なぜマークＸは失敗したのか　Mark1 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 20:03:48.98

名車コロナマークⅡ後継として登場したマークＸ
2017年7月生産終了が決定した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/17(金) 19:35:08.39

横から後ろにかけて抑揚がないな
のっぺりデザインというか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/18(土) 16:03:09.57

あんなおやじ車が売れるわけないだろ
今の奴らはゴミミニバンを選ぶような感性だもの
時代にそぐわんのさ
少しでも売れたいなら外観をクソヤンキーむけにしないと売れないぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/18(土) 23:43:41.52

単純に、日本の自動車税制がマークXに不利だからだよ
今は、レクサスやクラウンの方がマークXよりも税金が安かったりする
こういう経済状況が悪い時代は自動車税が高く付く車は売れ難い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/19(日) 10:13:09.50

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 7

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/21(火) 01:04:10.37

古いからスタイリングがのっぺりしてるのは仕方ない
2リッターターボとハイブリッド搭載で復活しそうな匂いがする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/21(火) 13:17:02.83

どっちにしろ50万位は上乗せされそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/21(火) 19:25:49.05

200万円代で買えなくはなるだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/07(木) 15:37:50.48

別にマークXだけの話じゃないが、世の中どんどんつまらなくなっていくね。
便利で快適に越した事ないが、もうちっと何とかならんものか。
バスやタクシーなどの一部区間運用ならいいが、乗用車までが完全自動運転になるのだけは勘弁してもらいたい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/07(木) 23:20:54.08

Xって言うくらいなんだからSUVにしちゃえば良くね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/07(木) 23:21:09.46

>>459
ならねーよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/08(金) 00:26:39.99

マークⅡからいきなりⅩになるからだよ
まずはⅢだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/08(金) 00:27:45.27

Mark Xと言えば、Spitfire Mark X を思い出すよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/08(金) 18:30:38.17

>>462
ガンダムもMarkⅢなんてないだろ？
しかしXはある
そういうことだよ
次はWがあるかもな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/08(金) 19:30:00.70

実は現行型はマーク11

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/08(金) 19:52:59.91

>>464
あるよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/12(火) 08:06:19.55

チェイサー残してるおけば良かったのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/15(金) 06:34:27.11

実はチェイサーはコロナMarkⅢ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/15(金) 06:38:23.34

3代目アクアの様に数を数えられないだけのこと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/15(金) 06:44:44.23

ZioはMarkXMarkⅡになるのか？
ややこしいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/17(日) 16:27:14.91

昔、マーク2クオリスとカムリグラシアって似ているから兄弟車かと
ビスタアルデオは絶対どこか違うと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/17(日) 22:48:01.41

クレスタはゴールデンタイムに放送していた某アニメの影響でイメージダウンとなり販売終了
後継のヴェロッサはデザインが酷過ぎてすぐに販売打ち切り

どうなってんの？
レクサスやクラウンに遠慮してわざと不格好にデザインしてるから売り上げを伸ばせないんじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/23(土) 22:40:20.22

マークXって６気筒で後輪駆動以外にとり得ないもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/24(日) 09:21:17.47

>>473
その取り柄か途轍もなくデカイのよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/24(日) 14:33:36.43

仮に残っても6気筒は申し訳程度の設定で2000の4気筒ターボとハイブリッドがメインだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/24(日) 20:31:52.62

>>475
スポーツセダンなら、4発ターボのほうが良いんじゃない？
8AR-FTSなら250～260PSくらいまではポンづけパーツですぐ上がるし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/24(日) 20:44:13.46

いまどきポン付けでもなんでも馬力上げる層どれだけいるのっていう
X残してほしいと思ってる中でもさらにニッチだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/25(月) 16:52:58.63

マークＸジオって、とうとう実車を見かけないで終わったよな。
あれくらい顧客を無視した独りよがりな企画も無いと思うよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/25(月) 18:08:41.93

直4、FF、2.4L もはやどこがマークXなのかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/25(月) 19:18:05.95

マークIIクオリス「呼んだ？」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/25(月) 20:03:13.14

クオリスは結構上手く化けたほうだと思うけどね
V型だけど6気筒もあったから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 01:45:10.60

こんな車に300万も出して乗ったらバカかと思われるw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 02:38:58.43

>>482
何乗ろうが人それぞれ。お前は何乗ってんねん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 08:34:30.17

現行は何度か改良されているし踏ん張っているほう
それに37スカイライン出てもしばらく残っていた36の250も消えて久しい今安くはないがなんとか手が届くFR6気筒最後の砦的存在

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 16:46:56.82

https://www.youtube.com/watch?v=eShZpAnJW-o
チンピラDQNの車

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 22:39:19.10

マークXはクラウンの使い回し車だから、マークXが販売終了になるとクラウンの値段が上がるんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 03:11:30.35

マークXはもう役割は果たした
トヨタは電気自動車の開発に全力を傾けるし、内燃機関の車はマツダにほぼ投げだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/05(金) 18:10:11.94

次のマークXはスカイアクティブXでマツダから出して欲しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/06(土) 20:23:34.44

マークヵウならクラウン買う方がお得じゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/07(日) 04:23:51.97

>>482
SAIの価格には驚いたけどな
ゼロクラ（しかもアスリート）を当時の新車で買えた価格ですよ
原材料価格が2003年時分と違うから同じ土俵で勝負できんが
ああ、ハイブリッドかどうかもあるのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/14(日) 09:33:00.27

トヨタのFRスポーツセダンってサイトに載っているけども、そんなにスポーツでもないだろ
GRで加工して初めてスポーツに振り出した感じじゃないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/14(日) 09:50:40.49

>>1 ま、時代の変化でしょう。

一つに、ミニバンが売れ過ぎた・・・中間層が全てミニバンへシフトした。
さらにクラウンへシフトし、２極化した。

つまり「大衆」は「大きさで自慢」するか、「クラウンで自慢」するか、の２択。
それ以外は「ハリアー」・・・ああ３極化ですな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/14(日) 09:52:26.10

>>493　いや５極化でしょう。

１．プリウス層
２．ミニバン層
３．ハリアー層
４．クラウン層
５．レクサス層

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/14(日) 09:55:23.47

>>491
スポーツセダンでは無いな
そんなに高くないただのＦＲのセダンってだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/14(日) 11:40:38.34

>>491
スポーツセダンって人それぞれイメージはあると思うけど。
マークXは軽量で前後オーバーハングの短いFRだから。
そこら辺のFFセダンよりキャパと言うか資質としての
運動性は高いしスポーツセダンだと思うよ。
パワーソースは203PSから360PSトルク50kgm超まで
伊達に覆面パトカーに選ばれて無い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/14(日) 17:04:41.10

>>495
弄れば伸びしろはあると思うけど、ノーマルをスポーツセダンとして売るのはどうかな…
覆面の＋Mにしても加速力を買われての採用で、カーチェイスできるハンドリングなんて期待されてない
旦那アシでいいから、Cクラスとか3シリーズと並べて評価できる車体の剛性感を持たせてくれれば
購入候補に入ってくるんだけどなー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/14(日) 18:39:11.76

FRはデフ付いててナンボだからなあ
ハンドリングも良くできたFFのほうが気持ちいいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/14(日) 22:41:02.69

>>496
なんかこういう風にイメージだけで
語られるのが悲しいね。
確かにマークXはオッサンセダンの
イメージしかないけど。
18インチ履いたSパケなら、ノーマルでも
伊豆スカとか気持ち良く
走れる位のハンドリングの愉しさは
有るからねぇ
LSDについてもあるに越したことないけど
130系のマークXはVDIMやVDCが標準でついてて
空転した駆動輪にはブレーキ掛けるから
別にトラクションも逃げないしねぇ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/15(月) 08:45:29.83

>>1 本当に無くなるのか？
>>494
>>495
マークXをこのまんま残しておいてほしいとも思わんけど、
もうちょっと残せるなら残して欲しいが特に思い入れはないんだなぁ
って何が言いたいかというとマークXの時期型で昔みたいに2リッターを出してみて、
駄目だったらマークXはお開きでっていいんでないか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/15(月) 13:46:05.39

>>499
あと2年はなくならんよ。
だがマークX時期型は無いだろうね。
マークXはクラウンと統合される。

問題は東京以外でもクラウンをトヨペットで売るかどうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/15(月) 13:51:44.93

車種統合の流れでその辺も統合されるんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/15(月) 15:57:56.73

>>501
そうなんだよね～。
マークXを統合、消滅させる位なら
まず、販売チャネル毎の兄弟車を整理してからでしょと、言いたい。
トヨタは客はセールスに付く事を理解して、全チャネルで
全車購入を可能にすべき。