ABARTH124spider part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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アクセルペダルと言い、意外と違う部分があるみたいね。
骨格は同じだろうから、補強パーツは大丈夫かな。 そうなんですか？
今度の休みにMT契約してきます
ありがとうございました！ >>14
＼ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､:::::: ) く ホ す
＼ l ,ｯｨrj,rｆ'"'"'" lﾐ::::::: く れ モ ま
Y ,!ﾐ::::::: ヽ な 以 な
｀ヽ､ | くミ:::::::: ﾉ い 外 い
|､__ ｬー--＿ニゞ ｀i::::,rく か は
｀`''ｰ- ゝ､'ｌ ￣ﾞ´彑,ヾ }::;! ,ﾍ.） ！ 帰
ﾞｿ """"´｀ 〉 L_ っ
/ i , /| て r
≡＝- 〈´ ,,.._ i 't-'ﾞ | ,へ ,r┘
,､yx=''" ｀ｰ{ﾞ ＿, -､ ; l ﾚ' ヽr､⌒ヽ'
ﾞ､`--─ﾞ /! `､
_,,､- ﾞ､ ー'' ／ ; `､
-''"_,,､-''" ﾞ､ ／;;' ,' / 、＼
-''" ／ `ｰ─''ぐ;;;;' ,' ノ
／／ / ヾ_､=ﾆﾞ 俺も免許取得からペーパー歴3年を経て発マイカーがMT(12年落ちのクラッチNAロド)だった。
タダでさえMT乗るのに不安があるところ、教習車よりはるかにクラッチペダルも重い上に、繋がりづらく、
早く繋げばエンスト、遅く繋げは急発進で、最初「俺MTのスポーツカー運転出来るのか？」と不安だったが、
自転車の乗り方一度覚えれば一生忘れないのと同じで誰でも何も考えずに勝手に動かせるようになるから問題無し >>18
その通りですぐに慣れるけど
ホテルで鍵あずけて駐車まかせたらホテルマンが数回エンストしてた
初めて乗るには難しい部類だろう ばっかだな ｘｘ専用って謳って国産向けと輸入向けで値段変えれば売れるだろ >>21
他の車種用の写真使い回しでしょ。
124はNDと共通。 >>22
サンガツ。うんまぁそれは商売の話だから割とどっちでも良いかな。
>>23
サンガツ。やっぱそうよね 試乗させてもらったんだけど、ロードスターの1.5リッターでは街中でもパワー不足感感じていたんだけど、この1.4リッターターボはとてもいいね
一気に購入候補になったわ
でもシフトの形が手に馴染まないから交換したいな 今年クーペが発売されるって噂は結局どうなったんだろう 公称0-100 6.8秒ってもしかしてAT車なんでしょうか？
MTだとプロドライバーがのって8.2秒みたいなので これは二人乗ってるね
カーグラなんかも二人乗って機材積んでの計測だから非力な車は公称より遅くなる この車ってサーキットでも楽しめるでしょうか？
サーキットだとごっついロールバー付けないといけないと聞きましたが、それだとオープンカーの利点がデメリットにしかならなそうで。 走る(走りたい)サーキットのルールに従えとしか言い様がない そない言うほど何度も出てないだろ このスレまだ4だぞ 4にしてこの過疎っぷり
初期供給の遅れと色の削除が致命的だな まニッチな部類ではあるけれど 実はこのスレ7スレ目ぐらいなんだ
正確には8スレだけどすぐ落ちたスレがひとつあった カラバリは欲しいねえ
俺は買うなら白orパールだけど >>40
２月の初め。
あえて色を指定しなかったら、パールが当たった。 純正ビル脚気に入ってるから、乗り心地を変えないで車高だけ落としたいんだけど、ノプロの溝切り加工ってどうなんだろうね？ 八光自動車オリジナルのダウンサスいいよ
工賃込みで8万かかるけど >>45
発酵だけは信用できない。
サービス悪いしヤナセでもないのに高飛車だし
関西は可哀想だと思う ロードスター系ショップのダウンサス挿入れたら…
と思ったけど、幌NDとは車重差があるからRF用の物が出たらそれが良いかな 車高が高くて格好悪いって感じている人が多いみたいね
ND用の車高調入れると車重の関係でメチャメチャ乗り心地が悪くなるって聞いたよ NDに比べたらタイヤサイズ大きいし、ハウスの隙間狭いから下げなくてもカッコいいと思うけどなぁ
あんまり下げる余地も無さそうだし、乗り味は確実に悪化するでしょ >>44
悩んだ挙句頼んだ。ショップでも1台持っているし、NDとの車重の違いなども計算して切ってくれる。 >>51
へー、是非ともインプレよろしく！
乗り心地、ダウン量などの見た目、異音が出ないかとか気になる。 おれはTHREE HUNDREDのバネ注文した。
個人的には25mm〜30mmくらいでよかったんだけど、他のみると40mmとかのもあるしなぁ。 アルファスポーツのローダウンスプリング入れたけど乗り心地変わらないしいいよ >>54
入れたけどらしいってどう言う事だよ？何で伝聞調なんだよ >>52
当然だけど、乗り味はノーマルと変化なし。ダウン量は指4本が2本に。但しリアは乗車時に適正なダウン量となるとのことで、非乗車では少し上がり気味です。その他異音、光軸も問題無いです。こんなとこで良いですか？ >>59
なるほど、前下がり傾向になるんですね。
その方が好みなのでいいかも！
ありがとう、参考になりました。 ところでブースト計つけた人いる？
つけたいけど、センサーが取れそうなホースが見当たらない。
というか、この車、サージタンクが上から見えないところにある？ >>63
ODB接続じゃなくて実際の圧力を計測したいんだと思われ >>65
出ないんじゃね？
RaceChipとかサブコン入れたら違うんだろうけど >>63
前の車で使ってたメーターがあるから、折角なら使いたいのよ。
それと、アナログメーターを並べるのが好きというのもあるw 色々海外サイト検索したけどなかなか情報無いなあ。て言うか、海外の124forumアクセス出来ないんだけど…
http://www.124spider.org
既にハードトップ売られてたり。日本に輸入出来ねーかな？カーボンは規制で難しいだろうけど
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/61-2111.html ODBポン付けでアナログ針メーターもあるよ
pivotの奴とか >>69
いや、>>62は既に持ってるのを使いたいて話だから… レコモンって音の違いだけ？
それともふけが良くなったりする？ 音による気分と純正より耐久性や見た目が多少良くなるぐらい
重量はほとんど変わらなかった
それよりも冷間始動時はかなりうるさい 来週のカーグラTVはNDRFとの比較でまた124スパイダーも出るみたいだ ロードスターだとレザーシートにすると幌が厚くなるみたいですが124もレザーパッケージにすると幌をって変わります？ 最初から厚い方を使ってる。
124はベースグレードのみ。レザーシートはメーカーオプション。
ロードスターはレザーシートのは別グレード。 >>75
ありがとうございます
レザーパッケージ無しにします
納期が今年中に間に合うかどうかって言われたのですがMTの白なんですがそんなもんなんでしょうか？
値引きもアクセサリーから5万だけです >>76
個人的にはレザーオプション無しの方が好みだわ。
SDカード買えばナビは入れれるし、ライトもコンパクトで攻撃的に感じる。
テレビなんぞ使うことも無いしね。
何より標準のシートがいいね。 >>77
そうなんですよ
レザーシート苦手なんでクラシックっぽいデザインだからライトも昭和のハロゲンが似合うと個人的に思いました
しかし納期がかかりますね >>73
どのチャンネルの話？
BS朝日の次の回はスバル360だけど CAR GRAPHIC
2017年5月28日（日）＃1587
ロードスター三者三様 見てないけど
ＮＤ→やはり乗りやすい扱いやすいが少しパワー不足は否めない
ＲＦ→剛性が体感できる馬力アップは大きいとてもよくできてる
これ→よくもわるくも暴れん坊で趣味の世界 だが意外と悪くない
どうせこんな感じになるんだろ どれか一台選ぶなら松任谷さんがRF
田辺さんが124と言う結論と予想 松任谷 odds
RF 2.0
ND 1.5
124 12.4 MTとATで迷ってるんですが
20年前に免許取得時にMT乗った事あるぐらいでMT車買って乗れるもんですかね
124が初のMT車だったって方おられます？ >>88
MT車乗ってる人は
誰でも「初めてのMT車」があるんです
なれれば大丈夫！
後悔しない方を買ってください 俺もあばちんで15年振り教習所以来のマニュアルだったしな
納車翌日には通勤に使ってたで いけるいける坂道でエンストするくらいや >>88
同様に20年ぶりにMT扱う嫁に運転させてみた
0スタートはエンジンブンブン半クラソロ〜り発車かと思ったら
２，３回で半クラ位置掴んでトルクが十分伝わってる発進で、マジビックリしたわ
MT車乗ってたならすぐに慣れると思うが、あとはシフトチェンジが楽しいかめんどくさいかだな >>88
ＡＴ限定しか取ることの出来ない、俺にはＭＴの選択肢があるだけ羨ましいわ
乗ってみて選ぶんだ！ 俺も免許取得以来のMT購入で検討中
今乗ってる車のマニュアルモードでクラッチ操作のイメージしながら左足動かしてるw
一番不安なのはバックの車庫入れだなぁ 誰でも運転できるよ
バックモニターも標準装備だったよね？ うちの駐車場の関係で、バックの坂道な上に切り返し必須なんだよね・・・
いちいちサイド引く必要は無いと思うけど、ずりずり前に進んじゃうだろうなぁ(^_^;) ヒルアシスト標準だとおも
ヒルアシストのラグが邪魔くさいので解除できんかなぁ ディーラーでクルコンのリミッター解除してもらった。
したら、もうひとつのリミッターも解除された。 >>88
そんなもんわかるわけねえだろ
運転できるやつはできる
できないやつはできない
おまえがどっちから知らん >>99
ディーラーでやってくれるのか
おいくら？
クルコンのリミッターって何キロなん？ MT試乗させてもらってエンストとかしたら死のうと思いませんか？ >>104
その程度で死ぬ様な軽い命なら車買うのやめたら？
マツコネ取っ払って後付けメーターを付ける
こういう手も有るのか
https://youtu.be/UT3V3RFoI9I >>104
構ってちゃんは今すぐタヒねば良いと思うよ 来月に一周年モデルの発表と聞いてるけど
いつ先攻あるんだろ。 スレが伸びてると思ったら、MT/ATの話か。
BOSS来てないのね。 クルコンのリミッター解除すると何キロまで設定できるんだろう
メガーヌRSは200キロまで設定できたな >>103
標準だと95キロなのか
最初から解除してくれてたみたいで知らなかった >>111
解除してるなら最初に同意書サインしてるんじゃね?
>>108
レカロシートで紺ぽい青、11月頃納車になるまでは聞いた
レカロに興味なかったんで資料チラ見で聞き流した ドラレコ付けたいんだけどオススメある？
駐車監視モード付きがいいんだがどれがいいかわからん
アバルト純正は5万って言われたw
あと持ち込みでディーラーで取り付けてくれるもんなのかな？ ドラレコなら、みんカラでモニター募集してるコレ欲しい
http://daction.carmate.jp
当たらないかなぁ >>115
全天周型はタクシーの運ちゃんとかの様な防犯を気にするとか、バッ直(+電圧制御)で常時監視にして駐車監視に使うなら良さげだけど、ドラレコ本来の目的には弱いんだよなぁ 途中で送信しちゃった。
そもそも124のフロントガラスにコレを付けて見た目とか合うのかって言う疑念が…
http://i.imgur.com/BEOgJKb.jpg dodてもう475まで行ってるのか俺の430だわまだ2年くらいなのに出過ぎ レザーナビパッケージだとアダプティブLEDヘッドライトはセットで付いてるのか >>120
俺も430だがそろそろ内蔵バッテリーが死んでるからばらしてバッテリー変えないといかん え？おおおおおおオートマとマニュアルを悩むー？ いやいやナイナイw
ってwすまん、遅れた。次回また来るわw ロードスタースレに2ペダルATの楽しみ方もわからん貧乏MT海苔とバカにしてる奴が現れましたぜ！ 今日ガソスタで、おばちゃんに「まぁ、素敵な車ねー！」と褒められたw たしかに、おばちゃんに「素敵、イイわねー」は俺も言われたw
赤だからかなと。おばちゃんは赤好きだから… やっぱり赤は街中で注目されまくり、道の駅とかでも話しかけられまくりですか？ >>132
そんなことないでしょ。
注目させるほど、たいした車じゃないしね。
一般の人には 認知もされてない >>134
１２４が認知されてるかじゃなく
オープンスポーツなカーが注目されるからを論じてもらいたい
やっかみ抜きで 昨日のFUJIでthr○ehundre○のECUを体験試乗とかした人いねーかな？ 300のデモカーマフラー直管でこいつらマナーないんだなと思って試乗もしなかったわ >>138
サーキットだけ換えてるなら許して差し上げろ
恐らくキャリアで運んだりせずに普段からなんだろうけど >>137
サーキット走った人が入れたのは知ってる。
中低速トルクアップ、ターボの立ち上がりアップって言ってた。
その人はMTAだったがATモード時は全然シフトアップしないから街中ではキツイって。 >>139
fswでも規制が120dbまでって規制あるよ >>141
昨日走れたんなら怨霊規制は超えてないんでナイノ？
120dbなんて超えてたらFsw着く前に御用になってそうな気もするし 何かもう自分が気に食わないからいちゃもん付けたいだけにしか見えない >>134
認知はほとんどされてないでしょうが色とデザインで注目度抜群じゃないですか？
デザインは置いといたとしても赤のオープンカーの時点で目立つじゃないですか >>138
そうそう300デモカー、痛い音でとっても下品極まりない。
近所で走ってるの見たけど、爆音直管でお下劣なヤン爺の輩キターみたいな感じだった 内装はともかく、外装カーボンパーツだらけとか馬鹿音はどのショップにしてもどうかと思うが、とりあえずサブコンかECUやるなら何処がええのんや？ 俺は赤ヘリテージだけど。赤ヘリテージより白の赤耳、顎の方が目立つんじゃないかな。
まぁどちらにしても、普通の車でしょ、NDより少し目立つぐらいで、出たばっかりだから見られるぐらいだよね。 レコモンより頭悪そうだったよw300。もうヤン爺にしか見えなかった >>150
スーパーカーに間違われることはないですか？ エンジンは低中速で力ないとか言われてたね。
あと足回りは熟成不足みたいな表現も。
ワイルドとかピンと来ないけど。 低中速はほんとクソだからなぁ
MTは技量の問題って言われちゃうけどAT乗るとトルコンでこれかって思った
スポーツモードがデフォでさらに上があったら良かったね ECU屋の商売トークかもしれないが、ECUチューニングした595乗りのレビューや500パワーチェックのチューニング前後の結果とか見たら、
ノーマルでは変な曲線になっているブースト制御やトルク制御をフラットに下からトルクが出る設定に〜
とか書いてあったり↓こんなだったり、ノーマルはスポーツモードの体感を良くするのにワザと微妙なセッティングにされてるのかな？と言う気もしないでもない
http://catalog.tezzo.jp/dtt/
http://i.imgur.com/qhFAMHj.png
http://i.imgur.com/Bo1LF5A.jpg
http://www.destino.jp/scuderia/scuderia_abarth.html
http://i.imgur.com/x9gVksH.jpg >>161
ちと訂正
×500パワーチェックのチューニング前後の結果とか見たら、
○500のチューニング前後のパワーチェックの結果とか見たら、 直管とは言え直4の1.4Lエンジンで120db超える排気音てどんなセッティングしたら出せるんだ？
10年前に直4の2Lターボを直管にして、フロントパイプからマフラーまで径を10φから20φ太くしてECUと燃料系換えて300ps38kgのセッティングした車乗ってたけど、98db程で103dbも行かなかったぞ。マルチエアってそんなやかましく出来るエンジンなのか？
て言うかサーキットで他人の車を見ただけで音量測定出来る耳がすげーと思ったわ もう一個聞きたいんだが、300の排気音は甲高かった？低音だった？それだけ分かればパイプ径とか何となく想像付くから聴いた人是非教えてクレメンス それ300のﾃﾞﾓｶｰじゃなくね。300のは羽ついてないだろ 否定はせーへんで
('A`) ﾌﾟｳ
ﾉヽﾉ) =3 'A`)ﾉ←>>165
くく へﾍﾉ
>>166
何がホンマなんかよーわからんなもう >>166
みんカラ見たら羽根つき直管の300デモカーの写真有ったわ
しかし、あの形で120db超えるかな？
一度だけ水戸で見た5次元のスーパーラップ(某ホンダ車用)はそれくらいしてもおかしくない感じの馬鹿音してた記憶はあるが
http://i.imgur.com/Zkz44Yi.jpg
↑こんなん 120超えてるかはわからないけど大分耳触りな爆音だったよ
なんかしらパーツ買わなかった人は良くは思ってなかっただろうなw 300なんて宗教みたいなもんだろ信者のお布施でまわってるんだから
ほっときゃいい宗教に関るとロクな事にならんぞ >>169
27日の主催者だったんだよな？3○0て。
単独じゃなくて共同開催のイベントならまぁそうなるか。サンガツ
>>170
30○だろうがTezz○だろうがTrucc○だろうが深くのめり込まなけりゃ良いのさ
幸い俺は遠くに住んでるからECUだけ何処かでやったらもう行く事は無いかな Tezzoって評判悪いの？
業者なのにいいねついてる数が少なすぎると思うんだが つか、カーボン貼って何が楽しいのかわからん。
そのものをカーボンにするならわかるが。
ただ貼ってるだけだろ？ >>175
音はまぁ嫌いじゃないわ。住宅街に住んでるけどマフラーを換えたい人には良いだろうよ。
ただアウトカールテールにしたのと価格設定には、は？て思ってしまう。
https://youtu.be/dTamrU8DPxs
https://youtu.be/6uK58Sd_YcE
https://youtu.be/yjf1PrqcHEM
しかし、高評価一つも無いのがウケるw ところでロードスターRFベースの124スーパーファストはいつ出るの？ >>174
それなw何がうれしいんだろな。嬉しげなものばっか作って、嬉しげな奴が買う。
貼ってニタニタ。 俺もカーボン柄は趣味じゃ無いけど、あの柄が好きなだけだって奴もいるだろ
アルカンターラの内装オプションだって似たようなもんだ ナンバープレートや内装をスワロフスキーでキラキラにせな生きて行かれへん種族の親戚やな カーボンって軽い事に意味があるわけで貼り付けて重くするとか
だったら最初からカーボン使ってる車買えよって思うわ 新しい595なんてシートにカーボンみたいなシール貼ってんねんで ギャグかっつーの そりゃお前、アバルトなんて所詮は大衆車に毛が生えた様なもんやからな
そもそも車なんて自己満なんだから買った奴が好きにいじれば良いんだよ。とやかく言うのは野暮だわ そんなのわかった上で小馬鹿にしてんねんで
メーカーがカーボン調のシールを貼ってそれをアピールポイントにしてるとかｗ
改良点：シートの背面がカーボン(みたいなシールｗｗ)になりました ﾄﾞﾔｯ ぶｗｗｗ
あ、野暮どころかただの便所の落書きやで 124じゃそんなのなくて良かったね >>185
124もそのうち出るよ！
同じブランドなんだから、
内装のどこかで使ったりしてくるよ。 ヘリテージルックも似た様なもんだろ
あんなもん貼らなくても眩しくないし 内装とかディテールを少々カーボンにした程度では重量も大して変わらないのにな。
張り付けるとか重量増すだけじゃんかよ。
単なる張りぼてじゃん。 モディファイだから個人の好きにしたらいいけど
わざわざボッタクリで割高なフィッティングイマイチのパーツ買って貼り付けて喜んでるのはどうかと思うけどね 内装は部分的にプロボックス並のプラスチッキーな部分が気になるからシフト周りや目に付く箇所をカーボンで飾りたいのは分かる
ただ、外装までカーボン祭りにしたいかと言うと、俺はしたくない。
他人がやる分には一向に構わん。>>185はよっぽど他人のことが気になって仕方ないニダーさんみたいな奴だなぁ >>183
595コンペのシートは本物のドライカーボンだけどな Tezzoって、cazzoと紛らわしいからダメなんじゃない？ ルーフキャリア作ってるterzoに空目してたよ
どちらにせよレースにパーツ提供してないとこは盆栽を楽しむためのものでしょ >>192
カツオ？
＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴／／ ＼｜
｜∵/ (･) (･) ｜
(6 つ ｜
｜ ＿＿＿ |
＼ ＼＿/ ／
＼＿＿_＿_／ 小馬鹿にされているのは>>183,185というオチw >>196
いや、俺は>>185さんは頭は良い人だと思うよ。
ほらよく居るじゃん、頭が良過ぎてオフ会()とかで周りが付いて行けなくて、1人だけ人集りから離れて腕組んでクルマ眺めながらブツブツ行ってるタイプの人。ああ言うタイプの孤高の天才って感じの人だと思うよ。 MTのクルコンって6速100キロ固定で上り坂とか難なく登ります？
シフトダウンしなきゃいけないシチュとかありますかね >>198
6速100キロだと2500回転は超えてるから
普通の高速道路の登りなら全然問題ないよ
遅い車がいて80キロまで落としてから
クルコン復帰にしてもちゃんと加速するし >>198
週に数回は高速使ってるが、一度速度乗せたらあとは6速固定で
手抜き運転できちゃうので暇すぎて飽きるくらいよ >>199
>>200
ありがとうございます
ロードスターはクルコン無いので124スパイダーに決めました
明日契約してきます >>195
Io sono cazzo.
目には青葉 山ほとゝぎす 初cazzo 凄い…
クルコンの有る無しでクルマ選択するんだ。
そんなのが判断基準になるなんて驚いた。
あ、悪口じゃないからね。
ホントにびっくりしただけ。 >>205
高速道路をよく使うなら必須の装備だと思う
性格の似た車で選ぶなら有/無が選択基準になるのも
一理あると思うな 長距離乗るならクルコン必須だと思うけど
疲れにくいオルガンペダルとはいえずっと微妙にアクセルに踏力加えてるのは1時間もやっていたら足が疲れる
昔クルコン付いていない車でトルクも細かったから長時間踏み込んでいたらブレーキ踏みかえる時に足が痛くて危ない思いした
しかも20代前半の若い時にw >>205
いや、俺もびっくりしたぞ。そもそも124にクルコンなんて使わないし付けなくてよい。
国産ミニバンとかなら高速の運転退屈なので、わかるが。
クルコンが付いてるから124に決めるって正直 驚きwクルコンで選ぶ人は124もATを選ぶのかな。 >>210
ミトを購入検討してたけどクルコン無いからやめたわ
今はついてるか知らんけど
長距離移動する人にとっては必須装備だと思うけどね クルコンなんて使った事無いんだけど、無けりゃ無いでかまわんが有ったら有ったで便利そうだね。
MTにもついてる？のなら納車されたら高速で試してみよっと。来月の納車が待ち遠しいばい クルコンMTにもついてる。
リミッター解除してないと微妙に使いづらいかも。
慣れるまで注意してね。 >>214
ありがとう
クルコン使うとしたらイメージ的にノンビリ走りたい時だろうし、そもそもターボとはいえ1.4Lエンジンだからオラついた走りをする気も無ければそんな歳でもないから、クルコンのリミッターに関しては先ず一度試してから考えて見ます。 >>212
アメリカ大陸でも走るの？？長距離には必須ねぇ。米国で売るからクルコン有りなんだろうが、
日本で124MTをクルコン使って高速走る方が退屈でだるいと思うけど。
アメ車１０年乗ってるけど、クルコンなんて俺は全く使わないw >>216
君が124乗りかどうかなんて知らんが、メーカーが純正仕様で付けてる物なんだからここでブツブツ言うよりメーカーに御意見、投書、メール、お電話入れたら？
君の意見が正しいかどうかに此処で答えは出やしないから >>215
リミッター解除してもらったほうがいいよ
95キロ上限だし
124は国産だけど輸入車メーカーの車に乗ってる意味がない 普通に1時間でも通しで高速乗ってたらクルコンのありがたみあるけどね
年一回妻の実家の山口まで東京から車で行くから趣味車でもクルコンありじゃないと基本買わない
他にACC付きのワゴンも乗ってるけどお義父さんが車好きで今年は124見せびらかしに行くわw FRでクルコンで走って、高速登りのカーブで
気持ち悪いアンダーが出ても、クルコンのまま走る方がよほど苦だな、俺はw
とくに124はアクセル踏まなきゃアンダーでるのに、アンダー出たまま気持ち悪く走る方が辛いw
ゆっくり走っててもコーナーではアクセル踏みたいよね、特に124はw >>216
＞アメリカ大陸でも走るの？？
＞アメ車１０年乗ってるけど
すまん、クルコンの必要性云々以前に、その自分語りに何の意味が有るのか理解できないんだが…
ギャグで言ってるのかな？ ？
高速のカーブでクルコン使ってアンダーの意味がわからん
160キロぐらいに設定してるとか？ >>218
度々ありがとう。とりあえず納車されてから考えます。
クルコンて、 >>217
あぁ124オーナーですよ。幼稚なご意見ありがとう御座いますw 度々書き込みミスしてゴメン
クルコンて巡行走行に使うもので、カーブやコーナーが多い場所では使うものじゃないイメージなんだけど… 俺間違ってる？ >>222
車乗ったことある方なら大抵わかるかと。124に乗ったことないの？ >>228
高速でもクルコン使うのは状況によるよね？って意味なんだけど。 >>221
え？日本語おk？
ミトでアメリカ大陸でも走るのかなぁ？と思って聞きましたが。
FRのアメ車１０年乗ってますが、高速でクルコン使うことが無い、という個人的ご意見で、
何の意味かは、まっるとスルッと貴方の方で、日本語おkですか？ >>229
うん、コーナーの無い高速は無いよね。アクセル踏まなかったらアンダーは出るの？出ないの？ >>230
＞まっるとスルッと貴方の方で、日本語おkですか
ちゃんと日本語で書いてくれる？アメリカ被れのスラングは理解するのに疲れる はい、アクセル踏まないとアンダーでますw
もう一回書いとくよ。↓
FRでクルコンで走って、高速登りのカーブで
気持ち悪いアンダーが出ても、クルコンのまま走る方がよほど苦だな、俺はw
とくに124はアクセル踏まなきゃアンダーでるのに、アンダー出たまま気持ち悪く走る方が辛いw
ゆっくり走っててもコーナーではアクセル踏みたいよね、特に124はw
私、アメ車のFR10年と124に乗ってますがねw >>233
反論する気はないよ？
＞アメリカ大陸でも走るの？？長距離には必須ねぇ。米国で売るからクルコン有りなんだろうが、
日本で124MTをクルコン使って高速走る方が退屈でだるいと思うけど。
からの
＞アメ車１０年乗ってるけど
が色々と滑稽に感じてさ
アメリカ大陸でも走るの？て相手に聞いた後に俺、アメ車乗ってんだぜアピールがツボったんだわ
アメリカ大陸でも走るの？って逆に聞きたくなったわ
もう一つ言うなら繰り返される俺10年アメ車乗ってます、凄いでしょって言う謎のアピールも笑えるわ。
だから何？としか思わねーよ >>236
いやいや、アメ車１０年って凄いの？？ 凄くもなんともないよね。
貴方には凄いってアピールに聞こえたのね〜。自己紹介お疲れ様としかw >>239
無駄なアメ車アピが笑えるだけだよ。理解力低いのは排ガスで脳までやられてるみたいだね、自己紹介お疲れ様の御愁傷様。 たかだかクルコンの有無でここまで盛り上がるとは…w
自分もいらねと思ってたけど、あったらあったでやっぱり楽だわねえ
必須とは思わないけど。 >>240
反論する気はないのに、
アピールに聞こえて、怒って顔を真っ赤にしてるんですね。
滑稽だなぁ
＞241
過疎ってるから、盛り上げて遊んであげたのにね。
BOSSも124もクルコン使わない俺がw
相変わらず釣られるアバルターさん達って本当にオモロイよねぇ。くふふふw いや100キロ巡行で東名走ってアンダーなんて気にならないしアクセル踏みたすだけだけど何言ってるかマジでわからん
大きくロールするぐらいスピード出してるって事だろ スレの伸びがいいと思ったらBOSSさん登場かw
>>234
クルコンで走ってようがアンダー出たらアクセル踏めばいいだけでしょ エアーなんだろ。
クルコンでアクセル踏むとクルコンが解除されるとでも思ってるんだろうね。 205です。
ボクはクルコンが悪いなんて書いてないよ。
クルコンの有る無しがクルマ購入の基準になるのが信じられないだけ。
クルコン無くても惚れたクルマなら迷わず選ぶよってことを言いたかっただけです。
まぁクルコンついてるクルマ所有したことあるし、高速長距離も頻繁に走るけど、使ったこと一度も無いな… 信じられんもなにも、車を買う理由なんて人それぞれ。
逆にクルコンで選ばない人がいるなんて信じられないと言う人だっているだろう。
クルコンで選ぶひとだっている。
それだけ。 >>243
>>243
ふーん、そのレス２つとも反論になって無いけどイイ？？
アクセル踏みたすんだよね？wクルコン100キロ巡航でカーブでアンダー出て気持ち悪いからアクセル踏みたすんだよねw 反論になってない。
＞247
オツっですかw オイラ嵐認定オツだけどねww クルコンの有無で車の購入判断するくらい便利さ気にするくせにこんな趣味車買う人間がいるのには驚いた
そりゃ有りか無しかならクルコンあった方がいいけどさ >>254
だよねwそこはおおおオートマーの皆さんですから、お察し願いますww >>242
GTO AT NA のｺﾋﾟﾍﾟみたい >>258
うんうん、もう 涙拭けよw俺がヨシヨシしてあげるからねww 謎の勝利宣言を受けて
もう終わりにしてくれませんか せっかくの趣味車なのにクルコンやATの話題なんかで盛り上がらないで欲しいよ しょうがないよ、「趣味車=不便な車」という考え方しかできない硬い頭の持ち主なんだから。 today.s catch 【今日の釣果】
大漁入れ食いw
アバルター蠍チャソ 20匹
お疲れ様でしたw
おやしみなさいませ（ハート 携帯やネットと一緒だよ
無くっても生活できるけど
一度便利さを知ってしまうとない生活には戻れない
クルコンなくても走れるけど長距離の疲労は相当軽減するからね クルーズコントロールでアンダー出るとかよっぽどヘタクソなんだな。 アンダー出てる時にアクセル踏むってwww
ただでさえ前輪の横方向グリップ少ない時に
さらに前輪荷重抜いてどうするのよw
高速でパワードリフトにでも持ち込むつもり？ >>265
アンダーなのはテメーのウデだヨ って某マンガのセリフにあったよな。 ただでさえ過疎りまくってんのに頑なにアバスレと統合しないのは何故に？ そっか ルノーのRSやDSなんかは仲良くやってんのにね
同じくらい過疎ってるクセにここは一向にそんな気配ないからさ
お互いに譲れない何かでも持ってるのかと思って
確かに発売前は注目が高かったから独立してスレ建ちはしたけど
いざ販売後は拍子抜けするほど勢いは衰える一方なのに頑なに進行し続けてるからね >>270
ルノーRS/DSのスレにどれだけ勢いが有るのかは知らないのだが、アバルトスレが過疎なのはアバルト乗りの多くが2ch見るタイプの人間じゃ無いんじゃないかしらね？
部品や車いじりなど情報が欲しければとりあえずみんカラで良いのではないかと あばすれでも同じような反応されたけど俺は別にこれは問題ある！一緒にならない事は害悪だ！
なんて言ってないで2つとも人少ないのになんでかねー理由でもあるんか程度で
俺が思った疑問を投げかけてるだけや 別に結論が出ようが出まいがそれはそれ
そりゃ個人的にはあっちで書いたけど合併した方がメリット多いのでは とは思うけど つかアバルト本スレがまだ32と言うのが凄いなw
ここスレ番はパート4だけど実際は7スレ目ぐらいだからな wrcのr-gtクラスに3台の124が参戦してるけど、来年辺りにフィードバックされた限定モデルが出るんだろうか？
ライバルは一台だけと言え、ポルシェ997GT3だから正直優勝は難しい気がするけど >>273
全然趣向の違う、無関係な情報が入り乱れると荒れる元
そうじゃなくても両スレとも荒れやすいんだし
落ちるほど過疎ってもないしデメリットしかなさそう チンク乗りで124を拒否ってる人も多そうだしなぁ。 マツダ生産のOEMでイタ車とかアバルトとか名乗って欲しくないわ アバルト側が名乗らせたいって事で出来た車なんだが。
まぁイタ車とは言ってないか。少なくとも日本では。
海外ではマツダの名前は全く出してないしね。 南アフリカ製ベンツ、タイ製日産、イギリス製ホンダ、アメリカ製トヨタ、メキシコ製VW、中国製ボルボ、いくらでもあるよな。
OEMだってマツダのメキシコ工場で作ったフォード車とかもあったし。 ロータスはトヨタのエンジン使ったり、BMはトヨタと協業でスポーツクーペ作ろうとしたり、頓挫したけどかつてはVWもスズキと提携してたしEVとか燃料電池車の時代に向けて、
再編ガラガラポンしてる御時世だからねぇ
車産業のグローバリゼーションはまだまだ始まったばかりでしょ ｽｰﾌﾟﾗZ5も4ｍジャストくらいが良かったわぁ 最低でもZ5は >>281
ようつべ見てこいよ
いくらでもMXー5との比較や海外レビューでMXー5に比べてここがダメ言われてるぞ >>286
>>281じゃないけど、海外レビューだと124のが評価低いのかね
ホットバージョンとかでのドリチン土屋、MAX織戸の評価では124スパイダーのが上だった。谷口だけ、ロードスターだったな 海外でマツダの名前出まくってるよ
日本のモーターじゃーなりすとの言葉鵜呑みにし過ぎじゃね？ >>289
YouTubeの動画やらでは普通にマツダミアータベース言うてるしな。比較もロードスターとが多いし 車重が重くなったのがマイナスなんだろうなあ。
そりゃターボで動力性能は上がってるけど、車重もパワーもシャシーの能力を超えているのだろう。
ゆえにドリフトの簡単な車＝低トラクション能力として露呈してるわけで。
NDベースではなく、NCベースだったならばまた評価は違ったものになったと思う。 2.0と比べりゃNAの方がいいってなる罠
1.5しか売ってない国もあるらしいが GROUNDTOURでもハモンドが大絶賛してたけど何時ものサーキットで30位だったから世界一(今まで走らせた車で)遅いってジェレミには言われてたな 4C乗ってて点検時に試乗したけど俺だったらロードスター買うね
アバルト124スパイダーはイタリア車感が全然無い
これならマツダでコペンみたいに丸目と切れ長の顏のバリエーションの１つで余計な補強しないで軽く作った方が良かったと思う 124はレコモン装着が最低条件だと思う
純正マフラーだとアバルトじゃなくてフィアット124じゃないかってぐらい普通 この車って車何台も乗り継いできた人で根っからの車好きには魅力ないと思う
雰囲気イタリアンロードスター
ロードスターを各部補強したGT系の車の作りの割にはギア比がおかしいと思うし
ドッカンターボで昨今のダウンサイジングターボの流れとも違う
クラッチは深く重い
通ぶった人が買う車だね
経済的に余裕ないけどイタリア車所有してますってドヤりたい人とか イタリア車というくくりでしか車を見れないなんて悲しいな >>302
イタ車はフェラーリのみ、フィアットアルファ系列は全否定ってか？たまげたなぁ
そもそもフィアットって大衆車なんだけどなぁ
イタ車=高級車って固定概念に固まってんのかしらね >>304
そんなひねくれた風には読み取れなかったけど。
ひがみ入ってない？
302さんは、ごく普通の一般的な意見だと思う。 >>304
イタ車選ぶってのは車好きだよ
車興味ないなら1番日本で売れてる車を選ぶだろう
アメ車やドイツ車とも違うイタ車の乗り味や匂いがある
124スパイダーの乗り味や匂いってイタリアを感じないよね
特に新車の匂いがまんま日本車w
乗り味はロードスターを重く硬くして完全デチューン
せめてジュリエッタヴェローチェに乗ってるエンジン積んでいれば軽快感でて良かっただろうね
1.4ターボは本当にこの車の作りにあっていない
雰囲気で楽しむ車だから潔くＡＴで乗るのが吉だろうね >>305
＞通ぶった人が買う車だね
経済的に余裕ないけどイタリア車所有してますってドヤりたい人とか
どう見てもひねくれてる上に煽りいれてるわw この車買う人は
中途半端なの分かってて買ってるんでしょ？
ってか、その中途半端な所に魅力感じてるんよね？
蕎麦に粉チーズかけるみたいな >>308
皆様こんばんにゃ
ん？呼んだ？BOSSはここにいるよw >>306
一部同意するけど
そもそものコンセプトが安価なオープンスポーツだから勘違いするなよ
イタリアで生産していたら同じクオリティで500万は越えていただろうし
今の400万切る価格は実現できなかっただろう
惜しむらくはフィアット124スパイダーで出してアバルトと同じエンジンだったら絶賛だっただろう
フィアット124スパイダーの方が外装が落ち着いていてカッコいいし日本人受けすると思う
それを許さなかったのはきっとマツダだろう
アバルトを名乗るには君の言うぐらいのスペックで500万円台いや600万円台でも売れたと思う
私自身ずっと新車からアルファスパイダーに乗っててマツダとアルファでオープンカーを作ると聞いた時は息も絶え絶えに興奮して絶対買おうと誓った
去年アルファではなくフィアットからでてガッカリしたところでアルファスパイダーの幌交換になり修理費100万円といわれアバルト124スパイダー契約した経緯がある "○○○の乗り味や匂いってイタリアを感じないよね"
ってコピペに使えそうな名言だな。
自称イタ車好きってイタリアっぽさ(謎)を車の評価基準の最上位に持ってくるからキツイな。 >>313
まあそこくらいにしか自身のアイデンティティーがないんだろ。
そこへ日本生産イタリア車ができたことである意味傷付いてるだろうよ。
自己を自分自身で肯定するために、他を否定したいんだと思う。
かわいそうな人なんだと思う。 乗って来た車歴も人生経験や立場境遇、車に対する考え方や趣味も違うから、ふーんとは思うけど共感まではしないかなぁ
その時その時で良いと感じた車を乗り継いで来てるからイタ車らしさだとか、イタ車オーナーなんてものは正直どうでも良いし
他のオーナーさんの考えや優越感より自分で乗って楽しいかどうかが自分にとっては1番だしなぁ 頭かてーなw
アバルトはチューニングメーカーだろ
ベース車なんて何処でも良いんだよ 潔く、おおおオートマで乗るのが吉！
ってので皆さん、お察してあげてくださいな〜w この車の前はアルファ156だけどイタ車感とはなんだろう？
チリのあわない内装、効かないエアコン？
156もいい車だったけど 峠走ってたらオイル漏れでエンジンが火を噴くとか？
10年くらい前に奥多摩の売店前で156が燃えるの見たよ まぁ内装見たらイタリアさは感じないわな
せめてメーターとステアリングぐらい違うのにしてくれと 4Cスパイダー買いなさい
安いんだからブツブツ言わないの >>320
Boss、そいつに「いいね」されてるじゃん。
友達になってやれよ。 匂いねぇ〜
(●´σ‥｀)ホジホジ
イタ車らしさねぇ
(●´σ‥｀)ホジホジ
ネモいからBOSS寝るよ。皆様 おやひゅみなさい。 どんな奴だと思って>>312見たら自分で弄って楽しんでて好感持てるオッサンだったわ >>317
車全体が曲がりたがるみたいな軽快感かな。
どっしりとした直進安定性には欠けるのだが。
124も良く曲がって軽快なのだが、リヤのコーナリングフォースの立ち上がりが早過ぎて違和感があるな。 イタリア車の匂いwww
俺は顔を晒してこんなこと書けない。
恥ずかし過ぎるーww >>329
エアコンフィルターの記事とか参考になったよ イタ車のニオイはよく分からんが124はマツダ車のニオイがする
マツダで展示車乗ってくれば分かる そりゃマツダ車なんだもの。
新潟名物イタリアンみたいなもんだろw
買う人はわかって買ってるんだから余計なお世話 >>335
スペックでしか判断できんやつはそー言うわな >>336
でも、実際コーナリングの楽しさは
ロードスターのが上だよ。
それはスペックでなくて感覚。
ロードスターと同格だけど、150万余分に出して
なんとなく輸入車気分を味わう車だよね。
日本車だけど >>335
たかだか500万程度でギャアギャア言う奴は
こんな車買わないよ
>>337
それはあなたの感覚 うちの嫁、姉妹よりちょっとおデブだけど
顔とスタイルとアレは最高なのよ
そんな感じ >>337
そうだよ？だから？
お前の財布から出る金じゃねーんだからいちいち気にすんなよ >>337
ロードスターのコーナリングは独特だが好きじゃない人もいる
この前のカーグラTVで松任谷さんも好きじゃないと言うてた
実際リアスタビのないSより他のグレードが売れてるんじゃないか？ なんか変なND房が湧いて出てきたな
そんなに気になるのか？124。 >>342
そうなんです。
気になるんです124。
一度は本気で買うつもりで試乗して、見積もりまで出しましたから。
やめちゃったんですけどね、
124もNDも まともな車も作れない棺桶メーカー信者が煽りに来てるな ん？棺桶メーカー？
マツダのこと？フィアットのこと？ >>344
合わなかったんならやめて違う車選んで良かったじゃないか。でもなぜ未練がましくスレを覗いて書き込みしてるんだい？
おじさんその辺が理解出来ないや >>347
どっちの女の子にしようか悩んで
やめた方の女の子、どんな感じに成長してるのか気になるのと同じかなぁ >>349
未練たらたらじゃないかw
その思考が犯罪者予備軍ぽいけど実生活でストーカーにならない様に気を付けなよww
2 ロードスターベースのイタリアデザイン、
元が良くて、外観も大のお気に入り
ただ低回転でのもたつき、ターボラグみたいなのが本当に惜しい
今どきのダウンサイジングターボにしておけば良かったのに
あと上にも出てたけど、せっかく車体大きくしたのなら、
トランクスペースも大きく作ってほしかった、デッドスペース作るくらいなら >>354
市場レベルでも自分は凄く感じたな。
逆にRFは下のトルクはモリモリで乗りやすかった。
自分はまだウダウダ悩んでる雑魚なので
今月中にはどっちかに判子押す予定。 >>354
高回転側に振ってるだけでラグはそんなに酷くないと思う なんかネットの試乗記の言葉鵜呑みにして、そのまんまここで発言してるって感じだな。 発進時の低速トルクがどうこう言われるけど、俺は問題ないかな
バック時はエンストし易くてかなり気を使うけど。いずれはECUチューニングに手を出したいなぁ バックはもう少しギア比低くしてくれたらいいんだけどね。バックにそんなスピード必要ないでしょ >>350
ありがとう。気をつける。
124は優等生すぎたからね。 >>354
595ほどではないがある
マルチエア自体がドッカンの典型だし ドッカンはええやん
「キターーーーーー！！」って言ってるわ
俺なんてほぼほぼまったり運転でターボ正圧に振れないまま走ってるよ >>359
ECUチューニングしたいのはバック時の為ではないけど、燃調に手が加わってたらエンストしにくくなるのかな？とは思う。
以前RX-8初期型乗ってた時、出だしが異常に失火しやすくてよく発進時にエンストさせてたけどECUチューニングしたら失火が減ってエンストしなくなったおもひで 試乗した時えらくクラッチ深いなと思ったけど
クラッチストッパーとかみんな付けてます？
自分背も低いし、足も短いから余計しんどかった 昨日ディーラーに行った。
展示車に座ったら頭が…。
座高が高めの身長188だから、覚悟はしてたけど…。
諦めることにした。
ちなみに、abarth595は窮屈。予想通り。
alfaジュリエッタが一番窮屈で、かなり残念。
一番の予想外はミト。良い感じで乗れた。
半分スレチすまん。 30数年前
全高約30cm、最低地上高約2〜3cm、全幅約7〜80cm、全長約2mのクルマに、
車体下部からうつ伏せになって乗り込み両手は真っ直ぐ前に伸ばして(うつ伏せでバンザイしてるような格好)ハンドルを握りしめた状態で運転、高速で敵に体当たりするという、
星雲仮面マシンマンというエキセントリックな実写ヒーロー物のテレビ番組があった。
子供心に轍や石は大丈夫かと心配しながら見ていた。 オープンカー幌開けて乗るのとクローズドのクーペを左右の窓全開で乗るのって全然違う？ 全然違うよ。
イメージは室内浴場と露天風呂の違いかな。 >>369
オープンなら天井なんて関係ないじゃん
ゴーグル装着して見下ろしてやろうぜ！ 購入を検討してますが
値引きはいくらぐらいなんでしょうか？
購入された方の乗り出し価格を教えて頂きたいです
購入された方の情報が少な過ぎて
付けといた方がいいオプションとか
試乗時にここは確認した方がいいとかアドバイス頂けたら助かります
パールホワイトのMTで検討しています
よろしくお願いします >>380
下取りに上乗せ20万、オプション30万、本体25万の合計75万円値引きでした >>381 300デモ車はレコモンだったよ。羽が付いてたのは見た目は似てたけど違う店のクルマだった。
まぁレコモンでもゲロゲロ言ってたけどね。 >>381
俺も聞いたが、それ以上の爆音、馬鹿音？だったよ。
カーボンパーツばかり作ってるのに、
頼んだパーツがぜんぜんフィッティングせずカパカパだって、ツレが嘆いてた。 >>380
前に出てた情報では10万引き位の人が多かったみたい。ただディーラーによってはほとんど引かない所も。
ATは納期早くて、今ならレコモンが付いてくるキャンペーン中。
試乗の際は、低回転トルクが無くて出足が遅い事と、スポーツモードの加速を体験した方がいい。
オススメのオプションは、レザーシートとLEDライト、ナビカードがセットになったレザーパッケージ。これ付けないとライトの形状が変わる。他はお好みで。
何も付けなくても色々と標準装備している。 >>380
値引きとかあてにならんよ。
反射変えるだけで三十万くらい元がちがう。
支払い総額でひかくしれ ディーラーではレコードモンツァとレコルトモンツァどっちが正式名称なの？ >>382>>386>>387
ありがとうございます
参考になります
乗り出し価格はどのくらい目標ですか？
レザーナビパックは付けようと思います
ちなみに関西の販社です >>389
まずは自分で汗かいて見積もり取ってこいよ
ほんとに欲しけりゃ、即行動してる
ウダウダ言ってるヤシはお察し >>390
車買うのが今回が初めてとかそう言うわけじゃなけりゃそら言われるよな
下取なし、レコモンとナビパケLEDヘッドライト、ヘリテージ塗装
35万引きで490万 >>390>>391
恥ずかしながら免許取って20代で初めて車購入するので
お手柔らかにおねがいします
仕事頑張って車買うのに500万貯めましたw 赤MT レザーpkg 黒アゴ 441万＠関西某ディーラー >>394
見てみました
Z4カッコいいですね
中古でbmwって20代のガキには背伸びしてるように見えますよねw
>>396>>397
ありがとうございます
参考になります
延長保証とかケアプログラム？とか付けた方が良いんですかね？ >>398
よほど外聞とか上下関係で煩く言われる仕事や環境なら別だけど、
20代でも買って維持できるならBMだろうが、ベンツだろうがフェラーリだろうが好きなの乗れば良いかと？
イージーケアは入った方が良いでしょう。 >>399
いやそんな高尚な仕事に就いてる訳でもないし
身分不相応でしょう
中古のブランド品wってあんまりよく思ってないので
イージーケア入ります
ありがとうございます
皆さんのアドバイスを参考に今週末にディーラー行ってきます
販社が八光グループでこのスレ的に評判悪いのが心配ですw >>400
おおぅ。発酵か…。
完済は選べないのがきついよね >>400
卑屈にならんと新車で買ったらええんやで 寺なん車買ったら終わり。
メンテはショップに任せるほうが吉。 >>380
貯金頑張ってえらいじゃん
良い買い物できるといいね >>380
今から楽しいカーライフの始まりだな
今まで何乗ってたか、乗ってなかったかも知らんが
でもこのワクワクが１２４から始まるなんてお前が羨ましいわ
俺は４０もそこそこ過ぎてから自分の好きな車を選んで買えるようになったから で、選んだ赤スパ来る前に青が出るけど変更するなら上に相談するという悪魔のささやき
お前どんだけできる営業やねん! エリーゼは楽しそうだけどトラブル多発の印象が強すぎてw >>401
そんな酷いんスか八光ってw
>>402
新車でBMのカブリオレ買えない(/ _ ; )
>>403
無知ですみませんがディーラー以外でアバルトを整備してくれるショップってあるんですか？
>>404
ありがとうございますw
>>405
教習車のアクセラしか乗った事ありませんよw
124スパイダー買ったらスッテンテンですw
>>407
カッコいいですね
調べたらかなりスパルタンな車みたいですね 無難にロードスターはイヤなんか？その予算やったら
車体と自分の好きなチューンとカスタマイズするくらいゆとり出るんじゃね
はっこうも東大阪はましや
他は買って欲しいのか飾っておきたいのか判らんくらい販売意欲や車体知識に乏しい
中古のエリーゼは雨漏り実験させてくれる所と夏場乗ってみて耐えられるかどうかや >>409
ショップなら4つだけだけど、>>1参照
他にも有るけど レコモンとノーマルのフェラーリってどっちが音量煩いですか？ >>414
お前がオスカーなら、俺はピューリッツァー賞確実だわ
底辺飲食40半ばの毒男で安アパート暮らし
8年ローンで124スパイダー検討中
今度の休みに試乗行って来ます >>416
すげーな
8年組むならボクスター行きたいぜ 独身なら借金だらけでいいけど所帯持つとそうはいかないから独身うらやましい
独身なら4Cスパイダー買ってた 独身を羨ましがるのはせいぜい30台までにしとけ
四十路超えの毒男車オタなんて、行く末は確実に孤独死か事故死しか待ってねーよ(´；ω；`)
でも良いのさ、人間いつ死ぬかなんて分からん！今が楽しければ！ ええやん
持たざる者だからきそできる事は幾らでもあるんやで 俺も30代後半毒男だけどこのスレ見てたら元気が出てきた
良いじゃないの独身で
夢があるよな（ない） >>422
なかなかいいと思うんだけど。
それに張り替えで35000円はやすくね？ ここ見てたら安心した。
趣味の124と仕事用のワゴンRで行くわ >>423
オートサロンで同じ会社が出してた青よりは良いと思うけど、自分の車でやるなら落ち着いた色の方が良いかな俺は。 えーと、Wさんね？お洒落？？どこら辺が？・・・顔のデカイ豚を引き連れた普通にキモオタじゃん！
顔デカ猪八戒とキモオタ沙悟浄の124とショット。イイね！（遠い目 頭の皿が見えるw
ついでに赤124のY？・・・どれどれ、うひゃーwハゲ散らかしまくりのマジキモオヤジーーー
皆さん124とよくお似合いですねー（キモ）イイね！w >>422
>>426
どうやって特定するのよ、、、
すごいな君ら。 おれなら真っ赤な内装は恥ずかしくてできんな。
しかし車好きってアニヲタ多いよなぁ。
みんからだけなんか？ 昔のハイラックスサーフとかマークIIは真っ赤な内装多かったな 嬉しげに赤内装にカエマシターってか、
嬉しげにみんカラにのして嬉しげにイイねして、
かるいしたり顔で嬉しげな顔が目に浮かぶなw
イイね厨にイイねされてイイね返しして、嬉しげ丸出しさんが赤内装ねー
あぁハイハイ良かった良かったwってクスクス笑えて面白いな。みんカラって >>431がどんな育ち方したらこんな捻くれた人間になったのか考察する方が面白い >>433
んん？BOSSはここにいるよ。
全部俺にするのやめようぜw
431には激しく同意するがね、
マジな話しみんからってDQNだらけだよね〜
平気で124にブローオフバルブ付けて、みんからあげるDQNとかw
もう馬鹿の大気開放してるから124までする事はないのにね（失笑） MTが市場にでないからね
FCAでレコモン無料ってやるぐらいＡＴが売れない
最近FCAがＡＴの方が素晴らしいみたいな御用記事をジャーナリストに書かせてるけど
試乗したらこの車をＡＴで乗るのは本当につまらんというのがわかるけどね
遠出してみてＡＴの限界を感じたよ デュアロジならまだよかったけど、トルコンだもんな。 トルコンとは言っても昔のみたいにズルズル滑るATではないと思うけどね。
変速だってMTより早いぐらいだろうし。
しかしながらスポーツカーってのは操る楽しみを得るために乗るもの。
ただ速けりゃ良いとか楽だから良いとはならないんだよな。
もっと速くもっと価格帯が高くなればDCTのようなATならスポーツカーでも評価されると考えるのだが。 一般道を普通に走る分にはトルコンでも問題ないけど、ちょっと峠をペース上げて走ると
やっぱトルコンのワンテンポ遅れた動作が気になるよ。
そ言う意味で言うとデュアロジやDCTの方がいい。 124のおおおオートマっ選ぶってwなんなの？バカなの？
おおオートマはどう転んでもこれからも値落ちするだろうし、
最初から言ってるでしょ
124オートマはDQNミニバンと同類レベルだぞとw
DQNミニバンにDQNホイールはいた超絶ヴェルDQNと
124オートマをイジってるDQNは、同じ大気開放型DQNの同類だぞとw
もうATをDisる気にもなれんくなってきたわw やめてください
AT限定免許しかない人も多いんですよ！ >>442
え？すみません。AT限定の人は、どうしても124に乗りたいなら、
免許とってマニュアル124に乗ればいいですね。
そしてワタクシは免許あって、あえて124のおおオートマを（選ぶ）
大気開放型イミフな人に言ってますのよ。
よく見てね441を「124のおおおオートマ選ぶってwなんなの？」
って「選ぶ」って書いてるよねw 選べない人には言って無いので御座いますのよww
オワカリ？ >>444
まあそうだけど、少しは意識した方が次の資金繰りに繋がるし MTももっと安くなってくれれば俺みたいな貧乏人でも買えるのに >>447
ロードスター買えばいいよ。
スポーツカーとしての純粋さはロードスターの方が上なのだし。 >>444
どうアホか説明汁。
もっと言えばオートマ124は値落ち云々、以前の問題で、
S660MTやアルトワークスMTの方がまだ飽きずに楽しめるし、好感度高酢で健全。
オートマ124はダサい度数が、フルブースト全開、振り切りw 小排気量ターボなんて2秒で飽きるのに、おおオートマってww
1秒も掛かりませんw
事実もう試乗車落ちでは無い、
おおオートマ124海苔の飽きた人達の車がグーネットにw（ry ※個人の感想であり、人によって個人差があります（失笑）
とでも書いておこう。
皆様おやしみーなさい そんなに気になってるんなら１秒で飽きた１２４買えばｗ
それで叩き売られたとしても買えないやつの遠吠えｗ >>452
ん？ワタクシ124MTオーナーですが、ナニカ？ >>449
何年か乗って手放す時の価値なんてどうせ大差ないのに欲しい車買わないのはアホらしいでしょ
僅かな金額差の為に何年も妥協しなきゃダメなわけで 124のATはそこそこ反応良かったぞ
ロードスターのようにATはあり得ないどころか普通にATでもいいと思う どんな昔の出来の悪いAT車乗ってたら反応いいとか言えちゃうんですかね >>456
MT至上主義の俺でも別にATでもいいんじゃね？って思うけどな
低回転の落ち込みをうまくカバーしてるし
つかそもそもマルチエアって回してもつまんねーし MTはNC2の流用だから、ロードスター感が強くなる
フィーリングはいいけどアバルトらしくない
595のグニャグニャフィーリングこそアバルトw MT至上主義でもないけど最近のDCT車に乗ってたら124スパイダーのATは酷いと思うけど
DCTであればDCTの方買ってた
ドライバーズカーなんだから運転が楽しくないと買う意味ない 俺はジュリエッタヴェローチェとの二台持ちだけど124スパイダーのATがジュリエッタよりレスポンスいいと思ってるのかね？
試乗50m走らずわかると思うけど >>459
FR用のデュアルクラッチなんてどこから調達するの？
124出てからおかしな人増えたね >>463
俺に言ってるのか知らんが俺はDCTに比べてもレスポンス良いなんて言ってないぞ
アルファTCTはDCTにしてはレスポンス悪いって言ってるだけでな >>462
4CのTCTは不満の無いレベルだけど。 発進時に頻繁にクラッチ踏みなおさないとギアイン出来ない、走行時もストローク短いだけでスコスコ感皆無
いったい何年に発売された車なんですかねえ >>472
124スパイダーだけど発進時の1速跳ね返されること多いよ。個体差あるだろうけどこのスレでも報告は何件かあった つーかNCのトランスミッション持って来てるから持病なんだけどな。1速入りづらいのがなくてもどっちにしろ爽快感とは程遠いトランスミッションだ 最初期に買って1回もないけど
不具合じゃないの？
2速は冬にミッションオイル温まっていないうちは3000まで引っ張るかダブルクラッチしないと入りにくい事あったけど
それでもATなんか乗るより爽快で楽しいけど >>475
書いたじゃん。NCの頃からの持病なんだって >>476
だから一速に入りづらいなんて1回もないって言ってるじゃん
ディーラーでみてもらえよ うん、俺のも一速入りずらいよ。慣らし終えて少しぐらいはクラッチ踏み直さないと
入らない時もあった。今は無くなったけど、引っかかりは多少あるよね。
気にするな 一足入らなかったら2速発進するの？
ディーラーでまだODD98キロの試乗車乗ったけど１速入らないってことなくむしろ2速が入りにくい印象だった 何を言ってるんだチミはwクラッチ踏み直して一速入れて発進するだけ。
オイル冷えてる時に2速なんて、入りにくい車なんて、いくらでもあるでしょうに。
2速ってのは大抵入りにくいもんだよ。もちろん例外もあるがね。 上でも言ってるが、爽快感は皆無だね。
スコスコ入るがグニャいよね。カチッとしたゲトラグに比べたら残念だけど、
こんなもんでしょwオモチャだしw
と言う事で124おおオートマは「クソ」っていう全会一致でいいね？
おおオートマ選ぶ人って、残念杉、恥ずかし杉のの全会一致、ケテーイでいいねw >>481
？
爽快感無いのにわざわざ124買ったの？何か意味不 >>477
バーカ日本語と論理の勉強しなおして来い >>483
ミッションの爽快感は皆無だね。でもねぇ、
みんな124のダメ出しで、遅いとか、マニュアルがどーだの言うけどさ、
こんなに燃費良くて維持費も格安でFRでビルだのブレンボだのも付いてMTも選べて、
こんな格安なオモチャはロドやら124ぐらいしか無いかとwだから買ったのですがwナニカ？
足車にもイイし、おデートにもイイし、嫌味もないし、その気になれば自分との戦いwで楽しめるw
良い車だわね〜。安くて燃費がイイFR車なのに、みんな文句言い過ぎwづーづしいってのw >>484
バカwそんなに言ってやるなw個体差があるし、NC知らないヤツもいるし、 >>488
ネット上でのじゃれ合いのナニが楽しいのかねぇ
俺には分からん 人を馬鹿にする事でストレス解消してるんでしょう
実際は馬鹿にされてる方なんだけどな これこれほんともうね おまえらの2行目って大抵子供の喧嘩なんよ
言われたから言い返した みたいなね >>487-491 みてみ な 俺も入れといたるから >>492
ああ、595乗りとかからしたらこんな基地外の居るスレと纏められたら溜まったもんじゃねーだろうな マツダなんかに作らせるからこうなる
ツダオタは基地外だからな
デミオスレが例の高速事故でバカにされてるから鬱憤晴らしに来てるんだろう 迷車と呼ばれることになろうとも、俺はこれを持ち続ける。
親父がいまだにRX4を車庫に入れてる気持ちが今なら分かる。
124離せば初めて自分で買った車だし乗らなくなっても置いておきたい。 >>494
1人頭おかしいのが居るだけでお前は単純にマツダ叩きしたいだけだろ
ホンダにでも作らせたら良かったのか？ 照れるなぁ〜そんな褒められると。恐縮致しますw
因みに595スレも入れ食いの大漁。 釣れ捲りだったぞww
アバスレはDQNとスルースキルのないお子ちゃまが多くて楽しいよね〜w 釣れただの何だの言って馬鹿にしてるけど皆んなに馬鹿にされてるんだよねw 釣れただのお子ちゃまだの言ってるBOSSさんがいちばん子どもだよなぁ
いい意味でも悪い意味でも２ちゃんねらーって感じだわ 本人は楽しいんだろうが、他人からしたら寂しい人生だなぁ
2ちゃんで顔も見えない相手を馬鹿にした気になって楽しいってのは パーソナリティ障害の人たちは放置しましょう
病気なんですから煽ったら可哀そうです
板で好きなだけ発散して実社会では周囲の人に迷惑をかけないでくれれば
それでいいじゃないですか
今日も高速で出張
高速降りてETC通過しながら2秒で幌開放！
後ろの車が驚いた顔をしていた まさに( ﾟДﾟ)
こんな時に堪らなくオープンに乗っていてよかったと思いますね(^^) な！wwwwww
ワロスだろ、
お腹イタイわマジで >>501
ひぇーーーー、さささささサブっ！！
そして恥ずw
幌開けながら後続車の人の顔までチェックしてたのかよーw
自意識過剰のキモキャラアピールがめちゃくちゃ上手いなぁーチミw
特別な車にでも乗ってる気分で勘違いし、ドヤってる
こっ恥ずかしい124海苔さんなんですねw
チミw ひぇーーーーw素敵スギですw >>501
いや、それリアルに周囲に迷惑かかりそうやないか>Etc通過しながら幌開閉 なんかすごい流れになってるけど
ホイール変えた人います？
マッチング情報少なくて… >>504
スマートICだからね、一時停止するのよ
>>503
特別な車だよ？
うちの田舎には私の１台しかないからね
ちなみにもう一台は古いE63のM6を未だに乗ってます
124は軽くて楽しいよ？
他人の価値観を全否定できるとは、よほど人生経験が豊富なんでしょうね
尊敬します >>510
いや、一時停止関係無しにETCレーンでやる事じゃないっしょ。最初から開けて通れば良いだけじゃないか。冗談かと思ったが幾ら何でも自己中過ぎようもん。 >>511
サンクス！
ここだけはブレンボが邪魔してるよね〜… >>510
訂正しますね。
×さささささサブっ！！
◯ささささささささささささささささサブっ！！
さが少なかったですww
それでは、皆様おやしみなさいw
そして 「幌開けながら後続車の人の顔までチェック」するw510さんもwおやすみ
しっかーりお頑張り下さいあそばせ〜w さささささ寒いついでに、後続車も「今やるなよ！」((((；ﾟДﾟ)))))))
のびっくり顔（爆笑 >>514
そうですね そこは反省します
前の車が電動だったから今の車の速さ手軽さでついついね
今後は自制します いじる人がいるからいつくんだよ
次スレ以降ﾜｯﾁｮｲ必須でスレ立て願います WorkEmotionのCR買った人います？
インセット38は報告あるんだけど
47は無理かなあ >>501
マツダ凄いと思うよ本当に。
ハッキリ言ってこのオープンカーは電動・時間の必要ない
最高の手動オープン。無駄な重量かけずに
これだけの物作ってくれたマツダに感謝
で、走りはこっちが好みだったんだよね インセットだけならスペーサーで解決出来ると思うよ。 >>522
できればスペーサーのお世話には
なりたくないんですよ…
前安いのつけて、ガタガタしたもので…
124だと合うの少ないから数ミリは仕方ないですかね… >>520
workのマッチングリストから調べたらCR Kiwamiの17インチ7J+47はNDロードスターに履けるみたいよ。
キャリパーの干渉云々は注意の所に記載が無いけど念の為要問い合わせかな？ 2ピース以上ならインセット指定できる 1ピースは無理 干渉するか確認したいから型紙データ欲しいって言ったらくれるんじゃね？知らんけど
レイズかどっかはｐｄｆで型紙載せてたと思うんだが TWST66Fはスペーサーなしでいけるよ。BBSのスペーサー無しは、ほとんど無理。アッソ販売のBBSかロドRF純正ぐらいかね。OZレーシングもスペーサー無しでいけるのはトリノぐらいで、後は無理っぽいよね。 個人的にはozならウルトラレッジェーラがいいな。
アッソのBBSはめちゃくちゃ高いからなぁ。 >>529
ウルトラレッジェーラも軽くはないよね。7Jしか無いしスペーサーいると思う。
デザインはましだけどね。 >>532
raysだと↓ならスペーサー無しでいけるらしいよ。
ZE40 17インチ7.5Jインセット43
CE28SL 17インチ7.5Jインセット43
CE28クラブレーサー 16インチ7Jインセット33 >>533
何度か出てるけど、57transcendもかな
個人的には37の6本スポークタイプが好きだから124は何れホイール買うならTE37Sonicにしようかと。
まぁ、以前乗ってたクルマと違ってサーキット走ったりする気はないからずっとノーマルで構わないんだけども ガソリンメーターって
街乗り70キロ高速120キロまで表示が満タン指してるんだけど
他の人もそんなもんなんだろうか？
ちなみに、ディーラーで聞いたら問題なしの回答なんだけど
他はどうなのか気になって聞いてみた >>537
アバルトに限らずどのメーカでも同じだよ。 >>538
今あるプジョーや、その前のフォルクスワーゲンは
満タンからの上積みで、そこまで走らなかったんで
比較してしまって不安になってたんだけど
そんなもんなら、安心した
ありがとう ゴルフ6乗ってたけどメーター動くの70キロは走行してからだけど
輸入車しか乗った事ないけどそんなに早くメーター動いてないよ
なぜ気になるのかわからん
世の中変わった人もいるもんだなw よくガソリンを口いっぱいまで満タンにしてる人見るけど、
あれはやっちゃダメなんだよな。 ゴルフ5は使うとまんべんなく減ってたな。
国産は突然減り出すイメージ。 あまりに精確な燃料残量表示だとメーターが直ぐに動いて燃費が悪いと感じるから、
かなり減ってからメーターが動くようになってるｗ >>543
見た目だけでそれに意味はあるのかなあ？ ターボで高速リッター13〜14km走るならええやろ >>544
ユーザー満足度を上げるとか、コンプレインを和らげるという意味はある。 あまり正確に測ると坂や加減速した場合に燃料計も反応しちゃうからじゃね？ 外気温度計もぜんぜん変わらないよねー、常に高めの誤差がない？ >>550
位置かね、、、乗って2時間ぐらいすると下がりだすんだけど、乗り始めは5度ぐらい高いんだよね、、、、 乗り始めはボディが灼けてるから高めが当たり前
さすがに二時間は無いかと思うけど >>552
日に当たらない場所に停めてるんだけど、、、なんでだろかね、
2時間はいいすぎかもだけど、直ぐには下がらないし、常に高めなんだよね、、、 外気温センサーの場所って助手席側のドアミラーだよね？？ >>554
つねに温度計もって歩いてるわけじゃないので、正確な温度はわかりません。
つかそんなに温度計って重要か？
車乗るとき温度計見るけど、たとえば30℃表示してても「あー、今日もあちーな」
くらいにしか思ってない。
5℃くらい違っててもなんも問題ないし。 >>556
エアコンのオートが機能的かつ適温に保とうとしてくれない、、、ので外気温度を見るようになりました。ついて無かったらオートがダメ機能だ、で終わってましたが、、
携帯で平均気温を見るようになって、5度前後違うのでエアコンオートも機能的な対応をしない、
と思った次第です。 その携帯の気温をどこでどうやって測った数字か調べてこいよ
本当に頭悪いな スマホの温度計はネットでその地方の気温情報取ってきて表示してるだけだぞ。 もちろんです、きになりましたので、正確な気温も調べました。
温度計で測り5度前後高いんです。 じゃあこの外気温計はプラス5℃だと思ってればいいだろ
めんどくせーな
エアコン云々はディーラーで聞けよ
もしくは数が出てるNDスレで聞けよ
うちのは外気温センサーは正常だと思うし
気になるのはフルオートにしてると最近風量がずっと強いぐらいだわ で気温を計測した場所はどこ？
もちろんセンサーの場所とまったく同じ場所だよね？ 車両の外気温計がある箇所で同一条件で測って誤差が出たの？ >>564
暑いから風量が強いのは当たり前ですが、、、うちのも出ます。
2月や3月の寒い時に暖かい風が、微かに出るので、外気温センサーの反応や表示がおかしいと思った次第です。 >>568
その測った位置に車両の外気温センサーは有るの？無いの？ 寒い時に暖かいのがオートではでないのです。外気温センサーが5度前後高いからです。 ちなみにセンサーは通常はバンパー内にあるから夏だとアスファルトの照り返しや
エアコンやエンジンの熱の影響で、ボディ周辺の気温より高くなるからね。 >>569
完全な同一条件は不可能でしょう、近いところ測り常に高いと、いってます。 >>570,>>571
すみませんがちょっと日本語が怪しい様ですが…
つまり車両の外気温センサーが有る位置は把握されておらず、車両の外気温センサーが有る箇所で同条件での計測は出来ていないと言う事ですね？ >>574
Dで同じ条件でほぼ同じ場所（隣）の124とので計測で、うちのは試乗車の124との温度差が5度以上ありました。ディーラーに確認済みです。 >>575
ディーラーで見てもらって確認が取れてるのなら此処で故障か否か質問する内容では無いと思うのだが ディーラーで症状が出てるなら、そこで見てもらえば良いだけだろ >>576
同じ症状のかたがいらっしゃれば、故障箇所を迅速かつ的確に判断できるかと思うのは、普通でしょう。 >>579
お宅のディーラーが把握していない症状が2ちゃんで聞けば分かるだろうと
なるほど、あるあ…ねーよ しれっと新色追加されてんのな
HESSEN 1972とかいう紺色 >>580
なぜ、そんなに怒ってらっしゃる口調なのでしょうか？ 他の方達も。
同じ症状のかたがいらっしゃれば、故障箇所を早く特定できるかと思い聞いてみたのですが、、
みなさん怒り口調で測る位置だとか、面倒くさいだとか、反論なさって、、、ボスとかって人が、ここの人達はファビョ？って？面白いって言ってらっしゃるのを見て、今日はとても頷けました。
いつもバカにされたりしてるから、誰かを敵対し バカにしたくて 怒り口調なのでしょうかね、、、？ >>582
おまえがBOSSと同類だってことがよくわかった。
他の人たちは原因を特定しようといろいろ質問してるのに、キレてるのはおまえの方じゃん。
おまえが計測した方法や条件なんてなどこっちは知らん。
だからその測定方法を聞いてる。
それにも答えてないじゃん。
しかも最後になって「ディーラで試乗車と比べた」。
最初にそれを言えよ。 >>583
＞面倒くさい ＞日本語が怪しい ＞本当に頭悪いな
みなさんがいわれてますね。 キレたり、とても誰かをバカにしたくてたまらない感じです。
わたしは、最初から外気温度センサーが5度前後高いと言ってます。測定して高いと言ってます。
温度を測り高いし、他車とも比べ高いので、高いと言ってます。それを、
＞日本語怪しい＞本当に頭悪いな
怒ってらっしゃるのは何方でしょうか？バカにしたくてたまらないとしか思えませんよ。
ストレスでしょうか、、、？
如何でしょうか？ ・説明下手
・説明不足
・こちらの問い(測定位置)に答えが無い
・挙句に長文
話が噛み合わない奴との会話程イライラする物はない ディーラーでセンサー交換してもらえば済むことじゃないの？
本当に頭悪いな言われてもしょうがない 0563 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/06/17 23:29:42
もちろんです、きになりましたので、正確な気温も調べました。
温度計で測り5度前後高いんです。
0575 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/06/18 00:01:28
>>574
Dで同じ条件でほぼ同じ場所（隣）の124とので計測で、うちのは試乗車の124との温度差が5度以上ありました。ディーラーに確認済みです。
うーん、後出しでなんか漂う嘘松臭 300のブログに有ったんだがフロント8J,リア9Jのホイール着けられるんだな
タイヤがボディに干渉したりしないのかな？
ただPCD100、4穴のホイールで8J9Jなんてそうそう無さそうだけど 僕のも、おかしいから試乗車のセンサーと付け替えてみたけど治らんかった。
一週間預かってパラメータをチェックしますと言われたけど、そんなに長く乗れないぐらいなら、まあいいやでそのまま。
イタ車っぽい演出だと思う事にした。 >>590
微妙な位置での句読点の使い方がID:w2TVzM6j0に似てはりますなぁ >>593
やっぱ9Jとか履かせるなら爪折必須かな
それか足回りにも何かするて有ったからキャンバー角変えたりとかかな？ >>581
本当だ。なかなか渋い色だな
パール白じゃなくてこっちにしてくれって頼んでみようかな
http://i.imgur.com/ezAXYyf.jpg 画像でぐぐったら明るかったり暗かったりで結構違って見えるがマツダのブルークリスタルマイカと一緒だと思うが >>592
試乗車と測ったのは嘘ということにしつつ、590さんは自演にしないと、気が済まないぐらい怒ってらっしゃいますね。 >>591
苛立つということは、ボスさん？がいうファビョ？ってるということでしょうかね？、、、やはり >>590
貴重な情報ありがとうございます。わたしのも外気温センサーを新品と取り替えましたが、
治りませんでした。若干ですが、温度が下がりやすくなったような感じで、、治ってません。
今はディーラーにコンピュータを変えますと言われてます。オート機能はダメですが、クーラーが良く効くので、様子を見てコンピュータを変えようと思っています。 >>600
デラ曰くデミオとかにある濃紺と同じだってさ
何にせよ色が増えるのはいいな。 専用色の赤購入が勝ち組だな
黒かRFで設定あるマシングレーがよかった 外気温センサー変えたって直らないでしょ
外気温センサーの付いてる部分の温度がその辺の外気温より高いんだから
ちがうくるまと比べても意味無いよ、センサーついてる場所違うし >>606
同じ124の試乗車とわたしの124を同じ場所におき高いと言ってます。 ナニ？よんだ？BOSSだけどw
まーたオマエラ からかわれてファビョってるのかよwwマジで楽しい奴らダナー
俺は専用色とやらの赤だけど、勝ち組だとは思わないなwローンチだけど。黄色が、あったら黄色買ってたよね。うーむ今あるNDだったら俺は黒1択だな。 BOSSさん、おかしな奴が一人いるから相手してやってよ
気が合うと思うよ うーんファビョってマスネーw
ざっと６人ぐらいかなw
あぁやっとルーホイ変えれたよ。
鍛造ルーホイ、もうマッチングが中々出なくて、かなり遠回りしたわ。 >>597
>>604
ああ、これか。濃紺ならブラウン系でシートとかできないかしら。
アズーロエマローネ。 >>609
ボスさんが仰られてます、ファビョってるのは貴方のことですよ。
外気温センサーが高いと言ったら、おかしな人になるんですか？ 590さんも高いと仰られてますよ。
勘違いされてファビョられて、逃げてるのは貴方ではないでしょうか？ >>614
外気温センサーが高いと言ったら、おかしな人になるんですか？お答え願います。 >>614
間違えを認めることは恥ずかしいことではないですよ。
124は外気温センサーが高いという事例があるんですから、、、 外気温センサーが高いのか。お幾ら万円くらいしたんだろ？ 124のHessenはメタリック
マツダのディープブルーはマイカ >>618
HPや雑誌、カタログの色が実際と違うことは
誰でも知ってんだろ
あてにならんってことだ つかディーラーがマツダの青だと言ってたからな
2月ぐらいに聞いた話 124スレに活気があって驚いた
日本で売れてる台数なんてごくわずかなのに つい最近聞いたときは、
前の青はマツダと一緒だけど
新しいのは一緒かどうか分からないと言ってたぞ
ウチの寺には出来たら届くといってたから見てきてやるぜ!そしてその勢いで乗っちゃうかもしれんわ ライトウォッシャーっていうのかなあれ。
あれぶっちゃけいらないですよね？洗車時邪魔だし。
乗ってる方どうですか？使ってますか？ >>625
LEDヘッドライトだと発熱量が少ないから、凍ったときに溶かすために使うって聞いたことがあるよ。
まぁ、ライトくらいなら、手で擦ればいいんだけどな。 | ＼
|Д｀) ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･ｱﾊﾞﾙﾄﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
|⊂
| >>631
他の車種用のこの手のカーボン製リアスポイラーやディフューザーをアメリカから輸入した事があるんだが原型になる純正品が無いからフィッティングは仕方がないんだろうけど、まぁ良いお値段するわね 何となくコレを貼れと言われた気がした
ホイールすら変えたいとは思わんな。
変な金だの黒っぽいのだの汚いのに交換してかっこいいって感覚がわからん。
デザインもへったくれもない出っ歯みたいな汚いエアロとか
巨大なGTウィングとか、色のマッチも何もない ぼこぼこ穴のあいたカーボンボンネットとか
改造厨はみんな 彼女いない暦＝年齢 とか汚いヲタ小僧が多い。
Ａ系と変わらん。
漏れが女だったら、あんな車で迎えに来られたら、恥ずかしくて乗れねぇ。
三宮とか梅田にこんな車走ってねぇし、
たまにいても、姫路のナンバーとか岡山のナンバーとかｗｗｗ ﾃﾚﾊｽﾞｶｼｽｗｗｗｗ
改造小僧は頭腐ってるんだろうな。 カーボン柄両面テープで張り付けて重量増やすやつｗｗｗｗｗ
って前もやったなこれ まあどういじくろうがそいつの勝手じゃん。
他人がどうこう言う筋合いは無いぞ。
確かにドール趣味のヤツが部屋で人形に可愛い服着せたり化粧したりに似た狂気を感じるけれども。 >>642
この人のブログ見てると、いろいろ自分で調べたり作業してるから
好感はもてるよね。 >>641
みたらわかるよな…ATえらぶ時点で車音痴。 >>642
みたらわかるでしょう、誰がNDベースにあんなスペーサー入れるの？ ATのNDにワイトレスペーサーw
車音痴以外に表現できないよな…… >>650
見てるんだ…
ワイトレ完成して、また2ちゃんで笑われたら本人ではないひとに好感もてるっていわれるよ…汗 本来のサスペンションの動きを阻害する。
あと信頼性も損なうだろう。 ハイパワー車じゃ無いからいいけど
ボルト折れてタイヤ飛んでく可能性が高まる
車検も見られたらＮＧ アライメント取り直しするのかな
見た目だけ良くしたいならいいんじゃないかと思うがなんかばたつきそうなので結局やらない >>654
車検項目にワイトレがどうとか無いぞ
はみ出てなきゃOK >>656
検査員が見たら車検通らないよ
ハミタイしてなくても
ディーラーはワイトレ入庫禁止 >>657
それディーラーの独自ルールやから車検とか何の関係もないぞ >>659
検査員やってるけど見つけたら不合格にしてるよ ユーザー車検で普通に通るよ
ユーザー車検で落とされた話は聞いた事ないな >>660
おまいさんが本当に検査官かどうかは知らないが、各検査場の検査官次第
通る場合もあれば通らない場合もあり100パーセント通らない訳では無い。そして通らない場合は大体がフェンダーからのはみ出し NDのりが爆笑した124のワイトレ
日本中が爆笑した諭吉のワイトレ、 同じ笑いが生まれましたねww
http://netgeek.biz/archives/98334 事故につながるような物付けるのって車好きとしてどうかと思うけど ワイトレ入れて高速で単独で事故った時、保険おりんかったで >>665
それじゃあ社外の車高調なんかもダメだな。
ブレーキパッドもメッシュのブレーキホースもダメか。 >>668
パッドはまだいいとして、メッシュのブレーキホースは止めておいた方がいい。
重要保安部品だしな。
レースカーのようにマメにメンテするならまだしも、交換して満足して
あとはほったらかしみたいな感じなら絶対にやめておくべき。
メッシュで劣化の進行が分からないからね。 フルノーマルで乗るかガス抜いてガレージに大事に保管しておけば？ エンジンチェックランプは点かないけど、エアバッグランプがたまに点滅する。
エンジンかけ直すと消える。 ちょっとレブリミッターに当てすぎるとすぐエンジンチェックランプつくよ。
ほっといて何度かエンジン掛けたり止めたりしてるうちに消える https://youtu.be/Uhsgzk6VeS0
ホットバージョンの145で有ったけど、全開スポーツ走行続けてるとエンジンストールして停まる事が有るみたいよ
条件は不明だけど暫く時間置いて冷却させたら復活するみたい 俺もホットバージョン見たけどいきなり止まるの怖いよな >>677
故障ではなく仕様として入ってるみたいな字幕出たけど、オーバーヒート対策か何かなのかね？アレ
まあ俺はサーキット走るつもりが無いから別に良いんだけど 本国からこんぷーたの書換えがあるって言ってたけど、それかなあ
エンジン出力の何かを変えるらしいけど、具体的にはDにも教えないらしいよ。 >>640
メーカーがどんだけ時間と金かけて設計したと思ってるんだろうね。ワイドスペーサーなんて愚の骨頂。 >>679
Dに情報来ないてなら、リコールとかではないのよね？
何かしら良い方に変わるんでしょうから期待しましょうかね >>680
（笑） だったらおまえは吊るしのまま乗ってろ。 >>681
こんぷーただからね。リコールはしないね、こそっと書き換えて終わり。
近年の車ではよくあることだよね。 >>682
（笑） だったらおまえはワイスペ如きでファビョってろw おもろいねぇw過疎り捲くってるし
こんぷーたの書換えしてもらったけど…変化はよくわからないよね。
ワイトレぐらいでファビョるなつーのwワイトレDisられただけで、＞吊るしで乗ってろ
（失笑） 極端ダナー w ワイトレかフルノーマルかの２択かよw ナンダそれ爆笑したわ ボルトの基部から固定面が離れるほど軸直角方向加振力振幅が増大するから
安全第一の人はつけないだろう
数ミリならちゃんとした製品つければ大丈夫だろうけれど >>688
まぁ表にでない方がはるかに多いからな。いや、でもこの車はリコールも可能性高そうだよなecuの位置も熱害すごそうだし、Dにも何を変えるか教えないって、とても怪しいw問題無ければ教えそうなもんだが >>689
昔乗ってた中古車で当時使ってた社外ホイールはそのままに大型キャリパーを移植する為にボールジョイント削って5と10ミリのスペーサー前後にかまして…なんてやったなぁ。
後々スペーサー要らないホイールに替えたけど、特に違いは分からなかった。124でスペーサー要るホイール履く気無いし、
124より400kgは重い車でスペーサー着けても何も無かったから、一々他人がスペーサー使う使わないでやいや言うのも自己責任だしどうかなと思うんだけど、どうかな？
>>690
やはり昔乗ってた車でECUのリコールが有ったんだけど、そちらは失火しなくなったからノーマルでも凄く乗り易くなった思い出。
124の今回の書き換えはそんな大したレベル(リコールとか不具合改修)の書き換えじゃないのかな？ いやに盛り上がってると思ったら、まだスペーサの話してんのか >>691
だと良いがな。俺のはレブ当ててもないのにエンジンチェックついたからな
直ぐ消えたが、一旦停めて かけたらランプ付きっぱなしで、D直行。スタート時のクラッチの踏みしろの誤作動？？エラーとかで、、、いやいやその前に乗って直ぐエンジンチェック付いたんだがw
書換えはエンジン出力の変更としか、イタリア本店は教えてくれないらしいよwDには。 >>693
うーん、セッティングを日本の気候とガソリンに合わせたとか？
極端な話だが、デラでの変更前と後でシャシダイでも載せたら違いが分かるかな？面倒臭くてそこまでやりたくないけれど >>691
>一々他人がスペーサー使う使わないでやいや言うのも自己責任だしどうかなと思うんだけど、どうかな？
肯定派でも否定派でもないし、ちゃんとメリットデメリット理解して安全に気をつけようねと思ってるだけ
自己責任ではあるけど粗悪品つけてそれが原因で事故って他人を巻き込んだりしたら最悪だからさ >>695
肯定派でも否定派でもないし、ちゃんとメリットデメリット理解して安全に気をつけようねと思ってるだけ
自己責任ではあるけど粗悪品つけてそれが原因で事故って他人を巻き込んだりしたら最悪だからさ
ネット上でしか縁の無い赤の他人相手にそれは流石に詭弁と言うか杞憂と言うか、一言で言うなら大きなお世話でしかないと思うよ
スペーサー着ける椰子の父ちゃんでもかーちゃんでも先生でも無いんだし そいつが怪我するなりタヒぬだけならいいけど
他人に迷惑かけないようにやるならちゃんとやれよって言ってるだけじゃねぇの？
なんで噛みつくんかね？ >>696
＞大きなお世話でしかないと思うよ
いや思っておけwwココ2ちゃんだぞw ワイトレダサい、アホっぽい、他人を巻き込んで事故るなよ、
それで良いしw そう思う人はいるしなw >>697
自由とか一匹狼とかを勘違いしてるのかも >>697
二十歳超えた大人なんだから車いじりなんてそれぞれリスク位考えてやってるだろ。そこに向けて餓鬼みたいにギャーギャー持論押し付けてるのが居るからハア？ってなるんじゃね >>699
皆右へ倣えじゃないんだからその辺勘違いしたらあかんよ
俺はワイトレは要らないけどね 社外パーツに交換して事故って他人に迷惑掛けたくないなら、それこそ純正そのままで乗ればいいだけの話。
純正で正しく使用してパーツ壊れたんならメーカが責任取るよ。
それでも自分自身も責任取らなきゃいかん可能性もあるけど。 >>700
二十歳超えた大人が、DQNベルファイヤに型落ちDQNセダンに乗って
タイヤハノジにしてDQN丸出しの顔してDQNアピール自慢して、ツライチニダーとか言ってるDQNが沢山いるけど、それらに言ってるんじゃねーの
そんな必死なワイトレツライチ君とDQNベルファは同類だからねww >>702
いや、この社外品に替えたら事故るかも知れない。なんて考えてパーツ買う奴居るか？
ECUとか試せる物なら体験会なりで試すと思うし、販売者に話聞けるならしっかり聞いて自分に必要か否か、メリットデメリット考えてから買うだろ普通… 純正品だってトラブルは起こるわけだし
そこに部品が一個加わればトラブルのリスクは若干高くなる
だからそのリスクを最小限にするためにちゃんとした品物をちゃんとした店でつけろってことだろ？
普通の話じゃねぇの？ カルシウム足りないの？ >>680
メーカーがどんだけ時間と金かけて設計とは。
そこにはコストやら他にもかんがえてるだろ。
それを682が言ってるんだよ。そうじゃなきゃ全てがデチューンになる。 パーツ一つ変える程度でこれ程
ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ（社外品反対派が走り寄ってくる音)されるスレも珍しいと思ふ。 >>705
他人のやる事に一々騒ぎ過ぎ
書き方見ても煽ろうとしてるだけにしか見えないんだよなぁ
わざわざ4日放置された話を蒸し返そうとしてる>>680なんか見てもね 煽れるネタさえあれば素材なんてどうでもいいんよ
相手しなけりゃいいだけなのにそれが出来ないから見てておもしろいんすよココとアバルトスレ
そしてそういうヤツに限って遊ばれてるのはお前だとかむなしいヤツだなとか言うの
ほら言ってごらんなさい さみしいヤツだなぁーって 遊ばれてるのはお前だぞーって
ほらっ ほらっ 言いたくて仕方ないんでしょ？ほら早くぅー >>706
ワイトレをデチューンだと言ってる。ではベースのNDでみんなワイトレつけてサーキット走ってるの？？インセットでトレッドを広げるべきでしょう。コストかけて重たいワイトレつけてリスク高めて、馬鹿しかしないでしょう。 メーカーがかけた時間と金が台無しだね。
https://m.youtube.com/watch?v=9GaNE_5uuE4 タイムだとか走りの為にワイトレ使うなんて聞いた事ねぇよ
ワイトレて実用性よりフェンダーギリギリにホイール出して見た目ツラツラにするのがカッコイイって思う人用のパーツじゃないの？
何か論点からしておかしい気がするんだが >>711
パーツの耐久性の事やメーカーの但書の事なんてすぐに忘れて
放ったらかしにしちゃいそうな人の多いソッチの方が
ホイールもげるような破損が多かったりするんじゃないかと心配だわ バカどもがまだ言ってんのか
直接みんカラで本人に言ってこいよw >>713
ここでくすくす笑ってたほうが面白いし笑えるでしょう。そしてなんて言うの？みんなDQNに向って「あなたDQN丸出しですね」って誰も言わないでしょうw
DQNもDQNなりに人に笑われるという、役割があるんだと思うよ。 みんカラやってたら価格コムと2ちゃんは絶対にチェックしている説あるから
間違いなく見てると思うよ
ラテンラテンでラテンの血が一滴も流れていない人が言うのは滑稽でいつも笑わせて頂いてます >>717
正しいみんカラと2ちゃんの楽しみ方だよねぇ。
マジかーwやっぱ見てるかwワイトレ君の今後のリアクションも要チェックだなw しんちゃんなら意味不明なブログでいてこましてくれるやろ。
何言ってるかサッパリわかんねーけど な？w DQNってのは、こちらが何も言わなくてもDQNをアピールしてくれるから
面白いよねw
＞びびってんのか ＞びびってんのか ＞びびってんのかー！
＞びびってんのかダサ！
DQNヤンキーが如何にも言いそうなお言葉でw
シャコタンハミタイのDQNヤンキー様、おちかれ様でーすw >>721
マクロ経済や地政学、政治が理解できないテレビっ子ちゃんと、
情弱には理解できない内容となっておりますw そしてミンミンカラーのネットde政治活動してるミンカラ保守をかまって遊んだ内容なので、コレも理解出来ないかとw
ワイトレ君は2ちゃんで生暖かく見守ってあげましょうねw楽しいのでw
まぁワイトレ君をかまうぐらいなら、このパヨクをかまうよねww
http://minkara.carview.co.jp/userid/457233/blog/
コイツ、昔DIsって遊んでたんだけどwまーだ基地丸出しのパヨク丸出しで、クスクス笑われてるっていうwwわかりやすい左巻きのパヨクさんw
オマエラに、わかりやすいので言えば加計学園w文科省が獣医学部に反対してるだけなのにねw
反日メディアと一緒に加計を叩くっていう、わかりやすい構図wパヨク丸出し君w >>727
説明は簡潔にね。2chでそんな、長ったらしい文章書かれても読まねーよ。 いきなり話ぶった切って悪いんですが、
昔、916スパイダーのtsと3L V6乗り継いできて、マニュアル車求めて、1年前位からルノー メガーヌRS乗ってるんですが、
速いのは確かに速いのですが、運転していて楽しくないのです。
で、今回目を付けたのが、ABARTH 124 spider
すぐ近くにディーラーもあり、近い内に試乗にも行くつもりですが、
試乗だけではわからない部分が多いと思い皆さんに率直に聞いてみたいのですが、
ライトウェイトスポーツ車として、ヒラヒラ感と言うか、
ぶっちゃけ運転が楽しい車でしょうか？ >>727
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／ 読んだうえに反応までしてくれちゃってwwカワユスなファビョりん君が2名様w
お疲れ様でございますw >>729
ヒラヒラ感はうすいよ。機械式LSD入れたら良さげな感じ。
1400キロ代の 5L NAの方がよほどヒラヒラ感あるしね。
楽しくないことはないけど、オープンにして音を楽しむ車だね。
マニュアルの入りも快感も無いし、普通だしね。 まぁFFのメガーヌよりは楽しさはあるだろうね。遅いけどw 引っ張って2→3の時に軽い快感はあるにはあるけど、シフトフィールでは無く、
音の快感かな >>735
峠ならスパイダー、首都高ならメガーヌで決まり。 >>729
そこ求めるんなら
ロータスエリーゼだと思うよ 支那傘下だけどなw 支那でもよけりゃロータスにするアルよw
俺なら支那傘下になった時点でロータスは無いアルけどw >>742
今出てるモデルが最後だね。
あとは中国になっちゃう。
ただ、今までもマレーシアだったんだけどね（笑） >>744
それは個人の感覚だから
なんとも言えないけど、
軽いってことはかなり影響してると思うよ。
ただ、費用対効果はNDロードスターかな。
124は高速も難なくこなすと思うけど、
エリーゼはワインディングやサーキットで楽しいと思える。
ワインディングってより、峠って表現のが似合うかも 124で不満というか、びっくりしたのは立体駐車場や複合デパートの駐車場の登り坂とかで、
登らないこと。え？ここ1速で上がれって？ってなる。しかも回転あげてっからレコモンうるせーよ！みたいな。 急な坂道で停止したら、まぁ登らない登らない…1.4Lだったわ…みたいな。
高速乗りゃ良く走るのにね。 729で質問させて貰った者です。
皆さん レスありがとう御座います
アバルトとは言いつつやはり昔ほど過激なエンジン乗っけてる訳でもないし 取りあえず今週末にでも、試乗してきます。
エリーゼもディーラーまで行きましたが、
手が入ってるとは言え、元がトヨタエンジンってのが引っかかって購入辞めました。 今直ぐ、124買って、アルピーヌが出たらアルピーヌに乗り換えて、
S2000が出た途端に、アルピーヌをルノーに駐車場にてアクセルとブレーキ踏み間違えルノーに返し、S2000に乗るってのがオススメだよ。 そしてファンキーw >>747
トヨタのエンジンて言うけどトヨタのエンジンはヤマハの技術も入ったなかなかのモンだぜ ま、現行エリーゼの2ZRと前の2ZZ比べたら古い2ZZの方が評価は高いんだけど >>751 これって今自分のに付いてるECU送らなくっちゃならないのでは？イモビのコードもあるし。
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海外も合わせてだろうね
グーネットみてもＡＴはＭＴより安いし
レコモンもサービスしてるからね
グーネットでＡＴが３３９万で売ってた明らかに値落ちが・・・ 先週AT試乗したのですが、
わるくないけど、これなら妹がのってるS660がたのしいかも、れこもんついてなかったからですかね？ >>764
レコモンで変わるのは音くらいだけど、それだけでは乗り味自体は大して変わらないんじゃない？
軽量かつ下からフラットにパワーが出るS660の方がドッカンで前時代的な124より操り易くて楽しいかも知れないけど レコモン付けると、ノーマルでは全然伸びなかった5500回転からの伸びが幾分マシになるのが実感できる あと、ネットやDVDでテレビPC携帯のスピーカー越しに聞くのより、実際の音は全然良いよ。 ノーマルマフラーだといすゞエルフを感じさせるような音が出てた部分が無くなって良い音質になる。 音いいけど
例えば人を待つのにアイドリングしてたりとか出来ないぐらい周りに気を使うしうるさい
乗ってる人はいいけど車に興味ない人が多いご時世で迷惑でしかないよ
レコモン付けてたけどノーマルに戻したわ レコモンて、低回転は外側だけ排気して高回転まで回すと開放させて内側も排気する機構になってるんだよね
ワザと排気抵抗作ってるって認識で桶？
http://www.abarth.jp/scorpion/scorpion-plus/7143 高回転って言っても2500rpmくらいじゃね
2000回転過ぎたくらいからブロロロがブリブリブリに変わる >>764
レコモンも何もATは楽しくないでしょう。AT限定免許の方達のだからね。
見た目と雰囲気で楽しむ人達用の車だよね。例えるなら国産セダンにホイルインチアップ、シャコタン
でガリガリいわして走ってる人達が選ぶような、見た目だけで楽しむ車。 まあＡＴ選ぶってこの車の楽しみを捨てたようなもんだよなあ MTもATも試乗してATを買ったぞ
NDも試乗したがこれなら間違いなくMTを買ってる
124は走ってみてATでいい車だった なんだかここはめんどくさい奴が多いな。
講釈をたれるのが好きなMT乗りはなんで多いんだろう？ >>775
124ＡＴのどこがいいか説明よろ
トルコンＡＴがどうとか早いとかの具体的な説明よろ >>777
本当おまえみたいな奴ってMT乗りに多いよな。脊髄反射かい？ どこがと言われても乗ってそう思ったんだから仕方ない
今まではずっとMT乗り継いでたから最初はMT買うつもりだったんだけとなw >>779
ふむふむ、説明できないんだね。トルコンＡＴが遅いしＮＤと同じＡＴ載せてるのにＮＤならＭＴで124ならＡＴってＮＤはエンストしないからとか？（笑）ＡＴ選んだ人って必ず枕言葉に「ずっとＭＴ乗ってたんだけどね」っていうよねなぜなんだろう？？ >>781
AT乗りは説明出来ない車を買ったんだろうねw
あと1人、上の方で脊髄反射してるのがいるね。それが正に自己紹介でしょっていうw マジでよくわからんのだが、絶対に124スパイダーを買わなきゃいけない縛りの中でMTかATかを選ぶならATって選択肢があるのかもしれないが
数ある車のうち124スパイダーのATをなぜピンポイントで選んでしまったのか >>785
だよねw まぁAT限定とか
見た目重視の国産セダンのシャコタンハミタイ的発想だろうな。 >>788
おまえの偏見で124をあんなゴーカートと一緒にしないでくれるか？ AT限定か免許とりたて、か。 124のATって、車音痴しか買わない車だよね。
だから確かに俺も気になる。 >>789
いや一緒でしょ、見た目しか気にしてないって点については同類かと。 >>791
口の横に泡たまってるよ。 まあ落ち着け！ >>790
車を知らない人しか買わない車なんですよね。２０歳の子がＮＤロードスターＡＴ買ったのならわかるけど、、ＮＤでもみんなＭＴを選ぶし。124のＡＴ乗るぐらいならＮＤのＭＴ買うし。車を知らないか、ＡＴ限定しか検討がつかない ATでもMTでも好きな方買えや
>>761
現実はATの方が売れてるみたいだが 124やNDのMT乗ってる奴からすれば、124のATは、逆に絶対に！絶対に選ばない車なんだよねw
だから不思議でしょーがない。なんせトルコンで眠い眠いwそのくせレコモンでパンパンw
国産セダンのシャコタンオートマでブーブー音いわせて喜ぶヤンキー的、発想なのかね、やはり？ テンプレ入り項目決まりだな
・しょーもないATMT論争とBossこと剣屋しんのすけはスルー推奨です。餌を与えないでください。 一部のMT基地外のせいでMT乗りがバカにされるから黙ってろ❗
てかお前ら車から降りろ。
だいたいMTなら595の方が楽しいわ。 >>802
＞595の方が楽しいわ。
具体的にどう楽しいか説明よろ。
595のＭＴが他のＭＴと比べて、どう楽しいか？具体的な説明よろ。 盛り上がってるねぇww俺も色々聞きたいわ595のMTがどう楽しいかw
そうそうwココで話題のワイトレ君こと_m_a_s_a_k_i_ 君から昨日みんカラのお友達更新きたわwww
まぁ募集もしてないのでお断りさせてもらいますけどねw
_m_a_s_a_k_i_君、2ちゃん見てたらレス頂戴ねーんw2ちゃんで遊びまひょw 講釈たれる暇があるならエンジン回してこればいいのに みんカラにお友達の更新機能なんて有ったか？
更新が確認できるのはあるが、
お友達登録の申請来たら承認するか、承認した後は削除するか。
Boss屋しんたろうまた消されたの？ 124スパイダー 6MTは耐トルク300Nmで、NCに搭載していたもの
ND 耐トルクを下げて軽量化した新開発6MT
ATはどちらもマークX/86等に搭載されているアイシンAW製6AT
ZFじゃないから故障の心配がない
1.5LのNDでは全体にトルク不足
124スパイダーはトルコンで低回転の粗が目立たない >>808
おはおは。マジボケだわw
お友達のお誘いね。ちと飲みすぎかもw この車のMT全体的に渋いんだけど特に2速が渋くない？
あれなら1速と2速もうちょっと近づけてほしいんだけど。それかシフトを運転席側に寄せてほしい >>812
2速はミッション冷えてるとき特に渋いね。
あったまると多少よくなるけど。
シフトの位置は、シフトしないときサイドブレーキのレバーに手を乗っけてる
から、個人的にはありがたい位置だw >>811
ボンネットダンパーてボンネット閉めるとき、手でボンネット押すんかね？
いつもボンネットの自重で閉めてるから、手でボンネット押さえるのは抵抗があるなぁ >>814
ダンパー付いてても閉じる付近はダンパー効かないから自重で閉まるよ >>809
からの〜？
トルコンで低回転の粗が目立たないって軽自動車でもそうだけどw >>802
595のが面白いか別として、今124MTか595MT左ハンドルどっち買うか
めっちゃ悩んでる・・・
コーナー安定してるのは124なんだけど、スポーツ感じさせないのに
速い595もいいなって思うようになってきたｗ
左ハンも意外に楽しいから選択肢に入れた 595はどうやってもマトモなドラポジを取れない。安いコンパクトカー以下。 自分の体を合わせるしかないな
オレは身長190cmだけど、だんだん慣れてきた(笑) それを聞いて安心した。
182で悩んでたのがバカらしくなった
清水の舞台から飛び降りることにしよう >>822
GroundTourじゃなくてトップギア？
詰まらんそうやね レコモンナビレザーイージーケアＥＴＣ付で４００万ってお得かな？ z4mも手頃な価格になってるし、TVRのタスカンも安くなってる。
124スパイダー買って乗ってるけど、他人には他のをおすすめするな。 >>828
あおる訳じゃないが、MT/AT論争好きだな MT/AT論争か、間違いなく今はATのが速いだろうけど
上達する楽しみを考えたらMTかなぁ。
僕はどれだけ、運転を楽しめるかを重視したい。 >>825
ミッションって何ですか？
トランスミッションのこと？ この前 ルノーメガーヌRS乗ってて
124どうですか？と聞いた者です。
サーキットではメガーヌRSは超安定していて、速いのですが、
街乗りでは足が硬いし、古い立駐では車幅幅がありすぎて入れないし、
別に足車あるし、今まで元々アルファ乗り継いできたしで、
結局、7月1日にディーラーに124試乗しに行って、その場で即決購入してきました。
今後ともよろしくです。 >>834
お！よい判断しますな。
あおる訳じゃないがミッションは？
メガーヌRSから乗換だからＭＴだね。 >>835さん
ありがとうございます。
ちょっと、今の流れで書いちゃうとあれですが、
ミッションは勿論 マニュアルMT一択です。
納車は 当分先になりそうですねー。
元々メガーヌ RS スポール買ったのも、
他に、まともなMT車がなかったし、ニュルでFF世界最速出した。
ってのに興味があって、限定60台のメガーヌ買ってみましたが、
運転していて楽しいのは、サーキット走ってるのみなので
新車で卸して、わずか1年で乗り換え決定です。 >>837
おめ！
それにしても、いい色買ったな！ カーグラフィックTVもTopGearも、司会者の支持は得られなかったみたいね
ベース車のNDと比べて、高価に過ぎる、内装似すぎ、アクセルレスポンス良く無いから爽快感薄い、っていう結論だったね NDというかロードスターの完成度が高すぎるんだよ。
そりゃズバ抜けて速いとか超絶のハンドリングとかは持ち合わせてないけど、
そこそこ速くて素直なハンドリング、何よりも専用設計なのに安価というのが強み。
ゆえにNAのデビュー以降、対抗車は色々出たけど真正面切って張り合えるライバル車はほとんどなかったし、
変化球で各社から出されたどのモデルも作り続けることは出来なかった。
そういう名車をベースにアバルト風味にすればもっと楽しく良い車になると考えがちだけど、
実際にはその企画・設計は極めて難しく、124もロードスターが生来持つバランスの良さを超えることは出来なかったということ。
変化球として理解した上で楽しむのはアリだと思うけどね。
高いけどｗ まぁそのとおりだわな。アクセルレスポンスはひどいね、軽自動車以下だよな。 NDを真に超える124とするなら、ロードスターがコスト高ゆえに出来なかったことを
ロードスター路線で研ぎ澄ました車だろうな。
カーボンやアルミを多用して徹底した軽量化とマスの集中化と低重心化、
精度の高いサスペンションとバランス取りの徹底されたエンジンと調律された吸排気音、
剛性アップされた操作系とシートの取り付け等
スポーツカーの基本基礎を磨き上げた車ならアバルトバッチと合わせて高価なプライスタグも納得できるだろう。 もう面倒臭いからGT3にしちゃえよw
これもNDまったり走行のﾇﾎﾟｰｼが目的の車だよ アバルトと名がついていても、昨今の安全性、排ガス規制等の制限のためか、
昔のような、超過激な車としてのバランスが少々崩れても構わない、
軽い車体に、強烈なエンジン載せて、押さえ込んで操ってみろ
っていうのは、時代的にもう無理なのかねー。
昔のアバルトとか過激で操る楽しみがあったなー。 （遠い目） そんなにNDがいいならND買っとけばよかったのに、なんで124にしたの？
おれはNDは全然気にならんけど。 買った後から不満が出てくるのはまあ分かるが、そこまで速さが官能性がって愚痴るなら確かにGT3なりもっと上位の車にさっさと乗り換えた方が幸せだよなぁ 言うのは簡単だもんな。
強烈なエンジン載せて、押さえ込んで操ってみろって車、沢山あるけどな。
自動車税8万超えに、リッター5いかなかったりな。
こういうエコな小排気量ターボに限って文句ばっか言ってる奴って、よくいるよな。 >>837
S2000→メガーヌ3RS→124スパイダー
って乗り継いでます
運動の楽しさやヒラヒラ感を求めてるようなので間違いなくオススメします
メガーヌと比べると操ってる感はすごいあります
試乗では分からないと思いますが、高速安定感は124は実はかなり高いですよ >>854
S2000とくらべて、峠っぽいところはどうですか？
S2000から乗り換えようか悩み中 >>855
ここで言うのもあれですが、峠はS2000の方が楽しいです
ただ、124の方が勝ってる部分も多いです
街中の乗り心地や、高速安定感と静粛性や中間トルクなどなど
峠もメガーヌや他の車と比べると自分にあっていて楽しいです
S2000に色々と似ています
是非試乗だけじゃなくて、１日レンタカーみたいなのをオススメします S2乗ってけどS2は高回転回して乗る車だからスパイダーの方がないと言われてる低速トルクもあるし乗り易いよ
雨でも神経質にならなくて良いし
S2ほどピーキーじゃなし、MTはそれでいてクセはあるから上達する楽しみもあるしバランスがイイと思う
ただイタ車だと思って乗ると外車感は全くない。完全に日本車
それが残念 >>854 様
メガーヌRSからの流れ かなり参考になりました。
メガーヌと124では、セグメントや目的が全く違う車なので、比較する事態ナンセンスかもしれませんが
とても参考になりました。本当にありがとうございます。
>>857 様
確かに124試乗して思ったのは、イタ車感ってのは全く感じませんでした。
124に限らず、昔は各メーカー色がありましたが、最近は
どのメーカーも、安全面等の規制で、ほぼ同じような、味付けになってきていますね。
ポルシェや、馬、牛当たりだとまだ、違うのでしょうが。 外車感ってなに？もともとが、NDと同じだったりマツダ産という脳内変換してるから外車感なんてある訳ないけど。イタ車感なんてさらない、散りばめてあるモパーロゴだってクライスラーだし、外車やイタ車感なんてハナっから求めてない人が買う車だと思ってた。 最初から雨漏りとかのしたら凄くイタ車っぽい感がある 内装の質感やデザイン
ドアの重厚さ
内装の匂い
日本でマツダが作ってるから内装の匂いはしょうがないとしてドアの重厚感や質感デザインは外車っぽく出来たと思う >>861
ドアの重厚感？いらない車でしょう。軽〜くかるく作るべき車でしょう。
確かに最初から雨漏りやオイル漏れてたらイタ車感はあると思うが。
ただ、雨に濡れてドアしめた時に、ウインドとゴムが擦れて「キュッ」って音する、
通称マツダサウンドにはガッカリするw 124・・・お前もかー？ とはなったがなw S2はドアしっかりしてたけど、やっぱりある程度価格のするスポーツカーのドアは重厚感有って欲しいなぁ えっと、ここで聞いてみてもいいのかな？
124スパイダーの アニバーサリーモデルの話
ディーラーから聞いた事ある方っていらっしゃいます？ >>864
ATが売れてないからといって、AT限定で出すってことないよな。 >>865
そうです。黒です。 本当にソリッドの黒なのか、パール入った黒なのか、シートはレカロとレザー選択できるのか ディーラーで聞いて見たけど 詳細は全く不明らしく どなたかご存じかな？と思い書き込みしてみました。
>>866
MT60台位 AT30台位の限定台数で出るっぽいですが 詳細は全く不明なのです。 なかなかゲスい限定商法だな。
107周年といい、次は販売台数記念モデルかイタリア仕様限定車かアメリカ仕様限定車か？ アバルトってチンクでもそうだけどずっと限定の出し続けてるよね 白、赤、青、1番いらないのが、黒だと思ふ
オレンジとかすごく合いそう アバルトに限らずFCA系列のフィアットやジープも半年に一度とか出してる気がする そのうち124用のesseesse（ローター大型化、ブレーキホース...etc）あたりも出てきそうだな。
>>870
おれも黒はあんまり好きでないなぁ。
チンクのグレーとか黄色とかも合いそう。 >>872
だな。グレーも黄色も良いな。
あおる訳だけど、ATと黒はディスり対象ダヨなwww >>874
>>874
なんだソレwきききききききキモッ！ブラックなイメージでCM制作しました・・ミタイナ
勘違いマザファッカーキモキャラ、アピールですか？ 米帝向けのCMだったらガチな鼻でワロスw
アメ車のCMにコンパクト1.4ターボとナルシストにビッチ使いました？w ・・・ミタイナw >>878
まとももなにも、キ○チガイの与太話になにを反論しろと？ 黒色 皆には評判悪いみたいだけど
ツベのほかの動画見てたら 思ってたより
全然有りだと感じた。俺 感性腐ってる？ >>880
大丈夫
どっかのキ○ガイより、まともな感性してる。 必☆死☆で☆す☆ね☆ もう悔しくて堪らないアピール、ほんと乙かれ様サマでございます♪♪
よ〜く伝わりますでございますよーハンカチ貸してあげたいよねw
たのすw
ま☆と☆も☆な☆反論お待ちしてまーす♪♪ >>883
自分でキ○ガイだとみとめてるじゃねーかww 1月に注文したのがようやく農機連絡来たわ
何とか７月月内になりそう。
しかし、新色の青にしたかったな 新色の青のAT予約してきた。
クーパーSの幌からの乗り換えだけど、トランク広いけど後部座席ないとちょっと不便かな。
レコモン9月までに登録したら値引きするけどおそらく間に合わないらしい。
あっATがどうのこうのレスいらね。 >>890
あおる訳じゃないけどＡＴのどこが良かったの？ >>894
ロードスターはDCTじゃないです
トルコンAT >>891
お！俺も聞きたいw何故に、ATなのかね？
マジであのトルコンATに乗る理由が知りたいわw
124のATの黒とか失笑もんのダサさだけどなぁw
NDのMT海苔から失笑されたいのかなぁ？？ あー１２４はDCTじゃなかったのねロックアップ付きトルコン
で、ロードスターの話はどっから出てきたのかね
はよ帰れよバンザマスト流れてるだろ？ >>896
はよ消えろよキ○ガイww
特定したったから泣かしに行くぞwww >>896
この車の楽しみを捨てた ＡＴにのる意味がわからんよなあ 女子が乗るＭＴ車やＮＤが隣に並ぼうもんなら、たしかに恥ずかしいよな >>900
そんなもん 楽しみ方なんて人それぞれだろ
今日日のフルシンクロのMTなんざ、誰でも乗れるから、どっちでもい〜わwww >>900
恥ずスグルw さらに上のツベみたく黒でキモさプラスしたりw まぁウケるよな
1人ファビョって自己紹介頑張ってる人がw必死ダナー（ガチワロス 黒の124かっこいいよなー。自分が買う時にあったら、赤と悩んだわ。 黒の124スパイダーは有りだと思うけどこの車でATは無いわ MT買って後悔してる
坂道発進出来ないから車庫から出せない
納車から帰って来て以来出せないと言う
かれこれ2週間
誰か助けて 坂道発進できないとか、ＡＴ限定がなんかいってるね。
ヒルアシスト付いてるし ＡＴ限定の自己紹介って、なんでこんなに、わかりやすいのかね。 >>906
HSS効かない坂なんだよ
マジで助けて
何回やってもエンストする
恐怖で動かせない >>906
あたまが悪いからw仕方ないよねw
爆笑の丸出しって奴ですwAT限定らしい丸出し加減っw 電子機器使いながらネットしてるやつが
オートマの電子制御信じられないのって
ジジイ的な頭の固さ 坂道発進ってみんなどのくらいの回転で発進してるの？
1500ぐらいで半クラ長めじゃないとエンストするから精神的にキツイんだけど ヒルアシストキャンセルできないの？ひっかかる感じがして邪魔なんだけど 俺だったらNDならMT RFと124ならAT選ぶな。 ヒルホールド、もう少しゆるくてもいいよなぁ。
たまにサイド引いたままかとあせることがある。 え？マジなの？この車、エンストする？アクセル踏んでればエンストなんてしねーしw
>>912
確かにマジ邪魔 >>916
マンションの中の駐車場だから早朝深夜に車出すから回せないのよ >>917
うちはアパートの前が駐車場なんで、早朝に車出すときは夜のうちに
すぐ近くのコインパーキングに移動してる。
コインパーキングは深夜は300円なんで。
そこなら多少うるさくてもすぐに出て行けばいいかなと。 >>910
そこを同一の物と考えられるなんて
頭が柔軟なのを通り越して
脳ミソ溶けてそう（笑） >>918
その手があったかと思ったけど近くにパーキング無かった
>>921
結構違うよ
始動1発目のブオォーンガルガルガルって音が結構響くからそれだけでも気が引ける
もちろんノーマルマフラーです 「いや〜595とはオーナー層がよくないんで、124は金にならないですね〜」苦笑 byTHD Y口 >>923
エンストする方が迷惑だし、先ずは御自身を見直しましょうね。 >>924
確かに。チリの合わないガーボンの蓋を一生懸命作って、喜んで付けてくれる124海苔は少ないだろうな。124にカーボンの蓋付けるぐらいなら、他に弄る金を使うだろうなw そんなに近隣の迷惑に敏感になるならスポーツカーなんて乗るなよ 今までヒルホールドの無いMTに乗ってたから、その時と同じタイミングで繋ぐと急に繋がって前につんのめる。
坂道発進だということを一切無視して平地にいるのと同じタイミングで繋ぐとちょうど良い。ヒルホールド無いMTだと、後退またはエンストしそうなタイミングで繋ぐことになるので違和感がハンパ無い。 >>927
MT車がこんなに煩わしいとは思わなかったんよ
今まで社外マフラーつけててもATだから一瞬で出られたから気にならなかったんだけども >>927
お隣さんが何キロも離れてる場所ではないんでね。 駐車場から静かに発進したいのなら、先に1000回転くらいで固定しておいてからクラッチゆっくり繋げば大丈夫。
冷間始動時の音が煩いのは知らん。 スポーツモードにしてみ、大分違うから。2000以下でも このスレの住人に質問
ロードスターではなくて124を選択した理由は？
アバルトというブランドが好きだから？
外車しか興味がないから？
ロードスターのデザインより124のが好きだから？ >>934
アルファロメオブランドで出る噂の時から気になっていて、イタリア車が好きなのもあって期待してた。
期待外れだったから、やめました。
かといってロードスターはデザインがイマイチなので、そっちにも行ってません。
どちらも妥協なんですよね〜 >>936
選択した理由を聞いているのに、やめた理由を答えてるんだね >>934
元S2乗りだけど最初からロードスターは選択肢に無かった >>934
現在RFと迷い中。
水色残ってたか黄色合ったら選ぶんだけどなー >>936
えっどっちも買わないのに何でまだここにいるの？ アルファからは4Cスパイダー出すからフィアット124スパイダーになったんだよ
アルファ言うなら4Cスパイダー買いな
世界的な流行のブランディング手法
日本車で言えば
フィアットがトヨタ
アバルトがG's
アルファがレクサス
NDは最初からデザインがカッコいいと思わなかった
ネオクラシカルなデザインなら買ってたかもしれないけど
RFも同じく
でもオープンにしたときが中途半端で嫌い
s660もそうだが
タルガトップがカッコいいと思えない
忌まわしくはマツダの所為でフィアット124スパイダーが日本では正規で買えない事
フィアット124スパイダーのデザインの方が好きだわ
マツダは益々嫌いになった >>941
分かってるようなこと書いてるけど
全く的はずれで分かってないね。
この人 >>941
MTに乗れるようなってほざいてくださいね。 >>942
んで買わない車のスレに張り付いてるのは何故なんだよ >>941
>忌まわしくはマツダの所為でフィアット124スパイダーが日本では正規で買えない事
それってアバルトじゃなくてノーマルって意味？ >>945
そうだよ
表向きは日本はハイスペックの輸入車が売れるからって事で
実際はNDロードスターと価格帯もスペックもブッキングするからだとか >>944
このスレ面白いんだよ！
ツッコミどころが多くて！
ATネタとか
エンストネタとか マツダがなければ124は出なかったのに忌まわしい…
アルファが出してたら手が届かない値段になるだろうに 駐車場から車出せないレベルの運転下手でフィアット124スパイダーも並行輸入で買えるのにわざわざアバルト124スパイダー買って文句言ってるID:T5JbIX3e0面白いな
しかし駐車場から出られないっていったいどういうことだよ爆笑 ここのスレは面白い人いっぱいいるね。
bossとか外気温計くんとかスペーサーくんとか。 おやおやw呼んだ？BOSSだけど
まーだファビョってるのかよーw
はやくその悔し涙ふけよwオマエラ
また楽しいATネタで遊んでやるからなw ABARTH124spider part5
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499436128/
,===,====、
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.. ∧_∧ ／||＿＿＿|^ ∧_∧
.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ）
..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
"" :::'' |／ |／ '' " ::: ⌒ :: ⌒⌒⌒ :: "" `
:: ,, ::::: ,, ;￣￣￣ "､ :::: " ,, , ::: " :: " :::: " 試乗でNDロードスターは一回もエンストしなかったけど
124はエンストしまくりで恥ずかしかった
普通ダウンサイジングターボって低速からトルクあって乗り易いんじゃないの？ >>955
低速トルクがないからだけどワザと味付けでそうしたらしい。
昔のドッカンターボのイメージなんだろうけど今時の車では珍しい。
信号とかない地域ならいいけど、街中やちょっと買物に乗ってくでは使いづらくて
最近ではATの方が売れてるらしいよ。 >>956
味付けとかそんなわけない。
イタリアの自動車事情なだけだろ。
日本のようにストップアンドゴーに合ってないだけ。 イタリアもストップゴー多いし
石畳は走り出しに抵抗になるし坂道も多い
謎仕様だな
サーキット走る事しか考えてなかったとか？
同じエンジンのジュリエッタに乗ってたけどジュリエッタは低速からトルクあって乗り易いよ アメリカに合わしてでしょう。
でも この車のMTすごく乗りやすいけどなぁ 軽自動車みたいに乗りやすいし、
軽自動車以上に日本の道路に合ってる。 この車のMTのエンジンって
高回転域を繋いで楽しむ感じだよね
だから発進時は少し回転高くしてやれば
良いだけだと思うけどね >>963
発進時にそんな高回転域は必要ないよ
それとクラッチのどの辺から動力が
伝わりだすかに注意すれば低回転で
いけるでしょ 要するに下手を車のせいにするなということだね
イタ車乗ってて下手だなんてイタいなー >>965
下手というより自分の過去感覚での運転に頼ると
エンストしやすいんじゃないかな。
一般的な車よりは低トルク少なめだから
繋ぎに注意すれば問題なし
けど、高回転のリレーで峠を走ると気持ちい車だね ECU書き換えると少しはましになるのかな？
低速トルクないと乗りづらいから何とかしたい 下手とかじゃなく発進は難しい部類だと思うよ
フジトモも何度かエンストさせたって言ってたし
CGTVでもブスがなんか言ってたじゃん 俺はこのトルク感でもそれを個性と思い楽しんでるけどな。
楽しめないなら他の車にすればいいのに。 確かにオープンにしてのんびり乗ってるのならいいけど
必死に引っ張ってカシャカシャとシフトノブ動かしてるの見ると昭和の猿かよとはなるわな。 昔乗ってた85ターボを思い出したけどな
免許取り立ての18で買って散々酷評されたが楽しかった 初めて124に乗ってトルクが低くてエンストしたってならわかるが、
ある程度乗ればクセもわかってくるだろうし何も問題ないよ。
頑なに自分の乗り方を変えない様なやつは文句言うだろうけど。
そういうやつは何乗っても文句言うだろうけどね。 そりゃあ最近のダウンサイジングターボに比べたら乗りにくいかもしれないけど
車に合った運転をすればいいんじゃないかな 助手席側のダッシュボードの上側がちょっとベタつくんだけど、ここだけイタリア製なのかな？
てか、ベタつくのが早すぎるような気がするんだけど、こんなもの？ >>977
まつだエキス。マツダ汁って呼ばれてるやつだね。 要は慣れなんじゃないの？
車に合わせた乗り方すればいいじゃん 慣れとか車に合わせた乗り方はしているけど
もう少し何とかならんかな？って話かと。
噛み合ってないね。 今まで平坦な道しか試乗で走った事無かったんだけど、今日納車前の最後の書類のやり取りの後、6MT試乗させて貰って坂道登ったけど、ターボ利いてない時の低速トルコマジでやべーな
2人乗りで結構急な坂だった所為もあるが、S2なら2速で充分登れる坂がかなりキツかった。
ま、基本1人乗りだし納車後によほど気になりゃあECUなりなんなり考えますかね。 >>980
1.4ターボに何をそんなに期待するのか。 >>982
期待？
改善の余地が有るのか？ってお話。
だから噛み合わないんだって。 この車はATが正解かもな。一応パドルとかついてるし。
まあNDの馬力有るやつと思って試乗もせず買ってしまった自分が悪いんだけど。 977だけど、マツダ汁なんてのがあるのですね。
ちなみに、ちょー古いルノーの1400ccターボミドシップから124に乗り換えたんですけど、エンジンの感じは全然違和感ありません。 まさかルノー5？あれすげー楽しそうだけど予想通りなら楽しめるのか心配 間違えた（笑）
MT乗りです。
試乗した時までさかのぼって思い出しても
一度もエンストしてないんだけど、
する人としない人、何が違うんだろう？
俺は別に運転が上手いわけじゃないから、
上手い下手の違いでもないし、
もしかして、下手くそのがエンストしない車なんかな？ >>986
そのサンクターボ２です。
出だしで軽に負けるのも、エンストしやすいのも、なんだかなつかしいです。
接地感はサンクターボの方がいいかもです。 アクセルを極力ふかさないように運転しようとするか、単純にクラッチ操作が雑なやつはエンストする。
逆に、全くエンストしないのは、アクセルふかしまくってるか、クラッチ操作が上手いかだろうな。
まあ、どちらにしろ慣れだけどね。 確かにラグナセカリバースとか走ったらこの車コークスクリュー上れないだろうな 初めての車でも2,3回クラッチ繋ぎ合わせ練習したら、もうその車に慣れるだろ
エンスト云々言うやつは総じてクラッチの当たり感覚が分かってない奴 マツダ汁・・・いやそんなの無いです。まさか本気にされるとは、、、、 >>993
つまり猿以下をアピールしたいだけでしょう。
慣れってもんが無い、動物以下の感覚の持ち主なので可哀想だね。 ダッシュボードがベトつくのは気にして触るからでしょう。
サソリ汁は洗車、拭き取りしても、前のサソリバッジから拭いても拭いても出てくるのが、サソリ汁。 もしかしたら、クラッチいたわろうとする運転クセがついてる人はエンストしやすいのかもね。
ポンピングアクセルで半クラあまり使わないようにしてると結構他の車でも危なくなるし いたわるけどエンストなんてしないし、
半クラ殆んど使わなくても、そこらの車や、軽自動車なんかよりスタートは速い。
アクセル、クラッチをうまく使えない、慣れない、猿の戯言。猿自慢。
所謂、それが猿汁ってやつで、生物学的に猿汁だしてるだけだからw ﾌﾟｽﾝ･･･
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