【MAZDA】マツダCX-8 5列目【4列SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8 4列目【3列SUV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497144992/
マツダ、新型クロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の導入を公表
－国内向け新世代商品初の多人数乗用車、2017年中に発売－
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、国内向け新世代商品としては初めての3列シート採用モデルとなる新型クロスオーバーSUV『マツダ CX-8』
を2017年中に国内で発売することを、本日公表しました。
『CX-8』は、マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY（スカイアクティブテクノロジー）」
とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用したマツダの新世代商品群の最新モデルであり、同社の国内市場向けSUVラインアップにおける最上位モデルとなります。
マツダの小飼 雅道（こがい まさみち）代表取締役社長兼CEOは、次のように述べています。
「『CX-8』は、マツダらしい走りやデザイン・質感を備えながら、3列目まで大人がしっかり座れるパッケージングを実現した新型クロスオーバーSUVであり、多人数乗車とともに上質さをお求めになるお客様に向けた、マツダの新しい提案です。
マツダは今後も継続的な進化を続けながら、すべてのお客さまに走る歓びと優れた環境安全性能をお届けすることで、お客さまとの間に特別な絆をもつブランドを目指してまいります。」
■「マツダ CX-8」の諸元（一部）
外寸（全長 x 全幅 x 全高） 4,900mm x 1,840mm x 1,730mm
ホイールベース 2,930mm
エンジン SKYACTIV-D 2.2（新世代クリーンディーゼルエンジン）
トランスミッション SKYACTIV-DRIVE（6速自動変速機）
乗車定員 6名/7名
※寸法は社内測定値
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201704/170428b.html
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201704/170428b.jpg
※スレ立て時は1行目に
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※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙！
改行数減ったのかな？そのままだと立てれなかった >>1
乙です！
スレタイが4列SUVになってるのはご愛嬌で。 何月発売ならCOTYにノミネート出来るのだろうか？
1年挟んでまたマツダ車ってのを見てみたいけどフルモデルチェンジの5のが可能性あるか 商談も予約もまだ始まってないよ
セールスマニュアルも写真はほとんど掲載されてない
しかしながら9月発表の11月販売って本当なのか https://youtu.be/TCrW__nlaic
この人元大手車メーカー勤務
今はこんな感じ～、まぢでヤバいやつ >>1乙
ＣＸ－５のオイル交換時にセールスから話があり
商談は始まってはないが、一応昨日してきた。エンジンは2.2Ｄのみ。グレードは3種
納車は年末。予約は８月から。気になったタイヤサイズはＣＸ－５と同じだから持ってるスタッドレスを
そのまま使用出来る。
前スレで書いてあったが、社外秘の営業マニュアル見せて貰った。写真は無し。
現行のＣＸ-5よりも静かになるそうだ。
シートもフラットに出来る（最上級は２列目２人用シートでセンターコンソール付くのでその分出っ張る。）
今乗ってるＣＸ－５がＬパケだから買うとしたら最上級で要らないのを削っていくかな。
因みにＣＸ－５下取り査定して貰ったらサイドミラーウインカー割れ、走行5万キロ、9月初車検、ソウルレッドで160万
恐らく乗り出しで450～460万くらいだろうと勝手に予想してる。セールスは価格についてはわからないけど
いい線行ってますね。との事。装備の割には安いと思う。チープマツダだからね。
行く度に前乗ってたレクサスの事も聞かれるから何処目指してんのよ？と聞いたらＢＭＷだとさ。 >>9
やっぱり煤エンジンのみなんかぁ
欲しいけど見送りやな >>2-3
おっしゃる通りです。
4列目は完全に間違いです。 >>11
ベンツならええんやけどなぁ
GHアテンザや、チョイノリばっかりだからDPFとか邪魔くさいわ エクストレイルの７人乗りやアウトランダーの７人乗りと値段で
対抗できないと、営業的には厳しいな キャラバンコーチやハイエースワゴンの
グランドキャビンの方が４列１０人乗りで
実用的やないかと思うけどのう 8月予約開始説が飛び交ってるけどいつ全部見せんの？
見せる前から予約受付が最近はトレンドとか調子こいてんじゃねーだろうな？ >>15
エクストレイルとかとは一回りサイズが違うんだから、同じ値段は無理だろ。
俺的にはエクストレイルやアウトランダー程度のサイズがよかったけど、こいつらの三列シートは安い低排気量版しか選べないのがネック。 10月だかのモーターショーじゃないの？お披露目と予約開始 >>9
ブレーキは17インチ（現行CX-5のサイズわからん）。
俺はアテンザワゴンに16インチスタッドレス履かせてるけど、流用できないってことだ。。。
うーん、金がかかるなぁ >>9
CX5リセール悪いなあ、厳しい。
エンジンがディーゼルのみだと2.5T出るまで見送りかな。 4人乗ってゴルフバック4つ積めたら言うことなし。
cx-5ではゴルフバック4つは絶望的 >>18
何か下取り安くないか？
まだ本気の商談じゃないのは分かるけど >>24
俺もそこ期待してる
４人乗り＋バッグ４人分載せられる車って少ないし うちのオバハンはアラウンドビューモニターが良い良い言ってるのだけど、確かにデカイ車に下手くそ乗せると気が気ではないから、あると良いのかも >>26
4900mmだったら４人乗り時の荷室は最低600ｌぐらいは欲しいところ >>27
下手くそってモニターあってもぶつけない？ >>22
CX-5 でも16インチ履かせてる人もいる ウィンカーはBMWみたいに横一線のLEDになりますか？ ホンダの1.5直噴ターボは190馬力まで出せるのね。
マツダのスカイアクティブシリーズもどんどんバージョンアップしていかないと。
ディーゼル、ガソリンともに次の世代が出るのは次期アテンザからかな？
CX-8は現世代ディーゼルだよね >>9
Lパケでも2列目真ん中の肘掛けはオプションだと営業から聞いてるのだが、デフォなのかな？ >>32
一応次期アクセラから第2世代スカイアクティブってなってるな。例のプラグレスエンジンのHCCIだっけかな？
ホンダと違って馬力やスポーツ寄りでなくあくまでエコ寄りだけど >>32
その1.5ターボはスポーツカー用に高回転まで回してるだけだから、SUVだと無意味っぽいね。
最高出力を下げ、中低速トルクを太らすダウンサイジングターボの流行りと逆走してるのがホンダらしくて良いけど。 >>32
>マツダのスカイアクティブシリーズもどんどんバージョンアップしていかないと。
ガソリンは36氏も言ってるけどHCCIの実用化が目前で次期アクセラから搭載予定とされる。
ただ今は完全プラグレスは実現してない模様で、補助的にプラグ点火も併用する予定とか。
そう言う意味で完全プラグレス化させる目標が残った形。将来的には実現させる方向かと。
ディーゼルも軽油の硫黄フリー化が完全でない地区向け完全尿素触媒レス化の課題がある。
2代目CX-5から北米にもディーゼルを投入するけど先述の理由から尿素触媒を補助的に使う。
これを北米などでも尿素触媒なしで問題なく出来る様にする壁に挑戦する目標が残った形。
スポーツエンジンはSKYACTIV-Rで実現させる事になるかな。 >37
エンジン特性まではしらんが、アメリカの新型アコードに乗るそうだ。
三菱から7人乗りSUVが発表された。サイズわからんが似たような形になるかな？
http://www.webcg.net/articles/-/36759 >>38
ロータリーは日産のepowerみたくレンジエクステンダー用のが気になるね。
ロータリーエンジン単体のはもはや今の時代に合わない気が… 東南アジアのミドルサイズMPV市場をトヨタにだいぶ食われたからな
汚名からの脱却という意味でもその対抗車種として新型投入は必須だったろう
パジェロスポーツとセットでトヨタ相手に刃を交えるつもりなんだろうな
それと同格ならたぶん全長4700mmちょい超えくらいで出てくるんじゃないか？ >>33
グレード最上位は標準。
真ん中グレードはウォークスルー。
オプションかどうかそこまでは聞かなかった。 既に三菱の活路はアジア太平洋地域しかないからな
ああいう地域は日本車と言ってトヨタじゃなければ三菱ってとこは多い 特にマレーシア
･･･というのはさておき、ちまちま出てくるレス以外はもうCX-8一つも関係なくなってるな
ちょっと新情報が尽きてきてしまってるか 出てくる情報がまだまだ不確か、かつ予想の範囲に収まるレベルの話しかでてこずでたいして面白くも無いという。 低くく構えた最近のSuvスタイルにこだわらず、ディスカバリーぐらい全高高めて後席も快適にしてほしいなぁ。
燃費いいんだからCD値が悪くなっても良いじゃないの。
cx5や9のデザインに従うようだと、後端は直角に落とさず斜めにして格好良く見せようとするはずだから三列目頭上が苦しくなると予想
9の三列目は狭くて子供向け。 マツコとエンジンがCX-5と同じなんだよね？
目新しさに欠けるかな
乗り換えするならマイチェンで何か差別化された時に考える 新しいエンジンがGEN2までお預けなのもなんだかな
当然HCCIだけじゃなくてGとDももっとよくなるんだろうけど
現状もう5年以上スペックに変化なし >>56
アクセラもプレマシーもマイチェンで5から6になったからね
ジェネレーション2を積むタイミングが怪しい >>55
昔は同じエンジンを10年以上使ってたし、5年で変えろは早すぎだよ。 エンジン、AT、マツコネ
このうち２つは変わらないと
商品力薄いね
アクセラでマツコは変わると信じたい マツコネってナビソフトだけは国産になってたが、まだ駄目な出来なんか？
マツコネはandroid autoとcar playに対応してくれりゃ、後はどうでも良いが。 >>61
急造でツギハギ。
Googleとアップルのはナビが使い物にならんから商品力にはならんね。
マツコのせいでリピーター逃げてるのが1番痛いんだよね。 マツダってアホなん？
アメリカでもマツコネ酷評やん 個人的にはGoogleマップは普通に使えるから早くandroid autoとcar play対応してくれ セールスも実車見ても流出懸念されて携帯持ち込み禁止だって言ってたからね。
贔屓目無しにカコイイとは言ってたけどね。 マツコネでリピーターの2割ぐらいは逃げてるじゃね？
今使ってるけどナビの精度も悪いし目的地設定が
わかりにくい
オーディオは使いづらいしSDで音楽再生できないのにはびっくりし なんで3列目の広さでアレコレ意見出て来るんだろ？
マツダの発表で「3列目まで大人がしっかり座れるパッケージング」って言ってんのに
最低でも170そこそこの大人なら大丈夫って意味じゃないの？
それなのに子供用だと勝手に判断するのはなんでなの？ >>67
クニサワが「170cmの大人が大丈夫」ってコメントから、「180cmの私が乗れるプレマシーより狭い」って連想したらしい。
プレマシーの三列目に大人は短時間専用だわ。 乗りだし450万もするなら売れないだろうね
先日各メーカーの車展示会なんてやってて、30くらいの男二人組がアテンザの外観にひかれたのか近づいていったが、388万の値段みてたけえ！！マツダにそんな金だせねぇよって言ってたわ
トヨタのハリボテ車なんかよりコスパはいいと思うが、世間的にはまだまだそんな印象なんだろうな >>70
オプションてんこ盛りグレードを展示するマツダディーラー側の問題ともうな。 CX-5とプレマシーの寸法図見比べてみたけど、CX-5のがノーズ長めかつドライバーズシートもゆったりめなため、先頭から前席後端までの長さがCX-5のが10cm弱長い。
つまりは後席に使えるスペースがプレマシーより10cmほど短い訳だけども、キャビン高さはCX-5のがすこし大きめ。CX-9はプレマシーより全長が30cm以上長いんだから2列目やトランク専用スペースをよほど大きくとらない限り3列目がプレマシー程度ってのは考えにくいんだけどな。 >>73
その8よりさらに大きい9でも三列目は狭い。
鼓動デザインのままなのに、三列目大人も快適というのは真に受けないほうがいいぞ。
上の三菱みたいにMPV風味にして全高上げてノーズ短くしないと厳しい。 高いって言ったってアンテナの形状しだいでなんぼでも変わるからな >>75
CX-9に乗ったことがあるの？
エクスプローラーといった全長5000mmクラスのSUVとしては狭いとは聞くが、絶対的なサイズとして狭いのか？ まあどうしても大型3列ミニバンには劣るよね
アルベルクラスを求めるなら全長5200mmクラスのナビゲーターかエスカレードぐらいでやっとどっこいどっこい
それでも使い勝手や3列目の膝や足の窮屈さはミニバンには及ばない
フロントノーズを長くとるマツダのデザインならなおさら窮屈になるのは仕方がない >>80
二列目のシート下に爪先が入れば案外快適そう
一列目からシート間隔を調節すれば問題なさそうにも見える
本当の体育座りのサードシートとはエクストレイルやBMWのグランツアラーの様なサードシートだと思うが。
シートの厚みを見る限り普通に座れそうだし
これは実車を見るのがますます楽しみだ アルベルはミニバンでこれはSUVの３列シート
求める客層が違う
比較すんなガイジか？ CX8の資料には、アルベル検討者などミニバン層からの移行を期待すると明記されてるから困る >>80
人が座ってる写真が無いから結局わかんねーよ 別サイトに
7月25日に外観の発表
7月28日に価格がわかる
7月末には店員用のカタログが届く
8月には本カタログができる
って書いてありました
ソースは不明ですが >>85
ブラウザが悪いんか知らんが、gif動画みたいので座るシーンみれるぞ ノーズをその鼓動のイメージで残していくと4900程度で実際どのくらいの室内長が稼げるんだろう
とか思うけどホイールベース長くて高さもあるからなんかやっぱ割と上手く作ってんのかもね >>92の人は外で立った感じ180cmはありそうだから
まあこんなもんじゃないか？
ホイールベースが同じだし、リアの傾斜を少し緩くしてやれば
意外と3列目の広さはあまり変わらないのかもしれない >>96
元の記事では6feet（約1.8m）の人となってたよ。 乗り込んでしまえばそこまでしんどくなさそうだけど乗り込む時結構足上げないといけないんだな
乗り降りが大変そう ノーズから運転席までの位置関係は5と全く同じと考えて良いんだよね？
CX-5の運転席より後ろ側でホイールベースにプラス23センチして、さらに後輪より後ろでプラス12センチした感じってことだよね？ >>75
三列目は、8も9も使い物にならんよ。
狭いもん。
乗ってはないけど、おれどっちも実物見てるから。この前まで社員だったので。 完全に開示されたデータからの推測だけど
CX-9比較で後輪までは同じ、リアオーバーハングを165mm削ったシルエットになる
内装を見る感じ、3列目の頭の位置からすぐにリアの傾斜が始まるが、
8にそのまま持ってくると相当前になってしまうので、ホイールベースを揃えた意味がなくなる
これを回避するために、傾斜を緩くしたこんな感じのサイドビューが予測できる
http://i.imgur.com/WgCNFCz.jpg
スポーティさと荷室の広さはもちろんなくなるが、
傾斜角度的にはアウトバックとかエクストレイル辺りとそんな変わらないし
違和感はないと思う いいやんっていうかやっぱりハイランダーそっくりになるな >>104
9と比べるとやっぱりフロントとリアの比率？がアンバランスでリアの寸足らず感は否めませんね
5もこんな感じなので信憑性がある..
だいぶ前に出てきた海外のリアのスパイショットと見比べても矛盾しませんね >>104
GJ!
良い線なんだろうね。
CX-9からリアのオーバーハング削ると、こうなるわな。
並べるとCX-9のがスタイル良いのは当然か。 >>104
アテンザワゴンと同等の荷室にしようとすると、二列目を後輪前端までスライドさせる感じかな？
三列使ったときの荷室は期待できなさそうね 個人的にはアテンザワゴン・クロスオーバー的な車欲しかったから、いい感じ。
しかし、本家のアテンザが今年モデルチェンジとかが悩ましい。 >>107
ホイールアーチは9より小さくなるから104の画像よりも前後ハングと軸間の距離がもう少し長く見えるだろね
ノーズ長が9と同じだと車幅とのバランスが悪すぎるから前席まではやはり5に近い関係で、幅はムリだけどキャビン長は9とほぼ同じだけ確保するんじゃないかと
リアハッチの傾斜は5と9の間位に持ってきてほしい >>92
ウチのMPVとそんなに変わらん気もする。3列目乗った事ないけど。 いまレスサスRX見てきたけど700万だって
CX8はもう相当安い
半額で7人乗れるしね しかし全長4900はでかいなぁ、完全にMPV後継だよね
でもスカイアクティブロングノーズで車内長はお察しなのか？見た目は絶対カッコいいよね！売れるのかな～この車…マツダ的に結構バクチなのかな～ 広さは何と比べてって話になるが、3列版エクストレイルよりは広く、セレナよりは狭いんじゃないか？ >>114
どうだろね～8出るって知らんかったから新型のCX5買ってしまったけど
基本4人乗りで2列目を広く使いたいクチだから良ければ買い替えるかもしれん。
子供の部活送迎してるけど殆ど1box乗りいなくてラッキーだは。
同調圧力っていうかお前も1boxな？的な事言われないし、そんな空気も無くて楽。
人の子乗せなくていいのは大きかった、野球部は知らないけど。
1box継続覚悟してた分、好きな車選べるって凄いありがてぇ。 >>111
なるほど...
それが実現されれば前後のバランスは5より良くなりそうですね
私も同じく無理ない程度にリアの傾斜をつけて全体のスタイルが良くなることを期待してます！
情報が正しければ5日後にエクステリアが公開なので楽しみで仕方ないです >>116
俺は旧CX5乗りだけど荷室狭いのが不満
同じく４人乗りで充分なので三列目は畳んで荷室にする予定
セールスにCX5モデルチェンジするから買ってくれと言われ
荷室狭いのと国内でCX9出すなら即買いと格好付けてた手前、
>>9 の流れで話聞いた。
でも現行のCX5もいいよ。試乗したけど嫉妬しちゃう 2.5Tは半年後に追加？
一年後のマイチェンに追加？
要望無ければ発売無し？ RXは２列で4900だよ
３列で4900はかなり短い >>120
CX-3のガソリン追加は2年後だったからそれくらいあとになるんじゃない >>115
一応SUVとして出すんだからSUVで比べてくれwセレナより広いSUVなら相当馬鹿でかい 5ナンバーミニバンよりも広いSUVなんてエスカレードやナビゲータークラスだよ 広くてもエマージェーシーシートで苦痛なサードシートの5ナンバーミニバンよりも
狭くても必要最低限な空間は確保されていて尚且つ座り心地のよいCO7が優秀
CO7並みのサードシートなら即決するのだが･･･ 明日 ディーラー行って資料見せてもらう約束してるんだけど、ネットに出てる内容と変わらない？それだとわざわざ行く意味あんま無いんだよね、 >>126
色んなサイトにDで見聞きした情報が溢れてるんで真新しい情報は無いかもですね
でも実際に例の社外秘資料を見るのはテンション上がりそうなんでアリかと
何か面白い情報が分かれば教えて下さい！ >>126
新しい情報はほとんどないが、末尾のターゲット層云々は暇つぶしにいい
あとグレード別装備もある程度明記されてる co7は三列目畳んだときに荷室がフラットにならないから却下 >>133
このまんまだったらちょっと失望するな。
あまりにそのまんま過ぎる。
道具としてのアピールとか、テイスト少しでも変えてほしい。
cx-5ロングじゃぁ市場で完璧に埋没するし、5からのグレードアップとなる個性もない デミオベースのcx-3でさえ外見変えてきてんのにcx-8が同じ顔とかいくらなんでもあり得んだろ 5と9の実車ってフロントマスクに限っては結構デザインスケッチに忠実だったりするんですね
8のスケッチのままきたらマジで5と同じになってしまう。。
いい意味で期待を裏切られたいもんです。
http://i.imgur.com/rAEfKkF.jpg
http://i.imgur.com/UK6rvNY.jpg
http://i.imgur.com/I56kZ6h.jpg >>137
国内でのスパイショットってのを見るとAピラーが結構立ってるからこのCGとはイメージだいぶ異なりそうだな
ちょっとダサいと思ってしまった ５のフォグ周りのデザインと同じなのか・・・
がっかり
３とか４みたいなのが良いのに 同感。
と言うかCX-4を出してくれたらいいのに。 cx-3初めからガソリン出してればもっと売れてたのに遅すぎなんだよ、本当商売下手くそ
cx-8ももったいぶらないで初めから出せよ 9が買えるなら9買ったのに
8でディーゼルのみとか、どんだけがっかりさせんだよっていう 当初はディーゼルのみで確定らしいのな。
寺でガソリン早よってリクエストしてきたわ。
どんだけ効果あるか知らんけど。 マツコ7インチ確定には耳を疑った
さすがに8インチつけるべきでしょう
デミオと同じサイズって！ >>147
レクサスだと12インチくらいありそうだった
マツダはそこがショボイよなー
４代目アクセラで刷新の願う
８も後追いマイチェンで頼むわ 車名違うのに同じ顔とかあり得んよ
他のCX同士の差異程度には変えてくる
>>147
ソースは？ >>147
オプションで8インチ以上設定とか後出ししてくるんじゃね？
アクセラ以降で動きが変わるだろうけど、一通り行き渡った後の小変更時にあらかじめ設定予定のあったパーツとかを付けた追加グレードってのはよくある 俺は今1.5アクセラ乗ってるけど、初期型のデジタルタコメーターが嫌だった。一年後に2.0以降のと同じにメーターになったグレード追加で購入決意。
こんな感じのが出るから一つ一つの情報の受け取り方やろうね買うタイミングが難しくなるけど ガソリンは1.5ターボ開発しないと日本では売れないな。 >>147
7インチは小さいと思うが、CX-8の全幅はデミオと大差ないから、ディスプレイだけデミオと変える理由もないだろ。
マツコネが8インチになる時はデミオも一緒だよ。 cx-9は８インチ付いてるから、７インチにしたのはマツダ的にはコストを嫌ってのことだろ。
トヨタとかなら新車開発のたびに一からパーツ調達して新たな物を取り入れたりもするが、マツダレベルの体力だと車種全てに対して一括受注して、コスト落としてるから今の値段で販売できる。 そうそう、フォグランプは最上位は標準だけど
それ以外はオプション
ライト明るいから必要無い見解 魂動グリル下側のメッキ部分光んねぇかな 軽トールワゴンで流行のダサいアレだけど、この車だとなんか綺麗そう >>158
これだいぶ前に流れたコラCGだけど馬鹿なの？ CX-9の海外レビュー見てみると2列目はやっぱりMPVより狭いのね。となるとCX-8は… >>159
コラじゃない
海外で撮られた本物
自分の無知に気付かず他人を馬鹿呼ばわりするとは恥ずかしいヤツめ この写真でリアデザイン確定なのかな？
ホントにこのままだったら、せっかく5でリアデザイン究極進化したのにまた旧型に戻った感じですげえ残念
せっかく5のボインボインって感じのリアデザインすげかったのにさ >>163
流石にあの激ダサの5のリアよりは良くなってると思うけど目付いてる？ >>165
CO7程度シート(特にサードシート)を期待しているんですが・・・良いですか？ 昨日の126です。
セールスマニュアル見て来ました。
厳重に監視されてたので写メはムリでした。
ハイグレードは落ち着いた書斎風？ 木目とは違うウッド系（木盃？って書いてあったかな？）の内装みたいです。
ホワイトレザーはハイグレードのみ選択可。
天井やピラー周りの内装はグレーじゃなく ちゃんとブラックみたい。
アラウンドビューは力入れて 映りの歪みをかなり減らしてるようです。
3列目はやはり170cmを想定してます。カタログにはcx-9も170cm。MPVは180cmプレマシーは169cmって載ってたかな？（うる覚え）
自分は比較車の3列目がわからないのでわかる人はそれを想像すれば広さイメージつくかも。
リアドアからの3列目の乗り降りは2列目が305mmスライドするみたい（うる覚え）
リアドアの開口部は3列目方向に広く取ってるから乗り降りはそれほど悪く無いみたい。
マツコネは7㌅…
最後に載ってた競合車ターゲットはたくさん書いてあったけど忘れました。 乗り出し350-400万として競合はCO7、D5ディーゼル、グランドピカソ、ハリアーターボあたりかなぁ。 >>169
この前営業に聞いたけどアルベルやエルグラなども競合に想定してるみたいすよ。 >>171
分からんではないけど、特徴のない大きいだけのミニバン考える人はマツダは選ばんだろうし、そこと勝負すること考えちゃ商品力落ちるだろうね。
そういう人はそもそも大人ばかりでの多人数乗りとかでミニバン選ばざるを得なかったり、嫁さんの声に勝てない旦那だったりだろうし。 俺も点検待ちの時にセールスマニュアル見せてもらった。
シートは赤茶色？のレザーも設定されるのと本木目を使ってるらしい。
CX-9に赤茶色のレザーと本木目が用いられてるから恐らくほぼ同じだと思う。
競合車ターゲットは確かにアルベルなども含まれてたけど、営業の話では
現状国内ではありそうでない無い系統の車だからあえて挙げるならって感じで
設定してるみたい。
予約開始はやはり秋口くらい、現車が店に来るのは年末くらいになるって。
あと営業の予想だけど今までと同じく全国数か所で先行展示イベントとかするのでは？って。 どーも赤茶色内装って、昭和の時代のマーク2やクラウンなんかを思い出しちゃう。 >>174
すると納車されるのは年明け？11月に車検だからそれまでに発売して欲しいんだけど >>177
自分も何でこの角度からしか無いんか不思議に思って調べてみた。
この投稿者、実はめっちゃ色んな角度から撮ってたらしいんやけど中の人からNG出されて残った写真がコレしかなかったそうです。 >>175
身近なところだとロードスターRFのVSで使われてる内装色に近くて
研修で試作車を見た限りではそれより色味が渋めだったらしい。
>>176
まだ正確な発表日や発売日が分かってないから断言できないけど予定では
店に現車が来るのが早くて１２月中の可能性が高いって。
先行予約開始で即申し込んだらほぼ同じタイミングで発売日から納車出来るはずとの事。 >>177
CX-5を伸びやかにした感じと思えば間違いない >>167
本杢な？タキゲンって国内のギター製造メーカーに受注してる
CX-9北米トップグレードのシグネチャーも本杢パネル もしかしたら日本より先に中国仕様が発売になる気がする様な気がする >>186
発表を楽しみに待ちな。
>>183
これ見たあとだとCX-5が寸詰まりに見えちゃうよ。 欲しいけど価格しだいかなー。この車がフラッグシップになるんだよな。 >>190
アテンザもモデルチェンジで値段上がるからならない
その後はRX-9もある 昔、豪華応接間のテレビが14インチのブラウン管だったが
今時それ位ショボいってことだな7インチって。 いきなり全部だししたらMCでテコ入れの材料なくなっちゃうじゃん
ただでさえ手持ちの武器が少ないマツダなんだからしょうがないよ >>190
RX-9は1000万超えらしいし、関係無いだろ この手の車見て３列目狭いとかいってんのはエスカレードでも選べば？と思うんだよね アテンザFMCを待ちつつ、CX-8の年次改良も待って様子見。 >>192
マツダの最もあかんところやな
いい車作りにこだわっててもユーザー目線が経営陣に欠けてれば売れるものも売れなくなる典型
ナビは車で一番使われる部分だろ？
他社よりナビとしての総合性能が優れたものという確信があってこその独自ナビだろ？
それが一般的水準より明らかに劣るナビを押し付けて未だにその失敗を認めず多少の改良でお茶を濁しごり押し販売を続けてる
ファミリー層もターゲットに入ってると認めてるのに7 インチだあ？
今まではナビでそんなに不満を持ったことなかったのにマツコネで不満タラタラの俺はマツコネあるかぎりもうマツダ車を買うことはないだろう マツダ「人間工学に基き、視線移動の少ない7インチがベスト！」
これ本当にアホ発言だわ >>40
レンジエクステンダーに使うんなら、
スカイアクティブRとは名乗らない。 >>175
そんな古い車知ってるじいさんはターゲットにしてない >>176
俺は９月車検だけど
納車までの期間の代車は確約済み。
ディーラーで話してみると良いよ。
俺はディーラーからターゲットとしてロックオンされてたから
予め準備してるぽかったけど。 >>201
社長自ら、2019年にレンジエクステンダーEV用のロータリーエンジン市販化は公言してる。
ロータリースポーツは「次世代エンジンの開発が先で、会社の業績が良くなれば許可する」って話なので、HCCIエンジンがヒットしたら初めて開発許可が出る感じ。 HUDつくのかな、ナビは7インチでもいいなぁ
テレビ見ながら運転するわけでもないし
後ろの席用には別途ディスプレイ付けるしな >>198
>ナビは車で一番使われる部分
俺と正反対
人それぞれだなあとつくづく思ったわ 室内幅の狭いデミオとかなら7インチでもいいけど
このクラスで今時7の小画面じゃ貧相だろ。いくらなんでも。
発売までになんとかしてほしいけどな。 来週の25日に、外観がお披露目されるそうですよ。（マツダのホームページ）
８月から予約開始、11月後半販売で決定！
いよいよ、国産車初の7,8人乗りSUVが登場しますな。 8インチもちゃんと作ってるのに採用しないのは何かわけがあるんだろうな >>210
発売までには何ともならんから一年後の年次改良か二年後のマイナーチェンジまで待て
俺は二年後に買う >>211
3列シートの7人乗りSUVなんて国産初じゃないしマツダに限っても初じゃないんだけど まま
アウトランダーとかエクストレイルは
ノーカウントってことでしょう クロスオーバー7は？
それに7,8人乗りじゃなくて6,7人乗りじゃね？ >>215
ハイランダーとかパイロットとかパスファインダーとかまだまだあるぞ >>210
デミオと室内幅の差は10cm未満なんだが。。 >>219
レクサスとか欧州車乗ったことない？今時あんな小さいナビの競合車ないよ >>220
ナビ画面ってそんなにデカくないと何か困る？ 大きくないと買い換える意味ないでしょ
何でわざわざ400万払って旧車以下のナビ買わなきゃいけないの？ ナビのサイズは7インチでも良いんだよ
デカいナビとか視界の邪魔でしかないからな ナビで買い替え云々考えたことが無いから良く分からないが
改めていろいろな考えがあるんだなって思った >>222
＞大きくないと買い換える意味ないでしょ
そうなん？ 小さいのはいいとしても、サイバーナビを使ってる立場から言えば
アホの子になるのはいかんと思う。 今の5乗りに聞きたい
マツコの性能云々は抜きにして、
単純に7インチは有りか無しか
運転してて見にくくないかとか
人それぞれって言われりゃそれまでやけど
車幅が5と8は一緒やし参考にしたい CX-8の明らかに格下ライバルのCHRで9インチ
サイズ的に同じくらいのRXで12インチなんだよなあ >>228
最近のトヨタ車のナビは度が過ぎる位デカイね うわ
調べたらホンダのヴェゼル(笑)ですら8インチなんだが
マツダは折角のオーナーに嫌な思いをさせないでくれ >>227
アテンザ乗りだけどはっきり言って小さいせっかくDIN規格に縛られないようにしたのに最近の2DINナビより画面小さいなんてなんだかな
画面は小さい癖に縁の部分はやたらでかいって言うねこの無駄な縁の分画面デカく出来ただろって感じ >>227
ナビが出始めた頃と一緒だと思うけど新しい物好きは使う使わないに関わらずそれに執着してる感じ
7とか9とか12とか別にどうでもいいよ
旅行行く時に地図見れればいいし運転中に音楽流れてくれればいい
フリップダウン付けるなら3列あるから10より12？とかの方が喜ばれるのかも知れんがどーせ運転手には関係ないし 他人のレクサスで調子こいときながら400万ぐらいの下駄車でガタガタ抜かすなよ でも、9インチナビオプションで30万って言ったら今度は高い！ってみんな怒るんじゃない？
個人的には7インチ＋HUDで充分かな
それよりもシートベンチレーションが欲しい
後席にも付いたらそれこそオンリーワンになれるんではないかと >>233
どうでもいいなら黙ってろ馬鹿
邪魔だから死んで消えろ お前もナビごときに執着し過ぎて頭がおかしくなってるから少し冷静になれ >>227
7インチでサイズ的に見にくいとか、気になった事はないな。
ここの人たちは、サイズ=車格 だと言いたいんだろうけど、道具として使うのであれば7インチでも問題は感じない。マツコの中身はアレだけど。 ナビの大きさに拘るヤツって結構いるんだな。
1インチ小さいだけでなんでこんなに騒ぐんだ？
デカいナビ好きならトヨタ車乗れよ。
幅に対して小さいってのも意味わかんない。
外から見えないし。
だけど性能が劣るのはいただけない。 ここ見てると信者がメーカーを駄目にするのが良くわかるなマツダも次のステージに行くためには信者切りが必要だわ ナビがデカすぎると最近の若いコが自撮りで目ん玉いじくり回してバケモノみたいになってるのと一緒で気持ち悪いんだよな
何事もバランスとか分相応とかある気がする
そのうち全車種9インチとかが主流になって見慣れてきてからでもいいわ
次のマイチェン辺りでも遅くない >>241
信者ギリした結果、すっかり安全な車というポジションに落ち着いたスバル
マツダはいまだにコスパのメーカーってイメージを払拭できていないね マツコネが現状のままで良いとは欠片も思わないが、ディスプレイサイズが大きくてもメリット感じないわ。
老眼で目が悪いのが、それとも大画面にしてTVでも見たいのか。。。 bluetooth経由でいいからサイバーナビの渋滞データ拾えるようにしてくれんかな？ >>235
250万のC-HRですら
9インチなんだが？ なんかね
大きい方が良いに決まってるのに
強がりとか他を貶すようにして
7インチでいいって言ってるのが滑稽というか情けないんだよな
これってマツダ信者だよね
悪いところは批判しよ？ だからディスプレイのサイズが何なの？
本来、運転中チラ見以上できないもののサイズが大きくないとダメなのか
さっぱりだわ。 他の車の方がナビが大きいからうちのも大きくしろ。とか、子供が隣の家と比べて駄々こねてるようにしかみえない。
現状に不満があるなら自分で何とかしろよ。
みんからには、マツコネ外して1DIN入れた人いるし、カスタム業者もある。もっと簡単にタブレットやプレーヤー載せるとかすればいい。 マツダは現行ハリアーから勉強すべき
"分かりやすく豪華"という点ならナンバーワンだから
昔ながらの7インチよりも、ちょっと大きめ8インチや存在感ある9インチの方が
分かりやすく豪華なんですよ
モリゾーさんが、愛がつくのは車だけと言ってたけど
愛車だからこそ所有欲を満たしてくれる豪華さも必要なんだよ >>255
そういう、分かりやすい車の価値求めてる人、ターゲットじゃないから。
マツダが真似したって決してトヨタや日産に勝てない。
大きいのがいいなら他車買いなさいよ >>255
愛ってより単に優越感に浸りたいだけじゃん 要はナビのサイズで車選んでる奇特な人がいるってことか マツコネは2013年からハードもソフトも大して変わってない。
ゆえにマツコネのモデルチェンジが気になるところではあるが、cx-8発売後にマツコネがモデルチェンジしても買い換え不能なのが痛い。 >>259
それどころかナビ大きくする為に買い替えそうな勢いの奴もいるぞ>>222
全く理解できんが >>255
ハリアーの長いフロントオーバーハングを見ると本当はあそこにV8エンジンを縦置きに搭載していて
アウディと同じクワトロシステムをが奢られてるんじゃ無いのか？
などとくだらない事を妄想してしまう CX-5のナビ画面の枠幅が広いのは、MCで画面サイズUPするための伏線だと思ってる 個人的にスクリーンサイズは8型以上の方がよりCX-8の車格に見合うし見易く満足度も高くなると思う
今時これくらいのクラスの車だと8型かそれ以上が普通
だからそろそろマツダ車のナビも大型化して欲しいね ナビのために車買ってるようなガイジワラワラでワロタｗｗｗ つかナビは普通に大きい方がいいに決まってるだろ
それで買うかどうかは別として他社が8.,
9インチを搭載しているというのにファミリーユースの新車種に7インチを載せるセンスのなさが問題だよ
運転席の自分は気にならないとか１人で乗ることが前提の意見は意味ないw
2列目3列目から見てどうなんだっていう話
人間工学とかじゃなく乗る人の目線に立って考えたら自ずとわかるだろうと思うんだが
マツコネ問題と合わせてホントに売る気あるのかと多分寺の人も思ってるはず ３列目から７インチとか見えるの老眼のおじいちゃんだけだね
リアモニター必須というマツダの優しい心使いに震えるね 昼間Dから8/26、27MAZDA技研でCX8のデモに行きませんかと電話あったよ。 あぼんでスッキリ。7インチ+リアモニタ導入でなんの不満もないし、コスト的にも合理的だと思ってる。
ひとつ気になるのがアルパインの最近のだと1列目と2列目で別のソース出力できるダブルゾーンなんてのがあるみたいだけど、現行CX-5のマツコネ経由でもできる？さすがに無理？ このクルマにはX1の8.8インチワイド位がちょうどいい。
オプションで選べたら数万円払ってでも大きいのにする。
X1は近所にいるから買わんが、悩ましい。 量販店で大画面ナビを7インチの物と見比べて見たんだけど、地図の表示範囲が広いのかと思ったら、ボタンも含めすべてのドットが大きく表示されてるだけで、情報量は変わってなかった。
テレビ観るには大きい方が確かにいいかも知れないけど、あれだったら大騒ぎする程の違いじゃない。
マツコネはその辺どうなの？
大きいのは情報量多いの？ 最近はナビなんてスマホでグーグルなんて意見も有るぐらいだ
7インチもあればある意味十分 >>279
マツコネは再生中の曲名表示機
ナビはiPhoneでヤフー 情報によると7月25日に外観の発表(リーク）、7月28日に価格がわかるようです。また、7月末には店員用のカタログが届くとのことです。8月には本カタログができるとのことです。
はっきりしませんが、黒のレザーはないかもしれません。アラウンドビューモニターはトップビューに加え、ワイドフロントビュー、ワイドリアビュー、両サイドビューを同時？に表示できるようでかなり力が入っているようです。
センターコンソールの位置やシフト部はcx-5より5センチ上昇します。シートの形状もcx-5とは変更になり、レザーの質はアテンザクラスとなりcx-5よりワンクラス上となるようです。cx-5からcx-8に鞍替えする人も増えるかもしれません。 マツダ経営陣って本当に無能だよな見た目が命なんだよね車って
女の子とか親戚のお母さん親父さんとかのせてさ
車の外観カッコいいね最近のあれでしょ？クリーンディーゼルって流行りの最新の車でしょ？
とかいって乗り込んでわあーきれいな内装高級車だね！
っとふとおもむろにエンジンをかけるまつこねから起動するモーションが出る（ここで音を出せよくそが）
わあー普通の車と違って演出があるんだー
でもーナビちっちゃいね
メガネかけないと見れないやwww
うーん文字小さすぎて見えないwww
うちの軽自動車とかもっと画面でかいんだけどこれ高級車だよね？軽自動車より画面見にくいんだけどまあ所詮マツダだよね（笑） マツコネはキャンセラーあるのか？
あってもちゃんと仕事してくれるのか？
画面どうのよりも走行中DVDやテレビ見れるのかが重要
ディーラーはキャンセル出来ないと言い張るし。
後部用画面も付けられるから結構重要 >>270
３列目からナビを見る必要性あるか？
３列目から「次を右！」とか言ってるの？ 代車でかりたCX-3でマツコネ使ったけど酷いもんだったな。ルートが無茶苦茶。
使い慣れてくればルート設定のコツとかで回避できるかもしれんけど、2～3日使った印象は良くないな。
モニタサイズとかはそんな気にしないけど、あのナビ強制されるだけでもマツダ車は避けたくなる。 情報量が変わらないから問題ないとか後ろから見る必要がないからとか的外れすぎるかことしか言わないんだなw
後ろにサブモニター？標準装備で付けたら評価するけどなw
ちょっとでも大きいことが重要なんだろ
家で32インチのフルハイビジョンテレビと37インチのフルハイビジョンテレビどっちでみたいのかって考えればわかるだろ
どっちでもそんな大差ないけど実際の売れ行きは天と地とのほどの大差がついて32インチのフルハイビジョンはほとんど作られなくなった
少しでも買い手側の立場に立つ
これが提供側のセンスの問題 ナビ画面が小さいより大きいに越したことはないがナビ画面の大きさで車選ぶなんてごく一部の奇特な方だけ。
仮に画面でかくしても売上には殆ど影響しないわ。 ナビ画面7じゃダメって奴はマツコ外してBIGXでも何でも後付けすりゃいいだろ
そこまで拘るなら純正品に拘る必要もないだろ
みんカラでも見て自分で勝手にやれよ >>288
車に住んでるならテレビのサイズ云々には同意できるけどね もうナビの画面が不満なやつは32インチでも50インチでも好きなのつけろや！ >>291
現実的では無いのですが
新型車に今のマツコを乗せるマツダが残念って話なんだけどね そもそも2DINで自由に付けられたら文句言わないんだよ
Blu-ray付けたいのに我慢だし
今時DVDなんて買わないし馬鹿だと思うが
車買うのはじじいだからしょうがない >>289
うわあこれがいわゆるマツダ信者って奴か
マツダにはマツダの考え方があるんだから気に入らなければ他社に行けと。
大丈夫俺んち今まで４台マツダ車だったけどそれぞれ結婚してもうレクサスとかSUV他社に
なってるからw
最後まで信じてた俺だけど２年で煤貯まってエンジン交換だからなもうマツダにはなにも信じられないからw ただスクリーンサイズは今の水準から言うと少し時代遅れになりつつあるからそこを大型化して改善して欲しいという理想を言っただけ
>>291
その方法はどれだけ時間と手間が掛かるんだ？そんな事する位ならマツコネ以外にもオプションで大きい社外ナビ選ばせてくれよと思う >>289
そうかな？
極論になるかもしれないけどCX - 8クラスの車を買うときにマツダ車だけが一回り小さいナビになるんだよ
ナビは小さくても気にしないってなるか？気になるだろ？
ただでさえ狭く車内空間なのに選ぶ際に不利になると思うけどな
他も7インチなら話は別だけど横並びにしない意味がわからん
一歩譲ってデミオCX - 3 ぐらいの車ならまあ許されるとしてわざわざビアンテプレマシーを生産終了させて出すこの車の方向性としておかしい
3列目まで作っておいてファミリー層どうぞ、でもナビは小さいとw >>295
それならマツコが残念なのは7インチの画面だと言えばいいだろ
本当に残念なのは7インチの画面じゃなくて性能だとは皆が言ってる
それを含めて嫌なら購入後に自分で何とかしろよ >>291
そういう話ではないってことを理解してないんじゃない？
そんなめんどくさいことをする層じゃないって一般的な購入者は
わざわざナビ大型化の流れに逆行していることが問題 >>298
それは分かるがやったことはないから知らん
ただそれが車を買わない理由になるならそれまでだし車を買う理由との優先順位はどっちかを言ってるだけだろ
ナビを選ぶ汎用性はあってもいいとは思うけど今はナビのインチサイズに執着してる奴が多いからレスしただけ >>301
それはお前の理解不足だろ
昔の2DINや1DINで規格が当てはまらないのが今のインチサイズの問題
それを踏まえてマツダかどうかは個人の問題だろ >>300
自分で何とかすればということは自分で何とかするのをめんどくさいという層は切り捨てかなw
まあマツコネの残念なところは7インチだけじゃなくわんさかあるけどね
7インチを指摘したのは売る側の姿勢をいいたかった
例えば高速で交通情報を聞きたい時には普通のナビではAV画面を選ぶと一発で選択できる
つまり2操作
マツコネだとボタンでモード操作を出してそこでまた機能選択をして選ぶ
つまり3操作
目的地設定だとしたの方にあると余分なスクロール操作まで強いられる
ナビよってはジャンル近隣目的地だったら一発で検索画面まで出てくるものもある
慣れろよといえばそれまでだが目的地ルート設定はデフォでは色の違いのみで○○優先とかが表示されないので不親切
とか、ちょっと使っただけで他のナビより不親切なところがわんさか
なぜマツコネが存在しているのかが疑われるレベル 画面サイズ大きいほうが良いとは限らんな
iPhone6じゃ微妙に画面大きくて使いにくいからSEに買い換えてみたら快適になった俺パターンもあるしな >>303
当てはまらない？
2DIN一体型で9インチまで載るというのに何言ってるのよ 最短で年次改良が入る2018年の冬かなあ
それまでは羨ましいけど指咥えて待つ スライドドア付けろはキチガイだから無視していいけどマツコネ刷新は当然の要望なんだよなー
アクセラから４年も同じって我慢してる信者の方が異常だって気付きな？ 画面が大きくないと嫌だって言ってる人の求めてるものが支離滅裂過ぎて見てるこっちも訳わからなくなるな
さらっと読んだ限りではタブレット端末でも持ち込めば解決するような話しばかりだけど
あと運転中にTV見るのは道交法で禁止されてるからな >>300
保証利かなくなるかもしれない載せ替えする位なら今は買わないけど
マイチェンでマツコとエンジンに変化有れば買いたいな
昔みたいに面倒だけど各種設定はディラーでやってナビは社外品選べるようになれば、ナビ問題は無くなるのにね 都合が悪くなると結局ID変えてこれ
↓
308 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/07/23(日) 11:35:00.24 ID:wkGxv91V0
ID:TJNjtB6r0←あぼーんですっきり >>311
俺はナビの画面の大きさに関しては嫌だ、ではなくてユーザーのニーズにあってないって一貫していってるけどな
支離滅裂というなら具体的に言ってな
タブレット断末魔を持ち込むような層じゃないことを対象に語ってるのも一貫してるし画面の大きさについては2列目3列目からみてって言うのも言ってるし運転中に関しては一度も言及してないからよろしく ナビが最重要項目なら素直におトヨタ様買えばいいのに。なぜマツダに拘るのかが理解できない。
ここでダダこねたってマツダが7インチだって言うんだからどうしようもないのに。
8インチ以上にしろって理由が「他社もそうしてるから」って言ったってなんの説得力もないわな。
あんたは確実にトヨタ車買えば幸せになれるよ。何せお客様目線という意味では世界一のブランドだからな。 >>315
>ナビが最重要項目
そんなこと一言も俺は言ってないが他の人はしらんw
こういう流れはマツダスレではお約束だよね
マツダを買う層の傾向やなぜトヨタ車がバカ売れしてマツダ車はあまり売れないのかがわかるような気がする
売れるためには何をどうすればいいのかを徹底的にリサーチできているトヨタやホンダ最近ではスバルもそうだけと、一方、よい車作りを突き詰めて行けば一定の理解が得られて売れるに違いないと思っているのがマツダかな
よい車だから多少のことは気にするな、それが嫌なら他社の車を買えよっていうのはここの人たちだけじゃなくマツダのお偉いさんもちょっとは思ってるのかな マツダは業績不信の時も独自性追求でオーディオ一体型とかやってた
初代アテンザとかもそう
独自性を追求してきたから今のデザインや装備があるのにそれを型にはまるようにしろというのはマツダの良さを捨てろというのと同じ 昨日のID:dg3Cbun80＝今日の ID:TJNjtB6r0←あぼーんですっきり 叩きが増えてきたのでこの辺でやめるけど、そういう人に限って単発IDレスがほとんどなんだよなあ
全てのレスがそうじゃないとはもちろん断っておくけど
どの板でも同じようなものだけど卑怯だよね人数が多くて優勢のように見せかけるんだよなw
小心者じゃないかと思ってしまう
議論には叩きで返すのではなく議論で返してほしかった >>319
もういいよ。
一方的にまくし立ててるだけで議論にならないし自己中すぎるから荒らしにしか見えない。 なるほど見事にその後のレスも単発だなw
俺も単発だけどw >>323
普段ROM専の人が、偏屈な書き込みを見つけて茶々を入れるから単発書き込みが増える
まあ2chで議論(笑)とか何勘違いしてんの？って感じだけど >>305
いやー思いっきり見当外れだな
ナビの画面をスマホのように手に持って操作出来るのかと（笑） マツダのディーゼルと直噴ガソリンターボ、どっちがカーボンの弊害少ない？
20万km後のヘタりはどっちが少ない？ >>316
それは思ってるよ
マツダの車作りは100人のうちで5人が好きになってくれればいいってやり方だから
トヨタは80人
そりゃ勝負になるはず無い
負けて実を取れって感じかな >>319
俺はお前の実直な意見が聞けて良かったぞ
マツダもこの問題を無視続けるのは無理だも思う
せめて他社並みに合わせないとな
他の部分ではアドバンテージあるんだから勿体ない ナビはどうでもいい派とナビは車の一部です派で永遠の平行線 ナビはどうでもいい派＋ナビの性能もうちょいなんとかしろよ派とナビのサイズは正義！派
の平行線の間違い。 >>332
ナビはどうでもいい派とナビの為に車を買うんです派だろ 未だにBlu-rayだなんて言ってる時点で周回遅れ
ナビだ何だ言ってる奴らなんてこんなもんだ 他社のデカナビ30万とかするからな
あれは情弱が付けさせられるもんだと思ってる それを標準で付けろって言ってるのとおなじだからな
どうせ価格上乗せ分を他社の車より高いだどうだとワーワー喚き散らすに決まってる >>336
もしかしてまだDVD使ってるんですか？
高齢者？ >>339
blu-rayが時代遅れとバカにされてるのに気付けないのか え？じゃあマツコネはオンデマンドでビデオ再生できるんですか？ 高機能ナビは要らないけど 楽ナビと比べてもマツコは見劣りするんですかね？ マツコネでhuluとかAmazonプライムが見られるのか
便利だねー >>345
糞でしょ
比較するのもおこがましいレベルで マツコの話はマツコ専用スレでどうぞ
マツダコネクト総合スレ ver.70 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498202014/ >>345
現場からしたら営業妨害にしかなってないレベルの糞さ
推し進めた幹部は普通の企業ならクビか左遷だなw メータースクリーンにすればええやんマツコネ
コストダウンだろ
針は現物が良い >>297
マツダ信者ってことにしたいんだろうけど、ランクル乗ってる友達に「知り合いが欲しい車あったらしいんだが、その車ナビ7インチしか入れられないから諦めたらしい」って言ったら「バカじゃね？」っていってたぞ。
>>299
CX-8クラスの車を買うときに、ナビが多少小さいことよりもデザインやディーゼルの動力性能と燃費を気にする奴の方が圧倒的に多いって話なんだが間違ってるか？ 荒れるスレってのは
住人が、スペックに納得してる様で不満や不安を抱えてるんだよ >荒れるスレってのは
荒らしが以前ワッチョイ化したスレをまた外してスレ立てして基地外がまた乱入し始めたから。
本当に不満を訴えるものならワッチョイ関係なく書くだろ。
ワッチョイなしになって急に増えたって事はスレが基地外アンチの落書き放題になっただけ。 現行CX-5乗りの俺は妹家族がプレマシーからの乗り換え検討にCX-8を候補に入れててココ見てるが、
たまにCX-5運転する妹も「CX-8ってお兄ちゃんのを3列にしたみたいの？いいね」と真剣に検討している。
7インチ画面も運転する分には全然問題ないと俺も妹も意見一致。
「ネット上で画面小さいと文句言ってる奴がいる」と言うと「子供のDVDに占領されたら困るよ」だとさ（笑） 今どき動画なんてタブレットに入れて持ち歩きが普通でしょ？ 車を購入する際は、妻の意見が大きく影響するって言われているが
そんな奥様方を説得するうえで大きめナビはマイナスにはならないと思うんだよね
アラウンドビューの明らかに奥様が運転することを想定した装備だろうし
8インチ涛牛ﾚ車があるなｂｩで、7インチで妥協して欲しくなかった
7インチで十分とい意見に反対はないが、CX-5でさえ月2000台程度しか売れない状況だからこそ
7人乗りを購入する層に、分かりやすくアピールできる装備は欲しい エンジンとマツコが現行と同じなんだろ
得意の年次改良で装備整えてく流れかな CX-5は月2000台程度しか「国内に回せない」ってだけだよ >CX-5でさえ月2000台程度しか売れない状況
シレッと嘘つくな。
CX-5の6月販売2,811台(前年比189.2％)、同1-6月22,844台(同176.9％)。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
今は受注が多くても販売を開始したばかりの北米などで好調だから生産能力の関係でタマがない。
アメリカでの販売開始スタートダッシュが一服するも6月としては先代からの通算で販売台数新記録。
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/june-2017-sales/
だから国内販売分は伸び代がなくバックオーダー約3カ月が全然縮まらないんだよ。 4,5月は2200台だし別に嘘ではないだろ
生産の都合なんて買う側からしたら関係ない話なのだから
多量のバックオーダー抱えたまま潜在顧客を逃してそうで不安だ >>361-362
売れてなければ納車待ちは解消されるのに未だCX-5売れてないガーガーとか情薄か雉沢信者かって話。
一部CX-3の生産を防府に移管してCX-5増産しても納車待ちが解消されないのは受注好調だからなんてバカでも分かる話なのに。
>>358
確かに子供の動画視聴はタブレットが主だが「車のディスプレイで観れると子供は面白がって観たかる」だと（笑）
タブレットだとつい画面を近づけがちでママ（妹）から「目を悪くするぞ」と怒られる事もあるかな（笑） >>364
>CX-5は月2000台程度しか「国内に回せない」ってだけだよ
と書いたのだが日本人読めないのか？ >>355
あと根っからの貧乏人は同価格帯なら大きいもの量の多いものを好むからな >>367
日本語じゃなくて理解力の問題か
すまんかったな >>255
愛人、愛液
>>355
チビだけどCX-3のマニュアルMTが欲しい 顧客ニーズっつーより、差別化の為にメーカー側から押し付けられた価値観を受け入れちゃった方ですよね。
家電でも使わん機能を店員に勧められてひとつふたつ上のグレードを買っちゃう人いますよね。最近はネット購入が増えてきてるので、そういう人は年配の方しか居なくなってますが、店舗に行かざるを得ない車については、過去の家電現象を未だに引きずって有り難がってます。
思考停止って意味じゃ信者となにもかわらん でかいそこまで情強ならマツコネ付きのマツダ車にこだわる必要もないのでは？ 本人必死に否定してるけど、誰が見てもそういう風にしか見えない案件 ナビの不毛な連投でスレの流れだけは早いな
16日にスレたって21日までかけて179レスだったのに、この土日だけで197レスかよ だからワッチョイ有にしろって散々言われてるのにバカがワッチョイなしでスレ立てるから・・・ >>375
マツコネを指摘してる人たちはファミリーユースに合ってないから他に合わせて画面を大きくしろいや欠陥大杉で売り上げの阻害の大きな要因になるからやめろ
一方はマツコネが気になるなら買うのやめろナビだけで車を選ぶのはおかしい、画面なんて7インチで大きくする必要がない、とか言ってるし
主張が噛み合ってないから議論がなかなか進まないよなw
強いてあげるならば改善しろvs我慢しろの対立軸かな すでに7インチで商品が出来上がってる状態で文句言っても不毛
気に入らないなら買うな CX-9もベースグレードは7インチらしい
一応変えようと思えば変えれるんじゃないかね >>378
ナビの為に車買う人はID真っ赤にして叫んでるだけだから、実はワッチョイ関係無い
粛々とIDをNGにするだけでスッキリ このスレ見ていると、つくづくトヨタは凄いと思うわ
マツダから車創りを学ぶ必要があるとおだてておいて
しっかりと隅に追いやっておくことに成功しているからね
当のマツダは変な自信を深めて、マニア向けのニッチな車造りに励んで
販売台数で一人負け状態だもんな
さらに悪いことにリピート率も低いんじゃじり貧だよ どうみても誉められた出来でないナビに文句言ったら、ナビのオマケで車買うような奴と罵られちゃうのか。マツダ信者こええ。
むしろあの欠陥ナビがただ8インチになるだけで許容出来るんならかなり柔軟なほうだろうに。 安全性に拘るなら、テレビや光学メディアの映像機能を切ってほしいね、根本から。
そしたら8インチの声もなくなるだろw 運転中はHUDで指示してくれる
停車中のナビ操作で大画面が必要か…？
テレビやDVDは…運転中見られないはず
ていうかフリップダウンディスプレイ付けた方がより大画面
そこまで大画面にこだわる意味がよく分からない こだわる意味は分からんが、どう考えても小さいよりデカイ方が良いに決まってる おまえら7インチが8インチになったぐらいでマツコネがどうにかなるとでも思ってんの？
マツコネだぞ 明日公開って噂のエクステリアが楽しみ
マツコネとかどうでも良くなるくらいカッコいいことを願う >>389
実際はキャンセラーつけて運転中にテレビやDVD流してる奴らばっかり。だから大画面を欲してる。
他の車見てみ？ ・7インチは今日び小さいから8インチ以上のが欲しい！→分かる
・マツコネは使えないから社外のが選べるようにして欲しい！→良く分かる
・上記どっちも叶わないから他社の車を買った方がいい！→理解されない
と言う事ですよね、先生？ イエス！
モニターは標準7インチ、メーカーopで8～9インチ選べる様にしてくれるだけでよかったんだけどな。 7インチが8インチになったからといってマツコネが偉くなる訳でもなし
ここでワーワー言ってれば7インチが大きくなる訳でもなし
かと言って具体的にどうやったらデカナビ入れれるかについて話してる訳でもなし
ただ単に気に入らないやつはマツダに直接苦情入れるか黙って発売後のMCまで待ってろよ 発表前にみんなであーでもないこーでもない言う時間が楽しいってのもあるよね >>388
ほんとそう思う。
ついでにモニタのタッチ機能も >>401
2WDを購入予定です
燃費もそうですが自分の地域や用途からして4WDはオーバースペック気味なので。。 フォグ周りが地味過ぎる。
3とかアテンザみたいにして欲しい！ >>404
いやバランスとかあるから全然イメージ違ってくるんだよ。 最近国産も外車もやたらAWD推しなの何なんだろうな 現物見たというディーラー営業の話だと、フロントは5の造形そのままで、網ではなく9の様な横線との事。
3列目は170センチ位までならほぼ問題なく座れるってよ。 造形そのままかーいw
一般人ならまだしもDがそのままとか言わんで欲しいわw >>410
同じ事をこっちの営業も言ってた
前から見たらグリル以外CX5と同じ。
パワーリヤゲートも接近センサーなし
リヤドアサンシェードとか欲しい人いるのかな、あれ結構どっちでもいいのだが リアドアサンシェードなんてもう当たり前に着いてる装備じゃね？ だからCX-5後ろそのまま伸ばした感じって言ったじゃん いよいよ明日か
実は待つコネーになってて
マツコネがオプションになっているという
画期的なことが起きないかな >>416
まぁ5がコスパ高かったと考えるしかないのかな 同系の顔とはいえ同一パーツ使い回してる訳無いから一応それなりに違いが楽しみではあるな
ACC周りの進化とか何かサプライズあると嬉しい >>415
マツコネGen2になるより可能性低いな。 >>420
GEN2はアクセラに投入されるから
早ければ年次改良
遅くてもMCには載るからしばらく待つのが大正解 ナビ大きければ良い訳ではない典型例
ttp://i.imgur.com/K3uwfeT.jpg >>422
プリウスPHVもこんな感じの糞
16:9のFHD以外にするのは知将過ぎる >>422
テスラかなと思ったら(笑)
明日エクステリア以外にも色々新情報出てくるとイイね 俺が聞いたのはパッと見CX-5と同じだけどよく見るとヘッドライトやバンパーなど違う部品を使っていると判る程度だって。
興味が無い人にはグリルが違うにも関わらず5と8の違いがわからないレベルだな、きっと。 ディーゼルは逆風ふいてるな。
マツダ、値段設定ミスったら死ぬぞ？ >>427
そこでとんでもないボッタクリ価格にして死んでこそマツダだろ 実車見てきた寺の人間に聞いてきた。
寺『フロントはCX-5とCX-3を足した感じでしたね。』
俺「（まじか！！）それって、CX-5に横線グリルを装着したのとは違うという感じですか？」
寺『ああ、まさにそれです！』
俺「・・・（なんでわざわざCX-3出てきたし・・・）』
でも、グリル一つでも大きく印象は変わるという事に違いないとプラスに捉えた。
あとは既出の情報ばかりで特に目新しいものは無し。。。
CX-5より伸びやかで、更にカッコいいですよ、とだけ。
明日の今頃は、祭りかお通夜か・・・ CX9そのまま出してくれればどれだけいいか。あれはカッコいい。
CX5ロングなんて興味失せたわ。 CX-9って、右ハンドルもあるんだよね（オーストラリア仕様）
CX-4と違って日本国内生産だし、そのまま日本市場に流してくれればいいのにね。 >>431
ほんそれ
9は縦横バランスの良いデザインだけど
8は細長いからダックスフンドみたいやできっと >>431
興味失せたって(笑)
最初からCX-5のロングってことだっだじゃないか。 CX-5はちょっと寸詰まりだから長くなっていいんじゃない？
っていったらCX-5乗りに怒られるなｗ >>432
でもシートはベージュと黒の２種類だし北米トップグレードと比べたら色々見劣りするよ >>433
最低地上高あげればカッコいいのにな。「SUV」っていうならな。まっ、デザイン変えなきゃダサいけど。このデザインでSUVって言わないでほしい >>437
ステーションワゴンっぽくなるのが一番イヤ 個人的にはCX-5の長さに寸詰り感は感じないかな
こんなもんだろと思う 実物の横からの写真見た
CX-5よりずっといい
マツダはまたしても内輪で食い合い >>158
これは多分リアル。
リアクォーターとホイールとルーフレールがピッタリ符合。 >>444
>これは多分リアル。
米で Skyactive-D なんだ！
シアトルかサンフランシスコ？
アーバインには見えないけど、もちろん自信はゼロ。 今日エクステリア公開とか言って出てきたのが例の社外秘イラストだったら笑う 大丈夫！少なくともカラーイラストにはなってるからw ドアが閉じた外観だけが公開されて、
スライドかヒンジかはドアノブの位置から推測するしかない、
となる予感。 この画像全部9じゃないですか？
中国語分からんけども >>463
これだけぽい...
けど前の方に書いてあった情報が確かぽいから、あと1週間もすれば本カタログが出てくるだろう。 5と3と同スケールで並べて画像作ってくれる達人はいらっしゃらないか？ CX-5より長さのバランスいい。顔面は見せないのかよ。 サイドビュー、伸びやかできれいじゃん。
CX-5を我慢した甲斐がありそうだわ。 おいおい前から見せんかい！笑
横からは9にそっくりね！
フォグ周りが5と少し違う？気もする 顔はモーターショーまでヒ ミ ツ
とか言うパターンか？
ちょい昔にあった女性ボーカルの顔を中途半端に隠して想像を膨らませるみたいなヤツじゃ無いんだから 顔はCX-5とほぼ同じだな
違いはフロントグリルに横線が入るくらいか 確かにバンパーの彫りが深い気もするがこれは写真の写りそせいかも いいね！
欲しくなったから、週末にディーラー行ってくるか。 お尻が延びて良い感じ
CX-5とCX-8のサイズ比較してみると
全長 4900-4545=355
ホイールベース 2930-2700=230
355-230=120
比較写真見るとリアオーバハングCX-5から＋100ミリ位？
ただリアゲートが結構寝てるから3列目はほどほどって感じだな サイドミラーの位置も微妙に違うように見えるな
サイズ的に女cx5、男cx8が似合うのかな >>470
並べるとホント9に見える！
出し惜しみマジうぜぇけどカッコイイけん許す！ http://i.imgur.com/DfdSu5a.jpg
>>104の画像を作った者だけど答え合わせ。ついでにCX-5追加
ただ記事の画像は完全な真横じゃなくて、若干前から撮ってるので、
僅かながらフロントが長く見える。まあ参考程度にしてくれ
予想より傾斜がきついので3列目どうかなーという気はしてる フォグのところは、5じゃなくて9の意匠に似てる様やな。 >>482
車高がCX-9より高いから3列目は結構広そう この貫禄なら、ハリヤーと並んでもタメを張れるやん。 よし、8買います
が、こうやって見ると5のバランスもそれはそれで悪く無いな まだスライドドアの可能性があると思ってた人にびっくり >>487
むしろハリアーよりガッシリして貫禄ありそう
前後のバランス良いし期待できるゥ！ たったサイドビュー1枚だけの画像の為に朝からワクワクしたんだ がっかりだ 横から見ると思ったより5とは顔も違いそうだね
まぁ同じ部品使い回す訳無いし当然ちゃ当然
ボディは5のずんぐり感が全く無くなってアウトバックとかのバランスに近いかな ルーフレールが付いてる
だから全高が5・9よりも高かったのね >>482
サンクス、分かりやすい
>>486が言うようにリアタイヤの辺りがCX-9より少し高そうだから意外に良いかも
リアドアはこれだけデカイと狭い駐車場では気を使うな 5と比べてリアドア特に長く見えないんだけど、窓部分を見たら長そうにも見える
目の錯覚？ >>406
やっぱお前の脳が人より劣ってるだけだったな 知りデカにみえてしまうなあ。CX-5がよりスポーティーに感じる。 全高測定位置がアンテナだと思うから、3列目付近がそのままCX-9比較で16mm高いって認識でいいと思う
あとは3列目の座席の位置かな。案外CX-9とほぼ同じ広さなのかもしれないし、
実はやっぱり前に寄っていて狭いのかもしれない(この場合ホイールベースを揃えた意味がないのだが) これ、cx-5を後ろに伸ばしただけなんだな。
俺には凄いバランス悪く見えるわ。
cx-5でももっとノーズ伸ばしても良いくらいだし CX-5自体なんかバランスおかしいからな 前だけすっきりしてて
CX-3はバランス良いのに >>507
>>485の画像見るに9のノーズ縮めた感じじゃね？ 窓枠全周メッキモールと、再度ステップにもメッキモール付いてるな
あとはやっぱ内装だな気になるのは あのリアのリーク写真とDピラーが一緒だからリアデザインは確定かな？ >>482
こうして見るとCX-5もいい感じに思えるな >>507
9よりタイヤサイズが小さい分、ホイルハウスの室内出っ張りも控え目になってくれてると期待
幅はともかく前席との足元間隔は9と同等じゃなかろうか 唯一のライバルとなりうるCO7も、CX-8見たあとだと
「あぁ。SUVというかそれっぽいミニバンだな」
って感じ。やっぱちょっと土俵が違う
あとはRXの7シーターがどんな感じで出てくるかちょっと楽しみ CX-8にあれこれ不満があるならそれこそレクサス RXの7シーターが幸せになれる近道だろう
ナビの画面がだって大きいだろうしマツコネだってついてこないものw
CX-8が2台買えるような価格になるだろうけどそんなことは知らんw 2.5tを最初から載せればいいのに。
台数は出ないと思う。 ウインドウの上のラインが、ボディ後方へ行くに従ってルーフラインを離れて下に落ちていくのは好きじやないな。三列目が暗くなるよ。
リアウインドウの傾斜も無駄にきつい。
あれがスタイリッシュなのかな、個人的にはわからん。 2.5tが2018年早々に出てくれるなら待つんだが。 車検が来年の8月だから俺はガソリン間に合わないなー
それならこのタイミングでディーゼル買っても後悔しない…はず 後ろ伸ばすならば前も伸ばさないとバランス的におかしい。
ディーゼルだけではもう売れないよね。
2.5Tだしても一部の人が喜ぶだけの様な気がするし。
そうなると、これ売れないんでない？ 三兄弟並べたサイドの画像眺めてると、CX8はやっぱりボンネットからリヤにつながるラインに少し違和感あるね。
ボンネットのラインが急に落ちすぎてるからだろうか。
5と9はちゃんとまとまってる気がする。
5は寸足らずであまり好きじゃない感じだったけど、改めて見ると悪くないと思ったりするのは、バランスの良さに気付かされたからかな。
どっちを買うか悩む。。。 俺は試乗してからかな？現行CX-5を買っちゃってるし。
でもCX-5ですら正直言って2.2Dは非力感を感じちゃってるんで2.5Tでも出ないと乗り換えはしないなぁ。
3列シートには魅かれるけど今以上にドン亀になるんなら素直にミニバンの方がいいかも。 >>531
ドン亀とか言うけどどんだけ急加速するつもりなんだ？
同乗者にもやさしい運転する気が無いor同乗者なんて乗せないって言うのならCX-8なんて要らんだろうに >>517
あれはコラとか言ってる人が上の方にいたけど >>533
その急加速が出来れば非力なんて言わないけどね。
変な擁護とか無しで素直に言ってもっとパワー欲しいとか思わない？
逆にヌルい運転だけだったらそれこそミニバンでいいってなるんで。 CX-5比でリアドアの長さは変わらず、ホイールベースが+230mm伸びた分
リアドアの開口部の下側がホイールアーチに掛からないようなってるね
てかほんとにストレッチCX-5やな >>535
そんなにイケイケな運転したいならWRX乗っとけよ
俺はお前の運転に同乗もしたくないし、近くも走って欲しくないけどな 今のところスタイリング的には
CX-4＞＞＞CX-8≧CX-9＞＞CX-3＞CX-5
・・・って感じか >>534
Dピラーの形状は同じだしバンパー形状は5でも9でもないオリジナルなのでリア周りはアレで確定でしょうね
テールランプとアーチ状のメッキはCX-9流用かな？ >>536
やっぱリアドア伸びてないよな？
窓が細いから長く見えるのかな？ >>482
横からしか見えないがCX-5のフォグ周辺ののっぺり感が解消されてる?
だいぶバンパーがでこぼこしているように見えるぞ
もしそうなら顔はCX-5より良くなるだろうね >>529
cx.5がスタートダッシュ失敗で売れてないからね。厳しいと思うよ。ディーゼルは一度乗れば十分かな。 >>537
極端だなw
俺もCX-8のサイズと重量で2.2Dは不足を感じると危惧してる。
飛ばさなくても余裕感というかこの手の車にはあっていいと思う。 >>538
俺が居たw
CX-4国内販売して欲しいわ。
CX-4＋2.5Tならおしっこ漏らす。 cx-8はcx-9ベースだと思ってた奴は今どんな気分？
足回りもcx-9がベースとか馬鹿なこと言ったたけど
結局cx-5ロングだったね。
フロントドアまでが共通でBピラー以降をストレッチしてるんだよ >>543
同感だな
大して回さずとも、そこそこ早く走れる感じがいい
CX8はどんなんだろうなあ CX-4は格好いいんだが、アクセラとCX-5と丸かぶりのような
食い合いになって５年後ぐらいに７みたいに終わりそう >>529
今1番必要なのはなんだかんだでやっぱりHVだな >>546
5でも9でもなく完全オリジナルに思えるんだがどの辺が5ベースに見えるの？
前輪軸位置～Aピラー・前ドアヒンジ付け根～バンパー位置迄、どう見ても5とはジオメトリーが異なる
コンセプトに5のロング版て要素が含まれてるとしても、ブツとしては全くの別モンだわな >>550
わざわざそんな金かけて作り直すと思う？
バンパーはオリジナルでもフロントフェンダー、ボンネット、フロントドア位は流用でしょう。
金型起こすのにどれだけ金がかかると思ってんの？
前回りは歩行者保護とか色々設計も金かかるよ？ >>460
とりあえずホイールはあの糞ダサい○○-○より断然格好良くなってるから
それだけで満足です >>543
分からんでもないが、そういう時代じゃない >>520
比較するまでもないゴミだから名前出すなよw しかし発表だというのに横顔一枚だけとはいくらなんでふざけてないですか？
自信があるならとっとと内部や走っている姿までまで公開すべき >>556
気持ちは分かるが
内部は既に公開済み
あとは顔だけだね >>558
これかCX-9のものだと思ってたｗ
http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/newmodel-3357565/
＞つまり新型CX-8は、3列シートレイアウトと言いながらも、
サードシートもあくまでも緊急用の補助席としての役割でしかない。
通常はシートを前倒しすることで、CX-5よりも広い荷室空間として重宝することが多くなるだろう。
国沢のいうことよりもさらに後退してるぞ3列目はｗ >>548
丸かぶりでは無い
CX-3→デミオ
CX-4→アテンザ
CX-5→アクセラ
CX-7→トリビュート
CX-8→プレマシー
CX-9→MPV >>559
マツダは大人が満足に乗れるって言ってるから
そのサイトはでたらめだねー >>560
さすがに？
mazda2
mazda3
mazda5
mazda6
この辺は常識だから知っておこう
ヒエラルキーがめちゃくちゃだ >>552
問いに答えてない
画像からパーツの大きさ形が別モンに見えるんだが、具体的にどこら辺が共通に見えるの？
金型起こすのにお金が掛かる？
まぁそりゃそうだな >>563
さすがに君が馬鹿過ぎるから
もう一度写真とスペックを見て反省した方がいいよ
CX-5の３列シートがこの車
みんなそれで納得してるし魅力的だと思ってる
何かそれで困ることでもあるの？ >>535
2.2のディーゼル買っといてヌルいもクソもねーわド下手がw 日本市場向けだと長さより全幅で敬遠する人が多いから
目安として1850mm以下が一つの指標になってるね
Lサイズミニバンのヴェルファイアもちょうどこのぐらい
全幅縛りがある位䗥デザイン設計にもいろいろ制約があったと思われる
その点サイズに制約のないCX-9は伸び伸びとデザインされたのが分かる いやー1840は普通にCX-5とアテンザのプラットフォームの流用でしょ
何言ってんの？ >>564
まぁ結局何も答えられんのな
前スレにも居たが、どうしても5の派生って方向に誘導したい奴ってやっぱり5乗りなの？
気持ちはちと分かるが無理があるってばw
国内CX系のフラッグシップてメーカーが謳ってるのに下位車種の外装使い回すとかあり得んよ
そんなフラッグシップ聞いた事ないわw それをいうならアテンザ、cx-5、cx-9、アクセラと全部元は同じプラットフォームの流用だよ >>569
いや？5乗りじゃないし8が欲しいんだが
5のプラットフォームじゃないって言ってるのお前１人しか居ないぞ
お前が5と同じだと格が下がるから嫌だって駄々こねてるようにしか見えないんだが？
何か確信できる根拠があるわけ？
知ってたら教えて http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1318953.jpg
>>482と同じような比較だけど、色調補正して、前後ドア長とかがわかりやすいようにしてみたよ
フロントドアから前は、ほぼCX-5と共有かな
ドア下の影の付き方がちょっと違う気もするけどよくわからん >>571
キミも5と同じっていうならその根拠晒してみ >>573
知ってると思うが海外だと名前が数字
で大きい方が序列が上
mazda2 デミオ
mazda3 アクセラ
mazda5 プレマシー
mazda6 アテンザ
まあそれだけ >>574
そんなこと言われてもなあ
フロントからリアドアの手前までボデーが一緒
これだけで兄弟車だって分かるけど
逆にここが共通してて別の車ってあるの？ 年収500万、借家住まいだけど乗り出し価格350万なら買います！ >>577
そうなの？
スポイラー周辺やライトの造形、ボンネットのカーブ具合、フェンダーアーチの形、どれも違って見えるんだが俺の目が腐ってんのか？
>>572
乙です分かりやすいわー >>581
手のひら返すの早くない？
目腐ってなくて良かったね プラットフォームとしてはアクセラの派生系？
系統図みたいなのあったよな 我ながらあげたタイミングがアレで火に油になっちまったのかもしれんが、
別の車、兄弟車論争は、見方の問題だと思うから、もうやめにしようぜ……
画像いじってて思ったが、CX-8はCX-5と比べて実車だとかなりデカくみえる気がするね
全体のボリューム感ならCX-9以上かもしれん まあ、車に対しては素人っぽいから本人がディーラーで現物見るまで理解できないと思うよ。 5のデザイン踏襲とかいってたけど、モールの形状とかみると9に近いな。5とは全く別物で安心した >>583
じゃお前はどれも同じに見えるんだ？
まぁ自分の目が腐ってんのか実車が出てきたらすぐ分かるがな
>>586
確かにプロじゃないね
金型高いから流用とかちょっと驚愕だったしな
>>585
いやいやいい仕事に違いないよ
モノクロにしてくれてより分かりやすくなったわ 横から見る分にはバンパーもライトもそれに食い込むシグネチャーウイングも5と同じパーツみたいだしこれじゃ5と顔同じでしょ
精々グリルのルーバーの太さ変えてあるとかその程度の違いか リアドアの長さ抑えてるとことかが好印象
ちゃんと日本販売のことを考えてる 車重が気になるな
直進安定性くらいしかcx5より優れた運動性能は期待できないかな？
なんか日産のスカクーとZみたいな感じになってしまったなw 顔…ってか、外観はCX-5にそっくり
ホイールベース延長に伴い、足回りはCX-9の改良版を使用
最上級グレードだけテールランプ変更らしい
2.5Tの出る予定は無し
二列目に余裕を持たせているためにゆったり座れるとか？
その分積載量がCX-5と比較して格段に余裕がある訳ではない
ディーラーで聞いてはみたが、殆どここで出てる情報しかなかった
でかくなっても良いからCX-9出せばいいのにとしか思わなかったw ミニバンと同じで結局は普段3列目は格納してラゲッジスペースとして使おうとする人が多いだろうし
3列目がどれだけスッキリ格納出来てラゲッジスペースを稼げるかだな >>595
>でかくなっても良いから
マンションの二段式の立駐を新型に変えて1850まで対応にしたので
それ以上はムリ。 今、何色にしようか考えている。ホワイトが更に車体が大きく見えてかっこいい！ >>596
プレマシーの例から考えると
フラットにはもちろんなるだろうけど積載量はあんまり期待できないな >>598
サイズ感の同じ9と似てるとすると
マシングレーが一番カッコイイはず これまでの情報通りディーゼルだけか。
来年くらいにゃガソリン車もでるやろうけど、買い替えタイミングには合わないんだよな。さらばマツダになりそう。 >>595
最上級だけテールランプ変更って、具体的にどう違うの？ アウトバックBS9から乗り換え検討してるけど
マツダの先進安全装置ってアイサイトと比較してどうなんです？ >>603
去年はアクセラが対人ブレーキでトップだったけど最新の試験では各社猛烈に良くなってきてるので大差ないな
それよりACCはスバルが飛び抜けていいので落差を感じるぞ
まあレクサス乗っても感じるだろうがな マツダの技術がどうとか関係なく
どこのサプライヤーの何を採用するかで決まるから
これからはある程度の価格帯の車ならどれ買っても満足できるのでは まだオーナーになったわけでもないのにそんなにCX-5流用じゃ嫌なの？
マツダのフラッグシップ乗ってるからって何の自慢にもならんぞ
そんなに見栄張りたかったらレクサスでも買いなさい
そもそもCX-8はフラッグシップってほどの車じゃないだろ
ただの3列シートSUV車 1人が騒いでるがどっからどう見てもCX-5がベースだろw >>595
日本で幅2m近くて長さも5m超えるようなデカさの車売って誰が買うんだバカ cx-8とcx-9のホイールベース(2930mm)は同じだから
エスティマとエミーナ／ルシーダの関係と同じ方式かと。
cx-9の幅を縮めたのに合わせて、新型cx-5の取り入れたんだろう。
ただ、フロントドアの陰影をみると、ドアは新設？
マツダって変なところコストかけたりするからなぁ・・・
詳しい人教えて 2列目のキャプテンシートは新設だし、3列目ももしかしたらcx-9の流用もしくは小型改良
中身はcx-5とは半分ぐらい違うはず！ >>589
比べるとわかる9の良さだよな
欲しいよぅ 2列目キャプテンシートのSUVはキャデラック以外に知らない(あるなら教えて)
ずっとキャプテンシートがあるSUVを待ってた
でもディーゼルしかないのとマツダコネクトがネック
CX-5より売れそう 9が3列使用状態でもラゲッジ容量400L超だから、幅の差はあれどほぼ同じキャビン長の8でも300L位、3列目倒した状態で700L位いってくれんかねか 外観がCX5と変わらないから、内装をCX9の造形と配色でキャラを違えるしかないな。 >>610
5m超えてるって言っても7.5㎝だろ？
デリカよりも短いんだけど知ってた？幅は30㎝狭いけどw
サイズが最も近いのはLX570だね
因みに長さだけならハイエースの方が遥かに長いよ >>618
3列と2列でまず強烈に違うじゃん
そんな内装がどうのこうのとかわざわざ個性出さなくて良い
これは三列のCX-5として売れていく車だし、
俺も三列のCX-5として買う
それ以上でもそれ以下でもない 横から見た画像を比較してみてだけど、CX-8ダサくね？
ドアミラーから後ろはいいけど、前は鳥のクチバシみたいにベローンと垂れ下がって見えて気持ち悪いわ。
CX-9は文句なくカッコいいけど、次はCX-5だな。5はフロントをあと5~10センチ縮めれば、全長は短いけど四隅にタイヤがあるジムニー的なかっこよさ出て更に良かったな。 もしCX-5よりもカッコよく見えるなら、3列目必要ない人でも8を選ぶようになるだろうか。 CX-9とCX-8を兄弟車として作ったから、CX-9は中が狭いんだろうな。
ホイールベースは同じだから室内長はほぼ同じで、CX-9は荷室分だけ少し広い。
横幅もCX-9は見た目重視で広げてるだけだから、室内変わらず。 cx-5との比較画像もいいが、
アルヴェルとかエルグランドとの比較の方が
大きさイメージつきやすそう 前はCX-5だが後ろはバンみたいな尻…
正直あまりスタイルの良さは感じないな アルファードでも苦労する駐車場あるんだが、これはもっと苦労しそうだ。
視界と見切りは割り切っているんだろうな。
最近のマツダはデザイン優先だし。 >>631
アラウンドビューとセンサーが付きますので下手くその方でも安心して下さい >>632
下手くそはあっても下手に変わりないんだが。
それもうセレナで証明されてる。下手は下手。
駐車待っている身になると、ものすごく迷惑。 CX-5を10センチも詰めたらチョロQみたいになりそうだなw >>621
俺、流れるウインカー嫌いだから逆にマイナスだわ >>633
それスゲー分かるw
子供が寝ちゃって車内で待ってた時見てたらそんなかんじのアルヴル見た。
モニターしか見てない、そもそも駐車開始する位置が悪かったり。
降りてきたのオッサン１人 えっw >>482
>>572
こういう画像ってどうやって作ってる？
Windowsのペイントでやろうとしたらすごいめんどくさくて途中で諦めたんだけど
簡単なら他メーカー車との比較画像色々作ってみたいな >>637
同感
あの流れるウインカーって俺みたいな田舎者が喜びそうなアイテム
タダでもいらねえ >>635
お前が一番せっかちそうだから自殺したらどうだw >>637
禿どう
トラックとかのカスタムされたテールランプとかで、流れるウインカーを見てきたから、
ダサイアイテムの代表にしか見えない。 >>625
だろうね
仮に8が先行販売中の状態で5が後から新発売されたとしても今ほど台数売れたとは思えんし
実際現5オーナーも次は8に買い替えるって人もそこそこいるんじゃないかな
ツダもその辺は覚悟してそう 5はドライバーズカー、8はファミリーカーって区別化じゃろうね
まぁ5でも必要十分じゃろが、世にはミニバン並みの空間が欲しい層も多いじゃけん
ソコソコの需要はあるけんね
ワイのところは全長が長すぎて車庫に入らんから諦めたけん >>647
だから長いノーズのおかげでミニバンよりも室内空間は狭いよ
マツダに言いたいんだけどアメリカではCX-9のような雄大な車格の車は需要があるんだけど日本ではファミリー層はこういう車は需要がどのぐらいあるのか疑問
下手すりゃアルファードベルファイヤが買えるんだったらこの車の選択肢あるのかなって思うけどな まー来年の今頃は月500～1000台かな。
3が600台のこともあったし5がすでに2800だと。
でてもいないけど！ >>648
5人家族だけど箱車に乗りたくない層
わいがそうや >>650
相当少ない層なんだよな
この全長だと尚更 まぁトヨタ・ホンダなら絶対に無視する層だわな・・・
それが狙いだろうけど、果たして マツダに過剰な期待は禁物。
コケるときは盛大にズッコケるから。 >>650
それだったらエクシーガークロスオーバーエクストレイルの3列シートとかが競合に入ってくるかな
多分飛び抜けて高くなるとは思うけど金銭に余裕があるならありかな
まあかっこいい車にのりたいってのはわかる 箱車＝商用車のイメージだからやはりSUVが人気の様だ
1000万台規模のSUV市場がメインで有って日本はオマケ(笑)
https://response.jp/article/2017/05/10/294466.html マツダはChina大好きだから。
cx,3が大きくコケてcx,5がコケちゃって、8も台数は期待出来ない。ディーゼルでコケてるのにまたディーゼルのみとは。 だからCX-4をリファインして日本で出せとあれほど… たしかにXVやC-HRのような車種はマツダにも必要かもしれないが･･･
>>616
日本メーカーが米国で出してるフルサイズSUVは大抵キャプテンシートの設定があるな
>>652
気が付けばRAV4もCR-Vも消えている始末だ、このクラスは完全に他社に投げているな
トヨタの場合はハリアーという(メーカーにとって)高コスパ車があるが･･･ 全長は狭い道の曲がりとか、駐車場で取り回せるスペースが少ないぐらいしか影響ないよ
なんだかんだクラウンと同じ長さだし、運転技術でなんとかなる
幅だけは狭いところはマジでどうしようもない
5ナンバーミニバンなんてまさに日本の道の狭さが産んだガラパゴス ちゃんと購入費用からトータルのコストまで計算したらCX-8はノアとかより全然安いだろうからな
もちろんノア側に同等の安全装備とかナビを全部付ける前提でな
それで三列あってこのかっこよさだからな
マツダ以外のメーカーは安全装備とかナビとかをオプションにしすぎだわマジで
それで安い安い言われてもな ディーゼルだから自動車税が安かったり燃料代が安かったりと色々あるからな
-G2.5や2.5Tになると一気に高くなってあっという間に逆転されるがな >>662
安全装備標準、他はスバルくらいか、、
トヨタもカローラとか真面目な車はやってるかな？
果たして2列目チャイルドシート固定した状態で3列目乗り降りはできるだろうか
って考えたけど、駐車場でこのデカいリアドアを全開とかできないな、、
やはりスライドドアか、、
λ... 今はノアヴォクも価格スペシャル以外なら(TSS-Cながら)標準だけどな
いずれにせよお粗末な代物ではあるが
この話題荒れるしここまでにしようぜ >>662
ノアとか一番安い廉価グレード以外は安全装備ついてるし、2DINあればナビなんて10万で付けれるぞ。
マツダはマツコね標準でもナビソフトは5万かかるし、全然安くない。
適当な嘘ついて「ツダヲタは」とか言われないようにな。 >>657
軽油品質が不安定な中国でマツダはSKY-D出してないんだけど
>>666
10万より5万の方が全然安いけど >>664
CX-9で2列目に後ろ向きにチャイルドシート乗せて3列目乗降りしてるレビューあったけど狭そうだったわ。外国人だったから何とも言えんけどね。 >>664
ｱｷﾗﾒﾛﾝ
スライドドア車買いなさい。
子供が大きくなったらCX-8とかに戻ってきたらいい。 個人差はあるが、しょうもないことで自分にとっての商品力が上がる事ってあるのよね
もしcx－8のデイライトが欧州車並みに明るくなったらとか、ウインカーがLED化（非シーケンシャル）
ならKFから乗り換えるかもしれない CX-3みたいな世界的な大コケはさすがに無いと思うけど。 金曜に価格の発表くるのかな？
Lパケ2WDで370万に収まってほしい まーなんだ、アクセラもアテンザも日本ではコケたままモデルチェンジ待ちなんだよな。
8マツコネ7インチなんだな リアの屋根も結構前から落ち込んでるな。デザイン的には格好いいんだけど、サイズのわりに3列目狭いってのは本当そうだな。
CO7みたく後ろまで高さ落とさないデザインにすれば3列目まで広くとれるんやろうけど、ミニバンっぽさがでてくるしな。
最近のマツダはデザイン>室内空間やね。 5万くらいで買える安い2DINナビでもマツコネより基本性能ずっと上だろ。 マツコネのいい話聞いたことないけど何がダメなん？使ったことないから教えて マツコネはとりあえず立ち上がりは遅いね。立ち上がらないままフリーズするって猛者もいる >>678
Lパケ2WD乗りだし360万なら買います。 >>679
アクセラ、アテンザは世界中でコケてるぞ。
その代わりCX-4とCX-5がバカ売れと、SUV頼み。 >>684
マジ遅いよな
俺のだと前の車のナビより倍以上はかかるわ
目的地設定とか最初にするものなのに余計に時間かかるからイラつくわ 立ち上がり遅い
オーディオのイコライザーはクソ
エンジン切って次始動する時前回とは別項目が表示される
勝手にラジオが鳴る
ナビの目的地設定が割と面倒
このスレに書くことじゃないけど
三代目アクセラ初搭載から四年経って今だクソ扱い >>687
価格コムにもフリーズするって書き込みいくつかあるけど、信者はリセットすれば良いだけだから、無問題、荒らすなみたいなレスついてるけど、そんなんだからマツダはいつまで経っても改善しないのかと思ってしまう。
地味に気になる部分なんだよな。 >>690
ナビの設定はかなり面倒だよな
他のナビは画面をそのまま押せば具体的な検索に入れるけどマツコネはしたの方にあるとダイヤルくるくるしてからスイッチを押す2手間の方が速く画面タッチはスクロールしづらい上に細長くて押し間違えもけっこうある
ナビ自体の精度もかなり雑だし 今使ってる1万以下のポータボーな奴は、
自動で立ち上がらなかったり案内中に目的地忘れて案内終わってたりする。
それに比べれば、、
まあ、何度かレンタカーで使ったことあるが、全然問題ないレベルかと。 >>692
遠出専用だよね。
それもアバウトな案内用。
目的地に近づいたらグーグルマップのナビにしてる。
以前通った道を記録するってのもあるけど、記憶してない時もある。アホかと。
>>694
友人は30万ほどのパナナビ搭載した車からの乗り換えを検討してるけど、↑の話をしたら躊躇してる。
なんといってもオーディオが弄れないのが酷いとか。
移植出来れば問題ないけどまあ不可能だからなぁ… オーディオ弄るとかなら専用機じゃない？
DINスペースとか無いんだっけか ナビ精度か低いってのは自車位置精度？
パナナビみたいにバイパス・アンダーパス無視して側道案内したり、関係ないICで高速降ろされて下道周遊した後また同じICに入れみたいなルート案内される事がなけりゃ我慢する覚悟なんだが >>693
似てるも糞もパッケージが一緒だが
タイヤ4つ付いてたら似てるとかいう車音痴さんですか？ オーディオ弄りが好きでBKで色々とやっててもうすぐ車検だから買い換え考えてるんだけど、マツコさんの歌声どうにかするの相当労力かかりそうだね…
てか、今のマツダ車はオーディオ好きのお客様は来なくていいよーって感じ？ >>701
無駄に10スピーカーにするだけのMOPのBOSEサウンドシステムくらいか
そもそものヘッドユニットとしての機能がマツコネのままだけど >>700
もう少しの辛抱だ
アクセラでマツコネGEN2来るから
CX8に横展されるの待つべし >>690
俺の後期アクセラにはイコライザー機能なんてないけど
低音高音の調整のみ。 マツコネのディスプレイのサイズは変わらないとのこと。7インチがベストだと開発が何かで言っていたな。 素朴に思うんだがナビって楽するもんだろ
だから例えばオーディオとかとりあえずMP３でタイトルつけて
USBなりSDカードでいれりゃあそのまま曲名かわかんないけど
タイトルが表示されるってわけ
ところがマツコネはSDカードは受け付けないわ
アルバム形式にしないとデフォでタイトル表示すらされない
スマホかPCでいろいろマツコネに合わせた形式にして
あげないと表示されないってわけ
ここで蘊蓄を語る人なら当たり前かもしれないが
一般人にはハードル高すぎる
しかも音質は糞
ハードではどうにもならないからバージョンアップの改良しかないって
いい音出すのはハードの部分が大きいだろｗ
マツコネは人に合わせるのでなくマツコネに合わせてやらないと
って本末転倒そのものだよなマツダの車作りってそんなん？
やっぱり幹部に問いたいよ そんなにマツコネってクソなのか
買う気満々だったのに一気に萎えてきたな プロアクFFで350万くらいだよな？
このかっこよさで三列でその値段なら余裕で買う
もともとすげえ妥協して全然欲しくもないし全くかっこよくないノアにその値段出そうとしてたんだからな >>639
俺はGIMPというフリーのソフトを使ってる
予め画像をトリミングしといて、
１つめの画像を貼る→キャンバスサイズ拡大
→もう１つの画像を貼る→位置調整、レイヤの拡大縮小→エクスポート、という感じ
慣れれば割と楽しいぜ 音楽？嫁の車はiPod繋げば終わり。曲名表示されるしなにより簡単。
マツコネ？専らラジオだよ。 今日レンタカーが、たまたま新車のアクセラだったんだが、ラジオがかかってて消し方がわからんかった。ミュートは出来たんだが、あれで合ってるのか？
他社製も何度も乗ってるが、ラジオの消し方分からんかったのは初めてだ。ナビも操作になじめず、結局スマホでgooglemapの方が快適だったんで、結局マツコネはスマホの置き台と化した。。。
オレがアホなのかと思ったが、このスレ見るとそうでもない気がしてきた。cx-8でマツダデビューしようと思っていたのに、少しテンション下がったわ。。。 マツダだけじゃないかもしれないけどハンドル内の操作ボタンが
選局曲送りボタンと運転のインフォメーションボタンが一緒なのにびっくりした
インフォメーションは真ん中を推して選局は上下に推すんだが
ちょっと操作を間違えるとせっかく聞いていた曲が次へ
クラシックのような長い曲だと途中まで早送りするボタン自体が走行中はないので
ふざけんなってなる
普通に別々独立のボタンでいいだろごっちゃにすんなよって思うぞ >>707
マジかよそれ！ユニバーサルデザイン取り入れてるんじゃなかったのかよマツダ
無駄にアニメーション掛けたり、本末転倒だなマツダコネクト >>716
幹部のプライドというか自分達の間違いを否定したくないからじゃね？
責任を取りたくないから後戻りできないとみた >>697
代車でかりてた3日間だけしかさわってないが、マツコネもそんなかんじやったぞ。
首都高の途中で突然降りて下道迂回したあとまた首都高乗るっていうルート提示されたりしたわ。 車が良いのは間違いないが（とはいえまだまだ気になる部分もあるが…）
マツコネのクソさだけは擁護できないわ
今すぐにとは言わないが、DINナビ積めるようになることを切に願う >>707
何か大げさに言ってるけど、iTunesとかで普通に取り込んだデータを、何も加工せずにそのままフォルダごとUSBにコピーすれば普通にタイトルとか出るんですが…
そもそもマツコネに合わせた形式って何よ >>720
言い方が誤解を与えたかな
gracenoteメディアデータベースのことこれは他もやってる
この情報がない場合は楽曲内にファイルがある場合はその情報が表示される
自分が言ってるのは自分でファイルに名前を付けた場合
この場合にマツコネはUnknown Track の表示になる
今まで使ったナビは全てそのままタイトルが表示された
再生中の話ね >>721
最近は昔のMDみたいに自分でタイトルを入力したりしないから知らなかったわ
俺みたいな面倒くさがりには縁のない話ってことですな ウンココネクト大改良するか廃止しろよと、ﾂﾀﾞｦﾀの俺でも思うんだよね 何であんな5年落ちのタブレットみたいな性能の代物載せなきゃならんのか >>722
普通にタイトル名入れるだけだからすごく楽だよ
PCやスマホで拾った画像を保存するときに名前付けるじゃん
それと同じ
音楽だけじゃなくてラジオを録音したのをファイルつけて
差し込むだけだから
っていうかマツコネ以外のナビ使ったことあるの？
なんでそういう風に取ったのかそれが不思議 ttps://motor-fan.jp/tech/10000630 フロントが長い分、他社の大型ミニバンより万が一の衝突事故は強そうやな。
ヨーロッパの高級セダンより頑丈そう。
MPVからの乗り換えでスライドがないからどうしようかと思ったけど、これにしようかね。 >>715
後期モデルはそうなのか？
前期は普通に独立してるぞ。
http://i.imgur.com/GjFBCcU.jpg
ちなみにこれは後期モデルだが前期との違いはクルコンのスイッチだけやね >>729
新型CX-5とか現行アクセラアテンザとかは独立してないステアリングスイッチになってるんでなかったか
少なくともCX-5はそう >>708
俺がさんざん糞だって言ったときは
ナビなんて付いてればいいって意見が多かったのにw >>731
今でもだよ。ポーダブルの1万以下のナビと比べちゃうし、価格の掲示板なんかむしろ使いやすいレベルとかだw ルーフレールは標準になるんかな？
あまり好きではないからオプションにして欲しい・・・ >>733
Dの販促マニュアルに標準装備って書いてあったとの書き込みがあった！
でもこの車格だと付いてた方がカッコイイと思うよ！
その他にも牽引フック、タープの設定があったり2.3列目を倒したら余裕で車中泊できるとか、アウトドアを意識したものが多いそうな
個人的には嬉しいポイント GHアテンザワゴンそろそろ乗り換えたいのに
マツコネのせいで他社考えたいレベル
昔よりマシになってると聞くけどいらんわ >>735
そうか、やっぱり標準装備なのね。
車でかいとカッコいいのかな、CX9で付けてる画像検索してみる。 >>724
そりゃ数年前に出た代物だからなｗ
ソフトウェアの改良なんて大した事も出来ないしさ。
マツコネはハードの交換って手段が閉ざされているのが問題だな。
モニター部分をカートリッジ状にして簡単に換えられる様に出来たらある意味凄いんだが。 >>738
ハードごと交換もしてるよ。
スペックは大して変わってないけど。 ここにいるAVマニアみたいな人からは評価低いけど、自分みたいに機械音痴にとってはシンプルで使いやすいナビだけどなぁ
フリーズも経験ないし、不具合といったら始動時にお姉さんが何度か日付を間違えたぐらい
コマンドダイヤルとタッチパネルに対応しているところも使い勝手がいいし、tVもDVDも綺麗に写るし不満はないです >>725
他のナビ使ったことあるけど、わざわざラジオを録音したの入れたり、マイベスト的なもの作ったりしないからな
HDDなりUSBなりに大量のアルバムぶち込んで、タイトルはデータベース任せ
根本的な使い方の違いだな
タイトル表示されないって言ってたから、普通に表示されるけどと思っただけ >>743
根本的に使い方が一般人とは違うよね
まぁマツコネはiTunes利用者がプレイリストを表示させるのに一工夫いるのがネックだけど... >>744
そもそもマツコネレスが無いだろ
車両価格の時点でマツコネ関連装備全部含まれてる良心価格だから >>740
同じく特に不満なく使える
地図片手にドライブしてた頃や、CDナビのモッサリ動作を経験してると、マツコネは十分働いてくれてると思うけど
ルート外した時の再計算も早いし
立体駐車場でGPSが狂うのはご愛嬌だけど、そんなの他のナビでも同じでしょ ミニバンからの鞍替え期待していると記事にあったけど、サイズからいってアルヴェルと被る。価格も被ってくるとナビ比較したとき、ビッグXと比べちゃうとマツコネショボくなっちゃうなぁ。
こっちは安さで勝負なんだろうな。
アルヴェルに2.5ターボ載ってくるしな。
cx5の客食ってるだけにならなければいいな。 えっマツコネってiPodとばすか、USBで繋いで聴けないわけじゃなよね？ ぼく「マツコネって完全に取り外せないの？」
営業「うん、無理。車の状態を管理する機能も入ってるから」
ぼく「その機能の部分だけ残すってできないの？」
営業「ネットで調べたら出てくるけど、頑張ってる人もいるね」
ぼく「そもそもユーザーインターフェイスや準拠している規格、
ナビゲーションの性能等が自社内開発では限界があるだろ。
マツコネを外したいという要望も多いだろうから、
機能・性能をアップデートするか、ユーザーが選べるようにしないと、
利益上乗せのための愚策という誹りは免れないよ？」
営業「ぼくもそーおもう」
ぼく「とりあえずCX-8は１回目の年次改良後に買うね」
営業「ありがと」 >>750
マツコネは外せるよ。
車の状態管理、センサー類の解除や強弱はOBD2コネクターからできるんで問題ないよ。
気になったんだけど、デミオ純正OPでケンウッド製のマツコネがあるから、あれを部品買いして付け替えれば良いんじゃないの？ >>748
アルヴェルは
×2.5
○2.0ターボね。
税金安い。
マツコネは1万以下のポーダブルナビが標準で付くと思えばいいか・・SDカード5万だけど。 >>650>>654
俺も箱車がイヤで選んでるんだけど
クロスオーバー７かCX-8かの２択なんだよね
多少狭くてもCX-8の方がカッコいいんだよなぁ
でもディーゼル・・・ あえて写真がモノクロってことは、新しいコンセプトカラーの可能性もあるのかな。 >>753
急いでないなら2.5T出るまで待ったら？ ナビはスマホ使うし音楽は聞かないから良いけど
手放す際に古いマツコネが縛り付けてあるせいで
買い取り価格が下がりそうで嫌だな >>748
アルベル考えてる層は選択肢にも上がらなそう
トヨタに見捨てられたエスティマあたりのユーザが
案外食いつきそう
まあ、うちのことだが >>748
アルファードの2.0ターボは3.5V6の代わりだから400万スタートじゃないの？
車の出来は知らんが、CX-8は車体サイズやエンジンの割に安いと思う。 5人家族でエルグランド乗り
次の候補が旧型xc90かこれかco7か。。
ただエルグランドの広さに慣れると腰も重いでつ 5人家族でエルグランド乗り
次の候補が旧型xc90かコレかco7か。。
ただエルグランドの広さに慣れると腰も重いでつ CX-8聞きついでに10年落ちMPVの下取り査定してもらったら
色々難くせつけられてゼロだった…。
オートバックスだと30万だったのに、マツダの下取りってこんなもんなの？ ディーゼル乗ったことない私に ディーゼルのオススメしない点を教えて下さい。 >>760
おっほぼ同じ
うちも5人で今エルグランド
E53が出なさそうだから次を困ってる
うちはこれか最悪はオデッセイも考え中
CX-8のサードシートがチープならオデッセイも覚悟してる >>764
軽油がレギュラーより安い。
実用上速さは2.5ガソリンと変わらないが体感的にはトルクの太さ感じる。
車重が2.5ガソリンより重たいフロントヘビー感がある。
cxー5だとこんな感じ。
個人の感想です。 >>762
Dは基本6年で0では？
10年落ちの不人気車だったら、、 >>767
11年目のMPV
16万キロ走って10万円だった >>765
うちは51後期だけどあの広さはヤバイよね >>764
触媒回生があるから、チョイノリばかりするなら、勧めない。
あとオイルが専用の高い奴しか使えないので、オイル交換代が高い。 >>763
>>767
そうか…やっぱり下取りは期待しない方がいいのね。
手続きとか引き渡し時期の調整とか面倒だったので極力下取りがよかったけど、中古車屋に一括査定だしてみます。 Dでの下取りは期待しないほうがいい
CX-7を手放した時、Dで新車を買う前提でも90万提示のところ
中古車屋の査定額はMax145万、Min98万だった >>762
MPVは欲しい人は欲しいので、買い取り店によっては思わぬ高値もあるかも？
その代わり、CX-8の発売なんか待てません。
今週末までに決めて下さい！と言われる予感。 >>764
燃費が良いのは巡航時なので、市街地のチョイノリばかりするならやめとけ。 >燃費が良いのは巡航時なので、市街地のチョイノリばかりするならやめとけ。
2ヶ月に1回しか高速を走らない街乗りCX-5KFディーゼル乗りが通りますよ～(笑) >>764
排ガスの臭いは最初気になった
あとは上で書いてある通りチョイ乗りには向かないね >>776
何もない、この前やっとマイチェンさせて貰えたくらい何もない
現行で売ってはいるけどモデルチェンジせずに代替車種も提案せずに消えそうって意味じゃない？
トヨタとしてはアルヴェル買えよって事なんだろうけど >>779
代弁ありがと
まさにそれ、10年以上FMCせずに
売るような車じゃないんだけどな
アルベルなんてオラついてる絶対嫌です
あとはオデッセイくらいしかない 流行りのミニバンは全部車高が高すぎるんだよね
鳴かず飛ばず状態のエスティマ、オデッセイ、co7の中にこのカッコいいCX-8がドカンと飛び込んで大ヒットするというわけだよね ディーゼルだけってのがなー
うーん数は売れないよね。5とアテンザが減ってその分8に流れるけど1000台/月くらいか。
発売間もなくは展示車と試乗車で稼いで5～6000台あたりかと >>780
まあ、社用車と隔離車の兄弟だからねw
エスティマほどキープコンセプトを貫いてる車はトヨタでは、、
まあ、ヘタにオラオラされるよりはモデルチェンジしない方がまだいいんじゃない？
売っててくれればというか マツダとしても月4桁出ればホクホクだろ
オレはやっぱりマツコが最大のネックかな
8年振りの新車なのにナビが今より退化するって所で気持ちが萎える
なんかサプライズあってくれんかしら
当たり前の機能が当たり前に動作してくれるだけでOKなんだがな >>783
こういう考えの人が定期的にいるうちはマツダはだめだめだなOtz 仮にその内マツコネがハードソフト共に別物の第二世代になるとしたら
商品改良で適用待ちの車種はそれまでの間買い控えで恐ろしく台数落としそうだな 5008と迷うけど実際見るとCX-8よりだいぶ小さいんだろうな。
3列目もかなり狭そうだし。 つか大量生産に重きをおいた乗用車で被る被らない語っても自分自身虚しいだろうに・・・ 荷室がビックリするくらい広ければ売れるかも
これの5人乗りがあれば良い思うけどな
マツダは狭すぎるんだよ
あとディーゼルのみってのもいただけない
あの煤を見たら絶対に買えん >>757
うちもそう。
子供2人になったから次は3列にしたかったけど箱車が嫌で、仕方なくエスティマかオデッセイか考えてたところにCX-8発表のニュースが入ったから楽しみで仕方ない。
今のところこの車種以外に考えられないけどガソリン追加待ちかな。 3列目まで大人がしっかり座れるって言ってるけど
そういう広さに対する要求レベルとか妥協レベルがマツダと世間一般でかなりズレがある様に思う MPV23S 2011年5万キロで130査定だった。
今、隣にQ7停まってるけど良いね。半額でCX-8買えると思うと8安いな。 >>793
クロスオーバー7程度のサードシート(空間と座り心地)を用意してくれれば即買い替える >>791
それは言えてる。
デミオアクセラcx-3リアシート窮屈で荷室も狭い。コンパクトだからしかたないのかも知らないけど、cx-5までいかないとゆとり出てこないもんね。 アテンザディーゼルからの乗り換えだが荷室は同等以上でないと困るわ ディーゼルは改良されないと絶対に買えない。
25T追加に期待。 売れ行きの肝は二列目
６人乗りの二列目シートがどのくらい後ろに下がって足元に余裕ができるかだな >>802
まるでジェイドみたいな売り方だな
あれはああいう売り方するなら最初から2列で出しとけ案件だと思うが背低ミニバンの系譜がそんなに大事なんだろうか
さすがにそれより30cm近く長いので2列目の居住性に支障はないだろうが･･･
あんだけさんざっぱら2列目に力入れたと言うところみると最上位グレードには中折れシートバック＋オットマンとか付くんかね 駐車場探すのに手間取らずに済むってのは大きいからな
広島だと東急ハンズの店舗駐車場とかが5ナンバー、155cm制限有り >>801
ディーゼルエンジンに対する要求レベルがどれだけ高いんだよ >>781
おいおい、エスティマは10年以上売り続けている化け物だぞ
CO7もエクシーガから数えたら長寿モデル
オデッセイも固定客を抱える確立したブランド
あなたが挙げたコンペはどれも容易くないぞ 今のオデッセイは過去の顧客からは見放されてるけどね・・・ >>808
先代モデルの売れ行きをみる限り、見放されれて困ってる感じでもない。 >>806
マツダディーゼルは走行距離ながくて低燃費の恩恵受けられるとか、メンテコストかかってもいいから低速トルクが欲しいって人向けでしょ。
そうじゃない人には面倒くさいだけだ。 >>785
俺と一緒だなあ
８年前につけた30万のナビが良すぎるとは言え進化が遅すぎる
普通情報機器で８年経ったら使い物にならないのに >>804
アクセラもミニも停められないとか
この車以前の問題だな
広島が田舎過ぎる >>811
HCCI出すのはとっても嬉しいんだけど価格も高くなりそうなんだよな
開発費がかかってるのとプレミアム路線なんだろうな
イギリスが20年後にガソリン車禁止の動きがあったり、ボルボが2 年後に全ての車種をハイブリッド化すると宣言したり、トヨタも同じような感じになりそうだし
ガソリン車は近い将来どうなることやら
マイルドハイブリッド化をすすめるみたいだけど時代の流れにうまく乗っかることができるのかな
中古市場が形成されている以上は当分はいけるとは思うけど >>807
エスティマもトヨタがFMCする気がないのが
透けて見えるから、ユーザは離れると思うよ
まぁあの古臭いプラットホームで未だにそこそこ
売れてるんだから、そこはすごいと思うが
現ユーザーからすると買い替え先がないよ >>816
毎年そんな噂出て今に至るんじゃないの？ エスティマは数少ない箱じゃないミニバンで
MPVと良いライバル関係車だし結構好きだった
あとはオデッセイぐらいか
あとはもうみーんな箱箱箱 >>815
エスティマはあのスタイルがいいんであってSUVに流れるようなユーザーはそういないんでない。
旧オデッセイ乗りもあのコンパクトさが受けてたと思うしあまり流れてくる気はしない
co7はまるかぶりだが、そもそも売れてないていう >>818
おいおい。それはエスティマに失礼でしょう
100万値引きの過去を持つマツダの黒歴史だしw >>813
そんな特殊なパーキングに停めなくても
周りになんぼでも停められるパーキング
あるから問題無いよ >>790
大量生産しても売れなきゃ被らないだろ禿げ >>824
殆どの人がマツダ車の見分けつかないから >>822
人が集まる場所で停めやすいのは特殊なパーキングだけどな 特殊な貧乏人パーキングに止めたい人はヴィッツでも軽でも乗ったらええやん
このスレでやんなって話 >>824
CX-9ってハリアーのように無意味にロングノーズにしてるだけでは？ >>828
CX-9のロングノーズが無意味なら他のマツダ車全般のロングノーズも同様に無意味だろ マツコネにiPhoneやiPad繋いで音楽再生出来ますか？ >>819
あのスタイルはあまり受けなくなってる
乗り換え先の候補は箱車かSUVのどちらか
なんだけど買いたい車がない
cx9なんかの大型suvを国内販売してくれるの
待ってたのよ >>829
他のマツダ車は4-2-1排気とオルガンペダルのためにロングノーズ。
無意味じゃない。 >>832
プラド、ランクル200とかは対象外なの？ プラドディーゼル買える層はこの車に興味持たないだろ。500万からだよ。 >>834
一応選択肢にもいれてるが
SUVというよりクロカンだよね
感覚的で申し訳ないが、ちょっと違う感じ
エスティマなんかよりは良い車だと思うけど
XC90あたりがぴったりなんだが高すぎ
せめて600位になってくれないと選択肢にもならん
なのでCX8には期待してるがすでにマツコが心配に
なってきてる エスティマからの乗り換えならディーゼルにこだわることもないと思うが。
それに500万の車買えるからって350万の車を候補からはずすともかぎらん。 プラド見に行ったけど、外観は迫力があっていいんだけど内装が古臭いし安っぽい。
CX-5の内装と比較したら、この値段でこんなもんか…ってなっちゃったよ。 今日、価格がディーラーに届くんだっけ？
暇な人はディーラーで情報入手して、報告お願いします。 >>840
外観みたいにネット上で発表されるとばかり思ってた。よく考えたらそれはないか…。
暇な人お願いします。 >>838
プラドは10月にビックマイナーするからそれに期待
cx-5の値段であのクオリティー見たら大抵の車はしょぼく見えるからね
先進装備や快適装備がコミコミで300万前後から買えるって他社にないわ >>841
昨日、シビックの国内価格が開示されたみたいに、車関係のWebサイトで記事になるかもね。 車重も出るんかな？走りと燃費に関わるし早めに知りたい
単純にCX-5の全長比だと1750～1810kg辺りだけど、
シート数増もあるし最大1900kg辺りまでありうるか
参考にLY系MPVは1770～1880kg(ターボは70kg増) >>842
ずっとその調子で別スレにも連投してるけどさ、あなたはcx-5所有していますか？ >>842
やっぱcx-5がいかにコスパの高いかってことやね。
オーナー目線からしたら色々不満もあるみたいやけど内外装のクオリティは同価格帯では抜きん出とると思う。
8は5のそれぞれのグレードに30万プラスくらいで出してくれたら有難いんですが！ >>846
人気がないのはなぜなの？日本で売れてないです。 日に5Km10年間で4万しか走らない俺にディーゼル買う後押しくれ…。
今の車12月で検切れするし、ボロボロで20万かかるっていわれたから今回どうしてもCX-8に乗り換えたい。
ガソリン車が今でれば何も言うことないんだけどなぁ >>849
燃料の負担はガソリンより無いわけだし、週末ドライブを趣味にすれば？ >>849
いやいや、買ったら嬉しくて用もないのに乗るようになるだろ？
おめでとうございます。 >>849
ディーゼル買うと遠出したくなるよ
郊外走れば燃費ガンガン伸びるし
クルコンあるから高速は別次元に楽になる >>853
cx8はクルコン+レーンキープしてくれるのかな
自動追従あるといいけどそこまでは無理か ディーゼルだと5000キロ毎にディーラーでオイル交換しなきゃいけない
フィルターもディーゼル純正品強制
しかも1回1万
軽油の方が安いけどランニングコストを含めたらガソリン車の方が安い
さらに、無駄にディーラーと付き合いたくないんだよね >>854
自動運転レベル2相当はつくでしょ時期的に。
スバルは来月から付くんだし。末期モデルと安もんは付かないらしいが、cx-8はフラッグシップと言ってるから付かないとダメでしょうね。 >>849
実用性経済性考えたら止めとけだけど
車の所有ってそれだけじゃないからね
所有した事による何とも言えない気持ちはプライスレス
買えるんであれば行っちゃえですよ >>849
今のままそんなにクルマに乗らない生活を続けるのであれば近々モデルチェンジするN BOXの方が幸せになれるんじゃね？
これからもっとクルマに乗るよって言うのならCX-8にした方が幸せになれると思うよ 次はCX-8と決めてるんなら、まずディーゼル買って、ガソリン車出たときに買い替え考えたら？
20万で車検通して様子見のが安上がりそうだけど、2年でガソリン車が出る保証も無いし。 まぁ燃費悪くなるとか、オイルフィルター代が掛かるってのはもちろん覚悟してるんだけど
一番懸念してるのは、そういう乗り方してた場合にどれぐらい車にダメージがあるのか気になる。
もう8割方買う気だけど、致命的なダメージ食らうようならプジョーの5008にしようとも考え中。 http://minato-motors.com/blog/?cat=192
どうしたって煤はたくさん溜まるのは間違いないし、リコールしようが根本的な解決にならないのだから、
ディーラーでもこの洗浄をメンテナンスに盛り込めばいいと思う。
マツダ社員もここで煤掃除してもらっていると書いてあるし、なぜディーラーでやってないのか疑問。
3万キロでも5万キロでもいいからやればかなりディーゼルの悪評消せるのに。
しっかりメンテナンスすればいいだけ。
だけどマツダディーラーでやらないことが問題だと思う。 >>855
マツダディーラーによってはオイルキープの仕組みで安くできる場合もある
僕は20Lで約二万、工賃無料、使用オイル端数切り捨てだったから買ったのだが距離次第ではパックメンテのみで十分かもしれない LWにSKY-Dを積めればなぁ～
エルグランドよりも遥かに積載性良いし凄くいい車なのに…
いっそのことCX-8なんて中途半端なのじゃなくて
LWリメイクでSKYシステムにしてくれよマツダさん >>849
背中を押したら崖から落ちていくよ
寧ろ頬を叩いて目を覚ませと言いたい
買ったとしても税金や維持費や保険代とかもかかるんよ
まったく走らない車に高い維持費払ってるってバカらしい
あなたの生活スタイルならデミオでもおつりくるわ ディーゼルは距離走ってなんぼだから日に5キロしか走らない人には到底オススメできん でもやっぱりcx-9の方がバランスいいし
カッコいいわ >>792
うちももうすぐ子供2人になるんだが、
チャイルドシート2台になるので3列目常用、常用しないなら助手席ウォークスルー必須
子供乗り降りのためドア全開必須、しかしそんなスペースはない
ってことでスライドドア箱バンしかないなということで
この車はあえなくスルー予定。。
ま、箱バン自分も好きじゃないけど
それが必要になるのも今しかないだろうし、
ってことで納得して車種選び中… やろうと思えばMPVなら魂動デザインで出せたんだろうけどね
日本でしか売れないミニバンの中で更に売れないロールーフミニバンを作る余裕はマツダにはないのさ >>804
カローラでご来店くださいってかw
都内とかその周辺のパーキングはまだあるね
あとは築古マンションとか、多段式とか
横浜のビブレだったかの立駐もそうだったね
当時はキューブだったけど、駐車場のおっちゃんが
「コレはギリギリ大丈夫！信用して！そぉーっと入ってね！」
って言われて入れた記憶がw >>867
何だかんだ言って子育て世代にはスライドドアミニバンは正義だからね
あの利便性、乗り降りのしやすさ、広い空間はCX-8では得られない
子供が大きくなるまでの辛抱だと思ってその間貯金したらいいよ
お父さん頑張ってね! >>861
中古でマツダのディーゼル買うのはNGだなぁ。
メンテ出来なければどうにもならない。 >>867
スライドドアは間違いなく楽だけど
自分が子供の頃はセダンだったけど問題なかったんだけどね
なんか最近はスライドドアじゃないとーって風潮になっちゃったね >>873
子供連れでも軽やハッチバック多いよ、一部の人だけじゃない？
ただ三列目シートへのアクセス考えたらスライドドアが良いけど。 >>874
デミオはめちゃくちゃ載せ難いチャイルドシート。 ここまで同じデザインばかりだとつまんねぇな。
似たようなデザインじゃなくて同じデザインだもんな。 >>877
目が悪いのか？
3も5もデミオもアクセラも全然違うんだが？ 安全措置としてスライドドアが本当に必要なのは子供がチャイルドシート卒業して自分でバンバン乗り降り始めてから
逆におとなしくチャイルドシート使ってるうちだぞこんなカッコいい車乗ってられるの
そう思って、我が家は二人目出産記念にCX-8買う予定
CX-3からの乗り換え >>873
昔はチャイルドシートなんてもんも無かったからな。
最近の車は車幅もあるし狭い日本の時代の流れってやつさ。 >>861
普通に長距離乗ってれば自然と燃焼して解消するけどね。
ディーラーでのメンテも高回転でエンジンキープだし >>878
3って要するにデミオでしょ？アクセラも前から見たらデミオでしょ？っていうのが一般の人から見た印象だと思うよ。
後部座席とラゲッジの狭さもデザイン優先からの共通点。
サスが違うとか分からないってのと一緒でデザインもそうなんだよ。 >>873
ミニバンは利便性と、マイルドヤンキーのデカさ威張り具合が正義、という日本独特の需要にハマってるな。
ハイウェイスターだのスパーダだの、煌何とかカスタムだの。。 CX-9もいいけど大型SUVならスバルのVIZIVがかなり良さげ
まあどっちも国内はあり得ないからCX-8で我慢ですけどね >>881
>普通に長距離乗ってれば自然と燃焼して解消するけどね
いやいやしないでしょ。リンク先見たらよくわかる。Dも様子見て下さいの魔法の言葉で終わりだし。 >>867
同じく2歳と0歳だけど箱嫌だからcx-5, 8, フォレスター, アウトバックから選ぶつもり 小さい子がいる場合は嫁とこども優先で選んだほうが
いろいろ丸く収まると思うで ディーゼルの灰がたまる問題は走り方がかなり影響すると思うけど、問題はどんな運転でミナトのブログに出てくるような状態になるかよね。急激に踏み込む等加減速が多いのか、ただ高速を一定速度で巡行するだけでもなるのか。
そこが知りたいw
まあ、勝手な予想だけどミナトにクルマを出すユーザーさんなんでかなりのクルマ好きで結構ハードな加減速をやってるのかなーって思うけど。 >>873
同じ会話を実家でしてる、、w
そもそも家族向きの車が少なかったとか、チャイルドシート自体、なかったとか。
うちも昔はローレルだったわ 10万キロ経過した直噴ターボのガソリン、ディーゼルそれぞれの燃費推移を複数知りたい >>873
>>891
電気が通ってない時代と比較しとけば
お前等みたいな奴は天然の馬鹿なんだよ 俺の親父が子供の頃はスライドトアどころか家に自転車さえなくても子育て余裕だったわ。 >>876
子供が多そうな店に行ってみろ、スライドドアだけじゃない。
うちの保育園では、ハリアーとかフィットとかいるよ。
流石にセダンはみかけないが。 日本国内のガラパゴス的需要では箱バンでスライドドアが正義なのはわかる
まあ、RX-8にチャイルドシート乗せてた猛者を知ってるから本当はどんな車だってどうにでもなる >>882
で？
毛色の違うベリーサとかビアンテとか出しても爆死するだけなんで
この路線は正しいよ
そういうのはトヨタとか巨大メーカーがやればいい >>895
近所のキンダーガーデンは、セダン多いぞ？
外車SUVが半数位で、ミニバンはVクラスとかシャラン
ノアボクセレナは見かけない
デカイ外車を路駐してて、ハッキリ言って邪魔なんだけどね スライドドアは確かに便利だけどね。あると助かる
が、どうしても重くなるし日本でしか受けないから作らないってところだろう
箱型、5ナンバー、スライドドア。みんな日本の狭さ故のガラパゴス 俺は別にスライドドアにこだわってないけど
あれば便利だな
特にじっちゃんばっちゃんのような高齢者を乗せるときは
普通のドアだと間口もそうだけどドアが邪魔になって
足を入れにくい体も入れにくいんだよな
その点スライドドアは真横からスッと入れて楽ちんだよ
スライドドア全盛の理由もわかるわ タクシーもスライドドア増えてるしな。
で、CX-8の価格はまだ？ >>888
>>889
スライドのが便利なのはレンタカー等で良く知ってる
>>879も書いてるけど、子どもが自分で乗り降りしだすようになったらそのときまた考えるつもり 車とか見た目どうでもよいとしたらミニバンに行き着くとは思うね
子育て世代には使いやすい
RX-8乗ってたけど流石にあれでチャイルドシートつけて子供の世話は嫁にはさせられないなw CX-5比+50万ぐらいが妥当だと思うけどな
Lパケ同士でアテンザとほぼ同じ価格帯になる 盗難されて海外に転売される事に掛けては
他の追従を許さないハイエースはスライドドアだし
海外でもスライドドアのメリットは充分有るのだろうが 海外といってもアジア圏だけどな
アメリカだとスライドドアは、配送会社のバンのイメージ >>900
結果として赤字に転落しなければ良いのだから日本国内の販売台数だけ見て爆死もクソも無い
そもそも国内の販売台数だけ見てあれこれ言えるメーカーなんてトヨタだけだろ？ >>908
仕事で荷物の載せおろしをするときは比べ物にならないぐらい便利だよ
わざわざバックしないで横づけで済むし2か所同時に乗せられる
最初は横から荷物を入れて前がいっぱいになったら後ろから乗せるってこともできる
普通のドアだったらちょっと大きな段ボールだと横からは入らないし 長距離走るならディーゼルとかって話だけど耐久性はどうなの？
1年で25,000kmぐらい走るんだけどメンテきっちりで5年もつかな？ >>910
>毛色の違うベリーサとかビアンテとか出しても爆死するだけなんで
>爆死もクソもない
爆死っていいだしたのこの人じゃね。 >>914
メンテきっちりすればなんら問題ない。
メンテだけでなくサブコンとかマフラーいじらん前提だが。
ディーゼルも不具合対応含めてどんどん精度良くなってるはず。 結局価格公表は無しか
25日の外観発表が当たってたから期待してたんだけど… 他社もそうだからうちだけ責められないけど価格設定は最近強気なのが気になる
値引きをしない傾向にあるなら設定価格もっと低い方がめっちゃ売れるのに
CX-3は発売前の価格設定がデミオベースなのにたけーよとか言われ
案の定ずっこけて販売台数３桁の月も多く評論家からも高い車と言われてる
後３０万低い設定だったら少なくとも倍以上売れるようないい車なのに
CX-8は戦略価格を頼みますよ レールないとアウトバックみたいなシルエットになるね。ワゴンっぽい感じ。
これはこれでスタイリッシュだなぁ。 スライドドアの談義ならセレナやステップワゴンのスレでやって欲しいんだけど
何が目的でCX-8のスレで延々とスライドドアを語るわけ？荒らしなの？ CX-8の車幅で日本でドアパンチしそうな世代を乗降させる(ry
駐車スペースに入れる前に乗降するからおｋ、の流れだろ
いいんじゃないの心配しなくても
スライドにするとどうしても車重が増えるとかデザイン上嫌ったんだと思うよ
3列ならその方が乗降しやすいだろうからな
BMWを目指すというのだからプレマシーではだめだったんだな 今日、私が帰宅する前にディーラーから電話があり、価格表が店舗に送られてきており、7月31日から予約が出来るという内容の伝言でした。情報まで。 その価格表は？
写真ぐらいアップしろよ、使えねえな。 >>926
早いね。
新型CX5から乗り換え予定。 一見ヒンジに見えて実はスライドだったらいいな。
ビアンテやMPVの後継なんだからその可能性はあるよね。
スライドだったら買います。
ヒンジならヴォクシーかセレナにします。 画像でた今でもスライド厨がいることに驚きw
さっさと他社のミニバンでも買って寝ろ。 ヒンジだと不便な事だらけだからな
実用性考えるとスライドだろ レールはレールでもルーフレールの話だったんじゃないの？
いつの間にスライドドアの話になってんのよ >>926
社員さんかディーラーさんか知りませんがその調子でどんどん情報を出してくださいな！ これに併せてアテンザワゴンからルーフレールを去勢しろ
あれのせいでせっかくの美しいフォルムが台無しなんじゃい
それでも続けるってなら最低でも埋め込みに変更しろ
(マツコネって内装アレで有名なBMWの真似事なのな･･･) CX-3からの乗り換えだから全長とホイールベースにドキドキする 昨日夜の情報によると価格はcx-5以上でアテンザ並みという話
マツダSUVのフラッグシップとして高級感を売りにするらしい >>941
Thanks！carplay対応なら問題なしじゃん
いくらマツコネがクソでも 車両420だと乗り出しだとベルファイヤの方が安いか？ >>943
まだcarplayには日本では対応しとらん。繋げるだけならいくらでも繋がるが >>945
乗ってるだけでバカだと思われる様な車はさすがに・・・・・ Lパケのレザーシートは現行CX5のそれより質感が数段アップしてると営業が言ってた
タッチが全然違うんですって言うけどワシはプロアク狙いだから関係なし >>947
乗っているだけで貧乏人だと思われる用なメーカーのスレでそんな事言うなよ
インテリアの質感上げてきた事からして420は現実味がある数字だね >>949
まー当面国内用らしいから売れないしな。 多く売りたい＜高く売りたい
っていう構図になってるのがマジ戦略ミスだよね
付加価値をつけるのと値段を高くするのは似て非なるものだと思うんだけど
多分マツダ以外どのメーカーも
多く売りたい＞高く売りたい
っていう構図にちゃんとなってると思うけど >>935
レール無しのアテンザワゴンとかただのハゲやん Lパケ AWD ってトップグレードだろ？それが￥420万ならお買い得だろうに
それをアルベルのお買い得グレードと比べるなよw >>955
いやいや、ブランド力からいったらアルベルとマツダを比べるなよw
ってレベルでトヨタ車はブランド力が凄いぞ お買い得を気にしてるならリーセルの事も考えてアルヴェルになりそうだが。
上位グレードやオプションの上積金はその辺の反映は少ないからな。
そんなの関係ねぇ。金なんて気にしないで欲しいものを俺は買う的な方が気持ちいいけどな。 >>952
たくさんつくれないからね。
工場は既にフル稼働状態だし。 >>957
どんなに他社にはない個性を打ち出しても、結局は多くの比較の中で選ばれるだけなのにな。 >>942
じゃあ内装はCX9風やね。
CX5を地味にしたのはCX8と差別化するため？ >>955
全くだね
こういう奴はアルベルの最高グレードの値段知ってるのかね
CXが2台買えるぞ >>963
アルファードのエグゼラウンジは、比較されるのがレクサスLSだからね
ベルファイヤのGEとかとは実質的には違うカテゴリの車だよ
CX-8 のコンペになるのは、ベルGEだろうね
特に奥様に価格が近いことがバレたらベルGEって言われるだろうね >>957
車の中身じゃなくブランド力で車を選ぶなら、トヨタじゃなくレクサスや小ベンツを買うと思うんだ。 ブランド力と言ってもそういう意味では無いだろうよ
マツダなんて値引き安売りメーカーだと思ってる人柄いまだに居て、そういう人にとってはトヨタは無条件に信頼できるブランド力があるよ
ってことだろう >>968
市街地ばかり走る奥様方には
そこそこ良い内装、柔らかめの足回りと
パワステ、リセールバリューが見込める
トヨタは信頼されてるよ
休日に家族サービスで長距離、高速を運転する身
としては、クソみたいな足わまり
排気量の割にトルクのないエンジンと重たい
車体、古臭い安全装備、乗るだけでバカっぽい
見た目で萎える さすがに今日は誰かDへ価格確認に行ってくれるよな？ 行ってくれる、って何だよ。
お前、他人を頼ってばっかりかよ。
そう言うとこなんだよ、俺がいつも言ってるのはよ。 >>964
ノーズが長いからと言うよりホイールベースが2930と2840の9センチ差で
リアオーバハングも5008の方が短そうだから3列目はだいぶ狭いのでは？
しかも5008はあの背もたれで長時間は辛そう
外のデザインは癖があって個人的には面白いと思うけど >>972
6速って発表されてるからねぇ～
年次改良かMC待ちだね。 このスレでよく見る○〇ベースってどういう意味なの？
CX-9ベースとCX-5ベースで何がどう違うのか説明して欲しいわｗ 今の高級車のATは8か9速だから
6速じゃ高級車としてイマイチ 世界的に見れば台湾クラスの国でCX-5は十分高級車だけどね。 そもそもアルベルと比べるのが間違ってる
と言いたかったが最廉価グレードが３２０万で一緒やないかｗ
上は天井知らずに高いけど
まあ向こうはエンジンのグレードも落としてるけど https://bestcarweb.jp/archives/28378/2
本体価格は約320万円、330万円、340万円の3グレード構成で、比較的買い得な価格設定
...だと？まじか？ >>985
CX-5比で約30-40万高って事？まぁそんなもんじゃね？
ただ月販2000目標(CX-5よりちょっと少ない程度)はないだろう。500-1000位？ CWプレマシーからの乗り換えを検討している妹に「CX-5をウェブ見積もりしたら342万って出たからCX-8なら370万位じゃね？」って言ったら、
「アルヴェルより安いしイイね」と乗り気。
何でもヨタ車はサスのせいか子供が車酔い起こす上、ガンダムみたいなマスクが今イチ気に入らんらしい(笑)
子供も一番下が小4だからドアパン心配ないからミニバンは卒業かなと。
こう言うユーザー層を吸収して行くんだろうね。 >>985
これをうのみにするとプロアクティブが３３０万でLパケが３４０万だがあり得るわけない
それぞれ外観かセフティパッケージか何かを変えてそれぞれプロアクティブとLパケがついてくるんだろうと予想 >>994
だな
Ｌパケが安すぎるし
それぞれ20万づつアップかな >>993
例のCX-5に乗ってる人か
車酔いするのはこっちの方だと思うがデリケートな子供なんだなｗ ﾌﾟｽﾝ･･･
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