◎●●／RX-7 Part182＼●●◎ [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド182個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温75～100℃まで針ほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。
・ドライブベルト交換（FD対策）
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100～200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
プラグコード交換時にできれば交換してしまいましょう。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。 ・アース線追加
年式にかかわらずノーマルのアース線（バッテリーマイナス線）は銅線が腐食して大電流が流せてない傾向にあります。
交換なんて面倒な事をするよりも、８ゲージクラスの線を３～４本追加してしまいましょう。
FDの場合は、サージタンク脇（ボディアースしている根元）へ１本、スロットルボディのコイルステーに１本、イグナイターのアースに１本、バッテリーからの純正標準アースポイントに追加１本など。
腐食で既にノーマルアース線に問題があった場合は、追加アース線でトルクが蘇ってくることがあります。
バッテリー接続端子（＋も－も）長年使っていると接点付近が腐食している場合があるので１～２年に一度は取り外してチェックしておきましょう。
Q.燃料添加剤使った方が良い？
A.洗浄系燃料添加剤 PEA（ポリエーテルアミン）は、純正品であってもロータリーに使用できません。
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/deposit-cleaner/
PEAを主体とした「フューエルワン」なども使えません。
洗浄成分の入ったハイオクには微量のPEAが添加されているものもありますがあまり気にする必要はありません。
気になるようでしたら早めのOIL交換をお勧めします。5000km毎→3000～4000km毎。
知らずに（もしくは故意に）PEA系添加剤を使った後は、燃料からPEA成分が無くなった頃、OIL交換をお勧めします。
Q.エンジンオイルはどれがお勧め？
A.使用用途や好みにもよりますが、ちなみにFDのロータリーエンジンはSGグレード（FCはSFグレード）の「MAZDA純正」鉱物OILで開発されています。
現在ではさらに4段階グレードアップしたSMグレードOILとなっているので、ノーマル、マフラー交換車程度なら純正がお勧めかと思われます。
但し、サーキット走行や長時間のヒルクライム走行、オイルクーラーが塞がれるような長時間の雪道走行などで、油温が110～120℃を越すようなら走行距離にかかわらず早めに交換しましょう。
合成油は分子が小さいので種類によってはオイルパッキンから滲みが出る場合があります。
もし合成油を使う場合はロータリーターボ専用の物を使用した上で滲みや漏れなどに気を配りましょう。 Q.最近リヤサス辺りからガタゴト音するんだけど？
A.リヤのラテラルロッドの損傷の可能性があります。
リフトアップして、その他のロッド類を含めてガタがあるなら交換しましょう。
またこれとは別に、リヤブレーキローター厚が減っているとサイドブレーキでパッドが食い込んだ状態になることがあり、結果的にサス全体からガタゴト音が発生する場合があります。
新品ローター厚さ20mmに対して限界値は18mmですが、18.5mmでも異音の発生事例があります。
この場合はブレーキローターとブレーキパッドを新品に交換し、パッド戻しスプリングを上下に２つ入れてみましょう。
これでも直らない場合はディーラーでマイクを使った走行チェックを打診してみましょう。
Q.パワー感がない
A.
・ブーストが上がらない
・セカンダリータービンが回らない
・セカンダリータービンが回る頃にブーストが落ちる
・エンジンレスポンスが悪い
などの主な原因にソレノイドバルブの不良、ノックセンサー不良等が考えられます。
エンジン熱による劣化で、早い場合は4～5万kmで症状が現れる場合があります。
タービンの焼き付きなども考えられますが、いきなり高価なタービン交換をするより
まずはソレノイドバルブ・ノックセンサーの不良を疑ってみましょう。
全体的にパワー感が無い・レスポンスが悪い場合は、プラグコードやコイルの劣化も考えられます。
圧縮圧力が規定値より悪い場合はエンジンOHが必要です。
各室：680kpa(6.93kg/cm2)以上/250rpm
3室差：150kpa(1.52kg/cm2)以内/250rpm
ロータ差：100kpa(1.02kg/cm2)以内/250rpm
rpm換算値：680kpa/250rpm（基準値）＝ 620kpa/220rpm ＝ 640kpa/230rpm ＝ 660kpa/240rpm ＝ 700kpa/260rpm ＝ 720kpa/270rpm
カーボン固着が原因の場合は「フィードバックゾーン走行」により圧縮圧力が回復する場合があります。 Q.フィードバックゾーンとは？
A.燃料制御の中にある燃料が最も薄く、カーボンも貯まらないゾーンのことです。
このゾーンで走行すると燃費も向上します。
概ね 2000～2500rpm周辺で、-.40khPa以下のアクセル一定走行（ブースト計の針が動いてない状態）エアコンOFFで入ります。
フィードバックゾーンで3～4時間ほど走ると圧縮圧力が回復することがあります。
例（2000rpm走行）
5速：80km/h（高速での遠出に。100km/h以上だと風圧で負荷がかかりゾーン外になることも）
4速：60km/h
3速：45km/h（市街地で）
圧縮圧力が回復する理由は、カーボンによる固着でアペックスシールやサイドシールのスプリング性が失われて圧縮が落ちている場合があり、
フィードバックゾーンで長時間走行すると、カーボンが消えてシール類のスプリング性が復活する可能性がある為です。
シール類がすり減ったり欠けたことによる圧縮圧力の低下の場合は、フィードバック走行では回復しません。
フィードバックゾーンに入る為にはセンサー類が正常に機能している必要があります。
フィードバックゾーン対策 交換推奨センサー（FD編）
・Ｏ2センサー
空燃比をフィードバック制御する主要部品です。
常に超高温にさらされていて、高Ｏ2値が正常に出なくなる傾向があり、燃費も悪化してきます。
・スロットルセンサー
円形の基盤上を物理的に擦っているので削れると正しい数値が出なくなることがあります。
・ノックセンサー
ローターハウジングに直付けで劣化しやすい。
その他、高温にさらされてる場所にあるセンサー類は、
・水温センサー ・吸気温度センサー ・燃料温度センサー
センサーやソレノイド系が断線か短絡かの単純な判断はディーラーのダイアグで知ることができます。
また、トラストのインフォメータータッチ（FD3S専用）で、走行中のリアルタイム情報をダイアグカプラーから得ることも可能です。
インフォメーターは各種センサー値・燃料噴射量・各種燃費なども分かる便利な物ですが、ECU側に負荷をかけていることもあり、各種センサーが正常に働いているかの検査には有用ですが常時使用はあまりお勧めできません。 彡彡彡彡彡
（ ゜ ∞ ゜） ツィーン
ミミミミミミミ
щ│ (Ｍ) │щ ツィーン
＼＿＿__／
┃ ┃
≦ ≧
ナゲットロボだよ
自動で７ゲットしてくれるすごいやつだよ
７スレだからまた飛んできたよ Q.改造車ですがディーラーで整備や車検を通してもらえますか？
A.
はい、改造車でも受け入れてくれます。
但し、保安基準を満たしてない違法改造車は入れません。
タービン交換・インタークーラー交換（Vマウント等）は取り付け箇所に不備が無く、騒音/排ガス基準をクリアしていれば受け入れてくれます。
ガルウィング、シーケンシャルシフト等も整備上・走行上の不備が無ければ問題ありません。
ディーラーによっては社外製品の仕入れ・取り付け作業をしている所もあります。
（オートエグゼ、ナイト等、いずれも保安基準適合品なら）
エンジン補器類・CPU等を交換してると、ダイアグに出ないこともあり、エンジン診断ができないがゆえにお断りされる場合があります。
また、交換した社外品に不具合があってもディーラーでは直しようがありません。
社外マフラーは「認定プレート」、社外触媒（キャタライザー）は「付属書類」があればディーラー車検も受けられます。
社外マフラーや触媒は、経年劣化で基準値を超えてしまう物もあるのでご注意下さい。
JASMA認定品は、若干厳しい基準で認定を行っているようです。
近接排気騒音規制値は、
GF-FD3S(後期FD)＝96db以下、E-FD3S(前中期FD)/FC3S/SA22C＝103db以下
http://www.jasma.org/about_muffler/noise_value_restriction.html
排ガスをクリアできない要因に、触媒、エアーポンプ、レモンバルブ、ACV、宇宙船バルブなどの破損・劣化が考えられます。
安い物から順に交換を検討してみましょう。
レモンバルブ＜宇宙船バルブ＜ACV＜エアーポンプ＜触媒
最低地上高未満のシャコ短車、タイヤがフェンダーからハミ出している車、大きすぎるGTウィング車など、
保安基準に適合してない違法改造車は門前払いされます。
その他、不安があれば事前にディーラーに直接電話して問い合わせてみましょう。 日頃の点検事項
・ラジエター液
ラジエターキャップのゴムは薄いので劣化しやすく伸びやすいです。
劣化するとエアも残りやすくなるので、エンジン冷間時に液量をチェック、空間があるならLLCを追加しましょう。
ノーマルLLCは2年、長寿命のLLC(FL22)でも4年に一度は交換しましょう。
長期間の使用はエンジン内部の腐食の原因になります。
・オイルフィラーキャップ
冬季は結露で水滴が付くこともありますが、放置しておくとキャップ内部が乳化してくることもあります。
定期的にチェックしてみましょう。
夏季でも水滴が付くならディーラーやSHOPに相談してみましょう。
・エンジンOIL量、状態
ロータリーはメータリングオイルポンプ（通称メタポン）でオイルを消費しながら走ってます。
オイル残量に気を配りましょう。
オイルは交換直後でも汚れやすいです。ブローバイが多いので仕方ありません。
オイルが白濁してきたらエンジン内のどこかでラジエター液と混ざっている可能性があるのでエンジンOHを考慮しましょう。
・ドライブベルト（FD編）
ドライブベルト端のささくれてくるとボンネット内貼りを切り裂いてきます。
カットする等の応急処置はできますが、ベルト寿命なので交換しましょう。
放置すると走行中にベルトが切れて大変な出費を強いられることになります。 定期的な点検整備
・足回りのブッシュ類リンク類
リンク可動部にラバープロテクタント等のゴム保護系オイルスプレー（CRC-556は厳禁。ゴムを膨張・劣化させます）
・車体の錆、ボルトの錆
見つけ次第、ペーパー掛け→サビ転換剤塗布→塗装。
サスの付け根や構造上応力の掛かる部分が錆びると車として致命的になります。早めに対処しましょう。
ボルト・ナットの錆は長期間放置すると抜けなくなります。見つけ次第交換しましょう。ボルト１本でも同一部品がマツダディーラーで買えます。
FDで錆びやすいボルトは、フロントリップ取り付けボルト・ナットクリップ、各部アースポイントボルト等です。
・ブレーキディスク
ブレーキディスクにパッド形痕が残っているようなたまにしか乗らない車はブレーキング時にバイブレーションが出ることがあります。
ディスク厚さ限界に達してなくてもブレやバイブレーションは出ることがあるので、できれば限界値＋0.5㎜位には交換しましょう。
・ブレーキオイル量
・ブレーキパッド量
・ステアリングオイル量
・タイヤエア
他車と同じく定期的な点検を。 本スレもﾜｯﾁｮｲIP表示を導入してます。
IP表示により荒らし対策に一定の効果を上げています。
フィードバックゾーン対策については、FD編を記述してます。
FC編は所有者が調べてまとめあげて下さい。
違いがあるなら次スレに反映します。
RX-8編は8スレでまとめて下さい。
次スレを立てる際は、本文の先頭に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を2～3行入れておきます。
（1行目はSLIPコマンドとしてスレ建て時に消えます）
↓
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド182個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
・
・
・以下、URLなどをチェック＆修正してコピペ
・ 関連スレ
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 27rpm
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1431917573/
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http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1472106869/
【Wankel】ロータリーエンジン【RXの系譜】part23
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483108870/
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_／ // ヽヽ＿＿＿＿
＿＿＿／＿＿＿＿＿ //|／二) |ヽヽ＿＿／ノ
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（ ﾆ |ﾟ￣ﾟ| ﾆフ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ）
.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ
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SA乗りもFC乗りもFD乗りも、ノーマル派もチューニング派も、アニメ派もゲーム派も歓迎！
前期・後期・特定車種・色などに対する煽りはやめて、まったりやりましょう FC3S
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ヽﾏ ./ // ミ,,ﾟДﾟ彡 ﾐ*ﾟーﾟ ﾐ ヽ､
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lJllliin ,,,;;;;;;;!ﾒQil;;;;;;;;;;;;;;;;;;;, iﾆﾆﾆﾆi ___ _ _| .| _ _ iﾆ ﾆ.ﾆi ﾉ
`~""" ;;;!ﾔﾊlll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r---- 、 ,,,,,,,,|＿＿＿＿|,,,,,, ｒ---ｯ ﾉ
kﾄl|lll;;;;;;;;;;;;;;;;,ﾄ-.......-ｲ ./,,,,ナ,,,,,ナ,,,,,ナ,,,,ユ .ﾉ-...-ｲ l
lしlllllim-=..,,,,,' ' ' ' ' ' -- - - - - ' ' '__,.ｨ
`~""" ￣~~~~~``'''''''''''''''''''''ー―'''''''''''￣￣ １ｋｇ. │
│ / これは>>1の自演乙じゃなくて
│ ／| / ソレノイドバルブ壊れた時のブースト圧です
0.5kg. │ ／ | ／. ｡
│ Ｌ／ . ＼ 〃ﾉハヽ
│ ＼ (’ヮ’*.从
.0kg └─────── ⊂ と i
rpm 1000 4000 7000 しー-Ｊ _,,..........................................,,, _
,. : ''" ￣￣ ￣ ~~~｀ '''ヾ r=ミ;､
／ ;! ,! ヾ;､===ｒ:､
("~〉' ,! ,! ,rー-､ / ,!
__ ,,, ........-=' "ー―----- ..........,,,,,____________ﾉ ﾑ /,,..=-‐' ￣~ヽ
,.. ｒ '''"~ ,. ' ,-j
,. :''" ,.ｨ ,,............,,,_'" i /ﾄ,ｊ
/ゝ､ ..ィ" ,.ィ" ,ノ ,r''~ヽ r; ; ,' ,!';:'|
/'ヽ r=; ( ...,,,,..... -‐' ､ /:;三ﾐ､| ,ｨ' ;1:;;;i|
ト､_! ｒー- ..,,＿,. __,,,............ 、 : /::/､.//:! ;: ,. :'"_,.:ｿｙ:;ﾘ
|`ヽ､ __ | | ,ィ":;;;: ::;;;;: ,.:' /::;ﾊ 〉ｿ:i | ;: ,. -'"ｰ--‐"
,.ゝ､ゞ;､ヾ~Ｔ.,＿ |...,,,,__ `''''''''"""ﾞﾞ ,'::::! {{＜;:| ,.r'"
( `> ヾﾐ ￣` ''' :| ''" 7~ヾ￣~~） i::::|:;'ﾒ r､ﾅ!'"
` '''ー- ､ `'''ｰ -----'' ,,,._ゞ''_,,,,.ソ__,,.... _.,. ;〈::::i" :|ﾚ' ,'
~` ''' ー- 二 ...,,,_ =':::::::::;;'' 彡,,..彡':::::ヾ'j":/
￣~~` ''''''''''"''" ー--‐" >>1乙
ベース車買うのにオークション見ててもFD少ないなー FD売ろうか迷う…
次はスープラとかGTO系に乗ってみたい… >>23
スープラからFDに乗り換えたけど、スープラは直進安定性高いし素直に曲がるし壊れないし良い車。
けど、2JZ目当ての盗難が多すぎる。 >23
マジレスするとGTOは部品の欠品が酷いからやめとけ
FDの比じゃない
>25
借りてる駐車場に最終型GTOがいつもいるので見飽きてる俺ｗ rs-gs入れるんだけども
シートベルトアンカーどうしようかな
レカロ専用やロードスター用は配線繋がらないみたいだし
純正の折れてるとこぶっ叩いてストレートにしたらいいのかね？ ID、ﾜｯﾁｮｲ非表示テスト
名前に!slip:vvv 消した奴は自動的に自演荒らし野郎として処理だな
↑32はテストだから許してくれ 確かにスープラはFDより見ないな
スープラこそおっさんハゲ率高い気がするｗ >>29
俺のフルバケは輸入車純正レカロだったんだが、アンカーはFDのを使った。スライドも問題無かったよ。
で、GWにフルバケからセミバケに交換したんだが、レカロ指定のロードスター用アンカーを使った。
アンカー側の配線を途中で切ってギボシ加工して戻せるようにしといた。
で、車体側のカプラーには元の配線をつけて、シートベルトを差し込みながら警告灯か消える組み合わせになるようギボシを接続したよ。
ちなみに配線はFDが2本でロードスターが3本。ネットで配線の色調べてたのに、何故か違って慌てて対処したから何色を繋げたのかわからん。
あと、イグニションオンでシートベルトしてないのに警告灯が点かなかったら車検通らないからね。 現状、普通車は検査ラインでエンジン停止からのキーオンで確認はされない。あくまで現在だから将来的には知らないけどな 支局によっては見るところもあるみたいだよ。整備士スレで話題になってた 4型でサーキット行ってたんだけど
ABSが作動しちゃうとその後の制動調整が難しい事もあってヒューズ抜いてたら
ABS自体がしばらく作動させてなかったせいか壊れて
インパネランプ点灯したまま車検だしたら
今はインパネ内の警告灯点灯したままだと車検通らないって言われたな 球抜けないLEDやったり液晶メーターの車の話しで俺らには何の関係もないやろ eurouって所のフルエアロ安いんだけど誰か付けてる人いる？ >46
付けてないけどフィッティングがあまりにもアレで板金屋でやめた方がいいと言われて捨てたことはあるｗ
安いのはそれなりの理由があるもんだ ﾜｯﾁｮｲにするだけでこんな流れかわるのか
逆にID無いだけでなんであんなに沸いてたんだろ フロントタイヤとキーシリンダー交換してる
17時に作業終わるお ﾜｯﾁｮｲはいらんがIDがないと誰が何言ってるのか分からんくなるのがいかん プラグコードの交換ってdiyで出来るかな？
インマニ外すとか怖くて出来ないんだが >>53
バラしたは良いものの、元に戻せなくなりそうで非常に怖いわww そう思うなら素直にやってもらえばいい
個人のスキルによって簡単/難しいが決まるんでここで簡単と言われたからやってみたけど・・・・となる可能性もあるし 簡単なものの分解組み立てでも部品やネジ類が余る人はやめた方がいい FD売ろうかと考えている…
日本で売るより海外のバイヤーのほうが高値付けてくれるのかな？
とは言ってもバイヤー探しやら輸出手続きやら大変そう >>35
ありがと
バックル干渉するけどそんなに問題なさそう めっちゃ着けにくいけど
それよりレールがセンターにぎちぎちでこっちのほうがやばそ
そして一番後ろに下げるとやっぱドアと干渉する
干渉しないように高さかえると天井に当たるわ… >>58
近所の車屋いって貿易屋紹介してくれって言えよ、貿易出入りしてない車屋なんかないから誰かしら知ってるだろう。紹介してくれるかは知らん フロントタイヤ交換したらハンドルめちゃくちゃ軽くなったお これくらいは出来るだろうとやった挙句手に負えなくなった話はある
例えばプラグ交換
これくらいは自分でやれるからと斜めにねじ込んでしまいハウジング側のネジ溝も破損
ハウジング（エンジン）交換という最悪の結果となった
意外と簡単と思う事程気を付けないといけないとあるショップ談 >>59
シートレールはレカロ純正？
ハンドルセンターのズレとか教えて >>63
最初は手で止まるまで締め込んでくのになんで無理矢理入れていったのか >>64
レカロのコンペ
一部のネジ穴がめっちゃずれてて素直につかなかったから加工したけど
特に違和感ないしセンター出てるんじゃないかな？
ペダルのほうがズレテル
http://i.imgur.com/TjSaEZw.jpg FDは元々ハンドルとシートの位置がズレてて、それ前提のペダルレイアウトだから
シートとハンドルの位置を合わせると違和感が出るんじゃないかな >>67
ありがとう
>68の方も言ってる通りハンドルセンターに持ってくるとクラッチが真ん中に寄りすぎる気がするんだよね
慣れなんだろうけどもうちょっと調べてみるわ 次期型
ttp://autoc-one.jp/mazda/special-3332507/
出所元とレポーターがなんだが・・・
日産e-POWERのノート乗ってるが街中最強だぞ
ああいう感じで街中快適で高速はロータリーで伸びのある形が理想なんだけど難しいかな epowerってアクセルをポーンと離したらブレーキランプ点く？
なんな前に走られるとパカパカしてる気がして >>71
恐らくエンブレの事をお訊きしてると思われるが
滅茶苦茶エンブレ効きます（ランプは点きません）よって後続車注意
と同時にシグナルスタートはプリウスとかと同様いきなり全開モード
ギヤが無いしギヤ付きみたいに1速・・・2速・・・3速・・・等と加速せず
0 → 100みたいなオン・オフ感覚
駆動系は完全電気モーターだしバイワイヤなので
ワイヤで繋がってるFD世代とは真逆の車
慣れるとFDが違和感出るというより拷問みたいな車に感じて来る e-Powerってアクセルオフで止まれる(モードがある？)んじゃなかったっけ？
これやるときはさすがにブレーキランプ点く？
ロータリーのレンジエクステンダーはなあ…
あれってただロータリーが乗ってるだけで、ピュアスポーツ成分を全く感じないし全然ワクワクしないわ
しかも同じ領域のノートやプリウスに対して特段市場優位性があるようには思えないんだが、
ほんとにあの価格で出すつもりなん？ 20年以上前にパソコンで計算させて多角形ローターの簡易動画作ったの思い出した。
4角形以上になると嵩張るんだよね。
吸排気も面倒なことになるし。 プラグの劣化が尋常じゃないくらい早いんだが、もしかしてこれは水食い起こしてるのか、、、、、？ >>73
エネルギー回生のエンブレってアクセル離すとブレーキランプ点くらしいよ。点かなきゃ追突されるからね >>77
ガスが薄い？→インジェクターや燃料ポンプをチェック。
普段入れてるガソリンの質が悪い？→GSを変える。
水食い→乗る度に冷間時にLLC量チェック。
プラグの劣化って、黒くなり過ぎ？焼けすぎてギャップが広がり過ぎ？ 荒らしがIP表示をいやがってるのがはっきり分かるな
いいことだ 前スレはID無いのが酷かった、誰が何言ってるか分からん >>79
プラグが黒くなりすぎてる
焦げまくってる
半年たった交換前のものよりも、新しくつけて一ヶ月経ったプラグの方が黒いって絶対どこか異常あるよな？ ワッチョイのスレ消費ペースはこんなもん
ワッチョイ無しでいかに乗ってない奴が荒らしたがってるか分かって草 >>71>>73>>78
すいません訂正です
ドライブ（ノーマル）モード
スポーツモード
エコモード
と３つありこのうちノーマル以外は更にエンブレ強烈で
さすがにこれらのモードではランプ点きます
今迄ほとんどノーマルばかりで他のモードで確認してなかった >>86
全く同じもの
それに代えて以来被り気味になった
んで、おかしいと思ってプラグ外したら真っ黒だったわ
一ヶ月しか経ってないのに >>88
1本だけなら取付けミスかプラグの個体不良も考えられるけど、
４本とも同じ状態？ エアクリが詰まってるかオイルがビシバシ燃えてるんじゃね？ 全く勢いが無くなったな...
そもそも話すほどの話題がないか 次期REはレンジエクステンダーだって新聞記事も出たからね。
細々と昔話に花を咲かせましょう。 エンジン始動したらベルトからキュッキュ音がなってたんだが、交換した方がいいかな？ >>94
ベルトにひび割れがあったり硬化してないなら心配はないでしょう。
気になるなら「ゴムの鳴きを抑えるケミカル」があったと思う。 >>94
あたしゃサーマルリアクターのエアポンプからキュッキュ音がしてる。鳴らない時も有るので聞かなかった事にしてる。
ベルトならキュルキュル連続した音にならないか？ >>98
エアポンプはバラして清掃してベアリングをグリスアップするだけでかなり生き返るぞ
シールの寿命がエアポンプの寿命 そもそもプラグの劣化ってわかってるのか？
どうなったら「劣化」なのか正確に説明できる人？ パワーダウン、燃費悪化、エンジン振動増える、始動性悪化、ﾌﾟﾗｸﾞ失火によるアフターファイヤー多発等 >>102
違うわボケ！
プラグの状態だわ！
日本語わかんねーのか？ｗｗｗ 3000kmも使ったら中心電極チョンチョンになるよな >101
劣化してくると失火するようになって未燃焼ガスが触媒の熱でボンボン燃えるよ
確認方法はGoogle先生におまかせしますｗ >>80-82
>>85
IDだけだった頃よく書込みすると別にそんなつもりで書いた訳じゃないのにという様な
言いがかりや食って掛かる様なアンカーが多かったのも全部荒しだったか ミッションからシャー音
ベアリングかークラッチ交換したばっかなんだよー
放置してどれくらいもってくれるか… >>110
バーカｗ
プラグを見てどうなってたら劣化なのか聞いてる。
お前らはクルマの症状から判断してプラグ交換するのか？ ケーニグセグ アゲーラRっていうスウェーデンのスーパーカー。 FDのをそのまま流用してるの？
なんか嬉しいんだけど、カッコイイとは言い難いような… 某ショップ連中がACVって騒いでるけど実際のとこどうなの？死活問題？ ずっと乗るならいつかは必要になるだろうね
わりと安い部品だし一応買っておいた >>120
壊れると、マフラー・触媒がノーマルでも排ガスが臭くて車検に通らなくなる。
ACVの納期が半年～1年かかる。
ディーラーとかちゃんとした店で車検通している人は死活問題かな。 遠すぎて無理。西側はりんくうとかいうお堅いのしか無いのかね >>122
壊れたら どうなるのかな？
俺のＦＣ、排ガスが目に痛いんだけど >>125
マフラーから出てくる排ガスが目に染みるってレベルじゃなく、エンジンかけていると周りに人が寄ってこない位臭い。
一昔前のディーゼルエンジン以上の臭さかな。
数値的には車検に通る基準値の30倍以上だった。
うちのFDの場合、水温が60～80度の間だけ異常なほど臭くて、温まり切ると匂いが消えるような症状が出てた。
普通に車検通るなら壊れてないよ。 >>126
なるほど
それなら大丈夫そうだ
ありがとう >>114
>>105
>>110に謝れ
目視で磨耗してたら劣化つーんだよ馬鹿 馬鹿はスルーしろよｗ
ちなみに俺は一定距離で交換してる
摩耗してからとか面倒なんで エアポンプレスでacvもメクラしてるけど普通に車検排ガス通るけどなぁ >>126
そのACVが壊れた車の臭いって
例えば触○ストレート・エアポンプレスのタービン交換車の排ガスの臭いと比べてどうなの？
どっちが強烈？ 陸事でライン通す時だけダミーエアポンプ乗せてるだけで稼働もさせてないしそもそも繋がってもないけど普通に通るわ
フルタービンリアピース変更で純正触媒のみ あれ測り方なんだろうな
エアポンプ止まってる俺のやつ普通に排ガス通ったことあるし
つい最近フルノーマルのツレのやつ落ちてたけど何も換えずに三回目で受かってた ACVってどこが壊れるの？
レモンバルブとガスケット交換じゃだめなの？ ACV内部のダイヤフラムの破れやバルブシートのゴムの硬化による排気ガスの漏れ、カーボン堆積による作動不良
どれも単品の交換ができないのでまるごと新品に交換が必要 グラプロって絶対当時５型になったFDのポジションランプ（木の葉型）の形真似てヘッドライト作ったよな！ 榛名行った人どうだった？
やっぱりFDオーナーはハゲてた？ >>138
SA22Cが最新型だった時代のネタはやめろ 間違いだらけのFC解説
ttps://www.youtube.com/watch?v=vVrowOA0fAA エナペタルのE-12使ってる人いない？
純正ビルシュタインをO/Hついでにそっちにしてみようかと思うんだけど、
大体1本3万の同価格帯の足と比べてどうよ？ マツダ激混みｗ
一週間前から予約しないとオイル交換も出来ない メインで使ってるホンダ車は昨日ディーラー持ってったら3週間待ちといわれた 昔と違ってメンテパックなどのおかげで整備はディーラーって人増えたからね。後はタカタのおかげかな。 単純にディーラーがどこも完全予約制に以降してるから混んでるように思うだけなんだけどな >>145
2年ぐらい前なら当日に予約なしでもやってくれたのに今はメンテなんかで代車だしてもらおうとすると2週間待ちとかになるよな ショップは急になくなるが寺はとりあえずなくならない メインで使ってるTOYOTAのハイブリッドファミリーカー、トヨタカローラに日曜の昼間に電話でオイル交換に行っていいですか？と聞くと、瞬時に
「はい、お待ちしております。」
と返ってくる。
MAZDAのDは行くたびに嫌な思いする。 寺とか入庫拒否されたぞ
タイヤが数ミリハミデてるって理由でww >>153
それはお前が普段から周りに嫌な思いをさせるks野郎だから回り回って返ってくるんだろ
マツダのDはよくわかってるw 輸出用5速ハイスピードギヤ導入
理論上はリミッターカットしてレブリミット手前の7,500rpm迄回すと
自分の17inchだと307km/h出る事になる
・・・やらんけど >150
ディーラーもピンきりなんで当たりを引かない人がこういう所で文句を言うからあたかもディーラーは全て駄目なイメージになる
ディーラーと良好な関係を築いていればわざわざここで宣伝する必要もないし、下手に宣伝して自分が利用するのに
支障をきたすと困るから基本ダンマリですよｗ >>155
ハミタイなんて一番判りやすい違法改造車だからな
雑誌なんかで感化されてフェンダー上部でツライチとか抜かしてるのはまずアウト オプションRX-7総選挙とか全員違法改造車だろ
しかも犯罪自慢もしてるし。アホ過ぎ笑った
こんなんだから真面目なRX-7乗りの肩身が狭くなる
FDもFCもやっぱノーマルが一番だわ フェンダーの縁から糸の付いた錘を垂らしてどこかがはみ出してたらアウトだっけ ラミレス大活躍
ttps://www.youtube.com/watch?v=3v0AWIl0e9M >>167
じゃあ真面目なRX-7乗りじゃないじゃん。 ノーマルノーマル言ってる奴は何を定義としてノーマルと声高らかに言っているのか？
例えばインプレッサのstiの純正タイヤってほぼSタイヤみたいな溝が少ないのが新車で付いてくる
開発者はそのタイヤで車全体をセッティングする
そして購入者ほぼ100％の次に買うタイヤは別のタイヤだ
その別のタイヤを付けた車は果たしてノーマルと言えるのか？
ノーマルノーマルと声高らかに言っている真面目なFD乗りさんだって
たぶんタイヤはよくてポテンザやアドバンの市販品だろう
もうその車は開発者が当時想定した純正のバランスのFD3Sではないと言う事だ
ノーマル大好きさんのそのFD3Sはもう
立派な社外品が付いた改造車ってことだよ >>170
なんかお前包装紙をテープのところだけ上手くカッターで切って破かずに畳んで取っておいてそうな性格だな しょべぇノーマルだろうがうんこ雨宮だろうがチンカスヴェイルだろうが好きのん乗れよめんどくせぇ 俺が問題視してるのは、
・『違法』改造車であること
・『犯罪行為』を『自慢』していること
これにより、車検対応車両で交通マナーの良い真面目なRX-7乗りが
犯罪者と同じ色眼鏡で見られる
これを問題視するのは、正常なRX-7オーナーなら普通の事だと思うが
そして俺はノーマルのボディ形状のFD,FCが一番カッコいいと思う
それが何か問題あるのかね？ >>173
その記事ちゃんと読んでないんだけど公認とってないの？
まぁ知らない人が見ればどっちも同じだと思うが 純正スタイル好きだけどガナドールみたいなエアロミラー嫌い。
あれ付けておいて純正が好きとかほざいてる奴もっと嫌い そもそもノーマル大好きちゃんはベストカーやカートップ見てろよｗ
オプションわざわざ自分から見て文句言うとかバカなのか？ みたいな事言おうとしたら丁度言われた
まあこういう車である以上色んなオーナーが昔から居るわけだし
わざわざそういう集団の中に首突っ込まなきゃいいじゃね 大体ロータリーターボ所持しておいてチューニングは悪とか意味わからない
黙って２ドアのレクサス乗ってろｗ >>158
NAペリにして9,000rpmまわしたら何km/h？ >>164
上半分の前30度後50度の部分がはみ出していたらアウト イベントに行くとここで言い争っている人たちは大人しくなる >>158
輸出用5速ハイギヤ入れても260km/h以上の空気の壁は凄いよ。
最高速は馬力に依存するところが大きいから
たぶんハイギヤ入れてもMAXスピード5km/hと変わらんと思うよ。
むしろ、ガソリンの質、気圧、気温、湿度で5km/h以上簡単に変わる。 フェラーリF40も車両重量1,250kg（乾燥重量1,100kg）らしいですぜ旦那 ノーマル至上主義な奴にかぎって
室内のエアコンの風出てくる所に平気でドリンクホルダーやら
スマホホルダーをダッシュボードにベタベタ付けてやがる
社外品付けてるんじゃねーよｗー
しかも軟弱便利グッズｗｗｗ あとマツダスピードのパーツが好きそう。
マツダスピードのエアロミラーはOKでガナドールは駄目とかトンチンカンな事を言いそう。
なぜかリミッターカットだけはしてそう。
運転技術は論理的だけど走らせたら群を抜いて遅そう。
保安基準は厳守するけど公道では独善的な判断でミニバンやファミリーカーを煽ったりしてそう。
その際、相手が柄の悪い輩では無いことを見極めてから煽ってそう。
サーキット行かないのに何故か最高速は出した事があってどこで出しての？と聞いたらほくそ笑んで教えてくれそう。
自分の速度違反には寛容な態度を求めそう。 なんかどっちの意見もどうでもいい
世間的には見た目ノーマルでドリンクホルダーつけてるやつのほうが受けはいいし、下品なエアロも好きな人がある程度いるから売ってる訳だし
エアロミラーは個人的にはどこのメーカーのも好きじゃないけどその人の車だし別に勝手にすればって思うし、だからといってノーマル縛りで維持に苦労するのもどうかと思うし 俺はロールケージにドリンクホルダー付けてるからセーフ
エアコンルーバーに何か付けてる人そろそろ樹脂も劣化してきてるし折れやすくなるよね それは結構大事だな
昔つけたら折れたのでつけるのやめた >196
禿同
一通り自分の好みに仕上げちゃうと他はどうでもよくなるｗ >>187
F40は知らんがF12はボンネット両脇からフェンダー下に空気を流して120kgの重量が掛かるようにダウンフォースする
ブレーキが熱くなったらフロントダクトが開き普段は閉じて空気抵抗を抑える
トラクションコントロールもバッチリであれなら300km/hも怖くなさそう
あとアメリカのマッスルカーみたいな重量と馬力がある直線番長とか 新型7の情報まだかよ
2017年発売とか言ってなかったか >>202
2011年ロータリー車復活という話もあったけど・・・ RX-ビジョンはどうなったん？
もう８のエンジン積んで、外見あれで良いから発売してくれー ノートeパワーのRE版になるよ。
発電中は3,000回転回るらしいから、ペリ直管にしたらいい音しそう。信号待ちで空ぶかししてする旧車會並みに目立つかもね。 お前らどんな次期７だったら満足するんだ？
ロードスターですら３５０万円の時代に例えピュアスポーツのコンセプトで７出したら一体いくらの車になるんだ？
厳しい現在の衝突安全に対応したらどうしても重くなるから高価な素材パーツ等で軽量化などで
レクサスやGT-Rのような車にもっていくのか？
そんなクソ高いロータリー誰が買う？
高くても基本的に脆く儚いエンジンの特性は変わらないぞ
メンテナンス次第なんて金のある高級車買う人間には通用しない
つまりピュアスポーツとしてのRX-7は今後出ない可能性が高い NDのシャーシ使って、２ドアクーペで既存のREエンジン積んでカッコ良かったら満足
これなら安く上がるだろうから、値段は350万～400万で
もうボディが新しくてしっかりして、REエンジン載ってりゃ何でも良いのよマジで
８のネガな部分を見直して、２ドアで全体のデザイン一新して出すだけでも良い
頼むから何かRE出してくれ NDシャシーをベースにした2+2なんだろけど、環境基準をどうやって超えるかってのとコスト増を抑えるのが相反しすぎてて辛そう
個人的にはロータリーはもう開発するべきじゃないと思っているんだけどなあ、。 とにかく作り続けてる事が大事だと思ってる
昔作ってた。ってんじゃなく、今作って使うことが大事なんだ
やめるのはいつでも出来る 正直ガワがFDならデミオのエンジンでいいと思ってるのはおれだけじゃないはず FD の補修部品と兼用できるなら、どんなモデルでも良いよ。 >>216
そんな見栄はっただけのビンボッチャマカーは嫌だ FDのガワがもう現在の安全基準通らないみたいだからなぁ E90 3尻とFDが正面衝突する事故があって、3尻の方は全員無事でFDの方は運転手が死亡という事故を見たときはけっこう衝撃受けたわ。
衝突安全性能なんて近年の車と比べたら無いようなものなんだろうな。
でもまあエリーゼよりはマシかな？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1417031/blog/36763755/ デミオのエンジンは流石に非力すぎて嫌だけど、ロータリーなんていう手の掛かるエンジンより普通のエンジンの方が俺も嬉しいよ R35GT-Rみたいに世界に通用するスーパースポーツにして欲しい
もうプアマンズポルシェはうんざり マツダを何だと思ってるんだ？
会社自体がプアなのに、そんな高尚なもん作っても仕方ない
身の丈に合ったモノづくりを続けて欲しい FDはあの時代だからというかあの時代にしか出来なかった色んな意味で突き抜けた存在
車も開発陣もネジがゆるんでるマツダだからなし得た事 FDはプアマンズポルシェというよりプアマンズコルベットという感じ
さすがにプアマンズフェラーリは言い過ぎというかフェラーリオーナーにぶっ飛ばされそうだし >>211
新しいアルピーヌ
あれ、元マツダのデザイナーがデザインしたんだよね。
ライトウェイトでそれなりにハイパワーだし、あれがマツダでロータリー載せて作れてたらなあ >>236
んだんだ。
コルベット開発者もFDはカッコイイと思ったんだろ。
パクる位だから。 銀ちゃんが一番好きなんだけど、あんまり人気無いのか？
どう考えても一番強いし、存命ならずっとエースだったろう
あの子が居なかったら、わすゆはボケしか居なくなる
３章が本当に心配 まぁここの住人なら一瞬、銀○郎を思い浮かぶであろう または某ショップのデモカー
寺の担当言ってたが絶対R35やNSXの様な行き過ぎた車はマツダは造れない
・・・もとい造らないそうだ
あくまでライトウェイトハンドリングマシン
NDの延長線にあるのが次期REマシンだと ディーラーマンがそんな事まで知ってる訳無いとおもうけど。
それに総生産台数せいぜい数万台レベルの単一車種のための専用エンジンなんてマツダでなくともやらないだろう。
もうマツダは直4エンジン専門メーカーなんだよね。それと赤い塗料が売り。あとはルマンの遺産でなんとなくスポーティなイメージが残ってるだけ。 ＞R35やNSXの様な車はマツダは造れない
これは真実w
まだ三菱のが技術ありそう >>225
これ本当不憫だよな。可哀想に
こう言うのみるとやっぱ古い車なんだなと思う
貫通しすぎだろ >>247
BMはバンパーから当たって、FDはバンパーじゃなくて前輪に斜めから当たってる。
もうそれだけでかなり不利な状況 最初にこの事故が拡散した時は、FDが悪いと勘違いされてたの思い出した FDに乗る54歳教師
BMWに乗る19歳慶大生（女子同乗）
格差社会を感じる・・・ >>250
断然54最強士が上。
こんなBMどうせ中古か親に買ってもらったか、いずれにせよ大した車じゃない >>248
ドライバーのすぐ右前にヒットしてやがるからな この事故は本当に衝撃的だったな…
リア充DQNに命を奪われたオーナーとスピR… >>251
でも世間はそうは見ないからなあ
どちらにせよ金回りはそこそこ良いわけだし
車検までで捨てる年式ならまだしもこのBM結構新しくないっけ 人を乗せてる時こそ加減して走るべきなのに馬鹿だよねぇ
でも免許取りたての若いやつは昔からそうか 人を乗せたら調子に乗る莫迦は必ず一定数居る
痛い目見るまで懲りない 初めてfdのフル加速を味わったときは、クッソおもしれぇwwwって感情とマジで怖いって感情の半々だったなぁ
だがら無謀な速度で走ったりなんてしなかったが 初めてのフル加速で終わる人とか結構多かったよ
買ったその足で事故なんてよくあった オーナーの死亡率が高い車種ランキングとかないのかな？
FDとか上位に行くんだろうか？ 販売されてた頃なら
RX-7、MR2、AZ-1
の3トップが殿堂入り 8だが今更リコールって・・・
ttp://www.sankei.com/west/news/170601/wst1706010060-n1.html
ttp://www2.mazda.co.jp/service/recall/175/110/004688.html ８って中古クソ安いけど、もう壊れてるようのばっかりなのかな
20～30万とかで売ってるけど 8ってなんかもうやっつけ感凄いよな
売る方もこのくらいまで下げないと売れないって分かってるから相当やすい セカンドに８買って、通勤兼サーキット走行にでも使おうかな
って気分になるくらいのお値段 8ってFDより後発でエンジンもだいぶ改良されてるのかな～？とか思っていたが、マツダの担当から聞いた話じゃFDよりも壊れやすいらしいので笑っちまったことある。 悪い。被りまくってエンジンかかんなくなってる車両をよく見る おまいらRX-8やたらとクサしてるけど、運転したことあるんか？
FDみたいに乗り手を選ばないし、ハンドリングはFDより良いし、実用性だって高い。
エンジンはたしかに非力だけど回して楽しめるし、お買い得車だよ？
俺は買わないけど。 ８も段々品薄になって、プレミア価格になる日が来るのだろうか
FCもそこそこ値段上がってるし、その点SAは何十年も値段据え置きｗ >>271
8って悪く言えば燃費悪い欠陥エンジンを積んだ大して速くもなく使い難いセダンだからな。
それぞれに中途半端な車買うなら最初からもうちょっと特化した車の方が良い。 最近のカスタムFDのスペック見ると、結構馬力控えめなのね
昔みたいに、ビッグシングルで500馬力を捻り出す時代は終わって
300そこそこの馬力で、耐久性重視みたいなセッティングが増えた感じ 構造上、燃え残りの多いエンジンなのに排気もサイドポートってのは無理があるよ。 昔みたいにエンジン部品が安ければ使い捨てでも良かっただろうけど
昨今の事情を鑑みると耐久性は確保するのが前提じゃないかな
スペック至上主義なのはショップが釣り餌で作る場合が（ｒｙ ショップの値段ふっかけは凄いよな
確かに自分じゃ絶対出来ないけどさ、、、
足下見やがる
整備士でも何でもないくせに >>279
自分でやれない事をボッタクリと言える神経はすごいな、そこに痺れるッ憧れｒｙ
・・・公務員ぽい考え方だわな。じゃなければヒキニートか
そう思うんなら少しでも勉強して自分でやってみればいい、工賃と部品代も多少は浮くぞ 自分で作業すればするほど、次からは少々金が掛かったとしてもプロにお任せしようと思ってしまうわ。
という話じゃなくて？自分じゃ絶対にできない事ならそりゃ工賃高くてもしょうがないだろうよ。 ディーラー工賃は時間6000円だっけかな。
ショップ工賃が１万を超えるならふっかけ凄いんだろうけど。
基本的には同じ位でしょ。
でも時間ふっかけはあるかもね。
自分でやると工具揃ってても慎重にやるから2倍位時間かかる。
休憩込みでやるから俺の場合は3～4倍だな。 ブレーキ踏んだらブレーキ以外からも変な音する
フロントタイヤ周辺からなんだけど
マツダで見てもらうお ふっかけてると判断する基準を知りたい
実際にショップに依頼した内容と値段を晒してくれよ ○イトスポーツで昔、
テールレンズを前期型から後期型に
交換依頼しようとしたら5千円と言われたことがある。
自分がネジ回し一本で10分程度で出来たので、
ボッタクリなんだなーと思った記憶が
蘇ったよ。 5000が高いなら
いくらなら納得するのか知りたい 金取るってことは「責任もってやりまっせ！」ってことなんだから
それも考慮しないと 仕事なんだから趣味の車いじりと同列で語られても困るだろうな。
俺は車とは関係のない仕事だけど
面倒くさいお客さんには高めを言って逃げる
ぼったくりじゃなくて正当な理由でね
車で例えれば、テールレンズ交換なら
パッキン新品も同時交換じゃないと受けれないです。みたいな 一見だと余計に面倒でテキトーにあしらわれそうではあるな >>285
後期から前期にならわかるが、
前期から後期にはダメだろ！
お前、クルマいじりの基本って言うか、やっていい事とダサい事がわかってないだろｗｗｗ >>291
作業で車体に傷ついたりひびが入っても保障はしません 所謂チューニングショップのレバーレートは町工場より高いよ。
だから趣味と実益を兼ねて自分で出来る所は自分でやってる。
テールランプ交換が千円なら友達まで行かない程度の知り合いにやってもらった時にお礼として渡すレベルの金かな。そんなの商売としては成り立たないよ。 FDのテールレンズは外すとテール周りが汚くなってるのでそれの清掃もすると10分じゃ終わらない
定期的ににあの辺りをばらして掃除するけど見ない方が幸せレベルw テールレンズで思い出したけど、洗車した時のハッチ枠に流れる水って
テールレンズの下の隙間から出てくるので正常だよね？ MC、MHあたりのワゴンRならまだしも、外す部品も多いし壊したら高いし>>285みたいなめんどくせー客で1000円かよｗ
仲間にやって貰った飯代なのかな、かな？
>>297
うん テールランプもだけどバンパー外しても凄いことになってたよ
掃除機で掃除したけどｗ
ブレーキランプの交換しようと思ったけど
諦めてマツダに行ってしてもらった
その時初めてマツダ行ったんだけど
店員3～4人出て来て驚いたよｗ そうだ思い出した
シボレーがイルモア製でホンダがジャッド製だった リアのブッシュとアーム交換することになりました(´・ω・`) 割高感あるけど、そんなもんかな？
アームもダメなん？ サービスの人と一緒に足廻り見たけど、どっちもダメだね
割高なのは部品が全部新品だからじゃないかな 最近、ネットでは～とみんカスのページ見せてくる客とか多いよ
これ位の時間でやってるって書いてるから、この工賃はおかしい高いとか、素人DIYの例を見せられても困るんですが
そんなに台数見たことないけど、FDオーナーは必ずネットに乗ってるんですけどこの場合はここが悪いらしいんですよとか言ってくるな >>308
あ～、ごめんなさい、よくわかんないや
FDに乗ってるけど車に詳しいワケじゃないんで
リアのホイールがカクカクしてた
あれは修理しないと怖いわ 知り合いの４型で年に２回バンパー交換してあげてるけど、なにも貰わないよ（くれないよ） 何でそんなにバンパー交換するんだろう
ドリフトかな >>310
それは請求しようよｗ
金じゃなくても、焼肉奢ってもらうとか、せめてラーメン奢ってもらうとか。。。 >306
特にディーラーは作業毎に工数（時間）が決まってるからオカシイとか言われてもなｗ
フューエルフィルター交換なんかは手間の割に割安なんだけどな ご存じの方ご教示ください。
FDのATのⅥ型（車体番号600000台）のABSはEBD付きでしょうか？ FDのATのⅥ型乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。
つまりはGTRですらFDには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 クラッチ調整しても2速→3速でガリるぅぅぅぅu～うぇっ… >>293
それ…ただの下手くそ整備士やん（笑）
工賃の値段関係ないで… >>319
クラッチ調整ってなんだよ、、シンクロのへたりっしょ クラッチ調整するって事はクラッチが減ってミートポイントが手前になってるって事で
どうにもならなくなってクラッチ交換したときミートポイント滅茶苦茶になってるぞ 報告・りんくう７DAY、人来なさ過ぎてついに違法改造車にもチケット発行ｗ >>324
自分で自分の首を絞めるとはコレの事ｗｗｗ 静岡（群馬）7Dayや大黒7の日みたいにGTウイングのDQN改造車がほとんどいないのがりんくうの良さだったのにね >>319
・ミッションのシンクロがもう死んでる
・クラッチのシリンダーが戻らなくなって引きずってる
・その他 いろんな流行り廃りがあるけどGTウイングはずっとみんな付けてるよね
カッコイイからなー GTウイングで通行人を引っ掛けて
コメツキバッタのように土下座して謝ってるのを見たことはあるが
自分の車に取り付けたことはまだない 次の車検までにFD修理するか乗り換えるか決めるお(´；ω；`) 俺は乗り換えたよ…15万km走ったしもう次の7が出るまで待つのもいいかなって もう十分乗ったっていうんなら、売ればいい
維持する情熱を失った時が売り時
需要はあるから、今ならまだ高値がつく
まぁ俺はこんな楽しい車はないと思ってるから、まだまだ乗るつもりだが エンジンや足回りが正常な状態に保ち続けるにはそれなりに金がかかるけど
こんな楽しい車はないよな。 >328
ちっともカッコイイとは思わないからつけようなんて思ったことは一度もない
（※個人の感想です）
ちなみにリアルの知り合いで装着者はゼロです GT昔は付けてたけど外したわ
雨宮のGT3.車検対応と言いながら、車検通らなかったし >>311
夏仕様と冬仕様
雪が凄いので冬も乗る人はそうするよ
大抵は軽自動車（ジムニーやムーヴ等）も所有する >>335
その通りなんだよ
手放したら後悔するとする
でも足廻り、エンジン、タービンで軽く200万円は超える
それだけで修理は終わらないだろ
もう修理代だけで新車買えるんだよ(;´д｀)
貯金は600万円近くあるけどそんなに使えないよ >>324
神聖かつ唯一無二のりんくう7DAYにチンカス車は近寄らないでほしい
そう言うDQN車は他のこっぱ7DAYにでも出ててください >>341
新興宗教の集会かよw
アレは場所柄仕方なく合法シバリなんだよね。
警察、陸運にも話しを通した努力は買いたいが、そんなイベントに魅力があるかは不明。 車検会場と化したりんくう公園か
毎年無茶なの来てるけど、今年もどうせ来る 昔流行った
湾岸のベタスポウイングってみんな付ないの？ 一時期FD以外でもどいつもこいつもGTウィングだったから、好きじゃないというか見飽きたわ
湾岸パネはFCだと合うと思うけど、FDにはなんか変だと思う
好みなんだろうけどね どんなに程度が良く大切にされてるFDでも、GTウィングやクリアテールやハンドルカバーやキャリパー色塗りしてると残念に見える GTウイングがかっこいい車なんてポルシェ911GT3くらいしかないわ。 FD 80スープラ S15はGTウイング似合う車種 >>349
GTウイングだけをポン付けするとすげーダサい・・・ >>342
>警察、陸運にも話しを通した努力は買いたい
「勝手に集まってくるクルマはシラねェ」で迷惑かけまくる集会よりは良いんでネ？ ユーザーの不安を無駄に煽るノーマル厨擬きの中村屋信者ばっかりなのかこのスレは？
雨宮だのナイトだの藤田だの集合したらお前ら発狂しそうだな そもそも藤田がナンバー外してりんくう来たのが不味かった
あれには関係各位もぶちキレてたわ そういえば平成3年くらいまではフロントのライセンスプレート外してても
車に積んでおけば罰則なかったんだよなぁ・・・ 純正の小さなキャリパーやしょぼい片持ちキャリパーを赤く塗って目立たせるってある意味罰ゲームだよなぁ リヤの片持ちキャリパーはバネ下重量軽減に役に立ってる。
制動力もっと欲しければパッドを変えることだな。 レクサスとかのモノブロックキャリパーはカッコイイね。 >>361
特に凄いわけでも無いしね。仕方ないよ、在庫処分品だから。 何がかっこよくて、何がカッコ悪いかを知らないｗｗｗ
とにかく出来る事をやるｗ
売ってる物を買って付けるｗ
交換するｗ
外せるものは外すｗ
バカ丸出しｗｗｗ ホンダのタイプRとか、日産のニュルスペックとか、スバルのニュルスペックみたいなスペシャルなモデルと違って
スピリットRの在庫処分やっつけ仕事感は凄い
あれでよく貴島氏は自分の名前を恥ずかしげもなくプレートに刻んだもんだ >>363
あんたのカッコいい愛車を見せて欲しいな～ >>367
何でも良いから見せてよ～
人の車馬鹿にするくらいにはカッコいいんでしょ？ 確かにFDはカッコイイしノーマルでもエアロつけても様になるけど、最近の車と比べると小さ過ぎて迫力ないね。こないだ新型NSXを東名で初めて見たけど威圧感あったもんな～。 そもそも当時でもそんなでかい車じゃなかったのでは
つーか86とほぼかわんないし 今見るとオーラのある車は結構居る
初代RX-7は小さい烏みたいな車だけど、RX-3とかは威圧感ある FCの最終型と５型のFDに乗ってる人のコメント待ち 実際FDは小さいと思う
クラウンクラスに囲まれたら小さすぎて、すっぽり陰に消える 昔、FDがメインでセカンドカーにダイハツミラの550cc乗ってたが、車内はミラの方が広かった。 昔、代車でAZ-1を借りたが1ヶ月くらいで我慢できずに返しにいった >>380
俺FC乗ってたけど
今のMOVEのほうが車内は広いよ 1人で乗ってると実感しにくいが
軽は左右の座席間隔が詰まってるので
人を乗せると狭い 普段はfit3ハイブリッドを足に使ってるけど
野郎2人で乗ると隣が近くてむさ苦しい
FDはセンターコンソールで仕切られてる分マシな気がする >>378
側面衝突みたいな事故のときより安全とか >>368
そいつエステ◯マスレにも書き込んでいるよ 書き方が間違っていたな。◯スティマスレの住民な
7スレにだけ小バカにした書き込みしてる 俺の普段の足はエスティマだわ。これはこれで楽ちんで良い。 エスティマ良い車だと思うよ
初代のトリッキーな設計には驚かされたし
ハイブリッドも凄く良く出来た車だった
アルファードとかベルファーレじゃ無くて
こっちが売れてくれれば
街の雰囲気もちっとは良かったんじゃないかと思う。 デカさと威圧感を求めるならFDじゃなくてGTOに乗ればいい ヴェルファイアだった。
ヴェルファーレは六本木にあった懐かしのディスコ ウチのファミリーカーはエスティマハイブリッド500万 完全原因不明のクーラント警告
高速等から下道に降りると高確率で起こる
もうこの車もぶっ壊れるのかね
なんなんだよ >>401
水路のどこかが詰まりかかっている
水温センサー異常
クーラントポンプが劣化
ぐらいかなぁ。
高速等から下道に降りると高確率で起こる というのとの関連が判らない。 普段からラジエターキャップ開けて水量チェックしてる？ 気が付いたら、クーラントかなり減ってたりして驚いた
漏れてるって感じでも無いしな 調べもしないで原因不明とか言ってたのかよ
漏れた形跡ないなら13Bがカフェオレ製造機になってるかもねおめでとう ロータリーはエンジン体積あたりの熱量が高い。
エンジン止めた後毎回「グツグツ」沸騰してるようでは結構エアが貯まって、冷えてもリザーブタンクから引っ張りきれない。
FDはエンジン止めた後に水温が15℃上がる（エンジン上部ラジエターキャップ周辺の水温）
なのでできればクールダウン走行して90℃以下まで下げてからエンジンを止める方が良いと思う。 >>406
欠陥車かよ
そんなことしてたら来た道戻ってしまいます >>408
そんなあなたにはトヨタプリウスがオススメ
世間に嫌味のないザッツスタンダードトヨタ自動車
その中でも若者には憧れの車
シニアには昔のカローラのような主張のないいかにも日本人の車になっております
変なエンジン・極端に太いタイヤ・異様に低い全高にボンネット
そんな嫌でも目立つRX-7は世間様から見れば批判攻撃の的
あなた様のような常識人は決して乗ってはいけませんよ！
下手に乗り換えるよりFD修理して乗った方が良いな
ちょっと迷ったけどFD修理して次の車検通すわ ゆったりと乗りたいんですがFCのオープンカーのATとか程度良いの残ってそうなんですがどうでしょうか？ FC自体が少なくなってるからな
程度のこと言ってたら買えないんじゃね やっぱそうですかね。新車で欲しかったな～。ラジコンみたいに昔のまま復刻版とか出たらいいのに。 今カーセンサーとか見たけど、無いみたい？
減ってるんだね、本当に FCカブリオレなら業者オクに毎週なんか出てるから車屋に言って探して貰うといいぞ 悪いことは言わん、FCのカブリオレなんてやめとけ
REがブローする突発的恐怖と確実に劣化する幌交換の二重苦
オマケに幌は欠品で交換したくても出来ないんだから・・・ FDにオープンモデルが設定されなかったのはオープンボディにしても耐えられるボディ剛性を確保できなかったからだなんて話を聞いたことがあるけど、カブリオレの設定があったFCはFDよりもボディ剛性が高かったのか？ FCのカブリオレ乗るなら、ロードスターに乗る方が幸せになれる
ロータリーはメンテに金かかる ロードスターと言えば、昨日珍しくNAみたな。
リトラ車は本当に見かけなくなった。 俺の車、リトラ壊れたからずっと上げっぱなしにしてるわ… >>423
NAロドスタはマツダがリフレッシュブラン用意してくれるかもしれないんだろ
羨ましい 考えてみたら将来エンジン無くなって床下バッテリーとモーターも車軸に小さいの付けて
完全自動運転になり衝突の心配が無くなれば自由自在なレイアウトとデザインで
FD以上の過激でエキサイティングな外見に作れると思ったけど
多分益々真っ四角で動くお部屋化するんだろうな 田舎だからロドスタの中じゃNA率が一番高いけどな
都会はいないのかね FCの値段急に上がった？
１年前までボロなら50万くらいでゴロゴロしてたのに ボロなら～ってよく見るけどそういう奴は淘汰されてくってのをお忘れなく そのボロの値段が上がったのならわかるが
元々程度のいい車両は前から高かったぞ 何処見て言ってんのかは知らないが
最近二台ほど買ったけど、50万あれば買える。ボロなら20万あれば余裕 ナンバー切ったまま農機具倉庫に投げられてる車よく見る
起す気あるのか無いか…近所にもナンバー無いFDがずーっと放置中 そういえば新潟の田舎に住んでたやつは
夏になるとクッソ安い中古車のルーフ切って
オープンにして乗るのが流行ってるとか昔言ってたわ 自動車税払う金無い
キャッシングで45400円借りてくる 初めてマツダの純正オイル入れたけどエネオスのモーターより燃費良いかも ＧＴ－Ｒみたいな車を作れとは言わんからＮＡロドスタみたいな神車を作って欲しい 何気にヤバい話が出てる...
キャッシングで税金払うのか キャッシングって金利ヤバイんじゃないの？
クレジットカードで分割払いの方が良いだろ
自動車税って年金みたいに待ってくれないのか
まぁ年金も鬼の回収だからな 遅延分手数料取られる気がするけど車検までに払えばいいんじゃないの >>448
税金とか公共料金はクレジット払いできないよ
今は、キャッシングしても昔より金利は低い
ショッピングの手数料と大差ないよ >>442
10年以上前だが
払う窓口に直接行って
金ねーよ、分割払いに出来ない？
って言ったら、その場で4回分割払いの
払込票発行してもらったことあるぞ。 >>450
そうなんだ！
確かnanacoカードは使えたんだよ >448
税金は徴収時期決まってるんだからそれまでに用意できないなら乗るなよと。
突発的な故障じゃないんだからｗ >>444
長時間のスポーツ走行するわけじゃないしｗ
高価なオイルだからって10,000kmもつわけじゃねーしｗ
キッチリ3,000km交換で安物で充分ｗ >>450
自治体によっては全部カードで払えるし、
来年からは国税もカードで決済出来る 3000kmも走ったら燃費最悪じゃない？
俺のFDだと3ヶ月で交換と3000kmで交換じゃ燃費全然違うよ 燃費ってどうやって測ってんだ、満タン法？
燃費計すげー欲しいんだけど、FDにも取り付けられる実用的なやつはないものか… 正確には計ってない
満タンにしてから大阪～鈴鹿まで
片道どれくらい減るか
全然燃費は悪くなってない
アタリのエンジン引いたのかも
街中走ってる時の燃費なんて参考にもならん >>457
毎回満タンにするなら、スマホのアプリで管理するのが良いよ。 >>456
年に3,000kmも走らないｗ
車検ごとに交換してるｗ >>460
オイルって時間の経過とともに酸化しないの？ >>186
ttps://www.youtube.com/watch?v=AorED0KWDmc
デミオです！！ >>463
デミオの最高速度205kmとからしいから
リアスポでダウンフォース発生させないと
リアが浮くってデミオスレに書いてたね
マツダも驚いてるだろうな >>464
ゼロリフト達成してる車少ないしメーカーは発売前から知ってるよそんなの FDとかデミオは速度が上がるほど浮き上がって来て接地感が薄く怖くなるけど
マイナスリフト達成してるNSX-RやGT-Rは速度が上がれば上がるほどピターっと安定するとか >>466
違うよ
事故り方に驚いてるだろうなって話だよ
そりゃ開発したメーカーは把握してるだろ 今日ディーラーに車検出したが、部品値上がりしてるね。
ブレーキマスターシリンダーASSYが昨年度末から一万円以上値上がり。 りんくう７DAY無事終了
台数少なすぎでマジ笑えない… >>470
機能維持部品などの価格は最低保有期間を超えると
REのレブリミットと一緒で理論上は青天井になるからね >>471
鈴鹿と被ったら行かないよ
>>473
ブッシュとアーム交換しないとダメですね
車検費用も含めて合計で80万円です 車検で10万掛かった事ないぞ
お前らどんだけ乗りっぱなしなんだよ 確かにディーラーでも、点検だけなら10万円しないね。
でも、クーラント、ラジエターキャップは毎回交換がテンプレ。 >>461
28年前のオイルよりマシになってるでしょｗ ディーラーの車検は取り敢えず何かを交換するから12万円はするよね
それらを全て断れば10万円切るだろうが俺はディーラーにFDの整備は全部任せてる CORSEが操作中に時々滑るのでJETに交換したことを思い出す >>478
よく出られたな
ナビにでも気を取られてたんかね
あの位置に付けるのは危ないと思うわ ２人乗ってたのか
どっちが先に降りるかでモメ無かったのかな FDなんて走行毎に12検相当やるだろ普通？
そこまで車検時に整備しなきゃイカンならただの乗りっぱメンテ不足だ fdでそこまでやらんだろ
通勤に使ってる人だっているし >>487
乗るたびにしませんよ
それとメンテナンスはマツダに丸投げです おれは今年に受けた車検は7万代だった気がするな
初年度登録h13 5型で去年の車検は25万だった。今年の1年点検は15万の予定ｗ 法定費用にソレノイドユニット交換＋バキュームホース＋オイル漏れでMTおろしたり、他諸々。
1年点検はACVとIGコイル交換。
車検に関係なくても、CPUにエラーコードが残っていたら気持ち悪いから交換していたら高くなった。。。 1300ccの車の自動車税を年間46000円も払えるブルジョアだから・・・
車検の20万や30万なんて屁でもない（ことない） >>496
一年間、クルマに乗るのに46,000円っておかしいと思わない？
車検に自賠責に任意保険。
お前ら選挙に行ってるか？
俺は行かなかった事が１度もない。 >>497
公明党に入れるんですね。分かります
一緒に頑張りましょう 投票するより政治家になれってそれずっと言われてるから >>439
茂木は楽しかったですか？
鈴鹿は最高でしたよｗ
疲れましたが(^_^;) >>487
毎日仕事前に12検相当やってるやつが居たら見てみたい ７DAY多いけど、みんなどこか行くの？
りんくう170台でスッカスカだったのが悲しい >>506
まあそういう人も居るでしょうね
>>507
一昨年は350台を超えて、もう駐車場に入れないから入れてもらえない車も結構居たんだ
車検対応を厳守しただけで数半減。RX-7って大半が違法改造かよって思ったわ >>508
当たり前だろ？ロータリーターボだぞ！？
そんな行儀のいい奴なんて殆ど居ないだろ笑 ムリですヨ！チューニングカーをいくら正当化しようとしても
やっちゃいけないコトやっているんですから
ドコまでも認められない非合法の世界でいいじゃないですか！ FDはイジると速くなるからなあ
ノーマルだとツアラーVより遅いが 合法非合法というより、一時の熱気が落ち着いて普通の集まりになっただけでしょ。 つーか旧車になってオリジナルで保存モードに入る人が増えた
あのBNR32や34でさえそうなってきた
旧車が必ず辿る道 >>505
群馬は行ったよ、ショップも結構出てて普通に良かったわ。
りんくうは去年まで行ってたけどエアポンプ外したから今年はやめた、今後も行けることはないだろうね。
大黒とか近ければ良いんだけど今年はもうどこも行かないかなぁ、もう大きいのってないでしょ？ りんくう行った人、誰か泥さんのFCをコキ下したんか？
泥さんがお怒りだぞ >>501
土曜日はJSB1000予選終了後に雷雨に遭いましたが、概ね天気にも恵まれました。
日曜日の決勝は目の前で最終ラップV字コーナー出口でドラマがあり、波乱の展開となりましたが
全体的には素晴らしいレース展開で楽しめました。
次は菅生のSGTにFDで繰り出します。 >>515
ブログに書くくらいだから余程酷い事言われたんだろうね 尼さんかと思ったら泥だったw
そういやあまさんホットバージョンにでなくなったけどなんかあったの？ 泥さん泥と言われてかなりの年数経つけど
ブログの更新続ける姿勢は偉いよなｗ >>521
なんかホットバージョンと藤田がべったりな気がしてならないわ 急になったんだけど、ステアリングきると重いし異音するし原因がわからん、誰かこんな症状出た人いない？ あのFCを愛コンA枠に入れたのか。ボクが考えた最も理想的なFCが、実は致命的な間違いを犯していることに気が付いてないんじゃね？ >>524
藤田はなんか嫌われてる気がする。
魔王号謎の殿堂入りで出場不可になったし。 >>522
そっか
では次のエンジン不調まで乗ろうかな
特に問題ないから
あるとしたら3本目のマフラーがうるさすぎることかな
あと、ナンバーが真っ白になってるのは許してね ttps://spyder7.com/article/2017/06/12/4050.html
レンジエクステンダーになっても、いや寧ろEV用充電エンジンだったら余計に信頼性が必要だが
プラグが被りましたハイ、エンジンストールとか致命的だろ？
エンジン止まって充電無くなりEVとしてもストップとかする最高級スポ車か？ フロントこんなのになるのか…
コアラ鼻やめてくれないかな… いい加減アテンザ顔飽きた…
売れたからって同じ顔作り過ぎ
迷走してた頃のマツダのデザインの方が個人的には好き ロードスターだってアテンザ顔ベースのCGだったけど全然違ったしな マツダの車に1000万円も出す人はいないだろ・・・世界で15人くらいはいるかもしれんが >>538
ロードスターでさえ買えんｗｗｗ
何でただのNA1500がFCより高いんだよｗｗｗ
ってMAZDAにはもう興味ないからどうでもいいけどなｗ FCも250万で買えたからな。
本当に1300㎏台で450psならパワーウエイトレシオ3kg前後。
GT-Rや新NSXよりは売れるだろうな。
ローンチ入れないと話にならんだろうけど。 GTRやWRXやランエボみたいな電子デバイスてんこ盛りなのはマツダ作ってこなかったし苦手だと思う
ホイルスピンしてケツ振ったらドライバーの意図しない挙動を嫌うパッシブなピュアマシンとか言って
マシンのコントロールを全てドライバーに一任させる方向だと思う >>542
CX3とか最近のマツダ車の電子デバイスは優秀だよ。 マツダ新型ロータリー「RX-9」が２０１９年発売!? 誰が買うんだよｗｗｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1497343285/ >>545
俺は買うけどお前ら買わんの？
ケイマンSを買うために貯めた金があるから1000万でもよゆー。 うおー！眠らせていたFD車検出したら７０万かかったー！
まぁ古い車だし色々リフレッシュしたしフルチューンドカーだしそれはそれでよし
それでも次のたっかいロータリーには興味が今の所全く無し
FDあればすべてよし ヘタに乗り換えるよりFD修理した方が良いだろうしな >>548
ｵﾒｪの2台持ちアピールもう飽きたワ
ウザッ！ FCと8の2台保有なんて羨ましくない
可愛い嫁がいて車がヴェルファイア
趣味にFDなら羨ましくて涙が出るが たまにロードスターや8が欲しくなるが
FD1台あれば他は別にいらないかなってなる >>553
ただなら貰って売ってFDの保守代にする ミニバンあれば便利よ。みんなアルヴェルを忌み嫌うけど乗ってみるとなるほどこりゃ売れるわ、と思う。
マツダも売れ線出して稼いでもらわないと、FDの後継を出す出す詐欺をいつまでも続けられんよ。 >>556
そんなもん買うなら、パークウェイの方がマシ いやなんやかんやで便利だし良い車よ
ただ自分で所有、運転はしたくないが >>559
DQN向けの車作れば売れるということをトヨタとホンダはよく理解しているよね FC3Sより
かっけぇ車無いよ
FD乗りには文句言われるけどさ
ごめんよあのスタイル
完璧過ぎた >>532
アテンザクーペいらね～
RX-9じゃなくて
新型RX-7がほしいんや❗ アルファードの700万くらいのやつの2列目のシートは飛行機のファーストクラスみたいで凄い
ファーストクラス乗った事ないけど アルベルのロイヤルラウンジなんてせいぜいビジネスクラスでしょ
ファーストクラスで画像検索してみ
普段からファーストクラス使ってる人からしたら鼻で笑われるレベルだよ
ていう妄想 >>565
スレ違いだって書いてあるのが分からないのかな？
バカなの？ 今年のりんくうって違反車両無しだったの？
去年あたりまで、毎年一定数問題児が居たのに
もし本当にそうなら、イベントとしては大成功だな >>562
現役でFC乗ってるけど、FDには憧れるわ笑
横に並べると異次元の差あるよw >556
マツダは稼ぐために国内専用モデルをやめてグローバルモデルに力を入れてるんだが？
日本でしか売れないミニバンの類はバッサリ切り捨てたよ、稼ぐためにｗ マツダはトヨタ日産ホンダのような技術も一流エンジニアも予算も無いから
トヨタ日産ホンダと同じような車を作っていたら生き残れない
隙間産業狙いしかない、これはマツダ自身が言ってる >>573
スカイアクティブＤの技術は一流じゃないの？
アドブルー不要で排ガス規制クリアのディーゼルってスゴいと思うけど。 FCやFDが設計された頃も技術は一流だったな。
トヨタは昔から一流じゃないだろ。
売れる車を作るのは上手いが。 スカイアクティブDはスラッジの件があるからロータリー以上に面倒くせえエンジンって印象 出だしたばかりのマツダの新技術を積んだ車を買うなんて勇気あるな、と思う。初期のエイトなんかもう捨て値だもん。
未完成でもマツダやスバルなら許されるけどトヨタはそうじゃないからな。 距離で絶対に不具合の出るスカイアクティブdなんてロータリーと変わらん 久々にTwitter覗いてみたら、未だに車盗難されました助けてRTが沢山あるんだな
まぁシルビアとかスカイライン系とインプ系が殆どだけど
明日は我が身、、、、、 >>579
スープラも多いよ、FDは全然聞かないけどｗ 製造番号は削ってます。ってヤツ見るけど、あれどう考えてもおかしいな パーツにされたり海外に持ってかれたらわかんねーよな 25年ルール関係あんのGTRだけだからそんな影響無くね？ 盗難車は千葉とか茨城のヤードに隠して、バラバラにして海外に運ぶとかいう記事を見た 因みにGTRはR33とR34がデビューした年のそれぞれ25年後に盗難ブームがくるかも
FDもアメリカで売ってない後期のデビューから25年後に盗難ブーム来るかもね 34GT-Rは高騰しててオーナーもみんなガレージ保管で大切にしてるから盗まれにくいとは思う
何しろ355とかの下手なフェラーリより高価だから今 >>589
ところがどっこいカーポートならまだしも青空もいるんですよ
ちなみにそれを指摘すると34スレだと怒られることがある
スレチすまん インプなんかは南米で人気あるらしいね。FDだと北米と豪州かね。 うちも青空だけど治安がいいからそんなに気にしてない
FDは敷地の角に駐車でその前と横には別の車停めてるつーのもあるけど FDはフロントリップスポイラーの劣化具合で保管状態が大体予想できる。 スポーツカーよりハイエース系のほうが盗まれやすいから少し安心しろ FDはガレージに保管してる
雨で汚したくないし
窃盗団に見られたくない そうそう、窃盗団はどこにどんな車があるか徹底的に調べあげてるからね
ここのみんなの車も青空駐車ならまず知られてると思う
ガレージにしまっておけば知られにくいし
知られたとしても手を出しにくいリストに入れてもらえるだろう 高額の車両保険がかけられるならそれが一番なんだけど、FDだと難しいしね >599
2002年6型TypeRだけど車両180万掛けてるけど盗難されても180万じゃ買えない現実 盗まれなくてもボンネット凹んでた事あったがな
周りの壁にはボールの跡が無数に、、、、
子供に罪はないけど、腹がたったわ >>603
もしかしてなんだけど、おたくのFDはリップ同色の白だったりする？ セキュリティ入れても盗まれたら追っかけられないから
カーセコム入れてるよ。
盗まれたりいたずらされる夢を見なくなった。 ６型ノーマルで青空だけど15年間不思議なくらい何も無い
ド田舎だからか 東京郊外、FCで青空駐車してた頃、純正BBSとタイヤを盗まれた。
下にはビール瓶ケースかまされて。
犯人は別件で捕まって弁償してもらえた。
その後車庫に入れてたら泥棒が入って、物音に気付いて出てみたら
犯人が軽トラで逃走。
この頃から愛車を盗まれる夢を見るようになった。
今のFDでは車庫に扉を付けた。
ココセコム入れて、ようやく悪夢を見なくなった。 初見でエンジン掛けれて暖気出来て走り出せたら奇跡な仕様だから心配ないな
むしろこれで乗って行かれたら諦めるw
田舎人だから、都会に乗っていって駅前でアイドリングでハンドルだけ外して持ってドーナツ買いに行ったら、盗まれるぞって友人にしこたま怒られたわ >>609
ドーナツください
お客様がお持ちになっているのは...？ >>602
どうしたら300の車両保険に入れるの？
俺のは120が限界だった 中古で300ちょいのを買った、または後付けパーツの分を申請して車両保険に上乗せしたんでしょ。 オレも車両保険入ってるけど、同じ保険会社で新規に見積もったら入れなかった
因みにおとな 年間2000km程度しか乗らないけど、
タイヤは経年劣化でヒビワレしまくってたので車検に合わせて買い換えた
溝はたっぷり残っているのでもったいない
激安アジアンタイヤとかにするのが良かったのかな >>613
昔だけど、怒られるっていうより盗難多いのに青空は可哀想って流れでキレてた人がいた >>616
年間1000kmも乗らないんで通販の安いのにしている。
そもそも違いなんて判らないし。 そういうやつに限って任意保険たんまり払ってんだよなｗｗｗ
保険なんかに金使うならハイグレードタイヤ買った方がよっぽど安心安全ｗｗｗｗｗｗ 俺は個人的にDUNLOP！
安いアジアンタイヤは絶対に買わない！
バカだけど日本人だから。
隣近所や身内が働いてる日本の企業しか買わない。
チ○ンじゃないから。 俺は昔からNEOVA一択だな
車がぶっ飛びやすい車種だからタイヤだけは金をかける
FDで距離乗らないからって安いアジアンタイヤなんて言語道断バカのやる事だね >>621
俺もDUNLOPだよ
理由は世話になってるマツダがDUNLOPと提携してるから
>>622
NEOVA欲しいと思ったけど高いわぁｗ
雨の日でも遠慮なく踏める感じ？ >>622
そうでもないよ
待ち乗りならスピード出さないからな
俺のＦＣはＳドライブで問題ないよ 別にウンコゴミ屑タイヤで攻めても、あぁ限界低いねーってだけで街乗りあぶねーなとは思わないけどな
お前ら下手くそなだけだろ タイヤ大事だよ
雨のいろは坂でリア滑ってスピR廃車にしたもの
パーツより金かけろ >>627
おっせーセブンだなーって思われるｗｗｗ >>625
Z2★、Z3でもDZでも71Rでも用途に合わせて好きなの選べばいいと思うよ
ただ今更高価なネオバはないよね？というだけ >>623
限界も高いけどコントロール性の方が大事だよね
ハイスピードでスコンとグリップ抜けたら素人はどうしようもないからね
ゆっくりでも雨でスコンと逝ったら目も当てられない
安いタイヤはそこら辺の信用が無い
自称腕自慢は１か０のタイヤでも大丈夫だと思うけど(笑)
俺は何があるかわからないけど失いたくない物に少し高くても信用のあるタイヤで保険をかけてるだけ 25年近く昔に設計された旧い車であるRX-7に
現代のハイグリップタイヤが果たしてベストマッチングなのか疑問がある
RE-01Rくらいが一番合っていた気がする おぉ、アジアンタイヤは何かと嫌われますな。
性能の差はあるんだろうけど
問題がある製品を市場に出すわけがないでしょ。
むしろ公道で事故るような運転をするドライバーに問題がある。 >>632
そんなに昔でもSタイヤは存在してたから >>634
性能やコスパがどんだけ良くても日本のメーカーしか買わない。
海外の企業に金落としてどうする？ 鳩ぽっぽタイヤに金落とすのも似たようなもんじゃ・・・ Sタイヤってあくまでジムカーナ競技ですぐに熱が入るように設計された特殊なタイヤであって
ロードカーが公道で履けたもんじゃないよ 最近のアジアンタイヤは国産並みに食う。
馬鹿みたいに高い国産なんて履いてられんよ。 >>634
自分は事故らないって思ってるお前はもう運転しない方がいい >>640
安いアジアンタイヤ履いてるスポーツカー見ると
金無いのにムリしてそんな車乗るなよと思われるし思う
それにアジアンタイヤはサイドウォールがカッコ悪い この前駐車場で先代のM5を見かけたが、タイヤはナンカンで思わず「お、おう・・・」といたたまれなくなった。
M5も旧型はもう中古で200万円台から狙えるんだな >>642
そんな小せえ事にこだわってるのはあんただけだよw
速いやつは国産、アジアン何履いても速い。 >>642
ホワイトレター入れてればタイヤに目が行くけど、わざわざ他人の車のタイヤチェックとか窃盗犯かよ。
NEOVA → ATR SPORT → ATR SPORT2って順に使ったけど、通勤や街乗りだと雨の日でも違いが感じられないや。 いやいやいや
いくら国産の古いスポーツカーでも乗ってる以上カッコ気にするでしょ？
お前ら外に出かける時ちゃんとした髪型服装で行かないの？
自分の見た目も最低限ちゃんとして外出るでしょ？ >>647
街中の気になる車がやっすいタイヤ履いてると
あぁコイツはダメだなと思う 良い車乗っているなら綺麗に洗車して磨いたり、良いタイヤ履きたい
見栄張りと言われると否定できない
良いスーツ着ているのに足下がサンダルだと合わないって感じかな
ドライグリップなら最近のアジアンタイヤでも良いらしいけど、
ウェットグリップを考えると国産・欧州メーカーかな
RE050→PS2→S001と来て今回はPROXES SPORTSにしてみたよ ゼスティノ07RSっていうアジアンハイグリップタイヤ（新品）をサーキットで使ったら
タイヤが裂けていきなりビードが落ちたという話は最近聞いた 最近のアジアンは良くなってきてる←良くなってから言って まあ安い車なんだから安いタイヤでもいいじゃん。いいタイヤ履きたい人は履けばいいし人それぞれってことでタイヤの話はもう終わり！ FDで盗難って、小早川さんのが盗まれたんだっけ
綺麗なノーマルは狙われやすいと思う
ボロボロエアロに、自家塗装の１型の俺のFDはあんまり心配無いな >632
それに見合う足回りに変更してるならアリだと思うけど？
ちなみに俺はダンロップのDIREZZA DZ102
ハイグリップなスポーツタイヤはロードノイズが煩いんで履かない >>646
それはお前がなんちゃってだからだよｗｗｗ
バカ丸出しで恥ずかしくね？
真っ先にタイヤ見るだろ！ エコピアよりも低性能のアジアンタイヤは履きたくないな 煽りでもなんでもなくただ疑問なんだけど、
サーキットならまだしも街乗りでタイヤに金かけないと危ないってどういう運転してるん？
よほど荒い運転してないとアジアンじゃダメなんて場面に遭遇しないと思うんだけど… >>660
行動の善悪は別とし(じゃないと本質と関係ない部分で荒れるので)、山を攻めるならサーキットと同等かそれ以上の性能がほしいし、普段乗りでさえより性能が良いものを欲しがるのはおかしくないだろ？
及第点より高得点のほうが嬉しいし、極端なことを言えば緊急回避で性能が高ければ防げた事故もある
アジアン派も、もし金がいくらでもつぎこめたらぼったくりだとしても少しでも性能が高いものを選ぶんじゃないかな？そこに金をかけられるか、かける価値を感じられるかどうかだと思うよ ブレーキまで強化してアジアンタイヤってのを見ると何か違う気がするな アジアンは無いわ
ドリフトのリア用としてギリなレベル
少しは恥じらいって物を持ってよ アジアンタイヤはいいぞ！
みたいな事言ってる人のアジアンタイヤがスポーツ走行で即ダメになってるのを見て
絶対買うかと思った 真っ先に他人の車のタイヤ見るやつなんてキモすぎるw >>661
あくまで個人的な意見だけど、山に限れば下手くそほど国産ノーマルラジアルとかアジアンで練習したほうが安全だと思う
本当にいいタイヤ履くとタイヤが本人追い付かない所まで引っ張ってくれるから運転上手いって勘違いして、いざその領域で不意な挙動で、はいそれまでよって刺さってる人いっぱい見てるからだけど
FDに限った話じゃないけどねこれ
サーキットはいいタイヤ履いて走って下さい 急制動の時やw
違いがわかるのは（笑）
あとはロードノイズ程度の違い
レーサーでもないのに
カッコつけんなお前らw FD3SとNSXだけはタイヤケチるなと死んだじっちゃんが言ってた >>670
急制動やロードノイズしかタイヤの違いが分からないって相当だぞ？ つか アルヴェル マツダでＯＥＭで出してくれたら マツダで買ってたわ
ヨタマークに未練もないし
出来れば ＧＶＣを上乗せしてくれたら 益々良い >>666
どんなタイヤ履いてたって減りかた見ればすぐどんなドライブしてるかすぐわかるからな。
ホンモノかなんちゃってか。 どうせ直線番長しかいないくせに
俺はさもタイヤに拘ってるとか違いがわかる男なんだぜ…って（笑）
おいおい
走っててそんな違いがわかんのか？
銘柄を隠して
街乗りしてみ
絶対わかんないからw それ本気で言ってるのか？
他のチューニングより余程分かりやすいだろ？ またぁタイヤの違いも分からない奴が噛みついてきてるなぁ。
ハイグリップアジアンの595RS-RRであっても性能低いこと位まともなFD乗ってる人ならすぐに分かる。
私感でRE11クラスと比べた場合、ドライで７割、ウェットは半分以下。
25年前の設計のFDに全く追いついてない。
タイヤ館の店員に聞いた話だが、セダンに乗ったおばちゃんが
「RE11入れたらタイヤ性能が全然違う。安全性が違う」
と言って、それ以来他のタイヤは入れてないんだと。
速くもないセダンにRE11じゃオーバースペックかもしれんが
ドライグリップ、ウェットグリップ、レスポンスが高ければ
安全性も向上する。
おばちゃんですら良いタイヤに気付くのに、
走っててそんな違いがわかんのか？
ってどんな鈍感自慢なんだよ。 国産以外のハイグリップタイヤは1年で使い潰すつもりならいいよ ここのノーマル至上主義のヤツらは分けわからん
もう保存状態でのんびり乗るってのに
車高は下げてホイールは変えてタイヤは国産ハイグリップ最高！とか
そのくせやれGTウィングがどうだ改造がどうだうんちく垂れる
ノーマル至上主義なら全部ノーマルで乗れよ
結局雰囲気なんだからタイヤも自分で買える範囲で好きなの履けばいーんだよ
アジアンハイグリも街乗りなら問題はない
そもそもここのノーマル厨は雨で飛ばす腕も度胸もないだろ ノーマル厨うっとおしいわ
自分の車なんだから好きにしろでいーんだよ
俺の改造してあるFDに文句言われたらまず揉めるね
都合よくノーマルと改造を使い分けてんのがうさんくさいんだよ
ノーマルが最高なら巨費を投じてバランスとったホイールも車高もタイヤも変えるなよっての
タコ みんなFDが好きで乗ってるのにギスギスするのヤダよ(´･ω･`) >>684
君の車はfdのようなナニカなのでスレ違いです
バイバイ👋 車でもバイクでもタイヤは結構優先的に見るわ
人の履いてる靴見ちゃうのと似てるかも >>692
スポ車に限らずタイヤは車にとって重要な部品なのに
そう言うおまえが一番キモい ひっくり返りでもしない限り道路との唯一の接点だしなぁ タイヤのサイズ、銘柄、減り方みればどんな奴かすぐわかる。 25年前でさえボディ剛性は低い方だと言われてたFDに現代のハイグリップタイヤなんか履いたらボディの寿命を縮めるのは間違いない GT-R NSX SUPRA RX-7
こいつらで安物タイヤ履いてたらそりゃあバカにされるでしょ(笑) 高性能なサスと高性能なタイヤを入れればFDは剛性が低くないと分かるから安心しな。 走りゃ多かれ少なかれ寿命は縮まるだろ
第一別にサーキット行くわけでもないし >>703
え！！！
ボディーになにもしてないの？？？ >>701
セブン降りたら？
あ、最初から持ってないかｗｗｗ ボディ補強なんて1年で使い捨ての競技車両ならまだしも長く乗るマイカーになんか施したらかえって寿命縮めるぞ >>706
なんでサーキット行かないって決めつけてるんだ？
気持ち悪いなオマエ >>713
第一別にサーキット行くわけでもないし←これでなんでお前について話してることになるんだよ
俺についての話してるんだわ
自意識過剰だわお前 香ばしい国産タイヤ厨がずっと粘着して頑張ってるね。 タワーバーを外すのはやり過ぎ？
邪魔くせえから外したら、何で外してるんですか？とか聞かれた >>718
別に問題はない。
クイックなハンドリングのために標準で付いてるんだろうけど、タワーバーあると片方の足回りぶつけた時に、フレームの逆側の足回りまで歪めるから、街乗りしかしないなら特に問題ない。 >>719
ですよね。ありがとう
頭の固い人らはよく分からん >>718
性能求めたらタワーバーは付けてるだろうからそう言われるのはしょうがない
でもデメリットもあるんだし、はずしてるのもありだと思う >>710
なにその知識ｗｗｗ
寿命を延ばす補強なんだけどｗｗｗ
ここはバカ丸出しの巣窟かｗｗｗ
ノーマルで乗ってたほうが歪むだろｗｗｗ >682
助けて！
新車装着時のタイヤが新品で手に入らないんです
俺ノーマル厨じゃないけど雨の日にわざわざ飛ばそうと思わない
ヘタレでいいですｗ
>718
大抵の事は「これは自分の性癖です」って言えばOK サスやショックをふにゃふにゃにして出来るだけ小径のホイールで
プロファイル高めのトレッド幅の狭いタイヤを履けばボディーが長持ちしそう 国産タイヤ高いからいつも海外のやつだったけどいつも買ってたサイズ無くなって困ってる ノーマル厨
メメメーカーが巨費を投じてテストしたんだからノーマルが1番だからっ！！！
でもホイール変えて車高落としてタイヤは国産ハイグリップ！
飛ばさないし街乗りオンリーだけども！
ノーマル最高ぅ！
ハハハ ノーマル厨云々←こいつが性格悪い
結局ノーマル厨と同じことを言ってるし、同じ穴の狢だってことがわからないのだろうな 信者はノーマル主義者でも、中村さんのFDはノーマルじゃないという不条理 >>734
それを分かっていて書き込んでいるオマエが一番の悪だなw消えろ >>737
何を言ってるのか全然理解できない
自分の気に入らない流れや意見には消えろって言うんだね
ボク、早く大人になって免許とろうね
結論 :やだね >>739
知るか
大体ノーマル厨だと勝手に決めつけられて良い迷惑だわ ナビつけたんやが設定でオフにしても
電源入れるとアンテナでてくるんだがー？
そして伸びてからすぐ縮む
みんなどうしてる？ ナビの型番知書いてないからなんとも言えないけど、設定で変更できないの？
最近の車は電動アンテナがないせいかオーディオの電源と連動でアンテナ伸びるのが多い
俺はラジオ殆ど聴かないのでアンテナのカプラー抜いてるｗ
どうしても聴く用事があるならそのうちスイッチ挟むと思うけど >>741
ディーラーで、アンテナにつながってるカプラーを外してもらった。
他の整備と一緒に頼んだから、無料でやってもらいますた。 KENWOODのz904
設定ではアンテナをしまうってのがあるんだけど
通電してからなび側の制御が入る隙に一回出てくる感じ？
スイッチつけてみよ しばらく放置してたらクーラントが目に見えて減ってるんだけど…
こんなことあるの？見えにくい所で漏れてるとしか考えられないな >>745
ラジエターテスターで漏れがないか調べてもらってみたら？ >>744
配線間違ってるとか？
うちのは安いKENWOODのR300だけど設定したらアンテナ出ないよ >>751
まじか
エンジンかけたりaccｵﾝでういーんって一回出てこない？
一度見直してみるありがと ラジオアンテナ線をナビに繋いでるなら、accでウィーンは仕様
ラジオアンテナのカプラーをトランクの所から外せばあがらないよ あ、後オーディオなりナビにアンテナ線を繋ぐ所あると思うけど、FDの場合はアンテナ線二本あるはず
その線どちらかで強制ウィーンになる
もう片方はガラスアンテナだからそっちだと上がらないよ アンテナカプラー二本あるうちの一本はラジオでもう片方はFM文字放送用じゃなかった？ >>752
R300じゃなくてL300だった
4年くらい前のモデル
電源オンでアンテナ出ないよ
アンテナの設定があったと思う
ラジオに切り替えるか、手動で「アンテナを延ばす」で出たと記憶してる ナビ欲しいんだけどなんかオススメない！？
コスパ重視で 俺もGoogle mapだな。時間もかなり正確だし
ストラーダとかよりストレスが少ない。お金もかからないし GoogleMapの渋滞情報の正確さと早さは一般のナビと比べて別次元だよな。
VICSとGoogleじゃ2世代以上違う。
Googleマップは、スマホユーザーから送信される位置情報や速度情報を元に、
車で移動しているであろうユーザーの速度を分析して、渋滞情報をユーザーに提供するという仕組みになっている。
これを超える仕組みはVICSじゃ作れない。 Yahooのカーナビ使ってるけどGoogleの使ったことない
どっちも使ったことある人いる？ Googleのはたまに、有り得ない細い道を案内するから嫌で使ってないわ
ヤフーカーナビは少し重いのが難点 今低走行の最終型だと本体価格だけで430万超えなんだな
俺も似たようなの100万以上安く買えたけど不動車というか色々劣化していて
結局プラスアルファ満足行くまで投資したし今手に入れたらノーマル仕様で500万超え覚悟か また値段が上がってるな…
いよいよ盗難に震える日が来るのか >>763
ナビ機能は基本スマホ使うんで問題ないんだけど、
テレビ見たいのと音楽が聴きたいんだよね。。
みんなその辺はどうしてるの？ DVD再生できるオーディオだけ付けてて、スマホで音楽聞いてる。テレビは見ないから知らない うちのETCはナビにつながってないと使えないのでそのまんまつけてる >>762
カロッェリアのスマートループが同じ仕組み。
空いてる道に路駐してる人が居るだけで平均速度が下がって渋滞扱いにならないように考慮が必要だから、そんな単純な仕組みではないけどね。 何年か前店の駐車場で停まってたヤれた5型FDがハンドルロックまでしてあるのを見て「こんなボロFD誰が盗むかよｗ」とか思ったもんだ。 >>773
外国人からしたら部品目当てで盗むから外装がやれてても問題ないんだよ。 ロータリーはガソリン安いアメリカ以外では世界的に不人気だから盗難はされにくい ガソリン安い中東に人気があって盗難されやすいと
10年近く前の保険屋のおっちゃんの話だけどな。 ::| ／ | | ＜ ウルトラセブンが＞
::| ./,⊿.| |、 /Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Yヾ
::|. .／|=| ￣ ヽ.
::|. / |=| o |=ヽ
::|__〈 _＿＿ ＿__l
::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐| ｼﾞｮﾜｯ！
::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:|
::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣ /
::| ';:::::┌===┐./
::| ＿〉ヾ ヾ二ｿ./
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::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|
人,_,人,_,人,_,人,_,
＜ >>777ゲットだ＞ 私も昨日知った。
良い傾向だね、今後に期待しておこう。 C-HRの背ビレは普通にトヨタのデザインだと思ってたw >>783
スレチだけど、あれは別に気にならないよなw 旧車でも適応かな？
めちゃくちゃ熱い排気を歩道にだして場合によっては火をふくやつ 吸排気ノーマルだけど、パンパン音がしてるわー
冷却水めっちゃ減ってるわー
ヤバいわー >>786
前回クーラント交換してからどのくらい走ってるの？ >>786
オイル交換
プラグ交換
プラグコード交換
クーラント交換
各自分がやってきた交換頻度教えて >>791
まず、俺のRX-7は購入後1000ｋｍしか走ってない。1年間で
買ってすぐ全部交換したよ。デフやミッションオイルも
あとはエンジンオイルは毎月交換しとる >>793
距離は65.000ｋｍ
年式は1978年式
ですわ >>797
想定通りになんていかないもんですよ。お茶目な顔文字さん
近所のアパートにずっーと放置されてて、ボロボロになりかけてたから
オーナー紹介してもらって、話して買い取った
前にもSAは２台乗ってたから余裕で復活とか思ってたけど、今は単純に部品が無くて
エンジン自体は好調と思ってたけど、見込み甘かったって感じ
12Aのハウジング誰か売って下さい 10数年前に元トヨタの86乗りがコネもあるだろうに86の部品が無くてなおせないとか言ってた
今SAとかそりゃあなあ >798
12Aのハウジングがないのはもう何年も前からだというのに・・・・情弱乙
さぁ早く13Bへの載せ替え作業に戻るんだｗ >>799
買うだけならお金用意すれば誰でも買えるけど、
車は好調に走らせてるのが大変ですね
>>801
希少車でも廃車にされたり部品取りにされる理由が分かる
>>802
いや、12Aもう無いの知ってた。知ってたけど、買うの止められなかった
最初に見たのは、少なくとも16年以上前でちょっと特徴のある車両
放置されたその車両を見た時は、これは縁のある車だと思っちゃったんだよね
13Bに載せ替えるのも一つの手ではあるけど、とりあえず気長にハウジング探してみる マツダのサービスは探してくれないんすか？(°∀°) オーストラリアで削りだしのハウジング作ってるところがあるけど、そういうところでもサイドハウジングは作ってないんだよね。 >>805
得意とするステージも速度域も全く違う
国内サーキットのようなストップアンドゴーの繰り返しのコースなら
後輪駆動でトラクションに優れるFDが速いかもしれない
逆にニュルのように5速ベタ踏みのまま右に左に、みたいなコースじゃ
空力とスタビリティが桁違いのシビックRが圧倒的 12Aのハウジングならどこぞのショップが在庫でストックしてただろ
まぁ自社の修理にしか使わないだろうけど >>811
将来13Bのパーツが入手困難になったと仮定して
次世代ロータリーが超高性能でFDに載せ換え可能だとしたら
ここに居るノーマル厨は今の12Aと同じ事言うんじゃないか？ ここにいるノーマル厨煽り厨房はどこまで煽れば気が済むんだ？ 俺は嗜好なんて人それぞれだから迷惑かけなきゃ好きにすればいいと思っているけど
ノーマル房煽りもあるけど、それはノーマル房が弄り房を煽るからだ
お互い様だよ 国産スポーツタイヤは世界トップクラスなのに煽る厨は単なる妬みだろ >>815
いや、全然違うだろ！
お前バカだろｗｗｗ
安いからって韓国車や中国車ばかりになってトヨタやニッサンが売れなくなったら？
もうシャープやTOSHIBAでヤバくなってるだろ。
どんだけの日本人が苦しんでるんだ？
外人なんてどうでもいいだろ！
海外企業を儲けさせても日本に税金払ってないぞ。
もういいかげんに平和ボケから目覚めろよ。 元々は中古を買うのにいじり車はどうなってるのか分からないから
できればフルノーマルが安心という話なんじゃないの ノーマル煽り厨も7スレを荒らしたいだけのエアオ臭がプンプンする
7オーナーはだいたいどっちだっていいと思ってる オリジナルとノーマルを定義するなら、オリジナルは全てが純正部品で構成された車両、ノーマルはアブノーマルではない、すなわち車検に通る車両だ
これでもう喧嘩はなしだ >>820
純正部品サヨナラしまくって、ターボだのなんだのやりまくってるけど、エンジン本体に手は入れてないからノーマル呼ばわりしてくる俺の会社の社長より酷い理論だなw
元の部品跡形も無くても車検なんて通るんだぜ ノーマルが良いと思うが流石に純正のクソサスは捨てたわ おいらは純正の見た目が好きなだけで車高とかはさすがに下げたいしサスも変えたい
ナビも付けたいしシフトノブも変えたい
シートもフルバケよりセミバケがいい
適度にユルくやればいい ハンコックのRS-4はZ3より食うしタレも少なかったよ。 >822
自分の趣向に合わないのをすべてクソ呼ばわりするのはどうかと思うぞｗ どんな一流ショックでも3万kmも走れば耐久性能を超えているんだから
クソサスに成り下がりますよ。 純正ショックは5年10万km保証の関係で性能より耐久性が求められる
オーリンズ等の高い社外品は1年1万km毎のオーバーホール前提で性能を追求している
よく仕事をするショックほどオーバーホール周期も短い
レース用は毎回オーバーホールしてる 純正ショックでも3万キロ程度で結構抜けてるよ
乗ってるやつが気が付いてないだけで >>825
ゼスティノはさらに食う、11なんてもう時代遅れだな 「よく曲がるノーサス」TEINを付けてるが、効いてるかどうか分からないw TEINを叩く奴はローエンドモデル付けて叩くからな
安いのは安いなりに決まってんじゃんw マツダがビルシュタインにショックを作らせたが、こんなすぐ抜けるんじゃ話にならない、やり直せと
ビルシュタインは、そんなはずはないうちの製品は耐久性が高いと
マツダは、いやウチの通常グレードのショックは抜けないと
その抜けない純正ショックを調べたビルシュタインは…これは抜けないわ、全くショックの仕事してないから…と SAは結局水喰ブローでしたー
ハウジング見つかったけどクソ高い
12Aのエンジンそのものが見つかったけど、なんか怖いなー
でも13Bへの載せ替えは考えてないから、個人売買で買おうかな… 12A水食い残念だったね
13Bはヤフオクでもたくさん売ってるが12Aはジャンクしかないね
FDにあと20年は乗りたいがOH困難な時代がやってきてしまうのか？ >>838
きっと妄想なんだろ
マツダ純正だってどこかのショックメーカーに作らせてるはずだし
純正ショックだって減衰力数値出してるし、全く機能しない物を使ってるなんてことはない
ところでショックに対して10万km5年も保証してたの？ >>824
僕も純正の見た目が好きなんですよ
特に5～6型
ホイール、マフラー、車高は改造してますが 13Bでも既に部品値上がり過ぎてある意味困難だろ
お前ら今のうちに一基組める位の部品はストックしとけよ >>839
ディーラーではリビルドの在庫もなくなったとか噂が… fd乗りに聞きたいんだけどエンジンオイル何入れてる？ 厚い油膜で圧縮重視なら鉱物
フリクションやスラッジ蓄積低減なら化学合成
そんな風に考えてる >>836
同じような話は、何かの雑誌で見たな
連続稼動の試験機にかけると、まともに減衰出してるダンパーは
当然発熱で激熱いになるからな 今でこそ見かけないがけっこう前はオートバックスでもロータリー専用オイルとか普通に売ってたな。
高いから入れたことないけどやっぱ普通のオイルとの違いは体感できるの？ >>855
えっ!?違いを体感するためにエンジンオイル高いの入れるって？(笑) >835
高い奴だと「その値段出すなら他の足買ったほうがよくね？」となるからTEINな奴は安いのしか使わない現実ｗ
>838>840
過去の書籍のインタビューで載ってた気がした 自分の目で見ないと何でも妄想だのデタラメだの言う偏狭な奴っているよな。人に文句言うならまず自分がありとあらゆる情報に目を通しておけっての。 >>845
どノーマルだからマツダ純正ゴールデン5w-30
千葉マツダは三回分で6500円くらいで売ってくれるのでありがたい
ちな10w-30はもうディーラーで常備はしてないみたいね >>836
妄想と言ってすまんかった
でもソースは知りたいな
ビルシュタインの社員かマツダの社員の話なんだろうけど
車雑誌に載っていた記事なのか？
聞きかじった評論家の話なのか？
どっかのブロガーの話なのか？ >>859
すぐ文句言うやついるよなってのには賛成だけど、
全知でないなら文句を言うなというのは極論過ぎだろｗ
文句言うのはアレだけど、情報の発信者は根拠を示すべきではあると思う >>843
しなやかで乗り心地もいい感じ。
純正の延長線上的な足が欲しい人には理想だと思う。
いちばん大きいのは貴島さんが監修したという精神的な満足感w 車検からFD帰ってきたんだけど、代車のデミオの方が女の子受け良くて悲しい…… >>862
FDが発売されたのは平成初期の1992年、終売は2002年かな？
でも、パソコンが一般市民に普及したのはWindows98、常時接続が普及したのはその数年後だからネット上のソースなんか求められても無いものが沢山あるよ。 (´・ω・｀)渾身の一枚をうpしてくれるオーナーさんいるかな >>865
22時からFAXみたいな音させて何度も接続にチャレンジしてたテレホーダイを思い出したよ 私は>>864さんのFDに乗ってみたいな (つ´・ω・`C) >>860
6月の5日にマツダでオイル交換したけど10W-30って説明受けたお(´・ω・`) テレホ戦争・・・
ISDN化・・・
ADSL化・・・
二回も工事させやがって・・・ >>863
有り難う
純正ビル抜け気味だから検討するわ KIJIMAスペック、良さそうなんだけど、アッパーマウントもろもろを揃えると15万くらいはするから迷う
町のり限定で、10万くらいで付けられるBLITZのZZR、TEINのFLEXZあたりはどう？ ゴールデンの10W-30ってもうないんじゃないかな
カストロールとか置いてるディーラーあるよね 車検で愛車が駐車場に無いと寂しい
合わせてタイヤ交換、ブッシュ交換と色々やるので2週間不在。
マジで寂しい。 みんなのRX-7が露天駐車？
露天の人はカバーしてる？ 野ざらしだよ
職場にも屋根ないし手元に来たときは劣化しまくりのチタグレですし
そのうち全塗装する >>876
俺なんざここ3ヶ月間ショップに預けっぱなしだよん
立て続けに直したりカスタマイズで一気に車変わるが
その間使わない空の駐車場代だけ払い続けている
良い場所なので確保しておかないと直ぐ取られるからな
ショップへの多額の出費と併せて乗らない愛車への忍耐力 直射日光当たりまくりは塗装から内装まで色々劣化してヤバい >>836
書くだけ書いておいて情報源明かさないとなると
ショップ店員のステマ鵜呑みしちゃったパターン？ >>877
青空駐車じゃない人って全体の1割ぐらいしかいないんじゃないの？ 三か月と数十万を費やしたという自己満足が一番大事なんです。 もの凄くお金かけて、全塗装したり内装や座席も日焼けが気になって
純正の新品買いなおした人を知ってるけど
ずっと露天駐車。日焼け気にするくらいならガレージ作れと思う 駐車場代に延々金出すなら 庭先に車庫建てたほうがいいだろ と思ったら 庭が無いでござる そいつがどういう所に住んでいてどんな土地持ってるかはしらんけど、そんな簡単にガレージを作れる人だらけなら駐車場の需要なんてないからな
簡単にガレージ作れいうけどさ イヤイヤ
そもそも車庫も無いのに
クルマ好きも何も無いだろ？
大事な愛車野ざらしで平気なのが俺にはわからんw >>893
人それぞれ事情があるのに十把一絡げに平気で他人を貶すのが俺にはわからん 俺は別に車好きじゃないからセーフだな。むしろ車嫌い >861
記憶が定かではないけどRX-7系雑誌かなんかの貴島氏のインタビュー記事だった思う
>872
街乗り限定ならTEINのそれで不満は出ないと思う
俺は入れてないけど知人が2セット目入れてたから
>893
新車購入+車庫保管
この条件にあらずはユーザーにあらずみたいだなｗ 車庫がないのはしょうがないわ人それぞれだもん
問題はできれば車庫に入れてあげたいと思うかどうかじゃね？
入れてあげたいと思わない奴は本当にその車が好きとはちょいと思えない 車庫はあっても通勤に使ってたら野ざらしと大差ないなｗ
防犯にはなるけどな 青空駐車場に毎月29000も円払ってるの
俺だけなんじゃないかって思ってきた
マジアホくさいわ
でも車なきゃないで困る
誰かガレージレンタルさせてくれよ 1階がガレージ(整備が出来る立派な)で2階が住まいになってる
ガレージハウスが都市部で車道楽に流行っている
アパートと駐車場を一括で借りられるし趣味に没頭したけりゃお勧め >>882
何かのムック本じゃなかったかな
自分も読んだ記憶がある
マツダだけじゃなくスバルもトヨタも日産もダイハツもどこもかしこも
上級モデルに純正採用しているのはオーリンズでもアラゴスタでもクアンタムでもなく
ビルシュタインだけ、何故ならビルシュタイン以外はメーカーの基準の耐久性と性能を両立出来ない >>902
なるほど、情報サンクス。
改めて妄想と言ったことお詫びします。 あと基本的に減衰調整が細かく出来るショックほど抜けるのも早い 仕事頑張ってガレージ付きの家建てたって、雨の日も濡れなくって便利って理由だけで嫁のノアに
追い出されるFDもあるんだぜ？
子供達も一緒に乗れる車ってそんなにえらいのか・・・？ >>905
だから子供はふたりまでにしとけとあれほど... >>894
貶してるわけじゃあないんだけど
野ざらしって車にダメージけっこうあるよ
車庫じゃなくてもカーポートとか屋根があるだけでも
違うんだよ
それがわかってるけど建てられない事情があるんだろ？
そこら辺はドンマイとしか
言いようがないわ。 >>900
地方なら毎月それにもう4万も出せば新築一戸建てが買える >>907
野ざらしのダメージは分かるけどさ。都心部で土地を確保するのはさぞ大変なことだろうよ。それを無視してクルマ好きに非ずなんてのたまうのは止むを得ない人達に失礼でしょ。
俺は田舎暮らしでFDの為に車庫建てたけどね。 さすがにハコスカGT-Rやトヨタ2000GTを青空駐車してたら勿体ないが
FD程度ならどっちでもいいんじゃないの・・・カバーかけとけばそこまで痛まんでしょ >>909
都心なら野ざらしも仕方ない？
野ざらしより盗難気を付けたほうがいいんじゃない？ >>877
カーポートだけど、ホコリたまるからカバー買おうか悩んでる。
毎日乗る方がキレイかも >>913
カーポートは塗装の劣化対策にはなるけど、雨で埃が流れないから埃まみれになるんだよな～ >>902
ザックスとか普通に有るしバイクとかオーリンズその他普通に有るやん
大量供給が安定してるのがビルシュタインってだけじゃないの？ 田舎でガレージ付き
峠まで30分
サーキットまで60分
GTやるサーキットまで90分
クルマ好きだからいいトコロ
でもゴーストタウンまで120分... >>915
ザックス、ショーワ、ビルシュタインがメーカー純正で多いね
ただ個人で社外品付ける時ってこれらのサスを選ぶ人少ない感じ
大体人気ありそうなのは、オーリンズ、アラゴスタ、テイン、HKS
ビルシュタインはあまり後付サスとしては人気ないのかな ショーワやカヤバが作ってるのは上級モデルではなく通常グレードでしょ
ザックスは高すぎ ビルシュタインは他に比べて車種設定が少ないからじゃない？
>922
バイクの場合は性能に振るようなモデルはショーワ製だよ
ツアラーモデルはカヤバって感じ
ホンダはショーワが自社関連企業だからか採用率高いけど ビルシュタインはブランドでありネームバリューがあるから純正採用するんだよ。 >>920
アホ！
FC＆車庫歴28年の俺に失礼だぞ！ 近所のスーパーの駐車場にシルビアS15のバリエッタが置いてあってびっくりしたけど、
その帰りに交差点で信号待ちしてたら「せぶん！せぶん！」と高校生に連呼されてワロタｗｗ FDに乗ってたら羨望の眼差しを感じるっすよね(°∀°) >>926
出た出た、FCアピールくん
今度はガレージ持ちをアピッてるよ バイクのダンパーやたら持ち出す意見多いな2輪スレじゃないんだが
とはいえ俺もレーサーレプリカ乗ってたクチだが
あの当時フロント倒立型が持てはやされてたな
カヤバ、オーリンズ、ショーワが占めてたし
今日もエディでローソンお買い物したし SHOWAなんてバランスフリーで盛り返したけど
最近はホンダですら上位モデルはオーリンズじゃん 社外バンパー付けようと思ったらホースメントは流用出来ないと考えた方がいい？ ホースメントの種類（前/後期）とバンパーの組み合わせで変わるんで一概には言えない 明日のRotary Expo、セブンが修理中で手元に無いから参加できず無念
足車の軽で行った場合、会場以外の場所に停めて歩いて行って1000円払えば参加出来るんだろか ん？スピリットRって正式にアメリカに輸出されてたの？ナンバーは隠してあって日本の表札みたいな形そのままだけど
ttps://www.youtube.com/watch?v=sQvwlsSvOWY >940
動画を見ればツッコミどころ満載なんですが？ 暑いな！
でも水温85°安定、いいぞFD
エアコンは無いけどな！ >>940
世界で唯一の左ハンドルスピリットR
「rx7 スピリットr 輸出」で検索
動画の最後はパトカーついてくるけど、そりゃ警官だって物珍しくなってついてくるわな ＦＤ乗りたいんだけど地方だとディーラーに話持っていくのが良いのかな
今日日良い個体が出てくるか不安 今更こんなに生産終了から時間が経っているにもかかわらず
FD買うにはディーラーがいいのか聞くバカがいる
こういう奴は大抵買ったらもう一切お金かけたく無いってタイプが多い
なのでネットでも紙面でもでロータリーに詳しいショップと親しくしろと散々書いてあるのに
お金かけたく無い一心でディーラーディーラー
オイル交換でいくらとられたー
え？そんな所の交換工賃そんなにするの？
そんな奴らばっかり
参考までに、かの有名な泥さんのブログ覗いてみろよ
泥さんが好きか嫌いかじゃなくて
FC直すのにいくらお金使ってるかとりあえず参考にしろ
FCだろうがFDだろうが関係ない
そんなの時間の問題明日は我が身だ
それでよければディーラーだろうがショップだろうが好きなところで買え 要するに金はかかるよと
言いたいんだろ？
性格悪いなw 想定以上に維持費が掛かったので、一年で手放しました
みたいな人が多い。一体どんな見積もりしてんだろう
FD400万の理論ってのがあって、200万のFDを買えば各部を健全な状態にするのに
大体200万は必要。300万のFDなら100万ほどで済む。100万のFDだと300万は必要。
これを念頭に置いて車選びをすると良いよ 6万km130万で買ったやつ4年で10万km超えたけど修理に50万もかかってないぞ 壊れずに走れるのと、各部が健全な状態なのは違うぞ
乗れるだけで良いなら、運が良ければ50万のFDでも乗りつづけられるさ 技術の低い中古屋でチューンドを買うのだけは止めておけ
買った後はディーラー持って行けと言われるか自分とこでいじれないからディーラーに外注出す店が多いらしい
チューンドやノーマル戻しをディーラーに外注に出す業者が多いとディーラーメカが嘆いてた
ほぼノーマル(マフラー交換程度)なら対応出来るがECU とか弄ってあるとお手上げだそうな >>945
言い方はキツイがごもっとも。
FD買うのにディーラーとかありえんな >>939
現在日本一のロータリーチューナーがエンジンばらし実演してた
まさに神の手
FDはもう修理ではくレストアの域に入ってきてる旧車 おれは地方のディーラーで買って地元のディーラーで保証を引き継いでもらった
それ以来整備はもっぱらディーラー
社外品の交換はSHOP
使い分ければ良いよ
ディーラーで買うことは個人的にはお勧め
元々ノーマルな質の良い物を探すのにディーラーも専門店もあまり変わらんよ
タイミングの問題もあるし時間かけて根気よく探すしかない 欠品あろうがまだメーカーか純正部品出るFDごときでレストアとか言ってたら、レストア屋に笑われるぞ うちのFCはエンジン掛けずに数ヶ月放置してると燃ポンが動かなくなってることがある FDの悪い？所はすごくカッコいいスタイリングで現在も大して古臭く見えない所
実は内臓はもうボロボロのご老体なのに外からは若く見られるので気軽に買っちゃう
で結局色々鬼のようにお金かかるからすぐ手放す
ディーラーの整備は結局現在付近の新車をサポートする所なんだよ
そんな古い特殊な車いつまでも見てられないし基本余計な所は見ない
余計な所は見ない（見れない）から金額も安い
ロータリー好きな専門ショップがぼったくりだって？
そういう店も中にはあるかもしれないが
専門だからお前らの整備のロクにされてないFD見ると
直さなきゃFDの性能死んでる場所が死ぬほどあるんだよ
例えばお前のFDのリアロアアームのアライメント調整する偏心カムボルトいつ動かした？
多分もう固着して動かそうとすると折れるよ
そしたらショップで折られた！ぼったくり！って言うんだろ？
アホくさ 泥先生は一々金額書くのがな
こんなにつぎ込んでる俺カッケー >>961
マジレスすると、通称マッドマン。
泥にまみれてる。 FDごときでそんなこと言ってたら旧車乗りに笑われるわ
FDは普通の車だぞ
俺でも
20年以上乗ってる >943
シリアルNo.がないのはスピリットR とは言えないんじゃないか？
「自称」ならアリかもしれないがｗ スピ尺をありがたがって高値で中古車買うのは情弱だろ
ホンダのタイプRや34GT-Rのニュルみたいな特別なモデルと違ってただの在庫処分のやっつけ仕事 いきなりその話題になるのがよくわからんなあ
欲しけりゃ買えばいいし嫌なら他の買えばいいだけ
すぐそうやってけなすから争いの元になる
個人的には最近のグレードに関係ない相場インフレこそおかしいと思うし、別に情弱とかどうでも良いのではなかろうか >>969
北米マツダが、マツダ本社に作らせた1台だけの車だからシリアルなんていらないよ。 FD乗ってると隣に並んだセダンやCセグの人たちが
トラック並みに高い位置に座ってる様に見えてウケるよねｗ 隣見たら、超カッコいい車が居ると思ってたら
鏡に映った自分のFDだった >>975
自己満足なんだがショーウィンドウやメッキタンクローリーに映るFDはカッコいいと思う ロータリーってエンジン構造上
四万キロくらいしか持たないの？
ぶっ壊れるの？ ブースト上げ過ぎなきゃ
アペックスシールとはいえ
そう簡単にはヤラれないよね
クラッチは5万キロで滑ったけどw >>983
>クラッチは5万キロで滑ったけどw
半クラの使い過ぎ？orパワーアップ改造時クラッチに手を入れなかった？ NSXもFDもおばちゃんから見たらフェラーリ
子供から見たらスポーツカー
どっちも全高低いし興味のない人間から見たらどっちも似たようなもん 子供から見たらFCでも「ものすげークルマ！」だからなぁ 子供は屋根が開いたりデカい音がすればものすげー車って言うからw FDは本当に背が低いから自転車に乗ってるJKのパンツ見れる AZ-1なんか低すぎて犬や猫のケツの穴まで間近に見えたぜ ロードフオックス 欲しかったなぁ
買っときゃ良かった
初代ＪＯＧにしちゃったんだよなぁ・・・ >>984
ライトチューンして
ノーマルクラッチでゼロヨンやってたよ
少しだけ
その後OSのツインプレート入れた >>993
なにｺﾚ誤爆？
ロードフォックスと言えばVT250と同じテールレンズ 350psくらい迄ならノーマルで何ら問題無し
俺は社外入れてしまったが ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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