【SURABU】5代目インプレッサ納車待ち8【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【SURABU】5代目インプレッサ納車待ち7【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496237615/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1 オイルは純正以外を使ったら保証外って、何が保証外になるの？
2 アクセルパコパコについて知りたい（前スレ読んでみる） 純正ナビで走行(*´ε`*)ﾁｭｯﾁｭ
ナビ操作したいんだが、費用いくらかかるのかな >>5
Dによって違う、うちはきっちり見積に入ってた。 >>6
どこも大っぴらには加工しないものと思ってたけど
金額まで明記する所まであるんだね >>13
レオーネのオーナーズクラブあるじゃん。
KE-20かな？それだってそんなに台数ないと思うよ インプレッサは４０キロで接触してるけどアクセラは４５キロでもきっちり止まってる
自動ブレーキどっちが優秀？
https://www.youtube.com/watch?v=LrZzRfwae9A 同じブレーキ積んだCX-5がNHTSA不合格になってるからリアルワールドで役に立つインプ >>13
そんなこと誇ってもｗ
カローラが日産サニーに対して生き残ったのは，日産のエンジンに対して
わずか100cc多かっただけ。同じシリンダ量だったらトヨタ工場にペンペン
草が生えてたと当時の幹部がいってたのをテレビで見たことがある。 >>4
そのﾁｭｯﾁｭはキャバスケにでも使ってるの？ >>18
ここはDとかじゃなくて後施工のとこだからバラしの
工賃も入って高いのかな？
購入時ならナビ取付と同時にやるからね。
詳しくは判らないけどアースに落とすだけらしいから複雑なハーネスは
要らないと思う。 純正ナビの場合、車速パルスがあるとかないとか。
テレビキット必要なのかな。 ここ納車待ちスレだから、ナビの件気になるならDに聞いてこいよw
ほんとに購入したの？ メーカーやディーラーにきけば
良いことを
ぐだぐだ書き込む奴おおすぎ >>25
俺は寺が気をきかせてくれてタダでやってもらった。ラッキー Navi conって使えるのかな？
ちなみにアンドロイドで まぁあえてこういうとこで言わないのが正解って内容もあるよ。 レー探付ける所がねえなぁ
センターInfoの前とかダメかね あれ、今日2.0i-s awd納車報告に来たら先客がｗ
なんだかんだであっという間の2ヶ月弱だった。
一足差しにスレ卒業するけど、これから納車の同士達に幸あれ 納車日の連絡来ました。7/22予定。契約から2ケ月弱。
舞い上がって、感謝デー待ちのつもりだったLED なしグリル注文しちゃった。iSFF。 >>32
俺はハンドルの右前、エアコン吹き出し口の上に固定したよ ビニールフィルム貼った上に耐震ジェル系ので固定。フィルムなしだと革に着かなかった
今んとこ問題ない スポーツiLだが
トランクの開錠施錠ボタンだけ反応しないことあるな
で、自分でアクセスキーのボタン押すと普通に開く・・・ 納車から今日で3ヶ月
走るのも洗車するのも楽しすぎる ５月２０日契約し、７月１３日に納車がきまりました。 >>41
おれはちょうど２ヶ月。まだまだ乗り込むたびにワクワク感あるね。
唯一のイラッと感がアイストのon/off。環境基準だか燃費対応だか知らんけどデフォoffでonを任意設定にしてくれたらひとつも不満なかった。 >>43
アイストキャンセラー付けたよ。
特に夏場はアイストいらないね。 乗り始めて一週間。まだ時間なくて近所しか走れずほぼナビいじってないw乗り心地はいいね！ >>42
アマやヨドはもうないね。
とりあえず本家で登録したけど、無理っぽいな...
さすがに初回限定だけのために金型起こすとは思えないので、
東京モーターショウに期待するかな。 >>28
androidでNavi Con使えたよ、まだちゃんと使って無いけど地図が連動したのは
確認した。
但しナビ側でどのアプリを使うか（Drive P@ssとかも入ってる場合）は
選択しなきゃない」 >>42
作りが雑だな。今どきこんなので売れるのか？
ディーラーのやつの方がいいのでは？ >>47
こんなんでも転売屋の餌食になるんだな
>>50
こっちのミニカーはデキいいぞ
一万近くするがw >>53
めっちゃかっこいい( ＾ω＾ )
欲しいけど高いな(^_^;) >>53
いいなこれ
ナビがビルトインじゃないところにもこだわりを感じる すんごい気に入って毎日時間無くてもちょっとでも乗ってるんだけどさ、風切音が少し気になるんだが、みんなは発生していない？うっすらなんだけど、走行音が静かだからこそ聞こえる気がしてるんだけど・・調整とかされた方いるかな？ この車で風切り音は気になった事ないな・・・
なんだろね
フロントスポイラー有り、ドアバイザー有り
関係ないと思うけど >>37
ビニールフィルムってなに？
今のレー探て多機能で画面デカ過ぎだよね
あそこに耐震ジェルで保つの？
自分のはAR-313EA 一般論としてはドアバイザーが風切り音を余計に発生させてる可能性も
否定はできないんじゃないの
特にスピードを上げた時には お二人ありがと。確かにドアバイザーかも。60キロ前後で聞こえる気がする。。嫁の反対押し切ってインプにしたから気づかれないようしたいw >>51
さすがにDIYです。
ディーラーはしないと思う。
作業自体は簡単です。 >>62
ハーネス自体は走難しく無いようにみえるけど
まず、どこ外すかが判らん💧
因みに外した辺りにウィンカーのリレーも有れば
Ledに換えたい。 >>59
風呂場とかで吸盤貼りつき弱いときにタイル面とかに貼る用のビニル板みたいなの
片面粘着テープになってる
買ったA720にデフォでついてた 昨日､信号待ちで前方に車がなかったので
フル加速してみようとアクセルを床まで
踏み込んでみたのですが､エンジンが三千回転
以上に回らず加速しません｡
これは故障なのでしょうか?それとも何かの
制御がかかっているのでしょうか? >>61
ドアバイザー無しだと大体110キロまでは風切り音しないなあ。それ以上になるとミラーが発生源っぽい風切り音するけど
（それもこの前エーモンの風切り音対策の、ミラー部だけ付けたら気にならなくなったが） >>63
リレーは電子化されてるから抵抗かますしかないよ
(従来と同じリレーだと思って買ったのが余ったw) >>67
そうですね。ディーラーに相談してみます。 >>68
ありゃそれは残念。
抵抗か～、熱はどうなんかな？ 四国に住んでるけど
G4 FWD シルバー ５月末契約 ７月末納車予定
ただし工場出荷は７月中頃 それから船旅が始まるらしい
千葉～北九州～千葉～大阪～四国(@_@)
ディーラーオプション 九州で付けるらしい
地元のDで付ければ納車早くなるのに・・バカみたい >>71
それまた遠い旅をしてくるんだねえ
ディーラーopってディーラー工場で付けるのかと思ったら
どこか別のところで全部取り付けて来るんだよね。
店舗に到着したら即引き渡し可って知って驚いたもん >>66
まさにエーモン調べてたwありがと！
今日初めて家族でしっかり移動で乗せたんだけど誰もなんも気づいてなかった！おれだけが気にしてるっぽいw
まだ納車後100キロしか走れてないので慣らし終わり次第高速試して何か音でるか確認してみるよ。しかし乗ってて楽しい。運転がほんとに楽しくてしかたないww前車のほうが車格上だったのにw 2.0L FF 慣らし1000㎞完了
今日アクセルペコペコやりました。
低速のガクガクが抑えられて、乗りやすさ向上しました。
加速時の瞬間燃費が5㎞以下なりました(笑) iSFFだけど、同じくアクセルペコペコしてみました。
もう7000km走ってますが、更に車体が軽くなった感じで、加速も良くなりました。
これは定期的にやった方がいいかもね。 >>80
名称はふざけてるが、、、
ECUリセット再学習は意味のある事だよ >>82
効果無しと言ってるのはやり方を間違えているんだろうな。
ペコる前に一旦ON～5秒以上そのまま～OFFをやってなくてECUにアクセル開度0%を教えてないとか。 初の3ナンバー
駐車場と中央ラインのない道でのスレ違いで緊張しそう >>84
前の車がなんだか知らないけど
コンパクトカーからでも横幅８センチしか違わない
片方４センチ広がっただけ。片側10円玉一個半広いだけだよ。
直ぐになれるよ。 ミラーtoミラーは先代と同じ幅。
スレ違いはまあ滅多にないし、いいんだけど
幅が狭い駐車場は降りにくいのでなるべく隣が空いてる所を選ぶ トラック一台がようやく通れるような狭い道だとヒヤヒヤだよ
電柱や後ろから特攻してくる自転車トラップに注意しながら避けるかそもそも狭い道を通らなくなる
砂利地にロープで線引いてるタイプの駐車場は停めにくいな タイムズの駐車場最低地上高が150以上になってるんだけど
インプレッサは130、これってこめちゃダメなの？
停めたら傷つくの？130だとこんな坂道だと擦るとかあったらおせーて 狭い道ですれ違う前に手前の広いところで待つ
これマメな >>88
問題はあまり無い。
駐車場のフラップの昇降装置の高さが
120mmくらいだから、それに擦って文句を言われるのが嫌だからだと思いますよ。
枠線の中に入れる分なら特に問題なし。 >>90
なるほど、綺麗に入れたら問題なしですね。
ちょっと調べてたけど、雪道でもそれなりに問題ないけど
豪雪で轍ができるようなとこにはいかない方がよさそうですね。 マンション立体駐車場は横幅パツンパツンだから今でも緊張するわ
しかもバックで１台分奥まで入るタイプ
他の車で５ナンバーでもホイール擦ってるのを見かけるし
ミラーがもげた人もいる（恐い）
バックカメラの過信は禁物だね >>92
うちのマンションの機械式駐車場も車幅
ギリギリで緊張する。
でも前進駐車でガイド用のミラーも付い
ているからまだましかな。
それでも不注意でホイール擦った俺は運転
下手だな。 >>94
車の問題と言うよりも運転技術の問題
かもです(>_<) ナノイーについて
エアコンの効果は判らんが、年末に台所にナノイー付きの食器庫を買った。
妻は絶賛。
半年以上前に入れたサツマイモ、腐ってない。
エアコンにも効果があることを願う。 >>92
ドライブしてきて最後に一番緊張するのが同じく立駐止めだな。幅がマジでギリギリ。
余裕は左右で各2cm位ずつ。
斜めに入れてもダメだしハンドル切れないし。
切り返しの前後長も短いので息が抜けないよ。 ところで新型インプは、何でこんなに運転楽しいんだべか？ >>99
そこ、幅1800もあるアクセラなら左右1センチか
論外だな >>99
ユーザーが乗るって事を想定して作ってないんだろうな。
あくまで葛生のテストコースをテストdriverが走っただけ 子どものドリンクこぼし対策にシートカバー検討しだしたんだが、まだ適合してるメーカーすくないのかも。。ネットの浅い検索で適合品番あっても納期2カ月とか。。どこかシートカバーのオススメメーカーある？ どうせナノイーなんて、そのうち効果無しって言われるでしょ。
ナビパックでナノイー要らないから抜いて見積もり出してって言ったら、ナビ定価で値引き無しと抜かしやがった。
抱き合わせ販売だろ。
消費者センターに通報してもいいよな？ >>108
やっぱ？欲しいの問い合わせたら1.5ヶ月待ちとか言われてちょーゲンナリしてた。車待つのも2ヶ月がつらかったのにw >>99
自分も片側2cmずつだけど毎回タイヤこすりながら入れてる
そのうちパンクするかなあ？ サイドウォールは弱いからちょっとした傷からバーストもあり得るから高速は注意な >>109
効果はあるんだが
100畳の大広間で六畳用の空気清浄機が動いてるのをイメージしてほしい うちのマンションもジャガーとテスラがタイヤギュルギュル擦りながら停めてるよ >>115
麦酒を10倍に薄めて売ってるようなもんか。詐欺だな。 ナノイーは知らんがプラズマクラスターは密閉した箱の中ならオゾンによる殺菌効果は確認出来た >>118 家の冷蔵庫プラズマクラスター付きに代えたら、野菜は確実に長持ちするようになった。
エアコンにもついてるけど、こっちは全く効果が分からない。 シートの股間付近にチョコミントアイスのチョコ片を
うっかり落としてしまってすぐに拾ったつもりが
角度によっては全くわからない程度だが濃くシミというか跡が残ってしまったよ
蒸しタオルや台所洗剤を使って叩いたりしたけど変わらない
メッシュ素材のシートだけどなんか方法ありますかね？ >>121
当て布してスチームアイロンはどうだろうか 信じるも信じないも・・・
実際、良くも悪くもオゾン臭いと思わないのかな。
エアコンオフの季節だと臭くて切ることがあったよ。
鼻にツンとくることがある。
これって喉が痛くなる電気製品のオゾンと実際どう違うんだろうね。
同じなら殺菌にはなるだろうけど、狭い車内で害はないのかね。 >>122
ググったりカー用品見たりしたんですけど
やっぱりそれですかね
蒸しタオルでいけると思ったんですがなかなか消えないもんでした >>125
そうか、でもどこのメーカーもこんな感じだよ。 >>125
これ、埃だらけの矢島？
それとも新しい工場？ >>40
LとSどっち買った?
17インチのほうが安くてハンドル軽いけど、走りの限界値上げたいなら18インチだよな
どっちも長所短所あるから迷うわ 本日、ようやく納車！一ヶ月長かった。6/10契約。 一ヶ月はやいねぇ。おれ2ヶ月だったよ。納車されてから運転も洗車も楽しくて次々と洗車道具に絶賛無駄遣い中。気をつけねば。 みんなセンサーつけた？
今になって付けたくなってきた。
納車後でも値引いてくれるかなぁ。 リアのモニター以外なにもつけてないけど、
左フロントの端がどうにも掴みにくいのでカメラかセンサー考えてる
どっちが便利なんやろうね >>133
慣れるとどっちも使わなくなるよ
吸盤式のヘタクソ棒でもつけて、何度も降りて感覚を覚えるのが良いと思う
絶対行けると思う距離になるまで無理しないのがミソ
センサーがあってもギリギリを狙うと擦るから みんなLとSどっち買ったの？
参考に乗り比べた違い教えて >>135
経済的なこと考えなきゃS買っておけば間違い無いよ。タイヤ、燃費、購入価格でコスパはL。ハンドル軽い、乗り心地がいいってのもあるけど好みの問題。俺はSの方が好きだな。 >>134
なるほど、ありがとうございます
ただ、前にBP乗ってたから前が長いのには慣れてるはずなんだよね。センサー類はなにも付いてませんでしたし
でも、新車ということもあってちょっと勇気出して寄せるのがすんごい怖いんだw
センサーでも狙うと擦るということを聞くと気持ちはカメラの方に傾きますね。
カメラは10センチ単位とか数字の表示じゃなく実写だから当たる寸前まで目視できるわけじゃないですか
だからギリギリで切り返すこともできる
そっちの方が自分の要求は満たしてくれそうな気はする >>134
センサーあって擦るってどんだけヘタなんだよ、軽中古でも乗っとけ！ >>135
めんどくさいからどこがどう違うとは書かないけどS一択。Lに負けてる要素は値段だけ。 S乗りだけど、STIフロントスポイラー結構下擦るね。
下面だけだから見えないけど、まあ消耗品かな。 >>136>>139
サンスク
G4の白買う予定だけどスピードの限界値上げたいからS希望なんだよね
燃費とハンドルの重さもカーブの安定感を考えたらそんなに変わらなそうだしLは走りにこだわらない街の通勤用かな
問題はスタッドレス交換する時18インチだと値段高くかかりそう
雪の山道走るなら車高いXVのほうが良いと言われたけどデザインと乗り心地はインプレッサのほうが良いんだよね >>137
同じ事もっかい書くけど慣れればカメラもセンサーもいらないから、余裕を持って切り返したりして慣れれば良い
モノに頼ると擦るよという意味だよ
>>138
何を荒ぶってるのか知らないが、ギリギリ狙うと軽でも擦るだろうよ
車両感覚に慣れろ。それだけ >>144
んなことはそれなりに台数乗ってきたからわかってんだけど、あまり効率的じゃないんだわ。
ついつい余裕を取りすぎがちになってしまうから、シビアな場面に出くわした時に備えて手っ取り早く車両感覚を養いたいと
そのために今時の道具は便利なんじゃないかと
つまり慣れるまでの時間短縮に役立つんじゃないかと思ってんのさ。
現に初装着となるリアモニターはめちゃくちゃ便利で役立ってるから、
期待感はそれなり持ってるんだけどな
確認だけどあなたは、センサーもカメラも両方つけた上で役立たないよと言ってるんだよね？ 仲良くいこうよ。おれ嫁さん用にセンサーつけたよ。正直ちょーゆっくりのバックとかには有用だけど、前進関連は見切りいいから正直あんまり使える印象ないなぁ。 俺はフロントコーナービューカメラ付けたよ
家の駐車スペースの左前がギリギリだから毎回使ってる
外でも狭い駐車場だとたまに使うよ
ただ、一定速度（10kmだか20kmだか）で自動解除されるから駐車場以外で使う機会はほぼないかな 実用されてるという話はとても参考になります
やはり検討するならカメラかなぁ
センサーの場合、障害物の形状や高さによって認識しない場合が無いか心配やったりして
カメラはバックモニターのように暗がりでもはっきり見えるんですかね >>148
赤外線にも対応していて暗所でも見えますよ。 ガラスコーティングとか、やっぱしといたほうがいいの？
そのまんまでも綺麗に思えるけど、数年後違ってくるのかな >>151
数年後にくすんだ色になって買い替えたくなるよ。手入れせずにシミ、シワの出来た女と一緒。 運転が苦手な嫁にためにコーナーセンサーと
バックカメラ付けた。
どっちも無くてもどうにでもなるけど、
以前のクルマにも付けてたバックカメラは
見えないもの見えるという意味で
やっぱりあると便利。
納車から1週間経ってないので初めて付けた
コーナーセンサーは正直まだわからんけど、死角や
見落とし時、警告音で知らせてくれるし
安全装備としては役に立ちそうな気がする。 >>150
俺は寺で仕様だと納車時に説明受けたよ
密閉度が高いから閉まりにくいって >>153
そんなに気密性が高かったら窒息しちまう罠w やっぱりくすむのか。
でも業者に頼むとけっこうするので
ペルシードでいいかなって思ってるんだけど、どう？ 6月末にホワイトis awd契約しました。
8月お盆前には納車予定です。 >>157
エステサロン行くのと自宅エステくらい大きな差。プロには絶対に敵わない。どう？と言われてもあとは財布との折り合いのみ。 >>157
頼むからやってください。m(_ _;)m
汚れゼロのうちにコートしとけば
絶対長持ち。メーカーが出荷段階で
やればいいのにね。
コーティング屋行くと、
たまにディーラーも持ち込んでる ガラスコーティングしてる人多いのね。
調べてみると専門店で7万円くらい。
納車当日に予約して持って行こうかな。
ちなみに散髪代は2500円
これを気に己の身だしなみも整えてみるか(笑) もともとやるつもりだったけど、最初の見積もり時点で勝手に組み込まれてたな 電子マニュアル(pdf)がEまでバージョンが上がってるな
凍結表示/脱字/レイアウトの変更ぐらいしか違いがわからん
ガラスの件からして重大なことをこっそり修正してそうで怖い >>150
３月納車ですが、すぐこなれていい感じになりました。
同じことを懸念されてる人、心配ないですよ。 ガラスコーティングは、有無を言わせず見積もりに入れられました。 >>166
それは決める最後の最後でしっかりカットすべし。 最初の見積もりをとってもらう前にコーティング要らないって言ったよ
自分でポリシラザンコーティングやるから 契約後に尋ねるまでコーティングのコの字も出してこなかったうちの担当はクソなのか気が利いてるのか、
多分前者なんだけど、頼んでもないのに勝手にかけられてるパターンが自分的には一番迷惑かも >>168
値引きを人質にされて、ガラスコーティング付けないと
値引き０と言われた。 i-s 7/18(大安)納車です
4連休 になるけど有休取りました 6コーナーセンサー有りバックモニター無しで後方の情報は十分足りますが、左前カメラは欲しいと思いました >>169
頼んでもないのにかけてくれてるなんて大サービスじゃん！金取ってたら詐欺だけど。 >>166
幾らくらいかかりましたか？
私は専門業者に購入後持って行きました。
高いが、しっかりした二度塗りで九万円でした。 >>143
儂の車は何時も一度高い。
路上にある気温表示と比べて。
だから、1引いて計算。 >>173
ワクワクが伝わってくる。
おめでとう。
安全運転で楽しんでください。 ガラスコーティングつけなかったけど、ホイールが削られてくのを見ると、つければ良かったかなと少し思う。
効果ないかな。 >>179
一応真面目に回答すると、ガラスコーティングって本当のガラスを飴細工のようにまとわせるわけじゃないからな ４代目乗りだけど、５代目すごく質感アップしてるね
予算の都合上、すぐは買えないけど
Ｃ型辺りで候補にはなると思う ガラスコーティングって、ボンネットやドアだけじゃなくて
ホイールまでコーティングしてくれるの？ 自分が頼んだとこはホイール抜きだった。
ホイールコーティングはまた別料金やって、とりあえずは見送った 今日自転車が端走っててアイサイトが認知
したのか急ブレーキ焦ったわい(^_^;) ヘッドアップディスプレイで 認知情報を
表示してくれると助かるのだけどな たまによくわからないものに反応するな
特にコーナーで カーブにある農業用タンクとか夜の反射材付きポールとかは反応しがち >>184
おれも4代目乗ってたけど別車だよ。仲間みたいな言い方はしないでもらいたい。 >>191
素直に5代目認めてるんだから別に良いじゃん。 >>184
四代目は正直 BE BH NAレガシィ
まんまだった 現行G4乗りだけどほとんど見ないから、先代G4も仲間だと思ってる。 初代インプレッサのブルー見たけど格好いいな、現行もあの青色が欲しかった
G4の赤は格好いいが、オッサンだから無難に白買いますわ しかしあれだな
初めてスバルにしたんだけど
おぉっ！インプレッサか！
スバルいいよなってけっこう言われる
たまにインプレッサ⁈スバル⁈走り屋のイメージって言われるが >>201 少し前にインプレッサあるあるであったけど、一般的にはインプレッサ=WRX stiだからね。 世間のイメージはインプレッサ＝スポーツカー。頭文字Dだよな。 ４代目乗りだが、先日５代目を試乗した
とにかく質感が全然違う
そしてハイテク技術もすごく進歩したね
加速感も安定感も格段に進歩
明らかに高級車だね
帰りに自分の車のったらかなりのチープ感を感じたのは事実 １年見送ってＣ型まで待つ
でも現行インプの車体がちょっとでかいので、他社の新型も視野に入れている ツーリングアシストが乗ったら、B型行っちゃいます。
G４の方だけど。 G４ 車体番号連絡があった
４０００番代前半・・・って事は発売から１０か月だから月４００台位しか
生産されて ないのかな
G４は２割まで行ってないのかな >>208
良かったな、俺はA型契約しちゃったお
来週ハンコ持ってディーラー前集合な G4俺も第一候補だったけど
下取り価格で20万差がつくと聞いてやめた B型でツーリングアシストにはならないとディーラーが言っていたよ。
Ver.3とハードウェアは変って無いとはいえ、車種によって多少差があるらしく現状のインプレッサのアイサイトでは対応出来ないとの事。
ビックマイナーの時に搭載されるんじゃないかな？
ちなみにレヴォーグのフルモデルチェンジは2020年予定だそうな。 G4、今更だけど後部エアコンついてなくね？吹出し口ないよね？この猛暑だと後部中々冷えなくて困る 買う時から下取りのこと考えるってなんかさもしいな。 >>216
考えますよ。
乗り潰すなら別だけど、G4なだけでマイナス査定されても残念だし、やっぱり人気車種の方が売りやすい。 下取り悪いけど、本来なだセダンのほうが金かかってるのにな。
ホンダのグレイスなんてフィットセダンだろ。 下取り気にして選ぶと必ず後悔するね
車にあんまり拘りない人はどうでもいいんだろうけど >>219
いざ買取査定でやっぱり値段付かないのも後悔するけどね。
当然好みが一番だけど、その中で人気車種選んどけば間違いないね。 >>209
GK6 GK7 GT6 GT7 それぞれ2000番台から始まってるから キミのは2000台目越えた てことだな BEからの乗り換えだと
ひとまわり大きいな
車幅まだ把握できてない
乗り味は自体は
あまり変わらないが
しっかり感はある 本日納車、G4, 2.0, S, AWD白。
本当にいい車だ。
ケンウッドのナビにして、ナビの上のスペースを物置にしようと思っていたが、そこにナノイーが付いてた。
気を利かせて担当がくれたのだが、、、 下取り気にする人は色とかグレード・オプションマティーニ考えてるのかな?
それに乗りつぶさないなら、何年何キロ程度で乗り変える事考え出るだけんだねろうな。
少しでも高く売れたら良いのは分かるけど・・・ >>225 ナノイー勝手にされたのなら、交換してもらえるんじゃない?
自分はメガネとサングラス時間で使い分けてるので、蓋の無い物置は使い勝手はとても良いと思ってる。 数は多くないけど小物置きみたいなスペースは何気に充実してるよねこの車
ドアのポケットにペットボトルも立てて置けたり、
ドリンクホルダーの後ろにレシート入れ(そう呼んでる)まであったり
なかなか痒いとこに手が届くレイアウトだ >>213
ほんとに乗ってる？
G4に何度か乗ったけど運転席よりむしろ後部座席のほうがよく冷えるよ
センターの吹き出し口を天井向きに出すと良い 無難に白かシルバーにしようと思ってるんだが、40代のオッサンが赤乗ってたら恥ずかしい？
ブルーは好きな色がない 他の車にあんま乗ったことないんでこの車特有かわからんのだけど、
フロントガラスが光の乱反射によって視界が白っぽくなる率が高いなあと思った。
というのも、自分運転する時、偏光サングラス使ってるんだけど、サングラス装着時と非装着時では視界のクリアー感が段違いで違うと思ったから。
前乗ってたイストでは感じることなかったんだよね。 今日聞いたどうでもいい話。
スバルディーラーでの走行中ナビ解除が出来たのは六月契約分までらしい。
禁止されたらしい ＢＨレガシィ乗り。
インプとＸＶを恵比寿のショールームで見てきたが、
後席は狭しカーゴルームも狭い。その割には車体がでかい。
購入対象から外れた。 >>236
むしろインプより車体が小さくて後席が広いCセグなんて存在するの？ >>236
俺はそんなのどうでも良くなるくらい、新型インプの方が良いと思うわ。 ウィンドウ下の合皮っぽい部分の質感が微妙
なんだか白っぽい痕のようなものが目立って気になる
あれはなんじゃろ
絞ったタオルで拭き取れるような効果なしのようなよくわからん
特にドア開けて日光に晒されたとき、とても気になるよ
同じようになってる人いる？
まだ納車されて2ヶ月ちょい >>243
あー質問者のそれとは微妙に違う
ダッシュボードと素材は類似してるけどパーツとしては別に取って付けになってると思う
あそこの部分の質感が特に弱い気がしてならないんだよね
ダッシュボード全体にその症状が広がってるわけではないから
全体として確かに埃がつきやすい素材だけど、指摘した部分以外は普通に拭き取れるし
特に嫌な痕も残らないから というか自分の書き方が紛らわしかったね
フロントのサイド(ドア)ウィンドウ下の部分のことです。
もちろん内装側 荷物の積みやすさ、座席の広さ、快適性、そして曲がる止まるの基本性能
ちょっと笑うくらいいい感じだわ
買って良かったー（i-S AWD） >>236
購入対象から外れたのにわざわざ書き込みにくるなんて性根の腐ったやつだな ノーズの入りがスパッと決まってとても気持ちいい。
リアもしっかりグリップしてくれて安心感も高い。（i-SFF） 明々後日納車なんだが、いよいよとなると逆に不安になってきた...(´･ω･`) >>249
気楽にいこうぜ
納車して1ヶ月だが快適だよ >>249 もうディーラーには届いてるよね、今日と明日はディーラー休みかな?
納車前に見に行った時にダークブルーの車体が、黄砂と花粉で黄色になっててショックだったわ。 >>250
少し気が安らいだサンクス(｀・ω・´)b >>251
今日寺に届いて「何とか21日に間に合わせる」って、力の無い声で営業が言ってた(震 >>245
フロントドアウインドウ下の取っ手の上の黒いとこか？
ちょうど右腕のヒジがつきそうな所。 >>248
俺もiSFF、乗り味最高だよね
のんびりクルーズや、くねくね道を曲がるたびにこの車にして良かったと思う >>251
まあ手洗い洗車してくれるからいいじゃん 納車の時に2時間ぐらい説明みたいのがあるって聞きましたけど皆さんも説明ありましたか？
わたしは1.6Lです >>257
1時間かからなかったよ
ACCは帰り道に使ってすぐ覚えられるくらい簡単
ETCの説明なくて、帰ってからETCどこだー！って自分で探し回ったけど最初にチェックした助手席側にちゃんとあって俺何してんだって凹んだ 俺は30分も説明なかったな
初アイサイトだったけど、担当が普段のやりとりで俺の事を色々詳しい人と判ってくれていて手短に説明します、多機能だから全て説明しても覚えきれないし、使いながら覚えて下さい、判らない事があったらその都度連絡して下さいと言われたよ >>259
全部言われても覚えきれない自信はある
一度弄ったら基本弄らないとこもオオイシナ ACCの再加速、スタンダードでもコンフォートでもあまり変わらんな。 新車手に入れてまずした事は、ピーピー警報やら警告やら合図やら煩い音を黙らせる事！
車本体、カーナビ、ドラレコ、お前ら黙れ！って感じｗ まだACCビギナーなんだけど、追従で停止状態(ブレーキhold)から前方車両が再発進した場合
やはり一度アクセルonしないとついていかない仕様なんですかね？ >>269
追従クルコンをonにするだけでついていくよ。 >>270
ありがとう
明日の夜にでも試してみます
ついて行くと思ったら置いてかれたんで、焦ってアクセルオンという場面があったんで
疑問に思った次第です
まぁマニュアル読めって話ですよねw
高速やパイパスでは手軽だし本当楽ちんだね >>265
PCの初期設定と一緒だねｗ
使わないアプリの削除と機能停止 停止状態からの自動再スタートは停止時間が３秒以内の時だけだと思う
それ以上はアクセルオンか速度設定スイッチの上を押す必要がある >>271
あー誤解招く言い方だね。
hold されてる状態なら、再度setする感じ。右側のステアリングリモコンの上下ボタンを上操作、だったかな？何も操作しないと停止キープです。 ただ下だとそれまでの設定速度がリセットされて30kmになっちゃうけどね クルコンなんて使わないと思ってたけどいざ使いはじめたら運転の6～7割は使ってるかも。 もう高速はACC無しじゃ走れない体になってもうた
走行車線で制限速度でまたーり走る以外考えられねえ
いろいろゆとりが出来たわ 下道でも幹線道路ならクルコン使えるね。
運転がかなり楽になる。 レヴォーグの新verアイサイトなんて悔しくて見られねえ… 走る事を楽しむならACC使わないかな
でも運転による疲労軽減としてはACC大活躍
業務運転する身としては助かってる >>280
わかるw比べる必要もないのも、比べちゃダメなのもわかってるんだけど、手に入れて早々にバージョンアップ情報はちょっとしんどいw インプレッサにいつアイサイトの新バージョンつくかわからないし
自分の車はもう11年目で車検切れになるから
今買っても後悔はしないかな 新型は色々改良や改善が入るのは判り切ったこと
で何が付くかなんて直前まで判らないもの
そんなの気にしてたらいつまでも買えないよ D型レヴォーグが展示されてるのを横目にインプ取りに行くのマジ楽しみ() アイサイトの仕様の違いより
この価格でこのしっかり感が出るSGPの恩恵よ。 B型が良いとしてもC型、D型のが良くなるし、そうするとFMCも見えてくる
買いたい時が買い換え時よ
SGPインプA型を早々に堪能してSGPレヴォーグのD型あたりを狙ってる >>287
同じような考えの人いるもんだな
下取り額悪くなりそう >>287 SGPレヴォーグD型って何年後?
７年か９年先だよね？
まぁ自分はSGPインプA型乗りつぶすつもりでいる。
年齢的にその後は新車買わないかもしれないし。 >>289
いや、最悪、歳をとったら、安全装備てんこ盛りの
車しか運転しちゃいけない、なんて法律ができるかも知れない。
そしたら、最新の車を買うしかなくなるかもだぞ。 今回のA型インプは買ってみてとても納得してる。
次の乗換は５年後のSGPのどれかだと思う。 レヴォーグのFMCが2019年くらいだったと思う
3回目の車検の前後かなあ 家は次回の入れ替えの時はもうそんなに大きいの要らないから
fit位のサイズでアイサイト付きのを出して欲しい。 みなさん、いくらで購入しましたか？
グレードと総支払金額を教えてください。
スレ違いだったらごめんなさい。 新車のレヴォーグはさすがに高いし、
場合によってはA型からインプの最終型という手もあると思ってる
ここからどういう風に煮詰められていくんだろうという興味もあるし >>295
2.0iS AWD スポーツ 色はダークブルー
乗り出し315万円 >>298
アドバンスドセイフティパッケージ
パナソニックビルトインナビゲーション
リアビューカメラ
フロントコーナービューカメラ
ETC２.０
ベースキット
エアロスプラッシュ
NEXコーティング
以上 書き忘れた｡
５年保証延長もつけたよ｡
値引きは車両本体が17万7千円
OPが17万1千円
契約日は2016年11月13日 >>294
今のスバルが5ナンバー車作るところが想像出来ない バイザー、エアロスプラッシュ、ナンバープレートベースは只でもいらねえ ナンバープレートベースは、好きだが。
ドアバイザーは今まで買った車で付けた事が無い。 >>299
ほとんど一緒で340万。能無しディーラーに当たったもんだ。 >>302
契約時はそう思いませんでしたがDさん
頑張ってくれたんですね。 >>305
ドラレコは必要性を感じたら後付けする予定で
着けませんでした。
まだ着けてないです。 >>306
うちのDさん頑張ってくれたんですね。
今はもう少し値引率良さそうですね。 >>303
エアロスプラッシュは他車に迷惑をかけない
為に着けました。
ベースキットは値引きの関係で・・・ >>304
私はバックするとき雨の日でも窓を開けて
後ろを見るのでドアバイザーは必須でした。 値引きの話は禁句だと思って言わなかったけど
かなり引いてくれた
スバルってこんなに引くの？
初めてで驚いてしまいました。 ドアバイザーってオプションだったの？
今まで買った車は何も言わずについていたから、車には付いてるものだと思ってた。 >>314 家の嫁もそれ言う。
どこのディーラーもサービスとか付けないと値引きが・・・とか言うわ。
ベースキットなんてほぼ値引きと考えて良いと思う、スバルに限らずに。 >>313
値引き禁句は分かるわ
どんなネガキャンよりも値引き自慢が購買欲削がれる サッシュレスドアの頃のドアバイザーは目立たなかったが、今のドアバイザーは個人的には付けたくない
タバコ吸わないし そういえば自分の以外でバイザーレスにしてる新型インプってまだ一台しか見たことないや
Dのピットや駐車スペースですら見たことないし、ほぼほぼ付けられてるよね
さすがに展示車両にはついてなかったかも >>317
確かにね。BPから乗り替えだけどこのドワバイザーには手を焼く。洗車しにくい。付けなきゃよかったよ >>318
あったほうがなんとなく便利そうというのと、ベースキットで付けるのが当たり前になってるからだろうな。
ドアバイザーは付けないで納車してくれって言うと箱に入れたままトランクに放り込んでおいてくれるのにね >>320
そうそう
Dで付けないようにお願いした時に不思議な顔されたもの
そのぐらい珍しいってことなんだろうね
こちらからすると、それが不思議なんだけど おれもドアバイザー付けたことない。
雨の日の駐車場？で、どれだけ濡れるの(笑)
なんとなく必要だと思わされてるだけ。
値引きの関係でっていうけど、正確に計算すれば、いらないオプション付けない方が総支出は減る。俺は2000のSで乗り出し価格ほぼ300万だよ。
普段映画が高いと果物が高いとか言ってる人が
車となると無駄に数十万払って、
で、今後の付き合いもあるからとか
言ってるの聞くと、、、と思う。 ノースモーカーだけと、いつも付けてる
夏は窓を少し開けて駐車したりして、突然の雨でも吹き込む事がない
換気しながら走りたい時も雨が降っても大丈夫だし
俺の止めてる駐車場の車みたら、ほぼみんなバイザー付いてた 通勤の時にでも見てみたらいい
外車はほぼ付いてないから(笑) 田舎は外車自体が少ない
先日、前のカイエンみたらバイザー付いてたな 殆ど値引き無かったけどスパーンと払ってやった
今では数十万損したと後悔している 個人的にインプのバイザーはドアを閉めるときちょうどいい。
前の車は着けなかったが、、、
見た目も自然だし良いと思うわ。 うちは高速走行時の風切り音と、抵抗増やしたくなかった（まあこっちは微々たるもんだと思うが）からつけなかったなあ。
ベースキットになってるからつけてるの見かけるのが多いねえ >>323に同意
この季節、長く駐車するとき雨が降りそうでも
気にせず少しあけておけるのがいいよね >>324
外車はほぼドアバイザーのオプション設定が無いからね
国産車だと新車見積もりにマットやらとセットで組み込まれてる場合が多い
メリットやデメリットを知らずに付けてる人も多いのでは？ 明日納車なんだがたった今バイザー外して貰うよう電話したわ アイサイト凄く良いksら欲しいし、
安全だから買いたいんだけど
燃費10キロ行かないでしょう？
そこが問題です
ディーゼルとか
ハイブリッドに
してほしい >>334
安全性は確かに上の方だけど他社と比較して圧倒的とまではいかないから燃費気にするなら他社買った方がいいよ
ハイブリッドやEVが出るのはだいぶ先の話 通勤で信号が多い下道しか利用してないけど10.5はいってるぞ 俺の2.0iS FFは平均13ぐらい
ちなみに前乗ってた2Lハイオクターボで9ぐらい
平日、市街地をたまにチョイノリ
休日、市街地～郊外を100kmほどドライブ
市街地短距離走行だと9ぐらい
信号少ない郊外を50km走ればカタログ燃費値16ぐらい
高速を100km走れば18ぐらい
燃費は使用環境で大きく変わる みんな燃費いいな。
いま納車から200㎞走って7.9だよ。街乗りメインだから10て数字でればありがたいんだけどなぁ。。前のが5.5だったから全然マシなんだけどさ。もっと距離乗ればのびると信じてるw 1.6AWDだけど、街乗りが多いと12くらい
少し遠出すると高速無しでも18前後になることも。
信号に引っ掛かりまくるとホントダメね。。 >>338
俺も同じくらいだ
他のレス見てると頑張ってるなぁと思う 都心部じゃ10行かないよな
幹線道路乗ってやっと10超える
都会はHVのが向いてるわ アイサイトver3の中にも
発売時期などによって性能に違いはあるの？ >>344
追従時の加速スピード設定やレーンキープ設定等々。詳しくはしらん。 >>334
ディーゼルで支障の無い乗り方、
つまり1回１０ｋｍ以下のちょいのりばかりでないなら
10キロ行かないことは無いと思う >>344
車種別アイサイト運転支援機能比較
2016/10 インプレッサ・2017/05 XV・2017/08 レヴォーグD型
○ACC車間距離設定
インプ・XV→4段階
レヴォーグ→3段階
○ACC追従感度
インプ・XV→4段階
レヴォーグ→？(記載なし)
○ACCブレーキランプ表示
インプ・XV→Ver.2からあり
レヴォーグ→未だなし
○ACCセット速度
インプ・XV→30km-114km
レヴォーグ→30km-134km (C型 40km-114km)
○アクティブレーンキープ
インプ・XV→60km以上
レヴォーグ→0km以上 (C型 65km以上)
○ハイビームアシスト
インプ・XV→30km以上(20km以下Low固定)
レヴォーグ→40km以上(30km以下Low固定)&別カメラ
○アイサイトアシストモニタ
レヴォーグのみ >>347
アイサイトアシストモニター・・・
WRXぇー ディーゼルは街乗りしてると壊れるらしいよ、某メーカー(笑) >>338
慣らしやってないの？
アクセルバンバン踏んでる？ >>339
俺、４代目の１．６ｉＬのＡＷＤだけど
街乗り１0ｋｍ/Ｌ
遠出16ｋｍ/Ｌがやっと
カタログ以上に低燃費も向上していると思った >>350
いやいやまさにいま慣らし中だよー。実際街乗りだから3000回転超えることもないけどさ。
ゆったりまったりなんだけどイマイチ伸びなくて。 >>340
みんなすごいよね。ありがと。なんか安心した 明後日納車なんだけどならし運転ってなに？
どうやったらいいの？ >>359
おれ、それより後だよ
今なら盆休みに間に合うとか言われて、丸め込まれたorz 2ヶ月半待ちは相変わらずなのか
うちもGW挟んだから、その分伸びた感じ
正確には2ヶ月半強かかった B型11月発売って言いうけど、納車は1月中ばになるの？ >>360
同じ感じです。お盆休みに慣らし運転したかった >>356
レッドゾーンぎりぎりまでアクセル踏み込んでからの急ブレーキ！を繰り返せ。 >>363
おれもGW間に合うって言われたのにしっかり越えた。しかもバカディーラーが登録だけは無理やり4月末に通して税金ムダに１ヶ月分払ってる。すべて後手後手だったくせに余計なことだけ進めやがって、張り倒してやりたい。 ディーラーの営業マンって、マジ屑だよね。
笑顔でへーきで嘘をつく。 納車日決まった。7/28。
この週末納車可能だったが、仕事で都合つかなかった。
最近B型話題チラホラあるが、割り切ってA型楽しもうと思う。 >>368
おめでとうございます｡大安吉日ですね｡
私もA型です｡お互い割りきって楽しみま
しょう｡ 只今無事納車されたぜ～アイサイト複雑でよく分からんからとりあえず普通にドライブ中(｀・ω・´)かなりコンフォートですね 新聞でリコールって記事見たけど、寺から連絡あった？ >>372
説明書もリコールの対象になるんだなぁと
そして独男でもリコールに応じにゃならんのかと インプレッサにアイサイトVer.4ツーリングアシスト搭載されるまで待とうと思ってるんだが実際必要だと思う? >>377
あれば便利機能だから、絶対必要って事は無いが
待てるんなら待ってみれば？
高速も120キロくらいに緩和されるって噂もあるし
０～120キロまで対応してくれたら、それはそれで
便利だと思う。 >>377
気の長いやつだな、付くかどうかも分からんのにそんなのよく待てるわ。 今日初めて高速でACC使ったけど、114キロで十分だと思ったけどね。
いい気分で１２０で巡航してたらすぐ覆面の餌食になりそう >>380
だよね。
アクティブレーンキープの0kmから羨ましいです。 B型やはりTA載らないね。変更点は2点のみ
（新装備の追加と、装備の仕様変更）。 >>319
ドワバイザーってバドワイザーの並べ替えかよ ETC本体の取り付け位置がマジでとち狂ってるな
スバルは馬鹿だろマジで 変なマークに乗るんだよね？
アホなんだから仕方ない >>384
ダッシュボードの中はないよな
やっぱ運転席の左下が一番かな？ >>378>>379
もう１つのスレとマルチになってすまないが、レヴォーグってインプレッサと何が違うんだ？
ツーリングアシストさえ搭載されたら安全性増して事故減ると思うんだが 本日契約してきたぞ。納車は10月に入ると思うと言われた。
ちなみにA型受注は明日までだそうだ。 >>387
レヴォーグはステーションワゴン
＋全グレードにターボ搭載 ETCどこに付くか聞くの忘れてたけど、グローブボックス内か 300系のくせに運転席狭くね？
何でだろう？と思ったら、ミッション部の幅が広いんだよね。
左脚が長時間接触してると窮屈に感じない？ >>391
寺は盗難防止の為とか言ってたけどとても使い難い。別の場所に取り付け出来ないわけないと思うんだが >>392
身長175の私は特に窮屈感は無いです。よほど体格の良い方なのですかね。 >>386
しかも左端ってなぁ
どういう会議したのか聞きたいわ >>396
ハンドルの下ぐらいに移設してもらったら？ >>389
やっぱそれは正しいのねー
自分も今の値引きは明日までって言われて迷いながらとりあえず帰ってきたわ…
B型はそこまで大きな変更ないみたいだし迷うな >>396
事実上もうしまいっぱなししてよと言ってるように感じた。
本気で荒らさないと車外からは見えないからかねえ。 >>396
使い辛いってそんなに触るものか？
高速に乗ったときSAでいちいちカード抜いたりしてるの？ ちなみに。
ETCカードは前車では外からよく見るとカードが刺さっているのが見える、だけど抜き差ししやすい右膝あたりにあった。
今は完全に外からは見えないかわりに抜き差しは煩雑。 BMWはバックミラーの後ろに刺す様になっている
メルセデスはグローブボックスの中
軽自動車は運転席の膝辺り
だからスバルもグローブボックスの中で正解だと思う
君が軽自動車慣れし過ぎている ETC本体はセンターコンソールの中に付けたね。
カード抜き差しも簡単で、外からも見えない。
純正オプションETCも、配線さえとどけば移設できそうだけどね。 >>405
純正ドラレコもつけても上手く入れられますか？ >>405
純正ドラレコ付けても、上手く入れられましたか？ ごめん、タイムアウトのエラー出たけど書き込めてたみたい。 >>408
自分はドラレコ含めて全て社外品付けたけど、純正ドラレコの本体がセンターコンソールにあるのかな？
それでもコンソール内は広いし、ETC本体を付けるスペースはあると思うよ。 >>402
信号待ちでカード挿そうとしらギリギリ届く距離。小柄な人だとベルト外して腰浮かさないと届かないと思う ETCは地下機械式駐車場の我が家はほぼ差したまま。
使用状況によるね。 旧型やD型レヴォーグは運転席右下ビルトインなのに新型は何で設置できないのかねぇ？ビルトインユニット作んの忘れてたのかも 運転席右下は大抵はベースキットのLEDのスイッチボックスが入るからETCは付けられない レヴォーグのLEDライナーのスイッチと同じにはできんかったのかな。
とにかくグローブボックス内は不便。B型で変わらないかな。 助手席の愛妻にカード入れてもらえばいいんじゃない
サンバイザー裏の天井にETC付けられるとベストだと思うけど マジレスすると、子どもが小さいと妻も後部座席に座るのよね。 ETCを抜く必要は皆無だろ
なんで抜き差ししなきゃいけない人がいるの？
意味不明 >>420
俺も理解できないんだが、1台を複数人で使用するとか
カードの損傷、盗難の危険性などでどうしても抜き差ししたい人が
一定数いるいるみたいだな。
知り合いには車検証すら車に置かないなんてアホがいたわ
乗るたびに持ち込むならいいけどな 頻度の差はあれ、運転席からカードが入っているか目視出来て、抜き差しも出来る場所の方が便利なのは確かだな。 おれも抜き差しする方だけど
こんだけ不満に思っている人が
多いとはりくっ び >>420
ETCカードが窃盗される悪用される危険性があるから。そんなことも分からないの？ 窃盗犯は自分で使うものは盗まない
ETCカードは高速にタダで乗れるくらいしか使い道ないし、使用差し止めされれば無価値だから転売もできない
そんな低リスクなものの窃盗に怯えてたら空き巣が怖くて外出もできない
毎日運転するとして10年で7300回も抜き差しして得られるリターンはほぼ0 外からカードが見えず、運転席から手の届く場所であれば良い 外から見えない場所に隠してあるのにいちいち抜く必要ある？
たまにしか高速乗らないとかなら話は別だけど
不正利用されてもカード会社が止めて手続きから何からやってくれるのに >>426
そうか挿しっぱなしで良いんだ。目から鱗が落ちたよ。ありがとう 俺も基本入れっぱなしだけど、何かの拍子でカードがイジェクトされててゲート開かなかった事もある。
そんな時も本体は手の届く場所にあった方が助かる。 ゲート故障やDQN先行車で詰んだ時、一般ゲートに回ってカード渡して処理してもらうこともある。ゴールデンウィークやお盆とか何かそういう時に限って遭遇する気がする。 そりゃあるんだけど、抜いてあるとETCカードを入れ忘れるリスクのほうがはるかに高そう
おれは危うく新車をバーにぶち当てるとこだったからねw カードはバイクでも使うからしょっちゅう抜き差しするので、面倒くさいよ。 >>426
その理屈で行けばクレカも同じになるが。俺にはまねできんな。 俺もETCはグローブボックスに付いてたけど、
コーナーセンサーとか、オプション付けたからだと思ってた。
取説見たら、ハンドル右下って書いてたけど パナナビとパナETC車載機の連動で、ETCのアナウンスは有効にしつつ、「ETCカードを認証しました」って言わないように出来る？ 駐車場にとまっている俺のG4白の斜め後姿がかっこいい。
ま、納車直後なんで多めに見てちょ！ 2.0i-s、7月末に契約して8月頭に納車決定！
オプション少なかったからかな
ここ見てて盆越えると思ってたのでほっとした 左前のアルミホイールを歩道の段差で擦っちまったorz...
あまり目立たないがショックだわ。
まだサイズ感が染み付いてないのか、疲れてたのかなあ。
歩道の低くなってく段差の所で、、、
6センサー入れてるけど鳴らなかったわ。
みんな気を付けてね･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ETCカードわざわざ抜き差しするって
何のメリットもないのに
馬鹿じゃないかと思う。 Q ETCカードはいつ抜き差しするの？
A 走行前に車載器に確実に差し込み、お車を降りる際に抜き取ってください。
Q ETCカードは、必ず抜き取らなくてはいけないのですか？
A ETCカードは、防犯上からも車内に放置しないでください。
また放置すると、車内の熱などがETCカードに悪影響を及ぼし、車載器とのデータ更新エラーの原因となることもあります。
一応、高速道路サービス会社が抜き差し推奨してるからな >>442
ドンマイ 俺なんか納車されて２ヶ月で自宅マンションのタワー式駐車場でホイール四輪とも擦ったよ｡ スバルが試験するのは葛生のテストコースだけだからなあ
街中の使用なんてそもそもOut of眼中 >>440
七月末？！
六月末では？
それにしても
最近は納車の間隔が早くなってる気がしますね >>442
もう俺のホイールなんかガリガリのガリガリだよ。
まあ走りには影響ないだろうと思って乗ってる。 >>442
その程度でコスるなら遅かれ早かれだから気にするな。しかし大切にする気が失せるよな、おれは２ヶ月だがまだ無傷。 この度このスレの仲間入りを果たしました。
よろしくお願いします。 運転の下手な私はILにしておいて良かったと思う
isなら縁石でホイールを、うっかりの段差とタイヤ止め乗り越えで
サイドシルをやっていた可能性が高いから
インチが低いとタイヤのサイドウォールだけで済むパターンも多いよね
それはそれでパンクの原因になり得るので気持ちのいいものではないが、ホイールまでやるよりは.. ホイール擦って凹んでる人多いみたいだけど、俺は先日ドア開けたときに勢い余って柱にぶつけてエッジの塗装が剥げてしまった
タッチペンでうまく隠せるかなぁ
やったことないので心配。かといって高い金払って塗装してもらうのも嫌だし… >>455
エッジならタッチペンからのコンパウンド磨きでほぼ隠せると思うけどね。 >>455
不安だったら傷以外の所をマスキングテープで
覆ってから作業すれば、大丈夫じゃないかい。 >>455
そんな不注意人間なら遅かれ早かれですよ。1年くらい待って傷がみんな出揃ってからまとめて板金に出した方がお得だよ。 >>456
>>457
ありがとう、少しネットで調べてマスキングテープはあった方がいいかなと思った。
コンパウンドもやってみようかな
ダークグレーなので目立つから早目に処置しておきたい！ >>459
このやろう、露骨なスルーしやがって′しかく′ノ ホイール擦ったとかよく気付くなあ
いつどこで擦ったか全く記憶にないが1本ガリってた >>463
音楽聞いていれば気づかないかもね。
うちはSだけど、それなりに注意して半年無傷で経過中です。 うちも17インチだがぶつけたときは明らかにショックがあったな、
５ｃｍくらいの長さで２ｍｍ弱くらいの深さで削れたので
ホイール用のパテで埋めた。
何か波打ってるって感じの見た目になった、
アイスの棒でも良いからへらがあるといいね。 >>455 前乗ってた車ミニバンとかで巣かね?
自分も家の駐車場で壁にドアエッジぶつけたわ。
前の車(ミニバン)と壁の距離までは同じでも、ドアの長さとシートの高さが違うからかなり出にくい。
かといっ左にもあまり寄せれない都合がある。 >>467
持ち家とかなら駐車場の壁のぶつかる処に
ウレタンスポンジでも貼って置けば
ダメージは減らせそう。 決めた。ホワイトだけどガラスコーティングはしない。
輝きのために8万円以上出してられない。
コーティングしたって下取り査定関係ないらしいし
洗車とゼロウォーターで押し通す！ うちは納車初乗りの時に嫁がドアエッジぶつけやがった。
テンションダダ下がりだったｗｗｗ >>468 >>470 最近は慣れて来たけど、ドアの長さには気を使う。
家ではドアエッジ押さえながら乗り降りしてるわ。 納車は8月の頭になると先週ディーラーから電話があった
しかし納車日の確定日の連絡はまだ
こっちから聞いたほうがいいかね
ちなみにG4の2.0i-S AWDの白を6月上旬に契約した >>448
ギクシャクのまま発売しちゃうのはそのせいだろうな >>469
それがいいと思うよ
自分は6万円出してコーティングしたけど普段の洗車とワックスで十分だと思った >>469
ゼロウォーターより洗車機のポリマーの方がいいぞ
どうせ売却の時になんかエンジンなんて時代遅れでしょ 最初は汚れ落ちがよければいいくらいの気持ちなのに毎週洗車しているうちにもっとツルピカに出来ないかと欲が出てくる >>470
家は前にそれで懲りたからドアエッジモールを付けたよ。 >>478
俺はドアエッジモールは格好悪いから、家の方にクッション付けたわ。 ホイールって普通は擦らないと思うんだが
なんでそんなに縁石ギリギリまでくっつけるんだ？
そういう状況がないんだが。
よっぽど運転下手糞なんか？
それなら扁平タイヤやめて80位の厚いタイヤすべきだと思うんだが違うか？ >>475
ありがとう。洗車機使ったことないので
調べてみる！ >>480
車幅ギリギリの機械式駐車場でホイール擦る
人はいそうだがね｡
俺も縁石で擦ったことは無いな｡ 下手くそっていうより、人が良すぎるんだね。
迷惑にならないように、
「早く止めなくっちゃ（汗）」
「縁石ギリギリに止めなくっちゃ（汗）」で、擦っちゃうと。 >>485
お人好しなのね、分かるわ。
うちの嫁も一緒。 もうインプレッサなんかいらない
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041800081/?P=6
どんな記事かと思ったら、中身うすーｗｗ
ラストはどうせ買うならXVて、なんじゃそれｗｗ
未舗装路なんて殆どない日本ではインプだろｗｗ まあ好きな車を選ぶといいやないか。
ウチは低重心の侮れない恩恵をインプで楽しんでるが。
特にi-S AWDとかだとそのグリップ感、安定感は相当なものがある。 >>487
xvは試乗したけど、確かにインプレッサ以上の乗り味を感じだけど、大きさからいって日本の、特に都市部向けの車ではないよね。
幅はそんな変わらないっていうけど、そのちょっとの幅の違いが日本だと大きいし、高さもあるから、色々制限される。 >>490
自分も。
デカい車ならミニバンとか買うし
SUVって一過性のブームのような気がする。 インプレッサですら
でかく感じるのに
XVは ないな 車高を上げるとロールが大きくなるし死角も増えるし全くいい事が無いな 8/8にiS白納車
お盆直前の滑り込みセーフだったわありがとうスバル >>493
実用的だと思うけどXV
それにフィットプリウスデミオのSUVより基車との価格差が良心的 SUVが実用的ってのはどんなシチュエーションなのかイマイチ分からないなあ
洗車しにくかったり立駐入れなかったり都会向きではない >>494
まだ10日もあるから分からん、油断するな。
スバルの客ナメはハンパじゃねえ。 もうじき1ヶ月点検だが300キロも乗れてねぇw
お盆に帰省する前に1000キロ慣らししてオイル交換したかったのに。。乗る時間なさすぎた >>499
確かに車は良いのに、残念なサービスや営業いるよね。スバルだけじゃないけど。 >>500
その距離ありえん、時間のせいにするな。
スイフトにでも乗っとけ。 >>501
おれは日産以外みんな乗ってるけどスバル営業はひどい。マツダと同じくらい。 >>498
乗り降りしやすいしドラポジが高い
何より下回りが樹脂パーツなので下回りの傷気にしなくていい >>504
なるほど。
普通の車高で乗り降りに困った事ないなあ
座ったまま足が地面につくので隣との幅が狭い駐車場でも降りやすい
樹脂パーツは傷が付いたら目立ちそうな気もする >>503
マツダは買ったことないけどスバル買った時は、納車の日まで嘘はないか、修復跡はないか、本当に緊張の連続だった >>506
色にもよるのかもしれないけど自分所有の白インプはサイドアンダーの跳ね石傷が目立つから頻繁にコンパウンドかけてる
同僚の白レヴォーグもサイドアンダーの傷目立ってた そんな下の方は気にならないけど車高が高いと今度は雨ジミなんかが気になってしまうかもね >>509
塗装に悪いってのはわかってるんだけどね
ってかサイドアンダーが傷つくのって俺だけ？
悪路走行してるつもりはないんだけど >>511
よっぽど粗めでなければ問題ないよ。
ワックスにだってコンパウンド入ってるし。
ちなみに自分のSは、サイドアンダーそれ程傷付いてないね。 ついに本日納車される
ここも卒業だ
みなさん今までありがとう
行ってくる >>502
ありえんとかないだろ、
そりゃ最初の1か月はつい乗っちゃうだろうけど、
冷静に考えれば1日10ｋｍ、
毎日買い物に行ける距離じゃないか >>500
車を買う必要ないよね
レンタカーだと色々な車のれるし
駐車場代不要。税金不要だよね。 まあそう言うなよ。
仕事が無茶苦茶しんどいのかもしれんぞ。
電車通勤往復3時間、毎日12時間労働なら
運転するより睡眠時間確保が先だろ。 >>517
通常乗る距離だけで必要性を決めるとか
女性ならそんなものかもしれんが
視野狭すぎ 俺はiSFFの走りが最高だから、ついつい要件作って乗ってしまうわ。 レンタカーとかめんどくさすぎてムリ
汚したり傷つけたりの事考えたら気を使うからありえん 山上るけどFFって馬力不足感じない？
雪降るからAWDは絶対条件なんだが
S買ってもサイズ的にスタッドレスは17インチで収まるようにしたい 150PS程の車なら軽く駆動ロスの少ないFFが一般的に軽快だよ
たぶん2.0iLFFが一番軽快そう
悪天候での安定感は断然AWD 北海道に行ってきた。
レンタカーを借りた。カローラアクシオ1.5ハイブリッドだった。
ハンドル軽すぎで怖い。
値段は普通のは淫婦より安いが、ハイブリッドなら高くなる。
乗り心地、安定性は断然淫婦。
燃費だけがカローラの勝ち。
淫婦にして良かった。
そう関空からの帰りに思った。 新型インプの乗り味はこのクラス以下の国産では圧倒的ですからね
伊達にゴルフをベンチマークとしてないよ >>525
イギリスは温暖化の環境を考えた2040年までにガソリン車廃止して電気自動車に移行するらしい
日本もハイブリットが燃費と環境に優しいからスバルもトヨタを見習うべき >>526
ゴルフからインプに乗り換えた。
言ってることに嘘はないな。
乗っててそう思うよ。 いずれ乗れなくなるんなら尚更いまガソリン車を楽しもう
インプの排気音イイね >>525
誤字脱字が多い。
わざとだとしても不快でしか無い >>525
自分の2.0iS AWDで先週道内をドライブ旅しにいったが、道内のレンタカーに1.6iLが大量
導入されているようだ。
礼文島にすら5台あったな。
AWDの需要を鑑みてだろう。冬にビジネスで道内走らないといけない出張者も居るから。
ちなみに当方、フェリー往復のリエゾン含め燃費は15.8でした。 >>522
馬力はFFもAWDも変わらないし、山道でもFFのトラクションで十分というか、コーナーがはっきり言って楽しい。
確かに俺も雪国ならAWDは絶対条件にしてたかな。 雪は降らないけどせっかくスバル買うならと思ってAWD 雪国で乗るには最低地上高１３０ｍｍってちょっと低すぎない？ >>533
そこに拘るのなら、S4以上を買わないと。 >>535
どんなに仕事忙しくても最低600だな。
まあ、楽しみにしてたならそれ位乗ってみろとハッパかけたようなもんだけど。 そろそろ納車して半年で走行距離6500kmぐらいなんだが、
お金払ってでもタイヤローテーションした方がいい？＜is AWD
ディーラーは6ヶ月点検ではローテーションやってくれないみたいだし、やるんなら4,000円と聞いて足踏みしてる。
ただ、思ったよりフロント減ってんだよなあ。気にし過ぎかもしれんけど >>538
なるほどな
>>500
余裕出来たらたっぷり楽しむといいよ
俺みたく週500ペースで乗るのが良いわけでもないしな ローテーション4000円てマジか
ちゃんとしたタイヤ屋でもそんな掛からんやろ >>528
いつのゴルフと比べてんのか知らんけど現行パサート乗った感じやっぱ欧州車の乗り味には勝てないと思ったけどな
先代インプよりは断然良いが現行プリウスに負けてるし レガシィBEからG4乗り換えたけど
他のメーカーに乗り換えたほどの差感じなかった
やはりスバルって感じ
サイズがでかくなった分気を使うくらい >>539
4000円？
寺でローテしてきたが2160円だったぞ >>542
7の初期型。インプ買う前に現行の7にも乗ったけど追いついてはいないけど、いい線まできてる感じがしてる。
高速の赤キップ域での安定感は比べるまで無いが、コーナーは圧倒的にインプが楽しい。 >>541
>>544
うちも聞き直したがその値段らしい。
黄色帽子か自動後退持ってた方が安そうやな。
作業場所さえあれば自分でもやってしまうんだけども・・・ >>546
黄色帽子とか自動後退てか言って恥ずかしくない？ 今の時期に汗だくになってやること考えたら、素直に自動後退か黄色帽子に頼んだ方がいいかもね。 >>551
流れを忖度して欠陥製品無料回収通知って言えよ。 >>552
貶したくて仕方ないみたいだが、チャイルドシート装着に関する説明書の記載漏れ。
説明書を取り替えます、程度だ。
残念だったな。 初高速使用してきた。accほんっとに便利ね。追い越し用に踏んでも解除されないし、すごくスムーズに運転の疲れ軽減をしてくれた。 次回のおぎやはぎの愛車遍歴に赤のG４が出るみたいよ ACCの時に減速なる時って
後ろから見ると
ブレーキランプ赤く何度も踏んでるようになっているの？ >>558
MFDでライトの点灯状況確認できる
ポンピングブレーキではない 納車しました！
iモードでアイドリングストップから復帰するときにガクンと衝撃があるんだけど、皆さん同じ症状ありますか？ >>560
俺もなるときがある
ならない時もあるけど、なるときのほうが多いかな レーンキープずっと生かす方法ないの？
下限スピード解除してハンドル持たなくてもいいようにしたいんだけど。 >>565
あくまで運転「支援」
ハンドル離さないのが基本。
ただし、あるとないでは疲労度はまったく違う。 レーンキープって車いないところでは中央寄りで車がいると普通に戻る気がする 方法がないんだったら『ない』でいいんだ。ゴチャゴチャうるさいな。 >>572
ない
って事くらい知ってて書いてるよね？
くる
どうして欲しかったの？ >>577
いや、色々とセコい技を知ってるお前らならひょっとして、と思っただけだ。気にするな忘れろ。 7/22契約2.0i_Ｌ AWD ダークブルー
納車早くても9/23以降と言われた
待ち遠しい >>579
契約おめでとー！ダークブルーかっこいいね。 >>579
おめでとう。
俺と同じ色､大切にしてあげてね｡ >>579
早くて9/23以降かぁ、10月中旬だと思っていたほうが幸せでいられるよ。 >>580
>>581
ありがとう！
>>582
マジで？
そんなに遅くなるもんなのか 自分は2月頭に契約で、早くて3月下旬って言われてたけど、納車は4月の2週目だった。 俺は6月半ばに契約「早くて7月末遅くても8月の頭」と言われた結果、盆休み明け納車に決まったよ 7月22日に2.0i-L AWDシルバー契約で契約しました。納車日は未定ですがお盆明け予定です。
予定生産か、キャンセルだったのかな？ 2.0i-L AWDシルバーは最も売れ筋。グレードもカラーも駆動方式も。
ディーラーの見込み発注でしょう。 今契約している人ってB型だろうけどエクステリアの情報ってあった？ >>579
7月23日に同じモデルの同じ色契約したわ…
九月初旬て聞いてたけど、遅れること覚悟した方が良さそうだな… >>588
売れ筋はiSFFスポーツのホワイトパールですよ。
2.0i-L AWDシルバーなら、キャンセル車でしょう。 Lって意外にもあまり見かけない。Sが断然多い気がする。おれもS。 みんなSでAWDだね
LのFF乗ってるのなんて自分くらいなもんだわ いつも通勤中に白、銀、クォーツの3台とすれ違うがみんなLだけど。自分はS >>592
インプのFFなんて全く見ないよ。
前モデルならたまに見るが、新型のFFは見たことない。 インプ自体ゴルフ目指してるわけだしFFならゴルフでいいような 駆動方式って簡単に見分けつくっけ？
後ろから見なけりゃわからんよね？ 5台目インプはiSFF選んで走りを楽しむのが正解。
雪道は別として、舗装路で四駆はインプには不要だし車体が重くなるだけ。
AWDで喜んでる人いたら、一度FF乗ってみたらいいよ、発進から切り返しまで、軽い動きに目から鱗だから。 5代目インプレッサはＦＦの18インチとＡＷＤのＧ418インチに乗った。
走りは確実にセダンボディの方が上で、ハンドリングもＡＷＤがいい。
特に4代目迄のインプレッサノンターボは走りが悪いを完全に否定出来る。
曲がらないイメージのインプレッサノンターボＡＷＤがランエボみたいに曲がっていく。 おれも2.0LFF。楽しく乗れてるし、密かにアルミデザインお気に入り。 FFでもAWDでも好みだから
いちいち主張しないでくれないか。 正解あるよ。
Sのアルミがダントツカッコいい。これがいいとか言ってるのはLの負け組。 >>612
煽るな。SとLのホイールはどっちも良いよ >>613
煽ってないよ。おれはS以外のアルミなら間違いなく社外品に換えるし。
スバルの肩持つわけじゃないけど、最上グレード選んでおけばトータルで考えるとケチらないほうが得な気がする。 自分の場合、数少ないSを選びにくい理由の一つがホイールだった(デザインとサイズ)
試乗して低扁平のデメリットをほとんど感じさせない滑らかで上質な乗り味は体感してたから
ほぼ見た目の好みと維持費の問題だった。
しかし見た目が思い切り好みなら維持費には目を瞑れたと思う。
Lのは決めた段階では可もなく不可もなくな感じと思っていたが、
納車されてみると質感もなかなかで気に入っている
クセがなく飽きのこないデザインだと思う。
外から見えないとこではペダル、フットレストのタッチは絶対にSの方が好きだね i-sの18インチが嫌で妥協気味にi-lを選ぼうとする人いるけど、別で17インチ買って純正18インチをヤフオクとかで売っちゃえば解決するんじゃね？っていつも思う。 40扁平のファミリーカーってインプレッサぐらいだと思う
危険回避にも役立つし5年くらい溝が持てばランニングコストも大した事ない xvのil乗ったけど、街中の乗り味は正直あっちの方がいい。
高速ではわからん。 >>620 乗り方次第だろ。距離だったりスタッドレスに変えるか変えないかで、5年は大丈夫な人がiS買った人でも半分は居ると思うよ。
iS 買う理由も走りだけじゃ無いからね。 年に1万キロ走らなければ5年どころか7年は持つかな 1.6FFは俺くらいか。
7月21日契約9月末納車らしい。 XVとインプレッサ、AWDとFF、グレードもどれも一長一短だから乗り比べるしか無い。
自分もG4 iS FF ダークブルーで満足でも、多少の不満は有ります。 >>624 1.6はAWDよりFFが売れてるし、実用車としては同価格帯としては安全面でも最高レベル。
グレードなんてほとんどの人は見てないし分からない。 >>624
オレもテンロクのFFだけど、これがまた全然良い（＾ω＾）
安心して納車までwktkすべし >>612
俺も最初ホイールデザインはLがいいと思ってたけど、結局は最上級のS買った。
納車されて、SとLを良く見かけるようになると断然Sの方が格好良く見える。
特に走ってる時のホイールの存在感がまるで違う。 何買ってもお気に入りになるくらい楽しいクルマだね！ そのうちB型が出たらA型の結束力が高まるから仲良くしようぜ やっぱりFFはキビキビ動いてくれるね。
これがつまり、街乗りでも感じられる運転の愉しさを醸し出している。 よし！こうなったらＬとＳ、ＦＦとＦＷＤでバトルだ！
Ｂ型が出たらＡ軍とＢ軍でもガチバトルだ！ ひとはひと、自分は自分
しあわせは自分の心がきめる
自分のインプに勝るものなし
みつを ドライブレコーダー、ディーラーに言われて純正のにしたけど、どうも形とか見てると、市販のでも大丈夫そうな気がするな。
みんなはどうしてるの？ >>637
初期は駐車中の衝撃感知やリアの記録入ってなかったから市販品にしたけど今は純正オススメ保証もあるし >>634
よし、面白いバトルロイヤルだ！
あんたアイデアマンだな。 >>627
今回のインプは、グレード問わずFFが良いね。
アイサイトもしっかり装備されて四駆との差別化も無くなったし。 エスとエルとFWDとAWD
みんな違ってみんないい
みすず FFにアイサイトつけろよーつってたのにAWD比率高いとは何事ですか トルクベクタリングの醍醐味を味わうには断然AWDのほうがいい。FFは前輪のみ。 どっちだっていいじゃない
みんなインプだもの
でみお あのー、すいません
オプションにあるスポーツのスペアタイヤセットって、
どのようにして荷台に積むんでしょうか？ >>647
ラゲッジのフロア下に収めるんじゃね
てかスペアなんて一生使うこと無い気がする いやそれはわからんよ
自分は前車で知らぬ間にパンクが進行しバーストした経験から常にパンクを恐れるようになった
気休め程度とは言え、その件では世話になったわけでスペアが無いのはやはり不安だ。
もっと言うと空気圧のモニターまで装備していて欲しい 空気圧モニターとかベンツとかだとあるんだっけ？
外車にもちょっと乗ったりしたけど、サスの設定とかできないのもなんか寂しい感じがするな。 >>647
カーゴスペースの下サブトランクオミットしてつけるんだと思う アメリカ版のG4はデフォでちっちゃい羽みたいなの付いてるのね。
あれかっこいいなぁ スペアタイヤ載せないで運転するやつの気が知れんわな。 >>625
オレも同じグレード・色だわ。7月末契約で納車は10月に入りそうと言われてる >>653
あれデフォなんかい！！
オプションでいいから出して欲しいわ本当 >>651
空気圧モニタはアメリカ仕様のインプレッサには標準装備されている
オプションで残せよと思うわ >>645
AWD積んだ新型インプに、前後輪トルクベクタリングの醍醐味なんてのは無いね。
むしろFFと比べると、どうしても重量増が足を引っ張る。
ただし、四駆の真骨頂である雪道程のスリッピーな路面なら、AWDでもトラクションの恩恵味わえるだろうけど。 僕が買ったFWDが一番！じゃなきゃ気がすまないんだろ >>659
トルクベクタリングは、内輪に対してブレーキかける制御。トルクかかってるときはAWDの制御の方が大きい。
というわけで、AWDを味わっているのを、トルクベクタリングと勘違いしていると思われる。 要は、装備も適材適所なんだよね。
せっかくグレード、排気量、駆動方式も選べるんだから、皆んなベストチョイスしたいでしょ？
やっぱり一番運転楽しめるのはキビキビ動くiSFFで、雪道でも楽したいのなら諦めてAWDかな。
別に悪路走るわけでも無いのにわざわざ四駆積む人って、S4やSTIがAWD積んでるのをイメージしてるのかな？
悪いけど、インプのAWDは生活四駆だよ。 >>609
ランエボXのSSTも所有してたから分かるけど、あの四駆システムの曲がり方は異次元、ツインクラッチだから変速も速くて自由自在。
インプの生活四駆とは次元が違うよ。 >>669
ならランエボ乗ればいいんじゃないか
FFがいいなら不細工出っ歯でも乗っとけ >>673
2.0i-L乗りだが貧乏で悪かったな。 明日納車の新参者だけど、FFでいいならゴルフがいいのでは?
自分はNA、FRが好きでFFが我慢ならないので4駆だけど縦置NAの
コレにしたけど、感性ではなく自分の乗り方にあった合理的な選択なら
ゴルフにしたと思う
ともあれ納車がとても楽しみ >>675
同意
2.0i-SのFFだったらゴルフのがいいと思う
コスト的に1.6FFだったらわかるけど 確かにAWD試乗して
左折右折のハンドリングの違和感が半端なくて
アウディの4WDを試乗して
全く違和感なかった。
結果的に買うのはやめたよ。
ハンドリング大事だからね みんな1.6とかFF見かけたら心の中で見下してるだろ >>676
それは全く同じ価格であれば、の話であって
クラス最高水準の安全装備付きで割と似た乗り味の車が50万以上安い、
しかもレギュラーガソリン仕様。ってのはやはり魅力だ >>682
なんで？人の選択をバカにしたりしないし。 >>677
インプ自体ゴルフを指標にして作ってるけど開発者自身やっと並んだくらいだと評してた 他のメーカーが300万で買える車にはクソみたいなACC積んでるからなあ >>685
へぇーゴルフ乗ったことないけどそんなにいいのか
自分は1.6FFだけどやっぱり高いだけのことはあるのね ゴルフちょこっと乗ったけど、普通にインプレッサの方がいいぞ。
まあアウトバーンみたいな制限速度のないところでの走りならわからないけど、普通に日本で扱うにはインプレッサの方がいい。
ゴルフは低速がモタつく。 >>682
FFはともかく1.6の非力さはちょっと…だね。 >>689
NAが好きって人がいるのもわかるけどDCTとターボの組み合わせは魅力的
スバル自体今後ダウンサイジングターボに移行予定な訳で
まぁミッション以外のところはほぼ同じレベルだと思うけど 上は知らんけど、街中使用では多分インプ乗りは、ゴルフがもっさりしてると思う。
しかも排気量によっては非力に感じる。
他のコンパクトカーからゴルフなら、良く感じるだろうけど。 ゴルフはCセグメントの代表として比較対象に挙げられてるけど、個人的にデザインが好きじゃないからねぇ >>693
俺もエクステリアインプのがいいと思うけどこればかりは好みだから >>690
所詮インプレッサ、2.0も十分非力。
ただし5代目はSGPとサスセッティングのお陰か、コーナリングは抜群に良い。
その醍醐味を味わうなら2.0iSFFが一番だけど、1.6でも四駆積んでなければキビキビした動きやコーナリングは楽しめるはず。 どなたかアクセルペコペコのやり方を教えてください。 2.0i-l試乗したけど非力に感じるって、どの場面だろ
登り？高速？
今は2400ccのSUV乗ってるけど、逆に2000ccでも思ったより走るなーって関心したけどな…
普段からのんびり運転しかしてないから気にならんだけかな(^^; >>699
まったく同意。非力とか言ってるのどんだけ飛ばしたいんだろね。 >>699
国内外の他社のCセグがターボ・ディーゼル・ハイブリッドみたいな状況なので比較すると低回転時に非力だと思ってしまう >>699
感じ方は人それぞれだし求めるとこ違うんだろうね
4000kmちょっと一月半程度しかのってないが山道 高速の合流、追い越しで不満は感じてない >>699
2.0でもパワーだけは、オーナーによって非力に感じたり十分と感じたりと自由で良いんじゃない。 インプを選択したユーザーは馬力に不満ないだろ。カタログに記載してるし。 >>698
この記事には全くの同意です。
怪しいグッズとかじゃなく単純にECUがスムーズに動くように再学習するだけ。
特にノロノロ走る環境だとマメにやると扱いやすくなる。
アイドリングストップのショックが大きくなってきた時もわかりやすく改善する。
なおネーミングが怪しいのはご愛嬌。 >>678
それならiSFFの試乗車探してみたら？
ハンドリングは素直でノーズの入りも鋭い。
とにかく運転楽しいから是非。 s4乗ったけど、パワーは断然あっちだけど、乗り味はこっちのほうがいいかもね。
方向性が違う。 >>707
その差は、SGP積んでるのもあると思うわ。 6/5契約で納車は盆前後と言われていたが、明後日の月曜に納車になった >>708
いやほんと、まじでこれのMTが欲しかったなぁ >>707 インプレッサでもグレードとFF・AWDでまったく乗り味まで変わるからね。
試乗出来るなら乗り比べて欲しい。 インプレッサG4とスポーツ
どっちが注文多いんだ？ >>713
それは比べものにならないほどスポーツが多いと思うけど、
G4も当初の予想よりはだいぶ健闘してる印象がある。
関係者からは販売台数が1割に満たなかったらセダンの存続が危ぶまれるなんてことも
まことしやかに言われてたぐらいだから >>714
300馬力超えてくるなら分かるけど、エンジン変わらないんだからそれは無い。
むしろこの調子だと、ほとんどの人がFF選ぶんじゃないかな。 AWD買って乗ってるけどここ見ていたらFFのほうがよかったかなと思えてきた…まじか。 >>719
そもそもなんで四駆選んだの？
FFと乗り比べて決めたんだよね？ >>717
君がここでいくら頑張っても5代目インプレッサはAWDのほうが売れてるよ >>720
乗り比べなんてするわけないじゃん。当時はAWDよりFFが上回るのは安さだけだと思ってたんだから。実際そうなのかもしれんけど。 スバルには AWDとアイサイト
しか期待してないから 雪国在住ならAWD一択でしょ
雨風や路面状況の変化にも強いし、安定感をとるならAWD
俺は南国住みだし、軽快感を重視したいのでFFにしたぜ
好きな乗り味の方を選べは誰も後悔しないよ
人の選んだ物にケチを付けるのはもってのほかだな
みんな仲良くしようぜ 雪道だけじゃなくて、水溜まりがあるような悪路ならAWDのメリットはあるわな。
もちろん車重でFFには負けるけどね。 スバルでFF買う意味が分からん。
誰か教えてくれ。 >>726
それを言い出すと、スバルでNAとかもあるしな。 降雪地域での通勤の足
消去法でスバルを選んだ
雪も降らない 通勤にも
使わないなら あえて
選ばないと思う >>722
じゃあそんなイメージだけで四駆積んだあなたが悪い。
諦めるかFFに乗り換えるかだな。 うちは瀬戸内の平野だからFF
坂もないし雨なんて滅多に降らない 俺もさぁ、みんな仲良くって思ってたけど
自称クルマ通のFF乗りがどうにもならん
のでFFをNGワードにしといたわわ >>731
そんな事ばかり気にしてるから、AWD乗りはバカにされるんだよ。
まだ購入前でFFとAWDで迷ってる人も見てるだろうし、いろんなインプレあって良いと思うけどね。 いろんなインプレは良いと思うが押し付けがましさが半端ない >>734
それは自分がしっかり品定めして、納得して車選んでいれば、そんな事微塵も感じない。
他人のせいにしてはダメよ。 自分の選択には納得してる
ただアドバイスはともかく他人の選択にケチつけるのはいただけない 自分なんか豪雪地域で、たまに峠道も走るけどFFにしたよ！
FFでもそんなに困ることは無いです。 >>739
生活四駆積んで雪道楽できるのは間違いないけど、FFでも走れないわけではないしね。
それと、FFの雪道インプレッションも良かったはず。
何よりFFは運転楽しめるしね。 瀬戸内側に住んでるが、1日に1回ぐらいしかインプに出会わないが
鳥取の米子に行ったら、1日に5台新型インプとすれ違った。
さすが雪国では、スバル人気だね。 >>742
ん？731? どれどれ・・・って見ようとしたらあぼーんでした。w >>743
そんな僻地言われてもイメージすらわかないよ…哀 >>747
そんな煽りばかりやってっからお前の生活四駆が馬鹿にされて叩かれてるんだよバカ >>726
そういう昔のイメージを変えて今のスバルは波に乗り始めてる気がするな。
他メーカーからの乗り換えが多いのも、「今」のインプレッサが気に入った人が多いからなわけで、四駆にこだわる人が多いとは思えんね 4wdとFFで後部座席中央のセンタートンネルの出っ張り具合は違いますか？なるべく出っ張りがない方がいいのですが。 >>750
ほんと今回のインプは良い車に仕上がってる。
だけどグレードも様々でそれぞれ乗り味が違うのも事実。
だけど、スバルの四駆絶対主義のスバリストが、FF最高だなんて生理的に受け入れられないみたいだね。
俺はスバルには拘り無いし、道路環境と馬力、最終的にはFFとAWDしっかり乗り比べさせてもらってiSFFに決めたよ。 >>742
何を気づくって、マイネオのことって分かってる？ｗ >>749
生活四駆乗りの君の発狂ぶり見て、やっぱりFFで正解だったと確信したよ。 STIスポーツのFFに乗るぐらいなら、ステッカーチューンでいいと思う ぶっちゃけ他人が乗ってる車が
FFだろうがAWDだろうがどーでもいい
他人の車を自分が運転するわけじゃないしな いつの間にAWD vs FFの対立になったんだ。喜んでるのはエアユーザーでこのスレに在中して煽られせてる人だよ。 >>760
AWDの基地外エアオーナーが発狂中ですのでご注意を。 納車待ちスレなんだから。揉めずに。
FFでもAWDでも自分が乗りたいのに乗る。人の批判はせずにね。
皆、考えて総額250万円以上する車買ってるのだから。 最近、西の方でも大雨とかすごいから
AWDもそれなり活躍じゃね？
雪の北国だけじゃなく。
かなりの豪雨でも比較的安定して走れるからね。 >>765
納車待ちもしくは納車済みだから、熱くなるんじゃないの。
特にAWDの人は余計に30万払ってるもんだから、理屈なしに「スバルは四駆」の馬鹿の一つ覚えだけで必死なところが見苦しい。 iSFF乗ってるけどもスバルったら四駆だろ
知り合いにインプFF買った言うとスバルで四駆以外あるのかって反応聞き飽きたわw
世間じゃマイナーなスバルのイメージは水平対向エンジンと四駆らしいわ そりゃ、その昔は、雪国のカローラの異名をとってたんだからね。
インプレッサは。 青色ボディ金ホイールのイメージが強いらしくお前走り屋でもすんのかよと真顔で言われたわ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ
ｽﾌｯ
ｵｯﾍﾟｹ
ﾌﾞｰｲﾓ >>764
一通り読んでみて、AWDの名札付けたインプレッサには近づくなという事だけは分かった。 >>777
よ～～く考えてみな。
インプレッサのオーナーの殆どは、２chとは
無縁の人達だぞ。 >>778
簡単に釣れるお前みたいなスバオタの事だよ。
なにマジレスしてんだよバーカwww 初めてギクシャクに遭遇
アイサイトで信号停止から左折で前方車両を見失ったときのカックンに似てるな ＦＦ派はスバルの実態を知らない・・・
スバル4WDの過去、現在、そして未来を知る
その比率、なんと98％なのだそうです。
なんの数字かと言うと、スバルの生産車（OEMを除く2016年における世界販売）におけるAWD（四輪駆動＝4WD）の比率。つまり、1000台のスバル車があれば、980台は4WDということになります。
この比率は、SUVのマツダ・CX-5で40％ほど、アウトドアイメージの強い日産・エクストレイルでも70％程度といいますから、メーカー全体で98％というのはなんともスゴイ数字なのです。
ちなみに日本国内では、BRZこそAWDの用意がなくすべてFR（後輪駆動）ですが、FF（前輪駆動）も選べるインプレッサでも、実に59％のユーザーがAWDを選択。
レガシィ、レヴォーグ、WRX、フォレスター、クロスオーバー7、XVでは、ラインナップのすべてがAWDとなっています。
http://gazoo.com/article/daily/170209.html >>784
FF派関係なく一部が知らないだけだよ
インプはアイサイト付きがFFでも選べるようになったし、先代よりFF比率は上がってるはず
あとは安定感か軽快感かのどっちをとるかで決めれば良い
どっちを選んでも正解だし、人の選択を否定するFF派AWD派はスバルスレでマツダを勧めるミネオと同レベル 中古だけど、5代目インプ購入したよ
店員さんにG4を勧められ、速攻契約しました。
今年に登録したばかりで、1700kmしか走ってない中古車
が260万弱で買えたんで ラッキーでした
納車まで3週間たのしみです おめ。
グレードと、オプションがどれだけついてたか知りたいな。 >>785
雪道やダート走るならAWDの安定感は分かる。ただSTIクラスの車ならともかく、150馬力程度のインプレッサで舗装された高速や一般道を走って不安定になる状況はまず無い。 >>790
今、接近中の台風の土砂降りの中ならAWDが良いかも。 >>789
2.0isの4輪駆動です
OPは外装はstiのエアロ LEDライナー フォグ
内装 インパネ フロント リアカーボン調 インテリパッケージ
ナビ社外 ETC アドバンスPKG
見た感じで付いてたのは、それくらいです
乗り出しで260万弱ですが、中古販売店OPでコーティング 下回り錆止め 18インチスタッドレスを付けて、総額は280万弱でした。 >>793
素晴らしく安いね。
いい買い物したね。
その内容で新車なら スバルは理由つけて、かなり安易に値引きしてくれるよ
昔から。
相場は250だよ
だから古参のスバリストは新古車を買うのがデフォルト あとは、状態、修復・修理歴、試乗車下ろしとかでなければアリだね。 台風の中を高速で帰ってきたよ。
豪雨でアイサイト機能停止して超怖いかった。
みんなも気おつけてね。 >>799
無事にご帰還良かったですね｡
お疲れ様でした。 豪雨とか霧とか人間の目が効かない時こそ衝突防止装置に働いて貰いたいね >>802
そんな状況で運転するなと言いたいところだが、それでも自慢のAWDで安定して走れるんじゃなかったの？ あと2ヶ月納車楽しみ。予定日は大体遅れると思っといた方がいいのかな。 最初の一ヶ月は動画や記事を読み漁ってたけど今は無心で待ってる（つもり 2.0iLお盆明け納車予定が月末予定に。
日程もまだ未定。。。とほほ >>802
カメラなしの自動ブレーキなんて全くな役に立たないゴミカスってのはホンダやマツダが証明済みだからね >>805
こっちもあと二ヶ月…
長い二ヶ月になりそうだ… >>809
10月上旬納車だけど10月中旬くらいの気分でいるわ。
初めてのマイカーだから色々な場所に出かけたい。 >>807
営業マンはいかに遅滞なく予定通り納車できるか、また収める前のクルマのオプションや車体のチェックで必死です。甘えるのもほどほどにした方がいいでしょう。 >>812
仕事出来ない営業マンの言い訳だな。
少なくとも俺の担当営業マンならあり得ないわ。 「甘える」と言う言葉は日本人にしか通用しない言葉です。「甘え」の構造は「抱きしめる」構造です。
何も言わなくても抱きしめてもらえる、かゆいところに手が届く、そういうことを甘える顧客にして上げると喜ばれます。
ただその気配りが本当に必要なのか心配になるこの頃です。
だから厳しい言葉に感じられたかもしれませんが使いました。
>>813 最短の納車日なんて伝えなきゃいいんだ。過ぎた分だけイライラ募る。デキる営業マンはその辺のさじ加減がうまいんだろうなー 下手に連絡して焦らすより、ぎりぎりまでなーんも連絡こないのがスバル流 いざ待ちになるとあれこれ付けとけばよかったと心がら揺らぐわ…
アドバンスドセーフティーパッケージ、そこまで欲しい機能でもなかったからつけなかったけど、結構みんなつけてるのなー
あるに越した事はないとは思うけど意外だった >>818
アドバンスドは頼りになるよ、付けるべき。 >>819
契約しちゃったからな…笑
ふと思い返すとつけとけば良かったと後悔したわorz >>820
発注前なら色々悩むべきだけど、納車待ちならばもう余計な事は考えず、心を無にして納車までただ待つべし。
アドバンスドは無くても走れない訳じゃないしね。 セーフティパッケージは凄い助けになるぞ
後ろから特攻してくる自転車とかバイクとか知らせて光るから頼りにしてる >>822
ないよりはあったほうがいいよな。
安心感が違う。 >>818
SGPの恩恵を楽しむ車って考えれば無くても全然良いですよね
オイラはテンロクFFの新型最安乗ってますがアドバンスドは付けませんでした(´∀`)
蛇足とまでは言いませんがSGPの恩恵を考えると費用対効果としては無くても全然おｋですよ！！ 今や車もバイクもレースの世界では電子制御満載の車種を走らせて競っている。
もはや俺運転上手いから何も要らないの世界ではなくなった。 ASPは走り自体とは関係ないってことでコスパを考えて外しがち、と思ったけど
結構みんな付けてんだよね。安全意識が高くて偉い
前車同様についてないと考えれば違和感ないわけだけど、
確かに付けてたらさらに安心感あったろうな、間違いなく その差額で明日食う飯が困る程じゃなかったらつけたほうがいいな。
値引きの材料にもなるし。 今でも納期長い人って
オプション付けまくってるから？
おれ6月末に頼んで今ツーリング中 ASPとソナーが自動ブレーキと連動してたら付けてた
出来るんだろうけど外車が総務省ルール破ってくれないと
スバルもやらないんだろうな >>820
付けない人なんているんだ？びっくり。乗り続けるあいだはずっと後悔するよ。
今からじゃ間に合わないんだっけ。 レヴォーグは装着率9割って話だからインプもおなじょうなもんだろうね
後方からの車接近を知らせてくれるのはありがたい 高速のノロノロ渋滞アイサイトで走ってきたけど、これこそアイサイトの真骨頂だな。
疲れるはずの渋滞が、時間さえあれば全く苦にならない。 こんなもの要らねえだろwと思ってたけど、やっぱりあると大分違う。 http://autoc-one.jp/news/3458305/
後方警戒はあるとかなり便利
ハイビームアシストは全然切り替わらないからいらん
スマートリアビューミラーは似たようなの親のクルマに付いてるがいらん
フロント&サイドモニターは欲しいけどB型から付くんだっけ？ ハイビームアシストは田舎者には必需品。夜間のワインディングで重宝するよ。 フロントモニター欲しいな。インプに後付けできないだろか >>831
普段の使い方からすると出番の少ない機能ばっかだからな…考え直しても使う機会は少ないと思うからそんな後悔はしてないな…
そう思ってたら割りとみんなつけててマジかよ！ってなっただけだ笑 >>840
俺は付けたけど保険みたいなもんだし、要らない人には確かに不要だな。 ハイビームアシストってなんであんなに切り替わらないんだ？
感度の調整も出来んし、あれじゃついて無いと変わらんわ！ >>839
日産のアラウンドビューの供給メーカーだと思うけど、後付けでサラウンドビューってのが出ていいと思うよ >>841
都会や市内を走る人にはいい装備だとは思うけどね… >>842
都会なん？市街地じゃ切り替わらない仕様らしいよ。 田舎郊外でポツポツと街灯あるようなとこも切り替わらん
街灯とランプの識別できてないっぽい
たまに反射板の光に反応してロービームに切り替わると思えば、
壁に向かってハイビームに切り替えたり
本当に真っ暗じゃないと変わらんから意味ないよ
イラつく ハイビーム固定したい時に速度が遅いと勝手にロービームになるから不便
SRVDは便利だね。用心深くなる
無くてもまあ何とかなるからつけなかった人もそう悲観なさんな >>846
そうか残念だね。てか俺のところは真っ暗のど田舎なんだと再認識してしまったよ ハイビームアシストはほんとうに切り替わらないね
全然切り替わらないから故障かと思ったわ ハイビームアシストと後退時のセンサー警告は便利だわ
次のアイサイトは警告だけじゃなくてブレーキも踏んでくれるんだろ？いいな センサーがあると助かるのはわかるけど後退時自動ブレーキは相当賢くしないと鬱陶しいだろうな
壁スレスレの車庫入れでいちいちオフにするのは面倒くさいと思う 後退時、真後ろは反応しないね！
おかげで後ろの車にぶつけました。 台風で強風大雨の中、高速をiSFFで走ってきたけどビシッと安定して全く不安なし。
やっぱり雪国以外はインプに四駆積むメリット無し。
その30万他につぎ込んだ方が賢明だわ。 >>855
まだ分かってないみたいだね。
非力な車と四駆なんて無駄な組合せ。
君のインプは、四駆積んだ軽トラをイメージしてるのなら止めはしないけどw >>856
AWDに対して劣等感丸出しワロタ。
はいはい、君のFWDはすごいね。羨ましいなー。 >>857
お前みたいなアホが、訳も分からずAWD積んでドヤ顔してる事だけは理解できたわ。（笑） >>859
ごめんね。たった30万の差で馬鹿みたいに騒いでる君みたいな貧乏人の気持ちが理解出来なくて。 >>860
気持ちは理解できなくてもいいが、自分の車の事位は理解した方がいいぞ >>862
トタン屋根は四代目よりは
多少静かになってました 【スルー推奨】
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ
ｽﾌｯ
ｵｯﾍﾟｹ
ﾌﾞｰｲﾓ アイドリングストップオフでも、
ブレーキ深く踏んでアイサイト↓押すとブレーキホールドできることに今更気づいた
なにこれ凄い便利 >>865
便利そうだから是非使いたいけど
アイサイトのスイッチ？ってどこ？ >>865
自分も最近それに気づいたけど、
クルコンリセットされちゃって30kmに戻っちゃうのが難点
なんかいい方法ないかな >>870
↑でちゃんとホールドしてリセットもさせませんでした！
ありがとう！！ >>856
ＦＦアンチはＡＷＤは154馬力程度意味が無い、俺はクルマに詳しい・・・・
まだ分かってないみたいだね。
非力な車と四駆なんて無駄な組合せ。
君のインプは、四駆積んだ軽トラをイメージしてるのなら止めはしないけどw
プロのＡＷＤ154馬力走行評価
【360度 VR試乗】スバル インプレッサ SPORT…新プラットフォームの真価は!?
袖ヶ浦フォレストレースウェイ スバル インプレッサSPORT 2.0i-S
https://www.youtube.com/watch?v=FYofAgt9Z70
【CARトップTV第5回】2016年の筑波アタックで市販車ナンバー1を決定！
筑波オブ・ザ・イヤーをアタッカーの清水和夫が選ぶ！
https://www.webcartop.jp/2017/01/62934
ドリキン土屋圭市が筑波サーキットコース1000で人気SUVを斬る！
drift king tsuchiya keiichi Japanese SUV car test
https://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY
【360度 VR試乗】スバル XV 最速試乗、新プラットフォームの真価は
https://www.youtube.com/watch?v=OERJHqFDa7A >>873
これ全部四駆のインプかな。
それなら80キロも軽いFFはもっとタイム出るだろうね。
まぁ俺もサーキットで乗り比べだ訳じゃ無いから断言はできないけど。
ただ現実的な街乗りの乗り比べでも、AWDよりFFインプの方がキビキビ気持ちよく走るのは誰でも分かるから安心しろ。 うろ覚えで悪いけど、80キロも差があるのはたしかILのFFとISのAWDで比べた場合じゃなかったか？
それだと動的性能に直接影響を及ぼすタイヤのグリップ性能やブレーキ径、トルクベクタリングの有無まで異なるわけだから、
少なくとも単純に軽さ=サーキットでの速さとはならないよ。
街乗りでの軽快感についてなら概ね同意だけど。
それに乗ってた人なら知ってるだろうがタイヤの減り方からみてもわかるように
FFとAWD、そしてFR他..では乗り味や各タイヤへの負荷のバランスまで違ってくるわけだよね。
その上、トルクベクタリングのような制御は四駆有利だったり色々あるし
まぁとにかく一概には言えない。重たいのもよく言えば重厚感だったりするし
普通の人は限界までコーナー攻めたりはしないし、結局好みだろうなぁ >>875
確かにインプはサーキットラップ競う車では無いけど、結構速いみたいね。
それよりも重要なのは普段の街乗りだから、AWD乗った後FF試乗してみなよ。
出だしの瞬間から動きの軽さを感じるから。
そして右左折・車線変更・コーナーでのハンドリングでもレスポンス良く車体が反応するから、街乗り運転も楽しく感じるんだろうな。 書き込み見てると明らかに荒らしたいんだろうなって奴の書き込みに明らさまに反応してる奴がいて草生える >>864
あちこちで嫌われてるアウアウ入ってねぇ！と思ったら、、、 納車されたけどめちゃくちゃイイわ～
この値段でよくもここまでって感じ >>851
降車側の都合で車庫に頭から入れてるだよね
で車庫から出るときはバックで出るんだけど
朝夕の人通りの多いときは助かるんだよねぇ
相当賢くないと鬱陶しいだろう、ってのは同意 >>883
お前こそ顔面にブーメラン刺さってるぞw 純正パナナビ使っている方､使い勝手､性能
など率直に言ってどうですか？
満足しておられますか？ >>886
前はずっとカロだったけど微妙やね
ルートは地図見ながら選択出来んからどう変わったのかパッと見で分かん
音楽も折角フォルダに歌手毎に分けてるの一番下層のフォルダしか認識しないアホ仕様
しかもそのフォルダの曲を延々とリピート
次のフォルダに移れよ！と思う >>887
参考になりました｡ありがとうございます｡ >>887
前は日産車で純正がカロみたいだったけど、カロは使い勝手いいよね。
数年前のでも今の下手なナビよりいい。 >>886
10年前のアイシン製のハイエンドモデルからの買い替えだが
細かいこと気にしない俺は、値段以外はそこまで不満はない。 >>886
よりにもよって何でこんな道を選ぶんだよ・・・というのがしばしば
前のカーナビにあった複数ルート検索がないのが不便 >>886
おれもカロから乗り替えだけどカロの方がまずグラフィック、使い勝手で圧勝。いろんなとこが少しずつ残念て印象だね。 >>891
音楽メイン、ナビは目的地に着けばOKって云う
位の大らかな心の持ち主なら問題ない。 社外品のナビ付けてない違和感がないならカロ付けたのに
地図の全更新も3年で１回しかさせてくれんしね 良い音求めるならサウンドナビ200プレミいいよ。
スピーカーも変えてるけどね。
ナビ性能も不満ない。 ん？インプレッサが生活四駆？
レガシィも生活四駆なのか？ 社外品ナビ買って連動HUD付けて視線移動の煩わしさを減らすって言うのもやってみたかったなぁ
最近HUD付けたい気持ちが高まりすぎてヤバイ、誰か助けて
MFDにナビ情報見れてハンドルで色々操作出来るからってパナナビにしたのが何か後悔感がある… >>890
レスありがとうございます｡
普通に使えるんですね｡
参考になりました｡ 旋回のセンサー？っていじれるんか？
ウィンカーの切れが甘い >>892
複数ルートの検索が出来ないのは困りますね｡
レスありがとうございます｡ >>893
カロの方が使い勝手が良いんですね｡
ありがとうございます。 >>903
ナビ性能は昔からカロが一番だったけど、最近のカロナビはレスポンスが悪いみたいね。 >>904
そうなんですか｡参考になります｡
レスありがとうございます｡ >>905
最新のカロナビにするなら、後悔しないためにも量販店で実機を確認して決めるのが一番確実だね。 >>906
レスありがとうございます｡
実機を試すのが一番ですよね｡ パナナビは8インチで収まりの良さとMFD連動だけがメリット
そこに価値を見いだせるならルート探索のアホさはまあ無視して使えるだろう
カロでもよくアホ探索するから、ナビなんてただの自動スクロール地図と思うべし >>891
サクサク動くのだけは確か。
多くを求めないので後はよく分からん。 >>908
MFD連動なんて慣れたらうざいだけに感じてきた。よってメリットは取り付け位置のみという悲しい結果に。 >>899
ルート案内などは、MFDよりHUD見た方が使い勝手良さそうな気はするね。
確かにカロのHUDは興味ある。 >>912
あれだけでマツダ選びのやだって人もいるよね。 唯一ミネオがマツコネをべた褒めしてたなw
あれって今でも3Dジャイロ搭載してないクソナビだろ
見積もりしたらDVDやチューナーやナビカード付けて9万弱するので、10万ちょっとで最新社外ナビを選べるインプにしたよ
結局、ディーラーオプションのナビパック(サイバー)にしたけど ナビ選択は悩むよなー
パナは見た目とMFD連動に惹かれたけと、パナだけ最新型じゃなかったのでやめた
最終的にカロとケンウッドで凄く迷った
ケンウッドはスマホライクな操作感が一つ抜け出てた
結局、ナビ性能と使い慣れたサイバーにしたけど、サイバーでもたまに間抜けなルート引くw 今度ビルトインでCarPlay付き出るらしいからそれで解決じゃね コストのかさむナビ機能をカットしてCarPlay用のビルトインモニターにすれば安くなるし、パナソニックもクソクソ言われなくて済むのにな スマホ操作が苦手な年寄りも買うわけだから
選択肢は色々有って欲しいね。ナビ部分は。 おれも彩速。楽ナビなら細い路地曲がるときでもわかりやすかったけど
ポーンと音するだけでスルーしてしまった
目と鼻の先なのに3kmほど迂回させられたりする
高速で24km渋滞情報出てるのに、途中でルート変更のお知らせなく
そのまま通らそうとするから自己判断で回避した
状況に応じて道幅や渋滞設定変更してから検索すれば
まともになるんだろうか？こうして設定変更したらまともになったとか
あればおせーて。 みんなナビ結構使ってるんだな
googlemapで事前に大体行く方角確認してあとは流れやの パナナビ なびとしては
ほとんどつかってないけど
うざさも なれてきて
画面のデカさとテレビとオーディオは満足 Dレンジでもパドルシフトダウンできる？
ユーチューブで動画見てたら言ってるが。 >>923
できる
その後、現速度で上げられる一番上のシフトまで上げるとDに戻る
マニュアルだと戻らない ナビはパナと三菱で迷って三菱に決めた
8inchになって良かった 日本車は何処かのメーカーの汎用ナビだから
ベンツやBMWのような専用ナビにして欲しい
ナビと車が連動してないから使い辛い。 >>928
欧州車の専用ナビは操作性やレスポンス車両との一体感も日本車はまだ追いついてない。
特にマツコネ。
逆に国産車は、オーディオレスで好きなナビ選べてカスタム出来るからそれもいいと思ってるけどね。
ただ、ただ後付け感満載。 専用ナビもちゃんとしたメーカーが作れば少しはマシになるはず
よくわからん3流海外メーカーの専用ナビを作る限り中身はクソのまま 欧州車を真似してマツコネ作ったが、パチモンつかまされて感じが否めない パナナビ、最初余計な御世話かと思った一時停止案内だが
慣れきった道で油断する時にしっかり止まるきっかけになってる。
結果、設定デフォで使ってる。
この車になってから色々安全意識を持つようになった。
まぁおっさんだしそれでいい。 今は知らんが、ちょっとまえのbmのナビとか糞使い辛かったけどな。 パナは制限速度や交差点のレーン案内もMFD連動するが、ウザいのは最初だけで段々便利に思えてくる 3代前のベンツはパナのナビを付けていたが
専用ナビではなかったから
使いにくかった。
今の専用ナビは使いやすい
俺の中では専用ナビ>>>パナナビ >>935
でも割り込みにラジオとかＴＶの音声を絞り過ぎだわ
大事なところ聞き逃してイラっとする >>936
マツコネは史上最悪の出来の悪さだけどな 2.0SiAWD慣らし中。
高速はしっかり運転してもACCで流しても最高に楽しくて楽だ。
自動レーンキープだけど、指1本だ任せてたら、画面に「ハンドルを操作して下さい」と指示が出たw
それからはちゃんと握っていたけど、警告音とともに結構オフになるね。特に見にくい環境でもない気がしたけど、条件とかあるのかな? 残念ながらハンドルに静電センサはついてない
操作が必要 ステアリングにある程度負荷がかからないと
握ってないと判断される ハンドル操作の警告は出てすぐきえないけど
白線見えないと判断するか60km下回るとすぐ切れるな >>946
60で合ってる(念のためマニュアル確認した)
で漏れあり 120越えても切れる 他の輸入車乗ってみてわかった。
これ500万以上ぐらいする車だろ、輸入車だったら。 帰省で往復で1000キロ乗ってきた。ACCほんとすごいね。もうこれ味わったら無しのクルマ乗れない。片道500キロ乗り終わっても疲れ方が全然違う。 確かにこの曲がる止まるの乗り味は凄まじいコスパだ・・・
路地をちまちま小回り重視なら勧めないが高速込みでドライブ行ったりするには楽しいし疲れないし文句ない。 SGP搭載モデルをどんどん増やして欲しいね。
更にSTIにDCTとアイサイト積んでくれたら最高なんだけどな。 ゴルフって2リッターだとGTEになるでしょ。
そうなるとお値段300後半からスタート。
下のゴルフ程度だったら、断然こっちのほうがいい。
何を求めるかにもよるけどね。 この車のベンチマークとしては実用グレード(TSI系)が想定されてるだろうし、
実際それらはお手本的で素晴らしい車だよ。
インプは国産としてはいい線いっているだけでまだまだ超えてはいない。
このインプの詰めの甘さが気になんない人は恐らく昨今のドイツ車を知らないのだろう
過給器の有無やキャラクターを無視して排気量で揃える意味もない。
現代の流れはこれもワーゲン系が発端となるダウンサイジングターボだ
ものによってはMCで敢えてパワーダウンさせるようなことをやってる
そういうのも実用域での効率を求めた結果だけど
インプはそれを追っかけたいのであって、GTIやRに対抗しようってのはまた別の話、段階だと思う。
ちなみにあなたが挙げてるGTEってのは1.4lのハイブリッドモデルで、価格は400万台後半となり
上記の2グレードと共に現行インプとはちょっとクラスが異なる だいぶ良くなったけど、まだDCTの渋滞時なんかの
ギクシャクした挙動はあるし、完璧なわけでも無いよね。
天井の内装材が垂れ下がる問題は無くなった？
変な処で壊れるから、外車って。
今回のインプレッサは、この値段で同じような乗り心地、乗り味の車って
何が有るって聞かれたら、なかなか、無いと思うよ。 ゴルフがお手本てのはシャクだけど
-100万円で追いかけるのは痛快だな >>954
ちなみにお前はもう出てこないでいいよ
布教おつかれ 完璧では無くたってあれ以上のCセグ実用カーなんて地球上に存在しないと思う。
サイズが足りないならアヴァントの選択肢もあるし。
新型インプは細かなツッコミどころは色々あるにしても、肝心の乗り味がこれだけベンチマークに肉薄してて、
しかも50万以上安く、伝統あるAWDでアイサイトまで付くわけだから
実際コスパを含めたら互角以上だと思うんだよ自分も。
だからハンコ押すまで早かったw
たしかに割高になる外車を除けばライバル不在だと思ったからね
ちょうど買い換えのタイミングと合ったのも運が良かった おれも往復1000キロいってきた。
前は2時間運転したらぐたーっとなってたが
今回、全然疲れを感じなかった。
クローズコントロール、まじ最高！ http://bmwfun.x0.com/blog/アウディ/不具合だらけのdsg（vwとaudi）/
これみると簡単にDCT載せろと思わない
特に日本の走行環境には適さない CVTでいいから2.5NAにしてほしい
時代の流れはダウンサイジングなんだろうけど 引っ張りCVTのお陰でターボ車作れるスバルはラッキーだよね。ターボ車でATとかなんかな >>961
本田がそれで一時期結構シクってたよね。 ＞＞949
アイサイトの全域追従クルーズ機能は、2010年頃のアイサイト2時代でも優秀だった。
渋滞から高速114㎞/hまで対応していた。
因みにマツダ馬鹿がマツダは自動ブレーキが凄いと言っているが・・・
追従機能が30㎞/hから上の速度なんて馬鹿な制御を現在もしている。
30㎞/hから上追従クルーズ機能。
渋滞対応は最新のCX－5から採用17年位遅れている。 安全装備の比較とかやってるけど、スバルのアイサイトと比較されるのが、メルセデスだとEクラスだもんなw
どんだけ値段が違うんだよと、それでEクラスの安全装備は素晴らしいwとか賞賛されても、当たり前だろうwと。
スバルの凄い所は、そのEクラスと比較されるぐらいの安全装備を大衆車にも備えられてるって所なのに。
ミリ波レーダーにしないのもコストのためだよ。 俺が1番とかの時点で安全性とか気にしてないのがバレバレ。 シビックもCVTになるし、DCTはホンダも見捨てたんだな 2.0L ポート噴射 6ATで頼む
ターボは付けても可だが郵便受け無しでお願いします >>969
DCTは制御難しいみたいだね、コストかかるし。 ホンダはチクリ裏事情板や転職口コミサイト覗くと
DCT捨てたというより使いこなせなかった感あるね DCTはずっと採用してるVWですら低速はギクシャクするからなぁ
信号だらけのストップ＆ゴーが多い日本には合わんね
ロックアップ付きのATでいいと思うわ 日本に最も適したcセグ車は現行インプレッサで決まりだな。
ゴルフはなんだかんだ評価されようと、日本の道では最も適した車ではない。 >>976
そこは残念ながらプリウスだろう
低速のギクシャクもなくスムーズで燃費もいい
アイサイトや歩行者エアバッグなどの付加価値ではインプレッサだけど >>977
プリウスは家族が乗ってるが...
案外大柄で狭い道では乗りにくい。車庫入れも楽じゃ無いんだよね。。。
当然だけど燃費の美点はある。
でも自分の車にするなら単純に運転が楽しくない。
それに何考えてんだ？と思うくらい内外装も受け付けられない。（主観）
アクアの方が好きな位。 18インチ切削光輝ホイールだけ気になる
STI買おうかしら >>978
プリウスの方が8cmも長いんだな
見切りの悪さもあって運転するとデカく感じるね
インプレ全長4460 全幅1775 全高1480
プリウス全長4540 全幅1760 全高1470 プリウスはセダンだからG4と比較するのが筋じゃまいか。（まあプリウスはセダン言われても今一ピンと来ないが・・・） 今のHVになる前はセダンだったみたいだな。
存在すら知らなかった。 突然ホイールが黄色くなったと思ったらブレーキディスクに錆がついてた。
洗車で水かけすぎたかな。。。 >>981
g4の方が長かったんだね
知らなかったよ
4625×1775×1455 プリウス後ろ見えないからな。
まあインプも結構みづらいけど、それ以上。 >>979
おれはホイールが良くてS買ったようなもんだよ。見るひとはまず『ホイールカッコいい』って言うよ デザインの評価は人それぞれだからな
俺も18インチのデザインが一番好きだが、中には16インチのがカッコイイと感じる人もいる
インプは18インチでもホイール自体があまり大きく見えない
個人的にデザイン云々より16インチだど貧相に見えて仕方がない 17インチのデザインで18インチを出して欲しかった 最初は違和感あった18インチも見慣れてきて今は気に入ってる。それより冬場のスタットレスのホイールどうするかなぁ スバルのサイト見たら現行がオーダーストップになってますけど、そうなったら次期型で値引も渋くなって納期も遅れるのが一般的ですよね。
新参だと尚更だろうなあ・・・。現行車でディーラーの見込発注で在庫してる分を値引いてもらうって手もあるのかな？ >>992
スバルは値引き渋めだから
素直に新しい方買った方がいいよ >>993
そうですか。情報ありがとうございます。
オトンやオカンの頃から付き合いあるとかじゃないと尚更ですよね あんまり大きな値引きが出来るほどの大手じゃないと思ってるけど、毎回そこそこは引いてくれてる印象。
どういう注文の仕方をするかで当然引ける幅が違うのも他社と同じかな。
車は購入後トラブルが多いと値引き分なんて消し飛ぶのでそこは気にしてるかな。
車そのもののコスパについては今のインプは非常に良いというのが実感としてある。（i-S AWD） 某大手住宅メーカーなんかだと最初から値引きありきで価格設定してるけど車とかは違うのかね？ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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