◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart63|◎ﾛ◎ [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ ◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart61|◎ﾛ◎
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◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart62|◎ﾛ◎
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1469097637/
画像うｐろーだ“R32＠2ch（管理者 赤HNR）”
http://www.bnr32.net/r32/
分からないことは尋ねる前にググるかここを見て！FAQ（上記うｐろーだ内）
http://www.bnr32.net/r32/faq.html
過去スレはこちらにもあります。（同上）
http://www.bnr32.net/r32/log/index.html
R32の概略（日産ミュージアムより）
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/EIGHTH/index.html
※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。（連続投稿によるものは無効です。）
２．規制や忍法帖のレベルが足りない等の理由で立てられない場合、それらを明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろう Part63|◎ﾛ◎”以外認められません。
４．コテハンで立てたスレは無効です。
以上が守られずに立てられた場合、削除依頼を出させていただきます。
なお、このスレは類似タイトルのスレとは一切関係ありません。 保守
って20までやればよいの？
よく分からないわー 保守
Rを除いたR32って全国に何台走ってるんだろう？？？ 保守
Rも憧れるけど、やっぱS4だな！…重いだけだけど。 保守
「GT-Rの2リッター版？」「そんなのあるんだー」「(´･ω･｀)」 先日、ン年ぶりにドノーマルＮＡ2ドアＭＴ2桁ナンバーを見た
心の中で表彰状を渡した クラッチが重たい；；
みんなこんなものなのだろうか >995
◎ｏ R34スカイライン Part. ｏ◎ [無断転載禁止] 2ch.net
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう0000/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
その当時32スレにいたけど このよくあちこちに貼られる写真は
最近32を購入しましたよろしく と32を正面から撮った写真をアップした人がいたんだ
その時広いガレージに注目が集まりそこそこのレスが付いてた
その頃頻繁に現れてた釣り師が 引っ掻き回してた写真の人を簡単に釣れるからザリガニとあざ笑っていた
その後誰かは分からないけど 飽きもせずこの写真があちらこちらで貼られ続けている次第です ザリガニ現る
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part49【GF-EK9】[無断転載禁止] . 2ch.net
854 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 12:07:16.48 ID:+Gg1Whhe0
>813、852ってキチガイって呼ばれてる奴だろ？
本人だけザリガニとか騒いでるけど誰にも伝わらないから 一生懸命説明して哀れ・・・・・ 861 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/09(日) 04:37:48.31 ID:n4ZFetiC0
＞852 放っときゃいいに すぐ反応して釣られるからザリガニ扱いされる ＞854 昔知り合いがGTEの5速持ってて
俺はハチロクで走ってたんだけど
そいつの横乗ってくれと言われて
乗ってみたら車自体はえらい速くてびっくりした
GTSでこれならGTS-Tならどんだけ速いのかと。 GTEは4気筒でノーズが軽いから速いよ。
6発からRSエンジンに換装するチューンが流行ったほど。 四気筒なの？滑らかに回ってたなぁ。
RSエンジンてなんですか？ GTEは6気筒シングルカムのRB20E
4気筒はGXiでCA18i
そしてRSエンジンではなくSRエンジン。 色々ボケててすみません。
SRはシルビア等に搭載されていたエンジン。
GXiのパトカーもあったんですよ。 お、落ちてなかった、保守の必要なかったんだね。
連投しすぎて14までしか書けなかったよ。
2chで話する相手がいても、リアルではR32を見かけても話する人はいないなぁ。 32標準車がまだちょこっと見かける時代に
32Rと並んでも何とも思わなかったけど、
これだけ標準車を見なくなってからは
32Rと並ぶとちょっと気まずく感じるようになった。
もう降りろってサインかな… 4ドアが良くて乗ってるからそこまで気にしてなかった。 そこで2台持ちですよ
今まで4ドアのタイプMを維持してたけど、今期からBNR32を増車した。
4ドアは完全に車庫の肥やしさ。 >>30
何故気まずく感じるの？
標準車とすれ違うと大体こっち見てくるけど、BNRオーナーは標準車なんか興味無しって感じはするねｗ >>34
丸いマフラーカッターが新車ライン装着の純正品ならGTEだろうね リアフェンダーの錆修理に約20万…
ｶﾞﾝﾊﾞって乗るぞ。 >>34 >>35
37に加え、このアルミが新車ライン装着純正品ならGTEタイプX・V
(中期以降) >>39
部品は出ないので錆という錆を切り・削り落として
鉄板加工です。 >>41
Rは製廃だけど標準車はまだ出るんじゃなかった？ 32R部品は再生産の件で再編中だろうから、今どうこう言っても仕方ない ノーマルではホイールアーチとタイヤのすき間はどれくらいあるの？
前後、指が一本半分、大体20ミリ位にそろえたら、15ミリ程前下がりになってしまった。
車体を水平にすると、見た目が後ろ下がりに見えて、あんまりカッコよくない。
みんなはホイールアーチとタイヤのすき間どれくらいにしているの？ エンジンオイル換えて半月程したら、普段はサボり気味の油圧計が仕事してた。 27年前に4DrのtypeM水色に乗ってました。
言いたかっただけです。 >>46
おいらはタイヤにフェンダーが少し被るくらいの前下がり 平成２年式。車検終わった。また２年頑張ってくれよ。
ディーラーで受けたけど、２４か月点検、代行費用、検査費用、
走行距離超過追加が５万円弱。走行距離超過追加なんて項目作るなよ～。 R海苔だけど車検はディーラーの方がいいね
実はずっとディーラーだったんだけど直近は別のところに出した
そうしたらディーラーだったらグリス塗ってくれるようなところ放置って感じがしてる なんて言うかかゆいところに手が届かない感じかなあ
20年くらい前GTS乗ってた頃に一度出したことのあるお店で
よかったから出したんだけどよく考えたら
車検してくれた人は昔32に乗ってたって言ってたな お仕置きチャージ。『とっちゃえ日産』なんだそりゃ。 >>54
え、走行距離超過追加って何！？
何キロから取られるの？
しかも5万って… >>60
自動車保険なら分かるけど…。
詐欺じゃね？ >>54
いつも通り車検頼んでいつも通り仕上がってきたのに、あらかじめ何の説明も無く
「走行距離超過追加」とかいう項目で5万弱を、もしもいきなり計上・請求されたなら
それ、何らかの法に抵触するよ。少なくとも通報するレベル
全国の消費生活センター等 通報/相談窓口・紛争解決 ｜国民生活センター
ttp://www.kokusen.go.jp/map/index.html
消費者トラブルについて > 消費生活センターってどんなところ？ ｜消費者庁
ttp://www.consumer.go.jp/trouble/donnatokoro/
あと、正規日産Ｄ(旧プリンス系？)において、何らかの依頼をしない限り
「代行費用」という名目で請求することは無いと思われる。何それ？
もしかして、税金・保険関連項目の辺りに計上されてる「継続検査手数料」のこと？
日産に限らず、依頼事項以外でデフォ請求される主な項目は以下項目程度。
税金・保険関連(自動車税・重量税・印紙代・自賠責)
※継続検査手数料(1万強)
24か月点検(コースによる、2万強？)
保安確認検査料(1万弱)
ちなみに自ら陸運支局でユーザー車検通すだけなら、上記の税金・保険関連に加え
検査手数料(国の手数料)と審査手数料(検査法人の手数料[証紙代])しかかからない。
(法定24か月点検は必ず有資格の所で別途(代金)受けること。車検の後でも先でも可) 走行距離超過追加なんてあったら、ここの皆、ほとんど請求されてしまうじゃないか！
なんだそりゃ！？と思ってググッてしまったよ。。。 54です。
書き方が悪かったようで申し訳ありません。いろいろな費用の合計が約５万円です。
そのうち走行距離超過は４千円弱です。 >>64
額面より項目そのものがおかしいと思うよ。 >>64
65言うように、5万円でも4千円でも いずれにせよそんな項目おかしいだろ。
61の言うように、Dで入った？距離制の自動車保険でも入ってて超過分乗せられたんでは？ クソ暑い。コンプレッサーの電磁クラッチが電気食いまくってバッテリー上がりに怯える季節だよ・・・ エアコン壊れたまま放置してたけど直そうかな
汗だくになりながら運転するのマジできついわ 真っ昼間に乗ったから常にエアコン全開でしんどかった。
意識がぼーっ R32のエアコンはコンデンサーとコントロールパネルがすぐ逝くよな 表示パネルの欠けの原因の多くはハンダはがれ（浮き）でしょ
これ炎天下でサンバイザーなくく駐車すると結構な確率で欠けるよね
直射日光が当たってたりすると特にね
ダッシュボードの浮きも原因は違うけど同じ認識 >>73
ワイの車新車から車庫保管なんで24年経ってるけどダッシュは無事だよ
でもエアコンのコントローラーは3年目くらいで壊れてクレームで交換した
たまたま運が悪かっただけかもね ダッシュボードは炎天下でとめても毎日乗る車はそうでもない
たまにしか乗らない車で炎天下放置だとあっという間に劣化する クーラーが効きすぎて寒いんですがどうすればいいですか？ >>74
前期のコントローラーはリコール発生してたろ エアコンの温度を中途半端にするの良くないって何処かで聞いた記憶があるんだけど
そんなことないよな？ ecoモードはコンプのオンオフを繰り返して電磁クラッチが逝く話じゃないか？
欠陥品レベルのクラッチは逝きやすい。
常にACモードで使ってる。 ACモードで18℃ or 32℃だな。
まぁ32℃ならヒーター使った方がエンジンには優しいから、エアコン使うなら温度は18℃一択になるかなぁ そんな極端な設定にしといてFH/FC使わない理由がわからん >>84
毎回長押しすんの面倒だから俺はやってない。 >>83
最低最高温度に設定、風速は弱にしてクラッチを切らないようにしているの？ >>86
そういうことになるのかな？詳しくは知らんけど。
昔は定番の長持ちテクだったんだけどなー。
んで、なるべくエアコン使ってる時は高回転まで回さない事。
あとエアコンのオンオフはなるべくアイドリング回転数に近い、低い回転数で行う事、かなー。
過去スレでもいっぱい出てくると思うよー。
俺は免許取り立て当時この方法知らなくて、HCR32でエアコンぶっ壊して泣いた。
以来10数年、BNR32も含めてR32を数台乗り継いでいるが、いづれもエアコンは故障知らずだよ。 ACモードでもアイドリングが変化する事がある。
容量可変かな？
高速だとさぞ冷えるかと思いきや、
飛ばす程冷えなくなる。 15年位前に電磁クラッチ焼付きでヒューズが飛んだときに修理してから、
通常3,000rpm以下、冬は月一でFCで数分動かしてオイルを循環させてた。
コンデンサと配管の継目のOリングがカチカチでガスが最近漏れてた以外は、
問題なく使えてる。
次は多分レトロフィット入れることにすると思う。 エアコンをOFFにすると設定がリセットされるのどうにかなんないの？ >>90
これとか
> 何度設定しても学習機能が働かない場合は、
室内ヒューズボックスの電子部品のヒューズを確認してください
ttp://www.ne.jp/asahi/tomosang/skyline/mainte/ac.htm エアコン修理っていくらぐらいかかるものなの？
やっぱり20～30万くらいかかるの？ その通りで故障個所による
でも大体は10万以上飛ぶことが多い
自分は20万の修理を3回したよ
たぶん1回でやれば30万くらいで収まったと思ってる
高くなる理由はディーラーとかその他のお店でも電装屋に出すからかな
配管とか入り組んでるし1回の修理が基本的に高いよね エアミックスドアとかなら工賃込みで1万程度とかも。 数年前に埼玉の
中○電池っていう電装屋で
全部やって25万くらいだったな-。
これでしばらく安心快適。 DIYで修理完了した。
計約9万、作業時間は延べ2日掛かった。
部品は約8万
リビルトコンプレッサ4.3 、 エキパン0.7、リキッドタンク0.8、高圧ホース1.1、ガス0.6、O
リング0.1、
その他
真空ポンプ、洗浄液、低圧ホース補修等で約2.5万
完全清掃とフィルター取付作業は、ぷらいすれす。 >>98
ガス安いのね
数年前は1.8だったよ
リングは70円 12年不動だったのを今起こしてるんだけど、エアコンは諦めた方がいいかな？笑
まだ修理途中で漸くエンジンかかるようになった >>100
今年のR12冷媒の相場は10円/g 位と思います。 エアコンの話でてるけどなるほどと思い18度設定にした
いつもは26度設定だったんだけどね・・・
数年前にエアコン修理してカビ臭さはなくなってたんだけど
ちょっと前からカビ臭復活かなあと思うこともあった
それがなくなったよ、何でだろ？
これまで温風で結露飛ばすってのが常識だと思ってたのにそれも面倒でやってないのに・・・ エアコンつけて、温度が低い冷風が出てるときはあまり臭いしないけど、設定温度を少し上げると臭うよ 数年前まではカーエアコンクリーナーが売ってたっけ。
今ではメーカーがなくなって終売になっちまった。
箱で買って在庫があったんだが、泥棒に入られてエアコンクリーナーの在庫、純正ホイール＠４本
ＣＩＢＩＥのフォグランプを盗まれて以来、Ｒ３２を弄る気力がなくなった・・・ スモール切れた…
交換めんどくさい…バッテリー重い… >>108
車検でヘッドライトユニットを弄ったら、全て切れたらしい。 エアコンの外気と内気の取り入れ口ってどこにあるんですか？
外気の方にはネットでも張って、大きなゴミを入らないようにしようと思っています。
お教え願えませんでしょうか。 >>113
外気の取り入れ口は助手席がわのワイパーの下くらい
カフルトップを外して覗きこんだらやっと分かるくらいでわかりにくい場所にある
内気の口はブロアモーターの上の方
助手席側のベントの吹き出し口の奥辺り
グローブボックスを外したら見えたんじゃないかな ありがとうございます。
次の休みに作業してみます。
盆休みがないので、なかなか作業出来ません。
今日は仕事が早く終わったので、先程、とりあえずガスを足して吹き出し口の温度か12℃位になってホッとしています。 内気循環時に助手席で屁をこくとヤバいってことか・・・ 土禁といえばコンビニの駐車場で靴が左右揃えて落ちててあほやなーと思った 流行のエアコン18度設定にしてるけど助手席の窓が曇る
あの楕円の吹き出し口を物理的に塞ぐしかないかな？ 仕事の合間を縫って直そうとしてるんだけど心が折れてきた
はぁーどうしたものか…
やっぱ売るならヤフオクかなー どちらにせよ大した値段にならないんだしトラブルや手間を考えたらヤフオクは無いな 最近はゴミみたいな部品取りでも20万いくのよ
10年くらい前にアップルに持っていったら「(片手で)好きな値段いってね」と
言われたもんなんだが 抹消渡しで現金一括の部品取りならトラブルにはならなさそう
出品する手間がかかるけど業者に売るよりも色んな意味で良くないかな エロワイパーなら股間にあるだろ
NWBのデザインワイパー あーつーいー
エアコンかけるとエンジン音ってかコンプレッサー辺りから変な音がするからエアコンかけるのこーわーいー うちはカップリングファンのヒビ割れをさっき発見して、気持ちが凹み気味です。
ついでにカップリングも変えようかな : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/00( ) 00:00:00.00 ID:
:(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org475347.jpg >>132
そんな、ひび割れなんぞ、かなり昔に発見したわい！ 幼稚園前後の子供が
「あの赤い車はGT-Rだよ。かっこいー！」
って間違えてたから、BNRに赤は無い。
とググってみたら、3台生産されたらしい。
その歳で何故知っているw その位の年齢だと、前世の記憶があるのかも((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ その子供が言ってたのはレッドパールメタリックのことじゃなくて？ 「最高速仕様」など無い。どのグレードか どの期かに リアスポのレスオプションが有っただけ >>142
メーカー仕様じゃなくて、ショップが最高速狙いで小さなリアウイングに変更してた。
純正だとリアのダウンフォースが大き過ぎるのだとか。
HCRもフロントが純正だとハンドルが軽くなりこえーよ。
オプションの出っ歯は意味があったんだな。 >>143
31のオートスポイラーはめちゃくちゃカッコよかったけど、32のは申し訳程度だよな。
でも自分自身が歳を重ねたら、32のもあれはあれでカッコいいと思う様になった。
アレは意味のある装備だぞ。 オートスポイラーは100km/hで上下させても、ハンドルの手応えがはっきりと変わるからね。 現在、新品で購入出来るおすすめタービン教えて下さい。
街乗り中心なので低いところから回るレスポンスの良いものはありませんか？
今、前オーナーが付けていたタービンは4000回転過ぎた辺りからブーストがドッカンと掛かり、下はスカスカで乗りにくくて困ってます。
付いているタービンのメーカーは不明です。 あ、146に向けたわけではない。
因みに 、純正以上に「低いところから回るレスポンスの良いもの」は無いかと HKSのGT-SSと言おうとしたら、もうサイトに載ってないね。 >>147
なんか会話をする気がないというか思い込みで一方的だよな、色に関しても羽根に関しても。
夏休みだったからだろうか？ 意外と34の樹脂タービンはいいよ。
言われてるほど砕けて壊れること無いし 昔みたいにハイブースト掛けてって人も少ないだろうし
他に負担掛からないようにって点でも純正は良い選択肢 でもさ前期の方が壊れやすいって事には違いないんじゃないの？
ノーマルだと負担はかからないけど同条件だと後期タービンの方が壊れにくいんじゃない？
ノーマルタービンでノーマルブーストってのは同意だけど前期タービンは良くないような気がするな 樹脂だから脆いのでブローしやすい訳じゃない
砕けるのはほとんどがエキゾースト側
回転のバランスが問題なのかな あー、前期後期って、R34タービンの事か。
後期っつってももう20年近く前のタービンだぜwセラミックブレードと言いつつも、もういつバラバラになっても文句は言えんだろw >>157
よさげだがぽん付け出来るか解らないから書かなかった。
自分の純正タービンも25年物だからどうしようかと。 明日からオリンピックナンバープレート申し込みできるけど、申し込む？ オリンピックもラグビーWCも登録車にはいらんけど、家車の軽にはどちらかの白プレートを検討中。
小ロゴの違いだけだから、県にもよるけど安い方でいいかと思ったら 大差無いみたい 片側２車線の信号待ちで周りは全てエンジンストップ。
俺だけエンジン掛かってる何ともな雰囲気。 青信号と同時に一斉にセルが回る光景に出くわすと、なんとも言えない気分になるよなw 買い換えないエコもある（ｷﾘｯ
そんなことよりも、エンジンの回転に合わせた何ともいえない音がエンジンルームから！
パワステポンプの軸付近にベルハンマー吹きかけたら直ったの！
ベルハンマー万能ね！
リビルドパワステポンプイクラだろう… >>164
信号停止中に携帯とか見てても青信号の見落としがなくて助かってる
そういや今週末だったか？Rのオーナーズクラブかフェスティバルか忘れたが バンパー、ボンネット、ルーフと再塗装してきたが
今後はドアの色落ちが気になりだした… この夏に塗装の一番表面の内側に白いポツポツした気泡みたいなのができた クリアの剥がれだね。
塗装の劣化が一気に加速するよ。 そうなると次々に剥がれてくる
屋根とボンネットで次にトランクやフェンダー
長く乗るつもりなら全塗装する方が効率が良いよ
屋根とボンネットだけ塗っても続いてトランクやフェンダーが剥げてくる
でも塗装ってきれいにやるとクソ高いんだよね クリア（塗装）剥がれは加速するよ
水に濡れると毛細管現象でしみこむ
それが冬だとあっと言う間に禿げる部分が広がる : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/00( ) 00:00:00.00 ID:
:(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org481008.jpg >>175
あれは水がしみこんで凍ると割れが広がるね
経験あるわ・・・ この間の台風一過後、洗車したらルーフのクリアが15センチ位しわしわになってクリア剥がれに気がついた。
これどうしたらいいんだ?
剥がれたところだけスプレーかタッチアップでクリア塗装すれば当面しのげるの? >>180
そういうのは再塗装の時に下地処理の手間が増えて迷惑、と聞いた。 雨が降ると運転席側サイドシルのキッキングプレートの後端付近に水が付くんだけど、
ボディ側かドア側のウェザーストリップがだめなのかなぁ >>182
大丈夫
電気のサンダーで削っちゃうからそんなに手間じゃない 同じく。
板金屋に聞いたら、手間は変わらないと言ってたよ。 缶スプレーでのオールペンの再塗装は嫌われるみたいね。 車検の予約してきた
グレーなトコあるけどスルーされますように カムカバー周りの汁漏れは、パーツクリーナー吹きかけて増し締めしとけばなんとかなる！ 車検に行く直前に掃除しとけは余程漏れてない限りすんなり通るよ オイルフィラーキャップは常時漏れてるよね
個体差なのかな？ >>189
カムカバーのネジ外してみ
増し締めなんかできない構造になってる >>192
増し締め出来たよ。
もともと強いトルクは掛かってないだろうから、少しは締められると思われ。 カムカバーのネジとフィラーキャップを勘違いしてそう カムカバーはシールで保たせてあるから、
硬化や痩せて漏れだしたらシール交換しかないよ。 整備メモ
・右前輪スローパンクチャー（-30kpa/w）
・ブレーキペダルリリース時のギシギシ音
・右リアフェンダー錆
・サスブッシュ交換
・ドアスピーカー交換(16cmコアキ2way) >>193
エンジンは何？
RB25と26は段つきボルトになってて締めると金属同士がくっついてそれ以上締めようとしても締まらなくなってる
それで締められたのなら緩んでたって事だな 32のスレで20を除いた話をいきなりされましても… ブレーキランプがつきっぱなしになっちまったんで、原因調べたらペダルについてる、スイッチに当たるとこのブッシュ（？）が
割れて飛んでたorz そういえば、クラッチペダルのブッシュが砕けたまま放置してあるんだが
あのスイッチは何を制御してるの？ >>200
エンジンを切っても点きっぱなしになるから、早く修理した方がいい。
寺なら応急処置をしてくれる。 >>202
潤滑のためのブッシュだと思う。
ギコ猫が住み着く。 >>203>>205
㌧、とりあえずヒューズ抜いた。部品は明日届く予定 >>206
部品いくらだった？
俺の車もなったから内装用のクリップ刺してあるんだけど、たまに落ちてくるから邪魔くさいのよ >>208
あ、でもそんなもんなんだね
買ってくるわありがとう >>209
部品番号、名称は「46512-H0101 ラバーストッパー」ね (´；ω；｀)車検＆タイミングベルトwith水ポンプ交換から帰って来た。
これで、あと10年は戦える！
角目にHID（A0050と斜めシェード）入れていても、ハイビームが光量ギリギリとのこと。
ハイ・ロー同時点灯化にしてLEDにするべき？ >>213
HIDは見た目は明るくてもハロゲン用のリフレクターだと散ってテスターで測ると光量不足になることあるから、車検のときだけちゃんとしたメーカーのハロゲンのハイワッテージの方がいいかも。 LEDは1番明るい部分少しずれただけで光量半分とかになるから今よりキツイやろうな 別スレで一時話題になった偽オスラムにしてみた。
実測で30Wだから、50WのHIDからだと明らかに暗いや。 エスパーに質問
2ドア外からドア開かなくなった。
内側からは開いて、外側ドアノブ引くと正常な方とは少し感触が違う。後半少し重くなる感じ？
経験者いるかな？ >>221
とりあえず内張外せ
きっと何かぎ破損してる >>221
一般的な話になるけど良くあるのはドアの中のリンク外れ
これだと元に戻すだけだからすぐになおるし部品が必要になっても安くでなおる >>226
エンジン載せ替えた？
18万km超えて２回目のタイミングベルト交換したから、暫くこのままのつもりなんだが。 226じゃないけど。
自分のは25万kmでOH、現在28万km、
でも30万kmオーバーで無OHの人も周りにいたりする。 みんなスゴいな、オレは13万kmで載せ換えた
載せ替え直前でも問題なく普通に走るし調子悪いというよりは完調ではないってレベルだったけど
馬力と排気ガスチェックしたら以前より悪い数字出てしまったのと
高回転高負荷時に吹けあがりちょっと悪くなってたのが決め手
どうせ乗り続けるならベストコンディションを維持したい バイク並みに気軽に腰上というか、ピストン・ピストンリング・ピストンピン・ベアリングを交換できればいいのだけどね。
シリンダーブロック持ち上げるだけで、腰やりそうだし。 ブロック、単体でもクソ重いw
エンジンアッセンだと800キロのエンジンスタンドでも不安になるくらい揺れるよ
ショートブロックになると簡単に動かないくらいの重さじゃないかな
この車は整備性が悪いから大がかりな修理をするのならエンジンを外す方が良いかも知れない ごめん
GT-Rスレと間違った
デフ無しならそこまで重くないし整備性もそんなに悪くはないね >>224
ヒンジかトーションバーの可動部かな。
垂れると困るから、ドライグリスがいいかと。 ミッションオイルを4万キロ変えていないのですがまずいですか？ ミッションオイルは元々美味しくないので、
あまり変わりません クスコのLSD（初期型RS）を使っているんだが
さすがに14年間で７万キロも使うとヘタるようだ
O/Hするか悩むな まだ1年以上乗る気ならOHしといたら？
もう部品でなかったりしてなw 先月車検通したのであと２年は乗れる
ＺⅢを履くかO/Hするか春まで金ためながら考えるよ 車高調のナラシが終わった
走行会でテストしたいけどタイヤが限界突破アゲ Ｚの時代のライフルはなぜかマガジン？みたいなので入れ替えてた気がする
サーベルは手に接続する必要があるのといらないのがあると思う
Ｚでヤザンがゲルググの薙刀もって「使える？！」とか言ってたきがする
というかＷのヘビーアームズのガトリング（腕のやつ）は空薬きょうが出てたきがする
ビームなのに・・・ むかしとある小説で、レーザー砲の動力が原子爆弾でカートリッジになってるというネタがあったな 1年戦争時代のビームライフルはライフル自体にジェネレーターを内蔵してた。
で、グリプス戦役あたりはEパックだっけ？の技術が主流になってて、ビームライフルはマガジン式になってたな。
でもグリプス戦役から数年後のνガンダムはまたジェネレーター式に戻ってたな。 AT車で、キーオンしてPOWORが16回点滅するんだけど、AT終了のお知らせ？ >>247
『車速センサー１及び２、スロットルセンサー、各ソレノイドに不具合が発生すると
左図のようにＰＡＷＥＲインジケーターランプが８秒間点灯する。』（整備要領書 C-55）
おそらく点灯は点滅の誤植。
「左図」のほうでは16回点滅するように示されているので。
コンサルトをかければエラーのあるセンサーが一発表示されるみたい。 >>248
今、何してるんだっけ？
>>249
ディーラーへGO!なのね。
リビルド載せ換え22万円位か…
サンクス 32後期のタイプmにER34のキャリパー、
すみんぼ？って奴を入れようと思うんだけどもブレーキホースは32用のままで大丈夫ですかね？
キャリパーが34だから34用にした方が良いのか、それともこれ系で一番長さに余裕のある14前期用かこれもう分かんねえな
キャリパー交換の経験ある方ご教授ください >>251
ホースの長さまでは分からないけどER34のキャリパーをスミンボとは呼ばない ECR33用キャリパーだとブレーキホースは32用でおｋだった
33と34は足の長さが違うだけだから・・・
たぶんもしかしたらなんとなくだけど大丈夫っぽいような気がしたりしなかったり >>251
ホースはそのままでいけるよ。
ただキャリパー側のナットサイズが違うから打ち換えないとダメだけど >>252
>>253
>>254
情報ありがとうございます！助かります！ うちも家族にポンコツと言われてます
でも乗ってくれるだけありがたい だいぶんR32の純正部品出てくるようになったね。
エアコン吹き出し口やらリアフェンダーやら純正ステアリングやら。
トラスト企画の暴利価格で買わなくても良くなって嬉しい。
あとはダッシュボード早く生産してくれ >>258
それって例の再生産プログラムが始動したって事？
有難や有難や >>261
多分そうだと思う
アナウンス無いけど品番入れたらMonotaROやAmazonで注文出来る状態だったよ
しかもリアフェンダーも9万しないくらいだから昔とほとんど変わらないくらい リアフェンダーってナローボディ用も再生産されてるの？
GT-Rのパーツだけかと思ってた 内装も出るのかな？ってかどこに問い合わせればわかるの？ニスモ？ 再生産の値崩れ前に在庫放出してんじゃないの？
値崩れするかわかんないけど ここは標準車スレなのに、たまにGT-Rオーナーが当然のようにレスしてたりするからな。 しるしなって何語やねん…
MもRも持ってる奴は何故か32に多いイメージ
異論は認める 乗るのが勿体無いからと安い中古増車する人は時々いるよね 走ってて何か焦げ臭いと思ったらフロントパイプにビニール袋張り付いてたわ オレは死んだ狸を避けきれなくてフロントパイプで焼いた事ある ウエザーストリップはRと共通だったよね？
出るといいな フロントガラスの方からピラーを伝わって来てるかもしれないし・・・ 助手席側カウルトップ浮いてたから、そこから侵入したのかな
マット干して、室内はどうしようか思案中 225は16インチだと入らないけど17インチならなんだかイケそうな気がする
フロントに225/45R17を使いたいんだが、8ｊ+30だとアーム類に干渉する？
収めている人がいたら何卒 >>286
定番だが、33Rの純正ホイール(9j+30)に215/45R17だと、キャンバー弄らなくてもある程度車高落とせば、普通に収まるよ。 2WDで街乗りの人、車高調って何つけてますか？
中古で買ったときからついてるTEINから油が滲んでるようなので新品購入検討中です。 >>289
半年前にHKS HIPERMAX IV SPにしたよ。
BNR用だけど、コの字を◎に変えるブラケットを追加購入すればイケル。 >>>289
クスコのzeroAにswiftスプリング。
街乗り良好。 コの字なので変えるとしたらカヤバの
NEW SR SPECIALかなぁ 純正形状オーリンズ、前6キロ後4キロで街乗りはとても乗り心地が良かった。
峠では物足りなかったのでオーリンズのネジ式に交換、前８キロ、後6キロ、ガチガチに固めるのは嫌なので、これくらいがお気に入りです。
そろそろオーバーホールしようか検討中 水漏れは、助手席側サンルーフのドレンホースが外れてますた。
原因特定にと外した、カウルトップカバーとすぐその前にあるゴムのクリップの大半がお亡くなりになりました。
MonotaROで発注出来たっけ？ サンルーフ周りの部品はどうかなぁ。
R32に設定が無いし。
でも構造自体は進化してないみたいだから、
他の車種から流用出来そう。 車検に出したらラジエーターファンが劣化しててヒビ入りまくり、、もし砕け散ってたら20万円コースの
とこだった((;゜д゜)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そういえばNISMOの復刻パーツ公式ページ出来てるね。
ttp://www.nismo.co.jp/heritage_parts/index.html 俺のもひび割れでバッキバキだわ
来年車検だしそれまでもってくれんかしら GT-Rのバンパーを付けるために、レインフォースをBNR32用に交換しました。
しかし左のヘッドライトとバンパーの間が右側と比べて隙間が大きく開いています。
微調整が出来る範囲では隙間が埋められません。
ネットで調べてみるとレインホースとエアクリの配管が接触しているので、レインフォースを削っておられました。
原因はこれなんでしょうか？
他にもバンパー交換のアドバイスありませたらお教えください。 そこに書いてあることがほぼすべてで
調整できないなら個体差（歪んでるとかそんなのね）なんじゃないのかな？
バンパーもレインフォースも手元にあるんだから見比べるといいんじゃ
あと言ってるのは前後の隙間だと思うけど
フェンダーが違うから左右というか横の隙間もできるはず >>299
俺のノーマルのHCR32にはライトの下にボルトなんてなかった
エアクリの配管なんてステーで留めてるのか？ >>301
純正エアクリにつながるダクトがレインフォースにボルト止めされてる。
毒キノコに交換してしまうと必要ないので外されてる車が多いと思う。 走ってるときに振動に応じて右前からカタカタ聞こえてくるのは何でかなぁ
竹ダンパーからだろうか >>286
以前まったく同じサイズ（225/45R17、8J+30）を使ってましたけど、問題なかったですよ。 >>304
フロントアッパーアームは弱点みたい。
ガタが出やすい。
指摘されても放置中。 7.5ｊ+35になりそう
イケそうな気がするので試してみます
ありがとう 自分のツレのタイプMが7.5J＋30、225/45R17
履いてますよ｡ ダンパー交換依頼してきました。
リアロアアームのボールジョイントブーツのヘタリを指摘されたんですけど、
社外ブーツって使えない場合があるんですか？ ロアアームブーツが逝かれてるのならば
もうボールジョイントが終わってる可能性があるよ
社外ブーツがどうして使えないか聞かなかったのか? >>315
一応まだ破れてはいないです。
日産では単品設定が無くてアームASSYになるとその場では聞きました。
帰って調べたら社外で汎用ブーツは存在し、シルビア系は適合するけど、
R32では何らかの理由でサイズが違ったりして使えない場合もあるみたいな曖昧な情報が出てきたのでどういうことなんかなと >>314
純正はボールジョイント丸ごとじゃなかった？
アームごと替えないとダメになった？
ブーツは大野ゴムから出てるのが使えたはずだけど
シルビア系も32も同じじゃない？ >>317
ボールジョイント単品は部品番号振られてない・・・ですよね？
フロントは探せば見つかるし、整備工場の人もフロントはでるって言ってたんですが
https://nissan.7zap.com/de/jp/skyline/r32/20+9108+0/x2/430/ ボールジョイントの寿命まで使ってからアーム交換というのを提案されているので、そうしようかなと思います。
ロアアーム用のニスモブッシュを既に注文してしまっているんでそれまで寝かせなきゃですが ロアアームのボールジョイントが純正で出るのは4WDのフロントだけだよ
ボールジョイントそのものは海外だと適用する汎用パーツが買えるんだよね
打ち換えにはプレスと冶具が必要なのが玉に瑕 スタッドレスだとへたったＬＳＤでもザザザとロックして嬉しいアゲ ビスカスLSD？ だったらあかんよ。
回転差が無いと機能しないから、
結局左後輪だったかが強くて横を向きたがる。
寺にバッテリー直送OKと聞いたから送ってみた。
取り付けは正月明け。 入ってるのはクスコの初期ＲＳ
かなり長持ちだと思う へたったLSDと書いてるのにビスカスと思う根拠が分からん >>327
ビスカスなんて最初からへたってるだろJK ビスカスはどれだけ元気でもタイヤはザザザッてならんけどな
>>326
そういうことを言うとビスカスだってLSDって言い出すめんどくさい奴が出てくるぞ おっと、特殊な条件なら鳴るかもしれんが希少なケースを持ち出すのは勘弁な 同じくスタッドレス履いて交差点でベタっと踏むとズザザザって聞こえてくるけど中古入手なんでデフ何が入ってるのかわかんねぇ 俺のもヘタってたデフの時は、夏タイヤだとうんともすんとも言わなかったが、リアタワーバー入れたらガッコンガッコン言うようになったな。もちろん冬タイヤならズサササ言うようになった。 スタッドレスだと後ろが軽いのよくわかる
フロントが重すぎるのかトラクション無さすぎ あけおめことよろ
重量配分が7:3だしね。燃料が少ないと特に。
ライトのレベリングが変化するくらい。
その分尻を振っても収束が早い。 車高調を交換してから停車時に前後に揺さぶられるような動きをする……
高速道路走ってて微妙なアンジュレーションでピョンピョンすることもあるし、前後の減衰が弱いんかな とりあえず車高調の減衰力を標準より柔らかい側にする事は突き上げ軽減以外の理由ではまず無い アイドリング不調でエンストしてしまうんだが、Dで見てもらっても原因不明…
なんなんだべか >>339
色々あって解らん
ttp://www.ne.jp/asahi/tomosang/skyline/mainte/idl_out.htm >>339
今まで原因だったものは
エアフロ(汚れ、不良)
エアレギュレーター
アイドルスイッチ
タービンガスケット
でも現象はみんな似たりよったりなので、切り分けが非常に難しい。 >>341
エアフロ→交換
エアレギュレータ→冷間時のアイドルアップはするから問題なし？
タービン→交換
アイドルスイッチが怪しい？
前々からなんとなく遅かったり、ギクシャクする事があったから内部がヘタって来てるとか？？
>>342
エアフロは交換してあるので大丈夫だと思う。
因みにAACバルブのコネクタを抜き差ししても変化が無い。
清掃はしてあるんだけど、物理的に壊れた？ アイドル判定はスイッチじゃなくてスロットル開度の電圧で見てるよ
閾値が0.45Vだったかな。
0.4V切ってると極低速でギクシャクするし、0.45V超えてるとアイドルが下がらなくなる 吸気系でバンドが緩んでたり、ホースの亀裂からエア吸ってもアイドルおかしくなるよ MDM-100か岡ちゃんウオーターテンプ2辺りを持ってると、便利だよね。 30万キロまで後5000キロって所でオドメーターが動かなくなった… >>349
ウチのは10万㎞目前で沈黙
距離千㎞とか新車の様だ ウチのはオドは大丈夫だが、たまにトリップが沈黙する… 今年の夏に車検ですが、修理部品の欠品が心配です（現状は修理する箇所は無いと思いますが）。
皆さんは修理部品で苦労されていますか？ >>354
同じ長さの車見たことないわ
違って普通やろ >>355
在庫は以前より増えてるみたい。
>>356
アルシオーネのフロンとは1本だけだったよ >>356
左右同じってのも結構あった
最近は死角を減らすためなのか左が短いのを良く見るな >>354
リヤは450mmだけど、いつも助手席側で使用してたのを流用してるよ。 >>358
最近ってかもう20年以上前の話やろそれ‥‥ シトラスクリーンはんこ臭いよね。
堪らず苦情をした 前期だけど、みんな
アクティブアメニティシステムオーディオの
デザインにはこだわりがあるんだろうか？
リアに独自のアンプが搭載されており
オーディオメーカー製に変える場合、ほかの車種より手間がかかるが アクティブアンプ（サウンドシステム）のラインにそれ用のバイパスコネクタかますだけだぞ
当時から車種用の市販品も出てたし、回路・コネクタ等解る識者なら自作も可能なくらい >>364
AMラジオだけチューニングできなくなった
デザイン的にフルオートエアコンとセットになってるし
FMしか聴かないから、まあこのままでもいいか
後期のは日立製なんだな
前期のこれはクラリオン製 Clarionは社内態勢がな。
おっと誰か来たようだ。 28年使って、故障は今回のAMが初めて。
Clarionなかなかやる
純正以外でもこの耐久性があるのなら
別の車で採用したいと思うが、どんなもんだろう？ 取り合えず聴ければという用途には悪くない。
純正はもし不具合があると膨大な数を回収、交換の羽目になるから、
大手も手を出したがらない。 ALPINEというのは元々アンプの会社で
CD登場以降はそれも得意とした
けれどもCカセットなどのテープ系は不得意で
純正がALPINEだったホンダ車のカセットはすぐ壊れた
R32登場の頃のCDプレーヤーは振動に弱く
カーオーディオにはまだカセットが必須だった
なのにわざわざカセットを苦手とするALPINEに
オーディオを交換して行く仲間が俺は不思議だった カロもテープの出来はあまり。
多分今使ったら取り出すとビローン >>371
ああ、カロッツェリアというかパイオニアは
元々スピーカーのメーカーで
ALPINE程ではないが、精密機械はそう得意じゃない
売れ筋の中でカセットが優秀だったのは
やはりKENWOODなのではないだろうか？
いや、反対意見などあればどしどし書いてほしい >>372
S13ではソニーのCDプレーヤーでCMを．．． KENWOODもいいね。合併したJVCはカーオーディオに力を入れてたし。
買うならUSBにするかな。
メカニカルのはどうも壊れやすい。 東京だけど今回の雪でバイザーが下がって窓に接触するようになった・・・
屋根のない駐車はつらいね さっきNHKで朝日新聞阪神支局襲撃事件のドラマやってて、
当時の映像で古くさい懐かしい車いっぱい走ってたけど、
よくよく考えたらウチのはその2年後製造だった。 メカ的にはSONYはよかった
ただ、テープスピードがほかより少し遅いので
家のデッキがSONY製でないと、ややテンポの遅い音楽になってしまう
そこを割り引いてもALPINEなどより遥かに優秀だったが
何故か皆ALPINEを選び、そしてカセットを壊して泣いた
ALPINEにはなんとなく、高級なイメージがあるからだろうか？
だがカセットのメカに関しては、少しも高級ではなかった さっきイオン行ったら歴代スカイラインがプリントされたトレーナーが売ってて、
思わす32Rのを買ってもうた。
34Rのはパーカーだったけど色がカルソニックぽい綺麗な青色で、
一瞬買おうかなと思ったけどやっぱり止めた。 通販用の在庫だから店舗にあるところもあるんじゃないかな ハンドルがボロボロになってきたから変えたいんだが純正か社外で悩む
今までの車は全部社外だったけど32は純正が良くできてるから迷うわ 純正ハンドルの種類ってHICASの違い以外にいくつあったっけ？
3本革と4本エアバッグはなんとなくわかるけど マジか。新品出るなら買おうかな。
3本タイプがスポーツ仕様とそうでないので形が2種類、そうでない方は革とそうでないのに分かれて、さらにGT-R用。こんくらいかな？ 純正の革がボロくなってるやつ、昔確保して張替えしようとはや十年。 >>386
前期後期でピンの位置が違うとかなかったっけ？ >>389
HICASの違いってのがその違いのことを言ってるもんだと解釈してた シフトノブやサイドブレーキは33と共用になって
色がグレーっぽくなったってのは聞いたことあるけど
ハンドルは専用だから同じ色なのかな >>389
そうだよ。
前期と後期でステアリングの互換は無いよ。 それ知らずに後期のを落札して付けて走ってみたらハイキャスエラー出て、
結局前期のを落札しなおした。 冬寒いとHICASランプが付くことが多い気がする
今回はオイル量はあるのになぜ >>393
その点、社外の方が融通は利く
ピンの位置が違っても、ボスを回して合わせればいいんだから
純正はステアリング部とボスが一体構造で、それができない >>395
>>397
でも点灯したところで、何か不具合があるんだろうか？ エアコンの設定温度を18度に固定して乗るなんていうのは
ほかの車種ではおよそ聞いたことがないが、
そうやって乗ることが、どうしてコンプレッサーを保護することになるんだろう？ エアコンはマグネットクラッチが切れたり繋がったりする頻度が高いと
壊れるからとか無かったっけ？ >>404
それだったらECONにしないことで回避できるのではないだろうか？ A/Cでも高回転でクラッチ切れるんじゃなかったっけ？ R32のファンベルトっていうのは
DIYで一人で簡単に交換できるだろうか？ 一般的な工具だけでできる
難易度はそんなに高くはない エンブレするときに2000回転以下でﾎﾞﾛﾎﾞﾛとかﾓﾛﾓﾛみたいなバラつき？があるんだけど、こんなもんだっけ……
アイドリングは正常だし踏めばパワーも出てるんだけど すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
7ZR2X センターコンソールボックスにある何も起こらないスイッチなんやねん >>417
オプションの空気清浄機のスイッチかな？
スカイラインに設定があったかどうかまで覚えてないけどあの頃は純正オプションで売られてた ピュアトロンはR33用のが手元にあるがフィルターが製廃になってゴミになったわ >>422
オーディオのとこのモニターの位置って使い勝手とか映像の見え方どんな感じ？
ちょっと目線が下がりすぎるかなとも思えるんだがこういうの欲しくてなｗ
助手席や後部座席からの見え方も気になる >>423
サンクス
もうすぐ車検だから一緒に直してもらうわ
>>424
ナビは普段画面ほとんど見ないで使ってる
曲送りは楽だけど、助手席の人がさわってるとシフトチェンジできないし、
当然後部座席からはシフトレバーが邪魔でよく見えないと思う >>425
ありがとう、ちと微妙そうか・・・
今は助手席側にスタンドつけてタブレットを使ってるが、現状維持で良さそうだな～ 最近シフトが抜けたり2速がガリガリいうようになってしまった
ミッションOHかリビルトかどうしようかな タイヤ交換しようとしたけど、まだ組んでなかったアゲ 謎のアイドル不調がやっと治ったアゲ
新品エアフロが3ヶ月で壊れるって… >>434
面白い記事だなw
中国製の偽物って似せて作ってるけど微妙に違うんだよな
どれだけいびつになるのか楽しみだ
どうせ作るのなら全ての部品を丸パクりしてくれたら良いのに
そしたら補修部品で困らなくてすむ ＴＤ－０６バッタもんでシナレベルは、低いってわかるからな >>434
こんなことされないためにも部品再供給よろしく日産！ アルトラックの等長エキマニを装着している方おられませんか？
情報下さい。 >>434
記事削除。
本日の日記によれば、中国人の自動車関係者に騙された（本日2日に問合せ済み）らしいよ。
つまり、エイプリルフールネタではなかったという言い分。
※どうやら、デマ・炎上アフィブログの手法みたいなんでリンク貼らず。 エイプリルフールネタなら、誰が何を発信しても責任を取らないっていうのもね… エンジン切っててもブレーキランプ点きっぱなしになった・・・
足元に砕けたゴム製品があったが、これが原因か・・・ >>446
ブレーキペダルのパーツが砕け散った
応急処置で何か挟むといいみたい >>449
25年ルールで北米にタマが流れてるからか、こういったサイトも増えてるっぽいね。
こう言う点はやっぱりあっちの方が進んでるね。 ディスカバリーチャンネルにレストア番組があるが
そのうち登場したりして この時期はサンルーフを開けてると桜の花びらが舞い込んで来たもんだが
もう補修部品も無いし、修理出来る硝子屋もいない >>446
俺も今日なった
出先でなってしまったからとりあえず1円玉2枚挟んで帰ってきたわ
クラッチの方も砕け散ってた >>459
ブレーキは電気点きっぱなしはわかるけど
クラッチのゴムが砕けた場合、どんな不具合が出るんでしょうか？ >>460
ググってみたら、どうやらハイキャスコンピューターに繋がっているらしいが…
砕けたまま数ヶ月放置してたけど、特に不具合はなかったよ。 >>460
クラッチは踏み込むたびにカチカチうるさい位かな？
というか買った時にはすでに砕け散ってた可能性が高いから正常な状態を知らなかったんだけどね >>463
ナンバー隠せ厨が多くてワロタｗ
明らかにフォントが本物ナンバーと違うのにね。 20DETなんだけど冷間時にジージージーって音がなってることに気づいた >>439
知らん
それならR31ハウスの新しいタコ足のこと教えてくれ
取り付け出来るんか？
音は？ >>470
エンジンルーム狭いので無理！
って聞いたぞ リアフェンダーのサビが酷い事に
連休はサビ落としてパテ塗って塗装まで一気にやるか
少しでも仕上げの塗装を綺麗にしたいな >>470
装着することは問題ない。
GTS-R純正をHCR32につけてるが、
アウトレットとFパイプ、
あとインテークパイプをワンオフで
作らないとダメだな。
音はGTS-R純正にかなり近いよ。 >>473
スペースを取るために補機類の移設はされましたでしょうか？
また熱対策は何か行われましたか？ >>474
パワステタンクとO2センサーを
若干ずらした程度です。
遮熱板無しですが
たこ足付近に耐熱テープ巻いた
ぐらいですね。
もう何年も経ちますが
問題ないです。 たこ足とか憧れるよね。
爆音系のマフラーではなくて、大人しめのマフラーにたこ足を装着してみたい。 高速走るとリアからジャージャー聞こえてくるんだけどデフか……
数分走らないと鳴らないから、熱膨張でどっかおかしくなる感じっぽい
ついでにビスカスからクスコの1.5wayに交換してみようかなぁ
車検代、ウェザストリテーナー代とあわせて50万ぐらいいきそうだけど レストア番組で歯車の当たりを見るメカニックブルーとか言う色素を観た
光明丹みたいなもんかな
歯車はそれくらい微妙なんだな どこかのショップのブログか個人のブログか何かで読んだだけなんだけどギアはそのままでケースと玉を変えたらしい
そしたら唸りが出て何度調整しても止まらなかったらしい
諦めてギアを両方新品に変えたら止まったって書いてた
それくらいシビアな物みたいだね デフオイルの交換をちゃんとしてること前提だけど、ギアのバックラッシュが原因っぽいかな
走行距離いくらかは分かんないけど、10万越えてればデフの歯車が削れてしまって隙間ができる
その隙間のせいで噛み合ってるギア同士が叩き合って異音がでることがある
これが原因なら新品組めば解消されるけど、デフケースの歪みとかなら無理だからちゃんとみた方がいいかも そのまま走ってると今度は酷くなってきてガコガコッて振動が出だすよ。
そしてミッション、ドライブシャフト、他の駆動系に伝染するよ。
自分も悩んで悩んで、とうとうデフ交換した時の走りが滑らかなこと・・・
早くやっておけばよかったと思いましたよ。 >>480-481
今16万キロですけど、アクセルオンオフでの振動というかゴスン、ガスンは10万キロぐらいからありましたね
ブッシュかと思ってニスモブッシュフル交換はしたんですけどあまり効果なく >>482
ジャージャーの人とは別人？
ゴスンガスンはこんなとこで聞いてる場合じゃない
早急にディーラーとかに持ってったほうがいいと思うぞ >>484
同じ人です。
極低速域で駆動がかかるとき、抜けるときに少しゴッとかガッって音がする感じ 2速に入れるとたまに後ろからドスンって音がする。。
デフのブッシュかなあ >>488
記憶にないのでたぶんやってないと思う
今度担当に確認してみる ファイナル交換して14のデフケース（ブッシュ無しリジッド）だけどその症状出てる
もうずいぶん長いこと放置してるけど取りあえず問題はなし 32Rは盗難されたりしてるけど、標準車は大丈夫だよな？ http://ryur32.hatenablog.com/entry/2017/12/18/223933
このブログにドレンボルトのサイズが
M12×P1,5とありますが
M12×P1,25がただしいですよね？
間違って購入してしまいそうです。 新品のマフラーまだ買えるんだな。98000円もするが。 >>496
そんな記事が二つしかないブログ参考にする奴いるのかよ? >>601
ドレンボルト サイズでググったら一番に出てきたよ
こんなブログでも ごめん、hcr32 ドレンボルト サイズでググるとだった >504
うわぁ、世も末だなぁ
自分のブログも画像検索掛けると上位に出たりしてビビることもあるから
非ＧＴＲのブログやＨＰも随分消えたから仕方ないのか。 そろそろ塗装がオールペンでもしないとヤバいので
FIT RS にでも買い換えようと見に行ったら
安いしいいと思ったらまさかのオートマ
RSじゃ無くともでもいいんジャマイカ 降りるのは残念だが乗り換えならノートePowerはいいぞ nisumo仕様、赤耳？でもグッドイヤーのエコタイヤだったかな
買い換えたら一気に老けそう
なんだかな >>200,208-210
ダイソーなら3個\108、1個\36 たった\36のせいで、6年3ヶ月13,955kmしか使ってないバッテリーを買い替えるハメになっちまったじゃねーか
室内ランプのスイッチも点灯位置じゃない、半ドアもしてない、なら普通はバッテリーの寿命と思うだろ
ググってもバッテリーの寿命は3-5年って出てくるしよ
バッテリー固定し終わって、振り向いた瞬間にブレーキランプが点灯しっぱなしの見て？？？？
なんかおかしいとは思ったんだよ、いつものバッテリー上がりと違って、メーターの時計さえも消えてるし、
床には飛び上がるおもちゃのゴムが砕けたみたいなのが転がってるし
修理屋に廃棄をお願いしたバッテリーを再度引き取るべきか、時計が表示できないぐらい深放電したバッテリーだからと諦めるべきか
誰か俺を納得させてくれ(´；ω；｀) >>511
バッテリーが6年以上保つだけでも凄いと思うが
表記通り低価格のは2年しか保たないし、
ロングライフでも3年
以前はホムセンで交換無料してたのに、もうやってくれない
今のは尼のカオスを寺に直送して付けた >>512
＞バッテリーが6年以上保つだけでも凄いと思う
？？？？
バッテリーって6-7年ぐらい使う物なんじゃないの？？ちゃんと乗ってバッテリー上げなければそれ以上持ちそうだけど？
今回変えたバッテリーが6年2ヶ月、前回が7年0ヶ月
今回のﾌﾞﾚｰｷﾗﾊﾞｰの件、前回分はちゃんと乗ってればまだ使えそうな感じだったけど？？
今回変えたのは、近所の整備屋のユアサのエコアール、詳しくないけど普及価格帯の普通品かな？
って事はユアサのバッテリーが優秀って事なのかな？Panaとかより？？
長期間乗らない時は稀にバッテリー上げちゃう時があったけど、その時は安物の電流の低い充電器して持ってないから、1-2日掛かって充電してた
どちらにしろ、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾊﾞｰの件が無くても、6年3ヶ月使ったバッテリーを破棄しても、勿体なくもないし、損してないって認識でOKですか？ >>513
ウチの場合はオルタの発電が弱ってたってのもあるかも
もう2個目だ; >>513
んー、充分だと思うけど、この車はもう損とか徳とかの観点を持ち込むべき年式ではないという事は確かだな。 >>510
ダイソーは最近クルマのパーツも置いてるのか、すげーな >>517
JANｺｰﾄﾞは「4984343590120」、名称は「吸盤ｷｯﾁﾝﾍﾟｰﾊﾟｰﾎﾙﾀﾞｰ」ね
直径2cm（1円玉）を吸盤に置いて細ﾏｼﾞｯｸでなぞって印を付けて、それに沿ってﾊｻﾐで余分な周りをカットして完成
（そのままでも実用性には問題はないけど、修理屋や寺に見られた時に恥ずかしいし、たいした手間でもないので）
・クビレ長さ ： 純正より１．５mm長い
・クビレ太さ ： 純正と同じ（９mm）
・頭厚み ： 純正と同じ（５mm）
・塩化ビニル樹脂 ： 硬さは妥当
クビレ長さが１．５mm長い分、僅かなグラ付きはあるけど実用性に問題なし
耐久性は今日からスタートなので不明、とりあえず5時間運転では問題なし、予備を常備してるので出先で砕けても特に困らない
基本的に無加工でも取付・実用性OKなので、出先近辺のダイソーで調達してその場で即取付も可能
※残ったｷｯﾁﾝﾍﾟｰﾊﾟｰﾎﾙﾀﾞ本体も、ネジOKな場所ならﾀｯﾋﾟﾝｸﾞネジを使って固定して使えます
【吸盤ｷｯﾁﾝﾍﾟｰﾊﾟｰﾎﾙﾀﾞｰ】
http://www.re-tubu.com/wp-content/uploads/2017/03/IMG_2391-e1489710859965.jpg
http://www.re-tubu.com/wp-content/uploads/2017/03/IMG_2392.jpg
http://sekoblo.2-d.jp/wp-content/uploads/2016/05/DSCF2440-500x375.jpg
↓
【加工後】
https://dl1.getuploader.com/g/TANUMERA/11/R32RbStop01.jpg
https://dl1.getuploader.com/g/TANUMERA/13/R32RbStop02.jpg マップランプのカバー、レンズ？ が茶色くなり
研磨剤入りの洗剤で磨いても全然ダメ
ダメ元で問い合わせたら、まだ出るって♪ そういやエアコン吹き出し口もダイソー品で修理したな
修理屋に金額確認してもらったら、7-8千円でアホらしかったから、自分で修理したわ
羽根の向きを連動させてる、羽根の裏のプラスチック部品が砕けて羽根の向きがバラバラになる不具合
砕けた部品をとりあえず接着剤で合体させて原型を復活させて、
ダイソーの仕切りを一枚千切って、それに部品の型取りをして、それを切り出して、あとは細かく調整する
羽根と接続する穴の部分は、同じくダイソーの精密ドリルを数種類使ってクビレも再現して、ちゃんと接続できるようにした
不要な物で厚みが同等なプラスチックがあるなら、別にそれでもいいんだけどね
仕切り板（ダイソー）
http://stat.ameba.jp/user_images/20110624/13/shokola2-3/17/c9/j/o0500033611309616354.jpg >>521
羽根の裏だから見えない、近づいて覗きこんでやっと見えるレベル
プラモのパーツ切り取った後のゴミのランナーみたいな、ほんとに些細な部品
ただ、それが壊れただけで吹き出し口の羽根が連動せず、買い直すハメになる
↓あと羽根の連結棒は、左右羽根・上下羽根で2本、2個あるからセンター吹出口なら4本だったわ
連結棒は、左右羽根が中央部、上下羽根が右端に見える繋がってる棒
https://stat.ameba.jp/user_images/20150118/01/skyline-r32-types/94/80/j/o0800044913192414591.jpg?caw=800
https://ameblo.jp/skyline-r32-types/entry-11978499455.html ♪走る走る俺達 流れる汗もそのままに
エアコンの吹き出し口を掃除してたらﾊﾟｷｯ
やってまった… 32はかなり前に降りちゃったけど、ブレーキを踏むとどこかからきしむような音が鳴ってたのはよく覚えてる
ブレーキそのものから鳴ってる感じじゃなかった…あれなんだったんだろう オルタとパワステのベルト交換した
エアコン？ねーよ（ガスが）
6回目の暑い夏がくる
どーせ昼間は乗らないからちょっとだけガマン 助手席の足元に雨漏り・・・
窓枠の樹脂にヒビが入ってるのでそこから進入してるんだろうな >>532
外から見えるモールは目隠しだけで防水の効果はないからひびは
関係ないと思う
でもその下で錆びてたりガラスのシールが割れてきたりしてる可能性があるから確認のためにモールを外さなければならなくなるだろうな
モールは高いんだよね カウルトップの手前に付いてるウェザーストリップのクリップの部分から漏れる事があるよ。
エアコンのブロアモーターを外して見てみると、外気導入を切り替える扉を伝って垂れた跡が分かるはず。 それはマップランプに溜まり、
溢れるとシフトレバー辺りに滴る >>532
違うよ～～～ん
俺もそう思って、窓枠にできた隙間をコーキングしたけど意味なかった
そのまま放置してたら、今度はエアコンの風がでなくなるよん
漏れてる下にエアコンのブロアーがあって、雨漏りの水でｶｰﾎﾞﾝﾌﾞﾗｼが固着してﾊﾞﾈが効かなくなって、軸に接触しなくなるから
漏れてる箇所は、助手席ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ下のﾌﾞﾛｱｰの上で、フロントガラスを支えてる爪を差し込む穴のところから
元が、パッキンされてるのかなんかあったのかは知らんがそこから漏れてた
ブロアーを外せば下からなんとかアプローチできるから、そっからコーキングガンを突っ込んで、シリコーンで埋める
これで治った
ちなみにブロアーも次いでに洗浄・オーバーホールした(´・ω・｀) もうオーナーはレストア屋並みのスキルが無いとダメなのか >>540
そりゃそうだろ。
こんな古い車乗るなら、そんくらいの覚悟無いと乗れんて。
最終型でも24年前の車だよ。
R34が発売した辺りのケンメリの状況と何ら変わらんて。 >>540
全て車屋に投げられる財力があれば良いだろ 財力も気力も無くなったから降りどきかな
五年式四ドアマニュアル。
いくらで売れるかな? >>548
GTS-Rのエキマニを参考に作られてるっぽいから
R32だと加工しないとつかないんじゃないか?
GTS-Rマニの流用は昔のNarrowのQ&Aに載ってたろ あそこで車作ったって奴の完成品を2～3台見たけど、関わっちゃいけない店だなーと思ったわ… やっぱりまずいのか
2ch初期の頃から評判悪かったのは覚えてる 上月さん懐かしいなぁ。
当時ポルシェ買うって言ってたけどあの後どうなったんだろ この時期R32とたま～にすれ違う時は必ず窓を確認してる
開いている奴はエアコン効かない同志アゲ エアコン自体は普通に動くがディスプレイが日によって点いたり消えたりするんだよな。 6月中何台かすれ違ったけど皆窓空いてたわ
雨の日も開けててワロタ
俺も開けてるが 窓が閉まった車を見るとちょっと嫉妬w
それよりすれ違う事なんかある？
田舎なのかも知れないけど通勤とかで定期的に走ってる奴以外とすれ違った事なんかほとんどない
32だけでなく34まで含めても月に1度あるかないかだよ 前にも書いたけど、土地柄米軍関係が多い。
やっぱり33、34よりも32が人気だね。R標準車問わず。
でも普通に日本人オーナーもぼちぼち見かける。 俺の地域だと割と標準車見るぞ
というか同じ町内に俺含めて３台いるわｗ エアコンONにすると燃費が悪くなるから
極力窓を開けて運転してる・・・ｗ 250g程ガスを入れたらエアコンがよく効くようになった。 今日自分の32より古いナンバー付けた２代目ソアラに遭遇したと思ったら、
７０スープラにも遭遇した。
ここの人達の中にもナンバーの地域名横の分類番号が２桁って人いるよね？ >>567
ナンバー変えたくなかったから、同じエリア内で引越したよ？ ワイの車新車からのワンオーナーだから二桁だよ
最近の若い子は知らなくてこのナンバーは何ですかと聞かれる >>573
ウチの地域は54の次が77だったよ。
近所にその77ナンバーがまだ1台いるなぁ。
俺のは平成元年車で52だからもっと古いんだけど。 俺は平成４年で78
5年間、転勤で他府県に引っ越していたが親父に名義変更してナンバーを維持した。 タイプM持ってるんだけど、最近切実にGTEほしい・・・
誰か売ってくんない？ 先月、分類番号が2桁のR33 gtsを初めて見た。
R33ではかなり希少車ですよ。 陸運によっては、3ケタになるまで時間がかかっていたからね 私は所沢ナンバーのR34を
1998年7月に新車で購入したけど
ナンバーは所沢34だった。 120キロ付近でステアリングセンターがダルくてそれ以上や以下だと問題ないんだけど、何が悪いんだろうか
車検でアライメント取ったぐらいしか心当たり無いんだけど 連レスすまん
ダルいっていうかハンドルが軽くて遊びが大きい感じ フロントアッパーアームのガタかも
ここは劣化しやすい
直進性は標準アライメントよりリヤのトーイン強めが良いらしい
高速で不安定ということは、逆に曲がりやすいわけで
FFセダンとか直進安定性の良さにビックリする >>582
ダルというより安定しないというか、振動までいかないけど
若干のブレ的なものがでてるとき
ハブベアリング周りとナックルを変えたらぴたっと収まったことあり。 >>584-585
ありがとうございます。
ここ2ヶ月ほど台車でノート乗ってたんで落差があるかもってのと、
ハンドルにブレっぽいの出てるので、もうちょっと乗ってみて気になるなら懇意の寺に相談してみます。 カーショップで足回りにガタがあると言われたが、
寺ではリヤナックルブッシュの打ち変えだけ薦められた
圧入機を使ったり面倒なのだとか >>587
ナックルブッシュの片側はプレスが使えず、専用のSSTが自作SSTが必要。
ただし、ブッシュの円筒形の鉄のカラーが錆びて固着してる。
バーナーであぶるかしないとダメ
うちの場合はナックル外してショップに持ち込んだ この消臭法は車でも使えそう
「エアコンの嫌なニオイが完全に消えた」 “窓全開、16度で1時間つけっぱなし”で本当にニオイが取れる理由
ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1807/11/news039.html >>589
エバはそれできれいになるけどその先にはヒーターコアもあるしダクトもあるから無理
32じゃないけど他の車でエアコン故障でエバを新品に変えたけど何も変わらなかった
臭いを完全に取りたければダッシュ全バラでヒーターユニットを開かないと消えないんじゃないかな 今日はエアコンがなかなか効かなかったわ
強くらい暑いと仕方ないのかなぁ
もしかして日照センサーが駄目になって温度調整が甘くなってるのか?
昔はもっと冷えた気がするが、この頃は別次元の暑さだしね うちもエアコン効いてないんじゃ？って思ったけど夜になったら冷たい風が出てきた
壊れたときは熱風だったしこんなもんかなとは思ってる R134だったらエアコンクリーニング出来るんだけどね。 >>594
それ効きが悪くなってるだけ
何が原因か分からないけどそのまま無理して使ってると余計な所を壊すよ
早く原因を見つけて修理する方が費用も安くすむ
>>595
12でもできなくはないけど機器を持ってる所が少ない
そもそもガスクリーニングなんて意味が無い
ブログとかでガスクリーニングをしたら効きが回復したとか書いてるけどクリーニングで効きが戻ったのではなく、不足しているガスを補充したから効くようになったってだけだからな ガスクリーニングって、配管内の事？
エバポを掃除した方が効果高そうだな… >>594
夜にちゃんと効くのは日照センサーがやられてる可能性大だよ
昔、効きが甘くなって日照センサー調べてみたら壊れてて交換したら治った。
ただ、今は部品が生廃になってるから、中のセンサー素子を自分で交換するか
ヤフオクで修理してくれる人に頼むかするといいよ。 今度はサイドブレーキ警告灯がつきっぱなし、こん畜生
マスターシリンダーみたら案の定ブレーキフルードがMINのちょっと上
漏れ箇所探したら、ABSのユニット？がなんか油染みてるから、パーツクリーナ洗浄・水洗い流し・ブロアーで乾燥させて様子見たら、
やっぱりシミがちょっとできる、漏れてるってより染みできるかんじ
あれって交換・工賃合計したら、もしかして10万超えコースですか？？
とりあえず、ブレーキフルードを継ぎ足して様子見したいけど、どのブレーキフルード買えばいいかわからない
ホームセンターでDOT３以上のグレードであれば、どのブレーキフルードでもいいんですよね？？千円ぐらいですよね？(´；ω；｀) サイドはワイヤーだから、センサー異常？
ABSユニットは高かったな
純正フルードはDOT3だから4や5を混ぜてはダメ >>602
＞サイドはワイヤーだから、センサー異常？
ブレーキランプつきっぱなしのラバーストッパーの件もあったから、今回もその程度のつもりでググったら
ブレーキフルード減少の警告も兼ねてるって出て・・・orz
走行中にたまに消える事もあるけど、点灯してる事の方が多くてMINあたりまで減ってるから、ブレーキフルード減少の警告だと思う
＞ABSユニットは高かったな
高いならABS機能はいらないから、ABSユニット撤去して、直結とかできないのかな？
でも、2本の入力に対して3本出てるし、直結用のパーツとかある訳無いよね
＞純正フルードはDOT3だから4や5を混ぜてはダメ
これは知らなかったので大変助かりました、ありがとうございます
とりあえずホムセンにあるDOT3グレードならなんでもOKって事ですよね、MINの上にブレーキフルードが残ってるうちに買ってきます
そもそもアレはブレーキ警告灯であってサイド引くと点くのはおまけで義務ではない >>605
貰ったR32に載ってるだけの自分には敷居が高すぎました
安易にABS撤去とか言ってゴメンナサイ(´；ω；｀)
ABSユニットの交換が必要な場合は、最悪は↓の方法なら自分に出来そうです、値段も安く上がりそうなので
但し、ブレーキフルード交換・エア抜きのスキルも知識も道具も無いので、その当たりは一から頑張ります
http://open.mixi.jp/user/3102509/diary/1937719319 最近ちょっとだけガソリン臭がする
垂れてはいないようだけど僅かに滲んでいるのだろうか それは多分タンク直上のキャスターホースが劣化してる
後部座席の方が臭いんじゃない？ 状態の良い32出てこないかな
今の車体ボロボロだから買い替えたいわ >>610
キャニスターな
キャニスターがおかしくなっても燃料臭くなる
エンジンルーム左前のライトの後ろくらいにある黒い塊から臭いがしてたらキャニスター不良 >>611
金に糸目をつけなきゃたまに出てくる気が。 >>612
スマン、
おっさんで手が大きいからフリック入力が苦手なの
キャニスターの下側ホースが抜けてることもあるから
確認した方がいいよ どうせ相場の下限くらいの予算しかないんだろ
そりゃ無理だ >>615
限界は200万だな
33に乗り換えようと思って貯めてたんだが結局32探してるんだよね
まあ車検1年半残ってるしゆっくり探そうかな 数年前、75万でタイプ-M 60th ANNIVERSARYグレードのMTが買えたので200万ありゃ余裕じゃねと思ってしまう >>621
200万で大衆車の新車を買って、俺の元年式 R32黒 クーペ 柿本改 オートマ 10万キロ超え と交換してくれ、頼む！！
俺はその金でカローラかなんでもいいんで、大衆車のセダンを買う
金が無いから貰ったR32に載ってるだけ、R32は燃費が悪くてキツイぉ 15年以上前にRを100万で買った私が通りますよっと
まあいろいろ修理してお金は掛かってますが
自分が32を見てきた感じ10年落ちくらいから北京オリンピック手前
要するに2000～2005年あたりが捨て値だったと思う
まあほかの車も大体同じだろうけど売れないし掘り出し物があったね ちなみにそのあたりで状態のいいGTSクーペNAの37000キロが
28万くらいで売ってたんだけど買わなかったこといまだに後悔してるｗｗｗ ヨドバシでBF-3（DOT3）１．０L￥871のブレーキフルード買った、安いけど取寄せだから一週間掛かった
これ補充して当分は様子見・だましだまし乗る
減るよう量が多いようなら諦めて、Amaで千円ちょっとのOリングセット買って、ABSばらしてOリング交換するか、そういうのは余裕だけど、
その後の、ブレーキフルードをエア抜きしながら入れるのが大変なんだよな、詳しくは知らんけど
あと、タイヤ外すから馬？も必要だし、フラットな場所でやらな駄目だし・・・ ガソリン臭が日に日にひどくなるので慌てて先ほどチェックした
タンクと給油ホースの接続部分がサビやらドロと油脂類で怪しい
汚れを取ってみると亀裂というか小さい穴発見
ココの他にもホース類も怪しい
盆はタンクとホースを一斉交換かな
ああガソリンタンクっていくらするんだろう タンクはもう部品でないんじゃなかっか？
給油ホースの横にエア抜きホースがついてるのだが
そこも経年劣化で破れる。
給油したときにガソリン漏れる？
給油ホース付近から漏れるなら付け根のOリングがホースの破れ｡
タンク上側から漏れるならキャニスターホースの劣化。
あと考えられるのは燃料ホースfeedわor returnの漏れ。
ここはトランク側の蓋を開けてみればガソリンのシミができてるので一発でわかる。 ナロー系のタンクASSY検索するとパーツコードが三つ出てきて、
内二つはモノタロウに登録があったよ
17202-01U00 https://www.monotaro.com/p/6467/3272/
17202-01U10
17202-01U11 https://www.monotaro.com/p/6364/1892/
GT-R用だとこれとか（要吊りバンド交換）
http://amzn.asia/5ckWE4A お二方ありがとう
タンク内は錆なかったので一安心
暑すぎて嫌になったので応急処理だけしてきた
ガソリンに耐性のあるパテで穴塞いどいた
とりあえず臭いが出なればホースは大丈夫として
タンク交換は涼しくなってから
それまで気長に探します 壊れた部品は無いのだが、エンジンをかけるだけでガソリン臭
ぜってー未燃ガス漏れてる そういえばキャップを開けてもプシュー言わなくなったんだけどみんなはどうかな それ圧が抜けてる。
タンク～エンジンのどこかのホースがやられてる症状だよ。
ガソリン満タンにしたら漏れない？ >>634
満タンは滅多にしないです。
ガソリン臭いこともないし、でも点検してみます amazonは純正価格に五割くらい上乗せされてる部品もあるから注意な 純正の定価がすぐ調べられるようなシステムがあれば良いんだけどなぁ～ リアワイパーのゴムワッシャーはアマゾンは5割り増しだった。
部販で頼んで大正解。 フルスロットル時に4,5千回転辺りでエンジンの方からチリチリ音がするよね 渋滞などのノロノロ運転の際に、わずかなアクセルのオンオフでも車がギクシャクするんですが何故でしょか？
知人はドライブシャフトのジョイント部がガタついていると言いますが、この年式になるとそんなものなんですか？
他に原因があるのか、また対処法などありましたらお教えください。
通常の走行では問題ありません。 >>646
スロポジ調整してみ
ECU読みで0.42～0.44Vぐらいだったかにすると乗りやすくなったよ 最近は中古部品のジャンクさえ高騰してるなー
ミッションの詳細不明ジャンク品が四万近くでびっくりだよ
ミッションドレンを少し割ってしまったからベルハウジングだけ欲しかったのよ >>647
確かにアイドリングが少し不安定でした。
また低速時、微妙なスロットの開閉でエンブレかかったようになったりしていました。
スロポジ調整というワード、教えていただき、ありがとうございました。 段差でグローブボックスが開く不具合修理したぞ、こん畜生
段差でグローブボックスがパッカーン、助手席の年老いた母親のスネにゴーン、うぎゃぁーーーって笑えねぇーよ
車体側のコの字フックがぐらついてた（本来は動かない？）
取り外して、コの字の部分ををペンチで掴んで鉄の上に置いて、裏のリベット？部分をトンカチで叩いて潰し直して固定できた
取付けてみたら、嘘みたいにロックされてる時は絶対に外れない 20年R32に乗ってんだけど、たった1回だけ
エンジンを掛けたらタイヤ4輪全部が痙攣したみたいな状態になった事がある
アテーサ？関連の偶発的なエラーだったんかな？ >>650
ダンパーが正常ならゆっくり開くけど
ワイヤーが切れてる？
いつか修理しようと思いつつ 付いてる。ワイヤーが切れやすい
後期にもDIYで付けられるっぽい そういや、ボタン押したらバンバーの下からエアロ？フロントウィング？みたいな、ただの板が降りてくるのは
R32ではデフォなのですか？オプション？ 出っ歯はエアロバンパーと排他だから、
多分装着率が低かった あんなチョットしか出ないのに、100km/hでもしっかりと効果がわかるんだよな。 車詳しくないから、どう効果があるのかイマイチわからん
実感したいから詳しく >>660
一般的な高速道路での速度で走行中にオートスポイラーを上下すると、ハンドルを小刻みにきった時の手応えが違うよ。 >>660
高速になればなるほど車体の下に空気が入り込んで車体を持ち上げようとする力が発生して不安定になる。
オートスポイラーがバンパーの下に出ることでその入り込む空気を少なくして不安定さのもととなる力を減らす 速度が上がるとグリップが減ってハンドルが軽くなるのを軽減
直進安定性も少し良くなる >>661-663
㌧、高速乗る時に試してみるわ・・・
と言いつつ、使い慣れてないから絶対忘れそう、忘れずに下げたら下げたで今度は上げるの忘れて
下道、駐車でやらかしそう >>664
オートスポイラーだから速度で自動上下じゃない >>664
70km/辺りで下りて60km/h以下で上がるよ。
停車時にはニュートラルで下ろせるから、洗うことは一応可能。 >>666
俺のR32のは、ハンドル左下のボタンで手動で上げ下げなんだが
自動なのもあるのか？ >>667
GT「オート」スポイラーって名前ですし…
走ってる最中は見えないから気づいてないだけじゃね？ >>668
えっ、マジで？
DOWNってボタン押して下がる訳じゃなくて、DOWNボタン押して かつ 速度が70km以上になると下がるのか
DOWNボタン押したら、即下がると思ってた
今度、ちょっと試してみるわ >>669
走行中の手動操作は受け付けないんじゃないかなぁ？
あのup-downはあくまで停車中しかうけつけないんじゃなかったかな…。
記憶違いだったら申し訳ないが。
カタログには記載がないけど取説なら記載あるかな。
今度調べてみよう。 ボタンが押し込まれてる状態だとスポイラーは下がる速度になっても下がってこないよ。
そこからボタンを押すと下がってDOWNが点灯。
DOWN点灯中にボタン押せば、スポイラーは、上がってDOWNが消灯。
じゃなかった？ >>670
サイドブレーキのランプ点灯状態じゃないと反応しない
走行中でもブレーキが効かない程度にサイドブレーキをちょっと引いて、サイドブレーキランプが付いてる状態だと操作を受け付ける それならアースの取り方一つでどうとでもなりそうね
意味あるかどうかは別として エアコン付けてもガソリンの消費量増って1・2割程度だとと思ってたけど、
知り合いにはもっとガンガン減るって言われた
エアコンってそんなにガソリンを消費するの？ そんなに差はないよ
ただ単に吸気温度とかそっちの差が大きいから たしかに走ってるなら1～2割増くらいだけど
駐車場でちょっと休むときにエアコン入れたまま＝エンジン切らなくなるから
すっごいガソリン食うように見えるんじゃないかな ちなみに車内に温度計（-20～50度）置いておいたら破裂した
アルミ蒸着のサンシェードを2面使ってたんだけど60度くらいにはなってた模様
そんな日差しでクーラー使えるのに使わないってのはなかなか難しい
壊れてたらあきらめも付くんだけどねｗ >>677
何度になるのかは知らないけど100円ライターが破裂したりスプレー缶が破裂してるのを見たことがある
直射日光が当たる所に置いちゃだめだよ ACオンにした時のパワーロスは何とかならんものか…
最近の涼しさで久しぶりにAC切ったら、こんなに加速が良かったのかと。 事故って廃車にしちゃったけどいい車だった
HCR32 コンプレッサーにいれる添加剤が日産にあるけど
R12用の口金がディーラーにはないんだよな >>682
モノタロウでR12用のホース買っておけば、何かと捗るよ。 誰かLEDヘッドバルブの使用者居ないかな？
使用感とか明るさとか聞きたいんだけど。 角目に偽オスだけど、ハロゲンよりは明るいよ。
A0050にピアモドキから換えたからかなり暗くなったけども。 H3CのLEDバルブでこれだけはやめとけ、ってありますか？ 今日、車庫の柱に右のFフェンダーぶつけた、、、
ヤフオクで部品探すしかないなー フロントフェンダーなら取り外せるから趣味でトンカンできそうな気はする >>690、691、692
かなりベッコリいってるからドライヤーは無理そうだと思う。
傷もあるし、パテ盛って自家塗装で缶スプレー用意しようとすると7~8千円になるから
同色のフェンダーの方が安くキレイに直せると思う。 ガソリン臭がするのでタンク周りのホースを換えた
燃ポンから出ている２本と給油口とタンクを結ぶ太いヤツ
タンクからもう一本出ているけどキャニスター側が面倒過ぎなので
亀裂がない事を確認して放置
コレで臭わなくなればいいな
純正部品は在庫がなかったり高価だったりで太いの以外は一般的な耐ガソリンホース使用 初カキコです。
エアロフォルムバンパーにインテグラのリップつけてる人が
いますが、品番ってわかりませんか？
ウレタン製がいいので純正探してます。 >>686
今更のカキコだが、後期プロ目をLED化した
暗いことで定評のあるプロ目だったが、かなり明るくなった。
なにより光が今風の色合いになったのがよいな。 今風ってのもよしあしだと思うけどね
あんまりスポコンって雰囲気の車でもないから自分は当時風狙いと実用重視でHIDの4300K(いわゆる純正装着HIDの色)入れた CRUIZEからプロ目用のLED出てて気になる
H1のLEDってなかなか無いよなあ ヘッドライトってリフレクタが曇ってたりするけど
プロジェクタのレンズの端が欠けてるのって何だろう
事故ってるわけでもなく結構な確率で欠けてるよね？
バルブ交換でミスってる？ >>702
前期と後期でプロ目のサイズが変わってて、後期は大きいのだが。
もしかして、後期を見てそう思った？ >>700
そこは個人の好みってことで。
>>703
fcl.
今ではH1とH3用のバルブが取り扱ってないが、
オレが買った当時はまだ2016年モデルの在庫処分をやってた。
去年の今ごろくらいまでは扱ってるメーカーは結構あったけど、
年末から今年のアタマにかけて取り扱いをやめたメーカーが多かったように記憶してる。
テール＆ウィンカーのLED化も検討中だが、
ちょっとエンジンの調子が悪いので、そっちの手当がすんでからかな。 前期のH3Cは取り扱いが少ないから
プロ目は後期のH1がいいね
それにしても新品は20マソとか B6010-05U00（前期左）なら￥84,240-
アマゾンで新品買える（すぐ届くとは言ってない）
ここまで高いと日産のカードで5%引きにしてもらったほうがいいな ちなみに型番違ったのか分からないけど後期は見つからなかった
ちょろっと調べただけだから・・・ 前半のB6010/B6060がヘッドライトという意味で、後半のUの前01が角目、05/08がプロ目と予想。
Uの後はわからんけど、パーツリストの対象エンジンのRB25の有無を見るとおそらく以下の分類
B6010/B6060-01U00(前期)
B6010/B6060-01U05(後期)
B6010/B6060-01U10(前期)
B6010/B6060-05U00(前期)
B6010/B6060-08U00(後期)
B6010/B6060-08U05(後期) エアコンつけるとなんかカタカタいうようになった。
この時期からはまぁいいんだが、雨の日は困るんだよな… PITWORKの燃料添加剤F-ZERO用意してあったのに入れ忘れた…… ちょい走ってセルフでガス入れる前に入れれば良いんじゃない？ 基本的には燃料を入れているときの液の流れの勢いで添加剤を攪拌するイメージかな 最近もの凄く乗り心地が悪い
流石にダンパーやブッシュがダメか カタカタおとあエンジンルームのどっかから💦
エアコンは効いてる。送風にするとカタカタなくなる。 >>722
エアコンのコンプレッサーベルトのテンショナーのベアリングは？ 今年の12月の車検後
1年弱で手放すことになる予定
今から考えると涙が溢れる
中古5年落ちを購入して11月22日で丸22年
23年目に突入
考えるだけで切なく悲しい
やはり何とかして維持しようか、、、
こんな時間に考えちゃったから余計つらい。 手放す利用が解らないから何も言えない
２３年経つって事は結婚した時は良いけど、子供が出来て大きくなったとかだろうな
なんとでもなるよ ただ惰性で持ってるだけなら手放してもいいと思うけどね
思い出は無くならんよ 駐車場所が確保できるならナンバーきって放置でもいいと思うけどな、手放す理由にもよるけど 長年乗ってると愛着が湧くよね
全塗装しようか考え中 >>725
大きい故障箇所は来てないんだけど
いろんな場所がいつきてもおかしくはない状況だし
1年車検残ってれば誰か乗りたい人見つけられるかなと思ってた
ただ、こんなに辛いなら
維持できるまでしようかな。
リアのフェンダーが直しても直しても錆びて来る
来年また直すかな
子供はスカイラインと同じ歳で27歳
あの子達が幼稚園の頃に買ったんだよ
乗ることは相変わらず楽しいし
愛着がありすぎていかんせん辛すぎる
長文ごめん >>730
ありがと
自分がそんな女々しい女とは思わなかったはw
車検受けて様子見ながら維持しようと思います >>731
女性だったんだ
スカイライン好きという人がいた >>732
これでも3人の母ちゃんなのだw
チャイルドシートやジュニアシートつけて走ってたなぁ
子供たちにも受けはいいんだよね。 >>733
車種選びの決め手は、女性が乗ってるのを見て、カッケーw >>733
小学生でも、をR32だ
って判る子がいますね >>735
こないだ小学生低学年のの男の子に
32のGTSだよねって言われて驚いたw
お父さんの影響なのかな >>733
勘違いだったら申し訳ありません。
ひょっとして15、6年くらい前に赤HNRさんのうpろだに投稿されたことあります？ ただ今、丸29年目の車検中。
ついでに塗装はげの所も塗ってもらう予定。
丸30年まで頑張ってもらおうと思いながらとうとうここまで来た。
とりあえず平成制覇！ マフラーはApexのN1Evo優秀だね
純正の半額程度なのに耐久性が高い。もう何年になるかな。
欠点は少し煩い
それでも車検通るよ >>737
たぶん違うよ
そういった投稿サイトには参加したことないです。
普通の？タイプmに乗ってます。
ほぼほぼノーマルで色はガンメタ >>740
そうでしたか(;^_^A
確か女性で投稿してた方いたよな～と思いまして。
不躾な質問失礼しました。 >>741
いえいえいえ
全く不躾じゃないですよ。
やはりみんな長い付き合いなんですね。 手放して後悔するくらいなら、なんとかしてでも維持するなぁ。
動かさないと、アッという間に朽ちるし。 >>742
横から失礼します。
私は妊娠～出産を機に降りてしまったクチだけど、いいなぁ、そんなに乗ってこられて。
後部座席にチャイルドシートつけて…と考えたけども事故車だしいつ大きな故障がくるかも分からなかったから手放してしまいました。
維持できるなら乗り続けて欲しいですねー。 >>745
私は大きな故障が来なかったのと
周りに詳しい人が多くて安価で修理していけたから長く維持出来たんだと思う
今年の車検後は様子見ながら考えて行きます。
では、今から出勤だ
寒くなってくるとミッションが機嫌悪いぞ
添加剤入れなくちゃ 13年前に買って5万キロ乗って6年車検落ちでも置いてたタイプM2ドア、致し方なしに昨日廃車の旅に出た 俺は5月に降りて空き車庫に放置してる
知り合いがドリフトするから売ってくれって言ってきたけどドリ車になった愛車見るのはキツイから断った >>749
私もそれ
そうなるくらいなら廃車でいいと思ってる H5年式4ドアタイプM、AT、1オーナー
今年の車検で最後かな… >>751
A、Cピラーのトリム、健在なら譲ってください・・・ 2ドアはGT-Rのおまけでパーツなくもないけど4ドアは悲惨だよなぁ エンジン始動時にフロントからガラガラ音
また補機が壊れてんのか… >>754
エンジンをかけた時ならセルモーターじゃないの？ 昨日サイドブレーキのランプが消えなくてあせった
気がついて止まってサイドブレーキ引きなおしたり様子見ても消えなくて
そのとき併走していた自転車にじろじろ見られてしまった
しばらくしてランプは消えたんだけど
ブレーキ触っても熱くなかったから大丈夫だろうか？ >>757
ブレーキオイル減少警告のランプも兼ねてるから、
ブレーキフルードの液面高さ見たら？減ってるから
俺もランプ付きっぱでググったらそうかいてて、確認したら案の定減ってた
漏れ箇所探したらABSから漏れてた、15万超えるし一度入れれば数か月は持つから
今は補充で誤魔化してる ブレーキ警告灯がサイド引いたら付くのはオマケ機能だよ
義務は無い 初めまして、いきなりすみません。
R32スカイラインの個人売買できる方を今探してます。
「条件：エアコンの冷房使えて内装がついてる事、MTでFR」
前期型や４ドアだと尚良いです。GTS-t希望ですがGTS25、GTS、GTEも可。
廃車にするのはもったいない方、買取店より全然高く買います。
https://twitter.com/23hcr
場違いかもしれないですが中古で選べる玉数も減ってきているので投稿失礼しました。
邪魔でしたらスルーして頂いて構いません。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) URL載せたらなぜか5chのtwitterアカウントまで自動で記載されましたがそれは関係ないです。 あまりの晴天にイジリ止めてドライブ行きたくなったアゲ >>762
五年式のタイプMなら希望額はいくらなの？ 後部座席の窓枠の内装が破れてきた
テープ貼ると剥ぐときに破れがひどくなるから
破れてる部分のカバーを作って
テープが破れてる箇所につかない感じで
固定するのがいいんだろうか 前のボーナスでエアコン修理、クラッチ交換して35万
そんな値段では売れないよ 俺も売れない
改造はマフラー位だが、オーディオは100ﾏｿ超えてる 無改造、40万って…
ありえない
タイプMなら100万でも欲しいわ タイプM 黒 2ドア オートマ
プリウス新型新車と交換なら喜んで、SAIでもいいよ 無改造で状態良かったら俺も100万は余裕で出せるわ >>777
友人がそれ所有していて、朽ちかけてるが？
長いこと動かさないと、塗装も含めて劣化するね。 まあ古い車を安く乗ろうなんて甘いって事だな
今32乗ってる人は必死で維持してきた人ばっかなんだからはした金じゃ手放さんよ 復刻版なら、S30、S31辺りのZの方がいいです。 みんな手厳しいな
もしこのまま廃車になってしまいそうならば…って程度にとらえとけばよくないか
古い車って諸々ジャストタイミングで手放すって結構難しいよ
別れは突然、だったりすることもままあるからね んだべ。
維持するのはお金かかるけど情があるから維持してるんだし
好きで大事に乗ってくれる人がいるならただで譲ってもいい
平成3年10月、35万キロ超え
タイプMガンメタ5MT乗り
リアのフェンダーがまた錆浮いてきた >>787
それだけの距離を走ってるなら、エンジンは載せ換えたりOHはしたの？ 暖房つけたら断末魔みたいな音が出るようになったからブロアファン確認して見たら錆びて朽ちたボディの一部が挟まってた
覗いて見たら大穴あいてたわ >>787
えっ？金が無いから貰ったR32を仕方なく泣く泣く乗ってるんですけど？
今日、ホムセンで借りた軽トラの加速性能に感動したばっかりですけど？R32に疑問を感じたばっかりですけど？
R32でもいいから、上京する時に手放したR32の4ドアに戻りたいんですけど？
元年7月 もうすぐ14万キロ超え
タイプM黒オートマ2ドア
・ABSからブレーキフルードが漏れてるけど、金無いからBF継ぎ足しして騙し騙し乗ってる
・ブレーキラバーが砕けてﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟがつきっぱなしになったけど、金が無いから、ダイソーの吸盤で代用
・エンジン下のカバーが、ワッシャーの周りがちぎれて垂れ下がったけど、金が無いから更にデカイワッシャーで固定
・ｴｱｺﾝの吹出口の羽根は、貰った時点で既に羽根を連動させる内部プラが砕けてたけど、金無いからダイソーの仕切り板のプラから削りだして作成・修理
・助手席が雨漏りしたけど、金ないから、エアコンブロアー外して下から、フロントガラス支えてる爪穴にホムセンのコーキング剤でコーキングして雨漏修理
・雨漏りの水がｴｱｺﾝﾌﾞﾛｱｰのｶｰﾎﾞﾝﾌﾞﾗｼを錆びさせて固着して風が出なくなったけど、金無いから、バラしてありあわせのﾌﾞﾗｼとバネで修理
神はなぜここまで試練を与えるのですか？私が何をしたと言うのですか？神は私がそんなに憎いのですか？ABSのBF漏れはさすがに勘弁して下さい。死んでしまいます。
神様、100V15Aが2-3日出力できるプリウスかSAIが欲しいです それだけ直す金あるなら中古で10万以下の買う方が安くつくやろ >>793
こういうのはオレの中では維持してるとは言わないな、乗り潰してるとかそっちの方がしっくりくる
修理費とかもろもろキツいならさっさと手放したほうがいいと思うぞ
苦しい生活送りながら無理して乗るのはおすすめできない、車種問わずね まあ維持してるとは言わんわな
中古の軽買った方が良いだろう >>793
神様に聞いてみたけどお前みたいな貧相な奴は大嫌いなんだってさ 諸経費込み20万で乗り出せるまともな車あるだろうに
事故起こして借金まみれか障害のこるパターンか >>795
それだけ治す金って、全部ダイソーかホムセンの数百円か、ありあわせの材料でセルフじゃん
>>796,797,799
乗り潰してる って表現的確だわ
あと軽買う金無い、とりあえず現状は落ち着いてるから、それでなんとか乗ってる
免許取得して、R32：4ドア→R32：2ドアしか所有した事ない
>>798
やっぱりか・・・ 毎日通勤で乗ってるけど、ここの人達的には毎日乗るのは貧乏くさいとも読めるな～ 別に通勤に使うのは何も問題無いと思うし自分で格安な修理をするのも貧乏だとも言わないけど、修理代で生活が圧迫されてヒイヒイ言ってるのは貧乏臭いな
年式的に修理代がかかるのは当然なんだから
昨日全開で加速したらカム折れた… ポンカムにするチャンス
交換部品はnisumoとかにしてる 私も車は乗ってナンボだと思うので
日々運転してる
この季節になると鍋材料のネギや白菜がが後部に乗ってる カム折れてバルブとかエンジン内部は大丈夫だったの？ 5番と6番の間でねじ切れてるねぇ…多分ヘッドは再使用不可でバルブとかは来週時間があればヘッド降ろして見てみるよ…
ついてないなぁ～ ついてないと言うよりただの整備不良じゃね？
オイル管理もしてなかったんだろ 洗車時にリアドア両側とも窓の内側に水滴ついてて焦った
ウェザーストリップ替えたいけど4ドアのは流石に… 急に加速しなくなったり、エンストするようになった。新品エアフロ交換して様子見中。 >>812
エアフロメータの基板のハンダ付部分を溶かし直せばそれだけに直って5万浮いたのに・・・
って俺もそれ知らずに新品買って5万が消えた、4万だったけ？ >>813
外したエアフロは分解して次の予備にしますよ。ちなみにz32エアフロ。 Z32エアフロ買い足して今のZ32エアフロを予備に回したんだろ >>816
そう、その通り。前オーナーがCPU書き換え済み。古いのをバラしてみる 静かで気に入ってたレガリスRが、とうとうタイコの中がガタガタ言い出したので、
同じレガリスRに付け替えたら、チューニングが変わったかして、
低音が増してこもり音がするようになって耳が痛いぞ。 RS Evoにすれば良かったのに
レガリスより見た目以上に静か
テールがオーバルでサイレンサーが追加出来ないが、必要ないくらい
たとえメインパイプに穴が空いても煩くならない謎構造w レガリスRぐらい静かなのが他にもあるんだ。知らんかった。 購入時からついててノーマルと比較はしてないけどアペックスのRS良いね
RSevoでもないからそこの違いもわかってない… Evo との違いは3年保証位かな？
融雪剤のせいか孔が空いて、N1Evo に交換
こっちはオールステンだから、もう10年以上は使ってる
RSより少し煩いけどね 今日R32を整備してる時に、R32の前面見てふと思い出した
そういや、高校入学したばかりの頃にR32にそっくりな娘と付き合ってたなと、すぐに別れたけど
本当に顔がR32の前面にそっくりだった >>827
ムーミンよりR32にそっくり、目が細くて、一言で言えばブ・・・
付き合ってたの知らない知人が、俺の前でその娘がブスって話をしてた時は心の中でワロタ >>829
だから、ムーミンよりも魚顔よりも もろR32顔なんだってば それでデブだったら「なにわともあれ」のキャラやん。 わかるぞ！
お目目ぱっちりじゃない子だろ
バイクでもドゥカティにモノポスト（釣り目でもないやつ）ってあって
最初見て一目ぼれした
まあ現実はお目目パッチリの子と結婚したが・・・ ごめん、レガリスrでカキコした者だけど、
RSevoのこもり音てレガリスrと比べてどんな感じなの？
>>821がレガリスより静かて教えてくれたからちょっとはマシだとは思うんだけど、
聞き比べた人はいないかもしれないけど、誰か分かる範囲で教えて欲しい。
それと、もしRSevoより静かなのがあるんなら、
知ってる範囲でいいんでそれも教えてくれたら有り難い。 >>837
ハイブリッドは多分もっと静か
オールステンだから耐久性もありそう
リーガルはもう廃盤かな？
こもり音はよく解らない >>838
情報有り難う。
ハイブリッドは静かそうだけど32の設定が無いみたい。
リーガルも静かなの？調べてみる。 エキマニのガスケットが抜けたっぽい
店に出すか自分でやるか悩む 距離次第ではスタッド折れるから覚悟しといた方がいいよ アウトレットパイプを換えたら、マフラーがフロアトンネルの補強ステーに接触してしまった。
根本的に解決するなら、アウトレットとフロントパイプの間にゲタ噛ますしかないのかな？ 吊りゴムの位置調整をしっかりやってからフロントパイプと接続
それでもダメなら調整式吊りゴムつかえ >>846
まだ試してないんだけど、吊りゴムの調整でも難しそうな感じ。
当たってるのが触媒のすぐ後ろなんだよね… ラジエターのファンが常時回るのは仕様なの？
朝イチの始動からずっと回ってるんだけど ごめんなさい
アホなこと書いてました
カップリングファンがエンジン回転数に応じて非常に大きな音を発生させています
交換でなおるのかな えっ？
FF の電動ファンデないから回りっぱはデフォルトだよ
まさか釣りだよな！ カップリングが逝かれてる可能性大だよ
年式的にも劣化してるし新品と交換だね？！
今は二万くらいするんだっけ？ ファンはヒビもなく健康体
問題はカップリング本体だと思う
中のオイルが抜けたのかもしれない
新品だけど２万は出せないので中古を漁ります >>852
そのままほっておくとファンがラジエーター破壊するから早目にね カップリングファンは常時回転してる
その他に電動ファンもあるが、こちらは普段回転してない
トラブルの多くはカップリングの故障
R33用が羽根が1枚多くて冷却能力向上と聞く RB25用の中古カップリングファン届いた
今ついてるヤツより軽く回る
週末に交換する LSD誤発注してしまった＿|￣|○
RB20DETなのにノンターボ車用を注文してしまって、使えないらしい……
RB20/25のノンターボの人で機械式LSD欲しい人いる？
物はクスコ type RSの1.5way(2wayに組替可)のLSD 264 L15ってやつ
https://www.cusco.co.jp/cusco_catalog/227/#zoom=z
新品11.4万だけど、8万ぐらいでいいっす。
まだ物は工場で手元に無いんですけど、購入検討してもいいって人がいたらこちらまでお願いします
tatra_t700あっとyahoo.co.jp >>856
カップリングは軽く回るやつは逆にもうだめなやつだよ
中のシリコンオイルが劣化してる >>857
何が違うの？あの日産で流用出来ないってのが驚き
>>856
粘性カップリングファンは、手で軽く回して1～2回転以上回っちゃう場合はダメだよ
滑ってるから回転不足になっちゃう >>860
恐らくですけど、リングギアのボルトが違うみたいな情報がありました。
あとデフ全体で見たらサイドフランジも違うと思いますがよくわからないです。 カップリングは軽くなり過ぎるトラブルもあるのか
近くに健康体のRBがあれば確認できるのに
とりあえず交換してみる
どうか静かになって加速が戻りますように おら茨城だ
カップリングは中古だが二万キロも使ってないからカチカチ
近くなら見るか？ 新潟！寒くて維持大変そう
こちら広島の主婦のタイプm乗りです。 >>866
豊田の古いランクルではシリコンオイルの部品設定があったので
時間と手間を掛けられるならベアリング打ち換えとオイル交換と
oリング交換でOHできるんだわ。
今ではそこまでやる人も業者もいないというwww 今からR32を買うとしたらディーラーでは無理でしょうか？ どっかのDラーが中古で販売してたよ。
とんでもない額だったが… カップリングファン交換した
ラジエターもシュラウドもそのままで交換できた
すげー静かになってクルマがちょっと軽くなったような感覚
おそらくロスしてたパワーが戻ったのかも 雪に弱いよね
バイアスロンを持ってるけど、動き出せても止まらない 購入から今年で5年目だけど、去年4シーズン目のスタッドレスタイヤで雪の日に通勤しようとしたら発進時のリアの逃げ方がやばかった
GTS-4ならまだよかったのかなぁ >>874
制動はフロントなんだからリアだけチェーン履いても止まらない >>876
純正ビスカス
なんか一輪だけ回った後急にビスカスのクラッチがつながる感じして怖いよねこれ
機械式は今冬導入予定だったけど>>857してしまったので来年春になっちゃった。
希望者まだ募集中です。 >>878
ビスカスはダメだね
回転差が大きくならないとトルクスプリットしない
つまり必ず片寄る バックスでシートカバーを購入したんだが、
サイズが合わずその場で返品
何かいいのないかな？ R32スカイライン登場 ２リッターライバル対決!!【Best MOTORing】1989
https://www.youtube.com/watch?v=CP459qHSRAQ ディーラーで鍵ナンバーからスペアキー作ってもらったんだ。
マスターキーと比べて明らかに溝がなかったんで大丈夫か？と思ったが
ちゃんと使えた。 雪の坂道発進はケツが軽過ぎて全然トラクションが掛からないアゲ 土嚢はすぐボロボロになってトランクが大惨事になる
後片付けが大変だった
今はブレーキローター数枚入れてる ホームセンターで売ってる砂利20kgを5袋積んでる、袋が頑丈だし結構いいよ 100キロも積むの？
後ろ軽すぎるからしょうがないか 雪の坂道発進て、そない大変?
雪の坂道をバック発進はつらいのわかるが… 坂道発進は圧雪だといけるが凍結は厳しい
機械式LSDでもツルツルのゼロ発進は大変
タイヤ次第 >>885
それは買った土嚢がボロかっただけちゃう >>887
前後の軸重を考えると後ろ側へのプラス100kgでもまだフロントが重い、けれどもちろんお好みでいいと思うよ
俺も100ってキリがいいからくらいの感じで積んでるし適当だｗ
>>889
理論的には重量増えるし燃費は悪くなるはずだけど数値にハッキリでるほど変わんないな
>>890
テッカテカの凍結坂道発進はやりたくないから登りの坂道で止まるようなルートは避けて遠回りするし
坂の上の信号が赤なら坂の下で止まって待つくらいはするっていうのをAWDの車がやる地域の話だけど
オレの感覚だとサイドブレーキ使わないとちょっと下がるよなーくらいのきつめの登り坂凍結路面だともう怖いな
100kg積んでて機械式LSD入れてても無理だった場面は結構ある
ダメかなと思ってても行けた時もあるけどそういうチャレンジはあんまりすべきじゃないからね パワステ汁漏れたとき、パイプが深いとこを通ってるんで部品代は安かったのに足回り全バラシで工賃がやたら高くついた(T▽T) ポンプ周りが油まみれだったから工賃ｳﾍｧだと思ったら、
リザーバータンクとポンプの間のホースだったこともあった。 ボンネットのオープナー、両手で体重掛てもとうとう開かなくなり、トンカチを引っ掛けてやっと開けた
さすがにまずいから大晦日に、ボンネット側のフック部分を外して、ワイヤー剥きだしにして高く持ち上げてる状態で
ワイヤーと側筒の隙間から、ミシン油を30分ぐらい掛けてやっと10cc？ぐらい注入して、そこそこ改善した
4日の昨日、再度動作確認してみたら油が馴染んだのか、小指だけで軽く開くようになって感動した フルード洩れは車検で煩く指摘されるし、
ホース代より工賃が高いね >>898
えっ、ブレーキフルード漏れもバレるのか？車検やばいのか？
絶対じゃなよな？ >>899
オイル漏れはアウトだよ
車検前に拭いてラインを通る間に漏れなかったら大丈夫だけど
でもブレーキはきっちりしておいた方が良いんじゃない？ >>897
ワイヤーごと換えちゃう人もいるけど、注油すれば劇的に改善されるよね。
バイク用の｢ワイヤーインジェクター｣ってツールがあれば便利。 雨の日にスカッフプレートのところがよく濡れてるんだけど、
ドア側のウェザーストリップかどこかが死んでる？ >>900
ABSユニットからの漏れだよ
＞車検前に拭いてラインを通る間に漏れなかったら大丈夫
汚れたままのABSユニットなら、かろうじてなんとかなったんだろうけど、
漏れを確認する為にABSユニットをパツクリでﾋﾟｶﾋﾟｶに拭いたから、漏れが余計に目立つ・・・orz
＞ブレーキはきっちりしておいた方が良いんじゃない？
ABSユニット交換は15万円コースだから、今は騙し騙し
最悪は、AmaのOリングセットとBF交換ツール一式買って、ABSユニット自分でバラしてOリング交換して、BF入れ直しを
セルフでやろうと思ってるけど、BF入れ替え初めてだから、まずはググりまくって知識を得るところから・・・、正直めんどくさい >>901
｢ワイヤーインジェクター｣知らんかった、Amaで￥600ぐらい
ただし、スプレー缶使用前提か、ダイソーの万能油（ﾐｼﾝ油）でケチりたいから、スプレー缶前提は・・・
ﾜｲﾔｰｲﾝｼﾞｪｸﾀｰじゃなくても、ｹｰﾌﾞﾙﾄとｱｳﾀｰの隙間に差し込める先が細い注射器みたいなｽﾎﾟｲﾄﾞあればいいんだけどね
自分は、ダイソーの化粧小分け用の先端金属のスポイド使ったけど、隙間に差し込める細さじゃなかったから10cc入れるのに30分ぐらいかかった
差し込めるサイズのスポイドがあれば、安いダイソーの万能油（ﾐｼﾝ油）使って数分で終わるんだけどね >>904
安く早く済ますなら、ポリ袋の角をちょっと切って輪ゴムでぐるぐる巻きにしてオイルを流し込む…って手があるね。 >>905
やっと見つけた
昔、アロンアルファに先が細い先端アダプタが付属してただろ、市販されてたわ↓
↓これ持ってれば、ダイソーの￥100の注射器ポンプと万能油（ﾐｼﾝ油）で、格安でワイヤーが復活するわ
https://cdn.hands.net/images/4514957868119-1.jpg >>906 補足
ヨドバシなら\226で売ってる
1個持っとけば、これとダイソーの注射器ポンプで、ワイヤーへの油注入作業が捗るな
アルテコ PA MN-02 瞬間接着剤用ノズル (細) [接着剤用ノズル]
https://www.yodobashi.com/product/100000001001245776/ ストローみたいなパイプを火であぶって
ゆっくり引っ張ると同じようなのが出来るよ パワステポンプからオイル漏れ
ベアリングが傷んでキュルキュルいいだした
ベーン抜いたポンプでもリビルドの返却コアにできるのかな？ 別にそのままベーン入れればただオイルの漏れたポンプになるだけじゃん >>912
できるよ
業者によって違うと思うけどベーン欠品で部品代の請求が来る可能性が高い
ハイキャス撤去でベーンを抜いてる？
車を止められるのなら今付いてる奴を送って現物修理してもらう方が良いんじゃないかな >>913
>>914
ハイキャスキャンセルしてベーン抜いたんだが行方不明なんだわ >>916
それだー！
どのみちリビルドからもベーン抜くのを忘れてた！
ハイキャスは配管も含めて全撤去してるからリア側にはメクラボルトいれてるの。
早速リビルド探してみる！ >>918
シールキットは部品が出るがベアリングが設定されてない >>920
ベアリングの番号わかる？
例えばマグネットクラッチのベアリングは単品では出ないけど売ってたりする
番号が分かるのなら探したらみつか？かも >>921
番号はばらしてないから分からないや
番号から検索してベアリング単体で取り寄せられるのは分かるけど
独特なパワステオイルまみれの部品を洗浄して再組み付けというのはちょっときついわ
ハイキャスレスのポンプに交換したこともあるけど
ぶっちゃけオイル駄々漏れの大惨事
ベルトの山数の違いからか変に引っ掛かる感じが嫌で
元のポンプのベーン抜いて戻したんだ。 ベアリングは割と規格モンだからベアリング屋に持ち込んでコレくれ！って言えばはいよって売ってくれる事もある 大惨事になるって事は手際が良くないって事だからOHはちょっと難しそうだな
リビルド見つかるといいね するんやでとたぢと憧れの先輩あ！@ch_p@g@gc/i/おおあp 922だがヤフオクででてるリビルドPSポンプは在庫なしで発生時期未定なんだと。。。
やっぱりシールキット用意してOHするしかないかな。
4WDはベアリングが入ってるが2WDはベアリングがないっぽい。
うーむ >>928
1週間くらい止められないの？
部品が出るのなら現物持ち込みオーバーホールで対応してくれるかもしれん
若しくは他の会社だけど素人に出してくれるかどうかが問題だな アクセル全開で加速すると3500rpm以上の時に周期的に加速が弱くなったり元に戻ったりする。
タービンの音も一緒に変化してるような気もする
滑って加速が鈍るような体感ではあるけど回転数が上がってるわけではないからクラッチ、タイヤの滑りではなさそう
エアフロかな、燃料系かな…… ノッキング拾ってリタードかな
あとは燃料が詰まり気味とか 昨日TVでリレーアタックの特集やってた
うわぁー怖い恐ろしいってやってたけど、蚊帳の外で(´・ω・｀)な感じだった キーレスエントリー位はそろそろ取り付けても良いかなって思い始めた今日この頃。 >>938
先人がその記録まで残して公開してくれてるよね
見ててちょっとそう思うんだけど、よくよく考えたらそこまで手間と金掛けるぐらいなら、買い替えた方が・・・と あったらあったで便利なんだろうけど、無いのに慣れてるからね。 中華系キーレスは二年位で壊れるからドアロッくん買った方がいいぞ
二個目が壊れて途方に暮れてるわ 壊れるってモーター？
R32向けの純正はないけど
当時の他車向けのがポン付けできるとは聞いて覚えてる
社外は穴あけ必須 キーレスの本体のリレーだったり電波受信部のメモリーが揮発したのかリモコンに反応しなくなったりもした。
ドアロックモーターは15年使っても元気そのもの ところであの空気清浄機ってなんなの？
場所が場所だからアプローチして詳細にお触りも視姦する気にも慣れないし、
数年に一度、思い出したようにそういや空気清浄機があったなと、スイッチを10秒ぐらいONにする程度
どういう代物なの？ >>944
不織布と活性炭のフィルターで汚れた空気を綺麗にする代物だが効果は気休め程度。
ちな、フィルターはとっくの昔に製廃。 >>945
前オーナーの使い方は知らんが、
自分は一度も掃除した事が無い、まぁ使っても無いんだけど
その状態で使っても効果あるのか？まぁ活性炭程度なら、ほぼ意味ないよね、煙草の煙を通しても >>946
煙草吸って空気清浄機を回すとトランクが強烈にヤニ臭くなる使えない装備。 ピュアトロンね、速効で外して捨ててしまったが
今なら純正オプションマニアに高く売れたりするのだろうか… 最近、目を見張るほど値段が上がってないか？
程度がそれなりでも100万弱とか恐ろしいわ
昼間は駐車場に放置だからタイヤロックでも用意した方がいいのかな え？標準車でもそんな値ついてんの？GT-Rだけ高騰してるのかと思ってた 5年前に60thアニバーサリー買えたのはベストタイミングだったのかもしれんな… 売れる売れないはともかくとして、ただ高値プライスがつけられてるだけだろ 100万の価格が付いても買わないでしょ
自分だったら買わないけどそう言うことだよ 会社の駐車場(月極め)に止めてたら、自分の32にだけ怪しい買い取り業者のビラが挟んであったわ。 >>955
盗もうとする車にビラか何かを貼るって記事どこかで見たことあるな…
ちょっとググって見てほしい。
そういったものではないことを願ってます。
（元GTS-4海苔） チラシが処分されないなら長期乗られていないんだろうって判断するらしいね
まあ古い車や汚れてる車は最初からそう見られるから
真っ先にチラシが挟まれるらしいけど
そんな車ならオーナーも処分を考えるんじゃないかって判断らしい
あと簡単に落ちないニスみたいなのを運転席のガラスに垂らされたことあったなあ
ニスだから拭いたところですぐ落ちないんだよね
・すぐ落ちてる→こまめにメンテしてる
・すぐ落ちない→ほったらかしにされてる
いつも自分だけチラシを挟まれてる3年式乗りの認識だけど ニスのこと？
犯行と言うか行為そのものは見てないんだよね
駐車場の上は空で間違ってリフォームのペンキが垂れることもない
近くにリフォームしてる家もないしさ
そんな駐車場で簡単に落ちないニスのようなものを付けられた
ボディだったら塗装だし落とすにしてもダメージがあったろうけど
ガラスだから根気よくこすればダメージなく普通に落とせた
鳥の糞でもないんだけど
もしかしてそんなニスのような糞尿をする鳥が居たのかもしれない・・・ 鳥は尿と糞を同時にタレ流すから食い物によって透明な糞もあるぞ 乗り換える事にした
昨日試乗にいって手付払ってきた
32ほしい人いるかなぁ。。。
ここのスレの人みな大事に乗ってるからもらってくれる人いたら助かる あちこちガタは来てるけどまだ充分乗れる車検は去年12月に受けた
リアフェンダーの錆が...3回板金したけどどうしても錆びてくる >>964
本気で売るなら状態と都道府県教えてクレメンス >>965
状態は何を書けばいいのかな。
詳しくないので難しいな
所在地は広島市 >>965じゃないけどクーペで板金してなかったら欲しかった
でも何れ部品取りにするつもりだし乗りたい人が引き継いだ方がいいね そうだね
寿命は短いけれど好きな人に最後乗って欲しいなー
業者通すと高くなるもんね >>968
ここでの譲渡を考えていただけるなら捨てあど作りましたので連絡頂いてもいいですか？
ynzoc49906やふー >>969
業者？
好きで大事にしてくれる人に譲りたい
H3.10月初年度登録
355379㌔
タービンとかエンジンとか交換してない
2ドアtypem ガンメタ >>970
業者ではないですよ普通に個人です
結構昔ですが車屋で働いてた事もあるので名義変更も確実に出来ます
乗るつもりでいるのでなんなら不定期で良ければ現状報告くらいは出来ますよw >>971
はーい
同じくいつも見てもらってたディーラーさんに聞いてみてます。
メールしますね >>970
３５万乗っているのなら、そのまま５０万キロまでは乗って欲しい しかし35万キロまで乗れるのか？もうガタガタなんじゃね 車高調は変えたよ
問題はリアフェンダーの錆
何回直しても錆が出てくる
タービンやエンジンは不調なし
ミッションが怪しいかもね... ルーフが赤錆だけど、フェンダーは錆びてない
指を突っ込んだら防錆ワックスが詰まってた
車載工具が錆びたから、テンパースペースからトランクに移動 30万越えてる車ひと何人か周りにいるけどみんな元気そうな車だよ。
自分のも30ちょいだけどまだいけそう。
22万キロ、足回りリフレッシュ済みの車でもすげーぴしっとしてたし。
乗り方、メンテナンス次第なんだろね。 全盛期に比べたら疲労感はあるけど
そこら辺の車に比べたら速い速いw
これといったメンテナンスはしてないけど
まめにオイル交換してたくらい。
毎日最低でも5㌔は運転してたくらい
あと時々車に暗示をかけているw 15年前に戻って部品取り車を3台くらい確保しておきたい・・・ 俺は20年前に戻ってフルノーマルワンオナディーラー中古車買った自分に言いたい。
何も弄らずにノーマルのまま乗るのですと。 次スレ立ててくる。
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