【HONDA】S2000 Part112 【AP1 AP2】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 >>6
ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;;;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事←new！
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 すみません、>>6のテンプレ冒頭に、誤記で引用符がついてしまいました。
(初スレ立てで…と言い訳してみる)
お手数ですが>>950の方、次スレ立てる際に削除をお願い出来ますと助かります。 >>7
何気にIDが660とか、、
スレたて乙です！！ ぶひぃストレート踏んだだけでリヤブレイクする産廃欠陥車のスレはここでちゅか～？
危ないからさっさと乗り替えろッピ
https://www.youtube.com/watch?v=CuWAF05c4rs&;sns=em 噂の滋賀やらに住んでる超デブス女がオープンにして乗ってるのはここの車？
14や15は可愛い華奢な女の子が多いのにS2000ってそんなのにしか乗ってもらえないんだなぁ笑
あーあS2000かわいそ笑 シルビアは上下スウェット、キティちゃんの健康サンダル、厚化粧、プリン頭のヤンキー女ってイメージだわ
てかすれ違うのがだいたいそれ 今日発売のカートップで、type oneの記事があったが、補修部品があと１～２年が、常識的な値段で扱える限度と予測とのこと
リフレッシュイヤッホーしたくてうずうずするｗ そろそろ本格的に乗換を意識するよう頃か…
補修部品もなくなったらホンマにゴミやで
そんで初期型が25年迎えるまではゴミ価格のままやな 値打ちが付くのはタイプsくらいでしょ？
後はノーマルしゃね。 毎月、出して奥多摩で第１日曜日にオフ会やってるらしい。
誰か行かない？ >>29
そうやって最初から書かないとわからないよね。
突然に金額だけ書くとか頭悪すぎ。 これなくなったらやべえから取り寄せとけ、ってようなパーツある？
オンボロだけどいずれフルでリフレッシュしたいから少しずつ貯めておきたい 何にせよ結構廃番になってるのあるからストックおすすめ。
ちなみにダックテールのゴムパッキンみたいなんはもう生産してないから在庫がある所を探さないと無い。 >>37
僕もそれないよって言われて隙間テープ加工して使ってます >>34
ただの二重価格だろ
一応見るだけ見て高いからいいですって断ったら
今日契約決めてくれたらお客さんだけ特別に490万でいいですよって持ちかけてくるパターン
ほんとは400万でもボロ儲け たぶん福島のデラだろ？
あそこ無限RRの値段は妥当だと思うが
Sはいくらなんでもやりすぎだろ おまいらの乗っているS2なんてどうせボロなんだからとっとと乗り換えろ。
特に修復歴無しの初期型低走行と低走行タイプSな。
盆栽にしている奴は馬鹿だから売り払え。 >>45
初期型なら 6万キロぐらいで
タイプSなら 1万前後じゃないのw 他人の車にあーだこーだ言うこういう奴のことを馬鹿っていうんだよ 見つめる度にザワッとする美しいデザイン(前方から斜め40度)、
ハンドルを握ってワインディングを攻めると自分が一体化したかのようなリニアな呼応、
なんだコレくるま、、 >>50
うーん、S2000はロードスターで言われる人馬一体感()より荒馬に乗ってる感の方が強い気がするがなぁ レスポンスが適度なのか敏感なのかの違いもあるだろうな ヘタなのが挙動にでるからオラ恥ずかしい
恥ずかしいけど乗るのはやめない 09'typeSもう5万キロ乗ったわ。
リセールなんか考えて車買った事ないからどうでも良いけど。 テインスーパーレーシング勧められてめっちゃ迷ってる...
やっぱり純正足と比べると安定性とか跳ね上がるのかね？
値段高いだけに簡単に踏ん切りつかない 9年間乗った Sを今日、息子に渡した。
今まで良い思い出をありがとう(^^)/
http://i.imgur.com/KUNIPke.jpg 追伸…
息子は小田原で一人暮らしだから
月イチぐらいしか 見れない、、Sをw 娘が免許取ったらあげる約束してる
幌とブッシュとナビ、マウントは新調の予定 今、走ってたら信号待ちでアイドリングがガクブル気がつけばチェックランプ、なんだろー？ 普通には走れる。
http://i.imgur.com/vuAI6KL.jpg AP1-100だけど一般道オンリーでリッター7.5㌔って普通？ >>63
2カ月前同じ症状に。
イグニッションコイル1つ死んで、3気筒になってました。 >>65
あぁ…前に見たようなw
全取っ替えした人だっけ？ >>65
ありがとう。今、ディーラーに着いたけど予約がいっぱいで門前払いされた。 >>64ノーマルからの変更点が何があるのか分からんのでなんとも…フルノーマルでそれなら、回しすぎなだけでは？
ホンダから部品出さなくても、金型をどっかが買って出し続けてくれないかな～
まあこの車なら社外品も豊富だし、直らないことは無いだろうけど… >>63
コイルが死ぬと失火して触媒が溶損する。
触媒が逝くと一緒にO2センサーも逝くから気をつけて下さい。 >>55
しりあいがS2でその足入れてるけどかなり跳ねる感じだよ
けっしてしなやかな足ではない >>55
追記
跳ねるのは街乗りの話ね
サーキットなら普通に乗れると思う。もちろん、その足するめられるって事はサーキットユース前提だとはおもうけど
もし街乗りメインなら、同じねだんで純正＋αなみの乗り心地の足があるからそっちをおススメするわ フロントに9J63ってアーム純正のまま入りますか？
車高やキャンバーなど教えて下さい >>66
多分、それは俺です。
渋滞しててなった。バッテリーの端子外して５分以上放置。
繋げて走ってチェックランプ点灯したら専門店へ。 >>73
9j63はギリ入る
255/40 17で指1.5本入るぐらい、キャンバーは車検証のなか何で今はわからん
フロントにモール付けて車検はギリ >>66
実家に帰ってて全取っ替えしたのは俺よ笑
家に帰れば明細あるけど、遠出しててそれじゃないなら対応品楽天で買った方が安いよ abとyhでホイール合うの探して～お願いしたら
どっちも1時間程親身に探してくれたんだけど無いらしいｗ
だいぶ前の改正で厳しくなったみたいだな
みんなどこで買ってる？
ap1-100 純正bbs 流石にボロくなってきたから替えたい >>80
少しでも出たり干渉の恐れ有りだとダメみたい
タイヤ館とかのがいいのかな >>59
その頃には娘は俺と…
お、お義父さん！！ >>59
28歳だけどどうですか？お義父さん
何だったらエントリーシートと履歴書送付しますよ >>73
>>76
キャンバーは純正なら2.0～2.5度あたりが目一杯じゃないかな
9+60にして履いてたけどミニサとか舵角が大きい時にボディ内側に当たることあるから気をつけてね >>76
>>86
ありがとうございます
純正アームでも245以下にしてれば外側も内側も大丈夫そうな感じですかね
ウイングなしで前後同サイズだと難しい車になっちゃいますかね ヤフオクで純正17とかどう？
後期のやつなんだけどなかなかカッコいいと思うよ。値段も安いし 上で相談してる人とは別だけども、
純正BBSのホイールレストア考えてるわ
まあそれまでつけるホイールが結局必要だし買わんといかんけども
初期型乗ってるとなんでか16インチにこだわってしまう オプションBBSは凄く軽いから動きも機敏で燃費も良いよね。
他のホイール履くと出だしが重く感じるし燃費は確実に下がる。 >>82モール着ければ解決するような…今はそれでもダメなのかな？2前回の車検では01とSSで通ったけど
俺は楽天で買ったよ～ん >>94
何と比較してんのか知らないけど純正にしてはって事ね。 >>71
ありがとうございます。
やっぱり街乗りは結構跳ねるんですね。
ゆくゆくはサーキット行きたいので、ちょっと頑張ってみることにします。 言っとくけど、オプションBBSの16インチより、純正17インチの方がわずかに燃費は良かった。
2キロの重さは殆ど誤差レベル。それよりも扁平率が変わってタイヤがたわまない方が燃費には効いたかな。
ただ、16インチはタイヤが細くなるのとタイヤが分厚くなるので、一般道では圧倒的に軽快感がでて、乗り心地もいいんだよね。 >>101
確かに。でも山道なんかある程度速度が上がって来ると出口でタイヤがよじれる感がありますよね～。17インチは街中かは乗り心地悪いけど山道ではカチッとしていいんだけど。 ちなみに自分は最近ネオバしか履いてないのですが、ショルダーなんかはやはりBSの方が強いのかな？ >>100
同じ症状になりました。
テスター診断したら1番のコイルから異常ありが出ました。
しばらくエンジン冷ましてかけたら普通にかかり、昼間の暑いの渋滞でまた同じ症状に。
O2センサーもフロント、リアと交換。
しまいにチェックランプ点灯して、バッテリー外して少し放置して繋げてからはまだ症状が出てないです。 >>106
情報ありがとう。
こないだ息子に車渡したら帰りの渋滞でチェックランプ点灯したらしく…
イグニッションコイルがたまたま
お亡くなりになったのか？
180SXからの乗り替えだから低速時にアクセル踏みすぎでカブらしたのか？
10分ぐらいエンジン切っていたらランプは点いてるけどアイドリングでガクブルしなくなったと言っていたから…
今日、様子を見てきます。 byｵｯｻﾝ 先日オープン状態で何となく鍵をかけ、携帯置き忘れたので鍵をドアの内側から開けたら、イモビ作動で大音量w
焦った(^^;) 距離走ってるならこの車燃料フィルターがポンプのところにしかついてないからインジェクション汚れてるかもです >>106
4番目のイグニッションコイルが死んでました。
コイル交換してバッテリー端子入れ直したらチェックランプ消えました。
エンジン載せ替えの時にスペア取って置いてて助かったw ｵｯｻﾝ
http://i.imgur.com/CqfuLIH.jpg S2000をお子さんへ譲られて911へ行かれるのですね、羨ましい。
勘違いかもしれませんが、以前『育休の人』として純正脚とﾈｵﾊﾞ等を譲っていただいた者です。
私のAP1-100は無事23万キロを超え、まだまだ現役で毎日走らせています。
幌の穴空き、ミラー塗装の劣化など気になる場所もありますが
これからも乗り続ける所存です。
携帯のトラブルにより連絡先を失ってしまいましたが
未だに感謝しております。
ありがとうございました。 あぁ…どうもです(^^)/
何年前でしたかねw 九州地方はデカい地震等があり気にはしてましたが車共々元気でなによりですw
そう流れを知ってると言う事はここを見ていたのですね、ここで直接電話やラインする友だちが4人も出来て自分も楽しく過ごしていますよ(^^ゞ >>113
いつも下ネタばっかでサーセンwwwwww >>113
お、お義父さん、、、
そしてお義兄さん、、、、 >>116
おぬしは…
写メ付きでフルネーム書きますよパパ？w >>111
車体番号ばっちし写ってるけど大丈夫かよｗ
早めに消したほうがいいんでない？ 車体番号よりエンジン汚すぎw
たまには洗いなさいな >>104
さすがに渋滞ではかぶらんけど
今の車でも真夏の湿気多い時車の入れ替えとかでエンジンかけてすぐ切るとか多いとかぶる時ある 家の軽のクリッパーも荷物の積み卸しなどで、ちょこまか動かすとかぶるな。 ミラーのツヤが抜けてきて、塗り直したい。
いくらかかるんだろ >>125
近所の板金屋でバラして頼んだら１万円。 >>126
外さないで塗ればそれなりの仕上がりになるから、、、
ボディに塗料が飛んであーだこーだするなら工賃ケチらない方が良いですよ。
たまにしかやらないから。 >>36
120型以前なら、
遅延機構なしのクラッチレリーズシリンダだな 古いのはお約束のスロットル横穴にクリーナー1本ブシュブシュでとりあえず復活よ
やる場所がないんで早朝に山奥行くけど >>132
インジェクターとか細かい汚れで詰まったりするから少しずつマメにやるのをおすすめ。 >>102-103
BS S001は別格だよ
めちゃめちゃ高剛性タイヤなんで16インチでも峠で攻めても全然タイヤがたわんだりよじれたりする感覚ないし
高速巡航時はピターッって安定してて鉄のレールの上を走ってるみたい 寺で中古買って納車した時、自称元走り屋の担当者さんがおまけとして新品のS001つけてくれた。
あの人良心的だったなー。 >>135
寺は元が高いから。S001なんかくれてやるって感じでしょ。おれはハードトップおまけでもらったよ。おまけの前に、それ最初車についてたやつじゃね？って内心叫んだのは内緒。 この車ってどノーマルで最高速どのくらいまでいけると思う?
リミッターは解除してな 俺はオートテラスで買ったけど、左右のフェンダーが微妙に色が違った
DIYでパテ埋め＆塗装した下手な跡あったし
アライメントもグチャグチャだったし
二十歳のガキだからって舐められたのかな？ >>140
ネタ臭いけどマジレスすると
それら織り込み済みの上でのその値段なんだから買ってから文句言うなよ
当然実車を見て理解した上で買ったんだよな？ アライメントは縁石に乗り上げたり駐車場の車止めにちょっと勢い余って当てただけでも簡単にズレるし
普通に走ってるだけでも2,3年もすればどんな車でもズレてくる
普通はアライメントなんてわざわざ定期的に測定なんてしないから気付いてないだけ
というか10年落ちのスポーツカーなんて足回りも経年劣化でヘタリまくりなんだからアライメントが狂ってるもクソもないと思うがw >>140
二十歳どーのこーのより現車確認して納得して買っているんだから色の違いやパテなんてその時わかる事を後から言うのはクレーマーと一緒。
気に入らなければ値段交渉するか買わなければ良いこと…そもそもテラスがそんな車売ってるのが信じられないけどねw >>139
youtubeだと270くらいのがあるけどＳＣ付だろうか？ >>140
釣りか？
まあどうでもいいけどマジだとしても一度現物見なかったんか？
WEB検索だけでも修理歴アリナシは見れるでしょ >>145
いや、最高速はファイナル変えないとターボだろうが関係ないから。 >>147
パワー足りなかったらフケきらんわ
それとも最高速はギヤ比だけできまるとでもお考えで？ アライメント気にする奴が
修復歴気にしないとか現車見ないで契約とか
アリエーヌ >>148
だって、最後は回転上がっても惰性みたいな感じになるから。 >>150
？
なんかうまく伝わってないね
俺は>>138の問にたいする>>147の回答が的外れだとおもって>>148のレスをしたわけだけど
なんかおかしな事いってるかな？
それともS2ってノーマルのパワーで6速レブまでフケきるんかな？それならターボつけようがなにしようが最高速はかわらんから>>147のレスも
間違いじゃなね >>140だけど、修復は無しになってた
ネタに思えるかもしれんけど、全て本当の話
まあ車のことなんて、ほとんど知らなかったからね
飛び石の傷を直すのにタッチペン渡されたって言ったら信じる？ 車のことほとんど知らない20歳が10年前に廃盤になったクソ高い中古スポーツカーを購入ねえw
信じてもらえるといいね なんだろう、修復歴の定義をググれと言うのが正解か？ 今は買おうと思えば二十歳でも買える値段だな
糞高いとか言ってたら笑われる(笑) そーやって世の中の不条理を覚えて行くもんだ。昭和の頃はもっと酷かったぞ。 リヤにエンブレム無いから後ろの運転手はホンダブイジーエスって珍車だと思っている
実際言われたこともある >>158
ベースグレードだと何て思われてんだろ… よほど好きな奴しか買わない中途半端な値段の車
しかも弾も多くない
とはいえ最近ほんとに増えてきたね リアに車名書いてないクルマって案外無いな
メジャーどころだと86は無いみたいだけど >>153
その位の傷を神経質に気にするなら中古は避けるか、極上車を探さないと無いね。
それなりの値段ならその辺、価格か程度かどちらか妥協しないと。 >>158
俺なんかスタンドの姉ちゃんに大きいカプチーノですね！って言われた。 カプチーノ知っててS2知らないってのも珍しい人種やなw スタンドの姉ちゃんが大きいカップっていう話なら聞きたい 年配の人はS2000結構知ってるよ今でも時々声掛けられる
今70前後の人でもS2000がデビューした18年前は50過ぎくらいだし
若い頃スポーツカーやオープンカーに憧れを抱いていた世代
むしろ今時の若者はS2000なんてほぼ知らん
車所有したいとは思わないそもそもスポーツカーというカテゴリーにまったく興味がない(田舎を除く) ところで御先祖様(S800ね)に未だに出会ったことがない
アレも残存個体少ないのかな？
ヨタハチやハコスカケンメリはたまに見るのに >>171
s6、s8。第3日曜日の奥多摩に来てますよ。 >>155
板金＝修復歴とでも思ってるんやろな
飛び石の傷でタッチペンくれたらな親切やん
常識知らない人は無自覚でクレーマーになるから困る
まぁ修復歴有りを無しとして普通に売ってる業界ではあるけど >>140
フェンダーなんて軽く押せば簡単に凹むから気になるなら交換すりゃいい
塗装と交換は金額的にもそんなに差は無いはず
時間経過し傷だらけになりゃオールペンしても良い
そうやって綺麗Sで乗った方が気持ち良いよ♪ Sをオールペンとか本田宗一郎氏と上原氏に対する冒涜だろ
この車がどういう車かわかってんのか？NSXと同じ塗装、つまりスーパーカーなんだよ
最近は価格も安くなってきて意識低い貧乏人も乗れるようになってきたが、高級車の価値を貶めるような真似をするな そもそも高級車でも高額車でもないただのオープンカーなんだが >>174->>176修復歴がアリなのはフレーム修正までイッたのが定義だっけ？
まあ4年前に大破して甦らせるのにオールペンしたようなもんなんで、今は綺麗ですがねw
しかし、S2が高級車ねえ…意識高い系ですか？ s2の後継車出さないからね。
価格もお手頃じゃないと売れないかもね。 こだわって作った車だから値段は少し高いが高級車では無いだろw >>182
それはオタクの勝手だけど、楽しみにしてる人もいるだろうからね。 >>176
幌ボロ、キズ傷で小汚いS2000
見ていると可哀想に思います。
皆んながオリジナルを維持出来る環境には決して無いと思いますので、
オールペンして復活させてあげるのも
一つの「車愛」だと私は思います。 >>176は原色系のド派手な色にすることをオールペンだと思ってんのかな >>190
ホンダ技研の工場で塗らないとな
板金屋なんかではSが台無し そんなので台無しなら全塗しなきゃならない時点で台無しなのでは？
廃車にしたらいいよ >>182
排気量3.7Lは大き過ぎだよなぁ。
次期フェアレディはロードスターがメインとの噂もあるし、日産が開発中の3Lターボ次第では俺も購入対象になる。 Ｚのロドスタは開けてる姿はいいけど
閉めて横からみるとクソださい
なんとも言えない絶妙なかっこわるさ >>197
オープン前提でデザインされた車じゃないからねえ
オープンにすると幌なり屋根が有った部分が見た目上消失してデザイン重心(個人的造語)が車体前方と下方に移動する
s2000のように前が長い車だとかえってバランスが取れて良いがzの場合元々ずんぐりしてる上に後ろが長くなり過ぎるから辛いだろうな >>198
なるほどオープン前提のデザインありきか
Zの排気量でまったりオープン楽しそうだけど見た目がなぁ >>191
板金塗装馬鹿にすんなよ。
本気出したら大量生産より
素晴らしい仕事してくれるから。
お前さんが金ケチったり、
ちゃんとした打ち合わせや
中間見学に行かなかったりするから、結果的に偏見が生まれるんだよ。
最終的に職人に依頼するんだから
良好な人間関係の構築がいい仕事
になるか、そうならないかの差だね。 まぁZは格下だからな
あれは成功者になれなかった人間が死に物狂いで買う車 まぁ…本物の職人は自分の仕事を趣味感覚の様な自己満足でしているから腕は確かだよw 変人が多いけどw
中途半端に口だけで過ごしてきた人達には巡り会えないと思うよw
類は供を呼ぶと諺もあるようにね !! Zってなぜか結構事故ってるイメージあるんだよ。
ハイパワーFRは扱いが難しいのかな。 ハイパワーFRは難しいというか
バカが調子に乗って事故りやすいだけだろ 滑るし >>205
お前も全然大したことないな
その知り合いもせいぜい中の上レベル
偉くなったつもりの雑魚 類は友を呼ぶといいつつ
同じスレに住むお互いの優劣を語る >>206
連れの380RS運転させて貰ったことがあるけど電子制御が悪さしてるんじゃない？
軽くケツ流して走ろうとするとこっちが修正入れた瞬間トラコン掛かってギクシャクするんよ
お釣もらいやすいと感じたよ >>210
そういう運転する時はトラコンオフるんだよ
勝手に間違った使い方をして
危険車呼ばわりとかバカなんだろうか？ Ｚって、アクセルターンで解除だっけ？
そんなの普通無理じゃないか？ Zはオフにしても制御が介入してくる
配線加工して完全にカットするまでは Z33は中古が安いから大学生とか新社会人がこぞって買うんだよ
見栄を張るために
で、金が無いから安いボロタイヤで
腕が見合ってないのに速度ばかり出るからすぐ事故る
あの有名なS2000の動画と似た感じでね >>208
コンプレックスのかたまりだね。
自分が底辺だから他人や他車を見下さないと生きて行けないの？ 何年か前に京都で小学生の列に突っ込んだやつもZだったっけ >>217
あんな所でやらないよね（笑）
自分の腕を過信したたんだろうね。 >>213
その制御は>>210みたいな下手くそが運転しても最悪事故らせないための最終手段だから切っちゃダメ ＮＳＸやレクサスでもオールペンするやつはするんだし
自分の価値観でしか物を見なくなると老害だよ
俺は人の車なんかどうでもいい派ｗ >>214
つい何ヵ月か前地元の工業高校の卒業式の日に初心者マークつけた黒いのが学校から出てきて近くの交差点右折してたんだけど
明らかにオーバースピード気味でアンダーだしながら左の縁石？に当たりそうになってかなり慌ててなぁ Zは低～中速で排気量なりのトルクが出るし、あの車重だから滑り出したら操るのが難しそうだね
D1でも出てないし タイトなS2に収まるシートでVIOS3とRS-G迷ってんだけどどっちの方が座ったときキツめなの？ ヘッドライトに水滴がたまってライトがつかなくなった…。
数年に一度あるんだよなー。
なんで水入るんだろ…。
球交換高いんだよなー。 ap1?
ヘッドライト周りのほそーいゴム替えれば解決するはず
デラで数百円だったろ >>226
深いのはVIOS
座り比べるとRSGは浅めに感じる >>228>>232
昨日から暴れてる坊やと一緒にされるとは心外だな(´・ω・`) >>230
サンクス
RS-Gの方が腰回りの骨とかガッチリしてる人にはいいんだね
ZIEG3座って座れたけど少しキツめだから気になってた 明日は久々に晴れるんで走って来ます
田舎だから2時間100キロほど走っても赤信号で止まるのはせいぜい3回
田舎最高 >>235
裏山！
来週から関東は梅雨だから俺も群馬に！ いいなぁ
田舎でも観光地だから万年渋滞＆いろは坂でバイクに煽られる日々 湾岸かぶれか
約9割の普通の人はコンピュータ変えたり、リミッターカットしてないから もうすぐ幌替えるから洗車ついでにゼロウォーター幌にぶっかけたけど染みになるわけでもなく全然いけるな
黒さもちょっと復活 あくまで劣化した純正のビニール替え幌の話な
今度社外の完全布幌にしたらたぶんやんないｗ >>234
競技志向でなければRSGじゃないかな
レカロブランドは詳しくない人も知ってるからドヤれる
俺はブリッドだけど・・ >>239
エスでECU変えないヤツなんて
世の中で俺だけとｵﾓﾃﾀ 俺のレベルが低いからなんだろうけど、ノーマルで満足してしまう。
十分楽しい車だし。 ワインディング流すくらいならタイヤもそこそこで充分でしょ！ いや、ノーマルは誰が乗っても文句無しに楽しい
弄るのはそういう理由じゃない ノーマルはタイムアタックもドリフトも町乗りもこなせるレベル高いバランスの足だぞ。バランス崩してでもタイム出したい時に足を変えるだけ ようつべとかで、レースやドリフトでバンバンノーマルのまま走らせてるのを見ると、足りないのは己の腕なんだなって凹んでしまうわ >>245
サンクスです
サーキット行く予定ですけどそこまでガチガチには考えてないです
野球やってたからなのか腰回りの骨格がガッシリしてるんで色々と気になってました >>252
全然ノーマルではないけど、
ニュルで片手でカウンター当ててるオッサン見ると
己の未熟さに絶望する それ上達する前に車壊すと思うわ
限界まで攻めるならエスケープゾーンの広いサーキットだけにしとくべき
ただ中古で手に入れて4年だがリアの挙動って全然シビアじゃなかったな うむ
サーキットでは
ファースト イン コースアウトに注意しよう 先日、車検だったわけですが、
「下回りの防錆塗装はいらないです。
2002年登録のわりにキレイ過ぎます。
海とか雪道は全然行かないですよね？」
とDラーの人にゆわれた >>261
とりあえずなんとかなったしよかったが、下回りの点検はマフラー部も見た方がいいな… この車って長い間乗らないときに
バッテリー外しておいて大丈夫な車？
古い車からの買い替えになるから勝手がわからん
ググるとなんかECUの設定がリセットされて
アイドリング不調になるとかなんとか・・ 岐阜県のエムテック○ージョンってどう？
当方福岡だけど、ココで中古のtypeSホロ新品交換で良さげだが、現物見に行く暇が無い。 >>265
数年前にその店でNSXを買ったけど納車前にしっかりと丁寧に整備をしてくれるいい店だよ
その分納車まで時間が掛かるけどw
個人的には安心して中古でホンダスポーツを買いたいならスプ◯ン、岐阜、オートテラスのどれかにしたほうがいいと思う >>264
逆っす。アイドリング不調になって、チェックランプ点灯したらでは？
長い間放置してれば最初はね～
(-.-;)y-~~~ >>264
冬は乗れない豪雪地帯住みだから、冬期間はターミナル抜いてるよ
ECUは確かにリセットされるけど、2-3日はアイドリングからエンストしやすいくらいで問題なく乗ってるよ >>266
サンクス
高い買い物だし、キッチリ整備してくれるなら、半年でも待ちますよw なんかこのスレ911買ったりNSX買ったりと金持ち多すぎｗ >>264
それは無い。
それとバッテリーはチャージャーで月1回は充電した方が良い。
市販品は高級品以外は完全放電に対応していない。 >>270
どう考えても嗜好品だしなこの車w
そういう余裕のある人が多いって事なんじゃないのw >>264
ECUのリセットは信号待ちで止まるとガクブルするけど10分ぐらい(5キロ)くらい走れば学習して直るから問題ない。
後はパワーウインドウを最初にボタンを押したまま上下させないとワンタッチなんたらが使えないw >>270
俺はパナメーラとの組合せだけど、S2の方が運転してて楽しいのは間違いない。S2かパナメーラ、どっちかに一生のれって言われたら間違いなくS2を選ぶ。そりゃ妻は反対するだろうが、、、、。 福島の磨き屋っていうか削り屋が
644kmのタイプＳ白を700万で売ってる
まだこんなの出てくるんだなー >>275
パナメーラも走りに振ったグレード選んだ？
うちはマカンとパナで迷っていて高い買い物なんで結論が出ない
嫁車になるから嫁次第なんだけど >>270
すまん、おれS2のオーナーじゃないのにこのスレにお邪魔してるんだわ
NSXと家族用のミニバンの2台体制なんだよ 俺もこないだ息子に譲ってオーナーでは無いなw
でも知ってる事は伝えたいし、知らない事は聞いて息子に伝えて遣りたいから、ここに居るよww >>278
フツーの4WDのATだよ。マカンとパナメーラなら贔屓目にみてパナメーラをおすすめする。乗り心地や内装の配置はパナメーラが上だ。あとは外観もパナメーラの方がグラマラス[完全個人主観]。
もちろん乗り方や用途によってはマカンもありかもしれないけど、1千万クラスでSUVはどうだろう？自分ならランドクルーザーとかジープその辺買っちゃいそう。 余裕がある人達の生活すごいな
俺なんてS2一台とバイク一台で精一杯だな >>277
どういう出所なのか…縁起悪そうな気もするよね
例えば納車してすぐ持ち主が亡くなって、
形見だからずっとガレージに置いてたけど踏ん切りが付いたから売却したとか
そういうのだったりしないかな >>283
我が家は原付とバケツ色typeSのみだ。
普段の生活はオバＱ線で足りるし、実家のうどん県まで帰省する時や家族でキャンプ行く時はレンタカー。
不必要な車(不良債権)は所有しない主義なので。 >>286
奥さんからしたらS2も不良債権じゃない？って突っ込んでもいいかなぁ
(；・∀・) 都市部なら車自体必要ないもんな
東京23区内なら郊外の二台持ち三台持ちより贅沢だ >>288
ありがとう(^^)/
ここに居ても良いですか？w ｵｯｻﾝ >>279
いやいや全然問題ないっしょ
しかし今度はパナメーラかよ
いいなぁうらやま
足はなんちゃってピストとノーマルモンキーだわ
車ですらないっつうｗ 通勤用の車を探しに行ったディーラーで見たこの車に惹かれちゃったんだけど通勤に使って消耗させるのは勿体無い車なのかな（自分は会社まで片道20kmもかかる） >>294
自分で選んで買った物だから好きに使えば良いと思うけど…
少し田舎で峠等を超えての通勤なら最高だけど都心等の渋滞にはMTだし目線が低いから1つ前の車が見えず疲れると思うよ。
Sは空気の綺麗な峠等をオープンで走るのが1番あっている車だと俺は思う。 俺も通勤で使っててもうすぐ30万キロだよ
逆に使わなきゃもったいないだろ 車通勤したいけどまだ入ったばっかりの下っ端だから地下駐車場の枠貰えてない… 俺も自分の子供が乗ってくれたら嬉しいと思うが、最短で免許取ってもその頃には25年落ちだわ。 そんな事よりよく開けて乗れるな
俺もう無理だわ、秋までお預け 今Type-Sって400万ぐらいで買えるのか？
そろそろ乗り換えを検討中 サーキットをおもいっきり攻めろ！
壊しても気にするな！！ >>300
左1本出しマフラーってなんだっけ？藤壺？ >>308
格好的にバイク乗りだから違うんやない？ 海外フォーラムのs2kiのiってどんな意味でつけてるんですか？
日本だとs2kですよね？ とある一フォーラムの固有名詞だろ
インターナショナルのiじゃね？知らんけど おっさん(^^)/
s8のオーナーは外人さんだったよ。この後カリフォルニアに運ぶんだと。マフラーは藤壺です すいません、藤壼のマフラーの音はどんな感じですか？アイドリングの時とかうるさいです？ アイドリングは静かですよ～ 引っ張ってもあまりイイ音はしないけど。w 〉〉315 ありがとうございます。参考にさせて頂きます。 コメントに書いてあるで
一緒に写真撮ったり車仲間みたいだな
写真見るとコテコテだな >>318
ほんとだね、全然見てなかったw
ありがとう
やっぱりいいなS2
このカツカツで目一杯な必死さがたまらん 昔は峠とかに行きゃ出来たんだけどね
ギャラリーも多かったし なかがみ屋は封鎖されて入れないです。
10年くらい前に車で知らないで入ったら何処かの建築屋さんが買い取り、コーヒーをご馳走になり、その時のオーナーさんも車好きで２時間くらいお邪魔してしまいました（笑） たまに通るけど、流す程度でもまあまあ気持ちいいよね さて、10万キロ乗った純正ショックをそろそろ交換しようかな。
この車ってショック交換難しいですかね？1人で出来ちゃいます？ ４輪ストラット車に比べたら大変かも
ねじ１２個の脱着だから楽といえば楽だぞ、がんばれ やった事なくても簡単だ
やり方ググって見ながらやれ
じゃあな 足交換オフとか面白すぎますね。
でも、同じ目的の人同士が集まって作業するのは悪くないですよね。1人だと難しいけど、2人なら簡単なことってありますから。 アッパーマウントのネジをねじ切った俺が通りますよっと (´･ω･`)リア側は内張り結構外さないと手が入りにくくて作業し辛くなかったっけ？ 後ろのアッパーマウント固定のナットの行方を手探りで探す時間の方が 、交換する時間より長かったりする。 工具を揃えて消耗品を買って自分で調べて資料を集める
慣れない作業で悪戦苦闘、馬に乗せて潜るだけで危険作業
無事終わってもアライメントとりに車屋にいかなきゃって
どＭの変態かよｗ
でもやっちゃうのよね、わかる(´･ω･`) 自分で作業するとこの工賃高いなとか安いなとかよく分かる
高いけどこの作業2度とやりたくないみたいなのいくらでもあるからね デフオイル交換してきたー。
めっちゃ質感変わる。やっぱこの車のリアは大事だなぁ。
ショック交換は一台分で3万円って言われたんだけど、こんなもん？S2000ってそんなに難しいか？ 俺は友達に昼飯おごってアライメントはコックピット青梅で１万円で調整して貰った。
http://i.imgur.com/hkMo9Lm.jpg ただ取り付けるか1G状態で取り付けるかで工賃も変わってくるよね >>355
オッサンもうポルシェ手元にあるんだな
おめでとう >>356
コックピット青梅はデーターも豊富だし、何カ所調整しても１万円だから良心的だね。調整後干渉しないか試乗テストもしてくれるし。
>>359
いや、これは友達のポルシェだよ。
今度の日曜に現車確認して愛知から下げてくる(^^)/ すっごい素人な質問でゴメンなさい。
純正のショックからまた純正に変えたとき、車高変わらないならアライメント取る必要ありますかね？
ダブルウィッシュボーンなら不要かなと思ったんですが。 >>362
極端にあっち向いたり、こっち向いたりはしないと思うけど普通は取り直しますね >>362
厳密に言えば取るのが望ましいけど
普通に車屋にだしてもフロントのトーインくらいしかとらないのが普通だから
違和感を感じたら出せばいいんじゃないか？ なるほどー。
厳密に言えば、へたったショックから状態良い時まで戻るんだから、車高も変わるのかな？バネが一緒なら変わんないのかな。
アライメントも2年くらい取ってないし、この際やってもいいですね >>362
要らない
普通にばらして普通に付けて、車高にも変化がなければやらなくても問題ないし、不具合もまず出ない >>362
80キロ以上スピード出さなかったり、タイヤの片減り気にしないなら調整しなくても良いじゃない。
足交換でアームバラしたり同じ純正足でもヘタっるのから新品等に交換したら車高も変わるし高速道路で安定させたいなら調整したほうが安心だしタイヤの事考えても安上がりだと思うけどね… やったな！お前ら
S2000が馬鹿にされてるぞ
なぜ日本のスポーツカーはダサいのか？ [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1487169650/ 面と向かってお前の車はダサいと言われなければなんてことはない。 頭でっかちがブツブツ言ってるだけだな
情けなく見える >>355
リップ？についてるのは跳ね石の跡？かなりやってそう S2000はちゃんと若い女性ウケもいいし、カッコイイ部類のデザインですよ。 コックピット青梅はショックの交換工賃いくらなんだろう >>371
湾岸＆首都高の高速ステージを本気で走ってる奴だからw
スピードに取り憑かれ辞められないからと子供を作らず2回離婚してる車バカが２人居るけど、その内の1人だねww
http://i.imgur.com/gowlgvu.jpg
>>375
電話してみれば？
コックピット青梅 0428-23-5123 都内まで行くのがめんどくさいからコクピットとかでやりたいな ktsは割と近所だから機会があれば使ってみたいと思ってます 浦●、タイ●ワン、ディーラー
色んなとこに整備出してる人いる？
クラッチはここ、足回りはここ、みたいにつまみ食いしたら嫌な顔されるかなあ？ たらい回す手間も考えると、信頼できるお店に全部任せる方が、何かあったときに相談しやすい。
近くに信頼できるお店があればそれで十分かと。
個人的にspoonはまったく信頼してないですが 段差とかで足回りがすげーギシギシ言うんだけどブッシュ変えたら直るかな >>384
個人的には少し硬いかなw
タイヤが16か17にもよるしエアーでも変わるからどーだろーねw GTウイングに憧れてるけど付けるか迷ってる
今は無限の羽がついてるけど外してまで付け替えるとなるとなかなか決めきれない
完全に見た目だけでそんなにサーキット走ったりはしないのでなおさらなんだよなあ
ちなみにスレの人的には無限のローウイングとvoltexとかのハイマウントのやつどっちが好み？ オレ的にはカーボンボンネット&カーボントランクならボルテックス。ノーマルなら無限かな？ >>386
サーキット行かないなら無限で良いじゃん。 >>384
合わせるショックにもよりますね
いま14,16だけどもっと固くしてもいいぐらい >>383,>>389
スタビのリンク換えたら、ちょっと幸せになれるかもね。
リアのをショートタイプにしたら、劣化してたのもあるのか
段差での腰砕け感とキコキコが激減したよ。 TRDのドアスタビ買ってみたんだけどコレってどーなの？ >>392
ああ、サーキット行かないなら現状のまま触るなって事ね 色々意見ありがとう
サーキットも走ったとしてもミニサーキットだからね
GTウイングの恩恵なんてないだろうという
>>387の言うとおりボンネットやらトランクやらも変わってた方がかっこいいと思うからそっちから変えることにするよ
ただしお金に余裕ができたら… >>398
ほぼ平行にしてる状態でバックミラーからの視界はウインドウの下側1/3が隠れてる
立てぎみにするともうちょっと隠れてしまうかな 街乗りだけならウイングはないほうが自分は見た目好みだなぁ
山とかドライブしててウイングついてるオープンなんていないし
ウイング付けてて、Z4やボクスターとかとすれ違ったら、、、 あ、ルームミラーにスプーンヤツを貼ったら後視界が広がったぞ ここにいる人たちで18インチを履いてる人がいたら教えてほしいんだけども、この車に18インチって大きすぎる？
ap1で後期型の17インチを履いてるんだけど、クタクタだから買い換えたい
予算的にもgtv02というホイールがかっこよさと予算が抑えられてええなぁ…と思ってるけど、17インチのラインナップが微妙すぎて、18インチ行こうか思ってる >>402
18インチ履いてるけど見た目は普通
17インチと比べるとちょっとバタつく感じはあるかな >>386
無限つけてるから気持ちは分かる。
汎用のウィング三万ぐらい？でハイマウント体感してみるか、無限の追加のステー作ってみようかと思ってた。
無限もスマートで好きなんだけどねー >>403
レスありがとう。
ワインディング中心で普段の通勤足にも使ってること考えたら、
街中はちょっとしんどそうだな
情報ありがとう >>400
ビクビクし過ぎだろ
どんだけ周りにビビってんだ GTウイングなら台座より上を直ぐに取り外せるだろ
邪魔だが使わない時はうちに置いときゃよい
うちのボルテックスは夏はヒンヤリするから
猫が寝そべってるわ https://www.instagram.com/prbeauty/
日本人の女はマイックマみたいなのしか居ないけど海外の女オーナーは体も鍛えてイケてるな >>403
レスさんくす
通勤足でも使ってるから、街乗りはちょっとしんどくなるかもしれんな…
情報ありがとう コスメティックな魅力を求める気持ちはわかるが、
純正16inchがベスト
ってどっかのオッサンが言ってた そういう奴は純正が18なら18がベストだと言いだす 来週納車や～かなり楽しみ
だが納車後の週末から県外へ２週間出張がはいるという無慈悲
みんなこの車ふつうに停めてるだけ？盗まれんのか
出張中が心配だ、家にニートの兄がいるけど役に立たんだろうｗ 街乗りや峠とくに通勤に使うならオプションBBS16インチが軽いしコスト的にも１番良いだろう。17インチにするとタイヤ１本１万近く値が上がるから４万高いよねw
16のタイヤ1本～２本買えてしまうw >>416
まさにそれ狙いで初期型純正ホイール買おうと思ってる 初期型純正ホイールが、部屋に2セット転がってる。
売り飛ばしたい！！ >>414
ちなみに俺もAP2ボディのAP1に、純正16インチBBS履いて毎日乗ってます。
タイヤ細くなって分厚くなるので、軽快感と乗り心地、維持コストダウンが大きなメリットです。
欠点は、高性能なタイヤは軒並み17インチからが多いことと、後ろから見たときに後期のでかいバンパーに細いタイヤとなってしまうので、格好良さが少し落ちます。
少しですけど！
さらに言うと、5年近く乗っててこの組み合わせで乗ってる人は、俺以外に見たことないです。 もう一つ更に感想を言うと、純正BBSの2キロ軽量化も全然意味ないので、デザイン以外で期待してはいけません。
一番変わったと感じるのはタイヤの幅と扁平率の変化。
自分はおとなし目の６本スポークが好きで、5本スポークが嫌いだったので履いてます。軽いの欲しかったら耐久性無視の社外がいいと思います！ >>421
16純正アルミとオプションBBS16のバネ下２㎏の違いはデカいよw
重い→軽いは余り感じられないけど
軽い→重いにしてごらん凄くモッサリするよ バネ下軽量は室内の１５倍くらい違うって言うからね。 ホイールはce28nの17インチだなー
RAYSも履いてる人多そうだ ８年目４００００kmの点検中
あと４０年は頑張ってもらわないと 俺も純正16は車庫に眠らせてる
ワイトレも付かないし雪国でもないし、使う機会はもうないと思う CE28は17インチ純正サイズでいこうと思うと攻めたオフセットないんだよなぁ～
フロントはフェイス１になっちゃうし >>424
ﾉｼ
TE37白17インチ
納車から11年間ずっと履いてる >>420
俺もAP2-110に純正BBS履いてるよ～
でも軽さはとても体感できるよ・・・・・タイヤ交換の時だけですがｗ >>429
おお、同士ですね！初めて同じ人に会えました。
バネ下の軽量化は、バネ上のn倍の効果があるってのはガセだ。
騙される前に、ここ読んで勉強した方がいい。
http://souzouno-yakata.com/2005/09/16/703/ AP2に16インチは、街乗りがほんとに快適そうで羨ましいですね！ >>430
その1から高校物理数学では太刀打ちできませんでした…
ところで16インチの場合、メーカーは鋳造とBBS鍛造、どちらに重きを置いて開発したのでしょうね。
17インチになってからは純正オプションも無いし、鋳造一本でチューニングしたのでしょうが… >>433
ガンさんがニュルでテストした最終プロトタイプではBBSのやつが付いてましたね。
軽いホイールの方が乗り心地や突き上げがひどくなる傾向であるなら、まずそちらで開発を進めてセッティング。
そのあとホイールが、多少重くなるぶんには問題は起こらない。そんなとこではないでしょうか。
まあ、2キロ程度は大した問題ではないですね。タイヤの重さもメーカによって違いますし どなたかS2000のタン色の純正シートを譲っていただけませんでしょうか？ 父が新しく車買ったから毛バタキでもプレゼントしてやろうかとおもってるんだけど、
おすすめの毛バタキってどれでしょうかね？？
自分のSにも使える奴がいいなとおもってまして…。
松本毛バタキとか良さそうだけど信用できるレビューがあんまない…。 >>436
程度は結構いいと思います。目立つ傷はない感じです。
また、古いタイヤが付いたままになります。 ネットの情報を鵜呑みにして知ったかぶるバカが多くてw >>440
あ、ホントですか。
タイヤはコレ使い物にならないですよ。保護用位に考えといてください。
1本3000円で、4本で12000円でどうでしょうか。ヤフオク落札価格を参考に適当に決めました。 ブッシュ類もクタクタで足回りもクッタクタな状態なんだけど
リフレッシュするとしたらどこを優先すべきだろうか？
さすがに一気にやるとお財布辛いし肩身が狭くなるもんで・・・ ブッシュやるなら足回りもバラすからついでにがオススメでしょうけど、工賃が嵩むブッシュじゃないでしょうか？ 私も前期型の16インチ純正ホイール使ってないんですよね…
今18インチでかなりぎりぎりのツライチ状態なので車検の時に履き替えるかなぁ程度で・・・ >>444
１番に、ありがとう御座いますw
>>447=449 450
ありがとう。維持していけるように
頑張ります(^_^; >>443
後ろのポルシェに気を取られてたけど
前で息子さんがS2洗ってるのかw
良い風景だな、うちの子も車好きになって欲しいと願うばかりw このS譲って貰えるとか幸せもんすぎだろ
そりゃ嬉しくて洗車もするわ >>452
お子さんが幾つか分からないけど小さい内から２人でドライブしたりお母さんには内緒の男同士の話などしたら良いと思うよ
俺の若い頃はシートベルト規制等も無くて息子を膝にのせハンドル握らせて良く走ってたなw
今なら直ぐキップ切られるねww
>>453
息子も180SXよりSの方がドライブしていて楽しいと夜な夜なオープンドライブしているみたいで俺としても良かったなって思うよ(^^)/ 私も中３の息子を隣に乗せて本気走りしたら、こんな運転どこで覚えたの？しかもココ３０キロ出汁！
と怒られてしまいました。リアルイニシャルDだ！と、笑ってましたが最初で最後だろうな(-.-;)y-~~~ >>437
純正タンってレザーのやつですよね？ 運転席ならありますけど… >>455
もう二度とするな
親としても人間としても失格だぞ 皆多かれ少なかれ交通法違反はしてるだろうが
それをこういうところに書いちゃうのはちょっとね まあお前らも適当に流しとけよ
不謹慎厨みたいなノリで騒ぐな >>456
そうです。レザーのやつです。ちょっと色が気に入って探してまして、、、。 フルノーマルのs2000をふと見て、すごくいいなぁーかっこいいなぁと思って自分のもフルノーマルに戻したんだけど、なんか他の人のを見るときよりかっこよくないんだよなぁ 多分車高です。自分のもヘタってきて、純正脚で前後が指二本ちょいの隙間に揃うと、なかなかしっくり来るようになります。
あとはエアロやカーボンが好きか嫌いか、で別れる感じですね。自分も昔はあこがれましたが、今は追加メーターもダセェと思うようになってしまいました。 そう歳をとると派手な改造は子供ぽく見えてくる。
若い頃に散々弄った事の有る人から見たらだけどねw >>466
面倒臭い事はやらなくなるって事
やらなくなったらジジイ確定？ 飽きないし、ノーマルで十分になる
弄ってるのがガキっぽいとは思わないな
そう思うのは車でカッコつけたい芋だけ >>463
フルノーマル白にBBS RGR18インチ履いてる俺様のSは惚れ惚れするぞー
37のオッさんだけど、シンプルデザインで息子と地味にドライブ出来るのが良い所。 一番かっこいいチューニングは、品川ナンバーにする事 昔は湘南ナンバーの赤いZ32とかに憧れたなー・・・ めんどい事というより、改造が無意味どころかマイナスだって誰もが気づくのが、早いか遅いかだな。
サーキットでタイム出すのが趣味です！とか、職業レーサーです！って人以外は金の無駄。
ホイールと車高変えるくらいが丁度いいとこだと思う。
後戻りもしやすいし。
もっと言えば、ガンさんの動画並みに運転できないんなら純正品にケチつけるの早いよってこと。 通勤で朝コンビ二でよく見るんだけど田舎で品川とか湘南ナンバーみると地方に左遷されたんだなーとおもう
共通してダメ人間オーラでてるし 外装ノーマル+ぐらいと足回り、あとはシートとか交換したら満足。
の、はずが、マフラーに手を出してしまった。昔の血が騒ぐ、、、、 いいんじゃね、好きにすれば
痩せ我慢するよりはマシだろう その辺の線引きは難しそうですよね。
ただ、ワイドバンパーやらはもう大人気ない気がします。
おれやるならポルシェ買えよって思うもん。 良くUpしてるおっさんはBBSにレカロで大人のセンスだなって思う ポルシェは例えばの話です。
もうフェンダー変えて、タイヤ変えて、サス変えて、タイヤ変えて、マフラー変えて、コンピューター変えて、エアロ...ってなるくらいなら、別の速い車買った方が手っ取り早いですよってこと。 TE37はおこちゃまですかそうですか(´・ω・｀) >>480
S2で追求したい、他人のS2より派手にしたい
ってのがあるからな
無駄とか意味ないとか、車趣味自体が無駄なんだからそういうケチの付け方は好かんな 趣味なんだから好きなよーにすればいーじゃんいーじゃん >>479
褒めてくれてありがとうw
俺は落ち着く為にポルシェ買ったんだけどw
Sを買った時はまだ40ちょいでSタイヤ履いて首都高や早朝箱根を走ってたけど4～5年したら、もういいかなぁ…
って思ってわざと重いLM履いたりしたけど、やっぱり峠行くと楽しくてたまらないけど視力も落ちてきて卒業する為にマッタリ、ポルシェ乗ろうかなってw 関西在住で箱根を走ったことないんだけど、みんなの言う箱根はターンパイクのことなの？ >>482
S2000で追求したいっ！て感覚がどこまであるかが、パーツに掛ける金額なのかもしれないですね。
他人のS2000より派手にしたいってのは分かりませんがw
純正S2000重視派からしたら、AS※やSp※※nの養分にしか見えないし、判断力ないんだろなぁって思っちゃう。 >>486
ターンパイク以外にも、箱根スカイライン、芦ノ湖スカイライン、箱根新道、国道1号線、七曲り、椿ライン、少し離れて伊豆スカイライン？なんかが密集してる。
ターンパイクは有料道路で、東京から近いし貸切にして車のインプレ用ワイディングとしてよく使われる。 椿ラインからの湯河原からの伊豆スカが疲れるけど良い。長尾も良い。 箱根峠駐車場を中心に、好きな峠行ってこい！みたいな作りと、そこそこいい景色が楽しめる。
http://i.imgur.com/NWX0NWo.png >>487
その辺の信者は俺もどうかと思うw w
まあ趣味だから >>491
あれは呆れるくらいボッタクリですよね。
すくなくとも、レースが仕事！の人以外は手を出すべきじゃない。
派手でも地味でもイイですが、事故は絶対起こさない！
これが一番大切。この間、箱根の大事故を目の前で見て、改めて心に刻みこみましたよ。 >>488
詳しいレスどうも
こっちでいう六甲～裏六甲がいくつも集まってる感覚か
一度箱根を走ってみたかったので秋口ぐらいに遠征します 椿は道路幅が狭いから単車で下るのが楽しい。
伊豆スカが緩やかな高低差の中に低速から高速コーナーまで有り箱根口から亀石Pまで約17キロを時間を選んで行けば一般車に合うこと無く一気に走れるから面白いと思う。 ASMのカーボンとリアのバンパーはいいな
いつか欲しい すぷーんのルームミラーに貼り付けるヤツは良いよ。安いし タイヤは消耗品だから普通はかえるだろ？
永く乗ってるとサスもヘタるし、バンパーぶつけたりしてどうせ変えるなら社外にでもって、そういうケースもあるのよ。
確かにノーマルでも十分楽しくてカッコいいと思うよ。
人によって懐具合や感性が違うから同じではなくなるのよ。
あまり僻みっぽい事いってると貧乏臭いな。
ゴテゴテだろうがノーマルだろうが基本的な部分は大差ないから仲良く楽しめばいいじゃぁないかな？
いい大人なんだしさ。 今気づいたけど>>265じゃなくて>>266のNSX乗りです
書き込み見直してみたら>>266のレス以外ずっと265で書き込みしてたわ…(´・ω・`)
>>265さんとみなさんゴメンなさい… 箱根の大事故は土曜から日曜になる寸前に、箱根エコパ駐車場前の道路で起きた事故。
右折中のFD2にR32が突っ込んだ。車は両者大破して、FD2助手席に居た人がケガ。幸い死者は出なかったけど出ても全くおかしくない速度で突っ込んでた。
http://i.imgur.com/5DJBKsm.jpg
http://i.imgur.com/XwporM5.jpg
http://i.imgur.com/d6sbpTK.jpg
世間を騒がす東名の事故は、デミオで医師でレンタカーだったからこの程度の報道だけど、これががっつり改造されたS2000に乗った無職だったら、世間はスポーツカーを許さないだろうね。 >>462
直接引き取りに来てくれて状態見て値段交渉はOKですが、
北の大地なのでヤフオクが結局は安上がりかもしれませんよ＾＾； >>494
秋の箱根でS2000は最高ですよー！霧も出ないし、空気が冷たいからエンジンも快調でオススメです。
日中は大型車で混むので飛ばせません。
オススメの時間帯は明け方です。人恋しいなら夜中です！ >>500
はあー、事故こえーな
俺も気を付けて運転しよ 駐車場の前を、猛スピードで突っ切るのは絶対やめましょう。
深夜でも出入りしている車はあるし、駐車場前がなんらかのトラブルで渋滞してるかも！くらいの想像力は最低欲しいですね。 >>500飛ばし過ぎだろwR32が
トレーラーに突っ込んでたら首チョンパだな(´･ω･`) しかし勿体ないな
32はRかtypeMかわからないけどそこそこ手入れてそうだしFD2も安くない車
一発でスクラップだもんなー 目の前で見て居た者としては、死ななくてよかった！死人が出なくて良かった！って感謝するくらいの事故に見えました。
衝突安全ボディって大事。貰い事故でも怪我で済む。
社外の外装が嫌いなのはそういうとこもあるんですよ。
それちゃんと衝突テストしてます？ボンネット一枚にしても、車内に飛び込んできませんか？綺麗に折れて衝撃を和らげてくれますか？ってなるんだよねぇ。 昔改造についてドリンクホルダーにまで難癖つけた事があるが、その時の俺の論調だなw >>503
>>499に書き込んだように266のNSX乗りなんです
勘違いさせて申し訳ありません… >>509
そこまで！w
車内はまあ、足元に空きボトル転がってブレーキ踏めませんでした！ってならなければイイかなーくらいですねw
S2000乗ってそんなマヌケはいないと信じたい！ 463です。
まだまだ若い部類に入るとは思うので、自分好みに味付けはちょいちょいしたいかなぁ～、というのがノーマルに戻したときにも思ったり。
>>464
車高の関係はありそうですね。
純正で良いものは手に入らないし、あまり落ちない車高調でも導入しようかなぁ…
>>469
ノーマルに近い状態で好みに寄せるとなると、足回りが唯一個性だせる部分で考えるのがいいかもですね。
結局ホイールは好きだったものに戻したのでw >>513
純正のショックは普通にまだ買える。
社外の買うなら、思い切ってオーリンズとかの有名でしっかりしたの買った方がいいと思う。
純正金額以下の車高調に手を出す意味はないだろう。 >>514
なるほど、助言ありがとう。
思い切って車高調入れるときにブッシュ類やアーム類を一気に変えるのがオススメなのかな
この前ボディ（サイドシル）にクラックが入ってしまった個体だから、いくら手をかけてもそこから車がダメになるのなら乗りつぶして、次のs2000にでも乗りかえようかと考えていたけど…
ダメでもちまちま手入れしてると次に乗り換えづらい…w >>515
10年くらいで樹脂系はヘタるっぽいので予算があればやりたいですね。ショックも新品なら同時が気分良いですよね！
サイドシルのクラックって塗装に出るやつですよね？あれは見た目だけの問題な気がしますが。
モノによって溶接の仕方、板金の構造が違うとかあるんですかね。
自分は後期AP1ですが、普通に運転席側にできてましたね。錆びないようにタッチアップだけしてありますが、街乗りで変な動きが出るとか、変なきしみ音がするとかは無いですし、壊れた時に考えれば良いのではないでしょうかw >>500
こわwww情報ありがとう
FD2の方、車両保険入ってればいいなあ… 昨夜からスゲーレスってると思ったら自作自演かこれ？ >>454
アンタ、そういう事、今もしてないか？？
【親が子どもに車を運転させ…】
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170613-00000160-fnn-soci
同じHONDA車なのは偶然だとしても、こんな事する親は偶然で世の中に何人もいないだろうし。。 俺も今、ニュースになっているヤツと、
>>454が同一人物だとは思ってないよｗ
シートベルト規制がない時代に息子さんがいたということは、454は既に初老の域だしね。
でも、かなりの前のこととはいえ、同じような危険行為を公道でして（息子にハンドル握らせる）、
しかも自ら自慢げにネットへ発信するという非常識さが、同一人物か？ってくらい似ていると思っただけ。 つかポルシェ乗りならポルシェのスレ行けばいいのに
Ｓ２を語るならまだしもポルシェの写真とかスレ違いだし >>515
サイドシルのクラックは塗装面だけなんでそこから水分が入らないようにコーキングなりしておくと中が錆びないって言われました。 >>531
それくらいいいんじゃないの？
小さいね。 オッサンだけど気に障ったらなら謝るよ。
ごめんねm(_ _)m
もうポルシェの写メはのせないし話もしない様にするよ。すまんね。 過去はともかく
子供をS2000で鍛えるのは
よいことだとおもふ >>480
フェンダーもサスもコンピューターも変えて、デフ入れたり色々強化品入れてサーキット走ってるけどS2000乗ってちゃ駄目なの？
S2000だから面白いし、他に良い車なんてそんなに無いと思うけど…
それなりに早くて面白くて同程度の金額で遊べる車が有ったら教えて？ 俺、カート少しやってたけど、やってて良かったとこの車に乗って思ったよ。 まあおっさんが控えてくれるならいいけど、少し言い過ぎて悪かった
ポルシェ買いましたー写真ﾊﾟｼｬっつーのは
ブログか他所でやったほうがいいと思うってこと >>538
サーキットで走る分には、もう好きにしたら良いんじゃないですかね。サーキットでタイム出すのが趣味！の人でしょう。
公道メインでそれなら大人気ないと思いますが ホローしてくれた人達ありがとね(^^)/
だいたい察しがつくよww
同じ車が好きな物同士仲良くしようよ。 >>534
妬みだろ、気にすんなよ
>>531みたいなイモカスヘタレには他の話題なんて投下出来ないし
オタクは無視して今まで通り行こうや サイドシルの話と足回りのリフレッシュの話してたの俺なんだけど、自演だと思われてたのか…？w
どこでそう思われたのか謎だし、この内容自演する意味あるんか…
普通にアドバイスくれたから反応してただけなんだけども >>541
そう、好きにしたら良いよね？
お前にグチグチ言われる必要ないよね？
まぁ、法的にアウトな事や迷惑な事は駄目だけどね。 まあみんなそれぞれ自分の車持ってるわけだし、自分の車ぐらい法律に違反しない限り好きにすればいいんじゃ？w 事故するのも、違反するのも自分だから良いんだよ。
ただ他人や身内を巻き込まないうちにやめないと後悔はするわな。
自慢になるけど20年ストリートでまだ捕獲された事ないし免許も金。人がいないところでしかやらないから当たり前だけど。 お前にグチグチとか笑うわwww
どんだけ余裕ないんだよ。 さて、ディーラーでショック交換の工賃を先日聞いてきました。
持ち込みでフロント三万、リア三万の様です。相当高いことが分かりました。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>553
すまんね
でも自分のやってる事を、個人の価値観だけで馬鹿にされたら腹立つでしょ？ >>545
誰も何とも思っていないよ
気にしない気にしない >>556
こっちこそごめんなさい。
確かにその通りです。 そんなことはともかくDFVのピロ（リヤ）が換えても半年で逝くんで純正アッパーに組換えたが
フロントは逝く気配すらないな
同じのになんでだろう どうでもいいけど昔あったアウトランっていうゲーム、オープンにして横に女のせて走ってたよね。
ロールオーバーしたりもしてたよね。 この車ってエンジンのメカノイズでかくないか？
シルビアからの乗換になるんだが、結構気になるなぁ…
タイミングチェーンのエンジンてこんななのかな タイミングチェーンの問題ではないです
この車はエンジン含めて、駆動系などすべて雑音大きいですよ
それもこれとダイレクトに出来ているからだと納得するしかないですねw
日産車だとSR系やRB系と比べてもかなりノイズは大きいです
ただダイレクト感は国産１だと思いますが >>501
親切に回答していてだきありがとうございます。私は南の大地です泣
ちょっとオクで出るまで粘ってみます。ありがとうございました。
>>570
間違いないw MR-S乗ったことあるけどS2の方がうるさく感じたな～
後ろにエンジンあるからこっちの方がうるさいとばかりに思ってたけど 新シビR400前後らしいな
おまえらとりあえず買っとく？ メカノイズが許せないならノートでも買ってこい
シルビアよりうるさくて気になるとかアホか
甘えんなボンクラが 乗ってりゃアバタもエクボになるって。オラぁ不満が有るとすればノーマルのシートぐらいだったな。変えたらなんもなくなった 確かに屋根閉めるとうるさいけど開ければ問題ないっしょ >>564
昔 演出も含めて遮音材をそこそこ省いてるみたいな記述を見た記憶が有る >>573あんなのシビックと呼べるか？車幅1870だぞ？
400出すならtype S買うわ >>573
ホットバージョン見て、速かったら考える。
ぶっちゃけFK2はニュル最速を目標に、直線だけ速くて日本のサーキットではアンダーが酷くて買う気が失せた。
今回のノーマルシビックの挙動見るとRの方もそんな悪寒。 FFタイプRはN1マシンの楽しさを市販車でってノリで生まれたのにな
ニュルとかどうでもいいって
なにムキになってんだよってな 130型以降って玉数少ないのな
探してもらってるけど全然出てこない >>570
ロードスターや他の幌車乗ったことないのか？
他の幌車と比べても明らかにS2はうるさいよ ホンダ車のスポーツ系はエンジンメカノイズ多いかも。
S660試乗した時も結構してた。 >>588
N-シリーズ(box、ワゴン、one)
はs07a系の全部同じエンジン
ミッドに付いてて聞こえやすいだけ。 それはデカイな。
あの車は後ろの窓を開けると、軽トラと同じ音が室内に鳴り響いて
アイドリングストップが欲しくなった記憶がある。 >>585
今のは向こうで競って作ってるからじゃない
日本にはそれでも良ければ買ってねって感じ >>591
日本をターゲットにしていないのは分かるけど、あのプッシュアンダーは酷すぎる。
限定車故に標本車が少なく、チューニング(車高調)などで解決しようにも、パーツの選びしろが少ない。
テクニックで何とかしようにも、電子制御が介入し、思った所で荷重が掛からプッシュアンダーの連発。 あんま評判よくないからかFK2もだいぶ値段下がってきたな
転売厨ざまぁ >>587若さ故に周りは雷音しか居ないので、比較が出来ない(´・ω・`)
まあ日本市場ではスポ車なんて売れないから、国内のことなんて考える必要も無いから仕方ないのかな
いやでも、86やBRZレベルのは出してくれよ >>586
120で修復歴なし低走行ワンオーナー記録簿付きフルノーマルプレミアムカラーが一番少ないと思う 圧倒的に一番売れてて球数多いのはap1-100だろ
国内出荷台数の半分近くを100型が占めてる ヤフオクに気になる100がある。
もう少し安ければ、、。
相場って100万くらい？ 10万kmオーバーでいいなら100前後が相場だね
なんだかんだでプラス100万は飛ぶだろうけど
それはそれで楽しい エンジン、ミッションに問題抱えてなければ100万でショック、ブッシュ、ガラス幌、オールペン出来るね。
知り合いとかに頼んで安く出来ればシートまでいければ最高だな。 トータル200万出すならノーマルの程度の良い個体が手に入ると思う >>4に書いてある、トランクがプールになるってどういうこと？
ふつうに洗車して大丈夫なんだろうか 100型だと17年落ちだから前オーナーがリフレッシュさせてれば良いがゴム類は劣化が進んでるし良い個体は難しいと思うけど？ で、聞きたいのですが新車当時って、ツヤツヤの黒だったのかな？ >>603
工具入の所がプールになってなかったら大丈夫
なってたら、トランクの空気抜き穴からかか、帆の雨落としぶの部の詰まり 何から何まで一気にリフレッシュしてられるかよ
乗りながらちょっとずつ直すんだよ 16年放置してたんで恐る恐るトランクの底見てみたら水は無かったが
樹脂と擦れて塗装が剥げてそこが錆びていた
たっぷり防錆剤塗っておきました >>606
Aピラーのことならツヤツヤしてますよ
直射日光に当たらない保管方法ならみんな艶あるんじゃないかな 貧乏人は少しずつ直して出来上がった頃には金が無く売る羽目に >>610なるほど。ありがとうございます。上から黒シート貼ることにします。 >>573
ニュルでS2より１分速い怪物が400万って凄いとは思う
某ジャーナリスト曰くマツダに人馬一体の車など1台も無い、ホンダはDC2Rと新型シビックRだけだ、だと あれなぁ
乗ったら乗ったで楽しいんだろうけどデザインがありえねーべ
なぜかオバフェン途中で切れてるし4発でマフラー3本出しって・・・
S660もそうだけど最近のホンダてデザインがねーわ
ガワはすっきりして庶民的だけどエンジンはオラオラの出してよ シビックもEK辺りから値段もデザインも変わっちゃったからね。
もう大衆車じゃないジャマイカ。 我が生涯に一片の悔いなし！
いや、アリアリだけど（笑）
峠とかABS効かせながらコーナー入ってくと速いよね。 16インチで純正サイズ以外を試した事のある人いますか？
純正比どんな感じかな〜？って。 >>629
うーん、乗ってみたいと思うのはあるけどまだ決めてないです。
しいて言えばM3も乗ってみたい一台だし、インプとか４駆にも乗ってみたいし、少し考えます。 降りる報告をすると、次はと聞き
ワンボックスや軽だと笑い、ポルシェとかだと叩くんだろ？
正直、小さいよな、見えない所からしか物言えないしw ホンダのミーティング行くと、S2000オーナーは複数台持ちが多いね
NSXやポルシェ911の練習用にS2000乗ってるって人がやたらと多かった >>632
俺はAP2 typeS→VAB型WRX sti→AP2ベースグレードと変態オープンに出戻りだ。
いざ乗り換えたら凄い恋しくなるよ、この車は。 >>633
そんな事しないし、した事ない
発想が暗いわ >>616
比べるのはおこがましいしシビックがそうかは知らないけど
フェラーリのf40(v8)も3本出し 左右2つがマフラーから真ん中のがウェイストゲートからの排気なんだと 日本車でゲート開放とかさすがに許可されんだろうねｗ オッサンだけど、前にネオバ欲しい人居ませんか？ってUPした時に譲って欲しいと圏央道で1時間で着くと言ったのに30分ぐらいで来てしまいw
圏央道最速さんと冗談で呼んだのが始まりw
こないだもテクニカルメイトと言うポルシェ専門の店を紹介して貰いオイル交換ついでにテスター診断や全体を２時間掛けてチャックして貰ったのに圏央さんの紹介だからとオイル代しか請求されず本当に安く安心を手に入れる事が出来た(>.<) >>635
TypeSからノーマルのAP2は珍しいかも。結構違いありますかね？ 今はどこの峠もロードバイク乗りがいるから昔みたいに攻めちゃダメ。ゼッタイ。 そんなオッサンにイイね！
クソ真面目厨が湧いたり全開厨が湧いたり…
2ちゃんは楽しいな！ 峠は後ろから来たら先に行かせてから後追いで撃墜が多い。パッシングされて先に行かなければそのまま逃げ切り。 >>642
マジすか～。
いいなぁ！
俺もまたポルシェに乗ったら、、、いや、乗れたらいいな～（笑） 昼間に攻める阿呆はおらんでしょ
違法暴走は夜中にヤりましょう 公道でやるなよ。サーキット行ってくれ。大してうまくもないんだから！ サーキットは純粋なレーシングカーで走るところ
改造マイカーで走るところではない（日光とかのミニサーキットは除く） >>652
サーキットもマナー悪いの結構いるし、鼻入ってんのに平気でイン締めて来るし。貰い事故しても保険きかないから、、、と子供の言い訳(/ _ ; ) とりあえずロードバイカーくそ邪魔。走るなら競輪場いけ。 >>645
ワインディング流す限りではそんな変わらないなぁ。
この歳(37)になると派手なエアロやらウイングより、地味に乗りたくてベースグレード。 休みが曜日不定期で、たまに日曜が休みになったら大変
どこか行こうとしても人だらけ
チャリどころかバイクも邪魔
ストレートだけは速いライダーは道譲れよ サーキットで保険効いたらヤバすぎる。
とはいえ、車を思いっきり走らせられる場所って全然ないもんだと改めて思い知らされるよね。 >>656
シブい。
私もそんな感じです。お互い大事に乗っていきましょう。 この5月から郊外に飛ばされ車通勤になったしがないリーマンですが、
今の時期、仕事帰りのオープンドライブは最高に気持ちいいね。
一日の疲れも吹っ飛ぶ。
スーツ姿のおっさんがS2でオープンドライブしている光景ははたから見たらどうかと思うがｗ >>660
禿ｗ
会社が横浜で自宅が都内で朝晩国道が激空きで法定速度守ってる車ほとんどいなくて...
上開けて走ってると最高に気持ちは良いんだが、スーツで乗ってるとやはり恥ずかしい
プロファイリングすると、何だこのおっさんは？ってなるんだろうな
どんなカテゴリーの人間か、と
でもそれがまた笑える
慣れたけど 大都市圏で車通勤おｋな会社て珍しいな
okでも絶対運転したくないけどｗ 今朝は前にオプションBBSを譲ったU君から箱根をドライブ中なんですよーと久々に連絡が来たと
チラシの裏に書いておくわww 北海道は久々に週末がオープン日和だったー
気持ち良かったー 最終コーナーは3速？４速？
入りで向き変えてかないと外に放り出されるよ～((((；ﾟДﾟ))))))) 先ほどドナドナされました(/ _ ; )
それでは皆様、さようなら～。
圏央 シミュレーター⁇メーカー勤務？
ただのゲームの話じゃないのか？ >>674
このスレの顔馴染みがいなくなるのは寂しいですね、、、
良い車に出会ってください！ S耐のST-4クラス、86が強いなぁ…
S2000も健闘はしたけど86には勝てなくなってきてしまった
86ってノーマルは大して速くない気がするけど素性が良いんだろうか >>670
71Rとガチガチの足の変えたら楽々入る。 86とｓ2では時代がなあ。剛性は86だし、エンジンと足の差が無くなれば勝てなくなるだろうね。 86はトムスのだけドライバーも車体もチートくさいんだよな～ 20年前の旧いオープンカーが、現行スポーツカーと互角に戦えるのは凄い事 >>681
言われてみれば確かにそうだな。
両者ともにスポーツカーかどうかという議論はおいといて。 初期からついてた社外マフラーがうるさいので変えたいんだけど、トレーシーの静御前かcsoのサイレントマフラー使ってる方いませんか？
み◯からで見ててもいい感じの評判で籠りも無いとのことで気になってます。 S耐のことよく知りもせずにコメントしたけど、改造範囲狭いんだな。
あのレギュレーションならさすがにS2のが速いと思うんだけど、なんで勝てないんだろ。 足とボディだろな
S2の足って速く走りたいなら動かさない方がいいんだろ
ストロークでアライメント変わりまくるからなるべく変わらないよう、足を動かさないようにって >>677
パワーが糞なだけで他は良いみたいだな
イングスの公式にタイムアタック動画あるが
チューニング内容としては普通だが
筑波1分4秒出てる 筑波で6秒ごとき出すのに脚ガチガチにしろとか頭ん中昭和かよ？ >>683
静御前のTYPE-A使ってるけど篭りはあるよ。
3000～4000rpm付近はどうしようもないんじゃねって感じであきらめてる。
静かでこもらなくて低回転からトルクがあるマフラーは純正くらいだよ。 毎度、毎度で悪いがHKSのSSMは静かでこもらなくて低回転からトルクがあるよ
むしろ純正とパワーは変わらんｗ >>687
君は何秒出せるかわからないけど、
口だけは速そうだ。
例えて言うなら奥多摩湖の大麦駐車場まで来て、駄弁り尽くして日が暮れて、
周遊走らないで帰る組な人種。
6秒出ないんなら、コントロールがダイレクトになる方向でセットして
リアのロールを減らした方が安心して踏める。
特に初期型はロールオーバーが抑制され、ビビりオーバーを抑制できる。 >>689
SSMは悪くない
悪くないんだけど、んんん～
70点なマフラーなんだな
もうちょっと刺激的な音を期待していたんだが
安牌な感じ 静かで籠らなくて特性も変わらないのが良いなら純正でええやんって思ったけど純正より軽くはなるのか SSMは踏むと結構音量有る。踏まないと静か。籠りは純正より無いかも。外見の作りはいいけど、作り方は悪い意味でHKSだなって感じ。フランジ位置とか考えろと思うわ。 683です。
みなさんレスありがとうございます。
やはり純正をオークションなどで落とすのが無難なんですかね
ここで居なかったcsoのサイレントマフラーで人柱になるのもアリか…w
今ついてるのがおそらくhksの409ハイパワーなので、HKS以外かなぁと思ってましたがSSMがよさげなのかな
賛否両論っぽいですが SSM付けたかったが、ASMのリアロアアームバーGTが付いてると干渉してつけれないらしいじゃないか(>_<) とりあえず純正に戻して、気に入らなければ変更！がいいと思います。安いし、オープンでうるさくないように
と凝って作られたモノなので不快感はないはず。 >>696
そうしようと思います。
近場で引き取り可の物もいくつかあったので 純正重すぎて取り付け大変だからディーラーに頼むか友達総動員しましょう なんで一体化にしたのかね
分割では不都合でもあったのか？ >>694
籠もり音はトランク内をデッドニングした． 今日ドライブついでにふらっと入ったアルファディーラーでアバルト124試乗してきたけど
全体的にまったりだけど爆音
モンツァなんとかてopのマフラーらしいけど公道いいのかあれｗ >>703
トランクデッドニングの効果ってかなりありますか？
やってみようかな 今更ながらSW20ターボに乗り換えようか悩んでる。
乗ったことある人S2と比べてどうなのか教えて。 それ新車の時の話やろw
もう壊れて来てるし部品出るか怪しくなってんだろ 3Sエンジンは丈夫なイメージがあるねぇ
昔、隣にのせてもらったけどケツが「むにゅー」って滑る感覚は独特だったなぁ >>710
皆さんが言う様にエンジンは丈夫だが、しかしミッションマウント、
エンジンマウントが弱かった。
あと、足がストラット故に
アライメントも狂い易く激しく走るとアライメントを取り直したりして結構金がかかった。
ターボのブースト掛かっても、
インテDC2Rにぶっちぎられたりしたけど
もう一度乗ってみたいと思うクルマではある。
因みに私はぶっちぎられた次の週に
swからDC2に乗り換えました。
今AP2 頑丈さ(壊れにくさ)で言うならS2はスポーツかーとしてはトップレベルで頑丈だろ
10年前15年前のターボ車と比べるとほんと手もお金もかからない >>715
成る程
ハンドリングや楽しさはどうでした？ 色んなスポーツカーの維持の話聞いても、S2000は手がかからない良い子だと思うことばっかりだよ。
NAエンジン、車体が軽い、パワー控えめなのが維持簡単な車の共通項目かなと。
重くなるとタイヤとブレーキがデカくなって高つくし、ターボでパワーを上げると部品が増えて、熱が増えて劣化が早まる。 初期型のS2000はたまにエンジン壊す人がでるから、そこだけ注意かもね。 ああ、csoのマフラー俺も検討していたから是非とも人柱お願いしたかったw
あとはノーマルサスペンションの代わりにhksのgtの方を検討しているがこちらもどなたか人柱を… この車欲しくてATの限定解除するため教習所に通ってる
MT難しすぎて心折れそう >>723
うちの嫁も以前ビートを運転させる為にやらせたなぁ(笑)
今は全くMT(S2000)に乗らないけど。 MR2（AW）→MR2（SW）→ロドスタ（NA）→ロドスタ（NB）→ロドスタ（ＮＣ）と2シータｰばかり乗り継いできてＳに乗り換えたんだけど、この車が一番狭いね 今SSMで乾いた高い音が好きでBadmoonかASMに惹かれてるんだが、後者は高くて・・・
価格だけの価値ある？
音が良ければ他の性能は目をつむる >>721
ハイパーマックス3スポーツなら使ってる。
街乗りと峠行くけど不満はないよ。 >>730
ありがとう！
ノーマルサスペンションの初期ゴツゴツ、その先腰砕けという典型的な抜け症状から評判のよいこれを考えているので助かります
それとは別に10万使えるなら何がいちばん幸せかね
候補は車高調、シート(レカロ、今はブリッド)、マフラー、ecu、などなどです
限りあるボーナスの使い道なので先人たちのご意見をば
用途は街のり9割(高速込み)サーキット１割です
サーキットはタイム狙いというより楽しく気持ちよく走れればよいです >>732
シートやステアリング等、体に合わせるのが楽しいかと。
それと足回り、マフラーの順に交換して満足してるよ。 480 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/06/13(火) 21:03:29.12 ID:NHzRQ+j/0
ポルシェは例えばの話です。
もうフェンダー変えて、タイヤ変えて、サス変えて、タイヤ変えて、マフラー変えて、コンピューター変えて、エアロ...ってなるくらいなら、別の速い車買った方が手っ取り早いですよってこと。 10万あったらヤフオクでチューンドECUもいいなあ。要らなくなったら買値で売れるし。
エンジンは壊したくないけど >>731
現行のハイブリッドなんちゃらってヤツ、検対でしょ？
でもYoutube見直してみたらASMの方が好きかも
で、今更だけどノーマルって澄んだきれいな音してたんだ...
https://www.youtube.com/watch?v=fWK1BK0Dnfc
今更だけど... >>732
まずシートとステアリングでドライビングポジションを決めてから足で良いと思うよ。 >>717
ハンドリングはシッカリ荷重を乗せられる腕が無いとどアンダーを発生させてしまう。
全開加速するとフロントが浮き、雨の日は溝有るのにハイドロでやばい。
けど、そんなヤバさが楽しい。
そのほか楽しかった事はジムカーナで8の字決めた時の感動は半端なかった。 >>737
悪月は検対と非対応があるよ
ユーロZとRZだったかな SSMほしいけどエキマニや触媒変更してると車検NGになる可能性があるみたいであきらめた・・・ そういえば、マフラーの規制が今後厳しくなるとかなかったっけ？ >>694
cso付けてますよ。
ap2ですが。ファーストアイドルは音でかいですが、暖まれば純正なみに静か。
踏むと音大きくなりますが3000回転では篭り音なし。ちなみに触媒ストレート。
触媒ありやと、若干こもってた気がする。車検もそのまま通るし >>743
現行車種の話でS2000は関係無いですね >>442
レスポンス遅れてすみません。
検討しておりますのでメール頂けますでしょうか。
s2k0521.test@gmail.com >>730
あの脚、リアの出来悪くない？
ストローク少ないし、ゴツゴツする気がするんだけど >>744
レスありがとうございます。
とりあえず純正イラネって人に譲ってもらえそうなので、こっちを試してから考えます >>748
ストローク足りないと思った事はないよ。
13k入れてるけど乗り心地は特に気にならない。 >>750
そうか～。
意見ありがとう、もうちょっと頑張ってみるわ >>751
それぞれの感覚だからねー。
減衰触っても合わない？ 車検対応のマフラーを持ってて別の車検対応マフラーを買うという気持ちが良く分からない
違法改造しようぜ☆ それって純正触媒のセルくりぬき？
それとも社外の触スト？ >>752
とりあえず初期バネの13ｋ/11ｋで減衰は20段で乗ってたんだけど
前はまぁいいんだけど後ろが落ち着かないんだよね。段差でガタガタ、大き目の段差で飛ぶ感じ？
今日減衰固めにしたらかなり良くなったけど、もうちょっとバネ固くしたほうがいいかも？とか思ってる >>756
減衰20段は20段戻し？
前後のバネ入れ替えて11k.13kで、減衰は13段戻しあたり。その日の気分や行き先で変えたり。
リヤは1段強くしてる。
ヘルパーは前後あり。 このS2のオーナー女だろ…
こいつも割と可愛い顔してるけどビッチ臭するわ
上にあった女もメンヘラくさいし構ってあげればヤらせてくれそうwww
デブスでメンヘラって役満だし終わってるけど穴は使えるぜ
Twitterの晒しスレの605
スピード違反
http://i.imgur.com/RfxSRKx.jpg >>759
人のSNS見て
女居ないからってひがむなよ。
お前にはそんな人生がお似合いだ。 127なんて大したことないな
俺なんてリミッター懸かるまで出したことあるぜ！どやぁ！ >>764
みんなリミッタは切ってるの？ 俺は買ったまんま
サーキットもいかないし
200以上は怖いや
慣れかもしれないけど リミッター切って走っていたら免許なんて取り消し食らってるよ
自分は大型バイクは免許取って二ヶ月で停止
四輪は五ヶ月で取り消し >>766
ありがとうございます。
今朝返信させていただきました。
よろしくお願い致します。 サーキット走らないなら、リミッターまで速度上げる場面無いからなぁ。 自分でハンドル任されて一般道を走るような新幹線なら俺も200は怖いわ 240ぐらいだしてみたいわ。テストコースみたいなとこ走らせてくれないかなぁ。 >>759
ぬるぽって名前w
ねらーだろ、こいつ
ちなみにデブスの方は絶賛病んでる模様
愚痴とか聞いてるフリしてグループラインで晒すの面白いわ
来月末の奥伊吹のドリドレ行くみたいだから、ちょうど何人かでドリドレ行くしヲチする予定^^ オートテラスのトップページにS2000の表示がなくなったね
「ほかの車種を見る」を押すと出てくる
２８台しかないんだね
買った時と同レベルの車が60万ほど高くなってる
全損したら車両保険で買い替えができない >>764
いやこういうSNSに上げるような奴は昼間の交通量多い時に出してアピールするからアホ
おまえらは深夜に高速で回して5速でレブ当てるだろ 高速の昼間時速120キロは大目に見たとしても、その速度で写真撮ってツイートはマズイよね。 ここでいうことではないと思うけど、778の言う通りだね
東北自動車道は一部速度制限高い（写真からどこ通ってるかはわからないけど）からまあ大目に見るとしても
運転席側からの写真があるってことはドライバーが携帯いじってるってことだよね
携帯電話使用等の罪になる 純正ホイールて意外と軽いのかな？
まあ軽くてもこのデザインあんまり好きじゃないけど…
http://i.imgur.com/0lVXZOB.jpg この前マフラーの話ししてた者なんだけど、持ち込みで交換となると相場どれくらいかな？
近場に店ないから自分でやろうと今日やってたんだが、純正重たすぎて持ち上がらねえ…w >>781
前に5000円くらいで換えてもらえた記憶が…
ナットがなめてるとか固着してるとかだともうちょい値段上がるようだった
>>782
純正だと16インチで5本スポークのやつが好みかな
というか少しくらい見た目変えたい願望があって社外ホイールにしたくなってしまうから純正は好きになりづらい、というのが正直なところ… >>783
ありがとう。相場5000円か～
5000円基準で明日回ってみるよ ブスでもこういった野郎の集まりに混ざると、チヤホヤされるからね
俺は仲間内にメスが混ざるのは嫌だけど 純正重いよね
バケツとか灯油容器とか駆使して仮上げしとかないとリングが止められない
リングも前と後ろで材質違うのすっかり忘れていて付け直したわ 純正オプションBBSの後輪を前輪に付けること出来るの？ >>787
純正ホイール自体は軽いんだけど、タイヤが16インチだから重くなってるって聞いたな 純正は重いよ
軽量より過剰なまでの強度を重視してる
安心感はあるよな 次期S2000が発売されたらこっちは値下がりするんですかね 新型が出たから値下がりするのは普通のミニバンやセダンの話
スポーツカーはどれもほとんど値下がりしない >>792
同じホンダのシビックRやインテグラR
NSXを参考にしてみると良いでしょう。
この手の車はそのグレードにしか無い
「味」や「刺激」「意匠設計」と言うものが存在します。
この事から、次のS2は出て来ても上記理由により「別物」扱いされ、一定のマニア間の間で流通する事になり
価格はほぼ安定で推移することになります。 >>792
新型NSXが発売されて以降の初代NSXの異常な相場の高騰を見ると、値上がりすることはあっても下がることはないと予想する NSXはその前から高騰してた
S2000が何だかんだで11万台生産されたのに対してNSXは1万9千台しか作られなかった
しかもその大半が初期のATだから、皆が欲しがる後期のMTがとにかくタマ不足 シビックRでも値下がったりしてないから、この車もまず下がることは無いだろうね
CR-Xでも年式の割には高いし じゃぁトーションビームのダンゴムシも新型タイプRが出ても暴落は無いですねｗ そうかも。
ある意味欲しい時が買い時ってことで、変に待ったりしなくても良いのは嬉しいけどね。 Ｓ２は多分私が生きている間には、お目にかかる事はないと思われます、ホンダのＶＴＥＣのＦＲなので、貴重さは維持すると思われます。
当時、経験も無かったホンダのＳ２のミッションは結構丈夫で喜んでいます。
よく言われる危険？なデフもケースさえ拡大しておけば、ちょくちょくサーキット丸１日でも大丈夫です、今のところ。 NSXと迷う人はいないんじゃないか？
Sのバランス感の絶妙な中途半端さに敵うクルマ他にないでしょ
中途半端さでいくとER34なんかはそっちの傾向かと
Sは今時分（4～6月）が高めって複数の中古車屋が言ってた
個体ごとに値段違うから買う方としては比べようがないけど 貴重さとか価格とかどうでもいい
気に入ってるから乗り続けてる 次期S2000は2Lターボで350馬力？
自制心のないバカがあっちこっちで事故やりそうだな >>768
ジャッキでバランス取りながら持ち上げれば一人でも出来るよ。 >>805
デザインも重要だけど、
この手のクルマは特に
「エンジンサウンドが重要」
だと思った。
LFAカッコは悪いけど「音」
だけならフェラーリ以上だと思う。
そう言う点で次のS2には「音」にこだわって貰いたい。
形(デザイン)なんて直ぐ陳腐化するけど、エンジン音はそうはならない。
その点を売りにすればプレミア感出て
マーケティングし易いと思う。 予想イラストはオープンボディじゃないな。でも、これじゃあ86強化版か、ただのZだよね。 >>807
排気量大きめのV8やV10にしないとああいう音は出ない
そんなもんS2000のキャラに合わない
直4がベスト s1000の噂もあるけど、どっちも発表なんてありえないよね そのパワーに耐えられるFRの技術ホンダになくね
マツダから借りるったってRX-7のでも借りるのかな 【車】２ちゃん内でめちゃくちゃ評価が高いホンダＳ２０００モーターショーで復活ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 価格４００万からの激安
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498442742/ >>809
500万円代でV4かV6エンジンにすればコンパクトかつ良い音出るんじゃないの？
バイクで言うところのVFRとかRVFはV4だけど、結構良い音するし。 直4が妥当で現実的
V6はツーマッチ
V4だったら\いくらでも出すyo! 今回のエンジンはシビックとの使い回しだから、開発費は抑えられてるし、屋根が開かないタイプのボディなら、設計は簡単だろうからバカ高くならないのかもね！ オプションちょっと付けて乗り出し500ちょいぐらいかな
下取り低走行のタイプS以外そんないい値段付かないだろうから
だったら旧Sは売らないで増車する人多そう typeS以外の旧Sは売らないで増車？
なんの為にw ターゲットが懐古趣味の4～50代ならゴリゴリにしない方が良いのに
86は嫌いだけどS2のようなスッキリしたデザインの方が受けが良いのでは？
以前プレリュード復活！とかいって出てた車が新S2と酷似していた
プレリュードがクローズでS2はオープン、とかにして欲しい >>816
VFR
カムギアトレインで笛の音してたな、懐かし V4にしたって車の排気量と回転数じゃいい音にはならん エンジンはシビックRので確定だってば
少しは味付け変えて欲しいけど
あと乗ってしまえば気にならないんだろうが、ボディデザインはシュッとしてて欲しい
ゴリゴリエアロ類はアフターで付ければ良い
未来的な（流行の）気合い入り過ぎのデザインは勘弁してくれ
嫌いなカテゴリーの小金持ちがオーナーになると相対的に価値が下がる
スペシャリティーカーじゃなくてスポーツカーなんですから
保守層を大事にしてくれよ、ホンダさん
で、オープンは必須ですよｗ 上原さんは、S2000がプアマンズNSXにならないようにオープンカーでFRにした
しかし次期S2000は思いっきりプアマンズNSXみたいで嫌だ やっぱロードスターに対抗したS1500あたりが欲しいところ！ 期待出来ないだった…
それにしても今S2に乗ってる人にとっては代替車にはならなそうやね D1単走優勝オメ！
こんなピーキーな車でようやるわ スレ見直してる感じHKSの車高調が多いんですかね？ >>833
ロードスターを争ってもスポーツカーじゃない きめぇ
すごいブサイクが猫食べてる
http://i.imgur.com/rGNycgr.jpg
こういうの撮って載せるって典型的なめんへらびっちじゃん
噂通り笑笑 頭悪い質問なんですが純正のバネレートとか全部一緒で車高だけ10ミリ位下げたいのですがそれって出来るんでしょうか？ その後のことを何も考えないなら、純正の状態でキャンバー思いっきりつけてもらいな
レバー比で前後異なるだろが、1度増やせば1センチくらいは下がる >>845
なんでキャンバー1度で1センチも下がるの？ >>844
プリロードのかかったバネを10mmカットしても下がらんよ。一巻き半カットだな(笑) ちなみにバネカットしたらバネレート上がる。全部そのままで車高だけ落とすなら195/45R16履けばバッチリ下がるよ 社外のホイール付けてる人は車検の度に安パイの純正ホイールに戻して車高上げてるの？
例えばCE28のS2000サイズと呼ばれてるホイールなら純正足にポン付けして車検通る？ 先週から法律が変わりホイール(金属部分)は無理だがリムガードならボディから最大9ミリ出ていても車検が通るようになったよ。 by ｵｯｻﾝ マジか
横からだがいいこと聞いた
おっさんサンクス 一巻き半カットするの相当勇気いる笑
たしかに薄いタイヤに替える方が簡単に車高10ミリ下がるな。 10㎏で1㎜縮むバネを半分に切ったら10㎏で0.5㎜しか縮まないのでは？ >>853
フェンダーとの隙間も10mm増えるけどなｗ サスカットて今の時代でもやる奴いるのかよ
90年前半ぐらいだろ流行ったの
ペタペタのアコードとかよくいたな 昔は車高調なんか無かったし、出始めは凄く高かったw
車高調も今みたいに全長式ではなくリフトするとスプリングが遊んでいたなぁww PF01とSSだけど、コレもそのままでは通らないかな？
純正ホイール無いんだけど(´・ω・`) 前期型を買いたいと思ってるんですが意味もなくいろんな人に批判を受けます。なぜですかねぇ >>865
なによりも踏ん切りがつく一言ありがとう。 >>864
ネットの戯れ言を間に受けた奴等が批判してるだけ
多分乗ったことないか乗ったけど腕が追いついて無い奴だと思う 100に乗ってるが、あくびしながらドリフトできる日産系に比べりゃピーキー。でもロードスターとたいして変わらんし、カプチーノに比べりゃゆったりな車
ミスをリカバリーするような事は設計でなくミスはそのまま挙動に出る車かな。だからこそバチッと決まったら最高に楽しいから降りられないのよね 雑魚扱いされるAP1-110を割高で買ってしまって
うわー騙されたかなー損したかなーと思って一瞬後悔しかけたけど
乗って一年たった今、全く後悔がない。不満もない。楽しい。
Sに乗ってない友達からは
AP1とか危ないねw君には乗りこなせるわけないよw交差点でスピンするじゃんこの車w
とか言われるけど、俺としては何言われようが全然構わない。 ちょっと前に100型を200万で買った。
殆ど街乗り週末山行くくらいだけど、全然危ないと思ったことないな。 >>867
乗ってれば腕が追い付かなくても面白いんだよな
動きが機敏だからw ap1とap2の足の違いって誰が乗っても分かるものなの？ >>874
滑らせたり、アンチレーションが厳しい路面走ったりしないと、
ダンパーの変更だけやっても分からないと思うよ。
そんな危険な事はサーキットじゃなきゃ不可能。
どうせ交換するなら社外(オーリンズやショップオリジナル等)で実績有る物がオススメです。
余談ですが、AP1とAP2の違いはサスペンションの減衰だけでは無く、
どちらかと言うと、
サブフレームを含むジオメトリーの方で安定指向ってのはご存知かと思います。 ドリフト練習会で、シルビアやAE86乗ってる講師にS2000乗ってもらうとドリフト出来ない >>875
バネレートやスタビの違いとは別にジオメトリー等ね。
ピーキーだって言うけど乗り比べて分かってる人って少ないだろうなと。 それなりにドリフトしてきたけどs2は難しいね。
雪道なら出来るけど加速していくから結構怖い。
デフ欲しいです。 >>874
AP1-100にAP2-100のバネとダンパー付けたよ
ガッカリしてすぐに戻したけど ttps://youtu.be/vmh7qfMPo8M
ノーマルでもこれ位できるわけで、頭でっかちにならずに走ればいいさ >>881
ツルツルのタイヤ履いて振り回してるだけのヘタクソじゃねーかw 43 名無しさん＠涙目です。(catv?)＠無断転載は禁止 [ﾇｺ] sage 2017/06/26(月) 10:31:32.34 ID:y+GOlXcf0
>>22
雨の日どころかドライでも突然スピンする欠陥車
https://www.youtube.com/watch?v=CuWAF05c4rs
204 名無しさん＠涙目です。(庭)＠無断転載は禁止 [AU] 2017/06/26(月) 20:42:24.89 ID:xuVJLvUq0
>>43
車より
運転手の性能が低いんじゃね
217 名無しさん＠涙目です。(庭)＠無断転載は禁止 [IT] sage 2017/06/26(月) 21:58:27.67 ID:87KhWto60
>>204
FR作り慣れてる日産やマツダならこんな危険な挙動にはならんわ。
220 名無しさん＠涙目です。(茸)＠無断転載は禁止 [RU] 2017/06/26(月) 22:24:16.15 ID:su837/Zm0
>>217
日産FRはチューニングベースとしての素性は良いが、純正は伝統の糞足じゃない？
S14やZ33の純正は酷かったぞー
ところがZ34のMC後のユーロサスはなかなか秀逸で、ゴーン体制の下でも日産スポーツが進化してるのを実感したわw
225 名無しさん＠涙目です。(庭)＠無断転載は禁止 [IT] sage 2017/06/26(月) 22:54:18.64 ID:87KhWto60
>>220
いやー日産のFRは例えノーマル足でもS2000みたいに唐突にスピンモードになったりしねーからｗ そんなに危険な車だったら100型なんぞ現存してないw S2に関しては一回乗ってみれば？の一言で済むな
合わなけりゃ買わんでいいだけよ そう、だからネガキャン見てもそいつが乗ってるのか乗ったことすらないのか一発でわかるよな >>883
じゃあお前の走り見せてみろよ。
どうせド下手クソだろうがなww ところでTRDのドアスタビライザー付けてみたんだがなかなか良いな。ドアは引っ込むけど。w >>891
おれも付けたいと思ってるけど、引っ込むってどういうこと？
閉めたときに内にはいるの？調整出来ない系？ 運転席側は普通だったんだけど助手席側が少し引っ込む感じ。外に引っ張りながら締め込んだけど少し入った感じかな？個体差はあるかも。 >>889
アルボーのとかCSOのも動作に問題ないと聞いたけど。
本当に交換する気があるなら聞いてみれば？ 100が危ないて都市伝説だろ
18年乗ってて一時通勤にも使って免許ゴールドだで
225でそんな簡単にケツでねーよ ドアスタビライザーって、付けるとドア交換歴アリになるってマジ？ コの字型のヒンジ部品にドア周囲のストレスがかかるのかと思うと
とても使う気になれない。
そんなに大した力を受け止められないだろうし。 >>892
長文失礼
自分もつけたが調整出来るよ
ただ、ドアが内側に引っ込まないように調整すると、それは純正と変わらない位置だからあまり効いてないね
S2に付けて効果がすごく感じるのは前後方向(本来のプラスチック同士が当たる)より、ドア引っ込むくらい左右方向をがっちり付けたことの方がでかいと思うよ
それはホンダのストライカーの位置よりトヨタのストライカーの位置が奥にはいることによるだけ
ドアスタビじゃなくてトヨタのノーマルストライカーにしても同じ効果出ると思う
無論ヒンジには力掛かっちゃうけど、効果を感じるからオープンカーはやっぱり強度弱いんだなと感じた >>895
俺も同感だが、免許がゴールドな人が言うとあんまり説得力ねえw 町乗り峠程度じゃ危ないわけがない。足固めてサーキットをガンガン攻めたとき、100は割と怖い思いをする時がある。 >>895
と言うか、通勤ってw
ハイカム使ってないでしょ。
焼津弁だから、雪道の経験も無いよね。
試しに濡れたトンネル内でハイカム使って見て下さい。
とっても面白い未体験ゾーンに感動を覚えるでしょうw。 >>895と思うじゃん？
100型に245のAD07でも、初めて菅生行った時何度もスピンしたんだよなコレが
他のFRはケツが出てもゆっくりだけど、この車は出た瞬間回るから危ない 初期型乗ってる人は今は色々な改善策があるから調べて修正した方が安心だね。
たまーにガンさんのプロトタイプ動画に憧れて、変えない人とかいるんだけど、よくよくあの動画見ると、別にガンさん足回りは褒めてないからね。むしろ、直した方がいいみたいな事言ってるし。 AP1-100
毎日楽しく乗ってますよ～
乗ったこともない輩の都市伝説なんか気にしなくてよろし。
乗れば乗るほど、感度の良い動きに惚れるよ。
ちな、足回りは17インチBBS、spoonダンパー、サス、
タイヤはグッドイヤー、イーグルF1 おつぽんが欲しい
おつぽん隣に乗せて山行ってそっと置いてきたい！ >>903
アライメントは？ケツが出た瞬間にスピンなんて事は起こらないよ？ただ予測して先にカウンター当てるつもりで運転しないといけないかな。
カウンターが遅れてフルカウンター位になったときにスピンしやすい。日産系はフルカウンターのまま維持できるけどね。 >>906
最後鬼畜で糞ワロタwww
まああの手の車を宣伝材料にしか使ってない女の子は嫌われるわな >>898
なるほど 詳しくありがとう
CSOさんの筋金くん的なやつも気になるこの頃 >>907
一回君の動画見てみたいね。
菅生は車速が乗りやすく、バックストレートは下り坂で前荷重になりスピンする人結構居るけど、荷重を抜いて行く時に始めからカウンター前提で横Gを逃して行くと良いでしょう。
Gを感じる訓練なら、土曜日夜のにアトムサーキットでカート
乗り放題プランで勉強しても良いと思うますよ。
(聞けば周りの人達が色々と教えてくれます。) この車ってハンドル切ったときには既に曲がり終わってる感じがいいよね。
ちょっと重いのが嫌だけど。 このスレの人も台数的にAP1-100～120が多いのかな
135が一番レア度が高いんだっけ？ 俺は120乗ってる
この車、色々と頑丈過ぎて引くわ >>912
俺はこの重さが好きだけどなー
教習所のとこのは軽くて >>788
７ミリ以上のスペーサー入れればハブはかわせるよ。 >>907フロント-1° リア-2°でトーは前後0です
>>910馬の背は本当に怖いですよね～…3コーナー辺りも個人的に怖いですわ FRでジムカはこれとFCと36M3しか経験無いけど
FCとM3がミュワーンてケツ出るのに対してSはシュピッて感じ
酔ってるから擬音がよく分からんｗ
だからビビってスピンの流れだべ >>919
昔S2000でないとき菅生走ったことあるけど気持ちいいコースだったなぁ
リアトー0って怖くない？ブレーキングで前荷重になったときリアはトーアウトになって不安定になるしコーナーでリアが落ち着かない。
純正値でも+6だし、ジムカーナとかじゃ+12とか極端にする人も居るくらい。リアトー付けると別の車になったかと思うくらい安心感が出るよ >>920
よくわかる(笑)でもシュピって時にビビってアクセル離すと余計スピンすしてしまう。慌てずじわっとアクセル戻して、適量なカウンター当てればグイグイ斜め前に加速していく。
これがS2000の醍醐味だと思うな～。なかなか成功しないけどね。精進せねば。 >>921随分トーインにするんですね…次回アライメント取る時に試しにやってみます！
純正アームでどこまで出来るかは分かりませんがw 雨が降るとトランクにかすかにだけど水が漏る…。
上からシャワーかけても全く水が入ってる様子はないんだけど、どっから入ってるのか >>921
リアのトーを純正以上に付けると余計滑ったときの立て直し難しくない？
自分はそんな感じしてキャンバーを付けて、トーはトータル＋3以下にしてる
トー付けた方が攻めやすいのかな？ >>928
確かにトーつけすぎるとコントロール性悪くなるし、タイヤもめちゃ減るねぇ。それでも良いからグリップ力あげたい！って人は極端にトーインにするみたい。
自分は普段トータルトー4mmでサーキット走るときは後ろの調整ボルトでトーとキャンバーを足すことも。まあノーマル足だからそれくらいしか調整できないからだけど動き変わるよー。 どうでもいいけどキャンバーをつけるとトーインと同じ効果がある。
バイクのコーナーリングやコインがその場で回るのと同じ。
めっちゃタイヤをにじって走ってるってわけ 155kmの未使用車とか動くのかね
乗る前にゴッソリとメンテしないといけないんじゃない？
極端に走ってないのも考えものだよね 外側とか内装は綺麗だろうけど、回転部分は全体的に怪しい。定期的にエンジンかけて動態保存させてればいいけど。 トーと言えば、社外のリアトーコントロールアームが欲しいと思ってるんだけど、メーカーで違いとかあるのかな。
改造扱いになったりしますかね？ >>930
155kmでなんで羽とアルミworkかな?入ってんの
フルノーマルのが価値あるてオーナーも店側も分かってるはずだよな
謎 ああごめん無限フルエアロて書いてあった
買って無限組んだ直後海外転勤てパターンか >>930
ここのクルマ屋 前に見に行ったら
廃車置き場？？って思うくらい クルマが汚かった記憶があるんだけど >>935
強度証明とか必要で、ややこしいのでノーマル必ずお手元にです。
次からは、アームを黒塗装して車検クリアしましたが、確実ではありません。 >>919
俺はリアはアウト４ミリ。サーキット行くと分かりますよ！ >>918
５ミリ以上なら交換しないと危険すね。後、キャンバーアジャスターで三度くらい付けないとフェンダーが。あ、ノーマル純正リアの17の話しね。 こないだ上にあったけどオプションBBS16はフロントをリヤには履けるよね？ >>943
履ける。リアよりフロントのハブ径が大きいから。しかし何故に？ 今ケツに履いてるホイールが微妙に出ていて寺に持って行ったら修理出来ないと言われたから… 法改正でその辺緩くなったんじゃなかったか？
それでも駄目ならどれくらい出てるのw 法改正のやつはホイールはダメでタイヤだけOKじゃなかったっけ？ ウダウダ言ってないでとっとと直せや。ぶっ飛ばすよ。 >>941 －4°となると社外アームですもんね～
欲しいけど、構造変更になって車検をやり直さなければならないんでしたっけ？ ASMのブログで「KING」と呼ばれてるのは、ウン百万円単位で貢いだ信者って事？ >>946
たいして出ては無いけど初めての寺だしw
認証工場は陸運局行かないかし、他の客の目が有るから厳しい良いよねw
少しのことで改正うんぬんで揉めたくないし… >>951
始めから自分がそう思ってるならオクで純正買って戻してから入庫すれば良いんじゃね >>952
純正オプション４本持ってるよw
タイヤがケツ用に付いてるからフロントのホイールに付け替えようかと思ってね。
そして今履いてるアルミをケツに履かせば文句言われないだろーって ASMのリアロアアームGT付けている人でマフラー交換している人いますか？
下手に交換すると干渉するようで、ノーマル、無限は大丈夫のようですがHKS
SSMは干渉してしまうようです
高温を狙ってSSMかEuroZを狙ってたがどうしよう >>954
だから、そんな不思議な事しないで
普通に戻して車検受けなよ。
おもてでは言われんけど、裏ではきっと変人扱いされるよ。 >>956
純正アルミは４本あってもタイヤが２本しか無いから…わざわざ中古のタイヤ２本買う金勿体ないし、なるべくお金の掛からない方法でって事。
普段は社外アルミ前後違うサイズでツライチにしてるから…
この車乗ってるの時点で変人でしょ？ >>958
だから、そう言うセコイことするなって。
結局タイヤはいずれ買わなきゃいけないんだからさ。
それが嫌なら、ディーラー持っていかないで、ユーザ車検すれば良いじゃん。
ユーザ車検なら、
社外履かせて言ってダメって言われても問題ないんだろうよ。 ピンソとかなら1本2000か3000円で買えるだろ
まさかそれさえ惜しい程金無いの？ >>959
君、かわってるねw
私は一言も車検なんて言ってないよ。
幌の張替と内装を赤黒にして貰うから寺が良いかなーってね。
もう、ほっといて下さいなw >>961
幌と内装って、失笑だわ。
初めてからそう言えばいいだろ。
タイヤ関係無いじゃん。
関係無い話を持ち出す
君の方がよっぽど変わり者だ。 アホ丸出しの糞オーナーだなw
らしげに寺だってよ、ついでに車買い換えてこいよ 残念な人たちが集まってきましたね
はい、続きをドゾー あたり強いwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 人物同じと思うけど945には確かに修理出来ないと書いてあるぞw >>930
155kって155000kmのことだろ…w AP1とかの部品供給ってそろそろヤバイ?
DC2持ちだけど、去年辺りから修理に出す度に部品が無くて中古や社外品でしのいできてるんだけど....
AP1も12~18年前の車だし.... エアコンやPステがついててSを名乗るとか噴飯物だよな
なに？幌も屋根も自動でエンジンもセルスタートだ？
甘えるんじゃねぇ AP2の部品使えば余裕だろ。フロントライト類は買っておいても良いと思うね。 ライトなんか無ければ社外でも平気かな俺は
そもそも事故して割れる以外で買い換えなんてしないしね
そう考えると社外品でも物があれば何とでもなるよね AP1-130にAP2のバリ間スイッチを流用しようと思っているのですが
ディーラーで部品を探してもらったらハーネスがすでに製造中止のようです
上記の流用だとスイッチだけあればいいのでしょうか？
流用している方を探してみてもハーネスについて触れている方が見つからなかったもので…
よろしくお願いします ハーネス必要なくてポン付けだと思ったけど違ったっけ 俺は解体屋回って中古部品探してるけどね
>>983まだだね >>982
どうもです
それならそんなに高くないし注文してみます >>981
自分も純正なくてフィットアリアの流用してる
つうか同じものだけどね
裏の８番ピンを折ると大丈夫っぽいよ
アクセスのは不都合出ないためになんかキットになってたけど 雨の楽しさを味わったことが無いとか残念だな
挙動がリアルに出る雨こそ真骨頂 若い頃は雨の日に好んで走りに行ったぞ！w
年取るとめんどくさいのよ… >>986
情報ありがとうございます
ものが届いたら取り付け挑戦してみます
あと誰も立てていないようだったので次スレたてました
このスレが埋まったら活用ください
【HONDA】S2000 Part113 【AP1 AP2】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499000890/ 雪の楽しさを味わったことが無いとか残念だな
挙動がリアルに出る雪こそ真骨頂 大雨の高速は少し怖いな。
後ろも何も見えないし、水しぶきを撒き散らすトラックは恐怖を覚える。 ただタイヤのグリップの限界が低くなってるのがリアルか >>949
そうです。車検は通らなくなってしまいます。トーインがマイナス４ミリかな？リアは外に持っていかないと危ないですからね（笑） マッチング差別化できるほど人がいないんだから・・・ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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