【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! Part.87 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>950
エアフロはエンジンコンディショナーで清掃はしました。
出てきた液体は茶色だったので、かなり汚れはあったようです。
調子悪くても、２５００回転以上は問題ないので、エアフロと断定できない所ではあります。 補正が入るってのはハンチングとは別って感じなのかな？
スロットルの汚れとTAS学習もしてみたいね…
短文のレスばっかりで申し訳無いけども… >>951
プラグの番手にはシビアなんですね。
一度戻してみます。
ＥＣＵに関してはコンプレッサー用なので、やるなら現車セッティングですが、そこまでお金はちよっとかけられないです。。 >>953
補正が入るのは、ハンチングとは違うと思います。
かぶった感じでアイドリングが５００回転くらいまでさがり、エンスト？というタイミングで１５００回転くらいまで上がります。
周期としては３０秒くらい？
スロットルは洗浄済み、ＴＡＳ学習もやっています。
症状出ていない時は７００回転辺りで安定しています。
コメして頂けるだけで感謝です！ ディーラーでコンサルトチェックしてもらえ
O2センサーに一票 俺もO2に一票
安い物ではないが、
自己診断でエラーが出ているのならば交換してみるべし マニュアルって12SRなの？
インパルECUって12SR非対応らしいんだけど大丈夫？ 上の方で書いた12SRにｽｰﾁｬの人だけど
ｽｰﾁｬONで全く同じ症状だよ
ECUは12SRノーマル
普段OFFにしてるけど、ONで発進するのが辛い やはりＯ２センサーですか。
ちなみに自己診断モードでＯ２センサーのモニターができますが、正常だと２０００回転維持でチェックランプがオンオフの点滅するのが正常ですか？
現状では全くつかないので、リッチを維持してるのでしょうか。
中期の１２Ｓなので、Ｏ２センサー、触媒前後にあるんですが、どっちかが悪いとリッチになるんですかね。
素直に後側のＯ２センサー交換してみようと思います。 >>961
圧力スイッチはきちんと作動してますか？
自分のは既に壊れていて、冷間時でもスーチャオンだと
思いっきりパワー取られて全くダメでした。
交換後は嘘のように良くなったので、確認してみては？
近くの冷熱関係の問屋さんで３４００円、ネットでも６０００円代で買えると思います。 >>963
それ有効にしてると調子悪いから、殺してありますよ
ステア右にスイッチ付けてON-OFF出来るようにしてある >>964
普段スイッチ切ってるって、スーチャ入れてないのですか？
正しい制御は常にスイッチはオンで圧力スイッチでスーチャのクラッチをオンオフしてます。
アイドリングや軽いアクセルではスイッチオンでもクラッチが繋がらない＝スーチャ効かないので、普通のＮＡの状態のはずですが。。
発進からスーチャ効いてるようなら、圧力スイッチの調整不良か故障だと思います。 ああごめん分かりにくかったか
電磁クラッチの強制ON-OFFだよ >>966
それってインパル コンプレッサーに標準のスイッチですよね？
強制的に電磁クラッチをオンオフ、説明書には保守用で普段はオフにしないようにと書いてますね。
それをエンジンの圧力を拾い、圧力スイッチで電磁クラッチをオンオフしているのですが。。
アイドリング時、スイッチオンオフでエンジン負荷が変わるようなら、電磁クラッチが入りっぱなしになってます。
見当違いでしたら、すみません。
>>967
現在、車の仕様的にディーラー持ち込めないんです。。
近日中に改修しますが。
馴染みのショップでも汎用テスターで問題なかったと言われて困ってました。 リヤＯ２センサーのコネクターを抜いても、エンジンチェックランプって付かないのですね。
やはりその症状でもエンジン不調変わらず。
エラーコードは吐きだしますが。
フロントは抜くと素直にチェックランプつきますが、エンジンのかぶりは無くなります。
なので、やはりフロントから交換して、ダメならリヤも。
フロントは替えた形跡ありますが、車の仕様的に無印のやつにかえてそうですし。
本当に色々とありがとうございました。
もし直ったら報告します。 >>968
どんな違法改造か知らないけど、周りに迷惑かけるような改造だったらさっさと直せよ >>970
フロントタイヤの数ミリはみ出しと最低地上高です。
最低地上高はマフラーの中間太鼓がネック。
インパルのマフラーですが、形状に問題あり。
フェンダーとタイヤ間なんて普通だったので気付きませんでした。
はっきり言って、この車所有してインパルの印象がめちゃ悪くなりました。
今週中には直すので、勘弁してください。 >>972
メーターのフードを前面から外すのはムリでないか？
メーターを弄るならパネルごと後ろから外すんだけど。 >>971
マーチはホイールの選択肢が狭いし、車高を下げるには難しい車だよ
最近買ったらしいから、売った車屋にクレーム付けてみては >>974
タナベのねじ式車高調で前後共に全下げ状態。
個人的には最低のセッティング。
タイヤもヤフオクでしか見かけない中国タイヤ。
車は知り合いの車屋に下取りで入ったやつ。
足代わりの予定が購入直後から色々トラブルあり、
手に負えない部分の整備代がかかってしまったのと、元々トラブルシュートは好きなので、おもちゃがわりと割り切ってます。
とりあえずは今後の為にもＯＢＤ２アダプター買ったはいいけど、k12マーチ に対応アプリがアンドロイドしかなく思案中。。 >>968
？
だから殺して強制ON-OFFって言ってんじゃん…
なんかめんどくさいなアンタ
違法改造はさっさともどしてデラ持ってくか
戻せないなら乗るな 強制オフが出来るのなら単なる負荷になるだけの存在にしてみるのは有効だね 状態不明な中古車を手に入れて、インパルに難癖付けるのは待ってほしい そもそもk12のo2センサーってワイドバンドのセンサーなの？ >>977
圧力スイッチを撤去して電磁クラッチに直結でスイッチオンオフしてるか、インパルのコンプレッサーではない違うメーカーのようですね。
インパルは標準で強制オンオフスイッチついていて通常電磁クラッチの制御は圧力スイッチでやっているので。
めんどくさくて、無知ゆえ大変失礼しました。
ちなみに、本日でディーラーにも正々堂々持ち込める車体になり、コンサル診断しましたが、予想通りディーラーではあまりにも多々に渡る推測原因を言われ、とてもお金が続かないので、撤退しました。
とりあえず、色々バラしてエンジン不調の原因は大方、予想がつきました。
ヒント頂いた方々、本当にありがとうございました。
また、インパルに関して疑問を持ったのは、現車での判断ではなく、仕様の問題やパーツ、説明書内容です。
バブルの頃に乱発したチューニングショップを思い出した次第です。 自称チューニングショップって、どこもただの改造屋ですから。
メーカーサイドから見れば、オーテックやSTIのようなメーカーファクトリーの造りならギリOK(ちょっとあやしいところもあるけど)。
GTに出ているような名だたるショップの改造車を見て「こんな事やっちゃっていいの？俺乗りたくねーw」って同僚とよく言ってる。 >>981
説明書ってニスモでさえ適当な感じがするんだが インパルウイングでリヤガラス割れた人いない？
半年でリヤガラス2枚も割れて財布が持たん、原因特定したい
とりあえずインパルウイングは外して様子見 ウイングが原因って思ってるなら高速走行中か洗車機に入れた時に割れるってことだよね
怖いな >>991
インパルウイング付けてるけど割れた事ないし割れた話も聞いた事ないです
まずインパルウイングが原因だという根拠というかどういう状況でどの様に割れたのかが気になります
ウイングが原因だとすればウイングのガラスと接する面に問題があるか取り付け方法に問題があるかくらいしか思いつかない せきねもずっとインパルを付けてたけど割れたって話はなかったな タナベのプロスペックＮＦとインパルマフラーの組み合わせだと、ほぼ全上げしないと最低地上高確保できないんだけど、こんなもんですか？ IMPUL相談多いな。
リアウイング付けてるけど、ガラスが割れたことはない。
リアゲートを閉めるときに、重くなったゲートをガシャンと落としてるんじゃない？
純正ダンパーじゃ力不足で落ちてくるから社外品に変えた。 2回も割れてるんなら外すしかねぇな
取付位置が悪いんじゃね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 358日 3時間 25分 31秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
