽ってあげるとどいてくれるから気にするなｗ 高速は車の性能云々よりもキチガイ選手権状態だからな >>378
冗談みたいな話だが
アバルト595は路上にいる時間より
修理工場に入ってる時間の方が長いんだよ ミニバンでオラついてても殆どがリミッターすら当てれないカスだからな >>441
ギア比が低いから速度を上げると回転数が上がってうるさいんだろ 軽い分、コルトVRより加速いいかな
163馬力あるが車重1100kgもある >>438
アバルトってそんなに信頼性無いの？ww 171cm58kgのチビガリなのにどうやって32kg落とせってのさ >>448
まったくだが30キロ減量はお前と違ってやばい >>433
新スイスポのエンジンの詳細は未発表だと思うけど、比較グラフってこれのこと？
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/07/20170719Escudo-Turbo_012-20170726111958.jpg
（出典元記事：https://clicccar.com/2017/07/27/495484/）
これはスイスポではなくエスクードのM16A（レギュラー仕様117PS）とK14Cターボ（レギュラー仕様136PS）の比較だね
まあ、新旧スイスポ（ハイオク＋専用チューニング仕様）で比較した場合もだいたい同じような関係性になりそうだけど チビ
デブ
ハゲ
メガネ
ブス
40overオヤジ
ひとつでも当てはまる人はスポーツは買わないように >>445
上は大袈裟だけど
所詮FIATだからな
故障率のデータとか見るとダントツだから
ハズレとかつかまされたら悲惨だろうな
アバルトなら595より124スパイダーでしょ
ほぼマツダ製だからある程度は安心 >>452
皮被ってると思うけどお前凄いな…
に続き今度は「一線を超えてないからセーフ」遊びが小学校で流行へ
https://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1501341650/l50
2 日前 - 24番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-ADZh)2017/07/30(日) 00:45:43.74ID:ZrGsmO43M. ワイドショー見てるからだろ. NHKみろよ. 25番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW ...
陰キャ風貌の癖に 陽キャ陽キャしてる奴って何なの？ [無断転載禁止]c2ch ...
https://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1501385534/
1 日前 - 14番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-ADZh)2017/07/30(日) 12:57:37.17ID:uiVVoWTHM. 明らかにオタクみたいな風貌なのにアニメ漫画ゲームが趣味じゃない奴って何してんの. 15番組の途中ですが ...
博多で発砲音。弾痕の跡。「パン、パーンという音がした」 [無断転載禁止 ...
leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1501192062/l50
4 日前 - 60番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-ADZh)2017/07/28(金) 07:45:11.47ID:dkCq36AUM. ﾙﾊﾟﾝﾙﾊﾟｰﾝ. 61番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｴｰ Sae2-7S4q)2017/07/28(金) ... >>456
いきなり自己紹介するとみんな驚くからやめろよ まあモンスターのライトチューンで170馬力ってところかな
それでも結構速そう 直噴ターボで前ほど余裕は無いとはいえ
NAよりはプチパワーアップは簡単だからなあ >>445
新車で購入納車から2ヶ月の間に3回も故障して
マジで半分以上代車生活だったよ
もうとっくに売っちゃったけどね 150ps20.5kgm
ハイオクですw
軽にハイオク入れててちょーウケる >>459
ディーラー向け資料には載ってないから妄想するしかないわな
まあエスクードよりちょっと上くらいに思っとけばがっかりしないだろ >>451
ディーラーで見せてもらった社外秘セールスマニュアルに掲載されてた この車で一番重要になってくるのが
まず値段だ
早く詳細だしてくれ おいらプログラマーだからその気になればパワーウェイトレシオを計算するアプリを作ってiOS版とAndroid版の両方で公開できるけど需要ないからやらないことにしている >>472
やる前から言い訳してやらないくせに語っちゃっているのがプログラマーってのはよく解った。
お前社会人としてめちゃくちゃ恥ずかしいぞw エクセルで出来ることをわざわざアプリにする労力がもったいない 140ps程度だったら、前のエンジンのがフロント軽くなって抜けもよさげ 実際どうなんだろう。heartect？で前後重量バランスがどれだけ変動するのか。エンジンサイズが小さいならそれだけオフセットするだろうし分からん。
それから開発は世界戦略だから国内マニア向けではないだろうね。ただ俺は好意的に考えているよ！ 馬力に拘るよりは、燃焼効率上げる味付けしてくれてるほうが乗ってて気持ちいいだろうな >>481
価格も安いだろうしね
ダウンサイジングターボはメーカーの利益のためや >>481
何回話ループするんだよ
ちょっとはスレ読んでくれ >>452
全部お前とお前と関わりがある奴らじゃねぇかよＷＷＷ このスレ見てるとオレはスイスポ辞めた方がいいと思った
エスクードのターボでいいか ライバルがプジョー208GTIとか
アバルト595だのゴルフGTIまで出て来て笑えるw >>487
是非買って、プジョー208GTIやアバルト595と張り合って欲しいw >>491
確かに同類と見られるリスクがあるね
ミニクーパーとかアバルトの方がマシ 人にどう見られるとかどうでもいだろ
ばかじゃねーの 結局は乗ってる奴次第だけどキモオタイエロー乗るならある程度覚悟しないといけないのは確かだな >>488
ライトチューンする前提ならそのあたりまで
手は届くな
何しろターボだから＋αぐらいなら今までのNAよりは簡単なはず
フルチューンとなると話しは別だけど >>462
俺なんて250のバイクにハイオクだぜ
しかも10Lも入らない ミニクーパースレやアバルトスレでスイスポの話題なんて一切でないぞ
残念ながら片思いだな >>491
ここに来て騒いでる奴はニートで免許すらない脳内だから
ぱっと見リングが見当たらないのが気になるとか絶対わからない ハイオクに強烈な拘りを持ってる彼は
昭和の時代にハイオク車が買えなかったコンプレックスなんだろうね Twitterだとスイスポの車重870kgって事になってるけどありえんよな ワイドボディー確定やん
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/14857/blog/40172419/ >>499
はい
>>501
エスクードが1.0tと1.4tで10kg差だっけ？
MTにすればRStから20kg程度軽くなるけどスイスポには重くなる要素がいくつかあるし900kg切るのは無理だろう 1.0tが930キロあんのに870とかになるわけ？
夏休みだからか香ばしい奴多いな >>504
上記の洗浄効果に加え車種によっては多少燃費が向上する
燃費1km/l上がれば元取れる >>504
直噴ターボのように汚れやすいエンジンの汚れ予防には大いに役立つ。(既についた汚れを除去する程の効果はない)
ターボエンジンの場合は大抵パワー上がる(≒燃費向上)
レギュラー指定のNAエンジンの場合は不調の原因になるからやめとき >>511
最初からハイオク使用なら、エンジンは汚れないのか! >>469 >>470
値段もスペックもセールスマニュアル通りの情報がいくつかでてるよ
リークしてるのは代理店の営業マンかな。 本当に購入しそうな見込み客なら営業のほうから教えてもらえますよ
情報欲しいだけの人にはリスク負ってまで教えたくないでしょ 何色買おうかなぁ(´・ω・`)
マンションで屋根なしだからシルバーかホワイト リヤデフ無いのに後輪が加速してるとか騒ぐ人達のデマ 一人だけ馬力以外の表現をしてる奴がいてな
D向け資料には出力書いてないんだろ？
と言うことは守秘義務破った訳だから覚悟しといた方がいいよ デラは9月発表、12月頃の発売じゃないかって言ってたな >>523
やっぱメーカーもこういうところ見てるのかな？ 妄想スペックでも燃費25km/Lだけは皆除外なんだよな
他は信じてるけどｗ >>534
税込200万しないって言ってる人がいるから
ありそうw サイズは見えないけど銘柄はコンチスポコン
最大負荷能力が462kgだから32と同じサイズっぽいな ルノーとかVWのライバル車が採用してる205/45/17がくると予想 素朴な疑問なんだがなんで1.4じゃなく1.0を希望してる奴らがいるん？ オレンジ欲しいなぁ
イエローはちょっと変態すぎるし >>538
32の実燃費だけど、春秋でエアコンオフの街乗りが17~18くらい。
夏がエアコンオンで街乗り15~16くらい。
冬場はエアコンオフで暖房で夏よりほんの少し良い程度。
結構普通の運転した場合の数値です。
60km6速で1500回転だからね。 >>542
1.4よりさらに税金が安くなるからと言うケチな人達です 乗用車 自動車税
(自家用) (営業用)
1リットル以下 29,500円 7,500円
1.5リットル超～2リットル以下 39,500円 9,500円
2リットル超～2.5リットル以下 45,000円 13,800円
>>551
低燃費走行の様な回転数を上げない走りをしていると溜まりやすい
たまに空ぶかししたりして飛ばしてやると溜まりにくくなる RStと差別化出来ないから1.0は有り得ない
RSt自体が素に比べスポーティ版なのに更に同じスポーツ版追加とか営業的に見ても無い
大体、先代よりパワーの劣る新型とかって点でも有り得ない（エコカーじゃないんだから）
よって1.4確定 >>541
205/45Ｒ17だとＬＩは84か88ＸＬだから違うな やっぱブレーキ小さいなあ
タイヤ15インチでじゅうぶんだろこれ 下手な軽自動車より軽い車体に2リッターターボエンジンとな？
アクセル踏んだ瞬間べちこーんって前転すんじゃね？ >>561
タイヤが回る方向と逆方向に回転しようとする力が車体にかかるのに、前転するわけないだろ >>563
そういやそうなんだが、
いや、R入れたままやらかすと・・・ >>565
ポルシェがバク転したって話を聞いたことがあるか？ >>566
バク天？なんかのレースでウィリーしたままってのならあったようなないような
バカすぎたか >>566
舞い上がりながらバク宙してるのは見た記憶が・・ なんかすまんな
俺が七転八倒八起き体操してたばかりに…こんなことになってしもうて >>569
1.4L造るのも2L造るのも技術としては一緒
問題はそれを載せて利益を出せる車を造れるかどうか
利益を出せる見込みが無ければ、メーカーは造らない 単純に容量増やすだけじゃねえよハゲ
作り手でもねぇのにわかった風に言ってて見てるこっちが恥ずかしいわ >>519
117名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-l8Bb)2017/07/30(日) 15:30:15.65ID:o8JDqGoLa>>121>>132
>>116
この車高の高さは4WDだよ 2Lターボだと車格が上がるじゃん
スズキにそこは誰も求めない >>562
スイフトののマニュアル見ると高速走ったら約一分アイドリングしろって書いてある 確定していること
2WD 6MTと6AT
1.4Lターボ 150ps
タイヤサイズ17インチ
ハイオクガソリン >>580
画像公開されてるし、ほぼ全部か。
いや、大事な価格がまだか。 ティーザー見たけどカッケーわ
ただスイフト含めてのピラーの黒縛りはやめてほしい
ボディ同色でええやん エンジンどれくらい回りそう？
最低でも7000は回ってほしい >>584
ターボだしなあ
精々回っても6800ぐらいじゃない ５０オサンだがミニバンやSUV乗りたくねぇ これ買ってもいいか？ >>586
棺桶入るまで末永くイイと思います（いい意味で >>553
いやいや直噴エンジンは
機械構造的に吸気側のカーボンスラッジの蓄積からは逃れられないんだよ
ポート噴射だったらそれで正解なんだけど
直噴エンジンだと無駄 >>583
ティザーサイトといったも広島のスズキが独自に作ったページ？ ハイオクは洗浄剤入ってるから問題ないけど
レギュラーのRStは定期的にフューエルワン入れないとダメだろうね >>590え！？スズキのはデュアルポート直噴でしょ？ 走行中のインマニに吹き込めるカーボンクレンザーシステムがあれば >>599
そんなもんはない
デュアルポートとデュアル直噴だけ >>582
確定的してるよ
まあ様子を見てみようじゃないか 拝啓
おまいら、買うとしたらMTですか？
それともオートマですか？
俺はMTにするよ
敬具 レギュラーにも清浄剤(石油会社は洗浄剤とは言わないこの違いわかりますか)入ってるのもある
清浄剤が入ってても添加剤入れても
直噴エンジンでは機械構造的に吸気側には届かないから無意味
分解して物理的にクリーニングするしかない だから業者にドライアイス洗浄してもらえばええねんて >>606
MT当たり前でも心配事が
MTのバックギヤリングが見当たらないんだけど
純正のシフトノブの下にスイッチ状のものがあるからどうやらシフトノブ一体型みたい
シフトノブ交換し辛そう
＞https://pbs.twimg.com/media/DFtYZ3IVwAE2WL5.jpg >>609
先代だっけか、Rにいれるときに押し上げながらじゃないと入らないっての
それが引き継がれてるんかね つーか1.4かどうか確定していないのに
何で確定するようなレスが多いんだ >>610
32はシフトノブと別にバックギヤリングがある
新型にはぱっと見それはない
シフトノブの下方にシルバーの部分があるから
おそらくこれがバックギヤリングの代わりで
シフトノブと一体化してるみたい
ということは… 今のところ推測でしかないが
そうでしょうな
わざわざ32と全く違う機構にはしないだろうし 超絶ハンドリングにするにはバネとダンパーをどのメーカーにするといいんだい？
タイヤも関係するのかな？ HKSはピロアッパーの設定が無い。
そして雉がべた褒め。
それ以外は良いと思う。 スイスポはHKSハイパーマックス4SPの設定が無いんやな シートのsportロゴの所貫通しててシートベルト通せるようになってる？ 値上がり疑惑あるけど内装見ても先代より豪華だしアルトワークスと差別化としてはいいんじゃないか シフトフィールは改善されているのかなー
31並みで良いから、カッチリ感が欲しい >>611
だって1.4Lだし
1Lなら満足なの？ 「スポーツドライビングを革新する」
先代とは全然違うよって事かな
大きく出たなあ メーカーの人も２ｃｈの反応が気になって見に来てるよ！
(^_^)v >>564
スピードメーターが260まで刻んであるぞ >>564
インテリアかっこよすぎて
スズキに見えないww こんなカッチョイイインテリアはスイポじゃない。もっとチープなハズだwww 今からでも遅く無い。
フロントのデザインを見直すんだ >>564
適当な予想外れてて草
>>640
で何？ レスの増加がすごいですね。
で、この車の普段の乗り方ってどうするの?
信号ダッシュで加速を楽しむの?都内とか首都高でグルグル回っても楽しいのかな？バビューン─=≡Σ((( つ•̀ω•́)つ
って >>645
高速で走行時に安定して加速からの車線変更できる
峠道でも苦にならず登れる
街乗りでも苦にならない程度の燃費性能
邪魔にならない程度のボディーサイズ
なんというか日本の道路交通事情で運転を楽しむには丁度いい性能だと思う
公式サイトのブースト計
目盛りがついてないから圧力わからないね
おもちゃとわかってても目盛りほしい これ欲しいけど
去年アルトワークス買ったばかりなんだよな パワーは300馬力無いと乗り手の体重で大きな差が出来るよな・・・
お前ら俺みたいにちょっとはやせろ
俺なんて３６ｋｇもやせたんだぞ >>648去年ならまだリセールバリューいいんじゃない？ やっぱりって逆になぜこれがレギュラーだと思ったの？ >>472
>パワーウェイトレシオを計算するアプリを作ってiOS版とAndroid版の両方で公開できるけど
そんなこという必要ある？
Javascriptでhtmlベースで作っても
どのクライアントから観れるし、
別にgoogleのurlで計算式貼り付けるだけで結果出るし。 PWRの一覧があればいいのになってふと思った
絶対どっかにありそう >>630
32は若干フニャっとしてる。
32乗りやけど、31乗ると違いがよく分かる。 >>657
身長の下二桁まで痩せろ、おデブちゃん。 おまえら 公式のスポーツのサイトのソースみてみろ
1.4ターボって書いてあるぞ 車今まで黒だったけど黄色にしようかな....
初の国産車だけど素直に格好いい！！
バイクもスズキのgsx750に替えようか悩んでる
こちらはブルーの予定
いやーアルトワークスと悩んだけど
待ってた甲斐があった(T_T) 黄色は虫が集まってくるって本当？
子供が集まるという妄想も聞いたことあるが >>660
！！！！！
冗談かと思って見てみたらマジだったｗｗｗ
まさかこんな形で確定情報が出るとはｗ >>649
俺、36kgも痩せたらマジで死ぬ
今70kg >>646
>なんというか日本の道路交通事情で運転を楽しむには丁度いい性能だと思う
この点でFIT3RSと迷うとこだけど
あちらは今回のMCで完全にHV車種メインに舵を切った感じだからなぁ
以前のリコール連発が嘘のような回心の出来っぽいし >>660
書いてあるね
なんでソースを見ようとおもったの？
常にどんなページのソースも見てるの？ >>667
ソースに何かしら書いてる企業がたまにあるんだよ 今WRX S4乗ってるけど1400ターボなら買い替え検討してる
パワーは半分だけど500キロ以上も軽くなるとどれだけ違うか 1.4リッターターボ確定かー。あとは詳細なスペックだな これ乗り出し180くらいかな？200超えたら売れねだろうね >>676
ソースはソース
スズキ「スイスポのテザーサイト発注する。」
制作会社「スイスポで多い検索ワードは…1.4ターボが多いのか。検索ヒット用に書いておこう」
制作会社「こんな感じで出来ました」
マウス「カチカチ」（ソースなんか見せない）
スズキ「OK、アップしといて」
菌「ソースはソース！」
ΩΩΩ＜な、なんだってーー！！ >>685
ポロGTIとかかな？
電気系統がクソだからね >>681
乗り出しの意味分かってる？
アルトワークスより安いわけないだろｗ ティザー画像のステアリングの右下に素には付いてないスイッチがあるんだけど、これ何のスイッチかわかる？
http://i.imgur.com/nyEZHJf.jpg >>691
レーンキープかな？
それにしてもなかなか良いステアリングだわ ついにベールを脱ぐ。">
ぐ。">ぐ。">ぐ。">ぐ。">ぐ。"> >>682
そういう可能性もあるけどさ、スズキみたいなケチな、いや手堅い会社が
この程度のサイトを外注とかしないって
修ちゃんに怒られるわｗ 工業新聞くん完全脂肪？
「いやこれは間違って1.4Lターボと思ってる人を誘導するための検索ワードを設定してあるだけ！」くらいは抵抗して欲しい >>681
なんで素イフトrsより安くなると思うの？ >>693
車線逸脱の検知なら素にも付いてるよね
（>>691では見えないけど、車線逸脱警報OFFスイッチは素と同じくエンジンスタートボタンの下あたりにある）
>>696
確かにスバルとかのレーンキープのアイコンに似てるけど、もしそうだとしたらスズキとしては初搭載だね
スイスポでそんな冒険してくるかな・・・
それにしても、今回のスズキのティザー戦略はいろいろ深読みしがいがあって楽しいな
ソースの「1.4Lターボ」も狙ってやったんだろうか >>520
青空駐車で白が良くて黒がダメな理由は？
青空駐車ならシルバーかガンメタ、ゴールドしかダメっぽいけど >>702
夏はクッソ熱くなるし傷は目立つしで黒は論外だなぁ >>702
白は埃がそんなに目立たないからアリでしょ
貴方が言うような色しか駄目かどうか、近所の月極駐車場を眺めてみれば？ 黒よりは白のが楽だけど
会社の白サクシードは青空だし手入れしてないから艶消しみたいになってらぁ
一番やる気ないなら銀だな 今まで黒、シルバー、青、白って乗ってきたけどやっぱりシルバーが一番楽だった ダークシルバーでガラスコートおすすめ
洗車すればヌルテカになるし、何より砂に神経質にならずに済む
黒は3日で砂埃が浮いてくるから途中で心折れるで 1ｔ切って150馬力だと0-100は7秒切るな。下のトルク盛モリだと良いな。 >>685
こんなオンボロいらね
438 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f9d-V1Wy) [sage] :2017/07/31(月) 22:59:27.30 ID:2ngL/9vg0
>>378
冗談みたいな話だが
アバルト595は路上にいる時間より
修理工場に入ってる時間の方が長いんだよ
445 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 97a7-Liv4) [sage] :2017/07/31(月) 23:13:39.06 ID:UK0zZqRP0
>>438
アバルトってそんなに信頼性無いの？ww
461 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f9d-V1Wy) [sage] :2017/07/31(月) 23:37:51.83 ID:2ngL/9vg0
>>445
新車で購入納車から2ヶ月の間に3回も故障して
マジで半分以上代車生活だったよ
もうとっくに売っちゃったけどね 今さらだけど、1.4Tだと昔のスタタボみたいだね、 1.4L以外にほぼあり得ない状況ではあったけど、確定して良かったな。
スズキはwebは内製な感じがするし怒られる人がいると思うとかわいそう。
でもコード書いてる時に気づくだろうし微妙なとこだ。 １００万円台なら買うのに、って経済力の階層は、おそらく基本的な部分（遵法精神とか基礎的な社会常識、地頭の良さなど）が劣ってるはずなので、今まで通り軽か中古インプで頑張ってもらいたい。
保険料率上昇は迷惑。 >>717
懐かしいなスタタボ
昔グランツァV乗ってたわぁ >>711
シルバーすごいな思わずニヤニヤしまった >>711
ミネラルグレーメタリックもお願いします >>721
俺もグランツァV乗ってたよ
あれこそホットハッチだね
改造しやすいしパーツもおおい さすがにもう1.0ターボだと騒いで煽るのはムリがあるぞ運営w 本当の若者向けになるかもね
多分蓋を開けて見たらおっさんだらけだろうけど 流石にここまでフロントがスッキリしてると、赤ラインとかのアクセントが少し欲しくなるな
ああいうの元々はあまり好きじゃないけど、内装にも結構使ってる訳だし
とは言え抵抗感ある人も多いだろうから（デミオはMCで消えたね）、オプションで用意してくれてないかな >>731
全然関係ないけど、イエローって剥げてきたらちゃんぽんみたいな色になるのかな？
できるだけ長く乗りたいから、剥げるの嫌だな… フロントはまぁまぁだけどリアが絶望的だな
先代のがよいな まあフィアットとアルファは無機生命体だから風邪ひくと暫く寝込むよ。 とりあえず今履いてるOZのwrcの白ホイールがそのまま履ければ僕は満足でやんす(´・ω・｀) >>731
白かな
一見スイスポに見えないところがいいかと >>685
欧州ホットハッチが高くて買えない奴らの受け皿の１つではあるだろうな
俺も金あるなら欧州車買うだろうし ソースだソースだソースだよ
美味い焼きそばソースだよ♪ 内装のレッドの部分は 赤から黒のグラデーションになっているように見えるね スピーカーは何センチかな？
スズキは初だけど海外スピーカーとか付けれる余裕ある？ >>735
実用的なトランクスペースとトレードオフだ
仕方ない >>746
少し前に誰だかあげてたシフト周りの画像見ると
赤カーボン調塗装な感じだね。 あんま似てない
よっぽど国産車のホイールの方が似てる >>747
同じく初スズキなんだけどここの車は遮音の割にスピーカーは比較的いいものが付いてる印象 >>757
MT970kgか
主要装備にレカロが無いからちょっと残念だ ・車線逸脱抑制機能
・195/45R17
・ブレーキディスク大径化
・白銀赤2万プラス 確定情報
>>757にある通りスペックは2WD1.4Lターボでハイオク仕様の150ps
欧州のオクタン価に合わせてるからなんだけど日本のオクタン価に合わせると160ps近く出せるらしい
トランスミッションは6MTと6ATを用意
6MT 970kg、燃費 16.4km/L
6AT 990kg、燃費 16.2km/L
17インチホイール
価格は200万前後＋オプション カメラパッケージ付けないとステアスイッチ付かないかもしれんね
MT車にセーフティーパッケージ自体が要らん気もするから良心的か セーフティパッケージはいらないけど全方位モニタは欲しい
単体では注文できないのかな？ レーンキープがないから素イフトはEuroNCAP☆5取れなかったんだよな
だから付けてきたんだろう
けどBSMも欲しかった MTのACCってどうなってるの？
勝手にギア変える訳じゃないでしょ？ >>777
ブレーキとアクセルコントロールだけじゃね？ >>779
仮に148馬力でも車重の兼ね合いで速いわな >>752
スイフトだっせー
それらと並べると恥ずかしいからやめて >>777高速巡行でしょ
80年代には国産車でもすでにあった 俺は見たのはこんな簡素な紙切れじゃなくてもっとカタログっぽいやつでスペック詳細が掲載されてたけどな
サブディーラー向けはこんなのしか貰えないのか >>757
5ナンバー爺が死亡して嬉しいな
5ナンバー爺
お前もう二度とくるなよww
絶対買うなよ？お前が買っていいのはプレミオアリオンだけだわ レギュラー厨と５ナンバー厨につぐ
直ちにこのスレを卒業すること
今後居残るようなら荒らしと認定して
NGするので宜しく
お前らみたいな貧乏人にはパッソかノートがお似合い(笑) >>767
日本のハイオク入れたら160psってことでok？ ハイオク入れたらパワー出るとか思ってるのがいるのか ん～～
画像のどこを見渡しても、エンジンスペックの記述は見当たらないんだが Poloでリッター22だから、それより低いってことは
Poloより馬力を強化してる可能性は高いな。 ハイオク仕様とレギュラー仕様はそりゃパワー変わるだろ？
スイスポはもとからハイオクプレミアムリッチ（）マシンやで？ｗ 燃費糞過ぎてワロタ
２リッターのアクセラインプより悪い
当然それらより馬力出るんだろうな？
この車重で燃費悪いってことは
相当カリカリだな >>770
>>789
日本のハイオクに合わせてチューニングしているわけじゃないから変わらない
現行のスイスポも日本のハイオクに合わせればもっと出るんだよ >>801
どういうプロセスでパワーが出るようになるのか教えてくれよ オプションでカメラとか自動ブレーキ付けられるのは嬉しいんだけどさ
車線逸脱抑制でステアリング制御はいらない
警告してくれるのは嬉しいけど介入しないでほしい オプションの値段は出てるけど
肝心の本体価格が出てないよね？ これマジで久々に凄いの出るね
EK9とかみたいな名車の予感 >>803
それは流石にやばいだろ
調べてくれば？ >>804
つーか嫌ならオプションつけなきゃいいじゃん？アホ？ 1t切ってるのは評価したいな
どこぞのなんちゃってと比べたら >>757
おまいとおまいの身内は消されるであろう
でもありがとよ スズキはインドの８９３を黙らせる力持ってるからちょっとやばいな>>757 まあ900kg切りとかアホなことされなくて良かったわ
これなら素イフトのヘニャヘニャボディとは別物に仕上げてくれそう >>807
違いがあるのは低回転時のアンチノック性で
ある程度回転数が上がったら違いはないよ
燃焼エネルギー同じだし >>808
確かにそうかも
できると嬉しいな
マツダの車だとヒルアシスト解除できないとかあるから
その類かもと思った
>>809
オーディオとカメラとか欲しいじゃん？車線警告自体は便利そうだし >>777
ホンダのフィットRSと同じじゃない？
シフトアップ、ダウンが画面に出る感じ >>757
値段意外確定か！
工業新聞君・1.4tなら100kg増加でも足りない厨・4WD厨死亡ｗ 思ってたより良いけど値段も高そうだなロドスタあたりが比較対象かな イイねえ。
ついにコンチネンタルタイヤついてくる？ ホンダもこれでフィットRSに1.5t積むだろうからある意味５ナンバーおじ勝利？ >>825
>ホンダもこれでフィットRSに1.5t積むだろうから
そんなことしたらシビックの値打ちがなくなってしまう
いくらなんでも、そこまでバカじゃなかろ >>821
1.0TのMTが865kgだから105kg増加やぞ
むしろ>>263みたいなデマ流してた奴は死ねばいい 車線逸脱抑制機能をスイスポで初めて投入とかやっぱ気合い入ってるなあ
乗り出し250万くらいいくかもな ビターラSが200キロ以上重くて、140馬力で燃費18.5だから
スイスポの16.4は相当走りに振った仕様だな >>831
それは分かりやすい説明だな
148馬力超えるかな？ 3ナンバーそんなに嫌なん？
写真見た感じフェンダー飛び出してるだけだからミラーtoミラーはほとんど変わらんのでは？ 公式動画見て後輪回ってるからAWDだろって言ってた人たちは今回もスズキに騙されてしまったのかよ
というかAWD以外でもシートヒーター助手席にもつけてくれよぉ なんか怖くなってきた
大人しくRS買うべきか？
燃費16弱はカタログ数値みたいなもんでしょ
実際は10前後か？! >>829
えぇ…
RSt 930kgなのに何したら65kgも軽くなるんだよ >>831
確かソリオとスイフトのハイブリッドが同じ数値だったから(車体形状大分違うのに)、
スズキのカタログ燃費はあんまり参考にならないかも？
オプションが装備の割には安めだから車両価格が結構高そう。 ファイナルが下がるだけでカタログ燃費なんてすぐ落ちる こういう花みたいなクソダサホイールなんなの？流行ってるの？
先代ZC32Sの純正ホイールは格好良かったのに…サイズ同じようだから付け替えたいんだけどいつまで売ってくれるか >>839
ダイジョブだよ
女の子でも400馬力近い車を操れるんだから >>827
はー？シビックはフィットの２倍の値段でターボ付きだから全然競合しないけど？ >>837
３ナンバーは税金が高いからね
昭和生まれのおじさんには
絶対受け入れられないよww パワーは十分そうなんで足回り弄れば相当面白くなるだろうな スズキ頑張ったな期待通りのスペックトン切りは良くやったMTでもレーダーブレーキサポート付けられるのか? 今日ディーラー行って聞いたら、RS－ｔの価格＋αで２００万以上はないって断言してたぞ。
スイスポは性能の割にお手頃ってのが売りなんで。とも言ってたし Twitterで870kgとか騒いでた奴の情報源てネットで拾ってきた奴だしな。
鵜呑みにする馬鹿の愛車はコルトR やはり内装は赤から黒にグラデーションする専用デザインなんだね どうせ売れない車なんだし
ポロGTIのようにもっとスポーツカー寄りにすればいいのに んでおもむろにS-FRみたいなのを出してこないよな？
FRだったらもっと良かったのにな >>757
そういえば俺が見た資料と違うなこれ
俺はグレード構成の値段表見たし >>839
スズキの場合、カタログ以上の燃費を記録するのは珍しくない >>839
はあ？スポーツカーで実燃費10行ったら立派だろうがなめてんの？ >>757
おー、情報ありがとう
でも、冒頭の挨拶文を取引先ごとに微妙に変えててリーク元を絞れるようになってたりしたらアウトだね >>845
今度出る1.5Lターボのシビックが売れなくなっちゃうだろ >>816
点火のタイミングがそもそも違うし圧縮比も変わってくる
高出力エンジンがハイオク使う理由知ってる？
そもそもスズキのエンジニアが現行のスイスポは日本のオクタン価に合わせれば出力上がると言ってるんだよ 幅1800～1900のシビックがそう売れ続けるとは思えないが・・ スイスポの買い替え需要を見越しているだろうからそんなに高くはならんだろ
営業が新型ぜひって感じだからな
この前車検通したし１５０万使ったから買うのは２年後だがな >>870
スイスポスレに来る奴には障害者も混じってるから何故か競合することになっちゃうんだよねー 平日は半ば渋滞ぎみな通勤路に利用しても
休日(土日どちらか)ですっ飛ばせば、スイスポ様の健康は保たれますよね?
ほんとうに燃費14～16あれば御の字 より排気量の大きい1600NAには依然としてアドヴァンテージがあるね。 車両は200逝かないだろうけどOPTION＆諸経費+税金で200～250の間だろう乗り出し
あとは車両価格とパワー（馬力）あたりを残すだけだが
燃費や減税をキッパリ捨て去ってるところを見ると、かなりスポーティに仕上がってる悪寒 いや～、リッター10やろ
高速で踏まなければ15行くかな >>858
今スズキの白ナンバーでFRってないよな？ バブル前の2リッターターボ車並みの加速か
楽しみだな 車線逸脱抑制機能って素イフトにも無い機能だな
こういうハイテク機能はホイホイアップデートされるから油断ならん >>883
だからあと5年くらい待ったほうがいいよ >>868
そんなことは知ってるよ
そういうエンジンの作り方をメーカーがするかって話だ >>569
昔、エスクードにV6 3.2リッター載せてた。 アウトプットは今までもあったわけだから、（電スロ、ブレーキアシスト、パワステ）
何を今更とも思うが自動化の流れですかね ３２はマイチェンなかったよね
欲しかったら出てすぐ買っても大丈夫そうかな >>892
いやいやヒモが付くという重大なMCがありましたよ！？
あとこのボディデザインだとツートンカラーが出る可能性は十分にあると思うのでそういうの気になるなら待つべき >>895
海外に合わせたんだろう1.0-1.2-1.4 リッター16で燃費悪いとか難癖つけてる貧乏人w
まぁ、他にネタが無いから仕方ないんだろなw おじさん的には昔乗ってたワンダーシビックSiが帰って来たようでうれしい
大きさも似てるし
冬のボーナス出たらトーチャン専用に買っちゃうよー >>892
テンパタイヤ廃止して
表示上10kg軽くなってたな >>909
おじさんをバカにするなよー
そんなの既に経験済みだ
エリシオンはカーチャンにくれてやるー リゾートランナーとかいうバケモノがあったのに
オデッセイのせいで… >>912
え？
俺、前回のスイスポ発売直後に買ったけど、最初からテンパタイヤなしで修理キットが載ってるよ？ 6AT十分スポーティに仕上げてくるだろ
RStとは変えてレスポンス良くしてくるはず >>919
すまん勘違いしてたわ
俺のは後期型で表示上10kg軽くなってるから
てっきりそうだと >>922
割合でフロント荷重は大きく(直噴ターボ)なってるだろうから問題ない 馬力もですがトルクが太いんで近所の狭い山では楽しそう。
vtec は回しきれないストレスが溜まりますので LSDは無いの？
ヘリカル式で良いからつけてほしかった >>906
ドア開けたらオッサンだらけって怖過ぎだろ！ >>866
ならねーよ
BMWなんて1シリーズから7シリーズまで同じエンジンを積んでるが7シリーズが売れないなんてことはない >>906
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.ﾚ`J. 〔i i〕〔i .i〕 レ-J
レ-､｣ .し－J ワークス並にクロスミッションだったら面白そう
燃費がいまいち悪いのもそれが原因かも >>876
世の中そういうもん
スイフトとエスクードに同じエンジンを積んでもエスクードが売れなくなるなんてことがないのと同じ 高速とかでアルファードやヴェルファイアが煽って来てもこれなら点に出来るな
ヴェルファイア煽ってやるか。スズキのコンパクトカーに煽られる自称高級車www 6ATはパドルでシフトチェンジしたときにブリッピングさせてほしい 9月20日発売やんけ
どこも年末か年始言うてたやん ドン亀煽っても仕方ないのでは？
シビックタイプRやWRXを煽ろう そういや絶対1トン超えるって言い張ってたやついたね～ しかし最高速260kmとか凄いなコンパクトカーレベルじゃないな
流石ターボ軽いせいもあるんだろうけど >>934
だな
シビックとじゃユーザー層が違うと思う（主として価格が比較にならない、車格は似てるがカテゴリがズレてる）
全然競合なんかしない、てかシビックはたぶん大コケすると思う（R買うならゴルフ32とかのほうが絶対いい、他はトヨタでも苦戦している車種のバチモンレベル）
排気量だけで判断する時代じゃない
わからんのはエスクードの販売目標1200台ってヤル気を疑う奥ゆかしさ（笑）
スズキにとって250ﾏｿオーバーは｛冒険｝という事なんだろうけど、4WDシステム見てもこの手の車欲しいなら筆頭候補だろう
今回のスイスポはかつてのAE86やFC3Sみたいなワクワク感が有る >>947
年じゃなくて月1200でしょ
順当と言うか欲張り気味じゃね？ シビック買うのはホンダ信者の金持ち
スイスポ買うのはスポーツカーに乗りたい貧乏人 >>949
年間1200の筈じゃね
月1200も持ってこれないでしょ タイプRを3台乗り継いだンダオタなんだけど、新型のタイプRには全然ときめかない。。
昔さんざん馬鹿にしてたスズキ車にときめくようになるとはね。。 >>952
月100かw
都道府県平均2台とか扱わなくていいレベルだな ワークスじゃなくアルトバンを好んで乗ってるがスイスポに買い換える！ スターレット、シビック、カルタス、ファミリア、ミラージュ、ジェミニ
後、何があったかな…うーん >>573
1.4リッター150馬力でいいのと、2リッター300～350馬力まで
出すのでは強度、冷却、タービン等何から何まで違うだろ >>942
日本の税制を小馬鹿にしたようなスペックで痛快だよな
今まで1.6リットル、1.1トンで無駄に税金が高かったからな
これで年間1万円も税金が安くなった >>947
>R買うならゴルフ32とかのほうが絶対いい
ゴルフR32って10年以上前だぞ >>933
トルク太そうだからあんまり意味なくね？ >>962
2000cc
1490kgのWRXSTIと同じ税金だったから胸糞悪かった >>954
自分も似たようなもんだ
GT-R3台（34まで）乗り継いだけど、今回のタイプRもやっぱFFか、、、で確かにピンと来ない
街中で普通にクールで汗臭くない今回のスイスポ、ちょっと気になる >>947
>車格は似てる
似てねーよ
全長が50～60センチ違うぞ 車線逸脱抑制装置はオプションじゃなくて標準装備なのか？
よけいな装備は標準にしないでくれ >>960
何で2Lは無駄に馬力高いんだよ
そりゃそうなるわ >>968
ご丁寧に画像上げてくれてるんだから確認しろよタコ坊 俺は今までのタイプRより今回のタイプRの方が気になるな
車としての完成度が段違い WRXSTI通常モデルトップグレードよりも高いFFだからそんなもの 前もオーディオレスだけど
6スピーカーじゃなかったっけ？
コスト削減か。別にいいけど >>963
ああスマソ
どれとは言わんが300psクラスの外国車が普通に買える価格なのにかつての国産大衆車じゃバリュ低いと思ってね 加齢臭エグい車種ばっかり、、、
マジでオヤジ多いのか 加齢臭漂うスレになってきたなw
と初めてのクルマがファミリアツインカムターボだった俺が言ってみるw エグいwww
若いのに2ちゃんって
陰キャでキモオタで友達居ない感じだ？
スイスポ買ったら余計に逃げてくぞ
早くスレを閉じてCH-R買いますってtweetした方がいいぞ？ >>983
俺図星すぎるw
BRZ乗っててスイスポとシビックR気になってるwww 10代で書き込みまでしてたら
童貞キモデブメガネまで確定だな
ワンチャン無免許ガイジまである 彡⌒ミ 彡⌒ ミ
彡⌒ ミ'・ω・) (・ω・`彡⌒ ミ
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彡⌒ ミ. ｒ).レ-､｣ .しーJ.〈i .彡⌒ミ
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し'彡⌒ﾐ ID:YjbJtKjO0 .彡⌒ﾐ`J
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〈i i」 （ ).（ )〈i .i〉
.ﾚ`J. 〔i i〕〔i .i〕 レ-J
レ-､｣ .し－J >>987
ハッテンバでモテモテの俺か？
あ、そっち系なのバレてもたw 86/BRZはもう少し、軽かったらよかったんだよな
車重もお値段も ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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