30プリウスオーナー限定スレ 51 [無断転載禁止]©2ch.net
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 50
https://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489964037/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 ～ 7 も参考に
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には？ ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を
指定距離までに必ず交換。
エンジン振動が気になる場合は、ガソリンタンクに入れる洗浄添加剤を入れて
エンジン内部をキレイにすると良い。STPは16Lから添加可能なので満タンの必要なし。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）
無交換でも潤滑には問題がないが、鉄粉が溜まると
モーターのコイルにダメージを与える可能性がある。
なので10～15万キロまでにはATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロで交換。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年までに交換。
PCVバルブ、ホース、プラグも20万キロまでに交換がおすすめ。
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例が多い。
個人でできることは、前期ならリアシート横の電池冷却用吸い込み口に
純正フィルターを追加。そして前期後期ともに、こまめに吸い込み口周辺や
フィルターを掃除し、電池の冷却性能を落とさないように心がけること。 ★テンプレ 2
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品 WPT-190は1万円以下）
●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.4万円
●HVサプライバッテリASSY：約14万円
(↓中古や再生バッテリーなら、約5万円前後～)
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
●補機用バッテリーは通販だと、新品でも15000円以下で入手可能。
■インバータASSY(コンバータ付)約31.5万円
（↓KIT部品が供給可能なので、以前よりも安価に修理が可能）
●インバータカレントセンサSUB-ASSY：約5000円
●モータジェネレータコントロールCP SUB-ASSY：約1.4万円
●HVコンバータキット：約5.3万円
●パワーモジュールインテリジェントトランジスタキット：約7.4万円 ★テンプレ 3
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量では不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●バッテリーは室内の空気で冷却しています。夏は冷房をかける方が寿命には良い。
特に走行中はバッテリー温度が上昇する。
冬はバッテリーが冷えすぎて、充放電性能が低下。
これも適度に暖房する方がいい(ただし、エンジン稼働時間が長いと逆に燃費悪化)。
バッテリーは化学反応なので、温度管理が性能や寿命を左右する。
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/ ★テンプレ 6
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり、
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405 ★テンプレ 7
●運転席ドアミラー付近からの異音対策
http://yahoo.jp/box/sSg_XV
・症状
ゆっくりと加速中にエンジンがかかるとブーンと異音がする
・場所
運転席側フロント三角窓の周辺から聞こえてくる
・原因
原因は内装ではなく、実は外側のフェンダーの共振音。
フェンダーの中空部分と、三角窓の外側が共振ですれて音が出る。
・対策
フェンダーの中空部分に上記の画像(赤丸部分)のように、
スポンジを入れると共振はなくなり、異音も止まる。
ホムセンで150円程度のスポンジゴム(30*100*100)を半分に切り、
厚さが50になった部分を画像のように挟み込む。
2つできるので左右に入れておけば良い。
★次スレ作成する時は最初に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 を貼り付けて下さい。 ご参考
プリウス30系オーナーのWebmasterによるウンチク
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higawari.html コイルバネにゴムチューブを結びつけるだけで
ロードノイズが低減されるんだって！
ttp://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/priussdumper.jpg プリウスをdisるやつ多いけど、連中が言うようなダメダメな車が世界中でこれだけの台数売れるのも不思議だよな。 しかし、凸凹を良く拾ってくれるわ、
振動が半端ない。 質問させてください
30プリウス購入検討してますが
ハンドリングとか高速の安定性とかどうですか
こんなこと聞く車種じゃないのはわかってるんですが
すんません ハンドリングも高速安定性も一応の水準にあるとは思うけど
昔のドイツ車とか知ってたらがっかりのレベルかも。 ハンドリング、ブレーキ、アクセルペダルのフィーリング、すべてに於いて軽すぎるんだよね 15です
質問しっぱなしですみません
現社はフラ車でルノーメガーヌです
プリウス気になってしょうがないんですけど
走る曲がるの部分が気になります >>19
やめとけ。
メガーヌのほうが遥かに楽しいゾ。 >>23
ご参考
プリウス30系オーナーのWebmasterによるウンチク
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higawari.html >>19
メガーヌから30プリかw
燃費以外に良いとこ無いよw 何でドアの内張りとかグローブボックスの蓋とか、手が触れる部分にフカフカの
素材を使ってるんだよ？
すり減ってテカテカになってくるし汚れが取れない。 >>19
ここで意見聞くより試乗した方が良い。
30プリならタイムズカーシェアにもあるから安く借りられる。
まあ、ルノーメガーヌよりも燃費良いし、耐久性も高くて壊れにくい。
車にかかる経費はかなり減るだろうな。
メガーヌの搭載エンジンによって走行性能は変わるだろうけど
30プリウスの加速も悪くない。
30プリがデビューした時は、1800になって走行性能が
大幅にアップしたと言われていた。
運転の楽しさをどう感じるかは人それぞれ。
俺はFFのATなら、運転の楽しさなんて同じようにスポイルされていると思う。
VSCやABSが介入してくるし。
なら燃費が良くて壊れにくい車が良いだろう。
楽しさ追及するならFRのMTで、自由にスライドを楽しめる車が良いと思う。
その車のVSCをOFFにしたり、ABSもカットできれば最高だ。
昔はスカイライン、180SX、ツアラーVと全てMT車に乗ってた。
今は30プリオンリーだが、何の不満もない。
ツアラーは、ヒューズ抜けばABSやTRCも完全OFFにできた。 >>28
同じだな
ひじのあたる部分はビニールのほうがいいね
ついでに言えばタクシーのコンフォートのようにシートも天井もカーペットも全部ビニールで構わない。
すべて拭き掃除で終わるからな。 １５です
スレチすみません、終わりにします
でもやっぱりレンタカー借りてみます
色々レスありがとうございました プリウスの運転楽しくて仕方ない。そろそろ十万キロだがまだ飽きない。以前に乗ってたRXとは異なる楽しさ。 ツーリングにしたらいいよ
楽しい
低扁平だから荒い舗装対策でプレミアムコンフォートか吸音タイヤでさ >>28
50プリウスのファブリック触ってからも
同じこと言えるの？ ホントにそれ
乗り心地の悪さも妥協出来る。改善策もあまり期待出来なさそうだしこのまま乗ろうかな まだ７万kmだけど、皆いろいろ不満はあるよね。
でも燃費を考えるとチャラになるんだよね。 前期モデルの走行距離が約19万キロになって3回目の車検が近づいて来たから、中古で後期モデルを買ったぜ。
オイル交換は1.5万キロに一回で普通の0wー20。
壊れた場所は無く安心して20万キロ目前まで乗れたよ。
車の買い替えをこっそりやりたいから、同じ色にしたww
来週の納車が楽しみ～ 後期が出た時は激しく嫉妬したものだぜ。
まだまだ乗るよ、乗り心地は
イマイチだが30プリ前期ちゃん。 >>41
後期の乗り心地は正直羨ましい
50の乗り心地は最も羨ましい 後期を買うか、200系クラウンハイブリッドを買うかでまよってるんだけど、どちらが幸せになれるかな。 正直、20、30前期、後期、50のプリウスに乗ったが(運転したのは20と30後期だけ)、乗り心地の違いがわからなかった。
違いがわかるのが羨ましいような気もするし、鈍感なおかげで安い車でも不満がなくてラッキーなような気もする… 乗り心地だのハンドリングだのは好みの問題。高い車は良いに違いないというプラシーボ大きいんじゃないの。本国では安い車も輸出されて価格が上がった途端に高評価になったりする。 >>47
50は違うだろ…多分記憶力の問題なだけだと思う ５０は少し乗り心地良くなったかなー？
くらい
新型PHVはクラウンに近い乗り心地だよ。クラウンアスリートには勿論敵わないけど、プリウスよりクラウンと言った方が正解。 乗り心地は違いがわかりずらいけど、ハンドリングと直進安定性は初心者でも良し悪しは気づくよ。 都心の特殊法人やら放送局周辺の舗装道路ならば、どんな車でも快適だよ。
うだうだ言っていないで格差社会に気づけよ。 さらにプレミアムな上質感を求めるならレクサスのハイブリッド
乗り心地と高級感を求めるなら、クラウンハイブリッド
クラウンは高すぎるが高級感が少し欲しい人はカムリハイブリッド
燃費命だが、アクアは狭すぎるという人はプリウス
燃費命でコンパクトが良いならアクア 外装はこのまままでええが内装はこれええなあ なんちゃって高級車っぽいわ >>55
プレミオｗｗｗｗｗ老害専用車じゃねーかｗ
勘弁してくれよ。 移動の手段とだけみればプリウスは良くできた車だよ。全てについて当たり障りなく仕上げられていて、トヨタ的な完成度の高さは素晴らしい。 >>59
出せる能力は十分あるけど公道で出しちゃダメよ。 >>56
プレミオは消滅させて、セダン形状のプリウスＳを追加する。
プリウス、プリウスＳ、プリウスαの3シリーズ展開にする。
価格は250万円程度からを目途にしたら良さそう。
ハイブリッドは普及しすぎて、もはや普通になったから
未来感よりも、内装の高級感などの質感向上が大事。
今更、プリウスに未来的デザインしてもな。
次期プリウスは一転して、平凡すぎるくらい万人受けするデザインで
手頃な価格とサイズだけど、高級感を出した80点主義への回帰路線でOK
内装はプレミオの路線踏襲が良い。
カムリは高いので、カムリとプリウスの中間が無い。
そこをプリウスが担当する。
カムリはマークＸと統合するので、価格は上昇傾向になるかも。
これはトヨタの方針らしい。
アクアは消滅でOK
ヴィッツハイブリットがあるから、アクアは不要。
カムリとマークＸの統合以外は、妄想だけどその方が良いと思う。
今のプリウスの怪奇デザインはヤバい。あれは数年で廃れるデザイン。
平凡な方が飽きがこずに毎日使う車としては良い。
現行プリウスは、オーナーが毎日使う事は無視して、
発表会で驚かすことだけ重視した感じだから
見慣れたら、単にダサい奇形デザインにしか見えない。
ありゃデザイナーのオナニーで作った車で、ユーザーは無視だ。
内装の白なんて、洗面台みたいだしなｗ アホがデザインしたとしか・・・ 以前はハイブリッド≒プリウスだったけど、今はハイブリッド≒トヨタ。プリウスばっか売れないように50は微妙なデザインにしたように思える。 新型プリウスと中古の30プリウスGsだとどっちがいいかな？ 50プリはリアは好きなんだけどフロントがなあ
マイチェンで変わらないかなあ おぎやはぎの愛車遍歴はトヨタ博物館
希少車種候補として30系がバックヤードで展示を待っていた
将来名車の仲間入りを約束されているな 名車だと思うよ。
ハイブリッドを普通にした歴史的転換点の車だし。
売れすぎてるせいで色々言われるけど、後期ツーリングなら不足もない。
トーションビームでさえなければ10年降りなかったかも。 そのトーションビームが元凶だとすると、カヤバのローファーキットに変えても無駄かな？
劇的に乗り心地変わるわけじゃないよね >>73
はアホだな。
そんな御為ごかしに金を使う気になっている事と、正論に対しての暴言。 メガーヌってどんな車なんだろうって調べたら、高いのは高いけど、安いのは30万ほどあって、ほどほどなのは50万からあるんだな。
車内を見るとなんかvitsみたいな気がするのは気のせい？
プリウスのフルデッドニングがやっと終わった。
まぁこんなのは趣味だけど、ちょっとでも静かになるのは嬉しい。
しかし、仕上げまで1ヶ月もかかったのは疲れた… >>76
考えられる隙間と平面に考えられるだけ総てのデッドニングしたけど、ロードノイズ対策
がうまくいかなくて静かになりませんでした。
静かなことは静かだけど、ロードノイズが酷いところだと効果があまり感じられない。
路面が良いところだと、クラウンよりも静か。
ロアアームとか、サスに繋がる総ての部品を調べてデッドニングしてみて、もう一度効果を確認します。
クラウンとか、足回りはどうやって静粛性を持たせているのかなぁ？ >>77
ロアアームとかはあまり関係ないよ。
ロードノイズの一番の原因はタイヤからだから
ホイールハウス周りの対策が一番効果が高いと思う。
タイヤからの音や、地面から巻き上げた砂や水などの音もある。
こんな対策してるところもある
http://www.cs-arrows.jp/blog/2015/06/post-5.php >>77
ありがとうございます。
さわり出すとエンドレスですねw 純正シートカバー付けてる人いますか？
社外シートカバーと比べてどうなのかな？？ やっぱりゾロ目のプリウス乗ってるのはDQNが多いんけ？
クソみてえな微妙なカスタムしていい年して独りもんで会社の空気が悪くてノドが痛くて、しよっちゅう便所篭って、あげくはたいして動いていないのにここは大変だから部署異動しますとか言ってる45歳の派遣社員の乗るクルマ >>84
トイレ籠り、微妙なカスタムは当たってるわ俺。
30歳正社員 >>80
タイヤハウスも、全て外してレジェトレックス貼った後、アスファルト系のスプレーして、プラスチックカバーにゴムシート貼ってあります。
タイヤハウスからだと、見えた場所でレジェトレックス張れそうなところがロアアームくらいしかないんだよなぁ… ツーリング純正だけど、205/50/17にタイヤ変えた
結果、見た目ださくなった
ホイルがちっさくみえる >>87
燃費を気にするなら、185/65-15にした方が良い。さらに軽量ホイールにすれば燃費は確実に向上する。 バネ下1kg軽くすると、10kgの軽量化に相当するとか。1本ｂたり5kgの軽量化で4本で20kg。200kgの軽量化に相当するなら、だいぶ燃費は良くなるんじゃない？みんカラにそんな投稿もあった気がするけど。 >>88
ツーリングってホイルハウスの隙間気になるから、タイヤ分厚くした
あと、突き上げ感減ればいいなと
結果、乗り心地は多少良くなったが、 >>94
メーターが狂わない？
あと、家族も悪くなると思うけど。 誤 家族
正 加速
濁点なんかつけてないのに何で勝手に家族に変換するのかな？iPhoneは。 >>95
>>97
むしろ純正215/45/17より、対メーター速度合うようになるよ。
車検もok
タイヤハウスの隙間はきにならなくなったし、加速というか燃費はむしろ上がった。 すり減ったタイヤからかえたからな >>98
もともとスピードメーターがかなり低めに表示されてるから正しい速度になるのはいいんだけどメーカー規定サイズよりデカイサイズ付けて車検通るの？
それともメーカー規定サイズとか関係なく外径(速度)さえ合ってれば車検通るの？ >>99
外径合わせばオッケー。指定サイズ以外アウトならインチアップして外径合わしても車検通らなくなるじゃん。 >>101
なんか噛み合ってないんだけど結局何を(タイヤ、ホイールを)どうしたの？
タイヤ分厚くしたって事はインチダウンしたってこと？
でもメーター誤差が小さくなったって事はメーカー指定外径より外径大きくなってるよね？ 純正サイズの15インチがベストだよ。コストの面でも。 タイヤサイズでいろいろ質問している人は、タイヤの互換適合表を見た方が良いぞ。
>>87の言ってることが分かると思う。
確かLも燃費のために185/65R15気がする。
sとかgは195/65R15だけど >>102
噛み合ってないのは君だよ。
215/45/17を205/50/17にした差って、新品とすり減った差程度じゃないの？ 215/45-17を標準として、100km/hの時の誤差は
185/65-15で0.61km/h（外径は標準より3.8mm小さい)
195/65-15で1.45km/h（外径は標準より9.2mm大きい)
205/50-17で1.81km/h（外径は標準より11.5mm大きい)
ちなみに車検では、スピードメーターが40km/hの表示に対して、
実速度は30.9km/hから42.55km/hの範囲内に入っていること。
タイヤ外径の違いによるメーター誤差は、
速度が上がるにつれて大きくなっていく。 30におすすめのスマホホルダー教えてください。
Androidで手帳型カバー使ってます。 ゲル粘着でアーム状の関節3つになってるヤツかな。
タブレットも余裕でホールド >>109
具体的にどれか教えていただけないでしょうか。
甘えてすみません。 前期後期問わず、純正はプライバシーガラスじゃないんだね
スッケスケのぉまんちょ丸見えじゃん
透けてビラビラの形とか開き具合わかる
フィルム貼ってる？ >>111
前期は知らんが、後期はソフトプライバシーガラスとか言うのだったと思う。
まあ、ほとんどスケスケだが。
なので、納車されてすぐにフィルム貼ったよ >>111
30後期だけど、車に慣れてからカーショップで貼ってもらったよ。
納車されてすぐは「周りが見えない」状態だったから。 フロントガラスはどうなんだろ？
フロントドアは明らかにグリーンだし、暑くないけど、
正面は暑いような、ちょっとマシになってるような、、分からん。 >>115
中古で買ったクチでしょ？
グレードによって色々組み合わせがあるんだよ。カタログに載っていた。 一応、2014年12月製の新車だけど。。
超安く買ったのでえばるつもりもありませんが。
在庫車安いからってんで、深く考えずGツリにしたので
カタログもろくに見てないのさ。
流用パーツ色々付けるの楽しいから、ここやみんカラは見てる。 これから暑くなってくると(南東北)ガラスが薄いのを実感するよね。
運転席や助手席のシートが暑いもんね。 >>121
これ、プリウスじゃないだろ。
デミオだっけ？ 相対速度200kmで1tの自動車を右側のピラーだけで受け止めたバスって、やっぱり頑丈にできているんだな。 雪国以外においては気に障るところが無いという
素晴らしい車だよ。乗れば50の方が進んではいるが
あの不格好は我慢出来ないから乗り続ける。 500キロほど走行して平均燃費が32.3km/Lだった。今の季節は燃費が良いね。
過去履歴(最近）の燃費も、すべて30km/L程度だった。
雪が降る真冬はさすがに30超えないけど、25以上は確実で
平均燃費が25切ったことはなかった。
俺の運転がそこそこ上手いこともあるけど、まあ少し気を付ければ
君たちにでも30超えは十分可能だろう。
今の季節で25以下のやつは、正直運転方法を見直した方が良い。
20以下の奴はプリウス乗りの恥だから、他車種に乗り換えるか、猛省しろ。
20以下の奴にはバカの称号を与えよう。
やはり『燃費の悪さは、頭の悪さ』この教訓を心に刻んでおいてくれ。
ちなみに、チンタラではなく、流れに乗る走り方で、
しかも都会や郊外も含めての燃費だからな。
平均燃費 32.3km/L 過去平均も30前後
http://fast-uploader.com/file/7052826446944/ >>127
車の使用環境によって燃費が変わるって散々言われてるのに、まだおま環で語る奴がいるんだな
平均速度が29キロで走るなんて都心じゃ無理なんだよ
信号多くてな...
都会ってどこの都会？
どうせ郊外8割位で、毎回ある程度の距離走るんだろ？
燃費ドヤ顔で語られてもなー >>128
ノロノロすぎ→バッテリー減→エンジン稼動のループだからなw
田舎モンの燃費自慢は笑うしかないわw ここはプリウスオーナー限定スレだよね。プリウス乗って無い奴がいるけど。 実際 街乗りで30超えなんて無理だよね？
俺は23位だけど前のクルマより全然いいから
満足だけど 年間の平均だと20かな
これでも前の車の倍だから満足してるよ リッター10と20だとガソリン代もだいぶ変わるけど20と30だと大して変わらないんだよな 246でも10km走れば暖気込みで30は余裕で超えるけど キチガイ染みた走り方をすればキチガイ染みた数字が出る
それだけの事だ THSは乗り方次第で燃費かなり違う。カミさんの運転だと25辺りだけどオレが運転するとこの時期は30は切らない。20なんて言ってる奴はプリウスをディスりたいだけの日産工作員だろ。 >>146
渋滞時の通勤だけだったら30なんていかないから。
環境にもよるでしょ？ >>146
平均時速で燃費は変わるの。
お馬鹿さん 純正17インチホイールガリっちまったorz
新品１本3万と言われたわwww
嘘だろ 30型プリウス標準燃費 1トリップ走行距離vs平均速度 外気温 25℃ エアコン・オフ 無風 標高差なし
1トリップ走行距離 ～5km 5km～10km 10km～15km 15km～20km 20km～30km 30km～
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、 地方郊外路・中央値 [25km/L] >>150
おま俺
611 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H49-i1uu) [sage] :2017/06/03(土) 22:02:23.94 ID:cJ7oFSVdH
先週納車したばかりのツーリングなのにもうホイールをこすっちゃったよ 30プリウスオーナーって運転が下手だよねｗ
東名でジャンプしないでねｗ 渋滞の程度にもよるけど渋滞があっても平均速度が低いほど燃費上がるけど >>155
平均35km/h以下では速度が低いほど燃費が悪化する >>151 >>153
車種間違えてんぞマヌケ
スカイアクティブ技術で空を飛んじゃうのはマツダのデミオだ >>159
そんなシミュレーションなんて信用できん 通勤往復40キロだが
20きることは、まずないな。
冬でも23くらいや。 ガソリン車と違うんだから平均速度遅いほうが燃費出るよ >>163
>>142の平均速度より遅く、燃費のよい記録を見せてください 平均速度が30キロなんて都心じゃまず無理だからな
流れ無視して自己中な運転したくないし >>168
>>163説によると平均速度の遅い方が燃費が良くなるそうだよ
あくまでも>>163説が正しいという前提だけどね 笑うしかない。
オーナーであれば渋滞でストップ&ゴーを繰り返すより
郊外を流した方が燃費良いの分かりきってることだろうに。 ある日、東名を走っていて事故渋滞に遭遇しました。
渋滞区間は5kmで渋滞を抜けるのに1時間を要しました。→平均時速5km/h
当初は、電池電力を使ってモーター走行でした。
電池を使い切った後では、どんな足技を使っても燃費は6km/L程度で推移してしまいました。
http://i.imgur.com/K8p0ksp.jpg そりゃそうなるわな
エンジンは車を動かす他に充電までさせられてんだから
エアコン使ってりゃ尚更だ >>172 追加
教訓：
平均速度が5km/hでは好燃費は望めない >>172
平均速度が34km/hでは好燃費が望める >>142
平均速度が遅過ぎると燃費が悪化する そう言う事ではないでしょ
同じように時速5km/hで走るにしてもバッテリーの残量で変化するってお話です 間違い投稿
>>155 >>159 >>163
>>175
論点は速度対燃費であって
電池残量対燃費ではない >>172
1分燃費なんかブレが多すぎるだろ。
そんな最後の6分間だけの燃費を語られても。
ただの渋滞燃費なのか、登坂での渋滞なのかもわからん。
ただ、1057kmの走行で平均燃費が31.3km/Lなら、良い方だろう。
平均時速も56km/hだけど。
少なくとも、普通のガソリン車なら
1000km近く走行して平均燃費が30以上なんて無理だろう。 >>176
だから、バッテリー残量無視して速度と燃費との関連性を見ても意味はないと思うんですよ
同じ速度でもバッテリー残量の差で燃費は大きく変わリますから
そもそもハイブリッドシステムの概要を理解してないでしょ？
燃費云々の前にそちらを勉強されるべきだと思います 昨日ずっと40km/h付近走行してたら普段良くて22km/ℓだけど30km以上走って35km/ℓになったよ
プリウスはゆっくり進むのが醍醐味だなって思った
ただし後ろに煽られまくったけどね >>178
平均速度とは一定のペースで走り続け走行距離÷走行時間で収束する値
平均燃費とは一定のペースで走り続け走行距離÷燃料消費量で収束する値
走行距離が充分長い場合はバッテリー残量の影響は無視できるほど小さくなる >>181
それすら理解されてないようなので言いました
5kmしか走ってないデータを鵜呑みにされてましたので >>183
冗談すら理解出来ないアホに言われても… >>182
バッテリーレベルが低下した場合はわずか2分間のエンジン稼動で復活する。
>>172は8分間にわたって悪燃費が続いている。
常識的に考えて、バッテリーレベル回復で燃費が悪くなったのではなく
低速走行で燃費が悪くなったと考えられる。 >>179
さすがに40km/hは遅過ぎ。
巡行50～60km/hくらいでも30km/Lは超えるよ。
加速も交通の流れと同じか、少しリードするくらいで。
35km/Lは無理だけど。
もちろん発進2～3秒くらいは電気、
加速はそこそこ踏み込んで5～7秒前後で70km/hまで加速
そしてアクセルいったん離して軽く踏んで、電気走行で
50～60km/hで巡行。
信号を遠目で見て、長めの減速で回生を稼ぐ。
これがハマると電気の回生と巡行のバランスで
電池の減りが遅く、加速以外のエンジン稼働が
極端に少なくなって、燃費が良い。 ポイントは信号までの距離にある。
ずばり、微回生を使うと上手くいく。
例えば、信号までの距離がそこそこあって、
完全にアクセルを離すと、距離が足りなくなって
信号前に再びアクセルを踏んでしまうので困る。
だからといって電気走行を必要以上に伸ばすと
電池の無駄な消費が気になる。
ここでアクセルをほんのほんの少しだけ踏むと、
回生の矢印は出てるが、減速感が減る。
電池もなかなか増えないので微回生になってる。
速度の落ちも、かなりゆっくりのペースで
1km/hずつ下がってくるので
滑走距離が稼げて、電池の減りも防げる。 時速120kmで1時間走った後、時速5kmで1時間走れば、平均時速は60(62.5)kmになる。
時速60kmで2時間ノンストップで走れば、平均時速60kmになる。
これの燃費差を比べる事に何の意味があると思ってるの？
ちなみにエアコンの消費電力は1kwh程度はあるから、1時間クルマのエアコン付けてるだけで0.5L程度のガソリンを消費する(超概算)。
これで、時速5kmで走ると当然最低でもでもリッター10km/lになる。これに、電装系の出力や走行抵抗を加味して行くと、当たり前のようにリッター10は割る事になる。
低速走行で燃費よくしたかったら不要な電装系(特にナビ)を全て取り外してエアコンもオフにすれば良い。 相当な暇人じゃないと無理だな。リタイア組とか公務員とか。 そろそろ１０万Kmになるのでタイヤを替えようと思います。 静かなタイヤを教えて下さい。 ledヘッドライトだけど、ロービームのあたりに光軸調整っぽいネジがある。
たしかオートレベライザだから、手動調整不可だけど、このネジは左右の調整？
まわしたが変化がわからん オートレベライザの意味が分かってないな
光軸調整は手動で出来るんだよ
その光軸に対してオートレベライザが働く仕組み >>203
黙れ
光軸手動でかえられるのは、ハロゲン hid車のみ
ledはコンピューターで高さ変えられるが、手動では無理 >>205
そう言い張るならそれでもいいよ
車検時に俺の後期物S-ツーリングのライト調整
テスター見ながら自分でやったけどね
もちろんLOWビームな >>205
俺も最初の頃、LEDライトが近くしか照らさなくて山道とか怖かったから自分で上げたら点検で「上げ過ぎです。」って言われて戻された >>208
それもあるが、
フロントガラスの傾斜がきついせいなのか
設計ミスなのか、ちょっとでも汚れていると
途端に見づらくなる（特に下）という面も‥ 純正LEDライトは暗いぞ
後期G's乗りでHID付だが、知り合いのST乗った時、暗くて驚いたよ 君たちに言っておくが、革巻きハンドルには何も
塗ったりしないのが正解ですぞ！カー用品の半数は
誇大広告のインチキだからな。 皮脂と言う名のワックスをくまなく塗りたくっておりますが 皮革はアルコール含ませたものでゴシゴシ拭くと表面が剥がれてくる。
だから、本皮ハンドルだと神経使う。
ウレタンハンドルだと、ゴシゴシ拭こうが、まったく問題ない。 東京から名古屋までガソリン無給で
往復できるかな？ 挑戦する程じゃないだろ。余裕すぎるわ。
東京大阪でも可能なのに。
常時150km/hぐらいで飛ばし続けてるなら無理かもしれないが。 >>206
貴方の仰る通り、調整出来ました。
大変申し訳御座いませんでした。
ネット上で見たのは、ハンドル下の端子を直結させて、光軸センターを5段階で変えるしか出来ないっていうものでした。
もはや、LEDベッドでも手動で調整出来るのに、ネット上ではそれが載っていない。
ネットは怖い
因みに、フォグもバンパーばらさずに、下の穴からクリクリつっこめば、かえらはるました 初のハイブリッド車でエンジン音の静かに感動したのだけど
なんかエアコンのコンプレッサーの音（エアコンONで鳴る）が大きくない？
車内にいると聞こえないレベルで外に出ると目立つぐらいの音だけどそういうもの？ ねえ、プリウス車検なんだけど、タイヤの肩のところに細かなひび割れ多数あるけと車検通るよね？？
トレッドに対するひび割れじゃないから平気だよね？
定価でtouringのタイヤなんか買いたくないから >>228
ありがとうございます！
タイヤ買えないと車検無理言われたらAmazonでかってからにリスケするつもりでした。
強気でいきます！ >>226
やっぱり気になるよね
ディーラーに「うるさいんだけど、何とかしてくれ」って言ったんだけど「普通です。問題ありません」で終わったよ。
静かだからこそ、細かい音とかが大事だと思うんだけどね。 新車購入時に説明＆注意書きが手渡されるので
>>230
みたいなのは中古で安く買ったんだろう。
100万円でクラウンを売れと言っているような
浮世離れした人。 >>230
仕方ないよ。それくらい。壊れていないならOK
電動エアコンというだけでもありがたい。
電動エアコンのおかげで、夏場の燃費落ちも少ないのに。
普通のガソリン車なら、エアコンかけたら燃費ガタ落ちになるから。
音だけで言えば、クラウンとかレクサスLSのガソリン車の方が静か。
エンジン音なんて、ほとんど聞こえないし、エアコンつけても静か。
その代わり、燃費は激悪。リッター10以下は当たり前。
10超えたらいいというレベル
プリウスみたいに25以上とか、30超え狙うなんて絶対に無理。 >>231
新車で購入してますけど
確かに他の車よりは大きい感じがしますとは言われたけどね
勝手に決めつけてくれないでくれるかな >>226
車外で聞こえる感じは気になるって程ではないと思うけどなあ（コンプレッサー） >>233
次に買う車は
何から何まで重箱の隅を突いて
悩み抜いて納得してから買う事だな。
タイヤに小石や砂が着いてたら落ち着かないタイプじゃない？
チッセー 後期LEDだけど、レンズの曇りが酷くななってきた、ポリッシャーで磨いて貰ってもまた曇る？ >>238
新車のカバーだって年数経つと曇るんだから
磨いても暫くすると当然に曇るんじゃね >>238
磨いたらコーティングしないとまた曇る。 俺の後期ツーリングはまだ全然曇りなしだな
2年前に交換した片側とまだ差はない ねえ、？？
ツーリングでレグノ買おうとしたら15マンだよ？？
ナニワ金融道のヒビワレックスみたいなとこで安くて安心して曲がる止まる低燃費のタイヤないかい？？ >>243
なんで静かさや燃費重視すんのに17インチを履くんだ？
15インチにすれば全て解決
195/65-15のレグノなら価格コムで1本11000円程度
4本買って、持ち込み工賃を入れても合計6万円くらいで収まる
http://kakaku.com/item/K0000731659/
さらに手持ちの17インチはオクに流して、
好きな15インチホイールを付ければOK
燃費重視なら軽量ホイール
トヨタ純正がいいなら、初代ウィッシュの純正15インチも安くてお勧め
http://blog-imgs-49.fc2.com/k/t/r/ktrd/SN3T0264.jpg >>243
ネットで探せば交換費用込みで10万以下じゃない？
正直この車で乗り心地や静音気にしたらキリがないんだよなぁ… >>246
Amazon＋取り付けてんプラスで10万くらいになるよねー、ツーリングでも。
リアル店舗でやってるとこかないかなーっておもって
ジェームスにきいたら15万だったよ
>>245
ツーリングなら交差点でブレーキ踏まずに曲がりきれるから、それだけだよ。
スタッドレスには15インチもってるよ >>245
俺もウィッシュ純正のアルミだ
ノーマルっぽく見えて気に入っている >>247
15インチでもブレーキ踏まずに曲がれるよ。
速度にもよるけど。
少なくとも同じ銘柄のタイヤなら17インチも15インチも同じ。
1cmほどトレッドが増えても、そんなに大きくは変わらない。
交差点に時速100キロで突っ込んでいくとかじゃない限り。
扁平は切り始めが少しシャープなだけで、絶対的なグリップ力は
ゴム質によるので、スポーツタイヤにしないとコーナー速度は上がらない。
つまり、もはや15インチと17インチのエコタイヤなら
見た目しか変わらないということ。 >>248
ノーマルっぽく見えるし、カバーがないから交換も楽で、
プリウス純正のアルミよりも開口が少し大きいのか、
パッドの残量も見やすくて気に入ってる。
あと、光沢のあるシルバーだから高級感も少しある。 >>249
ツーリングにレグノなら60キロでもウェーイしながら余裕で曲がれるよ、直進と右折の簡易二車線の交差点ね レグノ205/50R17に交換したけど、純正15インチのエコピアと比べてうるさくないし、角が取れた乗り心地になって満足。 17インチ履く理由なんて見た目だ。
おかげで燃費は通勤で25行かねぇが気にしない…事にする。
※ギリギリ首都圏内 >>253
純正15インチから
純正17インチに履き替えましたが
やっぱ25は無理ですね
個人的にお気に入りだから満足なんだわ >>257
ただし東京都下まで来て頂く前提になりますよ？ >>249
あんた必死だね
同じゴムなら接地面積が増えた分だけコーナーで踏ん張れるでしょ
差は差としてちゃんと認めましょうよ >>259
プリウスなら195で十分すぎるくらい。
若かりし頃は、スカイラインGTS-tタイプMとか乗ってたけど、
標準は205/55-16だったな。装着タイヤはＧグリッドとかだったけど。
そういえば標準でフロント側は4ポッドキャリパーが付いてたな。
でも、埠頭でドリフトの練習とかはそれでしてた。
100km/h前後だと2速でレブに入るので、3速クラッチ蹴りとかして、
横向きで埠頭の交差点とかに進入してた。
交差点にもよるけど、速い人だと
かなり遠目から120オーバーでクラッチ蹴って、長く横向きな人もいた。
そう考えると、プリウスみたいに普通に乗る車なら、
速やめに交差点に進入しても60～70前後だろ。
195でも十分すぎる。燃費や乗り心地を考えるなら185でも良いくらい。
215/45-17なんて見た目だけのチョイスだよ。 >>261
出たよ知ったかぶりのクソじじい。
きっしょ >>261
街乗りで差が出ないイコール性能が同じじゃないでしょ
峠越えをすれば十分に性能差を体感出来るだと思うがね 195から185にあえて取り替えたけど
何ら不都合は無い >>261
しらんがな。
ツーリングにはもともと17インチはいてるんだからしょうがねえだろ。
わざわざ15インチにはきかえてどうするんだよ(笑) ツーリングでルマン5にしたんだけど結構いいよ。
ある意味レグノぽくなった感じ‥ モンゴルの中古車販売店では毎月400台の中古車が売れている。
その9割が日本から来た中古のプリウス
14万キロ7年落ちのプリウスを50万円で即決するモンゴル人
平均月収4万円の途上国でもプリウスが大人気
https://youtu.be/jbL-JOTaU3c?t=111
プリウスのバッテリーの修理
https://www.youtube.com/watch?v=hvEtiQXtTFc 途上国では駆動用バッテリーはバラして再組み立てで対応している模様。
実は、プリウスのバッテリーの内部は、セルと呼ばれる細かい電池が
多数つながっている。
そして、そのセルは全部が均等に劣化するのではなく、製造上のバラつきから
どうしても、悪いセルに負担が集中する。
そのたくさんあるセルのうち、数個がダメになるだけで、バッテリー全交換となる。
なので、その悪いセルの数個を良品のと交換すれば、バッテリーは再生できる。
もちろん新品と同様ではないけど、上手くいけば倍近くもつことも。
中古バッテリーの中にも、まだまだ使える良品セルが入っている。
日本でも同様に再生している業者はあるが、手間と人件費がかかるし、
新品が確実なので、再生バッテリーはあまり普及していない。
ところが、途上国でも簡単な測定器さえあればできるので
たくさんのバッテリーをバラして再生して使っているそうだ。 >>270
この間そんな感じで交換している人のブログ見てビックリした。
アレは出来たら格安で修理できるけど、自分にはスキルがないから無理だな～
精々ヤフオクで再生バッテリー購入して載せ替えるくらい。
でも、ニッケル水素電池バッテリーを破棄するとなるとどこに持っていけばいいんだ？
解体業者？ 前に乗ってたマジェスタの時は月にガソリン代が1万5000円前後だったが
今は月に一回3000円～4000円分で間に合う 年間にするとこの差額は大きいよ
中古で30後期買って1年乗ってみてそう思った あと5年は乗る >>272
俺もマジェスタから乗り換えた。
若いよね？ 俺は30セルシオから乗り換えた
燃費の良さに感動！
もうハイブリット以外考えられないね アリオンとプレミオにはなんでハイブリッドの設定しなかったんだろうか。
プリウスのシステム載せれば良かったのに。
同じ1800クラスなんだし。
木目調インパネのクラウン的な高級感がうらやましい。やっぱ木目+メッキが最高。 >>277
PHV内装にマイコーデ内装足せば良いじゃなーい。
自分は金×黒マイコーデ内装に、PHVの革パーツとエアコンベゼルと、
マイコーデの木目調ドアスイッチパネル付けたけど、
これを安っぽいという奴は300万の車に何を期待してるんだ？
と思うくらい雰囲気良くなったですよ。 うむ。マイコーデの木目調パネルいいよ。
ナビエアコン周りとウインドウスイッチ周り。 質問です 30後期なんですがストップ&ゴーで低速の走りだし(約時速10km～20km)の時にアクセルオンしたらエンジンルームあたりから微妙にガラガラ音が聞こえます、(毎回ではありませんが)どこが悪いか教えて頂けませんか？ >>282
ここで聞くより最寄のディーラー行くべき >>282
エアコンルーバーにクリップ式の
芳香剤を付けてないですか？
同じような症状で
芳香剤を取ったら音は無くなった。 軽いエンジンのノッキング音っぽいね。
確か似た現象のリコール情報あったから調べてみるといいよ。 ttps://toyota.jp/recall/kaisyu/150422.html >>282
もしかして、運転席側の三角窓の周辺から聞こえてくる？
そうならテンプレを見ればいい。対処方法が書いてるから。 あのテンプレわかりにくいけどね。
参考までに施工して見たが、カバーがあってやりにくかったのと、カバーのせいか写真と同じ場所にスポンジを挟めた自信がない。
ただ、バリバリ音はかなり減った(気がする)から多分うまくいった、んだと思う。
スポンジ自体はコーナンで200円もしなかったはず。 >>294
スポンジなら問題ない。気になるなら掃除機の先に散水ホースでも繋げて
フェンダーの隙間に入れて、吸いつけて取ればいい。 3月にここで相談して3年落ちのGツリブラックマイカ買った者だけどほんとに買って良かった
ディーラーで買ったから保証も安心だし、燃費がびっくりするくらい伸びるね
振動も少ないし日々の仕事疲れが全然違うよ
ミラーだけ交換しようと思ってるけど撥水ミラー付けてる方います？？ 純正ブルー親水ミラー付けてみたけど、逆に見え辛い。
親水膜維持するために中性洗剤か水しかダメっていう厄介モノだった。 塗装の質が前期と後期では別物らしい‥
50型もマイナーチェンジ後を狙っている人は少なくない。 >>303
アナル君ひさしぶりだな。またネカフェからのカキコ？
日雇いでも頑張って金稼げ、前住所を使ってでもいいから保証人不要の賃貸を借りろ。
それができたら住所を作って、きちんとした仕事してネカフェ難民から脱出しろ。
まともに稼げるようになったら、いよいよ30プリウスが買えるぞ。
今ははるか遠い夢だけど、お前の行動次第で夢は現実になる。頑張れ！
>>305
大差ないように見えるけどな。 トヨタ車全般の塗装は他社の車より良いから安心して良いと思う。
手入れが悪いとより差が出てくる。 前期で検討中の中古車があるのですがメーカーオプションナビです、HDD.AUXのAUXとはiPodとかUSBが接続出来きたりするのでしょうか？
出来れば今流行りのSDカードから音楽を聴くような感じで使えたら良いのですが。 >>313
ボックス内のアナログ入力端子かbluetooth接続 >>313
iPod繋げるけどモノラルだよ
usbはそのままじゃ無理 >>313
センターコンソール内のAUX入力端子へステレオミニプラグで接続するか、
Bluetooth接続しかない。
30系のMOPナビはSDカードスロットがなく、あくまでCD(-R)→HDDへのAAC録音が
基本の使い方だからなぁ。今となっては不便かもしれんけど、2000曲は余裕で入るし
音声認識で曲を呼び出せるから便利ではある。
どうせ買うならMOPナビとDOP地デジチューナ、MOPのETC付きがいいよ。
IPAは最初のうちは面白いが実用性は・・・という感じ。 >>316
どうせ買うならという話なら後期物でしょ
USBも地デジチューナーも最初から付いてるし
Sグレードでも液晶はVGAパネルだよ 314.315.316.317
ありがとうございます
理解しました。HDDに録音できるなら不便ではなないと思いますが、地デジチューナーもないとなるとちょっと頑張って後期型にしようか迷います >>317
Sグレードはそもそもナビ付きじゃないだろ？何が言いたいの？ >>320
MOPの事だろ
後期物の素のSはMOPナビ無かったっけ？
Sツーリングはあったけどな
Sには設定無かったならごめんね だからナビごときで
買う年式まで考える必要あるのか
程度いい個体あるなら、安いナビでも買って
別途付けたほうがいいだろってことだろ >>318
地デジつけてる人多いんじゃない？
音楽はSportifyをbluetooth接続で聴いてるよ
CDコピーの方が音質はいいけどね
同じ曲を聴くと差は歴然 >>318
SDが使えて音にこだわるなら、社外品のカーナビを付けた方が良いよ。
前期後期の差は小さいから、予算内で3年保証付けられて、
純正カーナビ無しの中古車を選んだ方が良い。
手軽な予算で良い音で、地図の更新も安いのはケンウッド
MAPファンに加入すれば年間4000円で年2回更新可能。
もちろん解約もできるし、また加入もできる。
リスニングポジション設定すれば、
より最適なサウンド設定もできるし、
車速連動のボリューム設定もできる。
ハイレゾ対応、アップコンバート、プロモードイコライザー
http://www.kenwood.com/jp/special/saisoku/audio/ もっと予算が出せるなら、三菱電機のサウンドナビがベスト。
サウンドナビというだけあって、ナビの中では最高の音が出せると思う。
彩速ナビよりもさらに細かなサウンドチューニングができるし、
基板や電子部品、配線に至るまで、音の良さを追求した最高のナビ
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/nr-mz200/tuning.html 燃料電池の目盛り一番上までいかなくなった 走行68000 劣化？ 個人的に中古30プリウスは
MOPナビ(HUD)、レーダークルーズ付を買うのがお得だとは思う。
100万前後でこんな便利装備モリモリの車はほとんどない。ついでに燃費いいし。
ただし、長距離乗らないならいらないし、玉数が圧倒的に少ないのがな・・・ >>328
満充電になる前に使うからだろ。
平地で満充電になる走り方だと、燃費は悪いと思う。
それと発電機(エンジンで回す方）より、
駆動用のモーターの方が大きいから
ブレーキ回生による発電量の方が大きい。
だから、エンジン回しながら遅い速度で次の信号まで行くより、
70km/h程度まで早めに加速して、そこからアクセルを一旦離して
そしてすごく弱めに踏んで、微弱回生で滑走させる。
信号が近づいてきたら完全にアクセルoffで弱回生、
そしてブレーキの踏み加減で、回生～強回生で電力を回収する。
エンジン稼働時間を短く、回生は長くがポイント。
電気は巡行に使い、加速や登坂では使わない方が燃費がいい。
その電気もできるだけエンジンかけずに発電できるように工夫する。
電池残量の棒が2個になるとエンジンが停止中でもかかり、
充電地獄で燃費が悪化。
なので、余裕をもって残量3本で、エンジンかかる
アクセルワークで発電しながら走行して、
停止中の効率の悪い発電のみのエンジン稼働を減らす。 そういうもんなの？去年の暮れくらいまでは普通に満充電なってたけどな
坂道皆無の平地住み >>331
冬場は暖気時間が長いから、電池も満タンになりやすい。
暖気と同時に発電もしてるから。
あと、今は夏だから電動エアコンで電力消費してるのもある。 平地走行で満充電
２０系の時は割となったけど、３０系はなり辛いんだよなー
ちなみに２３区内。乗り方が悪いのか 普通、冬でも満充電になんかならないよ‥
そう設計されているから。5年目だが、田舎の
山岳地帯の長い下りで一度だけなった事がある。 タイヤをplayzに変えたらかなり乗り心地良くなった気がする。
静粛性も上がった気がした。
タイヤを交換するのは初めてだったからこんなにも変わるとは思わなかったわ。
プラシーボかな？ >>336
タイヤそのものが新品だから、という効果もある。 新車装着の安いエコタイヤからなら、大抵良くなるね
Playzは過去モデルが悪かったみたいで評判がイマイチだけど、現行はなかなかだと思う 実は中古のPlayzなのですが、それでも乗り心地がマイルドに感じました。
もともとはES31でタイヤ溝が2mmぐらいしかないタイヤから5~7mm山になったのも大きいかもしれませんね。 この車って、思った以上に荷物積めるんだな
リアシートの下に更にスペースがあるのは驚いた。
燃費もいいし、車中泊とか快適だろうね。 >>340
リヤシートの下？なんかとまちがってない？ リアの荷台の下じゃないの。
アンダートレイのとこ。 アンダートレイは便利だな。本当にワガママいうと、リアシート下はデッドスペースなきがするんだが、あそこにバッテリー置くなり出来なかったのかな？
こう言う文句を差し引いても費用対効果が素晴らしい車だけど リヤシート倒した時にもう少し平らになってくれれば嬉しかった >>343
リアシートの下は燃料タンクと走行用バッテリーが収まってる。 リアタイヤの後ろ側に重量物を積むと
運動性能が悪化するからね。
それよりも中古組はすぐ分かるな‥
バッテリー云々はカタログに図解入でで載っているもの。 この前、バックスに行ったらプリウストレイがあって買ったわ。
1500円だったけど、色も収まりも純正品かと思うほど違和感なく馴染んでるわ。
エアコン吹き出し口には何も付けたくなかったから、これ最高だな。
助手席のドアのはペットボトルは入るけど、缶コーヒーだとブカブカだからな。
http://image.rakuten.co.jp/sportsman/cabinet/ca_03/ca-nz502.jpg 電池はリアシートの下じゃないぞ。リアシートの後ろ、アンダートレイとリアシートの間。
リアシート下の燃料タンクも45リットルでそこまで大きくないから、頑張れば電池と合わせてリアシート下に詰め込めなくはなかったぐらいのサイズ。
冷却とか安全性、整備性、採算を考えて今の配置なんだろうけど。
中古勢でもカタログは見ると思うけど。ネットに落ちてるし。少なくとも俺はカタログ隅から隅まで読んでマニュアルも読んでから中古買った。 俺も中古で買ったが、カタログはおろか、説明書もほとんど見てない。
説明書はペラペラと1度流し見して、それから見てもいない。面倒くさいから。
ところでマップランプはつけたままでドアロックしても消えないよな。
それとも長い時間たてば自動で消えるの？
あれは普通のスイッチではなないから、自動消灯とかできそうな感じだけどな。
説明書で確認しようと思うけど、いつも忘れてしまう。 6年落ちの前期Sリセールどんなもんか詳しい人居る？
黒、無事故、5万キロ >>351
買取店にもっていけ。
高く売りたいならヤフオク。
販売店の店頭車体価格に近い値段で売れるだろう。
しかし、名義変更が確実にされなかったりするリスクもあるし、
一括で払えない人がいたり、そういう売買上でのリスクや手間はかかる。
しかし、一番高値で売れるし、マージンもほとんど取られない。 >>353
ありがとう
50万は悩む値段だな、売らずに置いといても良いし
もともとリーマン直後のトヨタ大バーゲン＋エコカー補助金で実質180万で買った車なのに2回車検受けて50万で売れるなら充分なんだけどね みなさんスペアタイヤは載されてます？？
前期L乗りですが燃費、走行性能変わりますかね… そんなに安いのか…
まぁ、もう7年落ち出し、5万キロって一昔前の景気が良かった頃は乗り換えているしな。
今は10万キロまでとか結構ザラ >>358
その30万円で買いとった車を、
80～100万円前後で売ったりするんだろ中古車屋は・・・・ >>359
海外では10万キロは新車同然だそうだ。
そこから50万～100万キロまで乗る。 中古で後期乗り始めたけど、本当にお買い得な車だと思う。
余った予算でショックアブソーバだけ替えてみた。 >>358
新型出て中古市場に溢れてるしそんなもんだろう 30系は手離さないほうがいい
新型よりも素晴らしいあのデザインはまだまだ楽しめるし日常の下駄車として使うには最適だ プリウス中古に最適
中古で買っても良い燃費、やすい販売価格、高機能、荷物も詰めて耐久性も高い。次は8年から10年後に4台目プリウスに乗り換えるのが目標 今年に入ってアクアもかなり値下がりした。
中には30プリ以下のものも。5～7万キロ台で50万円台とか。 アクアも購入検討したけど、内装がちょっと狭い感じがしたのと、収納があまり広いと感じなかったので、車中泊とかたのしみたい俺はやめておいた。
結局車中泊はしていないけどねw アクアは突き上げすごいから乗り心地考える他人はやめたがいいよ。ロードノイズもかなりある。 アクアよりエンジン中身共通でパワーが上の20プリの方がいい 30プリウスの代車でアクアに乗る機会があったが
あれはちょっと‥乗り心地や騒音の酷いクルマに乗ると
無駄に飛ばしたくなるもんだと分かったよ。 >>370
家族の車が前期アクアなんだけど、実際キビキビ走ると思う。-300kgは伊達じゃない。 ゆったりはしりたいんだよね あんなネズミみたいにちょろちょろしたくないだろ
ちがうか アクアは燃費はいいぞ、プリウスより二割くらい。
騒音もプリウスと変わらないくらい。
ただ、狭い。
インテリアはプリウスの方が良いと思う。
街中をアクアが沢山走っているけど,最小回転半径と、後部の視界で優秀なんだろうな。
後、オートクルーズの設定がアクアはないけど、自分でポン付けできるらしい 自分は後期Sツーリング乗り。友人が最近買ったアクアの
助手席に乗った感じでは、エンジン音とロードノイズが
盛大に車内に入ってくるのにびっくりした次第。
ノイズについては軽自動車レベルだなありゃ‥ アクアと比較って…
車格考えろよ
ハイブリッドって括りが一緒なだけだろ アクアは知らんが、この車は走り出すと結構うるさい
まあ停まってる時は無音だから、ギャップがあるからかも知れないが... そりゃ、この車の遮音なんてコンパクトカーより気持ちマシ程度しかされてないもんね。
50系は知らないけど、やっぱりSAIやカムリ、アコードクラスにならないとマトモな遮音性はないと思う。
個人的感覚だけど。 >>376
え？停まってるときこそキューとかゴトとかうるさくてしようがないんだが >>376
マフラーからウンコがブリブリだからか？ 中古車の前期と後期で結構値段の幅あるよね
色々見たけど10万～15万ぐらい差がある気がする >>378
遮音性良くないから走ってる時のロードノイズとか、エンジンかかった時の方がうるさいだろ
キューとかゴトってのは何の音？
ブレーキの音か？
停まってる時はエンジンかからなきゃ無音だろ 雹にやられてボンネットボコボコ
まぁ、ルーフやられてない＆免責５万だからまだマシな方かもだけど余計な出費で最悪だー
今月車検もやったばっかりなのに・・・ >>383
とんだ災難でしたね。
未だに気象予報が予報として機能していないのが現実‥ ブレーキの油圧作動音は確かに気になるわ。気にしないようにしてるけど
停止から停止直前、そして停止中に踏み込む、時にブレーキ作動がすごい聞こえる。そして、油圧ブレーキはかなりカックンになる。
回生協調は全く問題ないけど、カックンになるのはブレーキパッドが悪いのかな？運転が下手なだけかもしれんが。 完全に停止する寸前にペダル踏力を弱めればカックンは低減されるが
かなり微妙な操作を要求されるので一人で乗ってる時はカックンでいいやってなってる >>383
ボンネットやられて良くルーフ無事だったね
フェンダーも無事だったの？ >>388
おれは1人の時でも、これはトレーニングだと言い聞かせながら踏力調節してる。
この車に乗るようになって、特にスムースな運転するようになった。 >>385
まぁ、しょうがないといえばしょうがないけど本当はこういう災害レベルこそ本当は予報していただきたいですね
>>389
フェンダーは今日見たら両側ガッツリやられてました・・・
駐車場が車の頭の先だけ屋外に出てる感じなんでパット見大丈夫かな？という感じ
結構横殴りに振ってたかから、よくよくみたらルーフもへこんでいるかもしれんけど
青空駐車だった人はマジで悲惨、全部ボコボコ >>391
せめてルーフだけでも無事ならボンネットもフェンダーも交換修理出来るけどルーフはなぁ～
やっぱ保険は大事だな >>392
車両保険の高いほうなら票でも保険で治せるの？？ >>392
ルーフは無事な事を祈るよ
保険のありがたみをまさか雹で知る事になるとは思わなかったな、、車両保険外さなくてよかったよ
>>394
車対車なんかの制限かかってる車両保険じゃなければ大概の車両保険で修理できるみたいよ >>395
そうなんだ
車両保険はAとBがあって高いほうかけてるけどどっちでもでるんだね。
こーゆーこともあるから本当の保険だね、車両保険 >>395
俺、以前乗ってた車の話だけど、同じく雹にやられてボコボコになって、その時
車対車限定だったけど車両保険で直ったぞ 自然災害は大体の車両保険が使えるよ
自損事故か相手がいるかで出る出ないはあるけど
ただ地震や噴火は出ないけど >>397
そうなんか
今回の件でネットで調べた時に車対車限定は使えないみたいな事書いてあったからだめなんかと思ってた
間違った情報申し訳ねぇ エコノミーでも大抵はプラスAにしてるハズだから、冠水だろうが雪に潰されようが保険降りる
ただ、JAとかアホな保険会社だとプラスAつけてない場合もあるから注意しなあかん >>399
とりあえず休みが昼休みに保険かいしゃに電凸しよう！ 停止の直前にNレンジに入れたら
カックンにはならないけど面倒 最新のプログラムではブレーキのカックン感が激減している筈‥
リコールではなくても定期的にアップデートはある。 それディーラーでカックン修正してくれって頼んだらやってくれるん？ ディーラーに車検とか○○ヶ月点検出すと勝手にやってくれるで
何も作業頼まないでアプデだけやってくれっていうのは
やってくれるかわからん >>406
勝手にしてるのかよw
だから点検出すたびに違和感感じるんだな
てっきりタイヤの空気圧変わったから、それの気のせいだと思ってたわ ニュートラル試したけど、あまり違いわからなかったや。
ディーラーでのアップデートに期待しよう。 Nレンジに入れた後
ホントに止まる直前にフットブレーキを抜いて自然に停止させる。
手間はかかって現実的ではないが。 ウチのプリは止まる直前にブレーキを抜くとガクッと衝撃があるんだよなー。
壊れてんのかな。 お前らは何にも考えんで普通に運転出来んのかね？
もしかしてブレーキ掛ける時は右足に集中して右足あと3ミリ踏めとか2ミリ抜けとか頭でイチイチ考えながら運転してるの？ わ、みんなおれといっしょだ。
プリウスタクシーはあのブレーキングしてないから俺がおかしいのかと思ってた お前らどんだけブレーキング下手くそなんだよ
慣れればカックンならないだろ ガソリン車と同じ感覚で踏むとカックンになるよね。
ブレーキ踏む時は止まる寸前にブレーキ浮かせて車速落としてから踏み込むようにしてるわ。カックンにならないよ カックンなんてCVTの特性だろうよ
運転下手な嫁でさえ1ヶ月で慣れたけど… そもそも、これだけ沢山売れたのに普通の人が普通に運転出来なければ大問題になってるだろ
極々極めて一部の老人に合わせて量産品を作るのは無理
普通の人じゃない自分自身を呪いなさい 昔、ホンダのレジェンドターボに乗ってたときの車検の代車はアコードだった。
プリウスは二回寺で車検したけど、代車は1000ccのブレーキ甘々な車だった、ヴィッツとかパッソとか。
次からは寺で車検するのはやめるわ、カローラ震災玉 デラから車検の案内ハガキ来たから、記載してあった車検総合受付に電話して車検予約した。
代車願い出たら2時間で終わるからデラでお待ちになったら？だって。
お前ら待ってられる？俺は待てない。 試乗車に2時間でも1時間でも、乗らせてもらえばいいじゃない。
わずかでも買い換えの可能性ありを匂わせれば、セールスも無限には断れない。 試乗車に興味あればそれも有りかな。でも俺は無理。2時間待たせるのトヨタは普通なの？ >>418
その代車ってレンタカーでしょ～
お安く貸出すからエントリー車なんだよ プリウスG'sの中古の相場ってどんなもんですか？
走行距離は5万キロ以下位で。 普通の買ってエアロとマフラーカッターホイールカーボン内装後付けでいいよ >>425
gooでもカーセンサーでも好きなだけ見ろ >>425
知らんけど、普通のプリウスより高いだろうなw
自分で調べたらいいよwww >>425
レーダークルコンはあるとめっちゃ楽だよ。
フツーのクルコンはチョコチョコ設定するのがめんどい >>424
俺のも最近メチャ早いわ、、
寿命じゃないよね、、、、 >>422
どうせ悪いとこなんて見つからないんだから速いがご馳走 車検取ったあと半年経って、
車検と全く関係無いとこが壊れても
車検取ったばっかりなのに！っていう
バカばっかりで嫌になるけどな アウトドア行くと駐車場に30プリウスが
異常に多いわ。 通勤片道7㌔
前期STで燃費19位だけどもう少しどうにかなんないかなぁ
距離が短いと平均速度も26前後だし全然伸びない この季節、エアコンガンガンだから前と同じ運転の仕方しても燃費18きるわー。
そこから800キロ高速つかったら21キロまで回復した >>437
前期ST通勤片道8キロ 信号2～3個 燃費17キロ 冬は14キロです 近距離で信号少ないなら、アクセルポンからの最初の1分暖気をやるだけでかなり燃費良くなるよ。ついでにバッテリーへの負荷も抑えれるし。
冬は1分経ったら(エンジン音が変化したら)スタートしてオーケー 後期型だとエアコンつけても23ぐらい走るわ。
エコ運転に心がければ26-27ぐらいはいけると思うけど、加速もたつくのは嫌だからやってない。 前期だけど、夜間なら30超えで、30～33くらい。
昼間の街中なら26～28前後。
エアコンは常時ON、設定温度は26℃
風量は2～3で、最初は外気で冷えてきたら内気循環。
ちなみに一人乗車での燃費。
高速、有料道路等は未使用。全て下道。
加速は流れにのって、巡行時はバッテリー容量にもよるが
できるだけ電気で巡行。
速度は50～70の間で巡行。
加速はエンジンで早めに加速して
エンジン稼働時間は短めに。
巡行で発電が必要な場合は、アクセルを可能な限り緩めて
燃費バーができるだけ20～30以上になるように踏み加減を調整。 それと停止時の発電地獄を避けるために、
電池バーが3本で、エンジンを積極的に稼働させるような
アクセル踏み加減するとよい。
でも、踏み過ぎず、エンジン稼働でも
燃費バーが高くなるように注意して運転。 だからそういう変な気遣い運転をするよりも
クルマまかせでキビキビとした運転の方が
設計者の意図した通りの性能を長期間維持出来るんだよ。
燃費を書くならおおまかな住所と走行距離を記載しないと
意味がないのはおわかり？（ジャック・スパロウ風） 通勤で大体片道30kmだけど、燃費は何時も30km超えるな。
レグノだから、低燃費タイヤにしたらもっと伸びると思うけど、静かなのも捨てがたい… ほんと信号無い田舎道と信号だらけの街とか、走行条件違いすぎて、
俺の燃費はいくら！とか全く意味無いから
もう燃費自慢ウザい… 定期的にくる低燃費アピール。
そしてテクニック伝授レス。 ツーリングだけど燃費伸びないから15にしてエコタイヤ履かせるつもり
ブルーアースあたり履こうと思うんだけど履いてる人どう？ >>449
燃費最重視ならLグレードと同じ185/65-15にした方がいい。
空気圧もＬと同じでフロント2.5リア2.4 実際、195よりも185の方が燃費いいよね。
175は良さそうなのがスニーカーしかないけど、あれだったら燃費はどのくらいだろう…
15でギリギリ履けるのが175/65R-15みたいなので つーか燃費出すテクニックは当然として、前期だ後期だよりも住んでる所とタイヤとホイールが重要じゃね？
ちなみに俺は南関東の田舎住み。
前期S、社外17インチで通勤片道20㎞でエアコン遠慮無しに使ってリッター20前後だな。
もう少し伸ばせるんだろうけど基本的に燃費出すために何かを我慢はしないようにしてる。 名古屋だと平均車速20切るくらいで16くらいしかいかんよ
車多いし信号多いし
ミライースで夏場12くらいだな ミライースと30前期で燃費比較をしてみたけど、違いは出なかったよ。
どちらも都市部の走行で平均車速は19-20km/hくらい。
プリウスはアクセルワークに気を使って走行して19km/Lがやっと。
ミライースはアクセル全開を含む荒い運転でも19km/Lだった。
その他としてはカローラフィールダー4WDは同条件で14km/Lだった。 ミライースに燃費負ける時点で、運転が下手なんだろう。
ハイブリッドの特性を理解した運転が、まったくできていない証拠。
カローラで14出るような条件で、プリウスで20以上だせないのは下手すぎる。 夏場のミライースなんてエンジン掛かりっぱなしで普通の軽となんら変わらんから燃費10ちょいだろ
涼しい田舎なら結構伸びるだろうが夏場20とか道民かよw >>456
プリウスの運転は慣れてるよ。何しろ8年も乗ってるし。
道路環境と走行距離次第では32km/Lくらい余裕で出せるよ。
ミライースはアイストするから停まると暑くなるけど、燃費は予想以上にいいよ。
カローラフィールダーは定速走行時の燃費が相当に良い(22-24km/L)から
燃費が伸びる。
プリウスで同じような走り方をすると満充電に近い状態以外では、20km/Lを
切るくらいの燃費しか出ない。これはエンジン回転数が高々1100rpmでも
充電のために走行中でも発電機を回す負荷が大きいことを意味している。
だから夏のエアコン全開時の燃費はむしろガソリン車より悪くなる。
停車時にエアコンを使用したときだけは省燃費になる。 都内在住だけど、30前期のおじいちゃんプリで、
エコメーター範囲で加速
→流れに乗れそうなら一旦アクセル離して、また少しアクセルでモーター走行
→前が詰まったときは早めにアクセルを離す
の基本？をまったりやって 22km/l くらいかなあ。
エアコンは25度の風量1～2。
春秋はこれで 28～30km/l くらいになってたから、やっぱりエアコンは燃費が落ちるねえ。 無駄な燃費テクニック自慢なんて誰も読まないのにな(笑)
プリウス乗りとして気をつけるべきは最初の1分間暖気だけ。 🌑燃費の悪さは、頭の悪さ
🌑燃費足らぬは、工夫が足らぬ >>461
馬鹿じゃね？
後ろからしたらトロトロしてて邪魔なんだよ、くず 来週、7年目（5万km）の車検なんでアドバイスお願いします。
5年落ちで買った時は寺でやってもらって
車検自体が10年ぶりだからよくわからんです。
整備記録を見る限りＥオイル以外は交換履歴なし。
車検時（金欠なんで激安系のとこ・・・）
Ｅオイル＆フィルター
ブレーキフルード
冷却水？（必要？）
下回りの洗浄
車検後～年内予定
ＡＴＦオイル（寺で）
補機バッテリ（できそうなら自分で）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円 燃費の話もいいけど、ガソリン食わないプリウスに乗ってるオーナーさんらは、年間走行距離は どんなもん？
乗らなきゃ割高な車だよね。 >>464
30プリに5年半乗ってたけど25000キロ
年間5000キロにもならなかったけど下取り高くつけてもらったから満足 >>463
んな知識しかないんなら
ディーラ持ってけ
貧乏人だって正直に話せ >>463
この前七年目やってきた。
きょりは85000
ATF交換された。
寺で148000
クレームで値切って税金込みで12万だった。
バッテリーは問題なし
次からは寺使わない
バッテリーてすたーのあるコバックみたいなとこにするわ 予算80万くらいでそこそこの程度で本革グレードのやつ探してるんですかさすがに予算少なすぎますかね？
玉が多そうだから意外にあるんじゃないかと単純に考えてるのですが ちなみに2010年式1.8Gレザー、走行10万弱、本体70万ってどうでしょうか？
妥当なとこでしょうか？ 妥当じゃね？
ただ、革仕様は10万キロだとある程度シートがやれていそうな気がするので、運転席は何か対策しないといけないかもしれない。
後は普通に劣化していると思うけど、10万なんて結構いると思うし、大丈夫じゃね？
まぁ、10万キロの車が70万超えるのは高い気がするけどね レザーパッケージだったら、ぜんぜんアリだろ。
レーダークルーズもHUDもあるから、遠距離走行はかなり楽。中古でも100万以下でここまで装備が揃ってる車って少ないからね。
レーダークルーズも、HUDもサイド、カーテンエアバッグもいらないならこの車にしなくていいけど 燃費うんぬん言ってる人達は、もちろんエコモードなんぞ使って無いよな？ 3年ほど前かな、愛車プリウスの年間走行距離が6000キロあまり。この年は2ヶ月海外でその分の走行距離が同じく6000キロちょい。ガソリン代は海外分が倍以上かかった、もっと向こうでも売れて良さそうなもんなのに。 >>476
モンゴルのとある中古車販売店では、毎月400台の中古車が売れている。
その9割が日本から来た中古のプリウス
14万キロ7年落ちのプリウスを50万円で即決するモンゴル人
平均月収4万円の途上国でもプリウスが大人気
https://youtu.be/jbL-JOTaU3c?t=111 >>467
トンクス
バッテリーテスター参考になりました。 プリウスってパドルシフトとかシーケンシャルモードみたいなのありますか？
cvtだからなんちゃってでしょうが プリウスって高速走るとこわくない？？
あたわKmだしたらふわふわすぎて接地感なくなってそれ以上怖くて無理だった 全然普通やで。自分の車を信じろ。
ただタイヤには注意した方が良い いやー、第２東名走ってたけど、カーブで接地感覚なくなってふにゃふにゃ、下手にハンドルを切ったらたこ踊りするからブレーキもかけられなかったよ うーん、普通に120までは違和感などは感じないなぁ 問題なのは自分自身だと認識しとかないと、その内に園児の群れや病院に突撃しちゃうから気をつけろよ >>483
それ15インチだろ、ふわふわ感は諦めろ。ツーリングならぴしっとした走りが楽しめる。 >>490
それまず自分の車のアライメントとか足回りチェックした方がいいわ。
俺の無印Sでもそんなに酷くない。 中古で買うようなクルマじゃないんだよ！まったく貧乏人はこれだから‥ 速度出しても特に問題は感じないけど、うちにあるもう一台のFitの方が高速直進安定性はいいかな。
大昔乗ってたBMWとは段違いの差があるのはしょうがない。
ドイツ車からいきなりプリウスに乗り換えたのなら不安は感じるかも。 ドライなら150kmぐらい出しても恐くないけどな。
エコタイヤだと雨の日の高速コーナーなら150は厳しいかもな。
そういえば雪の日に70km/hくらいで氷にのったのか、いきなり横滑りして
VSCが働いて、ほんの少しカウンター当てたところ収まった。
前に乗ってたFR車よりも安定してるから楽だな。FF車は。
しかもVSCがほとんど手助けしてくれる。
あぐらかいても運転できるレベルだな。
お前ら、少しケツがムズっとしたくらいでビビってんじゃねーよｗ
俺はFR車でドリフトしまくってたから、ケツが出てもあわてない。
鼻歌まじりでカウンター当てながらアクセルコントロールで対処よ。
アクセルとブレーキングで荷重移動覚えろよ、お前ら。
ほんとヘタクソなタコばかりだな。呆れるわ。
俺くらいのレベルになると、プリウスでも完全にコントロール下における。 30は0-400が15秒台なのね。
ロータリーロケットと言われた初代サバンナRx-7ですら16秒台だった(ちなみに当時レシプロで最速はセリカ2000GTの17秒だった)のに、ハイブリッドだから重たいのに、しかもこれらはMTなのにプリウスはオートマでこれを凌ぐなんて凄いの一言。 FRのドリフトとFFのドリフトは全然別物だと思うけどね。
まぁ、でもプリウスはフロントヘビーだし、リアはショートストロークだからドリフトしやすいと言えばしやすい。
しかし、この車で峠でドリフトはしたくないw
サーキットだったらまだ良いけど、峠は怖過ぎるw >>501
ベストカーの記事によると0-400m加速でプリウスは15秒93。もちろん純正のエコタイヤでです。
現行の50プリウスだとモーターが小型化され、17秒後半か18秒台らしいですね。 >>502
0-100km/hが10秒以上かかるのにゼロヨンが15秒台はないよ。
だいたい17秒台後半だろうな。 >>504
それって20系でしょ。
20はモーターのトルクが30系の2倍あるから出足は速いよ。
30は20の半分のトルクしかない小さなモーターを2倍の高速で回したうえ、
更にリダクションしてパワーとトルクを稼いでいるだけだから30は20より遅いよ。
それとほぼ同じ動力性能の50系のゼロヨンが17.5秒くらいだから
30もそのくらいだと思うよ。 ベストカーの記事に30プリで16秒切った数字があるけど？ driver誌による計測では
30のゼロヨンは18.18秒となってるよ。
ちなみに同誌での20系は17.70秒となってる。
これは厳密な測定データかもしれないが、測定時のバッテリー残量などが
不明なことから参考程度にしかならないが。 普通に検索すれば大方ゼロヨンは15秒台後半なのに、今更型落ちの車をdisりに来るって、いまだに型落ちプリウスが欲しくて欲しくて堪らないのかな？ 後期型ってSとGでシート全然違いますけど、前期型も見た目は似てるけど一応別物なんですか？
それとも前期はレザー以外共通？ >>511
自分の車で調べたらいいのに
なに人に突っかかってるんだ？
ソースがあるって言われてるだろ？
まったく、違う車に乗っているのか？
それとも車持ってないのか？
アホなこと言ってる坊っちゃんはうんこマンしかいないと思っていたのに、2クソ目が現れたなw >>505
車軸部分でのトルク比較
NHW20：400×4.113＝1645Nm
ZVW30：207×2.636×3.267＝1783Nm
30プリウスの勝ち！ 欧州公式0-100データ
NHW20：10.9秒
ZVW30：10.4秒
30プリウスの勝ち！ 俺個人で3台(プリウス、国産オープンカー、外車スポーツカー)持ちだけど、他に車を所有すると分かるけど、プリウスが売れるワケが良くわかるよ >>518
同感。実際買うまでプリウス嫌いだったが今ではとても気に入っている。 年に一回のオイル交換をしてきました。 オイルSW0-20 25%引き 4,095円
工賃 650円
フィルター 840円
フィルター工賃 2,250円
ガスケット 100円
処分費用 300円
合計 8,894円
でした。
前回の交換から約25,000km。
フィルター工賃が思いの外、高いな。
次回は車検と一緒なのでフィルターとガスケット代位になります。 ディーラーでオイルキープした方がいいよ
1万ちょっとで3から4回分できるぞ。もちろん工賃込み。フィルターも2000円ぐらいだし プリウス新車から４年10か月の１０万５千キロで
ナンバー灯の片方が切れた
機械音痴で自分でナンバー灯の電球交換が出来ないし
片方のナンバー灯は付いてるので９月の車検時に変えて貰う予定だけど
ナンバー灯が片方だけ点灯してる状態だと違反にならないよね？ >>524
違反になるらしいよ
夜間うしろにパトカー居たらほぼ間違いなく職質かけられるウザさを考えたら早めに替えたほうが良くないか
http://animeblog.hatenablog.jp/entry/2016/11/06/052002 まだ乗り続けるならどうせいつか変えなけりゃならないものだから、早く変えた方が良くない？
そりゃ工賃かかるけど違反は違反なんで 切れてるだけなら、いいけど
なぜか、うちのプリウスの左側のナンバー灯は、接触不良なのか定期的に消えて叩くと点く(笑) それでアルミ部分を凹ませて100倍以上の出費になるんですね^^ 30後期のgグレードに乗っているのですが、自動ミラーの開閉をつけたいてのですがこれで大丈夫ですか？
https://item.rakuten.co.jp/cyan/c0000016097/
取り付けは素人では難しいですよね。 懐かしいなぁ
自分の時は細かいのは殆どサービスで着けてくれた
トヨタディーラー気前良過ぎる
マツダとかマツダの癖に値引きやサービス悪過ぎ いや～参ったw
エアコンの匂いが気になって、排気口にオキシドールでも…と思って霧吹きで洗って見たら、電源が切れなくなって、ずっとアクセサリー電源が入りっぱなしになってしまったw
これ乾いたら治るかなぁ？
それともリセット方法とかありますか？ 個人的にはエンラージ車のやつがオススメ。
ロックミラー格納、バックハザード、速度が上がると車の自動ロックなどがついてて便利。他にも何個かついてるけど、必要なけれな各々キャンセルできる。
欠点は9000円ぐらいすると、数十回に一回ぐらい何故かミラーオート格納されない。 >>516
これらの映像を見ると、30のゼロヨンは18秒くらいなんだね。
パワーとトルクからすると当たり前の結果という感じ。
普通のトルコンATやCVTみたいにストールからのスタートが出来ないから
全開加速テストはプリウスにとって不利なんだろう。
15秒台を主張していたレスがあったけど、どう考えてもそんなタイムが出る筈はない。 必要以上の加速なんていらんけど。
遊び以外でベタ踏みしたこと無いわ。
加速のシームレス感はTHSというかシリーズハイブリッドの大きな利点の一つだとは思う。 一般的にはTHSはシリーズパラレル方式だぞ？
どちらにせよ、THS＝シリーズなんて書いてないだろ >>463 おんなじくらいだけど 車検は約95000円。フィルターとワイパーとエンジンオイル(これは缶で購入済み)と下塗り 補機バッテリーは前年交換て約20000円。他はやってないよ。 前期GTだけど、カックンブレーキと、乗り心地バタバタは我慢するしかないのかな？ ブレーキはTRDパッドで多少マシになる。
乗り心地はbbsホイールとトランク下に制震&防音材、86ボルト、マットはトランクルームまで厚い奴を、ドアの隙間埋めゴム（クラウンとセンチュリーの奴）、coxボディダンパー、タイヤをレグノに交換、、までやって自分は許容範囲になった。
タイヤはミシュランの何かでも良いかもしれない（サイドが薄いので、音はともかくゴツゴツを無くす方向には良い、とタイヤ屋は言ってた）。
ただし、自分のは後期なので、前期だと上記に加えて若干のボディ補強をするくらいで同じ感じになると想像。 今月車検だけどCTに替えるわ
試乗したら細かい所のクオリティがプリウスと比べものにならないな そのCTよりはるかに高いクウォリティを誇るのが50プリ プリウスの次は普通カムリだろ
プリウスの次にCTや50とか中身変わらんのを良く買う気になるな
今、次期アテンザ待つか最後のマークXにするかカムリにするかで迷ってる
アテンザが来年MC来るのが確定なら待っても良いけど伸びそうだし、多分カムリかな >>547
カムリはいいけど高すぎ。
それにハッチバックじゃないし。 50は本当にいい車だったよ。
でも30プリ乗りがめちゃくちゃほしい
と思うかは別問題。
剛性アップやリアサス変更なんて
30プリウス時代にすでにやっておくべき。 盗難には注意しろよ。海外で盗難方法が公開されてる。
高度な方法だから、素人ではなくプロの窃盗団だけど。
https://youtu.be/0g92FkdQXHg?t=60 ロシアでは、どんだけ盗んでも、
自分もまた誰かに盗まれそうだな。 >>551
これアホすぎるよ
まずドアはこれじゃ開かない
J○Fでも呼べば開け方違うの即分かりだよ
キーのECUもこんな簡単なとこに無いってｗ
鍵無くしたときダッシュボード取り外しでエライことなるんだから
このクルマ
演出っていうならいいけど
こんな簡単なら日本中のプリウス盗まれてるってｗ >>547
カムリはいいが横幅ありすぎ。
マツダはいろいろボロだよw 30後期乗りだったけど現行カムリ買ったで。
30と比較するとぱっと見で横幅がデカイと感じる。
あと30よりも40cm長くて、車高が低くプリウスと同じ感じでは乗れないかな。
30は音はうるさいけど良い車だったと思うよ。パーツ豊富だし >>557
20代なんだよなー
なんとなくで買った カムリってなんか俺には外観がさみしいんだよな、うちの車庫には入れたくない カムリw中小企業の課長止まりの冴えないオッさんしか買わんだろクソダサい ウチの近所のおっさん、代々カムリを乗り継いできたが、ここに来て５０プリウスに乗り換えた
理由は知らない 会社の20プリウス初めて乗ったけどモーターのみ走行からエンジン併用になるときのカクンってのがなくてビックリした 前期乗りだけど、後期のオッサンに後ろから煽られたから道譲ったのに、前塞がれて前期の癖に調子のんなよって怒鳴られたな。
さすがにムカついたから、その年でプリウスしか買えねーのかよダッサとかバカにしまくったら、顔真っ赤にして去ってったが。
そんなに前期後期こだわる必要ある？
しょーもない 流石に前期は見なくなって来たな
今前期乗りは中古車組じゃね？ >>575
そうか？
前期も後期と同じくらいよく見かけるけどな。
それより50が結構多くなってきた。
50の中身は良く出来てるのは理解してるが、あのデザインが残念すぎる。
確かに存在感はあるけど、余計なプレスラインが多すぎるし、全体的な
塊感が薄くボリューム感がないのがダメだな。 前期の方がキビキビ走る気がする。
後期はしっとりした走りになっている。
ボディは後期の方がガッチリ感があって
安定している。
乗り心地も運転席だと大差ないが
リアだと、後期の方がだいぶマシ。
でも褒められるレベルでもないが。 ５０系はMCでPHVデザインに大幅変更急いでるらしいね。
不具合修正、大幅MC目立つから後期を買うが正解か？ タクシーや営業車は、まだまだ前期も多い。
中古で買うなら前期がお得。
20後期より30前期
30後期より50前期という具合。
モデルチェンジでは大差あるが、マイナーチェンジでは大差ない。だからマイナーと言う。
あっても見た目の変更や小変更のみ。
だから、実は前期が安くてお得。
今、30後期を買った場合、60が出たら2つ前になるが、50の場合は1つ前だけにしかならない。 >>578
50系前期のデザイン酷すぎ
リヤはともかくフロントのデザインが好きって殆ど聞いたことが無い 50はモデル寿命みじかいから、あと3年で次期型が出るよ
もうエンジンも古いし次期型はV型4気筒2Lになってパワーも燃費もガラリと変わる 4気筒でV型はないだろうな。
コストアップ、重量アップ、燃費ダウンになる。6気筒はカムリクラスだし。
アクアが3気筒になる可能性はあるけど。 V型エンジンだとフロントスペース的に無理？
５０系ダブルウィッシュボーンスペース確保のために補機バッテリー前にもってきてフロント厳しいでしょう。
モーターの小型化でいけるのかね トーションビームじゃなきゃな...
50に試乗しなきゃ良かった
乗り心地、剛性感が別物だったよ
まだ乗るしかないけどね 20から30型になって、何で排気量変わったのかな？
1500でも充分だったのに。
その辺韓国のアイオニックは1500ccで高燃費を叩き出しているな。
眉唾ものだけどw トーションビーム、確かに安い足回りだけど、素人が弄り倒すにはちょうどいい。破綻する時も挙動マイルドだし。
まあ、速度域もそれなりだからではあるけど。 >>585
ホンダですら問題を起こしたDCT ヒュンダイならなおさら恐い。
保証のある新車でも躊躇するレベルだから、中古車なんかは無理だろ。
つまり、下取りは絶望的。
さっそく、坂道で後ずさりするトラブル起こしてるしｗ
http://uuroncha.air-nifty.com/blg/2016/03/post-6a66.html 7年半乗ったプリウス30と今日でお別れだ。
いろいろ不満はあった。
前方、後方、斜めの視界が悪い。
天上が低い。
ステアリングがスロー。
ステアリングが楕円。
後輪の接地感が悪い。
ドアの隙間が多く外部の音が聞こえる。➡︎隙間を塞いだ、デッドニングした。
乗り心地が硬い。
中央の橋が邪魔。
いいところもあった。
燃費が前車の3分の1
高速道路でふらつきが少ない。
前輪の接地感がいい。
アクセルの反応が鈍いが微調整しやすい。
エンジン停止でエアコンやオーディオが使える。
荷物がたくさん積める。
シートの座り心地がいい。
シフトレバーが使いやすい。
足もとが広い。
さあ、こんな感想を持っているけど次の車は？ >>593
>>592
えーと。
プリウス愛がない人がクリスタルキーパーとか静音計画とかデッドニングとかしながら7年半も乗らないですよ。
乗り換え先はプリウス50系です。
50系も後方視界はダメだけどそれ以外の不満がほとんど解消されている。
あと、デザインは30の方が全体的に上だと思う。ただしポンネットは低い方が好きだが。
50系の前後デザインは嫌いだけど我慢する。 30のデザインは何がよのか良く判らなかった
特に後ろが変に切れてるし、ただの箱に見える >>596
切らなかったら、相当長い車になってしまう。
空力考えたら、当然のデザインだろ。
50の場合はプラットホームが変わったから、
もっと屋根が低くできたけど。
30の良さはアクの無さ。
平凡なデザインで万人受けするデザイン。
アクが強い50とは違う。
20はあの時代にしてはデザインはそこそこ良かったが、
さすがにデビューが2003年で、今では14年経って古すぎる。 20はカーナビが古臭すぎて、交換もできないので買いたくない。
30みたいに2DIN丼なのでも選べたら良いのにね 50プリウスはMCでPHVと同じ顔付きになるらしいな
そうなったら欲しいわ １８００CCへのアップは高速域でのエンジン騒音と燃費改善じゃかったか？
２０系の高速走行は確かに五月蝿かった記憶 2000ccだと、逆に燃費悪くなるんじゃないか？
軽負荷時は排気量いらないし、逆に燃費にマイナスになりそう。
カムリハイブリッドもプリウスよりも、だいぶ燃費落ちるし。 今のトヨタの魚が大口開けたような顔は苦手だけど、PHVの顔ならいいな。 >>605
魚の口っぽいのはマツダだと思うけどね
あれは鯉の口を意識してんのかと思ってた
どうせ鯉に似せるなら髭も生やしといて欲しいもんだわ デザインもそうだけど
欧州車コンプレックスが造りました！
てのがマツダ >>601
そう思ってるの性格最低のお前だけだから 30プリウスってヘッドレスト外してシート倒すとリアシートとフラットに近くなりますか？ 車なんてデザインにこだわるとかじゃない限り、新しい型の方がいい
装備も進化してるし
まだ後1年は乗るけど、次は50にする
デザインなんて慣れだから
30だってデザインで買ってないし プリウスは欲しくて買う車じゃない。ただ買えば失望しない車だ、良くできている 2年近くたつけど50の顔慣れないな あれは限度越えてる *俺のプリウスの感想
・乗る前
燃費は20km/L前後でも価格差で元とれないし、多分遅そうｗ
普通のガソリン車買った方がいいでしょ。
電池が心配なんで、中古ハイブリなんてヤバすぎ。
電池交換で50万円かかるらしい。
・レンタカー試乗
なんじゃこりゃ。踏めば速いし、燃費も簡単に20km/L超える。
静かでスムーズでパワーもなかなか。正直、欲しい。
このレンタカー17万キロも走ってるのに・・・ヘタれた感じが一切しない。
・購入後
乗り方慣れたら20km/Lどころか、25km/L以上は余裕。
上手に乗れば30km/Lも可能。夏場のエアコン使ってこの燃費は凄い。
今までのガソリン車でエアコン使用して25km/Lなんて絶対に不可能。
電池も20万キロくらいまでもつみたいだし、保証付で購入したので安心。
調べたら新品電池でも15～18万円程度で、リビルトなら更に安い。
凄い良い買い物した。コスパ最強で大満足。 >>616
まじ、いい車だよね
3台持ちだが、ほぼプリウスしか乗らないもん
4台目にジムニー買うか検討中だけど、買っても乗らないだろうなと思うと悩むわ >>614
俺も大方こんな感じだけど、燃費だけは違うかな。
春秋は大体合ってるけど、夏冬は18km/lくらいだな。
エンジン止まってる時間が短いと、意外と燃費は落ちる。 ほとんどの場合、燃費自慢する方はお住いの記載を避けている。
田舎だって良いじゃないか！もっと胸を張って^^ プリウスはこのクラスのハッチバックとしても手頃なサイズ感でいいね。
荷物もたくさん積めるし、リフトバックなので駐車場で後ろにスペースがなくてもバックドアが開くし。 >>616
車の資質は良いんだけど、乗ってる人間の資質が悪い奴がいるだけの事
ただ、売れてるだけに分母が違うんだけどねw プリウスはバックカメラ標準装備にすべきだけど、問題はモニターだな、結局オプションしかないのか。それにしても後方視界に文句を付けるのにバックモニターを注文しない人の気持ちは理解できない。 30系で後方視界の悪さを感じたことなんてないわ。視界は十分にある
文句言ってる人は空間認識能力の無さを視界で補おうとしてる人、もしくはそれすら気づいてない人 今日は車検でトヨタのディラーに行ってきました。ついでにKYBのエクステージセットと補強パーツ4点を取り付けました。
いかに純正のダンパーが安物でコストをかけてないかが分かる結果に。代車は50プリウスでした
がすばらしいプリウスでしたね。30プリで50プリ並にするためには10万円必要でした。 ボディダンパーかボディブレースも付けろ
シャキッとするよ ボディダンパーは高くて買えませんので末次さんの補強一式を友達からもらいました。
高速でのふらつきがなくなりました。KYBのエクステージセットは安くていいですね。
家庭持ちでおかねがありませんから５０プリは当分買えません。 >>625
前に30後期乗ってたけどバックカメラケチって付けなかったわ。
4年乗ったけど1回だけ後ろぶつけた。
今のはバックカメラ付けてるけど便利なのな レクサスのCVTみたいになんちゃってシフトチェンジが出来れば良いんですけどね ３０は全く奇をてらわないデザインがつまらないデザインが良い
５０は狙いすぎてて恥ずかしいわ、大人の乗る車じゃない
デザインがまともになるまで３０乗ってるよ
視界については最近の車のピラーは太いから、どの車でも抱えてる問題
外部カメラで映像を室内に投影するとかしないと根本的な解決は出来ないね 30も2009年当初は奇抜なデザインだったし見慣れただけ
シルエット、ヘッドライト、テールライト、内装とかなんだこりゃって感じだった
ピラーは太さより角度が問題だな 奇抜とかダサいとか言ってれば自分がセンスあると思い込めるからな。
本当にみっともない。 「MIRAIの劣化デザイン」という題が思いの外難しかったんじゃないのか？
空力やらを維持しながら捏ねくり回した結果がアレ。 代車で50プリウス借りたけど、同じ走り方で50プリウス燃費28キロ
30プリウスツーリング、燃費18キロだ
やっぱり燃費悪いは30は やっぱ買うならGとかSとかいうよりツーリングセレクションじゃないとダメですか？ >>640
ヘッドライトをHIDに替えるつもりならツーリングはやめといた方がいいよ >>639
マジかー
12万キロなんだけど、ディーラーの中古だから保証期間内に言えば無料で交換してくれるかな？ ハロゲンやバックカメラ未装着のプリウスとか もうミライースでも乗っとけと思う 男だと軽なんかみっともなくて乗れないよ
プリウスなら無難というか例え中古の安いのでもそれなりに見栄えが良いからね >>638
車が壊れてるのか、運転者の頭が悪いかのどちらか。
50プリで28いくところで、30プリが18なんてありえない。
そこまでの差はない。
50がPHVならわかるけど。
空気がない、タイヤをスポーツタイヤに履き替えてる
ホイールベアリングがダメになってる、
エンジンオイル交換さぼってて、エンジンがダメになってるなど。
また、ブレーキキャリパーが劣化して、ブレーキ引きずってるとか。 ハロゲン車に後付けLED入れたらグレア激しいのかね？
安物の中華LEDはさすがにヤバそうだからPIAAとかIPFあたりの国産メーカーにしようと思うけど >>651
30前期ハロゲン車にLEDを入れて陸運の車検のロービームで合格したよ。
迷惑なグレアもほとんど出ない。 >>649
頭は悪いが、本当に30は同じ走りすると燃費悪い。
もちろんキチガイエコ燃費走行すれば28キロはいくが。
空気がない→規定空気圧
タイヤ→nanoenagy3+
ホイールベアリング→自分で見れるかアホ
エンジンオイル交換→毎日乗るから5000キロ毎
ブレーキキャリパー→ディーラーに点検だしてて、それわざわざ言わないと見てくんないの？ ツーリングセレクションは、ホイルでかくなってタイヤの値段は上がるし、燃費悪くなるし、乗り心地も悪くなる。
それに比べてGグレードは実用面での向上が多い。
HUDやACC(は、オプションだが)、ハーフレザー、電動シート、本革ステアリング、自動防眩など、快適面が格段に向上する。
と俺は思うんだけど、人それぞれかな。
50プリと30プリの燃費は全然違うよ。THS2の完成度が違う。
50で28km/l、30ツーリングで18km/lは至極妥当だと思うけど。30ノーマルなら20~21ぐらいは走るだろうし。 >>652
LEDの明るさはどう？
今はハロゲンのケルビン高いやつなんで見た目は白いけど結構暗いから雨降らなくてもフォグは必須 LED良ければ最初からツーリング買えつーの
ハロゲンとはレンズカットも違うし、そもそもオートレベリングじゃないから糞迷惑だボケ
そもそも中古で買ってる貧乏な奴はヘッドランプウォッシャーの板でも貼って満足してろよ しかし、新型が出て2年、
まだ古さをあまり感じないのは
30プリウスの玉数が多いのと
プリウスαがまだ現役だからか。 この時期エアコン常にオンで、乱暴な運転するから燃費14キロとかになる。
50だと一旦燃費落ちても、平均だと20ぐらいいく。
ただでさえ燃費しか取り柄の無い車だったのに、50乗ってから嫌気しかない。
死ね
中狭いし、なんせより一層古臭く感じてきた
腹立つ >>655
俺が試したのはCATZのCLC11という色温度6000K、片側2600lmの製品。
陸運のラインのロービームテスターでも無調整で左右とも一発合格した。
後付HIDの3200lmと比較して多少暗い感じはある。絶対的な明るさを求めるなら
HIDにすべきだろう。
それとこの製品はLEDのファンの音が車体を伝わってきて、車内の前席では
エンジン停止時にブーンという音が気になる。神経質な人には向かないかも。
30プリウスのハロゲン用プロジェクターは内部の遮光板がHIDの形状に近いため
上方向への光漏れが少なく、対向車目線でまったく眩しくない。
意図的グレアがハロゲンより少し多めに出るが、マルチリフレクターなどの灯体と
比較してグレアの心配は不要だ。その代わり、ハロゲンよりHIDにしても格段に
明るくはならない。雨の日はハロゲンより明るいとは言えないくらいの差しかない。 >>658
我慢の運転なんかしなくても25以上は余裕。エアコンつけても。
運転方法を見直せとしか言いようがない。普通のバカでも20は可能。
発進電気、加速ガソリン10秒以下、巡行電気。
アクセル加減して回生弱めて、アクセルOFF時の滑空距離を伸ばせ。
もちろん、停止までエンジンかけずにいられるなら、回生を多くとれ。
そうすれば、義務教育のみ受けてたレベルでも、最低でも20はいくはず。
燃費14なんか、逆にどうしたらなるのかが不思議なレベル。
お前は大嘘つきか、天才のどちらかだ。バカの天才だ。バカの王様だ。
バカ界の頂点にいるかもしれない。
プリウスの燃費性能を、そこまで低められるのは、ある意味凄い。
キング オブ バカの称号が相応しい。まさにプリウスキラーだね。 『燃費の悪さは、頭の悪さ』
『燃費足らぬは、工夫が足らぬ』
燃費が悪いのではない。頭が悪いのだ。
車が悪いのではない。頭が悪いのだ。
頭が悪いから、運転方法を改めないで、燃費が悪いとほざく。
頭が悪いから、車のメンテナンスがきちんとできていない。
燃費が悪くて不満なら、原因と対策を考えて対処する。
頭が悪くて、それができないから、一向に改善しない。
つまり、原因は頭にある。
だから、頭を直さないと、燃費は改善しないどころか、
そのままだと、事故にもつながり危険。 >>659
サンクス
盆休みは後半暇だしAmazonあたりの良さげなやつをポチってみるよ 30プリウスとか50の貧弱パワーを煽るために加速力で勝負する車じゃないの？(違う) >>660
ほらそんなしょーもない加速とかすれば燃費20以上いくよ普通に。
信号変わった瞬間PWRゲージぐらいの加速したり、ペダル連踏みしても50プリウスは28キロ。
30のクソゲーは14とかなんだよ。
バカかよ。 >>664
まぁ、お前が12万キロの解体車買ったのが全てだよ
50で28まで伸びる走り方で壊れてない30なら23までは伸びるよ
自分は平均車速23キロの地域でキビキビ走っても20は切った事ない
夏場で14なら冬場は11だな
型落ち30プリに文句言う前に解体車しか買えない自分の生活レベルを嘆きなさい
おまえ面白いから、これから名前欄に解体車買いましたって入れとけ >>664
お前の事故車できちんと直ってないんだろうな。
アライメントがズレてたり、
ホイールベアリングも衝突の衝撃でダメになってたり。
それくらいの走行距離でも、その燃費は異常。
事故車あがりの中古車だろ。それか水没車とか。
まともな状態ではなさそうだな。車も乗り手も。
とにかく、街乗りでも、流れに乗る加速でも燃費20は普通。
14なんてアンチの嘘レベルか、極短距離の連続、
超バカ頭のアホが運転しなければありえない。 20で出張行って300キロ走ったけど回生ブレーキ弱かった
アクセルオフしても全然減速しない
良いのか悪いのか そんなに俺みたいなキチガイを相手にするほど低脳なの？ 通勤用に中古狙ってます。
多少高くても後期買った方が幸せになりますかね？ 中古って言ってる時点で不幸だよな
プリウス欲しければ新車で50買えば幸せになれるかも知れない リッター14なんて冬の短距離くらいだな
テキトーな運転でも20は行く 営業車の30後期だが、エアコン23度設定で40分昼寝して19ですわー。 >>669
後期だとエアコンが電気式だから燃費が微量にあがるよ。
冷房だけだけど >>669
迷ってるなら後期買おう
個人的に後期のフロントデザイン見ちゃうと前期はちょっと古臭さが… >>669
予算内で3年保証orＴバリューハイブリッドなどの保証に入ること。
走行距離が10万キロ以下のもの。修復歴の無いもの。
水没歴の無いもの。
沿岸部や積雪地などで使用されていたりで、車体底部などに錆びのないもの。
これらの条件が、最低条件。
前期後期とかよりも、予算内で上記の条件が最重要になる。 669です
レスありがとうございます。
後期にしようと思います。 後期は塗装の厚さもクラウン並に増しています。
見えないところにコストをかけて仕上げようという姿勢はトヨタの良心か‥ >>669
前期は止めた方がいい。
T-バリュー中古で買ったが、燃費以外ろくに良い所が無い。
ただでさえ50に比べて古臭さ抜群なのに、前期ときたら更に胡散臭い
買うなら後期ツーリングパール白にしなさい
絶対黒はやめなさい
どうして予算で前期ならツーリングか、Gサンルーフ付にしなさい
大前提は、黒はやめなさい
ただでさえDQN車が、黒だとより一層DQNに見える 前期はモーターのみで走行してる時
インパネにEVって出ないから走行状態を把握しにくい >>679
なぜ精悍でカッコよくて人気色の黒はダメなの？
DQNの定義って何よ わかってて書いてる釣りなんだから釣られるなよ恥ずかしい >>677
前期後期に関わらず、レーダークルコン有の車を探した方が幸せになれると思う トヨタのレダクルまじこえーじゃねーかよ
ギリでしか減速しない、ギリゆえに急減速
あまりのギリ過ぎて恐くて使ってない
アイサイトとは比較にならんくらい制御が悪過ぎる >>685
通勤経路がほぼ高速道路なのであった方がいいですよね。
検討してみます。
このスレの方は親切な方が多いですね、
ありがとうございます。 >>678
前期も後期もプリウスの塗装は薄いよ。
どちらも110μmくらいだし、後期が厚くなったというソースもない。 >>683
黒は現行の高級セダン以外、DQNの陰気臭さが見え見え
その点、パールホワイトは爽やか
黒=ワゴンRとかってイメージしかない >>689
お前の勝手な主観語られても説得力ねーよ シルバーが洗車をさぼっても目立たなくていい。
パールは板金修理すると塗装色が合いにくくなる可能性がある。
シルバーが一番無難。
レーダークルーズはあっても無くてもいい。
後期も前期も乗ったけど、言うほど大差ない。
タイムズでも30プリあるから、自分のと乗り比べてみればわかる。
乗り心地も大差ないから。言われてみれば・・・というレベル。
乗り心地重視ならカムリやクラウンハイブリッドがいい。
ていうかカローラハイブリッドの方が30プリよりも良かったりする。
クルコンは全グレードに1万円以下で簡単に後付けできるから
正直、どのグレード選んでも大差ない。
30プリの上級グレードよりは、カムリの下級グレードがいい。
30後期の程度の良いのを買うくらいなら、50中古が狙い目。
剛性からドアの閉まる音から、シートベルトまで違う。
基本的にマイナーは小手先の変更だから、フルチェンとは違う。 >>691
そりゃ良いかもしれないけど、まだ中古だと200切ってしばらく経ったくらいだから、まだまだ高い。
程度の良いものが安く…と言うと、30プリウスになるんだろうな。
正直インパネ周りは30の方が好きだ。
助手席との間というか、ああいうのが有ると高級車というか、室内に余裕が出来るというか。
高級車というのは忘れてくださいw 安いから前期のSってやつを買いたいんですが、走りは他のグレードと変わらないんですよね？ >>694
パワーソースが全く同じだから高いグレードよりSのほうが軽くて加速はいいよ。
でもSとかSツーリングはスマートキーが運転席のドアでしか使えないのが
かなり不便なので、自分の使い方を考慮して買ったほうがいいよ。
個人的にはGグレード以上が便利に使えるプリウスだと思っている。 >>693
ウンコまみれのアナルマンさんちーっす！ 30前期の中古は安くなったよな。6万キロ走行くらいでも十分乗れるよ。 ツーリング乗りだけど、ハンドルが切れず小回りが効かない。標準タイヤは小回り効く？ どんな慈善活動してもプリウス＝犯罪者のイメージは覆せませんよ！ 後付けでクルコンを付けたい場合、
前期の場合はL以外だとクルコンが専用スイッチ付けるだけでOK
後期やLの場合、ハンドル外してECUまで配線しないといけない。 中古の後期乗りだけど、カヤバのNewSR入れてみた
外した純正の抜け具合にびっくりしたわ >>702
価値はどうであれ、この車のレーダークルーズは乱雑というか、同乗者居る時は使えない。
ただでさえ乗り心地悪いのに、こんな乱雑に加減速したら酔うだろ 前期にKYBのNew SRスペシャルを入れると、後期純正以上の乗り心地になる。
無理に後期買わずに、余ったお金でショックとか、ナビとか良いもの入れた方がお得。
15インチ軽量ホイール+185/65-15を入れると、燃費も良い。
あとはタワーバーとかの補強部品も結構効く。 >>704
そのKYB、四本高賃込みでいくらするの？ >>703
レーダーに慣れると、こんな良いものはない。 アクセルもブレーキも踏まないとすごい楽です。 もう、この手の自動装置がない車は考えられない。 15インチ軽量ホイールってのは、どんな製品があるのか教えて下され。 インチダウンして 軽くしたいけどタワーバーだデッドニングだして神経質の極みだな レーダークルコンて上り坂で加速して怖くない？
60キロに設定しても59ｰ65キロぐらいに変動するから
低めの速度に設定して使用するしかなくてほぼ使ってない >>703
首都高のよくな高速や下道ばかり走る人にとってはいらないけど、そこそこ空いてる高速や特に深夜の高速なんかはレーダークルーズあると、トラックの後ろについてのんびり走るのがめちゃくちゃ楽
トラックの後ろなら同乗者いてもなんの問題もない
確かに完成度は低いが、俺は十分許容範囲だわ。無いのと比べると天と地の差。長距離移動の8割はレーダークルーズかクルコン使ってる。
俺も、次買うときも絶対レーダークルーズ着けるわ。無いとか考えれない レータークルコンって
Gツーリングレザーパッケージだけのオプションですよね？
みなさんいいグレードに乗ってるんですね。
羨ましい。 >>710
まあ確かに、普通のクルコンだと仮に前車が急激な減速したら、咄嗟のブレーキや精神的にドキッとする。
その点レダクルなら、車間一定に減速してくるから、急ブレーキになるような場面でも精神的に安心する。
結論
レダクルはあった方がいい >>711
違うんじゃないの？
レータークルーズじゃなくてレーダークルーズ。
レーダークルーズは、
Gツーリングレザーは標準装備
GやGツーリングにメーカーオプション
だと記憶していたが。 >>709
のんびり走行車線を前車について走っててインター出口に出て行こうとするとすごい勢いで加速を始める。あわててブレーキ、スリルがあるよ。 30プリのプリクラッシュはαと同じだろ。
あっても無くても、そんなに意味ないな。
対停止車両は30km/hでも止まれないからあまり意味ない。
対定速走行車両なら60km/hでも止まれるけど。
https://www.youtube.com/watch?v=Ihe7uQDIBPI
50プリは、対停止車両50km/hでも止まれる
https://www.youtube.com/watch?v=_AuWZWoZXjs
アクアは、対停止車両40km/hでも止まれる
https://www.youtube.com/watch?v=VvXgRkugKjM
https://www.youtube.com/watch?v=iq8G3JNztuE
安全性を重視するなら、もう少し金出して
50かアクアのセーフティーセンスPが良さそう。
アクアなら30プリ後期Gと同じか安いかも。 後期Sと前期Gツーリングセレクションレザーパッケージがほぼ同じ価格で買えるのですが、どちらがお勧めでしょうか？
毎日、通勤で100km程（そのうち80kmは高速）乗る予定です。
今までのレスをみてるとレーダークルーズコントロールがあるレザーパッケージの方が幸せになりそうですが、どうでしょうか。 そりゃ、中古で100万で買えるレーダークルーズやプリクラと、新車300万のそれを比べるなよ
>>714
前見ろよ >>717
通勤で100kmか…
車はやめて下宿したほうが経済的で時間も余ると思うけど？
なんでそこまでして車にこだわるのやらw
その２つならパッケージの方がいいと思う。
前期と後期なんて乗り心地やら静粛性とか言う人がいるけど、俺は違いがわからない。
まだタイヤをレグのに交換した方が静粛性に気が付きやすい。
前期と後期の違いってそんなもん >>720
俺なら通勤100キロうち高速80キロの条件なら、むしろ羨ましい
職場にも寄るだろうが通勤手当で損することは普通ないだろうし ３０前期も後期も塗装工場にお務めの方に聞きましたら、塗装した時に塗装を剥がしてトヨタ共販
に塗料を注文したそうです。前期も後期も塗装の質、厚さ、は同じだとのことでした。
共販の方が素晴らしい方でニッペ、カンペの方に質問してくださったそうで、曰く、前期、後期
で塗料は全く同じはずとの事です。塗装ラインの性能、仕様も変わったら我々にも品質を変えてくれとの指示が
来るはずだが来なかったとのことです。 >>722
うちは片道25キロから高速代出る事になったけど
自分の時は50キロからで、正直に24キロで申請したから、1キロ離れたトコに引っ越さないと残念ながら出ない
結構高速使うのになと時々思う 後期はクラウンのような高級車のような塗料の質、厚さでトヨタの塗装ラインが進化したらしい
との噂があるが、と伺いましたら、コストとの兼ね合いでそのような前期からの変更進化は
出来ないです、と言われました。 >>724
>>726
有力な情報ありがとうございます！ >>721
KYBの足まわり気になってるー！
総額いくらくらいしたの？？ 7年も経つとヘッドライトの表面が曇ってくるな。自宅は南向きのカーポート屋根だし、
勤務先も南向きの青空駐車だから、磨いても3日でまた曇り始める。
毎週磨くのも面倒だし、根本的にはユニットごと交換しかないんだよなぁ。 KYBのダンパー減衰力調整タイプのエクステージバネ、ダンパーセットでネットで購入したの
を近くの整備工場で工賃２万円だったので総費用はだいたい１０万円でしたよ。
SRも良いけどエクステージセットと費用があまり変わらないからエクステージもご検討さてみては
いかがでしょう。 >>732
研磨すると表面のコーティングが取れちゃうから
磨きの無限ループになってしまう。
市販のコーティング剤は効果がないから、結局はユニット交換しかない。 >>730
磨きと同時にコーティングできるやつなら夏でも1ヵ月程度は大丈夫。
冬なら3ヵ月くらいはいける。 >>734
具体的にはどの商品がいいの？
参考までに教えて。 >>731
10万ほどなんですね。
ちと興味湧いてきました。
ありがとうございます。 型落ちの中古に10万もかけるなら、新車買えよと思うけどな
次は30乗りは何買うかを考えてるのに、どんなけビンボーなんだよ
選択肢狭過ぎるだろ 7年目で上面のハードコートが劣化してきた。
以前にヤフオクで、新車外しのヘッドライトを格安で仕入れてストックしておいて良かった。 最初はなんて乗り心地の
悪い車だと思っていたが
慣れとは恐ろしい。 これで乗り心地が悪いならトヨタ車以外は絶対乗れないな 足はしなやかさがない、段差でガタンと安っぽい音、振動。 自身のスペック無視で偉そうに‥
嫌ならレクサスにしろよ。金を出せば買えるぞ^^ 30プリウスで乗り心地悪いって思えるのは、凄いのか不幸なのかどっちなんだろうか。 >>741
え？パールが一番高級感あると思ったんだけど、俺だけ？
シルバーだけはさけたかったｗ 貧乏でそれまで軽しか乗ったことなかった俺からするとプリウスでさえ高級車に感じる 先月プリウスが盗難多発してるってニュースの際、高級車プリウスと記事になってたぞ Gグレードにオプションを入れたら車両価格が300万を超えるから
まぁそれなりに高いと云える。
アッパーミドルのマークXよりは安い価格帯で、プレミオクラスよりはかなり高い。 ずっとスポーツカー乗り継いで、初めての普通(？)車なので、足回りが柔らかくてコーナーに速度を出して侵入するのは怖いな。
リアはこのままでいいから、フロントをもっと固めにしたら良いと思う。
ボディの剛性も割とあるし、フロントヘビーだから、低速でドリフトできるプリウスとか面白そうだなぁ。 >>749
最近軽に乗る機会があったけど、軽って狭いと思っていたけど、とても広いね。
壁(？)が薄いから余計室内が広く感じる。
路面からの振動は酷かったけどw 安全性はともかく、軽ほど空間にこだわってる車はないんじゃない？
特に天井高いとかなり広く感じる 車検の代車にマニュアル車指定したらいつも軽
ゴーカート気分で楽しいけど、やっぱり高速の加速がきつい 縦方向の空間ってそんなにいるかな？
ごく一部を除いた普通の家庭ではない気がするんだけど…
ミニバンや軽ハイトを試乗しても、何がいいのやらさっぱり。 ズレ違いだが要る、要らないは別にして室内高は広さ感じる重要なポイントだよ
子供が小さい時はミニバン乗ってたが、それはそれで便利だったよ
ただ腰高な感じと、バスの運転手みたいな感覚は運転しててつまらなかった
まあ子供も大きくなった今、やはり車は普通のセダンタイプがいいと思ってプリウスに買い替えた訳だが... 軽ハイトの良さは主婦でないと分からんでしょ、通勤や旅行しかしない人間がトラックの良さが分からないみたいな。 新車でL最後に買ったんだけど４０も引いてくれていろいろ
いわれてたけど別にうるさいとかそういうのはないかな 2年で3万
平均２５の燃費 実際は２３ぐらいか。Sだったら2キロ下がるらしいな
燃費が目的の車で2キロはストレスだと思いLにしたが・・・。肘掛が安っぽいのだけが
嫌 あ、ぽんづけで遮音材買えるんでそれはやったからうるさくないんかな。
ルーフだけは無理だが。ダッシュサイレンサーってボンネットの裏の奴じゃないという
噂もあるが。バルクヘッドのサイレンサー省くとかありえんけど、そうなのかね >>765
気に入らないなら最新のにでも乗り替えな。
中古でそんな値段で買える車にしがみついてる時点でお前も同類だよ。 ガソリン食わないからいいのと3回目の車検が10万切った。食費と貯蓄にまわしてるよ。 気に障ったのかな？図星だったんだね^^
私は既に乗り換え済みです。只、完成度の高いクルマ故に手放すのが惜しかったのも事実。 もう少しまともな車のスレでドヤ顔したらいいのに(笑) >>768だったらいつまでも未練がましく居座ってないで消えろよｗ >>768
ここはオーナースレだぞ
新しい車買ってドヤ顔する前にスレタイの日本語ぐらい読める様になろうな 30前期のデザインも機能もなにもかもが好きという変態の僕は前期プリウスにしか乗りません。スポーツカーでも、ミニバンでも軽でもセダンでも僕の中ではプリウスに勝つ車はありません！w >>775
あれに乗るならまだ軽の方が断然ましですよね！w恥ずかしくて僕はのれないです。 >>775 値段的に 高くないかい？機能も変わらないし デザインも機能も30で大満足
50はデザインの良さが後退したからね 今日PHVが走ってたから後ろから見てたけど、かっこいいリアだな～
50プリはどうでもいいけど、PHVはかなりかっこいい。 50はいい車だったよ。
変える気も買う金もないけど。
コスパは30が上だけどな。 >>779
ですよねー
なんともグラマラスなヒップ
ハイマウントストップランプもグラデーションで発光するのが涼しげでカッコイイです～ 30の、雨滴感知ワイパーの使えなさ、
むしろ無い方がイライラしなくていい感も大概だったが、
50PHVのオートハイビームも、こりゃまだ使えないとオモタ。
有り無しの切り替えが出来るぶん、いいけど。
使うと気にしなくていいどころか、かえってタイミングが気になって仕方ない。 オートライトはかなり使えるよ
全て思い通りにとはいかないが、充分実用的 >>783
オートライトじゃなくてオートハイビームの話だろ。
30には付いてないから関係無いっちゃ関係無いが。 50試乗したけど、乗り心地良すぎてビビっくりしたわ。
レーダークルーズも全車速対応だし、停止、加速も滑らかだったな
>>787
恥ずかしいと言うより哀れみで見てしまうわ…
感想は人それぞれだろうけど。 プリウスの盗難が多数あると聞いて内心ビビるわ
09年以降のプリウスが対象とニュースでやってたから30プリウスもアウトだ orz 寧ろ車両掛けてれば残存よりも多いお金が手に入り、
新しい車に乗り換えできるだろ。 >>790
母数が多いから件数が増える。率は大して変わらない。 35乗りでドライスタートの原因でカムシャフト交換した奴いるか？ >>796
そのサイズで充分なんだよ
タイヤの値段も安いし
まあ、見た目重視の人もいるからね 初代ウィッシュの15インチアルミホイールはお勧め。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/006/933/423/6933423/p1.jpg?ct=0e98ae5d575c
デザインがツーリングの17インチの形状になんとなく似ている。
15インチだから少し小さく見えるが、光沢のあるアルミなので少し高級感があり、
なおかつ、純正15インチに比べて洗い安いし、外す時にカバー外す必要もなく、
ホイールカバーが割れそうになることもない。
あと、開口部が少しだけ大きいのでブレーキパッドの残量確認が容易。 >>801
30にウィッシュの15インチは結構いるね
掃除が楽でいい。 >>790
ハイエース抜いて被盗難車一位になったらしいな ドアの内張り変えたいんだけどこれって前期と後期共通だよな？
ヤフオク見てみると前期のはあるけど後期はなかなか出てこない >>805
見た目はまったく同じように見えるが、ピンの位置とか何かが微妙に違うかも。
基本的に装着には影響はないと思う。 >>806
そうなんだよね、散々画像検索して見比べてみたけど形とかは確かに同じなんだけどピンの位置とかがズレてるとかして入らないとかあるからそれが一番怖い
それと出品者も一応前期、後期で区別して出してるからそこも少し引っかかるんだよね 30前期のテールランプだけ気に入らんので外品のウインカー流れるタイプか純正後期ぽいのにするか迷い中。
親戚の叔父さんがカムリに乗り換えるからってくれたわ
トヨタメンテナンスノート付きの5万km
神かよw
それと外品のオートクルーズ付けよう >>801
30プリにブレーキパッドの残量意識は皆無、役にたたねー >>799
PHVか？PHVは保証切れたら恐くて乗れないな。
短距離で毎回充電してるとエンジンかからないんだろうな。
HVサプライバッテリASSY(新品)
30プリウス：14万1000円、 30 PHV：68万9000円
PHVはタマ数がノーマルに比べて圧倒的に少ないから
再生バッテリーやリビルトの入手も難しそう。
ノーマルなら再生バッテリーが
工賃込10万円以下で余裕で交換できる。PHVだと・・・ 30のPHVが35なんだから強ち間違いでもない気がしてしまう >>811
VVTの事なのに何でリチウム電池の話になるのかな？30でもVVTから音してるのあるぞ。 >>811
VVTの事なのになんでリチウム電池の話になるのかな？30でもVVT鳴いてるのに気がついて無い奴たくさんいるぞ。 視界をなんとかして欲しい。夜の雨の日は どうしようもない。 >>816
リアの話？
普通のセダンより遥かに視界は広い筈だけどね
なんだか知らないけどリアの視界が悪いって言う人が多いよね
不思議で仕方がないわ BSMあればなんとかなるんじゃ
左折時の後方からの自転車は気をつけるしかないな フィールダーから乗り換えだが
明らかにリアの視界は良くない リヤには窓ガラスが二枚もあってフィールダーより広い面積が見れるよね？
何が不満なんだ？ ガラスが寝て、分断されてるから見にくいよ
斜め後ろの視界も
決して後方視界がいい車ではない 後方視界に関しては精神的な面がデカイんだろ
分断されてても事実上見える領域はほとんど変わらない
コンパクトやらステーションワゴンと比べたら悪いのは事実だけど、それが嫌なら仮にもセダン型なんかに乗らない方がいいわ
むしろリアの分断によって後方車のライトが眩しくなくてちょうどいいと思ってるレベル。嫌いな人にとっては嫌いかもな 後方視界って言うほど必要か？
バックカメラあれば、後退時は目視より安全だし、直進時は、後ろより前見ろって感じだと思うけど。
日頃からスピード出してるから、覆面やら白バイやら警戒してるとかなのかな？
俺は昔トラック(箱車)乗ってたからルームミラー見る癖が無いんだよね。 後方車の出してるウインカーとかちょうど見えないしな
分断されてるのは本当に危ないわ バックでは目視しないとカメラの視野角外からの自転車や歩行者にぶつかるよ
モニター使うのは最後だけ バックモニターに慣れちゃうとレンタカーを借りたときに不便だね >>826
もちろんバックモニターだけでバックはしないよ。
サイドミラーでバックしながら、時折バックモニターで確認して、最後はバックモニターでギリギリまで下がるよ。
箱車乗ってる人ならそれが当たり前。
全長12mあろうがそれだけ。
後ろを目視するのは現実的に不可能だからね。
どうしてもモニター以外で見たい時は少し蛇行して、サイドミラーで見るといいよ。
プリウスじゃなくても、車高の高いRVなんかもそうだけど、目視だけでバックすると、低い障害物を見逃すからかえってあぶないよ。 後方視界が悪いとか感じたこともないけど、前に職場の後輩に運転させたら、運転しながら「後ろが後ろが・・（見え難い）」って何度も言ってたわ
煩いのでもう二度と車に乗せてないけど、しかしそんなに見えにくいかねえ カムリがあの規格であの燃費だせる
ならプリウスもこの型にこだわる
必要もないなあ。 純正のルームミラーが小さいから、余計に見えにくく感じる。
社外の大きめのルームミラーかぶせるだけで、めちゃくちゃ見やすくなる。
ほんと「おっ、何か見やすくなった」って感じだ。
でも、夜はやっぱりバックの時は少し見えにくいのは変わらない。
窓開けて直接後ろ見る方が安心で確実。 この車のバックカメラの装着率考えれば、後方の感覚は掴みづらいのは確か
斜め後ろしかり
だから慣れが必要 >>832
余程の安物買わない限り自動で付いて来ますから バックモニタも車体の中心に付いてないから、ガイドラインが左にずれてるんだよね 多分、二枚のガラスから入って来る視覚情報を一枚単位でしか見れない人は視界が悪いと感じるんだろうな
二枚の画像を脳内で一枚に合成出来る人はそれを感じない訳だ
つまりは、下手くそ程後方視界に問題を感じるって事かな？ 分断よりも、Cピラーが太いのとリヤのガラス面の上端が低いのが視界が悪く感じる原因と思う。 リヤは二枚あるうちの下の方のガラスが凄く汚れやすいのはなぜなんだ ちゃんと洗車の後丁寧に拭き取りをしたのにガラスの部分だけ水の後？みたいのが絶対に残るんだけどなんなの？気になる >>837
あの辺りで空気が渦を巻くから汚れも巻き込んじゃうのかもね 後期って普通エンジン切る時始動時からの燃費が表示されるよね？買ってしばらくはいつも表示されてたのに最近表示されなくなりました
いつも表示させるにはどうすればいいか分かる一人いませんか？ >>828
同じく11mの大型車乗ってるけど、うちの会社にもバックモニターなんか下手くそが使うもの！とか言う人いてるが、あるに越したことは無いのにな。事故のリスク減るのに何言ってんだろこの人って思う。 後ろが見える乗用車に大型の癖を持ってるのは悪い見本
乗用車は目視とミラーが基本で、カメラはあくまでも補助
説明書にも書いてある
でないと大型並にちんたらと下がらないと危険 バックモニターは、実際の距離よりも遠く映るので、
もう少し遠くにあると思っていたら、かなり近づいていて
ヤバかったという事があるから要注意。 後方視界は全然困る事無いなあ、サイドミラーもあるし
後方より駐車場から道路に出るときみたいな側方の視界が必要な時に
ピラーやシートのヘッドレストで見えない所に、接近する車がすっぽり隠れてしまう事がある
１秒前には見る限り何も居なかったのに、見返したらすぐそこに居てキュっと止まった事が数度
何だお前ワープして来たのか？って思わずつぶやいちゃうわ 確かに後方視界よりAピラーの死角のほうが怖いよね。 >>844 よくあるよ。あの斜め角度が悪さしてるような気がしてならない。 >>842
ちがうよ。
そう言う事を言ってるんじゃないよ。
後方が見えにくい車種でわざわざ目視に頼るなら、車庫入れ前に車庫内の障害物などの状況を良く確認して、サイドミラーとバックモニターをうまく活用しながらバックすればいいって話をしてるんだよ。
そうすれば、プリウスのマイナス要素も大してマイナスじゃなくなるって事。
ちなみに、ステーションワゴンとか後方視界がいくら良好な車であっても、目視に頼り過ぎると、しゃがんで遊んでる子どもなんか確実に轢くから、気をつけたほうがいいよ。 >>848
バックカメラが目視より安全で、ルームミラーも見ないって書いてあるから、カメラをメインにしてるように読めた
違うと認識してればいいよ バックカメラ全然見てなかったから低いポールにぶつかってバンパー外れた�� SツーリングセレクションとGならどちらがオススメですか？
あとLとSって何が違うんですか？ >>851
個人的には中古で買うならGかGツリ、レザパケ
MOPナビ(HUD)とレーダークルーズが付いてることが前提。
Gのフルオプションクラスになると利便性が段違い
逆にそれが付いてないなら前期のLグレードで十分。
あくまで個人的意見だが。
違いについてはググれ。 >>854
MOPナビ(HUD)はどこが良いの？
社外のサウンドナビとかを付けたいんだけど？ 俺もきになるな
レーダーは高速乗りならだいぶ助かるのは分かる ブリウスのフロントスピーカーはただスピーカー増やしただけって感じ？
それともちゃんとセパレートになってるの？
もし元々セパレートならスピーカー変えてもそんなに効果感じられないよね？ >>858
セパレート
ダッシュにツィーター
フロントドアに楕円スピーカー
リアに16cm丸形スピーカー
ただし、Lグレードの場合はリアスピーカーと
リアスピーカーの配線の一部がない。
配線は自作するか、オクとかで配線キット買うしかない。
交換して効果があるかどうかは、スピーカーの種類とか
ヘッドユニットの組み合わせ、聞く音楽のジャンル、
聞く人の感性にもよる。 >>859
ありがとう、やっぱそうなんだ
純正なのにやたら音がいいと思った HUDがあると速度管理がすごい楽。常に速度が見えるから。
ついでに燃費走行したい時に、HUDにインジケーターが表示されるからアクセル強度やブレーキ強度の調整が楽にできる
俺は音楽なんて流れれば十分だと思ってるから、音楽好きの人にとってはMOPナビは欠点かもね。 >>862
50より出来がいいのかも知れないけどさ
俺は最初に30の音聞いた時には「何て軽い音だ！」
って思ったよ
ずーっと聞いてるうちに慣れたけどね リヤシートの直角背もたれ
なんか良い解消法ないかな ３０ツーリング純正タイヤプロクセスR３０ ６万キロも走ったのはすげーな。
５０ツーリング純正タイヤナノエナジーR４１で決まり。
純正タイヤが一番耐磨耗含めたバランスがちょうどいい！
プレミアムコンフォートも捨てがたいけどな。 >>864
乗ってて結構辛いですよねwわかります。
結局前も足伸ばすのにシート後ろ気味になるんで後部のレッグスペース(？)は狭くなって座りずらいですし… >>868
なんでリクライニングできる設計にしなかったんだろ
あれじゃ長距離は無理でしょ >>869
4人乗車で長距離ならプリウスα買えってことだろ。
プリウスは長距離なら2人
短距離や中距離は4人
5人なら短距離 >>869
長距離のときは後部座席は一人で、横になって寝とくぐらいしかないですよね。わりと後ろが揺れるので寝てると酔ったりはするんですけどww
リクライニングほしいですよねぇ…旅行のときは片方を倒して布団敷いて寝てますwこれはこれで縦なんで酔いにくくて寝やすいです。
悩みものですね…… G`Sα乗ったけどリクライニングしても背もたれ平らで良くなかった。倒れても前席くらいの凹凸ないと微妙だよ。 この車の後ろは狭いよ。運転席の開放感のなさは軽以下。燃費と維持費がかからないから乗ってる。 >>873
このくらいのホイールベースの車としては標準的だと思うけどな。
前席を後ろに下げすぎると、どんな車でも後席の足元は狭くなってしまう。
そんなことより一番の不満は後ろと斜め後ろの視界が非常に悪いことだな。
リアウィンドウが寝ている上にウエストラインがリアに行くほど高いために
見える範囲が狭く、プリウスにはバックカメラが必須だと思う。
バックカメラの視野は目視より相当に広くて安全に思える。 リクライニング機構付けるってのは、そんなに金かかるもんなのかな？
どのみち前には倒れるんだから後席のリクライニングあればいいのにな
50でも付けなかったから何か訳ありそうだけど、αには付いてるんだよな >>875
リアガラスが寝てるからね
リクライニングすると後ろからの日差しが凄い事になるんじゃない？ >>876
リアシートにリクライニング機能付けて、シートの
背もたれを後に倒しぎみで乗ると、リアガラスに頭が当たるからだろうな。
ハッチバックの宿命だな。
しかし、空気抵抗を考えたデザインだとハッチバックがベストになるし。 解決法は無さそうだなぁ
クッションでも探してみよう 乗り心地は悪いと
思うが同乗者には不満の
ないレベルらしいわ。 運転すると五感が強制的に研ぎ澄まされるから、同乗者には気にならないんだろうな
たまに助手席に乗ると、静かで乗り心地良く感じる事もある つかどの車と比べて乗り心地が悪いの？
クラウンなら仕方ないけどw >>883
カローラアクシオ(タイヤサイズ一緒、だけど5ナンバー)運転したが、その車よりはかなり乗り心地悪い
それはショックだったな
クラウン、マークxあたりなら納得出来るが... 純正ショックは安物だから仕方ない。KYBの良いやつ入れとけ。 >>885
ビルシュタインじゃなくてカヤバがお勧めですか。
因みにお勧めモデル教えて下さい。 ツーリング用のホイールリアが中に入り過ぎてるからスペーサー入れたいんだけどボルトの逃げ穴あったっけ？ 30プリは長所の多い良い車だが、やはり乗り心地は悪いわ
悪いというか粗い
この粗さは、やはりあのメカニズムで2百数十万の値付けだとどこかにしわ寄せが来ざるを得ないというコストの厳しさなんだろうな
そのへん50プリはトヨタの看板として足回りで悪評出さないぞっていう気合は感じる トーションビームが影響してるのかな？
それともショックの問題？ >>889
ありがとう
少しの逃げはあるみたいだけど社外品みたいな余裕はなさそうだね
スペーサーは諦めるか >>891
ショックが硬すぎて動きが渋いことが乗り心地の悪い一番の原因。
細かい凹凸に追従できず、ガタピシした硬い乗り心地はなかなか酷い。
中古の軽でもここまで酷いのはそんなにないよ。
前期はツーリング系より通常グレードのほうがショックのレートが高いという
相当にハードな設定で、これじゃ乗り心地が悪くて当然だ。
後席に2人乗るとショックに適度な荷重がかかるようで、乗り心地は
かなり良くなる。一人で乗ると乗り心地は最悪だ。 街乗りでは乗り心地が悪く感じるけど高速ではちょうどいい感じだったよ。過去形なのは元30乗りだから。
プリウス30はもともと高速などで長距離移動する人向けだと思う。
それが大ヒットして街乗りするが多いから不満も多くなると思う。 50系に乗りかえたけど別物だよ。
でも30プリの洗練されたスタイリングは好き。 おれも50系乗り換え組だけど、乗り心地、安定性、ドアの開閉音は驚くほど良くなった。スタイルと引き替えだけど・・・ 乗り心地だけならほんとショックをカヤバとかに替えればいいだけじゃないの。車高調は突き上げのゴツゴツするイメージが拭えないし車高を低くしたい訳でもないからパス。
ショックはまだ車高調よか安いし試す価値あるね 50は価格が上がった分だけ
乗り心地、安定感があるよ。
ストレスフリーで乗れる。
30は当時200万ちょいの
価格だっただけにコスト削減の
しわ寄せがサスやダンパーに
いっているな。コスパは最高だが。
まあ、50で出来たリアサス変更や剛性アップ
なんて30でも出来たはずだが
あの価格だと無理だったのか。 前期Gツーリング 16万キロだけど、ガリバーで査定5万でした笑
ヤフオクなら20万くらいになるかな？ >>900
前期Sツーリング18万km二軒目の買取屋で35万、それをDに言ったら50型買う時下取りと値引きで90万してくれたぞ。 >>900
それは安いわ
もしかしてガリに正直に査定1軒目だとか言っちゃってない？ >>900
3年前に20年落ちで18万キロ(メーター交換歴ありで実際はもっと走行)の
マークⅡでも、3万円で売れたぞ。
部品が海外で売れるのと鉄資源にもなるとか言ってたな。 マークⅡとか解体屋に持ってっても２万５千くらいするよ 2年前に2000年式の11万キロのコロナプレミオ1500を5万で買い取ってくれたよ
A型エンジンが海外で需要があるらしい
ポンコツでもトヨタは海外で大人気 >>900
ガリバーの話なんてまともに受けるなって
糞で有名だぞ
超待たせて、糞みたいな金額提示してくるし
買い取りより、クルマ買わせるの必死で
二度と行きたくない https://www.kurumaerabi.com/kaitori/marketprice/carmaker/1/#ha
ここの買取相場表見てたら
2009年式 1.8S ホワイト 17～18万キロ 群馬県
2017年4月買取価格：29万3600円
2009年式 1.8S ブルー 21～22万キロ 埼玉県
2017年4月買取価格：22万6400円 >>902
おもいっきり言ったわ。何せ今までディーラーの下取りオンリーだったから、暇潰しに先ずはガリバーで査定と思って。
誰か30万で買いませんか(笑)
レーダークルーズ、木目パネル,木目ハンドル,シートカバーのDQN三点セットも着いてますよ(笑) 先月、うちの2010年式のS 6.5万キロは63万円で買取してもらったよ。ナビに50万円かけていたのであまり参考にならないと思うけど。 6月に50万で下取りに出した9万キロ走行の前期S、気になってしばらくの間ネットで探してたけど結局行方不明
海外へでも行っちゃったのかなあ 予約して買ったSが走行6万キロで
下取り55万でした。C- hr30万引きで買えて
納車楽しみ、30もいい車でした >>910
それだけかけたナビって、料理でもできるのか？ >>910
単体で50万のナビって見たこと無いですけどサブモニターとかオーディオ系とか強化してそのお値段なんですか？ >>916
アルパインのナビ、VICSなどで25万円と360度カメラ25万円です。
その後、トヨタ純正の360度カメラが10万円くらいで発売されて悔しい思いをした。 >>917
カメラの比重もなかなかですねww
ありがとうございます！ 地図も20年前のだったりして、新東名を走ったら山の中、道路と交差する度に曲がれってうるさいとか >>920
ナビ+VICSで25万と言っても取り付け工賃も含んでいるので妥当か少し高いくらいだと思う。ちなみに2010年時点のX08Vというナビ。
その後。BT対応に不満があったり故障のため。X08VS、7Wと買い換えていった。
なので売った時点でら3年前のナビ。まだ、1回地図更新無料が残っていた。
そうすると50万円以上かけたことになるな。
ちなみにスピーカは純正だけどDIYでデッドニングしたので音はよかった。
今の50型の純正スピーカ+純正ナビよりも音が良かったと思う。 ナビに25万も掛けてデッドニングもしてるのに外部アンプも付けず、スピーカーもノーマルとか意味わからんw
騙されたと思って4chで400wくらいでも良いから外部アンプつけてみたら？
劇的に音変わるから
スピーカーノーマルのままだとオシャカになるからmax入力150w位のトレードインに替えてな >>922
逆だろ
まず、スピーカーしっかり鳴らすためにデッドニング。それで満足出来なければスピーカー交換(音質は大体スピーカーで決まる)
アンプ出力と音質は関係ない。
出力デカいアンプを必要とするのはサブウーハーかアホみたいな音量で聴いてるバカくらい
それに音質拘るなら4chじゃなくてフロント2chか2ch+サブウーハー 聞く曲に関わらず、スピーカーの交換を真っ先にお薦めします。デットニング無し状態でも明らかな違いが出てくるので。
デットニングは確かに効果もあって良いのですが、いくらスピーカーボックスがよくても元のスピーカーが…なので。
因みにアンプも結構重要です。一見出力50W×4で充分だと思うでしょうが、高音の暴走が食い止められて聴き疲れしない音になります。
サブウーファーは正直要らないです。そのお金をスピーカーに回してください。ウーファーつけるよりもっと濃厚な低音出ますので。
優先順位はスピーカー>カーナビ>アンプ>デットニング>SPケーブル>防振
ですかね… わざわざ騒音が大きい車の中よりも、自宅にまともなスピーカーをまともな配置で置くことをお勧めします。
うるさい車内で何をしたところで大した差はありません。オーディオ宗教はぜひ別のスレで。 >>926
wwwwwwwww
馬鹿すぎ
スピーカー交換してさ、仮に1番安いカロッツェリアとかで最大入力150W位かな？で、ヘッドセットの内臓アンプは25W×4位だろ？
止めとけって、無意味だ、スピーカーの能力殆ど出せない >>928
おっしゃってる意味が全く分かりません。
では純正スピーカーに高級パワーアンプを繋げると良いのですか？答えはNOです。大体人間の聴覚上合計20Wも出せば爆音です。普段どんな音量で音楽を聴いていらっしゃるかは知りませんが、大体の人で計10Wも出せば十分です。
また車載のヘッドセットがいかなるものかは存じませんが、純正や市販品のカーナビやカーステは最低でも40×4まぁフロント計算だけでも計80Wは余裕で出せます。
スピーカーにおいては純正品が最大で10W×4といったところで確かに性能としては十分ですが市販品との差は明らかです。この代のプリウスについても6スピーカーではありますが、音自体は良く行っても実用レベルでしかありません。
あまり車スレなのでオーディオを持ち込むのは悪いのですが、大体スピーカーはその磁石の大きさに性能としての大きな違いが生まれます。確かに振動板やエッジ等も大切ですが、伝わりにくいでしょう。参考写真貼っておきますので見てください一目瞭然だと思います。
プリウスzvw30前期
https://i.imgur.com/UX3wk7C.jpg
左からリア、フロント、ツイーターです。
https://i.imgur.com/iwBjEdu.jpg
同じくリア4Ω20W、フロント不明、ツイーター4Ω17.5W
ALPINE STE-G170S
https://i.imgur.com/sz5rxfZ.jpg
左からツイーター、ウーファーです。
https://i.imgur.com/ktrvAFo.jpg
同じくツイーター不明、ウーファー4Ω150W
上記2種のスピーカーの磁石見比べてください。明らかな違いがあると思います。 >>927
すみません。一応ナビにお金かけたらついで程度にと思いまして。家で爆音なり、ゆっくり聞くのも良いですが車の中で運転中に聞くオーディオはまた全然違うものがあって楽しいですよ？
プリウスは市販品のツイーターの大体が収まりますので、おすすめです。 ナビに50万使うけどスピーカーはノーマルって変やヤツって事はわかった プリウスに初めて乗った
auxがついてないんだけど
どうやってつければいいの？
ディーラーいけばいいの？ >>930
純正のスピーカーは軽量化もあるのかビックリするほど軽かったな、軽いわりには良い物だったけど、、、って感じだな s/nから言ってもプリウスでオーディオには限界があるな、実用範囲なら充分過ぎるくらいだろ。特にクラシックには向いていない。
bgmならncのヘッドホンかな、でも雑音が聞こえないのも安全上どうかと思うしそもそも違反かもしれない。 ロックやポップのなどドンシャリ系が好みの人は、ケンウッド
バスブーストや車速感応ボリュームなどもあり、価格も比較的安め。
迫力ある音が楽しめる。
クラッシックなどの原音重視の人は、三菱電機のサウンドナビ
イコライザー調整等も細かくできるが、ドンシャリ系重視ではない。
原音を忠実に再生する為、電子部品から配線や筐体までこだわっている。
価格は比較的高め。 山口組の抗争事件で、やくざが30プリウス乗ってたな
俺もヤクザに見られるかな？
リア0パースモークフィルム
ナンバー 姫路337 83-33だから VVT-Iを交換して幸せになろう。俺は幸せなったぞ。5年保証いけるしな。 30プリウスとプリウスαで悩んでる
値段的には15万くらいしか変わらないがガタイがでかくなるのと燃費が落ちるのがね…
でもαの開放感も捨て難いし… 短距離走ると燃費表示8とか47とか極端過ぎる
多分どっちも間違ってるんだろうけどw 一人・二人乗りメインならプリウス
大荷物で出かけるとか釣りやるならα 燃費重視なら30プリで決まり。
室内空間、乗り心地とるならα。 現代の道具として見れば30系は本当よく出来たクルマだよね 2015年式の30に乗ってるんだが、親が今月50買っちまった
デザイン以外は良いなデザイン以外は 走りの良い不人気車ほど中古で買うのにお誂え向きなクルマは無いじゃないか 30は価格が安いからな～
後、ナビの位置が良いし、種類も豊富なので、中古でたくさん出回っている。
自分で何とかしようと思っている人にとっては良い車だよ。
燃費が良すぎてついつい遠出してしまうのが玉に傷だなw >>953
俺もそう
燃費がいいんで無駄に出かけてしまうね >>953
確かにナビの位置は良かったな
他の車乗って気づいたわ 車の出来はさすがに50がいい。
30のコスパは最高だけどな そのうち、見慣れてくるだろうと思っていたが、全然…
50恐るべし… グローブBOXのLEDを白色に変えたわ。
純正のアンバーは暗すぎて点いてるかどうかわからんレベルだな。 50に飛び付いて新車で買うやつはエクステリアとかどうでもいいんだろ
隣に50phvが駐車してたら恥ずかしくて死にたくなるけどな普通は ステアリングヒーター シートヒーターで乗り切れるぞ。 ここ最近、冬の寒さが厳しくなってきたなぁと思っていたんだが、30に乗り換えたからだったのか! シートヒーター+内気循環暖房で余裕
去年は雪道を何度も走った グローブボックス下のフットランプが着いてる樹脂のカバーは経年劣化で落ちてくるのが普通なの？ 50のデザインいいと思うけどな。
最高とは言わないけど、横からのセダン感は強いし。
少なくともロハで乗り換えれるならすぐに30捨てるわ 50よりもPHVがカッコいいから、そっちが評価されるんだろ。
なんか、街中で見かけるC-HRと50プリウスが同じくらいなんだが、50が売れてないのか、C-HRが売れているのか…
まぁ、30プリウスは圧倒的に多く見かけるんだけどな >>962
どうでもいいというか車に対する興味ってものを失ってる。だいたい30からの買い換えでその30を買った時点で興味は既に無い、20に乗ってどうでもよくなり時間が来たので30、50と乗り換えた。おれなんだけどね。 そんな人身近にいるわ
なんでもベターな選択しかしない人
安定してんだけど詰まらない人だなって プリウスもデザインの歴史は迷走してると思うのよね
ややクセのあるセダンだった初代、プレーンで万人受けする20～30系、突如テイストが変わってトンがった50系
個人的には50系PHVは何かごちゃごちゃっとしててカッコいいとは思わないんだが、世間的にはああいうのが良いのかね >>973
俺は他人と違う。俺もそう思ってた時期があった。
でも、人間、考えが似るというのはある。
正確に言うと、熟考すれば、同じ結論に至るということ・・
例えば、アクア。良いけど室内が少し狭い。でもお手頃価格。
FITハイブリはDCTのトラブルが心配。
ノートe-powerは単純なシリーズハイブリで燃費がイマイチ
あと日産車の耐久性にも疑問符がつく・・
プリウスPHVは魅力的だけど、価格が高い。
そうするとプリウスになる。
狭さが許せて、予算が厳しい人はアクアという具合。
結局、売れてるアクアやプリウスという選択になる・・・
今更、純ガソリン車は燃費悪いし、
クリーンディーゼルもさほど燃費良くないし、ススのトラブルが・・
電気自動車は時期尚早で航続距離や電池寿命と、電池交換が高すぎる・・ >>975
e-powerが燃費イマイチ…？
シティ燃費では全部のなかでトップクラスを叩き出せるはずだが…
30プリウスのコスパのよさは同感。 >>976
トップクラスだけど、下手したら実燃費は30プリウスにすら叶わないぞ。
とはいえ、街乗りレベルなら財布に負担になる差ではない。
日産のハイブリッドなんて推して知るべし。 >>976
いまどきシリーズ方式なんて糞だろ
いまだにTHSを他社が真似出来ない
だから電気電気って言ってるけど
ありゃもっと糞だけどな >>978
シリーズハイブリッドでモーターに重点を置くことで得られる加速力と1.2L発電専用エンジンで高効率なエネルギー変換。
言ったら悪いが街走りではTHSには負けない自信はある。 >>979
でも所詮はノートじゃん
車格が低過ぎてあんなもんに大金出す気にならん よっしゃー！紺色の30買うどー
テールランプは外品に替えるから前期でええどー
思ってたよりタマ数少ないどー >>980
燃費の話しただけだし、自分はそんな図体でかくないから普通に乗れるしね。
プリウスのぬるっと加速よりはノートの加速が好きだからありだと思うよ。
加速時にゆっくりーゆっくりーなんて考えなくて良いしね。 ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://y●outu.be/dBJauw90cC●I
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://y●outu.be/RSZiutoGnJ●M
Alex Aiono - Work The Middle
https://y●outu.be/rJ951●IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://y●outu.be/8vsPFhrSq5●M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://y●outu.be/Qgqy704Jx2●o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://y●outu.be/DUnBMIOT_Z●k
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/x0n6BCmTv7●A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://y●outu.be/oe6ACKMyF7●I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/4TnUePIxP8●I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/IbZFXeRT8W●Q
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/kIshlpqpG3●s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/1cuRiJOGRd●E
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://y●outu.be/X-Bu5M0hC-●E
Nicki Minaj - Trini Dem irls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://y●outu.be/qJaTxaulAM●o
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timmilgram #ImmaBeast
https://y●outu.be/AbkRvxju1t●Y >>983
＞加速時にゆっくりーゆっくりーなんて考えなくて良いしね。
チンタラ加速して何のメリットが有るのよ？
加速はスパッと終わらせないと燃費悪いだろうが
何がいあたいのだ？ >>979
SAIって知ってるか？ノート(笑)よりはるかに強いモーターとさらにエンジンまで動力に使えるんやぞ。
ちなみにアコードハイブリッドって知ってるか？完全上位互換やぞ？
さすが宣伝の日産、見事に騙してるわ(笑) いつも通り、車格が違う！値段が違う！
って言い出すんだろうけどね。 >>987
そこまで行ったらリーフ買って間に合うんで大丈夫ですww オーナーでも無いのにオーナースレにノコノコやって来る奴は十中八九キチガイですから ノートｗｗｗｗ
発電機付 電気自動車だろｗｗｗ
30プリウスのほうが100倍マシ >>996
ぶーめが後頭部に刺さっとるが大丈夫か？ >>997
それ見てるの合わせ鏡じゃないんですか？ww >>998
オーナー相手に知ったか振りしてみた所で勝ち目はないんじゃ無い？
とことんキチガイなんだねw ﾌﾟｽﾝ･･･
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