【スズキ】 4代目スイフト Part9【ZC13S/53S/83S】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
MTvsATの論争は自粛して下さい
コピペエラー回避のため
改行を>>1に追加しました スレ立ての際に↓を本文の一番上、1行目に書くとﾜｯﾁｮｲありになります(スレが立つと消えます)
!extend:checked:vvvvv:1000:512 俺だって豪雪地域で4WD強要されなけりゃMTとかターボ乗りたかったしなんだったらスイスポまで待ってたわ！ スレ立て感謝
980辺りで宣言した人が次スレ立てるってのはどうかな？ >>1
スレ立て乙フト
今日買い物兼ドライブに行ったら思ったより車が多くて流れが良くなかったのと、何度か勢いよく加速したので
平均燃費の表示が23.7Kmから23.3Kmに0.4以上も下がってしまった…ぐぬぬ…
やはり車の少ない時間帯を狙わなあかんな 乗ってみて２ヶ月。USBからAndroid通して全ての指示ができる。Androidautoは素晴らしい。運転しながらメール出来るし。zedd聞いてるけど。だからﾁﾏﾀで言われるほど悪くないよ。 >>10
>zedd聞いてるけど。
俺だけじゃなかったんだなw >>12 パンパンパラパンハラバン ブュティフオライフ。。パンパンパラパンハラバンブュティフオライフ 黒見たことある人いる？
フォグランプの繋がってる部分キモくて嫌なんだけど誤魔化せるかな >>14
昨日見たよ。俺もその部分が許せないけど黒なら目立たない。 黒あんま好きじゃ無いけど目立たないなら黒にするしかねぇか
あそこなけりゃ良いデザインだと思うんだけどなー 樹脂は目立たんけど黒だからホコリと傷が目立つという それなー
だから黒もあんまり好きじゃ無いんだけど仕方ない 黒は露天だと塗装が焼けやすくてな
数年で乗り換える人なら問題ないだろうけど すまんの、大阪ではMT=ミッションなもんで。MTのいいとこはってことです。それくらい分かってくれ。 ホントだw
バカには理解できないんだろうなw
こいつホントにバカだなw 無理して解らずに運転しやすいと思うATでもいいじゃん。 昔はＡＴが高かったから、ＭＴ乗ってる人間が多かった
ヨーロッパもそうだと思うよ （つまりＭＴが安いからそれ選ぶ、ＣＶＴが安くなれば
燃費もいいんだし、みんなＣＶＴ選ぶでしょ まーだくだらんことで揉めてんのか？
俺はRStでちょっくらドライブ行ってくるぜ やっぱりいい、進化してる
普通に流してるだけで気持ちいい
サンキュー スズキさん まだやるの？ せっかく選択肢があるのだから、好きなの買えって話だけど、
一応それぞれの利点をあげるなら、
【MT】
各ギアごとにアクセル調整が出来るため、ペダルの調整幅が格段に広い。
割と非力な車種では、MTの方が体感的には軽快な走行が出来る(≠速い)。
車の挙動に対するわかりやすさと、常にダイレクト感のある走行フィール。
クリープがないため、停車時のブレーキペダルに気を使わなくても良い。
【AT】
ギア操作が不要で変速時の片手運転もなく、ステアとアクセルに集中出来る。
クリープもあり、特に街乗りのGO&STOPの繰り返しが快適(ATの出来に依存)。
MTにおける変速時のG変化や、息継ぎの発生が少なくMTより速い場合が多い。
運転を代わってもらうことが容易で、マニアや変人と誤解されるリスクが低い。
まぁ自分は非力車ばかりなので自家用はずっとMT、社用はAT/MT混在だけど、
スイフトならMTも良いとは思うよ。とは言え、MTのメリットって同乗者には
どうでも良いってことが多い。 プロレーサー以外では、変速タイムラグがないCVTの方がはやいのですが…。 運転しながら助席の人にイタズラが出来るのでATに分があるな。 1速に入れる時隣人の膝に手が当たる時がある
これがなにげにうざい >>37
小さい車のMTあるあるっすな。
俺は助手席側だったが >>37
当たらんぞw
そんなにシフトストローク長い車でもないだろ。
これくらいのシフトシトロークが丁度い。 間違った。
そんなにシフトシトローク短い車でもないだろw スイフトって車重が軽いから下り坂だと惰性で下るスピードが遅い？重い車のほうが下りは速いよね？
スイフトは下りでもアクセル踏み増ししないと遅そうだから下りの燃費悪そう 下り坂はMモード使えよ。
遅かったらギア上げて、速かったら下げる。
Dで漫然運転してるとそういうゴミみたいな発想が出てくる さっきターコイズブルーのスイフト初めて見たけど、良いな。RSタイプグリルのシルバーラインにリアスポイラーも付いてた。若い女性が運転してたよ。 この手の輩は書きっぱなしが殆どだから放置でいいかと >>44
珍しいな。
まあ、女の子でもMTいるもんな。
スイフトなら。 先週納車された
ハンドルがわりと重くてはじめ違和感あったけど乗りやすい
レビューサイトによく書いてる振動はまるで気にならんな >>42
軽い分登りで燃費が良いから相殺される。
むしろ登りのが燃費に効いてくる。 >>47
震動云々って事はRStかな？納車おめでとさん
振り子式エンジンマウントがいい仕事してるようですね スイフト
MTやらハイブリッドやらターボやら
種類が多くて皆何について語ってるのか分からんｗ もっと低回転からトルク出れば、街乗りしやすいのに
最大トルク：118Nm (12.0kgm)/4400rpm
ニュルブルリンクで走るんじゃ無いのに、
高回転型とは、コレいかに？ 新型で気になるのはタイヤだけど、馴染んでからどうなるか。
最悪、交換する手もあるが、貧乏性で多分出来ないw >>54
そういう需要の為にダウンサイジングターボがある。
モナコの試乗会で、もっと上まで回ってくれたら楽しいが、燃費も良く静かなワークホースユニットという評価だったな。 >>54
燃費を稼ぎながら出力特性を変えるのが難しいんじゃね？ >>44
それはHVじゃなくて、ガソリンモデルにグリルとリヤスポ付けてたって事でしょうか？ >>54
NAでもっと低回転寄りにすると80PS/5000rpmとかになってしまう・・・
1Tで我慢してください 低排気量車は、トルク稼げない分、回してパワー稼ぐしかないんじゃよー。 パワー稼ぐ必要も、ないんやで
それでもやらなかったのは、やっぱ燃費でしょ >>54
80PS/5000rpmも回すことなんて、高速に合流する時ぐらい。
アクセル半分以下で、パワー・トルクが出る車が実用的では？
トルク1500回転ぐらいでピーク
馬力3000回転ぐらいでピーク 767 名前:名無し募集中。。。＠無断転載は禁止 :2017/05/21(日) 23:33:25.38 0
ダイハツスズキスバルはとりあえず煽るは
★毎日10回再生がノルマね 地下売上議論21334★ [無断転載禁止]©2ch.net･
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1495361209/ どうでも良いがCVTはやめとけってAUTOCARで断言されてたな CVT車の走りはSレンジで試せよ
Dレンジで走ってクルマの何が解るんだよ っていつも思う
Sレンジは飾りじゃねーんだよ バイク出身の俺としては、車はみんな低回転。
250㏄4スト直列4気筒だと、最大出力は15000rpm以上がざらだった。
5000rpmごときでがたがた言うなんて、ちゃんちゃらおかしいと感じる。 今のCVTは昔みたいに滑る感覚もほぼ無いし快適だけどな
つまんねえのが難点なだけで >>70
原付を追い越すのに超回さないといけない滑稽な乗り物かあ >>72
そうなんだよなぁ
音はめっちゃ速そうなんだが全然進んでないというふざけた乗り物だったわw MTの楽しみと6ATの快適さ？は試乗したらわかると思うけど、じゃぁ、CVTは？ってなるよね。
むしろCVTを初めて選んでしまった俺の救済措置としてCVTの楽しみ方を伝授してほしぃゎ。 >>64
ディーゼルじゃなくてもできるよ
バルブタイミングをディーゼルと同じにするだけ
ディーゼルよりもパワー出なくなるけど >>74
S/Lモードなどメーカー側で味付けがしやすい事だろうね >>70
その時代に生きたオサーンかな？
二輪と比較されてもな、、 みんなスマホは運転中どこに置いてる？
ちな俺はサイドブレーキ下 >>74
パドル使ったエンブレとか加速駆使して走ると楽しくなれるよ燃費も上がる >>78
そういう君も歳をとっているんだよ。みんなと同じにな。 >>68
4代目のCVTにSレンジなんてあったっけ？と思って調べたら、
最廉価のXGだけマニュアルモード（パドルシフト）がなくて代わりにSモードボタンが付いてるのか >>80
やっぱパドル使って走るのが楽しめるんだね！
でも、ピピっていって拒否されそう… >>87
結局擬似的に変速させてるだけだから効率悪くなってるだけでダイレクト感とか楽しさなんてほぼ無くね
何故スズキはパドル付きの車種だとSモードを省いてしまうのか >>89
え、Sモードってそんなにいいの？？
詳しくお願いします！！ カタログ燃費のためにCVTになってるんだろうけど、これがATだったら実燃費がどうなるか興味ある
特にマイルドハイブリッドでATだった場合 >>90
3代目しか乗った事ないけど副変速機がロー側に固定されるから違和感が減る カタログ燃費は22ちょいだったが今日実燃費で23.2でたよ >>93
マジで？高速乗っても15超えないんだが
まぁzc31なんだけど >>69
CarByerのことじゃね？ここ言われてるATって反応鈍いとか言ってるからCVTのことだろうな 坂道でエンブレ使う時にパドルは便利
使ってみればわかる 今回のスイフトは後部座席に長時間座るのは辛いですか？ >>95
>>67は「AUTOCARで断言」って書いてるが
調子に乗ってウソ書いちゃって他人のフリして有耶無耶にしたい人かな？ >>96
はげど。
あと、高速での速度調節も便利だよね。 >>98
しかもそのCarBuyerのレビューにもCVTのことなんて一言も書かれてない。
スペルミスも白々しいな。
AutocarもCarBuyerもイギリスの媒体で、
イギリスにはCVTは投入されない（最上級グレードの1.0T＋6ATが唯一の2ペダル仕様）から、
そもそもCVTに言及するわけないんだよね。 2台続けてスイフトだった嫁も、今回のスイフトはダサすぎてダメだと
MCは少しはマシにならんかね 昨日自動ブレーキが作動した
緩めのカーブで対面歩道を走ってるチャリンコに反応したらしい、警告は今までもあったけどいきなり全開で踏んだように効いたからビビったわ…
車線はみ出しも結構うるさいしすごい困惑 先代が好きな人は現行が嫌い
現行な好きな人は先代が嫌い そんなにクルマに興味ないし、軽もちょっと？で、あまりお金も掛けたくないが
ある程度満足度の高いクルマとなるとスイフトが最右翼。
てゆーかスイフトしかない。 そんなにクルマに興味なくてスイフトスポーツに乗ってる人いる？ >>105
まさにこれ
初めてだったしよくわからんまま買ったけど満足
>>106
これスイスポじゃないしね クルマに興味ないヤツは使い勝手に劣るスイフトを選ばないし、そもそも知らんだろうスイフトなんてマイナー車を >>110
使い勝手の悪いプリウスアクアなわけねーだろ >>112
オレも心霊スポット肝試しに行ってからたまになるよ
セーフティパッケージつけてないけど 車線逸脱警報は誤動作多いし警告音もうるさいから切ってるわ。
ハンドルがぷるぷる振動するとかにできなかったのか？ トヨタと同じシステムだけど誤作動はこっちが多い
対人対応してる分過敏なのかも 自動ブレーキって急ブレーキみたいな感じで
いきなり停止するの？
これ後続車いたら驚かない？ >>116
驚かない？ってか状況によっては事故るよ。
自分はまだつけたくない。 低速専用ブレーキならまだ影響少ないんだけど
スイフトのは巡航中にがっつりブレーキかかったって報告がチラホラあるな >>96
自分も多用してる。
ない人は、Sモード？ >>120
ホンダはSはスポーツモードなんか？
某社はコンパクトクラスは1600スロープモードだったな >>109
まぁまぁ貶すために買ってもないのにご苦労様～ 「なぜ、新型スイフトは成功したのか？」なんてスレがあるんですけど… 正直、前車が何だったらこの車に買い換える気になるの？
初めて買う車がこれなら良いけど、2台目以降ならまず選ばんやろ >>126
オレは前車が急停車しても止まれる車間は取ってるけどな >>125
2台目以降ならまず選ばない
それがまず間違った考え方なんだ >>125
次もスイフト買うつもりなんですが。。。
別にデミオでもいいのかもしれんがスイフトでいいやって感じ まぁカーテンエアバッグとサイドエアバッグ以外の機能はドライバー自身の意識と操作でカバーできるものだし。クルーズコントロールもほぼ使わん人もいるだろうしね。 >>133
まさに俺がそうなんだよね、カーテンとサイドのエアバッグだけあればいいんだけど。
他の機能はおそらく邪魔に感じてオフ設定にしちゃうと思うんだわ。 >>125 全車はアルファード。購入理由は安全面とコスパだ。あとはバイクも含め鈴菌に感染してるからだ。 正直アルファードの維持費半端ねえから。立体駐車場入らない。リッター5キロ( ´△｀)
親戚の旅行やら行楽には毎回駆り出され運航ドライバー。洗車なんて脚立ないと自分で出来ない。精神的ダメージ
ま、いい車ではあったけど。もうコンパクトでコスパいいやつって行き着いてスイフト。んな感じ。
みんなそんなに深く考えて買うの？嫌なら売ればいいから。 >>133 ACCめちゃくちゃ便利だよ。これは使ってたらわかるでしょ？燃費も田舎の国道60㎞設定で信号の無いだらだらした道で5分間隔でリッター50突破したりするよ。
高速でもACC入れとけば勝手に走ってくれるから快適快適急な割り込みにも自分がブレーキ踏まなくても速度調節してくれるし。他のメーカーならこれだけオプションにして倍の値段するね。
ずっとトヨタに乗ってたけどスズキのコスパはすごいね。 >>127
おれもだわ、前の車の急ブレーキ、急な割り込みされても対処できるよう車2台くらいの車間は常にあけてるわ 前の車は他社コンパクトMT
ツインカムでギヤ比のわりに繋がりが良く燃費は街12長距離16～18、突き上げるのに柔らかい足だったけど純正他車パーツ付けたりタワーバーつけてロールするも戻り、カーブ出口に向かいアクセル開けられる車になったが
10万km過ぎて車検がある今年にブレーキ周りの異常や塗装焼けが激しくて買い換え
スズキのスイフトなら走りがちゃんとしているハズと考えて新型RStを選ぶ
ちなデザインは二の次で動画レビュー見てMTはパス
いまATに慣れるのに必死 >>141
＞動画レビュー見てMTはパス
ここの詳細教えて。ギア比離れすぎとか？ >>142
フィーリングだけじゃなく場所をかえたり課題を決めてレビューしてた動画だった
ギヤ比離れもいってた 春に初車検終えた3代目RS乗ってて次の車検で8万㎞超えそうな勢いだからスイスポの登場待ち含めて検討中
試乗できたのはハイブリッドのRSだが6ATでも今乗ってるMTより力あるだろうしRSｔでもいいかなと思い始めた >>125
買いの理由は以前乗ってた3ドア6MTの外国物に面影が似てたから。
MT選ばなかったのはMT乗れる人すくないから、長距離が自分運転の生け贄状態。
誰でも乗れるコンパクト、でもハンドリングとか足回りの味付けとかは他のコンパクトより外国物に近かった(デミオもよかったかな？)からスイフト選んだゎ。
あ、決して輸入物と一緒の物とは思ってないからね？ >>144
今MTならMTにしといた方が後悔は少ないよ。
選べない理由があるならともかくとして。 >>137
ACCが便利なのもポイント高いけど
そもそも、自動ブレーキ搭載車の事故率は、スバルは2014年までの統計で約6割、ボルボは2015年までの統計で約7割も減少してる。
新型スイフトのspも同等以上の効果はあるだろうし、コスパは十分。予算が許せば基本的に付けたほうがいいよね。
まあ「車好き」な人達はあんまり付けなさそうであるけど。 >>146
選べない理由
日本のRSｔには今のところMTが設定されてない
あとCVTが嫌いなだけで積極的にロックアップするトルコンATは好きな部類
今度はターボがいいかなと思ってるし追従型クルコン使って楽するにも便利そう
予想外の出費が無ければ下取り0でも買えるくらいの予算はあるのでスイスポにも期待 >>147
俺個人の事で言えば自動ブレーキ搭載車に乗っても事故率の低下はゼロだな
35年運転してて違反はあっても、事故はゼロだから 俺の運転の流儀では、自動ブレーキが原因で事故になる事はあっても、自動ブレーキに助けられる事は無いよ >>152
あれは明らかに普段の運転から危なっかしい人だろ
ブレーキとアクセル踏み間違えるってのが信じられない >>149
そんなことわざわざ書くんだからボケ初めてそうだから今からが必要なんじゃないの >>154
その場合は「初めて」じゃなくて「始めて」だな >>156
そうだな
だが運だけで成し得ると思ったなら、思い違いも甚だしいぞ 自動ブレーキはまだ出始め（普及し始め）だからない方がマシなレベル
ABSやエアバッグなんかも始めはそうだった。当たり前になった今でもABSがない方が良い場面がいくらでもあるが 我が子が踏み間違えとかで殺されるくらいなら、自信過剰な人とかには特に自動ブレーキくらいつけといてほしい。
誤作動したって正常に作動したときにブレーキかかってくれれば命落とさないで怪我だけですむ人もいるはず。 >>161
己が身を守る上で枷にしかならない物を選ぶ阿呆がどこにいる？ >>157
運がいいと言っただけで運だけなんて言ってないよ
なんかあんた自惚れてないか？ >>163
言葉もまともに選べないのか？
バカのくせに高説垂れたがるとは、救いようが無いな >>164
ただの負けず嫌いのガキの相手はいい加減にやめとけ >>153
本人はブレーキ踏んだって言い張るけどな
自分の運転に自信があるやつほど危ない 高齢者ほど自分の運転に自信を持ってるらしいな
まじ怖いな >>149
違反してるって自分で言ってるくらいだから何しでかすかわからないな。 20年間毎日運転してるけど事故った事一度も無い
だから任意保険に入るのなんか馬鹿らしいんで入らねーよ >>148
ロックアップが何か分かってる？
CVTは発進停止の極低速時以外はほぼロックアップしてるんだけど 便所の落書きと言われる2chでまでマウントがどうのこうの気にしてる人って
リアルは相当生き辛そう 話し変わって悪いんだけど、みんなはオーディオまわりのピアノブラックのパネルに薄キズついたらどうしてる？日中に見ると結構気になるんだよね。 目の細かいコンパウンドで磨いてみては？
多少は目立たなくなるんじゃないかな～ >>178
やっぱりコンパウンドしかないかな。いろいろ見てみたらセラミックコンパウンドなる物があるようなので買って試してみます。 >>132
全然してないよ
ブレーキが13インチはがっつりやけど オマエラ、自動車税34,500円払ったか？
軽自動車よりも格段に上がったんでビックリしたよ。
(((^_^;) 毎月3000円ずつ積み立ててるので、焦らず支払い続けることが出来ています。
余った1500円はその時々で如何様にも。 >>183
ハイブリッドなんで17500円でした。 カタログ燃費20km/LのRSt乗りだが、
訳あって今、カタログ燃費25.4km/Lのトヨタカムリハイブリッドにも乗ってる。
高速メインでカムリは実燃費16km/Lちょっと。
スイフトRStだと同じく19km/L。
以上、燃費報告な。 >>177
細かい傷なら気にしない方がいいかもね。磨いてみたところで傷がさらにつくし。
酷くなれば交換というところでしょう。 マッドフラップの下の方ガリっちゃったけどどうしよう だから散々俺がマッドフラップは絶対に着けるなとあれほど忠告しただろ >>184
なるほど。
こういう役に立つレスがあるので2chはやめられない。 年に一度34,500円を払うのに四苦八苦するほどカツカツなの？
軽自動車買えばいいのに >>195
どこのレスに四苦八苦したってかいてあるんだよw 四苦八苦とは書いてないけど自動車税ぐらいで積立なんて話が出るんだったらそんな想像しちゃうよね >>196
>>184
カツカツじゃないなら、わざわざ毎月3,000円積立てなんてやる必要無いんじゃないかなぁ
俺はずっと口座引き落としにしてるから自動車税を意識したことすら無いよ
まぁ他人の財布事情に口挟んで悪かったね ついでに言うと軽自動車買えばいいのにとか余計なお世話だわ
小遣い制でその中でやりくりしてるかもしれんだろ
お前の経済状況なんて知らんわw 今も取得税とか安いんじやなかったかな
ワークスなら10万くらい変わる 自動車税くらいでガタガタ言うなら軽買えと言われるのもしょーがないと思うが
言われるのが嫌ならそもそもそんな書き込みしなければいい そうそう、大きなお世話なレスが多すぎる
何でMTじゃないの？ナビなんて要らないでしょ？
自動ブレーキやハイブリッドなんて必要なの？
ただ主張するだけの大きなお世話なレスが多すぎる その通り！
新型デザイン最悪！とか言う
主観押し付けが多すぎる 今日赤のスイフト（RS系）とすれ違ったわ
かっこいいねぇ 今日俺のスイフト(ハイブリッドRSプレミアムシルバー)見たけど
かっこいいねぇ >>207
大麻吸ってるだろ？
それともアンナカか？ 落ち着け。
車内の鏡に自分自身が映るのを見るなんて、首を伸ばすかしない限りないだろう。
後ろの車に福山が乗ってたって。そういうことでしょ？ ただの同姓同名だろオレの知り合いに木村拓哉っていうハゲチビの男前がいる これだけレスが付けば本望だろう
あと赤とP銀もカッコイイ、異論は認める ５人そろってゴレンジャイ！
「まてまてまてぇーい！」 >>218
「自分らおかしい 何て？何？ 自分ら何？」 >>219
おめでとさん、納車されたら軽いインプレとかお願いしますね 質問なんだがいいかな？
RSのリアフォグランプ点灯確認しようとしたら
スイッチが回りきらないんだ(フロントは点灯可)
フロントフォグから回してもカチッてはまらずバネで押し返される感じなんだけど
こんなものなのかな？
もしかして壊れてるなんてないよね >>224
そんなもんだよ
リアフォグは常時ONにされると後ろの車が大迷惑だからエンジン切るたびに切れるようになっているみたいだわ >>224
視界が良い夜中にリアフォグ付けないでくれよ。
リアフォグの意味分かってるとは思うけど、それやられると迷惑だからな。
日本にはリアフォグの意味がわからん人多すぎだよ。
ホントに┐(-。ー;)┌
無駄にリアフォグつけてたら、罰金取ってもいいだろうな。 >>226
何回リアフォグ言えば気が済むんだよハゲ >>220
後ろの方ね
車止めの横にブロック置いてあってサイドミラーで見えなくてバックモニターは見てなかった >>225
点灯確認したいだけなんだけどな
メーターパネル？のさフロントフォグ点灯ランプは点くんだけど
リアフォグランプ点灯ランプは人が点かないの
フォグスイッチ回しても点かない
元々ある機能が使わない方が良いから仕方ないにはならないよ
初期不良かしら >>233
えっとね
>>224
で
>>231
誤字だね
誤 リアフォグランプ点灯ランプは人が点かないの
正 リアフォグランプ点灯ランプが点かない
RSのリアフォグランプ点灯する？ >>231
おちつけ
常時ONの位置で固定できないだけだよ
エンジン切ると毎回切れると言ったがちゃんとリアフォグはつくはずだ
バネで押し返されるけど奥まで回して跳ね返ったらリアフォグONでまた奥まで回して跳ね返ったらOFFになるよ >>231
ヘッドライト点灯させてリアフォグのスイッチひねって、車外に出て確認すればいいだけじゃないの？ >>237
たしかにそうだな。ブレーキランプの確認じゃあるまいし、自分が乗ってなきゃいけないわけじゃないじゃんね。 ハイマウント左のレンズ？見たいのって何なんですかね？ コンビニの駐車場にバックで停めればガラスに反射して見えるだろ。 リアフォグはヘッドライト点灯状態でないと点かない模様
2月に納車されたけれど使う程の濃霧になったことないわ リアフォグって実際に使う機会ほぼないよな
しかも、街中で無意味につけられてこれほど迷惑な装備も無いよな フォグは前も後ろも基本点けない。
霧や雲の中走ることがあれば使う。
なのに、どこ走っても晴れてる夜に前フォグ点けてる車が多すぎ。
リヤフォグより遭遇率の高い前フォグのほうが迷惑。 >>243
ありがとうー
点いたよー
フォグランプはヘッドライトが乱反射する物だと思って
スモールライト+フォグランプの方で使うものかと思ってたよ
スレ汚しすまん >>247
対向車を幻惑するから
メーカーも補助灯感覚で馬鹿が多いのが分かってか、最近のフォグは本来の用途では使えないほど光量が少ないのが多いけどな フォグなんかよりも、ハロゲンのヘッドライトにHID
付けてる
馬鹿のほうが遥かに迷惑 >>251
一昔前までは55Wが普通だったが、今じゃ35W、酷いのは17Wしか無いんだけど 意味なく前フォグ点けてるのはDQNミニバンに多い
眩しいやつに出くわしたらこっちも点けて対抗している >>254
ヘッドライト点けずにフォグ点けてるミニバン多い フォグって、そんなに眩しい？
自分、他車のフォグが眩しいって感じたこと一度もないよ。 純正のフォグは難癖つけるレベルでもないけど後付けでバカみたいに眩しいのもある 純正フォグの配光にカットラインがあるって知らない人多いのかな？
ロービームのように左側が高くはなってなくて横一直線のライン。
http://www.diylabo.jp/basic/basic-73.html
この純正状態の配光で使ってる限り、対向車の車高が相当低くても眩惑させることなんてまずないよ。
対向車から見えてるのはカットラインから漏れた分だけだから、せいぜいロービームと同等の眩しさ。 純正ならそうかもしれんけど、社外HIDに変えたら無茶苦茶光軸狂うから、そのせいじゃね？ 光軸以前にハロゲン用のヘッドにHID入れてる時点でNGだよ
グレア出まくりで対向車は大迷惑だ >>266
そういうDQNに限って、HIDフォグだけで走ってたりするからな 確かに、後付けHIDは、光軸ズレているのがいて眩しい時あるね。
個人的には、軽に多い気がする。
あっ、でもフォグじゃないけど。 グリルの左側に網状になってない長方形の部分があるが何の為なんでしょうか？ >>271
前車追尾用のミリ波レーダーが入ってる。 6ヶ月点検受けた人に聞きたいんだけど、デフオイルは交換してくれるんでしょうか？
自分の車は納車されてから3ヶ月で8,999km走りました。
その間に、エンジンオイル3回交換。
1回目2700km辺りで交換。
2回目、5300km辺りで交換、
3回目、8998kmで交換しました。
結構走るんで、大丈夫だとはおもうんですが、半年点検でデフオイル交換お願いしようかと思います。
皆さん、どうしてましたか？ >>275
デフオイルって、そんなに頻繁に換えるようなものじゃないとは聞いてたけど、10万kmも換えないで大丈夫ですかね？ >>274
そりゃ交換してくれと言えば交換してくれるでしょ
全く無駄だと思うけど FFの場合デフオイルっていうよりギアオイルだろ
デフだけ別体になってるわけじゃないし 自動車税の支払いの件で書き込んだ者です。
色んな反応があるもんなんですねｗ
別に日雇いとかじゃないですし、34,500を一度に支払えるくらいの蓄えは取ってありますよ。
ただ、3万を超える現金を1回で一気に降ろすことに何となく抵抗があるので積み立ててるってだけの話ですｗ
維持費の面で軽自動車が云々っていうレスもありましたが、それも車種とグレードのチョイス、それにどれくらいの期間
乗り続けるかによって大きく変わるので何とも言えないような気がします。 >>280
学生さんかな？
財布に5-6万円ぐらいは入ってるでしょ、社会人ならね。 自動車税、リッターカー下げの軽自動車上げって噂があったな
軽の白ナンバー化とか見ると具体的な動きが近々あるのかな？ >>280
いちいち貧乏性アピールしなくていいから いつも財布に5～6万入っているような人ならメインはSTIにセカンドとしてスイスポ買えるな
うらやましい >>282
俺、今日白ナンバーに絵柄付きのメルセデス・ベンツのスマート見たよ。
警視庁管轄だけかと思ったら、福岡県公安委員会でも交付してたんだな。 ラグビーワールドカップ特別仕様らしいからね
個人的には釈然としないんだよなぁ、何でだろ？ いや、学生じゃないですw
金銭感覚は学生時代のそれであえて止めたままにしてる節はあるかもしれませんが・・・社会人なら財布の中に5～6万は入ってるもんでしょって？ いやあ、そんなん初めて聞きましたね。
2～3万とかなら聞いたことありますけどね。
別に貧乏性アピールをしているつもりはありませんよ。 XLを考えているけど、非ハイブリッドの試乗車が近場に無い
ハイブリッドとの差は大きい？ この車のフォグライト周りの黒色のの樹脂部分って
俺の勝手なイメージだとハクション大魔王のひげみたいでかっこ悪い >>291
試乗車を取り寄せてくれるディーラーもあるらしい、聞いてみては？
それとHVとの差(燃費)はスレを見る限りでは恩恵は少ない気がする… >>292
あのニッコリがあるからマツダ車じゃなくて新型スイフトだってわかりやすい >>293
そうですね聞いてみます
現車からスイフトだとパワーダウンなのでハイブリッドでも物足りなければ、自動的に候補から外れますが
ちなみにMT希望 >>296
この車のHVは他社のとは意味合いが違うからねぇ
あとMTの事だったらあとで誰かがレスしてくれるよ >>297
要は
ハイブリッドでは動力性能に不満無かったけど、いざ純ガソリン車を購入したら遅かった
という事態を避けたいんですよね
そのまま営業に伝えてみます >>292
同意。マイナーチェンジでその部分どうにかならないかな。 >>297
俺のことかw
ナンボでもレスしてやるよ。
XL5MTのほうだけどなw >>301
一度しか試乗してないから、あんまり詳しいことわからんけど、比べる対象がハイブリッド(SPあり)と今乗ってるXL5MT(SPなし)だが。
ハイブリッドとは関係ないが、前にロードバイクや原付バイクがいる車両に追い付いたところで自動ブレーキが意図しないとこで作動して困ったことある。
ただハイブリッドだけど、トヨタのようなものをイメージすると良くないよ。
モーターはあくまでもアシストするだけだから、それで燃費が劇的に良くなる訳でもない。寧ろ俺が試乗した真冬はリチウムイオンバッテリーとモーターが単なるバラストとなって燃費は悪くなるよ。
XL5MTは以外に狙い目だぞ。
みんなハイブリッドに目が行きがちだが、軽いせいか同じ新型スイフトでもハイブリッドもでるより加速は良いし、ステアリングに対しての追従性というか操舵感が思った方向にバシッと決めてくれてダイレクト感あって良いよ。
ハイブリッドは少し重いせいか勾配のきつい坂道は辛いかも。
比較対象がXL5MTだから参考にならんかもしれんが、ハイブリッドでMTならまだ違った感想になってたとは思うが。 >>301
折角、スイフトスレ興味持って来てるんなら、ここで敢えてハイブリッド選ばずにガソリン車買った方が良いと思うよ。
車体価格もランエボ何かと比べて安いし維持費もかからんから。
それに高い自動車税払ってんだし、思う存分道路使って走ろうよ。
スイフト買うのにわざわざハイブリッドで燃費に固執しなくても、ガソリン車MTであればそこそこ燃費は稼げるよ。 >>303
ごめんなさい文章が下手で
1.2MTしか考えてないけど、試乗車がハイブリッドのみって意図でした
ハイブリッド＋CVTより1.2MTが速い、もしくは同等ならハイブリッドの試乗で代用できるという意味合いです >>304
速いかどうかは、試乗車で攻めた走りしたわけでもないし初めて乗る車だったからあまり分からんが、普通に考えて1.24Lの91PSエンジンならより軽い方が加速も良くてMTの方が有利なのはカタログスペック見るだけでもわかるでしょ。
もしあんたが北部九州(福岡・佐賀・山口・大分・熊本)住まいなら、俺の車試乗しても良いよ。 あと燃費も全く気にしてないです
現車が2リッターで燃費には不満無いので >>305
驚きました！北部九州ですが、さすがにお気持ちだけ受け取っておきます >>306
なら、燃費なんて気にしなくてもガソリン+MT乗った方が絶対に幸せになれるぞ。
スイフトでどんなにガソリン撒き散らすような(サーキット以外で)運転しても維持費のことなんてケチ臭いこと抜きにしてMT買えよw >>307
福岡・北九州・下関在住だったら試乗してみる？
今からなら行けるけどねw >>309
ああ、微妙に外れてますw
でもありがとうございました >>291ガソリンとHVで悩んでるなら考えるまでもないでしょ
モーターアシストといっても、テスラみたいな本格じゃない燃費重視だし、電池が重いのは走りにマイナスでしかないし マイルドハイブリッドのシステム重量はカタログ値から推測して約10kgだから、
どっちかっつーとCVTとMTの重量差(30kg)のほうが走りに影響あるんじゃね？ 影響はあるんだろうけれど、乗り比べる機会が無いからなんとも…
逆に乗り比べて購入した人っているんだろうか？とか思ってしまう >>315
重量よりも駆動系のレスポンスが違いすぎるので比較のしようがないよ。
MTが面倒じゃない、とかATじゃなくても困らない環境ならMTにしないと損だよ。 疲れていても渋滞でもマニュアルが面倒じゃない人以外は
マニュアル買うと後悔すると思う。
私はマニュアル面倒じゃないけど。 何か論点がずれてしまってるな
MT議論をするつもりは無いんでサイナラ 本日RSMT契約してきました。久しぶりのマニュアル車で楽しみです。 自然なエンジン再始動できるアイドリングストップシステム+LEDライトが
マイルドハイブリッドという名前まで与えられて
たった+10kg +16万円で手に入るのは価値あるだろ
1.2Lより+15kgで1.0Lターボエンジン、CVTより+15kgで6AT、マイルドハイブリッドレスで-10kgが
ブースタージェットという名前まで与えられて
+1万円で手に入るのは価値あるだろ >>323
RST、5MTでマイルドハイブリッドなんて乗ってて楽しいよな。高速コーナーとか下り坂に抜ける時、ギア二個さげて回生発電でバッテリーmax登りに差し掛かってアクセル踏むとアシストで想像より加速。 RS、4月下旬に注文して、土曜に納車でした。
高速中心に200kmほど走りましたが、回転数は80km/hで2000、100km/hで2600、
燃費は26km/L前後。
(前の車が先代マーチのMTで、それぞれ2500、3000、20くらい)
高速でも安定していて、静かになった。
あと、シフトレバーがマーチと比べると短いですね。
グローブボックス小さすぎ、ナビ低すぎとか思うところはあるけど、
全体的には満足しています。
ちょっと気になるのが、3-N-4がまっすぐじゃない感じで引っかかりますが
他のMT乗りの皆さんはどうでしょうか？
あと、200万近い買い物なのに、箱ティッシュ2個しか貰えなかった。
ミニカー欲しかったなー。 >>327
>ちょっと気になるのが、3-N-4がまっすぐじゃない感じで引っかかりますが
そうか？
最初の頃は、2→3が入りづらかったな。
>あと、200万近い買い物なのに、箱ティッシュ2個しか貰えなかった。
>ミニカー欲しかったなー。
俺なんか全然もらってないけどなw
何で、貰うのが当たり前だと思うんかね。
別にいいだろ。
じゃあ、1億円くらいの車かったら、ロードバイク貰おうなんて思ってんのに、ワインボトルだけ記念に貰って文句垂れるようなもんだろ。 >>327
気のきかないディーラーもあるので１ヶ月点検時に言ってみては？
そしてその頃にはシフトの引っ掛かりも自然と取れてると思うよ >>327
200万以下の買い物だから箱ティッシュなんだよハゲ >>327
ニスモＳ？
マーチとどっちが運転してて楽しい？ >>327
燃費いいな。
RS5mt 走行距離6000㎞突破したけど、
良くて21だわ。
最近はエアコンつけると20いかない。
割と長距離乗るんだけどなあ。
まあそこまで燃費を気にした走りをしてるわけじゃないけど、、 関係ないけど、バンディッドスレ覗いてたら↓のような書き込みあった。
65 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM3a-Kn8S) sage 2017/05/19(金) 18:14:04.51 ID:CBNX8ANOM
>>53
うん
スズキはスイフトだったかな？売れてて製造ラインをそっちに回してるんだって。
でも、三菱と契約している分はつくらないといけないから、三菱の方が車を確保しやすいらしい。 どうやら、デリカD:2分を優先的に回してるらしいな。
スイフト売れてるみたいじゃんw 昨日1台走ってるの見たわ！
あいかわらずショボイ感じだった・・・・ 悪く言うつもりはないんだけど、
車屋にディスプレイされてるのをみても「新型」のオーラが無いんだよなぁ。
たとえばワゴンRなんかは「おー、新しくなったね」ってそれなりの感じはするんだけど、
スイフトはそれがまったく感じないんだよなぁ。なんでだろ 日曜日にRStで往復250ほど走ってきたけど23行ったよ
行きはガラガラでスイスイ行けたが帰りはだいぶ引っ張られたから燃費も伸びたかもしれない >>339
それってACCを使っての数値ですかね？ 信者ってありがたいねぇ。
どんなクソデザインでも「さいこー！」って喜んでくれる（笑） >>332
ニスモでなくて標準車のMTです。
ハンドルがフラフラしなくなったのと、走行音が静かになったのは確かですが、
楽しいかどうかは、まだ、わかりません。
シフトの引っかかりが無くなったら、楽しいかも。
>>333
26km/Lは、ほとんど高速だけの参考記録なので。
今日、下道を走ったら、24くらいまで下がりました。
20出たらで、十分でしょうね。マーチも下道だと16だったので。 ハイブリッドRSで気温が高くなってきたのと車の特性に慣れてきたので給油後に合計で500Km以上乗って平均燃費が23.4くらいだ
実燃費はこれから-1.5～-2ってとこだろうけど ハイブリッドRSで3000㎞くらい走ったけど
平均18㎞／㍑くらいだなあ…
みんな燃費いいな 雪対策なら素直に軽四駆買えばええでしょ
まあスイフトみたいな軽量車は雪には強いと思いますけど
あと
いまどきの日本じゃ面倒なMTは趣味の領域で
嫁さんに嫌がられるのが普通 >>355
まあ、新型スイフトは重量も軽自動車とほぼほぼ変わらんと思うからな。 ハイブリッドRSですが
モーターアシストが終わるときの「ヒューン、ガクッ」って感じ、まだ慣れないっす >>357
それCVTの副変速機がローからハイに切り替わるときじゃないの？ >>352
燃費が伸びない状況下(信号待ちやらアップダウンが多い道)でこそ、ハイブリッドの有無の差が出てるとは思う。
アクセルを一定で保てるなら、マイルドハイブリッドは意味ないし。
かくいう自分は、同じくハイブリッドRSで14km
といっても、仕事中、車でのアポ待ち時間がメチャクチャ長くてアイドリングしまくってるからだけど。 >>359
会社の車がスポーツタイプかw
マイカーで営業してんのか？ もうさ、3回納車予定ずらされてんやけど、スズキの営業さん、大丈夫？
車がいつの到着で、登録作業終わるとかのスケジュール管理できないのかね？？
3回目の変更のお陰で納車に合わせた週末の日帰りドライブキャンセルしたゎ。
ていうか、さすがに1週間のスケジュールくらい、いい歳した役職付きの営業が管理できないわけがない。。。 >>360
もちろん後者w
>>361
場所どこ？
スレでも愚痴ったけど、俺の担当もひどかったw
値引きは難しくても、なにかしらのサービスは要求していいと思うよ。 >>363
九州の方～
当初の予定では既に販売店に車が届いてる話だったんだけど、今日改めて確認したらこの様だょw
前に、全く営業から連絡来ないって書き込んだんだけど、何とか連絡取り合いできるようになったと思ったら、言うことコロコロ変えるってw
それとも、自分が言ったこと覚えてないのかな？？ >>364
もしかして、九州スズキ？
あそこはやめといた方が、、 >>367
新車のスイフトが欲しくてスズキのディーラーに拘りなかったら、敢えてスズキの車扱ってるスズキじゃないディーラーお勧めよ。
福岡なら、九州三菱自動車がスズキの車も販売整備やってるからオススメよ。
九州三菱グループやったら、九州の三菱のディーラーからスズキの車かえるはずやけどね。
三菱、リコールあったけどディーラーの対応は良いよ。
あと、納車も3週間かからんかったかな？ >>367
あと三菱ディーラーから買うとスズキのメンテナンスパックとは別に、ボトルキープ券(スイフトクラスなら5回で13000円くらいか)あるけどキャンペーンで1回プラスして6回分のオイル交換が13000円でやってくれるぞ。
フィルター交換は有料だけどな。 ハンドル動かしたら建てつけの悪い感じの異音がしだしてなんかがっかりだわ >>370
それに関しては言い訳出来んわ、低速域だけだから堪忍したってや >>361
それキャンセルできないの？
金払った後じゃ無理か >>372
あー、>>361はもうお金払ったんだね。
(´・ω・`)/~~ >368
日産のディーラーに世話になってるんだけど、やはりスズキの車も扱えるといってた
整備などの不満はないので、スズキを買うときは日産のディーラーで買うかもしれない >>374
>整備などの不満はないので、
それ、物凄く重要なことよ。
みんな買うときいくら値引きしたとかどや顔してる人多いけど、買ったあとのアフター大事だからな。
そっちの方がオススメよ。
しかも、スズキのディーラーって店ごとによって接客いがいにも整備できることが限られてる店舗とかもあるだろ。
例えば、専用のテスターなんかは、プレハブ小屋みたいなディーラーだと経費の関係で明らかに導入してないだろ。
日産・三菱の正規ディーラーからスズキの車買えるんなら、そっちで買った方が良いぞ。
スズキじゃないけど、接客もさることながら資金力が違うから、どうかしたら資金力のないスズキのディーラーよりもスズキの整備できる最新のテスターなんか導入してたりするだろ。 >>368
今後の付き合い考えるとほんと心配だゎ～
自販の近くに三菱とスズキ取り扱ってるお店あるけども、アフターだけお願いするとか失礼に当たるのかな？てか、そこに整備士で知り合いいるから聞いてみようかな…
ありがと。
>>372
ローンで契約して頭金もいれちゃった(汗
その時に今週金曜の夕方って話をしたんだけどなぁ…
今日は日曜日といってのけたから、笑えない(笑) >>376
俺も今世話になってる三菱ディーラーはもともとそこで買ったくるまじゃないけど、そこに持って行ったら、
色んなとこ見てくれて大したこともないのに定期的に電話までしてきて(それも向こうの営業時間外とかこっちの昼休み時間見計らったように
1年点検・車検近づいたら、こっちが心配しなくても必ず電話してくるぞw
ただ、前乗ってた車の車検の見積もりが車検通すだけでも20万以上かかり、全て修理すると40万越えの見積もりを申し訳なさそうに渡されたときは、
いい加減新車買ってくれよオーラが出てたなw 3ペダルMTは時代遅れだよ
昔はATだと10万以上高くてほとんどMTしかなかったから
仕方なくMT乗ってただけのこと
いまの時代はATにしとけ >>361
スズキははじめてか？
そんなのスズキではめずらしくないぞ
生暖かく許してやれ >>379
へ～
ヨーロッパは時代遅れな人が多いんだ？ >>377
お前まだまだだな
こっちは車検通すだけで60万かかるって言われたが
ちゃんと直して通したぞ >>379
ww
>>383
車種によるだろ。
ランエボで車検通すだけで60万とekワゴンで40万かかるのとでは訳が違うw RStターボいいよ
6ATもいい
ちょっとした登りとか、CVTだとエンジン回転がボワ～ンと上がって回転数稼いで登って行くけど、ターボ+ATだと低い回転数で回転力でグリグリ押し上げて行くような感じ
以前乗っていたNA2.0SUV(RAV4D4)と比較しても遜色ないと思うほど
1.2DJEでも軽いからMTや、もしATだとしてもそう言った動作に近くなるかもしれないけどね
ATで燃費は少し落ちたとしても、この感覚に対価払っても十分満足です >>382
いまだにディーゼル有り難がってる知恵遅れ 所詮MTを買えないのは家庭という墓場に縛られた負け組だろ
MTじゃなくても満足だと必死に一生懸命自分に言い聞かせてるに過ぎないんだろ？ >>385
俺はこういった感じのレビューを評価する、何より購入希望者の参考になる >>389
欧州でも高級車ほどMT率低いらしいからそうなんじゃね 高級車がMT率低いのは、パワーありすぎて常人じゃまともに操作できないからじゃ無いの？ 何で高級車の話が出てくるんだよ。
実用的でコスパの良いスイフトとは関係ないこと。 >>394
今の文脈なら、関係あるじゃん。
理解出来ないの？ >>393
パワーのある車を素人は運転しちゃいけないのかよww >>393
パワーを生かすも殺すもギヤ比しだい
君は○ヨタ系だね 皆、ドライブ終わりの点数何点？
結構飛ばしても、ガッツリアクセル踏み込まないせいか、95点なんだけど。
皆もそんな感じ？ 平成28年式のスイフトスタイルを買って納車待ちなんですけど良いところと悪い所を教えてください。 購入して半年、走行に関して雑誌で言われてるほど良くないな。
妙に腰高感というか重心が高い感じが
するし、カーブでの切り始めの手応えのない違和感が気になってしょうがない。 欧州でMTやセミオートマが多いのは、アウトバーンみたいに一歩街から出たらひたすら高速・一定速で走り続けるってシチュエーションが多いから >>402
高速道路を一定速度走るときは、寧ろMTの方が楽だよな。
コンピュータ制御で勝手にギア落とされたりされないし。 >>399
3代目スイフトのスレあるからそっちで訊きな。 >>欧州の調査会社が出した2015-16年のデータによれば、ラグジュアリー部門ではほぼ100%がAT車なものの、中上級クラスのAT車の割合は80%、スポーツタイプでは65%、中級で40%となっており、SUV/オフロードで30%、小型車に至っては10%程度しかない
>>AT車はMT車よりも一般的に高価で、高級車で比較した場合、その差は5％ほどになります。しかも、ヨーロッパで人気のBセグメントでは、その差は10％近くにもなるのです。
>>402
>>403
この２つが主な理由だろな。
走りを追及するスポーツタイプのAT率は、日本も欧州も大差なさそうだし。
まあ、欧州でもAT比率は年々上昇してて、新車は過半数越えてるって話もあるけど。 爺婆は慣れ親しんだMTに乗り続けるから、まだ当分はMTが残ると予想。 ヨーロッパではMTをうまく運転できないとバカにされる MT超大国イタリアの美女はAT車NGって本当なの？
https://nikkan-spa.jp/769290 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>398
片道15キロに満たない通勤では90点超えがほとんど
大抵の人は90点前後ってとこじゃないかな ガンツ先生みたいに点数つけられるのか！？
俺もやってみたい！ 採点かなり甘めなのでたまに100点とか出る、気分はロビンちゃん
だがしかし！大事なのは安全運転、無事故で１日を過ごす事なのですよ >>410
ヨーロッパでは比較的そんならしいよね。
でもアメリカじゃあ、『車の盗難防止方法＞MT車に乗る』ってらしいし。 よその国のMTやATの比率気にしてどうする？
自分の好きな方選べばいいだろ
俺はMT、操作するのが楽しい
ただそれだけ >>398
乗りたては90点ぐらいだったけど最近は99点
街乗りで遠出はしてない おおー、99に100点もあるの？
凄っ！
上には上がいるってわけね。
確かに、安全運転が第一だね。
スイフト、ホント買って良かった。
走りが楽し過ぎ！ 逆に、60点以下とかの悪い点数出した人いないかな？ >>419
RSt乗ってるけどMモードで激しくブン回すとそのぐらいになるよっ！ まだ、馴らし中だから回せないけど、いつか試してみようw 今の新入社員が買う車ってどんなん買うんだろ
俺の会社ではなぜかめっちゃワーゲンが人気ある >>431
メカメカしいのがライトの中に詰まってるのすき
LEDの変なライン光るのきらい 出かけ先の取り締まり場所を知らない道で先陣きらないからたぶん要らない 税金初年度安くなると思ってたら￥34500なんですが >>437
ググったらレー探ではないけどコスパよさそうだね >>444
カタログ燃費が違い過ぎる
しかし>>443のリンク先見たら高速の方が郊外より燃費良いなんてどれだけ逆の意味で迷惑な速度で走ってるんだろうか？
3代目だけど郊外中心なら満タン法で21切る事ほとんどないけど高速乗ったら20キープする事すら大変
高速道路をどれだけ走ったかが燃費悪化の原因 >>445
走る高速道路によるんじゃないかな？
このレポートだと恐ら関東の平坦な自動車道だと思うし
あと燃料効率の一番良い回転数キープしてるから高速が一番伸びるとかじゃ？ >>444
燃費レポートではハイブリッドRSの時は高気温は8度と雪が降りそうな寒さとか、
交通状況は市街地の混雑がやや激しいとかの差もあるんだろう
気温低かったり、混雑しててストップ＆ゴーが多くなるとどうしても燃費は悪くなるしな 純正のエコピア不満は無いんだけど、もう少しグリップ効いた同じサイズのタイヤでオススメの奴ありませんかね？
燃費は少し犠牲にしても良いんで
あと、5万km過ぎた辺りでサスペンションも今より硬めのやつに交換しようかと思ってまして、オススメのやつあれば教えて下さい。 ハイブリッドは寒冷地仕様にするとヒーター関係の装備が多少よくなって
間接的に暖房フル稼働させる時間が減る→燃費よくなるって話本当なのかな >>450
その辺のクラスはあんま変わらん
sドラでも履いときな
安く済ませたいならdrb >>448
車両・OPから15～20万円引き程度じゃないかなー？ マイルドハイブリッドがついてても加速が良くなるわけじゃないのにいまだ勘違いしてる奴いるよな みんなCピラーの樹脂部分、今後どんな風に白ボケしないようにしていく？
放置だと間違いなく白ボケするよね？
あと、手で触る部分だから将来的に汚くなりそう。 油性マジックで丁寧に塗るといいって聞いたことがある >>456
外の駐車はなるべく避ける、日陰に駐める、日焼けしないようにカバーで覆う。 シルバーが欲しいけどスターシルバーメタリックが嫌すぎる >>447
>>443の記事を書いた奴が悪いわ。
同じ表にまとめてるのに、ハイブリッドは「混雑がやや激しい」状態で、RSt は「比較的スムーズな」状態で計測してるなんて普通思わない。 ハイブリッドRSだけど峠を走ってきたけど楽しい車だわ、エコピアだからグリップ力が低いのがあれだけど >>460や>>461のケミカルが洗車ついでとかにもできそうでいいね
>>469の作業は難しそうだけど、ドレスアップを考えたら魅力的かなぁ
ありがとう！参考にさせてもらいます！ なんかインドのDzireの方が上品な顔してていいなあ
ちょっと違うだけなのに印象がだいぶ違う >>382
欧州なんか貧乏で馬鹿ばっかりだろ
まともな国はドイツくらいだぞ >>461
クレなんて雨ですぐ流れておしまいだ
ポリラックを10倍くらいに薄めたのをオヌヌメしとくよ さて、５月は目標売上台数を達成出来たのであろうか？ 月3000で十分です目標10万代だよ？
納期遅くなるから >>473
カメラの出っ張りがイヤ過ぎる
で、どこの誤爆？ 昨日RSｔ納車されました
色はバーニングレッド
さっそく本日峠も入れて150キロほどドライブ
今までずっと旧規格の軽ターボ（ミラTRXX、アルトワークス）乗ってたから
色んな違和感ありまくりで慣れるまで時間掛かりそう 現在初代フィットに乗っていて
数ヶ月後にスイフトRStの購入を
検討しているけど走りやエンジンのパワー性能が
体感的にわかる位変わるもんだろうか 今、エアコン付けず外気導入だけで深夜のR3を太宰府から150km程走ってた。
混んでないから、滅茶苦茶燃費良いな。
ここまでの燃費叩き出したのはじめてだ。
このまま、鹿児島まで行ってくるなw
夜が明けて、混んでエアコン付けたらまた燃費落ちるだろうからw 初代フィット1.3からRStだと
はっきりと体感出来る。
びっくりすると思うよ。 太宰府から満タン給油してから、高速使わずR3をひたすら南下して232km走破。
ガソリンが殆ど減ってないw
200km以上走って針がまだ上向いてるw
まあ、特殊な状況(深夜でストップ&ゴー少ない)だからってのもあるが、それにしても燃費良すぎだなw
ハイブリッドかガソリン車か迷ってる人の参考になるかならんかわからんが。
太宰府から久留米辺りまではほぼ平坦だが、その後一貫して常に上り坂気味な道程だったが、その後も表示続可能距離と平均燃費は常に上がり調子だったな。
これから、鹿児島で給油して良いときの実燃費計るか、福岡までそのまま折り返して陽が昇って気温上昇してエアコン+渋滞信号待ちを経た上での実燃費計るか迷うな。
この調子だと、鹿児島市街で休憩して余裕で無給油で福岡まで帰れる計算になる。
ただ、エアコン使わずエンジンブレーキ多用してアクセル一定で法廷速度きっちり守るというのが大前提条件。
http://i.imgur.com/yAhgfGk.jpg
http://i.imgur.com/o7Kgf5T.jpg
http://i.imgur.com/Xwd3UgA.jpg 一度、鹿児島市内で給油して実燃費見てみる。
じゃ、後程なw 人間とクルマのハイブリットってこと？
なにそれこわいAIどころじゃないじゃん
どうりで疲れ知らずなはずだわ 赤選んだ人って結構多いのね
晴天だと鮮やかに、曇天だと濃い目に見える不思議な赤 週に1回ガソスタの洗車機くぐってあとは汚れ目立ってきたらフクピカで拭くくらいしかしないのでプレミアムシルバーメタリックでございます
汚れ目立たないしいいわこれ 昨日黒のやつ見たわ
写真でリアが微妙だなあと思ったけど実際見るとやっぱり欲しくなるね ヤバい。鹿児島市内手前のモスバーガーの駐車場で寝とった。
何だよ、暑いな。
9時前なのに29度あるぞ。
エンジン切っといて良かった。 >>496
XT5MT
土地勘ない鹿児島でもうそろそろセルフのGS探せそうなので今から給油してくる。
土地勘ないから変なアクセルの府味方してちょっと燃費落ちたなw
それでもまだ無給油で860kmは走れるような表示だった。
http://i.imgur.com/wbnLiGN.jpg それにしても噂には聞いてたが、鹿児島の女は貧乳だなw 走破距離320.6km
給油量 13.10L(満タン法)
平均実燃費24.47km/l(給油時表示平均燃費28.1km/l)
油種 シェルピューラ(←なぜ、V-Powerじゃないんだよw)
http://i.imgur.com/KU8d9Gk.jpg 用があってかなり長距離(往復1000㎞ほど)走ったが一台もすれ違わなかった
みんな大事にしまってあんまり乗り回してないのかな？ >>502
折角、買ったのに、このての車は乗り潰して走り回してナンボの車なのにな。
まさか、リセールバリューとか下取りが～とかアホなこと言うやつはいないだろうが、それ気にしてるんならトヨタの車買った方が良いと思うな。
下取りにしても値引きなしで200万円以下で買えるしなw 実況とか求めてないからそういうのみんカラとかでやってくれ >>484
当方、電装とCVTの不調により、二月に初代フィットからRStに替えました
フィットのスルスルと軽い走りからすると、
剛性感あるのに軽いボディ、やや硬いけどしっかりした足回り、低速からトルク感あるエンジンに変速に違和感ない6速AT
全く別物です
試乗で気に入ったので車検まで半年ありましたが修理せず、速攻買い替え RSMTの電スロはなんとならんですかね
ECUの改良求む
皆さんもメーカーに訴えてくださいませ >>505
初代からとはかなり年数経っているな
RStは4代目スイフトの中ではなんも節税にならんけど、MTもいい線いっているけど、僅差で一番走りと燃費を両立しているモデルと思う
燃費はハイブリッドCVTには敵わんけど
次出るスイスポはどんなんやろうね
やんちゃ坊主でけしからん！であってほしいと思います >>468
ギュッギュッギュッうるさいよなディーラーには次回の点検までにメーカーに問い合わせてくれって言ってあるけど解決するかどうか 室内ドアノブの常時光るイルミ装着した人いる？
感想どう？ >>507
走り出しのタイムラグ
アクセルから離した時のタイムラグ
もう少しリニアにアクセルと連動してもらいたいですね >>510
それRS？ギアボックス交換してもらった。交換してまだ距離乗ってないけど今のところ鳴ってない。距離伸びてまた鳴り出したら嫌だけど。 >>515そうMTのRS。ディーラーに言ってみる。ありがとう >>517
無料。
あとYouTubeのそれと全く同じ音です。
XLでも鳴るのですね。
個体差なのかなんなのかが気になります。交換品が改良品かどうかは知りません。スズキは応援したいので原因突き止めて改善して欲しいと思います。 >>520
どうも。命を預けるステアリングから異音とか怖いわ。スズキには必ず改善して頂きたい。 自分も3000km前辺りからギュッギュッとハンドルから異音してたけど最近鳴らなくなったな。 >>518
えーっ！
俺もXLだが、そんな音全くないぞ。
個体差なのか？ ウチのRSも鳴ってたけど、ここ数日はおさまってるなぁ さっき自動ブレーキが通算3回目の誤作動(一瞬ブレーキがかかかる)したけど、3回とも少し前をバイクが走ってる時だったわ。
バイクを歩行者と誤認してるんかね？
>>518
異音が異音がって騒ぎすぎだと思ってたけど、これひどいなw >>525
やっぱバイク前にいると誤作動するよね
オレもそうだ 何もいない時作動するよりいいだろ
そのうちチャリにも反応するかもよw
今は車道走るから気使ってしゃあない >>528
濃い影でも誤作動するよ
日産のカメラでも同じっぽい ステアリングの下にアルミテープ張ったら異音が消えました。 無茶苦茶スイフトとイグニス悩んでイグニスに決めてきたけど未だ捨て難い車だ イグニスとスイフトならスイフト一択じゃん
ＦｉｔとならＦｉｔだけど・・・ お車何乗られてるんですか？
フィットです
ああ、フィットですか
お車何乗られてるんですか？
スイフトです
ほぉ～スイフトですかー！変わった車にお乗りなんですね！
お車何乗られてるんですか？
イグニスです
イグニス？何それ？おいしいの？ 海外仕様にあるMineral Grey Metallic、国内仕様にも欲しかったなー >>539
イグニスみたいに特別仕様車で出そうやね。
そのうち2トーンのスタイルも出るんだろうけど、出し惜しみは良くない・・・ >>541
テコ入れにはまだ早い…と言いたいところだけど
５月の販売台数見る限りだと決算期に何か出すかもね >>536
2WDならスイフト一択
イグニスで2WDはだっさ、何のための地上高だよ
スイフトで4WD？地上高無いのに意味あるん？ >>543
俺は最初ディーラーにイグニスの新古車見に行ったけど、 好きな色がなかったから予算を上げて新型スイフトにしたわ。
座席の裏かどっかの溶接のやり直しがあったらしく、2月頃は割安なイグニスの新古車が沢山出てたから、俺も危うくイグニスにするとこだった。 >>543
意味あるよ。
MTあったら間違いなく4WD一択だった。
おまえの4WDの選択は、地上高の有無だけなのか？
どんだけ下手くそなんだよw ブレーキサポートの機器は、写真見る限りアクアとまったく同じみたいや
インフォメーションディスプレィは違うと推測するけど
機器を動かすソフトウエアが違うと性能差も出るだろうな
どっちがどっち強いか、お互い面々向かってガチンコブレーキ勝負や RSttがでるらしいな
ツインインタークーラーツインスクロールシーケンシャルセラミックターボらしい >>547
ハードはトヨタと同じ
あっちは対人対応してないけど誤作動報告は少ない
敏感なのを取るか鈍感なのを取るか 誤作動する確率が僅かでもあるなら俺は着けない
誤作動が原因で事故が起きるかもしれないものなんて製品として欠陥品だ >>546
またMT厨か( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
レス下手くそかよ また限定厨か( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
レス下手くそかよｗ >>538
自分から車の話をしていっているのに「おいしいの？」ってバカじゃないの？ せっかっく軽量化したスイフトで4WDとかただのお荷物
悪路走れる程の地上高無いしタイヤも低扁平
イグニスには付いてるグリップコントロールが無いから大したことない4WDなのに
2WDとの価格差ではイグニスよりスイフトのが高くつくコスパの悪さ
わざわざスイフトで4WDにする意味あるの？ ＭＴとＡＴの話になるとだいたいＡＴ厨の煽りから荒れるよね
どっちも運転を意識しなきゃただの下駄車になるし己でスムーズな運転を追求する所は変わらないと思うんだけど
おれ他社ＭＴからＲStに乗り換えたから特にそう思う >>557
二駆よりも四駆の方が最低地上高が高くしてあるな。 まあ、「AT厨」なんて言葉で煽ってる奴も同類だけどな。
とはいえ、スレの勢いなくなってきたしちょうどいいか。 4WDでも900㎏台って割と驚異的だと思うんですけど
ガチ雪国だとFFじゃ無理あるし >>551
この世に誤作動を絶対にしないものはない スズキの生活四駆が果たして雪国にどれほどの効果があるのか・・ 生活四駆って雪国以外に住んでいる人にもメリットある？ 雪国以外は道無き道を走るとか変なことしない限りFFでいい 一昨年の大雪の時、福岡で初めて除雪車を見たよ。
何故か新潟ナンバーだったけど、あれって4WDなの？ 妙高市住まいだったけど、初代スイスポで余裕で走り回ってたぞ。
ノンスリ入れてたけどな。 >>562
誤作動でブレーキかかっちゃうのは状況によっちゃ かなり危ないんだが あんまり誤作動報告があるようならば修正が入るんじゃないかな？ はたして誤作動なのか？ という問題もある
本来ブレーキをかけるべきシチュエーションであるにも関わらず、運転者が「ブレーキをかけるシチュエーションではない」と思っていた場合なども、誤作動と思われてるフシがある
その場合、おそらく修正は行なわれない 自動ブレーキ、今のところリコール出したのは2社のみ
ほんと、よっぽどな事でもない限りそのままでしょうね プログラムでどんどん改変できるから点検時にしれっとバージョンアップ >>573
この手の闇回収は点検時にやってくれるところとやってくれないところがあるのよな… >>577
最初から間違ったと思わない奴の常套句だな、それ
つまり学が無い みんな2chで誤字指摘するような暇人に呆れてるんだよ
そろそろ気付けよ >>575は頭は悪く無いと思うよ。ただ学が無いだけ。 生産中のものは自動ブレーキに限らずアイドリングストップとかCVTとかもどんどんプログラム書き換えられてるから
定期的に更新できるのならしておいたほうがいいだろね >>558
AT厨の煽りと言うよりMT厨が「MTマンセー」って勝手に暴れてんじゃん とうとう梅雨入り、先週洗車&コーティングしといてよかったよ
青空駐車だから親水性にしたけど撥水性の水玉コロコロも捨てがたい 雪が積もることがあるからどうしても４WDにせざるを得ない
他の車の迷惑になるからな～ >>579
むりすんな。ぜんぶひらがなでかいとけ。 >>565
雪が降った日に坂道の発進では四駆はありがたい。付帯的なメリットは加速性能かな。
前輪駆動の雪道の坂道発進なら弱くアクセルを踏んでゆっくり発進ですね。 正直タイヤ性能で何とかなるしなあ
本当にヤバイとこは乗らないし >>588
雪国でも4WDじゃなくFF乗ってる人たくさんいるよ！ >>592
FFだとごくたまに（一冬に一回もない）動けなくなることがあるので、
次はぜひとも四駆にしてみたい
FFという選択肢もなくはないけど、最低地上高120だけはかんべんだな 4WDに夢みすぎなんじゃよ
下手したら生活四駆もハマるし 俺は北海道までMRの車両で行ったよ
しかもタイヤは2つ
ガソリンもいらないエコモデル 昔親の車(FF2WD)が雪の坂道登れなくて後退して危うく崖下に落ちかけてからうちではずっと4WD
でも4WDでもピンキリだからしょーもない4WDなら2WDでいいかも
雪よりアイスバーンがって所は4WDでもあまり意味ないし 雪国でも除雪がしっかりしてたらFFでも何の問題もないけど、一番困るのが駐車場から公道へ出るまでだよね。
生活四駆でも経験有るけど、左前輪(メーカー車種によって違うので仮に）が完全に空転したら後輪が回らなくなってスタック。
フロントデフの右側からトランスファーで後輪へ分岐してるので、左へ駆動が抜けたらどうしようもない。
これじゃあ4WDではなく1.5WD程度、FFはそういった意味では1WDだけど
フロントにLSDを装備するか、電子制御ブレーキで空転輪をロックするしかない。
FF車でも機械式LSD入れて走り回ってた時は一度もスタックしなかったぜ。完全に2WDだからね。
十年ぐらい前に大雪で上信越道が19台玉突きやらかした日が有ったけど、余裕で戸隠まで蕎麦食い行けたよ。 >>597
ﾌﾟｷﾞｬ━━━━━━m9(^Д^)━━━━━━!!!!!! みんなIS空調設定何にしてる？結構燃費変わるもん？ >>597
学が無い奴が揚げ足取って喜んでるだけだからそっとしておいてやれ 燃費重視だとエアコンは付けない
これだけは譲れない お前らいちいち燃費燃費って気にし過ぎなんだよ
小せえなあ まあ風で済ませる季節はつかわんよな
７月中旬ぐらいから無理 スイフト４駆は対角線スタックはあっても前輪１輪でスタックはない。 これ、41.1L入るんだな。
恐らく、もうちょい入るとは思うけど
まあ、カタログスペックはあくまでも目安なのはわかるが。
>>610
冬ならエアコンなしでも何とかなるが、九州の夏にエアコンなしとかありえん。 ガチで軽量な4WDが欲しけりゃ、ジムニーやらパジェロミニあるからな。 >>610
そこまで言うならプリウスにした方が(´・ω・`)/~~ >>610
もちろん各車の空力によって違うけど、時速60kmぐらいからは開いてる窓による空気抵抗の損失がコンプレッサーの損失を上回ると聞いた事あるぞ。 >>616
パジェロミニはもう新車では手に入らないよ。 >>618
俺もドアバイザー付けなかったのは、洗車しやすいという理由もあるが、空気抵抗が増加するという観点から付けなかった。
60km/h以上で走ると、それが顕著にでる。
>>619
そうだったなw
パジェロミニは、どんな悪路でも軽いからスタックしない良い車なんだよな。
残念だな(>_<) >>614
なんで？ミッションの構造が変わったの？ >>615
他の地域ことは分からないが、俺は暑いと思うときや人を乗せる時など使うことはあるが、基本的には窓の開閉による空圧調整が多いな
窓から入ってくる空圧が心地いいし、必要ないと思うときに無理にエアコン使う必要もないしな スイフトは普段はFFで、前輪一輪が空転したら
リアに動力が伝わる構造です。つまり前輪が一輪でも空転したら後輪のどちらかもしくは
両方に動力が伝わります。 >>623
ってことは雨の日の高速道路での安全性とかには関係が無い？ >>623
アテーサETSの逆バージョンみたいな奴か。 >>623
エンジン横置きの四駆は右前輪から駆動を分配してるので、左前輪が空転したら終了
その辺の説明は電話で難しいから端折られたのでは
ここまで書いて気が付いたけど、俺はCVTの四駆の構造を知らなかった…
違ってたらゴメン 自動ブレーキなんかOFFにしとけよ
あんなの老人向けだろ イグニスからグリップコントロールと
ヒルディなんちゃらを取ったのがスイフトだと思う。 ＲＳハイブリッド街乗り実燃費 片道10ｋｍ（エアコン常時ＯＮ）
朝25分 24ｋｍ/Ｌ 夕45分～37分 12ｋｍ/L～15ｋｍ／Ｌ
1日平均17.5～18.5ｋｍ／Ｌ
508ｋｍで給油 満タン計測17.9ｋｍ／Ｌ 燃費燃費ギャーギャー言うならプリウス買えや
いい加減鬱陶しいわ 燃費の事言って何が悪いのかね？
燃費も一つの売りにしてる車なのに。 一昨日、通勤先の職場の駐車場に車おいて出たら、夜勤明けのパートのおばちゃんから、
これ、スイフトですか？
走るだけじゃなくて、燃費も良いよね。
私も昔乗ってたの。
って言われた。
やっぱ、解る人には解るんだな。 >>641
ヒトの輪郭のチョークの跡は、
それだったのか。 この新型売れてない？
まだ1台しか走ってるの見てないし 俺はちょくちょく見るようになってきたわ。
ただしグレードはXLかXGのどっちかで、RSは見たことない。
スズキの本拠県中心部にしては見かける数が少ないかなぁ？とは思う グリルではなく、ヘッドライトとフォグの間がめくれてるかどうかで判断して オプションで思い出したけど、アルミペダルに換えた人いますか？ アルミは雨の日滑るから
ゴムに戻したよ
やっぱゴムペダルが一番 >>651「なんだこのペダルは 滑るぞ!!」
ｽﾞﾙ
ｽﾞﾙｯ
>>651「水!?」
ｽﾞﾙ
ｽﾞﾙｯ
>>651「これはさっき私が歩いた水たまりの水か!!」
がああああ
がああああ でもアルミペダルはスポーティーでカッコイイしゴムのつぶつぶが着いてるアルミなら良いと思ふ あぁ、オリックスに居そうな名前だな
HR打って本塁踏み忘れるイメージだわ 今回はオプションでサイドミラーがブルーになる仕様ないのかよ ランディがあるんだからスイフトePOWERってノートePOWERのエンブレム変更して出せないの？ >>661
日産のディーラーか業販で買ってください ランディも売りの一つであるプロパイロット未設定なのに、ねぇ… スイフトなら軽いからバスの上を飛び越えられたと思う >>668
スイフト乗ってると、レーンチェンジがスムーズで尚且つ素早い。
どう表現したら良いかわからんが、操舵した方向に車が即座に向いて、戻してもぐらつかずカチッとしてる。
トヨタのワンテンポ置いて操舵した方向に向いて、戻したらグラグラと左右に揺れるのとは訳が違う。
3万km走ったらビルシュタイン入れてみるか。 >>668
そもそも進行方向が逆の道路2本をくっつけて束ねていること自体が安全性から言って理にかなっていない。
上り道路と下り道路を100mほど離して配置していれば今回のような悲惨な正面衝突事故などは起きない。 >>670
そうだが、こんなに狭くて国土の2/3が山で囲まれてんのに、そんなことしたら更に何十兆円とかかるだろ。
どうやら飛んできた車のドライバーは居眠りでもしてたんだろうな。
絶妙な角度で中央分離帯に侵入してジャンプ台みたいに吹っ飛んだんだろうな。
あれ、もうちょっと角度付けて分離帯に侵入してたら後続車両と玉突き事故だろうな。 >>669
でもESPの制御はクソなんだよな
CGでスラロームテストやってたけど他車が成功する中で見事失敗
先代もそうだったけどESPが介入しない方が安定してるのはどうにかならんのか >>660
アルトのは大きさ違うって聞いたんだけど 道路が悪いって、さすがクレーマーは言うことが違うわ 雉沢さんはおいといてジャンプ台になった分離帯に改善の余地があったのは確か 長所短所の議論はあるけど、クルマは新型ほど安全性が高いことは間違いない。
スイフトみたいな安い車を定期的に乗り換えていくのは、保険としても良いことかもしれないね。 >>680みたいに道路は悪くないって思うやつもいるんやで 誰でも分かると思ってたら意外とわかってないことは多い >>677
全国的なチェック費用は国沢おまえが出せよ 盛土なんて飛び越えとるやん盛土じゃなくて舗装端の盛り上がりで飛んだんだろ >>691
(´・ω・`)脱臼しちゃった、
どうしてくれんの 現実にあの縁石路肩で1000kgもある車が飛んだんだから、しかももう1メーター低くかったら大惨事になって、高速道路改修法案出るくらいの事になったかも。
ミンチ犠牲者1名(この事件の場合加害者扱い)で収束や。 お金ないから残額設定クレジットで買うけど、3年と5年どっちが得なの？ >>697
ちっとググれば、そのへんのことを解説してるサイトがたくさんあるだろ。 契約しました、
XLの4WDでSP付きスピーディーブルー、
オプションは1DINオーディオ（クラリオン製のステアリング対応）、スペアタイヤ、リモコンスターター、
マッドフラップセット、ドアバイザー、ナンバープレートリム、車体下部の錆止め処理
半年後とのメンテナンスパックと諸経費込みで見積もり２１５万円の所を２００万円にしてもらいました。
安物で良ければフロアマットサービスで付けてくれて
満タン納車も約束してくれました、来月末位に納車予定です。 今日初めてネオンブルー見たけど思ってたよりも濃い目でおしゃんな感じだったな モデルチェンジする前の型が良かったのに、悪くなったよね。 今日ディーラー行った時にツートーンにしたらいくらぐらいかかるか聞いたら6～7万って言われた
やりたいとは思ってるんだけどどう思う？ >>706
「工場の在庫の状態にもよるから、一ヵ月半程時間掛かるかも」と言われました、
今乗ってる古い軽トラが９月で車検切れで処分なんでそれまで間に合えばいいかなと お盆までに買いたいんですが若いので任意保険が高いと聞いてビビってます。
確なる上はダイレクトにしようと思うんですが、初心者マークが初めての車でダイレクトはまずいですか？ お金の心配する位なら先代オススメ。
自動ブレーキと燃費、荷室容量以外は全部勝ってるし、デザインも先代の方が人気ある。 >>714
親が車持ちで任意保険入ってるなら家族限定ドライバーにするとかは？
一人暮らしで初めてのマイカーなら新規加入するしかないね >>714
数年間は超安全運転でマイカー共済にでもしとけそれから三井ダイレクトにしてからソニーにしてオッサンになって
も貧乏ならおとなの保険にして裕福なら東京海上にでもしろ この車保険の料率高いの？
車両保険付けてどれくらいなんだろ >>717
東京海上日動ってのは裕福な奴が入る保険なのか？
そんなこた知らずに20年ほどそこに入ってたわ >>715
うん、デザインは大きいねぇ
現行型はどうしてもフロントが好きになれん >>717
東京海上って裕福な奴が入るものなのか？
確かに保証は手厚いが、そんなことは知らずに15年程加入してたよw >>721
ZD72S(旧スイフト2WD)の対人2と、ZC32S(スイスポ)のALL4維持が目につくね。 予定より距離延びた保険継続するか新しいとこにするか悩むな
継続すりゃそのうち安くなってくんだろうけど距離距離分払うのもだるい >>719,723
素直に高いだろ事故の時自分が東京海上だと安心だけど相手が東京海上だと交渉が大変
まあもし会社の団体保険が有るならそれが一番いいけどな
値段とのバランスが良さそうに思うのはソニーとかイーデザインかな 自動ブレーキの有無で任意保険料が変わるのって来年からだっけ？ リアのドアノブが微動だにしないんだけど何でだろう？
内側からは普通に開く >>728
故障です
お買い上げのお店へご相談ください 昔、雨の日の夜の高速道路で自分の目の前を走っていた車がスリップして右側の中央分離帯にぶつかって弾き返されて左側のガードレールに当たって道路の真ん中で止まったことがあったわ。
後ろから車がこないことを確認してハザードつけて発煙筒を持って車外に出て発煙筒焚いて、事故車に駆け寄ってドライバーの無事を確認したな。
その後、道路にちらばったライトの破片を足で道路の端に蹴って車がパンクしないように片付けて、後続車両が通れるように一車線を整備して交通整理したなぁ。ずぶ濡れになりながら。
その後、警察車両が到着するのを見届けてからその場を立ち去った。
そんなことを今回の悲惨なデミオ対バスの事故で思い出したよ。
車は楽しいものだけど、常に事故のリスクがあるものだということを忘れてはいけないと再認識したよ。
俺もこれからは任意保険に入ろうと思う。 >>729
ですよねー
半年すら経ってないのに…行ってくるわ >>730
お前今まで入ってなかったの？
糞だな
以前家族の車が駐車中に無保険の車にぶつけられたことがあるが
エライ目にあったわ
金払う気全然なくて示談交渉できんかった
弁護士特約は付けておくべきだと心底思った ターボ買おうと思ってますが、高速でエンジン煩く無いですか？ >>730
チョッ、オマエw
入ってなかったのかよ。
入っとけw
毎月、車両保険込みで1万ちょっとかかっても、もしものこと考えたらやすいもんだぞ。
保険料はけちるな。
お前がとった行動は素晴らしいが。 >>731
おしゃれなふりして、変なとこに着けちゃうから >>733
静かなもんよ、１００km/hで２０００ｒｐｍぐらいだし 車両付けるかで悩むってのはわかるが
任意保険に入るか入らんかで悩むなんてヤツホントにいたのか…
対人対物無制限で入れよ… 任意保険入って無いと通勤で使えないだろ
あー、サンデードライバーかｗ 共済保険も入れると、加入率85%くらいになるみたい。 3月末に契約して、納車がまだです。ＲＳｔが特におそいのでしょうか？ ＪＡ１２ジムニーからの乗り換えで、
リースで乗っているアルトに慣れてきたところです。 自分も3月下旬契約だったけど、GW明けには納車されたよ
バラつくのは、その時々の生産計画次第なんかね
仕様もあるだろうし、寺の配車関係もあるかもしれんし、わからんけど
RStはNAと比較すると低速からトルクがあって、とてもいい感じに走るよ
ATだからプーリーの開閉ではなく、エンジンの吹けで加速するのが小気味好い
燃費も悪くないが、自分は全く気にしていないし、思いのままにアクセル踏んでいる せっかく走行時間計付いてるのに99:59:59でカンストとか無能すぎない？ 5月中旬に注文して、納期が7月中旬仮定と言われたんだが
遅いのかと思いきやそうでもないみたいだな RSt 新大阪にスイフトのカタログあったからもらっちゃった(*´ω｀*)新幹線で暇しないぜ ストロングハイブリッドの新型スイフトは7月12日に発売だそう
ソリオ ハイブリッドと同じシステムだそうで、1.2Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムで、燃費は32.0km/Lとなります。 5AGSじゃ高速だとマイルドHV以下の燃費なのにそのまま出すのかね CVTにモーター付けられるようにしたくらいの企業努力はするんじゃ・・
AGSだったらガワ変えたラインナップ増やすだけでしょう 世の中には一般人の常識が通用しないやつもいるからなぁ
無保険無車検飲酒運転してるやつ知ってるわ
しかも佐○急便正社員の西成に住んでるやつ CVT+モーターのHVって既出感全開だから5AGS+強化モーターでPHV化とかで
アイドリングストップの完成形がマイルドハイブリッドで
ハイブリッドの完成形がプラグインハイブリッドだし >>749
インフォ長押しでカウントし直せるよ
俺もカンストしてたけど昨日偶然発見した >>749
ゴメン
ハンドルのインフォボタン長押し >>759
4代目乗ってないから想像で桁数が足りないんだと思うけど
ディスプレイがBを表示出来れば159：59：59までは可能だな >>752
本当にストロングハイブリッド発売になるの？
マイルドハイブリッド契約しちゃったよ… ハイブリッドRSの購入を検討しています。
他社のハイブリッドコンパクトカーが1.5Lに対してスイフトは1.2Lですが、加速などでやはり違いが出てくるのでしょうか？ ドアロックのボタンだけど
3ヶ月乗っててやっとトランクにもついてること発見したわ
恥ずかしい ソリオのストロングはそんなに売れてないらしいけどまたマイルド併売すんのかな >>770
ドアロック、あったの？
俺、4ヶ月乗ってて知らんかったw スズキは好きだが浜松という奴に大嫌いなのがいる。スレ違いすまん >>773
マイルドだから燃費は他と比べて悪いのは分かるのですが、他にも違いはありますか？ >>775
燃費も加速も1.2のガソリン車と変わらんよ
HVとして買うもんじゃない >>767
試乗してみましたか？
実際乗ってみて納得したものを購入されるのがいいと思います。
1.2でも床までアクセル踏めば加速で不満が出るほどのものではないと思いますが……。 >>769
流石はお膝元!
ディーラーに市場行こうかなぁ… >>試乗したのですが、コースが短くて混んでいたのであまり踏めなくて加速に関しては分からなかったので質問しました。
床まで踏めば問題ないとのことなので安心しました RSt ４か月5000km。山道攻めるつもりで買ったのに、
省エネ運転するクセがついちゃったよ。はめられた。
燃費いいのはわかったから、表示やめて、タイヤ換えたい。 床まで踏み込まないと満足できない人が選ぶ車じゃないだろ 一般道で床まで踏み込む必要性があるかは分かんないけど、高速道路での合流では床まで踏み込む必要性はあるように思う。 重量は軽自動車並みだな。
取り回しも、軽自動車より楽だよ。 >>789
飛ばせる田舎はいいねw
法律守ってれば過度な加速いらんからw 4人乗車でエアコンつけて山登るんだよ！
こんなレアケースくらいでしか加速いらない
コンパクトで熱海旅行行った時はヒヤヒヤした >>785
ロータリーから軽までのったが高速でも床まで踏み込む必要は無かったよ。 これから購入検討してるんだけどストロングハイブリッドが7月12日ってのは確定情報？
値切る材料にできるかな >>796
ストロングが出たら買ってねと言われるだけ。
ディーラー在庫でもない限り。 価格差を燃費で埋めるのに11万キロ必要、停止中エアコン効かない。重たい。
一方利点はアイドリングストップしたら静か。これのみ。 名前の響きがカッコイイかもしれんが
スズキも意味のないもん作ったよな。 >>800
本格的ハイブリッドと比べるとやや燃費は落ちるけど、安く搭載できるとこじゃね
アイドリングストップからのエンジンかかるときが静かとかこのくらい？
まぁ長く乗るんだったらお得だと思うわ やや落ちるどころかガソリン車と変わらんぞ
燃費テストでも1300のコンパクトカーに負けることが多いレベル >>802
エコクールついてるからアイドリングストップでエンジン止まっても冷たい風でるよ 実際に使った事無いからわからんけど、真夏の炎天下ならエコクール効かないんじゃないの。
トヨタのハイブリはエンジン関係ないからめちゃきくけど。 >>792
どんな運転してんの？
ペーパードライバーか、サンデードライバーのパパかな？
高速道路とか幹線道路とか朝の混んでないときの道路なんかだと、誰も法廷速度通りに走らんよ。
逆に流れ無視して一台でも法廷速度通りに走られると、たちまち後ろが混んできて渋滞してくる。
俺はそんな空気読まないプリウスや女(特にオバチャン)、あと痴呆気味のジジイをたくさん見てきた。 >>792
首都高の合流は、加速良い車のほうが楽だけどな。 mハイブリ積むならその分軽くするか排気量上げてくれって思っちゃうなあ ストロング出てもソリオと同じならAGSしかないだろうし
値段は確実に上がるでも燃費は大して良くならないだろうし
むしろ普通のガソリン車っぽく扱えるマイルドで十分まである >>810
馬鹿なの？
巡行速度じゃなくて加速は十分だって言ってんだよ
流れに乗るのに煽られる性能の車なんてもうねえよ
それで煽る奴は迷惑 >>814
だな。
3ナンバーにもなって良いんで車体少しでかくなって、1.6リッターぐらいにしても良いんじゃないかな？ アクアが1.5Lの1050kgでストロングHV
スイフトが1.3Lの910kgマイルドHVってアクアの方が速そうに感じる >>818
スイフトは1.2だが実際アクアの方がかなり速い
アクアとRStが同じぐらい >>817
別の車をお買い求めください。
車体サイズ、優れたシャーシ性能とローパワーの組み合わせがスイフトがスイフトたる所以なんだから。 >>819
でも実際のレビュー見るとアクアは遅いって書いてあるんだよなあ >>821
実際0-100計るとアクアは結構速いよ
逆にスイフトは体感では軽快だけど実際は遅い
体感してるのは速度じゃなくて重量なんだろうな >>822
で、新型スイフトの0-100は何秒なの？ アクアは体感遅いぞ
モーターがスペック通りの数値出てないとしか思えない
ベタ踏みするとしょぼいエンジンで引っ張る感じの加速だった
システム出力曲線とcvt制御のせいでアクアは走らせて見ないとタイムのざっくりした計算もできない >>824
みんカラの情報では
HYBRIDRSで10.4 >>824
自己レス。個人ブログだけど
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/234718/blog/39333367/
ZC53SスイフトHYBRID RS(2WD,CVT)910kg
10.4秒
加速性能を求めてスイフト選ぶ奴なんていないから十分だろ。
てか、アクアの0-100てたしか9秒台だろ？アクアがかなり速いってなにと比較して言ってんの？ HVはフルパワーなら流石に速いな
そんなのはお目にかかれないが 速さなんてワークスで峠や湖畔のツーリングコース行ってスポーツカーぶち抜いたとか武勇伝語ってる人もいるし好きなの乗れば良いよ
乗ってて楽しいのが1番大事 アルトワークスは速いけど、何か物足りないんだよな。 >>827
メーター読みだったら実際は95kmぐらいだな
欧州カタログで0-100が11.9秒、ベストカーの計測で11.4か5秒ぐらいだからそんなもんでしょ みんなはリアウインドウの「燃費基準達成」や「低排出ガス車」や「保管場所標章」のステッカーなんかはどうしてる？
俺は前に乗ってた先々代スイフトでは放置してたけど、今の現行スイフトでは剥がすつもり >>834
そのままにしてる。
以前乗ってたEKワゴンは貼ってあったけど、途中からディーラーがキレイサッパリ跡形もなく剥がしてたw
丁度、シリンダーヘッドのリコールがニュースになる前だったなww >>834
保管場所も剥がすのか？
剥がして良いのか？
保管場所法に抵触するんじゃないか？ 昔のカルタスGTIは速かった。
スイフトなんでこうなった。 >>834
保管場所標章は警官に掲示求められたら見せればOKで貼る義務は無いみたいよ、
でも紛失したら警察に行って再発行してもらわないと駄目。 >>839
義務だよ罰則が無いだけなので自己責任で なるほど。
一般道における後部座席のシートベルト着用義務みたいなもんか。 俺も保管場所標章ディーラーの人がかっこ悪いからはらんときましたとかで車検証と一緒にされてたわ >>839
警察で車庫証明登録してるんだから
検索すれば登録してるかどうか一発でわかるのに
あんなシール貼る意味がないだろ
馬鹿馬鹿しい 免許証だって
名前と免許証番号と期限だけ載せたカードで充分だろ
顔写真とか住所とか載せる必要があるのかよ >>844
顔写真なかったら成りすましできちゃう… >>834
そう言う最初から貼ってあるシールはバランスよく貼られてるから剥がさずそのままにしてるな
当時15、6年前に買ったワゴンRは低排出ガス車の★は二つで、★三つの車に少し憧れていた
それが今ではハイブリッドRSでは★四つだぜ？
こう言う最初から貼ってあるシールは剥がさずそのままにするのが俺のジャスティス 顔写真付きの国が発行する証明書って、便利なもんなんやで
他にはパスポートぐらいしか無いしな もう身分証明書はマイナンバーカードあればそれで十分だけどな 俺ネッツトヨタ経由でスイフト買うから多分ネッツトヨタの
シール貼られちゃうわ（笑） トヨタ系のディーラーは、ほぼ必ずといって良いくらい会社のシールシール貼るよなw >>834
納車のときに車検の四角いの以外は全部剥がしてもらった、車庫証明や点検の丸い前のやつとかダサすぎるし貼らせないよ ん？
マイナンバーカードって取得してないから知らんけど、写真付きなん？ >>854
マイナンバーカードには必ず顔写真が入ってるよー。 >>857
おめでとさん、今だと一ヶ月程で納車されるのかしらん？
このスレ見る限りだとRSｔ契約した人って結構多いのね Mにいれて
４０００回転以上で引っ張ると結構加速するけどね
まあ日常そんなアホな事はせんでしょうよ
そういうの好きな人は
スポーツ乗ってサーキットでも行くべき
>>834
今日全部剥がしました
あれ薄いシールに強力な糊がついてて
結構大変でしたわ >>837
速いって言っても25馬力も低い車より遅かったけどな 見た目が他社見たいにゴテゴテしてなくて良いデザイン。
先代よりお洒落。 現行スイフト全く売れてないんだけど。
あのデザインじゃ旧型に完敗だからな。 日本国内での年間予定販売台数36,000台
これは今後出るスポを含めての台数だから>>868みたいなバカでも
計算出来るはずだが
>>868は幼稚園児レベルのお頭なのね 上品で良いけどマイルドヤンキーには受けないだろうなあ ホント、新型になってスイフトらしい存在感が消えてるね。
スイフトはスズキの稼ぎ頭なんだから、このエクステリアじゃダメだわ。 「外観だけで車を購入するの？」ってな感じの書き込みが多いな 海外受けするようなデザインにしたんじゃないかな。
ちらほら新型スイフト見かけるようになったけど、フロントに
赤いラインの入ったのみかけないけど、ＲＳって人気ないんかな？ パッソと区別できないって話はリアルで何回も聞いたわ 正味な話し、遠目に(新型か！？)と思っても違ったって事が殆ど
あと、RSの赤ラインに関しては銀に替えてる人をたまに見かける >>868
で、キミは何のためにこのスレに書き込んでるの？
売れてる売れてないなのか？
プリウスでも買ってください。 旧型に存在していたエクステリアからの強い押しが新型には、無い。
一目見てカッコ悪い。 そんなにかっこ悪いか？先代を１００点としたら何点ぐらいになるの？ 暑くなってくると糖質みたいに同じ書き込み毎日繰り返してる奴が本当に増える
車板に限らず 旧型はチョロQにしか見えない
新型はコンパクトカーって感じ 評論家に褒められたり大衆受けするようでは
保菌者の沽券に係わるだろ
いいんだよこっちは本来のポジションで
世間に背を向けてひっそり楽しくやってんだから
それが正しいスズ菌道ってもんだわ >>884
お前は世間に背を向けてこっそりやってんのか？
周りなんて気にせず好きなようにやってりゃいいだけだろ 先代の外観も好きだけど流石に３代続けて似た見た目ってもねぇ
なので新型は欧州的流行を少し取り入れたって感じがするわ >>886
リアドアノブは欧州でも使いにくいって不評で
今後消えていくといわれてるのに今更やるところがスズキだわ
欧州スタジオが出してきたデザインでも普通のドアノブだったのに リアドアノブはスズキが2ドアクーペを出すための布石でしょ？ >>888
それを出さずに済ませるための妥協案だろ これから、スヰフトを御購入される方は御車のお祓いもお勧めします。
それでは皆様、二礼、二拍手、一礼願ひます。
ご抵頭ください。
祓い給へ、清め給へ、神ながら守り給へ、幸へ給へ、
かしこみかしこみ申す。 この車を買う人はスポーツタイプ選択する人が多いのだろうか
自分はXLで十分なのだが…
ハスラーいいなと思ってたんだけどスイフトに試乗したらガッチリしててこっちも気になってる スイフトなんて79.8万の初代で十分だわ。
今時のは贅沢になりすぎだ。 新型スイフトは、走りは良いんだろうけど見た目がね～。
アルトワークスも同じく、走行性能は良いのにスズキのダサいデザインが台無しにしてしまってる。
まあ旧型スイフトが出来過ぎてたからな。 めんどくさいからネット上で車のお祓いしてくれるサービスがあればいいのに とりあえず新型がダサい言ってるヤツは、Bセグのカッコいいクルマを挙げてみろ～？ かっこいいか悪いかは人それぞれ。
おれは「超、かっこいい」と思ってる。
それが少数派の意見だとしても、それならそれで
売れなくて希少車になってくれた方がおれ的には超うれしい。
だからみんな、買うなよ。 買うなら4WDのXLに決まってるんだけど
セーフティーパッケージどうしようかなぁ...今回のスイフトってこれが売りだよね？ >>908
俺も現行型が格好良いと思う。
どうせ、妄想オーナーが荒らしてれだけだから気にすんな。
さてと、1日免停後お祓いしてもらったことだし、今からV-Power満タンにして下関までドライブしてきます。 >>909
つけた方がいいとは思う
ただそこそこ速度出してるときの誤作動フルブレーキング報告がちらほらあるから
自動ブレーキは低速だけONにしとこうと思う イグニスって軽を若干大きくしたくらいの存在にしか見えない
あとはSUVチックにデザインしてるだけでほとんど軽だな >>912
中途半端だよな。
おまけに、ぶったぎったようなデザインだし。 >>896
わかるわかる
新型スイフトを試乗したが、乗った感じと降りて外観を見た時の感じが何か一致しないんだよな
外から車を見ると確かに少しがっかりする 旧型デザイン好きなら中古車買えばええやん～
と思っているのは自分だけ？ 左ハンドル仕様は日本でかえんの？
静岡県でつくってんでしょ これ >>915
リアのデザインは間違いなく新型の方がいい
旧型は貧相、おまけにスズキのエンブレムがそれに輪をかける >>917
だからさぁ、デザインなんて好き嫌いなんだから、どっちがいいとかそういう主観的なレビューやめにしない？ 新型も特別変にはかんじないけどなぁ
曲面が減ったのか何なのか…精悍な感じで好きだよ >>918
それが主観的でダメっていうなら
MT、AT、CVT論もダメって事かよ >>920
だから良い悪いじゃなく好き嫌いならOKだ >>887
30年前の初代日産テラノが採用して間を開けてアルファ156で世界的なトレンドなったＣピラー隠しトアノブだよね。
今更使ったところで使い易くは無いのは確かなんだけど、コレも無かったら新型スイフトのエクステリアの訴求力はそれこそ何も無かったよ。
先代まではコレに乗りたい。って思わせる訴求力がエクステリアに有ったけど、現行モデルは何ともね…。 デザインは凄く良い特にグリル周り
けどAT全盛に最上位がマイルドHVってスイフトのイメージ的にどうなんだろ
スイスポ待てって事なんだろうけども 先代スイフトは見て良し乗って良しのモデルで人気だったからね。
俺も以前旧型乗ってたから、少し新型が気にはなってたんだけど、新型発表されてエッて感じで、時間経てば見慣れてくると思ってたけどやっぱり駄目だな。 先代は子供っぽいデザインでおっさん受けが悪かったが、
現行のXL,MLはおっさんも納得の欧州デザイン。 だから旧型のスイスポ中古車でも買えばええやん～
ニートでもない限りｗ、誰でも買えるでしょうに そうか、現行はオッサンスイフトなのか。
どうりで売れてないわけね。
2代目スイフトからは人気車種だったのに勿体無い。
まだ新型スイスポも残ってるし、標準車より劇的にカッコよくなっていればいいけどな。 写真だとオシャレさが伝わらないけど、実車を街で見かけるようになると
更に人気がでそう。 >>934
スイフトが今より大幅に売れてた時代なんてないよ。 RS系は若めの男性向き。
XL系はおっさんと女性向け。
俺はXL納車待ち。 あとはスイスポに期待するしかなさそうだな。
ただし、アルトワークス並みのカッコ悪さだったらもう無しだな。 このデザインについて来れない人は二度と追いついて来れないドヤッ・・・ 三代目が出たときはどうだったの？先代のほうがいいだの新型ダサいとかレス多かった？ 4代目カッコいいな、特にRS系
最初画像などではイマイチに思ったが実車見たら思ってたより全然カッコいい印象だった
全体のフォルムはしっかり前型を受け継いでるし、顔は前型のイメージから変える目的でうまくやってる
スズキさん流石です！
さすズキ 基本的には好きなんだが、ある一部分だけ許せないから買えない >>931
おっさんだが先代のスタイルを見て一目惚れして衝動買いした 現行のデザインが良いな。やっぱり。
先代のフロントは丸っとし過ぎて、ガキっぽい。
リアは明らかに現行の方が格好良い。
前後とも薄暗いとこで、斜め45度から見てみな。
そそるからw
現行が好き嫌い別れるのは、先代のように一目で『これがスイフト。』っていうルックスが薄れたからじゃないかな？
昔からスイフト乗ってた人にとっては不評かもしれんが、俺みたいな新参者にとっては昔のスイフトよりも、こっちのデザインの方が受けるんじゃないのか？
スズキも昔からのユーザー取り込むより新しいユーザー取り込もうとした結果、こんな感じのデザインになったんじゃなかろうか？
と邪推してみる。
それでも見た目のスイフトらしさは、全体見たときに、名残はあるよな。
悪く言えばどっちつかずのデザインなんだろ。
フロントは、ポロや最新型のデミオに似てるが、リアは先代以前のモデルよりも良い意味で脱スイフト化してるな。 >>943
そりゃ、難癖ってやつだぞ。
どんな車種だって欠点なんて一つでも探そうと思えばいくらでもでてくる。
買えないから、何かと理由付けて買わないと言ってるだけだろ。
そうじゃなきゃ、わざわざこんなスレに書き込んだりしないし、気にならないなら閲覧することもしないだろ。 >>945
つまり色々デザインパクリ過ぎて、結局街中では他の車に埋もれてしまう見た目になってしまったな。
あの見た目じゃ旧型オーナーも新参者も食いつかないよ。
事実売れてないだろ。 正直３代目と迷ったけど、リアのデザインは新型の方が好きなんで新型XLにするよ
１００％完全に好みがマッチする車なんて無いと割り切ったわ インパネはカッコ良くなったと思うけどね
特に先代の単眼メーターと比べりゃ… >>944
まったく同じ。いまのには一目惚れはしない。 俺も中古買うつもりだった頃は「」
フロントに日除けつけるとオートライトが点灯するんだけど、明るさのセンサーてどこにあるんだ？ >>952
ミスった
俺も中古買うつもりだった頃は「新型カッコ悪い」と思ってたけど、予算増やして新車を検討し始めたら、急にかっこよく見えはじめたわ。
車なんて見たいように見えるもんよ。
発売から半年たって、新型の購入者を不快にしてまで主張するあたり、
>>946が真理をついてる。 >>952
ダッシュボード奥のデフロスター吹き出し口の左側（助手席側）
ちなみに右側はオートエアコン用の日射センサー >>953
発売から半年も経って今の売れ行きじゃやっぱり新型は旧型に完敗だろ。
これが世の中の一般的な評価なんだから、それは素直に認めないと。 >>955
で、何が言いたいの？
販売台数？
関係ないじゃん。
そんなに販売台数きにするならプリウス買えよw
何でこのスレに居座ってんの？
旧型に完敗ならそれで良いから、旧型のスレにでも言ってろよ。
お前みたいな妄想オーナーがうざい。 >>956
なんでそんなに鼻息荒いの？
まあ旧型は大ヒットしただけで、むしろ今の売れ方が普通なのかもな。 >>956
955の言ってる意味がわからないなら偉そうに書くな >>954
おーこれか。
オートエアコン用の日射センサーとかよく知ってるな。存在すら知らんかったのに。サンクス。 >>955
台数少ない分、被らないから俺はむしろ嬉しいけどね。
てか、先代のフルモデルチェンジ時の販売台数って新型と大差ないやん。というか、先代は半年以内に2000台割ってる月すらある。少なくても完敗ではない。
http://www.swift.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
お前が先代の販売台数を調べられないほどバカなのはよくわかったから、そろそろ先代スレに戻って思う存分先代マンセーしとけばいいよ。
あ、ちなみに俺も先代のデザインは好きだからね。 かまってちゃんの相手してあげるなんて、優しいなお前ら >>960
要するに、お前が説明書すらまともに読めないバカだという事はよく分かったよ。
これ以上新型オーナーのイメージ悪くするなよwww >>955
先代、先々代と比べても台数は、同等ですが。 >>909
んなもんいらんよ
ほんとうに必要なら標準装備してる >>965
先々代は中期で伸びたけどな
年間6万台売れることはもうないんだろうな >>964
一切反論できないから、煽りにすらなってない煽りをして、急に草をはやしだす始末。
完全論破されて顔真っ赤やんろなぁ。 >>941
2代目と3代目ってフロント周り大きな変更無いでしょ
3代目と4代目はフロント周りが別物
これは間違いなく好き嫌いが出る まー好き嫌いが出るのは否めないわな
ただ嫌いならばこのスレ見なけりゃいいだけなのに、なぜ来るんだろう？ あの手の輩は憐れみつつ放置が一番なんですけれどねぇ…
ところで次スレ、立てられる人に任せるってな感じですかね？ 今度のモデルはヘッドライトに瞼みたいなのがあるのが残念。良く言えば
手塚治虫の「火の鳥」に見えるが、幼い頃に親父が家の鶏を絞め殺す場面
を想いだす。鶏は首を絞められて死ぬ直前に静かに目を閉じるんだ。
あの、目を閉じる瞬間がヘッドランプとそっくりでトラウマになっている。
いや、スイフトはデザインがいいし、気にいってたんだけど。 まだ、オプションのアルミペダルつけてるやつはいないのかな？ バックモニターほしいって言ったら「 スタンダードメモリーナビ（パ 」って見積もりに書いてる
噂に聞くハーマン・・・ではなくパナかこれは ハマーンナビは少し賢くなったって噂を聞いたけど…？ バレーノと同じパワーでレギュラーを出せ無かったから先代で我慢した。91と101と111で軽くなったから111ならデザインを上回る価値を個人的に感じる。 >>969ボンネットフードが低くなってスマートな印象になったと思う 明日、車庫証明の書類作成の為にディーラーの人が来る予定。
納車は1ヶ月くらいかな。 車庫証明って自分でやらんもんなん？その分安くなるし。
俺は昨日提出して明後日貰う予定。 車庫証明なんぞサービスでしてくれるだろ
それに普通代書屋に頼むからそのディーラーはよほど暇なんでしょう 俺は車庫証明も値引きの対象になってたからお願いしたわ 車庫証明ってディーラーに代行してもらう場合でも車庫周辺の見取り図は自分で作成するものなの？ >>970
新型があまりにも残念な見た目だからだよ。
現状では完全にノートに喰われたな。
まあ車格は全く違うけど。 新型スイフトのデザイン最高！
好き嫌いを他人に押し付けないように！ 自分の好みなんだが、トヨタ、ニッサン、ホンダ、ダイハツはデザインで買う気になれない。
残るスズキ、スバル、マツダで検討してみるとシンプルで洗練されたデザインのスイフト
hvRSになりました。インプレッサに未練が残っているが。 新型スイフトはフロントデミオ、リアはマーチのニコイチにしか見えないが。
しかもそれぞれ劣化してる感じで、洗練されたとは程遠いな。 >>994
対向車で、おっ新型スイフトかなと思ったらだいたいデミオだ。 較べるならルノーとかにしてくれ
余談ですがバンディッドのフロントデザインは秀逸ですな。 新型スイフトかと思ったら、マセラティグランツーリスモだった。
明らかにパクってんな。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 30日 15時間 39分 55秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
